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<span class="vector-icon mw-ui-icon-wikimedia-expand"></span> <span>日本における例サブセクションを切り替えます</span> </button> <ul id="toc-日本における例-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-国鉄・JR" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#国鉄・JR"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.1</span> <span>国鉄・JR</span> </div> </a> <ul id="toc-国鉄・JR-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-カートレイン" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#カートレイン"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.1.1</span> <span>カートレイン</span> </div> </a> <ul id="toc-カートレイン-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-カートレインの各列車" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-4"> <a class="vector-toc-link" href="#カートレインの各列車"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.1.1.1</span> <span>カートレインの各列車</span> </div> </a> <ul id="toc-カートレインの各列車-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-MOTOトレイン・モトとレール" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#MOTOトレイン・モトとレール"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.1.2</span> <span>MOTOトレイン・モトとレール</span> </div> </a> <ul id="toc-MOTOトレイン・モトとレール-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-青函トンネルカートレイン構想" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#青函トンネルカートレイン構想"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.2</span> <span>青函トンネルカートレイン構想</span> </div> </a> <ul id="toc-青函トンネルカートレイン構想-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-私鉄" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#私鉄"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.3</span> <span>私鉄</span> </div> </a> <ul id="toc-私鉄-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-ヨーロッパの例" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1 vector-toc-list-item-expanded"> <a class="vector-toc-link" href="#ヨーロッパの例"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">2</span> <span>ヨーロッパの例</span> </div> </a> <ul id="toc-ヨーロッパの例-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-アメリカの例" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1 vector-toc-list-item-expanded"> <a class="vector-toc-link" href="#アメリカの例"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3</span> <span>アメリカの例</span> </div> </a> <ul id="toc-アメリカの例-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-台湾の例" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1 vector-toc-list-item-expanded"> <a class="vector-toc-link" href="#台湾の例"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">4</span> <span>台湾の例</span> </div> </a> <ul id="toc-台湾の例-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-脚注" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1 vector-toc-list-item-expanded"> <a class="vector-toc-link" href="#脚注"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">5</span> <span>脚注</span> </div> </a> <button aria-controls="toc-脚注-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> <span class="vector-icon mw-ui-icon-wikimedia-expand"></span> <span>脚注サブセクションを切り替えます</span> </button> <ul id="toc-脚注-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-注釈" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#注釈"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">5.1</span> <span>注釈</span> </div> </a> <ul id="toc-注釈-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-出典" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#出典"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">5.2</span> <span>出典</span> </div> </a> <ul id="toc-出典-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-関連項目" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1 vector-toc-list-item-expanded"> <a class="vector-toc-link" href="#関連項目"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">6</span> <span>関連項目</span> </div> </a> <ul id="toc-関連項目-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </div> </div> </nav> </div> </div> <div class="mw-content-container"> <main id="content" class="mw-body"> <header class="mw-body-header vector-page-titlebar"> <nav aria-label="目次" class="vector-toc-landmark"> <div id="vector-page-titlebar-toc" class="vector-dropdown vector-page-titlebar-toc vector-button-flush-left" > <input type="checkbox" id="vector-page-titlebar-toc-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-vector-page-titlebar-toc" class="vector-dropdown-checkbox " aria-label="目次の表示・非表示を切り替え" > <label id="vector-page-titlebar-toc-label" for="vector-page-titlebar-toc-checkbox" class="vector-dropdown-label cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--fake-button--enabled cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only " aria-hidden="true" ><span class="vector-icon mw-ui-icon-listBullet mw-ui-icon-wikimedia-listBullet"></span> <span class="vector-dropdown-label-text">目次の表示・非表示を切り替え</span> </label> <div class="vector-dropdown-content"> <div id="vector-page-titlebar-toc-unpinned-container" class="vector-unpinned-container"> </div> </div> </div> </nav> <h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">カートレイン</span></h1> <div id="p-lang-btn" class="vector-dropdown mw-portlet mw-portlet-lang" > <input type="checkbox" id="p-lang-btn-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-p-lang-btn" class="vector-dropdown-checkbox mw-interlanguage-selector" aria-label="特定の記事の別の言語版に移動します。