CINXE.COM

<!DOCTYPE html> <html class="client-nojs vector-feature-language-in-header-enabled vector-feature-language-in-main-page-header-disabled vector-feature-sticky-header-disabled vector-feature-page-tools-pinned-disabled vector-feature-toc-pinned-clientpref-1 vector-feature-main-menu-pinned-disabled vector-feature-limited-width-clientpref-1 vector-feature-limited-width-content-enabled vector-feature-custom-font-size-clientpref-1 vector-feature-appearance-pinned-clientpref-1 vector-feature-night-mode-disabled skin-theme-clientpref-day vector-toc-available" lang="da" dir="ltr"> <head> <meta charset="UTF-8"> <title>Supermarine Spitfire - Wikipedia, den frie encyklopædi</title> <script>(function(){var className="client-js vector-feature-language-in-header-enabled vector-feature-language-in-main-page-header-disabled vector-feature-sticky-header-disabled vector-feature-page-tools-pinned-disabled vector-feature-toc-pinned-clientpref-1 vector-feature-main-menu-pinned-disabled vector-feature-limited-width-clientpref-1 vector-feature-limited-width-content-enabled vector-feature-custom-font-size-clientpref-1 vector-feature-appearance-pinned-clientpref-1 vector-feature-night-mode-disabled skin-theme-clientpref-day vector-toc-available";var cookie=document.cookie.match(/(?:^|; )dawikimwclientpreferences=([^;]+)/);if(cookie){cookie[1].split('%2C').forEach(function(pref){className=className.replace(new RegExp('(^| )'+pref.replace(/-clientpref-\w+$|[^\w-]+/g,'')+'-clientpref-\\w+( |$)'),'$1'+pref+'$2');});}document.documentElement.className=className;}());RLCONF={"wgBreakFrames":false,"wgSeparatorTransformTable":[",\t.",".\t,"],"wgDigitTransformTable":["",""], "wgDefaultDateFormat":"dmy","wgMonthNames":["","januar","februar","marts","april","maj","juni","juli","august","september","oktober","november","december"],"wgRequestId":"541afac2-836c-426b-a58e-263b77ce9ce4","wgCanonicalNamespace":"","wgCanonicalSpecialPageName":false,"wgNamespaceNumber":0,"wgPageName":"Supermarine_Spitfire","wgTitle":"Supermarine Spitfire","wgCurRevisionId":11886732,"wgRevisionId":11886732,"wgArticleId":27459,"wgIsArticle":true,"wgIsRedirect":false,"wgAction":"view","wgUserName":null,"wgUserGroups":["*"],"wgCategories":["Sider med Webarchive-skabelon som henviser til Wayback Machine","CS1: Kilder på engelsk (en)","CS1: Lang volume værdi","Sider med brudte filhenvisninger","Commons-kategori på Wikidata er ens med lokalt link","Wikipedia artikler med LCCN autoritetsdata-ID","Wikipedia artikler med GND autoritetsdata-ID","Kampfly","Royal Air Force","Fly fra 2. verdenskrig","Militærfly fra Storbritannien","1-motors propelfly"],"wgPageViewLanguage":"da", "wgPageContentLanguage":"da","wgPageContentModel":"wikitext","wgRelevantPageName":"Supermarine_Spitfire","wgRelevantArticleId":27459,"wgTempUserName":null,"wgIsProbablyEditable":true,"wgRelevantPageIsProbablyEditable":true,"wgRestrictionEdit":[],"wgRestrictionMove":[],"wgNoticeProject":"wikipedia","wgCiteReferencePreviewsActive":false,"wgMediaViewerOnClick":true,"wgMediaViewerEnabledByDefault":true,"wgPopupsFlags":0,"wgVisualEditor":{"pageLanguageCode":"da","pageLanguageDir":"ltr","pageVariantFallbacks":"da"},"wgMFDisplayWikibaseDescriptions":{"search":true,"watchlist":true,"tagline":true,"nearby":true},"wgWMESchemaEditAttemptStepOversample":false,"wgWMEPageLength":200000,"wgRelatedArticlesCompat":[],"wgEditSubmitButtonLabelPublish":true,"wgULSPosition":"interlanguage","wgULSisCompactLinksEnabled":false,"wgVector2022LanguageInHeader":true,"wgULSisLanguageSelectorEmpty":false,"wgWikibaseItemId":"Q29190","wgCheckUserClientHintsHeadersJsApi":["brands","architecture","bitness", "fullVersionList","mobile","model","platform","platformVersion"],"GEHomepageSuggestedEditsEnableTopics":true,"wgGETopicsMatchModeEnabled":false,"wgGEStructuredTaskRejectionReasonTextInputEnabled":false,"wgGELevelingUpEnabledForUser":false,"wgSiteNoticeId":"2.0"};RLSTATE={"ext.globalCssJs.user.styles":"ready","site.styles":"ready","user.styles":"ready","ext.globalCssJs.user":"ready","user":"ready","user.options":"loading","ext.cite.styles":"ready","ext.tmh.player.styles":"ready","skins.vector.search.codex.styles":"ready","skins.vector.styles":"ready","skins.vector.icons":"ready","ext.wikimediamessages.styles":"ready","ext.visualEditor.desktopArticleTarget.noscript":"ready","ext.uls.interlanguage":"ready","wikibase.client.init":"ready","ext.wikimediaBadges":"ready","ext.dismissableSiteNotice.styles":"ready"};RLPAGEMODULES=["ext.cite.ux-enhancements","mediawiki.page.media","ext.tmh.player","site","mediawiki.page.ready","mediawiki.toc","skins.vector.js","ext.centralNotice.geoIP", "ext.centralNotice.startUp","ext.gadget.NewSection","ext.gadget.ReferenceTooltips","ext.urlShortener.toolbar","ext.centralauth.centralautologin","mmv.bootstrap","ext.popups","ext.visualEditor.desktopArticleTarget.init","ext.visualEditor.targetLoader","ext.echo.centralauth","ext.eventLogging","ext.wikimediaEvents","ext.navigationTiming","ext.uls.interface","ext.cx.eventlogging.campaigns","ext.cx.uls.quick.actions","wikibase.client.vector-2022","ext.checkUser.clientHints","ext.growthExperiments.SuggestedEditSession","wikibase.sidebar.tracking","ext.dismissableSiteNotice"];</script> <script>(RLQ=window.RLQ||[]).push(function(){mw.loader.impl(function(){return["user.options@12s5i",function($,jQuery,require,module){mw.user.tokens.set({"patrolToken":"+\\","watchToken":"+\\","csrfToken":"+\\"}); }];});});</script> <link rel="stylesheet" href="/w/load.php?lang=da&modules=ext.cite.styles%7Cext.dismissableSiteNotice.styles%7Cext.tmh.player.styles%7Cext.uls.interlanguage%7Cext.visualEditor.desktopArticleTarget.noscript%7Cext.wikimediaBadges%7Cext.wikimediamessages.styles%7Cskins.vector.icons%2Cstyles%7Cskins.vector.search.codex.styles%7Cwikibase.client.init&only=styles&skin=vector-2022"> <script async="" src="/w/load.php?lang=da&modules=startup&only=scripts&raw=1&skin=vector-2022"></script> <meta name="ResourceLoaderDynamicStyles" content=""> <link rel="stylesheet" href="/w/load.php?lang=da&modules=site.styles&only=styles&skin=vector-2022"> <meta name="generator" content="MediaWiki 1.44.0-wmf.5"> <meta name="referrer" content="origin"> <meta name="referrer" content="origin-when-cross-origin"> <meta name="robots" content="max-image-preview:standard"> <meta name="format-detection" content="telephone=no"> <meta property="og:image" content="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/31/Ray_Flying_Legends_2005-1.jpg"> <meta property="og:image:width" content="1200"> <meta property="og:image:height" content="900"> <meta property="og:image" content="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/31/Ray_Flying_Legends_2005-1.jpg/800px-Ray_Flying_Legends_2005-1.jpg"> <meta property="og:image:width" content="800"> <meta property="og:image:height" content="600"> <meta property="og:image" content="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/31/Ray_Flying_Legends_2005-1.jpg/640px-Ray_Flying_Legends_2005-1.jpg"> <meta property="og:image:width" content="640"> <meta property="og:image:height" content="480"> <meta name="viewport" content="width=1120"> <meta property="og:title" content="Supermarine Spitfire - Wikipedia, den frie encyklopædi"> <meta property="og:type" content="website"> <link rel="preconnect" href="//upload.wikimedia.org"> <link rel="alternate" media="only screen and (max-width: 640px)" href="//da.m.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Spitfire"> <link rel="alternate" type="application/x-wiki" title="Redigér" href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&action=edit"> <link rel="apple-touch-icon" href="/static/apple-touch/wikipedia.png"> <link rel="icon" href="/static/favicon/wikipedia.ico"> <link rel="search" type="application/opensearchdescription+xml" href="/w/rest.php/v1/search" title="Wikipedia (da)"> <link rel="EditURI" type="application/rsd+xml" href="//da.wikipedia.org/w/api.php?action=rsd"> <link rel="canonical" href="https://da.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Spitfire"> <link rel="license" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.da"> <link rel="alternate" type="application/atom+xml" title="Wikipedia Atom-feed" href="/w/index.php?title=Speciel:Seneste_%C3%A6ndringer&feed=atom"> <link rel="dns-prefetch" href="//meta.wikimedia.org" /> <link rel="dns-prefetch" href="//login.wikimedia.org"> </head> <body class="skin--responsive skin-vector skin-vector-search-vue mediawiki ltr sitedir-ltr mw-hide-empty-elt ns-0 ns-subject mw-editable page-Supermarine_Spitfire rootpage-Supermarine_Spitfire skin-vector-2022 action-view"><a class="mw-jump-link" href="#bodyContent">Spring til indhold</a> <div class="vector-header-container"> <header class="vector-header mw-header"> <div class="vector-header-start"> <nav class="vector-main-menu-landmark" aria-label="Websted"> <div id="vector-main-menu-dropdown" class="vector-dropdown vector-main-menu-dropdown vector-button-flush-left vector-button-flush-right" > <input type="checkbox" id="vector-main-menu-dropdown-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-vector-main-menu-dropdown" class="vector-dropdown-checkbox " aria-label="Hovedmenu" > <label id="vector-main-menu-dropdown-label" for="vector-main-menu-dropdown-checkbox" class="vector-dropdown-label cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--fake-button--enabled cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only " aria-hidden="true" > Hovedmenu </label> <div class="vector-dropdown-content"> <div id="vector-main-menu-unpinned-container" class="vector-unpinned-container"> <div id="vector-main-menu" class="vector-main-menu vector-pinnable-element"> <div class="vector-pinnable-header vector-main-menu-pinnable-header vector-pinnable-header-unpinned" data-feature-name="main-menu-pinned" data-pinnable-element-id="vector-main-menu" data-pinned-container-id="vector-main-menu-pinned-container" data-unpinned-container-id="vector-main-menu-unpinned-container" > <div class="vector-pinnable-header-label">Hovedmenu</div> <button class="vector-pinnable-header-toggle-button vector-pinnable-header-pin-button" data-event-name="pinnable-header.vector-main-menu.pin">flyt til sidebjælken</button> <button class="vector-pinnable-header-toggle-button vector-pinnable-header-unpin-button" data-event-name="pinnable-header.vector-main-menu.unpin">skjul</button> </div> <div id="p-navigation" class="vector-menu mw-portlet mw-portlet-navigation" > <div class="vector-menu-heading"> Navigation </div> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="n-mainpage" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Forside" title="Besøg forsiden [z]" accesskey="z">Forside</a></li><li id="n-kategorier" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Wikipedia:Kategorier">Kategorier</a></li><li id="n-Fremhævet-indhold" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Wikipedia:Fremh%C3%A6vet_indhold">Fremhævet indhold</a></li><li id="n-randompage" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Speciel:Tilf%C3%A6ldig_side" title="Gå til en tilfældig side [x]" accesskey="x">Tilfældig side</a></li><li id="n-Tilfældige-artikler" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Wikipedia:Tilf%C3%A6ldige_artikler">Tilfældige artikler</a></li><li id="n-Aktuelt" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Wikipedia:Aktuelle_begivenheder">Aktuelt</a></li> </ul> </div> </div> <div id="p-deltagelse" class="vector-menu mw-portlet mw-portlet-deltagelse" > <div class="vector-menu-heading"> deltagelse </div> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="n-velkommen" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Hj%C3%A6lp:Velkommen_til_Wikipedia">Velkommen</a></li><li id="n-portal" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Wikipedia:Forside" title="Om projektet, hvad du kan gøre, hvor tingene findes">Skribentforside</a></li><li id="n-Landsbybrønden" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Wikipedia:Landsbybr%C3%B8nden">Landsbybrønden</a></li><li id="n-Projekter" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Wikipedia:Projekter">Projekter</a></li><li id="n-Portaler" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Portal:Portaler">Portaler</a></li><li id="n-Ønskede-artikler" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Wikipedia:WikiProjekt_Efterspurgte_artikler">Ønskede artikler</a></li><li id="n-Oprydning" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Wikipedia:Oprydning">Oprydning</a></li><li id="n-Kalender" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Wikipedia:Kalender">Kalender</a></li><li id="n-recentchanges" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Speciel:Seneste_%C3%A6ndringer" title="Listen over de seneste ændringer i wikien. [r]" accesskey="r">Seneste ændringer</a></li><li id="n-help" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Hj%C3%A6lp:Forside" title="Stedet hvor du finder hjælp">Hjælp</a></li> </ul> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </nav> <a href="/wiki/Forside" class="mw-logo"> <img class="mw-logo-icon" src="/static/images/icons/wikipedia.png" alt="" aria-hidden="true" height="50" width="50"> <img class="mw-logo-wordmark" alt="Wikipedia" src="/static/images/mobile/copyright/wikipedia-wordmark-en.svg" style="width: 7.5em; height: 1.125em;"> <img class="mw-logo-tagline" alt="Den frie encyklopædi" src="/static/images/mobile/copyright/wikipedia-tagline-da.svg" width="120" height="13" style="width: 7.5em; height: 0.8125em;"> </a> </div> <div class="vector-header-end"> <div id="p-search" role="search" class="vector-search-box-vue vector-search-box-collapses vector-search-box-show-thumbnail vector-search-box-auto-expand-width vector-search-box"> <a href="/wiki/Speciel:S%C3%B8gning" class="cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--fake-button--enabled cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only search-toggle" title="Søg på Wikipedia [f]" accesskey="f"> Søg </a> <div class="vector-typeahead-search-container"> <div class="cdx-typeahead-search cdx-typeahead-search--show-thumbnail cdx-typeahead-search--auto-expand-width"> <form action="/w/index.php" id="searchform" class="cdx-search-input cdx-search-input--has-end-button"> <div id="simpleSearch" class="cdx-search-input__input-wrapper" data-search-loc="header-moved"> <div class="cdx-text-input cdx-text-input--has-start-icon"> <input class="cdx-text-input__input" type="search" name="search" placeholder="Søg på Wikipedia" aria-label="Søg på Wikipedia" autocapitalize="sentences" title="Søg på Wikipedia [f]" accesskey="f" id="searchInput" > </div> <input type="hidden" name="title" value="Speciel:Søgning"> </div> <button class="cdx-button cdx-search-input__end-button">Søg</button> </form> </div> </div> </div> <nav class="vector-user-links vector-user-links-wide" aria-label="Personlige værktøjer"> <div class="vector-user-links-main"> <div id="p-vector-user-menu-preferences" class="vector-menu mw-portlet emptyPortlet" > <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> </ul> </div> </div> <div id="p-vector-user-menu-userpage" class="vector-menu mw-portlet emptyPortlet" > <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> </ul> </div> </div> <nav class="vector-appearance-landmark" aria-label="Udseende"> <div id="vector-appearance-dropdown" class="vector-dropdown " title="Skift udseendet af sidens skriftstørrelse, -bredde og -farve" > <input type="checkbox" id="vector-appearance-dropdown-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-vector-appearance-dropdown" class="vector-dropdown-checkbox " aria-label="Udseende" > <label id="vector-appearance-dropdown-label" for="vector-appearance-dropdown-checkbox" class="vector-dropdown-label cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--fake-button--enabled cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only " aria-hidden="true" > Udseende </label> <div class="vector-dropdown-content"> <div id="vector-appearance-unpinned-container" class="vector-unpinned-container"> </div> </div> </div> </nav> <div id="p-vector-user-menu-notifications" class="vector-menu mw-portlet emptyPortlet" > <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> </ul> </div> </div> <div id="p-vector-user-menu-overflow" class="vector-menu mw-portlet" > <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="pt-sitesupport-2" class="user-links-collapsible-item mw-list-item user-links-collapsible-item"><a data-mw="interface" href="//donate.wikimedia.org/wiki/Special:FundraiserRedirector?utm_source=donate&utm_medium=sidebar&utm_campaign=C13_da.wikipedia.org&uselang=da" class="">Donation</a> </li> <li id="pt-createaccount-2" class="user-links-collapsible-item mw-list-item user-links-collapsible-item"><a data-mw="interface" href="/w/index.php?title=Speciel:Opret_konto&returnto=Supermarine+Spitfire" title="Du opfordres til at oprette en konto og logge på, men det er ikke obligatorisk" class="">Opret konto</a> </li> <li id="pt-login-2" class="user-links-collapsible-item mw-list-item user-links-collapsible-item"><a data-mw="interface" href="/w/index.php?title=Speciel:Log_p%C3%A5&returnto=Supermarine+Spitfire" title="Du opfordres til at logge på, men det er ikke obligatorisk. [o]" accesskey="o" class="">Log på</a> </li> </ul> </div> </div> </div> <div id="vector-user-links-dropdown" class="vector-dropdown vector-user-menu vector-button-flush-right vector-user-menu-logged-out user-links-collapsible-item" title="Flere muligheder" > <input type="checkbox" id="vector-user-links-dropdown-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-vector-user-links-dropdown" class="vector-dropdown-checkbox " aria-label="Personlige værktøjer" > <label id="vector-user-links-dropdown-label" for="vector-user-links-dropdown-checkbox" class="vector-dropdown-label cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--fake-button--enabled cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only " aria-hidden="true" > Personlige værktøjer </label> <div class="vector-dropdown-content"> <div id="p-personal" class="vector-menu mw-portlet mw-portlet-personal user-links-collapsible-item" title="Brugermenu" > <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="pt-sitesupport" class="user-links-collapsible-item mw-list-item"><a href="//donate.wikimedia.org/wiki/Special:FundraiserRedirector?utm_source=donate&utm_medium=sidebar&utm_campaign=C13_da.wikipedia.org&uselang=da">Donation</a></li><li id="pt-createaccount" class="user-links-collapsible-item mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Speciel:Opret_konto&returnto=Supermarine+Spitfire" title="Du opfordres til at oprette en konto og logge på, men det er ikke obligatorisk"> Opret konto</a></li><li id="pt-login" class="user-links-collapsible-item mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Speciel:Log_p%C3%A5&returnto=Supermarine+Spitfire" title="Du opfordres til at logge på, men det er ikke obligatorisk. [o]" accesskey="o"> Log på</a></li> </ul> </div> </div> </div> </div> </nav> </div> </header> </div> <div class="mw-page-container"> <div class="mw-page-container-inner"> <div class="vector-sitenotice-container"> <div id="siteNotice"><div id="mw-dismissablenotice-anonplace"></div><script>(function(){var node=document.getElementById("mw-dismissablenotice-anonplace");if(node){node.outerHTML="\u003Cdiv class=\"mw-dismissable-notice\"\u003E\u003Cdiv class=\"mw-dismissable-notice-close\"\u003E[\u003Ca tabindex=\"0\" role=\"button\"\u003ELuk\u003C/a\u003E]\u003C/div\u003E\u003Cdiv class=\"mw-dismissable-notice-body\"\u003E\u003C!-- CentralNotice --\u003E\u003Cdiv id=\"localNotice\" data-nosnippet=\"\"\u003E\u003Cdiv class=\"sitenotice\" lang=\"da\" dir=\"ltr\"\u003E\u003Cp\u003EDu kan være med til at gøre Wikipedia bedre – \u003Ca href=\"/wiki/Hj%C3%A6lp:Du_kan_v%C3%A6re_med_til_at_g%C3%B8re_Wikipedia_bedre!\" title=\"Hjælp:Du kan være med til at gøre Wikipedia bedre!\"\u003Elæs her hvordan!\u003C/a\u003E\u003Cbr /\u003E \u003C/p\u003E\u003Cdiv class=\"vis-for-autopatrol\"\u003EDansk Wikipedia har en Discord-server, hvor du kan chatte. Se mere på \u003Ca href=\"/wiki/Wikipedia:Discord\" title=\"Wikipedia:Discord\"\u003EWikipedia:Discord\u003C/a\u003E\u003C/div\u003E\u003Cp\u003E\u003Ci\u003E\u003Csmall\u003E(\u003Ca href=\"/wiki/Hj%C3%A6lp:Sitenotice\" title=\"Hjælp:Sitenotice\"\u003ELæs her om sitenotice\u003C/a\u003E)\u003C/small\u003E\u003C/i\u003E\u003C/p\u003E\u003C/div\u003E\u003C/div\u003E\u003C/div\u003E\u003C/div\u003E";}}());</script></div> </div> <div class="vector-column-start"> <div class="vector-main-menu-container"> <div id="mw-navigation"> <nav id="mw-panel" class="vector-main-menu-landmark" aria-label="Websted"> <div id="vector-main-menu-pinned-container" class="vector-pinned-container"> </div> </nav> </div> </div> <div class="vector-sticky-pinned-container"> <nav id="mw-panel-toc" aria-label="Indhold" data-event-name="ui.sidebar-toc" class="mw-table-of-contents-container vector-toc-landmark"> <div id="vector-toc-pinned-container" class="vector-pinned-container"> <div id="vector-toc" class="vector-toc vector-pinnable-element"> <div class="vector-pinnable-header vector-toc-pinnable-header vector-pinnable-header-pinned" data-feature-name="toc-pinned" data-pinnable-element-id="vector-toc" > <h2 class="vector-pinnable-header-label">Indhold</h2> <button class="vector-pinnable-header-toggle-button vector-pinnable-header-pin-button" data-event-name="pinnable-header.vector-toc.pin">flyt til sidebjælken</button> <button class="vector-pinnable-header-toggle-button vector-pinnable-header-unpin-button" data-event-name="pinnable-header.vector-toc.unpin">skjul</button> </div> <ul class="vector-toc-contents" id="mw-panel-toc-list"> <li id="toc-mw-content-text" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a href="#" class="vector-toc-link"> <div class="vector-toc-text">Indledning</div> </a> </li> <li id="toc-Udvikling_og_produktion" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Udvikling_og_produktion"> <div class="vector-toc-text"> 1 Udvikling og produktion </div> </a> <button aria-controls="toc-Udvikling_og_produktion-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> Vis/skjul underafsnit Udvikling og produktion </button> <ul id="toc-Udvikling_og_produktion-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Oprindelse" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Oprindelse"> <div class="vector-toc-text"> 1.1 Oprindelse </div> </a> <ul id="toc-Oprindelse-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Indledende_produktion" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Indledende_produktion"> <div class="vector-toc-text"> 1.2 Indledende produktion </div> </a> <ul id="toc-Indledende_produktion-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Produktion_i_Castle_Bromwich,_Birmingham" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Produktion_i_Castle_Bromwich,_Birmingham"> <div class="vector-toc-text"> 1.3 Produktion i Castle Bromwich, Birmingham </div> </a> <ul id="toc-Produktion_i_Castle_Bromwich,_Birmingham-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Spredning_af_produktionen" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Spredning_af_produktionen"> <div class="vector-toc-text"> 1.4 Spredning af produktionen </div> </a> <ul id="toc-Spredning_af_produktionen-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Flyvetests" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Flyvetests"> <div class="vector-toc-text"> 1.5 Flyvetests </div> </a> <ul id="toc-Flyvetests-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Design" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Design"> <div class="vector-toc-text"> 2 Design </div> </a> <button aria-controls="toc-Design-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> Vis/skjul underafsnit Design </button> <ul id="toc-Design-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Flystel" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Flystel"> <div class="vector-toc-text"> 2.1 Flystel </div> </a> <ul id="toc-Flystel-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Elliptisk_vinge" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Elliptisk_vinge"> <div class="vector-toc-text"> 2.2 Elliptisk vinge </div> </a> <ul id="toc-Elliptisk_vinge-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Forbedret_vinge" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Forbedret_vinge"> <div class="vector-toc-text"> 2.3 Forbedret vinge </div> </a> <ul id="toc-Forbedret_vinge-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Karburator_kontra_indsprøjtning" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Karburator_kontra_indsprøjtning"> <div class="vector-toc-text"> 2.4 Karburator kontra indsprøjtning </div> </a> <ul id="toc-Karburator_kontra_indsprøjtning-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Bevæbning" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Bevæbning"> <div class="vector-toc-text"> 2.5 Bevæbning </div> </a> <ul id="toc-Bevæbning-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Operativ_historie" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Operativ_historie"> <div class="vector-toc-text"> 3 Operativ historie </div> </a> <button aria-controls="toc-Operativ_historie-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> Vis/skjul underafsnit Operativ historie </button> <ul id="toc-Operativ_historie-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Tjeneste" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Tjeneste"> <div class="vector-toc-text"> 3.1 Tjeneste </div> </a> <ul id="toc-Tjeneste-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Hastigheds-_og_højderekorder" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Hastigheds-_og_højderekorder"> <div class="vector-toc-text"> 3.2 Hastigheds- og højderekorder </div> </a> <ul id="toc-Hastigheds-_og_højderekorder-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Spitfire_i_dansk_tjeneste" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Spitfire_i_dansk_tjeneste"> <div class="vector-toc-text"> 3.3 Spitfire i dansk tjeneste </div> </a> <ul id="toc-Spitfire_i_dansk_tjeneste-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-2.Verdenskrig" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#2.Verdenskrig"> <div class="vector-toc-text"> 3.3.1 2.Verdenskrig </div> </a> <ul id="toc-2.Verdenskrig-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Efterkrigstiden" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Efterkrigstiden"> <div class="vector-toc-text"> 3.3.2 Efterkrigstiden </div> </a> <ul id="toc-Efterkrigstiden-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Varianter" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Varianter"> <div class="vector-toc-text"> 4 Varianter </div> </a> <button aria-controls="toc-Varianter-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> Vis/skjul underafsnit Varianter </button> <ul id="toc-Varianter-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Overblik" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Overblik"> <div class="vector-toc-text"> 4.1 Overblik </div> </a> <ul id="toc-Overblik-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Seafire" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Seafire"> <div class="vector-toc-text"> 4.2 Seafire </div> </a> <ul id="toc-Seafire-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Varianter_med_Griffon-motorer" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Varianter_med_Griffon-motorer"> <div class="vector-toc-text"> 4.3 Varianter med Griffon-motorer </div> </a> <ul id="toc-Varianter_med_Griffon-motorer-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Operatører" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Operatører"> <div class="vector-toc-text"> 5 Operatører </div> </a> <ul id="toc-Operatører-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Overlevende_fly" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Overlevende_fly"> <div class="vector-toc-text"> 6 Overlevende fly </div> </a> <button aria-controls="toc-Overlevende_fly-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> Vis/skjul underafsnit Overlevende fly </button> <ul id="toc-Overlevende_fly-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Eftersøgning_i_Burma" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Eftersøgning_i_Burma"> <div class="vector-toc-text"> 6.1 Eftersøgning i Burma </div> </a> <ul id="toc-Eftersøgning_i_Burma-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Monumenter" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Monumenter"> <div class="vector-toc-text"> 7 Monumenter </div> </a> <ul id="toc-Monumenter-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Restaurationer_og_replica" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Restaurationer_og_replica"> <div class="vector-toc-text"> 8 Restaurationer og replica </div> </a> <ul id="toc-Restaurationer_og_replica-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-I_medierne" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#I_medierne"> <div class="vector-toc-text"> 9 I medierne </div> </a> <ul id="toc-I_medierne-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Specifiationer_(Spitfire_Mk.Vb)" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Specifiationer_(Spitfire_Mk.Vb)"> <div class="vector-toc-text"> 10 Specifiationer (Spitfire Mk.Vb) </div> </a> <ul id="toc-Specifiationer_(Spitfire_Mk.Vb)-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Se_også" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Se_også"> <div class="vector-toc-text"> 11 Se også </div> </a> <ul id="toc-Se_også-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Noter" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Noter"> <div class="vector-toc-text"> 12 Noter </div> </a> <ul id="toc-Noter-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Referencer" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Referencer"> <div class="vector-toc-text"> 13 Referencer </div> </a> <button aria-controls="toc-Referencer-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> Vis/skjul underafsnit Referencer </button> <ul id="toc-Referencer-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Citater" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Citater"> <div class="vector-toc-text"> 13.1 Citater </div> </a> <ul id="toc-Citater-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Bibliografi" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Bibliografi"> <div class="vector-toc-text"> 13.2 Bibliografi </div> </a> <ul id="toc-Bibliografi-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Eksterne_links" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Eksterne_links"> <div class="vector-toc-text"> 14 Eksterne links </div> </a> <ul id="toc-Eksterne_links-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </div> </div> </nav> </div> </div> <div class="mw-content-container"> <main id="content" class="mw-body"> <header class="mw-body-header vector-page-titlebar"> <nav aria-label="Indhold" class="vector-toc-landmark"> <div id="vector-page-titlebar-toc" class="vector-dropdown vector-page-titlebar-toc vector-button-flush-left" > <input type="checkbox" id="vector-page-titlebar-toc-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-vector-page-titlebar-toc" class="vector-dropdown-checkbox " aria-label="Vis/skjul indholdsfortegnelsen" > <label id="vector-page-titlebar-toc-label" for="vector-page-titlebar-toc-checkbox" class="vector-dropdown-label cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--fake-button--enabled cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only " aria-hidden="true" > Vis/skjul indholdsfortegnelsen </label> <div class="vector-dropdown-content"> <div id="vector-page-titlebar-toc-unpinned-container" class="vector-unpinned-container"> </div> </div> </div> </nav> <h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading">Supermarine Spitfire</h1> <div id="p-lang-btn" class="vector-dropdown mw-portlet mw-portlet-lang" > <input type="checkbox" id="p-lang-btn-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-p-lang-btn" class="vector-dropdown-checkbox mw-interlanguage-selector" aria-label="Gå til en artikel på et andet sprog. Tilgængelig på 56 sprog" > <label id="p-lang-btn-label" for="p-lang-btn-checkbox" class="vector-dropdown-label cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--fake-button--enabled cdx-button--weight-quiet cdx-button--action-progressive mw-portlet-lang-heading-56" aria-hidden="true" > 56 sprog </label> <div class="vector-dropdown-content"> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li class="interlanguage-link interwiki-af mw-list-item"><a href="https://af.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Spitfire" title="Supermarine Spitfire – afrikaans" lang="af" hreflang="af" data-title="Supermarine Spitfire" data-language-autonym="Afrikaans" data-language-local-name="afrikaans" class="interlanguage-link-target">Afrikaans</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-an mw-list-item"><a href="https://an.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Spitfire" title="Supermarine Spitfire – aragonsk" lang="an" hreflang="an" data-title="Supermarine Spitfire" data-language-autonym="Aragonés" data-language-local-name="aragonsk" class="interlanguage-link-target">Aragonés</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ar mw-list-item"><a href="https://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%B3%D9%88%D8%A8%D8%B1%D9%85%D8%A7%D8%B1%D9%8A%D9%86_%D8%B3%D8%A8%D8%AA%D9%81%D8%A7%D9%8A%D8%B1" title="سوبرمارين سبتفاير – arabisk" lang="ar" hreflang="ar" data-title="سوبرمارين سبتفاير" data-language-autonym="العربية" data-language-local-name="arabisk" class="interlanguage-link-target">العربية</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ast mw-list-item"><a href="https://ast.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Spitfire" title="Supermarine Spitfire – asturisk" lang="ast" hreflang="ast" data-title="Supermarine Spitfire" data-language-autonym="Asturianu" data-language-local-name="asturisk" class="interlanguage-link-target">Asturianu</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-bg mw-list-item"><a href="https://bg.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Spitfire" title="Supermarine Spitfire – bulgarsk" lang="bg" hreflang="bg" data-title="Supermarine Spitfire" data-language-autonym="Български" data-language-local-name="bulgarsk" class="interlanguage-link-target">Български</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-bn mw-list-item"><a href="https://bn.wikipedia.org/wiki/%E0%A6%B8%E0%A7%81%E0%A6%AA%E0%A6%BE%E0%A6%B0%E0%A6%AE%E0%A7%8D%E0%A6%AF%E0%A6%BE%E0%A6%B0%E0%A6%BF%E0%A6%A8_%E0%A6%B8%E0%A7%8D%E0%A6%AA%E0%A6%BF%E0%A6%9F%E0%A6%AB%E0%A6%BE%E0%A6%AF%E0%A6%BC%E0%A6%BE%E0%A6%B0" title="সুপারম্যারিন স্পিটফায়ার – bengali" lang="bn" hreflang="bn" data-title="সুপারম্যারিন স্পিটফায়ার" data-language-autonym="বাংলা" data-language-local-name="bengali" class="interlanguage-link-target">বাংলা</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-br mw-list-item"><a href="https://br.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Spitfire" title="Supermarine Spitfire – bretonsk" lang="br" hreflang="br" data-title="Supermarine Spitfire" data-language-autonym="Brezhoneg" data-language-local-name="bretonsk" class="interlanguage-link-target">Brezhoneg</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-bs mw-list-item"><a href="https://bs.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Spitfire" title="Supermarine Spitfire – bosnisk" lang="bs" hreflang="bs" data-title="Supermarine Spitfire" data-language-autonym="Bosanski" data-language-local-name="bosnisk" class="interlanguage-link-target">Bosanski</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ca mw-list-item"><a href="https://ca.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Spitfire" title="Supermarine Spitfire – catalansk" lang="ca" hreflang="ca" data-title="Supermarine Spitfire" data-language-autonym="Català" data-language-local-name="catalansk" class="interlanguage-link-target">Català</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-cs mw-list-item"><a href="https://cs.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Spitfire" title="Supermarine Spitfire – tjekkisk" lang="cs" hreflang="cs" data-title="Supermarine Spitfire" data-language-autonym="Čeština" data-language-local-name="tjekkisk" class="interlanguage-link-target">Čeština</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-cy mw-list-item"><a href="https://cy.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Spitfire" title="Supermarine Spitfire – walisisk" lang="cy" hreflang="cy" data-title="Supermarine Spitfire" data-language-autonym="Cymraeg" data-language-local-name="walisisk" class="interlanguage-link-target">Cymraeg</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-de mw-list-item"><a href="https://de.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Spitfire" title="Supermarine Spitfire – tysk" lang="de" hreflang="de" data-title="Supermarine Spitfire" data-language-autonym="Deutsch" data-language-local-name="tysk" class="interlanguage-link-target">Deutsch</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-el mw-list-item"><a href="https://el.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Spitfire" title="Supermarine Spitfire – græsk" lang="el" hreflang="el" data-title="Supermarine Spitfire" data-language-autonym="Ελληνικά" data-language-local-name="græsk" class="interlanguage-link-target">Ελληνικά</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-en badge-Q17437798 badge-goodarticle mw-list-item" title="god artikel"><a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Spitfire" title="Supermarine Spitfire – engelsk" lang="en" hreflang="en" data-title="Supermarine Spitfire" data-language-autonym="English" data-language-local-name="engelsk" class="interlanguage-link-target">English</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-eo mw-list-item"><a href="https://eo.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Spitfire" title="Supermarine Spitfire – esperanto" lang="eo" hreflang="eo" data-title="Supermarine Spitfire" data-language-autonym="Esperanto" data-language-local-name="esperanto" class="interlanguage-link-target">Esperanto</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-es mw-list-item"><a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Spitfire" title="Supermarine Spitfire – spansk" lang="es" hreflang="es" data-title="Supermarine Spitfire" data-language-autonym="Español" data-language-local-name="spansk" class="interlanguage-link-target">Español</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-et mw-list-item"><a href="https://et.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Spitfire" title="Supermarine Spitfire – estisk" lang="et" hreflang="et" data-title="Supermarine Spitfire" data-language-autonym="Eesti" data-language-local-name="estisk" class="interlanguage-link-target">Eesti</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-eu mw-list-item"><a href="https://eu.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Spitfire" title="Supermarine Spitfire – baskisk" lang="eu" hreflang="eu" data-title="Supermarine Spitfire" data-language-autonym="Euskara" data-language-local-name="baskisk" class="interlanguage-link-target">Euskara</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-fa mw-list-item"><a href="https://fa.wikipedia.org/wiki/%D8%B3%D9%88%D9%BE%D8%B1%D9%85%D8%A7%D8%B1%DB%8C%D9%86_%D8%A7%D8%B3%D9%BE%DB%8C%D8%AA%E2%80%8C%D9%81%D8%A7%DB%8C%D8%B1" title="سوپرمارین اسپیت‌فایر – persisk" lang="fa" hreflang="fa" data-title="سوپرمارین اسپیت‌فایر" data-language-autonym="فارسی" data-language-local-name="persisk" class="interlanguage-link-target">فارسی</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-fi mw-list-item"><a href="https://fi.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Spitfire" title="Supermarine Spitfire – finsk" lang="fi" hreflang="fi" data-title="Supermarine Spitfire" data-language-autonym="Suomi" data-language-local-name="finsk" class="interlanguage-link-target">Suomi</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-fr mw-list-item"><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Spitfire" title="Supermarine Spitfire – fransk" lang="fr" hreflang="fr" data-title="Supermarine Spitfire" data-language-autonym="Français" data-language-local-name="fransk" class="interlanguage-link-target">Français</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-fy mw-list-item"><a href="https://fy.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Spitfire" title="Supermarine Spitfire – vestfrisisk" lang="fy" hreflang="fy" data-title="Supermarine Spitfire" data-language-autonym="Frysk" data-language-local-name="vestfrisisk" class="interlanguage-link-target">Frysk</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-gl mw-list-item"><a href="https://gl.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Spitfire" title="Supermarine Spitfire – galicisk" lang="gl" hreflang="gl" data-title="Supermarine Spitfire" data-language-autonym="Galego" data-language-local-name="galicisk" class="interlanguage-link-target">Galego</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-he mw-list-item"><a href="https://he.wikipedia.org/wiki/%D7%A1%D7%95%D7%A4%D7%A8%D7%9E%D7%A8%D7%99%D7%9F_%D7%A1%D7%A4%D7%99%D7%98%D7%A4%D7%99%D7%99%D7%A8" title="סופרמרין ספיטפייר – hebraisk" lang="he" hreflang="he" data-title="סופרמרין ספיטפייר" data-language-autonym="עברית" data-language-local-name="hebraisk" class="interlanguage-link-target">עברית</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-hr mw-list-item"><a href="https://hr.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Spitfire" title="Supermarine Spitfire – kroatisk" lang="hr" hreflang="hr" data-title="Supermarine Spitfire" data-language-autonym="Hrvatski" data-language-local-name="kroatisk" class="interlanguage-link-target">Hrvatski</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-hu mw-list-item"><a href="https://hu.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Spitfire" title="Supermarine Spitfire – ungarsk" lang="hu" hreflang="hu" data-title="Supermarine Spitfire" data-language-autonym="Magyar" data-language-local-name="ungarsk" class="interlanguage-link-target">Magyar</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-id mw-list-item"><a href="https://id.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Spitfire" title="Supermarine Spitfire – indonesisk" lang="id" hreflang="id" data-title="Supermarine Spitfire" data-language-autonym="Bahasa Indonesia" data-language-local-name="indonesisk" class="interlanguage-link-target">Bahasa Indonesia</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-it mw-list-item"><a href="https://it.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Spitfire" title="Supermarine Spitfire – italiensk" lang="it" hreflang="it" data-title="Supermarine Spitfire" data-language-autonym="Italiano" data-language-local-name="italiensk" class="interlanguage-link-target">Italiano</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ja mw-list-item"><a href="https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%9E%E3%83%AA%E3%83%B3_%E3%82%B9%E3%83%94%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%82%A2" title="スーパーマリンスピットファイア – japansk" lang="ja" hreflang="ja" data-title="スーパーマリンスピットファイア" data-language-autonym="日本語" data-language-local-name="japansk" class="interlanguage-link-target">日本語</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ko mw-list-item"><a href="https://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%8A%88%ED%8D%BC%EB%A7%88%EB%A6%B0_%EC%8A%A4%ED%94%BC%ED%8A%B8%ED%8C%8C%EC%9D%B4%EC%96%B4" title="슈퍼마린 스피트파이어 – koreansk" lang="ko" hreflang="ko" data-title="슈퍼마린 스피트파이어" data-language-autonym="한국어" data-language-local-name="koreansk" class="interlanguage-link-target">한국어</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-lb mw-list-item"><a href="https://lb.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Spitfire" title="Supermarine Spitfire – luxembourgsk" lang="lb" hreflang="lb" data-title="Supermarine Spitfire" data-language-autonym="Lëtzebuergesch" data-language-local-name="luxembourgsk" class="interlanguage-link-target">Lëtzebuergesch</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-lv mw-list-item"><a href="https://lv.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Spitfire" title="Supermarine Spitfire – lettisk" lang="lv" hreflang="lv" data-title="Supermarine Spitfire" data-language-autonym="Latviešu" data-language-local-name="lettisk" class="interlanguage-link-target">Latviešu</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ml mw-list-item"><a href="https://ml.wikipedia.org/wiki/%E0%B4%B8%E0%B5%82%E0%B4%AA%E0%B5%8D%E0%B4%AA%E0%B5%BC%E0%B4%AE%E0%B4%B1%E0%B5%80%E0%B5%BB_%E0%B4%B8%E0%B5%8D%E0%B4%AA%E0%B4%BF%E0%B4%B1%E0%B5%8D%E0%B4%B1%E0%B5%8D%E0%B4%AB%E0%B4%AF%E0%B5%BC" title="സൂപ്പർമറീൻ സ്പിറ്റ്ഫയർ – malayalam" lang="ml" hreflang="ml" data-title="സൂപ്പർമറീൻ സ്പിറ്റ്ഫയർ" data-language-autonym="മലയാളം" data-language-local-name="malayalam" class="interlanguage-link-target">മലയാളം</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-mr mw-list-item"><a href="https://mr.wikipedia.org/wiki/%E0%A4%B8%E0%A5%81%E0%A4%AA%E0%A4%B0%E0%A4%AE%E0%A4%B0%E0%A5%80%E0%A4%A8_%E0%A4%B8%E0%A5%8D%E0%A4%AA%E0%A4%BF%E0%A4%9F%E0%A4%AB%E0%A4%BE%E0%A4%AF%E0%A4%B0" title="सुपरमरीन स्पिटफायर – marathisk" lang="mr" hreflang="mr" data-title="सुपरमरीन स्पिटफायर" data-language-autonym="मराठी" data-language-local-name="marathisk" class="interlanguage-link-target">मराठी</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ms mw-list-item"><a href="https://ms.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Spitfire" title="Supermarine Spitfire – malajisk" lang="ms" hreflang="ms" data-title="Supermarine Spitfire" data-language-autonym="Bahasa Melayu" data-language-local-name="malajisk" class="interlanguage-link-target">Bahasa Melayu</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-my mw-list-item"><a href="https://my.wikipedia.org/wiki/%E1%80%85%E1%80%95%E1%80%85%E1%80%BA%E1%80%96%E1%80%AD%E1%80%AF%E1%80%84%E1%80%BA%E1%80%B8%E1%80%9A%E1%80%AC%E1%80%B8_%E1%80%9C%E1%80%B1%E1%80%9A%E1%80%AC%E1%80%89%E1%80%BA" title="စပစ်ဖိုင်းယား လေယာဉ် – burmesisk" lang="my" hreflang="my" data-title="စပစ်ဖိုင်းယား လေယာဉ်" data-language-autonym="မြန်မာဘာသာ" data-language-local-name="burmesisk" class="interlanguage-link-target">မြန်မာဘာသာ</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-nl mw-list-item"><a href="https://nl.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Spitfire" title="Supermarine Spitfire – nederlandsk" lang="nl" hreflang="nl" data-title="Supermarine Spitfire" data-language-autonym="Nederlands" data-language-local-name="nederlandsk" class="interlanguage-link-target">Nederlands</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-nn mw-list-item"><a href="https://nn.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Spitfire" title="Supermarine Spitfire – nynorsk" lang="nn" hreflang="nn" data-title="Supermarine Spitfire" data-language-autonym="Norsk nynorsk" data-language-local-name="nynorsk" class="interlanguage-link-target">Norsk nynorsk</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-no mw-list-item"><a href="https://no.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Spitfire" title="Supermarine Spitfire – bokmål" lang="nb" hreflang="nb" data-title="Supermarine Spitfire" data-language-autonym="Norsk bokmål" data-language-local-name="bokmål" class="interlanguage-link-target">Norsk bokmål</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-pl mw-list-item"><a href="https://pl.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Spitfire" title="Supermarine Spitfire – polsk" lang="pl" hreflang="pl" data-title="Supermarine Spitfire" data-language-autonym="Polski" data-language-local-name="polsk" class="interlanguage-link-target">Polski</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-pms mw-list-item"><a href="https://pms.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Spitfire" title="Supermarine Spitfire – Piedmontese" lang="pms" hreflang="pms" data-title="Supermarine Spitfire" data-language-autonym="Piemontèis" data-language-local-name="Piedmontese" class="interlanguage-link-target">Piemontèis</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-pt mw-list-item"><a href="https://pt.