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<!DOCTYPE html> <html class="client-nojs" lang="de" dir="ltr"> <head> <meta charset="UTF-8"> <title>Simson (Unternehmen) – Wikipedia</title> <script>(function(){var className="client-js";var cookie=document.cookie.match(/(?:^|; )dewikimwclientpreferences=([^;]+)/);if(cookie){cookie[1].split('%2C').forEach(function(pref){className=className.replace(new RegExp('(^| )'+pref.replace(/-clientpref-\w+$|[^\w-]+/g,'')+'-clientpref-\\w+( |$)'),'$1'+pref+'$2');});}document.documentElement.className=className;}());RLCONF={"wgBreakFrames":false,"wgSeparatorTransformTable":[",\t.",".\t,"],"wgDigitTransformTable":["",""],"wgDefaultDateFormat":"dmy","wgMonthNames":["","Januar","Februar","März","April","Mai","Juni","Juli","August","September","Oktober","November","Dezember"],"wgRequestId":"4396bfc0-fbd6-4eec-8d3f-95065984ed7e","wgCanonicalNamespace":"","wgCanonicalSpecialPageName":false,"wgNamespaceNumber":0,"wgPageName":"Simson_(Unternehmen)","wgTitle":"Simson 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action-view"><div id="mw-page-base" class="noprint"></div> <div id="mw-head-base" class="noprint"></div> <div id="content" class="mw-body" role="main"> <a id="top"></a> <div id="siteNotice"></div> <div class="mw-indicators"> </div> <h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Simson (Unternehmen)</span></h1> <div id="bodyContent" class="vector-body"> <div id="siteSub" class="noprint">aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie</div> <div id="contentSub"><div id="mw-content-subtitle"></div></div> <div id="contentSub2"></div> <div id="jump-to-nav"></div> <a class="mw-jump-link" href="#mw-head">Zur Navigation springen</a> <a class="mw-jump-link" href="#searchInput">Zur Suche springen</a> <div id="mw-content-text" class="mw-body-content"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Simson_Logo.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/de/thumb/d/d8/Simson_Logo.svg/220px-Simson_Logo.svg.png" decoding="async" width="220" height="166" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/de/thumb/d/d8/Simson_Logo.svg/330px-Simson_Logo.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/de/thumb/d/d8/Simson_Logo.svg/440px-Simson_Logo.svg.png 2x" data-file-width="643" data-file-height="485" /></a><figcaption>Aktuelles Simson-Logo</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Suhl-Simson-TorB.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/61/Suhl-Simson-TorB.jpg/220px-Suhl-Simson-TorB.jpg" decoding="async" width="220" height="124" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/61/Suhl-Simson-TorB.jpg/330px-Suhl-Simson-TorB.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/61/Suhl-Simson-TorB.jpg/440px-Suhl-Simson-TorB.jpg 2x" data-file-width="5336" data-file-height="3002" /></a><figcaption>Tor B des Gewerbeparks Simson</figcaption></figure> <p><b>Simson</b> ist die Kurzbezeichnung eines ehemaligen <a href="/wiki/Waffenhersteller" title="Waffenhersteller">Waffen-</a> und <a href="/wiki/Kraftfahrzeughersteller" title="Kraftfahrzeughersteller">Fahrzeugherstellers</a>, der im Laufe seiner Geschichte mehrmals umstrukturiert und umbenannt wurde. Das ursprüngliche Unternehmen wurde 1856 von den beiden jüdischen Brüdern Löb und <a href="/wiki/Moses_Simson" title="Moses Simson">Moses Simson</a> in der <a href="/wiki/Th%C3%BCringen" title="Thüringen">thüringischen</a> Stadt <a href="/wiki/Suhl" title="Suhl">Suhl</a> gegründet. Seine heutige Bekanntheit erlangte <i>Simson</i> durch die in der <a href="/wiki/Deutsche_Demokratische_Republik" title="Deutsche Demokratische Republik">DDR</a> in großen Stückzahlen hergestellten Zweiräder. Mit insgesamt knapp 6 Millionen hergestellten Kleinkrafträdern<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> war Simson der größte Hersteller von motorisierten Zweirädern Deutschlands. </p> <div id="toc" class="toc" role="navigation" aria-labelledby="mw-toc-heading"><input type="checkbox" role="button" id="toctogglecheckbox" class="toctogglecheckbox" style="display:none" /><div class="toctitle" lang="de" dir="ltr"><h2 id="mw-toc-heading">Inhaltsverzeichnis</h2><span class="toctogglespan"><label class="toctogglelabel" for="toctogglecheckbox"></label></span></div> <ul> <li class="toclevel-1 tocsection-1"><a href="#Geschichte"><span class="tocnumber">1</span> <span class="toctext">Geschichte</span></a> <ul> <li class="toclevel-2 tocsection-2"><a href="#1856–1933"><span class="tocnumber">1.1</span> <span class="toctext">1856–1933</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-3"><a href="#1933–1945"><span class="tocnumber">1.2</span> <span class="toctext">1933–1945</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-4"><a href="#1945–1990"><span class="tocnumber">1.3</span> <span class="toctext">1945–1990</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-5"><a href="#Das_Ende_des_VEB_Simson_Suhl_(1990–1991)"><span class="tocnumber">1.4</span> <span class="toctext">Das Ende des VEB Simson Suhl (1990–1991)</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-6"><a href="#Gründung_der_Suhler_Fahrzeugwerk_GmbH_und_neue_Modellbezeichnungen"><span class="tocnumber">1.5</span> <span class="toctext">Gründung der Suhler Fahrzeugwerk GmbH und neue Modellbezeichnungen</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-7"><a href="#Produktvielfalt_und_Niedergang_von_Simson_(1996–2003)"><span class="tocnumber">1.6</span> <span class="toctext">Produktvielfalt und Niedergang von Simson (1996–2003)</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-8"><a href="#Ab_2003"><span class="tocnumber">1.7</span> <span class="toctext">Ab 2003</span></a></li> </ul> </li> <li class="toclevel-1 tocsection-9"><a href="#Hergestellte_Produkte_und_Fahrzeuge"><span class="tocnumber">2</span> <span class="toctext">Hergestellte Produkte und Fahrzeuge</span></a> <ul> <li class="toclevel-2 tocsection-10"><a href="#Unter_Führung_der_Familie_Simson"><span class="tocnumber">2.1</span> <span class="toctext">Unter Führung der Familie Simson</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-11"><a href="#Während_des_Nationalsozialismus"><span class="tocnumber">2.2</span> <span class="toctext">Während des Nationalsozialismus</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-12"><a href="#Nach_1945"><span class="tocnumber">2.3</span> <span class="toctext">Nach 1945</span></a></li> </ul> </li> <li class="toclevel-1 tocsection-13"><a href="#Literatur"><span class="tocnumber">3</span> <span class="toctext">Literatur</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-14"><a href="#Film"><span class="tocnumber">4</span> <span class="toctext">Film</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-15"><a href="#Weblinks"><span class="tocnumber">5</span> <span class="toctext">Weblinks</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-16"><a href="#Einzelnachweise"><span class="tocnumber">6</span> <span class="toctext">Einzelnachweise</span></a></li> </ul> </div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="1856–1933"><span id="1856.E2.80.931933"></span>1856–1933</h3></div> <p>Basis des Unternehmens war anfangs eine Schneidemühle, die auf Antrag von Andreas Bauer aus <a href="/wiki/Heinrichs_(Suhl)" title="Heinrichs (Suhl)">Heinrichs</a> mit <a href="/wiki/Kurf%C3%BCrst" title="Kurfürst">kurfürstlicher</a> Konzession vom 28. Dezember 1740<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> in einen Stahlhammer umgewandelt wurde. In diesem Stahlhammer wurde das aus der Region gewonnene Eisenerz zu Stahl geschmiedet. Die Brüder Löb und Moses Simson erwarben 1854 ein Drittel des Betriebs<sup id="cite_ref-fzm_3-0" class="reference"><a href="#cite_note-fzm-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> und gründeten daraus 1856 die Firma <i>Simson & Co</i>, die weiterhin Holzkohlenstahl produzierte, der hauptsächlich für die Herstellung von Jagd- und Militärwaffen Verwendung fand. Hauptauftraggeber waren die <a href="/wiki/Preu%C3%9Fische_Armee" title="Preußische Armee">preußische Armee</a>, die Waffen unter anderem für den <a href="/wiki/Deutscher_Krieg" title="Deutscher Krieg">Preußisch-Österreichischen Krieg 1866</a> und den <a href="/wiki/Deutsch-Franz%C3%B6sischer_Krieg" title="Deutsch-Französischer Krieg">Deutsch-Französischen Krieg von 1870 bis 1871</a> benötigte,<sup id="cite_ref-ReferenceA_4-0" class="reference"><a href="#cite_note-ReferenceA-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> und das sächsische Kriegsministerium. </p><p>1871 wurde die erste Dampfmaschine in Betrieb genommen. Im Folgejahr erhielt die Fabrik Staatsaufträge für die Waffenfertigung. Zwischen 1872 und 1876 wurden etwa 150.000 Militärgewehre vom Typ Modell 71 gefertigt. 1880 erfolgte der Beginn der Produktion von <a href="/wiki/Jagdwaffe" title="Jagdwaffe">Jagdwaffen</a>. </p><p>1887 ließ Gerson Simson an das 1882 errichtete Wohnhaus in Suhl Werkstätten, Büro, Revision und Magazin anbauen. 1893 wurde die Produktion von Präzisionsrichtmitteln für die Artillerie aufgenommen. Hauptabnehmer war <a href="/wiki/Friedrich_Krupp_AG" title="Friedrich Krupp AG">Krupp</a>. </p><p>Ab 1896 erweiterte Simson seine Produktpalette und stellte die ersten <a href="/wiki/Fahrrad" title="Fahrrad">Fahrräder</a> her, die englischen Vorbildern ähnelten. Simson wurde bald zu einem der größten Fahrradproduzenten. 1908 kam es zu <a href="/wiki/Streik" title="Streik">Streiks</a> in der Belegschaft, die die Wiedereinstellung von zwölf entlassenen Kollegen sowie den Einbau von Öfen und <a href="/wiki/Ventilator" title="Ventilator">Ventilatoren</a> in einigen Abteilungen forderte. Der Streik endete mit Teilerfolgen für die Mitarbeiter. </p> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Emblem_Simson-Supra_1.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/91/Emblem_Simson-Supra_1.JPG/220px-Emblem_Simson-Supra_1.JPG" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/91/Emblem_Simson-Supra_1.JPG/330px-Emblem_Simson-Supra_1.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/91/Emblem_Simson-Supra_1.JPG/440px-Emblem_Simson-Supra_1.JPG 2x" data-file-width="3648" data-file-height="2736" /></a><figcaption>Simson Emblem</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:SimsonSupraV8.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/97/SimsonSupraV8.jpg/220px-SimsonSupraV8.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/97/SimsonSupraV8.jpg/330px-SimsonSupraV8.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/97/SimsonSupraV8.jpg/440px-SimsonSupraV8.jpg 2x" data-file-width="2048" data-file-height="1536" /></a><figcaption><a href="/wiki/Simson_Supra" title="Simson Supra">Simson-Supra Typ A</a> im Fahrzeugmuseum im <a href="/wiki/Congress_Centrum_Suhl" title="Congress Centrum Suhl">CCS</a></figcaption></figure> <p>1907 begann die Entwicklung von <a href="/wiki/Personenkraftwagen" title="Personenkraftwagen">Personenkraftwagen</a>. Für die Produktion war eine ehemalige Möbelfabrik in Suhl ersteigert worden. Die Entwicklungsarbeiten waren von mehreren Fehlschlägen gekennzeichnet. Erst 1911 gelang die Konstruktion eines markttauglichen Modells, nachdem der Automobilexperte <a href="/wiki/Paul_Henze_(Ingenieur)" title="Paul Henze (Ingenieur)">Paul Henze</a> für mehrere Monate gewonnen worden war. Nach seinen Konstruktionsunterlagen baute der Ingenieur Fritz Hattler Versuchsmuster eines Kleinwagens. 