利用可能な言語17件" > <label id="p-lang-btn-label" for="p-lang-btn-checkbox" class="vector-dropdown-label cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--fake-button--enabled cdx-button--weight-quiet cdx-button--action-progressive 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class="interlanguage-link interwiki-cs mw-list-item"><a href="https://cs.wikipedia.org/wiki/Autovlak" title="チェコ語: Autovlak" lang="cs" hreflang="cs" data-title="Autovlak" data-language-autonym="Čeština" data-language-local-name="チェコ語" class="interlanguage-link-target"><span>Čeština</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-da mw-list-item"><a href="https://da.wikipedia.org/wiki/Biltog" title="デンマーク語: Biltog" lang="da" hreflang="da" data-title="Biltog" data-language-autonym="Dansk" data-language-local-name="デンマーク語" class="interlanguage-link-target"><span>Dansk</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-de mw-list-item"><a href="https://de.wikipedia.org/wiki/Autoreisezug" title="ドイツ語: Autoreisezug" lang="de" hreflang="de" data-title="Autoreisezug" data-language-autonym="Deutsch" data-language-local-name="ドイツ語" class="interlanguage-link-target"><span>Deutsch</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-en mw-list-item"><a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Motorail" title="英語: Motorail" lang="en" hreflang="en" data-title="Motorail" data-language-autonym="English" data-language-local-name="英語" class="interlanguage-link-target"><span>English</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-es mw-list-item"><a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Autoexpreso" title="スペイン語: Autoexpreso" lang="es" hreflang="es" data-title="Autoexpreso" data-language-autonym="Español" data-language-local-name="スペイン語" class="interlanguage-link-target"><span>Español</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-fi mw-list-item"><a href="https://fi.wikipedia.org/wiki/Autojuna" title="フィンランド語: Autojuna" lang="fi" hreflang="fi" data-title="Autojuna" data-language-autonym="Suomi" data-language-local-name="フィンランド語" class="interlanguage-link-target"><span>Suomi</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-fr mw-list-item"><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Service_auto-train" title="フランス語: Service 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class="wb-otherproject-link wb-otherproject-commons mw-list-item"><a href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Transport_of_automobiles_by_rail" hreflang="en"><span>コモンズ</span></a></li><li id="t-wikibase" class="wb-otherproject-link wb-otherproject-wikibase-dataitem mw-list-item"><a href="https://www.wikidata.org/wiki/Special:EntityPage/Q699353" title="関連付けられたデータリポジトリ項目へのリンク [g]" accesskey="g"><span>ウィキデータ項目</span></a></li> </ul> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </nav> </div> </div> </div> <div class="vector-column-end"> <div class="vector-sticky-pinned-container"> <nav class="vector-page-tools-landmark" aria-label="ページツール"> <div id="vector-page-tools-pinned-container" class="vector-pinned-container"> </div> </nav> <nav class="vector-appearance-landmark" aria-label="表示"> <div id="vector-appearance-pinned-container" class="vector-pinned-container"> <div id="vector-appearance" class="vector-appearance vector-pinnable-element"> <div class="vector-pinnable-header 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id="mw-content-subtitle"></div></div> <div id="mw-content-text" class="mw-body-content"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="ja" dir="ltr"><p><b>カートレイン</b> (Car Train) とは、<a href="/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A" title="自動車">自動車</a>とそれを運転・乗車していた旅客をともに1本の<a href="/wiki/%E5%88%97%E8%BB%8A" title="列車">列車</a>で運送する輸送形態。 </p> <meta property="mw:PageProp/toc" /> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="日本における例"><span id=".E6.97.A5.E6.9C.AC.E3.81.AB.E3.81.8A.E3.81.91.E3.82.8B.E4.BE.8B"></span>日本における例</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3&action=edit&section=1" title="節を編集: 日本における例"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="国鉄・JR"><span id=".E5.9B.BD.E9.89.84.E3.83.BBJR"></span>国鉄・JR</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3&action=edit&section=2" title="節を編集: 国鉄・JR"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:CarTrain_EF651098_Tsurumi_19880508.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/88/CarTrain_EF651098_Tsurumi_19880508.jpg/240px-CarTrain_EF651098_Tsurumi_19880508.jpg" decoding="async" width="240" height="161" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/88/CarTrain_EF651098_Tsurumi_19880508.jpg/360px-CarTrain_EF651098_Tsurumi_19880508.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/88/CarTrain_EF651098_Tsurumi_19880508.jpg/480px-CarTrain_EF651098_Tsurumi_19880508.jpg 2x" data-file-width="2400" data-file-height="1612" /></a><figcaption>国鉄・JRにおける嚆矢となった「カートレイン」(1991年。鶴見駅)</figcaption></figure> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="カートレイン"><span id=".E3.82.AB.E3.83.BC.E3.83.88.E3.83.AC.E3.82.A4.E3.83.B3"></span>カートレイン</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3&action=edit&section=3" title="節を編集: カートレイン"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p><a href="/wiki/1985%E5%B9%B4" title="1985年">1985年</a>（<a href="/wiki/%E6%98%AD%E5%92%8C" title="昭和">昭和</a>60年）<a href="/wiki/7%E6%9C%8827%E6%97%A5" title="7月27日">7月27日</a>から<sup id="cite_ref-sd198509_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-sd198509-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><a href="/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E5%9B%BD%E6%9C%89%E9%89%84%E9%81%93" title="日本国有鉄道">日本国有鉄道</a>が<a href="/wiki/%E4%B9%97%E7%94%A8%E8%BB%8A" title="乗用車">乗用車</a>を<a href="/wiki/%E6%9C%89%E8%93%8B%E8%BB%8A" title="有蓋車">有蓋貨車</a>に積載する形で<a href="/wiki/%E6%B1%90%E7%95%99%E9%A7%85_(%E5%9B%BD%E9%89%84)" title="汐留駅 (国鉄)">汐留駅</a> - <a href="/wiki/%E6%9D%B1%E5%B0%8F%E5%80%89%E9%A7%85" title="東小倉駅">東小倉駅</a>間を運行した「カートレイン」（のちの「カートレイン九州」）が日本における端緒である。前売りのみの全席<a href="/wiki/%E5%BA%A7%E5%B8%AD%E6%8C%87%E5%AE%9A%E5%B8%AD" title="座席指定席">指定席</a>で、途中乗車・<a href="/wiki/%E9%80%94%E4%B8%AD%E4%B8%8B%E8%BB%8A" title="途中下車">下車</a>は不可。