CINXE.COM

<!DOCTYPE html><html lang="ru"><head><meta charSet="utf-8"/><title>Фрахт: аналитика международного рынка транспортировки</title><link rel="icon" href="https://www.argusmedia.com/favicon.ico"/><link rel="canonical" href="https://www.argusmedia.com/ru/industries/freight"/><meta name="viewport" content="width=device-width, initial-scale=1"/><meta name="description" content="Нефть, газ и сухие грузы перевозятся ежедневно во всем мире. Морская транспортировка сопряжена с соответствующими затратами. Будь то прямые затраты на перевозку, цены на сырье или готовую продукцию, фактор стоимости фрахта всегда необходимо учитывать. Фрахт, который в значительной степени зависит от изменений конъюнктуры рынка, геополитической ситуации и законодательства, является сложным и нестабильным компонентом торговли любыми сырьевыми товарами. "/><meta name="keywords"/><meta name="searchTitle" content="Фрахт"/><meta property="og:locale" content="ru"/><meta property="og:locale:alternate" content="en"/><meta property="og:locale:alternate" content="fr"/><meta property="og:locale:alternate" content="de"/><meta property="og:locale:alternate" content="pt"/><meta property="og:locale:alternate" content="zh"/><meta property="og:locale:alternate" content="es"/><meta property="og:locale:alternate" content="ja"/><meta property="og:title" content="Фрахт: аналитика международного рынка транспортировки"/><meta property="og:description" content="Нефть, газ и сухие грузы перевозятся ежедневно во всем мире. Морская транспортировка сопряжена с соответствующими затратами. Будь то прямые затраты на перевозку, цены на сырье или готовую продукцию, фактор стоимости фрахта всегда необходимо учитывать. Фрахт, который в значительной степени зависит от изменений конъюнктуры рынка, геополитической ситуации и законодательства, является сложным и нестабильным компонентом торговли любыми сырьевыми товарами. "/><meta property="og:type" content="website"/><meta property="og:url" content="https://www.argusmedia.com/ru/industries/freight"/><meta property="og:image" content="https://www.argusmedia.comundefined"/><meta property="website:commodity" content="Фрахт"/><meta name="twitter:card" content="summary_large_image"/><meta name="twitter:site" content="@ArgusMedia"/><meta name="twitter:title" content="Фрахт: аналитика международного рынка транспортировки"/><meta name="twitter:description" content="Нефть, газ и сухие грузы перевозятся ежедневно во всем мире. Морская транспортировка сопряжена с соответствующими затратами. Будь то прямые затраты на перевозку, цены на сырье или готовую продукцию, фактор стоимости фрахта всегда необходимо учитывать. Фрахт, который в значительной степени зависит от изменений конъюнктуры рынка, геополитической ситуации и законодательства, является сложным и нестабильным компонентом торговли любыми сырьевыми товарами. "/><meta name="twitter:image" content="https://www.argusmedia.comundefined"/><meta name="pageId" content="c3444d0a-4f22-48c7-bc76-e77e1b8d9502"/><script class="optanon-category-C0001"> window.dataLayer = window.dataLayer || [];(function(w,d,s,l,i){w[l]=w[l]||[];w[l].push({'gtm.start': new Date().getTime(),event:'gtm.js'});var f=d.getElementsByTagName(s)[0], j=d.createElement(s),dl=l!='dataLayer'?'&l='+l:'';j.async=true;j.src= 'https://www.googletagmanager.com/gtm.js?id='+i+dl;f.parentNode.insertBefore(j,f); })(window,document,'script','dataLayer','GTM-K9CTQX');</script><script type="application/ld+json" id="jsonld-metadata">{"@context":"https://schema.org","@type":"WebPage","additionalType":"Industries","dateCreated":"2024-07-22T07:37:47Z"}</script><meta name="pageTypeId" content="42a5ad0b-72b2-4a8e-a2d6-a03bf04362cb"/><meta name="taxonomyIds" content="c22f9cd4-d1b7-4a0e-b7e1-5e32ca28ea7e"/><meta name="taxonomyTitles" content="Фрахт"/><meta name="taxonomyNames" content="Freight"/><meta name="commodityTagIds" content="c22f9cd4-d1b7-4a0e-b7e1-5e32ca28ea7e"/><meta name="commodityTagTitles" content="Фрахт"/><meta name="commodityTagNames" content="Freight"/><meta name="next-head-count" content="37"/><link rel="preload" href="https://www.argusmedia.com/_next/static/media/3d9ea938b6afa941-s.p.woff2" as="font" type="font/woff2" crossorigin="anonymous" data-next-font="size-adjust"/><link rel="preload" href="https://www.argusmedia.com/_next/static/media/7b9ca6a1d31c5662-s.p.woff2" as="font" type="font/woff2" crossorigin="anonymous" data-next-font="size-adjust"/><link rel="preload" href="https://www.argusmedia.com/_next/static/css/e455743c5411a5cf.css" as="style"/><link rel="stylesheet" href="https://www.argusmedia.com/_next/static/css/e455743c5411a5cf.css" data-n-g=""/><link rel="preload" href="https://www.argusmedia.com/_next/static/css/277b69288f62936d.css" as="style"/><link rel="stylesheet" href="https://www.argusmedia.com/_next/static/css/277b69288f62936d.css" data-n-p=""/><noscript data-n-css=""></noscript><script defer="" nomodule="" src="https://www.argusmedia.com/_next/static/chunks/polyfills-78c92fac7aa8fdd8.js"></script><script src="https://www.argusmedia.com/_next/static/chunks/webpack-2bb14d2d1adba540.js" defer=""></script><script src="https://www.argusmedia.com/_next/static/chunks/framework-49c6cecf1f6d5795.js" defer=""></script><script src="https://www.argusmedia.com/_next/static/chunks/main-4609a82d33a7f44a.js" defer=""></script><script src="https://www.argusmedia.com/_next/static/chunks/pages/_app-d86969f81d63937c.js" defer=""></script><script src="https://www.argusmedia.com/_next/static/chunks/430c5ca2-3cc9f6fa5bdaba20.js" defer=""></script><script src="https://www.argusmedia.com/_next/static/chunks/959-2dda2bbfbe7050b9.js" defer=""></script><script src="https://www.argusmedia.com/_next/static/chunks/317-23e81ad9c71b8db0.js" defer=""></script><script src="https://www.argusmedia.com/_next/static/chunks/pages/%5B%5B...path%5D%5D-513f11b51114f3d5.js" defer=""></script><script src="https://www.argusmedia.com/_next/static/61995/_buildManifest.js" defer=""></script><script src="https://www.argusmedia.com/_next/static/61995/_ssgManifest.js" defer=""></script><style id="__jsx-3965252349">:root{--open-sans:'__Open_Sans_041705', '__Open_Sans_Fallback_041705';--merriweather:'__Merriweather_fd376b', '__Merriweather_Fallback_fd376b'}</style></head><body><div id="__next"><byoc-registration components="[]" datasources="[]"></byoc-registration><div class="root prod-mode"><header class="component Header_header__AF_3G "><div class="component-content"><div class="gradient"><div class="container"><div class="row"><div class="col-12"><div class="Header_top__i3b0p"><div class="d-none d-xl-block"><div class="Header_topInner__3DS9y"><ul class="qa-topnav-section TopNavigation_list__cBILJ"><li class="qa-topnav-items TopNavigation_item__fc_lv"><a title="" target="" class="TopNavigation_link__AeLTW" href="/ru/about-argus">Об Argus</a></li><li class="qa-topnav-items TopNavigation_item__fc_lv"><a title="" target="" class="TopNavigation_link__AeLTW" href="/ru/about-argus/training-and-support">Поддержка</a></li></ul><div class="Header_topSeparator__VPVpV"></div><ul class="TopDropdown_list__X2Prf small "><li class="TopDropdown_item__6uEZe"><button class="qa-gradient-button TopDropdown_button__ZHiAt cta" type="button">Login</button><ul class="TopDropdown_subList__lVzYX grey small"><li class="TopDropdown_subItem__Wl4Ci"><a href="https://direct.argusmedia.com/" class="qa-gradient-item TopDropdown_subLink__vtHNT cta" target="_blank">Argus Direct</a></li><li class="TopDropdown_subItem__Wl4Ci"><a href="https://metals.argusmedia.com" class="qa-gradient-item TopDropdown_subLink__vtHNT cta" target="_blank">Argus Metals</a></li><li class="TopDropdown_subItem__Wl4Ci"><a href="https://ticker.argusmedia.com/" class="qa-gradient-item TopDropdown_subLink__vtHNT cta">Argus Spot Ticker</a></li></ul></li></ul><ul class="TopDropdown_list__X2Prf small "><li class="TopDropdown_item__6uEZe"><button class="qa-gradient-button TopDropdown_button__ZHiAt cta" type="button">Русский</button><ul class="TopDropdown_subList__lVzYX grey small"></ul></li></ul></div></div></div></div></div></div></div><div class="Header_bottomOuter__yeUL1 qa-header-main"><div class="container"><div class="row Header_bottom__OqQiX"><div class="col-auto"><a title="" target="" class="" href="/ru"><img src="/-/media/project/argusmedia/mainsite/logos/argus-logo.svg?iar=0&rev=-1&hash=804EE581104AD1BE95B1A799C5FF52D9" alt="Argus Media Logo" class="qa-header-logo Header_headerLogo___wXH9"/></a></div><div class="col d-none d-xl-block"><ul class="MainNavigation_primaryList__xdNfi qa-nav-primary small"><li class="MainNavigation_primaryItem__myUif qa-nav-primary-items "><button type="button" class="cta MainNavigation_primaryLink__tYxec">Рынки</button><ul class="MainNavigation_secondaryList__iQt0k qa-nav-2nd"><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/commodities">Обзор раздела</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/commodities/crude">Нефть</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><button class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz">Нефтепродукты</button><ul class="MainNavigation_tertiaryList__5v6Ig qa-nav-3rd"><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/oil-products">Нефтепродукты</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/road-fuels">Моторное топливо</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/biofuels-and-feedstocks">Биотопливо и сырье</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/marine-fuels">Судовое топливо</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/jet-fuel">Авиатопливо</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/base-oils-and-waxes">Базовые масла и парафин</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/bitumen-and-asphalt">Битум и асфальт</a></li></ul></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/commodities/lpg">СУГ и ШФЛУ</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><button class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz">Газ и электроэнергия</button><ul class="MainNavigation_tertiaryList__5v6Ig qa-nav-3rd"><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/gas-and-power">Газ и электроэнергия</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/natural-gas">Природный газ</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/lng">СПГ</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/electric-power">Электроэнергия</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/hydrogen">Водород</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/carbon-markets">Углеводородные квоты</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a href="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" title="" target="">Биомасса</a></li></ul></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/commodities/coal">Уголь</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><button class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz">Net zero</button><ul class="MainNavigation_tertiaryList__5v6Ig qa-nav-3rd"><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/net-zero">Net zero</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/biofuels-and-feedstocks">Биотопливо и сырье</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/ammonia">Аммиак</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/hydrogen">Водород</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/battery-materials">Производство батарей</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a href="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" title="" target="">Биомасса</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/electric-power">Электроэнергия</a></li></ul></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><button class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz">Химическая промышленность</button><ul class="MainNavigation_tertiaryList__5v6Ig qa-nav-3rd"><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/chemicals">Химическая промышленность</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/methanol">Метанол</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/polymers">Полимеры</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/light-olefins">Легкие олефины</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/heavy-olefins">Тяжелые олефины</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/aromatics">Ароматика</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/octane-blending">Топливо</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/chlor-alkali">Хлорщелочная продукция</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/polyurethanes">Полиуретаны</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/oleochemicals">Олеохимия</a></li></ul></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><button class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz">Удобрения</button><ul class="MainNavigation_tertiaryList__5v6Ig qa-nav-3rd"><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/fertilizers">Удобрения</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/ammonia">Аммиак</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/nitrogen">Азотные удобрения</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/npks">NPK-удобрения</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/phosphates">Фосфорные удобрения</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/potash">Калийные удобрения</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/sulphur-and-sulphuric-acid">Сера и серная кислота</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/sustainable-and-specialty-fertilizers">Sustainable and specialty fertilizers</a></li></ul></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><button class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz">Металлы</button><ul class="MainNavigation_tertiaryList__5v6Ig qa-nav-3rd"><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/metals">Металлы</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="|Custom" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/steel">Сталь</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/steel-raw-materials">Сырье для производства стали</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/battery-materials">Производство батарей</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/specialty-and-minor-metals">Редкие металлы</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/rare-earths">Редкоземельные элементы</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/alloys">Сплавы</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/scrap">Лом</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/pipe-and-tube">Производство труб</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/base-metals">Базовые металлы</a></li></ul></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/commodities/agriculture">Сельское хозяйство</a></li></ul></li><li class="MainNavigation_primaryItem__myUif qa-nav-primary-items "><button type="button" class="cta MainNavigation_primaryLink__tYxec">Отрасли</button><ul class="MainNavigation_secondaryList__iQt0k qa-nav-2nd"><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/industries">Обзор раздела</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/industries/freight">Фрахт</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/industries/upstream-oil-and-gas">Добыча нефти и газа</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/industries/oil-refining-and-distribution">Нефтепереработка</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/industries/biofuels-production">Производство биотоплива</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/industries/aviation">Авиация</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/industries/petrochemicals">Нефтехимия</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/industries/natural-gas-and-power-distribution">Энергетическая система</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/industries/power-generation">Электроэнергетика</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/industries/mining">Добыча полезных ископаемых</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/industries/industrial-manufacturing">Промышленное производство</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/industries/automotive-manufacturing">Автомобилестроение</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/industries/agri-industry">Агропромышленность</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/industries/storage-terminals">Терминалы и хранилища</a></li></ul></li><li class="MainNavigation_primaryItem__myUif qa-nav-primary-items "><button type="button" class="cta MainNavigation_primaryLink__tYxec">Продукты и услуги</button><ul class="MainNavigation_secondaryList__iQt0k qa-nav-2nd"><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/solutions">Обзор раздела</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/solutions/products">Все продукты</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><button class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz">Ценовые данные</button><ul class="MainNavigation_tertiaryList__5v6Ig qa-nav-3rd"><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/solutions/commodity-prices">Ценовые данные</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/methodology/key-commodity-prices">Ключевые котировки</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/methodology/methodologies">Методологии</a></li></ul></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/news-and-insights/latest-market-news">В фокусе</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><button class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz">Аналитика и прогнозы</button><ul class="MainNavigation_tertiaryList__5v6Ig qa-nav-3rd"><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/solutions/analytics-and-forecasting">Обзор раздела</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/solutions/analytics-and-forecasting/near-term-outlooks">Краткосрочные прогнозы</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/solutions/analytics-and-forecasting/long-term-analytics">Долгосрочные прогнозы</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/solutions/analytics-and-forecasting/argus-forward-curves">Форвардные кривые</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/solutions/analytics-and-forecasting/data-science-and-machine-learning">Argus Data science</a></li></ul></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/solutions/business-intelligence-reports">Business intelligence reports</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><button class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz">Способы получения информации</button><ul class="MainNavigation_tertiaryList__5v6Ig qa-nav-3rd"><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/solutions/how-we-deliver">Способы получения информации</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/solutions/how-we-deliver/client-portal">Клиентский портал</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/solutions/how-we-deliver/argus-data-science-studio">Argus data science</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/solutions/how-we-deliver/argus-open-markets">Платформа Argus Open Markets</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/solutions/products/argus-spot-ticker">Argus Spot Ticker</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/solutions/how-we-deliver/channel-partners">Партнеры</a></li></ul></li></ul></li><li class="MainNavigation_primaryItem__myUif qa-nav-primary-items "><button type="button" class="cta MainNavigation_primaryLink__tYxec">Мероприятия</button><ul class="MainNavigation_secondaryList__iQt0k qa-nav-2nd"><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/events">Обзор раздела</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/events/conferences">Конференции</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/events/forums">Форумы</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a href="https://www.argusmedia.com/ru/events/webinars?sortField=created&asc=1&page=1&filters=%7B%22regions%22%3A%22CB61192E2BDC4BF18E43993F9BB4517A%22%7D" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" target="">Вебинары</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/events/our-terms">Условия</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/events/industry-events">Отраслевые мероприятия</a></li></ul></li><li class="MainNavigation_primaryItem__myUif qa-nav-primary-items "><button type="button" class="cta MainNavigation_primaryLink__tYxec">Аналитика</button><ul class="MainNavigation_secondaryList__iQt0k qa-nav-2nd"><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/news-and-insights">Обзор раздела</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/news-and-insights/latest-market-news">В фокусе</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a href="https://www.argusmedia.com/ru/news-and-insights/market-insight-papers?sortField=created&asc=0&page=1&filters=%7B%22language%22%3A%2218AF7332C2734CE9A74667FDE5A47122%22%7D" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" target="">Обзоры</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a href="https://view.argusmedia.com/argus-market-highlights-sign-up" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Подписка на дайджест</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/news-and-insights/topical-market-themes">Спецпроекты</a></li></ul></li><li class="MainNavigation_primaryItem__myUif qa-nav-primary-items "><button type="button" class="cta MainNavigation_primaryLink__tYxec">Методология</button><ul class="MainNavigation_secondaryList__iQt0k qa-nav-2nd"><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/methodology">Обзор раздела</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/methodology/methodologies">Все методологии</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/methodology/key-commodity-prices">Ключевые котировки</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/methodology/publishing-schedule">График публикаций</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/methodology/governance-and-compliance">Внутренний контроль и этика</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/methodology/data-documentation">Документация</a></li></ul></li></ul></div><div class="col d-none d-xl-block"><div class="Header_triggerWrap__TOkUB"><button type="button" class="Header_formTrigger__Y0lHb cta bubble small">Свяжитесь с нами</button><div class="HeaderSitecoreSearchInput_headerSearchInput___ztbY"><button type="button" class="HeaderSitecoreSearchInput_searchTrigger__API1Q cta small"><span class="d-none d-xl-inline">Поиск</span><span class="d-xl-none visually-hidden">Поиск</span><svg class="qa-search-icon HeaderSitecoreSearchInput_searchIcon__XbNYw" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="22.777" height="23.312" viewBox="0 0 22.777 23.312"><path d="M13.084,3a9.084,9.084,0,1,0,4.859,16.749l6.563,6.563,2.271-2.271L20.3,17.578A9.064,9.064,0,0,0,13.084,3Zm0,2.137a6.947,6.947,0,1,1-6.947,6.947A6.933,6.933,0,0,1,13.084,5.137Z" transform="translate(-4 -3)" fill="#33beee"></path></svg></button><div class="qa-search-box sitecore HeaderSitecoreSearchInput_overlay__E8v4w container "><input type="search" class="HeaderSitecoreSearchInput_input__4Uojz"/><button type="button"><span class="visually-hidden">Поиск</span><svg class="qa-search-icon HeaderSitecoreSearchInput_searchIcon__XbNYw" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="22.777" height="23.312" viewBox="0 0 22.777 23.312"><path d="M13.084,3a9.084,9.084,0,1,0,4.859,16.749l6.563,6.563,2.271-2.271L20.3,17.578A9.064,9.064,0,0,0,13.084,3Zm0,2.137a6.947,6.947,0,1,1-6.947,6.947A6.933,6.933,0,0,1,13.084,5.137Z" transform="translate(-4 -3)" fill="#33beee"></path></svg></button></div></div></div></div><div class="col d-xl-none"><div class="Header_triggerWrap__TOkUB"><div class="Header_mobileControls__F3DSa"><button class="Header_toggleOpen__zO6RW" type="button" aria-label=""><svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="27" height="20" viewBox="0 0 27 20"><g transform="translate(-297.5 -54.5)"><line x2="24" transform="translate(299 56)" fill="none" stroke="#1b223d" stroke-linecap="round" stroke-width="3"></line><line x2="24" transform="translate(299 65)" fill="none" stroke="#1b223d" stroke-linecap="round" stroke-width="3"></line><line x2="24" transform="translate(299 73)" fill="none" stroke="#1b223d" stroke-linecap="round" stroke-width="3"></line></g></svg></button><button class="Header_toggleClose__gmfcC" type="button" aria-label="Скрыть"><svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="22.243" height="22.243" viewBox="0 0 22.243 22.243"><g transform="translate(-297.879 -54.879)"><line x2="18" y2="18" transform="translate(300 57)" fill="none" stroke="#1b223d" stroke-linecap="round" stroke-width="3"></line><line y1="18" x2="18" transform="translate(300 57)" fill="none" stroke="#1b223d" stroke-linecap="round" stroke-width="3"></line></g></svg></button></div><div class="HeaderSitecoreSearchInput_headerSearchInput___ztbY"><button type="button" class="HeaderSitecoreSearchInput_searchTrigger__API1Q cta small"><span class="d-none d-xl-inline">Поиск</span><span class="d-xl-none visually-hidden">Поиск</span><svg class="qa-search-icon HeaderSitecoreSearchInput_searchIcon__XbNYw" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="22.777" height="23.312" viewBox="0 0 22.777 23.312"><path d="M13.084,3a9.084,9.084,0,1,0,4.859,16.749l6.563,6.563,2.271-2.271L20.3,17.578A9.064,9.064,0,0,0,13.084,3Zm0,2.137a6.947,6.947,0,1,1-6.947,6.947A6.933,6.933,0,0,1,13.084,5.137Z" transform="translate(-4 -3)" fill="#33beee"></path></svg></button><div class="qa-search-box sitecore HeaderSitecoreSearchInput_overlay__E8v4w container "><input type="search" class="HeaderSitecoreSearchInput_input__4Uojz"/><button type="button"><span class="visually-hidden">Поиск</span><svg class="qa-search-icon HeaderSitecoreSearchInput_searchIcon__XbNYw" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="22.777" height="23.312" viewBox="0 0 22.777 23.312"><path d="M13.084,3a9.084,9.084,0,1,0,4.859,16.749l6.563,6.563,2.271-2.271L20.3,17.578A9.064,9.064,0,0,0,13.084,3Zm0,2.137a6.947,6.947,0,1,1-6.947,6.947A6.933,6.933,0,0,1,13.084,5.137Z" transform="translate(-4 -3)" fill="#33beee"></path></svg></button></div></div></div></div></div><div class="row d-xl-none Header_mobileDrawer__0wWON"><div class="Header_mobileNav__6HOrM white"><div class="Header_mobileNavInner__ze6rT"><ul class="MainNavigation_primaryList__xdNfi qa-nav-primary small"><li class="MainNavigation_primaryItem__myUif qa-nav-primary-items "><button type="button" class="cta MainNavigation_primaryLink__tYxec">Рынки</button><ul class="MainNavigation_secondaryList__iQt0k qa-nav-2nd"><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/commodities">Обзор раздела</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/commodities/crude">Нефть</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><button class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz">Нефтепродукты</button><ul class="MainNavigation_tertiaryList__5v6Ig qa-nav-3rd"><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/oil-products">Нефтепродукты</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/road-fuels">Моторное топливо</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/biofuels-and-feedstocks">Биотопливо и сырье</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/marine-fuels">Судовое топливо</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/jet-fuel">Авиатопливо</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/base-oils-and-waxes">Базовые масла и парафин</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/bitumen-and-asphalt">Битум и асфальт</a></li></ul></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/commodities/lpg">СУГ и