CINXE.COM

<!DOCTYPE html> <html class="client-nojs vector-feature-language-in-header-enabled vector-feature-language-in-main-page-header-disabled vector-feature-sticky-header-disabled vector-feature-page-tools-pinned-disabled vector-feature-toc-pinned-clientpref-1 vector-feature-main-menu-pinned-disabled vector-feature-limited-width-clientpref-1 vector-feature-limited-width-content-enabled vector-feature-custom-font-size-clientpref-1 vector-feature-appearance-pinned-clientpref-1 vector-feature-night-mode-enabled skin-theme-clientpref-day vector-toc-available" lang="ca" dir="ltr"> <head> <meta charset="UTF-8"> <title>Història del ferrocarril a Catalunya - Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure</title> <script>(function(){var className="client-js vector-feature-language-in-header-enabled vector-feature-language-in-main-page-header-disabled vector-feature-sticky-header-disabled vector-feature-page-tools-pinned-disabled vector-feature-toc-pinned-clientpref-1 vector-feature-main-menu-pinned-disabled vector-feature-limited-width-clientpref-1 vector-feature-limited-width-content-enabled vector-feature-custom-font-size-clientpref-1 vector-feature-appearance-pinned-clientpref-1 vector-feature-night-mode-enabled skin-theme-clientpref-day vector-toc-available";var cookie=document.cookie.match(/(?:^|; )cawikimwclientpreferences=([^;]+)/);if(cookie){cookie[1].split('%2C').forEach(function(pref){className=className.replace(new RegExp('(^| )'+pref.replace(/-clientpref-\w+$|[^\w-]+/g,'')+'-clientpref-\\w+( |$)'),'$1'+pref+'$2');});}document.documentElement.className=className;}());RLCONF={"wgBreakFrames":false,"wgSeparatorTransformTable":[",\t.",".\t,"],"wgDigitTransformTable":["",""], "wgDefaultDateFormat":"dmy","wgMonthNames":["","gener","febrer","març","abril","maig","juny","juliol","agost","setembre","octubre","novembre","desembre"],"wgRequestId":"aab0080b-212a-4dba-bdfa-797aa4108e78","wgCanonicalNamespace":"","wgCanonicalSpecialPageName":false,"wgNamespaceNumber":0,"wgPageName":"Història_del_ferrocarril_a_Catalunya","wgTitle":"Història del ferrocarril a Catalunya","wgCurRevisionId":34170221,"wgRevisionId":34170221,"wgArticleId":56256,"wgIsArticle":true,"wgIsRedirect":false,"wgAction":"view","wgUserName":null,"wgUserGroups":["*"],"wgCategories":["Articles amb enllaços externs no actius","Articles amb la plantilla Webarchive amb enllaç wayback","Control d'autoritats","Ferrocarril a Catalunya","Història contemporània de Catalunya"],"wgPageViewLanguage":"ca","wgPageContentLanguage":"ca","wgPageContentModel":"wikitext","wgRelevantPageName":"Història_del_ferrocarril_a_Catalunya","wgRelevantArticleId":56256,"wgIsProbablyEditable":true, "wgRelevantPageIsProbablyEditable":true,"wgRestrictionEdit":[],"wgRestrictionMove":[],"wgNoticeProject":"wikipedia","wgCiteReferencePreviewsActive":true,"wgMediaViewerOnClick":true,"wgMediaViewerEnabledByDefault":true,"wgPopupsFlags":0,"wgVisualEditor":{"pageLanguageCode":"ca","pageLanguageDir":"ltr","pageVariantFallbacks":"ca"},"wgMFDisplayWikibaseDescriptions":{"search":true,"watchlist":true,"tagline":true,"nearby":true},"wgWMESchemaEditAttemptStepOversample":false,"wgWMEPageLength":60000,"wgRelatedArticlesCompat":[],"wgEditSubmitButtonLabelPublish":true,"wgULSPosition":"interlanguage","wgULSisCompactLinksEnabled":false,"wgVector2022LanguageInHeader":true,"wgULSisLanguageSelectorEmpty":false,"wgWikibaseItemId":"Q20102338","wgCheckUserClientHintsHeadersJsApi":["brands","architecture","bitness","fullVersionList","mobile","model","platform","platformVersion"],"GEHomepageSuggestedEditsEnableTopics":true,"wgGETopicsMatchModeEnabled":false, "wgGEStructuredTaskRejectionReasonTextInputEnabled":false,"wgGELevelingUpEnabledForUser":false};RLSTATE={"ext.globalCssJs.user.styles":"ready","site.styles":"ready","user.styles":"ready","ext.globalCssJs.user":"ready","user":"ready","user.options":"loading","ext.cite.styles":"ready","skins.vector.search.codex.styles":"ready","skins.vector.styles":"ready","skins.vector.icons":"ready","ext.wikimediamessages.styles":"ready","ext.visualEditor.desktopArticleTarget.noscript":"ready","ext.uls.interlanguage":"ready","wikibase.client.init":"ready","wikibase.client.data-bridge.externalModifiers":"ready","ext.wikimediaBadges":"ready"};RLPAGEMODULES=["ext.cite.ux-enhancements","mediawiki.page.media","site","mediawiki.page.ready","mediawiki.toc","skins.vector.js","ext.centralNotice.geoIP","ext.centralNotice.startUp","ext.gadget.UkensKonkurranse","ext.gadget.refToolbar","ext.gadget.charinsert","ext.gadget.AltresViccionari","ext.gadget.purgetab","ext.gadget.DocTabs","ext.gadget.switcher", "ext.urlShortener.toolbar","ext.centralauth.centralautologin","mmv.bootstrap","ext.popups","ext.visualEditor.desktopArticleTarget.init","ext.visualEditor.targetLoader","ext.echo.centralauth","ext.eventLogging","ext.wikimediaEvents","ext.navigationTiming","ext.uls.interface","ext.cx.eventlogging.campaigns","ext.cx.uls.quick.actions","wikibase.client.vector-2022","wikibase.client.data-bridge.init","ext.checkUser.clientHints","ext.growthExperiments.SuggestedEditSession","oojs-ui.styles.icons-media","oojs-ui-core.icons","wikibase.sidebar.tracking"];</script> <script>(RLQ=window.RLQ||[]).push(function(){mw.loader.impl(function(){return["user.options@12s5i",function($,jQuery,require,module){mw.user.tokens.set({"patrolToken":"+\\","watchToken":"+\\","csrfToken":"+\\"}); }];});});</script> <link rel="stylesheet" href="/w/load.php?lang=ca&modules=ext.cite.styles%7Cext.uls.interlanguage%7Cext.visualEditor.desktopArticleTarget.noscript%7Cext.wikimediaBadges%7Cext.wikimediamessages.styles%7Cskins.vector.icons%2Cstyles%7Cskins.vector.search.codex.styles%7Cwikibase.client.data-bridge.externalModifiers%7Cwikibase.client.init&only=styles&skin=vector-2022"> <script async="" src="/w/load.php?lang=ca&modules=startup&only=scripts&raw=1&skin=vector-2022"></script> <meta name="ResourceLoaderDynamicStyles" content=""> <link rel="stylesheet" href="/w/load.php?lang=ca&modules=site.styles&only=styles&skin=vector-2022"> <meta name="generator" content="MediaWiki 1.44.0-wmf.5"> <meta name="referrer" content="origin"> <meta name="referrer" content="origin-when-cross-origin"> <meta name="robots" content="max-image-preview:standard"> <meta name="format-detection" content="telephone=no"> <meta property="og:image" content="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1e/Tren_del_centario.jpg/1200px-Tren_del_centario.jpg"> <meta property="og:image:width" content="1200"> <meta property="og:image:height" content="843"> <meta property="og:image" content="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1e/Tren_del_centario.jpg/800px-Tren_del_centario.jpg"> <meta property="og:image:width" content="800"> <meta property="og:image:height" content="562"> <meta property="og:image" content="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1e/Tren_del_centario.jpg/640px-Tren_del_centario.jpg"> <meta property="og:image:width" content="640"> <meta property="og:image:height" content="449"> <meta name="viewport" content="width=1120"> <meta property="og:title" content="Història del ferrocarril a Catalunya - Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure"> <meta property="og:type" content="website"> <link rel="preconnect" href="//upload.wikimedia.org"> <link rel="alternate" media="only screen and (max-width: 640px)" href="//ca.m.wikipedia.org/wiki/Hist%C3%B2ria_del_ferrocarril_a_Catalunya"> <link rel="alternate" type="application/x-wiki" title="Modifica" href="/w/index.php?title=Hist%C3%B2ria_del_ferrocarril_a_Catalunya&action=edit"> <link rel="apple-touch-icon" href="/static/apple-touch/wikipedia.png"> <link rel="icon" href="/static/favicon/wikipedia.ico"> <link rel="search" type="application/opensearchdescription+xml" href="/w/rest.php/v1/search" title="Viquipèdia (ca)"> <link rel="EditURI" type="application/rsd+xml" href="//ca.wikipedia.org/w/api.php?action=rsd"> <link rel="canonical" href="https://ca.wikipedia.org/wiki/Hist%C3%B2ria_del_ferrocarril_a_Catalunya"> <link rel="license" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.ca"> <link rel="alternate" type="application/atom+xml" title="Canal de sindicació Atom Viquipèdia" href="/w/index.php?title=Especial:Canvis_recents&feed=atom"> <link rel="dns-prefetch" href="//meta.wikimedia.org" /> <link rel="dns-prefetch" href="//login.wikimedia.org"> </head> <body class="skin--responsive skin-vector skin-vector-search-vue mediawiki ltr sitedir-ltr mw-hide-empty-elt ns-0 ns-subject mw-editable page-Història_del_ferrocarril_a_Catalunya rootpage-Història_del_ferrocarril_a_Catalunya skin-vector-2022 action-view"><a class="mw-jump-link" href="#bodyContent">Vés al contingut</a> <div class="vector-header-container"> <header class="vector-header mw-header"> <div class="vector-header-start"> <nav class="vector-main-menu-landmark" aria-label="Lloc"> <div id="vector-main-menu-dropdown" class="vector-dropdown vector-main-menu-dropdown vector-button-flush-left vector-button-flush-right" > <input type="checkbox" id="vector-main-menu-dropdown-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-vector-main-menu-dropdown" class="vector-dropdown-checkbox " aria-label="Menú principal" > <label id="vector-main-menu-dropdown-label" for="vector-main-menu-dropdown-checkbox" class="vector-dropdown-label cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--fake-button--enabled cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only " aria-hidden="true" ><span class="vector-icon mw-ui-icon-menu mw-ui-icon-wikimedia-menu"></span> <span class="vector-dropdown-label-text">Menú principal</span> </label> <div class="vector-dropdown-content"> <div id="vector-main-menu-unpinned-container" class="vector-unpinned-container"> <div id="vector-main-menu" class="vector-main-menu vector-pinnable-element"> <div class="vector-pinnable-header vector-main-menu-pinnable-header vector-pinnable-header-unpinned" data-feature-name="main-menu-pinned" data-pinnable-element-id="vector-main-menu" data-pinned-container-id="vector-main-menu-pinned-container" data-unpinned-container-id="vector-main-menu-unpinned-container" > <div class="vector-pinnable-header-label">Menú principal</div> <button class="vector-pinnable-header-toggle-button vector-pinnable-header-pin-button" data-event-name="pinnable-header.vector-main-menu.pin">mou a la barra lateral</button> <button class="vector-pinnable-header-toggle-button vector-pinnable-header-unpin-button" data-event-name="pinnable-header.vector-main-menu.unpin">amaga</button> </div> <div id="p-navigation" class="vector-menu mw-portlet mw-portlet-navigation" > <div class="vector-menu-heading"> Navegació </div> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="n-mainpage-description" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Portada" title="Visiteu la pàgina principal [z]" accesskey="z"><span>Portada</span></a></li><li id="n-randompage" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Especial:Article_aleatori" title="Carrega una pàgina a l’atzar [x]" accesskey="x"><span>Article a l'atzar</span></a></li><li id="n-Articles-de-qualitat" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Viquip%C3%A8dia:Articles_de_qualitat"><span>Articles de qualitat</span></a></li> </ul> </div> </div> <div id="p-Comunitat" class="vector-menu mw-portlet mw-portlet-Comunitat" > <div class="vector-menu-heading"> Comunitat </div> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="n-portal" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Viquip%C3%A8dia:Portal" title="Sobre el projecte, què podeu fer, on trobareu les coses"><span>Portal viquipedista</span></a></li><li id="n-Agenda-d'actes" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Viquip%C3%A8dia:Trobades"><span>Agenda d'actes</span></a></li><li id="n-recentchanges" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Especial:Canvis_recents" title="Una llista dels canvis recents al wiki [r]" accesskey="r"><span>Canvis recents</span></a></li><li id="n-La-taverna" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Viquip%C3%A8dia:La_taverna"><span>La taverna</span></a></li><li id="n-contactpage" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Viquip%C3%A8dia:Contacte"><span>Contacte</span></a></li><li id="n-Xat" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Viquip%C3%A8dia:Canals_IRC"><span>Xat</span></a></li><li id="n-help" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Viquip%C3%A8dia:Ajuda" title="El lloc per a saber més coses"><span>Ajuda</span></a></li> </ul> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </nav> <a href="/wiki/Portada" class="mw-logo"> <img class="mw-logo-icon" src="/static/images/icons/wikipedia.png" alt="" aria-hidden="true" height="50" width="50"> <span class="mw-logo-container skin-invert"> <img class="mw-logo-wordmark" alt="Viquipèdia" src="/static/images/mobile/copyright/wikipedia-wordmark-ca.svg" style="width: 7.5em; height: 1.4375em;"> <img class="mw-logo-tagline" alt="l'Enciclopèdia Lliure" src="/static/images/mobile/copyright/wikipedia-tagline-ca.svg" width="120" height="14" style="width: 7.5em; height: 0.875em;"> </span> </a> </div> <div class="vector-header-end"> <div id="p-search" role="search" class="vector-search-box-vue vector-search-box-collapses vector-search-box-show-thumbnail vector-search-box-auto-expand-width vector-search-box"> <a href="/wiki/Especial:Cerca" class="cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--fake-button--enabled cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only search-toggle" title="Cerca a la Viquipèdia [f]" accesskey="f"><span class="vector-icon mw-ui-icon-search mw-ui-icon-wikimedia-search"></span> <span>Cerca</span> </a> <div class="vector-typeahead-search-container"> <div class="cdx-typeahead-search cdx-typeahead-search--show-thumbnail cdx-typeahead-search--auto-expand-width"> <form action="/w/index.php" id="searchform" class="cdx-search-input cdx-search-input--has-end-button"> <div id="simpleSearch" class="cdx-search-input__input-wrapper" data-search-loc="header-moved"> <div class="cdx-text-input cdx-text-input--has-start-icon"> <input class="cdx-text-input__input" type="search" name="search" placeholder="Cerca a Viquipèdia" aria-label="Cerca a Viquipèdia" autocapitalize="sentences" title="Cerca a la Viquipèdia [f]" accesskey="f" id="searchInput" > <span class="cdx-text-input__icon cdx-text-input__start-icon"></span> </div> <input type="hidden" name="title" value="Especial:Cerca"> </div> <button class="cdx-button cdx-search-input__end-button">Cerca</button> </form> </div> </div> </div> <nav class="vector-user-links vector-user-links-wide" aria-label="Eines personals"> <div class="vector-user-links-main"> <div id="p-vector-user-menu-preferences" class="vector-menu mw-portlet emptyPortlet" > <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> </ul> </div> </div> <div id="p-vector-user-menu-userpage" class="vector-menu mw-portlet emptyPortlet" > <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> </ul> </div> </div> <nav class="vector-appearance-landmark" aria-label="Aparença"> <div id="vector-appearance-dropdown" class="vector-dropdown " title="Change the appearance of the page's font size, width, and color" > <input type="checkbox" id="vector-appearance-dropdown-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-vector-appearance-dropdown" class="vector-dropdown-checkbox " aria-label="Aparença" > <label id="vector-appearance-dropdown-label" for="vector-appearance-dropdown-checkbox" class="vector-dropdown-label cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--fake-button--enabled cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only " aria-hidden="true" ><span class="vector-icon mw-ui-icon-appearance mw-ui-icon-wikimedia-appearance"></span> <span class="vector-dropdown-label-text">Aparença</span> </label> <div class="vector-dropdown-content"> <div id="vector-appearance-unpinned-container" class="vector-unpinned-container"> </div> </div> </div> </nav> <div id="p-vector-user-menu-notifications" class="vector-menu mw-portlet emptyPortlet" > <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> </ul> </div> </div> <div id="p-vector-user-menu-overflow" class="vector-menu mw-portlet" > <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="pt-sitesupport-2" class="user-links-collapsible-item mw-list-item user-links-collapsible-item"><a data-mw="interface" href="//donate.wikimedia.org/wiki/Special:FundraiserRedirector?utm_source=donate&utm_medium=sidebar&utm_campaign=C13_ca.wikipedia.org&uselang=ca" class=""><span>Donatius</span></a> </li> <li id="pt-createaccount-2" class="user-links-collapsible-item mw-list-item user-links-collapsible-item"><a data-mw="interface" href="/w/index.php?title=Especial:Crea_compte&returnto=Hist%C3%B2ria+del+ferrocarril+a+Catalunya" title="Us animem a crear un compte i iniciar una sessió, encara que no és obligatori" class=""><span>Crea un compte</span></a> </li> <li id="pt-login-2" class="user-links-collapsible-item mw-list-item user-links-collapsible-item"><a data-mw="interface" href="/w/index.php?title=Especial:Registre_i_entrada&returnto=Hist%C3%B2ria+del+ferrocarril+a+Catalunya" title="Us animem a registrar-vos, però no és obligatori [o]" accesskey="o" class=""><span>Inicia la sessió</span></a> </li> </ul> </div> </div> </div> <div id="vector-user-links-dropdown" class="vector-dropdown vector-user-menu vector-button-flush-right vector-user-menu-logged-out" title="Més opcions" > <input type="checkbox" id="vector-user-links-dropdown-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-vector-user-links-dropdown" class="vector-dropdown-checkbox " aria-label="Eines personals" > <label id="vector-user-links-dropdown-label" for="vector-user-links-dropdown-checkbox" class="vector-dropdown-label cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--fake-button--enabled cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only " aria-hidden="true" ><span class="vector-icon mw-ui-icon-ellipsis mw-ui-icon-wikimedia-ellipsis"></span> <span class="vector-dropdown-label-text">Eines personals</span> </label> <div class="vector-dropdown-content"> <div id="p-personal" class="vector-menu mw-portlet mw-portlet-personal user-links-collapsible-item" title="Menú d'usuari" > <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="pt-sitesupport" class="user-links-collapsible-item mw-list-item"><a href="//donate.wikimedia.org/wiki/Special:FundraiserRedirector?utm_source=donate&utm_medium=sidebar&utm_campaign=C13_ca.wikipedia.org&uselang=ca"><span>Donatius</span></a></li><li id="pt-createaccount" class="user-links-collapsible-item mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Especial:Crea_compte&returnto=Hist%C3%B2ria+del+ferrocarril+a+Catalunya" title="Us animem a crear un compte i iniciar una sessió, encara que no és obligatori"><span class="vector-icon mw-ui-icon-userAdd mw-ui-icon-wikimedia-userAdd"></span> <span>Crea un compte</span></a></li><li id="pt-login" class="user-links-collapsible-item mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Especial:Registre_i_entrada&returnto=Hist%C3%B2ria+del+ferrocarril+a+Catalunya" title="Us animem a registrar-vos, però no és obligatori [o]" accesskey="o"><span class="vector-icon mw-ui-icon-logIn mw-ui-icon-wikimedia-logIn"></span> <span>Inicia la sessió</span></a></li> </ul> </div> </div> <div id="p-user-menu-anon-editor" class="vector-menu mw-portlet mw-portlet-user-menu-anon-editor" > <div class="vector-menu-heading"> Pàgines per a editors no registrats <a href="/wiki/Ajuda:Introducci%C3%B3" aria-label="Vegeu més informació sobre l'edició"><span>més informació</span></a> </div> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="pt-anoncontribs" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Especial:Contribucions_pr%C3%B2pies" title="Una llista de les modificacions fetes des d'aquesta adreça IP [y]" accesskey="y"><span>Contribucions</span></a></li><li id="pt-anontalk" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Especial:Discussi%C3%B3_personal" title="Discussió sobre les edicions per aquesta adreça ip. [n]" accesskey="n"><span>Discussió per aquest IP</span></a></li> </ul> </div> </div> </div> </div> </nav> </div> </header> </div> <div class="mw-page-container"> <div class="mw-page-container-inner"> <div class="vector-sitenotice-container"> <div id="siteNotice"></div> </div> <div class="vector-column-start"> <div class="vector-main-menu-container"> <div id="mw-navigation"> <nav id="mw-panel" class="vector-main-menu-landmark" aria-label="Lloc"> <div id="vector-main-menu-pinned-container" class="vector-pinned-container"> </div> </nav> </div> </div> <div class="vector-sticky-pinned-container"> <nav id="mw-panel-toc" aria-label="Contingut" data-event-name="ui.sidebar-toc" class="mw-table-of-contents-container vector-toc-landmark"> <div id="vector-toc-pinned-container" class="vector-pinned-container"> <div id="vector-toc" class="vector-toc vector-pinnable-element"> <div class="vector-pinnable-header vector-toc-pinnable-header vector-pinnable-header-pinned" data-feature-name="toc-pinned" data-pinnable-element-id="vector-toc" > <h2 class="vector-pinnable-header-label">Contingut</h2> <button class="vector-pinnable-header-toggle-button vector-pinnable-header-pin-button" data-event-name="pinnable-header.vector-toc.pin">mou a la barra lateral</button> <button class="vector-pinnable-header-toggle-button vector-pinnable-header-unpin-button" data-event-name="pinnable-header.vector-toc.unpin">amaga</button> </div> <ul class="vector-toc-contents" id="mw-panel-toc-list"> <li id="toc-mw-content-text" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a href="#" class="vector-toc-link"> <div class="vector-toc-text">Inici</div> </a> </li> <li id="toc-Ferrocarrils_de_via_ampla" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Ferrocarrils_de_via_ampla"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1</span> <span>Ferrocarrils de via ampla</span> </div> </a> <button aria-controls="toc-Ferrocarrils_de_via_ampla-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> <span class="vector-icon mw-ui-icon-wikimedia-expand"></span> <span>Commuta la subsecció Ferrocarrils de via ampla</span> </button> <ul id="toc-Ferrocarrils_de_via_ampla-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-El_primer_ferrocarril_ibèric:_Barcelona_-_Mataró" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#El_primer_ferrocarril_ibèric:_Barcelona_-_Mataró"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.1</span> <span>El primer ferrocarril ibèric: Barcelona - Mataró</span> </div> </a> <ul id="toc-El_primer_ferrocarril_ibèric:_Barcelona_-_Mataró-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Creació_de_la_xarxa_ferroviària" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Creació_de_la_xarxa_ferroviària"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.2</span> <span>Creació de la xarxa ferroviària</span> </div> </a> <ul id="toc-Creació_de_la_xarxa_ferroviària-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Ferrocarril_de_Martorell_i_Tarragona" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Ferrocarril_de_Martorell_i_Tarragona"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.2.1</span> <span>Ferrocarril de Martorell i Tarragona</span> </div> </a> <ul id="toc-Ferrocarril_de_Martorell_i_Tarragona-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Ferrocarril_de_Sarrià" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Ferrocarril_de_Sarrià"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.2.2</span> <span>Ferrocarril de Sarrià</span> </div> </a> <ul id="toc-Ferrocarril_de_Sarrià-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Ferrocarril_de_Girona" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Ferrocarril_de_Girona"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.2.3</span> <span>Ferrocarril de Girona</span> </div> </a> <ul id="toc-Ferrocarril_de_Girona-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Ferrocarril_de_Lleida_a_Tarragona" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Ferrocarril_de_Lleida_a_Tarragona"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.2.4</span> <span>Ferrocarril de Lleida a Tarragona</span> </div> </a> <ul id="toc-Ferrocarril_de_Lleida_a_Tarragona-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Ferrocarril_de_Saragossa" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Ferrocarril_de_Saragossa"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.2.5</span> <span>Ferrocarril de Saragossa</span> </div> </a> <ul id="toc-Ferrocarril_de_Saragossa-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-TBF_la_gran_companyia_ferroviària_catalana" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#TBF_la_gran_companyia_ferroviària_catalana"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.2.6</span> <span>TBF la gran companyia ferroviària catalana</span> </div> </a> <ul id="toc-TBF_la_gran_companyia_ferroviària_catalana-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Ferrocarril_de_Sant_Martí_a_Llerona_i_Sant_Joan_de_les_Abadesses" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Ferrocarril_de_Sant_Martí_a_Llerona_i_Sant_Joan_de_les_Abadesses"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.2.7</span> <span>Ferrocarril de Sant Martí a Llerona i Sant Joan de les Abadesses</span> </div> </a> <ul id="toc-Ferrocarril_de_Sant_Martí_a_Llerona_i_Sant_Joan_de_les_Abadesses-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Ferrocarril_de_Vilanova_i_Valls" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Ferrocarril_de_Vilanova_i_Valls"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.2.8</span> <span>Ferrocarril de Vilanova i Valls</span> </div> </a> <ul id="toc-Ferrocarril_de_Vilanova_i_Valls-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Ferrocarril_directe_a_Madrid" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Ferrocarril_directe_a_Madrid"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.2.9</span> <span>Ferrocarril directe a Madrid</span> </div> </a> <ul id="toc-Ferrocarril_directe_a_Madrid-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Fusions_i_absorcions" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Fusions_i_absorcions"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.3</span> <span>Fusions i absorcions</span> </div> </a> <ul id="toc-Fusions_i_absorcions-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Ferrocarrils_del_Nord" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Ferrocarrils_del_Nord"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.3.1</span> <span>Ferrocarrils del Nord</span> </div> </a> <ul id="toc-Ferrocarrils_del_Nord-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-MSA" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#MSA"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.3.2</span> <span>MSA</span> </div> </a> <ul id="toc-MSA-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Institucionalització_de_les_companyies" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Institucionalització_de_les_companyies"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.4</span> <span>Institucionalització de les companyies</span> </div> </a> <ul id="toc-Institucionalització_de_les_companyies-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Ferrocarril_de_Lleida_a_la_Pobla_de_Segur" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Ferrocarril_de_Lleida_a_la_Pobla_de_Segur"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.4.1</span> <span>Ferrocarril de Lleida a la Pobla de Segur</span> </div> </a> <ul id="toc-Ferrocarril_de_Lleida_a_la_Pobla_de_Segur-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Ferrocarril_Metropolità_de_Barcelona" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Ferrocarril_Metropolità_de_Barcelona"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.4.2</span> <span>Ferrocarril Metropolità de Barcelona</span> </div> </a> <ul id="toc-Ferrocarril_Metropolità_de_Barcelona-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Primeres_electrificacions" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Primeres_electrificacions"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.4.3</span> <span>Primeres electrificacions</span> </div> </a> <ul id="toc-Primeres_electrificacions-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-El_transpirinenc" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#El_transpirinenc"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.4.4</span> <span>El transpirinenc</span> </div> </a> <ul id="toc-El_transpirinenc-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Guerra_Civil" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Guerra_Civil"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.5</span> <span>Guerra