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Spitfire" title="Supermarine Spitfire – portugisisk" lang="pt" hreflang="pt" data-title="Supermarine Spitfire" data-language-autonym="Português" data-language-local-name="portugisisk" class="interlanguage-link-target">Português</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ro mw-list-item"><a href="https://ro.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Spitfire" title="Supermarine Spitfire – rumænsk" lang="ro" hreflang="ro" data-title="Supermarine Spitfire" data-language-autonym="Română" data-language-local-name="rumænsk" class="interlanguage-link-target">Română</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ru mw-list-item"><a href="https://ru.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Spitfire" title="Supermarine Spitfire – russisk" lang="ru" hreflang="ru" data-title="Supermarine Spitfire" data-language-autonym="Русский" data-language-local-name="russisk" class="interlanguage-link-target">Русский</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-sh mw-list-item"><a href="https://sh.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Spitfire" title="Supermarine Spitfire – serbokroatisk" lang="sh" hreflang="sh" data-title="Supermarine Spitfire" data-language-autonym="Srpskohrvatski / српскохрватски" data-language-local-name="serbokroatisk" class="interlanguage-link-target">Srpskohrvatski / српскохрватски</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-simple mw-list-item"><a href="https://simple.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Spitfire" title="Supermarine Spitfire – Simple English" lang="en-simple" hreflang="en-simple" data-title="Supermarine Spitfire" data-language-autonym="Simple English" data-language-local-name="Simple English" class="interlanguage-link-target">Simple English</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-sk mw-list-item"><a href="https://sk.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Spitfire" title="Supermarine Spitfire – slovakisk" lang="sk" hreflang="sk" data-title="Supermarine Spitfire" data-language-autonym="Slovenčina" data-language-local-name="slovakisk" class="interlanguage-link-target">Slovenčina</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-sl mw-list-item"><a href="https://sl.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Spitfire" title="Supermarine Spitfire – slovensk" lang="sl" hreflang="sl" data-title="Supermarine Spitfire" data-language-autonym="Slovenščina" data-language-local-name="slovensk" class="interlanguage-link-target">Slovenščina</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-sr mw-list-item"><a href="https://sr.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%83%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%BD_%D1%81%D0%BF%D0%B8%D1%82%D1%84%D0%B0%D1%98%D0%B5%D1%80" title="Супермарин спитфајер – serbisk" lang="sr" hreflang="sr" data-title="Супермарин спитфајер" data-language-autonym="Српски / srpski" data-language-local-name="serbisk" class="interlanguage-link-target">Српски / srpski</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-sv mw-list-item"><a href="https://sv.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Spitfire" title="Supermarine Spitfire – svensk" lang="sv" hreflang="sv" data-title="Supermarine Spitfire" data-language-autonym="Svenska" data-language-local-name="svensk" class="interlanguage-link-target">Svenska</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-th mw-list-item"><a href="https://th.wikipedia.org/wiki/%E0%B8%8B%E0%B8%B9%E0%B9%80%E0%B8%9B%E0%B8%AD%E0%B8%A3%E0%B9%8C%E0%B8%A1%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B8%B5%E0%B8%99_%E0%B8%AA%E0%B8%9B%E0%B8%B4%E0%B8%95%E0%B9%84%E0%B8%9F%E0%B8%A3%E0%B9%8C" title="ซูเปอร์มารีน สปิตไฟร์ – thai" lang="th" hreflang="th" data-title="ซูเปอร์มารีน สปิตไฟร์" data-language-autonym="ไทย" data-language-local-name="thai" class="interlanguage-link-target">ไทย</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-tr mw-list-item"><a href="https://tr.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Spitfire" title="Supermarine Spitfire – tyrkisk" lang="tr" hreflang="tr" data-title="Supermarine Spitfire" data-language-autonym="Türkçe" data-language-local-name="tyrkisk" class="interlanguage-link-target">Türkçe</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-uk mw-list-item"><a href="https://uk.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Spitfire" title="Supermarine Spitfire – ukrainsk" lang="uk" hreflang="uk" data-title="Supermarine Spitfire" data-language-autonym="Українська" data-language-local-name="ukrainsk" class="interlanguage-link-target">Українська</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-vec mw-list-item"><a href="https://vec.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Spitfire" title="Supermarine Spitfire – Venetian" lang="vec" hreflang="vec" data-title="Supermarine Spitfire" data-language-autonym="Vèneto" data-language-local-name="Venetian" class="interlanguage-link-target">Vèneto</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-vi mw-list-item"><a href="https://vi.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Spitfire" title="Supermarine Spitfire – vietnamesisk" lang="vi" hreflang="vi" data-title="Supermarine Spitfire" data-language-autonym="Tiếng Việt" data-language-local-name="vietnamesisk" class="interlanguage-link-target">Tiếng Việt</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-zh mw-list-item"><a href="https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%99%B4%E7%81%AB%E6%88%B0%E9%AC%A5%E6%A9%9F" title="噴火戰鬥機 – kinesisk" lang="zh" hreflang="zh" data-title="噴火戰鬥機" data-language-autonym="中文" data-language-local-name="kinesisk" class="interlanguage-link-target">中文</a></li> </ul> <div class="after-portlet after-portlet-lang"><a href="https://www.wikidata.org/wiki/Special:EntityPage/Q29190#sitelinks-wikipedia" title="Redigér sproglinks" class="wbc-editpage">Redigér links</a></div> </div> </div> </div> </header> <div class="vector-page-toolbar"> <div class="vector-page-toolbar-container"> <div id="left-navigation"> <nav aria-label="Navnerum"> <div id="p-associated-pages" class="vector-menu vector-menu-tabs mw-portlet mw-portlet-associated-pages" > <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="ca-nstab-main" class="selected vector-tab-noicon mw-list-item"><a href="/wiki/Supermarine_Spitfire" title="Se indholdssiden [c]" accesskey="c">Artikel</a></li><li id="ca-talk" class="vector-tab-noicon mw-list-item"><a href="/wiki/Diskussion:Supermarine_Spitfire" rel="discussion" title="Diskussion om indholdet på siden [t]" accesskey="t">Diskussion</a></li> </ul> </div> </div> <div id="vector-variants-dropdown" class="vector-dropdown emptyPortlet" > <input type="checkbox" id="vector-variants-dropdown-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-vector-variants-dropdown" class="vector-dropdown-checkbox " aria-label="Ændr sprogvariant" > <label id="vector-variants-dropdown-label" for="vector-variants-dropdown-checkbox" class="vector-dropdown-label cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--fake-button--enabled cdx-button--weight-quiet" aria-hidden="true" >dansk </label> <div class="vector-dropdown-content"> <div id="p-variants" class="vector-menu mw-portlet mw-portlet-variants emptyPortlet" > <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> </ul> </div> </div> </div> </div> </nav> </div> <div id="right-navigation" class="vector-collapsible"> <nav aria-label="Visninger"> <div id="p-views" class="vector-menu vector-menu-tabs mw-portlet mw-portlet-views" > <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="ca-view" class="selected vector-tab-noicon mw-list-item"><a href="/wiki/Supermarine_Spitfire">Læs</a></li><li id="ca-ve-edit" class="vector-tab-noicon mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&veaction=edit" title="Redigér denne side [v]" accesskey="v">Redigér</a></li><li id="ca-edit" class="collapsible vector-tab-noicon mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&action=edit" title="Rediger kildekoden for denne side [e]" accesskey="e">Rediger kildekode</a></li><li id="ca-history" class="vector-tab-noicon mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&action=history" title="Tidligere versioner af denne side [h]" accesskey="h">Se historik</a></li> </ul> </div> </div> </nav> <nav class="vector-page-tools-landmark" aria-label="Sideværktøjer"> <div id="vector-page-tools-dropdown" class="vector-dropdown vector-page-tools-dropdown" > <input type="checkbox" id="vector-page-tools-dropdown-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-vector-page-tools-dropdown" class="vector-dropdown-checkbox " aria-label="Værktøjer" > <label id="vector-page-tools-dropdown-label" for="vector-page-tools-dropdown-checkbox" class="vector-dropdown-label cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--fake-button--enabled cdx-button--weight-quiet" aria-hidden="true" >Værktøjer </label> <div class="vector-dropdown-content"> <div id="vector-page-tools-unpinned-container" class="vector-unpinned-container"> <div id="vector-page-tools" class="vector-page-tools vector-pinnable-element"> <div class="vector-pinnable-header vector-page-tools-pinnable-header vector-pinnable-header-unpinned" data-feature-name="page-tools-pinned" data-pinnable-element-id="vector-page-tools" data-pinned-container-id="vector-page-tools-pinned-container" data-unpinned-container-id="vector-page-tools-unpinned-container" > <div class="vector-pinnable-header-label">Værktøjer</div> <button class="vector-pinnable-header-toggle-button vector-pinnable-header-pin-button" data-event-name="pinnable-header.vector-page-tools.pin">flyt til sidebjælken</button> <button class="vector-pinnable-header-toggle-button vector-pinnable-header-unpin-button" data-event-name="pinnable-header.vector-page-tools.unpin">skjul</button> </div> <div id="p-cactions" class="vector-menu mw-portlet mw-portlet-cactions emptyPortlet vector-has-collapsible-items" title="Flere muligheder" > <div class="vector-menu-heading"> Handlinger </div> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="ca-more-view" class="selected vector-more-collapsible-item mw-list-item"><a href="/wiki/Supermarine_Spitfire">Læs</a></li><li id="ca-more-ve-edit" class="vector-more-collapsible-item mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&veaction=edit" title="Redigér denne side [v]" accesskey="v">Redigér</a></li><li id="ca-more-edit" class="collapsible vector-more-collapsible-item mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&action=edit" title="Rediger kildekoden for denne side [e]" accesskey="e">Rediger kildekode</a></li><li id="ca-more-history" class="vector-more-collapsible-item mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&action=history">Se historik</a></li> </ul> </div> </div> <div id="p-tb" class="vector-menu mw-portlet mw-portlet-tb" > <div class="vector-menu-heading"> Generelt </div> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="t-whatlinkshere" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Speciel:Hvad_linker_hertil/Supermarine_Spitfire" title="Liste med alle sider som henviser hertil [j]" accesskey="j">Hvad henviser hertil</a></li><li id="t-recentchangeslinked" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Speciel:Relaterede_%C3%A6ndringer/Supermarine_Spitfire" rel="nofollow" title="Seneste ændringer af sider som denne side henviser til [k]" accesskey="k">Beslægtede ændringer</a></li><li id="t-upload" class="mw-list-item"><a href="//commons.wikimedia.org/wiki/Special:UploadWizard?uselang=da&campaign=dk" title="Upload filer [u]" accesskey="u">Upload fil</a></li><li id="t-specialpages" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Speciel:Specialsider" title="Liste over alle specialsider [q]" accesskey="q">Specialsider</a></li><li id="t-permalink" class="mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&oldid=11886732" title="Permanent link til denne version af denne side">Permanent link</a></li><li id="t-info" class="mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&action=info" title="Yderligere oplysninger om denne side">Sideinformation</a></li><li id="t-cite" class="mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Speciel:Citer&page=Supermarine_Spitfire&id=11886732&wpFormIdentifier=titleform" title="Information om, hvordan man kan citere denne side">Referer til denne side</a></li><li id="t-urlshortener" class="mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Speciel:UrlShortener&url=https%3A%2F%2Fda.wikipedia.org%2Fwiki%2FSupermarine_Spitfire">Hent forkortet URL</a></li><li id="t-urlshortener-qrcode" class="mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Speciel:QrCode&url=https%3A%2F%2Fda.wikipedia.org%2Fwiki%2FSupermarine_Spitfire">Download QR-kode</a></li> </ul> </div> </div> <div id="p-Organisation" class="vector-menu mw-portlet mw-portlet-Organisation" > <div class="vector-menu-heading"> Organisation </div> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="n-contact" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Wikipedia:Kontakt_Wikipedia">Kontakt Wikipedia</a></li><li id="n-Wikimedia-Danmark" class="mw-list-item"><a href="https://dk.wikimedia.org/wiki/">Wikimedia Danmark</a></li><li id="n-GLAM" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Wikipedia:GLAM">GLAM</a></li> </ul> </div> </div> <div id="p-coll-print_export" class="vector-menu mw-portlet mw-portlet-coll-print_export" > <div class="vector-menu-heading"> Udskriv/eksportér </div> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="coll-create_a_book" class="mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Speciel:Bog&bookcmd=book_creator&referer=Supermarine+Spitfire">Lav en bog</a></li><li id="coll-download-as-rl" class="mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Speciel:DownloadAsPdf&page=Supermarine_Spitfire&action=show-download-screen">Download som PDF</a></li><li id="t-print" class="mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&printable=yes" title="Printervenlig udgave af denne side [p]" accesskey="p">Udskriftsvenlig udgave</a></li> </ul> </div> </div> <div id="p-wikibase-otherprojects" class="vector-menu mw-portlet mw-portlet-wikibase-otherprojects" > <div class="vector-menu-heading"> I andre projekter </div> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li class="wb-otherproject-link wb-otherproject-commons mw-list-item"><a href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Supermarine_Spitfire" hreflang="en">Wikimedia Commons</a></li><li id="t-wikibase" class="wb-otherproject-link wb-otherproject-wikibase-dataitem mw-list-item"><a href="https://www.wikidata.org/wiki/Special:EntityPage/Q29190" title="Link til tilknyttet emne i Wikidata [g]" accesskey="g">Wikidata-element</a></li> </ul> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </nav> </div> </div> </div> <div class="vector-column-end"> <div class="vector-sticky-pinned-container"> <nav class="vector-page-tools-landmark" aria-label="Sideværktøjer"> <div id="vector-page-tools-pinned-container" class="vector-pinned-container"> </div> </nav> <nav class="vector-appearance-landmark" aria-label="Udseende"> <div id="vector-appearance-pinned-container" class="vector-pinned-container"> <div id="vector-appearance" class="vector-appearance vector-pinnable-element"> <div class="vector-pinnable-header vector-appearance-pinnable-header vector-pinnable-header-pinned" data-feature-name="appearance-pinned" data-pinnable-element-id="vector-appearance" data-pinned-container-id="vector-appearance-pinned-container" data-unpinned-container-id="vector-appearance-unpinned-container" > <div class="vector-pinnable-header-label">Udseende</div> <button class="vector-pinnable-header-toggle-button vector-pinnable-header-pin-button" data-event-name="pinnable-header.vector-appearance.pin">flyt til sidebjælken</button> <button class="vector-pinnable-header-toggle-button vector-pinnable-header-unpin-button" data-event-name="pinnable-header.vector-appearance.unpin">skjul</button> </div> </div> </div> </nav> </div> </div> <div id="bodyContent" class="vector-body" aria-labelledby="firstHeading" data-mw-ve-target-container> <div class="vector-body-before-content"> <div class="mw-indicators"> </div> <div id="siteSub" class="noprint">Fra Wikipedia, den frie encyklopædi</div> </div> <div id="contentSub"><div id="mw-content-subtitle"></div></div> <div id="mw-content-text" class="mw-body-content"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="da" dir="ltr"><table class="infobox" style="float: right; clear: right; width: 315px; border-spacing: 2px; text-align: left;"> <tbody><tr> <th colspan="2" style="text-align: center; font-size: large; padding-bottom: 0.3em;">Spitfire </th></tr> <tr> <td colspan="2" style="text-align: center;"><a href="/wiki/Fil:Ray_Flying_Legends_2005-1.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/31/Ray_Flying_Legends_2005-1.jpg/300px-Ray_Flying_Legends_2005-1.jpg" decoding="async" width="300" height="225" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/31/Ray_Flying_Legends_2005-1.jpg/450px-Ray_Flying_Legends_2005-1.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/31/Ray_Flying_Legends_2005-1.jpg/600px-Ray_Flying_Legends_2005-1.jpg 2x" data-file-width="1024" data-file-height="768" /></a> </td></tr> <tr> <td colspan="2" style="border-bottom: 1px solid #aaa;text-align:center;">Spitfire L.F. Mk.IX, MH434 fløjet af <a href="/w/index.php?title=Ray_Hanna&action=edit&redlink=1" class="new" title="Ray Hanna (ikke skrevet endnu)">Ray Hanna</a> i 2005: Dette fly nedskød en <a href="/wiki/Focke-Wulf_Fw_190" title="Focke-Wulf Fw 190">Focke-Wulf Fw 190</a> i 1943 under tjeneste ved <a href="/w/index.php?title=No._222_Squadron_RAF&action=edit&redlink=1" class="new" title="No. 222 Squadron RAF (ikke skrevet endnu)">No. 222 Squadron RAF</a>. </td></tr> <tr> <th>Rolle </th> <td><a href="/wiki/Jager" class="mw-redirect" title="Jager">Jager</a> / <a href="/wiki/Rekognosceringsfly" title="Rekognosceringsfly">rekognosceringsfly</a> </td></tr> <tr> <th>Oprindelsesland </th> <td>United Kingdom </td></tr> <tr> <th>Fabrikant </th> <td><a href="/wiki/Supermarine" title="Supermarine">Supermarine</a> </td></tr> <tr> <th>Designer </th> <td><a href="/w/index.php?title=R._J._Mitchell&action=edit&redlink=1" class="new" title="R. J. Mitchell (ikke skrevet endnu)">R. J. Mitchell</a> </td></tr> <tr> <th>Første flyvning </th> <td>5. marts 1936<a href="#cite_note-Ethell_p._12-1">[1]</a> </td></tr> <tr> <th>Introduktion </th> <td>4. august 1938<a href="#cite_note-Ethell_p._12-1">[1]</a> </td></tr> <tr> <th>Ophørte tjeneste </th> <td>1961 <a href="/w/index.php?title=Irish_Air_Corps&action=edit&redlink=1" class="new" title="Irish Air Corps (ikke skrevet endnu)">Irish Air Corps</a><a href="#cite_note-2">[2]</a> </td></tr> <tr> <th>Status </th> <td>Udtrådt af tjeneste </td></tr> <tr> <th>Primære brugere </th> <td><a href="/wiki/Royal_Air_Force" title="Royal Air Force">Royal Air Force</a> <a href="/wiki/Royal_Canadian_Air_Force" title="Royal Canadian Air Force">Royal Canadian Air Force</a>, <a href="/wiki/United_States_Army_Air_Forces" class="mw-redirect" title="United States Army Air Forces">United States Army Air Forces</a>, <a href="/wiki/Flyvev%C3%A5bnet" title="Flyvevåbnet">Flyvevåbnet</a> </td></tr> <tr> <th>Produceret </th> <td>1938–1948 </td></tr> <tr> <th>Antal bygget </th> <td>20,351<a href="#cite_note-Ethell_p._117-3">[3]</a> </td></tr> <tr> <th>Stykpris </th> <td><div> £12,604 (£774,905 i 2017), baseret på en ordre fra 1939 på 12 fly til <a href="/wiki/Estland" title="Estland">Estland</a><a href="#cite_note-5">[nb 1]</a><a href="#cite_note-Price_p._67-4">[4]</a></div> </td></tr> <tr> <th>Videreudviklet til </th> <td><a href="/w/index.php?title=Supermarine_Seafire&action=edit&redlink=1" class="new" title="Supermarine Seafire (ikke skrevet endnu)">Supermarine Seafire</a>, <a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spiteful&action=edit&redlink=1" class="new" title="Supermarine Spiteful (ikke skrevet endnu)">Supermarine Spiteful</a> </td></tr> </tbody></table> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><audio id="mwe_player_0" controls="" preload="none" data-mw-tmh="" class="mw-file-element" width="220" style="width:220px;" data-durationhint="33" data-mwtitle="Spitfire_fly_past_at_RAF_Halton.ogg" data-mwprovider="wikimediacommons" resource="/wiki/Fil:Spitfire_fly_past_at_RAF_Halton.ogg"><source src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e5/Spitfire_fly_past_at_RAF_Halton.ogg" type="audio/ogg; codecs="vorbis"" data-width="0" data-height="0" /><source src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/transcoded/e/e5/Spitfire_fly_past_at_RAF_Halton.ogg/Spitfire_fly_past_at_RAF_Halton.ogg.mp3" type="audio/mpeg" data-transcodekey="mp3" data-width="0" data-height="0" /></audio><figcaption>Lydoptagelse af en forbiflyvende Spitfire, <a href="/w/index.php?title=RAF_Halton&action=edit&redlink=1" class="new" title="RAF Halton (ikke skrevet endnu)">RAF Halton</a>, Buckinghamshire, 2011</figcaption></figure> Supermarine Spitfire er et ensædet britisk <a href="/wiki/Jagerfly" title="Jagerfly">jagerfly</a>, benyttet af <a href="/wiki/Royal_Air_Force" title="Royal Air Force">Royal Air Force</a> og andre <a href="/wiki/De_Allierede" title="De Allierede">Allierede</a> luftvåben før, under og efter <a href="/wiki/2._verdenskrig" title="2. verdenskrig">2. verdenskrig</a>. Der blev fremstillet mange varianter af Spitfire, med et antal særlige vingekonfigurationer, og flyet blev produceret i større styktal end alle andre britiske fly. Det var også den eneste britiske jager, der blev produceret kontinuerligt igennem hele krigen. Spitfire er muligvis det mest ikoniske fly der nogensinde er lavet, og er stadigvæk populær blandt entusiaster; der er p.t. omkring 60 flyvedygtige eksemplarer, og mange flere er udstillet statisk i flymuseer verden over. Spitfire blev designet som en højtydende <a href="/w/index.php?title=Interceptor&action=edit&redlink=1" class="new" title="Interceptor (ikke skrevet endnu)">interceptor</a> med kort rækkevidde af <a href="/w/index.php?title=R._J._Mitchell&action=edit&redlink=1" class="new" title="R. J. Mitchell (ikke skrevet endnu)">R. J. Mitchell</a>, som var den ledende konstruktør ved <a href="/wiki/Supermarine" title="Supermarine">Supermarine</a> Aviation Works, der var et <a href="/wiki/Datterselskab" title="Datterselskab">datterselskab</a> af <a href="/w/index.php?title=Vickers-Armstrong&action=edit&redlink=1" class="new" title="Vickers-Armstrong (ikke skrevet endnu)">Vickers-Armstrong</a> fra 1928. Mitchell designede Spitfirens distinkte elliptiske vinge med de nyudviklede forsænkede nitter (designet af <a href="/w/index.php?title=Beverley_Shenstone&action=edit&redlink=1" class="new" title="Beverley Shenstone (ikke skrevet endnu)">Beverley Shenstone</a>)<a href="#cite_note-6">[5]</a> til at have det tyndeste mulige tværsnit, og gav derved flyet en højere topfart end de fleste andre jagere fra samme periode, heriblandt <a href="/wiki/Hawker_Hurricane" title="Hawker Hurricane">Hawker Hurricane</a>. Mitchell fortsatte med at finpudse sit design indtil sin død i 1937, hvorefter hans kollega <a href="/w/index.php?title=Joseph_Smith_(aircraft_designer)&action=edit&redlink=1" class="new" title="Joseph Smith (aircraft designer) (ikke skrevet endnu)">Joseph Smith</a> overtog rollen som ledende ingeniør og førte Spitfire videre igennem utallige versioner og forbedringer. Under <a href="/wiki/Slaget_om_England" title="Slaget om England">Slaget om England</a>, fra juli til oktober 1940, opfattede befolkningen Spitfire som den primære RAF jager, selv om de mere talstærke Hurricane-eskadriller bar en langt større del af byrden imod <a href="/wiki/Nazi-Tyskland" title="Nazi-Tyskland">Nazi-Tysklands</a> luftvåben, <a href="/wiki/Luftwaffe_(Wehrmacht)" title="Luftwaffe (Wehrmacht)">Luftwaffe</a>. Ikke desto mindre havde Spitfire - eskadriller et lavere tabstal, og et større antal sejre pr. tabt enhed end dem der fløj Hurricanes på grund af Spitfirens bedre egenskaber. Under slaget blev der generelt sendt Spitfires efter Luftwaffes jagere - disse var hovedsageligt af typen <a href="/wiki/Messerschmitt_Bf_109" title="Messerschmitt Bf 109">Messerschmitt Bf 109E</a>, som var en jævnbyrdig modstander for dem. Efter Slaget om England blev Hurricane afløst af Spitfire som det primære jagerfly for <a href="/wiki/RAF_Fighter_Command" title="RAF Fighter Command">RAF Fighter Command</a>, og Spitfire blev indsat i både Europa, Middelhavsområdet, Stillehavsområdet og Sydøstasien. Højt værdsat af sine piloter blev Spitfire indsat i mange forskellige roller, primært som interceptor og til fotorekognoscering, men også som <a href="/wiki/Jagerbomber" title="Jagerbomber">jagerbomber</a> og <a href="/w/index.php?title=Tr%C3%A6ningsfly&action=edit&redlink=1" class="new" title="Træningsfly (ikke skrevet endnu)">træningsfly</a>, og den fortsatte i disse roller ind i 1950-erne. Varianten <a href="/w/index.php?title=Supermarine_Seafire&action=edit&redlink=1" class="new" title="Supermarine Seafire (ikke skrevet endnu)">Seafire</a> var tilpasset anvendelsen ombord på <a href="/wiki/Hangarskib" title="Hangarskib">hangarskibe</a>, og tjente ved <a href="/wiki/Fleet_Air_Arm" title="Fleet Air Arm">Fleet Air Arm</a> fra 1942 til midt i 1950-erne. Selv om det oprindelige <a href="/wiki/Flystel" title="Flystel">flystel</a> var designet til en <a href="/wiki/Rolls-Royce_Merlin" title="Rolls-Royce Merlin">Rolls-Royce Merlin</a> motor med en ydelse på 1.030 <a href="/wiki/Hestekraft" title="Hestekraft">hk</a> (768 kW), var det tilstrækkeligt stærkt og kunne tilpasses nyere og kraftigere Merlins, og i senere versioner, <a href="/wiki/Rolls-Royce_Griffon" title="Rolls-Royce Griffon">Rolls-Royce Griffon</a> motorer der leverede op til 2.340 hk (1,745 kW). Resultatet af dette var at Spitfirens ydelse og evner blev forbedret igennem hele flyets tjenestetid. <meta property="mw:PageProp/toc" /> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Udvikling_og_produktion">Udvikling og produktion</h2>[<a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&veaction=edit&section=1" title="Redigér afsnit: Udvikling og produktion" class="mw-editsection-visualeditor">redigér</a> | <a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&action=edit&section=1" title="Edit section's source code: Udvikling og produktion">rediger kildetekst</a>]</div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Oprindelse">Oprindelse</h3>[<a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&veaction=edit&section=2" title="Redigér afsnit: Oprindelse" class="mw-editsection-visualeditor">redigér</a> | <a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&action=edit&section=2" title="Edit section's source code: Oprindelse">rediger kildetekst</a>]</div> I 1931 udgav det britiske Air Ministry specification F7/30, som beskrev et moderne jagerfly i stand til at opnå en hastighed af 400 km/t (250 mph). R. J. Mitchell designede <a href="/w/index.php?title=Supermarine_Type_224&action=edit&redlink=1" class="new" title="Supermarine Type 224 (ikke skrevet endnu)">Supermarine Type 224</a> for at opfylde specifikationen. '224' var et <a href="/wiki/Monoplan" title="Monoplan">monoplan</a> med åbent cockpit, en tyk omvendt 'mågevinge' og et fast understel med indkapslede hjul (vinge og hjul omtrent som på <a href="/wiki/Junkers_Ju_87" title="Junkers Ju 87">Junkers Ju 87</a> 'Stuka') og drevet af en 600 hk (450 kW) <a href="/w/index.php?title=Rolls-Royce_Goshawk&action=edit&redlink=1" class="new" title="Rolls-Royce Goshawk (ikke skrevet endnu)">Rolls-Royce Goshawk</a> som benyttede fordampningskøling.<a href="#cite_note-7">[6]</a> Flyet fløj første gang i februar 1934.<a href="#cite_note-Andrews_Supermarine,_p._206-8">[7]</a> Af de syv designs som Ministeriet fik tilbudt under F7/30, blev kun <a href="/wiki/Gloster_Gladiator" title="Gloster Gladiator">Gloster Gladiator</a> <a href="/wiki/Biplan" title="Biplan">biplanet</a> accepteret til tjeneste.<a href="#cite_note-document_p._16-9">[8]</a> Type 224 var en stor skuffelse for Mitchell og hans designteam, som omgående gik i gang med en serie "cleaned-up" designs, hvor de benyttede deres erfaringer fra Supermarines <a href="/w/index.php?title=Schneider_Trophy&action=edit&redlink=1" class="new" title="Schneider Trophy (ikke skrevet endnu)">Schneider Trophy</a> racer-<a href="/wiki/Vandflyver" title="Vandflyver">vandflyvere</a> som udgangspunkt.<a href="#cite_note-document_p._16-9">[8]</a> Dette førte til Type 300, med <a href="/wiki/Landingsstel#Optrækkeligt_understel" title="Landingsstel">optrækkeligt understel</a> og vingens spændvidde reduceret med 1,8 m (6 ft.). Dette design blev tilbudt Ministeriet i juli 1934, men blev ikke accepteret.<a href="#cite_note-10">[9]</a> Designet gik herefter igennem en serie ændringer, inklusive et strømlinet, lukket cockpit, iltudstyr til stor højder, mindre og tyndere vinger, og den nyudviklede og kraftigere Rolls-Royce <a href="/wiki/Rolls-Royce_Merlin" title="Rolls-Royce Merlin">PV-XII</a> V-12 motor, som senere fik navnet "Merlin". I november 1934 påbegyndte Mitchell, med opbakning fra Supermarines moderselskab <a href="/w/index.php?title=Vickers-Armstrong&action=edit&redlink=1" class="new" title="Vickers-Armstrong (ikke skrevet endnu)">Vickers-Armstrong</a>, med det detaljerede designarbejde på den raffinerede udgave af Type 300.<a href="#cite_note-11">[10]</a> Den 1. december 1934 udstedte Air Ministry kontrakt AM 361140/34 og bevilgede £10,000 til en prototype af Mitchells forbedrede Type 300.<a href="#cite_note-document_p._20-12">[11]</a> Den 3. januar 1935 blev kontrakten formaliseret med en ny specifikation, F10/35, som var skrevet 'rundt om' flyet.<a href="#cite_note-13">[12]</a> I april 1935 blev ønsket til bevæbningen ændret fra to .303 in (7.7 mm) <a href="/wiki/Vickers_maskingev%C3%A6r" title="Vickers maskingevær">Vickers maskingeværer</a> i hver vinge til fire <a href="/w/index.php?title=M1919_Browning&action=edit&redlink=1" class="new" title="M1919 Browning (ikke skrevet endnu)">Brownings</a> af samme kaliber,<a href="#cite_note-document_p._32-14">[13]</a> efter anbefaling fra Squadron Leader <a href="/w/index.php?title=Ralph_Sorley&action=edit&redlink=1" class="new" title="Ralph Sorley (ikke skrevet endnu)">Ralph Sorley</a> fra 'Operational Requirements'-afdelingen af Ministeriet.<a href="#cite_note-Glancey_2006,_pp._37–38-15">[14]</a> Den 5. marts 1936,<a href="#cite_note-16">[15]</a><a href="#cite_note-17">[nb 2]</a> lettede <a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire_prototype_K5054&action=edit&redlink=1" class="new" title="Supermarine Spitfire prototype K5054 (ikke skrevet endnu)">prototypen (K5054)</a> fra <a href="/wiki/Southampton_Airport" title="Southampton Airport">Eastleigh Aerodrome</a> (senere <a href="/wiki/Southampton" title="Southampton">Southampton</a> Airport) på sin første flyvning. <a href="/wiki/Testpilot" title="Testpilot">Testpiloten</a> var <a href="/w/index.php?title=Joseph_Summers&action=edit&redlink=1" class="new" title="Joseph Summers (ikke skrevet endnu)">Captain Joseph "Mutt" Summers</a>, ledende testpilot for Vickers, som blev citeret for at sige "Rør ikke ved noget" ("Don't touch anything") efter landingen.<a href="#cite_note-18">[16]</a><a href="#cite_note-20">[nb 3]</a> Den otte minutter lange flyvning<a href="#cite_note-Glancey_2006,_pp._37–38-15">[14]</a> fandt sted fire måneder efter første flyvning af den samtidige Hurricane.<a href="#cite_note-21">[18]</a> K5054 fik en ny propel, og Summers fløj flyet igen den 10. marts 1936; under denne flyvning blev understellet trukket op for første gang.<a href="#cite_note-22">[19]</a> Efter den fjerde flyvning fik prototypen en ny motor, og Summers overlod testflyvningerne til sine assistenter, <a href="/w/index.php?title=Jeffrey_Quill&action=edit&redlink=1" class="new" title="Jeffrey Quill (ikke skrevet endnu)">Jeffrey Quill</a> og George Pickering. De fandt hurtigt ud af at Spitfire<a href="#cite_note-27">[nb 4]</a><a href="#cite_note-McKinstry_2007,_p._55.-25">[22]</a> var et særdeles godt fly, men ikke perfekt. Sideroret var alt for følsomt, og tophastigheden var kun 528 km/t (330 mph), kun en anelse hurtigere end <a href="/w/index.php?title=Sydney_Camm&action=edit&redlink=1" class="new" title="Sydney Camm (ikke skrevet endnu)">Sydney Camms</a> nye Hurricane med den samme Merlin-motor.<a href="#cite_note-28">[24]</a> En ny og bedre udformet træpropel fik Spitfiren til at opnå 557 km/t (348 mph) under vandret flyvning midt i maj, da Summers fløj K5054 til <a href="/w/index.php?title=RAF_Martlesham_Heath&action=edit&redlink=1" class="new" title="RAF Martlesham Heath (ikke skrevet endnu)">RAF Martlesham Heath</a> og overdrog flyet til Squadron Leader Anderson fra <a href="/w/index.php?title=Aeroplane_%26_Armament_Experimental_Establishment&action=edit&redlink=1" class="new" title="Aeroplane & Armament Experimental Establishment (ikke skrevet endnu)">Aeroplane & Armament Experimental Establishment</a> (A&AEE). Herfra overtog Flight Lieutenant Humphrey Edwardes-Jones prototypen for RAF.<a href="#cite_note-29">[25]</a> Han fik ordre til at flyve flyet, og afgive en rapport til Air Ministry umiddelbart efter landingen. Edwardes-Jones' rapport var positiv; hans eneste ønske var at Spitfire fik en indikator for understellets position.<a href="#cite_note-30">[26]</a> En uge senere, den 3. juni 1936, placerede Air Ministry en ordre på 310 stk. Spitfires,<a href="#cite_note-31">[27]</a> før A&AEE havde afleveret en officiel rapport. Midlertidige rapporter blev afleveret klatvis.<a href="#cite_note-price_document,_p._25_9-32">[28]</a> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Indledende_produktion">Indledende produktion</h3>[<a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&veaction=edit&section=3" title="Redigér afsnit: Indledende produktion" class="mw-editsection-visualeditor">redigér</a> | <a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&action=edit&section=3" title="Edit section's source code: Indledende produktion">rediger kildetekst</a>]</div> Den britiske befolkning så Spitfire første gang Lørdag d. 27. juni 1936, under <a href="/w/index.php?title=Airshow&action=edit&redlink=1" class="new" title="Airshow (ikke skrevet endnu)">airshowet</a> på <a href="/w/index.php?title=Hendon_Aerodrome&action=edit&redlink=1" class="new" title="Hendon Aerodrome (ikke skrevet endnu)">RAF Hendon</a>. Selv om det var meningen at produktionen omgående skulle have startet i fuld skala, var der et antal problemer der skulle løses først, og den første serieproducerede Spitfire (K9787) rullede derfor først af samlebåndet i <a href="/w/index.php?title=Woolston,_Hampshire&action=edit&redlink=1" class="new" title="Woolston, Hampshire (ikke skrevet endnu)">Woolston</a> uden for Southampton før midt i 1938.<a href="#cite_note-Ethell_p._12-1">[1]</a> I februar 1936 garanterede direktøren for Vickers-Armstrong, Sir Robert MacLean, at der ville blive produceret fem fly om ugen fra 15 måneder efter en ordre var udstedt. Den 3. juni 1936 udstedte Air Ministry en ordre på 310 fly, til en samlet pris af <a href="/wiki/Britiske_pund" title="Britiske pund">£</a>1.395.000.<a href="#cite_note-Price_p._61-33">[29]</a> Produktionen blev påbegyndt i Supermarines fabrik i Woolston, men det stod klart at ordren ikke kunne færdiggøres til tiden. Supermarine var et temmelig lille firma og havde allerede travlt med at bygge <a href="/wiki/S%C3%B8fly" class="mw-redirect" title="Søfly">søflyene</a> <a href="/w/index.php?title=Supermarine_Walrus&action=edit&redlink=1" class="new" title="Supermarine Walrus (ikke skrevet endnu)">Walrus</a> og <a href="/w/index.php?title=Supermarine_Stranraer&action=edit&redlink=1" class="new" title="Supermarine Stranraer (ikke skrevet endnu)">Stranraer</a>, og Vickers havde travlt med at bygge <a href="/wiki/Vickers_Wellington" title="Vickers Wellington">Wellington</a> bombefly. Den først forsøgte løsning var at uddelegere arbejdet til <a href="/wiki/Underleverand%C3%B8r" title="Underleverandør">underleverandører</a>.<a href="#cite_note-Price_p._61-33">[29]</a> Selv om det var meningen at eksterne leverandører skulle involveres i leverancen af mange vigtige komponenter til Spitfire, særligt vingerne, havde Supermarines moderfirma Vickers-Armstrong modvilje mod at se Spitfire produceret helt eller delvist uden for huset, og fik derfor kun frigivet de nødvendige tegninger og delkomponenter i langsomt tempo.<a href="#cite_note-autogenerated1-34">[30]</a> Forsinkelserne med at rampe produktionen af Spitfire op til det ønskede niveau resulterede i at Air Ministry tabte tålmodigheden og fremlagde en plan, hvorefter produktionen af flyet skulle indstilles efter færdiggørelsen af den første ordre på 310 eksemplarer. Derefter skulle Supermarine starte en produktion af <a href="/wiki/Bristol_Beaufighter" title="Bristol Beaufighter">Bristol Beaufighter</a>. Det lykkedes for ledelsen af Supermarine og Vickers at overbevise Air Ministry om at problemerne kunne overvindes, og Ministeriet udstedte en ny ordre på yderligere 200 Spitfires den 24. marts 1938. De to ordrer dækkede forbogstaverne K, L, og N i flyenes serienumre.<a href="#cite_note-autogenerated1-34">[30]</a> I 1938 rullede den første produktions-Spitfire af samlebåndet<a href="#cite_note-Ethell_p._12-1">[1]</a> og blev fløjet af Jeffrey Quill den 15. maj 1938, næsten 24 måneder efter den første ordre.<a href="#cite_note-35">[31]</a> Slutprisen på de første 310 fly, efter forsinkelserne i produktionen og forøgede programomkostninger, endte på £1.870.242 eller £1.533 mere pr. fly end det oprindelige skøn.<a href="#cite_note-Price_p._67-4">[4]</a> Prisen på et produktionsfly blev cirka £9.500. De dyreste komponenter var det håndbyggede og færdige flyskrog til en pris af ca. £2.500, derefter Rolls-Royce Merlin motoren til £2.000, fulgt af et sæt vinger til en værdi af £1,800, maskingeværer og understel - begge til en pris af £800, og endelig propellen som kostede ca. £350.<a href="#cite_note-Glancey_2006,_p._61-36">[32]</a> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Produktion_i_Castle_Bromwich,_Birmingham">Produktion i Castle Bromwich, Birmingham</h3>[<a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&veaction=edit&section=4" title="Redigér afsnit: Produktion i Castle Bromwich, Birmingham" class="mw-editsection-visualeditor">redigér</a> | <a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&action=edit&section=4" title="Edit section's source code: Produktion i Castle Bromwich, Birmingham">rediger kildetekst</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fil:Spitfire_IIA_P7666.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/82/Spitfire_IIA_P7666.jpg/220px-Spitfire_IIA_P7666.jpg" decoding="async" width="220" height="105" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/82/Spitfire_IIA_P7666.jpg/330px-Spitfire_IIA_P7666.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/82/Spitfire_IIA_P7666.jpg/440px-Spitfire_IIA_P7666.jpg 2x" data-file-width="899" data-file-height="429" /></a><figcaption>Spitfire Mk.IIa, P7666, EB-Z, "Observer Corps", bygget i Castle Bromwich og leveret til <a href="/w/index.php?title=No._41_Squadron_RAF&action=edit&redlink=1" class="new" title="No. 41 Squadron RAF (ikke skrevet endnu)">41 Squadron</a> den 23. november 1940.<a href="#cite_note-37">[nb 5]</a></figcaption></figure> I 1935 tog Air Ministry kontakt til <a href="/wiki/Morris_Motor_Company" class="mw-redirect" title="Morris Motor Company">Morris Motors Lmt.</a> og forespurgte hvor hurtigt deres bilfabrik i <a href="/w/index.php?title=Cowley&action=edit&redlink=1" class="new" title="Cowley (ikke skrevet endnu)">Cowley</a> sydøst for <a href="/wiki/Oxford" title="Oxford">Oxford</a> kunne omstilles til flyproduktion. I 1936 blev denne uformelle undersøgelse af større produktionsenheder erstattet af en officiel plan, kendt som 'skyggefabrikkerne' (The shadow factory plan), for under ledelse af <a href="/w/index.php?title=Herbert_Austin&action=edit&redlink=1" class="new" title="Herbert Austin (ikke skrevet endnu)">Herbert Austin</a> at forøge kapaciteten af den britiske flyproduktion. Han fik opgaven med at bygge ni nye fabrikker, og med at understøtte den britiske bilindustri ved at tilføje kapacitet eller øge potentialet for reorganisation, for at industrien skulle være i stand til at bygge fly og flymotorer.<a href="#cite_note-Philpott2006-38">[33]</a> I 1938 påbegyndtes konstruktionen af Castle Bromwich Aircraft Factory (CBAF),<a href="#cite_note-40">[nb 6]</a>(<style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r11755137">.mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct,.mw-parser-output .geo-inline-hidden{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}</style><a class="external text" href="https://geohack.toolforge.org/geohack.php?language=da&pagename=Supermarine_Spitfire&params=52_30_53.0_N_1_48_15.8_W_">52°30′53.0″N 1°48′15.8″V / 52.514722°N 1.804389°V / 52.514722; -1.804389</a>) vest for den daværende flyveplads,<a href="#cite_note-41">[nb 7]</a> og to måneder efter at arbejdet på byggepladsen var startet påbegyndtes installationen af datidens mest moderne <a href="/w/index.php?title=Maskinv%C3%A6rkt%C3%B8j&action=edit&redlink=1" class="new" title="Maskinværktøj (ikke skrevet endnu)">maskinværktøj</a>.<a href="#cite_note-Price_p._67-4">[4]</a> Selv om det var Morris Motors, under ledelse af <a href="/w/index.php?title=Lord_Nuffield&action=edit&redlink=1" class="new" title="Lord Nuffield (ikke skrevet endnu)">Lord Nuffield</a> (som var en ekspert i masseproduktion af motorkøretøjer) der bestyrede og udstyrede fabrikken, blev den finansieret af regeringen. I begyndelsen af 1939 var fabrikkens oprindeligt vurderede pris på £2.000.000 mere end fordoblet,<a href="#cite_note-McKinstry_2007,_p._145-42">[35]</a> og selv mens de første Spitfires blev bygget i juni 1940 var fabrikken endnu ikke færdigbygget, og led under personaleproblemer. Spitfirens opbygning (stressed-skin eller semi-monocoque) krævede håndværksmæssig præcision og konstruktionsteknikker som gik ud over de daværende evner for den lokale <a href="/wiki/Arbejdskraft" title="Arbejdskraft">arbejdskraft</a>, og det krævede nogen tid at <a href="/wiki/Efteruddannelse" title="Efteruddannelse">efteruddanne</a> arbejdsstyrken. Der var problemer med ledelsen, som ignorerede Supermarines værktøjer og tegninger og insisterede på at bruge deres egne, og en arbejdsstyrke som kontinuerligt truede med <a href="/wiki/Strejke" title="Strejke">strejke</a> eller "slow downs" indtil kravene om højere lønninger blev mødt.<a href="#cite_note-43">[36]</a> På trods af løfterne om at fabrikken ville producere 60 fly om ugen fra april, havde Castle Bromwich endnu ikke bygget sin første Spitfire i maj 1940.<a href="#cite_note-McKinstry_2007,_p._145-42">[35]</a><a href="#cite_note-Corduroy2017-44">[37]</a> Den 17. maj ringede Ministeren for Flyproduktion <a href="/w/index.php?title=Max_Aitken,_1st_Baron_Beaverbrook&action=edit&redlink=1" class="new" title="Max Aitken, 1st Baron Beaverbrook (ikke skrevet endnu)">Lord Beaverbrook</a> Lord Nuffield op, og manøvrerede ham ind i en position hvor Lord Nuffield ikke havde andet valg end at overdrage kontrollen med Castle Bromwich til Beaverbrooks ministerie.<a href="#cite_note-45">[38]</a> Beaverbrook sendte omgående fabrikken en erfaren ledelse og erfarne håndværkere fra Supermarine, og gav Vickers-Armstrong kontrol over fabrikken. Selv om det tog nogen tid at få problemerne løst, lykkedes det at fremstille 10 stk. Spitfire Mk.II i juni 1940; der rullede 23 stk. ud i juli, 37 i august, og 56 i september.<a href="#cite_note-46">[39]</a> Da produktionen stoppede i Castle Bromwich i juni 1945, havde fabrikken totalt fremstillet 12.129 Spitfires (921 Mk.II,<a href="#cite_note-Air_International_1985-47">[40]</a> 4.489 Mk.V, 5.665 Mk.IX,<a href="#cite_note-48">[41]</a> og 1.054 Mk.XVI<a href="#cite_note-Air_International_1985-47">[40]</a>) med maksimalt 320 fly pr. måned, og dermed blev CBAF den største Spitfire-fabrik i UK, såvel som den største og mest succesfulde fabrik af sin type under hele konflikten 1939–45. <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Spredning_af_produktionen">Spredning af produktionen</h3>[<a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&veaction=edit&section=5" title="Redigér afsnit: Spredning af produktionen" class="mw-editsection-visualeditor">redigér</a> | <a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&action=edit&section=5" title="Edit section's source code: Spredning af produktionen">rediger kildetekst</a>]</div> <figure class="mw-default-size mw-halign-right" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fil:Spitfire_mk11_pl965_arp.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/de/Spitfire_mk11_pl965_arp.jpg/220px-Spitfire_mk11_pl965_arp.jpg" decoding="async" width="220" height="149" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/de/Spitfire_mk11_pl965_arp.jpg/330px-Spitfire_mk11_pl965_arp.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/de/Spitfire_mk11_pl965_arp.jpg/440px-Spitfire_mk11_pl965_arp.jpg 2x" data-file-width="2192" data-file-height="1484" /></a><figcaption>Denne P.R. Mk.XI (PL965) blev bygget på <a href="/w/index.php?title=RAF_Aldermaston&action=edit&redlink=1" class="new" title="RAF Aldermaston (ikke skrevet endnu)">RAF Aldermaston</a> i det sydlige England.</figcaption></figure> Under Slaget om England, foretog Luftwaffe en koordineret indsats for at ødelægge de primære flyfabrikker i Woolston og Itchen, nær Southampton. Det første bombetogt, som ramte ved siden af fabrikkerne, blev udført den 23. august 1940. I løbet af den næste måned blev der foretaget yderligere angreb indtil begge fabrikker var ødelagt den 26. september 1940,<a href="#cite_note-Price_p._115-49">[42]</a> med 92 personer dræbt og et stort antal sårede. De fleste tilskadekomne var erfarne arbejdere fra flyproduktionen.<a href="#cite_note-Smallwood_1996-50">[43]</a> Heldigvis for den fremtidige produktion af Spitfire, var mange af de forskellige forme og monteringsskabeloner ("jigs") såvel som en stor del af maskinværktøjerne allerede blevet flyttet fra fabrikkerne op til den 20. september, og der var taget skridt til at sprede produktionen ud over et antal små facilliteter ud over hele Southampton-området.<a href="#cite_note-Price_p._115-49">[42]</a> For at opnå dette mål havde den britiske regering rekvireret steder som Vincent's Garage ("Vincents Bilværksted") i Station Square, <a href="/wiki/Reading" title="Reading">Reading</a>, som senere specialiserede sig i at fremstille Spitfire flyskrog, og Anna Valley Motors (en bilforhandler) i <a href="/wiki/Salisbury" title="Salisbury">Salisbury</a>, som senere endte med at være den eneste producent af de brændstoftanke der blev bygget ind i vingeforkantern af Spitfires til fotorekognoscering, såvel som andre komponenter. En specialfabrik til at fremstille flyskrog og installere motorer blev bygget til formålet på Star Road i <a href="/w/index.php?title=Caversham&action=edit&redlink=1" class="new" title="Caversham (ikke skrevet endnu)">Caversham</a> uden for Reading.<a href="#cite_note-Smallwood_1996-50">[43]</a> Tegnestuen, hvor alle de forskellige Spitfire designs blev bragt på papir, blev flyttet til Hursley Park nær Southampton. Ud over tegnestuen var der også en hangar hvor mange prototyper og eksperimentelle modeller blev samlet, men eftersom der ikke var nogen associeret flyveplads, har ingen Spitfires nogensinde fløjet fra Hursley. Fire byer og deres omliggende flyvepladser blev valgt som fokuspunkter for alle disse småværksteder:<a href="#cite_note-Price_p._115-49">[42]</a> Southampton's <a href="/wiki/Southampton_Airport" title="Southampton Airport">Eastleigh Airport</a>; Salisburys <a href="/w/index.php?title=RAF_High_Post&action=edit&redlink=1" class="new" title="RAF High Post (ikke skrevet endnu)">High Post</a> og Chattis Hill flyvepladser;<a href="#cite_note-51">[nb 8]</a> <a href="/wiki/Trowbridge" title="Trowbridge">Trowbridge</a>'s <a href="/w/index.php?title=RAF_Keevil&action=edit&redlink=1" class="new" title="RAF Keevil (ikke skrevet endnu)">Keevil</a> flyveplads;<a href="#cite_note-52">[44]</a> og Readings Henley og Aldermaston flyvepladser. En eksperimentel fabrik i <a href="/w/index.php?title=Newbury&action=edit&redlink=1" class="new" title="Newbury (ikke skrevet endnu)">Newbury</a> blev udsat for et dagangreb af Luftwaffe, men bomberne ramte ved siden af og traf en nærtliggende skole. Færdige Spitfires blev transporteret til flyvepladserne med vingerne afmonteret, ved hjælp af store <a href="/w/index.php?title=Commer&action=edit&redlink=1" class="new" title="Commer (ikke skrevet endnu)">Commer</a> <a href="/wiki/Lastbil" title="Lastbil">lastbiler</a> med "<a href="/w/index.php?title=Queen_Mary_trailer&action=edit&redlink=1" class="new" title="Queen Mary trailer (ikke skrevet endnu)">Queen Mary</a>" <a href="/wiki/Fladvogn" title="Fladvogn">fladvogne</a> (en lavtbygget trailer særligt tilpasset flytransport) hvorefter de ville blive fuldt samlet, afprøvet og overført til RAF.