<a href="/wiki/1985%E5%B9%B43%E6%9C%8814%E6%97%A5%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4%E6%94%B9%E6%AD%A3" title="1985年3月14日国鉄ダイヤ改正">同年3月のダイヤ改正</a>で一部余剰となった高速<a href="/wiki/%E8%B2%A8%E8%BB%8A" title="貨車">貨車</a>である100 <a href="/wiki/%E3%82%AD%E3%83%AD%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AB%E6%AF%8E%E6%99%82" title="キロメートル毎時">km/h</a>走行対応の<a href="/wiki/%E6%9C%89%E8%93%8B%E8%BB%8A" title="有蓋車">有蓋車</a>と<a href="/wiki/A%E5%AF%9D%E5%8F%B0" title="A寝台">A寝台</a><a href="/wiki/%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="客車">客車</a>を使用して運転開始された<sup id="cite_ref-sd198509_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-sd198509-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-IATSS_4-0" class="reference"><a href="#cite_note-IATSS-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。<a href="/wiki/%E8%BB%8A%E9%81%8B%E8%BB%8A" title="車運車">自動車輸送用の貨車</a>である<a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AF5000%E5%BD%A2%E8%B2%A8%E8%BB%8A" title="国鉄ク5000形貨車">ク5000形</a>は100 km/h走行に対応していないことと、<a href="/wiki/%E7%84%A1%E8%93%8B%E8%BB%8A" title="無蓋車">無蓋車</a>であるため自動車を破損・汚損する危険性が高いことから使用されなかった<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>注 1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。 </p><p><a href="/wiki/1990%E5%B9%B4%E4%BB%A3" title="1990年代">1990年代</a>は主に<a href="/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E9%83%BD" title="東京都">東京</a>・<a href="/wiki/%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E5%B8%82" title="名古屋市">名古屋</a> - <a href="/wiki/%E5%BA%83%E5%B3%B6%E5%B8%82" title="広島市">広島</a>・<a href="/wiki/%E4%B9%9D%E5%B7%9E" title="九州">九州</a>間、東京 - <a href="/wiki/%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93" title="北海道">北海道</a>間、北海道相互で運行されたがその後全て運行が終了しており、現在<a href="/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E9%89%84%E9%81%93" title="日本の鉄道">日本</a>では運行されていない。なお、これらは4輪の<a href="/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A" title="自動車">自動車</a>を輸送したが、これとは別に<a href="/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%90%E3%82%A4" title="オートバイ">オートバイ</a>（二輪車）とその<a href="/wiki/%E9%81%8B%E8%BB%A2%E6%89%8B" title="運転手">運転手</a>を対象とした<a href="#MOTOトレイン・モトとレール">「MOTOトレイン」「モトとレール」</a>も運行された。 </p><p>形態としては、自動車・オートバイを手荷物（<a href="/wiki/%E3%83%81%E3%83%83%E3%82%AD" class="mw-redirect" title="チッキ">チッキ</a>）扱いとして運行された。出発駅<a href="/wiki/%E3%83%97%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%A0" title="プラットホーム">ホーム</a>では貨物車の横に鉄製<a href="/wiki/%E3%83%91%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%88_(%E8%BC%B8%E9%80%81)" title="パレット (輸送)">パレット</a>が並べられており、乗客が自走にてパレット上に自動車を載せ、係員が安全のため<a href="/wiki/%E6%89%8B%E6%AD%AF%E6%AD%A2%E3%82%81" title="手歯止め">輪止め</a>を掛けて<a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%95%E3%83%88" title="フォークリフト">フォークリフト</a>で貨物車へ積み下ろしを行う<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>注 2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。到着駅ではすぐさま順番にフォークリフトでパレットを降ろす<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>注 3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。自動車の場合、<a href="/wiki/%E7%87%83%E6%96%99%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%82%AF_(%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A)" title="燃料タンク (自動車)">燃料タンク</a>内の<a href="/wiki/%E7%87%83%E6%96%99" title="燃料">燃料</a>を走行に支障のない最小限の量とすること<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>注 4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>や、<a href="/wiki/%E8%BB%8A%E6%A4%9C%E8%A8%BC" class="mw-redirect" title="車検証">車検証</a>の車両寸法に含まれない装備がある場合はそれらを取り外した上で積載していたが、<a href="/wiki/LPG%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A" title="LPG自動車">LPG自動車</a>は積載できなかった。オートバイの場合、燃料を抜いてから積み込むという方法を採った。 </p><p>また、万一自動車側に火災が発生した際自動車積載の貨車を素早く解放できるように営業運転中は貨車は必ず旅客車の後方に連結されており、<a href="/wiki/%E4%BA%94%E7%A8%9C%E9%83%AD%E9%A7%85" title="五稜郭駅">五稜郭駅</a>等で方向転換が必要な場合は旅客車と貨車の連結位置を入れ替える作業を行っていた<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。 </p><p>カートレインは運行当初人気が高く、発売日前日の夜から指定券を買うため徹夜で列に並ばないと入手できないほどであったが、末期には利用が減少していった。<br /> まず1つ目の理由が、積載可能サイズが当時の乗用車事情に対して小さすぎたことである。貨車およびパレット寸法の制約から、全長4,670 <a href="/wiki/%E3%83%9F%E3%83%AA%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AB" title="ミリメートル">mm</a>、車幅1,700 mm、車高1,985 mmまでという制約があった。<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>注 5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>この基準は<a href="/wiki/%E5%B0%8F%E5%9E%8B%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A" title="小型自動車">5ナンバー</a>枠を下回るものであり、とりわけ<a href="/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%82%AFII#6代目_X80型（1988年_-_1996年）" title="トヨタ・マークII">マークⅡ</a>や<a href="/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3#8代目_R32型（1989年-1993年）" title="日産・スカイライン">スカイラインセダン</a>といった本格<a href="/wiki/D%E3%82%BB%E3%82%B0%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%88" title="Dセグメント">Dセグメント</a>以上の、当時でいう『<a href="/wiki/%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%82%BD%E3%82%AB%E3%83%BC" title="ハイソカー">ハイソカー</a>』の多くが積載できない事態となった。<sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>注 6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>さらに1990年代以降は乗用車の大型化(<a href="/wiki/%E6%99%AE%E9%80%9A%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A" title="普通自動車">3ナンバー</a>拡大<sup id="cite_ref-13" class="reference"><a href="#cite_note-13"><span class="cite-bracket">[</span>注 7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>およびRVブームによる<a href="/wiki/%E3%83%9F%E3%83%8B%E3%83%90%E3%83%B3" title="ミニバン">ミニバン</a>や<a href="/wiki/%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BCSUV" title="クロスオーバーSUV">クロスオーバーSUV</a>の普及)に伴い、本列車に積載不可能になる乗用車が大幅に増え、利用者から敬遠されるようになったことが挙げられる。<br /> 次に、飲食料品購入の難しさである。また<a href="/wiki/%E9%A3%9F%E5%A0%82%E8%BB%8A" title="食堂車">食堂車</a>の連結が無く、<a href="/wiki/%E8%BB%8A%E6%8E%8C" title="車掌">車掌</a>による乗車記念品以外では<a href="/wiki/%E5%BC%81%E5%BD%93" title="弁当">弁当</a>・菓子類などの<a href="/wiki/%E8%BB%8A%E5%86%85%E8%B2%A9%E5%A3%B2" title="車内販売">車内販売</a>も実施されなかったため、<a href="/wiki/%E9%A7%85%E5%BC%81" title="駅弁">駅弁</a>などの購入も発駅もしくは指定された駅（約5分停車）でしかできなかった。