Civil</span> </div> </a> <ul id="toc-Guerra_Civil-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-RENFE" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#RENFE"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.6</span> <span>RENFE</span> </div> </a> <ul id="toc-RENFE-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Primers_passos_cap_a_la_liberalització" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Primers_passos_cap_a_la_liberalització"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.7</span> <span>Primers passos cap a la liberalització</span> </div> </a> <ul id="toc-Primers_passos_cap_a_la_liberalització-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Ferrocarrils_de_via_estreta" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Ferrocarrils_de_via_estreta"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">2</span> <span>Ferrocarrils de via estreta</span> </div> </a> <button aria-controls="toc-Ferrocarrils_de_via_estreta-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> <span class="vector-icon mw-ui-icon-wikimedia-expand"></span> <span>Commuta la subsecció Ferrocarrils de via estreta</span> </button> <ul id="toc-Ferrocarrils_de_via_estreta-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Tramvia_del_Baix_Empordà" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Tramvia_del_Baix_Empordà"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">2.1</span> <span>Tramvia del Baix Empordà</span> </div> </a> <ul id="toc-Tramvia_del_Baix_Empordà-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Ferrocarril_de_Sant_Feliu_de_Guíxols_a_Girona" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Ferrocarril_de_Sant_Feliu_de_Guíxols_a_Girona"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">2.2</span> <span>Ferrocarril de Sant Feliu de Guíxols a Girona</span> </div> </a> <ul id="toc-Ferrocarril_de_Sant_Feliu_de_Guíxols_a_Girona-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Ferrocarril_d'Olot_a_Girona" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Ferrocarril_d'Olot_a_Girona"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">2.3</span> <span>Ferrocarril d'Olot a Girona</span> </div> </a> <ul id="toc-Ferrocarril_d'Olot_a_Girona-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Carrilet_de_Reus_a_Salou" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Carrilet_de_Reus_a_Salou"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">2.4</span> <span>Carrilet de Reus a Salou</span> </div> </a> <ul id="toc-Carrilet_de_Reus_a_Salou-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Lo_Carrilet_de_la_Cava" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Lo_Carrilet_de_la_Cava"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">2.5</span> <span>Lo Carrilet de la Cava</span> </div> </a> <ul id="toc-Lo_Carrilet_de_la_Cava-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-El_Carrilet" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#El_Carrilet"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">2.6</span> <span>El Carrilet</span> </div> </a> <ul id="toc-El_Carrilet-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Ferrocarril_de_Manresa_a_Guardiola_de_Berguedà" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Ferrocarril_de_Manresa_a_Guardiola_de_Berguedà"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">2.7</span> <span>Ferrocarril de Manresa a Guardiola de Berguedà</span> </div> </a> <ul id="toc-Ferrocarril_de_Manresa_a_Guardiola_de_Berguedà-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-El_Tren_del_Vallès" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#El_Tren_del_Vallès"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">2.8</span> <span>El Tren del Vallès</span> </div> </a> <ul id="toc-El_Tren_del_Vallès-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Cronologia" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Cronologia"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3</span> <span>Cronologia</span> </div> </a> <button aria-controls="toc-Cronologia-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> <span class="vector-icon mw-ui-icon-wikimedia-expand"></span> <span>Commuta la subsecció Cronologia</span> </button> <ul id="toc-Cronologia-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Els_primers_ferrocarrils" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Els_primers_ferrocarrils"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.1</span> <span>Els primers ferrocarrils</span> </div> </a> <ul id="toc-Els_primers_ferrocarrils-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Creació_de_la_xarxa_ferroviària_2" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Creació_de_la_xarxa_ferroviària_2"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.2</span> <span>Creació de la xarxa ferroviària</span> </div> </a> <ul id="toc-Creació_de_la_xarxa_ferroviària_2-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Els_primers_tramvies_i_ferrocarrils_de_via_estreta" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Els_primers_tramvies_i_ferrocarrils_de_via_estreta"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.3</span> <span>Els primers tramvies i ferrocarrils de via estreta</span> </div> </a> <ul id="toc-Els_primers_tramvies_i_ferrocarrils_de_via_estreta-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Període_d'entreguerres_i_el_Metro_de_Barcelona" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Període_d'entreguerres_i_el_Metro_de_Barcelona"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.4</span> <span>Període d'entreguerres i el Metro de Barcelona</span> </div> </a> <ul id="toc-Període_d'entreguerres_i_el_Metro_de_Barcelona-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Renfe_i_el_franquisme" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Renfe_i_el_franquisme"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.5</span> <span>Renfe i el franquisme</span> </div> </a> <ul id="toc-Renfe_i_el_franquisme-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Ferrocarrils_i_la_democràcia" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Ferrocarrils_i_la_democràcia"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.6</span> <span>Ferrocarrils i la democràcia</span> </div> </a> <ul id="toc-Ferrocarrils_i_la_democràcia-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Alta_Velocitat_i_liberalització" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Alta_Velocitat_i_liberalització"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.7</span> <span>Alta Velocitat i liberalització</span> </div> </a> <ul id="toc-Alta_Velocitat_i_liberalització-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Referències" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Referències"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">4</span> <span>Referències</span> </div> </a> <ul id="toc-Referències-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Vegeu_també" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Vegeu_també"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">5</span> <span>Vegeu també</span> </div> </a> <ul id="toc-Vegeu_també-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Enllaços_externs" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Enllaços_externs"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">6</span> <span>Enllaços externs</span> </div> </a> <ul id="toc-Enllaços_externs-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </div> </div> </nav> </div> </div> <div class="mw-content-container"> <main id="content" class="mw-body"> <header class="mw-body-header vector-page-titlebar"> <nav aria-label="Contingut" class="vector-toc-landmark"> <div id="vector-page-titlebar-toc" class="vector-dropdown vector-page-titlebar-toc vector-button-flush-left" > <input type="checkbox" id="vector-page-titlebar-toc-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-vector-page-titlebar-toc" class="vector-dropdown-checkbox " aria-label="Commuta la taula de continguts." > <label id="vector-page-titlebar-toc-label" for="vector-page-titlebar-toc-checkbox" class="vector-dropdown-label cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--fake-button--enabled cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only " aria-hidden="true" ><span class="vector-icon mw-ui-icon-listBullet mw-ui-icon-wikimedia-listBullet"></span> <span class="vector-dropdown-label-text">Commuta la taula de continguts.</span> </label> <div class="vector-dropdown-content"> <div id="vector-page-titlebar-toc-unpinned-container" class="vector-unpinned-container"> </div> </div> </div> </nav> <h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Història del ferrocarril a Catalunya</span></h1> <div id="p-lang-btn" class="vector-dropdown mw-portlet mw-portlet-lang" > <input type="checkbox" id="p-lang-btn-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-p-lang-btn" class="vector-dropdown-checkbox mw-interlanguage-selector" aria-label="Aquest article només existeix en aquesta llengua. Afegiu l'article per a altres llengües" > <label id="p-lang-btn-label" for="p-lang-btn-checkbox" class="vector-dropdown-label cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--fake-button--enabled cdx-button--weight-quiet cdx-button--action-progressive mw-portlet-lang-heading-0" aria-hidden="true" ><span class="vector-icon mw-ui-icon-language-progressive mw-ui-icon-wikimedia-language-progressive"></span> <span class="vector-dropdown-label-text">Afegeix llengües</span> </label> <div class="vector-dropdown-content"> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> </ul> <div class="after-portlet after-portlet-lang"><span class="uls-after-portlet-link"></span><span class="wb-langlinks-add wb-langlinks-link"><a href="https://www.wikidata.org/wiki/Special:EntityPage/Q20102338#sitelinks-wikipedia" title="Afegeix enllaços interlingües" class="wbc-editpage">Afegeix enllaços</a></span></div> </div> </div> </div> </header> <div class="vector-page-toolbar"> <div class="vector-page-toolbar-container"> <div id="left-navigation"> <nav aria-label="Espais de noms"> <div id="p-associated-pages" class="vector-menu vector-menu-tabs mw-portlet mw-portlet-associated-pages" > <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="ca-nstab-main" class="selected vector-tab-noicon mw-list-item"><a href="/wiki/Hist%C3%B2ria_del_ferrocarril_a_Catalunya" title="Vegeu el contingut de la pàgina [c]" accesskey="c"><span>Pàgina</span></a></li><li id="ca-talk" class="vector-tab-noicon mw-list-item"><a href="/wiki/Discussi%C3%B3:Hist%C3%B2ria_del_ferrocarril_a_Catalunya" rel="discussion" title="Discussió sobre el contingut d'aquesta pàgina [t]" accesskey="t"><span>Discussió</span></a></li> </ul> </div> </div> <div id="vector-variants-dropdown" class="vector-dropdown emptyPortlet" > <input type="checkbox" id="vector-variants-dropdown-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-vector-variants-dropdown" class="vector-dropdown-checkbox " aria-label="Canvia la variant de llengua" > <label id="vector-variants-dropdown-label" for="vector-variants-dropdown-checkbox" class="vector-dropdown-label cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--fake-button--enabled cdx-button--weight-quiet" aria-hidden="true" ><span class="vector-dropdown-label-text">català</span> </label> <div class="vector-dropdown-content"> <div id="p-variants" class="vector-menu mw-portlet mw-portlet-variants emptyPortlet" > <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> </ul> </div> </div> </div> </div> </nav> </div> <div id="right-navigation" class="vector-collapsible"> <nav aria-label="Vistes"> <div id="p-views" class="vector-menu vector-menu-tabs mw-portlet mw-portlet-views" > <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="ca-view" class="selected vector-tab-noicon mw-list-item"><a href="/wiki/Hist%C3%B2ria_del_ferrocarril_a_Catalunya"><span>Mostra</span></a></li><li id="ca-edit" class="vector-tab-noicon mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Hist%C3%B2ria_del_ferrocarril_a_Catalunya&action=edit" title="Modifica el codi font d'aquesta pàgina [e]" accesskey="e"><span>Modifica</span></a></li><li id="ca-history" class="vector-tab-noicon mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Hist%C3%B2ria_del_ferrocarril_a_Catalunya&action=history" title="Versions antigues d'aquesta pàgina [h]" accesskey="h"><span>Mostra l'historial</span></a></li> </ul> </div> </div> </nav> <nav class="vector-page-tools-landmark" aria-label="Eines de la pàgina"> <div id="vector-page-tools-dropdown" class="vector-dropdown vector-page-tools-dropdown" > <input type="checkbox" id="vector-page-tools-dropdown-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-vector-page-tools-dropdown" class="vector-dropdown-checkbox " aria-label="Eines" > <label id="vector-page-tools-dropdown-label" for="vector-page-tools-dropdown-checkbox" class="vector-dropdown-label cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--fake-button--enabled cdx-button--weight-quiet" aria-hidden="true" ><span class="vector-dropdown-label-text">Eines</span> </label> <div class="vector-dropdown-content"> <div id="vector-page-tools-unpinned-container" class="vector-unpinned-container"> <div id="vector-page-tools" class="vector-page-tools vector-pinnable-element"> <div class="vector-pinnable-header vector-page-tools-pinnable-header vector-pinnable-header-unpinned" data-feature-name="page-tools-pinned" data-pinnable-element-id="vector-page-tools" data-pinned-container-id="vector-page-tools-pinned-container" data-unpinned-container-id="vector-page-tools-unpinned-container" > <div class="vector-pinnable-header-label">Eines</div> <button class="vector-pinnable-header-toggle-button vector-pinnable-header-pin-button" data-event-name="pinnable-header.vector-page-tools.pin">mou a la barra lateral</button> <button class="vector-pinnable-header-toggle-button vector-pinnable-header-unpin-button" data-event-name="pinnable-header.vector-page-tools.unpin">amaga</button> </div> <div id="p-cactions" class="vector-menu mw-portlet mw-portlet-cactions emptyPortlet vector-has-collapsible-items" title="Més opcions" > <div class="vector-menu-heading"> Accions </div> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="ca-more-view" class="selected vector-more-collapsible-item mw-list-item"><a href="/wiki/Hist%C3%B2ria_del_ferrocarril_a_Catalunya"><span>Mostra</span></a></li><li id="ca-more-edit" class="vector-more-collapsible-item mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Hist%C3%B2ria_del_ferrocarril_a_Catalunya&action=edit" title="Modifica el codi font d'aquesta pàgina [e]" accesskey="e"><span>Modifica</span></a></li><li id="ca-more-history" class="vector-more-collapsible-item mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Hist%C3%B2ria_del_ferrocarril_a_Catalunya&action=history"><span>Mostra l'historial</span></a></li> </ul> </div> </div> <div id="p-tb" class="vector-menu mw-portlet mw-portlet-tb" > <div class="vector-menu-heading"> General </div> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="t-whatlinkshere" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Especial:Enlla%C3%A7os/Hist%C3%B2ria_del_ferrocarril_a_Catalunya" title="Una llista de totes les pàgines wiki que enllacen amb aquesta [j]" accesskey="j"><span>Què hi enllaça</span></a></li><li id="t-recentchangeslinked" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Especial:Seguiment/Hist%C3%B2ria_del_ferrocarril_a_Catalunya" rel="nofollow" title="Canvis recents a pàgines enllaçades des d'aquesta pàgina [k]" accesskey="k"><span>Canvis relacionats</span></a></li><li id="t-specialpages" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Especial:P%C3%A0gines_especials" title="Llista totes les pàgines especials [q]" accesskey="q"><span>Pàgines especials</span></a></li><li id="t-permalink" class="mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Hist%C3%B2ria_del_ferrocarril_a_Catalunya&oldid=34170221" title="Enllaç permanent a aquesta revisió de la pàgina"><span>Enllaç permanent</span></a></li><li id="t-info" class="mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Hist%C3%B2ria_del_ferrocarril_a_Catalunya&action=info" title="Més informació sobre aquesta pàgina"><span>Informació de la pàgina</span></a></li><li id="t-cite" class="mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Especial:Citau&page=Hist%C3%B2ria_del_ferrocarril_a_Catalunya&id=34170221&wpFormIdentifier=titleform" title="Informació sobre com citar aquesta pàgina"><span>Citau aquest article</span></a></li><li id="t-urlshortener" class="mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Especial:UrlShortener&url=https%3A%2F%2Fca.wikipedia.org%2Fwiki%2FHist%25C3%25B2ria_del_ferrocarril_a_Catalunya"><span>Obtén una URL abreujada</span></a></li><li id="t-urlshortener-qrcode" class="mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Especial:QrCode&url=https%3A%2F%2Fca.wikipedia.org%2Fwiki%2FHist%25C3%25B2ria_del_ferrocarril_a_Catalunya"><span>Descarrega el codi QR</span></a></li> </ul> </div> </div> <div id="p-coll-print_export" class="vector-menu mw-portlet mw-portlet-coll-print_export" > <div class="vector-menu-heading"> Imprimeix/exporta </div> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="coll-create_a_book" class="mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Especial:Llibre&bookcmd=book_creator&referer=Hist%C3%B2ria+del+ferrocarril+a+Catalunya"><span>Crea un llibre</span></a></li><li id="coll-download-as-rl" class="mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Especial:DownloadAsPdf&page=Hist%C3%B2ria_del_ferrocarril_a_Catalunya&action=show-download-screen"><span>Baixa com a PDF</span></a></li><li id="t-print" class="mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Hist%C3%B2ria_del_ferrocarril_a_Catalunya&printable=yes" title="Versió per a impressió d'aquesta pàgina [p]" accesskey="p"><span>Versió per a impressora</span></a></li> </ul> </div> </div> <div id="p-wikibase-otherprojects" class="vector-menu mw-portlet mw-portlet-wikibase-otherprojects" > <div class="vector-menu-heading"> En altres projectes </div> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="t-wikibase" class="wb-otherproject-link wb-otherproject-wikibase-dataitem mw-list-item"><a href="https://www.wikidata.org/wiki/Special:EntityPage/Q20102338" title="Enllaç a l'element del repositori de dades connectat [g]" accesskey="g"><span>Element a Wikidata</span></a></li> </ul> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </nav> </div> </div> </div> <div class="vector-column-end"> <div class="vector-sticky-pinned-container"> <nav class="vector-page-tools-landmark" aria-label="Eines de la pàgina"> <div id="vector-page-tools-pinned-container" class="vector-pinned-container"> </div> </nav> <nav class="vector-appearance-landmark" aria-label="Aparença"> <div id="vector-appearance-pinned-container" class="vector-pinned-container"> <div id="vector-appearance" class="vector-appearance vector-pinnable-element"> <div class="vector-pinnable-header vector-appearance-pinnable-header vector-pinnable-header-pinned" data-feature-name="appearance-pinned" data-pinnable-element-id="vector-appearance" data-pinned-container-id="vector-appearance-pinned-container" data-unpinned-container-id="vector-appearance-unpinned-container" > <div class="vector-pinnable-header-label">Aparença</div> <button class="vector-pinnable-header-toggle-button vector-pinnable-header-pin-button" data-event-name="pinnable-header.vector-appearance.pin">mou a la barra lateral</button> <button class="vector-pinnable-header-toggle-button vector-pinnable-header-unpin-button" data-event-name="pinnable-header.vector-appearance.unpin">amaga</button> </div> </div> </div> </nav> </div> </div> <div id="bodyContent" class="vector-body" aria-labelledby="firstHeading" data-mw-ve-target-container> <div class="vector-body-before-content"> <div class="mw-indicators"> </div> <div id="siteSub" class="noprint">De la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure</div> </div> <div id="contentSub"><div id="mw-content-subtitle"></div></div> <div id="mw-content-text" class="mw-body-content"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="ca" dir="ltr"><p>La <b>història del ferrocarril a Catalunya</b> cobreix el desenvolupament del transport en tren a <a href="/wiki/Catalunya" title="Catalunya">Catalunya</a>. Va començar amb projectes que, emulant Anglaterra, volien implantar el ferrocarril al país. Més tard van donar lloc al primer viatge en tren a la <a href="/wiki/Pen%C3%ADnsula_Ib%C3%A8rica" title="Península Ibèrica">península Ibèrica</a> entre <a href="/wiki/Barcelona" title="Barcelona">Barcelona</a> i <a href="/wiki/Matar%C3%B3" title="Mataró">Mataró</a> el 1848. </p> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fitxer:Tren_del_centario.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1e/Tren_del_centario.jpg/220px-Tren_del_centario.jpg" decoding="async" width="220" height="154" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1e/Tren_del_centario.jpg/330px-Tren_del_centario.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1e/Tren_del_centario.jpg/440px-Tren_del_centario.jpg 2x" data-file-width="1692" data-file-height="1188" /></a><figcaption>El <a href="/wiki/1948" title="1948">1948</a> per celebrar el centenari del primer ferrocarril peninsular es construí una rèplica de "<a href="/wiki/Locomotora_1-1-1" title="Locomotora 1-1-1">la Mataró</a>" la primera locomotora que va circular. Actualment es troba al <a href="/wiki/Museu_del_Ferrocarril_de_Catalunya" title="Museu del Ferrocarril de Catalunya">Museu del Ferrocarril de Catalunya</a>, a <a href="/wiki/Vilanova_i_la_Geltr%C3%BA" title="Vilanova i la Geltrú">Vilanova i la Geltrú</a></figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fitxer:CarolinaInauguracioVVB.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b5/CarolinaInauguracioVVB.jpg/220px-CarolinaInauguracioVVB.jpg" decoding="async" width="220" height="151" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b5/CarolinaInauguracioVVB.jpg/330px-CarolinaInauguracioVVB.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b5/CarolinaInauguracioVVB.jpg 2x" data-file-width="400" data-file-height="274" /></a><figcaption>Tren inaugural del Ferrocarril de Valls Vilanova Barcelona. Podem veure una "carolina", locomotora de fabricació americana que fou adquirida pel Sr. Gumà, impulsor del ferrocarril i un amant del material americà. Durant molts anys va ser habitual veure aquestes locomotores circular per les terres catalanes.</figcaption></figure> <meta property="mw:PageProp/toc" /> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Ferrocarrils_de_via_ampla">Ferrocarrils de via ampla</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Hist%C3%B2ria_del_ferrocarril_a_Catalunya&action=edit&section=1" title="Modifica la secció: Ferrocarrils de via ampla"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Els veritables protagonistes dels ferrocarrils de via ampla a <a href="/wiki/Catalunya" title="Catalunya">Catalunya</a> són els personatges i companyies privades que els van fer possibles. Podem trobar noms propis com <a href="/wiki/Miquel_Biada_i_Bunyol" title="Miquel Biada i Bunyol">Miquel Biada i Bunyol</a> (ferrocarril <a href="/wiki/Barcelona" title="Barcelona">Barcelona</a>-<a href="/wiki/Matar%C3%B3" title="Mataró">Mataró</a>), <a href="/wiki/Francesc_Gum%C3%A0_i_Ferran" title="Francesc Gumà i Ferran">Francesc Gumà i Ferran</a> (ferrocarril <a href="/wiki/Valls" title="Valls">Valls</a>-<a href="/wiki/Vilanova_i_la_Geltr%C3%BA" title="Vilanova i la Geltrú">Vilanova</a>-<a href="/wiki/Barcelona" title="Barcelona">Barcelona</a>), o <a href="/wiki/F%C3%A8lix_Maci%C3%A0_i_Bonaplata" title="Fèlix Macià i Bonaplata">Fèlix Macià i Bonaplata</a> (ferrocarril <a href="/wiki/Granollers" title="Granollers">Granollers</a>-<a href="/wiki/Sant_Joan_de_les_Abadesses" title="Sant Joan de les Abadesses">Sant Joan</a>), que van haver de fer esforços titànics, a banda de gastar gran part de les seves fortunes, per aconseguir veure construïts els seus somiats ferrocarrils. Aquesta inversió totalment privada es va deure a la pràctica inexistència de subvencions públiques disponibles a Catalunya respecte altres zones de l'estat, tot i que cal a remarcar que el <a href="/wiki/Estat_espanyol" class="mw-redirect" title="Estat espanyol">govern espanyol</a>, pel tractat francoespanyol de <a href="/wiki/1904" title="1904">1904</a> que establia dues noves línies transpirinenques catalanes, va construir les línies de <a href="/wiki/Ripoll" title="Ripoll">Ripoll</a>-<a href="/wiki/Puigcerd%C3%A0" title="Puigcerdà">Puigcerdà</a> i <a href="/wiki/Lleida" title="Lleida">Lleida</a>- <a href="/wiki/La_Pobla_de_Segur" title="La Pobla de Segur">La Pobla de Segur</a>. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="El_primer_ferrocarril_ibèric:_Barcelona_-_Mataró"><span id="El_primer_ferrocarril_ib.C3.A8ric:_Barcelona_-_Matar.C3.B3"></span>El primer ferrocarril ibèric: Barcelona - Mataró</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Hist%C3%B2ria_del_ferrocarril_a_Catalunya&action=edit&section=2" title="Modifica la secció: El primer ferrocarril ibèric: Barcelona - Mataró"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r30997230">.mw-parser-output .hatnote{font-style:italic}.mw-parser-output div.hatnote{padding-left:1.6em;margin-bottom:0.5em}.mw-parser-output .hatnote i{font-style:normal}.mw-parser-output .hatnote+link+.hatnote{margin-top:-0.5em}</style><div role="note" class="hatnote navigation-not-searchable">Article principal: <a href="/wiki/Miquel_Biada_i_Bunyol" title="Miquel Biada i Bunyol">Miquel Biada i Bunyol</a></div> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r30997230"><div role="note" class="hatnote navigation-not-searchable">Article principal: <a href="/wiki/Companyia_dels_Camins_de_Ferro_de_Barcelona_a_Matar%C3%B3" title="Companyia dels Camins de Ferro de Barcelona a Mataró">Companyia dels Camins de Ferro de Barcelona a Mataró</a></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fitxer:ImpulsorsTrenMataro.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d3/ImpulsorsTrenMataro.jpg/220px-ImpulsorsTrenMataro.jpg" decoding="async" width="220" height="145" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d3/ImpulsorsTrenMataro.jpg/330px-ImpulsorsTrenMataro.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d3/ImpulsorsTrenMataro.jpg/440px-ImpulsorsTrenMataro.jpg 2x" data-file-width="857" data-file-height="564" /></a><figcaption>Foto presa als tallers de Mataró dels membres de les juntes del Fc. de Mataró i del Fc. de Granollers, en el moment de fusió per continuar la línia fins a Girona. La locomotora és la número 12 del Fc. de Barcelona a Granollers (Slaugther, 1958) que posteriorment va ser la nº 7 del Fc. Barcelona a Gerona. En un segon pla hi ha un vagó de segona i part d'un vagó de primera.</figcaption></figure> <p>Els orígens del <a href="/wiki/Ferrocarril" title="Ferrocarril">ferrocarril</a> a <a href="/wiki/Catalunya" title="Catalunya">Catalunya</a> es remunten a la primera meitat del segle <span title="Nombre escrit en xifres romanes" style="font-variant:small-caps;">xix</span>. El primer ferrocarril a construir-se a l'<a href="/wiki/Estat_Espanyol" class="mw-redirect" title="Estat Espanyol">Estat Espanyol</a> fou entre <a href="/w/index.php?title=G%C3%BCines&action=edit&redlink=1" class="new" title="Güines (encara no existeix)">Güines</a> i <a href="/wiki/L%27Havana" title="L'Havana">L'Havana</a> a <a href="/wiki/Cuba" title="Cuba">Cuba</a> (aleshores colònia espanyola). Allà va ser on <a href="/wiki/Miquel_Biada" class="mw-redirect" title="Miquel Biada">Miquel Biada</a>, un mataroní que havia fet "les Amèriques" amb èxit, fou convidat a la inauguració. Veient els avantatges d'aquest nou mitjà de transport es proposà connectar la seva vila natal, <a href="/wiki/Matar%C3%B3" title="Mataró">Mataró</a>, amb <a href="/wiki/Barcelona" title="Barcelona">Barcelona</a>, la ciutat més important de Catalunya.<sup id="cite_ref-histAnect_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-histAnect-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Quan va tornar a Catalunya el seu projecte no va ser rebut amb gaire interès i es va veure obligat a recórrer a capital estranger per obtenir el finançament necessari. A <a href="/wiki/Londres" title="Londres">Londres</a> es va reunir amb un comerciant amic seu, <a href="/w/index.php?title=Josep_Maria_Roca_i_Cabanes&action=edit&redlink=1" class="new" title="Josep Maria Roca i Cabanes (encara no existeix)">Josep Maria Roca</a>. A Roca li va seduir el projecte i va utilitzar els seus contactes per trobar el finançament. El <a href="/wiki/1843" title="1843">1843</a>, quan ja tenien el projecte encarrilat, van sol·licitar la concessió del ferrocarril al govern espanyol, que van obtenir el <a href="/wiki/13_d%27agost" title="13 d'agost">13 d'agost</a> de <a href="/wiki/1843" title="1843">1843</a>.