<a href="#cite_note-Smallwood_1996-50">[43]</a> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Flyvetests">Flyvetests</h3>[<a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&veaction=edit&section=6" title="Redigér afsnit: Flyvetests" class="mw-editsection-visualeditor">redigér</a> | <a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&action=edit&section=6" title="Edit section's source code: Flyvetests">rediger kildetekst</a>]</div> Alle produktionsfly blev flyvetestet før de blev leveret. Under 2. verdenskrig var Jeffrey Quill ledende testpilot for Vickers Supermarine, og ansvarlig for at prøveflyve alle nyproducerede fly fra Vickers Supermarine. Han førte en guppe på 10 til 12 piloter, som var ansvarlige for at teste alle Spitfires, eksperimentelle- såvel som produktionsfly, bygget af firmaet i Southampton området.<a href="#cite_note-53">[nb 9]</a> Quill opstillede et sæt standard testprocedurer, som - under hensyn til særlige flydesigns - var i kraft fra 1938.<a href="#cite_note-54">[45]</a><a href="#cite_note-Test-55">[46]</a> <a href="/w/index.php?title=Alex_Henshaw&action=edit&redlink=1" class="new" title="Alex Henshaw (ikke skrevet endnu)">Alex Henshaw</a>, ledende testpilot ved Castle Bromwich fra 1940, fik ansvaret for at teste alle Spitfires bygget på denne fabrik. Han koordinerede et team på 25 piloter og vurderede alle videreudviklinger af Spitfire. Mellem 1940 og 1946 fløj Henshaw i alt 2.360 forskellige Spitfires og Seafires, mere end 10% af Castle Bromwich' totale produktion.<a href="#cite_note-56">[47]</a><a href="#cite_note-57">[48]</a> Henshaw skrev følgende om at flyveteste Spitfires: <blockquote>Efter et særdeles grundigt pre-flight eftersyn, ville jeg starte, og såsnart jeg var på normal højde og omkredsede flyvepladsen, ville jeg trimme flyet og forsøge på at få hende til at flyve vandret og lige uden hænderne på styrepinden ... Når trimmet var i orden, ville jeg lade Spitfiren stige med fuldt åbent gasspjæld og 2.850 rpm<a href="#cite_note-58">[nb 10]</a> til den nominelle højde for en eller begge kompressorer. Derefter ville jeg omhyggeligt tjekke motorens udgangseffekt, korrigeret for højde og temperatur ... Hvis alt virkede tilfredsstillende, ville jeg sende hende i et dyk med fuld motorydelse og 3.000 rpm, og trimme hende til at flyve med hænder og fødder af rorene ved 740 km/t (460 mph) IAS (Indicated Air Speed = <a href="/w/index.php?title=Relativ_flyvehastighed&action=edit&redlink=1" class="new" title="Relativ flyvehastighed (ikke skrevet endnu)">relativ flyvehastighed</a>). Jeg har aldrig selv godkendt en Spitfire uden at have udført lidt <a href="/wiki/Kunstflyvning" title="Kunstflyvning">kunstflyvning</a> for at finde ud af hvor god eller dårlig hun var. Produktionstesten var som regel en hurtigt overstået affære; den indledende del af flyvningen varede som regel under ti minutter og hovedflyvningen mellem tyve og tredive minutter. Så ville flyet blive tjekket en sidste gang af mekanikerene, eventuelle fejl ville blive rettet, og så var Spitfiren klar til afhentning. Jeg elskede Spitfire i alle hendes forskellige versioner. Men jeg må indrømme at de seneste varianter, selv om de var hurtigere end de tidlige, var langt tungere og ikke så smidige. Man havde ikke den samme positive kontrol over dem. En test af manøvreevnen var at kaste hende ind i en hurtig rulning<a href="#cite_note-59">[nb 11]</a> og se hvor mange gange hun rullede. Med en Mark II eller en Mark V fik man toenhalv rulning, men Mark IX var tungere og gav kun halvanden. Med de senere og endnu tungere versioner fik man endnu mindre. Kompromis er essensen af flydesign, og en forbedring af ydelsen på et punkt bliver sjældent opnået uden at noget andet bliver dårligere.<a href="#cite_note-60">[49]</a><a href="#cite_note-61">[50]</a></blockquote> Da den sidste Spitfire blev rullet ud i februar 1948,<a href="#cite_note-62">[51]</a> var der i alt blevet bygget 20.351 eksemplarer af alle varianter, heriblandt tosædede <a href="/w/index.php?title=Skolefly&action=edit&redlink=1" class="new" title="Skolefly (ikke skrevet endnu)">skolefly</a>, og med et antal Spitfires i tjeneste godt ind i 1950-erne.<a href="#cite_note-Ethell_p._117-3">[3]</a> Spitfire var det eneste britiske jagerfly i kontinuerlig produktion før, under og efter 2. verdenskrig.<a href="#cite_note-McKinstry_2007,_p._6-63">[52]</a> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Design">Design</h2>[<a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&veaction=edit&section=7" title="Redigér afsnit: Design" class="mw-editsection-visualeditor">redigér</a> | <a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&action=edit&section=7" title="Edit section's source code: Design">rediger kildetekst</a>]</div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Flystel">Flystel</h3>[<a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&veaction=edit&section=8" title="Redigér afsnit: Flystel" class="mw-editsection-visualeditor">redigér</a> | <a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&action=edit&section=8" title="Edit section's source code: Flystel">rediger kildetekst</a>]</div> <figure class="mw-default-size mw-halign-right" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fil:Spitfire_mk2a_p7350_arp.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8b/Spitfire_mk2a_p7350_arp.jpg/220px-Spitfire_mk2a_p7350_arp.jpg" decoding="async" width="220" height="231" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8b/Spitfire_mk2a_p7350_arp.jpg/330px-Spitfire_mk2a_p7350_arp.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8b/Spitfire_mk2a_p7350_arp.jpg/440px-Spitfire_mk2a_p7350_arp.jpg 2x" data-file-width="1305" data-file-height="1370" /></a><figcaption>Spitfire Mk.IIa P7350 fra <a href="/w/index.php?title=Battle_of_Britain_Memorial_Flight&action=edit&redlink=1" class="new" title="Battle of Britain Memorial Flight (ikke skrevet endnu)">BBMF</a> er den eneste eksisterende flyvedygtige Spitfire der deltog i Slaget om England.</figcaption></figure> Midt i 1930-erne påbegyndte flykonstruktører og designteams verden over arbejdet med at udvikle en ny generation jagerfly. Den franske <a href="/w/index.php?title=Dewoitine_D.520&action=edit&redlink=1" class="new" title="Dewoitine D.520 (ikke skrevet endnu)">Dewoitine D.520</a><a href="#cite_note-64">[53]</a> og den tyske <a href="/wiki/Messerschmitt_Bf_109" title="Messerschmitt Bf 109">Messerschmitt Bf 109</a>, for at nævne et par eksempler, blev designet til at udnytte selvbærende konstruktionsteknikker til flystellene og til at udnytte de nyligt fremkomne højtydende væskekølede <a href="/wiki/R%C3%A6kkemotor" title="Rækkemotor">rækkemotorer</a>, der var blevet tilgængelige. De nye fly havde også raffinementer som optrækkeligt understel, lukkede cockpits og helmetalvinger med lav luftmodstand. Disse fremskridt var blevet indført i civile rutefly år tidligere, men blev kun langsomt accepteret af militæret, som foretrak biplanernes simpelhed og manøvreevne.<a href="#cite_note-65">[54]</a> Målet for Mitchells design var at konstruere et velbalanceret og højtydende jagerfly, som var i stand til fuldt at udnytte effekten fra Merlin motoren, og som var relativt let at flyve.<a href="#cite_note-Price_2002,_p._20-66">[55]</a> I årene hvor flyet blev udviklet, hvor <a href="/wiki/Entente_Cordiale" class="mw-redirect" title="Entente Cordiale">Frankrig var en allieret</a>, og Tyskland anset som den mest sandsynlige fremtidige modstander, blev det ikke forventet at fjendtlige jagerfly ville kunne vise sig over Storbritannien. Man regnede med at tyske bombefly ville være nødt til at overflyve <a href="/wiki/Nords%C3%B8en" title="Nordsøen">Nordsøen</a> for at nå UK, og Tyskland havde ingen enmotors jagerfly med en tilstrækkelig rækkevidde til at eskortere bomberne. For at forsvare hjemlandet, var et af designmålene at en Spitfire hurtigt skulle kunne vinde højde for at opfange og afskære fjendtlige bombefly.<a href="#cite_note-Bodie20-67">[56]</a> Spitfirens flystel var komplekst. Det strømlinede flyskrog, opbygget som <a href="/w/index.php?title=Semi-monocoque&action=edit&redlink=1" class="new" title="Semi-monocoque (ikke skrevet endnu)">semi-monocoque</a> og beklædt med <a href="/w/index.php?title=Duraluminium&action=edit&redlink=1" class="new" title="Duraluminium (ikke skrevet endnu)">duraluminium</a>, havde en række komplekse kurver og var bygget op på et skelet af 19 <a href="/wiki/Spant" title="Spant">spanter</a>, begyndende fra nummer et umiddelbart bag propellen til spantet hvor halen var befæstiget. De første fire spanter bar glycoltanken (tanken til kølemiddel) og motorindkapslingen. Motorens bærearme var fastgjort til spant fem, som bar vægten af motoren og alt dens tilbehør. Dette var et dobbelt, forstærket spant som også udgjorde den brandsikre barriere mellem motoren og resten af flyet, og i de senere versioner af Spitfire indeholdt spantet også olietanken. Spant 5 bandt også skrogets fire primære længdestræbere ("<a href="/wiki/Longeron" title="Longeron">longerons</a>") til resten af skroget.<a href="#cite_note-68">[57]</a> Bag spant 5 var der fem U-formede spanter, som indeholdt brændstoftankene og cockpittet. Bagkroppen startede ved spant 11, som førersædet og (senere) en panserplade var fastgjort til, og endte med spant 19, som var monteret med en smule hældning fremad, lige foran halefinnen. Disse ni spanter var ovale og blev mindre ud mod halen, og var gennemhullede for at reducere vægten mest muligt uden at svække spanternes styrke. Det U-formede spant 20 var det sidste i selve skroget, og var befæstningspunktet for halen. Spanterne 21, 22 og 23 formede halefinnen; spant 22 indeholdt desuden åbningen til halehjulet, og spant 23 holdt hængslerne til <a href="/wiki/Sideror" title="Sideror">sideroret</a>. Før halespanterne blev fastgjort til skroget, blev de spændt op i en skabelon (en 'jig') og de otte horisontale haleribber blev nittet til dem.<a href="#cite_note-69">[58]</a> En kombination af de fire longerons og 14 langsgående stivere, alt fastgjort til spanterne, formede et let og stift skelet som flyets forhudning af pre-stresset "Alclad"<a href="#cite_note-70">[nb 12]</a> var fastgjort til. Forhudningen var af en tykkelse på 3,2mm (24 gauge) ved motorophænget, 1,8mm (20 gauge) midtpå, og 1,4mm (18 gauge) ud mod halen. Halefinnens struktur blev gjort færdig med korte longerons fra spant 20 til 23, og dækket med 2,3mm (22 gauge) forhudning.<a href="#cite_note-71">[59]</a> Der var rigeligt plads i skroget til både det kameraudstyr og de ekstra brændstoftanke som blev installeret igennem flyets tjenestetid.<a href="#cite_note-72">[60]</a> Forhudningen på skroget, vingerne og <a href="/w/index.php?title=Haleplan&action=edit&redlink=1" class="new" title="Haleplan (ikke skrevet endnu)">haleplanet</a> var fastgjort med <a href="/wiki/Nitte_(mekanik)" title="Nitte (mekanik)">nitter</a> med halvrundt hoved, og i kritiske områder som vingen foran <a href="/w/index.php?title=Hovedbj%C3%A6lke&action=edit&redlink=1" class="new" title="Hovedbjælke (ikke skrevet endnu)">hovedbjælken</a> hvor det var ønskværdigt med en uforstyrret luftstrømning, blev der anvendt forsænkede nitter. Fra februar 1943 gik man over til at anvende forsænkede nitter (disse lå glat med overfladen) på hele skroget, på alle varianter af flyet.<a href="#cite_note-73">[61]</a> I nogle områder, som for eksempel det agterste af vingen og forhudningen på haleplanet, blev toppen nittet og bunden fastgjort med messingskruer, som havde fat i lister af <a href="/wiki/Gran-sl%C3%A6gten" title="Gran-slægten">grantræ</a> som var boltet til det nederste af ribberne. De aftagelige vingetipper var beklædt med aluminium oven på profiler af grantræ.<a href="#cite_note-74">[62]</a> Til at begynde med var balanceklapper, højde- og sideror beklædt med stof, men erfaringerne fra luftkampe viste at det var umuligt at anvende ved høje hastigheder. Stoffet blev udskiftet med en letmetalslegering, og dette forbedrede kontrollen med flyet ved alle hastigheder.<a href="#cite_note-75">[63]</a> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Elliptisk_vinge">Elliptisk vinge</h3>[<a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&veaction=edit&section=9" title="Redigér afsnit: Elliptisk vinge" class="mw-editsection-visualeditor">redigér</a> | <a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&action=edit&section=9" title="Edit section's source code: Elliptisk vinge">rediger kildetekst</a>]</div> I 1934 besluttede Mitchell og hans designere at benytte en halv-elliptisk vingeform for at løse to modstridende krav; vingen skulle være så tynd som muligt for at undgå at skabe for meget <a href="/wiki/Luftmodstand" title="Luftmodstand">luftmodstand</a>, men den skulle også være tyk nok til at indeholde det optrækkelige understel, bevæbningen og ammunitionen. Et elliptisk omrids er den mest effektive aerodynamiske form for en lige vinge, og giver den mindste mængde <a href="/w/index.php?title=Lift-induced_drag&action=edit&redlink=1" class="new" title="Lift-induced drag (ikke skrevet endnu)">induceret luftmodstand</a>. Ellipsen var asymmetrisk så trykcenteret, som ligger ved en fjerdedel af <a href="/wiki/Korde" title="Korde">korden</a>, lå lige ud for hovedbjælken; dette forhindrer at vingen vrides under belastning. Mitchell er undertiden blevet beskyldt for at have kopieret vingeformen fra <a href="/w/index.php?title=Heinkel_He_70&action=edit&redlink=1" class="new" title="Heinkel He 70 (ikke skrevet endnu)">Heinkel He 70</a>, som fløj første gang i 1932, men som <a href="/w/index.php?title=Beverley_Shenstone&action=edit&redlink=1" class="new" title="Beverley Shenstone (ikke skrevet endnu)">Beverley Shenstone</a>, Mitchells teamekspert i <a href="/wiki/Aerodynamik" title="Aerodynamik">aerodynamik</a> forklarede: "Vores vinge var meget tyndere og havde en meget forskellig profil fra den som Heinkel benyttede. Under alle omstændigheder ville det have været at tigge om at få problemer hvis vi havde kopieret vingen fra et fly, der var designet til et helt andet formål."<a href="#cite_note-document_pp._33–34-76">[64]</a><a href="#cite_note-77">[nb 13]</a> <div class="quotebox" style="float: left; clear: left; margin: 0.5em 1.4em 0.8em 0; width: 25%; padding: 6px; border: 1px solid #aaa; font-size: 88%; background-color: #F9F9F9;"> <div style="position: relative; text-align: left;"> <div> Vi besluttede os meget tidligt for den elliptiske vinge. Aerodynamisk var det den bedste til vores formål, fordi den inducerede luftmodstand, der opstod når vingen skabte løft, var mindst når denne form blev benyttet: ellipsen var ... teoretisk en perfektion ... For at reducere luftmodstanden ønskede vi den mindst mulige tykkelse i forhold til vingens korde, i overensstemmelse med den nødvendige styrke. Men tæt ved vingeroden skulle vingen være tyk nok til at huse det optrækkelige understel og bevæbningen ... Mitchell var en intenst praktisk mand ... Ellipsen var simpelthen den form der lod os få den tyndest mulige vinge, der stadig havde plads indeni til de nødvendige bærende strukturer og de ting vi ønskede at stoppe indenfor. Og den så flot ud. </div> </div> <div style="text-align: left;">Beverly Shenstone<a href="#cite_note-78">[65]</a></div> </div> Vingens tværsnit var hentet fra <a href="/w/index.php?title=NACA_profil&action=edit&redlink=1" class="new" title="NACA profil (ikke skrevet endnu)">NACA 2200 serien</a>, som var blevet tilpasset for at skabe et tykkelse-til-korde forhold på 13% ved roden, faldende til 9.4% ved tippen.<a href="#cite_note-79">[66]</a> Et <a href="/w/index.php?title=Dihedral_(aircraft)&action=edit&redlink=1" class="new" title="Dihedral (aircraft) (ikke skrevet endnu)">dihedral</a> på 6° blev anvendt for at forøge den laterale stabilitet.<a href="#cite_note-Price_2002,_p._20-66">[55]</a> En detalje der i høj grad bidrog til vingens succes var det innovative design af hovedbjælken: den var fremstillet af fem firkantrør der var presset ind i hinanden. I takt med at vingen blev tyndere længere ud mod tippen, blev rørene skåret af et af gangen på samme måde som i en <a href="/w/index.php?title=Bladfjeder&action=edit&redlink=1" class="new" title="Bladfjeder (ikke skrevet endnu)">bladfjeder</a>; To af disse rør blev samlet i et støbt mellemstykke, og skabte derved en let og meget stærk hovedbjælke.<a href="#cite_note-Price_2002,_p._19.-80">[67]</a> Understellets ben var hængslet til den inderste og bageste del af hovedbjælken, og blev hævet udad og let bagud ind i hjulbrønde i den ikke-bærende del af vingestrukturen. Den resulterende smalle sporvidde af understellet blev betragtet som et acceptabelt kompromis, eftersom det reducerede bøjningsmomentet på hovedbjælken under landing.<a href="#cite_note-Price_2002,_p._19.-80">[67]</a> Foran hovedbjælken formede den tykt beklædte forkant af vingen en stærk og stiv D-formet kasse, som optog hovedparten af belastningen af vingen. På det tidspunkt hvor vingen blev designet, var det meningen at denne kasse skulle indeholde dampkondensatorerne til PV-XII motorens dengang planlagte fordampningskølesystem. Konstante problemer med fordampningskølingen i <a href="/w/index.php?title=Rolls-Royce_Goshawk&action=edit&redlink=1" class="new" title="Rolls-Royce Goshawk (ikke skrevet endnu)">Goshawk</a>-motoren førte til at der i stedet for blev benyttet et kølesystem med 100% <a href="/wiki/K%C3%B8lerv%C3%A6ske#Ethylenglykol" title="Kølervæske">glykol</a>.<a href="#cite_note-81">[nb 14]</a> <a href="/wiki/Radiator_(motordel)" title="Radiator (motordel)">Radiatorerne</a> blev placeret under vingen i et hus med en særligt udformet kanal, designet af <a href="/w/index.php?title=Fredrick_Meredith&action=edit&redlink=1" class="new" title="Fredrick Meredith (ikke skrevet endnu)">Fredrick Meredith</a> fra <a href="/w/index.php?title=Royal_Aircraft_Establishment&action=edit&redlink=1" class="new" title="Royal Aircraft Establishment (ikke skrevet endnu)">Royal Aircraft Establishment</a> (RAE) på <a href="/w/index.php?title=Farnborough&action=edit&redlink=1" class="new" title="Farnborough (ikke skrevet endnu)">Farnborough</a>, <a href="/wiki/Hampshire" title="Hampshire">Hampshire</a>. Denne udnyttede <a href="/w/index.php?title=Meredith-effekten&action=edit&redlink=1" class="new" title="Meredith-effekten (ikke skrevet endnu)">Meredith-effekten</a>, som benyttede spildvarmen i køleluften til at generere fremdrift, og reducerede dermed i høj grad luftmodstanden fra radiatorerne.<a href="#cite_note-document_p._24-82">[68]</a> Som følge af det ændrede kølesystem mistede forkanten sin funktion som kondensator, men den blev senere benyttet til at huse brændstoftanke af forskellige størrelser.<a href="#cite_note-83">[69]</a> Denne detalje blev <a href="/wiki/Patent" title="Patent">patenteret</a> af Vickers-Supermarine i 1938.<a href="#cite_note-84">[70]</a> Luftstrømmen gennem hovedradiatoren blev kontrolleret af en <a href="/wiki/Pneumatik" title="Pneumatik">pneumatisk</a> aktueret flap ved kølerens udstrømningsåbning. I de tidlige Spitfires (Mk.I til Mk.VI), blev den enlige flap betjent manuelt med et håndtag til bagbord for pilotsædet. Da Merlin-modellerne med totrins <a href="/wiki/Kompressor" class="mw-disambig" title="Kompressor">kompressor</a> blev introduceret i <a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire_(late_Merlin_powered_variants)&action=edit&redlink=1" class="new" title="Supermarine Spitfire (late Merlin powered variants) (ikke skrevet endnu)">Spitfire Mk.IX</a>, blev motorens radiator delt i to; radiatoren under styrbords vinge blev halveret i størrelse, og delte herefter hus med kompressorens <a href="/wiki/Intercooler" class="mw-redirect" title="Intercooler">intercooler</a> radiator. Under bagbords vinge forsvandt den runde oliekøler og blev erstattet af en firkantet, som delte hus med den anden halvdel af motorkøleren De to radiatorflapper blev herefter styret automatisk af en <a href="/wiki/Termostat" title="Termostat">termostat</a>.<a href="#cite_note-85">[71]</a> <figure class="mw-default-size mw-halign-right" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fil:Spitfire_mark19_ps853_planform_arp.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/22/Spitfire_mark19_ps853_planform_arp.jpg/220px-Spitfire_mark19_ps853_planform_arp.jpg" decoding="async" width="220" height="234" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/22/Spitfire_mark19_ps853_planform_arp.jpg/330px-Spitfire_mark19_ps853_planform_arp.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/22/Spitfire_mark19_ps853_planform_arp.jpg/440px-Spitfire_mark19_ps853_planform_arp.jpg 2x" data-file-width="1282" data-file-height="1364" /></a><figcaption>Den elliptiske vinge, her på en Spitfire P.R. Mk.XIX, fremvist på et airshow i 2008. Flyet fremviser også sine sorthvide <a href="/w/index.php?title=Invasionsstriber&action=edit&redlink=1" class="new" title="Invasionsstriber (ikke skrevet endnu)">invasionsstriber</a>.</figcaption></figure> En anden feature ved vingen var dens <a href="/w/index.php?title=Washout_(fly)&action=edit&redlink=1" class="new" title="Washout (fly) (ikke skrevet endnu)">washout</a>. Bagkanten af vingen var drejet let opefter fra roden ud mod tippen, hvorved <a href="/w/index.php?title=Indstillingsvinkel&action=edit&redlink=1" class="new" title="Indstillingsvinkel (ikke skrevet endnu)">indstillingsvinklen</a> blev reduceret fra +2° ved roden til -½° ved tippen.<a href="#cite_note-Andrews_super,_p._216-86">[72]</a> Dette fik vingeroden til at <a href="/wiki/Stall" title="Stall">stalle</a> før vingetipperne, hvilkede reducerede muligheden for et tip-stall der kunne resultere i at flyet 'tabte en vinge' eller direkte gik i <a href="/wiki/Spin" class="mw-disambig" title="Spin">spin</a>. Når vingeroden begyndte at stalle, ville den turbulente luftstrøm skabe vibrationer ('bumpen') i flyet og advare piloten, og dermed tillade at selv ret uerfarne piloter kunne flyve flyet til grænsen af dets formåen.<a href="#cite_note-87">[73]</a> Supermarine benyttede først dette washout i vingen til Type 224, og det blev konsekvent benyttet i de efterfølgende designs, der førte til Spitfire.<a href="#cite_note-88">[74]</a> Det komplekse vingedesign, i særdeleshed den præcision der var nødvendig for at fremstille den kritiske hovedbjælke og forkant, blev årsag til betydelige forsinkelser under den indledende produktion af Spitfire. Problemerne blev yderligere forværret da arbejdet blev uddelegeret til underleverandører, eftersom de fleste af disse aldrig før havde arbejdet med højhastigheds helmetalfly. Fra juni 1939 var de fleste af disse problemer blevet løst, og flyproduktionen blev ikke længere holdt tilbage af mangel på vinger.<a href="#cite_note-89">[75]</a> Alle de primære rorflader var oprindeligt stofbeklædte metalstrukturer.<a href="#cite_note-91">[nb 15]</a> Både designere og piloter mente at <a href="/wiki/Kr%C3%A6ngeror" title="Krængeror">krængeror</a>, der krævede kræfter at betjene ved høj fart, kunne forhindre utilsigtet reversering af rorene <a href="#cite_note-92">[nb 16]</a> og dermed forhindre at en reversering ville skabe voldsomme manøvrer, der kunne få flyet til at miste vingerne. Det blev også antaget at <a href="/wiki/Dogfight" title="Dogfight">luftkamp</a> ville foregå ved relativt lav hastighed, og at manøvrering ved høj hastighed ville være fysisk umuligt. Flyvetests viste at stoffet på krængerorene ikke ville ligge tilstrækkeligt fladt ved høj hastighed, hvilket havde stærkt negativ indvirkning på aerodynamikken. Krængerorenes virkning blev dramatisk forbedret ved høj hastighed efter at stoffet blev erstattet med letmetal.<a href="#cite_note-93">[77]</a><a href="#cite_note-94">[78]</a> Under Slaget om England fandt piloterne at Spitfirens krængeror krævede alt for mange kræfter ved høj hastighed, hvilket i høj grad satte begrænsninger for laterale manøvrer som f.eks rulninger, som stadig var en del af praktisk luftkamp.<a href="#cite_note-95">[79]</a> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fil:Spitfire_VII_Langley_USA.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/be/Spitfire_VII_Langley_USA.jpg/220px-Spitfire_VII_Langley_USA.jpg" decoding="async" width="220" height="172" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/be/Spitfire_VII_Langley_USA.jpg/330px-Spitfire_VII_Langley_USA.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/be/Spitfire_VII_Langley_USA.jpg/440px-Spitfire_VII_Langley_USA.jpg 2x" data-file-width="2000" data-file-height="1561" /></a><figcaption>Spitfire H.F. Mk.VII: vingens ellipse blev ændret af de forlængede tipper, der blev benyttet til stor flyvehøjde.</figcaption></figure> Spitfire havde aftagelige vingetipper, der var fastgjort i to punkter for enden af hver vinge. Da Spitfire fik rollen som jager i stor flyvehøjde (Mk.VI og VII og nogle tidlige Mk.VIII), blev de normale tipper erstattet med forlængede, "spidse" tipper som forøgede spændvidden fra 11,23 m (36 ft. 10 in.) til 12,24 m (40 ft. 2 in.).<a href="#cite_note-96">[80]</a> Den anden variation af vingetipperne, som blev benyttet i adskillige Spitfire-varianter, var den "klippede" vinge; standard-tipperne blev erstattet med næsten flade endestykker af træ, som reducerede spændvidden med 1,07 m (3 ft. 6 in.).<a href="#cite_note-97">[81]</a> Det meste af den indre struktur af vingetipperne bestod af grantræ, med en letmetalsbeklædning som var fastgjort med messingskruer.<a href="#cite_note-98">[82]</a> Flyets <a href="/wiki/Flaps" title="Flaps">split-flaps</a>, placeret under vingens bagkant, var fremstillet af letmetal, og aktueret pneumatisk via en vippearm på instrumentpanelet.<a href="#cite_note-99">[83]</a> Flapsne havde kun to stillinger; fuldt trukket op, eller fuldt nedfældet, i en vinkel på ca. 85°. Flapsne blev som regel kun sænket før den sidste del af anflyvningen og landingen, og piloten skulle hæve dem igen før kørsel på jorden.<a href="#cite_note-100">[nb 17]</a><a href="#cite_note-101">[84]</a> Ellipsen tjente også som grundformen for Spitfirens halefinne og haleplan, hvor formens favourable aerodynamiske karakteristikker igen kom til nytte. Både side- og højderor var udformet så midtpunktet af massen var flyttet fremad, hvilket reducerede "flutter" (selvsving eller vibrationer) i kontrolfladerne. De længere næser og det kraftigere lufttryk fra propellerne, som var en sideeffekt af de stadigt større motorer i de senere modeller, nødvendiggjorde at først halefinnen og senere haleplanet og de tilhørende rorflader fik arealet forstørret for at kompensere for den ændrede aerodynamik. Denne tendens kulminerede med halefladerne på Mk.22/24 serierne, som havde et 25% større areal end den oprindelige Mk.I.<a href="#cite_note-102">[85]</a><a href="#cite_note-103">[86]</a> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Forbedret_vinge">Forbedret vinge</h3>[<a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&veaction=edit&section=10" title="Redigér afsnit: Forbedret vinge" class="mw-editsection-visualeditor">redigér</a> | <a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&action=edit&section=10" title="Edit section's source code: Forbedret vinge">rediger kildetekst</a>]</div> Efterhånden som Spitfire fik flere kræfter og blev i stand til at manøvrere ved højere hastigheder, steg risikoen for at piloterne ville komme ud for reversering<a href="#cite_note-104">[nb 18]</a> af krængerorene, og Supermarines design team påbegyndte et omdesign af vingerne for at imødegå problemet. Den oprindelige vinge havde en teoretisk reverseringshastighed på 930 km/t (580 mph),<a href="#cite_note-Quill_1983,_p._272.-105">[87]</a> hvilket var noget lavere end visse andre samtidige jagere. Royal Aircraft Establishment bemærkede at allerede ved 640 km/t (400 mph) relativ flyvehastighed havde flyet tabt ca. 65% af krængerorenes virkning på grund af vridning af vingen.<a href="#cite_note-106">[88]</a> Den nye vinge på Spitfire F. Mk.21 og dens efterfølgere var designet til at begrænse dette problem. Stivheden af vingen var forøget med 47%, og et nyt krængerorsdesign der benyttede <a href="/wiki/H%C3%A6ngsel" title="Hængsel">pianohængsler</a> og gearede trimklapper betød at den teoretiske reverseringsfart blev øget til 1.328 km/t (825 mph).<a href="#cite_note-Quill_1983,_p._272.-105">[87]</a><a href="#cite_note-107">[89]</a><a href="#cite_note-108">[90]</a> Parallelt med omdesignet af vingen, eksperimenterede Supermarine også med den oprindelige vinge, og forsøgte at løfte forkanten af vingen 2,54 cm (1 tomme), i håbet om at forbedre pilotens udsyn og at reducere luftmodstanden. Denne vinge blev afprøvet på en modificeret F. Mk.21, også kaldt F. Mk.23 (nogle gange benævnt som "Valiant" i stedet for "Spitfire"). Forbedringerne var minimale, og forsøget blev opgivet.<a href="#cite_note-Price_WoF_pt2,_s._57-109">[91]</a> Supermarine udviklede en ny <a href="/w/index.php?title=Laminar-flow&action=edit&redlink=1" class="new" title="Laminar-flow (ikke skrevet endnu)">laminar-flow</a> vinge, baseret på nye vingeprofiler som var blevet udviklet af <a href="/wiki/National_Advisory_Committee_for_Aeronautics" title="National Advisory Committee for Aeronautics">National Advisory Committee for Aeronautics</a> i de Forenede Stater, med henblik på at reducere luftmodstanden og at forbedre den generelle ydelse. De benyttede profiler var Supermarine 371-I ved vingens rod, og 371-II benyttet ved tippen.<a href="#cite_note-110">[92]</a> Supermarine skønnede at den nye vinge kunne forøge flyvehastigheden med 89 km/t (55 mph) i forhold til Spitfire Mk.21.<a href="#cite_note-Andrews&_Morgan,_s._264-111">[93]</a> Den nye vinge blev først forsøgt installeret på en Spitfire Mk.XIV. Der blev senere designet et helt nyt flyskrog, og det resulternde nye jagefly fik navnet <a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spiteful&action=edit&redlink=1" class="new" title="Supermarine Spiteful (ikke skrevet endnu)">Supermarine Spiteful</a>.<a href="#cite_note-Andrews&Morgan_ss._264–6-112">[94]</a> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Karburator_kontra_indsprøjtning">Karburator kontra indsprøjtning</h3>[<a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&veaction=edit&section=11" title="Redigér afsnit: Karburator kontra indsprøjtning" class="mw-editsection-visualeditor">redigér</a> | <a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&action=edit&section=11" title="Edit section's source code: Karburator kontra indsprøjtning">rediger kildetekst</a>]</div> Tidligt under 2.verdenskrig betød Merlin-motorens mangel på <a href="/wiki/Benzinindspr%C3%B8jtning" title="Benzinindsprøjtning">benzinindsprøjtning</a> at piloter i Spitfire- og Hurricane jagere, i modsætning til Bf 109E, ikke var i stand til blot at skubbe styrepinden frem for at gå ind i et stejlt dyk. Dette betød at en Luftwaffe-jager blot kunne gå ind i et voldsomt dyk for at undgå et angreb, og efterlade den britiske jager langt bagude med hostende motor, eftersom dens brændstof var blevet presset ud af <a href="/wiki/Karburator" title="Karburator">karburatoren</a> af den <a href="/wiki/G-kraft" title="G-kraft">negative "g"</a>. RAFs jagerpiloter lærte hurtigt at indlede deres dyk med en halv rulning,<a href="#cite_note-113">[95]</a> men det tog tid, og hvis den forfulgte kunne se hvilken side forfølgeren rullede til kunne han udnytte dette til at skaffe sig yderligere distance. Sir <a href="/w/index.php?title=Stanley_Hooker&action=edit&redlink=1" class="new" title="Stanley Hooker (ikke skrevet endnu)">Stanley Hooker</a> forklarede at karburatoren blev valgt fordi den "forøgede kompressorens virkningsgrad, og dermed motorens udgangseffekt".<a href="#cite_note-McKinstry_2007,_s._206.-114">[96]</a><a href="#cite_note-116">[nb 19]</a> I marts 1941 blev der placeret en metalskive med et hul i karburatorens brændstoftilførsel. Dette reducerede den maksimale brændstoftilførsel til netop det maksimale som motoren kunne optage. Det løste ikke problemet med den initielle brændstofmangel under et dyk, men fjernede det langt mere alvorlige problem med at karburatoren blev 'druknet' af brændstofpumpen under negativ "g". Skiven var blevet opfundet af ingeniøren <a href="/w/index.php?title=Beatrice_Shilling&action=edit&redlink=1" class="new" title="Beatrice Shilling (ikke skrevet endnu)">Beatrice "Tilly" Shilling</a>, og blev derfor uærbødigt kendt blandt piloter og jordpersonale som "Miss Shilling's orifice" ("Frøken Shillings åbning").<a href="#cite_note-McKinstry_2007,_s._206.-114">[96]</a> Yderligere forbedringer blev indført løbende under videreudviklingen af Merlin, og fra 1942 var problemet endegyldigt løst med introduktionen af <a href="/w/index.php?title=Bendix_Corporation&action=edit&redlink=1" class="new" title="Bendix Corporation (ikke skrevet endnu)">Bendix</a>-fremstillede faldstrømskarburatorer, der var designet til at tillade korrekt brændstofblanding i alle stillinger.<a href="#cite_note-McKinstry_2007,_s._206.-114">[96]</a> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Bevæbning">Bevæbning</h3>[<a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&veaction=edit&section=12" title="Redigér afsnit: Bevæbning" class="mw-editsection-visualeditor">redigér</a> | <a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&action=edit&section=12" title="Edit section's source code: Bevæbning">rediger kildetekst</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fil:Spitfire_(At_Wright-Patterson).jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ec/Spitfire_%28At_Wright-Patterson%29.jpg/220px-Spitfire_%28At_Wright-Patterson%29.jpg" decoding="async" width="220" height="124" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ec/Spitfire_%28At_Wright-Patterson%29.jpg/330px-Spitfire_%28At_Wright-Patterson%29.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ec/Spitfire_%28At_Wright-Patterson%29.jpg/440px-Spitfire_%28At_Wright-Patterson%29.jpg 2x" data-file-width="4160" data-file-height="2336" /></a><figcaption>Spitfire udstillet i Wright-Patterson Air Force Museum</figcaption></figure> På grund af en mangel på Browning <a href="/wiki/Maskingev%C3%A6r" title="Maskingevær">maskingeværer</a>, som RAF havde valgt som standard-maskingevær af riffelkaliber (7,7mm, .303 in.) i 1934, fik de første Spitfires kun fire styk monteret. De sidste fire blev eftermonteret senere.<a href="#cite_note-Williams_s._93-117">[98]</a> Tidlige tests viste at maskingeværerne virkede perfekt på jorden og i lav højde, men havde en tendens til at fryse fast ved høj flyvehøjde. Det var særligt de yderste der havde problemet, fordi RAFs Browning'er var blevet modificeret til at fyre fra et åbent bundstykke (når klar til skud, bliver der først placeret en patron i kammeret når aftrækkeren betjenes). Dette forhindrede at ammunitionen ville 'Cook off' - fyre i utide på grund af overophedning - hvilket kunne være et problem med den <a href="/w/index.php?title=Kordit&action=edit&redlink=1" class="new" title="Kordit (ikke skrevet endnu)">kordit</a> der blev benyttet i britisk ammunition, men tillod at der var en konstant strøm af kold luft gennem løbet af våbnet.<a href="#cite_note-Williams_ss._16,_93-94-118">[99]</a> Supermarine fandt ikke en løsning på problemet før oktober 1938, hvor der blev tilføjet kanaler til varm luft fra den bageste del af radiatorerne under vingen til våbnene, og monteret skillevægge omkring våbnene for at fastholde den varme luft inden i vingen. Der blev klistret lapper af papir eller rødt stof over åbningerne til geværernes mundinger for at beskytte våbnene mod snavs, støv, kold luft og fugtighed indtil våbnene skulle affyres.<a href="#cite_note-Williams_ss._93–4-119">[100]</a> Der er fortalt om beslutningen angående bevæbningen af Spitfire og Hurricane i Captain C. H. Keiths bog I Hold my Aim. Keith havde adskillige poster i RAF, hvor han skulle håndtere design, udvikling og den tekniske politik for det udstyr der indgik i bevæbningen. Han organiserede en konference, med Air Commodore Tedder som formand, den 19. juli 1934. Han udtalte "Jeg tror det kan siges med rimelig sikkerhed at konferencens overvejelser gjorde det muligt at vinde Slaget om England næsten præcist seks år senere".<a href="#cite_note-120">[101]</a> Under mødet fremviste videnskabsmanden Captain F.W. 'Gunner' Hill grafikker, der illustrerede hans beregninger af at fremtidige jagere var nødt til at medbringe ikke mindre end otte maskingeværer, hver i stand til at affyre 1.000 skud pr. minut. Hills assistent under beregningerne var hans 14-årige datter. Piloterne fandt hurtigt ud af at selv hvis de otte Brownings fungerede perfekt, var de ikke tilstrækkelige til at ødelægge et større fly. Kamprapporter viste at der genemsnitligt skulle bruges 4.500 skud for at nedskyde et fjendtligt fly. I november 1938 havde tests imod almindelige og pansrede mål indikeret at det var trængende nødvendigt at introducere et våben med en kaliber på mindst 20 mm.<a href="#cite_note-Williams_s._95-121">[102]</a> En variant af Spitfire med fire 20 mm <a href="/w/index.php?title=Oerlikon_20_mm_kanon&action=edit&redlink=1" class="new" title="Oerlikon 20 mm kanon (ikke skrevet endnu)">Oerlikon kanoner</a> var blevet udbudt under specification F37/35, men ordren for prototypen var i stedet gået til <a href="/w/index.php?title=Westland_Whirlwind_(jager)&action=edit&redlink=1" class="new" title="Westland Whirlwind (jager) (ikke skrevet endnu)">Westland Whirlwind</a> i januar 1939.<a href="#cite_note-122">[103]</a> I juni 1939 blev en Spitfire udstyret med en <a href="/w/index.php?title=Hispano-Suiza_HS.404&action=edit&redlink=1" class="new" title="Hispano-Suiza HS.404 (ikke skrevet endnu)">Hispano</a> med tromlemagasin i hver vinge; denne installation krævede at der blev monteret store 'bobler' på vingen for at dække 60-skuds magasinet. Kanonen led under hyppige stop, hovedsageligt fordi de var blevet vendt på siden for at få mest muligt af magasinet ind i vingen. I januar 1940 fløj P/O George Proudman prototypen i kamp, men den styrbords kanon stoppede efter at have affyret et enkelt skud. Den bagbords nåede 30 affyringer før den også gik i baglås.<a href="#cite_note-Williams_ss._93–4-119">[100]</a> Hvis den ene kanon stoppede, ville rekylen fra den anden dreje flyet af sigtelinien. Ikke desto mindre blev der bestilt yderligere 30 kanonbevæbnede Spitfires for operationelle forsøg, og de blev produceret under typebetegnelsen Mk.IB, for at adskille dem fra de Browning-bevæbnede Mk.IA. De blev leveret til No. 19 Squadron ("19ne eskadrille") fra juni 1940. Eskadrillen fandt at Hispanoerne var så upålidelige at man forlangte en ombytning med en træningseskadrilles ældre, Browning-bevæbnede fly. I august var det lykkedes for Supermarine at fremstille en mere pålidelig installation med en forbedret fødemekanisme til kanonen og fire .303 maskingeværer i den yderste del af vingen. De modificerede jagere blev derefter leveret til 19 Squadron.<a href="#cite_note-Williams_ss._93–4-119">[100]</a> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Operativ_historie">Operativ historie</h2>[<a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&veaction=edit&section=13" title="Redigér afsnit: Operativ historie" class="mw-editsection-visualeditor">redigér</a> | <a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&action=edit&section=13" title="Edit section's source code: Operativ historie">rediger kildetekst</a>]</div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Tjeneste">Tjeneste</h3>[<a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&veaction=edit&section=14" title="Redigér afsnit: Tjeneste" class="mw-editsection-visualeditor">redigér</a> | <a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&action=edit&section=14" title="Edit section's source code: Tjeneste">rediger kildetekst</a>]</div> <div class="detail"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2d/Nuvola_apps_download_manager2-70%25.svg/15px-Nuvola_apps_download_manager2-70%25.svg.png" decoding="async" width="15" height="15" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2d/Nuvola_apps_download_manager2-70%25.svg/23px-Nuvola_apps_download_manager2-70%25.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2d/Nuvola_apps_download_manager2-70%25.svg/30px-Nuvola_apps_download_manager2-70%25.svg.png 2x" data-file-width="60" data-file-height="60" /> Hovedartikel: <a href="/wiki/Supermarine_Spitfire:_operationel_historie" title="Supermarine Spitfire: operationel historie">Supermarine Spitfire: operationel historie</a>.</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fil:SpitI19a.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d3/SpitI19a.jpg/220px-SpitI19a.jpg" decoding="async" width="220" height="158" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d3/SpitI19a.jpg/330px-SpitI19a.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d3/SpitI19a.jpg/440px-SpitI19a.jpg 2x" data-file-width="2472" data-file-height="1772" /></a><figcaption>K9795, den niende producerede Mk.I, hos <a href="/w/index.php?title=No._19_Squadron_RAF&action=edit&redlink=1" class="new" title="No. 19 Squadron RAF (ikke skrevet endnu)">19 Squadron</a> i 1938</figcaption></figure> Spitfirens operative historie starter med den første Mk.I K9789, som trådte i tjeneste ved <a href="/w/index.php?title=No._XIX_Squadron_RAF&action=edit&redlink=1" class="new" title="No. XIX Squadron RAF (ikke skrevet endnu)">19 Squadron</a> på <a href="/w/index.php?title=Duxford_Aerodrome&action=edit&redlink=1" class="new" title="Duxford Aerodrome (ikke skrevet endnu)">RAF Duxford</a> den 4. august 1938.<a href="#cite_note-Price_p._67-4">[4]</a><a href="#cite_note-123">[nb 20]</a> Spitfire opnåede status som en legende under Slaget om England, et omdømme der blev godt hjulpet af den "Spitfire Fund" ("Spitfire fonden") som blev organiseret og kørt af Lord Beaverbrook, ministeren for flyproduktion.<a href="#cite_note-124">[104]</a> Reelt var der flere Hurricanes under Slaget, og disse bar hovedparten af byrden af forsvaret imod Luftwaffe; ikke desto mindre var tabsraten for Spitfire-eskadriller lavere end for Hurricane-enheder på grund af Spitfirens højere ydelse, og Spitfire-eskadrillerne havde et højere sejre-mod-tab forhold.<a href="#cite_note-125">[105]</a> Det primære mål for Fighter Command var at stoppe Luftwaffes bombefly; i praksis, når muligt, var taktikken at benytte Spitfires til at imødegå de tyske eskortejagere (på dette tidspunkt var dette hovedsageligt Bf 109, udstationeret i det nordlige Frankrig) mens Hurricane-eskadrillerne angreb bombeflyene.<a href="#cite_note-126">[106]</a> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fil:Spitfire_VC_103_MU.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/23/Spitfire_VC_103_MU.jpg/220px-Spitfire_VC_103_MU.jpg" decoding="async" width="220" height="62" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/23/Spitfire_VC_103_MU.jpg/330px-Spitfire_VC_103_MU.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/23/Spitfire_VC_103_MU.jpg/440px-Spitfire_VC_103_MU.jpg 2x" data-file-width="1465" data-file-height="410" /></a><figcaption>Supermarine Spitfire Mk.Vc, BR114, tilhørende No. 103 MU, Aboukir, 1942</figcaption></figure> Blandt de velkendte Spitfire-piloter var <a href="/w/index.php?title=Johnnie_Johnson_(RAF_officer)&action=edit&redlink=1" class="new" title="Johnnie Johnson (RAF officer) (ikke skrevet endnu)">"Johnnie" Johnson</a> med 34 nedskydninger af fjendtlige fly<a href="#cite_note-127">[107]</a>, som fløj Spitfire i hele sin operative karriere fra sidst i 1940 til 1945. <a href="/wiki/Douglas_Bader" title="Douglas Bader">Douglas Bader</a> (20 luftsejre) og <a href="/w/index.php?title=Robert_Stanford_Tuck&action=edit&redlink=1" class="new" title="Robert Stanford Tuck (ikke skrevet endnu)">"Bob" Tuck</a> (27 luftsejre) fløj Spitfires og Hurricanes under de store luftslag i 1940. Begge blev skudt ned og blev <a href="/wiki/Krigsfange" title="Krigsfange">krigsfanger</a>, mens de fløj Spitfires over Frankrig i 1941 og 1942.<a href="#cite_note-128">[108]</a> <a href="/w/index.php?title=Paddy_Finucane&action=edit&redlink=1" class="new" title="Paddy Finucane (ikke skrevet endnu)">Paddy Finucane</a> (28–32 luftsejre) vandt alle sine sejre i jageren før han forsvandt over den <a href="/wiki/Engelske_Kanal" title="Engelske Kanal">Engelske Kanal</a> i juli 1942.<a href="#cite_note-129">[109]</a> Nogle af de kendte piloter fra det britiske <a href="/wiki/Commonwealth" class="mw-redirect" title="Commonwealth">Commonwealth</a> var <a href="/w/index.php?title=George_Beurling&action=edit&redlink=1" class="new" title="George Beurling (ikke skrevet endnu)">George Beurling</a> (311⁄3 luftsejre) fra Canada, <a href="/w/index.php?title=Adolph_Malan&action=edit&redlink=1" class="new" title="Adolph Malan (ikke skrevet endnu)">"Sailor" Malan</a> (27 luftsejre) fra Sydafrika,<a href="#cite_note-130">[110]</a> New Zealand'erne <a href="/w/index.php?title=Alan_Christopher_Deere&action=edit&redlink=1" class="new" title="Alan Christopher Deere (ikke skrevet endnu)">Alan Deere</a> (17 luftsejre) og <a href="/w/index.php?title=Colin_Falkland_Gray&action=edit&redlink=1" class="new" title="Colin Falkland Gray (ikke skrevet endnu)">C F Gray</a> (27 luftsejre)<a href="#cite_note-131">[111]</a><a href="#cite_note-132">[112]</a> og australieren Hugo Armstrong (12 luftsejre).<a href="#cite_note-133">[113]</a> I modsætning til i begyndelsen hvor Spitfire fløj som en ren interceptor, spillede den en i stigende grad divers rolle under og efter anden verdenskrig, ofte ved andre luftvåben end RAF. For eksempel blev Spitfire det første højhastigheds <a href="/wiki/Rekognosceringsfly" title="Rekognosceringsfly">rekognosceringsfly</a> som RAF benyttede. For det meste ubevæbnede fløj de i lav, mellem eller stor højde, ofte dybt ind i fjendtligt territorie for at foretage observationer af <a href="/wiki/Aksemagterne" title="Aksemagterne">Aksemagterne</a> og levere en næsten ubrudt strøm af værdifulde <a href="/wiki/Efterretning" title="Efterretning">efterretninger</a> krigen igennem. I 1941 og 1942 lykkedes det for PRU (rekognoscerings) Spitfires at levere de første fotos af tyskernes <a href="/wiki/Freya_(radar)" title="Freya (radar)">Freya</a> og <a href="/wiki/W%C3%BCrzburg_radar" title="Würzburg radar">Würzburg radarsystemer</a>, og i 1943 hjalp de med at bekræfte at tyskerne byggede deres <a href="/wiki/V1-missil" title="V1-missil">V1</a> og <a href="/wiki/V2-raket" title="V2-raket">V2</a> <a href="/wiki/Vergeltungswaffe" title="Vergeltungswaffe">Vergeltungswaffe</a> ("gengældelsesvåben") missiler ved at fotografere <a href="/wiki/Peenem%C3%BCnde" title="Peenemünde">Peenemünde</a> på den <a href="/wiki/%C3%98sters%C3%B8en" title="Østersøen">Baltiske</a> kyst af Tyskland.<a href="#cite_note-134">[114]</a> I Middelhavsområdet ydede Spitfire modstand mod <a href="/wiki/Regia_Aeronautica" title="Regia Aeronautica">Regia Aeronautica</a> og Luftwaffes voldsomme angreb under <a href="/wiki/Belejring" title="Belejring">belejringen</a> af <a href="/wiki/Malta" title="Malta">Malta</a>, og fra først i 1943 hjalp Spitfire med at bane vejen for de Allieredes invasioner af <a href="/wiki/Sicilien" title="Sicilien">Sicilien</a> og <a href="/wiki/Italien" title="Italien">Italien</a>. Den 7. marts 1942 startede 15 stk. Spitfire Mk.V, med 90-gallon <a href="/wiki/Droptank_(flyvning)" title="Droptank (flyvning)">droptanke</a> under skroget, fra <a href="/wiki/Hangarskib" title="Hangarskib">hangarskibet</a> <a href="/w/index.php?title=HMS_Eagle_(1918)&action=edit&redlink=1" class="new" title="HMS Eagle (1918) (ikke skrevet endnu)">HMS Eagle</a> ud for kysten af <a href="/wiki/Algeriet" title="Algeriet">Algeriet</a> og fløj de 970 km (600 Miles) til Malta.<a href="#cite_note-135">[115]</a> Disse Spitfire Mk.V var de første der var i tjeneste uden for Storbritannien.