ШФЛУ</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><button class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz">Газ и электроэнергия</button><ul class="MainNavigation_tertiaryList__5v6Ig qa-nav-3rd"><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/gas-and-power">Газ и электроэнергия</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/natural-gas">Природный газ</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/lng">СПГ</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/electric-power">Электроэнергия</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/hydrogen">Водород</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/carbon-markets">Углеводородные квоты</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a href="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" title="" target="">Биомасса</a></li></ul></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/commodities/coal">Уголь</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><button class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz">Net zero</button><ul class="MainNavigation_tertiaryList__5v6Ig qa-nav-3rd"><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/net-zero">Net zero</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/biofuels-and-feedstocks">Биотопливо и сырье</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/ammonia">Аммиак</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/hydrogen">Водород</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/battery-materials">Производство батарей</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a href="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" title="" target="">Биомасса</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/electric-power">Электроэнергия</a></li></ul></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><button class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz">Химическая промышленность</button><ul class="MainNavigation_tertiaryList__5v6Ig qa-nav-3rd"><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/chemicals">Химическая промышленность</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/methanol">Метанол</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/polymers">Полимеры</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/light-olefins">Легкие олефины</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/heavy-olefins">Тяжелые олефины</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/aromatics">Ароматика</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/octane-blending">Топливо</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/chlor-alkali">Хлорщелочная продукция</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/polyurethanes">Полиуретаны</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/oleochemicals">Олеохимия</a></li></ul></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><button class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz">Удобрения</button><ul class="MainNavigation_tertiaryList__5v6Ig qa-nav-3rd"><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/fertilizers">Удобрения</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/ammonia">Аммиак</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/nitrogen">Азотные удобрения</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/npks">NPK-удобрения</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/phosphates">Фосфорные удобрения</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/potash">Калийные удобрения</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/sulphur-and-sulphuric-acid">Сера и серная кислота</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/sustainable-and-specialty-fertilizers">Sustainable and specialty fertilizers</a></li></ul></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><button class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz">Металлы</button><ul class="MainNavigation_tertiaryList__5v6Ig qa-nav-3rd"><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/metals">Металлы</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="|Custom" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/steel">Сталь</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/steel-raw-materials">Сырье для производства стали</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/battery-materials">Производство батарей</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/specialty-and-minor-metals">Редкие металлы</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/rare-earths">Редкоземельные элементы</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/alloys">Сплавы</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/scrap">Лом</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/pipe-and-tube">Производство труб</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/commodities/base-metals">Базовые металлы</a></li></ul></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/commodities/agriculture">Сельское хозяйство</a></li></ul></li><li class="MainNavigation_primaryItem__myUif qa-nav-primary-items "><button type="button" class="cta MainNavigation_primaryLink__tYxec">Отрасли</button><ul class="MainNavigation_secondaryList__iQt0k qa-nav-2nd"><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/industries">Обзор раздела</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/industries/freight">Фрахт</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/industries/upstream-oil-and-gas">Добыча нефти и газа</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/industries/oil-refining-and-distribution">Нефтепереработка</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/industries/biofuels-production">Производство биотоплива</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/industries/aviation">Авиация</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/industries/petrochemicals">Нефтехимия</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/industries/natural-gas-and-power-distribution">Энергетическая система</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/industries/power-generation">Электроэнергетика</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/industries/mining">Добыча полезных ископаемых</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/industries/industrial-manufacturing">Промышленное производство</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/industries/automotive-manufacturing">Автомобилестроение</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/industries/agri-industry">Агропромышленность</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/industries/storage-terminals">Терминалы и хранилища</a></li></ul></li><li class="MainNavigation_primaryItem__myUif qa-nav-primary-items "><button type="button" class="cta MainNavigation_primaryLink__tYxec">Продукты и услуги</button><ul class="MainNavigation_secondaryList__iQt0k qa-nav-2nd"><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/solutions">Обзор раздела</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/solutions/products">Все продукты</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><button class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz">Ценовые данные</button><ul class="MainNavigation_tertiaryList__5v6Ig qa-nav-3rd"><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/solutions/commodity-prices">Ценовые данные</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/methodology/key-commodity-prices">Ключевые котировки</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/methodology/methodologies">Методологии</a></li></ul></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/news-and-insights/latest-market-news">В фокусе</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><button class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz">Аналитика и прогнозы</button><ul class="MainNavigation_tertiaryList__5v6Ig qa-nav-3rd"><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/solutions/analytics-and-forecasting">Обзор раздела</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/solutions/analytics-and-forecasting/near-term-outlooks">Краткосрочные прогнозы</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/solutions/analytics-and-forecasting/long-term-analytics">Долгосрочные прогнозы</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/solutions/analytics-and-forecasting/argus-forward-curves">Форвардные кривые</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/solutions/analytics-and-forecasting/data-science-and-machine-learning">Argus Data science</a></li></ul></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/solutions/business-intelligence-reports">Business intelligence reports</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><button class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz">Способы получения информации</button><ul class="MainNavigation_tertiaryList__5v6Ig qa-nav-3rd"><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/solutions/how-we-deliver">Способы получения информации</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/solutions/how-we-deliver/client-portal">Клиентский портал</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/solutions/how-we-deliver/argus-data-science-studio">Argus data science</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/solutions/how-we-deliver/argus-open-markets">Платформа Argus Open Markets</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/solutions/products/argus-spot-ticker">Argus Spot Ticker</a></li><li class="MainNavigation_tertiaryItem__JMSfK qa-nav-3rd-items"><a title="" target="" class="cta MainNavigation_tertiaryLink__nq_tc" href="/ru/solutions/how-we-deliver/channel-partners">Партнеры</a></li></ul></li></ul></li><li class="MainNavigation_primaryItem__myUif qa-nav-primary-items "><button type="button" class="cta MainNavigation_primaryLink__tYxec">Мероприятия</button><ul class="MainNavigation_secondaryList__iQt0k qa-nav-2nd"><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/events">Обзор раздела</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/events/conferences">Конференции</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/events/forums">Форумы</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a href="https://www.argusmedia.com/ru/events/webinars" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" target="">Вебинары</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/events/our-terms">Условия</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/events/industry-events">Отраслевые мероприятия</a></li></ul></li><li class="MainNavigation_primaryItem__myUif qa-nav-primary-items "><button type="button" class="cta MainNavigation_primaryLink__tYxec">Аналитика</button><ul class="MainNavigation_secondaryList__iQt0k qa-nav-2nd"><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/news-and-insights">Обзор раздела</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/news-and-insights/latest-market-news">В фокусе</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a href="https://www.argusmedia.com/ru/news-and-insights/market-insight-papers" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" target="">Обзоры</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a href="https://view.argusmedia.com/argus-market-highlights-sign-up" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Подписка на дайджест</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/news-and-insights/topical-market-themes">Спецпроекты</a></li></ul></li><li class="MainNavigation_primaryItem__myUif qa-nav-primary-items "><button type="button" class="cta MainNavigation_primaryLink__tYxec">Методология</button><ul class="MainNavigation_secondaryList__iQt0k qa-nav-2nd"><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/methodology">Обзор раздела</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/methodology/methodologies">Все методологии</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/methodology/key-commodity-prices">Ключевые котировки</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/methodology/publishing-schedule">График публикаций</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/methodology/governance-and-compliance">Внутренний контроль и этика</a></li><li class="MainNavigation_secondaryItem__b3LkS qa-nav-2nd-items "><a title="" target="" class="cta MainNavigation_secondaryLink__dWmVz" href="/ru/methodology/data-documentation">Документация</a></li></ul></li></ul><ul class="qa-topnav-section TopNavigation_list__cBILJ"><li class="qa-topnav-items TopNavigation_item__fc_lv"><a title="" target="" class="TopNavigation_link__AeLTW" href="/ru/about-argus">Об Argus</a></li><li class="qa-topnav-items TopNavigation_item__fc_lv"><a title="" target="" class="TopNavigation_link__AeLTW" href="/ru/about-argus/training-and-support">Поддержка</a></li></ul></div></div><div class="navy"><ul class="TopDropdown_list__X2Prf small "><li class="TopDropdown_item__6uEZe"><button class="qa-gradient-button TopDropdown_button__ZHiAt cta" type="button">Login</button><ul class="TopDropdown_subList__lVzYX grey small"><li class="TopDropdown_subItem__Wl4Ci"><a href="https://direct.argusmedia.com/" class="qa-gradient-item TopDropdown_subLink__vtHNT cta" target="_blank">Argus Direct</a></li><li class="TopDropdown_subItem__Wl4Ci"><a href="https://metals.argusmedia.com" class="qa-gradient-item TopDropdown_subLink__vtHNT cta" target="_blank">Argus Metals</a></li><li class="TopDropdown_subItem__Wl4Ci"><a href="https://ticker.argusmedia.com/" class="qa-gradient-item TopDropdown_subLink__vtHNT cta">Argus Spot Ticker</a></li></ul></li></ul><ul class="TopDropdown_list__X2Prf small "><li class="TopDropdown_item__6uEZe"><button class="qa-gradient-button TopDropdown_button__ZHiAt cta" type="button">Русский</button><ul class="TopDropdown_subList__lVzYX grey small"></ul></li></ul><div class="Header_formTriggerWrap__PG_Kn"><button type="button" class="Header_formTrigger__Y0lHb cta small">Свяжитесь с нами</button></div></div></div></div></div></div><dialog class="HeaderModalForm_dialog__IMPff navy"><button type="button" class="HeaderModalForm_close__tNC8g">Скрыть <svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="18.386" height="18.386" viewBox="0 0 18.386 18.386"><path class="HeaderModalForm_closePath__cNBlM" d="M9.192,11.315l-7.07,7.071L0,16.263l7.07-7.07L0,2.122,2.122,0l7.07,7.07L16.263,0l2.123,2.122L11.314,9.193l7.071,7.07-2.123,2.123Z"></path></svg></button><div class="h2">Свяжитесь с нами</div><div><div class="HeaderModalForm_description__xgxZW qa-form-description"><p>Заполните форму, и мы подберем для вас решение, которое будет соответствовать вашим потребностям. После консультации с одним из наших экспертов вы можете получить  бесплатный пробный доступ к сервисам Argus.</p> <small>Мы обязуемся относиться к вашим данным с уважением и использовать их исключительно в соответствии с нашей Политикой <a href="/ru/policies/personal-data-processing-policy">обработки персональных данных.</a></small></div></div><div class="MarketoForm_marketoForm__N0nWd"><form id="mktoForm_36043" class="qa-form-marketo"></form></div></dialog></header><noscript><iframe src="https://www.googletagmanager.com/ns.html?id=GTM-K9CTQX" height="0" width="0" style="display:none;visibility:hidden"></iframe></noscript><meta name="yandex-verification" content="62586cd589597c4c"/><main><div class="component "><div class="component-content"><div class="HeroBanner_heroBanner__S5yC9 navy"><img alt="Фрахт" loading="lazy" width="1600" height="530" decoding="async" data-nimg="1" class="HeroBanner_image__dejfl d-none d-lg-block qa-banner-image" style="color:transparent" srcSet="/_next/image?url=%2F-%2Fmedia%2Fproject%2Fargusmedia%2Fmainsite%2Fimages%2F15-freight-and-transportation%2Findustry%2Fdesktop%2Findustry_freightpage_herobanner1600x530.jpg%3Fh%3D530%26iar%3D0%26w%3D1600%26rev%3D-1%26hash%3D3AEDE48C75C97F0F50EE5A4611D07717&w=1920&q=75 1x, /_next/image?url=%2F-%2Fmedia%2Fproject%2Fargusmedia%2Fmainsite%2Fimages%2F15-freight-and-transportation%2Findustry%2Fdesktop%2Findustry_freightpage_herobanner1600x530.jpg%3Fh%3D530%26iar%3D0%26w%3D1600%26rev%3D-1%26hash%3D3AEDE48C75C97F0F50EE5A4611D07717&w=3840&q=75 2x" src="/_next/image?url=%2F-%2Fmedia%2Fproject%2Fargusmedia%2Fmainsite%2Fimages%2F15-freight-and-transportation%2Findustry%2Fdesktop%2Findustry_freightpage_herobanner1600x530.jpg%3Fh%3D530%26iar%3D0%26w%3D1600%26rev%3D-1%26hash%3D3AEDE48C75C97F0F50EE5A4611D07717&w=3840&q=75"/><img alt="Фрахт" loading="lazy" width="390" height="623" decoding="async" data-nimg="1" class="HeroBanner_image__dejfl d-lg-none qa-banner-image" style="color:transparent" srcSet="/_next/image?url=%2F-%2Fmedia%2Fproject%2Fargusmedia%2Fmainsite%2Fimages%2F15-freight-and-transportation%2Findustry%2Fmobile%2Findustry_freightpage_herobanner390x620.jpg%3Fh%3D620%26iar%3D0%26w%3D390%26rev%3D-1%26hash%3DDB5C72A39F0B0EE7A8C06A382395EA1D&w=640&q=75 1x, /_next/image?url=%2F-%2Fmedia%2Fproject%2Fargusmedia%2Fmainsite%2Fimages%2F15-freight-and-transportation%2Findustry%2Fmobile%2Findustry_freightpage_herobanner390x620.jpg%3Fh%3D620%26iar%3D0%26w%3D390%26rev%3D-1%26hash%3DDB5C72A39F0B0EE7A8C06A382395EA1D&w=828&q=75 2x" src="/_next/image?url=%2F-%2Fmedia%2Fproject%2Fargusmedia%2Fmainsite%2Fimages%2F15-freight-and-transportation%2Findustry%2Fmobile%2Findustry_freightpage_herobanner390x620.jpg%3Fh%3D620%26iar%3D0%26w%3D390%26rev%3D-1%26hash%3DDB5C72A39F0B0EE7A8C06A382395EA1D&w=828&q=75"/><div class="HeroBanner_container___RcE5 container"><div class="row"><div class="col-12 col-lg-6 offset-lg-1"><div class="HeroBanner_titleAndDescription__0Cj9_"><h1 class="qa-banner-title">Фрахт</h1></div></div></div></div></div></div></div><div class="component component-padding PageIntroduction_pageIntroduction__BoFDD white"><div class="component-content"><div class="container"><div class="PageIntroduction_row__DH0rm row"><div class="col-12 col-lg-8"><div class="qa-pageintroduction-section"><h2 class="qa-pageintroduction-title">Описание</h2><div class="PageIntroduction_description__hOYK7"><div class="qa-pageintroduction-textfield"><p><span>Нефть, газ и сухие грузы перевозятся ежедневно во всем мире. Морская транспортировка сопряжена с соответствующими затратами. Будь то прямые затраты на перевозку, цены на сырье или готовую продукцию, фактор стоимости фрахта всегда необходимо учитывать. Фрахт, который в значительной степени зависит от изменений конъюнктуры рынка, геополитической ситуации и законодательства, является сложным и нестабильным компонентом торговли любыми сырьевыми товарами.</span></p> <p><span>Чтобы справиться с этими рисками, участники отрасли – от производителей и торговых компаний до государственных органов и финансовых учреждений – используют данные Argus о стоимости фрахта при заключении контрактов, определении формул ценообразования, анализе рынка и отслеживании арбитража.</span></p> <p><span>Argus</span><span> </span><span>Freight</span><span> включает в себя три специализированных сервиса, посвященных танкерным перевозкам, транспортировке навалочных грузов и газа. Каждый из сервисов содержит ежедневные индексы стоимости фрахта, новости отрасли, анализ рынка и эксклюзивный контент. Это позволяет установить взаимосвязь между ценами на сырье и стоимостью его перевозки, что дает полное представление о производственно-сбытовой цепочке.</span></p></div></div></div></div></div></div></div></div><div class="component component-padding navy "><div class="component-content"><div class="container"><div class="row"><div class="col-12 col-lg-7"><h2 class="qa-combinedfeed-title section-heading">В фокусе</h2></div></div><div aria-live="polite" class="Tabs_tabs__tVXxO secondary"><div class="qa-tabspanel-list Tabs_panel__uEe2n current" role="tabpanel"><div class="row"><div class="col-12 col-lg-6"><a class="qa-combinedfeed-primary-item News_link__TcfaC News_primary__Fop2j white" href="/ru/news-and-insights/latest-market-news/2611445-logistika-suhih-gruzov---transles-eksport-lesa-sderzhivaet-infrastruktura"><div class="News_primaryInner__9SOga"><div class="qa-combinedfeed-item-eyebrow News_meta__Gc4kJ News_category__qm0Jk h5">В фокусе: фрахт</div><div class="qa-combinedfeed-item-date News_meta__Gc4kJ News_date___zoLz h5">24.09.24</div><hr class="News_hr__BZset"/><h3 class="qa-combinedfeed-item-title News_headline__JsnZr h2 d-none d-lg-block">Логистика сухих грузов - Транслес: экспорт леса сдерживает инфраструктура</h3><h3 class="qa-combinedfeed-item-title News_headline__JsnZr d-lg-none">Логистика сухих грузов - Транслес: экспорт леса сдерживает инфраструктура</h3><p class="qa-combinedfeed-item-summary News_summary__eRMnt">Moscow, 24 September (Argus) — Закрытие европейских рынков сбыта привело к перенаправлению железнодорожных перевозок лесных грузов в последние два года с экспортных направлений на внутренние. Рост поставок в Китай сдерживается затрудненным движением на Восточном полигоне. О перспективах погрузки леса на сети РЖД рассказал Argus управляющий директор компании Транслес Руслан Пряников. — Каковы операционные результаты компании в 2024 г.? — Показатели компании в целом держатся на уровне прошлого года: в период с января по август 2024 г. было погружено 3,2 млн т лесных грузов. И в прошлом году, и в этом наш парк загружен почти на 100%. — Как изменились основные направления отгрузок леса в последние годы? — В первом полугодии 2022 г. в ожидании введения запретов лесопромышленники отгрузились на экспорт по максимуму, а дальше пошел резкий спад, началось перенаправление объемов на внутренний рынок. В целом наблюдается адаптация к новым условиям, а заданный тренд сохраняется: внутренние перевозки необработанной древесины в целом по отрасли в этом году показывают положительную динамику — рост на 2%, до 11 млн т. Экспортные перевозки, напротив, имеют тенденцию к снижению — до 7,6 млн т относительно 8,5 млн т в январе — августе 2023 г. — А до конца года сколько планируете перевезти? — По итогам 2024 г. мы намерены увеличить погрузку лесных грузов на 5% по сравнению с 2023 г., до 5,25 млн т. Ожидается, что рост обеспечат долгосрочные сервисные контракты. В этом году мы возобновили оперирование универсальными платформами и по итогам года планируем совершить более 1,5 тыс. вагоноотправок. Еще один аргумент в пользу роста — необычно активное межсезонье. Как правило, летом у нас уходит в отстой до 1 тыс. лесовозов, тогда как в этом году был задействован весь парк. Ситуация обусловлена рядом факторов. Во-первых, произошла диверсификация экспортных маршрутов. Если в прошлом году у нас в основном был экспорт в Китай и внутренние перевозки, то сейчас Транслес возит лесную продукцию из Белоруссии в Азербайджан, Иран и Среднюю Азию. — Каким парком вы сейчас располагаете? — По состоянию на 1 сентября в управлении компании находится более 9 тыс. вагонов, из которых 8 тыс. лесовозных платформ, 700 фитинговых платформ, около 400 универсальных платформ и более 200 щеповозов. Мы полностью обновили парк лесовозных платформ, их средний возраст составляет около 10 лет. В ближайшие годы списания парка будут единичными. — А новый подвижной состав приобретать не планируете, с учетом высокой загруженности парка? — Не думаю, что это целесообразно. Новая лесовозная платформа сейчас обойдется дешевле полувагона или длиннобазной фитинговой платформы — вагоностроители просят примерно 4—4,5 млн руб. без НДС за единицу. Однако при текущей ставке рефинансирования и перспективах ее дальнейшего движения сроки окупаемости парка будут стремиться к предельным срокам его эксплуатации. — Погрузка леса на сети РЖД остается невысокой. Видите ли потенциал для восстановления объемов в сегменте? Где могут быть основные точки роста? — Снижение по большей части связано с проседанием экспортных поставок, которые в августе были на 18% ниже, чем годом ранее — 541 тыс. т. В частности, спад экспорта наблюдается при отправках в Китай из-за снижения спроса на пиломатериалы. Там потребление древесины имеет корреляцию с рынком недвижимости, на котором не все гладко. В частности, значительные проблемы испытывают крупные девелоперы Evergrande и Country Garden. Китайские регуляторы стараются простимулировать отрасль. В частности, Центральный банк Китая прошлым летом начал смягчение денежно-кредитной политики, по состоянию на сентябрь ключевая ставка составляет 3,35% — на 0,3 процентного пункта ниже, чем в мае 2023 г. Кроме того, в стране планируется масштабное развитие рынка аренды недвижимости, глубина которого потенциально составляет около 200 млн потребителей, в основном студентов. Но это задел не на сиюминутные результаты, а на будущее. Кроме того, немного сократились экспортные отгрузки в направлении Центральной Азии и Азербайджана из-за перетока на другие виды транспорта, а также из-за увеличения поставок в эти страны из Белоруссии. В обозримом будущем экспорт может вырасти за счет поставок в такие страны, как Египет, Саудовская Аравия, ОАЭ, Алжир, Индия. Возвращаясь к погрузке, если мы говорим о внутренних перевозках, то показатели остались на уровне прошлого года. Снижение по сравнению с предыдущим месяцем не выходит за рамки сезонных колебаний. Вероятные точки роста — увеличение внутреннего спроса за счет развития индивидуального жилищного строительства. В целом ситуацию на рынке можно назвать стабильной. Еще одной важной точкой роста погрузки может стать преодоление инфраструктурных ограничений на железной дороге и ускорение оборота подвижного состава. — Как оцените достаточность терминальных мощностей в морских портах и на границах? Требуется ли строительство дополнительной инфраструктуры для экспорта леса? — Около 90% перевозок лесных грузов через порты осуществляется в контейнерах. И здесь уже больше вопрос в инфраструктуре для обработки не лесных грузов, а непосредственно контейнеров. В части погранпереходов правительство России уже приняло множество программ по развитию железнодорожной инфраструктуры в восточном направлении и по международному транспортному коридору (МТК) Север — Юг. Будем надеяться на их скорейшую реализацию. — Значительно ли замедлился средний оборот вашего парка по сравнению с прошлым годом? — Оборот вагона зависит от структуры перевозок лесных грузов, которая на западе России сильно отличается от перевозок на востоке страны. В европейской части России преобладают внутренние перевозки на расстояние около 700 км, и здесь оборот по сравнению с прошлым годом вырос на 30% — до 16 суток. Восточнее Урала среднее расстояние перевозок составляет около 2 тыс. км, а средний оборот вагона — около 30 суток, с минимальным ростом к прошлому году. Основные задержки происходят на стыковых станциях между Восточно-Сибирской и Забайкальской железными дорогами — объем передачи поездов там лимитирован, а в первую очередь проходят грузы, имеющие более высокий приоритет. В частности, это товары из третьей очереди Временных правил определения очередности перевозок грузов, отправляемые по поручению правительства, — уголь, нефтеналивные грузы, химия. Не будь инфраструктурных ограничений, экспорт точно был бы выше. Есть неценные лиственные породы леса, которые не востребованы для обработки в России, но вполне могут найти своего покупателя в Китае, однако в условиях дефицита провозных мощностей экспортеры в первую очередь стараются вывезти более маржинальную продукцию. Такая же ситуация и на западе: затрудненное движение на полигонах Северо-Кавказской, Приволжской и Юго-Восточной магистралей не позволяет отправить все желаемые объемы в Новороссийск (Краснодарский край), откуда грузы уходят в Египет, Саудовскую Аравию, Алжир, Индию. Кроме того, контейнеры находятся в более высокой очереди, чем лесная продукция. — Кстати, как оцениваете контейнеризацию леса в России? — На данный момент доля контейнерных перевозок в погрузке лесных грузов составляет 22%. Доля контейнеризации во внутренних перевозках составляет 2%, в экспортных — 49%. Говоря об экспорте пиломатериалов, исторически львиная доля отправок в морские порты приходилась на контейнеры, тогда как на сухопутные погранпереходы такая практика почти не распространялась. На рост экспортных контейнерных перевозок повлияло несколько факторов. Во-первых, с 2017 г. начала действовать китайская программа субсидирования контейнерных перевозок в рамках развития проекта Один пояс — один путь, эти субсидии предоставляются до сих пор. Программа субсидирования привела к бурному росту контейнерных перевозок через пограничные переходы в Китай. Во-вторых, в 2022 г. резко обострился вопрос с согласованием заявок ГУ-12 в восточном направлении. В принятых правилах согласования перевозок грузы в контейнерах выделены в отдельный пункт, и он находится выше перевозок леса. В-третьих, постепенно растет доля грузов с высокой степенью обработки, при перевозке которых действуют более строгие требования защиты от атмосферных осадков. Доля контейнеров в погрузке через порты уже давно составляет около 90%. В погрузке через пограничные переходы в Китай — 60%. Однако на погранпереходах в другие страны доля контейнерных отправок в экспорте леса составляет 1—2%. — Не планируете расширять парк фитинговых платформ в связи с текущими тенденциями? — Мы с 2013 г. закупаем лесовозные платформы с фитинговыми упорами. Сейчас у нас более 5 тыс. таких платформ. Этот парк позволяет удачно оптимизировать логистику перевозок и минимизировать порожний пробег. Лесные грузы мы перевозим в профильном подвижном составе. Считаем это правильным решением в условиях загруженной инфраструктуры — поезд, собранный из платформ-лесовозов, занимает одну нитку графика, как и контейнерный поезд, но перевозит примерно в 1,5 раза больше пиломатериалов [в среднем 2,4—2,5 тыс. т, по оценке участников рынка]. Мы считаем, что для того, чтобы системно заниматься контейнерными перевозками, нужна собственная терминальная инфраструктура — при гостевом подходе надо готовиться к тому, что твои контейнеры будут обрабатываться по остаточному принципу. Однако мы в этот рынок все же погружаемся, в том числе в рамках оптимизации порожнего пробега. Например, этим летом мы отправили рапсовое масло контейнерными поездами в Китай и организовали первую железнодорожную перевозку подсолнечного масла в Иран по восточному маршруту МТК Север — Юг в полносоставном контейнерном поезде. Также мы развиваем и другие направления своей деятельности. В частности, прошлой осенью мы разработали местные технические условия (МТУ) погрузки труб большого диаметра на лесовозные платформы, за счет чего компания оптимизировала логистику — сократила порожний пробег и нивелировала сезонные колебания в перевозках леса. Руслан Пряников Родился в 1970 г. В 1993 г. окончил Кузбасский политехнический институт. В 2006 г. окончил Российскую академию государственной службы при Президенте Российской Федерации. В 2013 г. получил звание кандидата экономических наук. С 1994 по 2007 г. занимал руководящие должности в компаниях Трейд Уголь, Транскомплектснаб, Промтранскомплектсервис, Стройинвест, Трансинвест, Росжелдорстрой, РЖД. С 2007 г. по 2022 г. занимал руководящие должности в компаниях РЖДСтрой, Рустранском, Бетэлтранс, ЛП Транс. С 2022 г. по настоящее время — управляющий директор компании Транслес. Транслес Крупнейший железнодорожный оператор по перевозке лесных грузов на пространстве 1520, входит в Деметра-Холдинг. Предоставляет комплекс услуг по перевозке сырья и готовой продукции предприятиям лесопромышленного комплекса во внутрироссийском и экспортном сообщении. В управлении компании находится диверсифицированный парк вагонов различных типов, среди которых более 9 тыс. лесовозных, фитинговых и универсальных платформ. Константин Мозговой Вы можете присылать комментарии по адресу или запросить дополнительную информацию feedback@argusmedia.com Copyright © 2024. Группа Argus Media . Все права защищены.