<sup id="cite_ref-histAnect_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-histAnect-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Aleshores van crear la societat per a la construcció i explotació de la línia de tren. Després que Biada hagués de lluitar molt i superar moltes desconfiances, es va constituir la <a href="/wiki/Companyia_del_Ferrocarril_de_Barcelona_a_Matar%C3%B3" class="mw-redirect" title="Companyia del Ferrocarril de Barcelona a Mataró">Companyia del Ferrocarril de Barcelona a Mataró</a> el dia <a href="/wiki/6_de_juny" title="6 de juny">6 de juny</a> de <a href="/wiki/1845" title="1845">1845</a> davant notari a <a href="/wiki/Barcelona" title="Barcelona">Barcelona</a>.<sup id="cite_ref-histAnect_1-2" class="reference"><a href="#cite_note-histAnect-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Finalment el primer ferrocarril de la <a href="/wiki/Pen%C3%ADnsula_Ib%C3%A8rica" title="Península Ibèrica">península Ibèrica</a> fou inaugurat el <a href="/wiki/28_d%27octubre" title="28 d'octubre">28 d'octubre</a> de <a href="/wiki/1848" title="1848">1848</a> sota una gran expectació. Lamentablement Biada no va poder veure com el seu somni es feia realitat, ja que va morir uns mesos abans de la inauguració.<sup id="cite_ref-histAnect_1-3" class="reference"><a href="#cite_note-histAnect-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Creació_de_la_xarxa_ferroviària"><span id="Creaci.C3.B3_de_la_xarxa_ferrovi.C3.A0ria"></span>Creació de la xarxa ferroviària</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Hist%C3%B2ria_del_ferrocarril_a_Catalunya&action=edit&section=3" title="Modifica la secció: Creació de la xarxa ferroviària"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Ferrocarril_de_Martorell_i_Tarragona">Ferrocarril de Martorell i Tarragona</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Hist%C3%B2ria_del_ferrocarril_a_Catalunya&action=edit&section=4" title="Modifica la secció: Ferrocarril de Martorell i Tarragona"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fitxer:Station_of_%22Ferrocarril_de_Sarri%C3%A0%22_in_%22Pla%C3%A7a_Catalunya%22_of_Barcelona.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/df/Station_of_%22Ferrocarril_de_Sarri%C3%A0%22_in_%22Pla%C3%A7a_Catalunya%22_of_Barcelona.jpg/220px-Station_of_%22Ferrocarril_de_Sarri%C3%A0%22_in_%22Pla%C3%A7a_Catalunya%22_of_Barcelona.jpg" decoding="async" width="220" height="128" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/df/Station_of_%22Ferrocarril_de_Sarri%C3%A0%22_in_%22Pla%C3%A7a_Catalunya%22_of_Barcelona.jpg/330px-Station_of_%22Ferrocarril_de_Sarri%C3%A0%22_in_%22Pla%C3%A7a_Catalunya%22_of_Barcelona.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/df/Station_of_%22Ferrocarril_de_Sarri%C3%A0%22_in_%22Pla%C3%A7a_Catalunya%22_of_Barcelona.jpg/440px-Station_of_%22Ferrocarril_de_Sarri%C3%A0%22_in_%22Pla%C3%A7a_Catalunya%22_of_Barcelona.jpg 2x" data-file-width="3980" data-file-height="2322" /></a><figcaption>Estació del <a href="/wiki/Ferrocarril_de_Sarri%C3%A0_a_Barcelona" title="Ferrocarril de Sarrià a Barcelona">Ferrocarril de Sarrià</a> de <a href="/wiki/Barcelona" title="Barcelona">Barcelona</a> a la <a href="/wiki/Pla%C3%A7a_de_Catalunya_(Barcelona)" title="Plaça de Catalunya (Barcelona)">Plaça de Catalunya</a> el <a href="/wiki/1865" title="1865">1865</a>. Es pot apreciar al fons a la dreta l'estació del Ferrocarril de Martorell.</figcaption></figure> <p>La <a href="/wiki/Companyia_dels_Camins_de_Ferro_del_Centre_de_Catalunya" class="mw-redirect" title="Companyia dels Camins de Ferro del Centre de Catalunya">Companyia dels Camins de Ferro del Centre de Catalunya</a> el <a href="/wiki/14_de_novembre" title="14 de novembre">14 de novembre</a> de <a href="/wiki/1854" title="1854">1854</a> va posar en servei el ferrocarril de <a href="/wiki/Barcelona" title="Barcelona">Barcelona</a> fins a <a href="/wiki/Molins_de_Rei" title="Molins de Rei">Molins de Rei</a>. L'estació terminal a <a href="/wiki/Barcelona" title="Barcelona">Barcelona</a> era a la Rambla de Catalunya, cantonada amb <a href="/wiki/Ronda_Universitat" class="mw-redirect" title="Ronda Universitat">Ronda Universitat</a>, un lloc tan cèntric que atreia l'atenció dels curiosos i badocs que observaven com arribaven i marxaven els trens.<sup id="cite_ref-histAnect_1-4" class="reference"><a href="#cite_note-histAnect-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Quan la companyia fou autoritzada a continuar la línia fins a <a href="/wiki/Martorell" title="Martorell">Martorell</a> va passar a denominar-se <a href="/wiki/Companyia_del_Ferrocarril_de_Barcelona_a_Martorell" class="mw-redirect" title="Companyia del Ferrocarril de Barcelona a Martorell">Companyia del Ferrocarril de Barcelona a Martorell</a>.<sup id="cite_ref-histAnect_1-5" class="reference"><a href="#cite_note-histAnect-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Finalment el <a href="/wiki/1861" title="1861">1861</a> va obtenir la concessió fins a <a href="/wiki/Tarragona" title="Tarragona">Tarragona</a> des de <a href="/wiki/Martorell" title="Martorell">Martorell</a>, passant a denominar-se <a href="/wiki/Companyia_del_Ferrocarril_de_Tarragona_a_Martorell_i_Barcelona" title="Companyia del Ferrocarril de Tarragona a Martorell i Barcelona">Companyia del Ferrocarril de Tarragona a Martorell i Barcelona</a><sup id="cite_ref-histAnect_1-6" class="reference"><a href="#cite_note-histAnect-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Ferrocarril_de_Sarrià"><span id="Ferrocarril_de_Sarri.C3.A0"></span>Ferrocarril de Sarrià</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Hist%C3%B2ria_del_ferrocarril_a_Catalunya&action=edit&section=5" title="Modifica la secció: Ferrocarril de Sarrià"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r30997230"><div role="note" class="hatnote navigation-not-searchable">Article principal: <a href="/wiki/Ferrocarril_de_Sarri%C3%A0_a_Barcelona" title="Ferrocarril de Sarrià a Barcelona">Ferrocarril de Sarrià a Barcelona</a></div> <p>Popularment conegut com el <i><a href="/wiki/Tren_de_Sarri%C3%A0" class="mw-redirect" title="Tren de Sarrià">tren de Sarrià</a></i>, va ser construït per la <a href="/wiki/Companyia_del_Ferrocarril_de_Barcelona_a_Sarri%C3%A0" class="mw-redirect" title="Companyia del Ferrocarril de Barcelona a Sarrià">Companyia del Ferrocarril de Barcelona a Sarrià</a>. Va ser inaugurat l'any <a href="/wiki/1863" title="1863">1863</a> amb tracció a vapor i <a href="/wiki/Ample_ib%C3%A8ric" class="mw-redirect" title="Ample ibèric">ample ibèric</a> (1672 mm) per unir les dues poblacions.<sup id="cite_ref-histAnect_1-7" class="reference"><a href="#cite_note-histAnect-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> La línia va tenir aviat molt d'èxit. Tot i això l'any <a href="/wiki/1874" title="1874">1874</a> l'empresa, per acumulació de deutes, fou absorbida per una nova societat anomenada <a href="/wiki/Ferrocarril_de_Sarri%C3%A0_a_Barcelona" title="Ferrocarril de Sarrià a Barcelona">Ferrocarril de Sarrià a Barcelona</a> (FSB).<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> El <a href="/wiki/1905" title="1905">1905</a> s'electrificà i canvià l'ample de la via a internacional (1435 mm).<sup id="cite_ref-trenValles_3-0" class="reference"><a href="#cite_note-trenValles-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fitxer:EGironaTBF.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/69/EGironaTBF.jpg/220px-EGironaTBF.jpg" decoding="async" width="220" height="164" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/69/EGironaTBF.jpg/330px-EGironaTBF.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/69/EGironaTBF.jpg/440px-EGironaTBF.jpg 2x" data-file-width="600" data-file-height="447" /></a><figcaption>Estació de <a href="/wiki/Girona" title="Girona">Girona</a> on es pot observar una locomotora de la <a href="/wiki/Companyia_dels_Ferrocarrils_de_Tarragona_a_Barcelona_i_Fran%C3%A7a" title="Companyia dels Ferrocarrils de Tarragona a Barcelona i França">Companyia dels Ferrocarrils de Tarragona a Barcelona i França</a></figcaption></figure> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Ferrocarril_de_Girona">Ferrocarril de Girona</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Hist%C3%B2ria_del_ferrocarril_a_Catalunya&action=edit&section=6" title="Modifica la secció: Ferrocarril de Girona"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r30997230"><div role="note" class="hatnote navigation-not-searchable">Article principal: <a href="/wiki/Camins_de_Ferro_de_Barcelona_a_Girona" title="Camins de Ferro de Barcelona a Girona">Camins de Ferro de Barcelona a Girona</a></div> <p>La <a href="/wiki/Companyia_Camins_de_Ferro_de_Barcelona_a_Granollers" class="mw-redirect" title="Companyia Camins de Ferro de Barcelona a Granollers">companyia Camins de Ferro de Barcelona a Granollers</a>, abans d'inaugurar l'arribada del ferrocarril a <a href="/wiki/Granollers" title="Granollers">Granollers</a> el <a href="/wiki/23_de_juliol" title="23 de juliol">23 de juliol</a> de <a href="/wiki/1854" title="1854">1854</a>,<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> ja havia demanat la concessió per allargar la línia cap a <a href="/wiki/Girona" title="Girona">Girona</a>.<sup id="cite_ref-histAnect_1-8" class="reference"><a href="#cite_note-histAnect-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Però topà amb la <a href="/wiki/Companyia_del_Ferrocarril_de_Barcelona_a_Matar%C3%B3" class="mw-redirect" title="Companyia del Ferrocarril de Barcelona a Mataró">Companyia del Ferrocarril de Barcelona a Mataró</a> que tenia les mateixes intencions, creant diverses pugnes entre les dues companyies.<sup id="cite_ref-histAnect_1-9" class="reference"><a href="#cite_note-histAnect-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Finalment les companyies van unir esforços fusionant-se i creant la <a href="/wiki/Camins_de_Ferro_de_Barcelona_a_Girona" title="Camins de Ferro de Barcelona a Girona">Camins de Ferro de Barcelona a Girona</a>. Finalment, el <a href="/wiki/26_de_gener" title="26 de gener">26 de gener</a> de <a href="/wiki/1862" title="1862">1862</a> arribava el primer tren a <a href="/wiki/Girona" title="Girona">Girona</a> procedent de Barcelona.<sup id="cite_ref-histAnect_1-10" class="reference"><a href="#cite_note-histAnect-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Ferrocarril_de_Lleida_a_Tarragona">Ferrocarril de Lleida a Tarragona</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Hist%C3%B2ria_del_ferrocarril_a_Catalunya&action=edit&section=7" title="Modifica la secció: Ferrocarril de Lleida a Tarragona"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r30997230"><div role="note" class="hatnote navigation-not-searchable">Article principal: <a href="/wiki/Companyia_del_Ferrocarril_de_Lleida_a_Reus_i_Tarragona" title="Companyia del Ferrocarril de Lleida a Reus i Tarragona">Companyia del Ferrocarril de Lleida a Reus i Tarragona</a></div> <p>Va ser una de les primeres línies estudiades a Catalunya que es van construir. En un principi només es preveia el tram des de <a href="/wiki/Tarragona" title="Tarragona">Tarragona</a> fins a <a href="/wiki/Reus" title="Reus">Reus</a>, però els creditors francesos més ambiciosos el van fer arribar fins a <a href="/wiki/Lleida" title="Lleida">Lleida</a>. Van ser necessàries tres societats per aconseguir el seu objectiu. Al final es fusionaren creant la <a href="/wiki/Companyia_del_Ferrocarril_de_Lleida_a_Reus_i_Tarragona" title="Companyia del Ferrocarril de Lleida a Reus i Tarragona">Companyia del Ferrocarril de Lleida a Reus i Tarragona</a>. El <a href="/wiki/17_de_juny" title="17 de juny">17 de juny</a> de <a href="/wiki/1856" title="1856">1856</a> s'inaugurà el tram <a href="/wiki/Tarragona" title="Tarragona">Tarragona</a>-<a href="/wiki/Reus" title="Reus">Reus</a> i fins a gairebé 23 anys més tard, exactament el <a href="/wiki/19_de_maig" title="19 de maig">19 de maig</a> del <a href="/wiki/1879" title="1879">1879</a>, no es va poder inaugurar l'últim tram fins a <a href="/wiki/Lleida" title="Lleida">Lleida</a>. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Ferrocarril_de_Saragossa">Ferrocarril de Saragossa</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Hist%C3%B2ria_del_ferrocarril_a_Catalunya&action=edit&section=8" title="Modifica la secció: Ferrocarril de Saragossa"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fitxer:Estacio_de_Saragossa.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d9/Estacio_de_Saragossa.jpg/220px-Estacio_de_Saragossa.jpg" decoding="async" width="220" height="190" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d9/Estacio_de_Saragossa.jpg/330px-Estacio_de_Saragossa.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d9/Estacio_de_Saragossa.jpg 2x" data-file-width="400" data-file-height="346" /></a><figcaption>Estació terme de Barcelona del Ferrocarril de Saragossa, actualment part de l'<a href="/wiki/Estaci%C3%B3_del_Nord_(Barcelona)" title="Estació del Nord (Barcelona)">Estació del Nord</a> (<a href="/wiki/Ferrocarrils_del_Nord" class="mw-redirect" title="Ferrocarrils del Nord">Ferrocarrils del Nord</a>), ara reconvertida en una estació d'autobusos i en equipaments públics</figcaption></figure> <p>Va ser construït per la <a href="/wiki/Companyia_del_Ferrocarril_de_Saragossa_a_Barcelona" title="Companyia del Ferrocarril de Saragossa a Barcelona">Companyia del Ferrocarril de Saragossa a Barcelona</a>, vinculada a <a href="/wiki/Manuel_Girona_i_Agrafel" title="Manuel Girona i Agrafel">Manuel Girona i Agrafel</a>.<sup id="cite_ref-ferrocarrilXarxaCatalana_5-0" class="reference"><a href="#cite_note-ferrocarrilXarxaCatalana-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>El 1852 es va atorgar una concessió que en permetia la construcció. Les obres van començar amb gran lentitud i no va ser fins a l'<a href="/wiki/11_de_febrer" title="11 de febrer">11 de febrer</a> de <a href="/wiki/1855" title="1855">1855</a> que es va inaugurar el primer tram des de <a href="/wiki/Montcada_i_Reixac" title="Montcada i Reixac">Montcada i Reixac</a> fins a <a href="/wiki/Sabadell" title="Sabadell">Sabadell</a>.<sup id="cite_ref-histAnect_1-11" class="reference"><a href="#cite_note-histAnect-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> El dia <a href="/wiki/1_d%27abril" title="1 d'abril">1 d'abril</a> de <a href="/wiki/1860" title="1860">1860</a> es va inaugurar el tram fins a <a href="/wiki/Lleida" title="Lleida">Lleida</a>, essent la primera línia que unia dues capitals catalanes. Finalment el <a href="/wiki/17_d%27agost" title="17 d'agost">17 d'agost</a> de <a href="/wiki/1861" title="1861">1861</a> el rei va inaugurar l'arribada a <a href="/wiki/Saragossa" title="Saragossa">Saragossa</a> fent íntegrament tot el trajecte.<sup id="cite_ref-histAnect_1-12" class="reference"><a href="#cite_note-histAnect-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> L'estació terminal a <a href="/wiki/Barcelona" title="Barcelona">Barcelona</a> es trobava al carrer Vilanova. La façana de l'estació original encara es conserva (2008), formant part del lateral de l'<a href="/wiki/Estaci%C3%B3_del_Nord_(Barcelona)" title="Estació del Nord (Barcelona)">estació del Nord</a>. </p> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fitxer:AccioTBF.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/13/AccioTBF.jpg/220px-AccioTBF.jpg" decoding="async" width="220" height="301" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/13/AccioTBF.jpg/330px-AccioTBF.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/13/AccioTBF.jpg/440px-AccioTBF.jpg 2x" data-file-width="611" data-file-height="836" /></a><figcaption>Obligació de la companyia <a href="/wiki/TBF" class="mw-redirect" title="TBF">TBF</a> any <a href="/wiki/1887" title="1887">1887</a></figcaption></figure> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="TBF_la_gran_companyia_ferroviària_catalana"><span id="TBF_la_gran_companyia_ferrovi.C3.A0ria_catalana"></span>TBF la gran companyia ferroviària catalana</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Hist%C3%B2ria_del_ferrocarril_a_Catalunya&action=edit&section=9" title="Modifica la secció: TBF la gran companyia ferroviària catalana"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r30997230"><div role="note" class="hatnote navigation-not-searchable">Article principal: <a href="/wiki/Companyia_dels_Ferrocarrils_de_Tarragona_a_Barcelona_i_Fran%C3%A7a" title="Companyia dels Ferrocarrils de Tarragona a Barcelona i França">Companyia dels Ferrocarrils de Tarragona a Barcelona i França</a></div> <p>Després de l'arribada del ferrocarril a <a href="/wiki/Girona" title="Girona">Girona</a> la companyia volia arribar fins a <a href="/wiki/Fran%C3%A7a" title="França">França</a>. En aconseguir-ne la concessió va passar a denominar-se <a href="/wiki/Camins_de_Ferro_de_Barcelona_a_Fran%C3%A7a_per_Figueres" class="mw-redirect" title="Camins de Ferro de Barcelona a França per Figueres">Camins de Ferro de Barcelona a França per Figueres</a> (BFF). Encara que es van iniciar les obres, no va poder executar-les del tot en els terminis establerts i va decidir vendre's la concessió.<sup id="cite_ref-histAnect_1-13" class="reference"><a href="#cite_note-histAnect-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Tot i aquest daltabaix, l'empresariat no va desistir de les seves intencions. Va entrar en converses amb la <a href="/wiki/Companyia_del_Ferrocarril_de_Tarragona_a_Martorell_i_Barcelona" title="Companyia del Ferrocarril de Tarragona a Martorell i Barcelona">Companyia del Ferrocarril de Tarragona a Martorell i Barcelona</a> (TMB) per fusionar-se. Volien sumar forces per poder arribar fins a la frontera francesa. Així fou com <a href="/wiki/10_de_desembre" title="10 de desembre">10 de desembre</a> del <a href="/wiki/1875" title="1875">1875</a> es va crear la primera gran companyia ferroviària catalana anomenada <a href="/wiki/Companyia_dels_Ferrocarrils_de_Tarragona_a_Barcelona_i_Fran%C3%A7a" title="Companyia dels Ferrocarrils de Tarragona a Barcelona i França">Companyia dels Ferrocarrils de Tarragona a Barcelona i França</a> (TBF).<sup id="cite_ref-histAnect_1-14" class="reference"><a href="#cite_note-histAnect-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>La nova companyia va recuperar la concessió i va reprendre les obres amb força. Es van fer en tres anys i el dia <a href="/wiki/20_de_gener" title="20 de gener">20 de gener</a> del <a href="/wiki/1878" title="1878">1878</a><sup id="cite_ref-ddgi_6-0" class="reference"><a href="#cite_note-ddgi-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> es va inaugurar la connexió internacional fins a <a href="/wiki/Portbou" title="Portbou">Portbou</a> i <a href="/wiki/Cervera_de_la_Marenda" title="Cervera de la Marenda">Cervera de la Marenda</a> amb la presència de nombroses autoritats. </p><p>La TBF creà importants interconnexions entre les seves línies, estructurant una veritable xarxa ferroviària catalana. Alguns exemples són la creació de l'<a href="/wiki/Estaci%C3%B3_de_Sant_Vicen%C3%A7_de_Calders" title="Estació de Sant Vicenç de Calders">Estació de Sant Vicenç de Calders</a> i la connexió de les línies del nord amb les del sud pel centre de <a href="/wiki/Barcelona" title="Barcelona">Barcelona</a> mitjançant la construcció de la cèlebre trinxera del carrer Aragó. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Ferrocarril_de_Sant_Martí_a_Llerona_i_Sant_Joan_de_les_Abadesses"><span id="Ferrocarril_de_Sant_Mart.C3.AD_a_Llerona_i_Sant_Joan_de_les_Abadesses"></span>Ferrocarril de Sant Martí a Llerona i Sant Joan de les Abadesses</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Hist%C3%B2ria_del_ferrocarril_a_Catalunya&action=edit&section=10" title="Modifica la secció: Ferrocarril de Sant Martí a Llerona i Sant Joan de les Abadesses"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r30997230"><div role="note" class="hatnote navigation-not-searchable">Article principal: <a href="/wiki/Ferrocarril_i_mines_de_Sant_Joan_de_les_Abadesses" title="Ferrocarril i mines de Sant Joan de les Abadesses">Ferrocarril i mines de Sant Joan de les Abadesses</a></div> <p>El <a href="/wiki/1844" title="1844">1844</a> fou projectada una línia de ferrocarril que permetés transportar el <a href="/wiki/Carb%C3%B3" title="Carbó">carbó</a> que s'extreia de les mines d'<a href="/wiki/Ogassa" title="Ogassa">Ogassa</a> i <a href="/wiki/Sant_Mart%C3%AD_de_Surroca" class="mw-redirect" title="Sant Martí de Surroca">Sant Martí de Surroca</a>. Tingué diversos concessionaris i diverses companyies es comprometeren a construir-lo, però tots foren intents fallits. Als anys 70 del <a href="/wiki/Segle_XIX" title="Segle XIX">segle <span title="Nombre escrit en xifres romanes" style="font-variant:small-caps;">xix</span></a> es començà a construir, però a un ritme molt lent a causa de la <a href="/wiki/Tercera_guerra_carlina" class="mw-redirect" title="Tercera guerra carlina">guerra carlina</a>. Finalment el <a href="/wiki/8_de_juliol" title="8 de juliol">8 de juliol</a> de <a href="/wiki/1875" title="1875">1875</a> s'inaugurà el primer tram entre <a href="/wiki/Granollers" title="Granollers">Granollers</a> i <a href="/wiki/Vic" title="Vic">Vic</a>. L'estació de partida era la de <a href="/wiki/Granollers" title="Granollers">Granollers</a>, de la <a href="/wiki/Camins_de_Ferro_de_Barcelona_a_Fran%C3%A7a_per_Figueres" class="mw-redirect" title="Camins de Ferro de Barcelona a França per Figueres">BFF</a> explotadora de la línia <a href="/wiki/Barcelona" title="Barcelona">Barcelona</a>-<a href="/wiki/Girona" title="Girona">Girona</a>.<sup id="cite_ref-trenSantJoan_7-0" class="reference"><a href="#cite_note-trenSantJoan-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> El <a href="/wiki/1877" title="1877">1877</a> es creà la companyia del <a href="/wiki/Ferrocarril_i_mines_de_Sant_Joan_de_les_Abadesses" title="Ferrocarril i mines de Sant Joan de les Abadesses">Ferrocarril i mines de Sant Joan de les Abadesses</a> que explotaria la línia. El <a href="/wiki/20_de_juny" title="20 de juny">20 de juny</a> de <a href="/wiki/1880" title="1880">1880</a> s'arribà a <a href="/wiki/Ripoll" title="Ripoll">Ripoll</a> i finalment a <a href="/wiki/Sant_Joan_de_les_Abadesses" title="Sant Joan de les Abadesses">Sant Joan de les Abadesses</a> s'inaugurà l'arribada el <a href="/wiki/17_d%27octubre" title="17 d'octubre">17 d'octubre</a> d'aquell mateix any. En aquell moment la companyia havia de pagar peatge a <a href="/wiki/TBF" class="mw-redirect" title="TBF">TBF</a> (abans <a href="/wiki/Camins_de_Ferro_de_Barcelona_a_Fran%C3%A7a_per_Figueres" class="mw-redirect" title="Camins de Ferro de Barcelona a França per Figueres">BFF</a>) per arribar a <a href="/wiki/Barcelona" title="Barcelona">Barcelona</a>, al passar per les seves línies. Per tal d'evitar el peatge va decidir construir un ramal per arribar-hi directament, aconseguint la concessió del ferrocarril de <a href="/wiki/Sant_Mart%C3%AD_de_Proven%C3%A7als" title="Sant Martí de Provençals">Sant Martí de Provençals</a> a <a href="/wiki/Llerona" title="Llerona">Llerona</a>.<sup id="cite_ref-trenSantJoan_7-1" class="reference"><a href="#cite_note-trenSantJoan-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Va ser escollit precisament Sant Martí (aleshores municipi independent de <a href="/wiki/Barcelona" title="Barcelona">Barcelona</a>) perquè la Ciutat Comtal considerava que ja tenia suficients terminals ferroviàries i va declinar tenir-ne una altra al seu terme municipal. El <a href="/wiki/1886" title="1886">1886</a> s'inaugurà el nou tram, però a l'any següent la companyia va fer fallida. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Ferrocarril_de_Vilanova_i_Valls">Ferrocarril de Vilanova i Valls</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Hist%C3%B2ria_del_ferrocarril_a_Catalunya&action=edit&section=11" title="Modifica la secció: Ferrocarril de Vilanova i Valls"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>El ferrocarril de <a href="/wiki/Vilanova_i_la_Geltr%C3%BA" title="Vilanova i la Geltrú">Vilanova i la Geltrú</a> va lligat estretament al nom de <a href="/wiki/Francesc_Gum%C3%A0_i_Ferran" title="Francesc Gumà i Ferran">Francesc Gumà i Ferran</a>. Gumà, un "americano" com Biada i que va tornar de <a href="/wiki/Cuba" title="Cuba">Cuba</a> amb una gran fortuna, tenia al cap, entre altres projectes, connectar <a href="/wiki/Barcelona" title="Barcelona">Barcelona</a> amb <a href="/wiki/Vilanova_i_la_Geltr%C3%BA" title="Vilanova i la Geltrú">Vilanova i la Geltrú</a> per la costa mitjançant el ferrocarril. En va obtenir la concessió, però sense cap mena de subvenció ni ajut. Això el va obligar, a part d'haver-hi de dedicar bona part de la seva fortuna, a buscar finançament exterior, especialment entre altres <i>americanos</i>. Finalment el <a href="/wiki/1878" title="1878">1878</a> es va fundar la <a href="/w/index.php?title=Companyia_dels_Ferrocarrils_de_Valls_a_Vilanova_i_Barcelona&action=edit&redlink=1" class="new" title="Companyia dels Ferrocarrils de Valls a Vilanova i Barcelona (encara no existeix)">Companyia dels Ferrocarrils de Valls a Vilanova i Barcelona</a> (VVB) amb Gumà de director-gerent. El <a href="/wiki/28_de_desembre" title="28 de desembre">29 de desembre</a> de <a href="/wiki/1881" title="1881">1881</a> s'inaugurà amb gran solemnitat i amb l'anunci que allargarien la línia fins a <a href="/wiki/Madrid" title="Madrid">Madrid</a>, fent-la directa passant per <a href="/wiki/Reus" title="Reus">Reus</a>, <a href="/wiki/M%C3%B3ra_la_Nova" title="Móra la Nova">Móra la Nova</a> i <a href="/wiki/Casp" title="Casp">Casp</a>. Per fer aquesta nova línia crearen la <a href="/wiki/Companyia_dels_Ferrocarrils_Directes_de_Madrid_i_Saragossa_a_Barcelona" title="Companyia dels Ferrocarrils Directes de Madrid i Saragossa a Barcelona">Companyia dels Ferrocarrils Directes de Madrid i Saragossa a Barcelona</a> obtenint-ne la concessió. El <a href="/wiki/1887" title="1887">1887</a> la <a href="/w/index.php?title=Companyia_dels_Ferrocarrils_de_Valls_a_Vilanova_i_Barcelona&action=edit&redlink=1" class="new" title="Companyia dels Ferrocarrils de Valls a Vilanova i Barcelona (encara no existeix)">VVB</a> fou absorbida per la <a href="/wiki/Companyia_dels_Ferrocarrils_de_Tarragona_a_Barcelona_i_Fran%C3%A7a" title="Companyia dels Ferrocarrils de Tarragona a Barcelona i França">TBF</a>.<sup id="cite_ref-ferrocarrilXarxaCatalana_5-1" class="reference"><a href="#cite_note-ferrocarrilXarxaCatalana-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Ferrocarril_directe_a_Madrid">Ferrocarril directe a Madrid</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Hist%C3%B2ria_del_ferrocarril_a_Catalunya&action=edit&section=12" title="Modifica la secció: Ferrocarril directe a Madrid"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>La <a href="/wiki/Companyia_dels_Ferrocarrils_Directes_de_Madrid_i_Saragossa_a_Barcelona" title="Companyia dels Ferrocarrils Directes de Madrid i Saragossa a Barcelona">Companyia dels Ferrocarrils Directes de Madrid i Saragossa a Barcelona</a>, vinculada a <a href="/wiki/Francesc_Gum%C3%A0_i_Ferran" title="Francesc Gumà i Ferran">Francesc Gumà i Ferran</a> (vinculat alhora a <a href="/w/index.php?title=Companyia_dels_Ferrocarrils_de_Valls_a_Vilanova_i_Barcelona&action=edit&redlink=1" class="new" title="Companyia dels Ferrocarrils de Valls a Vilanova i Barcelona (encara no existeix)">VVB</a>), va planejar la construcció d'un ferrocarril directe de <a href="/wiki/Barcelona" title="Barcelona">Barcelona</a> a <a href="/wiki/Madrid" title="Madrid">Madrid</a> passant per <a href="/wiki/Reus" title="Reus">Reus</a>, <a href="/wiki/M%C3%B3ra_la_Nova" title="Móra la Nova">Móra la Nova</a> i <a href="/wiki/Casp" title="Casp">Casp</a>. El primer tram, <a href="/wiki/Roda_de_Ber%C3%A0" title="Roda de Berà">Roda de Berà</a> a <a href="/wiki/Reus" title="Reus">Reus</a>, fou obert el <a href="/wiki/1884" title="1884">1884</a><sup id="cite_ref-ferrocarrilXarxaCatalana_5-2" class="reference"><a href="#cite_note-ferrocarrilXarxaCatalana-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> però la companyia no pogué sufragar la resta de les obres, inclòs un túnel de més de 7 km per travessar la serralada Pre-Litoral. El <a href="/wiki/1886" title="1886">1886</a> la companyia fou absorbida per la <a href="/wiki/Companyia_dels_Ferrocarrils_de_Tarragona_a_Barcelona_i_Fran%C3%A7a" title="Companyia dels Ferrocarrils de Tarragona a Barcelona i França">TBF</a> que continuà les obres, entre les quals la del cèlebre <a href="/wiki/T%C3%BAnel_de_l%27Argentera" class="mw-redirect" title="Túnel de l'Argentera">túnel de l'Argentera</a> (que es va reduir a 4 km), dirigides per l'enginyer <a href="/wiki/Eduard_Maristany" class="mw-redirect" title="Eduard Maristany">Eduard Maristany</a>.