<a href="#cite_note-136">[116]</a> Spitfire var også i tjeneste på <a href="/wiki/%C3%98stfronten_under_2._verdenskrig" title="Østfronten under 2. verdenskrig">Østfronten</a> hos <a href="/wiki/Sovjetunionens_luftv%C3%A5ben" title="Sovjetunionens luftvåben">Sovjetunionens luftvåben</a> (VVS). De første leverancer af Spitfire Mk.Vb foregik i starten af 1943, hvor de første 35 fly blev leveret af søvejen til havnebyen <a href="/wiki/Basra" title="Basra">Basra</a> i <a href="/wiki/Irak" title="Irak">Irak</a>. I alt 143 komplette fly plus 50 udrustede skrog (til anvendelse som reservedele) fulgte i marts samme år. Selv om nogle af flyene blev anvendt til fronttjeneste i 1943, var de fleste i tjeneste ved Protivovozdushnaya Oborona Strany (PVO strany), Hærens luftforsvar, uafhængigt af luftvåbnet.<a href="#cite_note-137">[117]</a> I 1944 fik USSR den substantielt forbedrede Mk.IX variant, med de første fly leveret i februar. De første af disse fly var renoverede, men de efterfølgende forsendelser bestod af fabriksnye fly. I alt 1.185 fly af denne model blev leveret igennem Iran, Irak og via <a href="/wiki/Ishavet" title="Ishavet">Ishavet</a> til de nordligste sovjetiske havne. To af disse var Spitfire H.F. Mk.IX (til stor flyvehøjde) mens resten var L.F. Mk.IX til lav flyvehøjde. Den sidste <a href="/wiki/Lend-Lease" title="Lend-Lease">Lend-Lease</a> forsendelse indeholdende Mk.IX ankom til havnen i <a href="/wiki/Severodvinsk" title="Severodvinsk">Severodvinsk</a> den 12. juni 1945. Spitfire udførte tjeneste i Stillehavsområdet, men fandt en ligeværdig modstander i japanernes <a href="/wiki/Mitsubishi_A6M_Zero" class="mw-redirect" title="Mitsubishi A6M Zero">Mitsubishi A6M Zero</a>. <a href="/w/index.php?title=Claire_Lee_Chennault&action=edit&redlink=1" class="new" title="Claire Lee Chennault (ikke skrevet endnu)">Generalløjtnant Claire Chennault</a> bemærkede: "RAF-piloterne var trænede i metoder der fungerede glimrende imod tysk og italiensk udstyr, men som var selvmorderiske imod de akrobatiske japanere." <a href="#cite_note-138">[118]</a> Selvom Zero ikke var så hurtig som Spitfire, kunne den med lethed dreje med en mindre radius end en Spitfire, kunne stige kontinuerligt i en meget stejl vinkel, og kunne forblive i luften i tre gange så lang tid.<a href="#cite_note-Spick_p.165-139">[119]</a> For at imødegå Zero måtte Spitfire-piloterne anvende en "Slå-til-og-stik-af" strategi og benytte den højere fart og de bedre dykegenskaber til et angreb, og for enhver pris undgå en klassisk "<a href="/wiki/Dogfight" title="Dogfight">dogfight</a>". Det hjalp heller ikke at Sydøstasien var et nedprioriteret område, og at der var allokeret færre Spitfires og andre moderne jagere i forhold til Europa. Dette gjorde det nemt for japanerne at opnå luftherredømmet i 1942.<a href="#cite_note-Young_2013_36-140">[120]</a><a href="#cite_note-141">[121]</a><a href="#cite_note-142">[122]</a> Over Australiens <a href="/wiki/Northern_Territory" title="Northern Territory">Northern Territory</a> kæmpede <a href="/wiki/Royal_Australian_Air_Force" title="Royal Australian Air Force">Royal Australian Air Force</a> og RAF Spitfires tildelt <a href="/w/index.php?title=No._1_Wing_RAAF&action=edit&redlink=1" class="new" title="No. 1 Wing RAAF (ikke skrevet endnu)">No. 1 Wing RAAF</a> med store tab imod japanske luftangreb, udført af den Kejserlige Flådes Marineflyvere og rettet mod havnebyen <a href="/wiki/Darwin_(Australien)" title="Darwin (Australien)">Darwin</a>.<a href="#cite_note-Glancey_pp._122–3-143">[123]</a> Tabene skete hovedsageligt på grund af Spitfirens begrænsede brændstofmængde.<a href="#cite_note-144">[124]</a> Spitfire Mk.VIII tog del i det sidste slag i 2.Verdenskrig der involverede de Vestlige allierede i Burma. Flyene udførte jordmålsangreb, og assisterede med at forhindre et japansk udbrudsforsøg fra Pegu Yoma.<a href="#cite_note-145">[125]</a> Under 2.verdenskrig benyttede <a href="/wiki/United_States_Army_Air_Forces" class="mw-redirect" title="United States Army Air Forces">United States Army Air Forces</a> Spitfires i <a href="/w/index.php?title=4th_Fighter_Group&action=edit&redlink=1" class="new" title="4th Fighter Group (ikke skrevet endnu)">4th Fighter Group</a> indtil disse blev erstattet med <a href="/wiki/P-47_Thunderbolt" title="P-47 Thunderbolt">Republic P-47 Thunderbolt</a> i marts 1943.<a href="#cite_note-146">[126]</a> Adskillige Spitfires blev til tysk krigsbytte, og blev fløjet af enheder der testede, evaluerede, og undertiden benyttede fjendtlige fly i hemmelighed.<a href="#cite_note-147">[127]</a> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Hastigheds-_og_højderekorder">Hastigheds- og højderekorder</h3>[<a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&veaction=edit&section=15" title="Redigér afsnit: Hastigheds- og højderekorder" class="mw-editsection-visualeditor">redigér</a> | <a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&action=edit&section=15" title="Edit section's source code: Hastigheds- og højderekorder">rediger kildetekst</a>]</div> <figure class="mw-default-size mw-halign-right" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fil:Spitfire_XI_EN_409.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/94/Spitfire_XI_EN_409.jpg/220px-Spitfire_XI_EN_409.jpg" decoding="async" width="220" height="195" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/94/Spitfire_XI_EN_409.jpg/330px-Spitfire_XI_EN_409.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/94/Spitfire_XI_EN_409.jpg/440px-Spitfire_XI_EN_409.jpg 2x" data-file-width="800" data-file-height="709" /></a><figcaption>Spitfire Mk.XI fløjet af Sqn. Ldr. Martindale efter flyvningen 27. april 1944 med skader efter at have opnået en hastighed på 998 km/t (620 mph eller Mach 0.92)</figcaption></figure> Fra sidst i 1943 udførte Royal Aircraft Establishment på Farnborough forsøg med dyk ved høj hastighed for at udforske manøvreegenskaberne på fly nær <a href="/wiki/Lydmuren" class="mw-redirect" title="Lydmuren">lydmuren</a>, dvs. de hastigheder hvor forskellige kompressionseffekter finder sted. Fordi Spitfire Mk.XI havde det dengang højeste kritiske Mach-tal (den hastighed hvor en enkelt del af flyet opnår lydhastighed) af alle eksisterende fly, var det dette fly der blev udvalgt til forsøgene. På grund af de store hastigheder og højder der var nødvendige, fik flyet monteret en særlig <a href="/w/index.php?title=Rotol&action=edit&redlink=1" class="new" title="Rotol (ikke skrevet endnu)">Rotol</a> propel der kunne fuldt kantstilles for at forhindre for høje omdrejninger af motoren. Under disse forsøg opnåede EN409, fløjet af Squadron Leader J. R. Tobin, en hastighed på 975 km/t / Mach 0,891 (606 mph) under et 45° dyk. I april 1944 led det samme fly et motorhavari i et andet dyk, imens det blev fløjet af Squadron Leader Anthony F. Martindale fra Royal Air Force Volunteer Reserve. Flyet havde opnået en hastighed på Mach 0,92, den højeste hastighed der nogen sinde er blevet målt i et propelfly, da flyets propel og motorens reduktionsgear brækkede af. Efter uheldet blev Spitfiren haletung og gik ind i en voldsom stigning der førte flyet tilbage op til stor højde. Martindale mistede bevidstheden under den +11 g store belastning (flyets oprindelige designspecifikation er +7 g), men da han genfandt bevidstheden fandt han flyet i ca. 12 km (40.000 ft) højde, og med de oprindeligt lige vinger bøjet let bagud.<a href="#cite_note-148">[128]</a> Martindale svævefløj med held Spitfiren de 32 km (20 mi) tilbage til flyvepladsen og landede sikkert.<a href="#cite_note-Aircraft_performance_and_design_(pdf_file)pp.5–6-149">[129]</a> Martindale blev tildelt det britiske Air Force Cross<a href="#cite_note-150">[nb 21]</a> efter flyvningen.<a href="#cite_note-151">[130]</a> <a href="/w/index.php?title=RAE_Bedford&action=edit&redlink=1" class="new" title="RAE Bedford (ikke skrevet endnu)">RAE Bedford</a> (RAE) modificerede en Spitfire for at udføre højhastighedstests af <a href="/wiki/H%C3%B8jderor" title="Højderor">haleplanet</a> (dengang kendt som en "flyvende hale") fra det supersoniske testfly <a href="/w/index.php?title=Miles_M.52&action=edit&redlink=1" class="new" title="Miles M.52 (ikke skrevet endnu)">Miles M.52</a>. RAE testpiloten <a href="/wiki/Eric_Brown_(pilot)" title="Eric Brown (pilot)">Eric Brown</a> hævdede at han med succes testede denne konstruktion i oktober og november 1944, og herunder opnåede Mach 0,86 i et dyk.<a href="#cite_note-Discussion-152">[131]</a> Den 5. februar 1952 opnåede en Spitfire Mk.19 fra <a href="/w/index.php?title=No._81_Squadron_RAF&action=edit&redlink=1" class="new" title="No. 81 Squadron RAF (ikke skrevet endnu)">81 Squadron</a> baseret på <a href="/w/index.php?title=RAF_Kai_Tak&action=edit&redlink=1" class="new" title="RAF Kai Tak (ikke skrevet endnu)">Kai Tak</a> i Hongkong, sandsynligvis den største flyvehøjde som en Spitfire nogensinde har nået. Piloten, <a href="/w/index.php?title=Flight_Lieutenant&action=edit&redlink=1" class="new" title="Flight Lieutenant (ikke skrevet endnu)">Flight Lieutenant</a> <a href="/w/index.php?title=Edward_Powles&action=edit&redlink=1" class="new" title="Edward Powles (ikke skrevet endnu)">Edward "Ted" Powles</a>,<a href="#cite_note-153">[132]</a> var på en rutineflyvning for at måle lufttemperaturen og rapportere andre <a href="/wiki/Meteorologi" title="Meteorologi">meteorologiske</a> tilstande ved forskellige flyvehøjder som forberedelse til en foreslået ny flyverute gennem området. Han steg til 15.000 m (50.000 ft.) indikeret flyvehøjde, svarende til en sand højde på 15.710 m (51.550 ft.). Kabinetrykket faldt under det sikre niveau, og under forsøget på at reducere flyvehøjden entrede flyet et ukontrolleret dyk, som rystede flyet voldsomt. Det lykkedes at genvinde kontrollen over flyet et eller andet sted under 910 m (3000 ft.) højde, og landede sikkert, uden synlige skader på flyet. Evalueringen af de automatisk registrerede flyvedata indikerede at flyet havde opnået en hastighed på 1.110 km/t (690 mph / Mach 0,96) under dykket, hvilket ville have været den højeste hastighed nogensinde i et propeldrevet fly. Rekorden blev ikke anerkendt eftersom de anvendte instrumenter ikke var tilstrækkeligt pålidelige.<a href="#cite_note-Aircraft_performance_and_design_(pdf_file)pp.5–6-149">[129]</a> <div class="quotebox" style="float: right; clear: right; margin: 0.5em 0 0.8em 1.4em; width: 33%; padding: 6px; border: 1px solid #aaa; font-size: 88%; background-color: #F9F9F9;"> <div style="position: relative; text-align: left;"> <div> At et operationelt fly lige fra samlebåndet, med kanoner stikkende ud af vingerne og med alle knaster og vorter, uden problemer kunne kontrolleres når de tidlige jetfly som f.eks. <a href="/wiki/Gloster_Meteor" title="Gloster Meteor">Meteors</a>, <a href="/w/index.php?title=De_Havilland_Vampire&action=edit&redlink=1" class="new" title="De Havilland Vampire (ikke skrevet endnu)">Vampires</a>, <a href="/w/index.php?title=Lockheed_P-80_Shooting_Star&action=edit&redlink=1" class="new" title="Lockheed P-80 Shooting Star (ikke skrevet endnu)">P-80</a> etc, ikke kunne, var i sandhed ekstraordinært. </div> </div> <div style="text-align: left;">Jeffrey Quill<a href="#cite_note-154">[133]</a></div> </div> Det kritiske Mach-tal for Spitfires originale elliptiske vinge var højere end for den senere anvendte vinge med laminar-flow profil, som blev benyttet på de efterfølgende Supermarine Spiteful, <a href="/w/index.php?title=Supermarine_Seafang&action=edit&redlink=1" class="new" title="Supermarine Seafang (ikke skrevet endnu)">Seafang</a> og <a href="/w/index.php?title=Supermarine_Attacker&action=edit&redlink=1" class="new" title="Supermarine Attacker (ikke skrevet endnu)">Attacker</a>, hvilket klart illustrerer at Reginald Mitchells praktiske ingeniørmæssige tilgang til problemerne ved flyvning med stor fart havde betalt sig.<a href="#cite_note-155">[134]</a> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Spitfire_i_dansk_tjeneste">Spitfire i dansk tjeneste</h3>[<a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&veaction=edit&section=16" title="Redigér afsnit: Spitfire i dansk tjeneste" class="mw-editsection-visualeditor">redigér</a> | <a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&action=edit&section=16" title="Edit section's source code: Spitfire i dansk tjeneste">rediger kildetekst</a>]</div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="2.Verdenskrig">2.Verdenskrig</h4>[<a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&veaction=edit&section=17" title="Redigér afsnit: 2.Verdenskrig" class="mw-editsection-visualeditor">redigér</a> | <a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&action=edit&section=17" title="Edit section's source code: 2.Verdenskrig">rediger kildetekst</a>]</div> De Frie Danske i London havde en vision om at skabe en dansk Spitfire-eskadrille i Storbritannien under krigen. Inspireret af Lord Beaverbrooks "Spitfire Fund" ("Spitfire fonden") blev der i 1941/1942 indsamlet midler blandt udlandsdanskere til fordel for "Danish Spitfire Fund". Det indsamlede beløb opfyldte ikke forventningerne som gik ud på at skabe en eskadrille udelukkende med danske fly, primært fordi de i USA bosiddende danskere i stedet for hovedsageligt støttede USAs krigsindsats; ved opgørelsen 26. marts '42 var der skaffet et beløb på £35.574. Det endelige beløb blev på £40.972, tilstrækkeligt til at betale for otte Spitfires.<a href="#cite_note-Plannthin-156">[135]</a> Den 9. april 1942 blev det foreløbige beløb på £38.000 overrakt premierminister <a href="/wiki/Winston_Churchill" title="Winston Churchill">Winston Churchill</a> i dennes embedsbolig, 10 Downing St. Overrækkelsen blev rapporteret verden rundt. Allerede dagen efter blev de tre første Spitfires præsenteret under en ceremoni ved 234. Eskadrille på flyvestation RAF Ibsley. De tre Mk.Vb Spitfires der blev præsenteret med påmalet Dannebrog og dansk navn var: <ul><li>BL924 AZ-G "Skagen Ind" - skudt ned 24. april 1942, piloten Plt Off. Aksel Svendsen blev dræbt.<a href="#cite_note-Plannthin-156">[135]</a></li> <li>BL831 AZ-K "Valdemar Atterdag" - skudt ned 24. april 1942, piloten Flt. Lt. Vivian Eugene Watkins blev dræbt.</li> <li>BL855 AZ-U "Niels Ebbesen" - efter havari ombygget til Seafire Ib, nyt nummer NX920, afleveret til 761 Esk. Fleet Air Arm den 20. maj '43.</li></ul> I 1943 blev der yderligere doneret fire Spitfires (kun navngivet "Denmark 4", "Denmark 5", "Denmark 6" og "Denmark 7") og endnu senere en ottende, der blev døbt "Holger Danske".<a href="#cite_note-Plannthin-156">[135]</a> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Efterkrigstiden">Efterkrigstiden</h4>[<a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&veaction=edit&section=18" title="Redigér afsnit: Efterkrigstiden" class="mw-editsection-visualeditor">redigér</a> | <a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&action=edit&section=18" title="Edit section's source code: Efterkrigstiden">rediger kildetekst</a>]</div> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fil:Supermarine_Spitfire_at_Stauning-2004-03.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8d/Supermarine_Spitfire_at_Stauning-2004-03.jpg/220px-Supermarine_Spitfire_at_Stauning-2004-03.jpg" decoding="async" width="220" height="139" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8d/Supermarine_Spitfire_at_Stauning-2004-03.jpg/330px-Supermarine_Spitfire_at_Stauning-2004-03.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8d/Supermarine_Spitfire_at_Stauning-2004-03.jpg/440px-Supermarine_Spitfire_at_Stauning-2004-03.jpg 2x" data-file-width="800" data-file-height="505" /></a><figcaption>Dansk Spitfire H.F. MK.IXe, Danmarks Flymuseum, Stauning, 2004</figcaption></figure> Efter krigen fik <a href="/wiki/H%C3%A6rens_Flyvertropper" title="Hærens Flyvertropper">Hærens Flyvertropper</a> og <a href="/wiki/Marinens_Flyvev%C3%A6sen" title="Marinens Flyvevæsen">Marinens Flyvevæsen</a> indledningsvis indkøbt lette transport- og forbindelsesfly af typerne <a href="/wiki/Percival_Proctor" title="Percival Proctor">Percival Proctor</a> og <a href="/wiki/Airspeed_Oxford" title="Airspeed Oxford">Airspeed Oxford</a>, og Marinen fik yderligere nogle <a href="/wiki/Supermarine_Sea_Otter" title="Supermarine Sea Otter">Supermarine Sea Otter</a> <a href="/wiki/S%C3%B8fly" class="mw-redirect" title="Søfly">søfly</a>.<a href="#cite_note-flyhis-157">[136]</a> Senere blev der anskaffet træningsfly af typen <a href="/wiki/SAI_KZ_II" title="SAI KZ II">KZ II</a> og <a href="/wiki/North_American_Aviation_T-6_Texan" title="North American Aviation T-6 Texan">Harvard</a>. Der var uenighed om den militære luftfarts fremtid, men et udvalg med bl.a. vores eneste <a href="/wiki/Flyver-es" title="Flyver-es">flyver-es</a> <a href="/wiki/Kaj_Birksted" title="Kaj Birksted">Kaj Birksted</a> nåede frem til at der skulle oprettes et selvstændigt værn, <a href="/wiki/Flyvev%C3%A5bnet" title="Flyvevåbnet">Flyvevåbnet</a>.<a href="#cite_note-flyhis-157">[136]</a> Inden Flyvevåbnet officielt blev oprettet modtog Danmark et antal Spitfires. De første, tre stk. P.R.Mk.XI fotorekognosceringsfly ankom 23. august og 18. september 1947 under aftale Comm. No. 434. De første egentlige jagerfly, 38 stk. H.F.Mk.IXe ankom i perioden 25. oktober 1947 til 10. februar 1949 under aftale Comm. No. 320. Herudover ankom 4 stk. Mk.IX, der blev benyttet til undervisning på Flymekanikerskolen, <a href="/wiki/Flyvestation_V%C3%A6rl%C3%B8se" title="Flyvestation Værløse">Flyvestation Værløse</a>, og tre stk. Mk.IX til reservedele.<a href="#cite_note-flyhis-157">[136]</a> Alle flyene blev fløjet til Danmark, med undtagelse af undervisningsflyene der kom med skib i juli 1948 under aftale Comm. No. 326. Typebetegnelsen 'H.F.' ('High Altitude Fighter' - 'Højtflyvende Jager') betød at flyene var udrustet med en <a href="/wiki/Rolls-Royce_Merlin" title="Rolls-Royce Merlin">Merlin</a> Mk.70 som var optimeret til maksimal ydelse i stor højde. Det lille 'e' viste at flyet havde en 'E' vinge med plads til to 12.7mm <a href="/wiki/Maskingev%C3%A6r" title="Maskingevær">maskingeværer</a> og to stk. 20mm <a href="/wiki/Maskinkanon" title="Maskinkanon">maskinkanoner</a>.<a href="#cite_note-flyhis-157">[136]</a> Marinen modtog alle vores Spitfires. Efter modtagelsen blev flyene fordelt - Marinens indgik i 2. Luftflotille i <a href="/wiki/K%C3%B8benhavns_Lufthavn" title="Københavns Lufthavn">Københavns Lufthavn</a>, <a href="/wiki/Kastrup" title="Kastrup">Kastrup</a>, og Hæren startede uddannelse og flyvning i <a href="/wiki/Flyvestation_Karup" title="Flyvestation Karup">Karup</a>. De første piloter, teknikere og andet jordpersonale blev til at begynde med uddannet ved RAF, senere overtog vi selv uddannelsen. Fra 1946 ville en ny pilot starte med at lære grundlæggende flyvning på <a href="/wiki/Flyvestation_Avn%C3%B8" title="Flyvestation Avnø">Flyvestation Avnø</a>, herefter ville han få videregående træning på Harvard-skolen i Karup, hvorefter de ville blive omskolet til Spitfire.<a href="#cite_note-flyhis-157">[136]</a> <figure class="mw-default-size mw-halign-right" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fil:Spitfire_Mk.IXe.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6c/Spitfire_Mk.IXe.jpg/220px-Spitfire_Mk.IXe.jpg" decoding="async" width="220" height="58" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6c/Spitfire_Mk.IXe.jpg/330px-Spitfire_Mk.IXe.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6c/Spitfire_Mk.IXe.jpg/440px-Spitfire_Mk.IXe.jpg 2x" data-file-width="1053" data-file-height="280" /></a><figcaption>Profil af en MK.IXe</figcaption></figure> Propelflyenes tid var ved at være omme, og de første <a href="/wiki/Gloster_Meteor" title="Gloster Meteor">Meteor</a> jetfly ankom. Der var forskel; Carl Frederik Laulund (LAU), der fløj Spitfire, beskrev det sådan:<a href="#cite_note-flyhis-157">[136]</a> <blockquote>Jeg kan huske, at da Meteoren kom, var vi ret stolte af at flyve Spitfire i stedet for de der nye fly, som lugtede af paraffin... Man kunne kende forskel på piloterne i Spitfire og Meteor; Spitfire-piloterne lugtede af benzin, havde et blåt mærke lige over venstre albue og ingen øjenvipper på venstre øje. Lugten af benzin kom af, at det var en propel- og ikke var en jetmotor. Cockpittet i Spitfiren var så trangt, at man ikke kunne nå at åbne hooden helt tilbage med hånden, så der var man nødt til at bruge albuen for at åbne den helt, hvilket gav et blåt mærke over venstre albue. Og når man kørte på jorden, var vi nødt til at stikke hovedet ud af cockpittet, ellers kunne man ikke se noget for næsen, og derfor brændte exhaust-flammerne fra venstre side af motoren øjenvipperne væk...</blockquote> De første jetjagere stod slemt i skyggen af Spitfire med hensyn til manøvreevnen. Den tidligere chef for Flyvevåbnet, generalmajor <a href="/wiki/Niels_Holst-S%C3%B8rensen" title="Niels Holst-Sørensen">Niels Holst-Sørensen</a> (HOS) beskrev det sådan: <blockquote>Hvis jeg skal beskrive Spitfiren med ganske få ord, så var det en rigtig flyvemaskine... med propel i næsen og fantastisk let på styregrejerne. Det var en stor fornøjelse at flyve den. <a href="/wiki/Republic_F-84_Thunderjet" title="Republic F-84 Thunderjet">F-84</a>’eren var jo en traktor i forhold til Spitfiren. En god jagerbomber – men ikke nogen Spitfire.</blockquote> Holst-Sørensen genfandt først flyveglæden fra Spitfire mange år senere, da han fik lejlighed til at prøve en <a href="/wiki/General_Dynamics_F-16_Fighting_Falcon" title="General Dynamics F-16 Fighting Falcon">F-16</a>.<a href="#cite_note-flyhis-157">[136]</a> Flyvevåbnet fik alle de danske Spitfires overdraget ved oprettelsen den 1. oktober 1950. Flyene gik dels til Eskadrille 725 i Karup, som reelt kom til at fungere som uddannelsessted for jagerflyene, og dels til Eskadrille 722 i Værløse. Denne eskadrille havde også en fotorekognoscerings 'flight' hvor P.R.Mk.IX indgik. I foråret 1951 fik Esk. 725 de nye <a href="/wiki/Republic_F-84_Thunderjet" title="Republic F-84 Thunderjet">F-84</a>, og de gamle Spitfires blev fløjet til Værløse hvor de først blev opmagasineret og senere skrottet. Esk. 722 foretog den sidste Spitfire-flyvning 30. maj 1955; P.R.Mk.IX 42-452 fløj en 3 timer og 15 minutters rundtur over landet, via <a href="/wiki/Skagen" title="Skagen">Skagen</a> og <a href="/wiki/Gedser" title="Gedser">Gedser</a>.<a href="#cite_note-flyhis-157">[136]</a> Det var slut med Spitfire i Danmark. Flyene blev hugget op, de fleste i 1951 - '52. Et enkelt flystel, 41-420, lå i mange år i sandet på en legeplads.<a href="#cite_note-158">[137]</a> Den eneste overlevende danske Spitfire står nu på <a href="/wiki/Danmarks_Flymuseum" title="Danmarks Flymuseum">Danmarks Flymuseum</a>. <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Varianter">Varianter</h2>[<a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&veaction=edit&section=19" title="Redigér afsnit: Varianter" class="mw-editsection-visualeditor">redigér</a> | <a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&action=edit&section=19" title="Edit section's source code: Varianter">rediger kildetekst</a>]</div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Overblik">Overblik</h3>[<a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&veaction=edit&section=20" title="Redigér afsnit: Overblik" class="mw-editsection-visualeditor">redigér</a> | <a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&action=edit&section=20" title="Edit section's source code: Overblik">rediger kildetekst</a>]</div> <div class="detail"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2d/Nuvola_apps_download_manager2-70%25.svg/15px-Nuvola_apps_download_manager2-70%25.svg.png" decoding="async" width="15" height="15" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2d/Nuvola_apps_download_manager2-70%25.svg/23px-Nuvola_apps_download_manager2-70%25.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2d/Nuvola_apps_download_manager2-70%25.svg/30px-Nuvola_apps_download_manager2-70%25.svg.png 2x" data-file-width="60" data-file-height="60" /> Hovedartikler: <a href="/wiki/Supermarine_Spitfire:_Tidlige_typer_med_Merlin_motor" title="Supermarine Spitfire: Tidlige typer med Merlin motor">Supermarine Spitfire: Tidlige typer med Merlin motor</a>, <a href="/wiki/Supermarine_Spitfire:_Sene_typer_med_Merlin_motor" title="Supermarine Spitfire: Sene typer med Merlin motor">Supermarine Spitfire: Sene typer med Merlin motor </a>, <a href="/wiki/Supermarine_Spitfire:_Typer_med_Griffon_motor" title="Supermarine Spitfire: Typer med Griffon motor">Supermarine Spitfire: Typer med Griffon motor </a> og <a href="/wiki/Supermarine_Spitfire:_Dimensioner,_ydelse_og_bev%C3%A6bning" title="Supermarine Spitfire: Dimensioner, ydelse og bevæbning">Supermarine Spitfire: Dimensioner, ydelse og bevæbning</a>.</div> Selv om R. J. Mitchell - fuldt fortjent - er kendt som ingeniøren der designede Spitfire, betød hans tidlige bortgang i 1937 at al videreudvikling derefter blev udført af et team, ført af hans tegnestueschef Joe Smith, som blev Supermarines chefdesigner efter Mitchells død. Som Jeffrey Quill bemærkede: "Hvis Mitchell var født til at designe Spitfiren, så var Joe Smith født til at forsvare og videreudvikle den."<a href="#cite_note-159">[138]</a> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fil:SpitfireIX_2_611Sqn_Biggin_Hill_1943.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/77/SpitfireIX_2_611Sqn_Biggin_Hill_1943.jpg/220px-SpitfireIX_2_611Sqn_Biggin_Hill_1943.jpg" decoding="async" width="220" height="167" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/77/SpitfireIX_2_611Sqn_Biggin_Hill_1943.jpg/330px-SpitfireIX_2_611Sqn_Biggin_Hill_1943.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/77/SpitfireIX_2_611Sqn_Biggin_Hill_1943.jpg/440px-SpitfireIX_2_611Sqn_Biggin_Hill_1943.jpg 2x" data-file-width="860" data-file-height="652" /></a><figcaption>To Spitfire Mk.IX fra No. 611 Squadron over RAF Biggin Hill i 1943</figcaption></figure> Der var 24 hovedtyper af Spitfire og mange undervarianter. Disse dækkede Spitfires udvikling fra Merlin til <a href="/wiki/Rolls-Royce_Griffon" title="Rolls-Royce Griffon">Griffon</a> motorerne, de særlige højhastigheds varianter til fotorekognoscering og de forskellige vingekonfigurationer. Der blev bygget flere Spitfire Mk.V (6.487 stk.) end nogen anden type, fulgt af de 5.656 eksemplarer af Mk.IX.<a href="#cite_note-Air_International_1985-47">[40]</a> Forskellige vinger, indrettet til forskellige våben, blev monteret på de fleste typer; "A" vingen havde plads til otte stk. 7,7 mm (.303 in) maskingeværer, "B"-vingen havde plads til fire 7,7 mm maskingeværer og to 20 mm (.79 in) <a href="/w/index.php?title=Hispano-Suiza_HS.404&action=edit&redlink=1" class="new" title="Hispano-Suiza HS.404 (ikke skrevet endnu)">Hispano kanoner</a>, og "C" eller universalvingen kunne bære enten fire 20 mm kanoner eller to 20 mm kanoner og fire 7,7 mm maskingeværer. Efterhånden som krigen skred frem blev "C" vingen mere almindelig.<a href="#cite_note-Flintham-160">[139]</a> En anden variation i bevæbningen var "E" vingen der bar to 20 mm kanoner og to 12.7 mm (.50 in) <a href="/w/index.php?title=M2_Browning_machine_gun&action=edit&redlink=1" class="new" title="M2 Browning machine gun (ikke skrevet endnu)">Browning maskingeværer</a>.<a href="#cite_note-Bowyer_p._64-161">[140]</a> Selv om Spitfirens fart og bevæbning kontinuerligt blev forbedret, begrænsede brændstofkapaciteten flyets rækkevidde og flyvetid: Spitfire forblev "kortbenet" gennem hele sin tjenestetid, undtagen i den særlige rolle som foto-rekognosceringsfly, hvor bevæbningen var blevet afløst af et antal ekstra brændstoftanke.<a href="#cite_note-Bowyer_p._47-162">[141]</a> Supermarine udviklede en to-sædet variant, T Mk.VIII, som skulle anvendes til <a href="/w/index.php?title=Skoleflyvning&action=edit&redlink=1" class="new" title="Skoleflyvning (ikke skrevet endnu)">skoleflyvning</a>, men ingen fly af denne type blev bestilt, og kun et enkelt eksemplar (registreret som N32/G-AIDN af Supermarine) blev bygget.<a href="#cite_note-Price_2002,_p._224-163">[142]</a> På grund af manglen på en officiel to-sædet variant blev et antal flystel groft modificeret 'i marken'. Blandt disse var en Mk.Vb tilhørende 4 Squadron SAAF i Nordafrika, hvor et sekundært sæde blev tilføjet i stedet for den øverste brændstoftank umiddelbart foran cockpittet. Flyet havde ikke dobbeltstyring, og menes kun at have været anvendt som eskadrillens 'løbehjul' ("run-about").<a href="#cite_note-Price_2002,_p._223-164">[143]</a> De eneste uofficielle to-sæde ombygninger der var forsynet med dobbeltstyring var nogle få russiske Mk.IX fly. erhvervet gennem lend/lease-systemet. Disse blev kaldt Mk.IX UTI og afveg fra Supermarines ideer ved at anvende et dobbelt cocpit med en 'drivhus' hood i stedet for den 'boble' hood der blev anvendt på T Mk.VIII.<a href="#cite_note-Price_2002,_p._223-164">[143]</a> I efterkrigsårene tog Supermarine ideen op igen, og producerede et antal tosædede Spitfires ved at konvertere brugte Mk.IX flystel med et sekundært hævet cockpit med en 'boble' hood. Ti af disse TR9 variants blev derefter solgt til <a href="/w/index.php?title=Indiens_Luftv%C3%A5ben&action=edit&redlink=1" class="new" title="Indiens Luftvåben (ikke skrevet endnu)">Indiens Luftvåben</a> sammen med seks til <a href="/w/index.php?title=Irlands_Luftkorps&action=edit&redlink=1" class="new" title="Irlands Luftkorps (ikke skrevet endnu)">Irlands Luftkorps</a>, tre til <a href="/w/index.php?title=Royal_Netherlands_Air_Force&action=edit&redlink=1" class="new" title="Royal Netherlands Air Force (ikke skrevet endnu)">Royal Netherlands Air Force</a> og en enkelt til <a href="/w/index.php?title=Royal_Egyptian_Air_Force&action=edit&redlink=1" class="new" title="Royal Egyptian Air Force (ikke skrevet endnu)">Royal Egyptian Air Force</a>.<a href="#cite_note-Price_2002,_p._224-163">[142]</a> I øjeblikket er der adskillige af disse træningsfly der har overlevet og er operationelle, herunder den eneste T Mk.VIII, en T Mk.IX baseret i USA, og den berømte "Grace Spitfire" ML407, en veteran der blev fløjet operationelt af 485'(NZ) eskadrille i 1944.<a href="#cite_note-Grace_Spitfire_ML407.-165">[144]</a><a href="#cite_note-166">[nb 22]</a> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Seafire">Seafire</h3>[<a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&veaction=edit&section=21" title="Redigér afsnit: Seafire" class="mw-editsection-visualeditor">redigér</a> | <a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&action=edit&section=21" title="Edit section's source code: Seafire">rediger kildetekst</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fil:HMS_Implacable_AWM_019037.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6d/HMS_Implacable_AWM_019037.jpg/220px-HMS_Implacable_AWM_019037.jpg" decoding="async" width="220" height="163" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6d/HMS_Implacable_AWM_019037.jpg/330px-HMS_Implacable_AWM_019037.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6d/HMS_Implacable_AWM_019037.jpg/440px-HMS_Implacable_AWM_019037.jpg 2x" data-file-width="765" data-file-height="568" /></a><figcaption>Seafires gør klar til at lette fra hangarskibet <a href="/w/index.php?title=HMS_Implacable_(R86)&action=edit&redlink=1" class="new" title="HMS Implacable (R86) (ikke skrevet endnu)">HMS Implacable</a> i 1945</figcaption></figure> <div class="detail"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2d/Nuvola_apps_download_manager2-70%25.svg/15px-Nuvola_apps_download_manager2-70%25.svg.png" decoding="async" width="15" height="15" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2d/Nuvola_apps_download_manager2-70%25.svg/23px-Nuvola_apps_download_manager2-70%25.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2d/Nuvola_apps_download_manager2-70%25.svg/30px-Nuvola_apps_download_manager2-70%25.svg.png 2x" data-file-width="60" data-file-height="60" /> Hovedartikel: <a href="/w/index.php?title=Supermarine_Seafire&action=edit&redlink=1" class="new" title="Supermarine Seafire (ikke skrevet endnu)">Supermarine Seafire</a>.</div> Seafire, et navn afledt af 'hav' (Engelsk: 'sea') og Spitfire, var en <a href="/wiki/Maritim" class="mw-redirect" title="Maritim">maritim</a> version af Spitfire som var tilpasset anvendelsen ombord på <a href="/wiki/Hangarskib" title="Hangarskib">hangarskibe</a>. Selv om Spitfire ikke var designet til den noget brutale anvendelse på et hangarskibsdæk, blev den anset som den bedste jager der på dét tidspunkt stod til rådighed. Det grundlæggende design af Spitfire gav nogle begrænsninger for anvendelsen ombord; for eksempel betød den dårlige sigtbarhed lige frem over flyets næse at piloterne skulle trænes til at lande med hovedet ude af cockpittet, mens de kiggede langs bagbords side af motorafdækningen.<a href="#cite_note-167">[145]</a> Lige som Spitfire havde Seafire en temmelig lav afstand mellem understellets hovedhjul, hvilket betød at flyet ikke var ideelt til et rullende dæk.<a href="#cite_note-Glancey_p._108-168">[146]</a> De tidlige Seafire-typer havde relativt få modifikationer i forhold til et standard Spitfire flystel; efterhånden betød de indhøstede erfaringer at de senere udførelser fik et forstærket flystel, vinger der kunne foldes, en fangkrog under halen og andre modifikationer. Disse ændringer kulminerede med Seafire F/FR Mk 47, som må siges at være skræddersyet til formålet.<a href="#cite_note-169">[147]</a> Seafire II var i stand til at udmanøvrere <a href="/wiki/Mitsubishi_Zero" class="mw-redirect" title="Mitsubishi Zero">A6M5 Zero</a> ved lave flyvehøjder, da de to typer blev testet imod hinanden under en forestillet kamp i forbindelse med en øvelse under krigen.<a href="#cite_note-Price_WoF_pt2,_p._40-170">[148]</a> Ikke desto mindre var samtidige Allierede maritime jagere som <a href="/wiki/F6F_Hellcat" class="mw-redirect" title="F6F Hellcat">F6F Hellcat</a> og <a href="/wiki/F4U_Corsair" class="mw-redirect" title="F4U Corsair">F4U Corsair</a> langt mere robuste og dermed mere egnede til operationer fra et hangarskib.<a href="#cite_note-Price_WoF_pt_2,_p._36-171">[149]</a> Flyets ydelse blev væsentligt forbedret da de senere versioner af Seafire blev udrustet med Griffon motorer. Disse fly kom dog for sent til at gøre tjeneste under 2.verdenskrig.<a href="#cite_note-Andrews&Morgan_pp._255–6-172">[150]</a> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Varianter_med_Griffon-motorer">Varianter med Griffon-motorer</h3>[<a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&veaction=edit&section=22" title="Redigér afsnit: Varianter med Griffon-motorer" class="mw-editsection-visualeditor">redigér</a> | <a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&action=edit&section=22" title="Edit section's source code: Varianter med Griffon-motorer">rediger kildetekst</a>]</div> <div class="detail"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2d/Nuvola_apps_download_manager2-70%25.svg/15px-Nuvola_apps_download_manager2-70%25.svg.png" decoding="async" width="15" height="15" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2d/Nuvola_apps_download_manager2-70%25.svg/23px-Nuvola_apps_download_manager2-70%25.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2d/Nuvola_apps_download_manager2-70%25.svg/30px-Nuvola_apps_download_manager2-70%25.svg.png 2x" data-file-width="60" data-file-height="60" /> Hovedartikel: <a href="/wiki/Supermarine_Spitfire:_Typer_med_Griffon_motor" title="Supermarine Spitfire: Typer med Griffon motor">Supermarine Spitfire: Typer med Griffon motor</a>.</div> Den første Spitfire Mk.XII med <a href="/wiki/Rolls-Royce_Griffon" title="Rolls-Royce Griffon">Rolls-Royce Griffon</a> motor fløj i august 1942, og trådte i operationel tjeneste ved 41. eskadrille i april 1943. Denne type kunne lige opnå 640 km/t (400 mph) under horisontal flyvning, og kunne stige til en højde af 10,058 m (33.000 ft.) på under ni minutter.<a href="#cite_note-173">[151]</a> Efterhånden som amerikanske jagere overtog rollen som langdistance eskortefly for <a href="/wiki/United_States_Army_Air_Forces" class="mw-redirect" title="United States Army Air Forces">United States Army Air Forces</a> (USAAF) dagbomber angreb, overtog de Griffon-motoriserede Spitfires progressivt rollen som taktisk air superiority jager, og spillede en stor rolle ved at opfange <a href="/wiki/V1-missil" title="V1-missil">V-1</a> 'flyvende bomber', mens de Merlin-motoriserede varianter (hovedsageligt Mk.IX og den Packard-motoriserede Mk.XVI) blev tilpasset rollen som <a href="/wiki/Jagerbomber" title="Jagerbomber">jagerbombere</a>.<a href="#cite_note-174">[152]</a> Selv om de senere Griffon Spitfires havde mistet nogle af de tidligere Merlin-motoriserede flys favourable flyveegenskaber, kunne de stadig udmanøvrere deres tyske fjender, såvel som en del nyere amerikanske og britiske jagere.<a href="#cite_note-Bowyer_p._47-162">[141]</a> Den sidste version af Spitfire, Mk.24, fløj første gang fra South Marston den 13. april 1946. Den 20. februar 1948, næsten tolv år efter prototypens første flyvning, rullede den sidste Spitfire (VN496) af samlebåndet. Spitfire Mk.24 blev kun benyttet af en enkelt regulær RAF enhed, da 80. Eskadrille erstattede deres <a href="/wiki/Hawker_Tempest" class="mw-redirect" title="Hawker Tempest">Hawker Tempests</a> med F. Mk.24 i 1947.<a href="#cite_note-175">[153]</a> Med disse fly fortsatte 80. Eskadrille sin patrulje- og rekognosceringstjeneste fra <a href="/wiki/Wunstorf" title="Wunstorf">Wunstorf</a> i Tyskland som en del af besættelsesmagten, indtil den blev forflyttet til <a href="/w/index.php?title=Kai_Tak_Airport&action=edit&redlink=1" class="new" title="Kai Tak Airport (ikke skrevet endnu)">Kai Tak Airport</a> i <a href="/wiki/Hong_Kong" class="mw-redirect" title="Hong Kong">Hong Kong</a> i juli 1949. Under den <a href="/wiki/Kinesiske_borgerkrig" title="Kinesiske borgerkrig">Kinesiske borgerkrig</a> var 80. Eskadrilles primære pligt at forsvare Hong Kong imod eventuelle kommunistiske trusler.<a href="#cite_note-176">[154]</a> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fil:Supermarine_Spitfire_F_Mk_XIIs_of_41_Sqn.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/ca/Supermarine_Spitfire_F_Mk_XIIs_of_41_Sqn.jpg/220px-Supermarine_Spitfire_F_Mk_XIIs_of_41_Sqn.jpg" decoding="async" width="220" height="160" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/ca/Supermarine_Spitfire_F_Mk_XIIs_of_41_Sqn.jpg/330px-Supermarine_Spitfire_F_Mk_XIIs_of_41_Sqn.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/ca/Supermarine_Spitfire_F_Mk_XIIs_of_41_Sqn.jpg/440px-Supermarine_Spitfire_F_Mk_XIIs_of_41_Sqn.jpg 2x" data-file-width="1300" data-file-height="946" /></a><figcaption>Supermarine Spitfire L.F. Mk.XII fra 41. Eskadrille i april 1944</figcaption></figure> Under 'Operation Firedog', som foregik i løbet af <a href="/wiki/F%C3%B8derationen_Malaya#Malayakrisen" title="Føderationen Malaya">Malayakrisen</a>, fløj Spitfire over 1.800 sorties imod de Malaysiske kommunister.<a href="#cite_note-deltaweb-177">[155]</a> Den sidste operationelle sortie fløjet af en RAF Spitfire foregik den 1. april 1954, fløjet af P.R. Mk.19 Spitfire PS888 fra <a href="/w/index.php?title=Seletar_Airport&action=edit&redlink=1" class="new" title="Seletar Airport (ikke skrevet endnu)">RAF Seletar</a> i Singapore.<a href="#cite_note-81squadron-178">[156]</a> Den sidste ikke-operationelle flyvetur med en Spitfire i tjeneste ved RAF blev foretaget den 9. juni 1957, udført af en P.R. Mk.19 PS583 fra <a href="/w/index.php?title=RAF_Woodvale&action=edit&redlink=1" class="new" title="RAF Woodvale (ikke skrevet endnu)">RAF Woodvale</a> som var tilhørende 'Temperature and Humidity Flight' (Den meteorologiske tjeneste). Dette var også RAF's sidste flyvning udført med en jager med stempelmotor.<a href="#cite_note-179">[157]</a> Syrien var den sidste nation i Mellemøsten som benyttede Spitfires; syrerne beholdt deres F. Mk.22 indtil 1953.<a href="#cite_note-deltaweb-177">[155]</a> Sidst i 1962 indledte Air Marshal Sir <a href="/w/index.php?title=John_Nicholls_(RAF_officer)&action=edit&redlink=1" class="new" title="John Nicholls (RAF officer) (ikke skrevet endnu)">John Nicholls</a> en forsøgsrække, hvor han fløj Spitfire PM631 (en P.R. Mk.19 som var i 'Battle of Britain Memorial Flight's varetægt) imod en <a href="/wiki/English_Electric_Lightning" title="English Electric Lightning">English Electric Lightning</a> F.3 (en <a href="/wiki/Supersonisk" title="Supersonisk">supersonisk</a> interceptor med jetmotor) i simuleret kamp. Forsøgene foregik på <a href="/w/index.php?title=RAF_Binbrook&action=edit&redlink=1" class="new" title="RAF Binbrook (ikke skrevet endnu)">RAF Binbrook</a>. På daværende tidspunkt var britiske Commonwealth styrker involveret i en mulig konfrontation mod Indonesien over Malaya, og Nicholls besluttede at udvikle taktikker til at nedkæmpe P-51 Mustang jagere, tilhørende Indonesian Air Force. P-51 havde egenskaber som var sammenlignelige med dem fundet i P.R. Mk.19.<a href="#cite_note-Green_p._91-180">[158]</a> Det første flystel (PM631) fik mekaniske problemer, og måtte udgå af forsøgene. En anden P.R. Mk.19, PS853, som nu er ejet af Rolls-Royce, stod portvagt ved Binbrook efter at være udtrådt af tjeneste ved Battle of Britain Memorial Flight (BBMF) et år tidligere. Selv om tjenesten som portvagt er en statisk udstilling, var flyet alligevel blevet fortløbende vedligeholdt af basens jordpersonale, og var efter kort tid i fuldt flyvedygtig stand og deltog i forsøgene. Ved forsøgenes afslutning havde RAFs piloter måtte indse at de (dengang) moderne <a href="/w/index.php?title=De_Havilland_Firestreak&action=edit&redlink=1" class="new" title="De Havilland Firestreak (ikke skrevet endnu)">Firestreak</a> infrarødt-søgende missiler havde vanskeligt ved at 'låse' sig på en Spitfire på grund af dennes lave udstødningstemperatur, og fastslog at den moderne jagers dobbelte ADEN 30 mm (1 in) kanoner var det eneste våben der var egnet til opgaven, som yderligere blev kompliceret af Spitfirens snævre drejekreds, og Lightning'ens tendens til at overhale Spitfiren. Det blev yderligere konkluderet at den mest effektive og sikre måde for et jetfly at angribe en propeljager, var at angribe bagfra og nedefra for fuld efterbrænder som et 'hit-and-run' angreb, i direkte modstrid med den daværende etablerede doktrin for jager-mod-jager luftkamp.<a href="#cite_note-181">[159]</a><a href="#cite_note-Price_p._158-182">[160]</a> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Operatører">Operatører</h2>[<a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&veaction=edit&section=23" title="Redigér afsnit: Operatører" class="mw-editsection-visualeditor">redigér</a> | <a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&action=edit&section=23" title="Edit section's source code: Operatører">rediger kildetekst</a>]</div> <figure class="mw-default-size mw-halign-right" typeof="mw:Error mw:File/Thumb"><a href="//commons.wikimedia.org/wiki/Special:UploadWizard?uselang=da&campaign=dk&wpDestFile=Spitfires_of_the_No_352_(Y)_Squadron_RAF,_aka_Balkan_Air_Force_(18._august_1944).jpg" class="new" title="Fil:Spitfires of the No 352 (Y) Squadron RAF, aka Balkan Air Force (18. august 1944).jpg">Fil:Spitfires of the No 352 (Y) Squadron RAF, aka Balkan Air Force (18. august 1944).jpg</a><figcaption>Spitfires Mk.Vc (Trop) fra 352. Jugoslaviske RAF eskadrille (Balkan Air Force) før deres første mission 18. august 1944, fra Canne, Italien</figcaption></figure> Denne liste må ikke anses som pålidelig. Dels er nogle af kilderne tvivlsomme, men i andre tilfælde har man gået efter piloternes nationalitet i stedet for ejerskabet af flyet - f.eks. angiver den engelsksprogede Wikipedia at Polen har haft ti eskadriller Spitfires. Der har været ti eskadriller polske Spifire-piloter i UK under 2.verdenskrig, men Polen har ikke haft et eneste fly under national kontrol efter krigen, eftersom landet kom bag '<a href="/wiki/Jernt%C3%A6ppet" title="Jerntæppet">Jerntæppet</a>'. Billedet bliver endnu mere mudret når det drejer sig om <a href="/wiki/Commonwealth" class="mw-redirect" title="Commonwealth">commonwealth</a>-landene. Betragt derfor kun denne liste som vejledende - Oversætteren <dl><dt><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1a/Flag_of_Argentina.svg/22px-Flag_of_Argentina.svg.png" decoding="async" width="22" height="14" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1a/Flag_of_Argentina.svg/33px-Flag_of_Argentina.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1a/Flag_of_Argentina.svg/44px-Flag_of_Argentina.svg.png 2x" data-file-width="800" data-file-height="500" /> <a href="/wiki/Argentina" title="Argentina">Argentina</a></dt></dl> <ul><li><a href="/w/index.php?title=Argentinas_Flyvev%C3%A5ben&action=edit&redlink=1" class="new" title="Argentinas Flyvevåben (ikke skrevet endnu)">Argentinas Flyvevåben</a> (<a href="/wiki/Spansk_(sprog)" title="Spansk (sprog)">spansk</a>: Fuerza Aérea Argentina) - Argentina har angiveligt benyttet to tidligere civile Spitfires til testformål. Det er p.t. ikke muligt at finde dokumenation for dette.</li></ul> <dl><dt><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b9/Flag_of_Australia.svg/22px-Flag_of_Australia.svg.png" decoding="async" width="22" height="11" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b9/Flag_of_Australia.svg/33px-Flag_of_Australia.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b9/Flag_of_Australia.svg/44px-Flag_of_Australia.svg.png 2x" data-file-width="1280" data-file-height="640" /> <a href="/wiki/Australien" title="Australien">Australien</a></dt></dl> <ul><li><a href="/wiki/Royal_Australian_Air_Force" title="Royal Australian Air Force">Det Australske luftvåben</a> (Royal Australian Air Force) - 246 stk. Mk.Vc, 252 stk. F. Mk.VIII og 159 stk. H.F. Mk.VIII, alle i årene 1942 - 1945.<a href="#cite_note-183">[161]</a><a href="#cite_note-184">[162]</a><a href="#cite_note-185">[163]</a></li> <li><a href="/wiki/Royal_Australian_Navy" title="Royal Australian Navy">Den Australske Flådes</a> <a href="/w/index.php?title=Fleet_Air_Arm_(RAN)&action=edit&redlink=1" class="new" title="Fleet Air Arm (RAN) (ikke skrevet endnu)">Flyvetjeneste</a> (Royal Australian Navy - Fleet Air Arm (RAN)) - 1 stk. Mk.Vc, det vides ikke i hvilke år, og 15 stk. Mk.VIII 1948 - 1952.<a href="#cite_note-186">[164]</a></li></ul> <dl><dt><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/92/Flag_of_Belgium_%28civil%29.svg/22px-Flag_of_Belgium_%28civil%29.svg.png" decoding="async" width="22" height="15" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/92/Flag_of_Belgium_%28civil%29.svg/33px-Flag_of_Belgium_%28civil%29.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/92/Flag_of_Belgium_%28civil%29.svg/44px-Flag_of_Belgium_%28civil%29.svg.png 2x" data-file-width="900" data-file-height="600" /> <a href="/wiki/Belgien" title="Belgien">Belgien</a></dt></dl> <ul><li><a href="/w/index.php?title=Det_Belgiske_Luftv%C3%A5ben&action=edit&redlink=1" class="new" title="Det Belgiske Luftvåben (ikke skrevet endnu)">Det Belgiske Luftvåben</a> (<a href="/wiki/Nederlandsk_(sprog)" title="Nederlandsk (sprog)">nederlandsk</a>: Luchtcomponent, <a href="/wiki/Fransk_(sprog)" title="Fransk (sprog)">fransk</a>: Composante air) - Efter krigen fik Belgien 59 stk. L.F. Mk.IX, 135 stk. Mk.XIV (i tjeneste 1947 - 1954) og 26 stk. Mk.XVI, i tjeneste 1946 - 1948.<a href="#cite_note-187">[165]</a></li></ul> <dl><dt><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/51/Flag_of_Burma_%281948%E2%80%931974%29.svg/22px-Flag_of_Burma_%281948%E2%80%931974%29.svg.png" decoding="async" width="22" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/51/Flag_of_Burma_%281948%E2%80%931974%29.svg/33px-Flag_of_Burma_%281948%E2%80%931974%29.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/51/Flag_of_Burma_%281948%E2%80%931974%29.svg/44px-Flag_of_Burma_%281948%E2%80%931974%29.svg.png 2x" data-file-width="900" data-file-height="500" /> <a href="/wiki/Myanmar" title="Myanmar">Burma</a></dt></dl> <ul><li><a href="/w/index.php?title=Burmas_Luftv%C3%A5ben&action=edit&redlink=1" class="new" title="Burmas Luftvåben (ikke skrevet endnu)">Burmas Luftvåben</a> (Myanmar Air Force (<a href="/w/index.php?title=Burmesisk_(sprog)&action=edit&redlink=1" class="new" title="Burmesisk (sprog) (ikke skrevet endnu)">burmesisk</a>: တပ်မတော် (လေ)) - Det daværende Burma startede med 3 F. Mk.XVIIIe 1948 - 1952?, indkøbt fra UK. Herefter blev der indkøbt 30 stk. Mk.IX fra Israel, som var i tjeneste 1954 - 1958?