</p></div><span class="qa-combinedfeed-item-cta cta d-none d-lg-inline-flex">Подробнее</span></a></div><div class="col-12 col-lg-6"><div class="News_secondaryGroup__CVF5i"><a class="qa-combinedfeed-secondary-item News_link__TcfaC News_secondary__4Pe3A white" href="/ru/news-and-insights/latest-market-news/2593117-perevalka-cherez-aktau-vyrosla"><div class="News_secondaryOuter__68Cw0 d-none d-lg-flex"><div class="News_secondaryInner__T663Z"><div class="qa-combinedfeed-item-eyebrow News_meta__Gc4kJ h5">В фокусе: фрахт</div><h3 class="qa-combinedfeed-item-title News_headline__JsnZr">Перевалка через Актау выросла</h3></div><hr class="News_hr__BZset"/><div class="qa-combinedfeed-item-date News_meta__Gc4kJ News_date___zoLz h5">31.07.24</div></div><div class="News_secondaryOuter__68Cw0 d-flex d-lg-none"><div class="qa-combinedfeed-item-eyebrow News_meta__Gc4kJ News_category__qm0Jk h5">В фокусе: фрахт</div><div class="qa-combinedfeed-item-date News_meta__Gc4kJ News_date___zoLz h5">31.07.24</div><hr class="News_hr__BZset"/><h3 class="qa-combinedfeed-item-title News_headline__JsnZr">Перевалка через Актау выросла</h3><p class="qa-combinedfeed-item-summary News_summary__eRMnt">Riga, 31 July (Argus) — Транзит грузов через порт Актау в первом полугодии вырос относительно января — июня 2023 г. Основной рост пришелся на поставки нефти и контейнерных грузов, тогда как транзит металлов и зерна сократился, по данным администрации порта. Основное увеличение пришлось на поставки Тенгизской нефти. Из Актау партии сырья доставляются на терминал в Сангачалы для последующей отгрузки по трубопровод Баку — Тбилиси — Джейхан (БТД). Кроме того, выросла перевалка контейнеров на фоне возобновления поставок из Китая. Основная доля пришлась на транзит контейнерных грузов через Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ), в том числе благодаря запуску казахстанско-китайского терминала в городе Сиань (центральная часть Китая), сообщили в порту. Помимо этого, в январе — июне увеличилась перевалка нефтяного кокса через Актау. Перевалка зерна через порт в январе — июне сократилась относительного первого полугодия 2023 г. Поставки снижались из-за сокращения закупок иранскими компаниями и растущей конкуренции с недорогими объемами зерна из России. ________________ Больше ценовой информации и аналитических обзоров рынка транспортировки грузов в странах Каспийского региона и Центральной Азии — в отчете Argus Транспорт Каспия . Вы можете присылать комментарии по адресу или запросить дополнительную информацию feedback@argusmedia.com Copyright © 2024. Группа Argus Media . Все права защищены.</p></div></a><a class="qa-combinedfeed-secondary-item News_link__TcfaC News_secondary__4Pe3A white" href="/ru/news-and-insights/latest-market-news/2590413-logistika-suhih-gruzov---soyuz-eksporterov-zerna-est-vozmozhnosti-dlya-rosta"><div class="News_secondaryOuter__68Cw0 d-none d-lg-flex"><div class="News_secondaryInner__T663Z"><div class="qa-combinedfeed-item-eyebrow News_meta__Gc4kJ h5">В фокусе: фрахт</div><h3 class="qa-combinedfeed-item-title News_headline__JsnZr">Логистика сухих грузов - Союз экспортеров зерна: есть возможности для роста</h3></div><hr class="News_hr__BZset"/><div class="qa-combinedfeed-item-date News_meta__Gc4kJ News_date___zoLz h5">23.07.24</div></div><div class="News_secondaryOuter__68Cw0 d-flex d-lg-none"><div class="qa-combinedfeed-item-eyebrow News_meta__Gc4kJ News_category__qm0Jk h5">В фокусе: фрахт</div><div class="qa-combinedfeed-item-date News_meta__Gc4kJ News_date___zoLz h5">23.07.24</div><hr class="News_hr__BZset"/><h3 class="qa-combinedfeed-item-title News_headline__JsnZr">Логистика сухих грузов - Союз экспортеров зерна: есть возможности для роста</h3><p class="qa-combinedfeed-item-summary News_summary__eRMnt">Moscow, 23 July (Argus) — География отгрузок российского зерна заметно расширилась за минувший год благодаря росту платежеспособного спроса в странах Азии и Латинской Америки. Но приоритетными рынками сбыта остаются страны Ближнего Востока и Северной Африки. О перспективах и вызовах, стоящих перед торговыми компаниями в новом сезоне, рассказал Argus председатель правления Союза экспортеров зерна Эдуард Зернин. — Как вы оцениваете экспорт зерновых по итогам прошедшего сезона? — Сезон 2023/2024 стал яркой страницей в истории российского зернового экспорта. Мы поставили новый рекорд, отгрузив без малого 70 млн т, примерно на 17% больше, чем годом ранее. Ни скрытые санкционные барьеры, ни уход международных торговых компаний, ни ограничения логистической инфраструктуры не смогли помешать нам реализовать наши планы. Мировой спрос на российскую зерновую продукцию был на высоком уровне, нам удалось убедить регулятора — Минсельхоз России — увеличить объем квоты на 5 млн т, которые также были выбраны почти полностью. То есть наша оценка мирового спроса на российское зерно оказалась достаточно точной. — Были ли заметные изменения объемов экспорта отдельных видов продукции, а также среди стран-импортеров? — Значительно, на 85%, вырос экспорт ячменя, закупки которого увеличили Саудовская Аравия, Ливия и Китай. Турция за счет объемов закупки кукурузы утвердилась в статусе крупнейшего потребителя российского зерна, несмотря на заметное снижение в импорте продовольственной пшеницы, где страна уступила первое место Египту. Иран оказался в пятерке лидеров только благодаря закупкам российских фуражных культур. В то же время все эти рейтинги не более чем развлечение для праздной публики. Для самих экспортеров ключевое значение имеет платежеспособный спрос. И сейчас мы видим его рост в странах Азии и Латинской Америки. Происходит серьезная диверсификация географии нашего сбыта, это стало отличительной особенностью сезона 2023/24. — Рост транспортных расходов повлиял на объемы отгрузок? — Затраты на логистику полностью учитываются в наших ценах на базисах портов наших покупателей. Если они принимали наши цены, значит их устраивали наши затраты. А учитывая рекордные объемы отгрузки на экспорт, нам не стоит жаловаться на логистические издержки. Проблем с логистикой нет, есть новые инвестиционные возможности. Российский агропромышленный комплекс показал новый уровень потенциала производства базовых сельскохозяйственных культур. Мы исходим из того, что рекорды последних сезонов, как по урожаю, так и по экспорту, будут превышены в горизонте ближайших пяти лет, классического срока севооборота. У нас есть время и возможности повысить инвестиции в инфраструктуру и достойно встретить новый рекордный урожай. — Насколько востребовано сейчас северо-западное направление — Высоцк и морские терминалы Прибалтики? — Все зависит от объемов и темпов экспорта в каждом сезоне. Вряд ли порты северо-запада будут когда-нибудь играть ключевую роль для экспорта российского зерна, но быть базисом отгрузки для некоторых направлений зернового экспорта им вполне по силам. — Как обстоят дела с трансграничными взаиморасчетами? — Проблема расчетов была и остается ключевой. Мы прогнозируем и уже видим дальнейшее ухудшение ситуации, несмотря на все возможные официальные исключения (генеральные лицензии) из санкций и даже усилия ООН. Эти проблемы носят рукотворный и абсолютно осознанный характер. Их создатели действуют по узким шаблонам, они хотят наказать не только российских фермеров и экспортеров сельхозпродукции, но и наших потребителей. Им безразличны проблемы мирового голода. Ситуация с ростом голода в Нигерии — самый яркий пример завершившегося сезона. При всех успехах нигерийской экономики страна первой преодолела планку в 100 млн голодающих. Вместе с тем банки страны отказываются проводить платежи за российскую сельхозпродукцию, а реальных альтернатив нашим поставкам просто нет. Международные организации, ответственные за борьбу с мировым голодом, делают вид что ничего не происходит. Эта аморальная ситуация полностью лежит на совести инициаторов проблемы с расчетами. — Какие направления поставок и рынки сбыта вы считаете наиболее перспективными — как в наступившем сезоне, так и в ближайшие годы? Какие возможные риски и сдерживающие факторы вы видите? — Главным и приоритетным рынком сбыта для нас был и останется регион MENA (Middle East and North Africa — Ближний Восток и Северная Африка). Это рынок, где наши географические преимущества реализуются максимально эффективно. Мы высоко ценим лояльность наших партнеров и готовы к острой конкуренции на данном направлении. А ключевой проблемой был и остается вопрос расчетов за российскую сельхозпродукцию — это будет главным сдерживающим фактором нового сезона. — Какие планы на наступивший сезон? — Минсельхоз России обозначил экспортный потенциал сезона 2024/25 на уровне 60 млн т зерна. В новом сезоне, учитывая снижение оценки российского экспортного потенциала на 10 млн т зерна, мы с большой вероятностью сузим географию сбыта и сосредоточимся на направлениях с серьезной глубиной спроса. Возможно, нам придется отказаться от некоторых низкорентабельных направлений, но потребности наших ключевых партнеров будут удовлетворены в полном объеме. Эдуард Зернин Родился в 1971 г. Окончил Академию бюджета и казначейства Министерства финансов России, Самарскую государственную сельскохозяйственную академию и Школу бизнеса Чикагского университета (Chicago Booth). Трудовую деятельность начал в 1993 г. на рынке инвестиционно-банковских услуг, принимал активное участие в создании российского рынка корпоративных облигаций, участвовал в проектах в сфере корпоративной реструктуризации и развития бизнеса. В 2011 г. возглавил совет директоров компании БИО-ТОН, которая под его руководством стала крупнейшим производителем подсолнечника в России. В мае 2019 г. назначен исполнительным директором Союза экспортеров зерна, а в сентябре того же года — председателем правления организации. Союз экспортеров зерна Создан в апреле 2019 г. Объединяет 29 ведущих экспортеров страны, на долю которых приходится около 80% экспорта зерновых. Среди участников: Объединенная зерновая компания, Грейн Гейтс, Родные поля (ранее — Торговый дом Риф), Астон, МЗК Экспорт, Деметра Холдинг и другие. Константин Мозговой Вы можете присылать комментарии по адресу или запросить дополнительную информацию feedback@argusmedia.com Copyright © 2024. Группа Argus Media . Все права защищены.</p></div></a><a class="qa-combinedfeed-secondary-item News_link__TcfaC News_secondary__4Pe3A white" href="/ru/news-and-insights/latest-market-news/2581349-aleksey-shilo-naznachen-zamministra-transporta"><div class="News_secondaryOuter__68Cw0 d-none d-lg-flex"><div class="News_secondaryInner__T663Z"><div class="qa-combinedfeed-item-eyebrow News_meta__Gc4kJ h5">В фокусе: фрахт</div><h3 class="qa-combinedfeed-item-title News_headline__JsnZr">Алексей Шило назначен замминистра транспорта</h3></div><hr class="News_hr__BZset"/><div class="qa-combinedfeed-item-date News_meta__Gc4kJ News_date___zoLz h5">25.06.24</div></div><div class="News_secondaryOuter__68Cw0 d-flex d-lg-none"><div class="qa-combinedfeed-item-eyebrow News_meta__Gc4kJ News_category__qm0Jk h5">В фокусе: фрахт</div><div class="qa-combinedfeed-item-date News_meta__Gc4kJ News_date___zoLz h5">25.06.24</div><hr class="News_hr__BZset"/><h3 class="qa-combinedfeed-item-title News_headline__JsnZr">Алексей Шило назначен замминистра транспорта</h3><p class="qa-combinedfeed-item-summary News_summary__eRMnt">Moscow, 25 June (Argus) — Заместитель генерального директора РЖД — начальник Центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) Алексей Шило назначен заместителем министра транспорта России. Соответствующее распоряжение правительства подписал 25 июня председатель кабинета министров Михаил Мишустин. Замминистра транспорта Валентин Иванов, ранее курировавший в ведомстве железнодорожную отрасль, отдельным распоряжением повышен до первого заместителя министра. На этой должности Иванов сменит Андрея Костюка, который до этого, в 2018—2021 гг., возглавлял Федеральное дорожное агентство (Росавтодор). Формально — до соответствующего решения совета директоров РЖД — Шило остается топ-менеджером РЖД. В госкомпании пока не назвали преемника Шило. Источники на рынке грузоперевозок предполагают, что на должность может быть назначен начальник Дальневосточной железной дороги Евгений Вейде или руководитель Октябрьской железной дороги Виктор Голомолзин. Шило родился в 1978 г. В 2000 г. окончил Уральский государственный университет путей сообщения по специальностям Организация перевозок и управление на железнодорожном транспорте (2000 г.) и Экономика и управление на предприятии железнодорожного транспорта (2001 г.). Начал карьеру в 2000 г. с должности дежурного станционного поста централизации станции Курья Свердловской железной дороги. С февраля 2015 г. — начальник Департамента управления бизнес-блоком Железнодорожные перевозки и инфраструктура. В феврале 2017 г. возглавил ЦФТО. В декабре 2018 г. назначен также заместителем генерального директора РЖД. Иванов родился в 1979 г. В 2002 г. окончил Санкт-Петербургский государственный университет путей сообщения по специальности Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство, в 2008 г. — Северо-Западную академию государственной службы по специальности Государственное и муниципальное управление. В 2002—2007 гг. работал в Санкт-Петербургском государственном учреждении Дирекция транспортного строительства. С 2007 г. по 2017 г. трудился в структурах Росавтодора. В 2018—2019 гг. возглавлял Комитет транспорта и автомобильных дорог Курской области, а с апреля 2020 г. перешел в федеральное правительство, где отвечал за развитие проектов инфраструктуры и строительства. В начале 2022 г. Иванов был назначен на должность заместителя министра транспорта, где курировал вопросы строительства железнодорожной инфраструктуры и развитие погранпереходов. Егор Двинянин ___________________ Больше ценовой информации и аналитических материалов о рынке транспортировки навалочных, генеральных грузов и контейнеров — в ежемесячном отчете Argus Логистика сухих грузов . Подписаться на аналитический дайджест Вы можете присылать комментарии по адресу или запросить дополнительную информацию feedback@argusmedia.com Copyright © 2024. Группа Argus Media . Все права защищены.</p></div></a><a class="qa-combinedfeed-secondary-item News_link__TcfaC News_secondary__4Pe3A white" href="/ru/news-and-insights/latest-market-news/2571210-logistika-suhih-gruzov---modul-dostavka-konteynerov-cherez-suec-dorozhaet"><div class="News_secondaryOuter__68Cw0 d-none d-lg-flex"><div class="News_secondaryInner__T663Z"><div class="qa-combinedfeed-item-eyebrow News_meta__Gc4kJ h5">В фокусе: фрахт</div><h3 class="qa-combinedfeed-item-title News_headline__JsnZr">Логистика сухих грузов - Модуль: доставка контейнеров через Суэц дорожает</h3></div><hr class="News_hr__BZset"/><div class="qa-combinedfeed-item-date News_meta__Gc4kJ News_date___zoLz h5">23.05.24</div></div><div class="News_secondaryOuter__68Cw0 d-flex d-lg-none"><div class="qa-combinedfeed-item-eyebrow News_meta__Gc4kJ News_category__qm0Jk h5">В фокусе: фрахт</div><div class="qa-combinedfeed-item-date News_meta__Gc4kJ News_date___zoLz h5">23.05.24</div><hr class="News_hr__BZset"/><h3 class="qa-combinedfeed-item-title News_headline__JsnZr">Логистика сухих грузов - Модуль: доставка контейнеров через Суэц дорожает</h3><p class="qa-combinedfeed-item-summary News_summary__eRMnt">Moscow, 23 May (Argus) — Атаки йеменских хуситов на суда в Красном море привели к снижению предложения тоннажа на маршрутах через Суэцкий канал. Транспортировка 40-футового контейнера в Китай кратно подорожала для линий как из Санкт-Петербурга, так и из портов Северо-Западной Европы. О ситуации на рынке контейнерных перевозок, а также о его ближайших перспективах рассказал Argus заместитель генерального директора по продажам компании Модуль Геннадий Глухов. — Как изменились объемы перевозок компании в январе — апреле? — Среднемесячный объем перевозок компании в январе — апреле составил 30 тыс. TEU/месяц [контейнеров в 20-футовом эквиваленте] — примерно на 20% больше, чем годом ранее. Мы в последние пару лет из экспедитора переквалифицировались в полноценную судоходную компанию, сейчас у нас в управлении восемь судов, это стало одной из точек роста объемов. — Сколько фитинговых платформ и контейнеров находится в оперировании компании? Планируете ли расширять парк? — Сейчас под нашим управлением находится примерно 3,5 тыс. платформ, из них 1,5 тыс. единиц в собственности, остальные — в долгосрочной и краткосрочной аренде. Примерно 60—70% парка занимают длиннобазные платформы, почти все остальные — 40-футовки. Есть и 60-футовые вагоны, но совсем немного, в пределах математической погрешности. Расширять парк пока не планируем, а если в моменте требуется дополнительный подвижной состав — привлекаем у коллег вагоны в рамках техрейсов. — Как вы оцениваете текущую стоимость фитинговых платформ? — Инфляция наступает, цены растут. По нашим данным, цены на трехлетние 80-футовые фитинги уже сейчас находятся в районе 6 млн руб. без НДС. За новый парк просят уже 7 млн руб. без НДС. Плюс надо иметь в виду 16%-ную ключевую ставку Центрального банка России, которая зашивается в лизинговые договоры. — Ожидаете ли вы дальнейшего удорожания аренды парка? — Это почти неизбежно. Год назад восьмидесятки можно было арендовать примерно по 2 000 руб./сут., а сейчас мы начали путь от 2 500 руб./сут. к 3 000 руб./сут. Покупку нового парка мы считаем нецелесообразной при текущих ценах, ключевой ставке и стоимости аренды, поскольку 2 700—2 800 руб./сут. будут уходить только на обслуживание лизинга. Сейчас проще работать с арендой. А покупка в настоящее время выгодна, пожалуй, в большей степени финансовым и лизинговым компаниям, которые готовы потерпеть некоторые убытки сейчас, чтобы заработать в будущем, когда ЦБР начнет снижать ключевую ставку. — Как оцените стоимость морской доставки импортных контейнеров из стран Азиатско-Тихоокеанского региона [АТР] через порты северо-запада? Конкурентны ли такие маршруты с дальневосточным направлением? — Доставка грузов в 40-футовых контейнерах из стран АТР через Балтику существенно дороже: в начале года цены доходили до $6 000/контейнер, однако сейчас ставки снизились примерно до $4 500/контейнер по сравнению с $2 100—2 200/контейнер при поставках через порты Дальнего Востока. Однако с учетом загрузки провозных мощностей Восточного полигона и дефицита фитинговых платформ в Приморье длинный морской маршрут через Суэцкий канал используется достаточно активно. — Фактор хуситов не отпугивает? — Пароходы, принадлежащие российским и китайским линиям, особого интереса у этой организации, к счастью, не вызывают. Однако этот фактор отпугивает конкурентов — крупнейшие контейнерные линии, включая Maersk (Дания), MSC (Швейцария) и Hapag-Lloyd (Германия), — что в итоге и разогнало стоимость доставки контейнеров на маршрутах через Суэцкий канал. Наши ставки из Санкт-Петербурга в порты Китая Шанхай, Нинбо, Циндао и Кушан выросли в среднем до $2 500 за 40-футовый контейнер по сравнению с $1 000/контейнер полугодием ранее. На маршруте Роттердам (Нидерланды) — Шанхай цены выросли за этот же период в пять раз, до $1 500/контейнер. Сейчас спрос на экспорт будет снижаться, это сезонная история. Предприятия нефтехимии, в частности, зимой в большей степени работают на экспорт, а летом — на внутренний рынок: это и ПВХ производства Русвинила, и полимеры Сибура. Как результат, в конце мая контейнеровозы на экспортных маршрутах ходят полупустыми, ожидаем снижения ставок в ближайшее время. В структуре наших импортных перевозок доли 40-футовых и 20-футовых контейнеров распределяются как 80 на 20. В экспорте в целом у нас баланс — пятьдесят на пятьдесят, однако есть отличия в зависимости от направления. К примеру, на Балтику больше грузов уходит в 20-футовых ящиках, тогда как через Новороссийск (Краснодарский край) почти все объемы отправляются в 40-футовых контейнерах. Возвращаясь к теме фактора хуситов: ситуация подогрела спрос на контейнеровозы на более коротких маршрутах в районе Красного моря, в частности, перевозка 40-футового контейнера из Шанхая в порт Джидда (ОАЭ) обходится в $5 000—6 000. Китайским линиям в такой ситуации нет смысла идти до Санкт-Петербурга, если за полпути они могут заработать больше. В итоге почти все китайские линии — Torgmoll, OVP Shipping и прочие — сократили число пароходов на маршрутах до Балтики с четырех-пяти до одного-двух. Ограниченное предложение тоннажа на маршруте также оказывает поддержку ставкам. — Можно ли ожидать продолжения перетока объемов контейнеров с востока на северо-запад в связи с затрудненным проездом по Восточному полигону? — Не исключаем такого развития событий. При отправке на Дальний Восток у нас согласовывается около 10% объемов, подаваемых в рамках заявок на перевозку ГУ-12. На Восточном полигоне воцарилось твердое топливо, кроме того, министром энергетики назначен прежний губернатор Кузбасса и представитель интересов угольной отрасли Сергей Цивилев — пока что не видим предпосылок к улучшению ситуации на востоке для контейнерных операторов. — Ситуация привела к скоплению оборудования в Центральном федеральном округе… — Да, сейчас контейнеры застревают в Порту пяти морей и его окрестностях. В Московской области появляются стихийные площадки для хранения ящиков. Дело в том, что контейнеры задерживаются в Московском регионе на недели и месяцы в ожидании отправки обратно, в страны АТР, а использование профильных железнодорожно-автомобильных терминалов грозит серьезными издержками: нормативный срок хранения на таких объектах сейчас составляет пять-десять суток, а в дальнейшем терминалы просят в среднем по 500 руб./сут. за контейнер. В связи с этим открытые склады оборудуют чуть ли не в чистом поле рядом с грузовыми станциями Подмосковья: заливают площадку бетоном, ставят пару кранов и предлагают бесплатное хранение клиентам и по 30, и по 40 дней. Но в таком подходе есть и свои нюансы — вывозить контейнеры в дальнейшем все равно придется через специализированные терминалы, доставка до них обойдется примерно в 20 000 руб./контейнер, а все перемещения внутри терминала в 10 000—14 000 руб./контейнер. Какую схему выбирать, каждый оператор считает для себя сам. Скопление оборудования наблюдается не только в Московском регионе, но также в Санкт-Петербурге и Новороссийске. — И как решить эту проблему? — Какой-то панацеи мы здесь не видим. Надо принимать эти обстоятельства во внимание, иметь в виду, что на Восточном полигоне уголь, вывозящийся по соглашениям с регионами, стоит в третьей очереди, а контейнерные поезда — в восьмой, и закладывать в свою импортную ставку расходы на хранение и возврат контейнера. В принципе, разница в цене между экспортными и импортными перевозками была всегда: условно, за $6 000 привозишь контейнер с дорогими электроникой и товарами народного потребления (ТНП), а за $600 отгружаешь в обратном направлении более дешевое сырье, вроде пиломатериалов. — Какова текущая вместимость флота в управлении компании? На каких условиях привлекаете контейнеровозы, какой вместимости? Планируете ли расширение на море? — У нас сейчас в управлении восемь теплоходов. Два работают на линии в Бразилию, по 2 тыс. TEU каждый. На этом направлении есть экспортно-импортный дисбаланс: если заказами на экспорт мы загружены на 120—150%, то в обратном направлении — только на 50—60%. Первые судозаходы вообще загружались импортом на 10—15%, местные промышленники десятилетиями выстраивали логистические цепочки с Maersk и MSC, которые продолжают транспортировку грузов в сторону России, но с осторожностью. Теперь крупнейшими импортерами вина в Россию являются, как это ни смешно, Латвия и Литва. В общем, за латиноамериканское направление приходится конкурировать. Еще два парохода — на линии в Китай вместимостью 2,5—2,7 тыс. TEU. На этом направлении у нас полная загрузка, по 120—130% в обе стороны. Четыре судна обеспечивают транспортировку на линии до индийских портов Нава-Шева и Мундра также вместимостью 2,5—2,7 тыс. TEU с возможностью добросить грузы фидерами до портов Китая. Экспорт загружен на 120% продукцией черной и цветной металлургии, целлюлозно-бумажной промышленности, нефтехимии, в общем — широкой номенклатурой грузов. Обратная загрузка составляет примерно 75—80%, привозим в Россию химическую продукцию, крахмал, гранитную плитку, ТНП. Суда брались в разное время, на разных условиях, так что ставки тайм-чартера по ним колеблются в пределах $10 000—20 000/сут. В настоящее время увеличивать флот в управлении не планируем: мы плавно вкатываемся в летний период, промышленные предприятия в России летом массово останавливаются на ремонты и, как уже было сказано, перенаправляют поставки на внутренний рынок. Считаем, что увеличивать мощности на падающем рынке неактуально, а вот осенью будем смотреть по ситуации. — Новые маршруты осваивать планируете? — В настоящее время рассматриваем расширение на латиноамериканском рынке, включая организацию судозаходов в Буэнос-Айрес (Аргентина) и Монтевидео (Уругвай). Мы уже подписали соответствующие соглашения с оператором местных терминалов DP World (ОАЭ). Аргентинское направление считаем более чем перспективным — доставка рефрижераторного контейнера с плодовоовощной продукцией из Буэнос-Айреса в Санкт-Петербург сейчас обходится в $10 000/ед. — Участники рынка контейнерных перевозок жалуются на проблемы с трансграничными взаиморасчетами… — Да, проблема существует для всех. В настоящее время импортеры перестраиваются на новые варианты проводки платежей, ищут региональные нишевые банки, которые работают с рублями, а также посредников в дружественных странах, которые позволяют осуществлять всю цепочку платежей. Однако это достаточно затратный способ, который может обойтись в 3,5—5% от общей суммы. Все решают проблему в силу возможностей, вплоть до взаиморасчетов в криптовалюте. Геннадий Глухов Родился в 1971 г. Окончил Государственную морскую академию им. адмирала Макарова в 1994 г. по специальности Управление морским транспортом. С 1993 г. по настоящее время занимал различные должности в компании Модуль от менеджера до заместителя генерального директора по продажам. Модуль Мультимодальный контейнерный оператор, предоставляющий услуги по перевозке морским, железнодорожным, автомобильным и авиационным транспортом. Компания имеет в оперировании 3,5 тыс. фитинговых платформ. Модуль располагает парком из 20 тыс. контейнеров в 20-футовом эквиваленте в собственности. Компания управляет также сетью из шести терминалов: два из них расположены в Санкт-Петербурге, а по одному — в Сыктывкаре (Коми), Екатеринбурге, Архангельске и Тольятти (Самарская обл.). Анна Черкизова Константин Мозговой Вы можете присылать комментарии по адресу или запросить дополнительную информацию feedback@argusmedia.com Copyright © 2024. Группа Argus Media . Все права защищены.