1911 wurde der erste <a href="/wiki/Personenkraftwagen" title="Personenkraftwagen">Pkw</a> (<a href="/wiki/Simson_Supra" title="Simson Supra">Simson A</a>) mit 4-Zylinder-Motor gebaut und ging in Serienproduktion. Infolge der Untermotorisierung wurden jedoch nur wenige Exemplare verkauft. Es folgte die Entwicklung von Varianten mit mehr Leistung. </p><p>Wurden 1855 gerade 20 Mitarbeiter beschäftigt, so gab es 1904 bei Simson, dem größten Arbeitgeber Suhls, 1200 und 1918 etwa 3500 Beschäftigte. Während des <a href="/wiki/Erster_Weltkrieg" title="Erster Weltkrieg">Ersten Weltkrieges</a> kam es zu einem starken Wachstum und das Unternehmen konnte zwischen 1915 und 1917 seine Produktion vervierfachen. Simson fertigte Teile für <a href="/wiki/Maschinengewehr" title="Maschinengewehr">Maschinengewehre</a>, <a href="/wiki/Gewehr" title="Gewehr">Gewehre</a>, kleine <a href="/wiki/Gesch%C3%BCtz" title="Geschütz">Geschütze</a>, Flugmotoren und Sanitätskraftwagen.<sup id="cite_ref-ReferenceA_4-1" class="reference"><a href="#cite_note-ReferenceA-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Nach dem Ersten Weltkrieg musste die Waffenproduktion eingestellt werden. Allerdings konnte Simson am 25. August 1925 mit der <a href="/wiki/Reichswehr" title="Reichswehr">Reichswehr</a> einen Monopolvertrag zur Lieferung von leichten Maschinengewehren, Gewehren, Karabinern und Pistolen abschließen.<sup id="cite_ref-LZ_5-0" class="reference"><a href="#cite_note-LZ-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Infolge des <a href="/wiki/Friedensvertrag_von_Versailles" title="Friedensvertrag von Versailles">Friedensvertrags von Versailles</a> war das Unternehmen zuvor von den Alliierten zum alleinigen Ausrüster bestimmt worden. Daneben begann das Unternehmen 1924 die Serienproduktion von Automobilen der Luxusklasse, insbesondere des Modells <a href="/wiki/Simson_Supra" title="Simson Supra">Simson Supra</a>, das auch im <a href="/wiki/Autosport" class="mw-redirect" title="Autosport">Rennsport</a> erfolgreich fuhr. Ab 1930 wurden außerdem Kinderwagen hergestellt. </p><p>Die Monopolstellung als einer der wenigen offiziellen Waffenlieferanten der Reichswehr ermöglichte es Simson, die <a href="/wiki/Weltwirtschaftskrise" title="Weltwirtschaftskrise">Weltwirtschaftskrise</a> von 1929 gut zu überstehen, während die lokale Konkurrenz von vielen Firmenzusammenbrüchen betroffen war.<sup id="cite_ref-LZ_5-1" class="reference"><a href="#cite_note-LZ-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Dies führte zu Beschwerden und Klagen über die staatlichen Subventionen sowie zur Forderung des Verbandes der Suhler Gewehrfabrikanten e. V., Heeresaufträge nicht nur an Simson zu vergeben. Die Anfeindungen wurden von den <a href="/wiki/Zeit_des_Nationalsozialismus" title="Zeit des Nationalsozialismus">Nationalsozialisten</a> aufgegriffen, um die jüdischen Geschäftsführer Arthur und Julius Simson anzugreifen und zu diffamieren. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="1933–1945"><span id="1933.E2.80.931945"></span>1933–1945</h3></div> <p>Kurz nach der <a href="/wiki/Machtergreifung" title="Machtergreifung">Machtübernahme</a> der Nationalsozialisten startete der thüringische <a href="/wiki/Struktur_der_NSDAP#Die_43_Gaue_(1941)_inkl._Gauleiter" title="Struktur der NSDAP">Gauleiter</a> <a href="/wiki/Fritz_Sauckel" title="Fritz Sauckel">Fritz Sauckel</a> ein Untersuchungsverfahren mit der Begründung, das Deutsche Reich sei durch das jüdische Unternehmen bei der Abrechnung der staatlichen Aufträge übervorteilt worden. Obwohl der <a href="/wiki/Rechnungshof_des_Deutschen_Reiches" title="Rechnungshof des Deutschen Reiches">Reichsrechnungshof</a> keine übermäßigen Gewinne feststellen konnte, kam es auf Initiative Sauckels 1934 in <a href="/wiki/Meiningen" title="Meiningen">Meiningen</a> zu einem Schauprozess gegen Arthur Simson und einige leitende Angestellte wegen „Übervorteilung des Reiches“. Allerdings mussten die inhaftierten Angeklagten ein Jahr später aus Mangel an Beweisen in allen Punkten freigesprochen werden. </p><p>Schon vorher, am 19. September 1933, hatte die Simson & Co KG das Unternehmen an die neu gegründete <i>Berlin-Suhler Waffen- und Fahrzeugwerke GmbH</i> verpachtet, um den Familiennamen aus dem Firmennamen zu entfernen.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Als Treuhänder wurde Herbert Hoffmann, ein Berliner Kaufmann und <a href="/wiki/Nationalsozialistische_Deutsche_Arbeiterpartei" title="Nationalsozialistische Deutsche Arbeiterpartei">NSDAP</a>-Mitglied, eingesetzt.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Kontrolle über ihr Unternehmen war dadurch der Familie Simson entzogen worden und auf den <a href="/wiki/Treuh%C3%A4nder" title="Treuhänder">Treuhänder</a> Hoffmann übergegangen. Zwecks <a href="/wiki/Arisierung" title="Arisierung">Arisierung</a> wurde das Unternehmen mit einem Wert von etwa 18 Millionen <a href="/wiki/Reichsmark" title="Reichsmark">Reichsmark</a> und einem Jahresgewinn 1934 von rund 1,6 Millionen Reichsmark <a href="/wiki/Friedrich_Flick" title="Friedrich Flick">Friedrich Flick</a> für einen Preis von 8 bis 9 Millionen Reichsmark angeboten.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Flick lehnte dies aber nach längeren Verhandlungen ab. </p><p>Am 1. September 1934 wurde die Automobilproduktion zugunsten der Rüstungsproduktion eingestellt.<sup id="cite_ref-fzm_3-1" class="reference"><a href="#cite_note-fzm-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Im August 1935 erwirkte Sauckel ein Revisionsverfahren vor dem <a href="/wiki/Oberlandesgericht_Jena" class="mw-redirect" title="Oberlandesgericht Jena">Oberlandesgericht Jena</a>, diesmal unter Ausschluss der Öffentlichkeit. Das endete mit einem Schuldspruch und einer Geldbuße von 9,75 Millionen Reichsmark gegen die Inhaber.<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der angebliche Übergewinn wurde durch die deutsche Revisions- und Treuhand AG errechnet. Das nötige Geld konnte nur durch einen unter Waffengewalt erzwungenen Verzicht der Eigentümer Julius und Arthur Simson auf das Werk beglichen werden, sodass am 28. November 1935 das Unternehmen auf Fritz Sauckel übertragen wurde. Die Familie Simson konnte 1936 in die <a href="/wiki/Schweiz" title="Schweiz">Schweiz</a> fliehen und wanderte in die <a href="/wiki/Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">USA</a> aus. Der Name Simson wurde schließlich aus der Firmenbezeichnung gestrichen. </p> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Gustloff-Werke_Logo.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/de/thumb/3/38/Gustloff-Werke_Logo.jpg/220px-Gustloff-Werke_Logo.jpg" decoding="async" width="220" height="80" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/de/thumb/3/38/Gustloff-Werke_Logo.jpg/330px-Gustloff-Werke_Logo.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/de/3/38/Gustloff-Werke_Logo.jpg 2x" data-file-width="341" data-file-height="124" /></a><figcaption>Logo der Gustloff-Werke</figcaption></figure> <p>Das übernommene Vermögen bildete in der Folge den Grundstock für die 1936 gegründete <a href="/wiki/Wilhelm-Gustloff-Stiftung" title="Wilhelm-Gustloff-Stiftung">Wilhelm-Gustloff-Stiftung</a>. Im gleichen Jahr lief unter dem Namen BSW 98 in Suhl das erste motorisierte Zweirad des Herstellers vom Band, das damals noch als Motorfahrrad galt. Mit Beginn des <a href="/wiki/Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkrieges</a> wurde die Produktion von Fahrrädern, Kinderwagen und Motorrädern eingestellt und auf Waffen umgestellt. Das Unternehmen firmierte ab 1939 unter <i>Gustloff-Werke – Waffenwerk Suhl</i>. 6000 Mitarbeiter fertigten diverse Kriegswaffen wie <a href="/wiki/Karabiner" title="Karabiner">Karabiner</a>, <a href="/wiki/Maschinengewehr" title="Maschinengewehr">Maschinengewehre</a> und leichte <a href="/wiki/Flugabwehrkanone" title="Flugabwehrkanone">Flugabwehrkanonen</a>. Der Umsatz betrug mit militärischen Erzeugnissen 1940 knapp 43 Millionen Reichsmark, während der Umsatz der zivilen Produktion, die im darauffolgenden Jahr eingestellt wurde, nur bei etwa 3,3 Millionen Reichsmark lag. Unter anderem wurden in Suhl allein im Jahr 1944 fast 62.000 <a href="/wiki/Maschinengewehr_42" title="Maschinengewehr 42">Maschinengewehre 42</a> und 2500 <a href="/wiki/Lafette" title="Lafette">Lafetten</a> für die <a href="/wiki/2-cm-Flak_38" title="2-cm-Flak 38">2-cm-Flak 38</a> hergestellt.<sup id="cite_ref-fzm_3-2" class="reference"><a href="#cite_note-fzm-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Neben dem Stammwerk entstand 1938 in <a href="/wiki/Schmiedefeld_am_Rennsteig" title="Schmiedefeld am Rennsteig">Schmiedefeld am Rennsteig</a> ein Zweigwerk zur Lauffertigung von Maschinengewehren. Das sogenannte <a href="/wiki/Gustloff-Rennsteigwerk" title="Gustloff-Rennsteigwerk">Rennsteigwerk</a> lag direkt am <a href="/wiki/Bahnhof_Rennsteig" title="Bahnhof Rennsteig">Bahnhof Rennsteig</a>. 1940 folgten das <a href="/wiki/Gustloffwerk_Meiningen" title="Gustloffwerk Meiningen">Gustloffwerk</a> in <a href="/wiki/Meiningen" title="Meiningen">Meiningen</a> für die Produktion der <a href="/wiki/Panzerb%C3%BCchse_39" title="Panzerbüchse 39">Panzerbüchse 39</a>, des <a href="/wiki/MG_13" title="MG 13">MG 13</a> und der 2-cm-Flak 38 sowie ein Werk in <a href="/wiki/Greiz" title="Greiz">Greiz</a> für die Fertigung von Gewehrläufen. Schließlich nahm 1942 in <a href="/wiki/%C5%81%C3%B3d%C5%BA" title="Łódź">Litzmannstadt</a> ein weiteres Zweigwerk die Fertigung des <a href="/wiki/MG_42" class="mw-redirect" title="MG 42">MG 42</a> auf, die im August 1944 nach Suhl verlagert wurde. </p> <table class="wikitable" style="text-align:right"> <caption>Pkw-Neuzulassungen im Deutschen Reich von 1933 bis 1938<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </caption> <tbody><tr> <th>Jahr</th> <th>Zulassungszahlen </th></tr> <tr> <td>1933</td> <td>27 </td></tr> <tr> <td>1934</td> <td>21 </td></tr> <tr> <td>1935</td> <td>5 </td></tr> <tr> <td>1936</td> <td>2 </td></tr> <tr> <td>1937</td> <td> </td></tr> <tr> <td>1938</td> <td> </td></tr></tbody></table> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="1945–1990"><span id="1945.E2.80.931990"></span>1945–1990</h3></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Bundesarchiv_Bild_183-64143-0001,_Suhl,_VEB_Mewa_Fahrzeug-_und_Ger%C3%A4tewerk_Simson.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4e/Bundesarchiv_Bild_183-64143-0001%2C_Suhl%2C_VEB_Mewa_Fahrzeug-_und_Ger%C3%A4tewerk_Simson.jpg/220px-Bundesarchiv_Bild_183-64143-0001%2C_Suhl%2C_VEB_Mewa_Fahrzeug-_und_Ger%C3%A4tewerk_Simson.jpg" decoding="async" width="220" height="148" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4e/Bundesarchiv_Bild_183-64143-0001%2C_Suhl%2C_VEB_Mewa_Fahrzeug-_und_Ger%C3%A4tewerk_Simson.jpg/330px-Bundesarchiv_Bild_183-64143-0001%2C_Suhl%2C_VEB_Mewa_Fahrzeug-_und_Ger%C3%A4tewerk_Simson.