<a href="#cite_note-188">[166]</a></li></ul> <dl><dt><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d9/Flag_of_Canada_%28Pantone%29.svg/22px-Flag_of_Canada_%28Pantone%29.svg.png" decoding="async" width="22" height="11" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d9/Flag_of_Canada_%28Pantone%29.svg/33px-Flag_of_Canada_%28Pantone%29.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d9/Flag_of_Canada_%28Pantone%29.svg/44px-Flag_of_Canada_%28Pantone%29.svg.png 2x" data-file-width="1200" data-file-height="600" /> <a href="/wiki/Canada" title="Canada">Canada</a></dt></dl> <ul><li><a href="/wiki/Royal_Canadian_Air_Force" title="Royal Canadian Air Force">Det canadiske luftvåben</a> (Royal Canadian Air Force, RCAF) - Det er usikkert hvilke fly der var ejet af RCAF og hvilke af RAF; 1 stk. Mk.II, i tjeneste 1940, 1 stk. Mk.IIb i tjeneste fra 1940 - ?, 3 stk. Mk.V i tjeneste 1943 - 1947 og 1 stk. Mk.VIII i tjeneste 1944 - 1947. Derudover 1 stk. Mk.XIV, i tjeneste 1946 - 1950 og 1 stk. Mk.XVI i tjeneste 1962 - ?<a href="#cite_note-189">[167]</a></li></ul> <dl><dt><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/72/Flag_of_the_Republic_of_China.svg/22px-Flag_of_the_Republic_of_China.svg.png" decoding="async" width="22" height="15" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/72/Flag_of_the_Republic_of_China.svg/33px-Flag_of_the_Republic_of_China.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/72/Flag_of_the_Republic_of_China.svg/44px-Flag_of_the_Republic_of_China.svg.png 2x" data-file-width="900" data-file-height="600" /> <a href="/wiki/Republikken_Kina" class="mw-redirect" title="Republikken Kina">Taiwan</a></dt></dl> <ul><li><a href="/w/index.php?title=Taiwans_Luftv%C3%A5ben&action=edit&redlink=1" class="new" title="Taiwans Luftvåben (ikke skrevet endnu)">Taiwans Luftvåben</a> (Republic of China Air Force (ROCAF), <a href="/wiki/Traditionelt_kinesisk" title="Traditionelt kinesisk">kinesisk</a>: 中華民國空軍; <a href="/wiki/Pinyin" title="Pinyin">pinyin</a>: Zhōnghuá Mínguó Kōngjūn) - p.t. ingen data (2020).</li></ul> <dl><dt><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cb/Flag_of_the_Czech_Republic.svg/22px-Flag_of_the_Czech_Republic.svg.png" decoding="async" width="22" height="15" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cb/Flag_of_the_Czech_Republic.svg/33px-Flag_of_the_Czech_Republic.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cb/Flag_of_the_Czech_Republic.svg/44px-Flag_of_the_Czech_Republic.svg.png 2x" data-file-width="900" data-file-height="600" /> <a href="/wiki/Tjekkoslovakiet" title="Tjekkoslovakiet">Tjekkoslovakiet</a></dt></dl> <ul><li><a href="/w/index.php?title=Tjekkoslovakiets_Luftv%C3%A5ben&action=edit&redlink=1" class="new" title="Tjekkoslovakiets Luftvåben (ikke skrevet endnu)">Tjekkoslovakiets Luftvåben</a> - (Czechoslovak Air Force; <a href="/wiki/Tjekkisk_(sprog)" title="Tjekkisk (sprog)">Tjekkisk</a>: Československé vojenské letectvo) - fra 1945 - 1948 havde Tjekkerne 76 stk. Mk.IX i drift. Flyene var overtaget fra RAF.<a href="#cite_note-190">[168]</a></li></ul> <dl><dt><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9c/Flag_of_Denmark.svg/22px-Flag_of_Denmark.svg.png" decoding="async" width="22" height="17" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9c/Flag_of_Denmark.svg/33px-Flag_of_Denmark.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9c/Flag_of_Denmark.svg/44px-Flag_of_Denmark.svg.png 2x" data-file-width="512" data-file-height="387" /> <a href="/wiki/Danmark" title="Danmark">Danmark</a></dt></dl> <ul><li><a href="/wiki/Flyvev%C3%A5bnet" title="Flyvevåbnet">Flyvevåbnet</a> - Fra oktober 1947 til begyndelsen af '49 fik Danmark 38 H.F. Mk.IXe, 3 stk. P.R. Mk.XI og (måske, kun nævnt i én kilde) en enkelt Mk.XVI, der dog udgik i 1951. Flyene blev først benyttet af <a href="/wiki/H%C3%A6rens_Flyvertropper" title="Hærens Flyvertropper">Hærens Flyvertropper</a> og <a href="/wiki/Marinens_Flyvev%C3%A6sen" title="Marinens Flyvevæsen">Marinens Flyvevæsen</a>, men blev overført til Flyvevåbnet ved dettes oprettelse i 1950. Allerede fra 1951 blev de første Spitfires ophugget; propeljagerenes tid var ovre og de første <a href="/wiki/Gloster_Meteor" title="Gloster Meteor">Gloster Meteor</a> jetjagere var ankommet. De sidste Spitfires var i tjeneste indtil 1. juni 1955.<a href="#cite_note-Schrøder-191">[169]</a><a href="#cite_note-192">[170]</a><a href="#cite_note-193">[171]</a></li></ul> <dl><dt><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fe/Flag_of_Egypt.svg/22px-Flag_of_Egypt.svg.png" decoding="async" width="22" height="15" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fe/Flag_of_Egypt.svg/33px-Flag_of_Egypt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fe/Flag_of_Egypt.svg/44px-Flag_of_Egypt.svg.png 2x" data-file-width="900" data-file-height="600" /> <a href="/wiki/Egypten" title="Egypten">Egypten</a></dt></dl> <ul><li><a href="/w/index.php?title=Det_Egyptiske_Luftv%C3%A5ben&action=edit&redlink=1" class="new" title="Det Egyptiske Luftvåben (ikke skrevet endnu)">Det Egyptiske Luftvåben</a> (Egyptian Air Force (EAF); <a href="/wiki/Arabisk_(sprog)" title="Arabisk (sprog)">arabisk</a>: القوات الجوية المصرية) - Der var 26 stk. Mk.V i tjeneste fra 1943 - 1949, plus 38 stk. Mk.IX i tjeneste 1946 - '55. Under den Arabisk-Israelske Krig i 1948 kom egyptiske og israelske Spitfires i kamp med hinanden. Fra 1947 til 1956 havde Egypten også et antal Mk.22 og en enkelt Mk.IX ombygget til to-sædet træner.</li></ul> <dl><dt><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Flag_of_France.svg/22px-Flag_of_France.svg.png" decoding="async" width="22" height="15" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Flag_of_France.svg/33px-Flag_of_France.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Flag_of_France.svg/44px-Flag_of_France.svg.png 2x" data-file-width="900" data-file-height="600" /> <a href="/wiki/Frankrig" title="Frankrig">Frankrig</a></dt></dl> <ul><li><a href="/wiki/Arm%C3%A9e_de_l%27air" title="Armée de l'air">Det franske luftvåben</a> (<a href="/wiki/Fransk_(sprog)" title="Fransk (sprog)">fransk</a>: Armée de l'air) - En Mk.I, i tjeneste 1939 - '40, købt i UK; 70 stk. Mk.V i tjeneste 1945 - ?, 242 stk. L.F. Mk.IX i tjeneste 1945 - '51 og 8 stk. Mk.VIII i tjeneste 1945 - 1954. Alle disse fly er overtager fra de Frie Franske styrker. Herudover blev indkøbt 20 stk. F. Mk.XVI (i tjeneste 1945 - 1954) og et ukendt antal Mk.VII og L. Mk.X, som tilsyneladende kun gjorde tjeneste i 1954, og et antal F.R. Mk.XIV hvor hverken antal eller tjenestetid er kendt. Disse fly blev indkøbt fra UK.<a href="#cite_note-194">[172]</a></li> <li><a href="/w/index.php?title=Den_Franske_Fl%C3%A5des_Lufttjeneste&action=edit&redlink=1" class="new" title="Den Franske Flådes Lufttjeneste (ikke skrevet endnu)">Den Franske Flådes Lufttjeneste</a> (<a href="/wiki/Fransk_(sprog)" title="Fransk (sprog)">fransk</a>: Aeronavale) - Flåden fik købt 20 stk. Mk.IX i UK, og havde dem i tjeneste 1946 - '51. Senere kom der et antal Seafire til.<a href="#cite_note-195">[173]</a></li></ul> <dl><dt><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5c/Flag_of_Greece.svg/22px-Flag_of_Greece.svg.png" decoding="async" width="22" height="15" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5c/Flag_of_Greece.svg/33px-Flag_of_Greece.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5c/Flag_of_Greece.svg/44px-Flag_of_Greece.svg.png 2x" data-file-width="600" data-file-height="400" /> <a href="/wiki/Gr%C3%A6kenland" title="Grækenland">Grækenland</a></dt></dl> <ul><li><a href="/w/index.php?title=Gr%C3%A6kenlands_Luftv%C3%A5ben&action=edit&redlink=1" class="new" title="Grækenlands Luftvåben (ikke skrevet endnu)">Grækenlands Luftvåben</a> (Hellenic Air Force (HAF) <a href="/wiki/Gr%C3%A6sk_(sprog)" title="Græsk (sprog)">græsk</a>: Πολεμική Αεροπορία, Polemikí Aeroporía) - grækerne fik deres første Spitfires allerede i 1943 - 106 stk. Mk.V, som var i tjeneste til 1950. Det vides ikke om disse fly var under RAF's kontrol. I 1947 ankom flere fly: 3 stk. H.F. Mk.IX, 74 stk. L.F. Mk.IXc (i tjeneste til 1953) og 66 stk. L.F. Mk.XVI, i tjeneste til 1955. Derudover en enkelt P.R. Mk.XI og 4 P.R. Mk.XIII; det vides ikke hvornår disse udtrådte af tjeneste.<a href="#cite_note-196">[174]</a></li></ul> <dl><dt><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/51/Flag_of_Hong_Kong_%281959%E2%80%931997%29.svg/22px-Flag_of_Hong_Kong_%281959%E2%80%931997%29.svg.png" decoding="async" width="22" height="11" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/51/Flag_of_Hong_Kong_%281959%E2%80%931997%29.svg/33px-Flag_of_Hong_Kong_%281959%E2%80%931997%29.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/51/Flag_of_Hong_Kong_%281959%E2%80%931997%29.svg/44px-Flag_of_Hong_Kong_%281959%E2%80%931997%29.svg.png 2x" data-file-width="1200" data-file-height="600" /> <a href="/wiki/Hongkong" title="Hongkong">Hong Kong</a></dt></dl> <ul><li><a href="/w/index.php?title=RAF_Hong_Kong&action=edit&redlink=1" class="new" title="RAF Hong Kong (ikke skrevet endnu)">RAF Hong Kong</a> (Royal Hong Kong Auxiliary Air Force, RHKAAF) - Hører under RAF.</li></ul> <dl><dt><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/41/Flag_of_India.svg/22px-Flag_of_India.svg.png" decoding="async" width="22" height="15" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/41/Flag_of_India.svg/33px-Flag_of_India.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/41/Flag_of_India.svg/44px-Flag_of_India.svg.png 2x" data-file-width="900" data-file-height="600" /> <a href="/wiki/Indien" title="Indien">Indien</a></dt></dl> <ul><li><a href="/w/index.php?title=Indiens_Luftv%C3%A5ben&action=edit&redlink=1" class="new" title="Indiens Luftvåben (ikke skrevet endnu)">Indiens Luftvåben</a> ('Royal Indian Air Force', senere 'Indian Air Force', (<a href="/wiki/Sanskrit" title="Sanskrit">Sanskrit</a>) भारतीय वायु सेना, Bhāratīya Vāyu Senā) - Efter selvstændigheden of opsplitningen fra Pakistan beholdt IAF et antal Spitfires - type, antal og tjenestetid ukendt. De blev hovedsagelig anvendt som træningsfly.</li></ul> <dl><dt><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9f/Flag_of_Indonesia.svg/22px-Flag_of_Indonesia.svg.png" decoding="async" width="22" height="15" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9f/Flag_of_Indonesia.svg/33px-Flag_of_Indonesia.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9f/Flag_of_Indonesia.svg/44px-Flag_of_Indonesia.svg.png 2x" data-file-width="900" data-file-height="600" /> <a href="/wiki/Indonesien" title="Indonesien">Indonesien</a></dt></dl> <ul><li><a href="/w/index.php?title=Indonesiens_Luftv%C3%A5ben&action=edit&redlink=1" class="new" title="Indonesiens Luftvåben (ikke skrevet endnu)">Indonesiens Luftvåben</a> (<a href="/wiki/Indonesisk_(sprog)" title="Indonesisk (sprog)">indonesisk</a>: Tentara Nasional Indonesia-Angkatan Udara, TNI–AU) - P.t. ingen data.</li></ul> <dl><dt><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/45/Flag_of_Ireland.svg/22px-Flag_of_Ireland.svg.png" decoding="async" width="22" height="11" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/45/Flag_of_Ireland.svg/33px-Flag_of_Ireland.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/45/Flag_of_Ireland.svg/44px-Flag_of_Ireland.svg.png 2x" data-file-width="1200" data-file-height="600" /> <a href="/wiki/Irland" title="Irland">Irland</a></dt></dl> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fil:Supermarine_509_Spitfire_T9C_AN1067997.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/16/Supermarine_509_Spitfire_T9C_AN1067997.jpg/220px-Supermarine_509_Spitfire_T9C_AN1067997.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/16/Supermarine_509_Spitfire_T9C_AN1067997.jpg/330px-Supermarine_509_Spitfire_T9C_AN1067997.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/16/Supermarine_509_Spitfire_T9C_AN1067997.jpg/440px-Supermarine_509_Spitfire_T9C_AN1067997.jpg 2x" data-file-width="1200" data-file-height="800" /></a><figcaption>Spitfire T9 i 2005, civilt registeret som G-CCCA, i det <a href="/w/index.php?title=Irish_Air_Corps&action=edit&redlink=1" class="new" title="Irish Air Corps (ikke skrevet endnu)">Irish Air Corps</a>' farver</figcaption></figure> <ul><li><a href="/w/index.php?title=Det_Irske_Luftkorps&action=edit&redlink=1" class="new" title="Det Irske Luftkorps (ikke skrevet endnu)">Det Irske Luftkorps</a> (Irish Air Corps, <a href="/wiki/Irsk_(sprog)" title="Irsk (sprog)">irsk</a>: An tAerchór) - Der blev indkøbt 6 stk. T.9 træningsfly, som var i tjeneste 1951 - 1961.<a href="#cite_note-197">[175]</a></li></ul> <dl><dt><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d4/Flag_of_Israel.svg/22px-Flag_of_Israel.svg.png" decoding="async" width="22" height="16" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d4/Flag_of_Israel.svg/33px-Flag_of_Israel.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d4/Flag_of_Israel.svg/44px-Flag_of_Israel.svg.png 2x" data-file-width="1100" data-file-height="800" /> <a href="/wiki/Israel" title="Israel">Israel</a></dt></dl> <ul><li><a href="/wiki/Heyl_Ha%27Avir" title="Heyl Ha'Avir">Israels Luftvåben</a> (Heyl Ha'Avir <a href="/wiki/Hebraisk_(sprog)" title="Hebraisk (sprog)">hebraisk</a>: זרוע האוויר והחלל, Zroa HaAvir VeHaḤalal) - Israel fik i alt 90 stk. Spitfires, af forskellige typer og årgange, og havde dem i tjeneste 1948 - 1956.<a href="#cite_note-198">[176]</a> De første blev flikket sammen af RAF vrag, nedskudte egyptiske fly og stumper fra en RAF losseplads. I 1948 blev der indkøbt 59 stk. L.F. Mk.IXc fra Tjekkoslovakiet, og i 1952 blev yderligere 35 stk. L.F. Mk.IXc/e indkøbt fra Italien. Efter nogen år, blev disse solgt videre til Burma.</li></ul> <dl><dt><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/22px-Flag_of_Italy.svg.png" decoding="async" width="22" height="15" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/33px-Flag_of_Italy.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/44px-Flag_of_Italy.svg.png 2x" data-file-width="1500" data-file-height="1000" /> <a href="/wiki/Italien" title="Italien">Italien</a></dt></dl> <ul><li><a href="/w/index.php?title=Italiens_Luftv%C3%A5ben&action=edit&redlink=1" class="new" title="Italiens Luftvåben (ikke skrevet endnu)">Italiens Luftvåben</a> (<a href="/wiki/Italiensk_(sprog)" title="Italiensk (sprog)">italiensk</a>: Aeronautica Militare; AM) - Italien modtog 53 stk. Mk.Vb og Mk.Vc, som var i drift 1943 - 1948. Det vides ikke om disse fly en del af tiden var kontrolleret af RAF. I 1946 fik AM yderligere 137 stk. L.F. Mk.IXc, som var i tjeneste indtil 1952. En del af disse fly blev frasolgt til Israel.<a href="#cite_note-199">[177]</a></li></ul> <dl><dt><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/20/Flag_of_the_Netherlands.svg/22px-Flag_of_the_Netherlands.svg.png" decoding="async" width="22" height="15" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/20/Flag_of_the_Netherlands.svg/33px-Flag_of_the_Netherlands.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/20/Flag_of_the_Netherlands.svg/44px-Flag_of_the_Netherlands.svg.png 2x" data-file-width="900" data-file-height="600" /> <a href="/wiki/Holland" title="Holland">Holland</a></dt></dl> <ul><li><a href="/wiki/Koninklijke_Luchtmacht" title="Koninklijke Luchtmacht">Det hollandske luftvåben</a> (<a href="/wiki/Nederlandsk_(sprog)" title="Nederlandsk (sprog)">nederlandsk</a>: Koninklijke Luchtmacht, KLu) - 61 stk. L.F. Mk.IXc, i tjeneste 1953 - 1954.<a href="#cite_note-200">[178]</a></li></ul> <dl><dt><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d9/Flag_of_Norway.svg/22px-Flag_of_Norway.svg.png" decoding="async" width="22" height="16" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d9/Flag_of_Norway.svg/33px-Flag_of_Norway.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d9/Flag_of_Norway.svg/44px-Flag_of_Norway.svg.png 2x" data-file-width="512" data-file-height="372" /> <a href="/wiki/Norge" title="Norge">Norge</a></dt></dl> <ul><li><a href="/wiki/Luftforsvaret" title="Luftforsvaret">Det norske luftvåben</a> (<a href="/wiki/Norsk_(sprog)" title="Norsk (sprog)">norsk</a>: Luftforsvaret) - Efter krigen fik Norge 43 stk. Mk.IX, nogle var allerede i tjeneste fra 1942 (det formodes under RAF kontrol) og indtil 1952. I 1946 fik Norge yderligere 3 stk. P.R. Mk.XI, som var i tjeneste til 1954.<a href="#cite_note-201">[179]</a></li></ul> <dl><dt><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5c/Flag_of_Portugal.svg/22px-Flag_of_Portugal.svg.png" decoding="async" width="22" height="15" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5c/Flag_of_Portugal.svg/33px-Flag_of_Portugal.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5c/Flag_of_Portugal.svg/44px-Flag_of_Portugal.svg.png 2x" data-file-width="600" data-file-height="400" /> <a href="/wiki/Portugal" title="Portugal">Portugal</a></dt></dl> <ul><li><a href="/w/index.php?title=Det_Portugisiske_Luftv%C3%A5ben&action=edit&redlink=1" class="new" title="Det Portugisiske Luftvåben (ikke skrevet endnu)">Det Portugisiske Luftvåben</a> (<a href="/wiki/Portugisisk_(sprog)" title="Portugisisk (sprog)">portugisisk</a>: Força Aérea Portuguesa, FAP) - 50 stk. Mk.V, oprindeligt indkøbt af Hæren (Hærens' og Flådens flyverkorps blev lagt sammen til Luftvåbnet i 1952). Flyene var i tjeneste 1952 - '54.<a href="#cite_note-202">[180]</a></li></ul> <dl><dt><a href="/wiki/Sydrhodesia" title="Sydrhodesia"><img alt="Sydrhodesia" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d3/Flag_of_Southern_Rhodesia_%281924%E2%80%931964%29.svg/23px-Flag_of_Southern_Rhodesia_%281924%E2%80%931964%29.svg.png" decoding="async" width="23" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d3/Flag_of_Southern_Rhodesia_%281924%E2%80%931964%29.svg/35px-Flag_of_Southern_Rhodesia_%281924%E2%80%931964%29.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d3/Flag_of_Southern_Rhodesia_%281924%E2%80%931964%29.svg/46px-Flag_of_Southern_Rhodesia_%281924%E2%80%931964%29.svg.png 2x" data-file-width="1200" data-file-height="600" /></a> <a href="/wiki/Sydrhodesia" title="Sydrhodesia">Sydrhodesia</a></dt></dl> <ul><li><a href="/w/index.php?title=Sydrhodesias_Luftv%C3%A5ben&action=edit&redlink=1" class="new" title="Sydrhodesias Luftvåben (ikke skrevet endnu)">Sydrhodesias Luftvåben</a> (Royal Rhodesian Air Force, RRAF) - Det daværende Rhodesia (nu <a href="/wiki/Zimbabwe" title="Zimbabwe">Zimbabwe</a>) havde 22 stk. F. Mk.22 i tjeneste fra marts 1951 - 1955.<a href="#cite_note-203">[181]</a></li></ul> <dl><dt><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/af/Flag_of_South_Africa.svg/22px-Flag_of_South_Africa.svg.png" decoding="async" width="22" height="15" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/af/Flag_of_South_Africa.svg/33px-Flag_of_South_Africa.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/af/Flag_of_South_Africa.svg/44px-Flag_of_South_Africa.svg.png 2x" data-file-width="900" data-file-height="600" /> <a href="/wiki/Sydafrika" title="Sydafrika">Sydafrika</a></dt></dl> <ul><li><a href="/w/index.php?title=Sydafrikas_Luftv%C3%A5ben&action=edit&redlink=1" class="new" title="Sydafrikas Luftvåben (ikke skrevet endnu)">Sydafrikas Luftvåben</a> (South African Air Force, SAAF) - p.t ingen data.</li></ul> <dl><dt><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Flag_of_the_Soviet_Union.svg/22px-Flag_of_the_Soviet_Union.svg.png" decoding="async" width="22" height="11" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Flag_of_the_Soviet_Union.svg/33px-Flag_of_the_Soviet_Union.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Flag_of_the_Soviet_Union.svg/44px-Flag_of_the_Soviet_Union.svg.png 2x" data-file-width="1200" data-file-height="600" /> <a href="/wiki/Sovjetunionen" title="Sovjetunionen">Sovjetunionen</a></dt></dl> <ul><li><a href="/wiki/Sovjetunionens_Luftv%C3%A5ben" class="mw-redirect" title="Sovjetunionens Luftvåben">Sovjetunionens Luftvåben</a> (<a href="/wiki/Russisk_(sprog)" title="Russisk (sprog)">russisk</a>: Военно-воздушные силы СССР, <a href="/wiki/Hj%C3%A6lp:Translitteration" title="Hjælp:Translitteration">tr.</a> Vojenno-vozdusjnyje sily SSSR) - fik 143 stk. brugte Mk.Vb under krigen fra UK, men trak dem tilbage fra fronttjeneste efter kun tre måneder: for de dårligt trænede <a href="/wiki/Antiluftskyts" title="Antiluftskyts">FLAK</a>-skytter lignede Spitfiren en <a href="/wiki/Messerschmitt_Bf_109" title="Messerschmitt Bf 109">ME 109</a> for meget, og der var alvorlige tilfælde af <a href="/wiki/Egenbeskydning" title="Egenbeskydning">egenbeskydning</a>. Fra 1943 fik USSR 1.200 stk. Mk.IX - disse kunne dårligt tolerere vilkårene på de fremskudte frontflyvepladser, og blev i stedet for benyttet som højtflyvende interceptorer af bombe- og rekognosceringsfly. De viste sig velegnet til dette, og havde rollen indtil 1947. Nogle spitfires blev ombygget til tosædede trænere.</li></ul> <dl><dt><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4c/Flag_of_Sweden.svg/22px-Flag_of_Sweden.svg.png" decoding="async" width="22" height="14" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4c/Flag_of_Sweden.svg/33px-Flag_of_Sweden.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4c/Flag_of_Sweden.svg/44px-Flag_of_Sweden.svg.png 2x" data-file-width="1600" data-file-height="1000" /> <a href="/wiki/Sverige" title="Sverige">Sverige</a></dt></dl> <ul><li><a href="/wiki/Flygvapnet" title="Flygvapnet">Det Svenske Flyvevåben</a> (<a href="/wiki/Svensk_(sprog)" title="Svensk (sprog)">svensk</a>: Flygvapnet) - efter krigen indkøbte svenskerne 50 stk. P.R. Mk.XIX - og omdøbte dem omgående til 'S 31'. Flyene var i tjeneste 1948 - 1955.<a href="#cite_note-204">[182]</a> I forbindelse med tjenesten skete der undertiden grove krænkelser af Sovjetisk luftrum, for at flyene kunne dokumentere militære aktiviteter i det Baltiske område og omkring Kola. Ingen af de svenske fly gik tabt under disse flyvninger.</li></ul> <dl><dt><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/53/Flag_of_Syria.svg/22px-Flag_of_Syria.svg.png" decoding="async" width="22" height="15" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/53/Flag_of_Syria.svg/33px-Flag_of_Syria.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/53/Flag_of_Syria.svg/44px-Flag_of_Syria.svg.png 2x" data-file-width="900" data-file-height="600" /> <a href="/wiki/Syrien" title="Syrien">Syrien</a></dt></dl> <ul><li><a href="/w/index.php?title=Syriens_Luftv%C3%A5ben&action=edit&redlink=1" class="new" title="Syriens Luftvåben (ikke skrevet endnu)">Syriens Luftvåben</a> (The Syrian Arab Air Force; <a href="/wiki/Arabisk_(sprog)" title="Arabisk (sprog)">arabisk</a>: القوات الجوية العربية السورية, Al Quwwat al-Jawwiyah al Arabiya as-Souriya) - Der blev indkøbt 20 stk. Mk.22 fra UK i 1953. Senere indkøbtes yderligere 7 stk. Mk.22 fra Rhodesia. De fleste blev trukket ud af tjeneste og ophugget omkring 1960, men der blev stadig observeret enkelte på forskellige luftbaser op til 1967.</li></ul> <dl><dt><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Flag_of_Thailand.svg/22px-Flag_of_Thailand.svg.png" decoding="async" width="22" height="15" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Flag_of_Thailand.svg/33px-Flag_of_Thailand.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Flag_of_Thailand.svg/44px-Flag_of_Thailand.svg.png 2x" data-file-width="900" data-file-height="600" /> <a href="/wiki/Thailand" title="Thailand">Thailand</a></dt></dl> <ul><li><a href="/w/index.php?title=Det_Kongelige_Thailandske_Luftv%C3%A5ben&action=edit&redlink=1" class="new" title="Det Kongelige Thailandske Luftvåben (ikke skrevet endnu)">Det Kongelige Thailandske Luftvåben</a> (Royal Thai Air Force, RTAF; <a href="/wiki/Thai_(sprog)" title="Thai (sprog)">thai</a>: กองทัพอากาศไทย, Kong Thap Akat Thai)) - 30 stk. F.R. Mk.XIV i tjeneste 1950 - '55, og en enkelt P.R. Mk.XIX, i tjeneste 1954 - '55.<a href="#cite_note-205">[183]</a></li></ul> <dl><dt><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b4/Flag_of_Turkey.svg/22px-Flag_of_Turkey.svg.png" decoding="async" width="22" height="15" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b4/Flag_of_Turkey.svg/33px-Flag_of_Turkey.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b4/Flag_of_Turkey.svg/44px-Flag_of_Turkey.svg.png 2x" data-file-width="1200" data-file-height="800" /> <a href="/wiki/Tyrkiet" title="Tyrkiet">Tyrkiet</a></dt></dl> <ul><li><a href="/w/index.php?title=Tyrkiets_Luftv%C3%A5ben&action=edit&redlink=1" class="new" title="Tyrkiets Luftvåben (ikke skrevet endnu)">Tyrkiets Luftvåben</a> (<a href="/wiki/Tyrkisk_(sprog)" title="Tyrkisk (sprog)">tyrkisk</a>: Türk Hava Kuvvetleri) - 3 stk. Mk.I i tjeneste 1939 - 1940; det vides ikke om det var under RAF kontrol. Fra 1944 var 113 stk. Mk.V og en enkelt P.R. Mk.XI i tjeneste. Flåden blev udvidet i 1945 med 3 stk. P.R. Mk.V. Alle disse fly gjorde tjeneste indtil 1954.</li></ul> I 1947 blev styrken udvidet igen, denne gang med 170 stk. F. Mk.IX og fire stk. P.R. Mk.XIX. Mk.IX'erne udtrådte af tjeneste i 1954 sammen med de øvrige Spitfires, men Mk.XIX'erne fik et år mere og udgik i 1955.<a href="#cite_note-206">[184]</a> <dl><dt><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/22px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png" decoding="async" width="22" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/33px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/44px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /> <a href="/wiki/Storbritannien" title="Storbritannien">Storbritannien</a></dt></dl> <ul><li><a href="/wiki/Royal_Air_Force" title="Royal Air Force">Royal Air Force</a> - Alle typer, og stort set alle producerede fly.</li> <li><a href="/wiki/Royal_Navy" title="Royal Navy">Royal Navy</a> - RN fik 60 stk. Mk.Vb, men fandt dem hurtigt uegnet til anvendelsen på hangarskibe. Derfor fik Flåden allerede i 1942 sine første Seafire Mk.Ib. Det vides ikke hvor mange af Mk.Vb'erne der blev ombygget til Seafire-standarden, men angiveligt udgik de sidste i 1946.<a href="#cite_note-207">[185]</a></li></ul> <dl><dt><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/22px-Flag_of_the_United_States.svg.png" decoding="async" width="22" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/33px-Flag_of_the_United_States.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/44px-Flag_of_the_United_States.svg.png 2x" data-file-width="1235" data-file-height="650" /> <a href="/wiki/USA" title="USA">USA</a></dt></dl> <ul><li><a href="/wiki/United_States_Army_Air_Corps" title="United States Army Air Corps">USA's hærs flyverkorps</a> (United States Army Air Corps (USAAC)) - Omkring 600 Spitfires af forskellige versioner gjorde tjeneste ved USAAC og Navy. En del eskadriller startede ved RAF med amerikanske frivillige, senere overgik disse til USAAC. De tilgængelige kilder er p.t. ikke særligt klare.</li> <li><a href="/wiki/United_States_Navy" title="United States Navy">United States Navy</a> - Fra <a href="/wiki/D-dag" title="D-dag">D-dagen</a> i 1944 og til besættelsen af havnen i <a href="/wiki/Cherbourg" title="Cherbourg">Cherbourg</a> benyttede USN Spitfire Mk.Vb til artilleriobservation i stedet for de langsomme og stærkt sårbare <a href="/wiki/S%C3%B8fly" class="mw-redirect" title="Søfly">søfly</a> der normalt havde denne rolle.</li></ul> <dl><dt><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/61/Flag_of_Yugoslavia_%281946-1992%29.svg/22px-Flag_of_Yugoslavia_%281946-1992%29.svg.png" decoding="async" width="22" height="11" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/61/Flag_of_Yugoslavia_%281946-1992%29.svg/33px-Flag_of_Yugoslavia_%281946-1992%29.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/61/Flag_of_Yugoslavia_%281946-1992%29.svg/44px-Flag_of_Yugoslavia_%281946-1992%29.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="500" /> <a href="/wiki/Jugoslavien" title="Jugoslavien">Jugoslavien</a></dt></dl> <ul><li><a href="/wiki/Den_Socialistiske_F%C3%B8derale_Republik_Jugoslavien" class="mw-redirect" title="Den Socialistiske Føderale Republik Jugoslavien">Jugoslaviens Luftvåben</a> (<a href="/wiki/Serbokroatisk_(sprog)" class="mw-redirect" title="Serbokroatisk (sprog)">serbokroatisk</a>: Jugoslavensko Ratno zrakoplovstvo, Југословенско Ратно ваздухопловство) - 3 stk. Mk.IX i tjeneste 1944 - '45, og 18 stk. Mk.Vb i tjeneste 1944 - 1952.<a href="#cite_note-208">[186]</a> Lidt atypisk blev Mk.Vb'erne anvendt til rekognoscering.</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Overlevende_fly">Overlevende fly</h2>[<a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&veaction=edit&section=24" title="Redigér afsnit: Overlevende fly" class="mw-editsection-visualeditor">redigér</a> | <a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&action=edit&section=24" title="Edit section's source code: Overlevende fly">rediger kildetekst</a>]</div> <div class="detail"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2d/Nuvola_apps_download_manager2-70%25.svg/15px-Nuvola_apps_download_manager2-70%25.svg.png" decoding="async" width="15" height="15" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2d/Nuvola_apps_download_manager2-70%25.svg/23px-Nuvola_apps_download_manager2-70%25.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2d/Nuvola_apps_download_manager2-70%25.svg/30px-Nuvola_apps_download_manager2-70%25.svg.png 2x" data-file-width="60" data-file-height="60" /> Hovedartikel: <a href="/w/index.php?title=List_of_surviving_Supermarine_Spitfires&action=edit&redlink=1" class="new" title="List of surviving Supermarine Spitfires (ikke skrevet endnu)">List of surviving Supermarine Spitfires</a>.</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fil:Spitfire_AR614_Paul_Allen_Collection.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a7/Spitfire_AR614_Paul_Allen_Collection.jpg/220px-Spitfire_AR614_Paul_Allen_Collection.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a7/Spitfire_AR614_Paul_Allen_Collection.jpg/330px-Spitfire_AR614_Paul_Allen_Collection.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a7/Spitfire_AR614_Paul_Allen_Collection.jpg/440px-Spitfire_AR614_Paul_Allen_Collection.jpg 2x" data-file-width="7360" data-file-height="4912" /></a><figcaption><a href="/w/index.php?title=Lynn_Garrison&action=edit&redlink=1" class="new" title="Lynn Garrison (ikke skrevet endnu)">Lynn Garrison</a> Spitfire AR614 udstillet i Paul Allen Collection</figcaption></figure> Der eksisterer i øjeblikket omkring 54 Spitfires og nogle få Seafires i flyvedygtig stand verden over, og dertil har mange flymuseer eksemplarer statisk udstillet, som for eksempel <a href="/wiki/Danmarks_Flymuseum" title="Danmarks Flymuseum">Danmarks Flymuseum</a> i <a href="/wiki/Stauning" title="Stauning">Stauning</a>. Et andet eksempel er Chicagos Museum of Science and Industry der har matchet en statisk udstillet Spitfire med en statisk <a href="/wiki/Junkers_Ju_87" title="Junkers Ju 87">Ju 87 R-2/Trop. 'Stuka'</a> dykbomber.<a href="#cite_note-210">[nb 23]</a><a href="#cite_note-211">[188]</a> Den ældste overlevende Spitfire er en Mark 1, serienummer K9942; den er bevaret og udstillet i <a href="/w/index.php?title=Royal_Air_Force_Museum_Cosford&action=edit&redlink=1" class="new" title="Royal Air Force Museum Cosford (ikke skrevet endnu)">Royal Air Force Museum Cosford</a> i <a href="/wiki/Shropshire" title="Shropshire">Shropshire</a>, <a href="/wiki/UK" class="mw-redirect" title="UK">UK</a>. Dette fly var nummer 155 der blev bygget, og fløj første gang i april 1939. Den fløj operationelt med 72. Eskadrille indtil juni 1940, hvor den blev beskadiget i en landing med optrukket understel. Efter de nødvendige reparationer blev flyet benyttet til træning indtil august 1944, hvor det - sammen med andre fly - blev overført til Air Historical Branch som veteran fra <a href="/wiki/Slaget_om_England" title="Slaget om England">Slaget om England</a>, med henblik på senere udstilling i et museum.<a href="#cite_note-212">[189]</a> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fil:Spitifre_Mk.XVI_with_crew.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/16/Spitifre_Mk.XVI_with_crew.jpg/220px-Spitifre_Mk.XVI_with_crew.jpg" decoding="async" width="220" height="146" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/16/Spitifre_Mk.XVI_with_crew.jpg/330px-Spitifre_Mk.XVI_with_crew.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/16/Spitifre_Mk.XVI_with_crew.jpg/440px-Spitifre_Mk.XVI_with_crew.jpg 2x" data-file-width="3008" data-file-height="2000" /></a><figcaption>Spitfire Mk.XIVe <a href="/w/index.php?title=List_of_surviving_Supermarine_Spitfires&action=edit&redlink=1" class="new" title="List of surviving Supermarine Spitfires (ikke skrevet endnu)">NH749</a> of the <a href="/w/index.php?title=Commemorative_Air_Force&action=edit&redlink=1" class="new" title="Commemorative Air Force (ikke skrevet endnu)">Commemorative Air Force</a>, based at <a href="/w/index.php?title=Camarillo,_California&action=edit&redlink=1" class="new" title="Camarillo, California (ikke skrevet endnu)">Camarillo airport, Southern California</a>, seen with period-dressed crew members in 2011.</figcaption></figure> Den muligvis mest originalt restaurerede Spitfire i verden bliver vedligeholdt ved '<a href="/w/index.php?title=Fantasy_of_Flight&action=edit&redlink=1" class="new" title="Fantasy of Flight (ikke skrevet endnu)">Fantasy of Flight</a>' i <a href="/w/index.php?title=Polk_City&action=edit&redlink=1" class="new" title="Polk City (ikke skrevet endnu)">Polk City</a>, <a href="/wiki/Florida" title="Florida">Florida</a>. I løbet af en seksårig periode i 1990'erne blev flyet langsomt restaureret af Personal Plane Services i England. Næsten 90% af flyets originale forhudning blev genbrugt. Ejeren, <a href="/w/index.php?title=Kermit_Weeks&action=edit&redlink=1" class="new" title="Kermit Weeks (ikke skrevet endnu)">Kermit Weeks</a>, insisterede på at flyet skulle restaureres til at være så tæt som muligt på den originale stand. Maskingeværer, kanoner, våbensigtet og de originale radioer (i fungerende stand) er alt sammen installeret.<a href="#cite_note-Fantasy_of_Flight-213">[190]</a> To Mk.1 Supermarine Spitfires, oprindeligt restaureret af <a href="/w/index.php?title=Historic_Flying_Limited&action=edit&redlink=1" class="new" title="Historic Flying Limited (ikke skrevet endnu)">Aircraft Restoration Company</a>, henstår i flyvedygtig stand på <a href="/w/index.php?title=Imperial_War_Museum_Duxford&action=edit&redlink=1" class="new" title="Imperial War Museum Duxford (ikke skrevet endnu)">Imperial War Museum Duxford</a>, i <a href="/wiki/Cambridgeshire" title="Cambridgeshire">Cambridgeshire</a>, England. Begge blev restaureret for den amerikanske milliardær <a href="/w/index.php?title=Thomas_Kaplan&action=edit&redlink=1" class="new" title="Thomas Kaplan (ikke skrevet endnu)">Thomas Kaplans</a> regning, herefter er den ene blevet doneret til Imperial War Museum, og den anden blev bortauktioneret i juli 2015 af <a href="/wiki/Christie%27s" title="Christie's">Christie's</a>, London. Denne er en af kun fire flyvende Mk.1 Spitfires i verden. Flyet opnåede en rekordpris på auktionen den 9. juli: £3.1 million, og slog dermed den hidtidige rekord for en Spitfire på £1.7 million, opnået i 2009.<a href="#cite_note-214">[191]</a> En Spitfire (type ukendt) bliver holdt i flyvedygtig stand i Det israelske luftvåbens museum. Her i Norden ejer firmaet <a href="/wiki/Biltema" title="Biltema">Biltema</a> to veteran krigsfly; en <a href="/wiki/P-51_Mustang" title="P-51 Mustang">P-51 Mustang</a> (Civil registrering SE-BIL) og en Supermarine Spitfire Mk.XVI, RW386 (Civil registrering SE-BIR). Flyene deltager ofte i airshows i Europa.<a href="#cite_note-215">[192]</a> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Eftersøgning_i_Burma">Eftersøgning i Burma</h3>[<a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&veaction=edit&section=25" title="Redigér afsnit: Eftersøgning i Burma" class="mw-editsection-visualeditor">redigér</a> | <a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&action=edit&section=25" title="Edit section's source code: Eftersøgning i Burma">rediger kildetekst</a>]</div> Et vedvarende rygte indikerede at efter slutningen af krigshandlingerne i Asien i 1945, blev et antal Spitfire Mk.XIV begravet i Burma, nedpakket i pakkasser, efter at være blevet tjæret, indfedtet og klargjort til langtidsopbevaring. Der blev udført udgravninger indenfor området af <a href="/w/index.php?title=Yangon_International_Airport&action=edit&redlink=1" class="new" title="Yangon International Airport (ikke skrevet endnu)">Yangon International Airport</a> (tidligere RAF Mingaladon) først i 2013, men udgravningerne fandt ingen af de angiveligt nedgravede kasser,<a href="#cite_note-216">[193]</a><a href="#cite_note-217">[194]</a> og teamet rapporterede at de hverken havde fundet beviser for at der blev sendt Spitfires i kasser til basen , eller at der havde været begravet kasser.<a href="#cite_note-218">[195]</a> Pat Woodward, som var en RAF pilot på den burmesiske base ved krigens slutning, rapporterede at en sådan nedgravning ikke havde fundet sted.<a href="#cite_note-219">[196]</a> I 2016 blev det bekendtgjort at eftersøgningen fortsatte.<a href="#cite_note-220">[197]</a><a href="#cite_note-221">[198]</a> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Monumenter">Monumenter</h2>[<a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&veaction=edit&section=26" title="Redigér afsnit: Monumenter" class="mw-editsection-visualeditor">redigér</a> | <a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&action=edit&section=26" title="Edit section's source code: Monumenter">rediger kildetekst</a>]</div> <ul><li>En model af Spitfire Mk.Vb W3644 blev officielt indviet den 19. august 2012 i Fairhaven Lake, Lancashire, FY8 1BD (<link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r11755137"><a class="external text" href="https://geohack.toolforge.org/geohack.php?language=da&pagename=Supermarine_Spitfire&params=53_44_20.0_N_3_00_24.6_W_">53°44′20.0″N 3°00′24.6″V / 53.738889°N 3.006833°V / 53.738889; -3.006833</a>). Det originale fly blev indkøbt af befolkningen fra Lytham St Annes i 1940. Piloten af Spitfiren, Sgt. Alan Lever-Ridings, blev skudt ned af en <a href="/wiki/Focke-Wulf_Fw_190" title="Focke-Wulf Fw 190">Fw 190</a> da han returnerede efter at have eskorteret et bombeangreb imod <a href="/w/index.php?title=Morlaix&action=edit&redlink=1" class="new" title="Morlaix (ikke skrevet endnu)">Morlaix</a> i Frankrig den 23. juni 1942.</li> <li>En model, udført i <a href="/wiki/Glasfiber" title="Glasfiber">glasfiber</a>, af Spitfire Mk.I YT-J (R6675) som blev fløjet af Supermarines testpilot Jeffrey Quill under hans kortvarige aktive tjeneste ved 65. Eskadrille, er udstillet ved monumentet for Slaget om England ved <a href="/w/index.php?title=Capel-le-Ferne&action=edit&redlink=1" class="new" title="Capel-le-Ferne (ikke skrevet endnu)">Capel-le-Ferne</a> nær <a href="/wiki/Folkestone" title="Folkestone">Folkestone</a> (<link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r11755137"><a class="external text" href="https://geohack.toolforge.org/geohack.php?language=da&pagename=Supermarine_Spitfire&params=51_05_54.5_N_1_12_17.9_E_">51°05′54.5″N 1°12′17.9″Ø / 51.098472°N 1.204972°Ø / 51.098472; 1.204972</a>), sammen med en model af Hurricane Mk.I US-X, i hvilken Pilot Officer <a href="/w/index.php?title=Geoffrey_Page&action=edit&redlink=1" class="new" title="Geoffrey Page (ikke skrevet endnu)">Geoffrey Page</a> blev skudt ned den 12. august 1940.<a href="#cite_note-222">[199]</a></li> <li>Sentinel (Vagtposten) er en skulptur udført af <a href="/w/index.php?title=Tim_Tolkien&action=edit&redlink=1" class="new" title="Tim Tolkien (ikke skrevet endnu)">Tim Tolkien</a> og forestiller tre flyvende Spitfires. Den er placeret i midten af rundkørslen, populært kaldet Spitfire Island (Spitfire Øen <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r11755137"><a class="external text" href="https://geohack.toolforge.org/geohack.php?language=da&pagename=Supermarine_Spitfire&params=52.5134_N_1.7981_W_region:GB-BIR_type:landmark">52°30′48″N 1°47′53″V / 52.5134°N 1.7981°V / 52.5134; -1.7981</a>), hvor A47 og A452 mødes i <a href="/w/index.php?title=Castle_Bromwich&action=edit&redlink=1" class="new" title="Castle Bromwich (ikke skrevet endnu)">Castle Bromwich</a>, <a href="/wiki/Birmingham" title="Birmingham">Birmingham</a>, England, som mindesmærke for den primære Spitfire fabrik. Rundkørslen er placeret hvor den sydlige ende af den tidligere Castle Bromwich Aircraft Factory og den nedlagte flyveplads (nu Castle Vale housing estate) mødes.<a href="#cite_note-223">[200]</a> Der er også udstillet en Spitfire og en Hurricane i det nærtliggende Thinktank Science Museum.<a href="#cite_note-224">[201]</a></li> <li>En skulptur af Spitfire prototypen, K5054, er placeret i rundkørslen (<link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r11755137"><a class="external text" href="https://geohack.toolforge.org/geohack.php?language=da&pagename=Supermarine_Spitfire&params=50_56_52.4_N_1_21_54.1_W_">50°56′52.4″N 1°21′54.1″V / 50.947889°N 1.365028°V / 50.947889; -1.365028</a>) ved indgangen til <a href="/w/index.php?title=Southampton_International_Airport&action=edit&redlink=1" class="new" title="Southampton International Airport (ikke skrevet endnu)">Southampton International Airport</a>, tidligere kaldet Eastleigh Aerodrome. Det var herfra at K5054 fløj første gang i marts 1936.</li> <li>Den tidligere Supermarine testpilot Jeffrey Quill startede et projekt for at bygge en eksakt replica af K5054, prototypen af Spitfire, for at sætte denne på permanent udstilling som en hyldest til R.J. Mitchell. Et team af de oprindelige Supermarine designere samarbejdede med Aerofab Restorations, Andover i 10 år for at fremstille kopien. Den blev præsenteret af Quill for offentligheden i april 1993 på RAF Museum, Hendon, og er p.t. (2006) udlånt til Tangmere Military Aviation Museum.<a href="#cite_note-Glancey_2006,_p._206-225">[202]</a></li> <li>En glasfibermodel er udstillet (<link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r11755137"><a class="external text" href="https://geohack.toolforge.org/geohack.php?language=da&pagename=Supermarine_Spitfire&params=51_33_28.7_N_0_24_36.7_W_">51°33′28.7″N 0°24′36.7″V / 51.557972°N 0.410194°V / 51.557972; -0.410194</a>) på <a href="/wiki/RAF_Northolt" title="RAF Northolt">RAF Northolt</a>, bemalet som tilhørende en polsk eskadrillechef der var udstationeret der under 2.verdenskrig. Norholt er den sidste 'Sector Station' fra Slaget om England som stadig er i operationel tjeneste for RAF.</li> <li>En glasfibermodel er udstillet i Thornaby Road rundkørslen (<link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r11755137"><a class="external text" href="https://geohack.toolforge.org/geohack.php?language=da&pagename=Supermarine_Spitfire&params=54_31_59.2_N_1_18_01.9_W_">54°31′59.2″N 1°18′01.9″V / 54.533111°N 1.300528°V / 54.533111; -1.300528</a>) nær skolen der er opkaldt efter <a href="/wiki/Douglas_Bader" title="Douglas Bader">Sir Douglas Bader</a>. På trods af at han havde mistet begge ben i en ulykke, fløj Bader en Spitfire under 2.verdenskrig. Monumentet er opstillet til ære for den nu nedlagte <a href="/w/index.php?title=RAF_Thornaby&action=edit&redlink=1" class="new" title="RAF Thornaby (ikke skrevet endnu)">RAF base i Thornaby</a> som nu er et beboelsesområde.</li> <li>En glasfibermodel er opstillet på en pylon i Memorial Park, Hamilton, New Zealand (<link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r11755137"><a class="external text" href="https://geohack.toolforge.org/geohack.php?language=da&pagename=Supermarine_Spitfire&params=37_47_18.4_S_175_17_18.9_E_">37°47′18.4″S 175°17′18.9″Ø / 37.788444°S 175.288583°Ø / -37.788444; 175.288583</a>) som en hyldest til alle de New Zealand'ske jagerpiloter, der fløj Spitfires under 2.verdenskrig.</li> <li>En glasfibermodel af en Spitfire Mk.XVI er placeret på en pylon ved Memorial Avenue, Christchurch Airport, New Zealand (<link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r11755137"><a class="external text" href="https://geohack.toolforge.org/geohack.php?language=da&pagename=Supermarine_Spitfire&params=43_29_27.4_S_172_32_49.8_E_">43°29′27.4″S 172°32′49.8″Ø / 43.490944°S 172.547167°Ø / -43.490944; 172.547167</a>). Modellen blev i 2015 flyttet til den nuværende position fra sin tidligere placering ved indgangen til lufthavnen, hvor den havde været placeret i 50 år. Denne model blev benyttet som statisk fly under optagelserne til filmen Reach for the Sky ("Himmelhunden", 1956).</li> <li>Der er opstillet glasfibermodeller af en Spitfire Mk.I og en Hurricane Mk.I i <a href="/w/index.php?title=RAF_Bentley_Priory&action=edit&redlink=1" class="new" title="RAF Bentley Priory (ikke skrevet endnu)">Bentley Priory</a>, kommandocenteret for Fighter Command under 2.verdenskrig. Flyene er opstillet som om de er i gang med at udføre et nul-højdes angreb. Monumentet er opført for at mindes alle der arbejdede på Bentley Priory under krigen. <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r11755137"><a class="external text" href="https://geohack.toolforge.org/geohack.php?language=da&pagename=Supermarine_Spitfire&params=51_37_37.6_N_0_20_00.1_W_">51°37′37.6″N 0°20′00.1″V / 51.627111°N 0.333361°V / 51.627111; -0.333361</a></li> <li>En glasfibermodel, malet i farverne fra 603. eskadrille "City of Edinburgh", Royal Auxiliary Air Force, er placeret (<link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r11755137"><a class="external text" href="https://geohack.toolforge.org/geohack.php?language=da&pagename=Supermarine_Spitfire&params=55_56_41.6_N_3_21_46.6_W_">55°56′41.6″N 3°21′46.6″V / 55.944889°N 3.362944°V / 55.944889; -3.362944</a>) tæt på <a href="/wiki/Kontrolt%C3%A5rn" title="Kontroltårn">kontroltårnet</a> i <a href="/wiki/Edinburgh_Airport" title="Edinburgh Airport">Edinburgh Airport</a>. Modellen erstatter den oprindelige portvagt fra det tidligere <a href="/w/index.php?title=RAF_Turnhouse&action=edit&redlink=1" class="new" title="RAF Turnhouse (ikke skrevet endnu)">RAF Turnhouse</a>. Bemalingen repræsenterer det personlige fly (Serienummer L1067, Kode XT-D, "Blue Peter") tilhørende eskadrillens kommandør, Squadron Leader <a href="/w/index.php?title=George_Denholm&action=edit&redlink=1" class="new" title="George Denholm (ikke skrevet endnu)">George Denholm</a> <a href="/w/index.php?title=DFC&action=edit&redlink=1" class="new" title="DFC (ikke skrevet endnu)">DFC</a>.</li> <li>En glasfibermodel af en Spitfire Mk.IX er blevet monteret på en pylon i Jackson Park, <a href="/wiki/Windsor_(Ontario)" title="Windsor (Ontario)">Windsor</a>, <a href="/wiki/Ontario" title="Ontario">Ontario</a> (<link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r11755137"><a class="external text" href="https://geohack.toolforge.org/geohack.php?language=da&pagename=Supermarine_Spitfire&params=42_17_41.2_N_83_01_19.9_W_">42°17′41.2″N 83°01′19.9″V / 42.294778°N 83.022194°V / 42.294778; -83.022194</a>) ved siden af en Hurricane som et mindesmærke for piloterne fra <a href="/wiki/Royal_Canadian_Air_Force" title="Royal Canadian Air Force">Royal Canadian Air Force</a>. De udstillede fly erstatter et <a href="/wiki/Avro_Lancaster" title="Avro Lancaster">Avro Lancaster</a> bombefly der er nedtaget for restauration.</li> <li>En af de få tilbageblevne Supermarine Spitfires der har gjort krigstjeneste, er udstillet sammen med en Hawker Hurricane i <a href="/w/index.php?title=RAF_Manston&action=edit&redlink=1" class="new" title="RAF Manston (ikke skrevet endnu)">RAF Manston</a> Spitfire and Hurricane Memorial Museum, tæt på <a href="/w/index.php?title=Kent_International_Airport&action=edit&redlink=1" class="new" title="Kent International Airport (ikke skrevet endnu)">Kent International Airport</a>.<a href="#cite_note-226">[203]</a></li> <li>Autoforhandleren 'Lodge Hill Garage' i <a href="/wiki/Abingdon-on-Thames" title="Abingdon-on-Thames">Abingdon</a>, <a href="/wiki/Oxfordshire" title="Oxfordshire">Oxfordshire</a> (<link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r11755137"><a class="external text" href="https://geohack.toolforge.org/geohack.php?language=da&pagename=Supermarine_Spitfire&params=51_41_42.2_N_1_16_09.5_W_">51°41′42.2″N 1°16′09.5″V / 51.695056°N 1.269306°V / 51.695056; -1.269306</a>) har en fuld-skala Spitfire model som sit blikfang på taget. Ejeren, Peter Jewson, købte modellen mens han forsøgte på at få rejst det første monument nogensinde til ære for de 166 kvinder fra <a href="/w/index.php?title=Air_Transport_Auxiliary&action=edit&redlink=1" class="new" title="Air Transport Auxiliary (ikke skrevet endnu)">Air Transport Auxiliary</a> (ATA), der fløj Spitfires og andre flytyper fra fabrikkerne til de operationelle baser; 14 ATA's blev dræbt under disse flyvninger.