<br /> 更には運行側の事情もあった。<a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E5%88%86%E5%89%B2%E6%B0%91%E5%96%B6%E5%8C%96" title="国鉄分割民営化">国鉄分割民営化</a>時点の取り決めで、複数会社にまたがって運行されるカートレインは、自動車の積み降ろし作業の手数料として両端の会社がまず2割ずつ<a href="/wiki/%E9%81%8B%E8%B3%83" title="運賃">運賃</a>・<a href="/wiki/%E6%96%99%E9%87%91" class="mw-redirect" title="料金">料金</a>の分配を受け、残りを運行される区間の<a href="/wiki/%E5%96%B6%E6%A5%AD%E3%82%AD%E3%83%AD" title="営業キロ">営業キロ</a>に比例して各社に分配することになっていたが、「カートレイン九州」は、九州に入ってすぐの<a href="/wiki/%E6%9D%B1%E5%B0%8F%E5%80%89%E9%A7%85" title="東小倉駅">東小倉駅</a>発着であり、<a href="/wiki/%E4%B9%9D%E5%B7%9E%E6%97%85%E5%AE%A2%E9%89%84%E9%81%93" title="九州旅客鉄道">九州旅客鉄道</a>（JR九州）は営業キロに比例して受け取る分の運賃・料金が極端に少なくなっていた。このためJR九州が運転を継続する意欲が無かったとされる<sup id="cite_ref-14" class="reference"><a href="#cite_note-14"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。 </p> <div class="mw-heading mw-heading5"><h5 id="カートレインの各列車"><span id=".E3.82.AB.E3.83.BC.E3.83.88.E3.83.AC.E3.82.A4.E3.83.B3.E3.81.AE.E5.90.84.E5.88.97.E8.BB.8A"></span>カートレインの各列車</h5><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3&action=edit&section=4" title="節を編集: カートレインの各列車"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-halign-right" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:JRE-FC10000-CarTrain.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ae/JRE-FC10000-CarTrain.jpg/200px-JRE-FC10000-CarTrain.jpg" decoding="async" width="200" height="150" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ae/JRE-FC10000-CarTrain.jpg/300px-JRE-FC10000-CarTrain.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ae/JRE-FC10000-CarTrain.jpg/400px-JRE-FC10000-CarTrain.jpg 2x" data-file-width="800" data-file-height="600" /></a><figcaption>「カートレイン北海道」に使用されたワキ10000形貨車</figcaption></figure> <dl><dt>カートレイン九州（旧称「カートレイン」）</dt> <dd> <ul><li>日本初のカートレインで、<a href="/wiki/1985%E5%B9%B4" title="1985年">1985年</a>（昭和60年）から<a href="/wiki/%E6%B1%90%E7%95%99%E9%A7%85_(%E5%9B%BD%E9%89%84)" title="汐留駅 (国鉄)">汐留駅</a>（1986年夏期より<a href="/wiki/%E6%81%B5%E6%AF%94%E5%AF%BF%E9%A7%85" title="恵比寿駅">恵比寿駅</a>、1990年年末より<a href="/wiki/%E6%B5%9C%E6%9D%BE%E7%94%BA%E9%A7%85" title="浜松町駅">浜松町駅</a>に変更） - 東小倉駅間で運転開始し1994年夏期まで運行。登場時は<a href="/wiki/%E6%80%A5%E8%A1%8C%E5%88%97%E8%BB%8A" title="急行列車">急行列車</a>扱いだったが、後に<a href="/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5%E6%80%A5%E8%A1%8C%E5%88%97%E8%BB%8A" title="特別急行列車">特急列車</a>となった。</li> <li>当初は単に「カートレイン」という愛称であったが、行先の異なる同様の列車が増えたため、その後1988年夏期より「カートレイン九州」に改称された。</li> <li>基本的には東京駅 - 東小倉駅間の設定であるが、<a href="/wiki/1987%E5%B9%B4" title="1987年">1987年</a>（昭和62年）3月からは東京駅 - <a href="/wiki/%E5%BA%83%E5%B3%B6%E9%A7%85" title="広島駅">広島駅</a>間での利用を認め<sup id="cite_ref-IATSS_4-1" class="reference"><a href="#cite_note-IATSS-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>、広島駅に10分ほど停車し、乗降客の乗下車<sup id="cite_ref-15" class="reference"><a href="#cite_note-15"><span class="cite-bracket">[</span>注 8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>および、広島発着利用分の貨車の<a href="/wiki/%E5%A2%97%E8%A7%A3%E7%B5%90" title="増解結">増解結</a>を行った<sup id="cite_ref-16" class="reference"><a href="#cite_note-16"><span class="cite-bracket">[</span>注 9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。</li> <li>編成は当初<a href="/wiki/%E5%93%81%E5%B7%9D%E9%81%8B%E8%BB%A2%E6%89%80" title="品川運転所">品川運転所</a>配置の<a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%8420%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄20系客車">20系客車</a>2両（寝台車）と<a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%83%AF%E3%82%AD10000%E5%BD%A2%E8%B2%A8%E8%BB%8A" title="国鉄ワキ10000形貨車">ワキ10000形貨車</a>4両が使用され<sup id="cite_ref-IATSS_4-2" class="reference"><a href="#cite_note-IATSS-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>、運行当時は余剰となったA寝台車ナロネ21形、<a href="/wiki/%E9%9B%BB%E6%BA%90%E8%BB%8A" title="電源車">電源車</a>カヤ21形を用いた<sup id="cite_ref-17" class="reference"><a href="#cite_note-17"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。その後1985年（昭和60年）12月からは客車1両・貨車3両を、1987年（昭和62年）3月からは広島止まりの貨車を2両増結した<sup id="cite_ref-IATSS_4-3" class="reference"><a href="#cite_note-IATSS-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。<a href="/wiki/1993%E5%B9%B4" title="1993年">1993年</a>（平成5年）年末年始からは、客車が<a href="/wiki/%E5%B0%BE%E4%B9%85%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC" title="尾久車両センター">尾久車両センター</a>の<a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%8414%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄14系客車">14系客車</a>（<a href="/wiki/B%E5%AF%9D%E5%8F%B0" title="B寝台">B寝台</a>車）に変更された。このため寝台料金が下がり、定員もわずかながら増えた。</li> <li>一人1着ずつJR<a href="/wiki/%E3%83%AD%E3%82%B4%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%97" title="ロゴタイプ">ロゴ</a>入りの浴衣が用意されていた。</li> <li>運賃+料金は<a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%AA%E3%83%BC" title="フェリー">カーフェリー</a>より若干高いものの、「ジェット&レンタカー」（<a href="/wiki/%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F" title="航空機">航空機</a>と<a href="/wiki/%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%BC" title="レンタカー">レンタカー</a>を組み合わせた<a href="/wiki/%E4%BC%81%E7%94%BB%E6%97%85%E8%A1%8C" title="企画旅行">旅行商品</a>）より大幅に安い金額とされた<sup id="cite_ref-18" class="reference"><a href="#cite_note-18"><span class="cite-bracket">[</span>注 10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-19" class="reference"><a href="#cite_note-19"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-IATSS_4-4" class="reference"><a href="#cite_note-IATSS-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。</li> <li>乗務する<a href="/wiki/%E9%81%8B%E8%BB%A2%E5%A3%AB" title="運転士">運転士</a>は2名で、上下白い制服である。長距離・長時間にわたって運行するため、途中で運転士の交代があり、深夜に一度、数分間の<a href="/wiki/%E9%81%8B%E8%BB%A2%E5%81%9C%E8%BB%8A" class="mw-redirect" title="運転停車">運転停車</a>が行われた。