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4e/Bundesarchiv_Bild_183-64143-0001%2C_Suhl%2C_VEB_Mewa_Fahrzeug-_und_Ger%C3%A4tewerk_Simson.jpg/440px-Bundesarchiv_Bild_183-64143-0001%2C_Suhl%2C_VEB_Mewa_Fahrzeug-_und_Ger%C3%A4tewerk_Simson.jpg 2x" data-file-width="786" data-file-height="530" /></a><figcaption>VEB Fahrzeug- und Gerätewerk Simson-Suhl (1959)</figcaption></figure> <p>Nach dem <a href="/wiki/Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkrieg</a> wurde das Werk von den Alliierten als Rüstungsbetrieb eingestuft und 1946 weitgehend demontiert. Etwa 4300 Maschinen wurden als <a href="/wiki/Reparationen" title="Reparationen">Reparationsleistungen</a> in die Sowjetunion transportiert.<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Mit den verbliebenen knapp 900 Anlagen begann die Produktion von Jagdwaffen, Kinderwagen und Fahrrädern, die größtenteils als weitere Reparationen in die Sowjetunion gingen. 1947 wurde der Betrieb in die Weimarer Zweigstelle der <a href="/wiki/Sowjetische_Aktiengesellschaft" title="Sowjetische Aktiengesellschaft">sowjetischen Aktiengesellschaft</a> SAG <a href="/wiki/Awtowelo" title="Awtowelo">Awtowelo</a> (AWO) eingegliedert. </p><p>Ende 1948 erhielt das Werk von der <a href="/wiki/Sowjetische_Milit%C3%A4radministration_in_Deutschland" title="Sowjetische Militäradministration in Deutschland">Sowjetischen Militäradministration</a> (SMAD) den Befehl, ein Motorrad mit einem 250-cm³-Viertaktmotor zu bauen, die spätere <a href="/wiki/AWO_425" title="AWO 425">AWO 425</a>. Bereits 1950 konnte die Produktion des der <a href="/wiki/Automobilwerk_Eisenach" title="Automobilwerk Eisenach">EMW</a> beziehungsweise <a href="/wiki/BMW_R_25" title="BMW R 25">BMW R 25</a> ähnelnden Maschine aufgenommen werden, von der bis zur Produktionseinstellung Ende 1961 etwa 210.000 Stück hergestellt wurden. Mit dem Hochfahren der Mopedproduktion wurde 1957 die Produktion von Fahrrädern eingestellt. </p> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Moped_SR_1.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8c/Moped_SR_1.jpg/220px-Moped_SR_1.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8c/Moped_SR_1.jpg/330px-Moped_SR_1.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8c/Moped_SR_1.jpg/440px-Moped_SR_1.jpg 2x" data-file-width="3264" data-file-height="2448" /></a><figcaption>Mit dem <a href="/wiki/Simson_SR1" title="Simson SR1">SR1</a> begann 1955 die Mopedproduktion</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Simson_S350_1960.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/46/Simson_S350_1960.jpg/220px-Simson_S350_1960.jpg" decoding="async" width="220" height="157" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/46/Simson_S350_1960.jpg/330px-Simson_S350_1960.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/46/Simson_S350_1960.jpg/440px-Simson_S350_1960.jpg 2x" data-file-width="2893" data-file-height="2061" /></a><figcaption>Simson S350 (1960), ein nicht in Serie gegangenes Motorrad mit 350 cm³ im <a href="/wiki/Fahrzeugmuseum_Suhl" class="mw-redirect" title="Fahrzeugmuseum Suhl">Fahrzeugmuseum Suhl</a></figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Simson.Emblem.Motorrad.DDR.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/42/Simson.Emblem.Motorrad.DDR.jpg/220px-Simson.Emblem.Motorrad.DDR.jpg" decoding="async" width="220" height="131" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/42/Simson.Emblem.Motorrad.DDR.jpg/330px-Simson.Emblem.Motorrad.DDR.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/42/Simson.Emblem.Motorrad.DDR.jpg/440px-Simson.Emblem.Motorrad.DDR.jpg 2x" data-file-width="1024" data-file-height="612" /></a><figcaption>Simson-Emblem am Tank eines Motorrades der Streitkräfte der Deutschen Demokratischen Republik im <a href="/wiki/Milit%C3%A4rhistorisches_Museum_der_Bundeswehr" title="Militärhistorisches Museum der Bundeswehr">Militärhistorischen Museum der Bundeswehr</a></figcaption></figure> <p>Am 1. Mai 1952 wurde der von nun an <a href="/wiki/Volkseigener_Betrieb" title="Volkseigener Betrieb">volkseigene Betrieb</a> als <i>VEB Fahrzeug- und Gerätewerk Simson Suhl</i> in der späteren <a href="/wiki/Industrieverband_Fahrzeugbau" title="Industrieverband Fahrzeugbau">IFA – Industrieverband Fahrzeugbau der DDR</a>, eingegliedert. Produziert wurden neben der AWO 425 ab 1955 auch <a href="/wiki/Moped" title="Moped">Mopeds</a>, <a href="/wiki/Kleinkraftrad" title="Kleinkraftrad">Mokicks</a> und <a href="/wiki/Motorroller" title="Motorroller">Roller</a>. Aufgrund des Beschlusses, die Motorradproduktion in der DDR ausschließlich von <a href="/wiki/Motorradwerk_Zschopau" class="mw-redirect" title="Motorradwerk Zschopau">MZ</a> durchführen zu lassen, folgte ab 1962 nur noch der Bau von Mopeds und anderen Kleinkrafträdern. Diese Aufteilung der Marktsegmente blieb bis zum Ende der DDR bestehen. Bereits am 13. September 1962 verließ das einmillionste Kleinkraftrad die Produktionshallen bei Simson.<sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Mit dem Produktionsbeginn der <a href="/wiki/Simson_Schwalbe" title="Simson Schwalbe">Schwalbe</a> 1964 und des <a href="/wiki/Simson_S_50" title="Simson S 50">S 50</a> im Jahr 1975 wurden die in der DDR bekanntesten und weitestverbreiteten Kleinkrafträder hergestellt. Auch im Motorsport betätigte sich Simson weiter, unter anderem wurde 1964 mit der <a href="/wiki/Simson_GS_50" title="Simson GS 50">Simson GS 50</a> und GS 75 die Silbervase bei der <a href="/wiki/39._Internationale_Sechstagefahrt" title="39. Internationale Sechstagefahrt">39. Internationalen Sechstagefahrt</a> im heimischen Thüringer Wald errungen. </p><p>Nachdem zwischenzeitlich zwecks Erhöhung der Mopedproduktion die Waffenherstellung in das „VEB Ernst-Thälmann-Werk Suhl“ ausgelagert wurde, kam es zum Jahresbeginn 1969 wieder zur Zusammenlegung der Werke, woraufhin der Betrieb von da an <i><a href="/wiki/Fahrzeug-_und_Jagdwaffenwerk_%E2%80%9EErnst_Th%C3%A4lmann%E2%80%9C" title="Fahrzeug- und Jagdwaffenwerk „Ernst Thälmann“">VEB Fahrzeug- und Jagdwaffenwerk „Ernst Thälmann“</a></i> hieß. Ende der 1980er Jahre hatte das Suhler Werk etwa 4000 Mitarbeiter, die pro Jahr knapp 200.000 Kleinkrafträder produzierten.<sup id="cite_ref-Wirtschaftsgeschichte_STHR_13-0" class="reference"><a href="#cite_note-Wirtschaftsgeschichte_STHR-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Mopeds wurden ab den 1970er Jahren international vorrangig im Ostblock verkauft, außerdem auch im Vorderen Orient und in Afrika. Bereits vor 1964 wurden die Simson-Kleinkrafträder in 50 Länder exportiert.<sup id="cite_ref-14" class="reference"><a href="#cite_note-14"><span class="cite-bracket">[</span>14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> In Westdeutschland wurden die Kleinkrafträder von Simson bis auf wenige Ausnahmen nicht angeboten. Sie entsprachen einigen Autoren zufolge nicht mehr dem Qualitäts- und Entwicklungsstand,<sup id="cite_ref-15" class="reference"><a href="#cite_note-15"><span class="cite-bracket">[</span>15<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> wobei auch in den 1980er Jahren noch moderne Produkte wie der <a href="/wiki/Simson_SR50" class="mw-redirect" title="Simson SR50">SR50</a> auf den Markt kamen, für den sogar ein Elektromotor entwickelt wurde. </p><p>In der DDR waren Simson-Mopeds, -Mokicks und -Roller allgegenwärtig. 1975 gab es in der DDR 123,2 Stück pro 1000 Einwohner, das heißt, die Ausstattung der dortigen Bevölkerung mit <a href="/wiki/Kleinkraftrad" title="Kleinkraftrad">Kleinkrafträdern</a> übertraf die in der Bundesrepublik (31,2 Stück pro 1000 Ew.) um knapp das 4-fache, während der Ausstattungsgrad der Bundesrepublik mit Pkw den der DDR zur gleichen Zeit um das 2,6-fache übertraf.<sup id="cite_ref-16" class="reference"><a href="#cite_note-16"><span class="cite-bracket">[</span>16<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Das_Ende_des_VEB_Simson_Suhl_(1990–1991)"><span id="Das_Ende_des_VEB_Simson_Suhl_.281990.E2.80.931991.29"></span>Das Ende des VEB Simson Suhl (1990–1991)</h3></div> <p>Im Zuge der politischen Wende 1989/1990 wurde der <a href="/wiki/Volkseigentum" title="Volkseigentum">volkseigene</a> Betrieb Fahrzeug- und Jagdwaffenwerk „Ernst Thälmann“ Simson Suhl der <a href="/wiki/Treuhandanstalt" title="Treuhandanstalt">Treuhandverwaltung</a> unterstellt und aus formalen Gründen in die beiden Gesellschaften <i>Simson Fahrzeug GmbH</i> sowie <i>Jagd- und Sportwaffen GmbH</i> in <a href="/wiki/Eigentum" title="Eigentum">Privateigentum</a> übergeführt.<sup id="cite_ref-17" class="reference"><a href="#cite_note-17"><span class="cite-bracket">[</span>17<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> In dieser Zeit brach der Exportmarkt für Simson infolge der politischen Veränderungen schlagartig zusammen. Auch die Nachfrage im Inland ging stark zurück. Die meisten der 4000 Mitarbeiter wurden entlassen und die Produktion verringerte sich auf nur noch 5000 Kleinkrafträder im Jahr 1991. Im März des Jahres wurde die Liquidierung des Unternehmens durch den Vorstand der Treuhandanstalt eingeleitet, die Produktion kam zum 31. Dezember 1991 zum Erliegen.<sup id="cite_ref-18" class="reference"><a href="#cite_note-18"><span class="cite-bracket">[</span>18<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Ausgerechnet in dieser Zeit des Zusammenbruchs wurde <a href="/wiki/Thomas_Bieberbach" title="Thomas Bieberbach">Thomas Bieberbach</a> auf einer Simson GS 80 WKH, in der Klasse bis 80 cm³ Zweitakt, <a href="/wiki/Enduro-Weltmeisterschaft" title="Enduro-Weltmeisterschaft">Enduro-Weltmeister</a> 1990. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Gründung_der_Suhler_Fahrzeugwerk_GmbH_und_neue_Modellbezeichnungen"><span id="Gr.C3.BCndung_der_Suhler_Fahrzeugwerk_GmbH_und_neue_Modellbezeichnungen"></span>Gründung der Suhler Fahrzeugwerk GmbH und neue Modellbezeichnungen</h3></div> <p>Ende 1991 schlossen sich einige der ehemaligen Mitarbeiter zur „Suhler Fahrzeugwerk GmbH“ zusammen und nahmen Anfang 1992 die Fertigung wieder auf. Dabei konnte auf die Produktionsanlagen, das umfangreiche Know-how und technische Unterlagen zurückgegriffen werden. Die meisten Zuliefererbetriebe waren zugrunde gegangen, sodass es auf neue Kontakte ankam. </p><p>Zunächst wurde die Produktion der bekannten Typen mit leichten Modifikationen fortgesetzt. Unter anderem entfiel die beliebte 60-km/h-Ausführung, weil die betreffende DDR-Regelung, dass Kleinkrafträder bis zu 60 km/h fahren dürfen, nicht in bundesdeutsches Recht übernommen worden war. Dennoch gelang es, in kleinem Maßstab eine stabile Produktion aufzubauen. Mit optischen Modifikationen, technischen Extras und griechischen Buchstaben als Modellbezeichnung gelang es ab 1993, die neuen Simsons deutlicher von der Masse der Gebrauchtfahrzeuge abzuheben und moderner erscheinen zu lassen. Die Neuerungen brachten jedoch erhöhte Kosten mit sich, weshalb die Modellpolitik der alpha-, beta- und gamma-Serie nur wenige Jahre lang verfolgt werden konnte. </p><p>In diesem Zeitabschnitt gab es einige Innovationen bei Simson. 