<a href="#cite_note-227">[204]</a></li> <li>En glasfibermodel af en Spitfire Mk.IX er monteret på taget af butikken 'Spitfire Emporium', i <a href="/wiki/Kitchener" title="Kitchener">Kitchener</a>, <a href="/wiki/Ontario" title="Ontario">Ontario</a>(<link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r11755137"><a class="external text" href="https://geohack.toolforge.org/geohack.php?language=da&pagename=Supermarine_Spitfire&params=43_27_42.1_N_80_28_23.8_W_">43°27′42.1″N 80°28′23.8″V / 43.461694°N 80.473278°V / 43.461694; -80.473278</a>).<a href="#cite_note-228">[205]</a></li> <li>Der er en model af en Spitfire og en Hurricane ved indgangen af <a href="/w/index.php?title=Eden_Camp_Museum&action=edit&redlink=1" class="new" title="Eden Camp Museum (ikke skrevet endnu)">Eden Camp Modern History Museum</a> i <a href="/w/index.php?title=Malton&action=edit&redlink=1" class="new" title="Malton (ikke skrevet endnu)">Malton</a>, <a href="/wiki/North_Yorkshire" title="North Yorkshire">North Yorkshire</a> (<link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r11755137"><a class="external text" href="https://geohack.toolforge.org/geohack.php?language=da&pagename=Supermarine_Spitfire&params=54_09_03.9_N_0_46_42.9_W_">54°09′03.9″N 0°46′42.9″V / 54.151083°N 0.778583°V / 54.151083; -0.778583</a>) som en hyldest til de piloter der tjente i Slaget om England.<a href="#cite_note-229">[206]</a></li> <li><a href="/w/index.php?title=Montrose_Air_Station_Heritage_Centre&action=edit&redlink=1" class="new" title="Montrose Air Station Heritage Centre (ikke skrevet endnu)">Montrose Air Station Heritage Centre</a> (<link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r11755137"><a class="external text" href="https://geohack.toolforge.org/geohack.php?language=da&pagename=Supermarine_Spitfire&params=56_43_33.3_N_2_27_43.0_W_">56°43′33.3″N 2°27′43.0″V / 56.725917°N 2.461944°V / 56.725917; -2.461944</a>) har en fuld-skala model af Spitfire Mk.Vb LO-D (EP121) udstillet, som mindesmærke for de mænd og kvinder der gjorde tjeneste på RFC/RAF Montrose.</li> <li><a href="/wiki/Danmarks_Flymuseum" title="Danmarks Flymuseum">Danmarks Flymuseum</a> i <a href="/wiki/Stauning" title="Stauning">Stauning</a> (<link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r11755137"><a class="external text" href="https://geohack.toolforge.org/geohack.php?language=da&pagename=Supermarine_Spitfire&params=55_59_29.5_N_8_20_50.2_E_">55°59′29.5″N 8°20′50.2″Ø / 55.991528°N 8.347278°Ø / 55.991528; 8.347278</a>) har en glasfibermodel af en Supermarine Spitfire L.F. Mk.IXe, bemalet i danske farver og med registrering nr. 427, stående portvagt på en pylon. Museet fik modellen overdraget i forbindelse med <a href="/wiki/Flyvev%C3%A5bnet" title="Flyvevåbnet">Flyvevåbnets</a> 60-års jubilæum den 1. oktober 2010. Den nye portvagt blev indviet af <a href="/wiki/Frederik_10." title="Frederik 10.">Kronprinsen</a> og <a href="/wiki/Kronprinsesse_Mary" class="mw-redirect" title="Kronprinsesse Mary">Kronprinsessen</a>.<a href="#cite_note-230">[207]</a><a href="#cite_note-231">[208]</a></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Restaurationer_og_replica">Restaurationer og replica</h2>[<a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&veaction=edit&section=27" title="Redigér afsnit: Restaurationer og replica" class="mw-editsection-visualeditor">redigér</a> | <a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&action=edit&section=27" title="Edit section's source code: Restaurationer og replica">rediger kildetekst</a>]</div> <figure class="mw-default-size mw-halign-right" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fil:SpitfireVB.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/SpitfireVB.jpg/220px-SpitfireVB.jpg" decoding="async" width="220" height="100" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/SpitfireVB.jpg/330px-SpitfireVB.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/SpitfireVB.jpg/440px-SpitfireVB.jpg 2x" data-file-width="980" data-file-height="445" /></a><figcaption>En model af en Mk.Vb udstillet i 2009</figcaption></figure> En betydelig andel af de flyvedygtige Spitfires er restaureret eller opbygget fra bunden af det britiske firma <a href="/w/index.php?title=Historic_Flying_Limited&action=edit&redlink=1" class="new" title="Historic Flying Limited (ikke skrevet endnu)">Historic Flying Limited</a>. En del andre producenter har fremstillet flyvedygtige replicaer af Spitfires, enten som komplette fly eller som samlesæt for selvbyggere, primært med privatpiloter for øje. Disse replica varierer i skala fra 60% til fuld størrelse, og en del af dem har et flystel fremstillet af træ i stedet for det oprindelige selvbærende aluminiumsdesign. Blandt disse er: <ul><li><a href="/w/index.php?title=Jurca_Spit&action=edit&redlink=1" class="new" title="Jurca Spit (ikke skrevet endnu)">Jurca Spit</a> fra Frankrig</li> <li>Vesioner fremstillet af Tally Ho Enterprises i Canada<a href="#cite_note-232">[209]</a></li> <li><a href="/w/index.php?title=Supermarine_Aircraft&action=edit&redlink=1" class="new" title="Supermarine Aircraft (ikke skrevet endnu)">Supermarine Aircraft</a> – oprindeligt fra <a href="/wiki/Brisbane" title="Brisbane">Brisbane</a> i Australien, men nu baseret i <a href="/wiki/Cisco" class="mw-redirect" title="Cisco">Cisco</a>, Texas – fremstiller Spitfire Mk26 i 80% skala, og Mk26B i 90% skala. Deres <a href="/w/index.php?title=Supermarine_Aircraft_Spitfire&action=edit&redlink=1" class="new" title="Supermarine Aircraft Spitfire (ikke skrevet endnu)">Supermarine Aircraft Spitfire</a> bliver leveret som samlesæt, og er den eneste replica Spitfire der er fremstillet fuldstændigt af aluminium.<a href="#cite_note-Supermarine-233">[210]</a></li> <li><a href="/w/index.php?title=Isaacs_Spitfire&action=edit&redlink=1" class="new" title="Isaacs Spitfire (ikke skrevet endnu)">Isaacs Spitfire</a> fra 1975<a href="#cite_note-234">[211]</a> og <a href="/w/index.php?title=Time_Warp_Spitfire_Mk_V&action=edit&redlink=1" class="new" title="Time Warp Spitfire Mk V (ikke skrevet endnu)">Time Warp Spitfire Mk V</a> fra 1996 er hjemmebyggede replicas i 60% skala, og Bob DeFord fra Prescott, Arizona har bygget og flyver en replica i 100% skala.<a href="#cite_note-235">[212]</a></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="I_medierne">I medierne</h2>[<a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&veaction=edit&section=28" title="Redigér afsnit: I medierne" class="mw-editsection-visualeditor">redigér</a> | <a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&action=edit&section=28" title="Edit section's source code: I medierne">rediger kildetekst</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fil:Britain%27s_New_Spitfire_44-pf-116-2016-001-ac.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5b/Britain%27s_New_Spitfire_44-pf-116-2016-001-ac.jpg/220px-Britain%27s_New_Spitfire_44-pf-116-2016-001-ac.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5b/Britain%27s_New_Spitfire_44-pf-116-2016-001-ac.jpg/330px-Britain%27s_New_Spitfire_44-pf-116-2016-001-ac.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5b/Britain%27s_New_Spitfire_44-pf-116-2016-001-ac.jpg/440px-Britain%27s_New_Spitfire_44-pf-116-2016-001-ac.jpg 2x" data-file-width="11495" data-file-height="7690" /></a><figcaption>Snittegning af en Spitfire</figcaption></figure> Under og efter Slaget om England blev Spitfire et symbol på den britiske modstand: for eksempel blev Lord Beaverbrooks "Spitfire Fund" ("Spitfirefonden", en national frivillig indsamling til at bygge fly) til en kampagne som tiltrak Spitfire stor offentlig bevågenhed. Spitfires forbliver særdeles populær ved airshows, på flyvepladser og i museer verden over, og er et vigtigt minde for mange mennesker, i særdeleshed for de få tilbageblevne piloter, der førte flyet i kamp. Et særdeles stort antal spille- og dokumentarfilm er blevet og bliver stadig produceret, her er et stærkt begrænset udvalg: <ul><li><a href="/w/index.php?title=The_First_of_the_Few&action=edit&redlink=1" class="new" title="The First of the Few (ikke skrevet endnu)">The First of the Few</a> (Spitfire i USA, Canada og Danmark) (1942) er en britisk film som er produceret og instrueret af <a href="/wiki/Leslie_Howard_(skuespiller)" title="Leslie Howard (skuespiller)">Leslie Howard</a>, med Howard i hovedrollen som R.J. Mitchell, <a href="/wiki/David_Niven" title="David Niven">David Niven</a> der spiller en rolle baseret på Schneider Trophy piloterne fra 1927, 1929 og 1931, og Supermarines testpilot Jeffrey Quill. Filmen indeholder klip fra 501. eskadrille i 1941. Howard brugte meget tid på research af Spitfires udvikling; Mrs. Mitchell og hendes søn Gordon var tilstede i studiet under en stor del af optagelserne.<a href="#cite_note-236">[213]</a> Luftakrobatikken der blev demonstreret i filmens sidste 15 minutter blev udført af Jeffrey Quill tidligt i november 1941, i en Spitfire Mk.II som var modificeret så den lignede prototypen K5054.</li> <li><a href="/w/index.php?title=Malta_Story&action=edit&redlink=1" class="new" title="Malta Story (ikke skrevet endnu)">Malta Story</a> (1953) (Vinger over Malta), med <a href="/wiki/Alec_Guinness" title="Alec Guinness">Alec Guinness</a>, <a href="/wiki/Jack_Hawkins" title="Jack Hawkins">Jack Hawkins</a>, <a href="/w/index.php?title=Anthony_Steel_(skuespiller)&action=edit&redlink=1" class="new" title="Anthony Steel (skuespiller) (ikke skrevet endnu)">Anthony Steel</a> og <a href="/w/index.php?title=Muriel_Pavlow&action=edit&redlink=1" class="new" title="Muriel Pavlow (ikke skrevet endnu)">Muriel Pavlow</a>, er en <a href="/wiki/Sort-hvid" title="Sort-hvid">sort/hvid</a> <a href="/wiki/Krigsfilm" title="Krigsfilm">krigsfilm</a>, der fortæller historien om forsvaret af <a href="/wiki/Malta" title="Malta">Malta</a> i 1942, hvor Spitfires var øens væsentligste forsvar mod luftangreb.<a href="#cite_note-237">[214]</a></li> <li><a href="/w/index.php?title=Reach_for_the_Sky&action=edit&redlink=1" class="new" title="Reach for the Sky (ikke skrevet endnu)">Reach for the Sky</a> (1956) (Himmelhunden) med <a href="/w/index.php?title=Kenneth_More&action=edit&redlink=1" class="new" title="Kenneth More (ikke skrevet endnu)">Kenneth More</a> fortæller historien om Douglas Bader. De Spitfires der blev anvendt under produktionen var sene modeller, hovedsageligt Mk.XVI.<a href="#cite_note-238">[215]</a></li> <li>Battle of Britain (1969) (<a href="/wiki/Slaget_om_England_(film)" title="Slaget om England (film)">Slaget om England</a>) instrueret af <a href="/wiki/Guy_Hamilton" title="Guy Hamilton">Guy Hamilton</a> og med <a href="/wiki/Laurence_Olivier" title="Laurence Olivier">Laurence Olivier</a>, <a href="/wiki/Michael_Caine" title="Michael Caine">Michael Caine</a>, <a href="/wiki/Christopher_Plummer" title="Christopher Plummer">Christopher Plummer</a>, <a href="/wiki/Ralph_Richardson" title="Ralph Richardson">Ralph Richardson</a>, <a href="/wiki/Michael_Redgrave" title="Michael Redgrave">Michael Redgrave</a> og <a href="/wiki/Susannah_York" title="Susannah York">Susannah York</a>. Filmen foregik i 1940, og i alt 12 flyvedygtige Spitfires medvirkede - hovedsageligt Mk.IX, eftersom der ikke var mange Mk.I til rådighed<a href="#cite_note-239">[216]</a> - såvel som andre flyvende britiske og tyske fly fra 2.verdenskrigs-æraen.</li> <li><a href="/w/index.php?title=Dark_Blue_World&action=edit&redlink=1" class="new" title="Dark Blue World (ikke skrevet endnu)">Dark Blue World</a> (2001), med <a href="/w/index.php?title=Ond%C5%99ej_Vetch%C3%BD&action=edit&redlink=1" class="new" title="Ondřej Vetchý (ikke skrevet endnu)">Ondřej Vetchý</a> er fortællingen om to Tjekkiske piloter der flyget fra det Nazi-besatte Europa for at flyve Spitfires under Slaget om England. <a href="/w/index.php?title=Jan_Sv%C4%9Br%C3%A1k&action=edit&redlink=1" class="new" title="Jan Svěrák (ikke skrevet endnu)">Jan Svěrák</a> filmede en del nye flyvescener, og genbrugte en del flyvescener fra Hamiltons film.<a href="#cite_note-Glancey_2006,_p._201-240">[217]</a></li> <li>Guy Martin's Spitfire (2014) var en dokumentarfilm fremstillet af det britiske 'Channel 4', dækkende den to år lange restauration af en Spitfire Mk.I, N3200, kendingsbogstaver 'QV', der havde været begravet under sandet i 46 år efter en nødlanding på en Fransk strand under <a href="/wiki/Operation_Dynamo" title="Operation Dynamo">evakueringen af Dunkerque</a> i 1940. <a href="/w/index.php?title=Guy_Martin&action=edit&redlink=1" class="new" title="Guy Martin (ikke skrevet endnu)">Guy Martin</a> fortæller historien om flyets pilot, <a href="/w/index.php?title=Geoffrey_D._Stephenson&action=edit&redlink=1" class="new" title="Geoffrey D. Stephenson (ikke skrevet endnu)">Squadron Leader Geoffrey Stephenson</a> og assisterer med restaurationen af flyet.<a href="#cite_note-241">[218]</a></li> <li><a href="/wiki/Dunkirk_(film)" title="Dunkirk (film)">Dunkirk</a> (2017) instrueret af <a href="/wiki/Christopher_Nolan" title="Christopher Nolan">Christopher Nolan</a>, viser bl.a. tre Spitfires der forsvarer evakueringen af britiske og franske tropper fra Dunkerque imod angreb fra det tyske Luftwaffe.<a href="#cite_note-242">[219]</a></li> <li>Spitfire (2018) er en dokumentarfilm om flyet - og navnlig de piloter der fløj det. Filmen kan p.t. ses på <a href="/wiki/Youtube" class="mw-redirect" title="Youtube">Youtube</a>.</li> <li>Mange varianter af Spitfire (inklusive Seafire) er inkluderet i Gaijin Entertainment computerspillet <a href="/w/index.php?title=War_Thunder&action=edit&redlink=1" class="new" title="War Thunder (ikke skrevet endnu)">War Thunder</a>.</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Specifiationer_(Spitfire_Mk.Vb)">Specifiationer (Spitfire Mk.Vb)</h2>[<a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&veaction=edit&section=29" title="Redigér afsnit: Specifiationer (Spitfire Mk.Vb)" class="mw-editsection-visualeditor">redigér</a> | <a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&action=edit&section=29" title="Edit section's source code: Specifiationer (Spitfire Mk.Vb)">rediger kildetekst</a>]</div> Spitfirens ydelse blev stærkt forbedret efterhånden som 2.verdenskrig skred frem. For en mere detaljeret fremstilling se venligst <a href="/wiki/Supermarine_Spitfire:_Dimensioner,_ydelse_og_bev%C3%A6bning" title="Supermarine Spitfire: Dimensioner, ydelse og bevæbning">Supermarine Spitfire: Dimensioner, ydelse og bevæbning</a>. <figure class="mw-default-size mw-halign-right" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fil:Spitfire_VB_222_Sqn_RAF_in_flight_1942.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b8/Spitfire_VB_222_Sqn_RAF_in_flight_1942.jpg/220px-Spitfire_VB_222_Sqn_RAF_in_flight_1942.jpg" decoding="async" width="220" height="164" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b8/Spitfire_VB_222_Sqn_RAF_in_flight_1942.jpg/330px-Spitfire_VB_222_Sqn_RAF_in_flight_1942.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b8/Spitfire_VB_222_Sqn_RAF_in_flight_1942.jpg/440px-Spitfire_VB_222_Sqn_RAF_in_flight_1942.jpg 2x" data-file-width="655" data-file-height="488" /></a><figcaption>Spitfire Vb fra 222. Eskadrille, 1942</figcaption></figure> <table border="0"> <caption>Reference = Spitfire: The History<a href="#cite_note-243">[220]</a> og Jane's Fighting Aircraft of World War II<a href="#cite_note-jane-244">[221]</a> </caption> <tbody><tr> <th> </th> <th> </th> <th> </th></tr> <tr> <td>Besætning: </td> <td>1 pilot </td> <td>pilot </td></tr> <tr> <td>Længde: </td> <td>9,12 m </td> <td>29 ft 11 in </td></tr> <tr> <td>Højde: </td> <td>3,86 m </td> <td>11 ft 5 in </td></tr> <tr> <td>Spændvidde: </td> <td>11,23 m </td> <td>36 ft 10 in </td></tr> <tr> <td>Vingeareal: </td> <td>22.48 m² </td> <td>242.1 ft² </td></tr> <tr> <td>Vingeprofil: </td> <td>NACA 2213 (rod) </td> <td>NACA 2209.4 (tip) </td></tr> <tr> <td>Tomvægt: </td> <td>2.297 kg </td> <td>5.065 lb </td></tr> <tr> <td>Max. vægt: </td> <td>3.000 kg </td> <td>6.622 lb </td></tr> <tr> <td>Max. takeoff vægt: </td> <td>3.039 kg </td> <td>6.700 lb </td></tr> <tr> <td>Motor: </td> <td><a href="/wiki/Rolls-Royce_Merlin" title="Rolls-Royce Merlin">Rolls-Royce Merlin</a> 45<a href="#cite_note-245">[nb 24]</a> </td> <td><a href="/w/index.php?title=Turboladet&action=edit&redlink=1" class="new" title="Turboladet (ikke skrevet endnu)">Turboladet</a> V-12 motor </td></tr> <tr> <td>Effekt: </td> <td>1.096 kW </td> <td>1.470 hk @ 2.819m / 9250 ft </td></tr> <tr> <td>Propel: </td> <td>1 stk. </td> <td>4-bladet </td></tr> <tr> <td>Max. fart: </td> <td>322 kn </td> <td>370 mph / 595 km/t </td></tr> <tr> <td>Kamprækkevidde: </td> <td>410 nmi </td> <td>470 mi / 756 km </td></tr> <tr> <td>Forlægningsrækkevidde: </td> <td>991 nmi </td> <td>1.135 mi / 1.827 km </td></tr> <tr> <td>Max.flyvehøjde: </td> <td>11.125 m </td> <td>36.500 ft. </td></tr> <tr> <td>Stigehastighed: </td> <td>13.2 m/s </td> <td>2,600 ft/min </td></tr> <tr> <td>Vingebelastning: </td> <td>133,5 kg/m² </td> <td>27,35 lb/ft² </td></tr> <tr> <td>Effekt/masse: </td> <td>0,36 kW/kg </td> <td>0,22 hk/lb </td></tr> <tr> <td>Bevæbning: <ul><li>A-vinge <ul><li>8 × .303 in (7,65mm) Browning Mk.II maskingevær (350 skud pr. gevær)</li></ul></li> <li>B-vinge <ul><li>2 × 20 mm Hispano Mk.II (60 skud pr. kanon)</li> <li>4 × .303 in (7,65mm) Browning Mk.II maskingevær (350 skud pr. gevær)</li></ul></li> <li>C-vinge <ul><li>4 × 20 mm Hispano Mk.II (120 skud pr. kanon)</li></ul></li> <li>C-vinge (Alternativt) <ul><li>2 × 20 mm Hispano Mk.II (120 skud pr. kanon)</li> <li>4 × .303 in (7,65mm) Browning Mk.II maskingevær (350 skud pr. gevær)</li></ul></li> <li>E-vinge <ul><li>2 × 20 mm Hispano Mk.II (120 skud pr. kanon)</li> <li>2 × .50 in (12,7mm) M2 Browning maskingevær (250 skud pr. gevær)</li></ul></li></ul> </td></tr></tbody></table> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Se_også">Se også</h2>[<a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&veaction=edit&section=30" title="Redigér afsnit: Se også" class="mw-editsection-visualeditor">redigér</a> | <a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&action=edit&section=30" title="Edit section's source code: Se også">rediger kildetekst</a>]</div> Relaterede: <ul><li><a href="/w/index.php?title=Supermarine_S.6B&action=edit&redlink=1" class="new" title="Supermarine S.6B (ikke skrevet endnu)">Supermarine S.6B</a></li> <li><a href="/w/index.php?title=Supermarine_Seafire&action=edit&redlink=1" class="new" title="Supermarine Seafire (ikke skrevet endnu)">Supermarine Seafire</a></li> <li><a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spiteful&action=edit&redlink=1" class="new" title="Supermarine Spiteful (ikke skrevet endnu)">Supermarine Spiteful</a></li> <li><a href="/w/index.php?title=Supermarine_Seafang&action=edit&redlink=1" class="new" title="Supermarine Seafang (ikke skrevet endnu)">Supermarine Seafang</a></li></ul> Lignende fly: <ul><li><a href="/wiki/Bell_P-39_Airacobra" title="Bell P-39 Airacobra">Bell P-39 Airacobra</a></li> <li><a href="/wiki/Curtiss_P-40_Warhawk" title="Curtiss P-40 Warhawk">Curtiss P-40 Warhawk</a></li> <li><a href="/w/index.php?title=Dewoitine_D.520&action=edit&redlink=1" class="new" title="Dewoitine D.520 (ikke skrevet endnu)">Dewoitine D.520</a></li> <li><a href="/wiki/Focke-Wulf_Fw_190" title="Focke-Wulf Fw 190">Focke-Wulf Fw 190</a></li> <li><a href="/wiki/Hawker_Hurricane" title="Hawker Hurricane">Hawker Hurricane</a></li> <li><a href="/w/index.php?title=Heinkel_He_112&action=edit&redlink=1" class="new" title="Heinkel He 112 (ikke skrevet endnu)">Heinkel He 112</a></li> <li><a href="/wiki/Messerschmitt_Bf_109" title="Messerschmitt Bf 109">Messerschmitt Bf 109</a></li> <li><a href="/w/index.php?title=Lavochkin_La-5&action=edit&redlink=1" class="new" title="Lavochkin La-5 (ikke skrevet endnu)">Lavochkin La-5</a></li> <li><a href="/w/index.php?title=Mikoyan-Gurevich_MiG-3&action=edit&redlink=1" class="new" title="Mikoyan-Gurevich MiG-3 (ikke skrevet endnu)">Mikoyan-Gurevich MiG-3</a></li> <li><a href="/wiki/North_American_P-51_Mustang" class="mw-redirect" title="North American P-51 Mustang">North American P-51 Mustang</a></li> <li><a href="/wiki/Yakovlev_Yak-1" class="mw-redirect" title="Yakovlev Yak-1">Yakovlev Yak-1</a></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Noter">Noter</h2>[<a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&veaction=edit&section=31" title="Redigér afsnit: Noter" class="mw-editsection-visualeditor">redigér</a> | <a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&action=edit&section=31" title="Edit section's source code: Noter">rediger kildetekst</a>]</div> <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r11780210">.mw-parser-output .reflist{font-size:90%;margin-bottom:0.5em;list-style-type:decimal}.mw-parser-output .reflist .references{font-size:100%;margin-bottom:0;list-style-type:inherit}.mw-parser-output .reflist-columns-2{column-width:30em}.mw-parser-output .reflist-columns-3{column-width:25em}.mw-parser-output .reflist-columns{margin-top:0.3em}.mw-parser-output .reflist-columns ol{margin-top:0}.mw-parser-output .reflist-columns li{page-break-inside:avoid;break-inside:avoid-column}.mw-parser-output .reflist-upper-alpha{list-style-type:upper-alpha}.mw-parser-output .reflist-upper-roman{list-style-type:upper-roman}.mw-parser-output .reflist-lower-alpha{list-style-type:lower-alpha}.mw-parser-output .reflist-lower-greek{list-style-type:lower-greek}.mw-parser-output .reflist-lower-roman{list-style-type:lower-roman}</style><div class="reflist reflist-columns references-column-width" style="column-width: 30em;"> <ol class="references"> <li id="cite_note-5"><a href="#cite_ref-5">^</a> Enhedspris for flystel komplet med motor, bevæbning og udstyr.<a href="#cite_note-Price_p._67-4">[4]</a> </li> <li id="cite_note-17"><a href="#cite_ref-17">^</a> Det blev debatteret meget i en del år om den første flyvning skete den 5. eller 6. marts. Mange af Supermarines optegnelser fra disse år blev ødelagt under et bombeangreb i 1940. Sagen blev først besvaret i 1985 af forfatteren Alfred Price, som fandt et regnskabsark med en håndskrevet notits fra Mitchell som opdaterede en linie fra "Not yet flown" til "Flew 5 Mar 36". Se Spitfire: A Complete Fighting History, 1991, side 165-166. </li> <li id="cite_note-20"><a href="#cite_ref-20">^</a> Selv om dette ofte bliver opfattet som at Summers mente at Spitfiren var fejlfri, ønskede han blot at ingen af indstillingerne blev rørt før han havde diskuteret flyvningen med Mitchell og designteamet og foreslået et par forbedringer.<a href="#cite_note-19">[17]</a> </li> <li id="cite_note-27"><a href="#cite_ref-27">^</a> Air Ministry sendte en liste over mulige navne til Vickers-Armstrong for at navngive flyet, som på det tidspunkt kun var kendt som 'Type 300'. Et af de foreslåede navne var det ret usandsynlige Shrew ("<a href="/wiki/Spidsmus" title="Spidsmus">Spidsmus</a>"). Navnet Spitfire blev foreslået af <a href="/w/index.php?title=Sir_Robert_McLean&action=edit&redlink=1" class="new" title="Sir Robert McLean (ikke skrevet endnu)">Sir Robert McLean</a>, den daværende direktør for Vickers-Armstrong, som kaldte sin temmeligt livlige ældste datter Annie Penrose "a little spitfire".<a href="#cite_note-23">[20]</a> Udtrykket stammer fra <a href="/wiki/Elizabeth_1._af_England" title="Elizabeth 1. af England">Elizabeth 1. af Englands</a> regeringstid og refererer til en opflammende og voldsom person; i datiden blev udtrykket som regel benyttet om en pige eller kvinde med dette temperament.<a href="#cite_note-24">[21]</a> Tidligere havde navnet været brugt uofficielt for Mitchells F7/30 Type 224 design. Det blev rapporteret at Mitchell sagde det var "lige den slags tåbelige navn de ville vælge".<a href="#cite_note-McKinstry_2007,_p._55.-25">[22]</a><a href="#cite_note-26">[23]</a> </li> <li id="cite_note-37"><a href="#cite_ref-37">^</a> Piloten foran flyet er den førkrigs <a href="/wiki/Olympiske_lege" title="Olympiske lege">olympiske</a> <a href="/wiki/H%C3%A6kkel%C3%B8b_(l%C3%B8besport)" title="Hækkeløb (løbesport)">hækkeløber</a>, Sqn. Ldr. Donald O. Finlay, kommandanten for 41 Squadron fra september 1940 til august 1941, som adopterede flyet som sit personlige <a href="/wiki/Luftfart%C3%B8j" title="Luftfartøj">luftfartøj</a>. Samme dag som P7666 blev leveret til eskadrillen nedskød Finlay en Bf 109 på sin første operationelle flyvning i flyet. </li> <li id="cite_note-40"><a href="#cite_ref-40">^</a> CBAF blev efter krigen omdøbt til Castle Bromwich Assembly. I 1945 blev fabrikken overtaget af Fisher and Ludlow, der lavede formpressede chassisdele for British Motor Corporation og British Leyland. I 1977 blev fabrikken overtaget af <a href="/wiki/Jaguar_Cars" title="Jaguar Cars">Jaguar</a> og dermed først af <a href="/wiki/Ford_Motor_Company" title="Ford Motor Company">Ford</a>, derefter <a href="/wiki/Tata_Motors" title="Tata Motors">Tata Motors</a>. Den 5. juli 2019 blev det offentliggjort at den nye elektriske <a href="/w/index.php?title=Jaguar_XJ_(electric)&action=edit&redlink=1" class="new" title="Jaguar XJ (electric) (ikke skrevet endnu)">Jaguar XJ</a> skal fremstilles i Castle Bromwich.<a href="#cite_note-39">[34]</a> </li> <li id="cite_note-41"><a href="#cite_ref-41">^</a> Castle Bromwich Aerodrome blev benyttet som privat flyveplads fra september 1908. Ved begyndelsen af <a href="/wiki/1._verdenskrig" title="1. verdenskrig">1. verdenskrig</a> rekvirerede det britiske krigsministerie pladsen til militært brug, og der blev stationeret en flyveskole og adskillige eskadriller på pladsen. I mellemkrigsårene blev pladsen benyttet til blandet militær og civil anvendelse, men under 2. verdenskrig overtog militæret igen. Samtlige Spitfires der blev produceret i Castle Bromwich (plus nogle <a href="/wiki/Avro_Lancaster" title="Avro Lancaster">Avro Lancaster</a>) blev slæbt fra fabrikken tværs over Chester Road og ind på flyvepladsen, hvorfra de alle blev prøvefløjet og afleveret. Efter krigen havde RAF kun en flyveskole på pladsen, og der begyndte at være civil flyvning igen. Flyvepladen blev lukket i 1958; i 1960 blev området solgt til beboelse, og startbanerne blev brudt op. Nu er området bebygget. </li> <li id="cite_note-51"><a href="#cite_ref-51">^</a> En "Spitfire Lane" findes på vejen mellem Salisbury og <a href="/w/index.php?title=Andover&action=edit&redlink=1" class="new" title="Andover (ikke skrevet endnu)">Andover</a> og fører op til den nu nedlagte Chattis Hill flyveplads. </li> <li id="cite_note-53"><a href="#cite_ref-53">^</a> Testpiloterne var baseret på Highpost, og blev fløjet rundt mellem de øvrige flyvepladser med lette transportfly. </li> <li id="cite_note-58"><a href="#cite_ref-58">^</a> De fleste Spitfire modeller havde en constant-speed propel. Når man åbnede fuldt for gasspjældet, ville man dermed bede om at motoren skulle yde fuld effekt. Omdrejningstallet - uanset motoreffekten - blev sat med propelstigningen. </li> <li id="cite_note-59"><a href="#cite_ref-59">^</a> Flick Roll eller Snap Roll, en kunstflyvningsmanøvre. Et hurtigt løft med højderoret følges op med en hurtig siderorsbevægelse, hvorved den ene vinge staller; flyet udfører derved nærmest et spin i længderetningen, mens det flyver vandret. </li> <li id="cite_note-70"><a href="#cite_ref-70">^</a> Alclad består af to yderlag korrosionsresistent aluminiumsplade af høj renhed, bundet til en kerne af aluminiumslegering med høj trækstyrke. Materialet blev først benyttet i flyindustrien i 1927. </li> <li id="cite_note-77"><a href="#cite_ref-77">^</a> Glancey bemærker at Rolls-Royce kunne se potentialet i He 70 som en flyvende testopstilling for prototyper af motorer, og sendte en deputation til Tyskland for at købe et af flyene direkte hos Heinkel. Den tyske regering godkendte handelen, men kun i bytte med et antal <a href="/w/index.php?title=Rolls-Royce_Kestrel&action=edit&redlink=1" class="new" title="Rolls-Royce Kestrel (ikke skrevet endnu)">Rolls-Royce Kestrel</a> motorer. Han bemærker også at Shenstone havde arbejdet med <a href="/w/index.php?title=Ernst_Heinkel&action=edit&redlink=1" class="new" title="Ernst Heinkel (ikke skrevet endnu)">Ernst Heinkel</a> i Tyskland.<a href="#cite_note-Glancey_2006,_pp._37–38-15">[14]</a> </li> <li id="cite_note-81"><a href="#cite_ref-81">^</a> Begyndende med Merlin XII som blev monteret i Spitfire Mk.II sidst i 1940, blev dette ændret til en 70% vand-30% glykol blanding. </li> <li id="cite_note-91"><a href="#cite_ref-91">^</a> Stoffet der blev benyttet til rorflader på fly skulle være så stærkt og let som muligt: som oftest blev der benyttet <a href="/w/index.php?title=Irsk_linned&action=edit&redlink=1" class="new" title="Irsk linned (ikke skrevet endnu)">Irsk linned</a>, eller bomuld af kvalitetsklasse A. Såsnart materialet var strakt ud og behandlet med <a href="/w/index.php?title=Dope_(fly)&action=edit&redlink=1" class="new" title="Dope (fly) (ikke skrevet endnu)">dope</a>, blev det vejrbestandigt og aerodynamisk glat.<a href="#cite_note-90">[76]</a> </li> <li id="cite_note-92"><a href="#cite_ref-92">^</a> Visse typer krængeror kan under bestemte aerodynamiske vilkår begynde at virke modsat; betjening af rorene for at modvirke krængning vil medføre en endnu større krængning. </li> <li id="cite_note-100"><a href="#cite_ref-100">^</a> På jorden blev flyets flaps normalt kun sænket med henblik på inspektion eller vedligeholdelsee. Piloter der glemte at hæve flapsne efter landing blev ofte pålagt en bøde. </li> <li id="cite_note-104"><a href="#cite_ref-104">^</a> Normalt vil et krængeror der bevæges nedad ændre vingens profil, så den tvinges opad. Når der indtræffer reversering vil krængeroret derimod virke som en trimklap, der tvinger vingen nedad. Effekten opstår, fordi vingen ved høj hastighed vrides af luftstrømningen; en stiv vinge er mere modtandsdygtig end en 'blød' vinge. </li> <li id="cite_note-116"><a href="#cite_ref-116">^</a> De tidlige Spitfires med Merlin-motorer var ikke de eneste fly der led under dette problem, eftersom andre førkrigs fly også benyttede karburatorer med en flyder. I 1942 lykkedes det USA at kapre en fuldt funktionsduelig japansk <a href="/wiki/Mitsubishi_A6M_Zero" class="mw-redirect" title="Mitsubishi A6M Zero">Mitsubishi A6M Zero</a>. Testflyvninger viste at denne led under samme karburatorproblemer i dens <a href="/w/index.php?title=Nakajima_Sakae&action=edit&redlink=1" class="new" title="Nakajima Sakae (ikke skrevet endnu)">Nakajima Sakae</a> motor. Testflyvningerne lod amerikanerne udvikle taktikker til at modgå den 'uovervindelige' Zero i luftkamp.<a href="#cite_note-115">[97]</a> </li> <li id="cite_note-123"><a href="#cite_ref-123">^</a> Dette fly overlevede krigen, men blev ophugget i 1945. Den første pilot der fløj K9789 var Squadron Leader Henry Cozens, hvis karriere havde startet med en <a href="/wiki/Sopwith_Camel" title="Sopwith Camel">Sopwith Camel</a> i 1917 og sluttede efter at han fløj <a href="/wiki/Gloster_Meteor" title="Gloster Meteor">Meteor</a> og <a href="/w/index.php?title=De_Havilland_Vampire&action=edit&redlink=1" class="new" title="De Havilland Vampire (ikke skrevet endnu)">Vampire</a> jetfly.<a href="#cite_note-Glancey_2006,_p._61-36">[32]</a> </li> <li id="cite_note-150"><a href="#cite_ref-150">^</a> Air Force Cross blev dengang tildelt officerer for at udføre "En eller flere handlinger af eksemplarisk tapperhed under flyvning, udenfor aktive operationer mod fjenden" </li> <li id="cite_note-166"><a href="#cite_ref-166">^</a> Det sekundære cockpit på dette fly er blevet sænket, og er nu en anelse lavere end det forreste cockpit. Denne modifikation er kendt som 'Grace Canopy Conversion', og blev designet af Nick Grace, som restaurerede ML407.<a href="#cite_note-Grace_Spitfire_ML407.-165">[144]</a> (For yderligere detaljer om overlevende Spitfires, se venligst <a href="/w/index.php?title=List_of_surviving_Supermarine_Spitfires&action=edit&redlink=1" class="new" title="List of surviving Supermarine Spitfires (ikke skrevet endnu)">List of surviving Supermarine Spitfires</a>). </li> <li id="cite_note-210"><a href="#cite_ref-210">^</a> Begge disse flystel har en betydelig forhistorie; de blev erhvervet under 2.verdenskrig, og blev benyttet til de første propaganda- og indsamlingsevents som foregik før USA gik ind i krigen. Spitfiren, som blev doneret af den britiske regering i 1940, var det første eksemplar der ankom til USA, og blev benyttet ekstensivt som et propagandaværktøj sammen med Stukaen, der var krigsbytte fra <a href="/wiki/Mellem%C3%B8sten" title="Mellemøsten">Mellemøsten</a>.<a href="#cite_note-Chicago-209">[187]</a> </li> <li id="cite_note-245"><a href="#cite_ref-245">^</a> Merlin 46 og Merlin 50 blev også benyttet til Vb. </li> </ol></div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Referencer">Referencer</h2>[<a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&veaction=edit&section=32" title="Redigér afsnit: Referencer" class="mw-editsection-visualeditor">redigér</a> | <a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&action=edit&section=32" title="Edit section's source code: Referencer">rediger kildetekst</a>]</div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Citater">Citater</h3>[<a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&veaction=edit&section=33" title="Redigér afsnit: Citater" class="mw-editsection-visualeditor">redigér</a> | <a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&action=edit&section=33" title="Edit section's source code: Citater">rediger kildetekst</a>]</div> <div class="div-col columns column-width" style="-moz-column-width: 25em; -webkit-column-width: 25em; column-width: 25em;"> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r11780210"><div class="reflist"> <div class="mw-references-wrap mw-references-columns"><ol class="references"> <li id="cite_note-Ethell_p._12-1">^ <a href="#cite_ref-Ethell_p._12_1-0">a</a> <a href="#cite_ref-Ethell_p._12_1-1">b</a> <a href="#cite_ref-Ethell_p._12_1-2">c</a> <a href="#cite_ref-Ethell_p._12_1-3">d</a> Ethel 1997, p. 12. </li> <li id="cite_note-2"><a href="#cite_ref-2">^</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.aeroflight.co.uk/waf/ireland/af/irl-af-all-time.htm">"Ireland Air Force."</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20101201103000/http://www.aeroflight.co.uk/waf/ireland/af/irl-af-all-time.htm">Arkiveret</a> 1. december 2010 hos <a href="/wiki/Wayback_Machine" title="Wayback Machine">Wayback Machine</a> aeroflight.co. Hentet 27. september 2009. </li> <li id="cite_note-Ethell_p._117-3">^ <a href="#cite_ref-Ethell_p._117_3-0">a</a> <a href="#cite_ref-Ethell_p._117_3-1">b</a> Ethell 1997, p. 117. </li> <li id="cite_note-Price_p._67-4">^ <a href="#cite_ref-Price_p._67_4-0">a</a> <a href="#cite_ref-Price_p._67_4-1">b</a> <a href="#cite_ref-Price_p._67_4-2">c</a> <a href="#cite_ref-Price_p._67_4-3">d</a> <a href="#cite_ref-Price_p._67_4-4">e</a> Price 1982, p. 67. </li> <li id="cite_note-6"><a href="#cite_ref-6">^</a> Bjorkman, James, "<a rel="nofollow" class="external text" href="https://worldwartwo.filminspector.com/2015/03/spitfire.html">Supermarine Spitfire - Classic RAF Fighter</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20201101032616/http://worldwartwo.filminspector.com/2015/03/spitfire.html">Arkiveret</a> 1. november 2020 hos <a href="/wiki/Wayback_Machine" title="Wayback Machine">Wayback Machine</a>," Filminspector.com, Retrieved 20. januar 2019 </li> <li id="cite_note-7"><a href="#cite_ref-7">^</a> Ethell 1997, p. 6. </li> <li id="cite_note-Andrews_Supermarine,_p._206-8"><a href="#cite_ref-Andrews_Supermarine,_p._206_8-0">^</a> Andrews and Morgan 1987, p. 206. </li> <li id="cite_note-document_p._16-9">^ <a href="#cite_ref-document_p._16_9-0">a</a> <a href="#cite_ref-document_p._16_9-1">b</a> Price 1977, p. 16. </li> <li id="cite_note-10"><a href="#cite_ref-10">^</a> Price 1982, p. 16. </li> <li id="cite_note-11"><a href="#cite_ref-11">^</a> Price 1982, p. 17. </li> <li id="cite_note-document_p._20-12"><a href="#cite_ref-document_p._20_12-0">^</a> Price 1977, p. 20. </li> <li id="cite_note-13"><a href="#cite_ref-13">^</a> Price 1999, pp. 16, 17. </li> <li id="cite_note-document_p._32-14"><a href="#cite_ref-document_p._32_14-0">^</a> Price 1977, p. 32. </li> <li id="cite_note-Glancey_2006,_pp._37–38-15">^ <a href="#cite_ref-Glancey_2006,_pp._37–38_15-0">a</a> <a href="#cite_ref-Glancey_2006,_pp._37–38_15-1">b</a> <a href="#cite_ref-Glancey_2006,_pp._37–38_15-2">c</a> Glancey 2006, pp. 37–38. </li> <li id="cite_note-16"><a href="#cite_ref-16">^</a> Morgan and Shacklady 2000, p. 27. </li> <li id="cite_note-18"><a href="#cite_ref-18">^</a> Gunston et al. 1992, p. 334. </li> <li id="cite_note-19"><a href="#cite_ref-19">^</a> Quill 1983, p. 71. </li> <li id="cite_note-21"><a href="#cite_ref-21">^</a> Fleischman, John. <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.airspacemag.com/history-of-flight/spits_and_canes.html">"Best of Battle of Britain."</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20131029201855/http://www.airspacemag.com/history-of-flight/spits_and_canes.html">Arkiveret</a> 29. oktober 2013 hos <a href="/wiki/Wayback_Machine" title="Wayback Machine">Wayback Machine</a> <a href="/w/index.php?title=Air_%26_Space&action=edit&redlink=1" class="new" title="Air & Space (ikke skrevet endnu)">Air & Space</a>, marts 2008. Besøgt 3. april 2008. </li> <li id="cite_note-22"><a href="#cite_ref-22">^</a> Price 2002, p. 38. </li> <li id="cite_note-23"><a href="#cite_ref-23">^</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.telegraph.co.uk/news/obituaries/military-obituaries/air-force-obituaries/8849075/Annie-Penrose.html">"Annie Penrose."</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160113152117/http://www.telegraph.co.uk/news/obituaries/military-obituaries/air-force-obituaries/8849075/Annie-Penrose.html">Arkiveret</a> 13. januar 2016 hos <a href="/wiki/Wayback_Machine" title="Wayback Machine">Wayback Machine</a> Telegraph, 25. oktober 2011. Besøgt 7. november 2012. </li> <li id="cite_note-24"><a href="#cite_ref-24">^</a> <a href="https://da.wiktionary.org/wiki/spitfire" class="extiw" title="wikt:spitfire">Wikidictionary: spitfire</a> </li> <li id="cite_note-McKinstry_2007,_p._55.-25">^ <a href="#cite_ref-McKinstry_2007,_p._55._25-0">a</a> <a href="#cite_ref-McKinstry_2007,_p._55._25-1">b</a> McKinstry 2007, p. 55. </li> <li id="cite_note-26"><a href="#cite_ref-26">^</a> Deighton 1977, p. 99. </li> <li id="cite_note-28"><a href="#cite_ref-28">^</a> Glancey 2006, p. 43. </li> <li id="cite_note-29"><a href="#cite_ref-29">^</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.rafweb.org/Biographies/Edwardes-Jones.htm">Humphrey Edwardes-Jones</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20110324043740/http://www.rafweb.org/Biographies/Edwardes-Jones.htm">Arkiveret</a> 24. marts 2011 hos <a href="/wiki/Wayback_Machine" title="Wayback Machine">Wayback Machine</a>. rafweb.org </li> <li id="cite_note-30"><a href="#cite_ref-30">^</a> Glancey 2006, p. 44. </li> <li id="cite_note-31"><a href="#cite_ref-31">^</a> Ethell 1997, p. 11. </li> <li id="cite_note-price_document,_p._25_9-32"><a href="#cite_ref-price_document,_p._25_9_32-0">^</a> Price 1977, pp. 25, 27. </li> <li id="cite_note-Price_p._61-33">^ <a href="#cite_ref-Price_p._61_33-0">a</a> <a href="#cite_ref-Price_p._61_33-1">b</a> Price 1982, p. 61. </li> <li id="cite_note-autogenerated1-34">^ <a href="#cite_ref-autogenerated1_34-0">a</a> <a href="#cite_ref-autogenerated1_34-1">b</a> Morgan and Shacklady 2000, p. 45. </li> <li id="cite_note-35"><a href="#cite_ref-35">^</a> Price 1982, p. 65. </li> <li id="cite_note-Glancey_2006,_p._61-36">^ <a href="#cite_ref-Glancey_2006,_p._61_36-0">a</a> <a href="#cite_ref-Glancey_2006,_p._61_36-1">b</a> Glancey 2006, p. 61. </li> <li id="cite_note-Philpott2006-38"><a href="#cite_ref-Philpott2006_38-0">^</a> <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r11752076">.mw-parser-output cite.citation{font-style:inherit;word-wrap:break-word}.mw-parser-output .citation q{quotes:"\"""\"""'""'"}.mw-parser-output .citation:target{background-color:rgba(0,127,255,0.133)}.mw-parser-output .id-lock-free a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-free a{background:linear-gradient(transparent,transparent),url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/65/Lock-green.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-limited a,.mw-parser-output .id-lock-registration a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-limited a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-registration a{background:linear-gradient(transparent,transparent),url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d6/Lock-gray-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-subscription a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-subscription a{background:linear-gradient(transparent,transparent),url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/aa/Lock-red-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-ws-icon a{background:linear-gradient(transparent,transparent),url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4c/Wikisource-logo.svg")right 0.1em center/12px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-code{color:inherit;background:inherit;border:none;padding:inherit}.mw-parser-output .cs1-hidden-error{display:none;color:#d33}.mw-parser-output .cs1-visible-error{color:#d33}.mw-parser-output .cs1-maint{display:none;color:#3a3;margin-left:0.3em}.mw-parser-output .cs1-format{font-size:95%}.mw-parser-output .cs1-kern-left{padding-left:0.2em}.mw-parser-output .cs1-kern-right{padding-right:0.2em}.mw-parser-output .citation .mw-selflink{font-weight:inherit}</style><cite id="CITEREFIan_Philpott2006" class="citation book cs1">Ian Philpott (20. juli 2006). <a rel="nofollow" class="external text" href="https://books.google.com/books?id=XDHAAwAAQBAJ&pg=PA49">The Royal Air Force - Volume 2: An Encyclopedia of the Inter-War Years 1930-1939</a>. Pen and Sword. s. 49–. <a href="/wiki/Internationalt_Standardbognummer" title="Internationalt Standardbognummer">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciel:ISBN-s%C3%B8gning/978-1-84415-391-6" title="Speciel:ISBN-søgning/978-1-84415-391-6"><bdi>978-1-84415-391-6</bdi></a>. <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20171208205301/https://books.google.com/books?id=XDHAAwAAQBAJ&pg=PA49">Arkiveret</a> fra originalen 8. december 2017. Hentet 18. august 2020.</cite><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=The+Royal+Air+Force+-+Volume+2%3A+An+Encyclopedia+of+the+Inter-War+Years+1930-1939&rft.pages=49-&rft.pub=Pen+and+Sword&rft.date=2006-07-20&rft.isbn=978-1-84415-391-6&rft.au=Ian+Philpott&rft_id=https%3A%2F%2Fbooks.google.com%2Fbooks%3Fid%3DXDHAAwAAQBAJ%26pg%3DPA49&rfr_id=info%3Asid%2Fda.wikipedia.org%3ASupermarine+Spitfire" class="Z3988"> </li> <li id="cite_note-39"><a href="#cite_ref-39">^</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r11752076"><cite class="citation news cs1"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.theguardian.com/business/2019/jul/05/jaguar-land-rover-to-build-electric-xj-car-at-castle-bromwich-plant">"Jaguar Land Rover to build electric XJ car at Castle Bromwich plant"</a>. The Guardian. 5. juli 2019. <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20190706071843/https://www.theguardian.com/business/2019/jul/05/jaguar-land-rover-to-build-electric-xj-car-at-castle-bromwich-plant">Arkiveret</a> fra originalen 6. juli 2019. Hentet 6. juli 2019. <q>safeguarding the jobs of 2,500 people. The last of the current XJ model will roll off the factory lines on Friday before the company switches production to the new model over the summer.</q></cite><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.jtitle=The+Guardian&rft.atitle=Jaguar+Land+Rover+to+build+electric+XJ+car+at+Castle+Bromwich+plant&rft.date=2019-07-05&rft_id=https%3A%2F%2Fwww.theguardian.com%2Fbusiness%2F2019%2Fjul%2F05%2Fjaguar-land-rover-to-build-electric-xj-car-at-castle-bromwich-plant&rfr_id=info%3Asid%2Fda.wikipedia.org%3ASupermarine+Spitfire" class="Z3988"> </li> <li id="cite_note-McKinstry_2007,_p._145-42">^ <a href="#cite_ref-McKinstry_2007,_p._145_42-0">a</a> <a href="#cite_ref-McKinstry_2007,_p._145_42-1">b</a> McKinstry 2007, p. 145. </li> <li id="cite_note-43"><a href="#cite_ref-43">^</a> McKinstry 2007, pp. 152, 153. </li> <li id="cite_note-Corduroy2017-44"><a href="#cite_ref-Corduroy2017_44-0">^</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r11752076"><cite id="CITEREFNiall_Corduroy2017" class="citation book cs1">Niall Corduroy (21. januar 2017). <a rel="nofollow" class="external text" href="https://books.google.com/books?id=Ixn1DQAAQBAJ&pg=PT35">Whirlwind: Westland's Enigmatic Fighter</a>. Fonthill Media. s. 35–. GGKEY:RNKZ64PU2TP. <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20171208205301/https://books.google.com/books?id=Ixn1DQAAQBAJ&pg=PT35">Arkiveret</a> fra originalen 8. december 2017. Hentet 18. august 2020.</cite><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=Whirlwind%3A+Westland%27s+Enigmatic+Fighter&rft.pages=35-&rft.pub=Fonthill+Media&rft.date=2017-01-21&rft.au=Niall+Corduroy&rft_id=https%3A%2F%2Fbooks.google.com%2Fbooks%3Fid%3DIxn1DQAAQBAJ%26pg%3DPT35&rfr_id=info%3Asid%2Fda.wikipedia.org%3ASupermarine+Spitfire" class="Z3988"> </li> <li id="cite_note-45"><a href="#cite_ref-45">^</a> Price 1982, p. 107. </li> <li id="cite_note-46"><a href="#cite_ref-46">^</a> Price 1982, p. 109. </li> <li id="cite_note-Air_International_1985-47">^ <a href="#cite_ref-Air_International_1985_47-0">a</a> <a href="#cite_ref-Air_International_1985_47-1">b</a> <a href="#cite_ref-Air_International_1985_47-2">c</a> Air International 1985, p. 187. </li> <li id="cite_note-48"><a href="#cite_ref-48">^</a> Delve 2007, p. 79. </li> <li id="cite_note-Price_p._115-49">^ <a href="#cite_ref-Price_p._115_49-0">a</a> <a href="#cite_ref-Price_p._115_49-1">b</a> <a href="#cite_ref-Price_p._115_49-2">c</a> Price 1982, p. 115. </li> <li id="cite_note-Smallwood_1996-50">^ <a href="#cite_ref-Smallwood_1996_50-0">a</a> <a href="#cite_ref-Smallwood_1996_50-1">b</a> <a href="#cite_ref-Smallwood_1996_50-2">c</a> Smallwood 1996, pp. 8–15. </li> <li id="cite_note-52"><a href="#cite_ref-52">^</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r11752076"><cite class="citation web cs1 cs1-prop-foreign-lang-source"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.wiltshiretimes.co.uk/leisure/features/towncouncil/4455627.Revisiting_town___s_Spitfire_past/">"Revisiting town's Spitfire past"</a>. Wiltshire Times (engelsk). 24. juni 2009. <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20180408210132/http://www.wiltshiretimes.co.uk/leisure/features/towncouncil/4455627.Revisiting_town___s_Spitfire_past/">Arkiveret</a> fra originalen 8. april 2018. Hentet 8. april 2018.</cite><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=unknown&rft.jtitle=Wiltshire+Times&rft.atitle=Revisiting+town%E2%80%99s+Spitfire+past&rft.date=2009-06-24&rft_id=http%3A%2F%2Fwww.wiltshiretimes.co.uk%2Fleisure%2Ffeatures%2Ftowncouncil%2F4455627.Revisiting_town___s_Spitfire_past%2F&rfr_id=info%3Asid%2Fda.wikipedia.org%3ASupermarine+Spitfire" class="Z3988"> </li> <li id="cite_note-54"><a href="#cite_ref-54">^</a> Quill 1983, pp. 138–145. </li> <li id="cite_note-Test-55"><a href="#cite_ref-Test_55-0">^</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.spitfireperformance.com/spittest.html">Spitfire Testing</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20131126110617/http://www.spitfireperformance.com/spittest.html">Arkiveret</a> 26. november 2013 hos <a href="/wiki/Wayback_Machine" title="Wayback Machine">Wayback Machine</a>. Besøgt 9. september 2008. </li> <li id="cite_note-56"><a href="#cite_ref-56">^</a> Price 1991, p. 68. </li> <li id="cite_note-57"><a href="#cite_ref-57">^</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.angelfire.com/sd2/spitfirefactory/man.htm">"Henshaw."