</p></div></a></div></div></div></div></div></div></div></div><div class="component component-padding navy " id="spotlight"><div class="component-content"><div class="container"><div class="row"><div class="col-12 col-lg-7"><h2 class="qa-combinedfeed-title section-heading">Spotlight content</h2><p class="qa-combinedfeed-description">Browse the latest thought leadership produced by our global team of experts.</p></div></div><div aria-live="polite" class="Tabs_tabs__tVXxO secondary"><div class="Tabs_header__OTD06 qa-tab-header"><span>Выбрать</span><div class="Tabs_list__2G0qg qa-tab-panel" role="tablist"><button type="button" class="Tabs_button__SaOdf current qa-tab-option" role="tab"><span class="Tabs_buttonInner__4_K_m">Insights papers</span></button><button type="button" class="Tabs_button__SaOdf qa-tab-option" role="tab"><span class="Tabs_buttonInner__4_K_m">Podcasts</span></button><button type="button" class="Tabs_button__SaOdf qa-tab-option" role="tab"><span class="Tabs_buttonInner__4_K_m">Blogs</span></button></div></div><div class="qa-tabspanel-list Tabs_panel__uEe2n current" role="tabpanel"><div class="row"><div class="col-12 col-lg-6"><a class="qa-combinedfeed-primary-item Blog_link__iYmxQ Blog_primary__8F4i4 has-image white" href="/ru/news-and-insights/market-insight-papers/the-growing-importance-of-chinese-sulphuric-acid-freight-routes"><div class="qa-combinedfeed-item-eyebrow sub-heading h5">Insights papers</div><h3 class="qa-combinedfeed-item-title">The growing importance of Chinese sulphuric acid freight routes </h3><p class="qa-combinedfeed-item-summary Blog_summary__nNg1U"></p><hr class="Blog_hr__8TRld"/><div class="qa-combinedfeed-item-date Blog_date__j2eER h6">25.06.24</div><img alt="The growing importance of Chinese sulphuric acid freight routes " loading="lazy" width="590" height="728" decoding="async" data-nimg="1" class="Blog_image__ESA_e d-none d-lg-block" style="color:transparent" srcSet="/_next/image?url=%2F-%2Fmedia%2Fproject%2Fargusmedia%2Fmainsite%2Fimages%2F14-generic-hero-banners%2Fherobanner_1600x530_generic-c.jpg%3Frev%3D2cf023b4e0484c1bb091b9f72dbf7771%26la%3Dru%26hash%3DCF1FEFD41357261494FFA415FFE46BB9&w=640&q=75 1x, /_next/image?url=%2F-%2Fmedia%2Fproject%2Fargusmedia%2Fmainsite%2Fimages%2F14-generic-hero-banners%2Fherobanner_1600x530_generic-c.jpg%3Frev%3D2cf023b4e0484c1bb091b9f72dbf7771%26la%3Dru%26hash%3DCF1FEFD41357261494FFA415FFE46BB9&w=1200&q=75 2x" src="/_next/image?url=%2F-%2Fmedia%2Fproject%2Fargusmedia%2Fmainsite%2Fimages%2F14-generic-hero-banners%2Fherobanner_1600x530_generic-c.jpg%3Frev%3D2cf023b4e0484c1bb091b9f72dbf7771%26la%3Dru%26hash%3DCF1FEFD41357261494FFA415FFE46BB9&w=1200&q=75"/></a></div><div class="col-12 col-lg-6"><div class="Blog_secondaryGroup__O8Gp1 row"><div class="col-12 col-lg-6"><a class="qa-combinedfeed-secondary-item Blog_link__iYmxQ white" href="/ru/news-and-insights/market-insight-papers/park-cementovozov-v-kazahstane-rastet"><div class="qa-combinedfeed-item-eyebrow sub-heading h5">Insights papers</div><h3 class="qa-combinedfeed-item-title Blog_title__lutvn">Парк цементовозов в Казахстане растет</h3><hr class="Blog_hr__8TRld"/><div class="qa-combinedfeed-item-date Blog_date__j2eER h6">27.05.24</div></a></div><div class="col-12 col-lg-6"><a class="qa-combinedfeed-secondary-item Blog_link__iYmxQ white" href="/ru/news-and-insights/market-insight-papers/south-african-coal-export-trends-2023"><div class="qa-combinedfeed-item-eyebrow sub-heading h5">Insights papers</div><h3 class="qa-combinedfeed-item-title Blog_title__lutvn">South African coal export trends 2023</h3><hr class="Blog_hr__8TRld"/><div class="qa-combinedfeed-item-date Blog_date__j2eER h6">20.05.24</div></a></div><div class="col-12 col-lg-6"><a class="qa-combinedfeed-secondary-item Blog_link__iYmxQ white" href="/ru/news-and-insights/market-insight-papers/crude-logistics-battle-2024"><div class="qa-combinedfeed-item-eyebrow sub-heading h5">Insights papers</div><h3 class="qa-combinedfeed-item-title Blog_title__lutvn">Crude logistics battle: Freight expenses shape the race to west coast refineries</h3><hr class="Blog_hr__8TRld"/><div class="qa-combinedfeed-item-date Blog_date__j2eER h6">16.05.24</div></a></div><div class="col-12 col-lg-6"><a class="qa-combinedfeed-secondary-item Blog_link__iYmxQ white" href="/ru/news-and-insights/market-insight-papers/industrial-rfnbo-targets-imperil-european-fertilizer-self-sufficiency"><div class="qa-combinedfeed-item-eyebrow sub-heading h5">Insights papers</div><h3 class="qa-combinedfeed-item-title Blog_title__lutvn">Industrial RFNBO targets imperil European fertilizer self-sufficiency</h3><hr class="Blog_hr__8TRld"/><div class="qa-combinedfeed-item-date Blog_date__j2eER h6">04.02.24</div></a></div></div></div></div><div class="CombinedFeedPanel_cta__B_k4H position-center"><a href="https://www.argusmedia.com/en/news-and-insights/market-insight-papers?sortField=created&asc=0&page=1&filters=%7B%22commodity%22%3A%22C22F9CD4D1B74A0EB7E15E32CA28EA7E%22%7D" class="qa-combinedfeed-cta large cta" target="">View all freight insight papers</a></div></div><div class="qa-tabspanel-list Tabs_panel__uEe2n " role="tabpanel"><div class="Media_group__OeJhY row"><div class="col-12 col-lg-4"><a class="qa-combinedfeed-primary-item Media_link__RM2GX white" href="/ru/news-and-insights/energy-and-commodity-podcasts/weight-of-freight-argus-delves-deeper-into-ammonia"><img alt="Weight of Freight: Argus delves deeper into Ammonia" loading="lazy" width="868" height="372" decoding="async" data-nimg="1" class="Media_image__EtnR7" style="color:transparent" srcSet="/_next/image?url=%2F-%2Fmedia%2Fproject%2Fargusmedia%2Fmainsite%2Fenglish%2Fimages%2Fnews-and-insights%2Fmarket-insight-papers%2Fgeneric-gradient-hero-banner_1600x530px.jpg%3Frev%3D-1%26la%3Dru%26hash%3D95232E92A42B7C51F6A557FD1908D77F&w=1080&q=75 1x, /_next/image?url=%2F-%2Fmedia%2Fproject%2Fargusmedia%2Fmainsite%2Fenglish%2Fimages%2Fnews-and-insights%2Fmarket-insight-papers%2Fgeneric-gradient-hero-banner_1600x530px.jpg%3Frev%3D-1%26la%3Dru%26hash%3D95232E92A42B7C51F6A557FD1908D77F&w=1920&q=75 2x" src="/_next/image?url=%2F-%2Fmedia%2Fproject%2Fargusmedia%2Fmainsite%2Fenglish%2Fimages%2Fnews-and-insights%2Fmarket-insight-papers%2Fgeneric-gradient-hero-banner_1600x530px.jpg%3Frev%3D-1%26la%3Dru%26hash%3D95232E92A42B7C51F6A557FD1908D77F&w=1920&q=75"/><div class="Media_inner__2M1Ik"><h3 class="qa-combinedfeed-item-title Media_title__Z_S50">Weight of Freight: Argus delves deeper into Ammonia</h3><hr class="Media_hr__ajAh0"/><div class="qa-combinedfeed-item-date Media_date__Ot7yV h6">27.09.24</div></div></a></div><div class="col-12 col-lg-4"><a class="qa-combinedfeed-primary-item Media_link__RM2GX white" href="/ru/news-and-insights/energy-and-commodity-podcasts/weight-of-freight-gas-carriers-ammonia-puzzle"><img alt="Weight of Freight: Gas carriers’ ammonia puzzle" loading="lazy" width="868" height="372" decoding="async" data-nimg="1" class="Media_image__EtnR7" style="color:transparent" srcSet="/_next/image?url=%2F-%2Fmedia%2Fproject%2Fargusmedia%2Fmainsite%2Fenglish%2Fimages%2Fnews-and-insights%2Fmarket-insight-papers%2Fgeneric-gradient-hero-banner_1600x530px.jpg%3Frev%3D-1%26la%3Dru%26hash%3D95232E92A42B7C51F6A557FD1908D77F&w=1080&q=75 1x, /_next/image?url=%2F-%2Fmedia%2Fproject%2Fargusmedia%2Fmainsite%2Fenglish%2Fimages%2Fnews-and-insights%2Fmarket-insight-papers%2Fgeneric-gradient-hero-banner_1600x530px.jpg%3Frev%3D-1%26la%3Dru%26hash%3D95232E92A42B7C51F6A557FD1908D77F&w=1920&q=75 2x" src="/_next/image?url=%2F-%2Fmedia%2Fproject%2Fargusmedia%2Fmainsite%2Fenglish%2Fimages%2Fnews-and-insights%2Fmarket-insight-papers%2Fgeneric-gradient-hero-banner_1600x530px.jpg%3Frev%3D-1%26la%3Dru%26hash%3D95232E92A42B7C51F6A557FD1908D77F&w=1920&q=75"/><div class="Media_inner__2M1Ik"><h3 class="qa-combinedfeed-item-title Media_title__Z_S50">Weight of Freight: Gas carriers’ ammonia puzzle</h3><hr class="Media_hr__ajAh0"/><div class="qa-combinedfeed-item-date Media_date__Ot7yV h6">18.09.24</div></div></a></div><div class="col-12 col-lg-4"><a class="qa-combinedfeed-primary-item Media_link__RM2GX white" href="/ru/news-and-insights/energy-and-commodity-podcasts/marine-fuel-dialogue-red-sea-blues-and-its-impact"><img alt="Marine fuels dialogue: Red Sea blues and its impact" loading="lazy" width="868" height="372" decoding="async" data-nimg="1" class="Media_image__EtnR7" style="color:transparent" srcSet="/_next/image?url=%2F-%2Fmedia%2Fproject%2Fargusmedia%2Fmainsite%2Fenglish%2Fimages%2Fnews-and-insights%2Fmarket-insight-papers%2Fgeneric-gradient-hero-banner_1600x530px.jpg%3Frev%3D-1%26la%3Dru%26hash%3D95232E92A42B7C51F6A557FD1908D77F&w=1080&q=75 1x, /_next/image?url=%2F-%2Fmedia%2Fproject%2Fargusmedia%2Fmainsite%2Fenglish%2Fimages%2Fnews-and-insights%2Fmarket-insight-papers%2Fgeneric-gradient-hero-banner_1600x530px.jpg%3Frev%3D-1%26la%3Dru%26hash%3D95232E92A42B7C51F6A557FD1908D77F&w=1920&q=75 2x" src="/_next/image?url=%2F-%2Fmedia%2Fproject%2Fargusmedia%2Fmainsite%2Fenglish%2Fimages%2Fnews-and-insights%2Fmarket-insight-papers%2Fgeneric-gradient-hero-banner_1600x530px.jpg%3Frev%3D-1%26la%3Dru%26hash%3D95232E92A42B7C51F6A557FD1908D77F&w=1920&q=75"/><div class="Media_inner__2M1Ik"><h3 class="qa-combinedfeed-item-title Media_title__Z_S50">Marine fuels dialogue: Red Sea blues and its impact</h3><hr class="Media_hr__ajAh0"/><div class="qa-combinedfeed-item-date Media_date__Ot7yV h6">16.07.24</div></div></a></div></div><div class="CombinedFeedPanel_cta__B_k4H position-center"><a href="https://www.argusmedia.com/en/news-and-insights/energy-and-commodity-podcasts?sortField=created&asc=0&page=1&filters=%7B%22commodity%22%3A%22C22F9CD4D1B74A0EB7E15E32CA28EA7E%22%7D" class="qa-combinedfeed-cta large cta" target="">View all freight podcasts</a></div></div><div class="qa-tabspanel-list Tabs_panel__uEe2n " role="tabpanel"><div class="row"><div class="col-12 col-lg-6"><a class="qa-combinedfeed-primary-item Blog_link__iYmxQ Blog_primary__8F4i4 has-image white" href="/ru/news-and-insights/market-opinion-and-analysis-blog/weight-of-freight-size-matters-owners-and-charterers-adjust-to-a-changing-tanker-market"><div class="qa-combinedfeed-item-eyebrow sub-heading h5">Blogs</div><h3 class="qa-combinedfeed-item-title">Weight of Freight: Size Matters – owners and charterers adjust to a changing tanker market</h3><p class="qa-combinedfeed-item-summary Blog_summary__nNg1U"></p><hr class="Blog_hr__8TRld"/><div class="qa-combinedfeed-item-date Blog_date__j2eER h6">28.08.24</div><img alt="Weight of Freight: Size Matters – owners and charterers adjust to a changing tanker market" loading="lazy" width="590" height="728" decoding="async" data-nimg="1" class="Blog_image__ESA_e d-none d-lg-block" style="color:transparent" srcSet="/_next/image?url=%2F-%2Fmedia%2Fproject%2Fargusmedia%2Fmainsite%2Fenglish%2Fimages%2Fnews-and-insights%2Fmarket-insight-papers%2Fgeneric-gradient-hero-banner_1600x530px.jpg%3Frev%3D-1%26la%3Dru%26hash%3D95232E92A42B7C51F6A557FD1908D77F&w=640&q=75 1x, /_next/image?url=%2F-%2Fmedia%2Fproject%2Fargusmedia%2Fmainsite%2Fenglish%2Fimages%2Fnews-and-insights%2Fmarket-insight-papers%2Fgeneric-gradient-hero-banner_1600x530px.jpg%3Frev%3D-1%26la%3Dru%26hash%3D95232E92A42B7C51F6A557FD1908D77F&w=1200&q=75 2x" src="/_next/image?url=%2F-%2Fmedia%2Fproject%2Fargusmedia%2Fmainsite%2Fenglish%2Fimages%2Fnews-and-insights%2Fmarket-insight-papers%2Fgeneric-gradient-hero-banner_1600x530px.jpg%3Frev%3D-1%26la%3Dru%26hash%3D95232E92A42B7C51F6A557FD1908D77F&w=1200&q=75"/></a></div><div class="col-12 col-lg-6"><div class="Blog_secondaryGroup__O8Gp1 row"><div class="col-12 col-lg-6"><a class="qa-combinedfeed-secondary-item Blog_link__iYmxQ white" href="/ru/news-and-insights/market-opinion-and-analysis-blog/weight-of-freight-vlcc-rally-hits-a-snag-with-weak-chinese-demand"><div class="qa-combinedfeed-item-eyebrow sub-heading h5">Blogs</div><h3 class="qa-combinedfeed-item-title Blog_title__lutvn">Weight of Freight: VLCC rally hits a snag with weak Chinese demand</h3><hr class="Blog_hr__8TRld"/><div class="qa-combinedfeed-item-date Blog_date__j2eER h6">07.08.24</div></a></div><div class="col-12 col-lg-6"><a class="qa-combinedfeed-secondary-item Blog_link__iYmxQ white" href="/ru/news-and-insights/market-opinion-and-analysis-blog/dry-freight-report-the-weight-of-freight-series-colombian-coal-switches-from-europe-to-asia-pacific"><div class="qa-combinedfeed-item-eyebrow sub-heading h5">Blogs</div><h3 class="qa-combinedfeed-item-title Blog_title__lutvn">Weight of Freight: Colombian coal switches from Europe to Asia-Pacific</h3><hr class="Blog_hr__8TRld"/><div class="qa-combinedfeed-item-date Blog_date__j2eER h6">05.07.24</div></a></div><div class="col-12 col-lg-6"><a class="qa-combinedfeed-secondary-item Blog_link__iYmxQ white" href="/ru/news-and-insights/market-opinion-and-analysis-blog/weight-of-freight-panamax-locks-demand-auction-prices-jump"><div class="qa-combinedfeed-item-eyebrow sub-heading h5">Blogs</div><h3 class="qa-combinedfeed-item-title Blog_title__lutvn">Weight of Freight: Panamax locks demand, auction prices jump</h3><hr class="Blog_hr__8TRld"/><div class="qa-combinedfeed-item-date Blog_date__j2eER h6">24.02.24</div></a></div><div class="col-12 col-lg-6"><a class="qa-combinedfeed-secondary-item Blog_link__iYmxQ white" href="/ru/news-and-insights/market-opinion-and-analysis-blog/ocean-freight-rates"><div class="qa-combinedfeed-item-eyebrow sub-heading h5">Blogs</div><h3 class="qa-combinedfeed-item-title Blog_title__lutvn">Ocean Freight Rates</h3><hr class="Blog_hr__8TRld"/><div class="qa-combinedfeed-item-date Blog_date__j2eER h6">19.12.23</div></a></div></div></div></div><div class="CombinedFeedPanel_cta__B_k4H position-center"><a href="https://www.argusmedia.com/en/news-and-insights/market-opinion-and-analysis-blog?sortField=created&asc=0&page=1&filters=%7B%22commodity%22%3A%22C22F9CD4D1B74A0EB7E15E32CA28EA7E%22%7D" class="qa-combinedfeed-cta large cta" target="">View all freight blogs</a></div></div></div></div></div></div><div class="component component-padding white "><div class="component-content"><div class="container"><div class="row"><div class="col-12 col-lg-7"><h2 class="qa-combinedfeed-title section-heading">Сервисы Argus о рынке фрахта</h2></div></div><div aria-live="polite" class="Tabs_tabs__tVXxO secondary"><div class="qa-tabspanel-list Tabs_panel__uEe2n current" role="tabpanel"><div class="Products_products__i1_M4 row"><div class="col-12 col-lg-6"><a class="Products_link__VrBAT grey" href="/ru/solutions/products/argus-tanker-freight"><h3 class="sub-heading h2 d-none d-lg-block">Argus Tanker Freight</h3><h3 class="sub-heading h4 d-lg-none">Argus Tanker Freight</h3><p>Данные, аналитика и уникальные инструменты для анализа фрахтовых рисков на рынках нефти, нефтепродуктов и биотоплива</p><span class="Products_cta__bY9eg cta">Подробнее</span><hr class="Products_hr__Ij13h"/><div class="qa-combinedfeed-item-date Products_date__FXhba h6">01.11.24</div></a></div><div class="col-12 col-lg-6"><a class="Products_link__VrBAT grey" href="/ru/solutions/products/argus-dry-bulk-logistics-report"><h3 class="sub-heading h2 d-none d-lg-block">Argus Логистика сухих грузов</h3><h3 class="sub-heading h4 d-lg-none">Argus Логистика сухих грузов</h3><p>Ежемесячный информационно-аналитический сервис о внутренних и международных перевозках сухих грузов</p><span class="Products_cta__bY9eg cta">Подробнее</span><hr class="Products_hr__Ij13h"/><div class="qa-combinedfeed-item-date Products_date__FXhba h6">01.11.24</div></a></div><div class="col-12 col-lg-4"><a class="Products_link__VrBAT grey" href="/ru/solutions/products/argus-gas-freight"><h3 class="sub-heading h4">Argus Gas Freight</h3><p>Данные, аналитика и уникальные инструменты для управления фрахтовыми рисками на рынках СУГ и аммиака</p><span class="Products_cta__bY9eg cta">Подробнее</span><hr class="Products_hr__Ij13h"/><div class="qa-combinedfeed-item-date Products_date__FXhba h6">01.11.24</div></a></div><div class="col-12 col-lg-4"><a class="Products_link__VrBAT grey" href="/ru/solutions/products/argus-dry-freight"><h3 class="sub-heading h4">Argus Dry Freight</h3><p>Данные, аналитика и уникальные инструменты для управления фрахтовыми рисками на рынках сухих сырьевых товаров, включая уголь, железную руду, нефтяной кокс и сельскохозяйственную продукцию</p><span class="Products_cta__bY9eg cta">Подробнее</span><hr class="Products_hr__Ij13h"/><div class="qa-combinedfeed-item-date Products_date__FXhba h6">01.11.24</div></a></div><div class="col-12 col-lg-4"><a class="Products_link__VrBAT grey" href="/ru/solutions/products/argus-petroleum-transportation-north-america"><h3 class="sub-heading h4">Argus Petroleum Transportation North America</h3><p>Insight into barge, pipeline, rail and waterborne transportation of North American oil</p><span class="Products_cta__bY9eg cta">Подробнее</span><hr class="Products_hr__Ij13h"/><div class="qa-combinedfeed-item-date Products_date__FXhba h6">18.09.24</div></a></div></div></div></div></div></div></div><div class="component component-padding ColumnImage_columnImage__HgzLW position-center grey"><div class="component-content"><div class="container"><div class="ColumnImage_heading__l3LQA"><h2 class="qa-benefits-title h1">Преимущества Argus</h2></div><div class="ColumnImage_results__h4thb row"><div class="qa-benefits-items col-12 col-lg-4"><div class="ColumnImage_item__wkWBY"><img alt="" loading="lazy" width="120" height="120" decoding="async" data-nimg="1" class="qa-benefits-item-image ColumnImage_image__zKXF9" style="color:transparent" srcSet="/_next/image?url=%2F-%2Fmedia%2Fproject%2Fargusmedia%2Fmainsite%2Fimages%2Ficons%2Fargus-media---icon---group---large.png%3Fh%3D120%26iar%3D0%26w%3D120%26rev%3D-1%26hash%3D3CACE65F1CBE1E6007F003FBCA5988D7&w=128&q=75 1x, /_next/image?url=%2F-%2Fmedia%2Fproject%2Fargusmedia%2Fmainsite%2Fimages%2Ficons%2Fargus-media---icon---group---large.png%3Fh%3D120%26iar%3D0%26w%3D120%26rev%3D-1%26hash%3D3CACE65F1CBE1E6007F003FBCA5988D7&w=256&q=75 2x" src="/_next/image?url=%2F-%2Fmedia%2Fproject%2Fargusmedia%2Fmainsite%2Fimages%2Ficons%2Fargus-media---icon---group---large.png%3Fh%3D120%26iar%3D0%26w%3D120%26rev%3D-1%26hash%3D3CACE65F1CBE1E6007F003FBCA5988D7&w=256&q=75"/><h3 class="qa-benefits-item-title h4">Наши сотрудники</h3><p class="qa-benefits-item-description ColumnImage_description__t04js">Наша команда преданных своему делу отраслевых экспертов работает в тесном сотрудничестве с местными участниками рынка, что позволяет им предоставлять вам не только точные ценовые данные, но и обширную аналитическую информацию о рынке. Одних только данных, какими бы точными они ни были, недостаточно. <br/> <br/></p></div></div><div class="qa-benefits-items col-12 col-lg-4"><div class="ColumnImage_item__wkWBY"><img alt="" loading="lazy" width="120" height="120" decoding="async" data-nimg="1" class="qa-benefits-item-image ColumnImage_image__zKXF9" style="color:transparent" srcSet="/_next/image?url=%2F-%2Fmedia%2Fproject%2Fargusmedia%2Fmainsite%2Fimages%2Ficons%2Fargus-media---icon---create---large.png%3Fh%3D120%26iar%3D0%26w%3D120%26rev%3D-1%26hash%3D2C2D1871A1DF00FBAEA52B66293EFC3D&w=128&q=75 1x, /_next/image?url=%2F-%2Fmedia%2Fproject%2Fargusmedia%2Fmainsite%2Fimages%2Ficons%2Fargus-media---icon---create---large.png%3Fh%3D120%26iar%3D0%26w%3D120%26rev%3D-1%26hash%3D2C2D1871A1DF00FBAEA52B66293EFC3D&w=256&q=75 2x" src="/_next/image?url=%2F-%2Fmedia%2Fproject%2Fargusmedia%2Fmainsite%2Fimages%2Ficons%2Fargus-media---icon---create---large.png%3Fh%3D120%26iar%3D0%26w%3D120%26rev%3D-1%26hash%3D2C2D1871A1DF00FBAEA52B66293EFC3D&w=256&q=75"/><h3 class="qa-benefits-item-title h4">Методики</h3><p class="qa-benefits-item-description ColumnImage_description__t04js">Уникальная рыночная информация, которую получают наши клиенты, основана на проверенных методах анализа рынка. Мы используем прозрачные методики определения цен, в основе которых лежат строгие процедуры, учитывающие особенности рынка. <br/> <br/></p></div></div><div class="qa-benefits-items col-12 col-lg-4"><div class="ColumnImage_item__wkWBY"><img alt="" loading="lazy" width="120" height="120" decoding="async" data-nimg="1" class="qa-benefits-item-image ColumnImage_image__zKXF9" style="color:transparent" srcSet="/_next/image?url=%2F-%2Fmedia%2Fproject%2Fargusmedia%2Fmainsite%2Fimages%2Ficons%2Fargus-media---icon---home---large.png%3Fh%3D120%26iar%3D0%26w%3D120%26rev%3D-1%26hash%3DE35ED9C7E3AA117AA25CEC0983C019BC&w=128&q=75 1x, /_next/image?url=%2F-%2Fmedia%2Fproject%2Fargusmedia%2Fmainsite%2Fimages%2Ficons%2Fargus-media---icon---home---large.png%3Fh%3D120%26iar%3D0%26w%3D120%26rev%3D-1%26hash%3DE35ED9C7E3AA117AA25CEC0983C019BC&w=256&q=75 2x" src="/_next/image?url=%2F-%2Fmedia%2Fproject%2Fargusmedia%2Fmainsite%2Fimages%2Ficons%2Fargus-media---icon---home---large.png%3Fh%3D120%26iar%3D0%26w%3D120%26rev%3D-1%26hash%3DE35ED9C7E3AA117AA25CEC0983C019BC&w=256&q=75"/><h3 class="qa-benefits-item-title h4">Наш опыт</h3><p class="qa-benefits-item-description ColumnImage_description__t04js">Уже более 50 лет клиенты получают точную рыночную информацию от экспертов Argus, совместно работающих на мировых товарно-сырьевых рынках.</p></div></div></div></div></div></div><div class="component ContactForm_contactForm__RusC_ navy"><div class="component-content"><img alt="People at a board room" loading="lazy" width="1600" height="555" decoding="async" data-nimg="1" class="ContactForm_image__E3Vzy d-none d-lg-block" style="color:transparent" srcSet="/_next/image?url=%2F-%2Fmedia%2Fproject%2Fargusmedia%2Fmainsite%2Fenglish%2Fimages%2Fpeople%2Fcontact-us-forms%2Fcontact-us-form-people-01.jpg%3Fh%3D530%26iar%3D0%26w%3D1600%26rev%3D-1%26hash%3D15ADB845C50D6050F16F434C347C419B&w=1920&q=75 1x, /_next/image?url=%2F-%2Fmedia%2Fproject%2Fargusmedia%2Fmainsite%2Fenglish%2Fimages%2Fpeople%2Fcontact-us-forms%2Fcontact-us-form-people-01.jpg%3Fh%3D530%26iar%3D0%26w%3D1600%26rev%3D-1%26hash%3D15ADB845C50D6050F16F434C347C419B&w=3840&q=75 2x" src="/_next/image?url=%2F-%2Fmedia%2Fproject%2Fargusmedia%2Fmainsite%2Fenglish%2Fimages%2Fpeople%2Fcontact-us-forms%2Fcontact-us-form-people-01.jpg%3Fh%3D530%26iar%3D0%26w%3D1600%26rev%3D-1%26hash%3D15ADB845C50D6050F16F434C347C419B&w=3840&q=75"/><div class="ContactForm_content__SjXae container"><div class="row"><div class="col-12 col-lg-7 qa-form-specialist"><h2 class="h1 qa-form-header">Свяжитесь с нами</h2><div class="ContactForm_description__1ctco qa-form-description">Заполните форму, и мы подберем для вас решение, которое будет соответствовать вашим потребностям. После консультации с одним из наших экспертов вы можете получить бесплатный пробный доступ к сервисам Argus.</div><div class="ContactForm_form__hZJcM qa-form-inputs"><div class="MarketoForm_marketoForm__N0nWd"><form id="mktoForm_34555" class="qa-form-marketo"></form></div></div><div class="ContactForm_disclaimer__vj6IN qa-form-policy"><span>Мы обязуемся относиться к вашим данным с уважением и использовать их исключительно в соответствии с нашей Политикой </span><a href="/ru/policies/personal-data-processing-policy">обработки персональных данных</a><span>.</span></div></div></div></div></div></div></main><footer class="component navy Footer_footer__4vzqH "><div class="qa-footer component-content"><div class="container"><div class="qa-footer-top row Footer_top__k6DNG"><div class="col-12"><img src="/-/media/project/argusmedia/mainsite/logos/argus-footer-logo.svg?iar=0&rev=-1&hash=644197601F9A2BD00636E006C237517F" alt="Argus Media Logo" class="Footer_logo__C9vo8 qa-footer-logo"/><div class="Footer_strapline__TcXRx"><span>illuminating the markets</span></div></div></div><div class="qa-footer-middle row Footer_middle__X_muR"><div class="qa-footer-content small col-12 col-lg-8"><div>Примечание: используя данный сайт, вы обязуетесь не копировать и не воспроизводить какие-либо из представленных на нем материалов (включая, помимо прочего, единичные цены, графики или аналитические материалы) в любой форме и для любых целей без предварительного письменного согласия издателя<br /></div></div><ul class="qa-footer-social col-12 col-lg-4 Footer_social__RYYyg"><li class="qa-footer-social-link Footer_socialItem__Cb7iJ"><a href="https://t.me/argus_price_agency" class="Footer_socialLink__N7mmd" target="_blank" rel="noopener noreferrer"><img src="/-/media/project/argusmedia/mainsite/russian/images/home/telegram-logo.svg?iar=0&rev=fa2f7c7a90764b289d457ba4410b8e58&hash=46ECAFA9CD3EF77BF58AA0495B646DFA" alt="Telegram logo" class="Footer_socialImage__J9oq_"/></a></li></ul></div><div class="qa-footer-bottom row Footer_bottom__2dJjP"><div class="qa-footer-copyright col-12 col-lg-4">© 2024 <span>Argus. Все права защищены</span></div><ul class="qa-footer-site-links col-12 col-lg-8 Footer_nav__ZaYB1"><li class="qa-footer-site-link Footer_navItem__8Yj1Y"><a class="Footer_navLink__6CzNs" href="/ru/policies/privacy-policy" target="">Политика конфиденциальности</a></li><li class="qa-footer-site-link Footer_navItem__8Yj1Y"><a title="" target="" class="Footer_navLink__6CzNs" href="/ru/policies/trademarks">Trademarks</a></li><li class="qa-footer-site-link Footer_navItem__8Yj1Y"><a title="" target="" class="Footer_navLink__6CzNs" href="/ru/policies/copyright-policy"> Защита авторских прав</a></li><li class="qa-footer-site-link Footer_navItem__8Yj1Y"><a title="" target="" class="Footer_navLink__6CzNs" href="/ru/policies/terms-of-use">Условия</a></li><li class="qa-footer-site-link Footer_navItem__8Yj1Y"><a title="" target="" class="Footer_navLink__6CzNs" href="/ru/policies/modern-slavery-statement">Modern Slavery Statement</a></li><li class="qa-footer-site-link Footer_navItem__8Yj1Y"><a title="" target="" class="Footer_navLink__6CzNs" href="/ru/about-argus/training-and-support">Поддержка</a></li><li class="qa-footer-site-link Footer_navItem__8Yj1Y"><a title="" target="" class="Footer_navLink__6CzNs" href="/ru/our-locations">Контакты</a></li></ul></div></div></div></footer></div></div><script id="__NEXT_DATA__" type="application/json">{"props":{"pageProps":{"site":{"name":"mainsite","language":"en","hostName":"*"},"locale":"ru","layoutData":{"sitecore":{"context":{"pageEditing":false,"site":{"name":"MainSite"},"pageState":"normal","language":"ru","itemPath":"/industries/freight","fallbackInfo":{"isFallback":false,"fallbackLanguage":null},"alternateLanguages":["en","fr","de","pt","zh","es","ja"],"metadataInfo":{"createdDate":"2024-07-22T07:37:47Z","eventStartDate":null},"variantId":"_default"},"route":{"name":"Freight","displayName":"Freight","fields":{"Type":null,"IsArticle":{"value":false},"MetaDescription":{"value":"Нефть, газ и сухие грузы перевозятся ежедневно во всем мире. Морская транспортировка сопряжена с соответствующими затратами. Будь то прямые затраты на перевозку, цены на сырье или готовую продукцию, фактор стоимости фрахта всегда необходимо учитывать. Фрахт, который в значительной степени зависит от изменений конъюнктуры рынка, геополитической ситуации и законодательства, является сложным и нестабильным компонентом торговли любыми сырьевыми товарами.