1992 wurde ein Lastendreirad Typ <a href="/wiki/Simson_SD_50" title="Simson SD 50">SD 50</a> in die Fertigung aufgenommen, das eine Marktnische ausfüllen sollte. Ebenfalls innovativ war der Kleinroller <a href="/wiki/Simson_SR_50#Elektroantrieb" title="Simson SR 50">gamma E</a> mit Elektromotor, der noch zu DDR-Zeiten entwickelt wurde. Der Verkaufspreis lag mit über 5000 DM jedoch so hoch, dass nur wenige Exemplare verkauft wurden und die Produktion wieder beendet werden musste. </p><p>Ab 1993 bis 1996 wurde zudem der <a href="/wiki/Hotzenblitz" title="Hotzenblitz">Hotzenblitz</a> durch die <i>Hotzenblitz Thüringen Mobile GmbH</i> in den Fertigungshallen der <i>Suhler Fahrzeugwerk GmbH</i> produziert.<sup id="cite_ref-19" class="reference"><a href="#cite_note-19"><span class="cite-bracket">[</span>19<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Produktvielfalt_und_Niedergang_von_Simson_(1996–2003)"><span id="Produktvielfalt_und_Niedergang_von_Simson_.281996.E2.80.932003.29"></span>Produktvielfalt und Niedergang von Simson (1996–2003)</h3></div> <p>Das Jahr 1996 markierte einen Wendepunkt für Simson. Die Modellpalette wurde erheblich ausgeweitet und diverse Neuentwicklungen in Serie übergeführt. Die Bezeichnung in griechischen Buchstaben wurde aufgegeben, stattdessen wurden die bereits zu DDR-Zeiten verwendeten Vogelnamen aufgegriffen. Neben diversen aufgewerteten Fahrzeugen wurden auch wieder die einfachen Grundausstattungen der in der DDR entwickelten Typen S 53 und SR50/1 zu relativ niedrigen Preisen angeboten. Am anderen Ende der Skala kamen ein moderner Scooter mit stufenlosem Automatikgetriebe, sportliche Mokicks mit Zentralfederbein und andere Typen ins Angebot. 1998 stieg man mit einer Motorrad-Neuentwicklung in die 125er Klasse ein. </p><p>Die neu entwickelten Fahrzeuge verkauften sich nur schleppend. Sie wiesen diverse konstruktive Schwächen auf und waren den alten ausgereiften DDR-Baumustern nicht ebenbürtig. Auch die Entwicklung und Markteinführung des Motorrades Simson Schikra gestaltete sich kostenintensiv und fehlerbehaftet. Unverständlich erscheint es auch, dass keine Anstrengungen zur Erschließung von Exportmärkten unternommen wurden. Die <i>Suhler Zweirad GmbH</i>, die 1997/98 schrittweise die bisherige <i>Suhler Fahrzeugwerk GmbH</i> übernommen hatte, musste im Januar 2000 <a href="/wiki/Insolvenz" title="Insolvenz">Insolvenz</a> anmelden. Auch politisch motivierte Unterstützung durch das Land <a href="/wiki/Th%C3%BCringen" title="Thüringen">Thüringen</a> in Form der <i>TIB (Thüringer Industrie Beteiligungsgesellschaft)</i> konnte das Scheitern nicht verhindern. </p><p>Ein neuer Investor, der Engineering-Dienstleister <i>KONTEC</i>, setzte die Produktion ab Juni 2000 mit nochmals stark reduzierter Mitarbeiterzahl unter dem Namen <i>SIMSON MOTORRAD GmbH & Co KG</i> fort.<sup id="cite_ref-20" class="reference"><a href="#cite_note-20"><span class="cite-bracket">[</span>20<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Innovationen bei den 125er Motorrädern und später auch den Kleinkrafträdern sollten dem Unternehmen zu neuem Erfolg verhelfen. Zahlreiche, teilweise virtuose Entwürfe wie <i>Simson Insect</i>, <i>Schwalbe II</i>, das Kick-Board <i>Raven</i> und ein Superbike <i>Simson Hyper-Bike</i> zeugen von großen Vorhaben des damaligen Investors. So ambitioniert die Entwürfe auch erscheinen mögen – sie lassen eine eklatante Fehleinschätzung der realen Marktlage und der Möglichkeiten am Produktionsstandort in Suhl erkennen. Die Nachfrage nach einfachen, robusten Kleinkrafträdern wurde verkannt. 95 % der seit 1992 verkauften Fahrzeuge waren auf den DDR-Baumustern S 53 und SR 50/1 basierende Modelle. Fehler in der Geschäftsführung führten außerdem zu ständigen Lieferschwierigkeiten. Das Image der Traditionsmarke wurde zusätzlich durch den Vertrieb von billigen Importfahrzeugen unter dem Namen Simson stark beeinträchtigt. Im Juni 2002 musste Simson erneut Insolvenz anmelden. Am 30. September wurde die Fahrzeugproduktion endgültig eingestellt.<sup id="cite_ref-21" class="reference"><a href="#cite_note-21"><span class="cite-bracket">[</span>21<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Weil sich kein neuer Investor fand, kam es am 1. Februar 2003 zur Zwangsversteigerung des gesamten Betriebsvermögens inklusive der Produktionsanlagen. </p><p>Von 1992 bis 2002 wurden insgesamt etwa 47.000 Mofas, Kleinkraft- und Leichtkrafträder verkauft. Zum Vergleich: in den 1980er Jahren betrug der Jahresausstoß bei Simson knapp 200.000 Fahrzeuge. </p><p>Parallel zu den beschriebenen Entwicklungen wurde am 1. Juli 1996 gemäß <span class="plainlinks-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.gesetze-im-internet.de/treuhl_v/__2.html">§ 2</a></span> Abs. 3 <a href="/w/index.php?title=Treuhandliegenschafts%C3%BCbertragungsverordnung&action=edit&redlink=1" class="new" title="Treuhandliegenschaftsübertragungsverordnung (Seite nicht vorhanden)">TreuhLÜV</a> die Liquidation der <i>Suhler Fahrzeugwerk GmbH</i> wieder aufgehoben<sup id="cite_ref-22" class="reference"><a href="#cite_note-22"><span class="cite-bracket">[</span>22<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> und mit völlig neuer Struktur als <i>Simson Gewerbepark GmbH</i> gegründet. Später erfolgte eine Umbenennung in <i>TLG Gewerbepark Simson GmbH</i>. Dieses Unternehmen, eine Tochtergesellschaft der <a href="/wiki/TLG_Immobilien" title="TLG Immobilien">TLG Immobilien GmbH</a>, existiert bis heute (Stand 2016), unterhält die Immobilien der ehemaligen Produktionsstätten und verwaltet die Markenrechte. </p> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:MZA_10W.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ef/MZA_10W.JPG/220px-MZA_10W.JPG" decoding="async" width="220" height="124" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ef/MZA_10W.JPG/330px-MZA_10W.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ef/MZA_10W.JPG/440px-MZA_10W.JPG 2x" data-file-width="4000" data-file-height="2250" /></a><figcaption>MZA im Meininger „IG Rohrer Berg“</figcaption></figure> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Ab_2003">Ab 2003</h3></div> <p>Die seit 1993 bestehende <i>MZA (Meyer-Zweiradtechnik-Ahnatal) GmbH</i> erwarb zur Zwangsvollstreckung im Februar 2003 den Großteil der Vermögenswerte, wie die Waren- und Lagerbestände, Produktionsvorrichtungen sowie Zeichnungs- und Urheberrechte von Simson. Weiterhin wurde eine Vereinbarung über die Nutzung des Markennamens Simson mit der <i>TLG Gewerbepark Simson GmbH</i> geschlossen. Im Unterschied zu allen vorhergehenden Simson-Unternehmen produziert MZA keine Neufahrzeuge. Das Unternehmen produziert Ersatzteile für fast alle bisher gebauten Simson-Modelle sowie seit 2009 neue Motoren vom <a href="/wiki/M541_(Motor)" title="M541 (Motor)">Typ M541</a> (50 cm³) und <a href="/wiki/M541_(Motor)" title="M541 (Motor)">M741</a> (70 cm³). Zunächst im Gewerbepark Simson in <a href="/wiki/Suhl" title="Suhl">Suhl</a> ansässig, produziert die MZA GmbH seit 2019 am neuen errichteten Standort im Industriegebiet „IG Rohrer Berg“ in <a href="/wiki/Meiningen" title="Meiningen">Meiningen</a>. Die Produkte von MZA können vom Endverbraucher über Händler oder nach Onlinebestellung in sogenannten Abholshops bezogen werden. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Hergestellte_Produkte_und_Fahrzeuge">Hergestellte Produkte und Fahrzeuge</h2></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Unter_Führung_der_Familie_Simson"><span id="Unter_F.C3.BChrung_der_Familie_Simson"></span>Unter Führung der Familie Simson</h3></div> <ul><li>Ausgangsprodukte zur Herstellung von Äxten, Meißeln, Hellebarden, Rohre für die Suhler</li> <li>ab 1896 luftbereifte Fahrräder</li> <li>ab 1911 erste Pkw</li> <li>während des Ersten Weltkrieges Waffenproduktion (Karabiner, Maschinengewehre, Pistolen, leichte Geschütze, <a href="/wiki/Flugmotor" title="Flugmotor">Flugmotoren</a> und Sanitätskraftwagen)</li> <li>nach dem Ersten Weltkrieg Serienproduktion von Automobilen der Luxusklasse, speziell des Modells <a href="/wiki/Simson_Supra" title="Simson Supra">Simson Supra</a>, sowie von Kinderwagen</li></ul> <table class="wikitable"> <caption>Automobile 1914–1934 </caption> <tbody><tr class="hintergrundfarbe8"> <th>Typ </th> <th>Bauzeitraum </th> <th>Zylinder </th> <th>Hubraum </th> <th>Leistung </th> <th>Höchst-<br />geschwindigkeit </th></tr> <tr> <td>Typ A (6/12 PS) </td> <td>1914–1915 </td> <td>4 Reihe </td> <td>1462 cm³ </td> <td>22 PS (16,2 kW) </td> <td>55 km/h </td></tr> <tr> <td>Typ C (10/28 PS) </td> <td>1914–1915 </td> <td>4 Reihe </td> <td>2614 cm³ </td> <td>28 PS (20,5 kW) </td> <td>65 km/h </td></tr> <tr> <td>Typ D (14/45 PS) </td> <td>1919–1923 </td> <td>4 Reihe </td> <td>3538 cm³ </td> <td>45 PS (33 kW) </td> <td>90 km/h </td></tr> <tr> <td>Typ Bo (6/22 PS) </td> <td>1919–1924 </td> <td>4 Reihe </td> <td>1570 cm³ </td> <td>22 PS (16,2 kW) </td> <td>65 km/h </td></tr> <tr> <td>Typ Co (10/40 PS) </td> <td>1919–1924 </td> <td>4 Reihe. </td> <td>1613 cm³ </td> <td>40 PS (29 kW) </td> <td>80 km/h </td></tr> <tr> <td>Typ F (14/65 PS) </td> <td>1923–1924 </td> <td>4 Reihe </td> <td>3613 cm³ </td> <td>65 PS (48 kW) </td> <td>100 km/h </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Simson_Supra" title="Simson Supra">Supra Typ S (8/50 PS)</a> </td> <td>1924–1926 </td> <td>4 Reihe </td> <td>1970 cm³ </td> <td>50–60 PS (37–44 kW) </td> <td>120–140 km/h </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Simson_Supra" title="Simson Supra">Supra Typ J (12/60 PS)</a> </td> <td>1925–1926 </td> <td>6 Reihe </td> <td>3120 cm³ </td> <td>60 PS (44 kW) </td> <td>95 km/h </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Simson_Supra" title="Simson Supra">Supra Typ So (8/40 PS)</a> </td> <td>1925–1929 </td> <td>4 Reihe </td> <td>1970 cm³ </td> <td>40 PS (29 kW) </td> <td>100 km/h </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Simson_Supra" title="Simson Supra">Supra Typ R (12/60 PS)</a> </td> <td>1926–1931 </td> <td>6 Reihe </td> <td>3130 cm³ </td> <td>60 PS (44 kW) </td> <td>95 km/h </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Simson_Supra" title="Simson Supra">Supra Typ RJ (13/70 PS)</a> </td> <td>1931–1934 </td> <td>6 Reihe </td> <td>3358 cm³ </td> <td>70 PS (51 kW) </td> <td>95 km/h </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Simson_Supra" title="Simson Supra">Supra Typ A (18/90 PS)</a> </td> <td>1931–1934 </td> <td>8 Reihe </td> <td>4673 cm³ </td> <td>90 PS (66 kW) </td> <td>120 km/h </td></tr></tbody></table> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Während_des_Nationalsozialismus"><span id="W.C3.A4hrend_des_Nationalsozialismus"></span>Während des Nationalsozialismus</h3></div> <p>Im September 1934 wurde die Automobilproduktion eingestellt. Mit der BSW 98 wurde ab 1936 das erste steuer- und führerscheinfrei zu fahrende motorisierte Zweirad gefertigt. Nach Beginn des Zweiten Weltkrieges wurde die Produktion von Fahrrädern und Kinderwagen zugunsten von Karabinern, Maschinengewehren, 2-cm- und 3,7-cm-<a href="/wiki/Fliegerabwehrkanone" class="mw-redirect" title="Fliegerabwehrkanone">Flak</a> und Kommandogeräten für Flugzeuge aufgegeben. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Nach_1945">Nach 1945</h3></div> <table class="toccolours" cellspacing="1" cellpadding="1" style="text-align:center;" width="100%"> <tbody><tr> <th colspan="54">Zeitleiste der <a class="mw-selflink selflink">Simson</a>-Fahrzeuge von 1950 bis 2002 (ohne Importfahrzeuge) </th></tr> <tr> <td rowspan="2" width="15%" bgcolor="#F0F0F0"><b>Typ</b> </td> <td colspan="10" width="16%" bgcolor="#F0F0F0"><a href="/wiki/1950er" title="1950er">1950er</a> </td> <td colspan="10" width="16%" bgcolor="#F0F0F0"><a href="/wiki/1960er" title="1960er">1960er</a> </td> <td colspan="10" width="16%" bgcolor="#F0F0F0"><a href="/wiki/1970er" title="1970er">1970er</a> </td> <td colspan="10" width="16%" bgcolor="#F0F0F0"><a href="/wiki/1980er" title="1980er">1980er</a> </td> <td colspan="10" width="16%" bgcolor="#F0F0F0"><a href="/wiki/1990er" title="1990er">1990er</a> </td> <td colspan="3" width="5%" bgcolor="#F0F0F0"><a href="/wiki/2000er" title="2000er">2000er</a> </td></tr> <tr bgcolor="#F0F0F0"> <td>0</td> <td>1</td> <td>2</td> <td>3</td> <td>4</td> <td>5</td> <td>6</td> <td>7</td> <td>8</td> <td>9 </td> <td>0</td> <td>1</td> <td>2</td> <td>3</td> <td>4</td> <td>5</td> <td>6</td> <td>7</td> <td>8</td> <td>9 </td> <td>0</td> <td>1</td> <td>2</td> <td>3</td> <td>4</td> <td>5</td> <td>6</td> <td>7</td> <td>8</td> <td>9 </td> <td>0</td> <td>1</td> <td>2</td> <td>3</td> <td>4</td> <td>5</td> <td>6</td> <td>7</td> <td>8</td> <td>9 </td> <td>0</td> <td>1</td> <td>2</td> <td>3</td> <td>4</td> <td>5</td> <td>6</td> <td>7</td> <td>8</td> <td>9 </td> <td>0</td> <td>1</td> <td>2 </td></tr> <tr> <td bgcolor="#F0F0F0"><a href="/wiki/Fahrrad" title="Fahrrad">Fahrrad</a> </td> <td colspan="8" bgcolor="#C0C0C0">versch. Modelle </td> <td colspan="2" bgcolor="#E0E0E0"> </td> <td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0"> </td> <td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0"> </td> <td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0"> </td> <td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0"> </td> <td colspan="3" bgcolor="#E0E0E0"> </td></tr> <tr> <td bgcolor="#F0F0F0"><a href="/wiki/Moped" title="Moped">Moped</a> </td> <td colspan="5" bgcolor="#E0E0E0"> </td> <td colspan="3" bgcolor="#C0C0C0"><a href="/wiki/Simson_SR1" title="Simson SR1">SR1</a> </td> <td colspan="6" bgcolor="#C0C0C0"><a href="/wiki/Simson_SR2" title="Simson SR2">SR2</a> </td> <td colspan="6" bgcolor="#C0C0C0"><a href="/wiki/Simson_Spatz" title="Simson Spatz">Spatz</a> </td> <td colspan="3" bgcolor="#C0C0C0"><a href="/wiki/Simson_SL1" title="Simson SL1">SL1</a> </td> <td colspan="7" bgcolor="#E0E0E0"> </td> <td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0"> </td> <td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0"> </td> <td colspan="3" bgcolor="#E0E0E0"> </td></tr> <tr> <td rowspan="3" bgcolor="#F0F0F0"><a href="/wiki/Kleinkraftrad" title="Kleinkraftrad">Kleinkraftrad</a> </td> <td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0"> </td> <td colspan="4" bgcolor="#E0E0E0"> </td> <td colspan="11" bgcolor="#C0C0C0"><a href="/wiki/Simson_Star" title="Simson Star">Star</a> </td> <td colspan="5" bgcolor="#C0C0C0"><a href="/wiki/Simson_S_50" title="Simson S 50">S 50</a> </td> <td colspan="10" bgcolor="#C0C0C0"><a href="/wiki/Simson_S_51" title="Simson S 51">S 51</a> </td> <td colspan="13" bgcolor="#C0C0C0"><a href="/wiki/Simson_S_53" title="Simson S 53">S 53</a> </td></tr> <tr> <td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0"> </td> <td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0"> </td> <td colspan="2" bgcolor="#E0E0E0"> </td> <td colspan="4" bgcolor="#C0C0C0"><a href="/wiki/Simson_Habicht" title="Simson Habicht">Habicht</a> </td> <td colspan="4" bgcolor="#E0E0E0"> </td> <td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0"> </td> <td colspan="7" bgcolor="#E0E0E0"> </td> <td colspan="5" bgcolor="#C0C0C0"><a href="/wiki/Simson_MS_50_Sperber" title="Simson MS 50 Sperber">Sperber 50</a> </td> <td colspan="1" bgcolor="#E0E0E0"> </td></tr> <tr> <td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0"> </td> <td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0"> </td> <td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0"> </td> <td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0"> </td> <td colspan="9" bgcolor="#E0E0E0"> </td> <td colspan="4" bgcolor="#C0C0C0"><a href="/wiki/Simson_MSA_50_Spatz" title="Simson MSA 50 Spatz">Spatz 50</a> </td></tr> <tr> <td rowspan="2" bgcolor="#F0F0F0"><a href="/wiki/Kleinroller" class="mw-redirect" title="Kleinroller">Kleinroller</a> </td> <td colspan="8" bgcolor="#E0E0E0"> </td> <td colspan="6" bgcolor="#C0C0C0"><a href="/wiki/Simson_KR_50" title="Simson KR 50">KR 50</a> </td> <td colspan="22" bgcolor="#C0C0C0"><a href="/wiki/Simson_Schwalbe" title="Simson Schwalbe">Schwalbe</a> </td> <td colspan="17" bgcolor="#C0C0C0"><a href="/wiki/Simson_SR_50" title="Simson SR 50">SR 50/80</a> </td></tr> <tr> <td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0"> </td> <td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0"> </td> <td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0"> </td> <td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0"> </td> <td colspan="6" bgcolor="#E0E0E0"> </td> <td colspan="5" bgcolor="#C0C0C0"><a href="/wiki/Simson_SRA_50_Star" title="Simson SRA 50 Star">Star 50</a> </td> <td colspan="2" bgcolor="#E0E0E0"> </td></tr> <tr> <td rowspan="2" bgcolor="#F0F0F0"><a href="/wiki/Leichtkraftrad" title="Leichtkraftrad">Leichtkraftrad</a> </td> <td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0"> </td> <td colspan="6" bgcolor="#E0E0E0"> </td> <td colspan="6" bgcolor="#C0C0C0"><a href="/wiki/Simson_Sperber" title="Simson Sperber">Sperber</a> </td> <td colspan="8" bgcolor="#E0E0E0"> </td> <td colspan="3" bgcolor="#E0E0E0"> </td> <td colspan="7" bgcolor="#C0C0C0"><a href="/wiki/Simson_S_70" title="Simson S 70">S 70</a> </td> <td colspan="12" bgcolor="#C0C0C0"><a href="/wiki/Simson_S_83" title="Simson S 83">S 83</a> </td> <td colspan="1" bgcolor="#E0E0E0"> </td></tr> <tr> <td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0"> </td> <td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0"> </td> <td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0"> </td> <td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0"> </td> <td colspan="8" bgcolor="#E0E0E0"> </td> <td colspan="5" bgcolor="#C0C0C0"><a href="/wiki/Simson_125" title="Simson 125">Simson 125</a> </td></tr> <tr> <td bgcolor="#F0F0F0"><a href="/wiki/Motorrad" title="Motorrad">Motorrad</a> </td> <td colspan="11" bgcolor="#C0C0C0"><a href="/wiki/AWO_425" title="AWO 425">AWO 425</a> </td> <td colspan="9" bgcolor="#E0E0E0"> </td> <td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0"> </td> <td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0"> </td> <td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0"> </td> <td colspan="3" bgcolor="#E0E0E0"> </td></tr> <tr> <td rowspan="1" bgcolor="#F0F0F0"><a href="/wiki/Lastendreirad" class="mw-redirect" title="Lastendreirad">Lastendreirad</a> </td> <td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0"> </td> <td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0"> </td> <td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0"> </td> <td colspan="10" bgcolor="#E0E0E0"> </td> <td colspan="2" bgcolor="#E0E0E0"> </td> <td colspan="11" bgcolor="#C0C0C0"><a href="/wiki/Simson_SD_50" title="Simson SD 50">SD 50</a> </td></tr></tbody></table> <p>Fälschlicherweise wird das dreirädrige <a href="/wiki/Duo_(Krankenfahrzeug)" title="Duo (Krankenfahrzeug)">Duo</a> oft auch Simson hinzugerechnet, da viele Teile aus dem Baukastensystem der sogenannten Simson-Vogelserie stammten. Dieses wurde jedoch nie von Simson gefertigt. </p> <ul class="gallery mw-gallery-packed"> <li class="gallerycaption">Eine Auswahl populärer Simson-Zweiräder</li> <li class="gallerybox" style="width: 162px"> <div class="thumb" style="width: 160px;"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/Datei:AWO_425_Sport.JPG" class="mw-file-description" title="AWO 425 Sport"><img alt="AWO 425 Sport" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/58/AWO_425_Sport.JPG/240px-AWO_425_Sport.JPG" decoding="async" width="160" height="120" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/58/AWO_425_Sport.JPG/360px-AWO_425_Sport.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/58/AWO_425_Sport.JPG/480px-AWO_425_Sport.JPG 2x" data-file-width="1200" data-file-height="900" /></a></span></div> <div class="gallerytext"><a href="/wiki/AWO_425#AWO_425_SPORT_–_„Sport-AWO“" title="AWO 425">AWO 425 Sport</a></div> </li> <li class="gallerybox" style="width: 162px"> <div class="thumb" style="width: 160px;"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/Datei:Simson_Schwalbe.jpg" class="mw-file-description" title="Simson Schwalbe"><img alt="Simson Schwalbe" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Simson_Schwalbe.jpg/240px-Simson_Schwalbe.jpg" decoding="async" width="160" height="120" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Simson_Schwalbe.jpg/360px-Simson_Schwalbe.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Simson_Schwalbe.jpg/480px-Simson_Schwalbe.jpg 2x" data-file-width="1600" data-file-height="1200" /></a></span></div> <div class="gallerytext"><a href="/wiki/Simson_Schwalbe" title="Simson Schwalbe">Simson Schwalbe</a></div> </li> <li class="gallerybox" style="width: 144px"> <div class="thumb" style="width: 142px;"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/Datei:Simson_S50B_bj75_orig_lack_15tkm.jpg" class="mw-file-description" title="Simson S 50"><img alt="Simson S 50" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/be/Simson_S50B_bj75_orig_lack_15tkm.jpg/213px-Simson_S50B_bj75_orig_lack_15tkm.jpg" decoding="async" width="142" height="120" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/be/Simson_S50B_bj75_orig_lack_15tkm.jpg/319px-Simson_S50B_bj75_orig_lack_15tkm.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/be/Simson_S50B_bj75_orig_lack_15tkm.jpg 2x" data-file-width="340" data-file-height="288" /></a></span></div> <div class="gallerytext"><a href="/wiki/Simson_S_50" title="Simson S 50">Simson S 50</a></div> </li> <li class="gallerybox" style="width: 165.33333333333px"> <div class="thumb" style="width: 163.33333333333px;"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/Datei:S_51_Enduro.JPG" class="mw-file-description" title="Simson S 51 (Enduro)"><img alt="Simson S 51 (Enduro)" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/65/S_51_Enduro.JPG/245px-S_51_Enduro.JPG" decoding="async" width="164" height="120" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/65/S_51_Enduro.JPG/367px-S_51_Enduro.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/65/S_51_Enduro.JPG/489px-S_51_Enduro.JPG 2x" data-file-width="2114" data-file-height="1557" /></a></span></div> <div class="gallerytext"><a href="/wiki/Simson_S_51" title="Simson S 51">Simson S 51</a> (Enduro)</div> </li> <li class="gallerybox" style="width: 162px"> <div class="thumb" style="width: 160px;"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/Datei:SR50.JPG" class="mw-file-description" title="Simson SR50"><img alt="Simson SR50" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/00/SR50.JPG/240px-SR50.JPG" decoding="async" width="160" height="120" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/00/SR50.JPG/360px-SR50.