<sup id="cite_ref-ferrocarrilXarxaCatalana_5-3" class="reference"><a href="#cite_note-ferrocarrilXarxaCatalana-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Fusions_i_absorcions">Fusions i absorcions</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Hist%C3%B2ria_del_ferrocarril_a_Catalunya&action=edit&section=13" title="Modifica la secció: Fusions i absorcions"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fitxer:EstacioFrancaAntiga.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d6/EstacioFrancaAntiga.jpg/220px-EstacioFrancaAntiga.jpg" decoding="async" width="220" height="162" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d6/EstacioFrancaAntiga.jpg/330px-EstacioFrancaAntiga.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d6/EstacioFrancaAntiga.jpg/440px-EstacioFrancaAntiga.jpg 2x" data-file-width="3048" data-file-height="2243" /></a><figcaption>Antiga <a href="/wiki/Estaci%C3%B3_de_Fran%C3%A7a" title="Estació de França">Estació de França</a> en època de la <a href="/wiki/TBF" class="mw-redirect" title="TBF">TBF</a></figcaption></figure> <p>A finals del <a href="/wiki/Segle_XIX" title="Segle XIX">segle <span title="Nombre escrit en xifres romanes" style="font-variant:small-caps;">xix</span></a> tan sols quedaven dues companyies ferroviàries que controlaven les línies d'ample ibèric a <a href="/wiki/Catalunya" title="Catalunya">Catalunya</a>, a resulta de nombroses fusions i absorcions entre elles. Eren <a href="/wiki/Ferrocarrils_del_Nord" class="mw-redirect" title="Ferrocarrils del Nord">Ferrocarrils del Nord</a> (Nord) i els <a href="/wiki/Companyia_dels_Ferrocarrils_de_Madrid_a_Saragossa_i_a_Alacant" title="Companyia dels Ferrocarrils de Madrid a Saragossa i a Alacant">Ferrocarrils de Madrid Saragossa i Alacant</a> (MSA), totes dues castellanes. Ara bé, la MSA tenia a Catalunya la seva pròpia explotació gestionada amb independència, i per això sempre es distingia anomenant-la <b>MSA-Xarxa Catalana-</b>. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Ferrocarrils_del_Nord">Ferrocarrils del Nord</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Hist%C3%B2ria_del_ferrocarril_a_Catalunya&action=edit&section=14" title="Modifica la secció: Ferrocarrils del Nord"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r30997230"><div role="note" class="hatnote navigation-not-searchable">Article principal: <a href="/wiki/Companyia_dels_Camins_de_Ferro_del_Nord_d%27Espanya" title="Companyia dels Camins de Ferro del Nord d'Espanya">Companyia dels Camins de Ferro del Nord d'Espanya</a></div> <p>La companyia castellana <a href="/wiki/Companyia_dels_Camins_de_Ferro_del_Nord_d%27Espanya" title="Companyia dels Camins de Ferro del Nord d'Espanya">Companyia dels Camins de Ferro del Nord d'Espanya</a>, de capital francès, va entrar a <a href="/wiki/Catalunya" title="Catalunya">Catalunya</a> mitjançant la compra de la <a href="/wiki/Companyia_dels_Ferrocarrils_de_Saragossa_a_Pamplona_i_Barcelona" class="mw-redirect" title="Companyia dels Ferrocarrils de Saragossa a Pamplona i Barcelona">Companyia dels Ferrocarrils de Saragossa a Pamplona i Barcelona</a> (SPB) el <a href="/wiki/13_de_febrer" title="13 de febrer">13 de febrer</a> de <a href="/wiki/1878" title="1878">1878</a>, la qual li permeté arribar al <a href="/wiki/Mediterrani" class="mw-redirect" title="Mediterrani">Mediterrani</a> i doblar gairebé la longitud de les línies explotades. El <a href="/wiki/14_d%27agost" title="14 d'agost">14 d'agost</a> de <a href="/wiki/1884" title="1884">1884</a> absorbí la petita <a href="/wiki/Companyia_del_Ferrocarril_de_Lleida_a_Reus_i_Tarragona" title="Companyia del Ferrocarril de Lleida a Reus i Tarragona">Companyia del Ferrocarril de Lleida a Reus i Tarragona</a>, que tota sola no era molt rendible, però que unida amb la resta de xarxa era un interessant enclavament, ja que oferia una altra sortida al mar. El <a href="/wiki/31_de_desembre" title="31 de desembre">31 de desembre</a> de <a href="/wiki/1887" title="1887">1887</a> absorbeix les línies de l'empresa <a href="/wiki/Ferrocarril_i_mines_de_Sant_Joan_de_les_Abadesses" title="Ferrocarril i mines de Sant Joan de les Abadesses">Ferrocarril i mines de Sant Joan de les Abadesses</a>. Finalment la <a href="/w/index.php?title=Societat_dels_Ferrocarrils_Almansa-Val%C3%A8ncia-Tarragona&action=edit&redlink=1" class="new" title="Societat dels Ferrocarrils Almansa-València-Tarragona (encara no existeix)">Societat dels Ferrocarrils Almansa-València-Tarragona</a> fou absorbida el <a href="/wiki/25_de_maig" title="25 de maig">25 de maig</a> de <a href="/wiki/1891" title="1891">1891</a>. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="MSA">MSA</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Hist%C3%B2ria_del_ferrocarril_a_Catalunya&action=edit&section=15" title="Modifica la secció: MSA"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r30997230"><div role="note" class="hatnote navigation-not-searchable">Article principal: <a href="/wiki/Companyia_dels_Ferrocarrils_de_Madrid_a_Saragossa_i_a_Alacant" title="Companyia dels Ferrocarrils de Madrid a Saragossa i a Alacant">Companyia dels Ferrocarrils de Madrid a Saragossa i a Alacant</a></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fitxer:ESTACION_DE_FERROCARRIL.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f7/ESTACION_DE_FERROCARRIL.jpg/220px-ESTACION_DE_FERROCARRIL.jpg" decoding="async" width="220" height="137" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f7/ESTACION_DE_FERROCARRIL.jpg/330px-ESTACION_DE_FERROCARRIL.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f7/ESTACION_DE_FERROCARRIL.jpg/440px-ESTACION_DE_FERROCARRIL.jpg 2x" data-file-width="818" data-file-height="511" /></a><figcaption><a href="/wiki/Sant_Celoni" title="Sant Celoni">Sant Celoni</a> en època de la <a href="/wiki/Companyia_dels_Ferrocarrils_de_Madrid_a_Saragossa_i_a_Alacant" title="Companyia dels Ferrocarrils de Madrid a Saragossa i a Alacant">MSA (Xarxa catalana)</a></figcaption></figure> <p>A començaments dels anys 90 del <a href="/wiki/Segle_XIX" title="Segle XIX">segle <span title="Nombre escrit en xifres romanes" style="font-variant:small-caps;">xix</span></a> les companyies <a href="/wiki/Ferrocarrils_del_Nord" class="mw-redirect" title="Ferrocarrils del Nord">Ferrocarrils del Nord</a> (Nord) i la <a href="/wiki/Companyia_dels_Ferrocarrils_de_Madrid_a_Saragossa_i_a_Alacant" title="Companyia dels Ferrocarrils de Madrid a Saragossa i a Alacant">Ferrocarrils de Madrid Saragossa i Alacant</a> (MSA) competiren per absorbir la <a href="/wiki/Companyia_dels_Ferrocarrils_de_Tarragona_a_Barcelona_i_Fran%C3%A7a" title="Companyia dels Ferrocarrils de Tarragona a Barcelona i França">Companyia dels Ferrocarrils de Tarragona a Barcelona i França</a> (TBF). En aquells moments TBF disposava d'una xarxa de 606 km sense comptar els 117 km en construcció entre <a href="/wiki/Reus" title="Reus">Reus</a> i <a href="/wiki/La_Puebla_de_H%C3%ADjar" title="La Puebla de Híjar">La Puebla de Híjar</a>. A Nord l'interessava per complementar les seves línies i tenir tot l'eix entre Castella i Catalunya.A la MSA, la principal competidora de Nord, no li convenis aquesta hipotètica situació de força. Tot i les converses entre Nord i TBF, MSA va fer una proposta inesperada amb millors condicions i que TBF finalment va acceptar. L'acord es va signar el <a href="/wiki/2_de_juny" title="2 de juny">2 de juny</a> de <a href="/wiki/1891" title="1891">1891</a> i preveia, entre altres qüestions, que en tres anys MSA construiria la línia <a href="/wiki/Valladolid" title="Valladolid">Valladolid</a>-<a href="/wiki/Ariza" title="Ariza">Ariza</a> i que en el mateix termini TBF acabés el tram <a href="/wiki/Reus" title="Reus">Reus</a>-<a href="/wiki/La_Puebla_de_H%C3%ADjar" title="La Puebla de Híjar">La Puebla de Híjar</a>. A més, que cap de les dues companyies construïssin ni adquirissin línies sense consultar-se mútuament.<sup id="cite_ref-BESP_8-0" class="reference"><a href="#cite_note-BESP-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> També incloïa que MSA ajudés econòmicament a TBF. La fusió s'havia de produir el tercer any després de l'explotació completa de les línies esmentades. Les obres es van acabar el <a href="/wiki/1895" title="1895">1895</a>, i es va crear una nova situació de gran i aferrissada competència entre MSA i Nord per un mateix mercat. TBF va suspendre pagaments pocs moments abans de la fusió prevista el <a href="/wiki/1898" title="1898">1898</a>. Això va fer que MSA l'adquirís en molt bones condicions: es van bescanviar 3 accions de TBF per 2 de MSA.<sup id="cite_ref-BESP_8-1" class="reference"><a href="#cite_note-BESP-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> MSA va permetre a TBF mantenir la seva explotació i se la denominà <a href="/wiki/Xarxa_Catalana_de_la_MSA" class="mw-redirect" title="Xarxa Catalana de la MSA">Xarxa Catalana de la MSA</a> </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Institucionalització_de_les_companyies"><span id="Institucionalitzaci.C3.B3_de_les_companyies"></span>Institucionalització de les companyies</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Hist%C3%B2ria_del_ferrocarril_a_Catalunya&action=edit&section=16" title="Modifica la secció: Institucionalització de les companyies"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fitxer:EstacioPortbou.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/EstacioPortbou.jpg/220px-EstacioPortbou.jpg" decoding="async" width="220" height="148" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/EstacioPortbou.jpg/330px-EstacioPortbou.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/EstacioPortbou.jpg/440px-EstacioPortbou.jpg 2x" data-file-width="922" data-file-height="622" /></a><figcaption><a href="/wiki/Estaci%C3%B3_de_Portbou" title="Estació de Portbou">Estació de Portbou</a> construïda per la <a href="/wiki/Companyia_dels_Ferrocarrils_de_Madrid_a_Saragossa_i_a_Alacant" title="Companyia dels Ferrocarrils de Madrid a Saragossa i a Alacant">MSA</a></figcaption></figure> <p>Durant la <a href="/wiki/Primera_Guerra_Mundial" title="Primera Guerra Mundial">Primera Guerra Mundial</a> el ferrocarrils tingueren un augment espectacular d'usuaris.<sup id="cite_ref-BESP_8-2" class="reference"><a href="#cite_note-BESP-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Les xarxes de les companyies no estaven preparades per aquesta nova demanda i van haver de fer fortes inversions per poder-la absorbir. Aquests costos es van veure multiplicats per la situació de guerra, que va fer pujar els preus de materials i sous.<sup id="cite_ref-BESP_8-3" class="reference"><a href="#cite_note-BESP-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Acabada la guerra els sous continuaren pujant i les companyies no pogueren absorbir-los. L'estat espanyol va haver d'intervenir auxiliar-les i assegurar les comunicacions ferroviàries, que s'havien convertit en un servei públic imprescindible pel país. Així, l'estat començà a controlar les companyies. Aquest control es materialitzà de tres formes: </p> <ul><li>L'estat fixava les tarifes del ferrocarril.<sup id="cite_ref-BESP_8-4" class="reference"><a href="#cite_note-BESP-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li> <li>Com que les tarifes eren fixades per l'estat, i els costos dels sous eren cada cop superiors, al no poder repercutir-los en les tarifes, l'estat ajudaria econòmicament les companyies.<sup id="cite_ref-BESP_8-5" class="reference"><a href="#cite_note-BESP-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li> <li>L'estat financiaria les obres noves i el material que necessitessin.<sup id="cite_ref-BESP_8-6" class="reference"><a href="#cite_note-BESP-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul> <p>És a dir, les companyies perdien el caràcter de privades per esdevenir de servei públic. Aquestes directives es materialitzaren amb l'"Estatut Ferroviari de 1924".<sup id="cite_ref-BESP_8-7" class="reference"><a href="#cite_note-BESP-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> A la pràctica, l'estat fixava les tarifes, però no les ajudava prou econòmicament (per culpa de no acabar de desenvolupar l'estatut del 24),<sup id="cite_ref-BESP_8-8" class="reference"><a href="#cite_note-BESP-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> provocant el seu escanyament financer. Fins i tot Nord va entrar en suspensió de pagaments. La situació es va veure agreujada per la <a href="/wiki/Gran_Depressi%C3%B3" title="Gran Depressió">Gran Depressió</a> del <a href="/wiki/1929" title="1929">1929</a>. La proclamació de la <a href="/wiki/Segona_Rep%C3%BAblica_Espanyola" title="Segona República Espanyola">república</a> va comportar més augments de costos sense que es poguessin repercutir a les tarifes, i finalment el tret de gràcia va ser la <a href="/wiki/Guerra_Civil_espanyola" title="Guerra Civil espanyola">guerra civil</a>. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Ferrocarril_de_Lleida_a_la_Pobla_de_Segur">Ferrocarril de Lleida a la Pobla de Segur</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Hist%C3%B2ria_del_ferrocarril_a_Catalunya&action=edit&section=17" title="Modifica la secció: Ferrocarril de Lleida a la Pobla de Segur"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fitxer:RENFE_Garratt_282F0241.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ec/RENFE_Garratt_282F0241.jpg/220px-RENFE_Garratt_282F0241.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ec/RENFE_Garratt_282F0241.jpg/330px-RENFE_Garratt_282F0241.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ec/RENFE_Garratt_282F0241.jpg/440px-RENFE_Garratt_282F0241.jpg 2x" data-file-width="1731" data-file-height="1160" /></a><figcaption>Locomotora de vapor del tipus Beyer - Garratt. Matrícula oficial <a href="/wiki/RENFE" class="mw-redirect" title="RENFE">RENFE</a>: 282F-0421 (Garrafeta)</figcaption></figure> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r30997230"><div role="note" class="hatnote navigation-not-searchable">Article principal: <a href="/wiki/L%C3%ADnia_Lleida_-_la_Pobla_de_Segur" title="Línia Lleida - la Pobla de Segur">Línia Lleida - la Pobla de Segur</a></div> <p>Fou construïda segons establia el tractat francoespanyol de 1904, que establia dues noves línies transpirinenques catalanes, una de les quals havia d'unir <a href="/wiki/Lleida" title="Lleida">Lleida</a> amb <a href="/wiki/Sent_Giron%C3%A7" title="Sent Gironç">Sent Gironç</a> El primer tram va ser el Lleida-Balaguer, inaugurat l'<a href="/wiki/1_de_febrer" title="1 de febrer">1 de febrer</a> de <a href="/wiki/1924" title="1924">1924</a> i construït per l'<a href="/wiki/Explotaci%C3%B3_de_Ferrocarrils_per_l%27Estat" title="Explotació de Ferrocarrils per l'Estat">estat</a><sup id="cite_ref-notaLiniaPobl_9-0" class="reference"><a href="#cite_note-notaLiniaPobl-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> L'any <a href="/wiki/1926" title="1926">1926</a>, durant la dictadura de <a href="/wiki/Primo_de_Rivera" class="mw-redirect" title="Primo de Rivera">Primo de Rivera</a>, es va redefinir el projecte fent-lo més ambiciós: la línia havia de tenir 850 km i unir <a href="/wiki/Baeza" title="Baeza">Baeza</a> (<a href="/wiki/Prov%C3%ADncia_de_Ja%C3%A9n" title="Província de Jaén">Jaén</a>) amb <a href="/wiki/Sent_Giron%C3%A7" title="Sent Gironç">Sent Gironç</a>. La guerra civil espanyola estroncà el projecte. Amb la instauració de la <a href="/wiki/Dictadura_franquista" class="mw-redirect" title="Dictadura franquista">dictadura franquista</a> es va recuperar el Pla a través de la nova empresa estatal <a href="/wiki/Renfe_Operadora" title="Renfe Operadora">Renfe</a>. El tren arribaria a <a href="/wiki/Cellers" title="Cellers">Cellers</a> el <a href="/wiki/1949" title="1949">1949</a>, a <a href="/wiki/Tremp" title="Tremp">Tremp</a> el <a href="/wiki/1950" title="1950">1950</a> i a <a href="/wiki/La_Pobla_de_Segur" title="La Pobla de Segur">La Pobla de Segur</a> el <a href="/wiki/13_de_novembre" title="13 de novembre">13 de novembre</a> de <a href="/wiki/1951" title="1951">1951</a>. L'any <a href="/wiki/1962" title="1962">1962</a>, per recomanació del <a href="/wiki/Banc_Mundial" title="Banc Mundial">Banc Mundial</a>,<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> l'<a href="/wiki/Estat_espanyol" class="mw-redirect" title="Estat espanyol">Estat espanyol</a> va decidir aturar la construcció de noves línies fèrries i concentrar-se en la millora de les ja operatives. Això va suposar que el govern paralitzés la línia <a href="/wiki/Baeza" title="Baeza">Baeza</a>-<a href="/wiki/Sent_Giron%C3%A7" title="Sent Gironç">Sent Gironç</a>. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Ferrocarril_Metropolità_de_Barcelona"><span id="Ferrocarril_Metropolit.C3.A0_de_Barcelona"></span>Ferrocarril Metropolità de Barcelona</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Hist%C3%B2ria_del_ferrocarril_a_Catalunya&action=edit&section=18" title="Modifica la secció: Ferrocarril Metropolità de Barcelona"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fitxer:FerrocarrilMetropolitaTransversal.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ab/FerrocarrilMetropolitaTransversal.jpg/220px-FerrocarrilMetropolitaTransversal.jpg" decoding="async" width="220" height="155" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ab/FerrocarrilMetropolitaTransversal.jpg/330px-FerrocarrilMetropolitaTransversal.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ab/FerrocarrilMetropolitaTransversal.jpg/440px-FerrocarrilMetropolitaTransversal.jpg 2x" data-file-width="1667" data-file-height="1175" /></a><figcaption>Unitat històrica, sèrie 100, que va circular a la línia Tranversal</figcaption></figure> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r30997230"><div role="note" class="hatnote navigation-not-searchable">Article principal: <a href="/wiki/Hist%C3%B2ria_del_Metro_de_Barcelona" class="mw-redirect" title="Història del Metro de Barcelona">Història del Metro de Barcelona</a></div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Primeres_electrificacions">Primeres electrificacions</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Hist%C3%B2ria_del_ferrocarril_a_Catalunya&action=edit&section=19" title="Modifica la secció: Primeres electrificacions"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>La <a href="/wiki/Ferrocarrils_del_Nord" class="mw-redirect" title="Ferrocarrils del Nord">companyia Nord</a> havia experimentat amb electrificacions de línies fora de Catalunya amb resultats molt satisfactoris, els quals l'animaren a repetir l'experiència. A <a href="/wiki/Catalunya" title="Catalunya">Catalunya</a> el <a href="/wiki/1927" title="1927">1927</a> començà les obres per electrificar les línies de <a href="/wiki/Sant_Mart%C3%AD_de_Proven%C3%A7als" title="Sant Martí de Provençals">Sant Martí de Provençals</a> a <a href="/wiki/Sant_Joan_de_les_Abadesses" title="Sant Joan de les Abadesses">Sant Joan de les Abadesses</a> i la línia de <a href="/wiki/Barcelona" title="Barcelona">Barcelona</a> a <a href="/wiki/Manresa" title="Manresa">Manresa</a>. La tensió escollida va ser de 1500 <a href="/wiki/Volt" title="Volt">volts</a> en <a href="/wiki/Corrent_continu" title="Corrent continu">corrent continu</a> que és la que s'utilitzava majoritàriament als altres ferrocarrils europeus. Les línies foren posades en tensió el <a href="/wiki/1928" title="1928">1928</a>. En canvi, la companyia <a href="/wiki/Companyia_dels_Ferrocarrils_de_Madrid_a_Saragossa_i_a_Alacant" title="Companyia dels Ferrocarrils de Madrid a Saragossa i a Alacant">MSA</a> va decidir no electrificar les seves línies. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="El_transpirinenc">El transpirinenc</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Hist%C3%B2ria_del_ferrocarril_a_Catalunya&action=edit&section=20" title="Modifica la secció: El transpirinenc"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>El ferrocarril de <a href="/wiki/Ripoll" title="Ripoll">Ripoll</a> a <a href="/wiki/Puigcerd%C3%A0" title="Puigcerdà">Puigcerdà</a> amb enllaç internacional a la <a href="/wiki/Tor_de_Querol" class="mw-redirect" title="Tor de Querol">Tor de Querol</a> (popularment conegut pel Transpirinenc), tot i els projectes que hi hagué a mitjans del segle <span title="Nombre escrit en xifres romanes" style="font-variant:small-caps;">xix</span>, no tingué un impuls definitiu fins que es va signar el conveni francoespanyol de <a href="/wiki/1904" title="1904">1904</a>, el qual determinava la construcció de noves línies transpirinenques internacionals. L'estat espanyol, al no trobar ningú disposat a assumir la concessió, va executar les obres directament amb fons públics. La línia encara existent, s'iniciava a l'estació de <a href="/wiki/Ripoll" title="Ripoll">Ripoll</a> de <a href="/wiki/Ferrocarrils_del_Nord" class="mw-redirect" title="Ferrocarrils del Nord">Ferrocarrils del Nord</a>, on enllaçava amb el ferrocarril de Sant Joan, i seguia la llera del riu <a href="/wiki/Freser" title="Freser">Freser</a> fins a <a href="/wiki/Ribes_de_Freser" title="Ribes de Freser">Ribes de Freser</a>. Aquest tram s'inaugurà el <a href="/wiki/10_d%27agost" title="10 d'agost">10 d'agost</a> de <a href="/wiki/1919" title="1919">1919</a>. Després el traçat es complica: els pendents es pronuncien i els túnels són freqüents, dels quals destaquen el <i>túnel de cargol</i> (anomenat així per ser helicoidal, és a dir, que puja en espiral sobre ell mateix com les estries d'un vis o cargol) que en poc més d'un kilòmetre i un radi de 230 m. permet salvar 80 metres de desnivell, i el túnel de Toses de 3850 m., el més llarg de la línia, el qual assoleix la cota més alta del ferrocarril d'ample ibèric a l'estat espanyol, a 1.494 m d'altitud, hi ha un canvi de rasant prop de la sortida nord del túnel, costat Cerdanya. El ferrocarril arribà a <a href="/wiki/La_Molina" title="La Molina">la Molina</a> el <a href="/wiki/12_de_juliol" title="12 de juliol">12 de juliol</a> de <a href="/wiki/1922" title="1922">1922</a> i el 3 d'octubre del mateix any a <a href="/wiki/Puigcerd%C3%A0" title="Puigcerdà">Puigcerdà</a>.<sup id="cite_ref-transpirinenc_11-0" class="reference"><a href="#cite_note-transpirinenc-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> El <a href="/wiki/1928" title="1928">1928</a> fou publicat un decret que ordenava reconvertir la via a ample europeu, però no es va aplicar mai. El <a href="/wiki/1929" title="1929">1929</a> es va electrificar la línia. Aquell mateix any l'estat espanyol va signar un conveni per deixar l'explotació del ferrocarril en mans de <a href="/wiki/Ferrocarrils_del_Nord" class="mw-redirect" title="Ferrocarrils del Nord">Ferrocarrils del Nord</a>.<sup id="cite_ref-transpirinenc_11-1" class="reference"><a href="#cite_note-transpirinenc-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Guerra_Civil">Guerra Civil</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Hist%C3%B2ria_del_ferrocarril_a_Catalunya&action=edit&section=21" title="Modifica la secció: Guerra Civil"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>A l'esclatar la <a href="/wiki/Guerra_civil_espanyola" class="mw-redirect" title="Guerra civil espanyola">guerra civil</a> (<a href="/wiki/18_de_juliol" title="18 de juliol">18 de juliol</a> de <a href="/wiki/1936" title="1936">1936</a>), les companyies <a href="/wiki/Companyia_dels_Ferrocarrils_de_Madrid_a_Saragossa_i_a_Alacant" title="Companyia dels Ferrocarrils de Madrid a Saragossa i a Alacant">MSA</a> i <a href="/wiki/Ferrocarrils_del_Nord" class="mw-redirect" title="Ferrocarrils del Nord">Nord</a> veieren dividides les seves xarxes entre la part insurgent i la republicana. A la part republicana, Nord, segons les seves memòries, va ser confiscada el <a href="/wiki/21_de_juliol" title="21 de juliol">21 de juliol</a> de <a href="/wiki/1936" title="1936">1936</a>, tot i que no va ser fins a mitjans d'agost que el govern espanyol va ordenar confiscar totes les companyies privades agrupant-les en un "Comitè d'Explotació". En un primer moment es mantenien comptabilitats diferents. En canvi, a la part dels insurgents franquistes, a mitjans de <a href="/wiki/Setembre" title="Setembre">setembre</a> de <a href="/wiki/1936" title="1936">1936</a> el <a href="/wiki/General_Mola" class="mw-redirect" title="General Mola">general Mola</a> va ordenar reorganitzar la Nord i la MSA sota les ordres de la Junta de Defensa, mantenint la mateixa estructura que abans de la guerra.<sup id="cite_ref-guerraciv_12-0" class="reference"><a href="#cite_note-guerraciv-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>A la banda republicana el govern s'esforçava per mostrar una imatge de normalitat mantenint tots els serveis. A l'<a href="/wiki/Octubre" title="Octubre">octubre</a> de <a href="/wiki/1937" title="1937">1937</a> ordenà crear la "Red Nacional de Ferrocarriles" que havia d'agrupar totes les línies ferroviàries de l'estat. Per justificar-ho el govern va argumentar que faltava poc perquè caduquessin les concessions i que el govern havia donat a les concessionàries més de 2.000 milions de pessetes. </p><p>La part dels revoltats franquistes, segons les dades disponibles, era la que havia quedat amb menys material mòbil i amb sols un taller per reparacions important (que va ser confiscat), sense mà d'obra, i sense equipament de recanvi, ja que les fàbriques eren a la zona republicana, comportant que les companyies no poguessin fer les reparacions ni revisions necessàries i provocant que el material mòbil quedés a la fi inutilitzable.<sup id="cite_ref-guerraciv_12-1" class="reference"><a href="#cite_note-guerraciv-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>La guerra deixà un panorama ferroviari, com en tants altres camps, dantesc. Algunes dades que ho demostren són les posteriors al conflicte: la MSA tenia més d'un 43% de les locomotores i cotxes inutilitzables; la Nord, de 1.164 locomotores que tenia a l'inici de la guerra, en tenia 792 que necessitaven com a mínim una reparació. Els danys en les línies o el material mòbil, en la majoria de casos, no van ser causats per accions directes de batalla (cosa que en canvi sí que va succeir amb els edificis ferroviaris, els ponts o els túnels). Van ser principalment conseqüència de la falta de conservació i revisions. Tot i així els danys en infraestuctures van ser també grans. Les dues línies més afectades van ser la <a href="/wiki/Madrid" title="Madrid">Madrid</a>-<a href="/wiki/Barcelona" title="Barcelona">Barcelona</a>, amb 18 incidències greus, com ara voladures de ponts i túnels; i la <a href="/wiki/Barcelona" title="Barcelona">Barcelona</a> – <a href="/wiki/Portbou" title="Portbou">Portbou</a>, amb 17 voladures. Només en reparacions Nord va gastar 132,7 milions de pessetes acabada la guerra.<sup id="cite_ref-guerraciv_12-2" class="reference"><a href="#cite_note-guerraciv-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="RENFE">RENFE</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Hist%C3%B2ria_del_ferrocarril_a_Catalunya&action=edit&section=22" title="Modifica la secció: RENFE"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fitxer:Renfe_141_E_2413.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8c/Renfe_141_E_2413.jpg/220px-Renfe_141_E_2413.jpg" decoding="async" width="220" height="154" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8c/Renfe_141_E_2413.jpg/330px-Renfe_141_E_2413.