\r\n\r\n"},"MetaKeywords":{"value":""},"OpenGraphAppId":{"value":""},"OpenGraphImageUrl":{"value":{}},"OpenGraphDescription":{"value":""},"OpenGraphAdmins":{"value":""},"OpenGraphType":{"value":""},"OpenGraphTitle":{"value":""},"OpenGraphSiteName":{"value":""},"TwitterTitle":{"value":""},"TwitterSite":{"value":""},"TwitterCardType":null,"TwitterDescription":{"value":""},"TwitterImage":{"value":{}},"CanonicalUrl":{"value":{"href":""}},"Schema":{"value":""},"NavigationClass":null,"NavigationFilter":[],"NavigationTitle":{"value":""},"Page Design":{"id":"f02f02d7-64fd-4677-ab26-a2f06005c5ce","url":"/ru/presentation/page-designs/default","name":"Default","displayName":"Default","fields":{"PartialDesigns":{"value":"{49822D79-86A7-40EF-8175-9BDC66F4038C}|{F61B2F0C-E12D-43B4-89DB-7785BB6AEE39}|{ABD2F1A3-BBA9-47CE-A300-4C76BDF48A75}|{2D142DE6-EA18-4158-8F93-D2E0F57664DC}"}}},"Tags":[{"id":"c22f9cd4-d1b7-4a0e-b7e1-5e32ca28ea7e","url":"/ru/data/taxonomy/commodity/freight","name":"Freight","displayName":"Freight","fields":{"Title":{"value":"Фрахт"},"AlternateMapping":[{"id":"67c1a3da-392d-481d-acc5-65fc1ebd094b","url":"/ru/data/taxonomy-mappings/news-mapping/freight","name":"Freight","displayName":"Freight","fields":{"UniqueIdentifier":{"value":"Freight"},"AnchorID":{"value":""},"EnableSiteSearch":{"value":true}}}],"UniqueIdentifier":{"value":""},"AnchorID":{"value":""},"EnableSiteSearch":{"value":true}}}],"TagLabel":{"value":"Market"},"Title":{"value":"Фрахт"},"Description":{"value":"Аналитика международного рынка транспортировки"},"Summary":{"value":""},"EnableInSearchResults":{"value":true},"SearchItemType":{"id":"42a5ad0b-72b2-4a8e-a2d6-a03bf04362cb","url":"/ru/data/search-settings/searchitemtype/industries","name":"Industries","displayName":"Industries","fields":{"Title":{"value":"Industries"},"AlternateMapping":[],"UniqueIdentifier":{"value":""},"AnchorID":{"value":""},"EnableSiteSearch":{"value":true}}},"SearchLinkField":{"value":{"href":""}},"SearchTitleField":{"value":"Title"},"SearchText":{"value":""},"DesktopImage":{"value":{}},"MobileImage":{"value":{}},"IsBreadcrumbDisabled":{"value":false},"OverrideBreadcrumbName":{"value":""},"MetaTitleSuffix":{"value":""},"MetaTitle":{"value":"Фрахт: аналитика международного рынка транспортировки"},"ExcludeFromHtmlSitemap":{"value":false},"DisplayDate":{"value":"2024-07-22T07:37:47Z"},"EnableSiteSearch":{"value":true},"ExternalLink":{"value":{"href":""}},"Thumbnail":{"value":{}}},"databaseName":"web","deviceId":"fe5d7fdf-89c0-4d99-9aa3-b5fbd009c9f3","itemId":"c3444d0a-4f22-48c7-bc76-e77e1b8d9502","itemLanguage":"ru","itemVersion":5,"layoutId":"96e5f4ba-a2cf-4a4c-a4e7-64da88226362","templateId":"a6ed4daa-87ce-4c4c-b8c6-b9c131855238","templateName":"ListingItemPage","placeholders":{"headless-header":[{"uid":"6146b6c1-d352-4517-8601-6d856c640db2","componentName":"PartialDesignDynamicPlaceholder","dataSource":"","params":{"sid":"{49822D79-86A7-40EF-8175-9BDC66F4038C}","ph":"headless-header","sig":"sxa-header"},"placeholders":{"sxa-header":[{"uid":"ec7cdac5-58a3-4b3c-858f-e326268a1b15","componentName":"Header","dataSource":"{1C85BDEF-FD44-44F1-9F68-4E1E82FF17E7}","fields":{"data":{"datasource":{"type":"Header","image":{"jsonValue":{"value":{"src":"/-/media/project/argusmedia/mainsite/logos/argus-logo.svg?iar=0\u0026rev=-1\u0026hash=804EE581104AD1BE95B1A799C5FF52D9","alt":"Argus Media Logo"}}},"link":{"jsonValue":{"value":{"text":"Home","anchor":"","linktype":"internal","class":"","title":"","target":"","id":"{96DC6736-540F-49E9-B616-DB098216E67B}","href":"/ru"}}},"formTitle":{"value":"Свяжитесь с нами"},"formId":{"value":"36043"},"formDescription":{"jsonValue":{"value":"\u003cp\u003eЗаполните форму, и мы подберем для вас решение, которое будет соответствовать вашим потребностям. После консультации с одним из наших экспертов вы можете получить\u0026nbsp; бесплатный пробный доступ к сервисам Argus.\u003c/p\u003e\n\u003csmall\u003eМы обязуемся относиться к вашим данным с уважением и использовать их исключительно в соответствии с нашей Политикой \u003ca href=\"/ru/policies/personal-data-processing-policy\"\u003eобработки персональных данных.\u003c/a\u003e\u003c/small\u003e"}},"formButtonText":{"value":"Свяжитесь с нами"},"useSitecoreSearch":{"value":"1"},"useModalForm":{"value":"1"},"children":{"results":[{},{"type":"LanguageSite","children":{"results":[{"type":"LanguageSiteItem","text":{"value":"Русский"},"locale":{"jsonValue":{"id":"6fc26196-413f-4322-ba7a-227d9b63eb70","url":"https://cd-beta.web.argusmedia.tech/ru/sitecore/system/languages/ru","name":"ru","displayName":"ru","fields":{"Fallback Language":{"value":"en"},"Iso":{"value":"ru"},"Dictionary":{"value":"ru-RU.tdf"},"Code page":{"value":"65001"},"Charset":{"value":"koi8-r"},"Encoding":{"value":"utf-8"},"Regional Iso Code":{"value":"ru-RU"}}}}}]}},{"type":"LoginRoute","title":{"value":"Login"},"children":{"results":[{"type":"C__Link","link":{"jsonValue":{"value":{"href":"https://direct.argusmedia.com/","text":"Argus Direct","linktype":"external","url":"https://direct.argusmedia.com/","anchor":"","target":"_blank"}}}},{"type":"C__Link","link":{"jsonValue":{"value":{"href":"https://metals.argusmedia.com","text":"Argus Metals","linktype":"external","url":"https://metals.argusmedia.com","anchor":"","target":"_blank"}}}},{"type":"C__Link","link":{"jsonValue":{"value":{"href":"https://ticker.argusmedia.com/","text":"Argus Spot Ticker","linktype":"external","url":"https://ticker.argusmedia.com/","anchor":"","target":""}}}}]}},{"type":"MainNavigation","title":{"value":"MainNavigation"},"children":{"results":[{"type":"PrimaryNavigation","title":{"value":"Рынки"},"children":{"results":[{"type":"SecondaryNavigation","title":{"value":"Обзор раздела"},"link":{"jsonValue":{"value":{"text":"Обзор раздела","anchor":"","linktype":"internal","class":"","title":"","target":"","id":"{AC4AB571-F5FD-41D9-89E3-62F4F9945600}","href":"/ru/commodities"}}},"children":{"results":[]}},{"type":"SecondaryNavigation","title":{"value":"Нефть"},"link":{"jsonValue":{"value":{"class":"","id":"{C441E409-7909-47CC-8BCF-F74D42FBE8A2}","anchor":"","target":"","title":"","linktype":"internal","text":"Нефть","url":"/ArgusMedia/MainSite/Home/Commodities/2023/12/13/Crude","href":"/ru/commodities/crude"}}},"children":{"results":[]}},{"type":"SecondaryNavigation","title":{"value":"Нефтепродукты"},"link":{"jsonValue":{"value":{"href":""}}},"children":{"results":[{"type":"TertiaryNavigation","title":{"value":"Нефтепродукты"},"link":{"jsonValue":{"value":{"text":"Нефтепродукты","anchor":"","linktype":"internal","class":"","title":"","target":"","id":"{FA679D8F-9DDF-4FDF-9934-4500004F116B}","href":"/ru/commodities/oil-products"}}}},{"type":"TertiaryNavigation","title":{"value":"Моторное топливо"},"link":{"jsonValue":{"value":{"class":"","id":"{7BDD69D6-490D-4303-9C7C-35E5D930324F}","anchor":"","target":"","title":"","linktype":"internal","text":"Моторное топливо","url":"/ArgusMedia/MainSite/Home/Commodities/Road fuels","href":"/ru/commodities/road-fuels"}}}},{"type":"TertiaryNavigation","title":{"value":"Биотопливо и сырье"},"link":{"jsonValue":{"value":{"class":"","id":"{A5DD6163-CF72-42D6-9338-D9BE266D0F33}","anchor":"","target":"","title":"","linktype":"internal","text":"Биотопливо и сырье","url":"/ArgusMedia/MainSite/Home/Commodities/Biofuels and feedstocks","href":"/ru/commodities/biofuels-and-feedstocks"}}}},{"type":"TertiaryNavigation","title":{"value":"Судовое топливо"},"link":{"jsonValue":{"value":{"class":"","id":"{8CABA549-0606-4661-902C-A4EFE545B349}","anchor":"","target":"","title":"","linktype":"internal","text":"Судовое топливо","url":"/ArgusMedia/MainSite/Home/Commodities/Marine fuels","href":"/ru/commodities/marine-fuels"}}}},{"type":"TertiaryNavigation","title":{"value":"Авиатопливо"},"link":{"jsonValue":{"value":{"class":"","id":"{A0D55608-43C7-4C79-9973-FBFA7AF1D0B8}","anchor":"","target":"","title":"","linktype":"internal","text":"Авиатопливо","url":"/ArgusMedia/MainSite/Home/Commodities/Jet fuel","href":"/ru/commodities/jet-fuel"}}}},{"type":"TertiaryNavigation","title":{"value":"Базовые масла и парафин"},"link":{"jsonValue":{"value":{"class":"","id":"{92EA4744-4A49-4C5F-B9A0-D2436F974A36}","anchor":"","target":"","title":"","linktype":"internal","text":"Базовые масла и парафин","url":"/ArgusMedia/MainSite/Home/Commodities/Base oils and waxes","href":"/ru/commodities/base-oils-and-waxes"}}}},{"type":"TertiaryNavigation","title":{"value":"Битум и асфальт"},"link":{"jsonValue":{"value":{"class":"","id":"{CAEA87BA-5F3E-497B-8373-B19E3C78D1C3}","anchor":"","target":"","title":"","linktype":"internal","text":"Битум и асфальт","url":"/ArgusMedia/MainSite/Home/Commodities/Bitumen and Asphalt","href":"/ru/commodities/bitumen-and-asphalt"}}}}]}},{"type":"SecondaryNavigation","title":{"value":"СУГ и ШФЛУ"},"link":{"jsonValue":{"value":{"text":"СУГ и ШФЛУ","anchor":"","linktype":"internal","class":"","title":"","target":"","id":"{C022A7A5-B8EF-47C4-BE67-0FBF5F41B65F}","href":"/ru/commodities/lpg"}}},"children":{"results":[]}},{"type":"SecondaryNavigation","title":{"value":"Газ и электроэнергия"},"link":{"jsonValue":{"value":{"href":""}}},"children":{"results":[{"type":"TertiaryNavigation","title":{"value":"Газ и электроэнергия"},"link":{"jsonValue":{"value":{"text":"Газ и электроэнергия","anchor":"","linktype":"internal","class":"","title":"","target":"","id":"{E186B5F1-781A-429D-9783-90E6304BF697}","href":"/ru/commodities/gas-and-power"}}}},{"type":"TertiaryNavigation","title":{"value":"Природный газ"},"link":{"jsonValue":{"value":{"class":"","id":"{8D989149-FE94-448C-B328-8F414A28F2A9}","anchor":"","target":"","title":"","linktype":"internal","text":"Природный газ","url":"/ArgusMedia/MainSite/Home/Commodities/Natural gas","href":"/ru/commodities/natural-gas"}}}},{"type":"TertiaryNavigation","title":{"value":"СПГ"},"link":{"jsonValue":{"value":{"class":"","id":"{03A3DE4B-DD25-4D6F-8DF0-1103CD29B6BE}","anchor":"","target":"","title":"","linktype":"internal","text":"СПГ","url":"/ArgusMedia/MainSite/Home/Commodities/LNG","href":"/ru/commodities/lng"}}}},{"type":"TertiaryNavigation","title":{"value":"Электроэнергия"},"link":{"jsonValue":{"value":{"class":"","id":"{1149C628-7DF2-4957-9053-9D314A0CCF50}","anchor":"","target":"","title":"","linktype":"internal","text":"Электроэнергия","url":"/ArgusMedia/MainSite/Home/Commodities/Electric power","href":"/ru/commodities/electric-power"}}}},{"type":"TertiaryNavigation","title":{"value":"Водород"},"link":{"jsonValue":{"value":{"class":"","id":"{BEADBD4E-2CA4-4814-872E-7185B3E5B18C}","anchor":"","target":"","title":"","linktype":"internal","text":"Водород","url":"/ArgusMedia/MainSite/Home/Commodities/Hydrogen","href":"/ru/commodities/hydrogen"}}}},{"type":"TertiaryNavigation","title":{"value":"Углеводородные квоты"},"link":{"jsonValue":{"value":{"text":"Углеводородные квоты","anchor":"","linktype":"internal","class":"","title":"","target":"","id":"{9E4E1A95-31DA-4014-BDB2-F9918C31A235}","href":"/ru/commodities/carbon-markets"}}}},{"type":"TertiaryNavigation","title":{"value":"Биомасса"},"link":{"jsonValue":{"value":{"href":"","class":"","id":"{AD7FE9E5-3981-4D2D-B04E-3CFE22AF46D2}","querystring":"","anchor":"","target":"","title":"","linktype":"internal","text":"Биомасса","url":"/ArgusMedia/MainSite/Home/Commodities/Biomass"}}}}]}},{"type":"SecondaryNavigation","title":{"value":"Уголь"},"link":{"jsonValue":{"value":{"text":"Уголь","anchor":"","linktype":"internal","class":"","title":"","target":"","id":"{B32CBE13-CDFF-4815-A6B9-371C559168C0}","href":"/ru/commodities/coal"}}},"children":{"results":[]}},{"type":"SecondaryNavigation","title":{"value":"Net zero"},"link":{"jsonValue":{"value":{"href":""}}},"children":{"results":[{"type":"TertiaryNavigation","title":{"value":"Net zero"},"link":{"jsonValue":{"value":{"text":"Net zero","anchor":"","linktype":"internal","class":"","title":"","target":"","id":"{BD338821-AAF4-4C8B-9064-66F95C9FFDFF}","href":"/ru/commodities/net-zero"}}}},{"type":"TertiaryNavigation","title":{"value":"Биотопливо и сырье"},"link":{"jsonValue":{"value":{"class":"","id":"{A5DD6163-CF72-42D6-9338-D9BE266D0F33}","anchor":"","target":"","title":"","linktype":"internal","text":"Биотопливо и сырье","url":"/ArgusMedia/MainSite/Home/Commodities/Biofuels and feedstocks","href":"/ru/commodities/biofuels-and-feedstocks"}}}},{"type":"TertiaryNavigation","title":{"value":"Аммиак"},"link":{"jsonValue":{"value":{"class":"","id":"{95494B9A-9BBD-4908-8188-B805B31BF2CB}","anchor":"","target":"","title":"","linktype":"internal","text":"Аммиак","url":"/ArgusMedia/MainSite/Home/Commodities/Ammonia","href":"/ru/commodities/ammonia"}}}},{"type":"TertiaryNavigation","title":{"value":"Водород"},"link":{"jsonValue":{"value":{"class":"","id":"{BEADBD4E-2CA4-4814-872E-7185B3E5B18C}","anchor":"","target":"","title":"","linktype":"internal","text":"Водород","url":"/ArgusMedia/MainSite/Home/Commodities/Hydrogen","href":"/ru/commodities/hydrogen"}}}},{"type":"TertiaryNavigation","title":{"value":"Производство батарей"},"link":{"jsonValue":{"value":{"text":"Производство батарей","anchor":"","linktype":"internal","class":"","title":"","target":"","id":"{D4713924-BD0E-48AC-A702-BFCC698EF3A1}","href":"/ru/commodities/battery-materials"}}}},{"type":"TertiaryNavigation","title":{"value":"Биомасса"},"link":{"jsonValue":{"value":{"href":"","class":"","id":"{AD7FE9E5-3981-4D2D-B04E-3CFE22AF46D2}","querystring":"","anchor":"","target":"","title":"","linktype":"internal","text":"Биомасса","url":"/ArgusMedia/MainSite/Home/Commodities/Biomass"}}}},{"type":"TertiaryNavigation","title":{"value":"Электроэнергия"},"link":{"jsonValue":{"value":{"class":"","id":"{1149C628-7DF2-4957-9053-9D314A0CCF50}","anchor":"","target":"","title":"","linktype":"internal","text":"Электроэнергия","url":"/ArgusMedia/MainSite/Home/Commodities/Electric power","href":"/ru/commodities/electric-power"}}}}]}},{"type":"SecondaryNavigation","title":{"value":"Химическая промышленность"},"link":{"jsonValue":{"value":{"href":""}}},"children":{"results":[{"type":"TertiaryNavigation","title":{"value":"Химическая промышленность"},"link":{"jsonValue":{"value":{"text":"Химическая промышленность","anchor":"","linktype":"internal","class":"","title":"","target":"","id":"{0E490BB5-C02D-428A-B6C6-A53513F36E07}","href":"/ru/commodities/chemicals"}}}},{"type":"TertiaryNavigation","title":{"value":"Метанол"},"link":{"jsonValue":{"value":{"class":"","id":"{1ECE86ED-981B-440E-8109-6CE13FDE6BF3}","anchor":"","target":"","title":"","linktype":"internal","text":"Метанол","url":"/ArgusMedia/MainSite/Home/Commodities/Methanol","href":"/ru/commodities/methanol"}}}},{"type":"TertiaryNavigation","title":{"value":"Полимеры"},"link":{"jsonValue":{"value":{"class":"","id":"{61F024BD-8DCA-4099-9C3B-712C350D3BA0}","anchor":"","target":"","title":"","linktype":"internal","text":"Полимеры","url":"/ArgusMedia/MainSite/Home/Commodities/Polymers","href":"/ru/commodities/polymers"}}}},{"type":"TertiaryNavigation","title":{"value":"Легкие олефины"},"link":{"jsonValue":{"value":{"class":"","id":"{76BC44B6-742B-4D2D-ABCF-8A6F694F997D}","anchor":"","target":"","title":"","linktype":"internal","text":"Легкие олефины","url":"/ArgusMedia/MainSite/Home/Commodities/Light olefins","href":"/ru/commodities/light-olefins"}}}},{"type":"TertiaryNavigation","title":{"value":"Тяжелые олефины"},"link":{"jsonValue":{"value":{"class":"","id":"{35E2DCCF-70D0-4649-8FBE-B111D908EBCD}","anchor":"","target":"","title":"","linktype":"internal","text":"Тяжелые олефины","url":"/ArgusMedia/MainSite/Home/Commodities/Heavy olefins","href":"/ru/commodities/heavy-olefins"}}}},{"type":"TertiaryNavigation","title":{"value":"Ароматика"},"link":{"jsonValue":{"value":{"class":"","id":"{CDBEFED4-6920-4DC5-B498-658560C027E0}","anchor":"","target":"","title":"","linktype":"internal","text":"Ароматика","url":"/ArgusMedia/MainSite/Home/Commodities/Aromatics","href":"/ru/commodities/aromatics"}}}},{"type":"TertiaryNavigation","title":{"value":"Топливо"},"link":{"jsonValue":{"value":{"class":"","id":"{9618CB13-3E83-42AE-8921-D623E4959E1C}","anchor":"","target":"","title":"","linktype":"internal","text":"Топливо","url":"/ArgusMedia/MainSite/Home/Commodities/Octane Blending","href":"/ru/commodities/octane-blending"}}}},{"type":"TertiaryNavigation","title":{"value":"Хлорщелочная продукция"},"link":{"jsonValue":{"value":{"class":"","id":"{25C49CE8-5918-43A5-A939-34F22A976E83}","anchor":"","target":"","title":"","linktype":"internal","text":"Хлорщелочная продукция","url":"/ArgusMedia/MainSite/Home/Commodities/Chlor alkali","href":"/ru/commodities/chlor-alkali"}}}},{"type":"TertiaryNavigation","title":{"value":"Полиуретаны"},"link":{"jsonValue":{"value":{"class":"","id":"{2FA09E54-8838-4752-A955-51B85BF8B46E}","anchor":"","target":"","title":"","linktype":"internal","text":"Полиуретаны","url":"/ArgusMedia/MainSite/Home/Commodities/Polyurethanes","href":"/ru/commodities/polyurethanes"}}}},{"type":"TertiaryNavigation","title":{"value":"Олеохимия"},"link":{"jsonValue":{"value":{"class":"","id":"{E5BD7A83-F748-43AF-ABF6-04D130D1F610}","anchor":"","target":"","title":"","linktype":"internal","text":"Олеохимия","url":"/ArgusMedia/MainSite/Home/Commodities/Oleochemicals","href":"/ru/commodities/oleochemicals"}}}}]}},{"type":"SecondaryNavigation","title":{"value":"Удобрения"},"link":{"jsonValue":{"value":{"href":""}}},"children":{"results":[{"type":"TertiaryNavigation","title":{"value":"Удобрения"},"link":{"jsonValue":{"value":{"text":"Удобрения","anchor":"","linktype":"internal","class":"","title":"","target":"","id":"{16AFE32B-7A3D-45A0-92E8-8C90C1A960BD}","href":"/ru/commodities/fertilizers"}}}},{"type":"TertiaryNavigation","title":{"value":"Аммиак"},"link":{"jsonValue":{"value":{"class":"","id":"{95494B9A-9BBD-4908-8188-B805B31BF2CB}","anchor":"","target":"","title":"","linktype":"internal","text":"Аммиак","url":"/ArgusMedia/MainSite/Home/Commodities/Ammonia","href":"/ru/commodities/ammonia"}}}},{"type":"TertiaryNavigation","title":{"value":"Азотные удобрения"},"link":{"jsonValue":{"value":{"class":"","id":"{58E1E590-400F-46B7-BB7E-AF294122CF79}","anchor":"","target":"","title":"","linktype":"internal","text":"Азотные удобрения","url":"/ArgusMedia/MainSite/Home/Commodities/Nitrogen","href":"/ru/commodities/nitrogen"}}}},{"type":"TertiaryNavigation","title":{"value":"NPK-удобрения"},"link":{"jsonValue":{"value":{"class":"","id":"{F96CC31F-87DE-48EA-92C0-5AD1FD629430}","anchor":"","target":"","title":"","linktype":"internal","text":"NPK-удобрения","url":"/ArgusMedia/MainSite/Home/Commodities/NPKs","href":"/ru/commodities/npks"}}}},{"type":"TertiaryNavigation","title":{"value":"Фосфорные удобрения"},"link":{"jsonValue":{"value":{"class":"","id":"{ACEACCFD-2631-447B-BC8C-3D8CF04F626A}","anchor":"","target":"","title":"","linktype":"internal","text":"Фосфорные удобрения","url":"/ArgusMedia/MainSite/Home/Commodities/Phosphates","href":"/ru/commodities/phosphates"}}}},{"type":"TertiaryNavigation","title":{"value":"Калийные удобрения"},"link":{"jsonValue":{"value":{"class":"","id":"{B9E2AEBB-3284-4D82-B729-D9E12ADD1AED}","anchor":"","target":"","title":"","linktype":"internal","text":"Калийные удобрения","url":"/ArgusMedia/MainSite/Home/Commodities/Potash","href":"/ru/commodities/potash"}}}},{"type":"TertiaryNavigation","title":{"value":"Сера и серная кислота"},"link":{"jsonValue":{"value":{"class":"","id":"{02A88F82-A339-4F23-9DA7-FCB325CAF704}","anchor":"","target":"","title":"","linktype":"internal","text":"Сера и серная кислота","url":"/ArgusMedia/MainSite/Home/Commodities/Sulphur and sulphuric acid","href":"/ru/commodities/sulphur-and-sulphuric-acid"}}}},{"type":"TertiaryNavigation","title":{"value":"Sustainable and specialty fertilizers"},"link":{"jsonValue":{"value":{"text":"Sustainable and specialty fertilizers","anchor":"","linktype":"internal","class":"","title":"","target":"","id":"{BF7CFA06-440F-409E-991B-77ADF0CDEC21}","href":"/ru/commodities/sustainable-and-specialty-fertilizers"}}}}]}},{"type":"SecondaryNavigation","title":{"value":"Металлы"},"link":{"jsonValue":{"value":{"href":""}}},"children":{"results":[{"type":"TertiaryNavigation","title":{"value":"Металлы"},"link":{"jsonValue":{"value":{"text":"Металлы","anchor":"","linktype":"internal","class":"","title":"","target":"","id":"{6D7FD62F-1625-44C8-B2C9-9BDF72584B53}","href":"/ru/commodities/metals"}}}},{"type":"TertiaryNavigation","title":{"value":"Сталь"},"link":{"jsonValue":{"value":{"text":"Сталь","anchor":"","linktype":"internal","class":"","title":"","target":"|Custom","id":"{C7D89036-D0D5-4077-8BAD-C584354E7211}","href":"/ru/commodities/steel"}}}},{"type":"TertiaryNavigation","title":{"value":"Сырье для производства стали"},"link":{"jsonValue":{"value":{"text":"Сырье для производства стали","anchor":"","linktype":"internal","class":"","title":"","target":"","id":"{CE2B97BA-ADBE-44CC-9C3D-7C38DE5D78FC}","href":"/ru/commodities/steel-raw-materials"}}}},{"type":"TertiaryNavigation","title":{"value":"Производство батарей"},"link":{"jsonValue":{"value":{"class":"","id":"{D4713924-BD0E-48AC-A702-BFCC698EF3A1}","anchor":"","target":"","title":"","linktype":"internal","text":"Производство батарей","url":"/ArgusMedia/MainSite/Home/Commodities/Battery materials","href":"/ru/commodities/battery-materials"}}}},{"type":"TertiaryNavigation","title":{"value":"Редкие металлы"},"link":{"jsonValue":{"value":{"class":"","id":"{D23ECB75-3182-4699-B5B8-BB1E62896269}","anchor":"","target":"","title":"","linktype":"internal","text":"Редкие металлы","url":"/ArgusMedia/MainSite/Home/Commodities/Specialty and minor metals","href":"/ru/commodities/specialty-and-minor-metals"}}}},{"type":"TertiaryNavigation","title":{"value":"Редкоземельные элементы"},"link":{"jsonValue":{"value":{"class":"","id":"{1D477F64-327A-4624-97D5-94A7A90749B9}","anchor":"","target":"","title":"","linktype":"internal","text":"Редкоземельные элементы","url":"/ArgusMedia/MainSite/Home/Commodities/Rare earths","href":"/ru/commodities/rare-earths"}}}},{"type":"TertiaryNavigation","title":{"value":"Сплавы"},"link":{"jsonValue":{"value":{"text":"Сплавы","anchor":"","linktype":"internal","class":"","title":"","target":"","id":"{41781AAD-7F63-4D43-8FAF-5712C12CFC3F}","href":"/ru/commodities/alloys"}}}},{"type":"TertiaryNavigation","title":{"value":"Лом"},"link":{"jsonValue":{"value":{"class":"","id":"{D440204A-EB3C-4B9C-A1DC-0FE57D55C900}","anchor":"","target":"","title":"","linktype":"internal","text":"Лом","url":"/ArgusMedia/MainSite/Home/Commodities/Scrap","href":"/ru/commodities/scrap"}}}},{"type":"TertiaryNavigation","title":{"value":"Производство труб"},"link":{"jsonValue":{"value":{"class":"","id":"{562AE345-F81B-40DC-9FEE-45F793F28F38}","anchor":"","target":"","title":"","linktype":"internal","text":"Производство труб","url":"/ArgusMedia/MainSite/Home/Commodities/Pipe and tube","href":"/ru/commodities/pipe-and-tube"}}}},{"type":"TertiaryNavigation","title":{"value":"Базовые металлы"},"link":{"jsonValue":{"value":{"class":"","id":"{C4F72AA6-56C7-4F4B-BBF9-89CA827F8120}","anchor":"","target":"","title":"","linktype":"internal","text":"Базовые металлы","url":"/ArgusMedia/MainSite/Home/Commodities/Base metals","href":"/ru/commodities/base-metals"}}}}]}},{"type":"SecondaryNavigation","title":{"value":"Сельское хозяйство"},"link":{"jsonValue":{"value":{"text":"Сельское хозяйство","anchor":"","linktype":"internal","class":"","title":"","target":"","id":"{D0B05FEA-AB40-49EB-A9A7-E293D1506B13}","href":"/ru/commodities/agriculture"}}},"children":{"results":[]}}]}},{"type":"PrimaryNavigation","title":{"value":"Отрасли"},"children":{"results":[{"type":"SecondaryNavigation","title":{"value":"Обзор раздела"},"link":{"jsonValue":{"value":{"text":"Обзор раздела","anchor":"","linktype":"internal","class":"","title":"","target":"","id":"{43A8CF5A-C2A7-4418-8E3A-3C4B5BE87F6F}","href":"/ru/industries"}}},"children":{"results":[]}},{"type":"SecondaryNavigation","title":{"value":"Фрахт"},"link":{"jsonValue":{"value":{"text":"Фрахт","anchor":"","linktype":"internal","class":"","title":"","target":"","id":"{C3444D0A-4F22-48C7-BC76-E77E1B8D9502}","href":"/ru/industries/freight"}}},"children":{"results":[]}},{"type":"SecondaryNavigation","title":{"value":"Добыча нефти и газа"},"link":{"jsonValue":{"value":{"text":"Добыча нефти и газа","anchor":"","linktype":"internal","class":"","title":"","target":"","id":"{B1870352-732C-46C7-8A49-5D5A01DA9C4F}","href":"/ru/industries/upstream-oil-and-gas"}}},"children":{"results":[]}},{"type":"SecondaryNavigation","title":{"value":"Нефтепереработка"},"link":{"jsonValue":{"value":{"text":"Нефтепереработка","anchor":"","linktype":"internal","class":"","title":"","target":"","id":"{40647508-9DAB-4A2F-AB04-32209CE593B6}","href":"/ru/industries/oil-refining-and-distribution"}}},"children":{"results":[]}},{"type":"SecondaryNavigation","title":{"value":"Производство биотоплива"},"link":{"jsonValue":{"value":{"text":"Производство биотоплива","anchor":"","linktype":"internal","class":"","title":"","target":"","id":"{F5BEDF79-3C8E-4695-B22A-6BB8E9958D8A}","href":"/ru/industries/biofuels-production"}}},"children":{"results":[]}},{"type":"SecondaryNavigation","title":{"value":"Авиация"},"link":{"jsonValue":{"value":{"text":"Авиация","anchor":"","linktype":"internal","class":"","title":"","target":"","id":"{CB524557-026A-442A-AF17-ACDFDDBB5251}","href":"/ru/industries/aviation"}}},"children":{"results":[]}},{"type":"SecondaryNavigation","title":{"value":"Нефтехимия"},"link":{"jsonValue":{"value":{"text":"Нефтехимия","anchor":"","linktype":"internal","class":"","title":"","target":"","id":"{DCFBC6D8-0375-46D7-8A84-7CEE52138311}","href":"/ru/industries/petrochemicals"}}},"children":{"results":[]}},{"type":"SecondaryNavigation","title":{"value":"Энергетическая система"},"link":{"jsonValue":{"value":{"text":"Энергетическая