</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20080312092753/http://www.angelfire.com/sd2/spitfirefactory/man.htm">Arkiveret</a> 12. marts 2008 hos <a href="/wiki/Wayback_Machine" title="Wayback Machine">Wayback Machine</a> angelfire.com. Besøgt 9. februar 2008. </li> <li id="cite_note-60"><a href="#cite_ref-60">^</a> Price 1991, pp. 68–69, 71. </li> <li id="cite_note-61"><a href="#cite_ref-61">^</a> Price and Spick 1997, p. 70. </li> <li id="cite_note-62"><a href="#cite_ref-62">^</a> Price 1982, p. 249. </li> <li id="cite_note-McKinstry_2007,_p._6-63"><a href="#cite_ref-McKinstry_2007,_p._6_63-0">^</a> McKinstry 2007, p. 6 </li> <li id="cite_note-64"><a href="#cite_ref-64">^</a> Danel and Cuny 1966, pp. 225–244. </li> <li id="cite_note-65"><a href="#cite_ref-65">^</a> Cross and Scarborough 1976, pp. 6–7. </li> <li id="cite_note-Price_2002,_p._20-66">^ <a href="#cite_ref-Price_2002,_p._20_66-0">a</a> <a href="#cite_ref-Price_2002,_p._20_66-1">b</a> Price 2002, p. 20. </li> <li id="cite_note-Bodie20-67"><a href="#cite_ref-Bodie20_67-0">^</a> Bodie 1991, p. 20. </li> <li id="cite_note-68"><a href="#cite_ref-68">^</a> Deere 2010, pp. 152–153, 170. </li> <li id="cite_note-69"><a href="#cite_ref-69">^</a> Morgan and Shacklady 2000, pp. 614–616. </li> <li id="cite_note-71"><a href="#cite_ref-71">^</a> Morgan and Shacklady 2000, p. 616. </li> <li id="cite_note-72"><a href="#cite_ref-72">^</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.spitfirerestoration.com/">Spitfire construction</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20090207081855/http://www.spitfirerestoration.com/">Arkiveret</a> 7. februar 2009 hos <a href="/wiki/Wayback_Machine" title="Wayback Machine">Wayback Machine</a>. Websitet er skiftet til kommerciel anvendelse; besøgt 20. februar 2008. </li> <li id="cite_note-73"><a href="#cite_ref-73">^</a> Morgan and Shacklady 2000, p. 171. </li> <li id="cite_note-74"><a href="#cite_ref-74">^</a> Deere 2010, pp. 170–172. </li> <li id="cite_note-75"><a href="#cite_ref-75">^</a> Morgan and Shacklady 2000, pp. 57–61. </li> <li id="cite_note-document_pp._33–34-76"><a href="#cite_ref-document_pp._33–34_76-0">^</a> Price 1977, pp. 33–34. </li> <li id="cite_note-78"><a href="#cite_ref-78">^</a> Price 2002, pp. 17–18. </li> <li id="cite_note-79"><a href="#cite_ref-79">^</a> Lednicer, David. <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.ae.illinois.edu/m-selig/ads/aircraft.html">"The Incomplete Guide to Airfoil Usage."</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20110719211015/http://www.ae.illinois.edu/m-selig/ads/aircraft.html">Arkiveret</a> 19. juli 2011 hos <a href="/wiki/Wayback_Machine" title="Wayback Machine">Wayback Machine</a> UIUC Applied Aerodynamics Group, 15. september 2010. Besøgt 26. juni 2011. </li> <li id="cite_note-Price_2002,_p._19.-80">^ <a href="#cite_ref-Price_2002,_p._19._80-0">a</a> <a href="#cite_ref-Price_2002,_p._19._80-1">b</a> Price 2002, p. 19. </li> <li id="cite_note-document_p._24-82"><a href="#cite_ref-document_p._24_82-0">^</a> Price 1977, p. 24. </li> <li id="cite_note-83"><a href="#cite_ref-83">^</a> Smallwood 1996, p. 16. </li> <li id="cite_note-84"><a href="#cite_ref-84">^</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r11752076"><cite class="citation cs2 cs1-prop-long-vol"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1938/1938%20-%200461.html">The Trend Of Invention – Recent Aeronautical Patents Reviewed</a>, vol. xxxiii, Flight, 17. februar 1938, s. 163, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160818023059/https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1938/1938%20-%200461.html">arkiveret</a> fra originalen 18. august 2016, hentet 18. august 2020</cite><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=The+Trend+Of+Invention+%E2%80%93+Recent+Aeronautical+Patents+Reviewed&rft.pages=163&rft.pub=Flight&rft.date=1938-02-17&rft_id=https%3A%2F%2Fwww.flightglobal.com%2Fpdfarchive%2Fview%2F1938%2F1938%2520-%25200461.html&rfr_id=info%3Asid%2Fda.wikipedia.org%3ASupermarine+Spitfire" class="Z3988"> </li> <li id="cite_note-85"><a href="#cite_ref-85">^</a> Price 2000, pp. 58, 61, 167. </li> <li id="cite_note-Andrews_super,_p._216-86"><a href="#cite_ref-Andrews_super,_p._216_86-0">^</a> Andrews and Morgan 1987, p. 216. </li> <li id="cite_note-87"><a href="#cite_ref-87">^</a> Bungay 2000, p. 78 </li> <li id="cite_note-88"><a href="#cite_ref-88">^</a> Morgan and Shacklady 2000, p. 4. </li> <li id="cite_note-89"><a href="#cite_ref-89">^</a> McKinstry 2007, pp. 79, 133. </li> <li id="cite_note-90"><a href="#cite_ref-90">^</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://thevintageaviator.co.nz/reference/working-irish-linen">Working with Irish Linen</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20100807051708/http://thevintageaviator.co.nz/reference/working-irish-linen">Arkiveret</a> 7. august 2010 hos <a href="/wiki/Wayback_Machine" title="Wayback Machine">Wayback Machine</a>. Besøgt 27. juli 2010. </li> <li id="cite_note-93"><a href="#cite_ref-93">^</a> McKinstry 2007, p. 260. </li> <li id="cite_note-94"><a href="#cite_ref-94">^</a> McKinstry 2007, s. 88. </li> <li id="cite_note-95"><a href="#cite_ref-95">^</a> McKinstry 2007, s. 110. </li> <li id="cite_note-96"><a href="#cite_ref-96">^</a> Price 1982, s. 147. </li> <li id="cite_note-97"><a href="#cite_ref-97">^</a> Price 1982, p. 144. </li> <li id="cite_note-98"><a href="#cite_ref-98">^</a> Deere 2010, s. 173. </li> <li id="cite_note-99"><a href="#cite_ref-99">^</a> Air Publications 1972, p. 5. </li> <li id="cite_note-101"><a href="#cite_ref-101">^</a> Tanner 1981, s. 23. </li> <li id="cite_note-102"><a href="#cite_ref-102">^</a> Dibbs and Holmes 1997, s. 190. </li> <li id="cite_note-103"><a href="#cite_ref-103">^</a> Tanner 1976, s. Sektion 1, Fig. 1. </li> <li id="cite_note-Quill_1983,_p._272.-105">^ <a href="#cite_ref-Quill_1983,_p._272._105-0">a</a> <a href="#cite_ref-Quill_1983,_p._272._105-1">b</a> Quill 1983, p. 272. </li> <li id="cite_note-106"><a href="#cite_ref-106">^</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://naca.central.cranfield.ac.uk/reports/1947/naca-report-868.pdf">"NACA Report on lateral control research, s. 131."</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20090226115623/http://naca.central.cranfield.ac.uk/reports/1947/naca-report-868.pdf">Arkiveret</a> 26. februar 2009 hos <a href="/wiki/Wayback_Machine" title="Wayback Machine">Wayback Machine</a> naca.central.cranfield.ac.uk.. Besøgt 27. juni 2010. </li> <li id="cite_note-107"><a href="#cite_ref-107">^</a> Andrews and Morgan 1987, ss. 227–228. </li> <li id="cite_note-108"><a href="#cite_ref-108">^</a> Morgan and Shacklady 2000, ss. 464–475. </li> <li id="cite_note-Price_WoF_pt2,_s._57-109"><a href="#cite_ref-Price_WoF_pt2,_s._57_109-0">^</a> Price Wings of Fame 1999, s. 57. </li> <li id="cite_note-110"><a href="#cite_ref-110">^</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.ae.illinois.edu/m-selig/ads/aircraft.html">The Incomplete Guide to Airfoil Usage</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20110719211015/http://www.ae.illinois.edu/m-selig/ads/aircraft.html">Arkiveret</a> 19. juli 2011 hos <a href="/wiki/Wayback_Machine" title="Wayback Machine">Wayback Machine</a>. Besøgt 26. juni 2011 </li> <li id="cite_note-Andrews&_Morgan,_s._264-111"><a href="#cite_ref-Andrews&_Morgan,_s._264_111-0">^</a> Andrews and Morgan 1987, s. 264. </li> <li id="cite_note-Andrews&Morgan_ss._264–6-112"><a href="#cite_ref-Andrews&Morgan_ss._264–6_112-0">^</a> Andrews and Morgan 1987, ss. 264–267. </li> <li id="cite_note-113"><a href="#cite_ref-113">^</a> McKinstry 2007, p. 205. </li> <li id="cite_note-McKinstry_2007,_s._206.-114">^ <a href="#cite_ref-McKinstry_2007,_s._206._114-0">a</a> <a href="#cite_ref-McKinstry_2007,_s._206._114-1">b</a> <a href="#cite_ref-McKinstry_2007,_s._206._114-2">c</a> McKinstry 2007, s. 206. </li> <li id="cite_note-115"><a href="#cite_ref-115">^</a> Rearden (1995), s.73 </li> <li id="cite_note-Williams_s._93-117"><a href="#cite_ref-Williams_s._93_117-0">^</a> Williams and Gustin 2003, s. 93. </li> <li id="cite_note-Williams_ss._16,_93-94-118"><a href="#cite_ref-Williams_ss._16,_93-94_118-0">^</a> Williams and Gustin 2003, ss. 16, 93–94. </li> <li id="cite_note-Williams_ss._93–4-119">^ <a href="#cite_ref-Williams_ss._93–4_119-0">a</a> <a href="#cite_ref-Williams_ss._93–4_119-1">b</a> <a href="#cite_ref-Williams_ss._93–4_119-2">c</a> Williams and Gustin 2003, ss. 93–94. </li> <li id="cite_note-120"><a href="#cite_ref-120">^</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r11752076"><cite id="CITEREFKeith1946" class="citation book cs1">Keith, Claude Hilton (1946). <a rel="nofollow" class="external text" href="https://books.google.com/books?id=CRUZAAAAIAAJ">I Hold My Aim</a>. G. Allen and Unwin Limited. s. 78. <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20210314032111/https://books.google.com/books?id=CRUZAAAAIAAJ">Arkiveret</a> fra originalen 14. marts 2021. Hentet 18. august 2020.</cite><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=I+Hold+My+Aim&rft.pages=78&rft.pub=G.+Allen+and+Unwin+Limited&rft.date=1946&rft.aulast=Keith&rft.aufirst=Claude+Hilton&rft_id=https%3A%2F%2Fbooks.google.com%2Fbooks%3Fid%3DCRUZAAAAIAAJ&rfr_id=info%3Asid%2Fda.wikipedia.org%3ASupermarine+Spitfire" class="Z3988"> </li> <li id="cite_note-Williams_s._95-121"><a href="#cite_ref-Williams_s._95_121-0">^</a> Williams and Gustin 2003, s. 95. </li> <li id="cite_note-122"><a href="#cite_ref-122">^</a> Buttler 2004, pp. 35, 50. </li> <li id="cite_note-124"><a href="#cite_ref-124">^</a> McKinstry 2007, ss. 181–184. </li> <li id="cite_note-125"><a href="#cite_ref-125">^</a> McKinstry 2007, pp. 118, 244–245. </li> <li id="cite_note-126"><a href="#cite_ref-126">^</a> McKinstry 2007, p. 222. </li> <li id="cite_note-127"><a href="#cite_ref-127">^</a> Price 1995, pp. 34, 37, 38, 55, 89, 92. </li> <li id="cite_note-128"><a href="#cite_ref-128">^</a> Price 1996, pp. 17, 35–37, 41, 62, 66, 91. </li> <li id="cite_note-129"><a href="#cite_ref-129">^</a> Stokes 1983, pp. 16, 191–194. </li> <li id="cite_note-130"><a href="#cite_ref-130">^</a> Price 1996, pp. 17, 44, 55, 64, 93. </li> <li id="cite_note-131"><a href="#cite_ref-131">^</a> Price 1996, pp. 11–13, 17, 42, 64, 67–68, 92. </li> <li id="cite_note-132"><a href="#cite_ref-132">^</a> Price 1995, pp. 56–57. </li> <li id="cite_note-133"><a href="#cite_ref-133">^</a> Price 1995, pp. 47, 82–83, 95–96. </li> <li id="cite_note-134"><a href="#cite_ref-134">^</a> Vader 1969, p. 153. </li> <li id="cite_note-135"><a href="#cite_ref-135">^</a> Glancey 2006, pp. 102–103. </li> <li id="cite_note-136"><a href="#cite_ref-136">^</a> Holland 2003, p. 232. </li> <li id="cite_note-137"><a href="#cite_ref-137">^</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r11752076"><cite id="CITEREFZlobin2006" class="citation web cs1">Zlobin, Igor (2006). <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20170705080832/http://lend-lease.airforce.ru/english/articles/spit/index.htm">"Spitfires over the Kuban"</a>. Lend-lease on airforce.ru. Arkiveret fra <a rel="nofollow" class="external text" href="http://lend-lease.airforce.ru/english/articles/spit/index.htm">originalen</a> 5. juli 2017. Hentet 30 oktober 2017. <q>Sideløbende med de britiske Hurricanes, fik Sovjetunionens luftvåben (voyenno-vozdushnyye sily - VVS) også et andet af Royal Air Force's fly som frontlinje-jager — Spitfire Mk.Vb. I vesten er dette fly blevet fejret som vinderen af Slaget om England, og er også blevet til et nationalt symbol på 2. Verdenskrig. I luften over Rusland blev disse jagere i 1943 deltagere i de blodigste luftslag over Kuban.</q></cite><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=unknown&rft.jtitle=Lend-lease+on+airforce.ru&rft.atitle=Spitfires+over+the+Kuban&rft.date=2006&rft.aulast=Zlobin&rft.aufirst=Igor&rft_id=http%3A%2F%2Flend-lease.airforce.ru%2Fenglish%2Farticles%2Fspit%2Findex.htm&rfr_id=info%3Asid%2Fda.wikipedia.org%3ASupermarine+Spitfire" class="Z3988"> </li> <li id="cite_note-138"><a href="#cite_ref-138">^</a> Smith 2015, pp. 146–149. </li> <li id="cite_note-Spick_p.165-139"><a href="#cite_ref-Spick_p.165_139-0">^</a> Spick 1997, p. 165. </li> <li id="cite_note-Young_2013_36-140"><a href="#cite_ref-Young_2013_36_140-0">^</a> Young 2013, p. 36. </li> <li id="cite_note-141"><a href="#cite_ref-141">^</a> Young 2013, p. 5. </li> <li id="cite_note-142"><a href="#cite_ref-142">^</a> Nijboer 2009, p. 4. </li> <li id="cite_note-Glancey_pp._122–3-143"><a href="#cite_ref-Glancey_pp._122–3_143-0">^</a> Glancey 2006, pp. 122–123. </li> <li id="cite_note-144"><a href="#cite_ref-144">^</a> Morison 1958, p. 256. </li> <li id="cite_note-145"><a href="#cite_ref-145">^</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r11752076"><cite id="CITEREFSaunders1954" class="citation book cs1">Saunders, Hilary St. George (1954). Royal Air Force 1939–1945. Vol. III. London: HMSO. s. 362-63.</cite><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=Royal+Air+Force+1939%E2%80%931945&rft.place=London&rft.pages=362-63&rft.pub=HMSO&rft.date=1954&rft.aulast=Saunders&rft.aufirst=Hilary+St.+George&rfr_id=info%3Asid%2Fda.wikipedia.org%3ASupermarine+Spitfire" class="Z3988"> </li> <li id="cite_note-146"><a href="#cite_ref-146">^</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r11752076"><cite class="citation web cs1"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.4thfightergroupassociation.org/history.html">"The 4th Fighter Group 1942-1945"</a>. The Official Site of the 4th Fighter Group - World War II. Association of the 4th Fighter Group - World War II. <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20171205042136/http://www.4thfightergroupassociation.org/history.html">Arkiveret</a> fra originalen 5. december 2017. Hentet 4. december 2017. <q>Imellem 29. september 1942 og 2. november 1945, opnåede 4th — efter at have fløjet over 400 kampmissioner i Spitfires, Thunderbolts og Mustangs — at opstille en imponerende liste over sejre, og toppede alle 8th Air Force jagergrupper med i alt 1016 fjendtlige fly ødelagt.</q></cite><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=unknown&rft.jtitle=The+Official+Site+of+the+4th+Fighter+Group+-+World+War+II&rft.atitle=The+4th+Fighter+Group+1942-1945&rft_id=http%3A%2F%2Fwww.4thfightergroupassociation.org%2Fhistory.html&rfr_id=info%3Asid%2Fda.wikipedia.org%3ASupermarine+Spitfire" class="Z3988"> </li> <li id="cite_note-147"><a href="#cite_ref-147">^</a> Gilman and Clive (1978), p. 314. </li> <li id="cite_note-148"><a href="#cite_ref-148">^</a> Eric Brown, 'Wings on my Shoulders', 2007, p.74 </li> <li id="cite_note-Aircraft_performance_and_design_(pdf_file)pp.5–6-149">^ <a href="#cite_ref-Aircraft_performance_and_design_(pdf_file)pp.5–6_149-0">a</a> <a href="#cite_ref-Aircraft_performance_and_design_(pdf_file)pp.5–6_149-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.eaach1.org/Design/DGIIcom2.pdf">Aircraft performance and design (pdf file) pp. 5–6.</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20080910112817/http://www.eaach1.org/Design/DGIIcom2.pdf">Arkiveret</a> 10. september 2008 hos <a href="/wiki/Wayback_Machine" title="Wayback Machine">Wayback Machine</a>. Hentet 14. juli 2008. </li> <li id="cite_note-151"><a href="#cite_ref-151">^</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1944/1944%20-%201304.html">"Flight Archive: Air Force Cross."</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20120306152516/http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1944/1944%20-%201304.html">Arkiveret</a> 6. marts 2012 hos <a href="/wiki/Wayback_Machine" title="Wayback Machine">Wayback Machine</a> Flight, 22. juni 1944. Hentet 7. november 2012. </li> <li id="cite_note-Discussion-152"><a href="#cite_ref-Discussion_152-0">^</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.space.co.uk/DataBank/VideoGallery/VideoPlayer/tabid/384/VideoId/33/Test-Pilot-Discussion.aspx">"UK Space Conference 2008: Test Pilot Discussion."</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20110724145755/http://www.space.co.uk/DataBank/VideoGallery/VideoPlayer/tabid/384/VideoId/33/Test-Pilot-Discussion.aspx">Arkiveret</a> 24. juli 2011 hos <a href="/wiki/Wayback_Machine" title="Wayback Machine">Wayback Machine</a> space.co.uk. Hentet 12. oktober 2009. </li> <li id="cite_note-153"><a href="#cite_ref-153">^</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.today/20120713003402/http://obituaries.citizen-times.com/obituaries/obit.php?id=51681">Ted Powles</a> </li> <li id="cite_note-154"><a href="#cite_ref-154">^</a> Quill 1983, p. 268. </li> <li id="cite_note-155"><a href="#cite_ref-155">^</a> Price 1991, p. 99. </li> <li id="cite_note-Plannthin-156">^ <a href="#cite_ref-Plannthin_156-0">a</a> <a href="#cite_ref-Plannthin_156-1">b</a> <a href="#cite_ref-Plannthin_156-2">c</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.danishww2pilots.dk/articles.php?article=40">'Danish WW2 Pilots'</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20201202105129/https://www.danishww2pilots.dk/articles.php?article=40">Arkiveret</a> 2. december 2020 hos <a href="/wiki/Wayback_Machine" title="Wayback Machine">Wayback Machine</a> Besøgt 17. august 2020 </li> <li id="cite_note-flyhis-157">^ <a href="#cite_ref-flyhis_157-0">a</a> <a href="#cite_ref-flyhis_157-1">b</a> <a href="#cite_ref-flyhis_157-2">c</a> <a href="#cite_ref-flyhis_157-3">d</a> <a href="#cite_ref-flyhis_157-4">e</a> <a href="#cite_ref-flyhis_157-5">f</a> <a href="#cite_ref-flyhis_157-6">g</a> <a href="#cite_ref-flyhis_157-7">h</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://flyhis.dk/Dokumenter/PDF_filer/FLV%20vartegn%202016/Spitfire_VFK_folder_20160913.pdf">Flyhis.dk</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20190716143113/http://flyhis.dk/Dokumenter/PDF_filer/FLV%20vartegn%202016/Spitfire_VFK_folder_20160913.pdf">Arkiveret</a> 16. juli 2019 hos <a href="/wiki/Wayback_Machine" title="Wayback Machine">Wayback Machine</a> Besøgt 17. august 2020 </li> <li id="cite_note-158"><a href="#cite_ref-158">^</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.milfly.dk/pdf/spitfire.pdf">Milfly.dk</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20210831212533/http://www.milfly.dk/pdf/spitfire.pdf">Arkiveret</a> 31. august 2021 hos <a href="/wiki/Wayback_Machine" title="Wayback Machine">Wayback Machine</a> Besøgt 18. august 2020 </li> <li id="cite_note-159"><a href="#cite_ref-159">^</a> Quill 1993, p. 135. </li> <li id="cite_note-Flintham-160"><a href="#cite_ref-Flintham_160-0">^</a> Flintham 1990, pp. 254–63. </li> <li id="cite_note-Bowyer_p._64-161"><a href="#cite_ref-Bowyer_p._64_161-0">^</a> Bowyer 1984, p. 84. </li> <li id="cite_note-Bowyer_p._47-162">^ <a href="#cite_ref-Bowyer_p._47_162-0">a</a> <a href="#cite_ref-Bowyer_p._47_162-1">b</a> Bowyer 1980, p. 47. </li> <li id="cite_note-Price_2002,_p._224-163">^ <a href="#cite_ref-Price_2002,_p._224_163-0">a</a> <a href="#cite_ref-Price_2002,_p._224_163-1">b</a> Price 2002, p. 224. </li> <li id="cite_note-Price_2002,_p._223-164">^ <a href="#cite_ref-Price_2002,_p._223_164-0">a</a> <a href="#cite_ref-Price_2002,_p._223_164-1">b</a> Price 2002, p. 223. </li> <li id="cite_note-Grace_Spitfire_ML407.-165">^ <a href="#cite_ref-Grace_Spitfire_ML407._165-0">a</a> <a href="#cite_ref-Grace_Spitfire_ML407._165-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.ml407.co.uk/">"Grace Spitfire ML407."</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20130921131912/http://www.ml407.co.uk/">Arkiveret</a> 21. september 2013 hos <a href="/wiki/Wayback_Machine" title="Wayback Machine">Wayback Machine</a> Grace Spitfire, UK. Hentet 27. september 2009. </li> <li id="cite_note-167"><a href="#cite_ref-167">^</a> Brown 1978, p. 181. </li> <li id="cite_note-Glancey_p._108-168"><a href="#cite_ref-Glancey_p._108_168-0">^</a> Glancey 2006, p. 108. </li> <li id="cite_note-169"><a href="#cite_ref-169">^</a> Brown 1978, p. 185. </li> <li id="cite_note-Price_WoF_pt2,_p._40-170"><a href="#cite_ref-Price_WoF_pt2,_p._40_170-0">^</a> Price Wings of Fame 1999, p. 40. </li> <li id="cite_note-Price_WoF_pt_2,_p._36-171"><a href="#cite_ref-Price_WoF_pt_2,_p._36_171-0">^</a> Price Wings of Fame 1999, p. 36. </li> <li id="cite_note-Andrews&Morgan_pp._255–6-172"><a href="#cite_ref-Andrews&Morgan_pp._255–6_172-0">^</a> Andrews and Morgan 1987, pp. 255–56. </li> <li id="cite_note-173"><a href="#cite_ref-173">^</a> Price 2002, p. 191. </li> <li id="cite_note-174"><a href="#cite_ref-174">^</a> Vader 1969, pp. 135–41. </li> <li id="cite_note-175"><a href="#cite_ref-175">^</a> Thomas 2008, p. 77. </li> <li id="cite_note-176"><a href="#cite_ref-176">^</a> Thomas 2008, pp. 84, 85. </li> <li id="cite_note-deltaweb-177">^ <a href="#cite_ref-deltaweb_177-0">a</a> <a href="#cite_ref-deltaweb_177-1">b</a> Whitehead, Christopher. <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.deltaweb.co.uk/spitfire/post_war.htm">"The Supermarine Spitfire, an operational history."</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20090904153435/http://www.deltaweb.co.uk/spitfire/post_war.htm">Arkiveret</a> 4. september 2009 hos <a href="/wiki/Wayback_Machine" title="Wayback Machine">Wayback Machine</a> DeltaWeb International, 1996. Hentet 30. august 2009. </li> <li id="cite_note-81squadron-178"><a href="#cite_ref-81squadron_178-0">^</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://81squadron.com/NOTABLE%20PLANES.htm">"Notable Planes."</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20100103085128/http://81squadron.com/NOTABLE%20PLANES.htm">Arkiveret</a> 3. januar 2010 hos <a href="/wiki/Wayback_Machine" title="Wayback Machine">Wayback Machine</a> 81 squadron, 2009. Hentet 30. august 2009. </li> <li id="cite_note-179"><a href="#cite_ref-179">^</a> Morgan and Shacklady 1993, p. 457. </li> <li id="cite_note-Green_p._91-180"><a href="#cite_ref-Green_p._91_180-0">^</a> Green 2007, p. 91. </li> <li id="cite_note-181"><a href="#cite_ref-181">^</a> McKinstry 2007, pp. 379–80. </li> <li id="cite_note-Price_p._158-182"><a href="#cite_ref-Price_p._158_182-0">^</a> Price 1991, p. 158. </li> <li id="cite_note-183"><a href="#cite_ref-183">^</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.aeroflight.co.uk/user/every/australia-af-all-time-aircraft-used-listing.htm">Aeroflight: Australia</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20190710092749/http://www.aeroflight.co.uk/user/every/australia-af-all-time-aircraft-used-listing.htm">Arkiveret</a> 10. juli 2019 hos <a href="/wiki/Wayback_Machine" title="Wayback Machine">Wayback Machine</a> Besøgt 8. august 2020 </li> <li id="cite_note-184"><a href="#cite_ref-184">^</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r11752076"><cite class="citation web cs1"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.adf-serials.com.au/2a58.htm">"ADF Serials - Spitfire"</a>. <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20201206192912/http://adf-serials.com.au/2a58.htm">Arkiveret</a> fra originalen 6. december 2020. Hentet 18. august 2020.</cite><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=unknown&rft.btitle=ADF+Serials+-+Spitfire&rft_id=http%3A%2F%2Fwww.adf-serials.com.au%2F2a58.htm&rfr_id=info%3Asid%2Fda.wikipedia.org%3ASupermarine+Spitfire" class="Z3988"> </li> <li id="cite_note-185"><a href="#cite_ref-185">^</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r11752076"><cite class="citation web cs1"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.adf-serials.com.au/spitfire.htm">"ADF Serials - Spitfire"</a>. <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20200316023222/http://www.adf-serials.com.au/spitfire.htm">Arkiveret</a> fra originalen 16. marts 2020. Hentet 18. august 2020.</cite><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=unknown&rft.btitle=ADF+Serials+-+Spitfire&rft_id=http%3A%2F%2Fwww.adf-serials.com.au%2Fspitfire.htm&rfr_id=info%3Asid%2Fda.wikipedia.org%3ASupermarine+Spitfire" class="Z3988"> </li> <li id="cite_note-186"><a href="#cite_ref-186">^</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.aeroflight.co.uk/user/every/australia-nv-all-time-aircraft-used-listing.htm">Aeroflight: Australia(Navy)</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20190710092757/http://www.aeroflight.co.uk/user/every/australia-nv-all-time-aircraft-used-listing.htm">Arkiveret</a> 10. juli 2019 hos <a href="/wiki/Wayback_Machine" title="Wayback Machine">Wayback Machine</a> Besøgt 8. august 2020 </li> <li id="cite_note-187"><a href="#cite_ref-187">^</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.aeroflight.co.uk/waf/belgium/af2/belg-af2-all-time.htm">Aeroflight: Belgium</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20170319214408/http://www.aeroflight.co.uk/waf/belgium/af2/belg-af2-all-time.htm">Arkiveret</a> 19. marts 2017 hos <a href="/wiki/Wayback_Machine" title="Wayback Machine">Wayback Machine</a> Besøgt 8. august 2020 </li> <li id="cite_note-188"><a href="#cite_ref-188">^</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.aeroflight.co.uk/waf/aa-eastasia/burma/burma-af-all-time.htm">Aeroflight: Burma/Myanmar</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20170705091856/http://www.aeroflight.co.uk/waf/aa-eastasia/burma/burma-af-all-time.htm">Arkiveret</a> 5. juli 2017 hos <a href="/wiki/Wayback_Machine" title="Wayback Machine">Wayback Machine</a> Besøgt 8. august 2020 </li> <li id="cite_note-189"><a href="#cite_ref-189">^</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.aeroflight.co.uk/user/every/all-time-aircraft-used-list-royal-canadian-air-force.htm?">Aeroflight: Canada</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20200804223933/http://www.aeroflight.co.uk/user/every/all-time-aircraft-used-list-royal-canadian-air-force.htm">Arkiveret</a> 4. august 2020 hos <a href="/wiki/Wayback_Machine" title="Wayback Machine">Wayback Machine</a> Besøgt 8. august 2020 </li> <li id="cite_note-190"><a href="#cite_ref-190">^</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.aeroflight.co.uk/waf/czech/af2/czech-af2-all-time.htm">Aeroflight: Czechoslovakia</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20090307134924/http://www.aeroflight.co.uk/waf/czech/af2/czech-af2-all-time.htm">Arkiveret</a> 7. marts 2009 hos <a href="/wiki/Wayback_Machine" title="Wayback Machine">Wayback Machine</a> Besøgt 8. august 2020 </li> <li id="cite_note-Schrøder-191"><a href="#cite_ref-Schrøder_191-0">^</a> Schrøder, Hans (1991). "Royal Danish Airforce". Ed. Kay S. Nielsen. Tøjhusmuseet, 1991, p. 1–64. <a href="/wiki/Internationalt_Standardbognummer" title="Internationalt Standardbognummer">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciel:ISBN-s%C3%B8gning/87-89022-24-6" title="Speciel:ISBN-søgning/87-89022-24-6">87-89022-24-6</a>. </li> <li id="cite_note-192"><a href="#cite_ref-192">^</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.aeroflight.co.uk/user/every/denmark-af-all-time-aircraft-used-list.htm">Aeroflight: Denmark</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20170525175148/http://www.aeroflight.co.uk/user/every/denmark-af-all-time-aircraft-used-list.htm">Arkiveret</a> 25. maj 2017 hos <a href="/wiki/Wayback_Machine" title="Wayback Machine">Wayback Machine</a> Besøgt 8. august 2020 </li> <li id="cite_note-193"><a href="#cite_ref-193">^</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://flymuseum.dk/fly/11-fly-og-effekter/fly/210-supermarine-spitfire-hf-mk-ixe">Danmarks Flymuseum</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20200204194150/http://flymuseum.dk/fly/11-fly-og-effekter/fly/210-supermarine-spitfire-hf-mk-ixe">Arkiveret</a> 4. februar 2020 hos <a href="/wiki/Wayback_Machine" title="Wayback Machine">Wayback Machine</a> Besøgt 8. august 2020 </li> <li id="cite_note-194"><a href="#cite_ref-194">^</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.aeroflight.co.uk/user/every/france-af-all-time-aircraft-used-listing.htm">Aeroflight: France</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20190711062413/http://www.aeroflight.co.uk/user/every/france-af-all-time-aircraft-used-listing.htm">Arkiveret</a> 11. juli 2019 hos <a href="/wiki/Wayback_Machine" title="Wayback Machine">Wayback Machine</a> Besøgt 8. august 2020 </li> <li id="cite_note-195"><a href="#cite_ref-195">^</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.aeroflight.co.uk/user/every/france-nv-all-time-aircraft-used-listing.htm">Aeroflight: France(Navy)</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20200130202440/http://www.aeroflight.co.uk/user/every/france-nv-all-time-aircraft-used-listing.htm">Arkiveret</a> 30. januar 2020 hos <a href="/wiki/Wayback_Machine" title="Wayback Machine">Wayback Machine</a> Besøgt 8. august 2020 </li> <li id="cite_note-196"><a href="#cite_ref-196">^</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.aeroflight.co.uk/waf/greece/af2/greek-af2-all-time.htm">Aeroflight: Greece</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20110916062528/http://www.aeroflight.co.uk/waf/greece/af2/greek-af2-all-time.htm">Arkiveret</a> 16. september 2011 hos <a href="/wiki/Wayback_Machine" title="Wayback Machine">Wayback Machine</a> Besøgt 8. august 2020 </li> <li id="cite_note-197"><a href="#cite_ref-197">^</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.aeroflight.co.uk/user/every/ireland-af-all-time-aircraft-used-listing.htm">Aeroflight: Ireland</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20200928122353/http://www.aeroflight.co.uk/user/every/ireland-af-all-time-aircraft-used-listing.htm">Arkiveret</a> 28. september 2020 hos <a href="/wiki/Wayback_Machine" title="Wayback Machine">Wayback Machine</a> Besøgt 9. august 2020 </li> <li id="cite_note-198"><a href="#cite_ref-198">^</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.aeroflight.co.uk/waf/aa-mideast/israel/af/israel-af-all-time.htm">Aeroflight: Israel</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20190726102912/http://www.aeroflight.co.uk/waf/aa-mideast/israel/af/israel-af-all-time.htm">Arkiveret</a> 26. juli 2019 hos <a href="/wiki/Wayback_Machine" title="Wayback Machine">Wayback Machine</a> Besøgt 9. august 2020 </li> <li id="cite_note-199"><a href="#cite_ref-199">^</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.aeroflight.co.uk/waf/italy/af/ital-af2-all-time.htm">Aeroflight: Italy</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20170810052346/http://www.aeroflight.co.uk/waf/italy/af/ital-af2-all-time.htm">Arkiveret</a> 10. august 2017 hos <a href="/wiki/Wayback_Machine" title="Wayback Machine">Wayback Machine</a> Besøgt 9. august 2020 </li> <li id="cite_note-200"><a href="#cite_ref-200">^</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.aeroflight.co.uk/waf/neth/klu/neth-af-all-time.htm">Aeroflight: Netherlands</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20170304042455/http://www.aeroflight.co.uk/waf/neth/klu/neth-af-all-time.htm">Arkiveret</a> 4. marts 2017 hos <a href="/wiki/Wayback_Machine" title="Wayback Machine">Wayback Machine</a> Besøgt 9. august 2020 </li> <li id="cite_note-201"><a href="#cite_ref-201">^</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.aeroflight.co.uk/waf/norway/af/nor-af-all-time.htm">Aeroflight: Norway</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20170319214403/http://www.aeroflight.co.uk/waf/norway/af/nor-af-all-time.htm">Arkiveret</a> 19. marts 2017 hos <a href="/wiki/Wayback_Machine" title="Wayback Machine">Wayback Machine</a> Besøgt 9. august 2020 </li> <li id="cite_note-202"><a href="#cite_ref-202">^</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.aeroflight.co.uk/user/every/all-time-aircraft-used-list-portuguese-air-force.htm">Aeroflight: Portugal</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20190713095349/http://www.aeroflight.co.uk/user/every/all-time-aircraft-used-list-portuguese-air-force.htm">Arkiveret</a> 13. juli 2019 hos <a href="/wiki/Wayback_Machine" title="Wayback Machine">Wayback Machine</a> Besøgt 10. august 2020 </li> <li id="cite_note-203"><a href="#cite_ref-203">^</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.aeroflight.co.uk/waf/aa-africa/zim/af/zim-af-all-time.htm">Aeroflight: Zimbabwe</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20200217015739/http://www.aeroflight.co.uk/waf/aa-africa/zim/af/zim-af-all-time.htm">Arkiveret</a> 17. februar 2020 hos <a href="/wiki/Wayback_Machine" title="Wayback Machine">Wayback Machine</a> Besøgt 10. august 2020 </li> <li id="cite_note-204"><a href="#cite_ref-204">^</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.aeroflight.co.uk/user/every/all-time-aircraft-used-list-swedish-air-force.htm">Aeroflight: Sweden</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20190713095347/http://www.aeroflight.co.uk/user/every/all-time-aircraft-used-list-swedish-air-force.htm">Arkiveret</a> 13. juli 2019 hos <a href="/wiki/Wayback_Machine" title="Wayback Machine">Wayback Machine</a> Besøgt 10. august 2020 </li> <li id="cite_note-205"><a href="#cite_ref-205">^</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.aeroflight.co.uk/user/every/all-time-aircraft-used-list-royal-thai-air-force.htm">Aeroflight: Thailand</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20190713095351/http://www.aeroflight.co.uk/user/every/all-time-aircraft-used-list-royal-thai-air-force.htm">Arkiveret</a> 13. juli 2019 hos <a href="/wiki/Wayback_Machine" title="Wayback Machine">Wayback Machine</a> Besøgt 10. august 2020 </li> <li id="cite_note-206"><a href="#cite_ref-206">^</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.aeroflight.co.uk/waf/turk/af/turk-af2-all-time.htm">Aeroflight: Turkey</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20170718195013/http://www.aeroflight.co.uk/waf/turk/af/turk-af2-all-time.htm">Arkiveret</a> 18. juli 2017 hos <a href="/wiki/Wayback_Machine" title="Wayback Machine">Wayback Machine</a> Besøgt 10. august 2020 </li> <li id="cite_note-207"><a href="#cite_ref-207">^</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.aeroflight.co.uk/waf/uk/navy/ukaf-navy-all-time.htm">Aeroflight: UK Navy</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20161223214658/http://www.aeroflight.co.uk/waf/uk/navy/ukaf-navy-all-time.htm">Arkiveret</a> 23. december 2016 hos <a href="/wiki/Wayback_Machine" title="Wayback Machine">Wayback Machine</a> Besøgt 11. august 2020 </li> <li id="cite_note-208"><a href="#cite_ref-208">^</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.aeroflight.co.uk/waf/yugo/af2/serbaf-all-time.htm">Aeroflight: Yugoslavia</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20200218025427/http://www.aeroflight.co.uk/waf/yugo/af2/serbaf-all-time.htm">Arkiveret</a> 18. februar 2020 hos <a href="/wiki/Wayback_Machine" title="Wayback Machine">Wayback Machine</a> Besøgt 11. august 2020 </li> <li id="cite_note-Chicago-209"><a href="#cite_ref-Chicago_209-0">^</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.msichicago.org/whats-here/exhibits/transportation-gallery/the-exhibit/smaller-aircraft/mark-1a-spitfire/">"Supermarine Mark 1A Spitfire."</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20100613162808/http://msichicago.org/whats-here/exhibits/transportation-gallery/the-exhibit/smaller-aircraft/mark-1a-spitfire/">Arkiveret</a> 13. juni 2010 hos <a href="/wiki/Wayback_Machine" title="Wayback Machine">Wayback Machine</a> Museum of Science and Industry (Chicago).. Hentet 30. juli 2011. </li> <li id="cite_note-211"><a href="#cite_ref-211">^</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.military-airshows.co.uk/spitaw.htm">"List of Airworthy Spitfires."</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20090907232202/http://www.military-airshows.co.uk/spitaw.htm">Arkiveret</a> 7. september 2009 hos <a href="/wiki/Wayback_Machine" title="Wayback Machine">Wayback Machine</a> military-airshows.co.. Hentet 23. februar 2008. </li> <li id="cite_note-212"><a href="#cite_ref-212">^</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r11752076"><cite id="CITEREFSimpson,_Andrew" class="citation web cs1">Simpson, Andrew. <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.rafmuseum.org.uk/documents/collections/72-A-263-Spitfire-1-K9942.pdf">"Supermarine Spitfire Mk.I K9942/8383M Museum Accession NO.72/A/263"</a> (PDF). Royal Air Force Museum. <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20140111212827/http://www.rafmuseum.org.uk/documents/collections/72-A-263-Spitfire-1-K9942.pdf">Arkiveret</a> (PDF) fra originalen 11. januar 2014. Hentet 19. juni 2013.</cite><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=unknown&rft.btitle=Supermarine+Spitfire+Mk.I+K9942%2F8383M+Museum+Accession+NO.72%2FA%2F263&rft.pub=Royal+Air+Force+Museum&rft.au=Simpson%2C+Andrew&rft_id=http%3A%2F%2Fwww.rafmuseum.org.uk%2Fdocuments%2Fcollections%2F72-A-263-Spitfire-1-K9942.pdf&rfr_id=info%3Asid%2Fda.wikipedia.org%3ASupermarine+Spitfire" class="Z3988"> </li> <li id="cite_note-Fantasy_of_Flight-213"><a href="#cite_ref-Fantasy_of_Flight_213-0">^</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.fantasyofflight.com/aircraftpages/spitfire.htm">"Spitfire."</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20120305233615/http://www.fantasyofflight.com/aircraftpages/spitfire.htm">Arkiveret</a> 5. marts 2012 hos <a href="/wiki/Wayback_Machine" title="Wayback Machine">Wayback Machine</a> Fantasy of Flight.. Hentet 6. marts 2011. </li> <li id="cite_note-214"><a href="#cite_ref-214">^</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r11752076"><cite class="citation web cs1"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bbc.co.uk/news/uk-england-cambridgeshire-33472028">"Restored World War Two Spitfire sold for £3.1m – BBC News"</a>. Bbc.co.uk. <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20150825231603/http://www.bbc.co.uk/news/uk-england-cambridgeshire-33472028">Arkiveret</a> fra originalen 25. august 2015. Hentet 23. august 2015.</cite><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=unknown&rft.btitle=Restored+World+War+Two+Spitfire+sold+for+%C2%A33.1m+%E2%80%93+BBC+News&rft.pub=Bbc.co.uk&rft_id=https%3A%2F%2Fwww.bbc.co.uk%2Fnews%2Fuk-england-cambridgeshire-33472028&rfr_id=info%3Asid%2Fda.wikipedia.org%3ASupermarine+Spitfire" class="Z3988"> </li> <li id="cite_note-215"><a href="#cite_ref-215">^</a> <a rel="nofollow" class="external autonumber" href="https://polarcoordinate.wordpress.com/2018/10/18/biltema-airshow-gjor-vestlendinger-av-seg/">[1]</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20210314032116/https://polarcoordinate.wordpress.com/2018/10/18/biltema-airshow-gjor-vestlendinger-av-seg/">Arkiveret</a> 14. marts 2021 hos <a href="/wiki/Wayback_Machine" title="Wayback Machine">Wayback Machine</a> Biltema Airshow gjør Vestlendinger av seg. Besøgt 5 august 2020. </li> <li id="cite_note-216"><a href="#cite_ref-216">^</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bbc.co.uk/news/world-asia-21483187">"Search for 'buried Spitfires' in Burma called off"</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20130529115323/http://www.bbc.co.uk/news/world-asia-21483187">Arkiveret</a> 29. maj 2013 hos <a href="/wiki/Wayback_Machine" title="Wayback Machine">Wayback Machine</a>. BBC News, 16. februar 2013. Hentet 2. marts 2013. </li> <li id="cite_note-217"><a href="#cite_ref-217">^</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://uk.businessinsider.com/man-who-tried-to-dig-up-140-spitfires-in-burma-2015-9">"Remember the guy who thought he found 140 lost Spitfires, buried underground? His story came to a really depressing end"</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160120235511/http://uk.businessinsider.com/man-who-tried-to-dig-up-140-spitfires-in-burma-2015-9">Arkiveret</a> 20. januar 2016 hos <a href="/wiki/Wayback_Machine" title="Wayback Machine">Wayback Machine</a>. Business Insider UK, 15. september 2015. Hentet 1. maj 2016. </li> <li id="cite_note-218"><a href="#cite_ref-218">^</a> Stone, Mark <a rel="nofollow" class="external text" href="http://news.sky.com/story/burma-spitfire-mystery-is-solved-10454358">Burma Spitfire Mystery Is Solved 17. februar 2013</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160821194625/http://news.sky.com/story/burma-spitfire-mystery-is-solved-10454358">Arkiveret</a> 21. august 2016 hos <a href="/wiki/Wayback_Machine" title="Wayback Machine">Wayback Machine</a> <a href="/wiki/Sky_News" title="Sky News">Sky News</a> Hentet 1. september 2016 </li> <li id="cite_note-219"><a href="#cite_ref-219">^</a> Englebrecht, Gavin <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.thenorthernecho.co.uk/news/10177803.Buried_Spitfires_is_a_tall_story__says_RAF_veteran/">Buried Spitfires is a tall story, says RAF veteran 23. januar 2013</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160916152557/http://www.thenorthernecho.co.uk/news/10177803.Buried_Spitfires_is_a_tall_story__says_RAF_veteran/">Arkiveret</a> 16. september 2016 hos <a href="/wiki/Wayback_Machine" title="Wayback Machine">Wayback Machine</a> <a href="/w/index.php?title=The_Northern_Echo&action=edit&redlink=1" class="new" title="The Northern Echo (ikke skrevet endnu)">The Northern Echo</a> Hentet 1. september 2016 </li> <li id="cite_note-220"><a href="#cite_ref-220">^</a> Halifax, Justine <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.birminghammail.co.uk/news/midlands-news/hunt-legendary-spitfires-buried-burma-11442354">Hunt for legendary Spitfires buried in Burma is back on 8 June 2016</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160915211115/http://www.birminghammail.co.uk/news/midlands-news/hunt-legendary-spitfires-buried-burma-11442354">Arkiveret</a> 15. september 2016 hos <a href="/wiki/Wayback_Machine" title="Wayback Machine">Wayback Machine</a> <a href="/w/index.php?title=Birmingham_Mail&action=edit&redlink=1" class="new" title="Birmingham Mail (ikke skrevet endnu)">Birmingham Mail</a> Hentet 1. september 2016 </li> <li id="cite_note-221"><a href="#cite_ref-221">^</a> Newton, Jennifer <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.dailymail.co.uk/news/article-3633127/British-farmer-spent-20-years-hunting-legendary-abandoned-Spitfires-buried-Burma-says-closer-finding-winning-permission-continue-search.html">British farmer who has spent 20 years hunting for legendary abandoned Spitfires buried in Burma says he is closer than ever to finding them after winning permission to continue his search 9 June 2016</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20161011023427/http://www.dailymail.co.uk/news/article-3633127/British-farmer-spent-20-years-hunting-legendary-abandoned-Spitfires-buried-Burma-says-closer-finding-winning-permission-continue-search.html">Arkiveret</a> 11. oktober 2016 hos <a href="/wiki/Wayback_Machine" title="Wayback Machine">Wayback Machine</a> <a href="/wiki/Daily_Mail" title="Daily Mail">Daily Mail</a> Hentet 1. september 2016 </li> <li id="cite_note-222"><a href="#cite_ref-222">^</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r11752076"><cite class="citation web cs1"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20130623100709/http://www.battleofbritainmemorial.org/the-memorial/replica-aircraft/">"Replica Aircraft"</a>. The Battle of Britain Memorial Trust. Arkiveret fra <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.battleofbritainmemorial.org/the-memorial/replica-aircraft/">originalen</a> 23. juni 2013. Hentet 16. januar 2013.</cite><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=unknown&rft.btitle=Replica+Aircraft&rft.pub=The+Battle+of+Britain+Memorial+Trust&rft_id=http%3A%2F%2Fwww.battleofbritainmemorial.org%2Fthe-memorial%2Freplica-aircraft%2F&rfr_id=info%3Asid%2Fda.wikipedia.org%3ASupermarine+Spitfire" class="Z3988"> </li> <li id="cite_note-223"><a href="#cite_ref-223">^</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r11752076"><cite class="citation web cs1"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20130513064700/http://www.highbeam.com/doc/1P2-12441241.html">"Roundabout is Real Highflyer"</a>. Birmingham Evening Mail. Arkiveret fra <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.highbeam.com/doc/1P2-12441241.html">originalen</a> 13. maj 2013. Hentet 16. januar 2013.</cite><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=unknown&rft.btitle=Roundabout+is+Real+Highflyer&rft.pub=Birmingham+Evening+Mail&rft_id=http%3A%2F%2Fwww.highbeam.com%2Fdoc%2F1P2-12441241.html&rfr_id=info%3Asid%2Fda.wikipedia.org%3ASupermarine+Spitfire" class="Z3988"> </li> <li id="cite_note-224"><a href="#cite_ref-224">^</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.thinktank.ac/page.asp?section=241&sectionTitle=Move+It">"Displays."</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20110716103840/http://www.thinktank.ac/page.asp?section=241&sectionTitle=Move+It">Arkiveret</a> 16. juli 2011 hos <a href="/wiki/Wayback_Machine" title="Wayback Machine">Wayback Machine</a> <a href="/w/index.php?title=Thinktank&action=edit&redlink=1" class="new" title="Thinktank (ikke skrevet endnu)">Thinktank</a> Science Museum.. Hentet 6. marts 2011. </li> <li id="cite_note-Glancey_2006,_p._206-225"><a href="#cite_ref-Glancey_2006,_p._206_225-0">^</a> Glancey 2006, p. 206. </li> <li id="cite_note-226"><a href="#cite_ref-226">^</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.spitfiremuseum.org.uk/">"Spitfire and Hurricane Memorial Museum."</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20190828120439/https://www.spitfiremuseum.org.uk/">Arkiveret</a> 28. august 2019 hos <a href="/wiki/Wayback_Machine" title="Wayback Machine">Wayback Machine</a> RAF Manston.. Hentet 25. januar 2014. </li> <li id="cite_note-227"><a href="#cite_ref-227">^</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r11752076"><cite class="citation web cs1"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bbc.co.uk/news/uk-england-oxfordshire-13681220">"Monument campaign for WWII female auxiliary pilots"</a>. BBC. <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20110611085023/http://www.bbc.co.uk/news/uk-england-oxfordshire-13681220">Arkiveret</a> fra originalen 11. juni 2011. Hentet 16. januar 2013.</cite><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=unknown&rft.btitle=Monument+campaign+for+WWII+female+auxiliary+pilots&rft.pub=BBC&rft_id=https%3A%2F%2Fwww.bbc.co.uk%2Fnews%2Fuk-england-oxfordshire-13681220&rfr_id=info%3Asid%2Fda.wikipedia.org%3ASupermarine+Spitfire" class="Z3988"> </li> <li id="cite_note-228"><a href="#cite_ref-228">^</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.spitcrazy.com/roofspit.htm">"Spitfire Emporium."</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20120216072530/http://www.spitcrazy.com/roofspit.htm">Arkiveret</a> 16. februar 2012 hos <a href="/wiki/Wayback_Machine" title="Wayback Machine">Wayback Machine</a> spitcrazy.com.. Hentet 11. december 2011. </li> <li id="cite_note-229"><a href="#cite_ref-229">^</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r11752076"><cite class="citation web cs1"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20131105053246/http://www.aviationmuseumguide.co.uk/museum_eden-camp.php">"Eden Camp Modern History Theme Museum, Malton, North Yorkshire"</a>. Aviation Museum Guide UK. Arkiveret fra <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.aviationmuseumguide.co.uk/museum_eden-camp.php">originalen</a> 5. november 2013. Hentet 5. november 2013.</cite><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=unknown&rft.btitle=Eden+Camp+Modern+History+Theme+Museum%2C+Malton%2C+North+Yorkshire&rft.pub=Aviation+Museum+Guide+UK&rft_id=http%3A%2F%2Fwww.aviationmuseumguide.co.uk%2Fmuseum_eden-camp.php&rfr_id=info%3Asid%2Fda.wikipedia.org%3ASupermarine+Spitfire" class="Z3988"> </li> <li id="cite_note-230"><a href="#cite_ref-230">^</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.flymuseum.dk/nyhedsarkiv/337-replika-af-spitfire-opstillet">"Replika af Spitfire opstillet."</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20200204232056/http://flymuseum.dk/nyhedsarkiv/337-replika-af-spitfire-opstillet">Arkiveret</a> 4. februar 2020 hos <a href="/wiki/Wayback_Machine" title="Wayback Machine">Wayback Machine</a> Danmarks Flymuseum.. Besøgt 7. august 2020. </li> <li id="cite_note-231"><a href="#cite_ref-231">^</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.kongper.dk/stauning.htm">"Kronprinsparret i Stauning."