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/00/SR50.JPG/480px-SR50.JPG 2x" data-file-width="800" data-file-height="600" /></a></span></div> <div class="gallerytext"><a href="/wiki/Simson_SR50" class="mw-redirect" title="Simson SR50">Simson SR50</a></div> </li> </ul> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Simson_logo.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ae/Simson_logo.svg/220px-Simson_logo.svg.png" decoding="async" width="220" height="53" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ae/Simson_logo.svg/330px-Simson_logo.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ae/Simson_logo.svg/440px-Simson_logo.svg.png 2x" data-file-width="330" data-file-height="80" /></a><figcaption>Logo an späten DDR-Modellen</figcaption></figure> <p>Ein bis zum 28. Februar 1992 auf dem Gebiet der DDR erstmals in den Verkehr gekommenes Simson Mokick (Kleinkraftrad) darf laut § 76 Nr. 8 lit c) der FEV in der Regel mit 60 km/h fahren, wobei andere Mopeds meist nur bis 50 km/h bzw. ab 2001 bis 45 km/h zugelassen sind. Die Ersatzteilversorgung fast aller Simson-Modelle wird von MZA in Vellmar und den Niederlassungen Meiningen (Produktion und Logistikzentrum) und Suhl (Lager) über ein bundesweites Händlernetz sichergestellt. </p><p>Im Anhängerbetrieb ist eine Geschwindigkeit von maximal 40 km/h zulässig (Anhänger muss mit 40-km/h-Schild gekennzeichnet sein und über Rück- bzw. Bremslicht verfügen). Die maximale Anhängelast beträgt 60 kg. </p><p>Der in <a href="/wiki/Ibach_(Schwarzwald)" title="Ibach (Schwarzwald)">Ibach/Schwarzwald</a> erfundene <a href="/wiki/Hotzenblitz" title="Hotzenblitz">Hotzenblitz</a> wurde im Thüringer Fahrzeugwerk in Suhl zur Serienreife entwickelt. Bevor die Produktion aufgrund von Finanzierungsproblemen eingestellt werden musste, wurden in einer Vorserie ca. 140 Versuchsfahrzeuge, hauptsächlich vom Typ Hotzenblitz EL-Sport (Buggy), gefertigt. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div> <ul><li>Thomas Müller: <i><span class="plainlinks-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.deutsche-biographie.de/gnd133976181.html#ndbcontent">Simson.</a></span></i> In: <i><a href="/wiki/Neue_Deutsche_Biographie" title="Neue Deutsche Biographie">Neue Deutsche Biographie</a></i> (NDB). Band 24, Duncker & Humblot, Berlin 2010, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/9783428112050" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-3-428-11205-0</a>, S. 449–451 (<span class="plainlinks-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://daten.digitale-sammlungen.de/0008/bsb00085893/images/index.html?seite=473">Digitalisat</a></span>).</li> <li>Ulrike Schulz: <i>Simson. Vom unwahrscheinlichen Überleben eines Unternehmens 1856–1993.</i> Wallstein Verlag, Göttingen 2013, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/9783835312562" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-3-8353-1256-2</a>. Rezension auf der Geschichtsplattform Sehepunkte<sup id="cite_ref-23" class="reference"><a href="#cite_note-23"><span class="cite-bracket">[</span>23<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.thueringen.de/imperia/md/content/lzt/die_enteignung_der_firma_simson.pdf">Landeszentrale für politische Bildung Thüringen (Hrsg.), Ulrike Schulz: <i>Die Enteignung der Firma „Simson &Co“ 1929–1935.</i> In: <i>Thüringer Blätter zur Landeskunde.</i> 60, Erfurt 2006.</a> (PDF; 79 kB)</li> <li>Erhard Werner: <i>Simson-Fahrzeuge von der Wende bis zum Ende.</i> MZA, 2006, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/3980948161" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 3-9809481-6-1</a>.</li> <li>Erhard Werner: <i>Simson-Ratgeber. S 50, S 51, S 70 und SR 50/SR 80.</i> MZA, Vellmar 2004, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/3980948129" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 3-9809481-2-9</a>.</li> <li>Erhard Werner: <i>Das Schwalbe-Buch. Ein Ratgeber.</i> MZA, Vellmar 2004, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/3980948102" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 3-9809481-0-2</a>.</li> <li>Erhard Werner: <i>Simson-Vogelserie. Ein Ratgeber für Spatz, Star, Habicht, Sperber.</i> MZA, Vellmar 2004, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/3980948110" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 3-9809481-1-0</a>.</li> <li><i>Simson, Arthur</i>, in: Werner Röder, <a href="/wiki/Herbert_A._Strauss" title="Herbert A. Strauss">Herbert A. Strauss</a> (Hrsg.): <i>Biographisches Handbuch der deutschsprachigen Emigration nach 1933. Band 1: Politik, Wirtschaft, Öffentliches Leben</i>. München : Saur 1980, S. 703</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Film">Film</h2></div> <ul><li><i>Simson – Fahrzeuge aus Suhl,</i> MDR-Dokumentation aus der Reihe <i><a href="/wiki/Spurensuche_in_Ruinen" title="Spurensuche in Ruinen">Spurensuche in Ruinen</a></i>, 2011</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div> <div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/12px-Commons-logo.svg.png" decoding="async" width="12" height="16" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/18px-Commons-logo.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/24px-Commons-logo.svg.png 2x" data-file-width="1024" data-file-height="1376" /></span></span></div><b><span class="plainlinks"><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Simson?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Simson</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div> <ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.mza-portal.de/">Offizielle Simson-Händlersuche von MZA</a></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.simson.de/">Simson – Seite des Marken-Inhabers „TLG Gewerbepark Simson GmbH“</a></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.fahrzeug-museum-suhl.de/geschichte.htm">Fahrzeugmuseum Suhl</a></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://curlie.org/World/Deutsch/Freizeit/Motorrad/Marken/Simson/">Linkkatalog zum Thema Simson</a> bei <i>curlie.org</i> (ehemals <a href="/wiki/DMOZ" title="DMOZ">DMOZ</a>)</li> <li><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20140810005921/http://ddr-fahrradwiki.bplaced.net/index.php?title=Modelle_Simson"><i>Modelle Simson.</i></a> In: <i>ddr-fahrradwiki.bplaced.net.</i> Archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r235239667">.mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-position:center right;background-repeat:no-repeat}body.skin-minerva .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a4/OOjs_UI_icon_external-link-ltr-progressive.svg")!important;background-size:10px;padding-right:13px!important}body.skin-timeless .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a,body.skin-monobook .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/30/MediaWiki_external_link_icon.svg")!important;padding-right:13px!important}body.skin-vector .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/96/Link-external-small-ltr-progressive.svg")!important;background-size:0.857em;padding-right:1em!important}</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fddr-fahrradwiki.bplaced.net%2Findex.php%3Ftitle%3DModelle_Simson">Original</a></span> am <span style="white-space:nowrap;">10. August 2014</span><span style="display:none">;</span><span class="Abrufdatum" style="display:none"> abgerufen am 24. Mai 2022</span> (Modellpalette der von 1948 bis 1957 produzierten Simson-Fahrräder).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASimson+%28Unternehmen%29&rft.title=Modelle+Simson&rft.description=Modelle+Simson&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20140810005921%2Fhttp%3A%2F%2Fddr-fahrradwiki.bplaced.net%2Findex.php%3Ftitle%3DModelle_Simson&rft.source=http://ddr-fahrradwiki.bplaced.net/index.php?title=Modelle_Simson"> </span></li> <li><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.stasi-unterlagen-archiv.de/informationen-zur-stasi/themen/beitrag/simson-unter-kontrolle/"><i>Simson unter Kontrolle: Welche Rolle spielte die Stasi in der Moped- und Waffenschmiede Simson in Suhl?</i></a> In: <i><a href="/wiki/Bundesbeauftragter_f%C3%BCr_die_Stasi-Unterlagen" title="Bundesbeauftragter für die Stasi-Unterlagen">stasi-unterlagen-archiv.de</a>.</i><span class="Abrufdatum" style="display:none"> Abgerufen am 24. Mai 2022</span></span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASimson+%28Unternehmen%29&rft.title=Simson+unter+Kontrolle%3A+Welche+Rolle+spielte+die+Stasi+in+der+Moped-+und+Waffenschmiede+Simson+in+Suhl%3F&rft.description=Simson+unter+Kontrolle%3A+Welche+Rolle+spielte+die+Stasi+in+der+Moped-+und+Waffenschmiede+Simson+in+Suhl%3F&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.stasi-unterlagen-archiv.de%2Finformationen-zur-stasi%2Fthemen%2Fbeitrag%2Fsimson-unter-kontrolle%2F"> </span></li> <li><span class="cite">Simone Unger: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://odattachmentmdr-a.akamaihd.net/mp4audiomobil/3/digas-3b0da09e-fa4c-4205-8953-dea290079d82-0a15de5e5053_3b.mp3"><i>Schwalbe, Simson und ein Star.</i></a> (mp3-Audio, 27 MB, 29:32 Minuten) In: <i><a href="/wiki/MDR_Kultur" title="MDR Kultur">MDR-Kultur</a>-Sendung „Feature“.</i> 23. Mai 2022<span style="display:none">;</span><span class="Abrufdatum" style="display:none"> abgerufen am 24. Mai 2022</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASimson+%28Unternehmen%29&rft.title=Schwalbe%2C+Simson+und+ein+Star&rft.description=Schwalbe%2C+Simson+und+ein+Star&rft.identifier=https%3A%2F%2Fodattachmentmdr-a.akamaihd.net%2Fmp4audiomobil%2F3%2Fdigas-3b0da09e-fa4c-4205-8953-dea290079d82-0a15de5e5053_3b.mp3&rft.creator=Simone+Unger&rft.date=2022-05-23"> </span></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div> <div class="mw-references-wrap mw-references-columns"><ol class="references"> <li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Erhard Werner: <i>Simson-Fahrzeuge von der Wende bis zum Ende.</i> S. 17.</span> </li> <li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">Der Konzessionsschein der Oberaufsicht Schleusingen wurde am 20. Februar 1741 ausgestellt, vgl. A 33, B XXII Nr. 3 Bl. 25</span> </li> <li id="cite_note-fzm-3"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-fzm_3-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-fzm_3-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-fzm_3-2">c</a></sup></span> <span class="reference-text"><style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r246413598">.mw-parser-output .webarchiv-memento{color:var(--color-base,#202122)!important}</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20080612002507/http://www.fahrzeug-museum-suhl.de/seiten/geschichte.htm">Fahrzeug Museum Suhl:Geschichte</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung"><span class="webarchiv-memento">Memento</span></a> vom 12. Juni 2008 im <i><a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>)</span> </li> <li id="cite_note-ReferenceA-4"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-ReferenceA_4-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-ReferenceA_4-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">Erhard Werner: <i>Simson-Fahrzeuge von der Wende bis zum Ende.</i> S. 9.