система","anchor":"","linktype":"internal","class":"","title":"","target":"","id":"{E299C238-20D4-4C0C-82AD-9E4E9B3DDD6C}","href":"/ru/industries/natural-gas-and-power-distribution"}}},"children":{"results":[]}},{"type":"SecondaryNavigation","title":{"value":"Электроэнергетика"},"link":{"jsonValue":{"value":{"text":"Электроэнергетика","anchor":"","linktype":"internal","class":"","title":"","target":"","id":"{50BACE2F-E4B1-4EF1-99E2-B53718A1B823}","href":"/ru/industries/power-generation"}}},"children":{"results":[]}},{"type":"SecondaryNavigation","title":{"value":"Добыча полезных ископаемых"},"link":{"jsonValue":{"value":{"text":"Добыча полезных ископаемых","anchor":"","linktype":"internal","class":"","title":"","target":"","id":"{3DCA6D75-3CFF-45FC-B8B6-A1F8889DCDA9}","href":"/ru/industries/mining"}}},"children":{"results":[]}},{"type":"SecondaryNavigation","title":{"value":"Промышленное производство"},"link":{"jsonValue":{"value":{"text":"Промышленное производство","anchor":"","linktype":"internal","class":"","title":"","target":"","id":"{227D6431-A1AB-4EE1-81AF-A251EABEBB45}","href":"/ru/industries/industrial-manufacturing"}}},"children":{"results":[]}},{"type":"SecondaryNavigation","title":{"value":"Автомобилестроение"},"link":{"jsonValue":{"value":{"text":"Автомобилестроение","anchor":"","linktype":"internal","class":"","title":"","target":"","id":"{AACCB057-C689-484E-86F1-9C0DFF6DC462}","href":"/ru/industries/automotive-manufacturing"}}},"children":{"results":[]}},{"type":"SecondaryNavigation","title":{"value":"Агропромышленность"},"link":{"jsonValue":{"value":{"text":"Агропромышленность","anchor":"","linktype":"internal","class":"","title":"","target":"","id":"{35C5C878-4C82-4F8E-BD9E-4DA9F50211DB}","href":"/ru/industries/agri-industry"}}},"children":{"results":[]}},{"type":"SecondaryNavigation","title":{"value":"Терминалы и хранилища"},"link":{"jsonValue":{"value":{"text":"Терминалы и хранилища","anchor":"","linktype":"internal","class":"","title":"","target":"","id":"{CC4E49CA-1FC6-4D94-8849-7562BDBAD9D6}","href":"/ru/industries/storage-terminals"}}},"children":{"results":[]}}]}},{"type":"PrimaryNavigation","title":{"value":"Продукты и услуги"},"children":{"results":[{"type":"SecondaryNavigation","title":{"value":"Обзор раздела"},"link":{"jsonValue":{"value":{"text":"Обзор раздела","anchor":"","linktype":"internal","class":"","title":"","target":"","id":"{3263D761-92A6-4264-97C1-EFE0591928AB}","href":"/ru/solutions"}}},"children":{"results":[]}},{"type":"SecondaryNavigation","title":{"value":"Все продукты"},"link":{"jsonValue":{"value":{"text":"Все продукты","anchor":"","linktype":"internal","class":"","title":"","target":"","id":"{F87460A5-EE15-45CD-9CEC-1A7DC610D2C6}","href":"/ru/solutions/products"}}},"children":{"results":[]}},{"type":"SecondaryNavigation","title":{"value":"Ценовые данные"},"link":{"jsonValue":{"value":{"href":""}}},"children":{"results":[{"type":"TertiaryNavigation","title":{"value":"Ценовые данные"},"link":{"jsonValue":{"value":{"text":"Ценовые данные","anchor":"","linktype":"internal","class":"","title":"","target":"","id":"{323D0670-AA2D-4202-983A-A88A990C7BE4}","href":"/ru/solutions/commodity-prices"}}}},{"type":"TertiaryNavigation","title":{"value":"Ключевые котировки"},"link":{"jsonValue":{"value":{"text":"Ключевые котировки","anchor":"","linktype":"internal","class":"","title":"","target":"","id":"{476AEAD5-8879-4610-95E3-582A78992989}","href":"/ru/methodology/key-commodity-prices"}}}},{"type":"TertiaryNavigation","title":{"value":"Методологии"},"link":{"jsonValue":{"value":{"text":"Методологии","anchor":"","linktype":"internal","class":"","title":"","target":"","id":"{BC4885B2-2742-4550-BF1F-28DCFCC039AD}","href":"/ru/methodology/methodologies"}}}}]}},{"type":"SecondaryNavigation","title":{"value":"В фокусе"},"link":{"jsonValue":{"value":{"class":"","id":"{0FFA1777-3845-481F-A9FE-D5ECBC5A749F}","anchor":"","target":"","title":"","linktype":"internal","text":"В фокусе","url":"/ArgusMedia/MainSite/Home/News and insights/Latest Market News","href":"/ru/news-and-insights/latest-market-news"}}},"children":{"results":[]}},{"type":"SecondaryNavigation","title":{"value":"Аналитика и прогнозы"},"link":{"jsonValue":{"value":{"href":""}}},"children":{"results":[{"type":"TertiaryNavigation","title":{"value":"Обзор раздела"},"link":{"jsonValue":{"value":{"text":"Обзор раздела","anchor":"","linktype":"internal","class":"","title":"","target":"","id":"{97DDB3CA-8988-4E34-8474-581B81D172C4}","href":"/ru/solutions/analytics-and-forecasting"}}}},{"type":"TertiaryNavigation","title":{"value":"Краткосрочные прогнозы"},"link":{"jsonValue":{"value":{"text":"Краткосрочные прогнозы","anchor":"","linktype":"internal","class":"","title":"","target":"","id":"{90556810-C899-4C86-979A-6FDC3CC1FF7A}","href":"/ru/solutions/analytics-and-forecasting/near-term-outlooks"}}}},{"type":"TertiaryNavigation","title":{"value":"Долгосрочные прогнозы"},"link":{"jsonValue":{"value":{"text":"Долгосрочные прогнозы","anchor":"","linktype":"internal","class":"","title":"","target":"","id":"{C226F21F-FD73-4782-A374-8C349042E981}","href":"/ru/solutions/analytics-and-forecasting/long-term-analytics"}}}},{"type":"TertiaryNavigation","title":{"value":"Форвардные кривые"},"link":{"jsonValue":{"value":{"class":"","id":"{6AEC8C3A-BB63-4524-A39B-813475B9D480}","anchor":"","target":"","title":"","linktype":"internal","text":"Форвардные кривые","url":"/ArgusMedia/MainSite/Home/Solutions/Analytics and forecasting/Argus forward curves","href":"/ru/solutions/analytics-and-forecasting/argus-forward-curves"}}}},{"type":"TertiaryNavigation","title":{"value":"Argus Data science"},"link":{"jsonValue":{"value":{"class":"","id":"{13B5E6E4-2BCB-4776-B302-9F931F922224}","anchor":"","target":"","title":"","linktype":"internal","text":"Argus Data science","url":"/ArgusMedia/MainSite/Home/Solutions/Analytics and forecasting/Data science and machine learning","href":"/ru/solutions/analytics-and-forecasting/data-science-and-machine-learning"}}}}]}},{"type":"SecondaryNavigation","title":{"value":"Business intelligence reports"},"link":{"jsonValue":{"value":{"text":"Business intelligence reports","anchor":"","linktype":"internal","class":"","title":"","target":"","id":"{8342FCD4-D544-45F5-BA8B-34C79562D15A}","href":"/ru/solutions/business-intelligence-reports"}}},"children":{"results":[]}},{"type":"SecondaryNavigation","title":{"value":"Способы получения информации"},"link":{"jsonValue":{"value":{"href":""}}},"children":{"results":[{"type":"TertiaryNavigation","title":{"value":"Способы получения информации"},"link":{"jsonValue":{"value":{"text":"Способы получения информации","anchor":"","linktype":"internal","class":"","title":"","target":"","id":"{EF04145E-24B5-4BFC-B7C7-ED9A8FE9E468}","href":"/ru/solutions/how-we-deliver"}}}},{"type":"TertiaryNavigation","title":{"value":"Клиентский портал"},"link":{"jsonValue":{"value":{"text":"Клиентский портал","anchor":"","linktype":"internal","class":"","title":"","target":"","id":"{D83D1489-631F-4F1E-832D-D69246414FB2}","href":"/ru/solutions/how-we-deliver/client-portal"}}}},{"type":"TertiaryNavigation","title":{"value":"Argus data science"},"link":{"jsonValue":{"value":{"text":"Argus data science","anchor":"","linktype":"internal","class":"","title":"","target":"","id":"{A22A89A0-C599-4049-AC2C-2EA893BFBA07}","href":"/ru/solutions/how-we-deliver/argus-data-science-studio"}}}},{"type":"TertiaryNavigation","title":{"value":"Платформа Argus Open Markets"},"link":{"jsonValue":{"value":{"text":"Платформа Argus Open Markets","anchor":"","linktype":"internal","class":"","title":"","target":"","id":"{4BA8592A-CF71-4EF3-9DCD-9A875914FD39}","href":"/ru/solutions/how-we-deliver/argus-open-markets"}}}},{"type":"TertiaryNavigation","title":{"value":"Argus Spot Ticker"},"link":{"jsonValue":{"value":{"text":"Argus Spot Ticker","anchor":"","linktype":"internal","class":"","title":"","target":"","id":"{05B21A54-F22A-4132-9110-BCC05257F78C}","href":"/ru/solutions/products/argus-spot-ticker"}}}},{"type":"TertiaryNavigation","title":{"value":"Партнеры"},"link":{"jsonValue":{"value":{"text":"Партнеры","anchor":"","linktype":"internal","class":"","title":"","target":"","id":"{59C866B3-824A-4AF6-8DDC-3741448856DF}","href":"/ru/solutions/how-we-deliver/channel-partners"}}}}]}}]}},{"type":"PrimaryNavigation","title":{"value":"Мероприятия"},"children":{"results":[{"type":"SecondaryNavigation","title":{"value":"Обзор раздела"},"link":{"jsonValue":{"value":{"text":"Обзор раздела","anchor":"","linktype":"internal","class":"","title":"","target":"","id":"{A0F910E6-12BC-4A4B-BDD5-565B4B830595}","href":"/ru/events"}}},"children":{"results":[]}},{"type":"SecondaryNavigation","title":{"value":"Конференции"},"link":{"jsonValue":{"value":{"text":"Конференции","anchor":"","linktype":"internal","class":"","title":"","target":"","id":"{097A725A-46DC-42A0-A0AB-D2351E8EB060}","href":"/ru/events/conferences"}}},"children":{"results":[]}},{"type":"SecondaryNavigation","title":{"value":"Форумы"},"link":{"jsonValue":{"value":{"class":"","id":"{B6681180-5157-4132-8DFE-EAF1FC3BBE5F}","anchor":"","target":"","title":"","linktype":"internal","text":"Форумы","url":"/ArgusMedia/MainSite/Home/Events/Forums","href":"/ru/events/forums"}}},"children":{"results":[]}},{"type":"SecondaryNavigation","title":{"value":"Вебинары"},"link":{"jsonValue":{"value":{"href":"https://www.argusmedia.com/ru/events/webinars","text":"Вебинары","linktype":"external","url":"https://www.argusmedia.com/ru/events/webinars?sortField=created\u0026asc=1\u0026page=1\u0026filters=%7B%22regions%22%3A%22CB61192E2BDC4BF18E43993F9BB4517A%22%7D","anchor":"","target":""}}},"children":{"results":[]}},{"type":"SecondaryNavigation","title":{"value":"Условия"},"link":{"jsonValue":{"value":{"text":"Условия","anchor":"","linktype":"internal","class":"","title":"","target":"","id":"{11BA96E1-7B6C-4B11-816F-D8F61B0A9B2C}","href":"/ru/events/our-terms"}}},"children":{"results":[]}},{"type":"SecondaryNavigation","title":{"value":"Отраслевые мероприятия"},"link":{"jsonValue":{"value":{"text":"Отраслевые мероприятия","anchor":"","linktype":"internal","class":"","title":"","target":"","id":"{C7F13DD6-ECBF-43BA-850E-7D010FC657C3}","href":"/ru/events/industry-events"}}},"children":{"results":[]}}]}},{"type":"PrimaryNavigation","title":{"value":"Аналитика"},"children":{"results":[{"type":"SecondaryNavigation","title":{"value":"Обзор раздела"},"link":{"jsonValue":{"value":{"text":"Обзор раздела","anchor":"","linktype":"internal","class":"","title":"","target":"","id":"{3B1FE534-FE2E-48FC-8144-AB03AFA77B4A}","href":"/ru/news-and-insights"}}},"children":{"results":[]}},{"type":"SecondaryNavigation","title":{"value":"В фокусе"},"link":{"jsonValue":{"value":{"class":"","id":"{0FFA1777-3845-481F-A9FE-D5ECBC5A749F}","anchor":"","target":"","title":"","linktype":"internal","text":"В фокусе","url":"/ArgusMedia/MainSite/Home/News and insights/Latest Market News","href":"/ru/news-and-insights/latest-market-news"}}},"children":{"results":[]}},{"type":"SecondaryNavigation","title":{"value":"Обзоры"},"link":{"jsonValue":{"value":{"href":"https://www.argusmedia.com/ru/news-and-insights/market-insight-papers","text":"Обзоры","linktype":"external","url":"https://www.argusmedia.com/ru/news-and-insights/market-insight-papers?sortField=created\u0026asc=0\u0026page=1\u0026filters=%7B%22language%22%3A%2218AF7332C2734CE9A74667FDE5A47122%22%7D","anchor":"","target":""}}},"children":{"results":[]}},{"type":"SecondaryNavigation","title":{"value":"Подписка на дайджест"},"link":{"jsonValue":{"value":{"href":"https://view.argusmedia.com/argus-market-highlights-sign-up","text":"Подписка на дайджест","linktype":"external","url":"https://view.argusmedia.com/argus-market-highlights-sign-up","anchor":"","target":"_blank"}}},"children":{"results":[]}},{"type":"SecondaryNavigation","title":{"value":"Спецпроекты"},"link":{"jsonValue":{"value":{"text":"Спецпроекты","anchor":"","linktype":"internal","class":"","title":"","target":"","id":"{43171390-6B01-4A71-BDBA-8869D6524E7E}","href":"/ru/news-and-insights/topical-market-themes"}}},"children":{"results":[]}}]}},{"type":"PrimaryNavigation","title":{"value":"Методология"},"children":{"results":[{"type":"SecondaryNavigation","title":{"value":"Обзор раздела"},"link":{"jsonValue":{"value":{"text":"Обзор раздела","anchor":"","linktype":"internal","class":"","title":"","target":"","id":"{B4A14A83-CEB1-4A37-927B-587AC40984F2}","href":"/ru/methodology"}}},"children":{"results":[]}},{"type":"SecondaryNavigation","title":{"value":"Все методологии"},"link":{"jsonValue":{"value":{"text":"Все методологии","anchor":"","linktype":"internal","class":"","title":"","target":"","id":"{BC4885B2-2742-4550-BF1F-28DCFCC039AD}","href":"/ru/methodology/methodologies"}}},"children":{"results":[]}},{"type":"SecondaryNavigation","title":{"value":"Ключевые котировки"},"link":{"jsonValue":{"value":{"text":"Ключевые котировки","anchor":"","linktype":"internal","class":"","title":"","target":"","id":"{476AEAD5-8879-4610-95E3-582A78992989}","href":"/ru/methodology/key-commodity-prices"}}},"children":{"results":[]}},{"type":"SecondaryNavigation","title":{"value":"График публикаций"},"link":{"jsonValue":{"value":{"text":"График публикаций","anchor":"","linktype":"internal","class":"","title":"","target":"","id":"{3B9CDE09-262A-4555-972C-4D33D928B7F7}","href":"/ru/methodology/publishing-schedule"}}},"children":{"results":[]}},{"type":"SecondaryNavigation","title":{"value":"Внутренний контроль и этика"},"link":{"jsonValue":{"value":{"text":"Внутренний контроль и этика","anchor":"","linktype":"internal","class":"","title":"","target":"","id":"{37EAC57E-B243-499D-8686-F314B659F45E}","href":"/ru/methodology/governance-and-compliance"}}},"children":{"results":[]}},{"type":"SecondaryNavigation","title":{"value":"Документация"},"link":{"jsonValue":{"value":{"class":"","id":"{E0F9C07A-BD7F-4FC5-A8C0-476E8CF7C7D9}","anchor":"","target":"","title":"","linktype":"internal","text":"Документация","url":"/ArgusMedia/MainSite/Home/Methodology/Data documentation","href":"/ru/methodology/data-documentation"}}},"children":{"results":[]}}]}}]}},{"type":"TopNavigation","children":{"results":[{"type":"C__Link","link":{"jsonValue":{"value":{"text":"Об Argus","anchor":"","linktype":"internal","class":"","title":"","target":"","id":"{3443E1EA-F23F-4861-AEE2-6FC7E17E0D6F}","href":"/ru/about-argus"}}}},{"type":"C__Link","link":{"jsonValue":{"value":{"text":"Поддержка","anchor":"","linktype":"internal","class":"","title":"","target":"","id":"{4BAE27C9-C4B0-4317-84AA-8572A9556AE7}","href":"/ru/about-argus/training-and-support"}}}}]}}]}}}}}]}},{"uid":"db7814b8-6d3a-492a-81c0-c8e755afbe7b","componentName":"PartialDesignDynamicPlaceholder","dataSource":"","params":{"sid":"{ABD2F1A3-BBA9-47CE-A300-4C76BDF48A75}","ph":"headless-header","sig":"sxa-thirdpartyscripts"},"placeholders":{"sxa-thirdpartyscripts":[{"uid":"6803cecb-de5d-46b0-b494-90f8868c0467","componentName":"ThirdPartyScripts","dataSource":"{4132F870-4A07-4F24-8D3A-5D538A59BEC5}","fields":{"DriftId":{"value":"rt7cbrkaezv8"},"GTMId":{"value":"GTM-K9CTQX"},"MunchkinId":{"value":"584-BUW-606"},"YandexId":{"value":"62586cd589597c4c"},"AnchorID":{"value":""},"EnableSiteSearch":{"value":true}}}]}},{"uid":"af72277d-dd85-4642-b7be-dbf4ba5a7a17","componentName":"PartialDesignDynamicPlaceholder","dataSource":"","params":{"sid":"{2D142DE6-EA18-4158-8F93-D2E0F57664DC}","ph":"headless-header","sig":"sxa-metadata"},"placeholders":{"sxa-metadata":[{"uid":"f8785eb5-9ee5-46a0-8fb8-f54843c147b0","componentName":"Metadata","dataSource":"/sitecore/content/ArgusMedia/MainSite/Home/Industries/Freight","fields":{"data":{"datasource":{"searchItemType":{"jsonValue":{"id":"42a5ad0b-72b2-4a8e-a2d6-a03bf04362cb","url":"/ru/data/search-settings/searchitemtype/industries","name":"Industries","displayName":"Industries","fields":{"Title":{"value":"Industries"}}}},"type":"ListingItemPage","displayDate":{"jsonValue":{"value":"2024-07-22T07:37:47Z"}},"tags":{"jsonValue":[{"id":"c22f9cd4-d1b7-4a0e-b7e1-5e32ca28ea7e","url":"/ru/data/taxonomy/commodity/freight","name":"Freight","displayName":"Freight","fields":{"Title":{"value":"Фрахт"},"AlternateMapping":[{"id":"67c1a3da-392d-481d-acc5-65fc1ebd094b","url":"/ru/data/taxonomy-mappings/news-mapping/freight","name":"Freight","displayName":"Freight","fields":{"UniqueIdentifier":{"value":"Freight"}}}]}}]},"listingType":{"jsonValue":null}}}}}]}}],"headless-main":[{"uid":"c0c72d6a-9628-42d4-b6bc-e342fad3c418","componentName":"HeroBanner","dataSource":"/sitecore/content/ArgusMedia/MainSite/Home/Industries/Freight/Industries - Data/Hero Banner","params":{"CacheClearingBehavior":"Clear on publish"},"fields":{"data":{"datasource":{"title":{"jsonValue":{"value":"Фрахт"}},"description":{"jsonValue":{"value":""}},"desktopImage":{"jsonValue":{"value":{"src":"/-/media/project/argusmedia/mainsite/images/15-freight-and-transportation/industry/desktop/industry_freightpage_herobanner1600x530.jpg?h=530\u0026iar=0\u0026w=1600\u0026rev=-1\u0026hash=3AEDE48C75C97F0F50EE5A4611D07717","alt":"Фрахт","width":"1600","height":"530"}}},"mobileImage":{"jsonValue":{"value":{"src":"/-/media/project/argusmedia/mainsite/images/15-freight-and-transportation/industry/mobile/industry_freightpage_herobanner390x620.jpg?h=620\u0026iar=0\u0026w=390\u0026rev=-1\u0026hash=DB5C72A39F0B0EE7A8C06A382395EA1D","alt":"Фрахт","width":"390","height":"620"}}},"isBreadcrumbDisabled":null},"contextItem":{"overrideBreadcrumbName":{"value":""},"title":{"value":"Фрахт"},"metaTitle":{"value":"Фрахт: аналитика международного рынка транспортировки"},"url":{"path":"/industries/freight"},"ancestors":[{"overrideBreadcrumbName":{"value":""},"title":{"value":"Отраслевые рынки"},"metaTitle":{"value":""},"url":{"path":"/industries"}},{"overrideBreadcrumbName":{"value":""},"title":{"value":"Argus — Ведущее независимое ценовое агентство"},"metaTitle":{"value":""},"url":{"path":"/"}}]}}}},{"uid":"0c494fab-8011-46cd-b82a-108d67f85786","componentName":"PageIntroduction","dataSource":"/sitecore/content/ArgusMedia/MainSite/Home/Industries/Freight/Industries - Data/Page Introdution","params":{"CacheClearingBehavior":"Clear on publish"},"fields":{"Link":{"value":{"href":""}},"Link2":{"value":{"href":""}},"AnchorID":{"value":""},"EnableSiteSearch":{"value":true},"Title":{"value":"Описание"},"Description":{"value":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eНефть, газ и сухие грузы перевозятся ежедневно во всем мире. Морская транспортировка сопряжена с соответствующими затратами. Будь то прямые затраты на перевозку, цены на сырье или готовую продукцию, фактор стоимости фрахта всегда необходимо учитывать. Фрахт, который в значительной степени зависит от изменений конъюнктуры рынка, геополитической ситуации и законодательства, является сложным и нестабильным компонентом торговли любыми сырьевыми товарами.\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eЧтобы справиться с этими рисками, участники отрасли \u0026ndash; от производителей и торговых компаний до государственных органов и финансовых учреждений \u0026ndash; используют данные Argus о стоимости фрахта при заключении контрактов, определении формул ценообразования, анализе рынка и отслеживании арбитража.\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eArgus\u003c/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c/span\u003e\u003cspan\u003eFreight\u003c/span\u003e\u003cspan\u003e включает в себя три специализированных сервиса, посвященных танкерным перевозкам, транспортировке навалочных грузов и газа. Каждый из сервисов содержит ежедневные индексы стоимости фрахта, новости отрасли, анализ рынка и эксклюзивный контент. Это позволяет установить взаимосвязь между ценами на сырье и стоимостью его перевозки, что дает полное представление о производственно-сбытовой цепочке.\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e"}}},{"uid":"44d06359-66ab-411d-b213-05d6646f4a64","componentName":"CombinedFeed","dataSource":"/sitecore/content/ArgusMedia/MainSite/Home/Industries/Freight/Industries - Data/Freight - Combined Feed - News","params":{"CacheClearingBehavior":"Clear on publish","Theme":"Navy"},"fields":{"data":{"datasource":{"type":"CombinedFeed","title":{"value":"В фокусе"},"description":{"value":""},"anchorID":{"value":""},"children":{"results":[{"type":"CombinedFeedTab","title":{"value":"В фокусе: фрахт"},"cta":{"jsonValue":{"value":{"href":""}}},"tags":{"results":[{"type":"MainTag","id":"C22F9CD4D1B74A0EB7E15E32CA28EA7E","title":{"value":"Фрахт"},"uniqueIdentifier":{"value":""},"alternateMapping":{"targetItems":[{"type":"MainMapping","uniqueIdentifier":{"value":"Freight"}}]}}]},"showListingDates":{"jsonValue":{"value":true}},"seriesKey":{"jsonValue":{"value":""}},"newsLanguageTaxonomy":{"results":[]},"tabType":{"types":[{"id":"066F2E02F2C940C498B0ABE98B990954","name":"News","parent":{"value":"Other"}}]}}]}}}}},{"uid":"8100dd94-c9c5-40fc-8f53-ef223271ba87","componentName":"CombinedFeed","dataSource":"/sitecore/content/ArgusMedia/MainSite/Home/Industries/Freight/Industries - Data/Spotlight","params":{"Theme":"Navy"},"fields":{"data":{"datasource":{"type":"CombinedFeed","title":{"value":"Spotlight content"},"description":{"value":"Browse the latest thought leadership produced by our global team of experts."},"anchorID":{"value":"spotlight"},"children":{"results":[{"type":"CombinedFeedTab","title":{"value":"Insights papers"},"cta":{"jsonValue":{"value":{"href":"https://www.argusmedia.com/en/news-and-insights/market-insight-papers","text":"View all freight insight papers","linktype":"external","url":"https://www.argusmedia.com/en/news-and-insights/market-insight-papers?sortField=created\u0026asc=0\u0026page=1\u0026filters=%7B%22commodity%22%3A%22C22F9CD4D1B74A0EB7E15E32CA28EA7E%22%7D","anchor":"","target":"","querystring":"sortField=created\u0026asc=0\u0026page=1\u0026filters=%7B%22commodity%22%3A%22C22F9CD4D1B74A0EB7E15E32CA28EA7E%22%7D"}}},"tags":{"results":[{"type":"MainTag","id":"C22F9CD4D1B74A0EB7E15E32CA28EA7E","title":{"value":"Фрахт"},"uniqueIdentifier":{"value":""},"alternateMapping":{"targetItems":[{"type":"MainMapping","uniqueIdentifier":{"value":"Freight"}}]}}]},"showListingDates":{"jsonValue":{"value":true}},"seriesKey":{"jsonValue":{"value":""}},"newsLanguageTaxonomy":{"results":[]},"tabType":{"types":[{"id":"D1380DB514C9436F84B47FBD0AB3DBA9","name":"Insight paper","parent":{"value":"ListingType"}}]}},{"type":"CombinedFeedTab","title":{"value":"Podcasts"},"cta":{"jsonValue":{"value":{"href":"https://www.argusmedia.com/en/news-and-insights/energy-and-commodity-podcasts","text":"View all freight podcasts","linktype":"external","url":"https://www.argusmedia.com/en/news-and-insights/energy-and-commodity-podcasts?sortField=created\u0026asc=0\u0026page=1\u0026filters=%7B%22commodity%22%3A%22C22F9CD4D1B74A0EB7E15E32CA28EA7E%22%7D","anchor":"","target":"","querystring":"sortField=created\u0026asc=0\u0026page=1\u0026filters=%7B%22commodity%22%3A%22C22F9CD4D1B74A0EB7E15E32CA28EA7E%22%7D"}}},"tags":{"results":[{"type":"MainTag","id":"C22F9CD4D1B74A0EB7E15E32CA28EA7E","title":{"value":"Фрахт"},"uniqueIdentifier":{"value":""},"alternateMapping":{"targetItems":[{"type":"MainMapping","uniqueIdentifier":{"value":"Freight"}}]}}]},"showListingDates":{"jsonValue":{"value":true}},"seriesKey":{"jsonValue":{"value":""}},"newsLanguageTaxonomy":{"results":[]},"tabType":{"types":[{"id":"AD73BEFB247144F4BF22BF7C0C549373","name":"Podcast","parent":{"value":"ListingType"}}]}},{"type":"CombinedFeedTab","title":{"value":"Blogs"},"cta":{"jsonValue":{"value":{"href":"https://www.argusmedia.com/en/news-and-insights/market-opinion-and-analysis-blog","text":"View all freight blogs","linktype":"external","url":"https://www.argusmedia.com/en/news-and-insights/market-opinion-and-analysis-blog?sortField=created\u0026asc=0\u0026page=1\u0026filters=%7B%22commodity%22%3A%22C22F9CD4D1B74A0EB7E15E32CA28EA7E%22%7D","anchor":"","target":"","querystring":"sortField=created\u0026asc=0\u0026page=1\u0026filters=%7B%22commodity%22%3A%22C22F9CD4D1B74A0EB7E15E32CA28EA7E%22%7D"}}},"tags":{"results":[{"type":"MainTag","id":"C22F9CD4D1B74A0EB7E15E32CA28EA7E","title":{"value":"Фрахт"},"uniqueIdentifier":{"value":""},"alternateMapping":{"targetItems":[{"type":"MainMapping","uniqueIdentifier":{"value":"Freight"}}]}}]},"showListingDates":{"jsonValue":{"value":true}},"seriesKey":{"jsonValue":{"value":""}},"newsLanguageTaxonomy":{"results":[]},"tabType":{"types":[{"id":"14280DFE412849CA9EDA06AE05DC9655","name":"Blog","parent":{"value":"ListingType"}}]}}]}}}}},{"uid":"b86a2e89-dc24-4960-9d8d-f36d8a0445c2","componentName":"CardCarousel","dataSource":"/sitecore/content/ArgusMedia/MainSite/Home/Industries/Freight/Industries - Data/Freight - Card Carousel - Products","params":{"CacheClearingBehavior":"Clear on publish"},"fields":{"Products":[],"AnchorID":{"value":""},"Cta":{"value":{"href":""}},"EnableSiteSearch":{"value":true},"Title":{"value":"Сервисы Argus о рынке фрахта"},"Description":{"value":""}}},{"uid":"6cfd3514-409a-4e48-a7e8-aafce2d4692d","componentName":"CombinedFeed","dataSource":"/sitecore/content/ArgusMedia/MainSite/Home/Industries/Freight/Industries - Data/Combined Feed - Products","params":{"CacheClearingBehavior":"Clear on publish"},"fields":{"data":{"datasource":{"type":"CombinedFeed","title":{"value":"Сервисы Argus о рынке фрахта"},"description":{"value":""},"anchorID":{"value":""},"children":{"results":[{"type":"CombinedFeedTab","title":{"value":"Сервисы"},"cta":{"jsonValue":{"value":{"href":""}}},"tags":{"results":[{"type":"MainTag","id":"C22F9CD4D1B74A0EB7E15E32CA28EA7E","title":{"value":"Фрахт"},"uniqueIdentifier":{"value":""},"alternateMapping":{"targetItems":[{"type":"MainMapping","uniqueIdentifier":{"value":"Freight"}}]}}]},"showListingDates":{"jsonValue":{"value":true}},"seriesKey":{"jsonValue":{"value":""}},"newsLanguageTaxonomy":{"results":[]},"tabType":{"types":[{"id":"A541ADBA81894F7B831FEFE4AC1B21A9","name":"Product","parent":{"value":"ListingType"}}]}}]}}}}},{"uid":"e1031dc6-d248-4745-9666-bc4118880bb2","componentName":"ColumnImage","dataSource":"/sitecore/content/ArgusMedia/MainSite/Home/Industries/Freight/Industries - Data/Column Image","params":{"CacheClearingBehavior":"Clear on publish","Alignment":"{0B367154-46B7-470D-AAD0-E27586F10C24}","Styles":"position-center","Theme":"Grey"},"fields":{"data":{"datasource":{"type":"ColumnImage","title":{"jsonValue":{"value":"Преимущества Argus"}},"description":{"jsonValue":{"value":""}},"anchorID":{"value":""},"viewAll":{"jsonValue":{"value":{"href":""}}},"children":{"results":[{"type":"ColumnImageItem","title":{"jsonValue":{"value":"Наши сотрудники"}},"description":{"jsonValue":{"value":"Наша команда преданных своему делу отраслевых экспертов работает в тесном сотрудничестве с местными участниками рынка, что позволяет им предоставлять вам не только точные ценовые данные, но и обширную аналитическую информацию о рынке. Одних только данных, какими бы точными они ни были, недостаточно.\r\n\r\n"}},"findOutMore":{"jsonValue":{"value":{"href":""}}},"image":{"jsonValue":{"value":{"src":"/-/media/project/argusmedia/mainsite/images/icons/argus-media---icon---group---large.png?h=120\u0026iar=0\u0026w=120\u0026rev=-1\u0026hash=3CACE65F1CBE1E6007F003FBCA5988D7","alt":"","width":"120","height":"120"}}}},{"type":"ColumnImageItem","title":{"jsonValue":{"value":"Методики"}},"description":{"jsonValue":{"value":"Уникальная рыночная информация, которую получают наши клиенты, основана на проверенных методах анализа рынка. Мы используем прозрачные методики определения цен, в основе которых лежат строгие процедуры, учитывающие особенности рынка.\r\n\r\n"}},"findOutMore":{"jsonValue":{"value":{"href":""}}},"image":{"jsonValue":{"value":{"src":"/-/media/project/argusmedia/mainsite/images/icons/argus-media---icon---create---large.png?h=120\u0026iar=0\u0026w=120\u0026rev=-1\u0026hash=2C2D1871A1DF00FBAEA52B66293EFC3D","alt":"","width":"120","height":"120"}}}},{"type":"ColumnImageItem","title":{"jsonValue":{"value":"Наш опыт"}},"description":{"jsonValue":{"value":"Уже более 50 лет клиенты получают точную рыночную информацию от экспертов Argus, совместно работающих на мировых товарно-сырьевых рынках."