</li></ul></dd></dl> <div class="thumb tright"> <div class="thumbinner" style="width:406px"> <table style="background: transparent; border: 0; padding: 0; margin: 0; width:406px;" cellspacing="0"> <tbody><tr> <td style="padding: 0; margin: 0;" class="thumbimage"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:JNR_ef65_105_cartrainnagoya.jpg" class="mw-file-description" title="EF65 105牽引「カートレイン名古屋」（1988年）"><img alt="EF65 105牽引「カートレイン名古屋」（1988年）" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b3/JNR_ef65_105_cartrainnagoya.jpg/200px-JNR_ef65_105_cartrainnagoya.jpg" decoding="async" width="200" height="156" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b3/JNR_ef65_105_cartrainnagoya.jpg/300px-JNR_ef65_105_cartrainnagoya.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b3/JNR_ef65_105_cartrainnagoya.jpg/400px-JNR_ef65_105_cartrainnagoya.jpg 2x" data-file-width="945" data-file-height="739" /></a></span> </td> <td style="padding: 0; margin: 0; border: 0; width: 2px"> </td> <td style="padding: 0; margin: 0;" class="thumbimage"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Mani44_cartrainnagoya.jpg" class="mw-file-description" title="「カートレイン名古屋」（1988年）"><img alt="「カートレイン名古屋」（1988年）" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0c/Mani44_cartrainnagoya.jpg/200px-Mani44_cartrainnagoya.jpg" decoding="async" width="200" height="143" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0c/Mani44_cartrainnagoya.jpg/300px-Mani44_cartrainnagoya.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0c/Mani44_cartrainnagoya.jpg/400px-Mani44_cartrainnagoya.jpg 2x" data-file-width="945" data-file-height="675" /></a></span> </td></tr> <tr> <td style="padding: 0; margin: 0; border: 0; vertical-align: top;"><div class="thumbcaption">EF65 105牽引「カートレイン名古屋」（1988年）</div> </td> <td style="padding: 0; margin: 0; border: 0;"> </td> <td style="padding: 0; margin: 0; border: 0; vertical-align: top;"><div class="thumbcaption">「カートレイン名古屋」（1988年）</div> </td></tr></tbody></table> </div> </div> <dl><dt>カートレイン名古屋/カートレインユーロ名古屋</dt> <dd> <ul><li><a href="/wiki/1986%E5%B9%B4" title="1986年">1986年</a>（昭和61年）から、<a href="/wiki/1994%E5%B9%B4" title="1994年">1994年</a>（平成6年）に<a href="/wiki/%E7%86%B1%E7%94%B0%E9%A7%85" title="熱田駅">熱田駅</a> - 東小倉駅間に運行された。急行列車の扱い。</li> <li>編成は電源車として<a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%8412%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄12系客車">12系客車</a>1両・<a href="/wiki/%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%82%A4%E3%83%95%E3%83%AB%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3" title="ジョイフルトレイン">ジョイフルトレイン</a>「<a href="/wiki/%E3%83%A6%E3%83%BC%E3%83%AD%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%8A%E3%83%BC_(%E9%89%84%E9%81%93%E8%BB%8A%E4%B8%A1)" title="ユーロライナー (鉄道車両)">ユーロライナー</a>」個室車2両（1986年度年末年始のみ3両）・<a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%83%9E%E3%83%8B44%E5%BD%A2%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄マニ44形客車">マニ44形</a>4両で運行された。</li> <li>ユーロライナーの<a href="/wiki/%E5%B1%95%E6%9C%9B%E8%BB%8A" title="展望車">展望車</a>であるスロフ12形を組み込んだ編成で運用されることもあった。</li> <li>最後尾のマニ44形に<a href="/wiki/%E9%AF%B1" title="鯱">鯱</a>の絵入りあんどん式テールサインが装備されていたこともあった。</li> <li>初期の1986年度年末年始運行のみ<a href="/wiki/%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E9%A7%85" title="名古屋駅">名古屋駅</a>・<a href="/wiki/%E5%B2%90%E9%98%9C%E9%A7%85" title="岐阜駅">岐阜駅</a>・<a href="/wiki/%E6%96%B0%E5%B1%B1%E5%8F%A3%E9%A7%85" title="新山口駅">小郡駅</a>・<a href="/wiki/%E4%B8%8B%E9%96%A2%E9%A7%85" title="下関駅">下関駅</a>・<a href="/wiki/%E9%96%80%E5%8F%B8%E9%A7%85" title="門司駅">門司駅</a>に停車し乗客のみを取り扱った<sup id="cite_ref-20" class="reference"><a href="#cite_note-20"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。</li></ul></dd></dl> <dl><dt>カートレイン北海道</dt> <dd> <ul><li><a href="/wiki/1988%E5%B9%B4" title="1988年">1988年</a>（昭和63年）から<a href="/wiki/1997%E5%B9%B4" title="1997年">1997年</a>（平成9年）に恵比寿駅（1991年以降は浜松町駅） - <a href="/wiki/%E7%99%BD%E7%9F%B3%E9%A7%85_(JR%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93)" title="白石駅 (JR北海道)">白石駅</a>間で毎年夏休み期間に運行された。特急列車扱い。</li> <li><a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%8424%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄24系客車">24系客車</a>4両（電源車を含む）と<a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%83%AF%E3%82%AD10000%E5%BD%A2%E8%B2%A8%E8%BB%8A" title="国鉄ワキ10000形貨車">ワキ10000形</a>9両で運行された。</li></ul></dd></dl> <dl><dt>カートレイン釧路</dt> <dd> <ul><li><a href="/wiki/1997%E5%B9%B4" title="1997年">1997年</a>（<a href="/wiki/%E5%B9%B3%E6%88%90" title="平成">平成</a>9年）から<a href="/wiki/1999%E5%B9%B4" title="1999年">1999年</a>（平成11年）に白石駅 - <a href="/wiki/%E6%96%B0%E5%AF%8C%E5%A3%AB%E9%A7%85_(%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93)" title="新富士駅 (北海道)">新富士駅</a>（1997年冬期のみ）、<a href="/wiki/%E9%87%A7%E8%B7%AF%E9%A7%85" title="釧路駅">釧路駅</a>（1998年度）間で運行された。急行列車扱い。</li> <li>24系客車<sup id="cite_ref-23" class="reference"><a href="#cite_note-23"><span class="cite-bracket">[</span>注 11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>または14系座席車<sup id="cite_ref-25" class="reference"><a href="#cite_note-25"><span class="cite-bracket">[</span>注 12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>とワキ10000形車両6両が使用された。</li></ul></dd></dl> <ul><li><dl><dd>前半日程は白石発を<a href="/wiki/%E5%A4%9C%E8%A1%8C%E5%88%97%E8%BB%8A" title="夜行列車">夜行</a>・釧路側発を昼行、後半日程は逆転し釧路側発を夜行・白石発を昼行のダイヤで運行していた。</dd></dl></li></ul> <dl><dt>カートレインさっぽろ</dt> <dd> <ul><li>1999年（平成11年）夏期に<a href="/wiki/%E6%9D%B1%E9%9D%92%E6%A3%AE%E9%A7%85" title="東青森駅">東青森駅</a> - 白石駅間に運行された。急行列車扱い。</li> <li><a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%8414%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A#座席車" title="国鉄14系客車">14系座席車</a>2両（カーペット・座席車各1両）とワキ10000形6両で運転された<sup id="cite_ref-26" class="reference"><a href="#cite_note-26"><span class="cite-bracket">[</span>14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。