</span> </li> <li id="cite_note-LZ-5"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-LZ_5-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-LZ_5-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">Landeszentrale für politische Bildung Thüringen (Hrsg.), Ulrike Schulz: <i>Die Enteignung der Firma „Simson &Co“ 1929–1935.</i> In: <i>Thüringer Blätter zur Landeskunde.</i> 60, Erfurt 2006.</span> </li> <li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text">Ulrike Schulz: <i>Die Enteignung der Firma Simson &Co, Suhl/Thüringen von 1927–1935.</i> In: Quellen zur Geschichte Thüringens, hrsg. von der Landeszentrale für politische Bildung Thüringen, Erfurt 2011, S. 19.</span> </li> <li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text">Ulrike Schulz: <i>Die Enteignung der Firma Simson &Co, Suhl/Thüringen von 1927–1935.</i> In: Quellen zur Geschichte Thüringens, hrsg. von der Landeszentrale für politische Bildung Thüringen, Erfurt 2011, S. 20.</span> </li> <li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text">Wolf Gruner (Bearb.): <i><a href="/wiki/Die_Verfolgung_und_Ermordung_der_europ%C3%A4ischen_Juden_durch_das_nationalsozialistische_Deutschland_1933%E2%80%931945" title="Die Verfolgung und Ermordung der europäischen Juden durch das nationalsozialistische Deutschland 1933–1945">Die Verfolgung und Ermordung der europäischen Juden durch das nationalsozialistische Deutschland 1933–1945</a>.</i> Bd. 1., <i>Deutsches Reich 1933–1937.</i> München 2008, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/9783486584806" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-3-486-58480-6</a>, Nr. 165 / S. 435ff.</span> </li> <li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="/wiki/Monika_Gibas" title="Monika Gibas">Monika Gibas</a> (Hrsg.): <i>Quellen zur Geschichte Thüringens „Arisierung“ in Thüringen Entrechtung, Enteignung und Vernichtung der jüdischen Bürger Thüringens 1933–1945.</i> (2 Halbbände); 2. überarbeitete Auflage Erfurt 2008, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/9783937967066" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-3-937967-06-6</a>, S. 34 ff.</span> </li> <li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="/wiki/Hans_Christoph_von_Seherr-Thoss" title="Hans Christoph von Seherr-Thoss">Hans Christoph von Seherr-Thoss</a>: <cite style="font-style:italic">Die deutsche Automobilindustrie. Eine Dokumentation von 1886 bis heute</cite>. Deutsche Verlags-Anstalt, Stuttgart 1974, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/3421022844" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 3-421-02284-4</a>, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>328</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Simson+%28Unternehmen%29&rft.au=Hans+Christoph+von+Seherr-Thoss&rft.btitle=Die+deutsche+Automobilindustrie.+Eine+Dokumentation+von+1886+bis+heute&rft.date=1974&rft.genre=book&rft.isbn=3421022844&rft.pages=328&rft.place=Stuttgart&rft.pub=Deutsche+Verlags-Anstalt" style="display:none"> </span></span> </li> <li id="cite_note-11"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-11">↑</a></span> <span class="reference-text">Erhard Werner: <i>Simson-Fahrzeuge von der Wende bis zum Ende.</i> S. 10.</span> </li> <li id="cite_note-12"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-12">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>Kurz notiert</i>. In: <a href="/wiki/KFT" title="KFT">Kraftfahrzeugtechnik</a> 11/1962, S. 482.</span> </li> <li id="cite_note-Wirtschaftsgeschichte_STHR-13"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Wirtschaftsgeschichte_STHR_13-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="/wiki/Norbert_Moczarski" title="Norbert Moczarski">Norbert Moczarski</a> et al.: <cite style="font-style:italic">Thüringisches Staatsarchiv Meiningen. Abteilung Regionales Wirtschaftsarchiv Südthüringen in Suhl</cite>. Eine kurze Bestandsübersicht. Hrsg.: Thüringisches Staatsarchiv Meiningen. 1. Auflage. Druckhaus Offizin Hildburghausen, 1994, Entwicklung traditioneller Industriegebiete in Südthüringen bis 1990, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>16–24</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abookitem&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Simson+%28Unternehmen%29&rft.atitle=Entwicklung+traditioneller+Industriegebiete+in+S%C3%BCdth%C3%BCringen+bis+1990&rft.au=Norbert+Moczarski+et+al.&rft.btitle=Th%C3%BCringisches+Staatsarchiv+Meiningen.+Abteilung+Regionales+Wirtschaftsarchiv+S%C3%BCdth%C3%BCringen+in+Suhl&rft.date=1994&rft.edition=1&rft.genre=bookitem&rft.pages=16-24&rft.pub=Druckhaus+Offizin+Hildburghausen" style="display:none"> </span></span> </li> <li id="cite_note-14"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-14">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>Simson-"Vögel" in 50 Ländern.</i> In: <a href="/wiki/KFT" title="KFT">Kraftfahrzeugtechnik</a> 12/1964, S. 475.</span> </li> <li id="cite_note-15"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-15">↑</a></span> <span class="reference-text">Ulrike Schulz: <i>Die Enteignung der Firma Simson &Co, Suhl/Thüringen von 1927–1935.</i> In: Quellen zur Geschichte Thüringens, hrsg. von der Landeszentrale für politische Bildung Thüringen, Erfurt 2011, S. 385.</span> </li> <li id="cite_note-16"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-16">↑</a></span> <span class="reference-text">Arnold Freiburg: <cite style="font-style:italic">Kriminalität in der DDR: Zur Phänomenologie des abweichenden Verhaltens im sozialistischen deutschen Staat</cite>. Springer-Verlag, 2013, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/9783322882202" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-3-322-88220-2</a>, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>131</span> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://books.google.at/books?id=EDSdBgAAQBAJ&pg=PA131">google.at</a> [abgerufen am 28. Juni 2020]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Simson+%28Unternehmen%29&rft.au=Arnold+Freiburg&rft.btitle=Kriminalit%C3%A4t+in+der+DDR%3A+Zur+Ph%C3%A4nomenologie+des+abweichenden+Verhaltens+im+sozialistischen+deutschen+Staat&rft.date=2013-03-08&rft.genre=book&rft.isbn=9783322882202&rft.pages=131&rft.pub=Springer-Verlag" style="display:none"> </span></span> </li> <li id="cite_note-17"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-17">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>Verordnung zur Umwandlung von volkseigenen Kombinaten, Betrieben und Einrichtungen in Kapitalgesellschaften</i> vom 1. März 1990. Im <i><a href="/wiki/Gesetzblatt_der_Deutschen_Demokratischen_Republik" title="Gesetzblatt der Deutschen Demokratischen Republik">Gesetzblatt der DDR</a></i>, Teil I Nr. 14 vom 8. März 1990, S. 107f., <a rel="nofollow" class="external text" href="https://ddrgbl.mkrst.net/data/DDR-GBl%201990%20I.pdf">Digitalisat</a>.</span> </li> <li id="cite_note-18"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-18">↑</a></span> <span class="reference-text">Erhard Werner: <i>Simson-Fahrzeuge von der Wende bis zum Ende</i>, S. 17. MZA-Verlag, 1. Auflage 2006</span> </li> <li id="cite_note-19"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-19">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.mza-portal.de/index.php?lang=DE&gruppe=0_232_235_328"><i>Die Geschichte von Simson: MZA-Portal, 1991–2000</i></a></span> </li> <li id="cite_note-20"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-20">↑</a></span> <span class="reference-text"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.today/20130212132237/http://www.wallstreet-online.de/diskussion/125763-1-10/stuttgarter-kontec-uebernimmt-suhler-traditionsunternehmen-simson">Stuttgarter Kontec uebernimmt Suhler Traditionsunternehmen Simson</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begriffsbestimmung" title="Web-Archivierung"><span class="webarchiv-memento">Memento</span></a> vom 12. Februar 2013 im Webarchiv <i><a href="/wiki/Archive.today" title="Archive.today">archive.today</a></i>)</span> </li> <li id="cite_note-21"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-21">↑</a></span> <span class="reference-text">Erhard Werner: <i>Simson-Fahrzeuge von der Wende bis zum Ende</i>, S. 18. MZA-Verlag, 1. Auflage 2006</span> </li> <li id="cite_note-22"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-22">↑</a></span> <span class="reference-text"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20120822223223/http://www.simson-gewerbepark.de/index.php/historie">Historie</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung"><span class="webarchiv-memento">Memento</span></a> vom 22. August 2012 im <i><a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) Simson Gewerbepark</span> </li> <li id="cite_note-23"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-23">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.sehepunkte.de/2015/03/24442.html">Juliane Czierpka: Ulrike Schulz: Simson</a> Vom unwahrscheinlichen Überleben eines Unternehmens 1856–1993, 2. Auflage, Göttingen: Wallstein 2013, in: sehepunkte 15 (2015), Nr. 3 vom 15. März 2015</span> </li> </ol></div> <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r246035994">.mw-parser-output div.BoxenVerschmelzen{border-width:1px;border-style:solid;border-left-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-right-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-top-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-bottom-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;margin-top:1.5em;padding-top:2px}.mw-parser-output div.BoxenVerschmelzen div.NavFrame,.mw-parser-output div.BoxenVerschmelzen div.klappleiste{border:none;font-size:100%;margin:0;padding-top:0}</style><div class="BoxenVerschmelzen"> <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r248673343">.mw-parser-output div.NavFrame{border-width:1px;border-style:solid;border-left-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-right-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-top-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-bottom-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;margin-top:1.5em;min-height:0;padding:2px;text-align:center}.mw-parser-output div.NavPic{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.NavHead{background-color:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);font-weight:bold}.mw-parser-output div.NavFrame:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.NavFrame+div.NavFrame,.mw-parser-output div.NavFrame+link+div.NavFrame,.mw-parser-output div.NavFrame+style+div.NavFrame{margin-top:-1px}.mw-parser-output .NavToggle{float:right;font-size:x-small}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .NavPic span[typeof="mw:File"] img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .NavPic span[typeof="mw:File"] img{background-color:#c8ccd1}}</style><div class="NavFrame navigation-not-searchable" role="navigation"> <div class="NavHead"><figure class="mw-halign-left" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Datei:Simson.Emblem.Motorrad.DDR.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/42/Simson.Emblem.Motorrad.DDR.jpg/120px-Simson.Emblem.Motorrad.DDR.jpg" decoding="async" width="120" height="72" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/42/Simson.Emblem.Motorrad.DDR.jpg/180px-Simson.Emblem.Motorrad.DDR.