}},"findOutMore":{"jsonValue":{"value":{"href":""}}},"image":{"jsonValue":{"value":{"src":"/-/media/project/argusmedia/mainsite/images/icons/argus-media---icon---home---large.png?h=120\u0026iar=0\u0026w=120\u0026rev=-1\u0026hash=E35ED9C7E3AA117AA25CEC0983C019BC","alt":"","width":"120","height":"120"}}}}]}}}}},{"uid":"8ea9a4f0-3023-49b5-a9eb-b83c767153e5","componentName":"ContactForm","dataSource":"{44347C6E-A16B-47F6-B06F-24D3854B9976}","params":{"CacheClearingBehavior":"Clear on publish"},"fields":{"Disclaimer":{"value":"\u003cspan\u003eМы обязуемся относиться к вашим данным с уважением и использовать их исключительно в соответствии с нашей Политикой\u0026nbsp;\u003c/span\u003e\u003ca href=\"/ru/policies/personal-data-processing-policy\"\u003eобработки персональных данных\u003c/a\u003e\u003cspan\u003e.\u003c/span\u003e"},"Image":{"value":{"src":"/-/media/project/argusmedia/mainsite/english/images/people/contact-us-forms/contact-us-form-people-01.jpg?h=530\u0026iar=0\u0026w=1600\u0026rev=-1\u0026hash=15ADB845C50D6050F16F434C347C419B","alt":"People at a board room","width":"1600","height":"530"}},"FormId":{"value":"34555"},"AnchorID":{"value":""},"EnableSiteSearch":{"value":true},"Title":{"value":"Свяжитесь с нами"},"Description":{"value":"Заполните форму, и мы подберем для вас решение, которое будет соответствовать вашим потребностям. После консультации с одним из наших экспертов вы можете получить бесплатный пробный доступ к сервисам Argus."}}},{"uid":"1ebd47ff-ec05-4d87-8f09-24812b2b8e14","componentName":"ListingItemSchema","dataSource":"","fields":{"data":{"contextItem":{"type":{"jsonValue":null},"title":{"value":"Фрахт"},"metaTitle":{"value":"Фрахт: аналитика международного рынка транспортировки"},"description":{"value":"Аналитика международного рынка транспортировки"},"metaDescription":{"value":"Нефть, газ и сухие грузы перевозятся ежедневно во всем мире. Морская транспортировка сопряжена с соответствующими затратами. Будь то прямые затраты на перевозку, цены на сырье или готовую продукцию, фактор стоимости фрахта всегда необходимо учитывать. Фрахт, который в значительной степени зависит от изменений конъюнктуры рынка, геополитической ситуации и законодательства, является сложным и нестабильным компонентом торговли любыми сырьевыми товарами.\r\n\r\n"},"metaKeywords":{"value":""},"desktopImage":{"jsonValue":{"value":{}}},"tags":{"results":[{"type":"MainTag","title":{"value":"Фрахт"}}]}}}}},{"uid":"31092c70-0dd6-467c-92db-fe097d755fce","componentName":"LinkBar","dataSource":"{A712325B-6E37-4DA6-AF1F-4E20047635E0}","fields":{"Cta":{"value":{"href":""}},"Title":{"value":""},"AnchorID":{"value":""},"EnableSiteSearch":{"value":true}}}],"headless-footer":[{"uid":"e03aad4a-5658-4771-877d-652ccac1dde4","componentName":"PartialDesignDynamicPlaceholder","dataSource":"","params":{"sid":"{F61B2F0C-E12D-43B4-89DB-7785BB6AEE39}","ph":"headless-footer","sig":"sxa-footer"},"placeholders":{"sxa-footer":[{"uid":"c3833b42-cb98-4393-89a5-e4f775ee4400","componentName":"Footer","dataSource":"{F810308F-7A52-47F6-83C1-8CD1257E0031}","fields":{"data":{"datasource":{"logo":{"jsonValue":{"value":{"src":"/-/media/project/argusmedia/mainsite/logos/argus-footer-logo.svg?iar=0\u0026rev=-1\u0026hash=644197601F9A2BD00636E006C237517F","alt":"Argus Media Logo"}}},"text":{"value":"Примечание: используя данный сайт, вы обязуетесь не копировать и не воспроизводить какие-либо из представленных на нем материалов (включая, помимо прочего, единичные цены, графики или аналитические материалы) в любой форме и для любых целей без предварительного письменного согласия издателя\u003cbr /\u003e"},"copyrightText":{"value":"Argus. Все права защищены"},"strapline":{"value":"illuminating the markets"},"children":{"results":[{"title":{"value":"FooterLinks"},"displayName":"FooterLinks","name":"FooterLinks","children":{"results":[{"link":{"jsonValue":{"value":{"text":"Политика конфиденциальности","anchor":"","linktype":"internal","class":"","title":"","target":"","querystring":"","id":"{429148D9-3B8E-4DF5-9942-1E71644062E6}","href":"/ru/policies/privacy-policy"}}},"refreshOnNavigate":{"jsonValue":{"value":true}}},{"link":{"jsonValue":{"value":{"text":"Trademarks","anchor":"","linktype":"internal","class":"","title":"","target":"","id":"{ABAB235B-AE34-4091-8E6D-4883D55CE320}","href":"/ru/policies/trademarks"}}},"refreshOnNavigate":{"jsonValue":{"value":false}}},{"link":{"jsonValue":{"value":{"class":"","id":"{4A0B08F5-3908-4398-B5BA-DAFBAEB0E428}","anchor":"","target":"","title":"","linktype":"internal","text":" Защита авторских прав","url":"/ArgusMedia/MainSite/Home/Policies/Copyright policy","href":"/ru/policies/copyright-policy"}}},"refreshOnNavigate":{"jsonValue":{"value":false}}},{"link":{"jsonValue":{"value":{"class":"","id":"{82FFAA43-89C5-426C-9DF7-077B993F8CBA}","anchor":"","target":"","title":"","linktype":"internal","text":"Условия","url":"/ArgusMedia/MainSite/Home/Policies/terms of use","href":"/ru/policies/terms-of-use"}}},"refreshOnNavigate":{"jsonValue":{"value":false}}},{"link":{"jsonValue":{"value":{"class":"","id":"{3C351667-B82C-49E4-9A15-03971F7972D3}","anchor":"","target":"","title":"","linktype":"internal","text":"Modern Slavery Statement","url":"/ArgusMedia/MainSite/Home/Policies/Modern slavery statement","href":"/ru/policies/modern-slavery-statement"}}},"refreshOnNavigate":{"jsonValue":{"value":false}}},{"link":{"jsonValue":{"value":{"text":"Поддержка","anchor":"","linktype":"internal","class":"","title":"","target":"","id":"{4BAE27C9-C4B0-4317-84AA-8572A9556AE7}","href":"/ru/about-argus/training-and-support"}}},"refreshOnNavigate":{"jsonValue":{"value":false}}},{"link":{"jsonValue":{"value":{"class":"","id":"{E63B12BF-6F68-4FCE-A8D8-068185DE4919}","anchor":"","target":"","title":"","linktype":"internal","text":"Контакты","url":"/ArgusMedia/MainSite/Home/Our locations","href":"/ru/our-locations"}}},"refreshOnNavigate":{"jsonValue":{"value":false}}}]}},{"title":{"value":"Social"},"displayName":"Social","name":"Social","children":{"results":[{"link":{"jsonValue":{"value":{"href":"https://t.me/argus_price_agency","text":"Telegram","linktype":"external","url":"https://t.me/argus_price_agency","anchor":"","target":"_blank"}}},"image":{"jsonValue":{"value":{"src":"/-/media/project/argusmedia/mainsite/russian/images/home/telegram-logo.svg?iar=0\u0026rev=fa2f7c7a90764b289d457ba4410b8e58\u0026hash=46ECAFA9CD3EF77BF58AA0495B646DFA","alt":"Telegram logo"}}}}]}}]}}}}}]}}]}}}},"dictionary":{"Share":"Поделиться","Website":"Сайт","WebsiteOrNews":"Сайт или новости","TotalResultsSingular":"Показан {0} результат","TotalResults":"Показано {0} результатов","SeeAllResults":"Все результаты","Search":"Поиск","News":"Новости","More":"Больше","Close":"Скрыть","Update":"Обновить","SortBy":"Сортировать по","Select":"Выбрать","Reset":"Сбросить","ReadMore":"Подробнее","NoResults":"Результатов не найдено","Loading":"Загрузка...","Filter":"Фильтр","RequiredField":"Обязательное поле","Submit":"Отправить","ViewPricing":"Узнать стоимость","ViewAgenda":"Программа","OnlineAccess":"Онлайн","CountdownSingular":"День остался","CountdownPlural":"Дней осталось","Back":"Назад","EmailUs":"Email","CallUs":"Позвонить","AddToCalendar":"Добавить в календарь","Market":"Рынок","NextButton":"Далее"},"headLinks":[],"componentProps":{"b86a2e89-dc24-4960-9d8d-f36d8a0445c2":{"guid":"14df64e8-a9dc-4b10-a154-32b91cdbd6a0"},"6cfd3514-409a-4e48-a7e8-aafce2d4692d":{"data":[{"TotalResults":7,"Results":[{"ExternalLink":null,"Description":"Данные, аналитика и уникальные инструменты для анализа фрахтовых рисков на рынках нефти, нефтепродуктов и биотоплива","ThumbnailImageUrl":"/-/media/project/argusmedia/mainsite/images/15-freight-and-transportation/product/desktop/product_argustankerfreightpage_herobanner1600x530.jpg?rev=-1\u0026la=ru\u0026hash=AEDDCF48AB0336D92B7E47AA4A8F1D46","SearchResultItemUrl":"/ru/solutions/products/argus-tanker-freight","PublishDate":"2024-11-01T12:38:16Z","CreatedDate":"2024-11-01T12:38:04Z","Tags":["Нефть","Фрахт","Нефтепродукты","Global","English","Price reports"],"ItemId":"08569de0-93a2-4955-b3bd-1f871fb12d2c","Title":"Argus Tanker Freight","Type":"Product"},{"ExternalLink":null,"Description":"Ежемесячный информационно-аналитический сервис о внутренних и международных перевозках сухих грузов","ThumbnailImageUrl":"/-/media/project/argusmedia/mainsite/images/02-oil-products/product/desktop/herobanner1600x530_arguscleanfreightforwardcurvespage.jpg?rev=-1\u0026la=ru\u0026hash=88CF2C7865DB1465B6950E266272350B","SearchResultItemUrl":"/ru/solutions/products/argus-dry-bulk-logistics-report","PublishDate":"2024-11-01T12:10:49Z","CreatedDate":"2024-11-01T12:10:17Z","Tags":["Фрахт","Dry Bulk Freight","Русский","Price reports","CIS"],"ItemId":"1fd1dd67-ad01-4b64-bb0d-9241b35a58a7","Title":"Argus Логистика сухих грузов","Type":"Product"},{"ExternalLink":null,"Description":"Данные, аналитика и уникальные инструменты для управления фрахтовыми рисками на рынках СУГ и аммиака","ThumbnailImageUrl":"/-/media/project/argusmedia/mainsite/images/15-freight-and-transportation/product/desktop/product_argusgasfreightpage_herobanner1600x530.jpg?rev=-1\u0026la=ru\u0026hash=C505A145E344490B174287521AADB104","SearchResultItemUrl":"/ru/solutions/products/argus-gas-freight","PublishDate":"2024-11-01T10:54:19Z","CreatedDate":"2024-11-01T10:53:52Z","Tags":["СУГ и ШФЛУ","Gas Freight","Global","English","Price reports","Фрахт","Ammonia"],"ItemId":"9a36e06a-1f2f-40b9-8f9e-f8c04efe6d9a","Title":"Argus Gas Freight","Type":"Product"},{"ExternalLink":null,"Description":"Данные, аналитика и уникальные инструменты для управления фрахтовыми рисками на рынках сухих сырьевых товаров, включая уголь, железную руду, нефтяной кокс и сельскохозяйственную продукцию","ThumbnailImageUrl":"/-/media/project/argusmedia/mainsite/images/15-freight-and-transportation/product/desktop/product_argusdryfreightpage_herobanner1600x530.jpg?rev=-1\u0026la=ru\u0026hash=074F3DB3D808A7899E6E1ED860FB412B","SearchResultItemUrl":"/ru/solutions/products/argus-dry-freight","PublishDate":"2024-11-01T10:02:14Z","CreatedDate":"2024-11-01T10:01:50Z","Tags":["Dry Bulk Freight","Фрахт","Grains, Oilseeds and Veg Oils","Petcoke","Coal","Price reports","Global","English"],"ItemId":"16e81e9f-f8e6-4134-9184-1e990410f3fa","Title":"Argus Dry Freight","Type":"Product"},{"ExternalLink":null,"Description":"Insight into barge, pipeline, rail and waterborne transportation of North American oil","ThumbnailImageUrl":"/-/media/project/argusmedia/mainsite/images/01-crude-oil/product/desktop/herobanner1600x530_arguspetroleumtransportationnorthamericapage.jpg?rev=-1\u0026la=ru\u0026hash=E68565D17E55A2CB7C32A5EBA94BE9B3","SearchResultItemUrl":"/ru/solutions/products/argus-petroleum-transportation-north-america","PublishDate":"2024-10-02T09:52:36Z","CreatedDate":"2024-09-18T09:22:52Z","Tags":["Нефть","North America","English","Price reports","Нефтепродукты","Фрахт"],"ItemId":"7f16ec16-d025-426f-9e35-890951525ed9","Title":"Argus Petroleum Transportation North America","Type":"Product"}]}]},"8100dd94-c9c5-40fc-8f53-ef223271ba87":{"data":[{"TotalResults":10,"Results":[{"ExternalLink":null,"Description":null,"ThumbnailImageUrl":"/-/media/project/argusmedia/mainsite/images/14-generic-hero-banners/herobanner_1600x530_generic-c.jpg?rev=2cf023b4e0484c1bb091b9f72dbf7771\u0026la=ru\u0026hash=CF1FEFD41357261494FFA415FFE46BB9","SearchResultItemUrl":"/ru/news-and-insights/market-insight-papers/the-growing-importance-of-chinese-sulphuric-acid-freight-routes","PublishDate":"2024-10-28T08:10:04Z","CreatedDate":"2024-06-25T12:46:00Z","Tags":["Удобрения","Фрахт","Global","Asia-Pacific","Latin America and Caribbean"],"ItemId":"bb594b42-6cdb-4c0f-b37d-043ca3abc340","Title":"The growing importance of Chinese sulphuric acid freight routes ","Type":"WhitePaper"},{"ExternalLink":null,"Description":"Казахстанские производители цемента активно приобретают хопперы-цементовозы для бесперебойных отгрузок собственной продукции.","ThumbnailImageUrl":"/-/media/project/argusmedia/mainsite/english/images/news-and-insights/market-insight-papers/generic-gradient-hero-banner_1600x530px.jpg?rev=-1\u0026la=ru\u0026hash=95232E92A42B7C51F6A557FD1908D77F","SearchResultItemUrl":"/ru/news-and-insights/market-insight-papers/park-cementovozov-v-kazahstane-rastet","PublishDate":"2024-10-02T09:54:22Z","CreatedDate":"2024-05-27T13:26:54Z","Tags":["CIS","Europe","Русский","Фрахт"],"ItemId":"dd258b51-07bd-401f-8552-00667172cce8","Title":"Парк цементовозов в Казахстане растет","Type":"WhitePaper"},{"ExternalLink":null,"Description":"2023 has been a more challenging year for South African exporters than 2022, as international prices have receded, pressuring breakeven costs for some producers. After orienting towards Europe in 2022, export flows have shifted back to Asian markets. This Argus insight paper examines the latest trade flow and pricing trends in the South African market.","ThumbnailImageUrl":"/-/media/project/argusmedia/mainsite/images/14-generic-hero-banners/herobanner_1600x530_generic-c.jpg?rev=2cf023b4e0484c1bb091b9f72dbf7771\u0026la=ru\u0026hash=CF1FEFD41357261494FFA415FFE46BB9","SearchResultItemUrl":"/ru/news-and-insights/market-insight-papers/south-african-coal-export-trends-2023","PublishDate":"2024-10-28T08:09:25Z","CreatedDate":"2024-05-20T12:40:00Z","Tags":["Уголь","Africa","Asia-Pacific","Фрахт"],"ItemId":"c3812538-fe53-4169-9246-2cb51444ddab","Title":"South African coal export trends 2023","Type":"WhitePaper"},{"ExternalLink":null,"Description":null,"ThumbnailImageUrl":"/-/media/project/argusmedia/mainsite/images/14-generic-hero-banners/herobanner_1600x530_generic-c.jpg?rev=2cf023b4e0484c1bb091b9f72dbf7771\u0026la=ru\u0026hash=CF1FEFD41357261494FFA415FFE46BB9","SearchResultItemUrl":"/ru/news-and-insights/market-insight-papers/crude-logistics-battle-2024","PublishDate":"2024-10-28T07:56:37Z","CreatedDate":"2024-05-16T11:26:00Z","Tags":["Фрахт","Tanker Freight","Нефть","Global","English"],"ItemId":"d55411b6-c555-44bd-b18c-090864d8b251","Title":"Crude logistics battle: Freight expenses shape the race to west coast refineries","Type":"WhitePaper"},{"ExternalLink":null,"Description":"In this concise market insight paper Argus focuses on ammonia and fertilizer producers, analysing the impact on individual countries decarbonisation strategies following confirmation of the EU’s industrial Renewable Fuel of Non-Biological Origin (RFNBO) targets in the revised Renewable Energy Directive (RED III).","ThumbnailImageUrl":"/-/media/project/argusmedia/mainsite/images/14-generic-hero-banners/herobanner_1600x530_generic-c.jpg?rev=2cf023b4e0484c1bb091b9f72dbf7771\u0026la=ru\u0026hash=CF1FEFD41357261494FFA415FFE46BB9","SearchResultItemUrl":"/ru/news-and-insights/market-insight-papers/industrial-rfnbo-targets-imperil-european-fertilizer-self-sufficiency","PublishDate":"2024-10-28T08:05:18Z","CreatedDate":"2024-02-04T12:15:00Z","Tags":["Удобрения","Фрахт","Нефтепродукты"],"ItemId":"78564b7f-c79c-49d6-8777-f5583e85300b","Title":"Industrial RFNBO targets imperil European fertilizer self-sufficiency","Type":"WhitePaper"}]},{"TotalResults":22,"Results":[{"ExternalLink":null,"Description":null,"ThumbnailImageUrl":"/-/media/project/argusmedia/mainsite/english/images/news-and-insights/market-insight-papers/generic-gradient-hero-banner_1600x530px.jpg?rev=-1\u0026la=ru\u0026hash=95232E92A42B7C51F6A557FD1908D77F","SearchResultItemUrl":"/ru/news-and-insights/energy-and-commodity-podcasts/weight-of-freight-argus-delves-deeper-into-ammonia","PublishDate":"2024-09-27T11:16:00Z","CreatedDate":"2024-09-27T00:00:00Z","Tags":["Фрахт","Газ и электроэнергия","Weight of Freight","Global"],"ItemId":"eb3eed5e-effa-4ce1-992c-534d4c7ab06f","Title":"Weight of Freight: Argus delves deeper into Ammonia","Type":"Podcast"},{"ExternalLink":null,"Description":null,"ThumbnailImageUrl":"/-/media/project/argusmedia/mainsite/english/images/news-and-insights/market-insight-papers/generic-gradient-hero-banner_1600x530px.jpg?rev=-1\u0026la=ru\u0026hash=95232E92A42B7C51F6A557FD1908D77F","SearchResultItemUrl":"/ru/news-and-insights/energy-and-commodity-podcasts/weight-of-freight-gas-carriers-ammonia-puzzle","PublishDate":"2024-09-16T21:04:00Z","CreatedDate":"2024-09-18T00:00:00Z","Tags":["Фрахт","Газ и электроэнергия","Weight of Freight","Global"],"ItemId":"b63000f9-d9c4-4feb-8c2e-d805dea1abfb","Title":"Weight of Freight: Gas carriers’ ammonia puzzle","Type":"Podcast"},{"ExternalLink":null,"Description":null,"ThumbnailImageUrl":"/-/media/project/argusmedia/mainsite/english/images/news-and-insights/market-insight-papers/generic-gradient-hero-banner_1600x530px.jpg?rev=-1\u0026la=ru\u0026hash=95232E92A42B7C51F6A557FD1908D77F","SearchResultItemUrl":"/ru/news-and-insights/energy-and-commodity-podcasts/marine-fuel-dialogue-red-sea-blues-and-its-impact","PublishDate":"2024-07-16T05:35:00Z","CreatedDate":"2024-07-16T00:00:00Z","Tags":["Marine Fuels","Нефтепродукты","Фрахт","Asia-Pacific","English"],"ItemId":"57544bc0-73b0-496b-ab7c-f4977a20049c","Title":"Marine fuels dialogue: Red Sea blues and its impact","Type":"Podcast"}]},{"TotalResults":14,"Results":[{"ExternalLink":null,"Description":null,"ThumbnailImageUrl":"/-/media/project/argusmedia/mainsite/english/images/news-and-insights/market-insight-papers/generic-gradient-hero-banner_1600x530px.jpg?rev=-1\u0026la=ru\u0026hash=95232E92A42B7C51F6A557FD1908D77F","SearchResultItemUrl":"/ru/news-and-insights/market-opinion-and-analysis-blog/weight-of-freight-size-matters-owners-and-charterers-adjust-to-a-changing-tanker-market","PublishDate":"2024-08-19T19:18:00Z","CreatedDate":"2024-08-28T13:17:00Z","Tags":["Нефть","Фрахт","Global","English","Weight of Freight"],"ItemId":"3df6eaf6-e884-43e9-9906-b91c7b5cc87a","Title":"Weight of Freight: Size Matters – owners and charterers adjust to a changing tanker market","Type":"Blog"},{"ExternalLink":null,"Description":null,"ThumbnailImageUrl":"/-/media/project/argusmedia/mainsite/images/14-generic-hero-banners/herobanner_1600x530_generic-a.jpg?rev=-1\u0026la=ru\u0026hash=D692F130D17D03788F2B22D8960AF5CF","SearchResultItemUrl":"/ru/news-and-insights/market-opinion-and-analysis-blog/weight-of-freight-vlcc-rally-hits-a-snag-with-weak-chinese-demand","PublishDate":"2024-05-20T13:19:00Z","CreatedDate":"2024-08-07T13:18:00Z","Tags":["English","Global","Нефтепродукты","Road Fuels","Asia-Pacific","Tanker Freight","Фрахт"],"ItemId":"b11082f9-2f45-4a25-a16d-eec4b9d766b4","Title":"Weight of Freight: VLCC rally hits a snag with weak Chinese demand","Type":"Blog"},{"ExternalLink":null,"Description":null,"ThumbnailImageUrl":"/-/media/project/argusmedia/mainsite/images/14-generic-hero-banners/herobanner_1600x530_generic-a.jpg?rev=-1\u0026la=ru\u0026hash=D692F130D17D03788F2B22D8960AF5CF","SearchResultItemUrl":"/ru/news-and-insights/market-opinion-and-analysis-blog/dry-freight-report-the-weight-of-freight-series-colombian-coal-switches-from-europe-to-asia-pacific","PublishDate":"2024-07-05T12:39:00Z","CreatedDate":"2024-07-05T11:55:00Z","Tags":["English","Уголь","Фрахт","Global"],"ItemId":"a5431416-6e44-428a-a074-3b40cb8b8011","Title":"Weight of Freight: Colombian coal switches from Europe to Asia-Pacific","Type":"Blog"},{"ExternalLink":null,"Description":null,"ThumbnailImageUrl":"/-/media/project/argusmedia/mainsite/english/images/news-and-insights/market-insight-papers/generic-gradient-hero-banner_1600x530px.jpg?rev=-1\u0026la=ru\u0026hash=95232E92A42B7C51F6A557FD1908D77F","SearchResultItemUrl":"/ru/news-and-insights/market-opinion-and-analysis-blog/weight-of-freight-panamax-locks-demand-auction-prices-jump","PublishDate":"2024-11-05T13:59:52Z","CreatedDate":"2024-02-24T13:16:00Z","Tags":["Фрахт","Tanker Freight","Dry Bulk Freight","Gas Freight","СУГ и ШФЛУ","Химическая промышленность"],"ItemId":"e4b8f8fc-ec7e-457c-ba46-2f7b0ff14e5a","Title":"Weight of Freight: Panamax locks demand, auction prices jump","Type":"Blog"},{"ExternalLink":null,"Description":null,"ThumbnailImageUrl":"/-/media/project/argusmedia/mainsite/english/images/news-and-insights/market-insight-papers/generic-gradient-hero-banner_1600x530px.jpg?rev=-1\u0026la=ru\u0026hash=95232E92A42B7C51F6A557FD1908D77F","SearchResultItemUrl":"/ru/news-and-insights/market-opinion-and-analysis-blog/ocean-freight-rates","PublishDate":"2024-11-05T13:53:53Z","CreatedDate":"2023-12-19T12:34:00Z","Tags":["Химическая промышленность","Aromatics","Фрахт","Dry Bulk Freight","Gas Freight","Tanker Freight","English","Global"],"ItemId":"54bcdf2a-5240-47b2-96f4-7d53801a31c7","Title":"Ocean Freight Rates","Type":"Blog"}]}]},"44d06359-66ab-411d-b213-05d6646f4a64":{"data":[{"totalHitCount":42,"hitCount":5,"items":[{"type":"Analysis","datePublished":"2024-09-24T16:34:25Z","headline":"Логистика сухих грузов - Транслес: экспорт леса сдерживает инфраструктура","summary":"Moscow, 24 September (Argus) — Закрытие европейских рынков сбыта привело к перенаправлению железнодорожных перевозок лесных грузов в последние два года с экспортных направлений на внутренние. Рост поставок в Китай сдерживается затрудненным движением на Восточном полигоне. О перспективах погрузки леса на сети РЖД рассказал Argus управляющий директор компании Транслес Руслан Пряников. — Каковы операционные результаты компании в 2024 г.? — Показатели компании в целом держатся на уровне прошлого года: в период с января по август 2024 г. было погружено 3,2 млн т лесных грузов. И в прошлом году, и в этом наш парк загружен почти на 100%. — Как изменились основные направления отгрузок леса в последние годы? — В первом полугодии 2022 г. в ожидании введения запретов лесопромышленники отгрузились на экспорт по максимуму, а дальше пошел резкий спад, началось перенаправление объемов на внутренний рынок. В целом наблюдается адаптация к новым условиям, а заданный тренд сохраняется: внутренние перевозки необработанной древесины в целом по отрасли в этом году показывают положительную динамику — рост на 2%, до 11 млн т. Экспортные перевозки, напротив, имеют тенденцию к снижению — до 7,6 млн т относительно 8,5 млн т в январе — августе 2023 г. — А до конца года сколько планируете перевезти? — По итогам 2024 г. мы намерены увеличить погрузку лесных грузов на 5% по сравнению с 2023 г., до 5,25 млн т. Ожидается, что рост обеспечат долгосрочные сервисные контракты. В этом году мы возобновили оперирование универсальными платформами и по итогам года планируем совершить более 1,5 тыс. вагоноотправок. Еще один аргумент в пользу роста — необычно активное межсезонье. Как правило, летом у нас уходит в отстой до 1 тыс. лесовозов, тогда как в этом году был задействован весь парк. Ситуация обусловлена рядом факторов. Во-первых, произошла диверсификация экспортных маршрутов. Если в прошлом году у нас в основном был экспорт в Китай и внутренние перевозки, то сейчас Транслес возит лесную продукцию из Белоруссии в Азербайджан, Иран и Среднюю Азию. — Каким парком вы сейчас располагаете? — По состоянию на 1 сентября в управлении компании находится более 9 тыс. вагонов, из которых 8 тыс. лесовозных платформ, 700 фитинговых платформ, около 400 универсальных платформ и более 200 щеповозов. Мы полностью обновили парк лесовозных платформ, их средний возраст составляет около 10 лет. В ближайшие годы списания парка будут единичными. — А новый подвижной состав приобретать не планируете, с учетом высокой загруженности парка? — Не думаю, что это целесообразно. Новая лесовозная платформа сейчас обойдется дешевле полувагона или длиннобазной фитинговой платформы — вагоностроители просят примерно 4—4,5 млн руб. без НДС за единицу. Однако при текущей ставке рефинансирования и перспективах ее дальнейшего движения сроки окупаемости парка будут стремиться к предельным срокам его эксплуатации. — Погрузка леса на сети РЖД остается невысокой. Видите ли потенциал для восстановления объемов в сегменте? Где могут быть основные точки роста? — Снижение по большей части связано с проседанием экспортных поставок, которые в августе были на 18% ниже, чем годом ранее — 541 тыс. т. В частности, спад экспорта наблюдается при отправках в Китай из-за снижения спроса на пиломатериалы. Там потребление древесины имеет корреляцию с рынком недвижимости, на котором не все гладко. В частности, значительные проблемы испытывают крупные девелоперы Evergrande и Country Garden. Китайские регуляторы стараются простимулировать отрасль. В частности, Центральный банк Китая прошлым летом начал смягчение денежно-кредитной политики, по состоянию на сентябрь ключевая ставка составляет 3,35% — на 0,3 процентного пункта ниже, чем в мае 2023 г. Кроме того, в стране планируется масштабное развитие рынка аренды недвижимости, глубина которого потенциально составляет около 200 млн потребителей, в основном студентов. Но это задел не на сиюминутные результаты, а на будущее. Кроме того, немного сократились экспортные отгрузки в направлении Центральной Азии и Азербайджана из-за перетока на другие виды транспорта, а также из-за увеличения поставок в эти страны из Белоруссии. В обозримом будущем экспорт может вырасти за счет поставок в такие страны, как Египет, Саудовская Аравия, ОАЭ, Алжир, Индия. Возвращаясь к погрузке, если мы говорим о внутренних перевозках, то показатели остались на уровне прошлого года. Снижение по сравнению с предыдущим месяцем не выходит за рамки сезонных колебаний. Вероятные точки роста — увеличение внутреннего спроса за счет развития индивидуального жилищного строительства. В целом ситуацию на рынке можно назвать стабильной. Еще одной важной точкой роста погрузки может стать преодоление инфраструктурных ограничений на железной дороге и ускорение оборота подвижного состава. — Как оцените достаточность терминальных мощностей в морских портах и на границах? Требуется ли строительство дополнительной инфраструктуры для экспорта леса? — Около 90% перевозок лесных грузов через порты осуществляется в контейнерах. И здесь уже больше вопрос в инфраструктуре для обработки не лесных грузов, а непосредственно контейнеров. В части погранпереходов правительство России уже приняло множество программ по развитию железнодорожной инфраструктуры в восточном направлении и по международному транспортному коридору (МТК) Север — Юг. Будем надеяться на их скорейшую реализацию. — Значительно ли замедлился средний оборот вашего парка по сравнению с прошлым годом? — Оборот вагона зависит от структуры перевозок лесных грузов, которая на западе России сильно отличается от перевозок на востоке страны. В европейской части России преобладают внутренние перевозки на расстояние около 700 км, и здесь оборот по сравнению с прошлым годом вырос на 30% — до 16 суток. Восточнее Урала среднее расстояние перевозок составляет около 2 тыс. км, а средний оборот вагона — около 30 суток, с минимальным ростом к прошлому году. Основные задержки происходят на стыковых станциях между Восточно-Сибирской и Забайкальской железными дорогами — объем передачи поездов там лимитирован, а в первую очередь проходят грузы, имеющие более высокий приоритет. В частности, это товары из третьей очереди Временных правил определения очередности перевозок грузов, отправляемые по поручению правительства, — уголь, нефтеналивные грузы, химия. Не будь инфраструктурных ограничений, экспорт точно был бы выше. Есть неценные лиственные породы леса, которые не востребованы для обработки в России, но вполне могут найти своего покупателя в Китае, однако в условиях дефицита провозных мощностей экспортеры в первую очередь стараются вывезти более маржинальную продукцию. Такая же ситуация и на западе: затрудненное движение на полигонах Северо-Кавказской, Приволжской и Юго-Восточной магистралей не позволяет отправить все желаемые объемы в Новороссийск (Краснодарский край), откуда грузы уходят в Египет, Саудовскую Аравию, Алжир, Индию. Кроме того, контейнеры находятся в более высокой очереди, чем лесная продукция. — Кстати, как