</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20200204061813/http://www.kongper.dk/stauning.htm">Arkiveret</a> 4. februar 2020 hos <a href="/wiki/Wayback_Machine" title="Wayback Machine">Wayback Machine</a> kongper.dk. Besøgt 7. august 2020. </li> <li id="cite_note-232"><a href="#cite_ref-232">^</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r11752076"><cite class="citation cs2"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20100925023549/http://www.spitfire.org/wilshirespit.html">Tally Ho Enterprises</a>, Spitfire, arkiveret fra <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.spitfire.org/wilshirespit.html">originalen</a> 25. september 2010, hentet 17. august 2010</cite><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=Tally+Ho+Enterprises&rft.pub=Spitfire&rft_id=http%3A%2F%2Fwww.spitfire.org%2Fwilshirespit.html&rfr_id=info%3Asid%2Fda.wikipedia.org%3ASupermarine+Spitfire" class="Z3988"> </li> <li id="cite_note-Supermarine-233"><a href="#cite_ref-Supermarine_233-0">^</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r11752076"><cite class="citation cs2"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.supermarineaircraft.com/About.htm">About</a>, Supermarine Aircraft, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20090805120746/http://www.supermarineaircraft.com/About.htm">arkiveret</a> fra originalen 5. august 2009, hentet 25. januar 2014</cite><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=About&rft.pub=Supermarine+Aircraft&rft_id=http%3A%2F%2Fwww.supermarineaircraft.com%2FAbout.htm&rfr_id=info%3Asid%2Fda.wikipedia.org%3ASupermarine+Spitfire" class="Z3988"> </li> <li id="cite_note-234"><a href="#cite_ref-234">^</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r11752076"><cite class="citation web cs1"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://nationalpost.com/news/canada/like-every-true-briton-i-wanted-to-fly-a-spitfire-how-one-man-built-his-own-plane-with-a-little-help-from-b-c">"'Like every true Briton I wanted to fly a Spitfire': How one man built his own plane with a little help from B.C."</a> nationalpost.com. 9. december 2016. <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20210304081929/https://nationalpost.com/news/canada/like-every-true-briton-i-wanted-to-fly-a-spitfire-how-one-man-built-his-own-plane-with-a-little-help-from-b-c">Arkiveret</a> fra originalen 4. marts 2021. Hentet 8. december 2017.</cite><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=unknown&rft.jtitle=nationalpost.com&rft.atitle=%27Like+every+true+Briton+I+wanted+to+fly+a+Spitfire%27%3A+How+one+man+built+his+own+plane+with+a+little+help+from+B.C.&rft.date=2016-12-09&rft_id=https%3A%2F%2Fnationalpost.com%2Fnews%2Fcanada%2Flike-every-true-briton-i-wanted-to-fly-a-spitfire-how-one-man-built-his-own-plane-with-a-little-help-from-b-c&rfr_id=info%3Asid%2Fda.wikipedia.org%3ASupermarine+Spitfire" class="Z3988"> </li> <li id="cite_note-235"><a href="#cite_ref-235">^</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r11752076"><cite class="citation web cs1"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.spitfiresocietytrustza.org/if-you-cant-buy-one-build-one/">"'If you can't buy one, Build One':"</a>. spitfiresocietytrustza.org. 28. april 2016. <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20181229234633/http://www.spitfiresocietytrustza.org/if-you-cant-buy-one-build-one/">Arkiveret</a> fra originalen 29. december 2018. Hentet 29. december 2018.</cite><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=unknown&rft.jtitle=spitfiresocietytrustza.org&rft.atitle=%27If+you+can%E2%80%99t+buy+one%2C+Build+One%27%3A&rft.date=2016-04-28&rft_id=http%3A%2F%2Fwww.spitfiresocietytrustza.org%2Fif-you-cant-buy-one-build-one%2F&rfr_id=info%3Asid%2Fda.wikipedia.org%3ASupermarine+Spitfire" class="Z3988"> </li> <li id="cite_note-236"><a href="#cite_ref-236">^</a> Eforgan 2010, Chapter 8. </li> <li id="cite_note-237"><a href="#cite_ref-237">^</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r11752076"><cite class="citation web cs1"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.tcm.com/tcmdb/title/82506/The-Malta-Story/">"The Malta Story (1953) - Overview"</a>. tcm.com. <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20170606135442/http://www.tcm.com/tcmdb/title/82506/The-Malta-Story/">Arkiveret</a> fra originalen 6. juni 2017. Hentet 8. december 2017.</cite><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=unknown&rft.jtitle=tcm.com&rft.atitle=The+Malta+Story+%281953%29+-+Overview&rft_id=http%3A%2F%2Fwww.tcm.com%2Ftcmdb%2Ftitle%2F82506%2FThe-Malta-Story%2F&rfr_id=info%3Asid%2Fda.wikipedia.org%3ASupermarine+Spitfire" class="Z3988"> </li> <li id="cite_note-238"><a href="#cite_ref-238">^</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r11752076"><cite class="citation web cs1"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.imdb.com/title/tt0049665/goofs">"Reach for the Sky (1956) Goofs"</a>. IMDb. IMDb.com. <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20170816212057/http://www.imdb.com/title/tt0049665/goofs">Arkiveret</a> fra originalen 16. august 2017. Hentet 20. juli 2017. <q>The scenes set in the days leading up to the onset of the Second World War feature late model Mark XVI Spitfires with 'teardrop' canopies, four-bladed propellers and cannon in the wings.</q></cite><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=unknown&rft.jtitle=IMDb&rft.atitle=Reach+for+the+Sky+%281956%29+Goofs&rft_id=https%3A%2F%2Fwww.imdb.com%2Ftitle%2Ftt0049665%2Fgoofs&rfr_id=info%3Asid%2Fda.wikipedia.org%3ASupermarine+Spitfire" class="Z3988"> </li> <li id="cite_note-239"><a href="#cite_ref-239">^</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r11752076"><cite class="citation web cs1"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.daveswarbirds.com/bob/spitfire.htm">"The Battle of Britain Spitfires"</a>. daveswarbirds.com. David Hanson. <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20170225153336/http://www.daveswarbirds.com/bob/spitfire.htm">Arkiveret</a> fra originalen 25. februar 2017. Hentet 20. juli 2017. <q>Spitfires were gathered from all around the world to become a part of the temporary air force used to film the movie.</q></cite><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=unknown&rft.jtitle=daveswarbirds.com&rft.atitle=The+Battle+of+Britain+Spitfires&rft_id=http%3A%2F%2Fwww.daveswarbirds.com%2Fbob%2Fspitfire.htm&rfr_id=info%3Asid%2Fda.wikipedia.org%3ASupermarine+Spitfire" class="Z3988"> </li> <li id="cite_note-Glancey_2006,_p._201-240"><a href="#cite_ref-Glancey_2006,_p._201_240-0">^</a> Glancey 2006, p. 201. </li> <li id="cite_note-241"><a href="#cite_ref-241">^</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r11752076"><cite class="citation news cs1"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.channel4.com/programmes/guy-martins-spitfire/episode-guide">"Guy Martin's Spitfire"</a>. Channel 4 Television. <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20141023220627/http://www.channel4.com/programmes/guy-martins-spitfire/episode-guide">Arkiveret</a> fra originalen 23. oktober 2014. Hentet 23. oktober 2014.</cite><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Guy+Martin%27s+Spitfire&rft_id=http%3A%2F%2Fwww.channel4.com%2Fprogrammes%2Fguy-martins-spitfire%2Fepisode-guide&rfr_id=info%3Asid%2Fda.wikipedia.org%3ASupermarine+Spitfire" class="Z3988"> </li> <li id="cite_note-242"><a href="#cite_ref-242">^</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r11752076"><cite id="CITEREFMurugesu2017" class="citation web cs1">Murugesu, Jason (3. august 2017). <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.newstatesman.com/culture/film/2017/08/how-realistic-are-dunkirks-spitfire-flight-scenes">"How realistic are Dunkirk's Spitfire flight scenes?"</a>. newstatesman.com. <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20171208205301/https://www.newstatesman.com/culture/film/2017/08/how-realistic-are-dunkirks-spitfire-flight-scenes">Arkiveret</a> fra originalen 8. december 2017. Hentet 8. december 2017.</cite><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=unknown&rft.jtitle=newstatesman.com&rft.atitle=How+realistic+are+Dunkirk%27s+Spitfire+flight+scenes%3F&rft.date=2017-08-03&rft.aulast=Murugesu&rft.aufirst=Jason&rft_id=https%3A%2F%2Fwww.newstatesman.com%2Fculture%2Ffilm%2F2017%2F08%2Fhow-realistic-are-dunkirks-spitfire-flight-scenes&rfr_id=info%3Asid%2Fda.wikipedia.org%3ASupermarine+Spitfire" class="Z3988"> </li> <li id="cite_note-243"><a href="#cite_ref-243">^</a> Morgan and Shacklady 1993, p. 172. </li> <li id="cite_note-jane-244"><a href="#cite_ref-jane_244-0">^</a> Jane 1946, pp. 139–141. </li> </ol></div></div> </div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Bibliografi">Bibliografi</h3>[<a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&veaction=edit&section=34" title="Redigér afsnit: Bibliografi" class="mw-editsection-visualeditor">redigér</a> | <a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&action=edit&section=34" title="Edit section's source code: Bibliografi">rediger kildetekst</a>]</div> <div class="refbegin columns references-column-width" style="-moz-column-width: 30em; -webkit-column-width: 30em; column-width: 30em;"> <ul><li>Ackroyd, John. <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.aerosociety.com/publications/jah-the-aerodynamics-of-the-spitfire/">"The Aerodynamics of the Spitfire"</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20180616125946/https://www.aerosociety.com/publications/jah-the-aerodynamics-of-the-spitfire/">Arkiveret</a> 16. juni 2018 hos <a href="/wiki/Wayback_Machine" title="Wayback Machine">Wayback Machine</a>. Journal of Aeronautical History (2016) 20#1:59-86</li> <li>Air Ministry. A.P 1565B Spitfire IIA and IIB Aeroplanes: Merlin XII Engine, Pilot's Notes. London: Air Data Publications, 1972. <a href="/wiki/Internationalt_Standardbognummer" title="Internationalt Standardbognummer">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciel:ISBN-s%C3%B8gning/0-85979-043-6" title="Speciel:ISBN-søgning/0-85979-043-6">0-85979-043-6</a>.</li> <li>Air Ministry. Pilot's Notes for Spitfire, IX XI & XVI. Merlin 61,63,66,70 or 266 Engine. London: Air Data Publications, 1946. ASIN: B000TUWO64</li> <li>Andrews, C.F. and E.B. Morgan. Supermarine Aircraft since 1914. London: Putnam, 1987. <a href="/wiki/Internationalt_Standardbognummer" title="Internationalt Standardbognummer">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciel:ISBN-s%C3%B8gning/0-85177-800-3" title="Speciel:ISBN-søgning/0-85177-800-3">0-85177-800-3</a>.</li> <li>Bader, Douglas. Fight for the Sky: The Story of the Spitfire and Hurricane. London: Cassell Military Books, 2004. <a href="/wiki/Internationalt_Standardbognummer" title="Internationalt Standardbognummer">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciel:ISBN-s%C3%B8gning/0-304-35674-3" title="Speciel:ISBN-søgning/0-304-35674-3">0-304-35674-3</a>.</li> <li>Bodie, Warren M. The Lockheed P-38 Lightning: The Definitive Story of Lockheed's P-38 Fighter. Hayesville, North Carolina: Widewing Publications, 2001, first edition 1991. <a href="/wiki/Internationalt_Standardbognummer" title="Internationalt Standardbognummer">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciel:ISBN-s%C3%B8gning/0-9629359-5-6" title="Speciel:ISBN-søgning/0-9629359-5-6">0-9629359-5-6</a>.</li> <li>Bowyer, Chaz. Supermarine Spitfire. London, Arms and Armour Press, 1980. <a href="/wiki/Internationalt_Standardbognummer" title="Internationalt Standardbognummer">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciel:ISBN-s%C3%B8gning/0-85368-464-2" title="Speciel:ISBN-søgning/0-85368-464-2">0-85368-464-2</a>.</li> <li>Bowyer, Michael. Interceptor Fighters for the Royal Air Force 1935–45. Wellingborough, UK: Patrick Stevens, 1984. <a href="/wiki/Internationalt_Standardbognummer" title="Internationalt Standardbognummer">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciel:ISBN-s%C3%B8gning/0-85059-726-9" title="Speciel:ISBN-søgning/0-85059-726-9">0-85059-726-9</a>.</li> <li>Brown, Eric. "Spitfires with Sea Legs, Part two." Air International, Vol. 15, No. 4, October 1978.</li> <li>Bungay, Stephen. The Most Dangerous Enemy – A History of the Battle Of Britain. London: Aurum, 2001. <a href="/wiki/Internationalt_Standardbognummer" title="Internationalt Standardbognummer">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciel:ISBN-s%C3%B8gning/1-85410-801-8" title="Speciel:ISBN-søgning/1-85410-801-8">1-85410-801-8</a>.</li> <li>Buttler, Tony. British Secret Projects: Fighters and Bombers 1935–1950. Hersham, UK: Midland, 2004. <a href="/wiki/Internationalt_Standardbognummer" title="Internationalt Standardbognummer">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciel:ISBN-s%C3%B8gning/1-85780-179-2" title="Speciel:ISBN-søgning/1-85780-179-2">1-85780-179-2</a>.</li> <li>Carpenter, Chris. Flightwise: Part 1, Principles of Aircraft Flight. Shrewsbury, UK: AirLife, 1996. <a href="/wiki/Internationalt_Standardbognummer" title="Internationalt Standardbognummer">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciel:ISBN-s%C3%B8gning/1-85310-719-0" title="Speciel:ISBN-søgning/1-85310-719-0">1-85310-719-0</a>.</li> <li>Cross, Roy and Gerald Scarborough. Messerschmitt Bf 109, Versions B-E. London: Patrick Stevens, 1976. <a href="/wiki/Internationalt_Standardbognummer" title="Internationalt Standardbognummer">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciel:ISBN-s%C3%B8gning/0-85059-106-6" title="Speciel:ISBN-søgning/0-85059-106-6">0-85059-106-6</a>.</li> <li>Cull, Brian with Fredrick Galea. Spitfires Over Malta: The Epic Air Battles of 1942. London: Grub Street, 2005. <a href="/wiki/Internationalt_Standardbognummer" title="Internationalt Standardbognummer">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciel:ISBN-s%C3%B8gning/1-904943-30-6" title="Speciel:ISBN-søgning/1-904943-30-6">1-904943-30-6</a>.</li> <li>Danel, Raymond and Jean Cuny. Docavia n°4: le Dewoitine D.520 (in French). Paris, France: Editions Larivière, 1966.</li> <li>Deere, Brendon. Spitfire: Return to Flight. Palmerston North, NZ: ITL Aviation Limited, 2010. <a href="/wiki/Internationalt_Standardbognummer" title="Internationalt Standardbognummer">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciel:ISBN-s%C3%B8gning/978-0-473-16711-0" title="Speciel:ISBN-søgning/978-0-473-16711-0">978-0-473-16711-0</a>.</li> <li>Deighton, Len. Fighter: The True Story of the Battle of Britain. London: Grafton 1977. <a href="/wiki/Internationalt_Standardbognummer" title="Internationalt Standardbognummer">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciel:ISBN-s%C3%B8gning/0-7858-1208-3" title="Speciel:ISBN-søgning/0-7858-1208-3">0-7858-1208-3</a>.</li> <li>Delve, Ken. The Story of the Spitfire: An Operational and Combat History. London: Greenhill books, 2007. <a href="/wiki/Internationalt_Standardbognummer" title="Internationalt Standardbognummer">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciel:ISBN-s%C3%B8gning/978-1-85367-725-0" title="Speciel:ISBN-søgning/978-1-85367-725-0">978-1-85367-725-0</a>.</li> <li>Dibbs, John and Tony Holmes. Spitfire: Flying Legend. Southampton, UK: Osprey Publishing, 1997. <a href="/wiki/Internationalt_Standardbognummer" title="Internationalt Standardbognummer">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciel:ISBN-s%C3%B8gning/1-84176-005-6" title="Speciel:ISBN-søgning/1-84176-005-6">1-84176-005-6</a>.</li> <li>Eforgan, Estel. Leslie Howard: The Lost Actor. London: Mitchell Vallentine & Company, 2010. <a href="/wiki/Internationalt_Standardbognummer" title="Internationalt Standardbognummer">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciel:ISBN-s%C3%B8gning/978-0-85303-941-9" title="Speciel:ISBN-søgning/978-0-85303-941-9">978-0-85303-941-9</a>.</li> <li>Ethell, Jeffrey L. World War II in the Air. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1994. <a href="/wiki/Internationalt_Standardbognummer" title="Internationalt Standardbognummer">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciel:ISBN-s%C3%B8gning/1-55750-249-8" title="Speciel:ISBN-søgning/1-55750-249-8">1-55750-249-8</a>.</li> <li>Ethell, Jeffrey L. and Steve Pace. Spitfire. St. Paul, Minnesota: Motorbooks International, 1997. <a href="/wiki/Internationalt_Standardbognummer" title="Internationalt Standardbognummer">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciel:ISBN-s%C3%B8gning/0-7603-0300-2" title="Speciel:ISBN-søgning/0-7603-0300-2">0-7603-0300-2</a>.</li> <li>Flack, Jeremy. Spitfire – The World's Most Famous Fighter. London: Chancellor Press, 1994. <a href="/wiki/Internationalt_Standardbognummer" title="Internationalt Standardbognummer">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciel:ISBN-s%C3%B8gning/1-85152-637-4" title="Speciel:ISBN-søgning/1-85152-637-4">1-85152-637-4</a>.</li> <li>Flintham, Victor. Air Wars and Aircraft: A Detailed Record of Air Combat, 1945 to the Present. New York: Facts on File, 1990. <a href="/wiki/Internationalt_Standardbognummer" title="Internationalt Standardbognummer">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciel:ISBN-s%C3%B8gning/0-8160-2356-5" title="Speciel:ISBN-søgning/0-8160-2356-5">0-8160-2356-5</a>.</li> <li>Gilman J.D. and J. Clive. KG 200. London: Pan Books Ltd., 1978. <a href="/wiki/Internationalt_Standardbognummer" title="Internationalt Standardbognummer">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciel:ISBN-s%C3%B8gning/0-85177-819-4" title="Speciel:ISBN-søgning/0-85177-819-4">0-85177-819-4</a></li> <li>Glancey, Jonathan. Spitfire: The Illustrated Biography. London: Atlantic Books, 2006. <a href="/wiki/Internationalt_Standardbognummer" title="Internationalt Standardbognummer">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciel:ISBN-s%C3%B8gning/978-1-84354-528-6" title="Speciel:ISBN-søgning/978-1-84354-528-6">978-1-84354-528-6</a>.</li> <li>Green, Peter. "Spitfire Against a Lightning." Flypast, No. 315, October 2007.</li> <li>Green, William. Famous Fighters of the Second World War, 3rd ed. New York: Doubleday, 1975. <a href="/wiki/Internationalt_Standardbognummer" title="Internationalt Standardbognummer">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciel:ISBN-s%C3%B8gning/0-356-08334-9" title="Speciel:ISBN-søgning/0-356-08334-9">0-356-08334-9</a>.</li> <li>Green, William. Messerschmitt Bf 109: The Augsburg Eagle; A Documentary History. London: Macdonald and Jane's Publishing Group Ltd., 1980. <a href="/wiki/Internationalt_Standardbognummer" title="Internationalt Standardbognummer">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciel:ISBN-s%C3%B8gning/0-7106-0005-4" title="Speciel:ISBN-søgning/0-7106-0005-4">0-7106-0005-4</a>.</li> <li>Green, William and Gordon Swanborough. The Great Book of Fighters. St. Paul, Minnesota: MBI Publishing, 2001. <a href="/wiki/Internationalt_Standardbognummer" title="Internationalt Standardbognummer">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciel:ISBN-s%C3%B8gning/0-7603-1194-3" title="Speciel:ISBN-søgning/0-7603-1194-3">0-7603-1194-3</a>.</li> <li>Gueli, Marco. "Spitfire con Coccarde Italiane (Spitfire in Italian service)." (in Italian) Storia Militare n. 62, november 1998.</li> <li>Gunston, Bill et al. "Supermarine unveils its high-performance monoplane today (5. marts)." The Chronicle of Aviation. Liberty, Missouri: JL International Publishing, 1992. <a href="/wiki/Internationalt_Standardbognummer" title="Internationalt Standardbognummer">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciel:ISBN-s%C3%B8gning/1-872031-30-7" title="Speciel:ISBN-søgning/1-872031-30-7">1-872031-30-7</a>.</li> <li>Henshaw, Alex. Sigh for a Merlin: Testing the Spitfire: 2nd Revised edition . London: Crecy Publishing, 1999. <a href="/wiki/Internationalt_Standardbognummer" title="Internationalt Standardbognummer">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciel:ISBN-s%C3%B8gning/978-0-947554-83-5" title="Speciel:ISBN-søgning/978-0-947554-83-5">978-0-947554-83-5</a>.</li> <li>Henshaw, Alex. "Spitfire: A Test Pilot's Defence." Aeroplane Monthly, Vol. 9, Issue No. 269, september 1995.</li> <li>Holland, James. Fortress Malta: An Island Under Siege, 1940–1943. New York: Miramax Books, 2003. <a href="/wiki/Internationalt_Standardbognummer" title="Internationalt Standardbognummer">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciel:ISBN-s%C3%B8gning/1-4013-5186-7" title="Speciel:ISBN-søgning/1-4013-5186-7">1-4013-5186-7</a>.</li> <li>Holmes, Tony. Spitfire vs Bf 109: Battle of Britain. London: Osprey Aerospace, 2007. <a href="/wiki/Internationalt_Standardbognummer" title="Internationalt Standardbognummer">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciel:ISBN-s%C3%B8gning/978-1-84603-190-8" title="Speciel:ISBN-søgning/978-1-84603-190-8">978-1-84603-190-8</a></li> <li>Jackson, Robert. Aircraft of World War II: Development, Weaponry, Specifications. Edison, New Jersey: Chartwell Books, 2003. <a href="/wiki/Internationalt_Standardbognummer" title="Internationalt Standardbognummer">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciel:ISBN-s%C3%B8gning/0-7858-1696-8" title="Speciel:ISBN-søgning/0-7858-1696-8">0-7858-1696-8</a>.</li> <li>Jane, Fred T. "The Supermarine Spitfire." Jane's Fighting Aircraft of World War II. London: Studio, 1946. <a href="/wiki/Internationalt_Standardbognummer" title="Internationalt Standardbognummer">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciel:ISBN-s%C3%B8gning/1-85170-493-0" title="Speciel:ISBN-søgning/1-85170-493-0">1-85170-493-0</a>.</li> <li>Jane, Fred T. Jane's Fighting Aircraft of World War II(reprint). New York: Crescent Books, 1998. <a href="/wiki/Internationalt_Standardbognummer" title="Internationalt Standardbognummer">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciel:ISBN-s%C3%B8gning/0-517-67964-7" title="Speciel:ISBN-søgning/0-517-67964-7">0-517-67964-7</a>.</li> <li>Lednicer, David A. "Technical Note: A CFD Evaluation of Three Prominent World War II Fighter Aircraft." Aeronautical Journal, Royal Aeronautical Society, juni/juli 1995.</li> <li>Lednicer, David A. "World War II Fighter Aerodynamics." EAA Sport Aviation, januar 1999.</li> <li>McKinstry, Leo. Spitfire – Portrait of a Legend. London: John Murray, 2007. <a href="/wiki/Internationalt_Standardbognummer" title="Internationalt Standardbognummer">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciel:ISBN-s%C3%B8gning/0-7195-6874-9" title="Speciel:ISBN-søgning/0-7195-6874-9">0-7195-6874-9</a>.</li> <li>Morgan, Eric B. and Edward Shacklady. Spitfire: The History (4th rev. edn.). London: Key Publishing, 1993. <a href="/wiki/Internationalt_Standardbognummer" title="Internationalt Standardbognummer">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciel:ISBN-s%C3%B8gning/0-946219-10-9" title="Speciel:ISBN-søgning/0-946219-10-9">0-946219-10-9</a>.</li> <li>Morgan, Eric B. and Edward Shacklady. Spitfire: The History (5th rev. edn.). London: Key Publishing, 2000. <a href="/wiki/Internationalt_Standardbognummer" title="Internationalt Standardbognummer">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciel:ISBN-s%C3%B8gning/0-946219-48-6" title="Speciel:ISBN-søgning/0-946219-48-6">0-946219-48-6</a>.</li> <li>Morison, Samuel Eliot. Breaking the Bismarcks Barrier. <a href="/w/index.php?title=History_of_United_States_Naval_Operations_in_World_War_II&action=edit&redlink=1" class="new" title="History of United States Naval Operations in World War II (ikke skrevet endnu)">History of United States Naval Operations in World War II</a>, Volume 6. Castle Books, 1958. <a href="/wiki/Internationalt_Standardbognummer" title="Internationalt Standardbognummer">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciel:ISBN-s%C3%B8gning/0-7858-1307-1" title="Speciel:ISBN-søgning/0-7858-1307-1">0-7858-1307-1</a></li> <li>Moss, Graham and Barry McKee. Spitfires and Polished Metal: Restoring the Classic Fighter. Marlborough, Wiltshire, UK: Airlife, 1999. <a href="/wiki/Internationalt_Standardbognummer" title="Internationalt Standardbognummer">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciel:ISBN-s%C3%B8gning/0-7603-0741-5" title="Speciel:ISBN-søgning/0-7603-0741-5">0-7603-0741-5</a>.</li> <li>Price, Alfred. "The Birth of a Thoroughbred." Aeroplane, Volume 34, Number 3, No. 395, marts 2006.</li> <li>Price, Alfred. Late Marque Spitfire Aces 1942–1945. Oxford, UK: Osprey Publishing, 1995. <a href="/wiki/Internationalt_Standardbognummer" title="Internationalt Standardbognummer">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciel:ISBN-s%C3%B8gning/1-85532-575-6" title="Speciel:ISBN-søgning/1-85532-575-6">1-85532-575-6</a>.</li> <li>Price, Alfred. Spitfire: A Documentary History. London: Macdonald and Jane's, 1977. <a href="/wiki/Internationalt_Standardbognummer" title="Internationalt Standardbognummer">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciel:ISBN-s%C3%B8gning/0-354-01077-8" title="Speciel:ISBN-søgning/0-354-01077-8">0-354-01077-8</a>.</li> <li>Price, Alfred. Spitfire a Complete Fighting History. Enderby, Leicester, UK: The Promotional Reprint Company Limited, 1991. <a href="/wiki/Internationalt_Standardbognummer" title="Internationalt Standardbognummer">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciel:ISBN-s%C3%B8gning/1-85648-015-1" title="Speciel:ISBN-søgning/1-85648-015-1">1-85648-015-1</a>.</li> <li>Price, Alfred. The Spitfire Story. London: Jane's Publishing Company Ltd., 1982. <a href="/wiki/Internationalt_Standardbognummer" title="Internationalt Standardbognummer">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciel:ISBN-s%C3%B8gning/0-86720-624-1" title="Speciel:ISBN-søgning/0-86720-624-1">0-86720-624-1</a>.</li> <li>Price, Alfred. The Spitfire Story: Second edition. London: Arms and Armour Press Ltd., 1986. <a href="/wiki/Internationalt_Standardbognummer" title="Internationalt Standardbognummer">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciel:ISBN-s%C3%B8gning/0-85368-861-3" title="Speciel:ISBN-søgning/0-85368-861-3">0-85368-861-3</a>.</li> <li>Price, Alfred. Spitfire: Fighter Supreme. London: Arms and Armour Press, 1991. <a href="/wiki/Internationalt_Standardbognummer" title="Internationalt Standardbognummer">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciel:ISBN-s%C3%B8gning/1-85409-056-9" title="Speciel:ISBN-søgning/1-85409-056-9">1-85409-056-9</a>.</li> <li>Price, Alfred. "Supermarine Spitfire (Merlin-engined variants)". Wings of Fame, Volume 9, 1997, pp. 30–93. London: Aerospace. <a href="/wiki/Internationalt_Standardbognummer" title="Internationalt Standardbognummer">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciel:ISBN-s%C3%B8gning/1-86184-001-2" title="Speciel:ISBN-søgning/1-86184-001-2">1-86184-001-2</a>.</li> <li>Price, Alfred. "Supermarine Spitfire (Griffon-engined variants and Seafire)" Wings of Fame, Volume 16, 1999, pp. 30–85. London: Aerospace. <a href="/wiki/Internationalt_Standardbognummer" title="Internationalt Standardbognummer">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciel:ISBN-s%C3%B8gning/1-86184-037-3" title="Speciel:ISBN-søgning/1-86184-037-3">1-86184-037-3</a>.</li> <li>Price, Alfred. The Spitfire Story: New edited edition. London: Weidenfeld Military, 1999. <a href="/wiki/Internationalt_Standardbognummer" title="Internationalt Standardbognummer">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciel:ISBN-s%C3%B8gning/1-85409-514-5" title="Speciel:ISBN-søgning/1-85409-514-5">1-85409-514-5</a>.</li> <li>Price, Alfred. The Spitfire Story: Revised second edition. Enderby, Leicester, UK: Siverdale Books, 2002. <a href="/wiki/Internationalt_Standardbognummer" title="Internationalt Standardbognummer">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciel:ISBN-s%C3%B8gning/978-1-84425-819-2" title="Speciel:ISBN-søgning/978-1-84425-819-2">978-1-84425-819-2</a>.</li> <li>Price, Alfred and Mike Spick. Handbook of Great Aircraft of WW II. Enderby, Leicester, UK: The Promotional Reprint Company Limited, 1997. <a href="/wiki/Internationalt_Standardbognummer" title="Internationalt Standardbognummer">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciel:ISBN-s%C3%B8gning/0-7858-0669-5" title="Speciel:ISBN-søgning/0-7858-0669-5">0-7858-0669-5</a>.</li> <li>Quill, Jeffrey. Birth of a Legend: The Spitfire. London: Quiller Press, 1986. <a href="/wiki/Internationalt_Standardbognummer" title="Internationalt Standardbognummer">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciel:ISBN-s%C3%B8gning/0-907621-64-3" title="Speciel:ISBN-søgning/0-907621-64-3">0-907621-64-3</a>.</li> <li>Quill, Jeffrey. Spitfire: A Test Pilot's Story. London: John Murray, 1983, New edition: Crecy Publishing 1996, reprinted 1998, 2001, 2005, 2008. <a href="/wiki/Internationalt_Standardbognummer" title="Internationalt Standardbognummer">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciel:ISBN-s%C3%B8gning/978-0-947554-72-9" title="Speciel:ISBN-søgning/978-0-947554-72-9">978-0-947554-72-9</a></li> <li>Rearden, Jim. <a rel="nofollow" class="external text" href="https://books.google.com/books?id=wn_xAAAAMAAJ">Koga's Zero: The Fighter That Changed World War II</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160516171825/https://books.google.com/books?id=wn_xAAAAMAAJ">Arkiveret</a> 16. maj 2016 hos <a href="/wiki/Wayback_Machine" title="Wayback Machine">Wayback Machine</a>. <a href="/wiki/Internationalt_Standardbognummer" title="Internationalt Standardbognummer">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciel:ISBN-s%C3%B8gning/0-929521-56-0" title="Speciel:ISBN-søgning/0-929521-56-0">0-929521-56-0</a>, second edition, Missoula, Montana: Pictorial Histories Publishing Company, 1995. Originally published as Cracking the Zero Mystery: How the US Learned to Beat Japan's Vaunted WWII Fighter Plane. <a href="/wiki/Internationalt_Standardbognummer" title="Internationalt Standardbognummer">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciel:ISBN-s%C3%B8gning/978-0-8117-2235-3" title="Speciel:ISBN-søgning/978-0-8117-2235-3">978-0-8117-2235-3</a>.* Shores, Christopher and Brian Cull with Nicola Malizia. Malta: The Spitfire Year. London: Grub Street, 1991. <a href="/wiki/Internationalt_Standardbognummer" title="Internationalt Standardbognummer">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciel:ISBN-s%C3%B8gning/0-948817-16-X" title="Speciel:ISBN-søgning/0-948817-16-X">0-948817-16-X</a>.</li> <li>Smallwood, Hugh. Spitfire in Blue. London: Osprey Aerospace, 1996. <a href="/wiki/Internationalt_Standardbognummer" title="Internationalt Standardbognummer">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciel:ISBN-s%C3%B8gning/1-85532-615-9" title="Speciel:ISBN-søgning/1-85532-615-9">1-85532-615-9</a>.</li> <li>Spick, Mike. Supermarine Spitfire. New York: Gallery Books, 1990. <a href="/wiki/Internationalt_Standardbognummer" title="Internationalt Standardbognummer">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciel:ISBN-s%C3%B8gning/0-8317-1403-4" title="Speciel:ISBN-søgning/0-8317-1403-4">0-8317-1403-4</a>.</li> <li>"Spitfire: Simply Superb, Part three." Air International, Volume 28, nr. 4, april 1985.</li> <li>Stokes, Doug. Paddy Finucane, Fighter Ace: A Biography of Wing Commander Brendan E. Finucane, D.S.O., D.F.C. and Two Bars. London: William Kimber & Co. Ltd., 1983. <a href="/wiki/Internationalt_Standardbognummer" title="Internationalt Standardbognummer">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciel:ISBN-s%C3%B8gning/0-7183-0279-6" title="Speciel:ISBN-søgning/0-7183-0279-6">0-7183-0279-6</a>.</li> <li>Tanner, John. The Spitfire V Manual (AP1565E reprint). London: Arms and Armour Press, 1981. <a href="/wiki/Internationalt_Standardbognummer" title="Internationalt Standardbognummer">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciel:ISBN-s%C3%B8gning/0-85368-420-0" title="Speciel:ISBN-søgning/0-85368-420-0">0-85368-420-0</a>.</li> <li>Vader, John. Spitfire (Ballantine's Illustrated History of World War II). London: Ballantine's Books, 1969.</li> <li>Williams, Anthony G. and Dr. Emmanuel Gustin. Flying Guns: World War II. Shrewsbury, UK: Airlife Publishing, 2003. <a href="/wiki/Internationalt_Standardbognummer" title="Internationalt Standardbognummer">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciel:ISBN-s%C3%B8gning/1-84037-227-3" title="Speciel:ISBN-søgning/1-84037-227-3">1-84037-227-3</a>.</li></ul> </div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Eksterne_links">Eksterne links</h2>[<a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&veaction=edit&section=35" title="Redigér afsnit: Eksterne links" class="mw-editsection-visualeditor">redigér</a> | <a href="/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&action=edit&section=35" title="Edit section's source code: Eksterne links">rediger kildetekst</a>]</div> <ul><li><div class="plainlinks" style="display:inline;"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/11px-Commons-logo.svg.png" decoding="async" width="11" height="15" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/17px-Commons-logo.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/22px-Commons-logo.svg.png 2x" data-file-width="1024" data-file-height="1376" /> <a href="/wiki/Wikimedia_Commons" title="Wikimedia Commons">Wikimedia Commons</a> har flere filer relateret til <a href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Supermarine_Spitfire" class="extiw" title="commons:Category:Supermarine Spitfire">Supermarine Spitfire</a> </div></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.spitfiresite.com/">The Spitfire Site – resource library about the Supermarine Spitfire</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20200817171709/http://spitfiresite.com/">Arkiveret</a> 17. august 2020 hos <a href="/wiki/Wayback_Machine" title="Wayback Machine">Wayback Machine</a></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.spitfiresociety.org/">Spitfire Society</a></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.spitfiresocietyeastern.org.uk/">Spitfire Society – Eastern Wing</a></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.airhistory.org.uk/spitfire/">Spitfire/Seafire Serial Numbers, production contracts and aircraft histories</a></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.k5054.com/">K5054 – Supermarine Type 300 prototype Spitfire & production aircraft history</a></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.spitfireperformance.com/spittest.html">Spitfire Performance Testing</a></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20150721205801/http://www.raf.mod.uk/history/supermarinespitfire.cfm">Supermarine Spitfire – History of a legend (RAF Museum)</a></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20071206042942/http://www.bharat-rakshak.com/IAF/History/Aircraft/Spitfire.html">The Supermarine Spitfire in Indian Air Force Service</a></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20080715234611/http://www.spitfirepilots.com/">Spitfire Pilots, articles about Spitfires and its pilots</a></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://gallery.kitmaker.net/showgallery.php/cat/16259">RAF Museum Spitfire Mk VB walk-around photos</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20110723173005/http://gallery.kitmaker.net/showgallery.php/cat/16259">Arkiveret</a> 23. juli 2011 hos <a href="/wiki/Wayback_Machine" title="Wayback Machine">Wayback Machine</a></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20100223102410/http://www.airrecce.co.uk/WW2/recce_ac/RAFAR.html">Examples of Photographic Reconnaissance Spitfires</a></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.pacificspitfires.com/">Pacific Spitfires – The Supermarine Spitfire in RAAF Service</a></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1939/1939-1-%20-%200310.html">A photograph of the 1939 "Speed Spitfire" in Flight</a>.</li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.raf.mod.uk/history/supermarinespitfire.cfm">RAF side om Spitfire</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20150721205801/http://www.raf.mod.uk/history/supermarinespitfire.cfm">Arkiveret</a> 21. juli 2015 hos <a href="/wiki/Wayback_Machine" title="Wayback Machine">Wayback Machine</a></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.flymuseum.dk/fly?id=210:supermarine-spitfire-hf-mk-ixe&catid=34">Dansk Veteranflysamling, Stauning – Spitfire</a></li></ul> <div class="navbox-styles"><style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r11759279">.mw-parser-output .hlist dl,.mw-parser-output .hlist ol,.mw-parser-output .hlist ul{margin:0;padding:0}.mw-parser-output .hlist dd,.mw-parser-output .hlist dt,.mw-parser-output .hlist li{margin:0;display:inline}.mw-parser-output .hlist.inline,.mw-parser-output .hlist.inline dl,.mw-parser-output .hlist.inline ol,.mw-parser-output .hlist.inline ul,.mw-parser-output .hlist dl dl,.mw-parser-output .hlist dl ol,.mw-parser-output .hlist dl ul,.mw-parser-output .hlist ol dl,.mw-parser-output .hlist ol ol,.mw-parser-output .hlist ol ul,.mw-parser-output .hlist ul dl,.mw-parser-output .hlist ul ol,.mw-parser-output .hlist ul ul{display:inline}.mw-parser-output .hlist .mw-empty-li{display:none}.mw-parser-output .hlist dt::after{content:": "}.mw-parser-output .hlist dd::after,.mw-parser-output .hlist li::after{content:" · ";font-weight:bold}.mw-parser-output .hlist dd:last-child::after,.mw-parser-output .hlist dt:last-child::after,.mw-parser-output .hlist li:last-child::after{content:none}.mw-parser-output .hlist dd dd:first-child::before,.mw-parser-output .hlist dd dt:first-child::before,.mw-parser-output .hlist dd li:first-child::before,.mw-parser-output .hlist dt dd:first-child::before,.mw-parser-output .hlist dt dt:first-child::before,.mw-parser-output .hlist dt li:first-child::before,.mw-parser-output .hlist li dd:first-child::before,.mw-parser-output .hlist li dt:first-child::before,.mw-parser-output .hlist li li:first-child::before{content:" (";font-weight:normal}.mw-parser-output .hlist dd dd:last-child::after,.mw-parser-output .hlist dd dt:last-child::after,.mw-parser-output .hlist dd li:last-child::after,.mw-parser-output .hlist dt dd:last-child::after,.mw-parser-output .hlist dt dt:last-child::after,.mw-parser-output .hlist dt li:last-child::after,.mw-parser-output .hlist li dd:last-child::after,.mw-parser-output .hlist li dt:last-child::after,.mw-parser-output .hlist li li:last-child::after{content:")";font-weight:normal}.mw-parser-output .hlist ol{counter-reset:listitem}.mw-parser-output .hlist ol>li{counter-increment:listitem}.mw-parser-output .hlist ol>li::before{content:" "counter(listitem)"\a0 "}.mw-parser-output .hlist dd ol>li:first-child::before,.mw-parser-output .hlist dt ol>li:first-child::before,.mw-parser-output .hlist li ol>li:first-child::before{content:" ("counter(listitem)"\a0 "}</style><style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r11752089">.mw-parser-output .navbox{box-sizing:border-box;border:1px solid #a2a9b1;width:100%;clear:both;font-size:88%;text-align:center;padding:1px;margin:1em auto 0}.mw-parser-output .navbox .navbox{margin-top:0}.mw-parser-output .navbox+.navbox,.mw-parser-output .navbox+.navbox-styles+.navbox{margin-top:-1px}.mw-parser-output .navbox-inner,.mw-parser-output .navbox-subgroup{width:100%}.mw-parser-output .navbox-group,.mw-parser-output .navbox-title,.mw-parser-output .navbox-abovebelow{padding:0.25em 1em;line-height:1.5em;text-align:center}.mw-parser-output .navbox-group{white-space:nowrap;text-align:right}.mw-parser-output .navbox,.mw-parser-output .navbox-subgroup{background-color:#fdfdfd}.mw-parser-output .navbox-list{line-height:1.5em;border-color:#fdfdfd}.mw-parser-output .navbox-list-with-group{text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid}.mw-parser-output tr+tr>.navbox-abovebelow,.mw-parser-output tr+tr>.navbox-group,.mw-parser-output tr+tr>.navbox-image,.mw-parser-output tr+tr>.navbox-list{border-top:2px solid #fdfdfd}.mw-parser-output .navbox-title{background-color:#ccf}.mw-parser-output .navbox-abovebelow,.mw-parser-output .navbox-group,.mw-parser-output .navbox-subgroup .navbox-title{background-color:#ddf}.mw-parser-output .navbox-subgroup .navbox-group,.mw-parser-output .navbox-subgroup .navbox-abovebelow{background-color:#e6e6ff}.mw-parser-output .navbox-even{background-color:#f7f7f7}.mw-parser-output .navbox-odd{background-color:transparent}.mw-parser-output .navbox .hlist td dl,.mw-parser-output .navbox .hlist td ol,.mw-parser-output .navbox .hlist td ul,.mw-parser-output .navbox td.hlist dl,.mw-parser-output .navbox td.hlist ol,.mw-parser-output .navbox td.hlist ul{padding:0.125em 0}.mw-parser-output .navbox .navbar{display:block;font-size:100%}.mw-parser-output .navbox-title .navbar{float:left;text-align:left;margin-right:0.5em}</style></div><div role="navigation" class="navbox" aria-labelledby="Autoritetsdata" style="padding:3px"><table class="nowraplinks hlist navbox-inner" style="border-spacing:0;background:transparent;color:inherit"><tbody><tr><th id="Autoritetsdata" scope="row" class="navbox-group" style="width:1%"><a href="/wiki/Autoritetsdata" title="Autoritetsdata">Autoritetsdata</a></th><td class="navbox-list-with-group navbox-list navbox-odd" style="width:100%;padding:0"><div style="padding:0 0.25em"> <ul><li><a href="/wiki/Library_of_Congress_Control_Number" title="Library of Congress Control Number">LCCN</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://id.loc.gov/authorities/subjects/sh85126799">sh85126799</a></li> <li><a href="/wiki/Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://d-nb.info/gnd/4359289-2">4359289-2</a></li> <li><a href="/wiki/Tjekkisk_nationalbibliotek" title="Tjekkisk nationalbibliotek">NKC</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://aleph.nkp.cz/F/?func=find-c&local_base=aut&ccl_term=ica=ph166214&CON_LNG=ENG">ph166214</a></li></ul> </div></td></tr></tbody></table></div>    </div><noscript><img src="https://login.wikimedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1x1&useformat=desktop" alt="" width="1" height="1" style="border: none; position: absolute;"></noscript> <div class="printfooter" data-nosnippet="">Hentet fra "<a dir="ltr" href="https://da.wikipedia.org/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&oldid=11886732">https://da.wikipedia.org/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&oldid=11886732</a>"</div></div> <div id="catlinks" class="catlinks" data-mw="interface"><div id="mw-normal-catlinks" class="mw-normal-catlinks"><a href="/wiki/Speciel:Kategorier" title="Speciel:Kategorier">Kategorier</a>: <ul><li><a href="/wiki/Kategori:Kampfly" title="Kategori:Kampfly">Kampfly</a></li><li><a href="/wiki/Kategori:Royal_Air_Force" title="Kategori:Royal Air Force">Royal Air Force</a></li><li><a href="/wiki/Kategori:Fly_fra_2._verdenskrig" title="Kategori:Fly fra 2. verdenskrig">Fly fra 2. verdenskrig</a></li><li><a href="/wiki/Kategori:Milit%C3%A6rfly_fra_Storbritannien" title="Kategori:Militærfly fra Storbritannien">Militærfly fra Storbritannien</a></li><li><a href="/wiki/Kategori:1-motors_propelfly" title="Kategori:1-motors propelfly">1-motors propelfly</a></li></ul></div><div id="mw-hidden-catlinks" class="mw-hidden-catlinks mw-hidden-cats-hidden">Skjulte kategorier: <ul><li><a href="/wiki/Kategori:Sider_med_Webarchive-skabelon_som_henviser_til_Wayback_Machine" title="Kategori:Sider med Webarchive-skabelon som henviser til Wayback Machine">Sider med Webarchive-skabelon som henviser til Wayback Machine</a></li><li><a href="/wiki/Kategori:CS1:_Kilder_p%C3%A5_engelsk_(en)" title="Kategori:CS1: Kilder på engelsk (en)">CS1: Kilder på engelsk (en)</a></li><li><a href="/wiki/Kategori:CS1:_Lang_volume_v%C3%A6rdi" title="Kategori:CS1: Lang volume værdi">CS1: Lang volume værdi</a></li><li><a href="/wiki/Kategori:Sider_med_brudte_filhenvisninger" title="Kategori:Sider med brudte filhenvisninger">Sider med brudte filhenvisninger</a></li><li><a href="/wiki/Kategori:Commons-kategori_p%C3%A5_Wikidata_er_ens_med_lokalt_link" title="Kategori:Commons-kategori på Wikidata er ens med lokalt link">Commons-kategori på Wikidata er ens med lokalt link</a></li><li><a href="/wiki/Kategori:Wikipedia_artikler_med_LCCN_autoritetsdata-ID" title="Kategori:Wikipedia artikler med LCCN autoritetsdata-ID">Wikipedia artikler med LCCN autoritetsdata-ID</a></li><li><a href="/wiki/Kategori:Wikipedia_artikler_med_GND_autoritetsdata-ID" title="Kategori:Wikipedia artikler med GND autoritetsdata-ID">Wikipedia artikler med GND autoritetsdata-ID</a></li></ul></div></div> </div> </main> </div> <div class="mw-footer-container"> <footer id="footer" class="mw-footer" > <ul id="footer-info"> <li id="footer-info-lastmod"> Denne side blev senest ændret den 22. oktober 2024 kl. 01:00.</li> <li id="footer-info-copyright">Tekst er tilgængelig under <a rel="nofollow" class="external text" href="//creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.da">Creative Commons Navngivelse/Del på samme vilkår 4.0</a>; yderligere betingelser kan være gældende. Se <a class="external text" href="https://foundation.wikimedia.org/wiki/Special:MyLanguage/Policy:Terms_of_Use/da">brugsbetingelserne</a> for flere oplysninger.</li> </ul> <ul id="footer-places"> <li id="footer-places-privacy"><a href="https://foundation.wikimedia.org/wiki/Special:MyLanguage/Policy:Privacy_policy">Privatlivspolitik</a></li> <li id="footer-places-about"><a href="/wiki/Wikipedia:Om">Om Wikipedia</a></li> <li id="footer-places-disclaimers"><a href="/wiki/Wikipedia:Generelle_forbehold">Forbehold</a></li> <li id="footer-places-wm-codeofconduct"><a href="https://foundation.wikimedia.org/wiki/Special:MyLanguage/Policy:Universal_Code_of_Conduct">Code of Conduct</a></li> <li id="footer-places-developers"><a href="https://developer.wikimedia.org">Udviklere</a></li> <li id="footer-places-statslink"><a href="https://stats.wikimedia.org/#/da.wikipedia.org">Statistik</a></li> <li id="footer-places-cookiestatement"><a href="https://foundation.wikimedia.org/wiki/Special:MyLanguage/Policy:Cookie_statement">Cookie-erklæring</a></li> <li id="footer-places-mobileview"><a href="//da.m.wikipedia.org/w/index.php?title=Supermarine_Spitfire&mobileaction=toggle_view_mobile" class="noprint stopMobileRedirectToggle">Mobilvisning</a></li> </ul> <ul id="footer-icons" class="noprint"> <li id="footer-copyrightico"><a href="https://wikimediafoundation.org/" class="cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--size-large cdx-button--fake-button--enabled"><img src="/static/images/footer/wikimedia-button.svg" width="84" height="29" alt="Wikimedia Foundation" loading="lazy"></a></li> <li id="footer-poweredbyico"><a href="https://www.mediawiki.org/" class="cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--size-large cdx-button--fake-button--enabled"><img src="/w/resources/assets/poweredby_mediawiki.svg" alt="Powered by MediaWiki" width="88" height="31" loading="lazy"></a></li> </ul> </footer> </div> </div> </div> <div class="vector-settings" id="p-dock-bottom"> <ul></ul> </div><script>(RLQ=window.RLQ||[]).push(function(){mw.config.set({"wgHostname":"mw-web.codfw.main-7fc47fc68d-bvk76","wgBackendResponseTime":178,"wgPageParseReport":{"limitreport":{"cputime":"1.523","walltime":"2.002","ppvisitednodes":{"value":31140,"limit":1000000},"postexpandincludesize":{"value":235660,"limit":2097152},"templateargumentsize":{"value":49321,"limit":2097152},"expansiondepth":{"value":18,"limit":100},"expensivefunctioncount":{"value":1,"limit":500},"unstrip-depth":{"value":1,"limit":20},"unstrip-size":{"value":207807,"limit":5000000},"entityaccesscount":{"value":1,"limit":400},"timingprofile":["100.00% 1486.823 1 -total"," 29.03% 431.635 2 Skabelon:Reflist"," 21.94% 326.220 59 Skabelon:ISBN"," 8.95% 133.130 4 Skabelon:Cite_book"," 6.71% 99.805 59 Skabelon:Catalog_lookup_link"," 6.12% 90.954 17 Skabelon:Cite_web"," 6.08% 90.438 1 Skabelon:Autoritetsdata"," 5.88% 87.373 29 Skabelon:Flag"," 5.87% 87.346 59 Skabelon:Error-small"," 5.69% 84.566 1 Skabelon:Infoboks_fly_start"]},"scribunto":{"limitreport-timeusage":{"value":"0.441","limit":"10.000"},"limitreport-memusage":{"value":6928732,"limit":52428800}},"cachereport":{"origin":"mw-web.codfw.main-847495b4dd-gfbx7","timestamp":"20241128124053","ttl":2592000,"transientcontent":false}}});});</script> <script type="application/ld+json">{"@context":"https:\/\/schema.org","@type":"Article","name":"Supermarine Spitfire","url":"https:\/\/da.wikipedia.org\/wiki\/Supermarine_Spitfire","sameAs":"http:\/\/www.wikidata.org\/entity\/Q29190","mainEntity":"http:\/\/www.wikidata.org\/entity\/Q29190","author":{"@type":"Organization","name":"Bidragsydere til Wikimedia-projekter"},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Wikimedia Foundation, Inc.","logo":{"@type":"ImageObject","url":"https:\/\/www.wikimedia.org\/static\/images\/wmf-hor-googpub.png"}},"datePublished":"2004-03-10T13:43:07Z","dateModified":"2024-10-22T00:00:08Z","image":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/3\/31\/Ray_Flying_Legends_2005-1.jpg"}</script> </body> </html>