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8c/Renfe_141_E_2413.jpg/440px-Renfe_141_E_2413.jpg 2x" data-file-width="1692" data-file-height="1188" /></a><figcaption><a href="/wiki/Estaci%C3%B3_de_Fran%C3%A7a" title="Estació de França">Estació de França</a> en època d'explotació de <a href="/wiki/RENFE" class="mw-redirect" title="RENFE">RENFE</a></figcaption></figure> <p>Després de la guerra civil les companyies van començar la reconstrucció pel restabliment del servei, amb grans despeses. A aquest cost s'hi afegiren les dificultats per cobrar els serveis prestats, cosa que les abocà a una situació insostenible que va desembocar en la nacionalització i unificació pel règim franquista. El <a href="/wiki/24_de_gener" title="24 de gener">24 de gener</a> de <a href="/wiki/1941" title="1941">1941</a> s'aprovà una nova llei que establia la nacionalització i agrupament de les companyies ferroviàries d'ample ibèric en una de sola anomenada <b>Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles</b>(RENFE) </p><p>A Catalunya es nacionalitzaren tres companyies : </p> <ul><li><a href="/wiki/Ferrocarrils_del_Nord" class="mw-redirect" title="Ferrocarrils del Nord">Ferrocarrils del Nord</a> (Nord)</li> <li><a href="/wiki/Companyia_dels_Ferrocarrils_de_Madrid_a_Saragossa_i_a_Alacant" title="Companyia dels Ferrocarrils de Madrid a Saragossa i a Alacant">Companyia dels Ferrocarrils de Madrid a Saragossa i a Alacant</a> (MSA)</li> <li><a href="/wiki/Ferrocarril_Metropolit%C3%A0_de_Barcelona" title="Ferrocarril Metropolità de Barcelona">Ferrocarril Metropolità de Barcelona</a> (FMB)</li></ul> <p>La nacionalització de FMB fou un cas que va agafar per sorpresa a la mateixa companyia, però segons la llei entrava en la nova reorganització. Al cap d'uns anys, però, va reeixir a ser restituïda. </p><p>RENFE continuà la reconstrucció de la xarxa ferroviària i va unificar els reglaments i senyals de les antigues companyies. L'any <a href="/wiki/1949" title="1949">1949</a> s'impulsà un pla per la renovació i posada al dia de les línies, i a més es van continuar estenent línies com la de <a href="/wiki/La_Pobla_de_Segur" title="La Pobla de Segur">La Pobla de Segur</a>. Aquestes ampliacions, però, van quedar a mig fer a causa de la recomanació del <a href="/wiki/Banc_Mundial" title="Banc Mundial">Banc Mundial</a> el 1962, d'invertir només per a millorar la xarxa existent. Aquesta concentració d'inversions es van materialitzar en substituir la tracció a vapor, en la modernització de les línies, i en desdoblaments i aplicació de les últimes tecnologies a les línies més transitades. Cal destacar als anys 70 del segle <span title="Nombre escrit en xifres romanes" style="font-variant:small-caps;">xx</span> la construcció d'enllaços ferroviaris a Barcelona que van acabar d'interconnectar les línies de les antigues companyies.<sup id="cite_ref-ferrocarrilXarxaCatalana_5-4" class="reference"><a href="#cite_note-ferrocarrilXarxaCatalana-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>A mitjans dels anys 80 del segle <span title="Nombre escrit en xifres romanes" style="font-variant:small-caps;">xx</span> l'<a href="/wiki/Estat_Espanyol" class="mw-redirect" title="Estat Espanyol">Estat Espanyol</a> va ser candidat a accedir a la <a href="/wiki/Comunitat_Econ%C3%B2mica_Europea" title="Comunitat Econòmica Europea">Comunitat Econòmica Europea</a>, la qual cosa l'obligava a adaptar-se a les directives, com la que instava a fer competitives les companyies ferroviàries i que fossin ben gestionades econòmicament.<sup id="cite_ref-d91440_13-0" class="reference"><a href="#cite_note-d91440-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Entre altres implicacions, aquest fet va conduir a la supressió de les subvencions a fons perdut de les quals gaudia RENFE. Per dur-ho a terme s'aplicà un pla de xoc per tancar les línies més deficitàries. A <a href="/wiki/Catalunya" title="Catalunya">Catalunya</a> es va preveure en principi tancar les línies de <a href="/wiki/Barcelona" title="Barcelona">Barcelona</a>-<a href="/wiki/Puigcerd%C3%A0" title="Puigcerdà">Puigcerdà</a> i de la <a href="/wiki/L%C3%ADnia_Lleida_-_la_Pobla_de_Segur" title="Línia Lleida - la Pobla de Segur">línia de Lleida a La Pobla de Segur</a>. Finalment es va tancar el tram de <a href="/wiki/Ripoll" title="Ripoll">Ripoll</a> a <a href="/wiki/Sant_Joan_de_les_Abadesses" title="Sant Joan de les Abadesses">Sant Joan de les Abadesses</a> (clausurat el <a href="/wiki/1985" title="1985">1985</a>). La <a href="/wiki/L%C3%ADnia_Lleida_-_la_Pobla_de_Segur" title="Línia Lleida - la Pobla de Segur">línia de la Pobla de Segur</a> es va salvar gràcies al fet que la <a href="/wiki/Diputaci%C3%B3_de_Lleida" title="Diputació de Lleida">Diputació de Lleida</a> i la <a href="/wiki/Generalitat_de_Catalunya" title="Generalitat de Catalunya">Generalitat de Catalunya</a> en van sufragar les pèrdues a partir d'aleshores.<sup id="cite_ref-notaLiniaPobl_9-1" class="reference"><a href="#cite_note-notaLiniaPobl-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Primers_passos_cap_a_la_liberalització"><span id="Primers_passos_cap_a_la_liberalitzaci.C3.B3"></span>Primers passos cap a la liberalització</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Hist%C3%B2ria_del_ferrocarril_a_Catalunya&action=edit&section=23" title="Modifica la secció: Primers passos cap a la liberalització"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fitxer:Cornella_de_Llobregat_Bridge.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/50/Cornella_de_Llobregat_Bridge.JPG/220px-Cornella_de_Llobregat_Bridge.JPG" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/50/Cornella_de_Llobregat_Bridge.JPG/330px-Cornella_de_Llobregat_Bridge.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/50/Cornella_de_Llobregat_Bridge.JPG/440px-Cornella_de_Llobregat_Bridge.JPG 2x" data-file-width="2304" data-file-height="1728" /></a><figcaption>Unitat Civia a <a href="/wiki/Cornell%C3%A0_de_Llobregat" title="Cornellà de Llobregat">Cornellà de Llobregat</a></figcaption></figure> <p>La <a href="/wiki/Uni%C3%B3_Europea" title="Unió Europea">Unió Europea</a> va marcar unes pautes per liberalitzar el sector ferroviari, entre les quals es comptava separar la gestió de les infraestructures de la de l'explotació ferroviària.<sup id="cite_ref-d91440_13-1" class="reference"><a href="#cite_note-d91440-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> El <a href="/wiki/31_de_desembre" title="31 de desembre">31 de desembre</a> de <a href="/wiki/2004" title="2004">2004</a> a l'estat espanyol es va dissoldre la RENFE i es van repartir els actius en dos ens: <a href="/wiki/ADIF" class="mw-redirect" title="ADIF">ADIF</a> (Administrador d'infraestructures ferroviàries) i <a href="/wiki/Renfe_Operadora" title="Renfe Operadora">Renfe Operadora</a> per a l'explotació comercial. </p><p>El <a href="/wiki/31_de_desembre" title="31 de desembre">31 de desembre</a> de <a href="/wiki/2004" title="2004">2004</a> fou traspassada la <a href="/wiki/L%C3%ADnia_Lleida_-_la_Pobla_de_Segur" title="Línia Lleida - la Pobla de Segur">línia de Lleida a La Pobla de Segur</a> a <a href="/wiki/Ferrocarrils_de_la_Generalitat_de_Catalunya" title="Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya">Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya</a> (FGC) gratuïtament.<sup id="cite_ref-notaLiniaPobl_9-2" class="reference"><a href="#cite_note-notaLiniaPobl-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> FGC renovà i revitalitzà la línia. </p><p>Durant els anys <a href="/wiki/2007" title="2007">2007</a> i <a href="/wiki/2008" title="2008">2008</a> hi va haver una gran controvèrsia sobre els problemes de mal funcionament de <a href="/wiki/Rodalies_Barcelona" class="mw-redirect" title="Rodalies Barcelona">Rodalies Barcelona</a>, per les incidències causades en gran part per instal·lacions obsoletes i un pèssim manteniment fruit de l'abandonament de la xarxa catalana, i en especial de la de l'àrea metropolitana de Barcelona, per part de l'Estat espanyol.<sup id="cite_ref-catradio_14-0" class="reference"><a href="#cite_note-catradio-14"><span class="cite-bracket">[</span>14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> A més, s'hi van afegir les avaries que provocaven les obres de l'<a href="/wiki/AVE" class="mw-redirect" title="AVE">alta velocitat d'ample internacional</a> al tram paral·lel a la xarxa convencional. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Ferrocarrils_de_via_estreta">Ferrocarrils de via estreta</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Hist%C3%B2ria_del_ferrocarril_a_Catalunya&action=edit&section=24" title="Modifica la secció: Ferrocarrils de via estreta"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fitxer:Steam_030T_FGC_No_35_MTM-1902_5.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/22/Steam_030T_FGC_No_35_MTM-1902_5.jpg/220px-Steam_030T_FGC_No_35_MTM-1902_5.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/22/Steam_030T_FGC_No_35_MTM-1902_5.jpg/330px-Steam_030T_FGC_No_35_MTM-1902_5.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/22/Steam_030T_FGC_No_35_MTM-1902_5.jpg/440px-Steam_030T_FGC_No_35_MTM-1902_5.jpg 2x" data-file-width="1024" data-file-height="768" /></a><figcaption>Locomotora "Berga" nº35 a <a href="/wiki/Martorell" title="Martorell">Martorell</a></figcaption></figure> <p>[…]L'any <a href="/wiki/1914" title="1914">1914</a>, la <a href="/wiki/Mancomunitat_de_Catalunya" title="Mancomunitat de Catalunya">Mancomunitat de Catalunya</a> va planificar i projectar la <b>Xarxa de Ferrocarrils Secundaris de Catalunya</b>, que havia de vertebrar Catalunya. Al contrari que la <a href="/wiki/Hist%C3%B2ria_de_la_telefonia_a_Catalunya" title="Història de la telefonia a Catalunya">xarxa telefònica</a>, mai s'arribà a construir. Els tràmits en el Ministeri de Foment es van alentir i, finalment, es van abandonar durant la <a href="/wiki/Dictadura_de_Primo_de_Rivera" title="Dictadura de Primo de Rivera">dictadura de Primo de Rivera</a>. El criteri era que s'havia de planificar abans una xarxa estatal, però no es va fer, ja que es va optar per la millora de la xarxa de camins i carreteres.<sup id="cite_ref-15" class="reference"><a href="#cite_note-15"><span class="cite-bracket">[</span>15<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> […] </p> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fitxer:Locomotora_Baix_Empord%C3%A0.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/84/Locomotora_Baix_Empord%C3%A0.jpg/220px-Locomotora_Baix_Empord%C3%A0.jpg" decoding="async" width="220" height="139" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/84/Locomotora_Baix_Empord%C3%A0.jpg/330px-Locomotora_Baix_Empord%C3%A0.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/84/Locomotora_Baix_Empord%C3%A0.jpg/440px-Locomotora_Baix_Empord%C3%A0.jpg 2x" data-file-width="1937" data-file-height="1220" /></a><figcaption>Locomotora del <a href="/wiki/Tramvia_del_Baix_Empord%C3%A0" class="mw-redirect" title="Tramvia del Baix Empordà">Tramvia del Baix Empordà</a>, anomenada Palafrugell, al dipòsit de locomotores de Palamós</figcaption></figure> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Tramvia_del_Baix_Empordà"><span id="Tramvia_del_Baix_Empord.C3.A0"></span>Tramvia del Baix Empordà</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Hist%C3%B2ria_del_ferrocarril_a_Catalunya&action=edit&section=25" title="Modifica la secció: Tramvia del Baix Empordà"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r30997230"><div role="note" class="hatnote navigation-not-searchable">Article principal: <a href="/wiki/Tramvia_del_Baix_Empord%C3%A0" class="mw-redirect" title="Tramvia del Baix Empordà">Tramvia del Baix Empordà</a></div> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r30997230"><div role="note" class="hatnote navigation-not-searchable">Article principal: <a href="/wiki/L%C3%ADnia_Palam%C3%B3s-Girona-Banyoles" title="Línia Palamós-Girona-Banyoles">Línia Palamós-Girona-Banyoles</a></div> <p>El Tramvia del Baix Empordà era un ferrocarril de via de 75 cm que unia <a href="/wiki/Palam%C3%B3s" title="Palamós">Palamós</a> amb <a href="/wiki/Girona" title="Girona">Girona</a> i <a href="/wiki/Banyoles" title="Banyoles">Banyoles</a>. El <a href="/wiki/1887" title="1887">1887</a> s'inaugurà el tram <a href="/wiki/Palam%C3%B3s" title="Palamós">Palamós</a>-<a href="/wiki/Fla%C3%A7%C3%A0" title="Flaçà">Flaçà</a>, per poder enllaçar amb el ferrocarril de via ampla de la <a href="/wiki/Companyia_dels_Ferrocarrils_de_Tarragona_a_Barcelona_i_Fran%C3%A7a" title="Companyia dels Ferrocarrils de Tarragona a Barcelona i França">Companyia dels Ferrocarrils de Tarragona a Barcelona i França</a>. El <a href="/wiki/1921" title="1921">1921</a> s'inaugurà el tram <a href="/wiki/Fla%C3%A7%C3%A0" title="Flaçà">Flaçà</a>-<a href="/wiki/Girona" title="Girona">Girona</a>. El <a href="/wiki/1922" title="1922">1922</a> passa a formar de la societat <i>Ferrocarriles Económicos Españoles S.A.</i>. El <a href="/wiki/1928" title="1928">1928</a> s'inaugurà el tram <a href="/wiki/Girona" title="Girona">Girona</a>-<a href="/wiki/Banyoles" title="Banyoles">Banyoles</a>. Els anys <a href="/wiki/1928" title="1928">1928</a>-<a href="/wiki/1930" title="1930">1930</a> foren els millors en la història de la línia. L'any <a href="/wiki/1931" title="1931">1931</a>, el ferrocarril entrà en una gran crisi. El <a href="/wiki/1936" title="1936">1936</a> els empleats crearen una cooperativa per explotar el ferrocarril. El 31 de juliol de 1938, representants del Consejo Nacional de Ferrocarriles es reuniren amb els corresponents de la C.O.T.B.E. per fer l'acta de confiscació del ferrocarril. Després de la <a href="/wiki/Guerra_civil_espanyola" class="mw-redirect" title="Guerra civil espanyola">guerra</a> aquests treballadors que havien format la cooperativa -abans del conflicte bèl·lic- van ser considerats <i>rojos</i> i foren enviats a altres ferrocarrils de via estreta de fora de Catalunya. El <a href="/wiki/1941" title="1941">1941</a> passà a l'organisme <a href="/wiki/Explotaci%C3%B3_de_Ferrocarrils_per_l%27Estat" title="Explotació de Ferrocarrils per l'Estat">Explotació de Ferrocarrils per l'Estat</a> (E.F.E.) i passà a denominar-se <i>Ferrocarril Palamós-Gerona-Bañolas </i>(P.G.B.). Tot i els projectes per modernitzar-lo <b>El Tren Petit</b> feu el seu darrer viatge el <a href="/wiki/29_de_febrer" title="29 de febrer">29 de febrer</a> de <a href="/wiki/1956" title="1956">1956</a>. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Ferrocarril_de_Sant_Feliu_de_Guíxols_a_Girona"><span id="Ferrocarril_de_Sant_Feliu_de_Gu.C3.ADxols_a_Girona"></span>Ferrocarril de Sant Feliu de Guíxols a Girona</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Hist%C3%B2ria_del_ferrocarril_a_Catalunya&action=edit&section=26" title="Modifica la secció: Ferrocarril de Sant Feliu de Guíxols a Girona"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r30997230"><div role="note" class="hatnote navigation-not-searchable">Article principal: <a href="/wiki/Tren_de_Sant_Feliu_de_Gu%C3%ADxols_a_Girona" class="mw-redirect" title="Tren de Sant Feliu de Guíxols a Girona">Tren de Sant Feliu de Guíxols a Girona</a></div> <p>El <a href="/wiki/1889" title="1889">1889</a>, Joan C. Arxer, obtingué la concessió de la línia de ferrocarril de <a href="/wiki/Sant_Feliu_de_Gu%C3%ADxols" title="Sant Feliu de Guíxols">Sant Feliu de Guíxols</a> a <a href="/wiki/Girona" title="Girona">Girona</a>, i es creà la <i>Companyia del Ferrocarril de Sant Feliu de Guíxols a Girona SA</i>. La línia fou inaugurada el <a href="/wiki/1892" title="1892">1892</a>. La prolongació fins al port de Sant Feliu de Guíxols, d'ús exclusiu per a mercaderies, entrà en servei el <a href="/wiki/1924" title="1924">1924</a>. El <a href="/wiki/1963" title="1963">1963</a> passà a dependre dels <a href="/wiki/Ferrocarrils_de_Via_Estreta" class="mw-redirect" title="Ferrocarrils de Via Estreta">Ferrocarrils de Via Estreta</a>. El ferrocarril, considerat poc rendible, fou clausurat el <a href="/wiki/1970" title="1970">1970</a>. </p> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fitxer:Estaci%C3%B3_tren_Amer.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/02/Estaci%C3%B3_tren_Amer.jpg/220px-Estaci%C3%B3_tren_Amer.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/02/Estaci%C3%B3_tren_Amer.jpg/330px-Estaci%C3%B3_tren_Amer.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/02/Estaci%C3%B3_tren_Amer.jpg/440px-Estaci%C3%B3_tren_Amer.jpg 2x" data-file-width="2560" data-file-height="1920" /></a><figcaption>Antiga estació d'<a href="/wiki/Amer" title="Amer">Amer</a></figcaption></figure> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Ferrocarril_d'Olot_a_Girona"><span id="Ferrocarril_d.27Olot_a_Girona"></span>Ferrocarril d'Olot a Girona</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Hist%C3%B2ria_del_ferrocarril_a_Catalunya&action=edit&section=27" title="Modifica la secció: Ferrocarril d'Olot a Girona"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r30997230"><div role="note" class="hatnote navigation-not-searchable">Article principal: <a href="/wiki/Companyia_del_Ferrocarril_d%27Olot_a_Girona" title="Companyia del Ferrocarril d'Olot a Girona">Companyia del Ferrocarril d'Olot a Girona</a></div> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r30997230"><div role="note" class="hatnote navigation-not-searchable">Article principal: <a href="/wiki/L%C3%ADnia_Olot-Girona" title="Línia Olot-Girona">Línia Olot-Girona</a></div> <p>El <a href="/wiki/1891" title="1891">1891</a> es va fundar a <a href="/wiki/Londres" title="Londres">Londres</a> la <i>The Olot & Gerona Railway Comany Ltd</i>.<sup id="cite_ref-webca_16-0" class="reference"><a href="#cite_note-webca-16"><span class="cite-bracket">[</span>16<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-adeuca_17-0" class="reference"><a href="#cite_note-adeuca-17"><span class="cite-bracket">[</span>17<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> El <a href="/wiki/1895" title="1895">1895</a> S'inaugurà el tram entre <a href="/wiki/Amer" title="Amer">Amer</a> i <a href="/wiki/Salt" title="Salt">Salt</a>.<sup id="cite_ref-adeuca_17-1" class="reference"><a href="#cite_note-adeuca-17"><span class="cite-bracket">[</span>17<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> El <a href="/wiki/1898" title="1898">1898</a> s'inaugurà el tram entre <a href="/wiki/Salt" title="Salt">Salt</a> i <a href="/wiki/Girona" title="Girona">Girona</a> El <a href="/wiki/1911" title="1911">1911</a> finalment arriba el tren a <a href="/wiki/Olot" title="Olot">Olot</a>.<sup id="cite_ref-adeuca_17-2" class="reference"><a href="#cite_note-adeuca-17"><span class="cite-bracket">[</span>17<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> El <a href="/wiki/1963" title="1963">1963</a> a causa del dèficit la companyia lliura la línia d'<a href="/wiki/Olot" title="Olot">Olot</a> a l'estat, així doncs passà a formar part d'<a href="/wiki/Explotaci%C3%B3_de_Ferrocarrils_per_l%27Estat" title="Explotació de Ferrocarrils per l'Estat">Explotació de Ferrocarrils per l'Estat</a>.<sup id="cite_ref-adeuca_17-3" class="reference"><a href="#cite_note-adeuca-17"><span class="cite-bracket">[</span>17<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fitxer:Salou1.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7e/Salou1.JPG/220px-Salou1.JPG" decoding="async" width="220" height="146" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7e/Salou1.JPG/330px-Salou1.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7e/Salou1.JPG/440px-Salou1.JPG 2x" data-file-width="904" data-file-height="600" /></a><figcaption>El monument al Carrilet a <a href="/wiki/Salou" title="Salou">Salou</a></figcaption></figure> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Carrilet_de_Reus_a_Salou">Carrilet de Reus a Salou</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Hist%C3%B2ria_del_ferrocarril_a_Catalunya&action=edit&section=28" title="Modifica la secció: Carrilet de Reus a Salou"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r30997230"><div role="note" class="hatnote navigation-not-searchable">Article principal: <a href="/wiki/Tramvia_Econ%C3%B2mic_de_Reus_a_Salou" class="mw-redirect" title="Tramvia Econòmic de Reus a Salou">Tramvia Econòmic de Reus a Salou</a></div> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r30997230"><div role="note" class="hatnote navigation-not-searchable">Article principal: <a href="/wiki/L%C3%ADnia_Reus-Salou" title="Línia Reus-Salou">Línia Reus-Salou</a></div> <p>Es va inaugurar el <a href="/wiki/1887" title="1887">1887</a><sup id="cite_ref-18" class="reference"><a href="#cite_note-18"><span class="cite-bracket">[</span>18<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> i va tancar cap al <a href="/wiki/1980" title="1980">1980</a>. La importància del Carrilet ve donada pel fet que, fins a la <a href="/wiki/D%C3%A8cada_de_1960" class="mw-redirect" title="Dècada de 1960">dècada de 1960</a> era l'únic mitjà de transport a la <a href="/wiki/Platja" title="Platja">platja</a>. Llavors, amb l'establiment de línies d'autobusos i la difusió dels vehicles privats, el Carrilet va perdre importància fins que finalment va tancar.<sup id="cite_ref-19" class="reference"><a href="#cite_note-19"><span class="cite-bracket">[</span>19<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Lo_Carrilet_de_la_Cava">Lo Carrilet de la Cava</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Hist%C3%B2ria_del_ferrocarril_a_Catalunya&action=edit&section=29" title="Modifica la secció: Lo Carrilet de la Cava"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r30997230"><div role="note" class="hatnote navigation-not-searchable">Article principal: <a href="/wiki/Ferrocarrils_Econ%C3%B2mics" title="Ferrocarrils Econòmics">Ferrocarrils Econòmics</a></div> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r30997230"><div role="note" class="hatnote navigation-not-searchable">Article principal: <a href="/wiki/L%C3%ADnia_Tortosa_-_la_Cava" title="Línia Tortosa - la Cava">Línia Tortosa - la Cava</a></div> <p>Lo Carrilet de la Cava era una línia ferroviària d'amplada mètrica que uní <a href="/wiki/Tortosa" title="Tortosa">Tortosa</a> i les poblacions del <a href="/wiki/Delta_de_l%27Ebre" class="mw-redirect" title="Delta de l'Ebre">Delta de l'Ebre</a> entre els anys 1926 i 1967. Fou una iniciativa local promoguda per la societat <i>Compañía de Ferrocarriles Económicos SA</i> (FESA) i finançada pel <a href="/wiki/Banc_de_Tortosa" title="Banc de Tortosa">Banc de Tortosa</a>. La concessió va ser aprovada el <a href="/wiki/1924" title="1924">1924</a>, amb l'objectiu de transportar arròs. El <a href="/wiki/1926" title="1926">1926</a> va ser inaugurat el primer tram de Tortosa fins a <a href="/wiki/Amposta" title="Amposta">Amposta</a>. El <a href="/wiki/1927" title="1927">1927</a> s'enllestí la perllongament fins a La Cava, amb un recorregut total de 26 quilòmetres. Durant la <a href="/wiki/Guerra_civil_espanyola" class="mw-redirect" title="Guerra civil espanyola">Guerra Civil</a> la línia fou col·lectivitzada per la <a href="/wiki/CNT" class="mw-redirect" title="CNT">CNT</a> i la <a href="/wiki/Uni%C3%B3_General_de_Treballadors" title="Unió General de Treballadors">UGT</a>. Quedà molt malmesa. Els <a href="/wiki/Anys_50" class="mw-redirect" title="Anys 50">anys 50</a> la competència del transport per carretera inicià el declivi de la companyia. La interrupció de les subvencions de l'Estat el <a href="/wiki/1963" title="1963">1963 precipità</a> que FESA renunciés a la concessió i que aquesta fos traspassada a l'empresa estatal <i><a href="/wiki/FEVE" class="mw-redirect" title="FEVE">Ferrocarriles de Vía Estrecha SA</a></i> (FEVE)el <a href="/wiki/1964" title="1964">1964</a>. El carrilet va fer el seu últim trajecte La Cava-Tortosa el <a href="/wiki/31_de_desembre" title="31 de desembre">31 de desembre</a> del <a href="/wiki/1967" title="1967">1967</a> i FEVE clausurà definitivament la línia el <a href="/wiki/1968" title="1968">1968</a>. </p> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fitxer:Ja_soc_aqu%C3%AD._Ya_estoy_aqu%C3%AD._(3068042082).jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Ja_soc_aqu%C3%AD._Ya_estoy_aqu%C3%AD._%283068042082%29.jpg/220px-Ja_soc_aqu%C3%AD._Ya_estoy_aqu%C3%AD._%283068042082%29.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Ja_soc_aqu%C3%AD._Ya_estoy_aqu%C3%AD._%283068042082%29.jpg/330px-Ja_soc_aqu%C3%AD._Ya_estoy_aqu%C3%AD._%283068042082%29.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Ja_soc_aqu%C3%AD._Ya_estoy_aqu%C3%AD._%283068042082%29.jpg/440px-Ja_soc_aqu%C3%AD._Ya_estoy_aqu%C3%AD._%283068042082%29.jpg 2x" data-file-width="3264" data-file-height="2448" /></a><figcaption>Locomotora <i>Monistrol 209</i></figcaption></figure> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="El_Carrilet">El Carrilet</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Hist%C3%B2ria_del_ferrocarril_a_Catalunya&action=edit&section=30" title="Modifica la secció: El Carrilet"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r30997230"><div role="note" class="hatnote navigation-not-searchable">Article principal: <a href="/wiki/Companyia_General_dels_Ferrocarrils_Catalans" title="Companyia General dels Ferrocarrils Catalans">Companyia General dels Ferrocarrils Catalans</a></div> <p>La <a href="/wiki/Companyia_General_dels_Ferrocarrils_Catalans" title="Companyia General dels Ferrocarrils Catalans">Companyia General dels Ferrocarrils Catalans</a> (CGFC) es va fundar el <a href="/wiki/4_de_juliol" title="4 de juliol">4 de juliol</a> de <a href="/wiki/1919" title="1919">1919</a> per a integrar tres empreses que explotaven diferents línies: <a href="/wiki/Camins_de_Ferro_del_Nord-est_d%27Espanya" title="Camins de Ferro del Nord-est d'Espanya">Camins de Ferro del Nord-est d'Espanya</a> (entre <a href="/wiki/Martorell" title="Martorell">Martorell</a> i <a href="/wiki/Barcelona" title="Barcelona">Barcelona</a>); <a href="/wiki/Ferrocarril_Central_Catal%C3%A0" class="mw-redirect" title="Ferrocarril Central Català">Ferrocarril Central Català</a> (entre <a href="/wiki/Martorell" title="Martorell">Martorell</a> i <a href="/wiki/Igualada" title="Igualada">Igualada</a>); i <a href="/wiki/Tramvia_o_Ferrocarril_Econ%C3%B2mic_de_Manresa_a_Berga" title="Tramvia o Ferrocarril Econòmic de Manresa a Berga">Tramvia o Ferrocarril Econòmic de Manresa a Berga</a> (entre <a href="/wiki/Manresa" title="Manresa">Manresa</a>, <a href="/wiki/Berga" title="Berga">Berga</a> i <a href="/wiki/Guardiola_de_Bergued%C3%A0" title="Guardiola de Berguedà">Guardiola de Berguedà</a>). Tanmateix, aquesta última societat va subsistir fins a 1978 com una empresa independent participada per la CGFC juntament amb diversos accionistes. </p><p>El <a href="/wiki/1924" title="1924">1924</a>, la CGFC va inaugurar la construcció que havia fet del tram entre Martorell i Manresa amb l'objectiu d'unificar la línia de Barcelona a Igualada amb la de Manresa a Guardiola. El <a href="/wiki/1926" title="1926">1926</a> la CGFC va construir l'estació soterrada de <a href="/wiki/Estaci%C3%B3_d%27Espanya" title="Estació d'Espanya">Plaça Espanya</a> de Barcelona des de l'antiga estació de la Magòria. El <a href="/wiki/1926" title="1926">1926</a> també obre al trànsit de mercaderies a Barcelona un ramal entre la Bordeta i l'Estació de Vilanova o del Morrot. </p><p>Els problemes econòmics que arrossegava la CGFC van fer que entre <a href="/wiki/1972" title="1972">1972</a> i <a href="/wiki/1973" title="1973">1973</a> es tanqués el servei ferroviari entre Manresa i Guardiola de Berguedà. La construcció de l'<a href="/wiki/Embassament_de_la_Baells" class="mw-redirect" title="Embassament de la Baells">Embassament de la Baells</a>, que afectava de ple al traçat de la línia, va servir com a motiu perquè el <a href="/wiki/2_de_maig" title="2 de maig">2 de maig</a> de <a href="/wiki/1972" title="1972">1972</a> circulés l'últim servei entre les estacions de Guardiola de Berguedà i <a href="/wiki/Olvan" title="Olvan">Olvan</a>-Berga. La construcció del Túnel del Cadí i la consegüent reforma de l'Eix del Llobregat, van servir també com a argument per eliminar el tram entre <a href="/wiki/Sallent" title="Sallent">Sallent</a> i <a href="/wiki/Olvan" title="Olvan">Olvan</a>, per on circulava la línia seguint la carrera C-1411. L'últim trajecte de passatgers entre Olva-Berga i Manresa es va el <a href="/wiki/30_de_juny" title="30 de juny">30 de juny</a> de <a href="/wiki/1973" title="1973">1973</a> i només va restar des d'aleshores en servei per a mercaderies el tram entre Manresa i <a href="/wiki/Sallent" title="Sallent">Sallent</a> per al transport de sals potàssiques. </p><p>Els problemes financers, però, van continuar i van provocar que l'empresa es declarés en fallida. El <a href="/wiki/1976" title="1976">1976</a> l'Estat va haver d'intervenir i la companyia pública <a href="/wiki/FEVE" class="mw-redirect" title="FEVE">FEVE</a> es va fer càrrec de l'explotació provisional de la línia, però just l'any següent va anunciar el possible tancament del tram Martorell-Igualada. Finalment la línia es traspassà a FGC </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Ferrocarril_de_Manresa_a_Guardiola_de_Berguedà"><span id="Ferrocarril_de_Manresa_a_Guardiola_de_Bergued.C3.A0"></span>Ferrocarril de Manresa a Guardiola de Berguedà</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Hist%C3%B2ria_del_ferrocarril_a_Catalunya&action=edit&section=31" title="Modifica la secció: Ferrocarril de Manresa a Guardiola de Berguedà"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r30997230"><div role="note" class="hatnote navigation-not-searchable">Article principal: <a href="/wiki/Tramvia_o_Ferrocarril_Econ%C3%B2mic_de_Manresa_a_Berga" title="Tramvia o Ferrocarril Econòmic de Manresa a Berga">Tramvia o Ferrocarril Econòmic de Manresa a Berga</a></div> <p>Conegut com el <b>carrilet</b>, pel fet de tenir un ample de via de 750 mm, va ser projectat per <a href="/wiki/Mari%C3%A0_Puig_i_Valls" title="Marià Puig i Valls">Marià Puig i Valls</a> el 1879 i les obres s'iniciaren el 1881. Els primers combois arribaren a <a href="/wiki/Puig-reig" title="Puig-reig">Puig-reig</a> el 1885 i a la <a href="/wiki/Col%C3%B2nia_Rosal" class="mw-redirect" title="Colònia Rosal">colònia Rosal</a> d'<a href="/wiki/Olvan" title="Olvan">Olvan</a> el 1887. Posteriorment, s'allargà amb la línia Olvan-<a href="/wiki/Guardiola_de_Bergued%C3%A0" title="Guardiola de Berguedà">Guardiola de Berguedà</a>. Era una línia que donava servei al transport de matèries primeres i elaborades a les <a href="/wiki/Col%C3%B2nia_t%C3%A8xtil" title="Colònia tèxtil">colònies tèxtils</a> de l'Alt Llobregat, al carbó de les mines de l'Alt Llobregat, al ciment de la <a href="/wiki/F%C3%A0brica_de_Ciment_Asland" title="Fàbrica de Ciment Asland">l'empresa Asland</a> de <a href="/wiki/Castellar_de_n%27Hug" title="Castellar de n'Hug">Castellar de n'Hug</a>, i més endavant a la potassa de les mines de <a href="/wiki/Balsareny" title="Balsareny">Balsareny</a> i <a href="/wiki/Sallent" title="Sallent">Sallent</a>, a més del transports de passatgers. Cal dir que els principals accionistes de la companyia foren els industrials de l'alt Llobregat, que en van ser els impulsors i principals beneficiats per a la comercialització dels seus productes. La línia es va clausurar el 1972 i 1973.