оцениваете контейнеризацию леса в России? — На данный момент доля контейнерных перевозок в погрузке лесных грузов составляет 22%. Доля контейнеризации во внутренних перевозках составляет 2%, в экспортных — 49%. Говоря об экспорте пиломатериалов, исторически львиная доля отправок в морские порты приходилась на контейнеры, тогда как на сухопутные погранпереходы такая практика почти не распространялась. На рост экспортных контейнерных перевозок повлияло несколько факторов. Во-первых, с 2017 г. начала действовать китайская программа субсидирования контейнерных перевозок в рамках развития проекта Один пояс — один путь, эти субсидии предоставляются до сих пор. Программа субсидирования привела к бурному росту контейнерных перевозок через пограничные переходы в Китай. Во-вторых, в 2022 г. резко обострился вопрос с согласованием заявок ГУ-12 в восточном направлении. В принятых правилах согласования перевозок грузы в контейнерах выделены в отдельный пункт, и он находится выше перевозок леса. В-третьих, постепенно растет доля грузов с высокой степенью обработки, при перевозке которых действуют более строгие требования защиты от атмосферных осадков. Доля контейнеров в погрузке через порты уже давно составляет около 90%. В погрузке через пограничные переходы в Китай — 60%. Однако на погранпереходах в другие страны доля контейнерных отправок в экспорте леса составляет 1—2%. — Не планируете расширять парк фитинговых платформ в связи с текущими тенденциями? — Мы с 2013 г. закупаем лесовозные платформы с фитинговыми упорами. Сейчас у нас более 5 тыс. таких платформ. Этот парк позволяет удачно оптимизировать логистику перевозок и минимизировать порожний пробег. Лесные грузы мы перевозим в профильном подвижном составе. Считаем это правильным решением в условиях загруженной инфраструктуры — поезд, собранный из платформ-лесовозов, занимает одну нитку графика, как и контейнерный поезд, но перевозит примерно в 1,5 раза больше пиломатериалов [в среднем 2,4—2,5 тыс. т, по оценке участников рынка]. Мы считаем, что для того, чтобы системно заниматься контейнерными перевозками, нужна собственная терминальная инфраструктура — при гостевом подходе надо готовиться к тому, что твои контейнеры будут обрабатываться по остаточному принципу. Однако мы в этот рынок все же погружаемся, в том числе в рамках оптимизации порожнего пробега. Например, этим летом мы отправили рапсовое масло контейнерными поездами в Китай и организовали первую железнодорожную перевозку подсолнечного масла в Иран по восточному маршруту МТК Север — Юг в полносоставном контейнерном поезде. Также мы развиваем и другие направления своей деятельности. В частности, прошлой осенью мы разработали местные технические условия (МТУ) погрузки труб большого диаметра на лесовозные платформы, за счет чего компания оптимизировала логистику — сократила порожний пробег и нивелировала сезонные колебания в перевозках леса. Руслан Пряников Родился в 1970 г. В 1993 г. окончил Кузбасский политехнический институт. В 2006 г. окончил Российскую академию государственной службы при Президенте Российской Федерации. В 2013 г. получил звание кандидата экономических наук. С 1994 по 2007 г. занимал руководящие должности в компаниях Трейд Уголь, Транскомплектснаб, Промтранскомплектсервис, Стройинвест, Трансинвест, Росжелдорстрой, РЖД. С 2007 г. по 2022 г. занимал руководящие должности в компаниях РЖДСтрой, Рустранском, Бетэлтранс, ЛП Транс. С 2022 г. по настоящее время — управляющий директор компании Транслес. Транслес Крупнейший железнодорожный оператор по перевозке лесных грузов на пространстве 1520, входит в Деметра-Холдинг. Предоставляет комплекс услуг по перевозке сырья и готовой продукции предприятиям лесопромышленного комплекса во внутрироссийском и экспортном сообщении. В управлении компании находится диверсифицированный парк вагонов различных типов, среди которых более 9 тыс. лесовозных, фитинговых и универсальных платформ. Константин Мозговой Вы можете присылать комментарии по адресу или запросить дополнительную информацию feedback@argusmedia.com Copyright © 2024. Группа Argus Media . Все права защищены.","links":[{"rel":"article","href":"https://api.argusmedia.com/articles/2611445"}],"tags":null,"taxonomy":null,"id":2611445,"language":"ru-RU","body":null},{"type":"News","datePublished":"2024-07-31T10:52:08Z","headline":"Перевалка через Актау выросла","summary":"Riga, 31 July (Argus) — Транзит грузов через порт Актау в первом полугодии вырос относительно января — июня 2023 г. Основной рост пришелся на поставки нефти и контейнерных грузов, тогда как транзит металлов и зерна сократился, по данным администрации порта. Основное увеличение пришлось на поставки Тенгизской нефти. Из Актау партии сырья доставляются на терминал в Сангачалы для последующей отгрузки по трубопровод Баку — Тбилиси — Джейхан (БТД). Кроме того, выросла перевалка контейнеров на фоне возобновления поставок из Китая. Основная доля пришлась на транзит контейнерных грузов через Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ), в том числе благодаря запуску казахстанско-китайского терминала в городе Сиань (центральная часть Китая), сообщили в порту. Помимо этого, в январе — июне увеличилась перевалка нефтяного кокса через Актау. Перевалка зерна через порт в январе — июне сократилась относительного первого полугодия 2023 г. Поставки снижались из-за сокращения закупок иранскими компаниями и растущей конкуренции с недорогими объемами зерна из России. ________________ Больше ценовой информации и аналитических обзоров рынка транспортировки грузов в странах Каспийского региона и Центральной Азии — в отчете Argus Транспорт Каспия . Вы можете присылать комментарии по адресу или запросить дополнительную информацию feedback@argusmedia.com Copyright © 2024. Группа Argus Media . Все права защищены.","links":[{"rel":"article","href":"https://api.argusmedia.com/articles/2593117"}],"tags":null,"taxonomy":null,"id":2593117,"language":"ru-RU","body":null},{"type":"Analysis","datePublished":"2024-07-23T16:06:06Z","headline":"Логистика сухих грузов - Союз экспортеров зерна: есть возможности для роста","summary":"Moscow, 23 July (Argus) — География отгрузок российского зерна заметно расширилась за минувший год благодаря росту платежеспособного спроса в странах Азии и Латинской Америки. Но приоритетными рынками сбыта остаются страны Ближнего Востока и Северной Африки. О перспективах и вызовах, стоящих перед торговыми компаниями в новом сезоне, рассказал Argus председатель правления Союза экспортеров зерна Эдуард Зернин. — Как вы оцениваете экспорт зерновых по итогам прошедшего сезона? — Сезон 2023/2024 стал яркой страницей в истории российского зернового экспорта. Мы поставили новый рекорд, отгрузив без малого 70 млн т, примерно на 17% больше, чем годом ранее. Ни скрытые санкционные барьеры, ни уход международных торговых компаний, ни ограничения логистической инфраструктуры не смогли помешать нам реализовать наши планы. Мировой спрос на российскую зерновую продукцию был на высоком уровне, нам удалось убедить регулятора — Минсельхоз России — увеличить объем квоты на 5 млн т, которые также были выбраны почти полностью. То есть наша оценка мирового спроса на российское зерно оказалась достаточно точной. — Были ли заметные изменения объемов экспорта отдельных видов продукции, а также среди стран-импортеров? — Значительно, на 85%, вырос экспорт ячменя, закупки которого увеличили Саудовская Аравия, Ливия и Китай. Турция за счет объемов закупки кукурузы утвердилась в статусе крупнейшего потребителя российского зерна, несмотря на заметное снижение в импорте продовольственной пшеницы, где страна уступила первое место Египту. Иран оказался в пятерке лидеров только благодаря закупкам российских фуражных культур. В то же время все эти рейтинги не более чем развлечение для праздной публики. Для самих экспортеров ключевое значение имеет платежеспособный спрос. И сейчас мы видим его рост в странах Азии и Латинской Америки. Происходит серьезная диверсификация географии нашего сбыта, это стало отличительной особенностью сезона 2023/24. — Рост транспортных расходов повлиял на объемы отгрузок? — Затраты на логистику полностью учитываются в наших ценах на базисах портов наших покупателей. Если они принимали наши цены, значит их устраивали наши затраты. А учитывая рекордные объемы отгрузки на экспорт, нам не стоит жаловаться на логистические издержки. Проблем с логистикой нет, есть новые инвестиционные возможности. Российский агропромышленный комплекс показал новый уровень потенциала производства базовых сельскохозяйственных культур. Мы исходим из того, что рекорды последних сезонов, как по урожаю, так и по экспорту, будут превышены в горизонте ближайших пяти лет, классического срока севооборота. У нас есть время и возможности повысить инвестиции в инфраструктуру и достойно встретить новый рекордный урожай. — Насколько востребовано сейчас северо-западное направление — Высоцк и морские терминалы Прибалтики? — Все зависит от объемов и темпов экспорта в каждом сезоне. Вряд ли порты северо-запада будут когда-нибудь играть ключевую роль для экспорта российского зерна, но быть базисом отгрузки для некоторых направлений зернового экспорта им вполне по силам. — Как обстоят дела с трансграничными взаиморасчетами? — Проблема расчетов была и остается ключевой. Мы прогнозируем и уже видим дальнейшее ухудшение ситуации, несмотря на все возможные официальные исключения (генеральные лицензии) из санкций и даже усилия ООН. Эти проблемы носят рукотворный и абсолютно осознанный характер. Их создатели действуют по узким шаблонам, они хотят наказать не только российских фермеров и экспортеров сельхозпродукции, но и наших потребителей. Им безразличны проблемы мирового голода. Ситуация с ростом голода в Нигерии — самый яркий пример завершившегося сезона. При всех успехах нигерийской экономики страна первой преодолела планку в 100 млн голодающих. Вместе с тем банки страны отказываются проводить платежи за российскую сельхозпродукцию, а реальных альтернатив нашим поставкам просто нет. Международные организации, ответственные за борьбу с мировым голодом, делают вид что ничего не происходит. Эта аморальная ситуация полностью лежит на совести инициаторов проблемы с расчетами. — Какие направления поставок и рынки сбыта вы считаете наиболее перспективными — как в наступившем сезоне, так и в ближайшие годы? Какие возможные риски и сдерживающие факторы вы видите? — Главным и приоритетным рынком сбыта для нас был и останется регион MENA (Middle East and North Africa — Ближний Восток и Северная Африка). Это рынок, где наши географические преимущества реализуются максимально эффективно. Мы высоко ценим лояльность наших партнеров и готовы к острой конкуренции на данном направлении. А ключевой проблемой был и остается вопрос расчетов за российскую сельхозпродукцию — это будет главным сдерживающим фактором нового сезона. — Какие планы на наступивший сезон? — Минсельхоз России обозначил экспортный потенциал сезона 2024/25 на уровне 60 млн т зерна. В новом сезоне, учитывая снижение оценки российского экспортного потенциала на 10 млн т зерна, мы с большой вероятностью сузим географию сбыта и сосредоточимся на направлениях с серьезной глубиной спроса. Возможно, нам придется отказаться от некоторых низкорентабельных направлений, но потребности наших ключевых партнеров будут удовлетворены в полном объеме. Эдуард Зернин Родился в 1971 г. Окончил Академию бюджета и казначейства Министерства финансов России, Самарскую государственную сельскохозяйственную академию и Школу бизнеса Чикагского университета (Chicago Booth). Трудовую деятельность начал в 1993 г. на рынке инвестиционно-банковских услуг, принимал активное участие в создании российского рынка корпоративных облигаций, участвовал в проектах в сфере корпоративной реструктуризации и развития бизнеса. В 2011 г. возглавил совет директоров компании БИО-ТОН, которая под его руководством стала крупнейшим производителем подсолнечника в России. В мае 2019 г. назначен исполнительным директором Союза экспортеров зерна, а в сентябре того же года — председателем правления организации. Союз экспортеров зерна Создан в апреле 2019 г. Объединяет 29 ведущих экспортеров страны, на долю которых приходится около 80% экспорта зерновых. Среди участников: Объединенная зерновая компания, Грейн Гейтс, Родные поля (ранее — Торговый дом Риф), Астон, МЗК Экспорт, Деметра Холдинг и другие. Константин Мозговой Вы можете присылать комментарии по адресу или запросить дополнительную информацию feedback@argusmedia.com Copyright © 2024. Группа Argus Media . Все права защищены.","links":[{"rel":"article","href":"https://api.argusmedia.com/articles/2590413"}],"tags":null,"taxonomy":null,"id":2590413,"language":"ru-RU","body":null},{"type":"News","datePublished":"2024-06-25T15:05:48Z","headline":"Алексей Шило назначен замминистра транспорта","summary":"Moscow, 25 June (Argus) — Заместитель генерального директора РЖД — начальник Центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) Алексей Шило назначен заместителем министра транспорта России. Соответствующее распоряжение правительства подписал 25 июня председатель кабинета министров Михаил Мишустин. Замминистра транспорта Валентин Иванов, ранее курировавший в ведомстве железнодорожную отрасль, отдельным распоряжением повышен до первого заместителя министра. На этой должности Иванов сменит Андрея Костюка, который до этого, в 2018—2021 гг., возглавлял Федеральное дорожное агентство (Росавтодор). Формально — до соответствующего решения совета директоров РЖД — Шило остается топ-менеджером РЖД. В госкомпании пока не назвали преемника Шило. Источники на рынке грузоперевозок предполагают, что на должность может быть назначен начальник Дальневосточной железной дороги Евгений Вейде или руководитель Октябрьской железной дороги Виктор Голомолзин. Шило родился в 1978 г. В 2000 г. окончил Уральский государственный университет путей сообщения по специальностям Организация перевозок и управление на железнодорожном транспорте (2000 г.) и Экономика и управление на предприятии железнодорожного транспорта (2001 г.). Начал карьеру в 2000 г. с должности дежурного станционного поста централизации станции Курья Свердловской железной дороги. С февраля 2015 г. — начальник Департамента управления бизнес-блоком Железнодорожные перевозки и инфраструктура. В феврале 2017 г. возглавил ЦФТО. В декабре 2018 г. назначен также заместителем генерального директора РЖД. Иванов родился в 1979 г. В 2002 г. окончил Санкт-Петербургский государственный университет путей сообщения по специальности Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство, в 2008 г. — Северо-Западную академию государственной службы по специальности Государственное и муниципальное управление. В 2002—2007 гг. работал в Санкт-Петербургском государственном учреждении Дирекция транспортного строительства. С 2007 г. по 2017 г. трудился в структурах Росавтодора. В 2018—2019 гг. возглавлял Комитет транспорта и автомобильных дорог Курской области, а с апреля 2020 г. перешел в федеральное правительство, где отвечал за развитие проектов инфраструктуры и строительства. В начале 2022 г. Иванов был назначен на должность заместителя министра транспорта, где курировал вопросы строительства железнодорожной инфраструктуры и развитие погранпереходов. Егор Двинянин ___________________ Больше ценовой информации и аналитических материалов о рынке транспортировки навалочных, генеральных грузов и контейнеров — в ежемесячном отчете Argus Логистика сухих грузов . Подписаться на аналитический дайджест Вы можете присылать комментарии по адресу или запросить дополнительную информацию feedback@argusmedia.com Copyright © 2024. Группа Argus Media . Все права защищены.","links":[{"rel":"article","href":"https://api.argusmedia.com/articles/2581349"}],"tags":null,"taxonomy":null,"id":2581349,"language":"ru-RU","body":null},{"type":"Analysis","datePublished":"2024-05-23T16:01:36Z","headline":"Логистика сухих грузов - Модуль: доставка контейнеров через Суэц дорожает","summary":"Moscow, 23 May (Argus) — Атаки йеменских хуситов на суда в Красном море привели к снижению предложения тоннажа на маршрутах через Суэцкий канал. Транспортировка 40-футового контейнера в Китай кратно подорожала для линий как из Санкт-Петербурга, так и из портов Северо-Западной Европы. О ситуации на рынке контейнерных перевозок, а также о его ближайших перспективах рассказал Argus заместитель генерального директора по продажам компании Модуль Геннадий Глухов. — Как изменились объемы перевозок компании в январе — апреле? — Среднемесячный объем перевозок компании в январе — апреле составил 30 тыс. TEU/месяц [контейнеров в 20-футовом эквиваленте] — примерно на 20% больше, чем годом ранее. Мы в последние пару лет из экспедитора переквалифицировались в полноценную судоходную компанию, сейчас у нас в управлении восемь судов, это стало одной из точек роста объемов. — Сколько фитинговых платформ и контейнеров находится в оперировании компании? Планируете ли расширять парк? — Сейчас под нашим управлением находится примерно 3,5 тыс. платформ, из них 1,5 тыс. единиц в собственности, остальные — в долгосрочной и краткосрочной аренде. Примерно 60—70% парка занимают длиннобазные платформы, почти все остальные — 40-футовки. Есть и 60-футовые вагоны, но совсем немного, в пределах математической погрешности. Расширять парк пока не планируем, а если в моменте требуется дополнительный подвижной состав — привлекаем у коллег вагоны в рамках техрейсов. — Как вы оцениваете текущую стоимость фитинговых платформ? — Инфляция наступает, цены растут. По нашим данным, цены на трехлетние 80-футовые фитинги уже сейчас находятся в районе 6 млн руб. без НДС. За новый парк просят уже 7 млн руб. без НДС. Плюс надо иметь в виду 16%-ную ключевую ставку Центрального банка России, которая зашивается в лизинговые договоры. — Ожидаете ли вы дальнейшего удорожания аренды парка? — Это почти неизбежно. Год назад восьмидесятки можно было арендовать примерно по 2 000 руб./сут., а сейчас мы начали путь от 2 500 руб./сут. к 3 000 руб./сут. Покупку нового парка мы считаем нецелесообразной при текущих ценах, ключевой ставке и стоимости аренды, поскольку 2 700—2 800 руб./сут. будут уходить только на обслуживание лизинга. Сейчас проще работать с арендой. А покупка в настоящее время выгодна, пожалуй, в большей степени финансовым и лизинговым компаниям, которые готовы потерпеть некоторые убытки сейчас, чтобы заработать в будущем, когда ЦБР начнет снижать ключевую ставку. — Как оцените стоимость морской доставки импортных контейнеров из стран Азиатско-Тихоокеанского региона [АТР] через порты северо-запада? Конкурентны ли такие маршруты с дальневосточным направлением? — Доставка грузов в 40-футовых контейнерах из стран АТР через Балтику существенно дороже: в начале года цены доходили до $6 000/контейнер, однако сейчас ставки снизились примерно до $4 500/контейнер по сравнению с $2 100—2 200/контейнер при поставках через порты Дальнего Востока. Однако с учетом загрузки провозных мощностей Восточного полигона и дефицита фитинговых платформ в Приморье длинный морской маршрут через Суэцкий канал используется достаточно активно. — Фактор хуситов не отпугивает? — Пароходы, принадлежащие российским и китайским линиям, особого интереса у этой организации, к счастью, не вызывают. Однако этот фактор отпугивает конкурентов — крупнейшие контейнерные линии, включая Maersk (Дания), MSC (Швейцария) и Hapag-Lloyd (Германия), — что в итоге и разогнало стоимость доставки контейнеров на маршрутах через Суэцкий канал. Наши ставки из Санкт-Петербурга в порты Китая Шанхай, Нинбо, Циндао и Кушан выросли в среднем до $2 500 за 40-футовый контейнер по сравнению с $1 000/контейнер полугодием ранее. На маршруте Роттердам (Нидерланды) — Шанхай цены выросли за этот же период в пять раз, до $1 500/контейнер. Сейчас спрос на экспорт будет снижаться, это сезонная история. Предприятия нефтехимии, в частности, зимой в большей степени работают на экспорт, а летом — на внутренний рынок: это и ПВХ производства Русвинила, и полимеры Сибура. Как результат, в конце мая контейнеровозы на экспортных маршрутах ходят полупустыми, ожидаем снижения ставок в ближайшее время. В структуре наших импортных перевозок доли 40-футовых и 20-футовых контейнеров распределяются как 80 на 20. В экспорте в целом у нас баланс — пятьдесят на пятьдесят, однако есть отличия в зависимости от направления. К примеру, на Балтику больше грузов уходит в 20-футовых ящиках, тогда как через Новороссийск (Краснодарский край) почти все объемы отправляются в 40-футовых контейнерах. Возвращаясь к теме фактора хуситов: ситуация подогрела спрос на контейнеровозы на более коротких маршрутах в районе Красного моря, в частности, перевозка 40-футового контейнера из Шанхая в порт Джидда (ОАЭ) обходится в $5 000—6 000. Китайским линиям в такой ситуации нет смысла идти до Санкт-Петербурга, если за полпути они могут заработать больше. В итоге почти все китайские линии — Torgmoll, OVP Shipping и прочие — сократили число пароходов на маршрутах до Балтики с четырех-пяти до одного-двух. Ограниченное предложение тоннажа на маршруте также оказывает поддержку ставкам. — Можно ли ожидать продолжения перетока объемов контейнеров с востока на северо-запад в связи с затрудненным проездом по Восточному полигону? — Не исключаем такого развития событий. При отправке на Дальний Восток у нас согласовывается около 10% объемов, подаваемых в рамках заявок на перевозку ГУ-12. На Восточном полигоне воцарилось твердое топливо, кроме того, министром энергетики назначен прежний губернатор Кузбасса и представитель интересов угольной отрасли Сергей Цивилев — пока что не видим предпосылок к улучшению ситуации на востоке для контейнерных операторов. — Ситуация привела к скоплению оборудования в Центральном федеральном округе… — Да, сейчас контейнеры застревают в Порту пяти морей и его окрестностях. В Московской области появляются стихийные площадки для хранения ящиков. Дело в том, что контейнеры задерживаются в Московском регионе на недели и месяцы в ожидании отправки обратно, в страны АТР, а использование профильных железнодорожно-автомобильных терминалов грозит серьезными издержками: нормативный срок хранения на таких объектах сейчас составляет пять-десять суток, а в дальнейшем терминалы просят в среднем по 500 руб./сут. за контейнер. В связи с этим открытые склады оборудуют чуть ли не в чистом поле рядом с грузовыми станциями Подмосковья: заливают площадку бетоном, ставят пару кранов и предлагают бесплатное хранение клиентам и по 30, и по 40 дней. Но в таком подходе есть и свои нюансы — вывозить контейнеры в дальнейшем все равно придется через специализированные терминалы, доставка до них обойдется примерно в 20 000 руб./контейнер, а все перемещения внутри терминала в 10 000—14 000 руб./контейнер. Какую схему выбирать, каждый оператор считает для себя сам. Скопление оборудования наблюдается не только в Московском регионе, но также в Санкт-Петербурге и Новороссийске. — И как решить эту проблему? — Какой-то панацеи мы здесь не видим. Надо принимать эти обстоятельства во внимание, иметь в виду, что на Восточном полигоне уголь, вывозящийся по соглашениям с регионами, стоит в третьей очереди, а контейнерные поезда — в восьмой, и закладывать в свою импортную ставку расходы на хранение и возврат контейнера. В принципе, разница в цене между экспортными и импортными перевозками была всегда: условно, за $6 000 привозишь контейнер с дорогими электроникой и товарами народного потребления (ТНП), а за $600 отгружаешь в обратном направлении более дешевое сырье, вроде пиломатериалов. — Какова текущая вместимость флота в управлении компании? На каких условиях привлекаете контейнеровозы, какой вместимости? Планируете ли расширение на море? — У нас сейчас в управлении восемь теплоходов. Два работают на линии в Бразилию, по 2 тыс. TEU каждый. На этом направлении есть экспортно-импортный дисбаланс: если заказами на экспорт мы загружены на 120—150%, то в обратном направлении — только на 50—60%. Первые судозаходы вообще загружались импортом на 10—15%, местные промышленники десятилетиями выстраивали логистические цепочки с Maersk и MSC, которые продолжают транспортировку грузов в сторону России, но с осторожностью. Теперь крупнейшими импортерами вина в Россию являются, как это ни смешно, Латвия и Литва. В общем, за латиноамериканское направление приходится конкурировать. Еще два парохода — на линии в Китай вместимостью 2,5—2,7 тыс. TEU. На этом направлении у нас полная загрузка, по 120—130% в обе стороны. Четыре судна обеспечивают транспортировку на линии до индийских портов Нава-Шева и Мундра также вместимостью 2,5—2,7 тыс. TEU с возможностью добросить грузы фидерами до портов Китая. Экспорт загружен на 120% продукцией черной и цветной металлургии, целлюлозно-бумажной промышленности, нефтехимии, в общем — широкой номенклатурой грузов. Обратная загрузка составляет примерно 75—80%, привозим в Россию химическую продукцию, крахмал, гранитную плитку, ТНП. Суда брались в разное время, на разных условиях, так что ставки тайм-чартера по ним колеблются в пределах $10 000—20 000/сут. В настоящее время увеличивать флот в управлении не планируем: мы плавно вкатываемся в летний период, промышленные предприятия в России летом массово останавливаются на ремонты и, как уже было сказано, перенаправляют поставки на внутренний рынок. Считаем, что увеличивать мощности на падающем рынке неактуально, а вот осенью будем смотреть по ситуации. — Новые маршруты осваивать планируете? — В настоящее время рассматриваем расширение на латиноамериканском рынке, включая организацию судозаходов в Буэнос-Айрес (Аргентина) и Монтевидео (Уругвай). Мы уже подписали соответствующие соглашения с оператором местных терминалов DP World (ОАЭ). Аргентинское направление считаем более чем перспективным — доставка рефрижераторного контейнера с плодовоовощной продукцией из Буэнос-Айреса в Санкт-Петербург сейчас обходится в $10 000/ед. — Участники рынка контейнерных перевозок жалуются на проблемы с трансграничными взаиморасчетами… — Да, проблема существует для всех. В настоящее время импортеры перестраиваются на новые варианты проводки платежей, ищут региональные нишевые банки, которые работают с рублями, а также посредников в дружественных странах, которые позволяют осуществлять всю цепочку платежей. Однако это достаточно затратный способ, который может обойтись в 3,5—5% от общей суммы. Все решают проблему в силу возможностей, вплоть до взаиморасчетов в криптовалюте. Геннадий Глухов Родился в 1971 г. Окончил Государственную морскую академию им. адмирала Макарова в 1994 г. по специальности Управление морским транспортом. С 1993 г. по настоящее время занимал различные должности в компании Модуль от менеджера до заместителя генерального директора по продажам. Модуль Мультимодальный контейнерный оператор, предоставляющий услуги по перевозке морским, железнодорожным, автомобильным и авиационным транспортом. Компания имеет в оперировании 3,5 тыс. фитинговых платформ. Модуль располагает парком из 20 тыс. контейнеров в 20-футовом эквиваленте в собственности. Компания управляет также сетью из шести терминалов: два из них расположены в Санкт-Петербурге, а по одному — в Сыктывкаре (Коми), Екатеринбурге, Архангельске и Тольятти (Самарская обл.). Анна Черкизова Константин Мозговой Вы можете присылать комментарии по адресу или запросить дополнительную информацию feedback@argusmedia.com Copyright © 2024. Группа Argus Media . Все права защищены.","links":[{"rel":"article","href":"https://api.argusmedia.com/articles/2571210"}],"tags":null,"taxonomy":null,"id":2571210,"language":"ru-RU","body":null}],"itemsCursor":null}]}}},"__N_SSG":true},"page":"/[[...path]]","query":{"path":["industries","freight"]},"buildId":"61995","assetPrefix":"https://www.argusmedia.com","isFallback":false,"isExperimentalCompile":false,"gsp":true,"locale":"ru","locales":["default","en","es","zh","ru","pt","ja","fr","de"],"defaultLocale":"default","scriptLoader":[]}</script></body></html>