</li></ul></dd></dl> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="MOTOトレイン・モトとレール"><span id="MOTO.E3.83.88.E3.83.AC.E3.82.A4.E3.83.B3.E3.83.BB.E3.83.A2.E3.83.88.E3.81.A8.E3.83.AC.E3.83.BC.E3.83.AB"></span><span id="MOTOトレイン・モトとレール"></span><span id="モトとレール・MOTOトレイン"></span><span id="MOTOトレイン・モトトレール"></span><span id="モトトレール・MOTOトレイン"></span>MOTOトレイン・モトとレール</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3&action=edit&section=5" title="節を編集: MOTOトレイン・モトとレール"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r101304250">.mw-parser-output .ambox{border:1px solid #a2a9b1;border-left:10px solid #36c;background-color:#fbfbfb;box-sizing:border-box}.mw-parser-output .ambox+link+.ambox,.mw-parser-output .ambox+link+style+.ambox,.mw-parser-output .ambox+link+link+.ambox,.mw-parser-output .ambox+.mw-empty-elt+link+.ambox,.mw-parser-output .ambox+.mw-empty-elt+link+style+.ambox,.mw-parser-output .ambox+.mw-empty-elt+link+link+.ambox{margin-top:-1px}html body.mediawiki .mw-parser-output .ambox.mbox-small-left{margin:4px 1em 4px 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.mbox-text-span{margin-left:23px!important}@media(min-width:720px){.mw-parser-output .ambox{margin:0 10%}}@media print{body.ns-0 .mw-parser-output .ambox{display:none!important}}</style><table class="box-出典の明記 plainlinks metadata ambox mbox-small-left ambox-content ambox-出典の明記" role="presentation" style="width:auto;"><tbody><tr><td class="mbox-image"><span typeof="mw:File"><span><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/64/Question_book-4.svg/50px-Question_book-4.svg.png" decoding="async" width="50" height="39" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/64/Question_book-4.svg/75px-Question_book-4.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/64/Question_book-4.svg/100px-Question_book-4.svg.png 2x" data-file-width="262" data-file-height="204" /></span></span></td><td class="mbox-text"><div class="mbox-text-span"><b>この節は<a href="/wiki/Wikipedia:%E6%A4%9C%E8%A8%BC%E5%8F%AF%E8%83%BD%E6%80%A7" title="Wikipedia:検証可能性">検証可能</a>な<a href="/wiki/Wikipedia:%E4%BF%A1%E9%A0%BC%E3%81%A7%E3%81%8D%E3%82%8B%E6%83%85%E5%A0%B1%E6%BA%90" title="Wikipedia:信頼できる情報源">参考文献や出典</a>が全く示されていないか、不十分です。</b><span class="hide-when-compact"> <a href="/wiki/Wikipedia:%E5%87%BA%E5%85%B8%E3%82%92%E6%98%8E%E8%A8%98%E3%81%99%E3%82%8B" title="Wikipedia:出典を明記する">出典を追加</a>して記事の信頼性向上にご協力ください。<small>（<a href="/wiki/Template:%E5%87%BA%E5%85%B8%E3%81%AE%E6%98%8E%E8%A8%98/doc" title="Template:出典の明記/doc">このテンプレートの使い方</a>）</small><br /><small><span class="plainlinks">出典検索<a href="/wiki/Template:Find_sources_mainspace" title="Template:Find sources mainspace"><sup>?</sup></a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="//www.google.co.jp/search?hl=ja&as_eq=wikipedia&q=%22%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3%22&num=50">"カートレイン"</a> – <a rel="nofollow" class="external text" href="//www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%22%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3%22&tbm=nws">ニュース</a> <b>·</b> <a rel="nofollow" class="external text" href="//www.google.co.jp/search?hl=ja&tbs=bks:1&q=%22%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3%22">書籍</a> <b>·</b> <a rel="nofollow" class="external text" href="//scholar.google.co.jp/scholar?num=100&hl=ja&q=%22%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3%22">スカラー</a> <b>·</b> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://ci.nii.ac.jp/opensearch/search?lang=ja&q=%22%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3%22&range=2&count=200&sortorder=1&type=0">CiNii</a> <b>·</b> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.jstage.jst.go.jp/result/global/-char/ja?globalSearchKey=%22%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3%22">J-STAGE</a> <b>·</b> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://ndlsearch.ndl.go.jp/api/openurl?any=%22%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3%22">NDL</a> <b>·</b> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://dlib.jp/?q=%22%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3%22">dlib.jp</a> <b>·</b> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://jpsearch.go.jp/csearch/jps-cross?csid=jps-cross&keyword=%22%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3%22">ジャパンサーチ</a> <b>·</b> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://wikipedialibrary.wmflabs.org/partners/">TWL</a></span></small></span> <span class="date-container"><i>(<span class="date"><span title="2020年7月18日 (土) 07:20 (UTC)">2020年7月</span></span>)</i></span></div></td></tr></tbody></table> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r101304250"><table class="box-独自研究 plainlinks metadata ambox mbox-small-left ambox-content" role="presentation" style="width:auto;"><tbody><tr><td class="mbox-image"><span typeof="mw:File"><span><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f9/Edit-find-replace.svg/38px-Edit-find-replace.svg.png" decoding="async" width="38" height="38" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f9/Edit-find-replace.svg/57px-Edit-find-replace.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f9/Edit-find-replace.svg/76px-Edit-find-replace.svg.png 2x" data-file-width="48" data-file-height="48" /></span></span></td><td class="mbox-text"><div class="mbox-text-span"><b>この節には<a href="/wiki/Wikipedia:%E7%8B%AC%E8%87%AA%E7%A0%94%E7%A9%B6%E3%81%AF%E8%BC%89%E3%81%9B%E3%81%AA%E3%81%84" title="Wikipedia:独自研究は載せない">独自研究</a>が含まれているおそれがあります。</b><span class="hide-when-compact"> 問題箇所を<a href="/wiki/Wikipedia:%E6%A4%9C%E8%A8%BC%E5%8F%AF%E8%83%BD%E6%80%A7" title="Wikipedia:検証可能性">検証</a>し<a href="/wiki/Wikipedia:%E5%87%BA%E5%85%B8%E3%82%92%E6%98%8E%E8%A8%98%E3%81%99%E3%82%8B" title="Wikipedia:出典を明記する">出典を追加</a>して、記事の改善にご協力ください。