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/42/Simson.Emblem.Motorrad.DDR.jpg/240px-Simson.Emblem.Motorrad.DDR.jpg 2x" data-file-width="1024" data-file-height="612" /></a><figcaption></figcaption></figure> <br /> <a class="mw-selflink selflink">Fahrzeuge der Simson-Werke</a></div> <div class="NavContent"> <table class="toptextcells" style="text-align:left;"> <tbody><tr> <td style="background:#efefef; width:20%;"><b><a href="/wiki/Personenkraftwagen" title="Personenkraftwagen">PKW</a></b> </td> <td style="background:#f9f9f9;"><a href="/wiki/Simson_Supra" title="Simson Supra">Simson Supra</a>  </td></tr> <tr> <td style="background:#efefef;"><b><a href="/wiki/Motorrad" title="Motorrad">Motorräder</a></b> </td> <td style="background:#f9f9f9;"><a href="/wiki/AWO_425" title="AWO 425">AWO 425</a> • <a href="/wiki/AWO_700" title="AWO 700">AWO 700</a>  </td></tr> <tr> <td style="background:#efefef;"><b><a href="/wiki/Leichtkraftrad" title="Leichtkraftrad">Leichtkrafträder</a></b> </td> <td style="background:#f9f9f9;"><a href="/wiki/Simson_Sperber" title="Simson Sperber">SR 4-3 Sperber</a> • <a href="/wiki/Simson_GS_50" title="Simson GS 50">GS 50</a> • <a href="/wiki/Simson_S_70" title="Simson S 70">S 70</a> • <a href="/wiki/Simson_S_83" title="Simson S 83">S 83</a> • <a href="/wiki/Simson_SR_50" title="Simson SR 50">SR 80</a> • <a href="/wiki/Simson_125" title="Simson 125">Simson 125</a>  </td></tr> <tr> <td style="background:#efefef;"><b><a href="/wiki/Moped" title="Moped">Mopeds</a> & <a href="/wiki/Kleinkraftrad" title="Kleinkraftrad">Mokicks</a></b> </td> <td style="background:#f9f9f9;"><a href="/wiki/Simson_SR1" title="Simson SR1">SR1</a> • <a href="/wiki/Simson_SR2" title="Simson SR2">SR2</a> • <a href="/wiki/Simson_Spatz" title="Simson Spatz">SR 4-1 Spatz</a> • <a href="/wiki/Simson_Star" title="Simson Star">SR 4-2 Star</a> • <a href="/wiki/Simson_Habicht" title="Simson Habicht">SR 4-4 Habicht</a> • <a href="/wiki/Simson_S_50" title="Simson S 50">S 50</a> • <a href="/wiki/Simson_S_51" title="Simson S 51">S 51</a> • <a href="/wiki/Simson_S_53" title="Simson S 53">S 53</a> • <a href="/wiki/Simson_MS_50_Sperber" title="Simson MS 50 Sperber">MS 50 Sperber</a> • <a href="/wiki/Simson_MSA_50_Spatz" title="Simson MSA 50 Spatz">MSA 50 Spatz</a>  </td></tr> <tr> <td style="background:#efefef;"><b><a href="/wiki/Motorroller" title="Motorroller">Roller</a></b> </td> <td style="background:#f9f9f9;"><a href="/wiki/Simson_KR_50" title="Simson KR 50">KR 50</a> • <a href="/wiki/Simson_Schwalbe" title="Simson Schwalbe">KR 51 Schwalbe</a> • <a href="/wiki/Simson_SR_50" title="Simson SR 50">SR 50</a> • <a href="/wiki/Simson_SR_50" title="Simson SR 50">SR 80</a> • <a href="/wiki/Simson_SRA_50_Star" title="Simson SRA 50 Star">SRA 50 Star</a> • <a href="/w/index.php?title=Simson_Roller_(Import)&action=edit&redlink=1" class="new" title="Simson Roller (Import) (Seite nicht vorhanden)">Simson Roller (Import)</a>  </td></tr> <tr> <td style="background:#efefef;"><b><a href="/wiki/Mofa" title="Mofa">Mofas</a></b> </td> <td style="background:#f9f9f9;"><a href="/wiki/Simson_SL1" title="Simson SL1">SL1</a> • <a href="/wiki/Simson_SR_50" title="Simson SR 50">SR 50 M (Star 25 Basic)</a> • <a href="/wiki/Simson_SRA_50_Star" title="Simson SRA 50 Star">Star 25</a> • <a href="/wiki/Simson_S_53" title="Simson S 53">S 53 M (Habicht 25, Sperber 25)</a> • <a href="/wiki/Simson_SD_50" title="Simson SD 50">Albatros 25</a>  </td></tr> <tr> <td style="background:#efefef;"><b><a href="/wiki/Dreirad#Kleintransporter" title="Dreirad">Lastendreirad</a></b> </td> <td style="background:#f9f9f9;"><a href="/wiki/Simson_SD_50" title="Simson SD 50">SD 50 Albatros</a>  </td></tr> <tr> <td style="background:#efefef;"><b>verwandte Fahrzeuge</b> </td> <td style="background:#f9f9f9;"><a href="/wiki/Duo_(Krankenfahrzeug)" title="Duo (Krankenfahrzeug)">Duo</a>  </td></tr></tbody></table> </div> </div><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r248673343"><div class="NavFrame navigation-not-searchable" role="navigation"> <div class="NavPic"><span class="nomobile noviewer" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-image-border" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Datei:Flag_of_Germany.svg" class="mw-file-description" title="Deutsche Flagge"><img alt="Deutsche Flagge" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/50px-Flag_of_Germany.svg.png" decoding="async" width="50" height="30" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/75px-Flag_of_Germany.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/100px-Flag_of_Germany.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a></span></span></div> <div class="NavHead">Deutsche Pkw-Automobilmarken bis 1918</div> <div class="NavContent"> <div class="centered" style="display: table"> <p><a href="/wiki/Fafnir-Werke" title="Fafnir-Werke">Aachener</a> | <a href="/wiki/Allgemeine_Automobil-Gesellschaft_Berlin" title="Allgemeine Automobil-Gesellschaft Berlin">AAG</a> | <a href="/wiki/K%C3%B6lner_Electricit%C3%A4ts-AG" title="Kölner Electricitäts-AG">ABAM</a> | <a href="/wiki/Adlerwerke" title="Adlerwerke">Adler</a> | <a href="/wiki/Aegir_Automobilwerke" title="Aegir Automobilwerke">Aegir</a> | <a href="/wiki/Automobil-_und_Motorenwerke_Alliance" title="Automobil- und Motorenwerke Alliance">Alliance</a> | <a href="/wiki/Allright" title="Allright">Allright</a> | <a href="/wiki/Altmann_Kraftfahrzeug-Werke" title="Altmann Kraftfahrzeug-Werke">Altmann</a> | <a href="/wiki/Allgemeine_Motorwagen" title="Allgemeine Motorwagen">AMG</a> | <a href="/wiki/Andreas_(Automarke)" title="Andreas (Automarke)">Andreas</a> | <a href="/wiki/Anker_Automobilfabrik_Paul_Griebert" title="Anker Automobilfabrik Paul Griebert">Anker</a> | <a href="/wiki/Fahrzeugfabrik_Ansbach" title="Fahrzeugfabrik Ansbach">Ansbach</a> | <a href="/wiki/Apollo-Werke" title="Apollo-Werke">Apollo</a> | <a href="/wiki/Argus_Motoren_Gesellschaft" title="Argus Motoren Gesellschaft">Argus</a> | <a href="/wiki/Asdomobil" title="Asdomobil">Asdomobil</a> | <a href="/wiki/%C3%84skulap_(Automarke)" title="Äskulap (Automarke)">Äskulap</a> | <a href="/wiki/Attila_Fahrradwerke" title="Attila Fahrradwerke">Attila</a> | <a href="/wiki/Audi" title="Audi">Audi</a> | <a href="/wiki/Deutsche_Motorfahrzeugfabrik" title="Deutsche Motorfahrzeugfabrik">Autognom</a> | <a href="/wiki/Otto_Beckmann_%26_Co." title="Otto Beckmann & Co.">Beckmann</a> | <a href="/wiki/Berliner_Elektromobilfabrik" title="Berliner Elektromobilfabrik">BEF</a> | <a href="/wiki/Automobilfabrik_Behr" title="Automobilfabrik Behr">Behr</a> | <a href="/wiki/Benz_%26_Cie." title="Benz & Cie.">Benz</a> | <a href="/wiki/Chemnitzer_Motorwagenfabrik_Bruno_Berger" title="Chemnitzer Motorwagenfabrik Bruno Berger">Berger</a> | <a href="/wiki/Bergmann-Metallurgique" title="Bergmann-Metallurgique">Bergmann-Metallurgique</a> | <a href="/wiki/Berliner_Motorwagen-Fabrik" title="Berliner Motorwagen-Fabrik">Berolina</a> | <a href="/wiki/Blitz_(Auto)" title="Blitz (Auto)">Blitz</a> | <a href="/wiki/Berliner_Motorwagen-Fabrik" title="Berliner Motorwagen-Fabrik">BMF</a> | <a href="/wiki/Boes_%26_Co." title="Boes & Co.">Boes</a> | <a href="/wiki/Motorfahrzeugfabrik_Roland_Brandt" title="Motorfahrzeugfabrik Roland Brandt">Brandt</a> | <a href="/wiki/Justus_Christian_Braun" title="Justus Christian Braun">Braun</a> | <a href="/wiki/Brennabor" title="Brennabor">Brennabor</a> | <a href="/wiki/Bugatti" title="Bugatti">Bugatti</a> | <a href="/wiki/C._Benz_S%C3%B6hne" title="C. 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B. M. 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[o]" accesskey="o"><span>Anmelden</span></a></li> </ul> </div> </nav> <div id="left-navigation"> <nav id="p-namespaces" class="mw-portlet mw-portlet-namespaces vector-menu-tabs vector-menu-tabs-legacy vector-menu" aria-labelledby="p-namespaces-label" > <h3 id="p-namespaces-label" class="vector-menu-heading " > <span class="vector-menu-heading-label">Namensräume</span> </h3> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="ca-nstab-main" class="selected mw-list-item"><a href="/wiki/Simson_(Unternehmen)" title="Seiteninhalt anzeigen [c]" accesskey="c"><span>Artikel</span></a></li><li id="ca-talk" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Diskussion:Simson_(Unternehmen)" rel="discussion" title="Diskussion zum Seiteninhalt [t]" accesskey="t"><span>Diskussion</span></a></li> </ul> </div> </nav> <nav id="p-variants" class="mw-portlet mw-portlet-variants emptyPortlet vector-menu-dropdown vector-menu" aria-labelledby="p-variants-label" > <input type="checkbox" id="p-variants-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-p-variants" class="vector-menu-checkbox" aria-labelledby="p-variants-label" > <label id="p-variants-label" class="vector-menu-heading " > <span class="vector-menu-heading-label">Deutsch</span> </label> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> </ul> </div> </nav> </div> <div id="right-navigation"> <nav id="p-views" class="mw-portlet mw-portlet-views vector-menu-tabs vector-menu-tabs-legacy vector-menu" aria-labelledby="p-views-label" > <h3 id="p-views-label" class="vector-menu-heading " > <span class="vector-menu-heading-label">Ansichten</span> </h3> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="ca-view" class="selected mw-list-item"><a href="/wiki/Simson_(Unternehmen)"><span>Lesen</span></a></li><li id="ca-viewsource" class="mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Simson_(Unternehmen)&action=edit" title="Diese Seite ist geschützt. 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[e]" accesskey="e"><span>Quelltext anzeigen</span></a></li><li id="ca-history" class="mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Simson_(Unternehmen)&action=history" title="Frühere Versionen dieser Seite [h]" accesskey="h"><span>Versionsgeschichte</span></a></li> </ul> </div> </nav> <nav id="p-cactions" class="mw-portlet mw-portlet-cactions emptyPortlet vector-menu-dropdown vector-menu" aria-labelledby="p-cactions-label" title="Weitere Optionen" > <input type="checkbox" id="p-cactions-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-p-cactions" class="vector-menu-checkbox" aria-labelledby="p-cactions-label" > <label id="p-cactions-label" class="vector-menu-heading " > <span class="vector-menu-heading-label">Weitere</span> </label> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> </ul> </div> </nav> <div id="p-search" role="search" class="vector-search-box-vue vector-search-box-show-thumbnail vector-search-box-auto-expand-width 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after-portlet-lang"><span class="wb-langlinks-edit wb-langlinks-link"><a href="https://www.wikidata.org/wiki/Special:EntityPage/Q481622#sitelinks-wikipedia" title="Links auf Artikel in anderen Sprachen bearbeiten" class="wbc-editpage">Links bearbeiten</a></span></div> </div> </nav> </div> </div> <footer id="footer" class="mw-footer" > <ul id="footer-info"> <li id="footer-info-lastmod"> Diese Seite wurde zuletzt am 13. 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