<sup id="cite_ref-20" class="reference"><a href="#cite_note-20"><span class="cite-bracket">[</span>20<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-Serra_21-0" class="reference"><a href="#cite_note-Serra-21"><span class="cite-bracket">[</span>21<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-Viladés_22-0" class="reference"><a href="#cite_note-Viladés-22"><span class="cite-bracket">[</span>22<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-Perarnau_23-0" class="reference"><a href="#cite_note-Perarnau-23"><span class="cite-bracket">[</span>23<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fitxer:GranotaFCCSC.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/74/GranotaFCCSC.jpg/220px-GranotaFCCSC.jpg" decoding="async" width="220" height="293" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/74/GranotaFCCSC.jpg/330px-GranotaFCCSC.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/74/GranotaFCCSC.jpg/440px-GranotaFCCSC.jpg 2x" data-file-width="960" data-file-height="1280" /></a><figcaption>Unitat 400(Granotes) de <a href="/wiki/Ferrocarrils_de_Catalunya" title="Ferrocarrils de Catalunya">Ferrocarrils de Catalunya</a></figcaption></figure> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="El_Tren_del_Vallès"><span id="El_Tren_del_Vall.C3.A8s"></span>El Tren del Vallès</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Hist%C3%B2ria_del_ferrocarril_a_Catalunya&action=edit&section=32" title="Modifica la secció: El Tren del Vallès"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r30997230"><div role="note" class="hatnote navigation-not-searchable">Article principal: <a href="/wiki/Ferrocarrils_de_Catalunya" title="Ferrocarrils de Catalunya">Ferrocarrils de Catalunya</a></div> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r30997230"><div role="note" class="hatnote navigation-not-searchable">Article principal: <a href="/wiki/Ferrocarrils_de_la_Generalitat_de_Catalunya" title="Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya">Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya</a></div> <p>El Tren del Vallès és el ferrocarril que uneix <a href="/wiki/Barcelona" title="Barcelona">Barcelona</a> amb el <a href="/wiki/Vall%C3%A8s" title="Vallès">Vallès</a> a través de la Serra de Collserola. Fou construït per la companyia dels <a href="/wiki/Ferrocarrils_de_Catalunya" title="Ferrocarrils de Catalunya">Ferrocarrils de Catalunya S.A.</a>. Es fundà el <a href="/wiki/1912" title="1912">1912</a> gràcies al Dr. <a href="/wiki/Frederick_Stark_Pearson" title="Frederick Stark Pearson">Frederick Stark Pearson</a> (popularment conegut com el <i>Dr. Pearson</i>) i <a href="/wiki/Carles_Emili_Monta%C3%B1%C3%A8s_i_Criquillion" title="Carles Emili Montañès i Criquillion">Carles Emili Montañès</a>. <a href="/wiki/Carles_Emili_Monta%C3%B1%C3%A8s_i_Criquillion" title="Carles Emili Montañès i Criquillion">Montañès</a> tenia al cap l'electrificació de <a href="/wiki/Catalunya" title="Catalunya">Catalunya</a> i la connexió de <a href="/wiki/Barcelona" title="Barcelona">Barcelona</a> amb el <a href="/wiki/Vall%C3%A8s" title="Vallès">Vallès</a> a través de la <a href="/wiki/Serra_de_Collserola" class="mw-redirect" title="Serra de Collserola">Serra de Collserola</a>. Per demostrar la viabilitat d'aquesta connexió el <a href="/wiki/1908" title="1908">1908</a> va crear un petit ferrocarril amb una ample de via de 600 mm anomenat <a href="/wiki/Mina_Grott" title="Mina Grott">Mina Grott</a> que aprofitava un vell túnel per portar aigua del <a href="/wiki/Pant%C3%A0_de_Vallvidrera" title="Pantà de Vallvidrera">Pantà de Vallvidrera</a> a <a href="/wiki/Sarri%C3%A0_(Barcelona)" title="Sarrià (Barcelona)">Sarrià</a>. Tingué un èxit immediat, però ben aviat tingué problemes legals, perquè se'n posava entredit la seguretat. Tot i que la justícia donava raó, a canvi que el clausurés, <a href="/wiki/Carles_Emili_Monta%C3%B1%C3%A8s_i_Criquillion" title="Carles Emili Montañès i Criquillion">Montañès</a> va obtenir la concessió d'un ferrocarril de Sarrià a <a href="/wiki/Les_Planes_(nucli_de_Barcelona)" class="mw-redirect" title="Les Planes (nucli de Barcelona)">Les Planes</a>.<sup id="cite_ref-trenValles_3-1" class="reference"><a href="#cite_note-trenValles-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-24" class="reference"><a href="#cite_note-24"><span class="cite-bracket">[</span>24<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>El <a href="/wiki/1911" title="1911">1911</a> <a href="/wiki/Carles_Emili_Monta%C3%B1%C3%A8s_i_Criquillion" title="Carles Emili Montañès i Criquillion">Montañès</a> aconseguí que els seus plans d'electrificació fossin impulsats pel <a href="/wiki/Dr._Pearson" class="mw-redirect" title="Dr. Pearson">Dr. Pearson</a>, aquests incloïen connectar <a href="/wiki/Barcelona" title="Barcelona">Barcelona</a> amb el <a href="/wiki/Vall%C3%A8s" title="Vallès">Vallès</a> per <a href="/wiki/Serra_de_Collserola" class="mw-redirect" title="Serra de Collserola">Collserola</a> i més endavant amb <a href="/wiki/Fran%C3%A7a" title="França">França</a> per <a href="/wiki/Berga" title="Berga">Berga</a>.<sup id="cite_ref-trenValles_3-2" class="reference"><a href="#cite_note-trenValles-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-drPearson_25-0" class="reference"><a href="#cite_note-drPearson-25"><span class="cite-bracket">[</span>25<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Com a base per aquest nou ferrocarril es va fundar <a href="/wiki/Ferrocarrils_de_Catalunya" title="Ferrocarrils de Catalunya">Ferrocarrils de Catalunya S.A.</a> i s'adquirí en una sonada operació el <a href="/wiki/Ferrocarril_de_Sarri%C3%A0_a_Barcelona" title="Ferrocarril de Sarrià a Barcelona">Ferrocarril de Sarrià a Barcelona</a>, aleshores propietat de <a href="/wiki/Tramvies_de_Barcelona" class="mw-redirect" title="Tramvies de Barcelona">Tramvies de Barcelona</a><sup id="cite_ref-drPearson_25-1" class="reference"><a href="#cite_note-drPearson-25"><span class="cite-bracket">[</span>25<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> que volia integrar-lo a la seva xarxa i vendre els terrenys de <a href="/wiki/Pla%C3%A7a_de_Catalunya_(Barcelona)" title="Plaça de Catalunya (Barcelona)">plaça de Catalunya</a>.<sup id="cite_ref-trenValles_3-3" class="reference"><a href="#cite_note-trenValles-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> De seguida començà la construcció del ferrocarril cap al Vallès. El <a href="/wiki/1919" title="1919">1919</a> s'inaugurava l'arribada a <a href="/wiki/Terrassa" title="Terrassa">Terrassa</a> i el <a href="/wiki/1922" title="1922">1922</a> a <a href="/wiki/Sabadell" title="Sabadell">Sabadell</a>.<sup id="cite_ref-trenValles_3-4" class="reference"><a href="#cite_note-trenValles-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Cal destacar que aquesta línia no passà a mans de <a href="/wiki/RENFE" class="mw-redirect" title="RENFE">RENFE</a> el <a href="/wiki/1941" title="1941">1941</a> per no ser d'ample ibèric (1672 mm). </p><p>El <a href="/wiki/1977" title="1977">1977</a> l'empresa acumulava molts deutes i anuncià la clausura de la xarxa. El govern ho evità atorgant l'explotació a <a href="/wiki/FEVE" class="mw-redirect" title="FEVE">FEVE</a> i finalment el <a href="/wiki/7_de_novembre" title="7 de novembre">7 de novembre</a> de <a href="/wiki/1979" title="1979">1979</a> es traspassà la línia a <a href="/wiki/Ferrocarrils_de_la_Generalitat_de_Catalunya" title="Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya">Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya</a>.<sup id="cite_ref-trenValles_3-5" class="reference"><a href="#cite_note-trenValles-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p><a href="/wiki/FGC" class="mw-redirect" title="FGC">FGC</a> impulsà una gran modernització la línia. El <a href="/wiki/1984" title="1984">1984</a> s'inaugurà l'estació d'<a href="/wiki/Estaci%C3%B3_d%27Universitat_Aut%C3%B2noma" title="Estació d'Universitat Autònoma">Universitat Autònoma</a>. El <a href="/wiki/1996" title="1996">1996</a> es posà en marxa el <a href="/wiki/Metro_del_Vall%C3%A8s" class="mw-redirect" title="Metro del Vallès">Metro del Vallès</a>. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Cronologia">Cronologia</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Hist%C3%B2ria_del_ferrocarril_a_Catalunya&action=edit&section=33" title="Modifica la secció: Cronologia"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Els_primers_ferrocarrils">Els primers ferrocarrils</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Hist%C3%B2ria_del_ferrocarril_a_Catalunya&action=edit&section=34" title="Modifica la secció: Els primers ferrocarrils"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fitxer:Catalonia_Matar%C3%B3_MiquelBadia_B_MCMM5415.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/82/Catalonia_Matar%C3%B3_MiquelBadia_B_MCMM5415.jpg/220px-Catalonia_Matar%C3%B3_MiquelBadia_B_MCMM5415.jpg" decoding="async" width="220" height="85" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/82/Catalonia_Matar%C3%B3_MiquelBadia_B_MCMM5415.jpg/330px-Catalonia_Matar%C3%B3_MiquelBadia_B_MCMM5415.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/82/Catalonia_Matar%C3%B3_MiquelBadia_B_MCMM5415.jpg/440px-Catalonia_Matar%C3%B3_MiquelBadia_B_MCMM5415.jpg 2x" data-file-width="2493" data-file-height="963" /></a><figcaption>Relleu representatiu de la benedicció del primer ferrocarril català</figcaption></figure> <ul><li><a href="/wiki/1833" title="1833">1833</a> - Concessió d'un <a href="/wiki/Companyia_del_Ferrocarril_de_Lleida_a_Reus_i_Tarragona" title="Companyia del Ferrocarril de Lleida a Reus i Tarragona">ferrocarril de Reus a Tarragona</a>.</li> <li><a href="/wiki/1844" title="1844">1844</a> - Concessió d'una línia de <a href="/wiki/Sant_Joan_de_les_Abadesses" title="Sant Joan de les Abadesses">Sant Joan de les Abadesses</a> a <a href="/wiki/Roses" title="Roses">Roses</a>. No es construí mai.</li> <li><a href="/wiki/1845" title="1845">1845</a> - El govern espanyol força l'adopció d'un ample de via amb la mesura de sis peus <a href="/wiki/Castella" title="Castella">castellans</a>.<sup id="cite_ref-26" class="reference"><a href="#cite_note-26"><span class="cite-bracket">[</span>26<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li> <li><a href="/wiki/1845" title="1845">1845</a> - Concessió d'un ferrocarril de <a href="/wiki/Barcelona" title="Barcelona">Barcelona</a> a <a href="/wiki/Camprodon" title="Camprodon">Camprodon</a>.</li> <li><a href="/wiki/1845" title="1845">1845</a> - Constitució de la <a href="/wiki/Companyia_dels_Camins_de_Ferro_de_Barcelona_a_Matar%C3%B3" title="Companyia dels Camins de Ferro de Barcelona a Mataró">Companyia dels Camins de Ferro de Barcelona a Mataró</a> (B.M.) davant Notari.</li> <li><a href="/wiki/1848" title="1848">1848</a> - Inauguració del <a href="/wiki/Companyia_dels_Camins_de_Ferro_de_Barcelona_a_Matar%C3%B3" title="Companyia dels Camins de Ferro de Barcelona a Mataró">ferrocarril entre Barcelona i Mataró</a>, el <b>primer tren peninsular</b>, impulsat per <a href="/wiki/Miquel_Biada_i_Bunyol" title="Miquel Biada i Bunyol">Miquel Biada i Bunyol</a>.</li> <li><a href="/wiki/1854" title="1854">1854</a> - Inauguració del <a href="/wiki/Companyia_dels_Camins_de_Ferro_del_Centre_de_Catalunya" class="mw-redirect" title="Companyia dels Camins de Ferro del Centre de Catalunya">ferrocarril de Barcelona a Molins de Rei</a>.</li></ul> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fitxer:Estaci%C3%B3_de_Terrassa.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/Estaci%C3%B3_de_Terrassa.JPG/220px-Estaci%C3%B3_de_Terrassa.JPG" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/Estaci%C3%B3_de_Terrassa.JPG/330px-Estaci%C3%B3_de_Terrassa.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/Estaci%C3%B3_de_Terrassa.JPG/440px-Estaci%C3%B3_de_Terrassa.JPG 2x" data-file-width="2048" data-file-height="1536" /></a><figcaption><a href="/wiki/Estaci%C3%B3_del_Nord_(Terrassa)" class="mw-redirect" title="Estació del Nord (Terrassa)">Estació de Nord</a> (de Ferrocarrils del Nord) de <a href="/wiki/Terrassa" title="Terrassa">Terrassa</a></figcaption></figure> <ul><li><a href="/wiki/1854" title="1854">1854</a> - Inauguració del ferrocarril de <a href="/wiki/Barcelona" title="Barcelona">Barcelona</a> a <a href="/wiki/Granollers" title="Granollers">Granollers</a>.</li> <li><a href="/wiki/1855" title="1855">1855</a> - <a href="/wiki/Espartero" class="mw-redirect" title="Espartero">Espartero</a> promulga la Llei General de Ferrocarrils.</li> <li><a href="/wiki/1855" title="1855">1855</a> - Fundació de l'empresa <a href="/wiki/La_Maquinista_Terrestre_y_Mar%C3%ADtima" class="mw-redirect" title="La Maquinista Terrestre y Marítima">La Maquinista Terrestre y Marítima</a> (MTM).</li> <li><a href="/wiki/1855" title="1855">1855</a> - Inauguració del tram de <a href="/wiki/Montcada_i_Reixac" title="Montcada i Reixac">Montcada</a> a <a href="/wiki/Sabadell" title="Sabadell">Sabadell</a> del <a href="/wiki/Companyia_del_Ferrocarril_de_Barcelona_a_Saragossa" class="mw-redirect" title="Companyia del Ferrocarril de Barcelona a Saragossa">Ferrocarril de Saragossa</a>.<sup id="cite_ref-ferrocarrilXarxaCatalana_5-5" class="reference"><a href="#cite_note-ferrocarrilXarxaCatalana-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li> <li><a href="/wiki/1855" title="1855">1855</a> - Constitució de la <a href="/wiki/Companyia_del_Ferrocarril_de_Barcelona_a_Sarri%C3%A0" class="mw-redirect" title="Companyia del Ferrocarril de Barcelona a Sarrià">Companyia del Ferrocarril de Barcelona a Sarrià</a>.</li> <li><a href="/wiki/1856" title="1856">1856</a> - Inauguració del <a href="/wiki/Companyia_del_Ferrocarril_de_Lleida_a_Reus_i_Tarragona" title="Companyia del Ferrocarril de Lleida a Reus i Tarragona">ferrocarril de Tarragona a Reus</a>.</li> <li><a href="/wiki/1856" title="1856">1856</a> - Inauguració del tram de <a href="/wiki/Sabadell" title="Sabadell">Sabadell</a> a <a href="/wiki/Terrassa" title="Terrassa">Terrassa</a> del <a href="/wiki/Companyia_del_Ferrocarril_de_Barcelona_a_Saragossa" class="mw-redirect" title="Companyia del Ferrocarril de Barcelona a Saragossa">Ferrocarril de Saragossa</a>.</li> <li><a href="/wiki/1856" title="1856">1856</a> - Inauguració del tram des de <a href="/wiki/Molins_de_Rei" title="Molins de Rei">Molins de Rei</a> fins a <a href="/wiki/Castellbisbal" title="Castellbisbal">Castellbisbal</a> del <a href="/wiki/Companyia_del_Ferrocarril_de_Barcelona_a_Martorell" class="mw-redirect" title="Companyia del Ferrocarril de Barcelona a Martorell"> Ferrocarril de Barcelona a Martorell</a>.</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Creació_de_la_xarxa_ferroviària_2"><span id="Creaci.C3.B3_de_la_xarxa_ferrovi.C3.A0ria_2"></span>Creació de la xarxa ferroviària</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Hist%C3%B2ria_del_ferrocarril_a_Catalunya&action=edit&section=35" title="Modifica la secció: Creació de la xarxa ferroviària"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><a href="/wiki/1860" title="1860">1860</a> - Inauguració del tram fins a <a href="/wiki/Lleida" title="Lleida">Lleida</a> del <a href="/wiki/Companyia_del_Ferrocarril_de_Barcelona_a_Saragossa" class="mw-redirect" title="Companyia del Ferrocarril de Barcelona a Saragossa">Ferrocarril de Saragossa</a>.<sup id="cite_ref-ferrocarrilXarxaCatalana_5-6" class="reference"><a href="#cite_note-ferrocarrilXarxaCatalana-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li> <li><a href="/wiki/1862" title="1862">1862</a> - Celebració de l'arribada del celebra l'arribada del primer tren a <a href="/wiki/Girona" title="Girona">Girona</a> dels <a href="/wiki/Camins_de_Ferro_de_Barcelona_a_Girona" title="Camins de Ferro de Barcelona a Girona">Camins de Ferro de Barcelona a Girona</a>.</li> <li><a href="/wiki/1863" title="1863">1863</a> - Inauguració del <a href="/wiki/Companyia_del_Ferrocarril_de_Barcelona_a_Sarri%C3%A0" class="mw-redirect" title="Companyia del Ferrocarril de Barcelona a Sarrià">Ferrocarril de Sarrià</a>.<sup id="cite_ref-ferrocarrilXarxaCatalana_5-7" class="reference"><a href="#cite_note-ferrocarrilXarxaCatalana-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li> <li><a href="/wiki/1875" title="1875">1875</a> - Inauguració del tram <a href="/wiki/Granollers" title="Granollers">Granollers</a> a <a href="/wiki/Vic" title="Vic">Vic</a> del <a href="/wiki/Ferrocarril_i_mines_de_Sant_Joan_de_les_Abadesses" title="Ferrocarril i mines de Sant Joan de les Abadesses">Ferrocarril i mines de Sant Joan de les Abadesses</a>.</li> <li><a href="/wiki/1875" title="1875">1875</a> - Fundació la companyia <a href="/wiki/Companyia_dels_Ferrocarrils_de_Tarragona_a_Barcelona_i_Fran%C3%A7a" title="Companyia dels Ferrocarrils de Tarragona a Barcelona i França">Companyia dels Ferrocarrils de Tarragona a Barcelona i França</a> (TBF), la gran companyia ferroviària catalana.</li> <li><a href="/wiki/1878" title="1878">1878</a> - Annexió de la <a href="/wiki/Companyia_del_Ferrocarril_de_Barcelona_a_Saragossa" class="mw-redirect" title="Companyia del Ferrocarril de Barcelona a Saragossa">Ferrocarril de Saragossa</a> per <a href="/wiki/Ferrocarrils_del_Nord" class="mw-redirect" title="Ferrocarrils del Nord">Ferrocarrils del Nord</a> (Nord).</li> <li><a href="/wiki/1878" title="1878">1878</a> - Inauguració de l'arribada del ferrocarril a <a href="/wiki/Portbou" title="Portbou">Portbou</a> i l'enllaç internacional a mà de <a href="/wiki/TBF" class="mw-redirect" title="TBF">TBF</a>.</li> <li><a href="/wiki/1878" title="1878">1878</a> - Inauguració de les línies de tren entre <a href="/wiki/Barcelona" title="Barcelona">Barcelona</a> i <a href="/wiki/Par%C3%ADs" title="París">París</a>, <a href="/wiki/Li%C3%B3" title="Lió">Lió</a>, <a href="/wiki/Bordeus" title="Bordeus">Bordeus</a> i <a href="/wiki/Marsella" title="Marsella">Marsella</a>.</li> <li><a href="/wiki/1879" title="1879">1879</a> - Inauguració de la línia de <a href="/wiki/Tramvia" title="Tramvia">tramvia</a> de vapor entre <a href="/wiki/Barcelona" title="Barcelona">Barcelona</a> i <a href="/wiki/Sant_Andreu_de_Palomar" title="Sant Andreu de Palomar">Sant Andreu de Palomar</a>.</li> <li><a href="/wiki/1880" title="1880">1880</a> - Inauguració del tram fins a <a href="/wiki/Ripoll" title="Ripoll">Ripoll</a> del <a href="/wiki/Ferrocarril_i_mines_de_Sant_Joan_de_les_Abadesses" title="Ferrocarril i mines de Sant Joan de les Abadesses">Ferrocarril i mines de Sant Joan de les Abadesses</a>.</li> <li><a href="/wiki/1881" title="1881">1881</a> - Inauguració del <a href="/w/index.php?title=Companyia_dels_Ferrocarrils_de_Valls_a_Vilanova_i_Barcelona&action=edit&redlink=1" class="new" title="Companyia dels Ferrocarrils de Valls a Vilanova i Barcelona (encara no existeix)">Ferrocarril de Valls a Vilanova i Barcelona</a>.</li> <li><a href="/wiki/1882" title="1882">1882</a> - Inauguració de la rasa al Carrer Aragó de Barcelona, permetent unir les Xarxes de <a href="/wiki/Fran%C3%A7a" title="França">França</a> i <a href="/wiki/Tarragona" title="Tarragona">Tarragona</a> de <a href="/wiki/TBF" class="mw-redirect" title="TBF">TBF</a></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Els_primers_tramvies_i_ferrocarrils_de_via_estreta">Els primers tramvies i ferrocarrils de via estreta</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Hist%C3%B2ria_del_ferrocarril_a_Catalunya&action=edit&section=36" title="Modifica la secció: Els primers tramvies i ferrocarrils de via estreta"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fitxer:Antiga_Locomotora_de_vapor.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b9/Antiga_Locomotora_de_vapor.JPG/220px-Antiga_Locomotora_de_vapor.JPG" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b9/Antiga_Locomotora_de_vapor.JPG/330px-Antiga_Locomotora_de_vapor.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b9/Antiga_Locomotora_de_vapor.JPG/440px-Antiga_Locomotora_de_vapor.JPG 2x" data-file-width="2048" data-file-height="1536" /></a><figcaption>Locomotora de vapor del <a href="/wiki/Cremallera_de_Montserrat" title="Cremallera de Montserrat">cremallera de Montserrat</a></figcaption></figure> <ul><li><a href="/wiki/1887" title="1887">1887</a> - Inauguració del <a href="/wiki/Tramvia_del_Baix_Empord%C3%A0" class="mw-redirect" title="Tramvia del Baix Empordà">Tren de Palamós a Girona</a>.</li> <li><a href="/wiki/1887" title="1887">1887</a> - Absorció de <a href="/wiki/Ferrocarril_i_mines_de_Sant_Joan_de_les_Abadesses" title="Ferrocarril i mines de Sant Joan de les Abadesses">Ferrocarril i mines de Sant Joan de les Abadesses</a> per <a href="/wiki/Ferrocarrils_del_Nord" class="mw-redirect" title="Ferrocarrils del Nord">Ferrocarrils del Nord</a>.</li> <li><a href="/wiki/1892" title="1892">1892</a> - Inauguració del <a href="/wiki/Tren_de_Sant_Feliu_de_Gu%C3%ADxols_a_Girona" class="mw-redirect" title="Tren de Sant Feliu de Guíxols a Girona">tren de Sant Feliu de Guíxols a Girona</a>.</li> <li><a href="/wiki/1892" title="1892">1892</a> - Inauguració del <a href="/wiki/Cremallera_de_Montserrat" title="Cremallera de Montserrat">Cremallera de Montserrat</a>.</li> <li><a href="/wiki/1892" title="1892">1892</a> - Inauguració del ferrocarril entre <a href="/wiki/Igualada" title="Igualada">Igualada</a> a <a href="/wiki/Martorell" title="Martorell">Martorell</a>.</li> <li><a href="/wiki/1894" title="1894">1894</a> - Inauguració del ferrocarril directe a Madrid de <a href="/wiki/TBF" class="mw-redirect" title="TBF">TBF</a>.</li> <li><a href="/wiki/1895" title="1895">1895</a> - Inauguració del tram entre <a href="/wiki/Salt" title="Salt">Salt</a> i <a href="/wiki/Amer" title="Amer">Amer</a>, el primer del <a href="/wiki/Companyia_del_Ferrocarril_d%27Olot_a_Girona" title="Companyia del Ferrocarril d'Olot a Girona">tren d'Olot</a></li> <li><a href="/wiki/1898" title="1898">1898</a> - Fusió de <a href="/wiki/TBF" class="mw-redirect" title="TBF">TBF</a> per part de la castellana <a href="/wiki/MZA" class="mw-redirect" title="MZA">MSA</a>.</li> <li><a href="/wiki/1904" title="1904">1904</a> - Distinció jurídica entre ferrocarrils secundaris i els d'interès de l'Estat, amb un ample de via d'1 m, i els executats sense subvenció, que han de dipositar una fiança del 3% del cost de les obres però decideixen lliurement l'ample de via.</li> <li><a href="/wiki/1905" title="1905">1905</a> - Inauguració del tren de <a href="/wiki/Mollerussa" title="Mollerussa">Mollerussa</a> a <a href="/wiki/Balaguer" title="Balaguer">Balaguer</a>, impulsat per la <i>Sociedad General Azucarera</i>.</li> <li><a href="/wiki/1906" title="1906">1906</a> - Electrificació i estrenyiment de via del <a href="/wiki/Ferrocarril_de_Sarri%C3%A0_a_Barcelona" title="Ferrocarril de Sarrià a Barcelona">Ferrocarril de Sarrià</a>.</li> <li><a href="/wiki/1906" title="1906">1906</a> - Inauguració del <a href="/wiki/Funicular_de_Vallvidrera" title="Funicular de Vallvidrera">funicular de Vallvidrera</a>, el primer funicular elèctric.</li> <li><a href="/wiki/1907" title="1907">1907</a> - Promulgació d'una nova llei que evita construir trams aïllat més curts i augmenta el capital subvencionat.</li> <li><a href="/wiki/1908" title="1908">1908</a> - Aprovació de la llei de ferrocarrils secundaris i estratègics.</li> <li><a href="/wiki/1912" title="1912">1912</a> - Una nova llei amplia de 20 a 50 anys el termini en què l'Estat pot exercir el dret de rescat de les concessions ferroviàries.</li></ul> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fitxer:Estaci%C3%B3_Matar%C3%B3_Catalonia.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/49/Estaci%C3%B3_Matar%C3%B3_Catalonia.JPG/220px-Estaci%C3%B3_Matar%C3%B3_Catalonia.JPG" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/49/Estaci%C3%B3_Matar%C3%B3_Catalonia.JPG/330px-Estaci%C3%B3_Matar%C3%B3_Catalonia.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/49/Estaci%C3%B3_Matar%C3%B3_Catalonia.JPG/440px-Estaci%C3%B3_Matar%C3%B3_Catalonia.JPG 2x" data-file-width="2560" data-file-height="1920" /></a><figcaption><a href="/wiki/Estaci%C3%B3_de_Matar%C3%B3" title="Estació de Mataró">Estació de Mataró</a> construïda per la <a href="/wiki/MZA" class="mw-redirect" title="MZA">MSA</a>.</figcaption></figure> <ul><li><a href="/wiki/1917" title="1917">1917</a> - Inauguració el tram de <a href="/wiki/Sarri%C3%A0_(Barcelona)" title="Sarrià (Barcelona)">Sarrià</a> a <a href="/wiki/Les_Planes_(nucli_de_Barcelona)" class="mw-redirect" title="Les Planes (nucli de Barcelona)">Les Planes</a> i <a href="/wiki/Sant_Cugat_del_Vall%C3%A8s" title="Sant Cugat del Vallès">Sant Cugat del Vallès</a> de <a href="/wiki/Ferrocarrils_de_Catalunya" title="Ferrocarrils de Catalunya">Ferrocarrils de Catalunya S.A.</a>.</li> <li><a href="/wiki/1918" title="1918">1918</a> - Fundació de la <a href="/w/index.php?title=Secci%C3%B3_de_Ferrocarrils_Secundaris&action=edit&redlink=1" class="new" title="Secció de Ferrocarrils Secundaris (encara no existeix)">Secció de Ferrocarrils Secundaris</a> de la Mancomunitat.</li> <li><a href="/wiki/1919" title="1919">1919</a> - Constitució la <a href="/wiki/Companyia_General_dels_Ferrocarrils_Catalans" title="Companyia General dels Ferrocarrils Catalans">Companyia General dels Ferrocarrils Catalans</a>.</li> <li><a href="/wiki/1919" title="1919">1919</a> - Inauguració del tram de <a href="/wiki/Sant_Cugat_del_Vall%C3%A8s" title="Sant Cugat del Vallès">Sant Cugat del Vallès</a> a <a href="/wiki/Terrassa" title="Terrassa">Terrassa</a> de <a href="/wiki/Ferrocarrils_de_Catalunya" title="Ferrocarrils de Catalunya">FCC</a>.</li> <li><a href="/wiki/1920" title="1920">1920</a> - Auxili per part de l'estat per salvar les companyies de via ampla.</li> <li><a href="/wiki/1922" title="1922">1922</a> - Inauguració del tram de <a href="/wiki/Sant_Cugat_del_Vall%C3%A8s" title="Sant Cugat del Vallès">Sant Cugat del Vallès</a> a <a href="/wiki/Sabadell" title="Sabadell">Sabadell</a> de <a href="/wiki/Ferrocarrils_de_Catalunya" title="Ferrocarrils de Catalunya">FCC</a>.</li> <li><a href="/wiki/1922" title="1922">1922</a> - Inauguració de la totalitat del ferrocarril de <a href="/wiki/Ripoll" title="Ripoll">Ripoll</a> a <a href="/wiki/Puigcerd%C3%A0" title="Puigcerdà">Puigcerdà</a></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Període_d'entreguerres_i_el_Metro_de_Barcelona"><span id="Per.C3.ADode_d.27entreguerres_i_el_Metro_de_Barcelona"></span>Període d'entreguerres i el Metro de Barcelona</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Hist%C3%B2ria_del_ferrocarril_a_Catalunya&action=edit&section=37" title="Modifica la secció: Període d'entreguerres i el Metro de Barcelona"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fitxer:La_antiga_locomotora_el%C3%A8ctrica_E.1_del_cremallera_de_N%C3%BAria_reposa_a_dalt_de_tot_de_la_Vall.