議論は<a href="/wiki/%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%88:%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3" title="ノート:カートレイン">ノート</a>を参照してください。<small>（<span title="2020年7月18日 (土) 07:20 (UTC)">2020年7月</span>）</small></span></div></td></tr></tbody></table> <figure class="mw-halign-right" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:JR_West_nihonkai_moto_torail.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/92/JR_West_nihonkai_moto_torail.jpg/240px-JR_West_nihonkai_moto_torail.jpg" decoding="async" width="240" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/92/JR_West_nihonkai_moto_torail.jpg/360px-JR_West_nihonkai_moto_torail.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/92/JR_West_nihonkai_moto_torail.jpg/480px-JR_West_nihonkai_moto_torail.jpg 2x" data-file-width="945" data-file-height="649" /></a><figcaption>「日本海モトとレール」（1992年、京都駅）</figcaption></figure> <p>変わり種として、<a href="/wiki/%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93" title="北海道">北海道</a>への二輪車による<a href="/wiki/%E3%83%84%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0_(%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%90%E3%82%A4)" title="ツーリング (オートバイ)">ツーリング</a>客の輸送を行う列車として、<a href="/wiki/%E4%B8%8A%E9%87%8E%E9%A7%85" title="上野駅">上野駅</a> - 函館駅間および<a href="/wiki/%E5%A4%A7%E9%98%AA%E9%A7%85" title="大阪駅">大阪駅</a> - <a href="/wiki/%E5%87%BD%E9%A4%A8%E9%A7%85" title="函館駅">函館駅</a>間に、二輪車および運転手（<a href="/wiki/%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AB%E3%83%BC" title="バイカー">ライダー</a>）を輸送する列車も運行され、前者は「MOTOトレイン」後者は「モトとレール」と称された。ただしこれらは純粋な<a href="/wiki/%E8%87%A8%E6%99%82%E5%88%97%E8%BB%8A" title="臨時列車">臨時列車</a>ではなく、<a href="/wiki/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%83%A0#定期列車・定期便" title="ダイヤグラム">定期列車</a>に専用車両を連結する方式を採用した。安全確保のため乗車前に二輪車の<a href="/wiki/%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%83%B3" title="ガソリン">ガソリン</a>を抜かなければならない<sup id="cite_ref-27" class="reference"><a href="#cite_note-27"><span class="cite-bracket">[</span>注 13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>不便さはあったが、長距離フェリーに比べて時間が短いことや、大都市主要駅から直接出発する利便性などから人気を博した。<a href="/wiki/1986%E5%B9%B4" title="1986年">1986年</a>（昭和61年）から<a href="/wiki/1998%E5%B9%B4" title="1998年">1998年</a>（平成10年）の13年間、夏季のみ運行された。なお、二輪車の積み込みを行う関係で、途中駅での乗降は一切不可であった。 </p><p>積載できる二輪車は、「MOTOトレイン」では長さ2300mm、幅855mm、高さ1800mmまででなおかつ<a href="/wiki/%E6%8E%92%E6%B0%97%E9%87%8F" title="排気量">排気量</a>125cc超のもの、「モトとレール」では長さ2200mm、幅855mm、高さ1800mmまででなおかつ排気量125cc超のものとされていたが、いずれの列車も<a href="/wiki/%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%89%E3%82%AB%E3%83%BC" title="サイドカー">サイドカー</a>付きとスクータータイプは積載できなかった。二輪車の発着ホームへの移動は、地上ホームになっている上野・函館の両駅がライダー自身による手押し、高架ホームになっている大阪駅が荷物用エレベーターによる昇降だった。いずれもホームでバイクを緊結装置に固定させ、係員が<a href="/w/index.php?title=%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%99%E3%83%AB%E3%83%88&action=edit&redlink=1" class="new" title="「ラッシングベルト」 (存在しないページ)">ラッシングベルト</a>で固縛する形を取った。 </p><p>料金にはオートバイの運搬費の他にも、運賃・<a href="/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5%E6%80%A5%E8%A1%8C%E5%88%B8" title="特別急行券">特急料金</a>・<a href="/wiki/%E6%80%A5%E8%A1%8C%E5%88%B8" title="急行券">急行料金</a>・<a href="/wiki/%E5%AF%9D%E5%8F%B0%E5%88%B8" title="寝台券">B寝台料金</a>が含まれており、ライダー1人のみでの利用はもちろんのこと、タンデムツーリング（2人乗り）での利用もできた。 </p> <dl><dt>MOTOトレイン</dt></dl> <figure class="mw-halign-right" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:JR_East_MOTO-Train.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4b/JR_East_MOTO-Train.jpg/240px-JR_East_MOTO-Train.jpg" decoding="async" width="240" height="167" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4b/JR_East_MOTO-Train.jpg/360px-JR_East_MOTO-Train.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4b/JR_East_MOTO-Train.jpg/480px-JR_East_MOTO-Train.jpg 2x" data-file-width="1461" data-file-height="1019" /></a><figcaption>「MOTOトレイン」上野駅でのバイク積み込み</figcaption></figure> <dl><dd>1986年（昭和61年）、<a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%8450%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A#国鉄時代" title="国鉄50系客車">オートバイ緊結装置取付改造を受けたマニ50形荷物車</a>にオートバイを搬入し、上野駅 - <a href="/wiki/%E9%9D%92%E6%A3%AE%E9%A7%85" title="青森駅">青森駅</a>間を運行していた夜行急行「<a href="/wiki/%E6%9D%B1%E5%8C%97%E6%9C%AC%E7%B7%9A%E5%84%AA%E7%AD%89%E5%88%97%E8%BB%8A%E6%B2%BF%E9%9D%A9" title="東北本線優等列車沿革">八甲田</a>」（<a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%8414%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄14系客車">14系座席車</a>）と併結する形で運転開始。バイク輸送車両は常時2両連結された<sup id="cite_ref-28" class="reference"><a href="#cite_note-28"><span class="cite-bracket">[</span>15<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-29" class="reference"><a href="#cite_note-29"><span class="cite-bracket">[</span>16<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-30" class="reference"><a href="#cite_note-30"><span class="cite-bracket">[</span>17<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-31" class="reference"><a href="#cite_note-31"><span class="cite-bracket">[</span>18<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。通常の「八甲田」は全車普通座席車であるのに対し、「MOTOトレイン」連結時は「MOTOトレイン」利用客専用の<a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%8414%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄14系客車">オハネ14寝台車</a>（3段<a href="/wiki/B%E5%AF%9D%E5%8F%B0" title="B寝台">B寝台</a>）が1両青森側に増結され、他の「八甲田」の車両間との<a href="/wiki/%E8%B2%AB%E9%80%9A%E6%89%89" title="貫通扉">連結面扉</a>は施錠されて「八甲田」利用客とは完全に分離された形で運行した。当初は北海道方面へは<a href="/wiki/%E9%9D%92%E5%87%BD%E9%80%A3%E7%B5%A1%E8%88%B9" title="青函連絡船">青函連絡船</a><sup id="cite_ref-32" class="reference"><a href="#cite_note-32"><span class="cite-bracket">[</span>注 14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>と相互に乗り換える形であったが、<a href="/wiki/%E9%9D%92%E5%87%BD%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB" title="青函トンネル">青函トンネル</a>開業後は運転区間が上野駅 - <a href="/wiki/%E5%87%BD%E9%A4%A8%E9%A7%85" title="函館駅">函館駅</a>に延長され、上野駅 - 青森駅間が「八甲田」との併結、青森駅 - 函館駅間が臨時<a href="/wiki/%E5%BF%AB%E9%80%9F%E5%88%97%E8%BB%8A" title="快速列車">快速列車</a>「<a href="/wiki/%E6%B5%B7%E5%B3%A1_(%E5%88%97%E8%BB%8A)" title="海峡 (列車)">海峡</a>」<sup id="cite_ref-34" class="reference"><a href="#cite_note-34"><span class="cite-bracket">[</span>注 15<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>との併結という形で運行された。