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/La_antiga_locomotora_el%C3%A8ctrica_E.1_del_cremallera_de_N%C3%BAria_reposa_a_dalt_de_tot_de_la_Vall.jpg/220px-La_antiga_locomotora_el%C3%A8ctrica_E.1_del_cremallera_de_N%C3%BAria_reposa_a_dalt_de_tot_de_la_Vall.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/La_antiga_locomotora_el%C3%A8ctrica_E.1_del_cremallera_de_N%C3%BAria_reposa_a_dalt_de_tot_de_la_Vall.jpg/330px-La_antiga_locomotora_el%C3%A8ctrica_E.1_del_cremallera_de_N%C3%BAria_reposa_a_dalt_de_tot_de_la_Vall.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/La_antiga_locomotora_el%C3%A8ctrica_E.1_del_cremallera_de_N%C3%BAria_reposa_a_dalt_de_tot_de_la_Vall.jpg/440px-La_antiga_locomotora_el%C3%A8ctrica_E.1_del_cremallera_de_N%C3%BAria_reposa_a_dalt_de_tot_de_la_Vall.jpg 2x" data-file-width="1024" data-file-height="768" /></a><figcaption><a href="/wiki/Cremallera_de_N%C3%BAria" title="Cremallera de Núria">Cremallera de Núria</a> amb la E1, locomotora inaugural</figcaption></figure> <ul><li><a href="/wiki/1924" title="1924">1924</a> - Inauguració del tram <a href="/wiki/Lleida" title="Lleida">Lleida</a> a <a href="/wiki/Balaguer" title="Balaguer">Balaguer</a> del <a href="/wiki/L%C3%ADnia_Lleida-La_Pobla_de_Segur" class="mw-redirect" title="Línia Lleida-La Pobla de Segur">tren de la pobla</a>.</li> <li><a href="/wiki/1924" title="1924">1924</a> - Inauguració del <a href="/wiki/Metro_de_Barcelona" title="Metro de Barcelona">Gran Metropolità de Barcelona</a>.</li> <li><a href="/wiki/1924" title="1924">1924</a> - Inauguració del tram <a href="/wiki/Martorell" title="Martorell">Martorell</a> a <a href="/wiki/Manresa" title="Manresa">Manresa</a> de la <a href="/wiki/Companyia_General_dels_Ferrocarrils_Catalans" title="Companyia General dels Ferrocarrils Catalans">Companyia General dels Ferrocarrils Catalans</a>.</li> <li><a href="/wiki/1926" title="1926">1926</a> - Inauguració <a href="/wiki/Metro_de_Barcelona" title="Metro de Barcelona">Ferrocarril Metropolità Transversal de Barcelona</a>.</li> <li><a href="/wiki/1927" title="1927">1927</a> - Inauguració del tren de <a href="/wiki/Tortosa" title="Tortosa">Tortosa</a> a <a href="/wiki/La_Cava" title="La Cava">La Cava</a>, <a href="/wiki/Lo_Carrilet_de_la_Cava" class="mw-redirect" title="Lo Carrilet de la Cava">Lo Carrilet de la Cava</a>.</li> <li><a href="/wiki/1928" title="1928">1928</a> - Electrificació de les línies de <a href="/wiki/Sant_Joan_de_les_Abadesses" title="Sant Joan de les Abadesses">Sant Joan de les Abadesses</a> i de <a href="/wiki/Manresa" title="Manresa">Manresa</a> de <a href="/wiki/Ferrocarrils_del_Nord" class="mw-redirect" title="Ferrocarrils del Nord">Ferrocarrils del Nord</a>.</li> <li><a href="/wiki/1931" title="1931">1931</a> - Inauguració del <a href="/wiki/Cremallera_de_N%C3%BAria" title="Cremallera de Núria">Cremallera de Núria</a>.</li> <li><a href="/wiki/1932" title="1932">1932</a> - Inauguració de l'<a href="/wiki/Estaci%C3%B3_de_Pla%C3%A7a_de_Catalunya" title="Estació de Plaça de Catalunya">Estació de Plaça de Catalunya</a> conjunta entre <a href="/wiki/Ferrocarril_Metropolit%C3%A0_de_Barcelona" title="Ferrocarril Metropolità de Barcelona">metro</a> i <a href="/wiki/Ferrocarrils_del_Nord" class="mw-redirect" title="Ferrocarrils del Nord">Ferrocarrils del Nord</a>.</li> <li><a href="/wiki/1936" title="1936">1936</a> - Col·lectivització de les companyies ferroviàries en ambdós bàndols de la Guerra Civil.</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Renfe_i_el_franquisme">Renfe i el franquisme</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Hist%C3%B2ria_del_ferrocarril_a_Catalunya&action=edit&section=38" title="Modifica la secció: Renfe i el franquisme"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><a href="/wiki/1939" title="1939">1939</a> - Restitució dels ferrocarrils als propietaris anteriors a les col·lectivitzacions.</li> <li><a href="/wiki/1941" title="1941">1941</a> - Nacionalització de les companyies d'<a href="/wiki/Ample_ib%C3%A8ric" class="mw-redirect" title="Ample ibèric">ample ibèric</a> a l'estat espanyol, passen a formar part de la <a href="/wiki/Red_Nacional_de_los_Ferrocarriles_Espa%C3%B1oles" title="Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles">Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles</a> (RENFE).</li> <li><a href="/wiki/1951" title="1951">1951</a> - Inauguració del tram fins a <a href="/wiki/La_Pobla_de_Segur" title="La Pobla de Segur">La Pobla de Segur</a> del <a href="/wiki/L%C3%ADnia_Lleida-La_Pobla_de_Segur" class="mw-redirect" title="Línia Lleida-La Pobla de Segur">tren de la pobla</a> per part de <a href="/wiki/RENFE" class="mw-redirect" title="RENFE">RENFE</a></li> <li><a href="/wiki/1956" title="1956">1956</a> - Clausura del <a href="/wiki/Tramvia_del_Baix_Empord%C3%A0" class="mw-redirect" title="Tramvia del Baix Empordà">tren de Palamós a Girona i Banyoles</a>.</li> <li><a href="/wiki/1956" title="1956">1956</a> - Clausura del <a href="/wiki/Cremallera_de_Montserrat" title="Cremallera de Montserrat">Cremallera de Montserrat</a>.</li> <li><a href="/wiki/1956" title="1956">1956</a> - Electrificació del "vuit català" (Línies ex-TBF de rodalia de Barcelona);<sup id="cite_ref-ferrocarrilXarxaCatalana_5-8" class="reference"><a href="#cite_note-ferrocarrilXarxaCatalana-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li> <li><a href="/wiki/1958" title="1958">1958</a> - Cobriment de la trinxera del carrer Aragó de <a href="/wiki/Barcelona" title="Barcelona">Barcelona</a>.</li> <li><a href="/wiki/1965" title="1965">1965</a> - <a href="/wiki/Explotaci%C3%B3_de_Ferrocarrils_per_l%27Estat" title="Explotació de Ferrocarrils per l'Estat">Explotació de Ferrocarrils per l'Estat</a> es converteix en organisme autònom i passa a denominar-se <a href="/wiki/Ferrocarrils_de_Via_Estreta" class="mw-redirect" title="Ferrocarrils de Via Estreta">Ferrocarrils de Via Estreta</a>.</li> <li><a href="/wiki/1969" title="1969">1969</a> - Clausura del <a href="/wiki/Tren_de_Sant_Feliu_de_Gu%C3%ADxols_a_Girona" class="mw-redirect" title="Tren de Sant Feliu de Guíxols a Girona">tren de Sant Feliu de Guíxols a Girona</a>.</li> <li><a href="/wiki/1969" title="1969">1969</a> - Clausura del <a href="/wiki/Companyia_del_Ferrocarril_d%27Olot_a_Girona" title="Companyia del Ferrocarril d'Olot a Girona">tren d'Olot a Girona</a>.</li> <li><a href="/wiki/1971" title="1971">1971</a> - Clausura de la xarxa de <a href="/wiki/Tramvies_de_Barcelona" class="mw-redirect" title="Tramvies de Barcelona">Tramvies de Barcelona</a>.</li> <li><a href="/wiki/1973" title="1973">1973</a> - Clausura del tram de <a href="/wiki/Tortosa" title="Tortosa">Tortosa</a> a <a href="/wiki/La_Puebla_de_H%C3%ADjar" title="La Puebla de Híjar">La Puebla de Híjar</a> a l'<a href="/wiki/Arag%C3%B3" title="Aragó">Aragó</a> (Valdezafán).<sup id="cite_ref-27" class="reference"><a href="#cite_note-27"><span class="cite-bracket">[</span>27<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li> <li><a href="/wiki/1975" title="1975">1975</a> - Acte simbòlic de la clausura de la tracció de vapor.</li> <li><a href="/wiki/1975" title="1975">1975</a> - Nova línia entre <a href="/wiki/Barcelona" title="Barcelona">Barcelona</a> i l'<a href="/wiki/Aeroport_del_Prat" class="mw-redirect" title="Aeroport del Prat">Aeroport del Prat</a>.<sup id="cite_ref-ferrocarrilXarxaCatalana_5-9" class="reference"><a href="#cite_note-ferrocarrilXarxaCatalana-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li> <li><a href="/wiki/1977" title="1977">1977</a> - Entrada en funcionament de la totalitat del desdoblament la línia de <a href="/wiki/Barcelona" title="Barcelona">Barcelona</a>-<a href="/wiki/Portbou" title="Portbou">Portbou</a>.<sup id="cite_ref-ferrocarrilXarxaCatalana_5-10" class="reference"><a href="#cite_note-ferrocarrilXarxaCatalana-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Ferrocarrils_i_la_democràcia"><span id="Ferrocarrils_i_la_democr.C3.A0cia"></span>Ferrocarrils i la democràcia</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Hist%C3%B2ria_del_ferrocarril_a_Catalunya&action=edit&section=39" title="Modifica la secció: Ferrocarrils i la democràcia"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fitxer:Trn111dlfgc.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/51/Trn111dlfgc.jpg/220px-Trn111dlfgc.jpg" decoding="async" width="220" height="172" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/51/Trn111dlfgc.jpg/330px-Trn111dlfgc.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/51/Trn111dlfgc.jpg/440px-Trn111dlfgc.jpg 2x" data-file-width="2086" data-file-height="1631" /></a><figcaption><a href="/wiki/Estaci%C3%B3_de_Proven%C3%A7a" class="mw-redirect" title="Estació de Provença">Estació de Provença</a> dels <a href="/wiki/FGC" class="mw-redirect" title="FGC">FGC</a></figcaption></figure> <ul><li><a href="/wiki/1979" title="1979">1979</a> - Constitució dels <a href="/wiki/Ferrocarrils_de_la_Generalitat_de_Catalunya" title="Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya">Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya</a> (FGC).</li> <li><a href="/wiki/1980" title="1980">1980</a> - Deixen de circular trens entre <a href="/wiki/Ripoll" title="Ripoll">Ripoll</a> i <a href="/wiki/Sant_Joan_de_les_Abadesses" title="Sant Joan de les Abadesses">Sant Joan de les Abadesses</a>.</li> <li><a href="/wiki/1981" title="1981">1981</a> - Electrificació de la línia de <a href="/wiki/Manresa" title="Manresa">Manresa</a> a <a href="/wiki/Lleida" title="Lleida">Lleida</a>.<sup id="cite_ref-ferrocarrilXarxaCatalana_5-11" class="reference"><a href="#cite_note-ferrocarrilXarxaCatalana-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li> <li><a href="/wiki/1982" title="1982">1982</a> - Entrada en funcionament de la línia <a href="/wiki/Papiol" class="mw-redirect" title="Papiol">Papiol</a> a <a href="/wiki/Mollet_del_Vall%C3%A8s" title="Mollet del Vallès">Mollet</a>, només de mercaderies.<sup id="cite_ref-ferrocarrilXarxaCatalana_5-12" class="reference"><a href="#cite_note-ferrocarrilXarxaCatalana-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li> <li><a href="/wiki/1984" title="1984">1984</a> - Supressió de les subvencions a fons perdut a <a href="/wiki/RENFE" class="mw-redirect" title="RENFE">RENFE</a>.</li> <li><a href="/wiki/1984" title="1984">1984</a> - Projecte de clausura de les línies de <a href="/wiki/Montcada_i_Reixac" title="Montcada i Reixac">Montcada i Reixac</a> a <a href="/wiki/Sant_Joan_de_les_Abadesses" title="Sant Joan de les Abadesses">Sant Joan de les Abadesses</a>, de <a href="/wiki/Ripoll" title="Ripoll">Ripoll</a> a <a href="/wiki/La_Tor_de_Querol" title="La Tor de Querol">La Tor de Querol</a>, de <a href="/wiki/Reus" title="Reus">Reus</a> a <a href="/wiki/Roda_de_Ber%C3%A0" title="Roda de Berà">Roda de Berà</a> i la <a href="/wiki/L%C3%ADnia_Lleida_-_la_Pobla_de_Segur" title="Línia Lleida - la Pobla de Segur">Línia Lleida - la Pobla de Segur</a>.</li> <li><a href="/wiki/1985" title="1985">1985</a> - Tancament del tram de <a href="/wiki/Ripoll" title="Ripoll">Ripoll</a> a <a href="/wiki/Sant_Joan_de_les_Abadesses" title="Sant Joan de les Abadesses">Sant Joan de les Abadesses</a>.</li> <li><a href="/wiki/1992" title="1992">1992</a> - Clausura del tram de <a href="/wiki/Roda_de_Ber%C3%A0" title="Roda de Berà">Roda de Berà</a> a <a href="/wiki/Reus" title="Reus">Reus</a>.</li> <li><a href="/wiki/1993" title="1993">1993</a> - Supressió dels trens postals.</li> <li><a href="/wiki/1999" title="1999">1999</a> - Electrificació del tram de <a href="/wiki/Martorell" title="Martorell">Martorell</a> a <a href="/wiki/Igualada" title="Igualada">Igualada</a> de <a href="/wiki/FGC" class="mw-redirect" title="FGC">FGC</a>.</li> <li><a href="/wiki/2003" title="2003">2003</a> - Reobertura del <a href="/wiki/Cremallera_de_Montserrat" title="Cremallera de Montserrat">Cremallera de Montserrat</a>.</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Alta_Velocitat_i_liberalització"><span id="Alta_Velocitat_i_liberalitzaci.C3.B3"></span>Alta Velocitat i liberalització</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Hist%C3%B2ria_del_ferrocarril_a_Catalunya&action=edit&section=40" title="Modifica la secció: Alta Velocitat i liberalització"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><a href="/wiki/2003" title="2003">2003</a> - Inauguració de la línia del <a href="/wiki/Tren_d%27Alta_Velocitat" class="mw-redirect" title="Tren d'Alta Velocitat">Tren d'Alta Velocitat</a> (<a href="/wiki/Alta_Velocitat_Espanyola" title="Alta Velocitat Espanyola">AVE</a>) entre <a href="/wiki/Lleida" title="Lleida">Lleida</a> i <a href="/wiki/Madrid" title="Madrid">Madrid</a>.</li> <li><a href="/wiki/2004" title="2004">2004</a> - Dissolució de la <a href="/wiki/RENFE" class="mw-redirect" title="RENFE">RENFE</a> i repartiment dels seus actius en dos ens: <a href="/wiki/ADIF" class="mw-redirect" title="ADIF">ADIF</a> (infraestructures) i <a href="/wiki/Renfe_Operadora" title="Renfe Operadora">Renfe Operadora</a> (explotació).</li> <li><a href="/wiki/2005" title="2005">2005</a> - Traspàs de la <a href="/wiki/L%C3%ADnia_Lleida_-_la_Pobla_de_Segur" title="Línia Lleida - la Pobla de Segur">línia Lleida - la Pobla de Segur</a> a <a href="/wiki/Ferrocarrils_de_la_Generalitat_de_Catalunya" title="Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya">Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya</a>.</li> <li><a href="/wiki/2008" title="2008">2008</a> - Connexió per <a href="/wiki/Alta_Velocitat_Espanyola" title="Alta Velocitat Espanyola">AVE</a> entre <a href="/wiki/Barcelona" title="Barcelona">Barcelona</a> i <a href="/wiki/Madrid" title="Madrid">Madrid</a>.</li> <li><a href="/wiki/2013" title="2013">2013</a> - Inauguració del tram d'<a href="/wiki/Alta_Velocitat_Espanyola" title="Alta Velocitat Espanyola">AVE</a> entre <a href="/wiki/Barcelona" title="Barcelona">Barcelona</a> i <a href="/wiki/Figueres" title="Figueres">Figueres</a> que completa la connexió europea a l'enllaçar amb la xarxa d'alta velocitat francesa.</li> <li><a href="/wiki/2020" title="2020">2020</a> - Clausura de part de la línia d'ample ibèric Barcelona-València entre <a href="/wiki/Salou" title="Salou">Salou</a>, <a href="/wiki/Cambrils" title="Cambrils">Cambrils</a> i <a href="/wiki/L%27Hospitalet_de_l%27Infant" title="L'Hospitalet de l'Infant">l'Hospitalet de l'Infant</a></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Referències"><span id="Refer.C3.A8ncies"></span>Referències</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Hist%C3%B2ria_del_ferrocarril_a_Catalunya&action=edit&section=41" title="Modifica la secció: Referències"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="reflist {{#if: | references-column-count references-column-count-{{{col}}}" style="list-style-type: decimal;"> <div class="mw-references-wrap mw-references-columns"><ol class="references"> <li id="cite_note-histAnect-1"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-histAnect_1-0">1,00</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-histAnect_1-1">1,01</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-histAnect_1-2">1,02</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-histAnect_1-3">1,03</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-histAnect_1-4">1,04</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-histAnect_1-5">1,05</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-histAnect_1-6">1,06</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-histAnect_1-7">1,07</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-histAnect_1-8">1,08</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-histAnect_1-9">1,09</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-histAnect_1-10">1,10</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-histAnect_1-11">1,11</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-histAnect_1-12">1,12</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-histAnect_1-13">1,13</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-histAnect_1-14">1,14</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="citation book" style="font-style:normal" id="CITEREFDalmau1946"><span style="font-variant: small-caps;">Dalmau</span>, Antoni R. <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.google.es/books/edition/Del_carril_de_Mataró_al_directo_de_Madr/n5EEAAAAMAAJ?hl=ca&gbpv=1&bsq=Del+%22Carril%22+de+Mataró+al+Directo+de+Madrid:+Historia+Anecdótica+de+los+ferrocarriles+de+Barcelona&dq=Del+%22Carril%22+de+Mataró+al+Directo+de+Madrid:+Historia+Anecdótica+de+los+ferrocarriles+de+Barcelona&printsec=frontcover"><i>Del "Carril" de Mataró al Directo de Madrid: Historia Anecdótica de los ferrocarriles de Barcelona</i></a> (en castellà).  Barcelona: Liberia Millá, 1946.</span><span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=Del+%22Carril%22+de+Matar%C3%B3+al+Directo+de+Madrid%3A+Historia+Anecd%C3%B3tica+de+los+ferrocarriles+de+Barcelona&rft.aulast=Dalmau&rft.aufirst=Antoni+R.&rft.date=1946&rft.pub=Liberia+Mill%C3%A1&rft.place=Barcelona&rft_id=https%3A%2F%2Fwww.google.es%2Fbooks%2Fedition%2FDel_carril_de_Matar%C3%B3_al_directo_de_Madr%2Fn5EEAAAAMAAJ%3Fhl%3Dca%26gbpv%3D1%26bsq%3DDel%2B%2522Carril%2522%2Bde%2BMatar%C3%B3%2Bal%2BDirecto%2Bde%2BMadrid%3A%2BHistoria%2BAnecd%C3%B3tica%2Bde%2Blos%2Bferrocarriles%2Bde%2BBarcelona%26dq%3DDel%2B%2522Carril%2522%2Bde%2BMatar%C3%B3%2Bal%2BDirecto%2Bde%2BMadrid%3A%2BHistoria%2BAnecd%C3%B3tica%2Bde%2Blos%2Bferrocarriles%2Bde%2BBarcelona%26printsec%3Dfrontcover"><span style="display: none;"> </span></span></span> </li> <li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="citation book" style="font-style:normal" id="CITEREFSalrach_i_MarésTermes1992"><span style="font-variant: small-caps;">Salrach i Marés</span>, Josep M.; <span style="font-variant: small-caps;">Termes</span>, Josep. <i>Diccionari d'Història de Catalunya</i>.  Ed. 62, 1992, p. 451. <span style="font-size:90%; white-space:nowrap;"><a href="/wiki/Especial:Fonts_bibliogr%C3%A0fiques/8429735216" title="Especial:Fonts bibliogràfiques/8429735216">ISBN 8429735216</a></span>.</span><span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=Diccionari+d%27Hist%C3%B2ria+de+Catalunya&rft.aulast=Salrach+i+Mar%C3%A9s&rft.aufirst=Josep+M.&rft.date=1992&rft.pub=Ed.+62&rft.pages=451&rft.isbn=8429735216"><span style="display: none;"> </span></span></span> </li> <li id="cite_note-trenValles-3"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-trenValles_3-0">3,0</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-trenValles_3-1">3,1</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-trenValles_3-2">3,2</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-trenValles_3-3">3,3</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-trenValles_3-4">3,4</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-trenValles_3-5">3,5</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="citation book" style="font-style:normal" id="CITEREFSalmerón_i_Bosch1988"><span style="font-variant: small-caps;">Salmerón i Bosch</span>, Carles. <a rel="nofollow" class="external text" href="https://botiga.terminus.cat/producto/vol-13b-el-tren-del-valles-historia-dels-ferrocarrils-de-barcelona-a-sabadell-i-terrassa/"><i>El tren del Vallès: Història dels ferrocarrils de Barcelona a Sabadell i Terrassa</i></a>.  Barcelona: Tèrminus, 1988, p. 256. <span style="font-size:90%; white-space:nowrap;"><a href="/wiki/Especial:Fonts_bibliogr%C3%A0fiques/978-84-404-3560-6" title="Especial:Fonts bibliogràfiques/978-84-404-3560-6">ISBN 978-84-404-3560-6</a></span>.</span><span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=El+tren+del+Vall%C3%A8s%3A+Hist%C3%B2ria+dels+ferrocarrils+de+Barcelona+a+Sabadell+i+Terrassa&rft.aulast=Salmer%C3%B3n+i+Bosch&rft.aufirst=Carles&rft.date=1988&rft.pub=T%C3%A8rminus&rft.place=Barcelona&rft.pages=256&rft.isbn=978-84-404-3560-6&rft_id=https%3A%2F%2Fbotiga.terminus.cat%2Fproducto%2Fvol-13b-el-tren-del-valles-historia-dels-ferrocarrils-de-barcelona-a-sabadell-i-terrassa%2F"><span style="display: none;"> </span></span></span> </li> <li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="citation book" style="font-style:normal" id="CITEREFBusquets1997"><span style="font-variant: small-caps;">Busquets</span>, Joan. <a rel="nofollow" class="external text" href="http://books.google.cat/books?id=llhpAAAAMAAJ&q=23+de+juliol+1854+Camins+de+Ferro+de+Barcelona+a+Granollers&dq=23+de+juliol+1854+Camins+de+Ferro+de+Barcelona+a+Granollers&hl=ca&sa=X&ei=QZnIUZCrF4207Qa59YCQDA&ved=0CDEQ6AEwAA"><i>Història de Barcelona</i></a>.  Enciclopèdia Catalana, 1997, p. 204. <span style="font-size:90%; white-space:nowrap;"><a href="/wiki/Especial:Fonts_bibliogr%C3%A0fiques/8477391785" title="Especial:Fonts bibliogràfiques/8477391785">ISBN 8477391785</a></span>.</span><span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=Hist%C3%B2ria+de+Barcelona&rft.aulast=Busquets&rft.aufirst=Joan&rft.date=1997&rft.pub=Enciclop%C3%A8dia+Catalana&rft.pages=204&rft.isbn=8477391785&rft_id=http%3A%2F%2Fbooks.google.cat%2Fbooks%3Fid%3DllhpAAAAMAAJ%26q%3D23%2Bde%2Bjuliol%2B1854%2BCamins%2Bde%2BFerro%2Bde%2BBarcelona%2Ba%2BGranollers%26dq%3D23%2Bde%2Bjuliol%2B1854%2BCamins%2Bde%2BFerro%2Bde%2BBarcelona%2Ba%2BGranollers%26hl%3Dca%26sa%3DX%26ei%3DQZnIUZCrF4207Qa59YCQDA%26ved%3D0CDEQ6AEwAA"><span style="display: none;"> </span></span></span> </li> <li id="cite_note-ferrocarrilXarxaCatalana-5"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-ferrocarrilXarxaCatalana_5-0">5,00</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-ferrocarrilXarxaCatalana_5-1">5,01</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-ferrocarrilXarxaCatalana_5-2">5,02</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-ferrocarrilXarxaCatalana_5-3">5,03</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-ferrocarrilXarxaCatalana_5-4">5,04</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-ferrocarrilXarxaCatalana_5-5">5,05</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-ferrocarrilXarxaCatalana_5-6">5,06</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-ferrocarrilXarxaCatalana_5-7">5,07</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-ferrocarrilXarxaCatalana_5-8">5,08</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-ferrocarrilXarxaCatalana_5-9">5,09</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-ferrocarrilXarxaCatalana_5-10">5,10</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-ferrocarrilXarxaCatalana_5-11">5,11</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-ferrocarrilXarxaCatalana_5-12">5,12</a></sup></span> <span class="reference-text"> Ubach i Soler, Tomàs M. «<i>El Ferrocarril:La xarxa Catalana</i>». <a href="/wiki/Barcelona" title="Barcelona">Barcelona</a>, KETRES Editora <a href="/wiki/1984" title="1984">1984</a> <a href="/wiki/Especial:Fonts_bibliogr%C3%A0fiques/84-85256-39-5" title="Especial:Fonts bibliogràfiques/84-85256-39-5">ISBN 84-85256-39-5</a></span> </li> <li id="cite_note-ddgi-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-ddgi_6-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="citation" style="font-style:normal" id="CITEREFBernils_Mach2006"><span style="font-variant: small-caps;">Bernils Mach</span>, Josep M. «El ferrocarril Olot-Figueres-Roses». <i>Diari de Girona</i>, 08-01-2006.</span></span> </li> <li id="cite_note-trenSantJoan-7"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-trenSantJoan_7-0">7,0</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-trenSantJoan_7-1">7,1</a></sup></span> <span class="reference-text"> Clara, Josep. «<i>Història gràfica del tren de Barcelona a Sant Joan de les Abadesses:</i>». <a href="/wiki/Girona" title="Girona">Girona</a>, CCG Ed. 2005 <a href="/wiki/Especial:Fonts_bibliogr%C3%A0fiques/8496444-22-8" title="Especial:Fonts bibliogràfiques/8496444-22-8">ISBN 8496444-22-8</a></span> </li> <li id="cite_note-BESP-8"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-BESP_8-0">8,0</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-BESP_8-1">8,1</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-BESP_8-2">8,2</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-BESP_8-3">8,3</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-BESP_8-4">8,4</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-BESP_8-5">8,5</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-BESP_8-6">8,6</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-BESP_8-7">8,7</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-BESP_8-8">8,8</a></sup></span> <span class="reference-text">Rafael Andes, Pedro Tedde «Los Ferrocarriles En España 1844/1943». Vol 2 <i>Servicio de Estudios del Banco de España</i>, <b>Madrid</b> <a href="/wiki/1978" title="1978">1978</a>. <a href="/wiki/Especial:Fonts_bibliogr%C3%A0fiques/84-500-2607-5" title="Especial:Fonts bibliogràfiques/84-500-2607-5">ISBN 84-500-2607-5</a> <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r33711417">.mw-parser-output .languageicon{font-size:0.95em;color:#555;background-color:inherit}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .languageicon{background-color:inherit;color:white}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .languageicon{background-color:inherit;color:white}}</style><span class="languageicon" title="En castellà">(castellà)</span></span> </li> <li id="cite_note-notaLiniaPobl-9"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-notaLiniaPobl_9-0">9,0</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-notaLiniaPobl_9-1">9,1</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-notaLiniaPobl_9-2">9,2</a></sup></span> <span class="reference-text"><a href="/wiki/Ministeri_de_Foment_d%27Espanya" class="mw-redirect" title="Ministeri de Foment d'Espanya">Ministeri de Foment</a>. «Traspàs de la línia de la Pobla de Segur». Data de Consulta <a href="/wiki/28_de_febrer" title="28 de febrer">28 de febrer</a> de <a href="/wiki/2008" title="2008">2008</a>.<a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/3E287D31-72F6-4224-A955-84E8B8D5755B/11400/041213FERlleidaPoblaSegurTraspasoGeneralitat.pdf">Nota del traspàs</a> <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r33780657">.mw-parser-output .linkformat{position:relative;font-family:sans-serif;font-size:0.85em;font-weight:bold;cursor:default;color:#808080;background-color:inherit}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .linkformat{background-color:inherit;color:#009400}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .linkformat{background-color:inherit;color:#009400}}</style><span class="linkformat" title="És PDF"><span typeof="mw:File"><span><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/53/PDF_icon_bold.svg/14px-PDF_icon_bold.svg.png" decoding="async" width="14" height="16" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/53/PDF_icon_bold.svg/21px-PDF_icon_bold.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/53/PDF_icon_bold.svg/28px-PDF_icon_bold.svg.png 2x" data-file-width="512" data-file-height="585" /></span></span> PDF</span><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r33711417"><span class="languageicon" title="En castellà">(castellà)</span></span> </li> <li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.nodo50.org/ecologistasclm/ab/noticias/naturaleza/HistoBaezaUtiel.htm">Article sobre la línia Baeza-Utiel (La Verdad de Albacete) <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r33711417"><span class="languageicon" title="En castellà">(castellà)</span></a></span> </li> <li id="cite_note-transpirinenc-11"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-transpirinenc_11-0">11,0</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-transpirinenc_11-1">11,1</a></sup></span> <span class="reference-text">Clara, Josep. «<i>El transpirinenc Català</i>». <a href="/wiki/Barcelona" title="Barcelona">Barcelona</a>, Rafael Dalmau Ed. 2004 <a href="/wiki/Especial:Fonts_bibliogr%C3%A0fiques/84-232-0666-1" title="Especial:Fonts bibliogràfiques/84-232-0666-1">ISBN 84-232-0666-1</a></span> </li> <li id="cite_note-guerraciv-12"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-guerraciv_12-0">12,0</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-guerraciv_12-1">12,1</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-guerraciv_12-2">12,2</a></sup></span> <span class="reference-text">Francisco Cayón García, Miguel Muñoz Rubio «Los transportes y comunicaciones durante la guerra civil». <b>Universidad Autónoma de Madrid</b>. <span class="citation" style="font-style:normal">; <span style="font-variant: small-caps;">Muñoz Rubio</span>, Miguel«<a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.usc.es/estaticos/congresos/histec05/a2_cayon_munoz.pdf">Los transportes y las comunicaciones durante la Guerra Civil</a>».</span> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r33711417"><span class="languageicon" title="En castellà">(castellà)</span><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r33780657"><span class="linkformat" title="És PDF"><span typeof="mw:File"><span><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/53/PDF_icon_bold.svg/14px-PDF_icon_bold.svg.png" decoding="async" width="14" height="16" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/53/PDF_icon_bold.svg/21px-PDF_icon_bold.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/53/PDF_icon_bold.svg/28px-PDF_icon_bold.svg.png 2x" data-file-width="512" data-file-height="585" /></span></span> PDF</span></span> </li> <li id="cite_note-d91440-13"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-d91440_13-0">13,0</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-d91440_13-1">13,1</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="citation" style="font-style:normal">Error: hi ha <i><b>títol</b></i> o <i><b>url</b></i>, però calen tots dos paràmetres.«» (en anglès i catorze llengües més, excepte el català).  Comissió Europea. [Consulta: 29 octubre 2024].</span> reemplaçat el 2012 i actualitzat el 2019 per <span class="citation" style="font-style:normal">«<a rel="nofollow" class="external text" href="https://eur-lex.europa.eu/legal-content/en/TXT/?uri=CELEX%3A32012L0034">Directive 2012/34/EU of the European Parliament and of the Council of 21 November 2012 establishing a single European railway area (recast) Text with EEA relevance</a>» (en anglès i vint-i-ú llengües més, excepte el català).</span></span> </li> <li id="cite_note-catradio-14"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-catradio_14-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="/wiki/Catalunya_R%C3%A0dio" title="Catalunya Ràdio">Catalunya Ràdio</a> «Entrevista a Víctor Morlán secretari d'Infraestructures ». Data de Consulta <a href="/wiki/15_de_desembre" title="15 de desembre">15 de desembre</a> de <a href="/wiki/2008" title="2008">2008</a>.<a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.catradio.cat/pcatradio/crItem.jsp?seccio=noticia&idint=1880">Resum de l'entrevista a Víctor Morlán</a><sup class="noprint Inline-Template"><span title="" style="white-space: nowrap;"><i>[<a href="/wiki/Viquip%C3%A8dia:Enlla%C3%A7os_externs#Manteniment_d'enllaços_externs" title="Viquipèdia:Enllaços externs">Enllaç no actiu</a>]</i></span></sup></span> </li> <li id="cite_note-15"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-15">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.ub.es/geocrit/martbcn.htm">"El proyecto de una red integrada de ferrocarriles secundarios en Cataluña (1885-1931)"</a>, document de treball per a un col·loqui, de Jordi Martí-Henneberg.</span> </li> <li id="cite_note-webca-16"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-webca_16-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Associació d'Amics del Tren Olot-Girona, <i>Història del tren d'Olot</i>, 2006, <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.trenolot.cat/historia.htm">Lloc web de l'Associació d'Amics del Tren Olot-Girona</a><sup class="noprint Inline-Template"><span title="" style="white-space: nowrap;"><i>[<a href="/wiki/Viquip%C3%A8dia:Enlla%C3%A7os_externs#Manteniment_d'enllaços_externs" title="Viquipèdia:Enllaços externs">Enllaç no actiu</a>]</i></span></sup> [Consulta: Diumenge, <a href="/wiki/24_de_febrer" title="24 de febrer">24 de febrer</a> de <a href="/wiki/2008" title="2008">2008</a>]</span> </li> <li id="cite_note-adeuca-17"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-adeuca_17-0">17,0</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-adeuca_17-1">17,1</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-adeuca_17-2">17,2</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-adeuca_17-3">17,3</a></sup></span> <span class="reference-text">Teixidor, Melcior. «Adéu Carrilet». Olot <a href="/wiki/15_de_setembre" title="15 de setembre">15 de setembre</a> de <a href="/wiki/1994" title="1994">1994</a>.</span> </li> <li id="cite_note-18"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-18">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="citation" style="font-style:normal">«<a rel="nofollow" class="external text" href="http://hemeroteca.lavanguardia.com/preview/1885/07/22/pagina-8/34657754/pdf.html?search=%22ferrocarril%20economico%20de%20reus%20a%20salou%22">Telegramas</a>» (en castellà).  <a href="/wiki/La_Vanguardia" title="La Vanguardia">La Vanguardia</a>, 22-07-1885. [Consulta: 2 maig 2012].</span></span> </li> <li id="cite_note-19"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-19">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="citation book" style="font-style:normal" id="CITEREFMartí_i_Martí1998"><span style="font-variant: small-caps;">Martí i Martí</span>, Josep M. <a rel="nofollow" class="external text" href="http://books.google.cat/books?id=ivZvQGfcNnAC&pg=PA43&dq=autovia+reus+salou+carrilet&hl=ca&sa=X&ei=xq62UZ68DOSV7Aao44D4CA&ved=0CDYQ6AEwAQ#v=onepage&q=autovia%20reus%20salou%20carrilet&f=false"><i>Periodisme radiofònic i transició política a Reus</i></a>.  Cossetània Edicions, 1998, p. 43. <span style="font-size:90%; white-space:nowrap;"><a href="/wiki/Especial:Fonts_bibliogr%C3%A0fiques/8489890072" title="Especial:Fonts bibliogràfiques/8489890072">ISBN 8489890072</a></span>.</span><span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=Periodisme+radiof%C3%B2nic+i+transici%C3%B3+pol%C3%ADtica+a+Reus&rft.aulast=Mart%C3%AD+i+Mart%C3%AD&rft.aufirst=Josep+M.&rft.date=1998&rft.pub=Cosset%C3%A0nia+Edicions&rft.pages=43&rft.isbn=8489890072&rft_id=http%3A%2F%2Fbooks.google.cat%2Fbooks%3Fid%3DivZvQGfcNnAC%26pg%3DPA43%26dq%3Dautovia%2Breus%2Bsalou%2Bcarrilet%26hl%3Dca%26sa%3DX%26ei%3Dxq62UZ68DOSV7Aao44D4CA%26ved%3D0CDYQ6AEwAQ%23v%3Donepage%26q%3Dautovia%2520reus%2520salou%2520carrilet%26f%3Dfalse"><span style="display: none;"> </span></span></span> </li> <li id="cite_note-20"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-20">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="citation book" style="font-style:normal"><span style="font-variant: small-caps;">Serra</span>, Rosa. <i>El tren de Manresa a Guardiola</i>.  Manresa: Zenobita edicions. <span style="font-size:90%; white-space:nowrap;"><a href="/wiki/Especial:Fonts_bibliogr%C3%A0fiques/978-84-93319-59-5" title="Especial:Fonts bibliogràfiques/978-84-93319-59-5">ISBN 978-84-93319-59-5</a></span>.</span><span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=El+tren+de+Manresa+a+Guardiola&rft.aulast=Serra&rft.aufirst=Rosa&rft.pub=Zenobita+edicions&rft.place=Manresa&rft.isbn=978-84-93319-59-5"><span style="display: none;"> </span></span></span> </li> <li id="cite_note-Serra-21"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Serra_21-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="citation" style="font-style:normal" id="CITEREFSerra2014"><span style="font-variant: small-caps;">Serra</span>, Eudald «<a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.raco.cat/index.php/Erol/article/view/276561">La viabilitat econòmica del ferrocarril de Manresa a Olvan</a>». <i>L'Erol</i>, 119, 2014.</span></span> </li> <li id="cite_note-Viladés-22"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Viladés_22-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="citation" style="font-style:normal" id="CITEREFViladés_Llorens1985"><span style="font-variant: small-caps;">Viladés Llorens</span>, Ramon «<a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.raco.cat/index.php/Erol/article/view/170879/250156">Centenari de l'arribada del tren a Puig-reig</a>». <i>L'Erol</i>, 13, 1985.</span></span> </li> <li id="cite_note-Perarnau-23"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Perarnau_23-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="citation" style="font-style:normal" id="CITEREFPerarnau_i_Llorens1981"><span style="font-variant: small-caps;">Perarnau i Llorens</span>, Jaume «<a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.raco.cat/index.php/Dovella/article/view/19974">El carrilet Manresa-Berga. Aproximació a les influències socioeconòmiques</a>». <i>Dovella</i>, 3, 1981.</span></span> </li> <li id="cite_note-24"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-24">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="citation book" style="font-style:normal" id="CITEREFMoret_Ros2004"><span style="font-variant: small-caps;">Moret Ros</span>, Xavier. <a rel="nofollow" class="external text" href="https://dialnet.unirioja.es/servlet/libro?codigo=672648"><i>Dr. Pearson: l'home que va portar la llum a Catalunya</i></a>, 2004. <span style="font-size:90%; white-space:nowrap;"><a href="/wiki/Especial:Fonts_bibliogr%C3%A0fiques/978-84-664-0426-6" title="Especial:Fonts bibliogràfiques/978-84-664-0426-6">ISBN 978-84-664-0426-6</a></span>.</span><span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=Dr.+Pearson%3A+l%27home+que+va+portar+la+llum+a+Catalunya&rft.aulast=Moret+Ros&rft.aufirst=Xavier&rft.date=2004&rft.isbn=978-84-664-0426-6&rft_id=https%3A%2F%2Fdialnet.unirioja.es%2Fservlet%2Flibro%3Fcodigo%3D672648"><span style="display: none;"> </span></span></span> </li> <li id="cite_note-drPearson-25"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-drPearson_25-0">25,0</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-drPearson_25-1">25,1</a></sup></span> <span class="reference-text"> Moret, Xavier. «<i>Dr. Pearson: L'home que portar la llum a Catalunya</i>». <a href="/wiki/Barcelona" title="Barcelona">Barcelona</a>, Ed. Columna 2004 <a href="/wiki/Especial:Fonts_bibliogr%C3%A0fiques/84-664-0426-0" title="Especial:Fonts bibliogràfiques/84-664-0426-0">ISBN 84-664-0426-0</a></span> </li> <li id="cite_note-26"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-26">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.wefer.com/w4/w4-general.htm#subercase">"L'informe Subercase i les seves conseqüències"</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20060925194517/http://www.wefer.com/w4/w4-general.htm#subercase">Arxivat</a> 2006-09-25 a <a href="/wiki/Wayback_Machine" title="Wayback Machine">Wayback Machine</a>., a WEFER, web ferroviària.</span> </li> <li id="cite_note-27"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-27">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.upcnet.es/~jmg41/PonenciaIIICongrescastella.pdf">Josep Antoni Moreno i Guallar, La construcción del Ferrocarril de Val de Zafán a Sant Carles de la Ràpita entre 1880 y 1906. III Congreso de Historia Ferroviaria, 2003</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20071018063449/http://www.upcnet.es/~jmg41/PonenciaIIICongrescastella.pdf">Arxivat</a> 2007-10-18 a <a href="/wiki/Wayback_Machine" title="Wayback Machine">Wayback Machine</a>. (<a href="/wiki/Pdf" class="mw-redirect" title="Pdf">pdf</a>).</span> </li> </ol></div></div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Vegeu_també"><span id="Vegeu_tamb.C3.A9"></span>Vegeu també</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Hist%C3%B2ria_del_ferrocarril_a_Catalunya&action=edit&section=42" title="Modifica la secció: Vegeu també"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><a href="/wiki/Hist%C3%B2ria_de_Catalunya" title="Història de Catalunya">Història de Catalunya</a></li> <li><a href="/wiki/Hist%C3%B2ria_del_ferrocarril_a_Espanya" title="Història del ferrocarril a Espanya">Història del ferrocarril a Espanya</a></li> <li><a href="/wiki/Revoluci%C3%B3_Industrial_de_Catalunya" class="mw-redirect" title="Revolució Industrial de Catalunya">Revolució Industrial de Catalunya</a></li> <li><a href="/wiki/Xarxa_ferrovi%C3%A0ria_de_Catalunya" title="Xarxa ferroviària de Catalunya">Xarxa ferroviària de Catalunya</a></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Enllaços_externs"><span id="Enlla.C3.A7os_externs"></span>Enllaços externs</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Hist%C3%B2ria_del_ferrocarril_a_Catalunya&action=edit&section=43" title="Modifica la secció: Enllaços externs"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.terminus.cat">TERMINUS</a> (Terminus - Centre d'Estudis del Transport)</li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.cehfe.es/">Pàgina del "Centro de Estudios Històricos del Ferrocarril Español" </a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r33711417"><span class="languageicon" title="En castellà">(castellà)</span></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.ffe.es/">Pàgina de la "Fundación de Ferrocarriles Españoles"</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r33711417"><span class="languageicon" title="En castellà">(castellà)</span></li></ul> <div role="navigation" class="navbox" aria-labelledby="Companyies_ferroviàries_d&#039;ample_Ibèric_a_Catalunya_(història)" style="padding:3px"><table class="nowraplinks collapsible collapsed navbox-inner" style="border-spacing:0;background:transparent;color:inherit"><tbody><tr><th scope="col" class="navbox-title" colspan="2"><div class="plainlinks hlist navbar mini"><ul><li class="nv-view"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/Plantilla:Companyies_ferrovi%C3%A0ries_d%27ample_Ib%C3%A8ric_a_Catalunya" title="Plantilla:Companyies ferroviàries d'ample Ibèric a Catalunya"><img alt="Vegeu aquesta plantilla" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/28/Commons-emblem-notice.svg/18px-Commons-emblem-notice.svg.png" decoding="async" width="18" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/28/Commons-emblem-notice.svg/27px-Commons-emblem-notice.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/28/Commons-emblem-notice.svg/36px-Commons-emblem-notice.svg.png 2x" data-file-width="48" data-file-height="48" /></a></span></li></ul></div><div id="Companyies_ferroviàries_d&#039;ample_Ibèric_a_Catalunya_(història)" style="font-size:114%;margin:0 4em">Companyies ferroviàries d'ample Ibèric a Catalunya (<i><a class="mw-selflink selflink">història</a></i>)</div></th></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%"><a href="/wiki/Camins_de_Ferro_de_Barcelona_a_Girona" title="Camins de Ferro de Barcelona a Girona">Camins de Ferro de Barcelona a Girona</a> (1861-1875)</th><td class="navbox-list navbox-odd" style="text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid;width:100%;padding:0px"><div style="padding:0em 0.25em"><i>Fusió de </i><a href="/wiki/Companyia_dels_Camins_de_Ferro_de_Barcelona_a_Matar%C3%B3" title="Companyia dels Camins de Ferro de Barcelona a Mataró">Camins de Ferro de Barcelona a Mataró i Arenys de Mar</a> (1845-1861) <i>amb</i> <a href="/wiki/Camins_de_Ferro_de_Barcelona_a_Granollers" class="mw-redirect" title="Camins de Ferro de Barcelona a Granollers">Camins de Ferro de Barcelona a Granollers</a> (1861)</div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%"><a href="/wiki/Companyia_del_Ferrocarril_de_Lleida_a_Reus_i_Tarragona" title="Companyia del Ferrocarril de Lleida a Reus i Tarragona">Ferrocarril de Lleida a Reus i Tarragona</a> (1867-1884)</th><td class="navbox-list navbox-even" style="text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid;width:100%;padding:0px"><div style="padding:0em 0.25em"><i>Fusió del </i>Ferrocarril de Reus a Tarragona (1852-1867) <i> amb </i> Ferrocarril de Reus a Montblanc <i> i amb </i> Ferrocarril de Montblanc a Lleida</div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%"><a href="/wiki/Ferrocarrils_de_Saragossa_a_Pamplona_i_a_Barcelona" class="mw-redirect" title="Ferrocarrils de Saragossa a Pamplona i a Barcelona">Ferrocarrils de Saragossa a Pamplona i a Barcelona</a> (1865-1878)</th><td class="navbox-list navbox-odd" style="text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid;width:100%;padding:0px"><div style="padding:0em 0.25em"><i>Fusió de la </i> <a href="/wiki/Companyia_del_Ferrocarril_de_Saragossa_a_Barcelona" title="Companyia del Ferrocarril de Saragossa a Barcelona">Companyia del Ferrocarril de Saragossa a Barcelona</a> (1852-1865)</div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%"><a href="/wiki/Companyia_dels_Ferrocarrils_de_Tarragona_a_Barcelona_i_Fran%C3%A7a" title="Companyia dels Ferrocarrils de Tarragona a Barcelona i França">Ferrocarrils de Tarragona a Barcelona i França</a> (1875-1898)</th><td class="navbox-list navbox-even" style="text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid;width:100%;padding:0px"><div style="padding:0em 0.25em"><i>Fusió de </i> <a href="/wiki/Camins_de_Ferro_de_Barcelona_a_Girona" title="Camins de Ferro de Barcelona a Girona">Camins de Ferro de Barcelona a França per Figueres</a> (1861-1875) <i> amb la </i> <a href="/wiki/Companyia_del_Ferrocarril_de_Tarragona_a_Martorell_i_Barcelona" title="Companyia del Ferrocarril de Tarragona a Martorell i Barcelona">Companyia del Ferrocarril de Tarragona a Martorell i Barcelona</a> • <i>Absorció de </i><a href="/wiki/Companyia_dels_Ferrocarrils_Directes_de_Madrid_i_Saragossa_a_Barcelona" title="Companyia dels Ferrocarrils Directes de Madrid i Saragossa a Barcelona">Companyia dels Ferrocarrils Directes de Madrid i Saragossa a Barcelona</a> (1881-1886) •<i>Fusió amb</i> <a href="/w/index.php?title=Companyia_del_Ferrocarril_de_Valls_a_Vilanova_i_Barcelona&action=edit&redlink=1" class="new" title="Companyia del Ferrocarril de Valls a Vilanova i Barcelona (encara no existeix)">Companyia del Ferrocarril de Valls a Vilanova i Barcelona</a> (1878-1887)</div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%"><a href="/wiki/Companyia_dels_Camins_de_Ferro_del_Nord_d%27Espanya" title="Companyia dels Camins de Ferro del Nord d'Espanya">Ferrocarrils del Nord</a> (1858-1941)</th><td class="navbox-list navbox-odd" style="text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid;width:100%;padding:0px"><div style="padding:0em 0.25em"><i>Absorció del</i> <a href="/wiki/Ferrocarrils_de_Saragossa_a_Pamplona_i_a_Barcelona" class="mw-redirect" title="Ferrocarrils de Saragossa a Pamplona i a Barcelona">Ferrocarrils de Saragossa a Pamplona i a Barcelona</a> (1865-1878) • <i>Absorció del </i><a href="/wiki/Companyia_del_Ferrocarril_de_Lleida_a_Reus_i_Tarragona" title="Companyia del Ferrocarril de Lleida a Reus i Tarragona">Ferrocarril de Lleida a Reus i Tarragona</a> (1867-1884) • <i>Absorció del </i> <a href="/wiki/Ferrocarril_i_mines_de_Sant_Joan_de_les_Abadesses" title="Ferrocarril i mines de Sant Joan de les Abadesses">Ferrocarril i mines de Sant Joan de les Abadesses</a> (1877-1887)</div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%"><a href="/wiki/Companyia_dels_Ferrocarrils_de_Madrid_a_Saragossa_i_a_Alacant" title="Companyia dels Ferrocarrils de Madrid a Saragossa i a Alacant">Ferrocarrils de Madrid a Saragossa i a Alacant</a> (1856-1941)</th><td class="navbox-list navbox-even" style="text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid;width:100%;padding:0px"><div style="padding:0em 0.25em"><i>Fusió amb </i> <a href="/wiki/Companyia_dels_Ferrocarrils_de_Tarragona_a_Barcelona_i_Fran%C3%A7a" title="Companyia dels Ferrocarrils de Tarragona a Barcelona i França">Companyia dels Ferrocarrils de Tarragona a Barcelona i França</a> (1875-1898)</div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%"><a href="/wiki/Red_Nacional_de_los_Ferrocarriles_Espa%C3%B1oles" title="Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles">Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles</a> (1941-2004)</th><td class="navbox-list navbox-odd" style="text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid;width:100%;padding:0px"><div style="padding:0em 0.25em"><i>Fruit de la nacionalització de la </i> <a href="/wiki/Companyia_dels_Ferrocarrils_de_Madrid_a_Saragossa_i_a_Alacant" title="Companyia dels Ferrocarrils de Madrid a Saragossa i a Alacant">Companyia dels Ferrocarrils de Madrid a Saragossa i a Alacant</a> (1941) <i>i</i> <a href="/wiki/Companyia_dels_Camins_de_Ferro_del_Nord_d%27Espanya" title="Companyia dels Camins de Ferro del Nord d'Espanya">Companyia dels Camins de Ferro del Nord d'Espanya</a> (1941) <i> i </i> <a href="/wiki/Ferrocarril_Metropolit%C3%A0_de_Barcelona" title="Ferrocarril Metropolità de Barcelona">Ferrocarril Metropolità de Barcelona</a>(Transversal) (1941) •<i>Traspàs de línies d'ample ibèric de l'</i> <a href="/wiki/Explotaci%C3%B3_de_Ferrocarrils_per_l%27Estat" title="Explotació de Ferrocarrils per l'Estat">Explotació de Ferrocarrils per l'Estat</a></div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%"><a href="/wiki/Ferrocarrils_de_la_Generalitat_de_Catalunya" title="Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya">Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya</a> (1979)</th><td class="navbox-list navbox-even" style="text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid;width:100%;padding:0px"><div style="padding:0em 0.25em"><i>Traspàs de la <a href="/wiki/L%C3%ADnia_Lleida_-_la_Pobla_de_Segur" title="Línia Lleida - la Pobla de Segur">Línia Lleida - la Pobla de Segur</a> de la </i> <a href="/wiki/Red_Nacional_de_los_Ferrocarriles_Espa%C3%B1oles" title="Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles">Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles</a> (2004)• <a href="/wiki/Ferrocarril_de_Sarri%C3%A0_a_Barcelona" title="Ferrocarril de Sarrià a Barcelona">Ferrocarril de Sarrià a Barcelona</a> (1979) (Fou d'ample ibèric des de <a href="/wiki/1863" title="1863">1863</a> fins <a href="/wiki/1905" title="1905">1905</a>)</div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%"><a href="/wiki/Renfe_Operadora" title="Renfe Operadora">Renfe Operadora</a> (2005)</th><td class="navbox-list navbox-odd" style="text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid;width:100%;padding:0px"><div style="padding:0em 0.25em"><i>Part de la explotació de</i> <a href="/wiki/Red_Nacional_de_los_Ferrocarriles_Espa%C3%B1oles" title="Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles">Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles</a> (2005) <div></div></div></td></tr></tbody></table></div>    </div><noscript><img src="https://login.wikimedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1x1&useformat=desktop" alt="" width="1" height="1" style="border: none; position: absolute;"></noscript> <div class="printfooter" data-nosnippet="">Obtingut de «<a dir="ltr" href="https://ca.wikipedia.org/w/index.php?title=Història_del_ferrocarril_a_Catalunya&oldid=34170221">https://ca.wikipedia.org/w/index.php?title=Història_del_ferrocarril_a_Catalunya&oldid=34170221</a>»</div></div> <div id="catlinks" class="catlinks" data-mw="interface"><div id="mw-normal-catlinks" class="mw-normal-catlinks"><a href="/wiki/Especial:Categorias" title="Especial:Categorias">Categories</a>: <ul><li><a href="/wiki/Categoria:Ferrocarril_a_Catalunya" title="Categoria:Ferrocarril a Catalunya">Ferrocarril a Catalunya</a></li><li><a href="/wiki/Categoria:Hist%C3%B2ria_contempor%C3%A0nia_de_Catalunya" title="Categoria:Història contemporània de Catalunya">Història contemporània de Catalunya</a></li></ul></div><div id="mw-hidden-catlinks" class="mw-hidden-catlinks mw-hidden-cats-hidden">Categories ocultes: <ul><li><a href="/wiki/Categoria:Articles_amb_enlla%C3%A7os_externs_no_actius" title="Categoria:Articles amb enllaços externs no actius">Articles amb enllaços externs no actius</a></li><li><a href="/wiki/Categoria:Articles_amb_la_plantilla_Webarchive_amb_enlla%C3%A7_wayback" title="Categoria:Articles amb la plantilla Webarchive amb enllaç wayback">Articles amb la plantilla Webarchive amb enllaç wayback</a></li><li><a href="/wiki/Categoria:Control_d%27autoritats" title="Categoria:Control d'autoritats">Control d'autoritats</a></li></ul></div></div> </div> </main> </div> <div class="mw-footer-container"> <footer id="footer" class="mw-footer" > <ul id="footer-info"> <li id="footer-info-lastmod"> La pàgina va ser modificada per darrera vegada el 29 oct 2024 a les 20:37.</li> <li id="footer-info-copyright">El text està disponible sota la <a href="/wiki/Viquip%C3%A8dia:Text_de_la_llic%C3%A8ncia_de_Creative_Commons_Reconeixement-Compartir_Igual_4.0_No_adaptada" title="Viquipèdia:Text de la llicència de Creative Commons Reconeixement-Compartir Igual 4.0 No adaptada"> Llicència de Creative Commons Reconeixement i Compartir-Igual</a>; es poden aplicar termes addicionals. Vegeu les <a class="external text" href="https://foundation.wikimedia.org/wiki/Special:MyLanguage/Policy:Terms_of_Use/ca">Condicions d'ús</a>. Wikipedia® (Viquipèdia™) és una <a href="/wiki/Marca_comercial" title="Marca comercial">marca registrada</a> de <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.wikimediafoundation.org">Wikimedia Foundation, Inc</a>.<br /></li> </ul> <ul id="footer-places"> <li id="footer-places-privacy"><a href="https://foundation.wikimedia.org/wiki/Special:MyLanguage/Policy:Privacy_policy">Política de privadesa</a></li> <li id="footer-places-about"><a href="/wiki/Viquip%C3%A8dia:Quant_a_la_Viquip%C3%A8dia">Quant al projecte Viquipèdia</a></li> <li id="footer-places-disclaimers"><a href="/wiki/Viquip%C3%A8dia:Av%C3%ADs_d%27exempci%C3%B3_de_responsabilitat">Descàrrec de responsabilitat</a></li> <li id="footer-places-wm-codeofconduct"><a href="https://foundation.wikimedia.org/wiki/Special:MyLanguage/Policy:Universal_Code_of_Conduct">Codi de conducta</a></li> <li id="footer-places-developers"><a href="https://developer.wikimedia.org">Desenvolupadors</a></li> <li id="footer-places-statslink"><a href="https://stats.wikimedia.org/#/ca.wikipedia.org">Estadístiques</a></li> <li id="footer-places-cookiestatement"><a href="https://foundation.wikimedia.org/wiki/Special:MyLanguage/Policy:Cookie_statement">Declaració de cookies</a></li> <li id="footer-places-mobileview"><a href="//ca.m.wikipedia.org/w/index.php?title=Hist%C3%B2ria_del_ferrocarril_a_Catalunya&mobileaction=toggle_view_mobile" class="noprint stopMobileRedirectToggle">Versió per a mòbils</a></li> </ul> <ul id="footer-icons" class="noprint"> <li id="footer-copyrightico"><a href="https://wikimediafoundation.org/" class="cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--size-large cdx-button--fake-button--enabled"><img src="/static/images/footer/wikimedia-button.svg" width="84" height="29" alt="Wikimedia Foundation" loading="lazy"></a></li> <li id="footer-poweredbyico"><a href="https://www.mediawiki.org/" class="cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--size-large cdx-button--fake-button--enabled"><img src="/w/resources/assets/poweredby_mediawiki.svg" alt="Powered by MediaWiki" width="88" height="31" loading="lazy"></a></li> </ul> </footer> </div> </div> </div> <div class="vector-settings" id="p-dock-bottom"> <ul></ul> </div><script>(RLQ=window.RLQ||[]).push(function(){mw.config.set({"wgHostname":"mw-web.codfw.main-7fc47fc68d-s64j5","wgBackendResponseTime":204,"wgPageParseReport":{"limitreport":{"cputime":"0.401","walltime":"0.530","ppvisitednodes":{"value":6048,"limit":1000000},"postexpandincludesize":{"value":55919,"limit":2097152},"templateargumentsize":{"value":11231,"limit":2097152},"expansiondepth":{"value":12,"limit":100},"expensivefunctioncount":{"value":24,"limit":500},"unstrip-depth":{"value":1,"limit":20},"unstrip-size":{"value":48875,"limit":5000000},"entityaccesscount":{"value":1,"limit":400},"timingprofile":["100.00% 319.519 1 -total"," 50.63% 161.767 1 Plantilla:Referències"," 23.44% 74.903 24 Plantilla:Article_principal"," 18.57% 59.336 7 Plantilla:Ref-llibre"," 8.05% 25.729 1 Plantilla:Autoritat"," 6.06% 19.365 15 Plantilla:If_both"," 6.02% 19.229 4 Plantilla:Ref-publicació"," 4.71% 15.042 4 Plantilla:Ref-web"," 3.84% 12.282 1 Plantilla:Companyies_ferroviàries_d'ample_Ibèric_a_Catalunya"," 3.31% 10.582 2 Plantilla:Pdf"]},"scribunto":{"limitreport-timeusage":{"value":"0.078","limit":"10.000"},"limitreport-memusage":{"value":2153941,"limit":52428800}},"cachereport":{"origin":"mw-web.eqiad.main-6687ff76fc-dpz62","timestamp":"20241029193856","ttl":2592000,"transientcontent":false}}});});</script> <script type="application/ld+json">{"@context":"https:\/\/schema.org","@type":"Article","name":"Hist\u00f2ria del ferrocarril a Catalunya","url":"https:\/\/ca.wikipedia.org\/wiki\/Hist%C3%B2ria_del_ferrocarril_a_Catalunya","sameAs":"http:\/\/www.wikidata.org\/entity\/Q20102338","mainEntity":"http:\/\/www.wikidata.org\/entity\/Q20102338","author":{"@type":"Organization","name":"Contributors to Wikimedia projects"},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Wikimedia Foundation, Inc.","logo":{"@type":"ImageObject","url":"https:\/\/www.wikimedia.org\/static\/images\/wmf-hor-googpub.png"}},"datePublished":"2005-12-12T09:21:38Z","dateModified":"2024-10-29T19:37:16Z","image":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/1\/1e\/Tren_del_centario.jpg"}</script> </body> </html>