ただし、「八甲田」と臨時「海峡」は同一編成での運用<sup id="cite_ref-35" class="reference"><a href="#cite_note-35"><span class="cite-bracket">[</span>注 16<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>であったため、「MOTOトレイン」車両との増解結が行われるわけではない。</dd> <dd>オートバイ輸送車両は必ず列車最後尾に連結する形をとっており、進行方向が変わる青森駅で列車反対側への連結位置変更が行われた。</dd></dl> <dl><dd><a href="/wiki/1993%E5%B9%B4" title="1993年">1993年</a>（平成5年）<a href="/wiki/12%E6%9C%881%E6%97%A5" title="12月1日">12月1日</a>以降、「八甲田」が臨時列車化されたものの、運行形態は維持されたが、1998年（平成10年）<a href="/wiki/8%E6%9C%8822%E6%97%A5" title="8月22日">8月22日</a>の「八甲田」廃止に伴い運転を終了した。</dd></dl> <dl><dt>モトとレール</dt> <dd>青函トンネルが開通した<a href="/wiki/1988%E5%B9%B4" title="1988年">1988年</a>（昭和63年）夏季より運転開始。「MOTOトレイン」と同様に<a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%8450%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A#JR西日本" title="国鉄50系客車">マニ50形荷物車改造車</a>にオートバイを搬入する形で、大阪駅 - 函館駅間を運行していた<a href="/wiki/%E5%AF%9D%E5%8F%B0%E5%88%97%E8%BB%8A" title="寝台列車">寝台</a>特急「<a href="/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E6%B5%B7_(%E5%88%97%E8%BB%8A)" title="日本海 (列車)">日本海1・4号</a>」（<a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%8424%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄24系客車">24系25形0番台寝台車</a>）に連結。「MOTOトレイン」とは異なりオートバイ利用客専用の客車は連結されず函館駅へ直通する編成の寝台の一部を「モトとレール」乗客用に充てており、オートバイ輸送車両も1両であった<sup id="cite_ref-36" class="reference"><a href="#cite_note-36"><span class="cite-bracket">[</span>注 17<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。オートバイ輸送車両は万一の事態を考慮して必ず列車最後尾に連結されており、進行方向が変わる青森駅では列車反対側への連結位置変更が行われた。1998年（平成10年）<a href="/wiki/8%E6%9C%8823%E6%97%A5" title="8月23日">8月23日</a>を以て運転を終了、専用車両は翌年廃車となった。</dd> <dd>列車名は当初「日本海MOTOトレイン」であったが、<style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r86009555">@media screen{.mw-parser-output .fix-domain{border-bottom:dashed 1px}}</style><span class="fix-domain" title="この記述には信頼できる情報源の提示が求められています。（2023-05）"><a href="/wiki/%E9%96%A2%E8%A5%BF%E5%BC%81" class="mw-redirect" title="関西弁">関西弁</a>のニュアンスだと「MOTOトレイン」→「元取れん」、つまり<a href="/wiki/%E8%AA%9E%E5%91%82%E5%90%88%E3%82%8F%E3%81%9B" title="語呂合わせ">「元が取れない」とも聞こえる</a>ため忌み嫌った<a href="/wiki/%E8%A5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC%E6%97%85%E5%AE%A2%E9%89%84%E9%81%93" title="西日本旅客鉄道">JR西日本</a>は、「元取れる」と聞こえ、かつ「オートバイと鉄道」という意味にとることができる「モトとレール」に変更した</span><sup class="noprint Template-Fact">[<i><a href="/wiki/Wikipedia:%E3%80%8C%E8%A6%81%E5%87%BA%E5%85%B8%E3%80%8D%E3%82%92%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%83%E3%82%AF%E3%81%95%E3%82%8C%E3%81%9F%E6%96%B9%E3%81%B8" title="Wikipedia:「要出典」をクリックされた方へ"><span title="この記述には信頼できる情報源の提示が求められています。（2023-05）">要出典</span></a></i>]</sup>。なお<a href="/wiki/%E5%88%97%E8%BB%8A%E6%84%9B%E7%A7%B0" title="列車愛称">列車名</a>は<a href="/wiki/%E5%B9%B4%E5%BA%A6" title="年度">年度</a>によって「日本海モト<b>ト</b>レール」となるなどの違いがあった。</dd></dl> <dl><dt>バイクトレインちくま</dt> <dd>1986年（昭和61年）、マニ44形荷物車にオートバイを搬入し大阪駅 - <a href="/wiki/%E9%95%B7%E9%87%8E%E9%A7%85" title="長野駅">長野駅</a>間を運行していた夜行急行「<a href="/wiki/%E3%81%A1%E3%81%8F%E3%81%BE_(%E5%88%97%E8%BB%8A)" title="ちくま (列車)">ちくま</a>」に連結する形で運転された。こちらは同年のみの設定であった。</dd></dl> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="青函トンネルカートレイン構想"><span id=".E9.9D.92.E5.87.BD.E3.83.88.E3.83.B3.E3.83.8D.E3.83.AB.E3.82.AB.E3.83.BC.E3.83.88.E3.83.AC.E3.82.A4.E3.83.B3.E6.A7.8B.E6.83.B3"></span>青函トンネルカートレイン構想</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3&action=edit&section=6" title="節を編集: 青函トンネルカートレイン構想"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>日本では、<a href="/wiki/%E9%9D%92%E5%87%BD%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB" title="青函トンネル">青函トンネル</a>の開通前に設置された利用方法をめぐる審議会において、<a href="/wiki/1984%E5%B9%B4" title="1984年">1984年</a>にカートレインの導入を求める答申が出ているが<sup id="cite_ref-IATSS_4-5" class="reference"><a href="#cite_note-IATSS-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>、具体化する目処は全く立っていない。 </p><p>1984年の日本鉄道建設公団「青函トンネル問題研究会」の報告書では<a href="/wiki/%E7%8B%AD%E8%BB%8C" title="狭軌">狭軌</a>運行1区間と<a href="/wiki/%E6%A8%99%E6%BA%96%E8%BB%8C" title="標準軌">標準軌</a>運行2区間の以下の3パターンで比較検討を行うもいずれも一長一短で結論を出さない形とし<sup id="cite_ref-IATSS_4-6" class="reference"><a href="#cite_note-IATSS-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>、関係省庁での連絡会議でも具体的結論は得られず<sup id="cite_ref-IATSS_4-7" class="reference"><a href="#cite_note-IATSS-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>、1986年3月には運輸省が「トラックの需要見通しが好転せず、黒字転換は早くて9年目」との見通しを示したのを最後に関連会合は進展しなかった<sup id="cite_ref-37" class="reference"><a href="#cite_note-37"><span class="cite-bracket">[</span>20<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。 </p> <table class="wikitable"> <tbody><tr> <th>区間</th> <th>軌間</th> <th>投資額</th> <th>利点</th> <th>欠点 </th></tr> <tr> <td rowspan="2">函館 - 青森</td> <td>狭軌</td> <td>20億円</td> <td> <ul><li>ターミナルの新規建設のみで済む。</li> <li>投資額が最小となる。</li></ul> </td> <td> <ul><li>輸送車両が乗用車と小型トラックに限られる。</li> <li>需要が少なく採算の確保に長期間を要する。</li> <li>需要が夏季に集中し、繁忙期の対応が困難。</li></ul> </td></tr> <tr> <td rowspan="2">標準軌</td> <td>1500億円</td> <td> <ul><li>全車種の輸送が可能。</li> <li>多くの需要が見込まれる。</li> <li><a href="/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A" title="新幹線">新幹線</a>との両立が可能。</li> <li>採算性を短期に確保できる。</li></ul> </td> <td> <ul><li>投資額が大規模となる。</li> <li>需要予測を誤ると多大な欠損が生じる。</li></ul> </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/%E6%9C%A8%E5%8F%A4%E5%86%85%E9%A7%85" title="木古内駅">木古内</a> - <a href="/wiki/%E4%B8%AD%E5%B0%8F%E5%9B%BD%E9%A7%85" title="中小国駅">中小国</a></td> <td>200億円</td> <td> <ul><li>全車種の輸送が可能。</li></ul> </td> <td> <ul><li>アクセス性が悪く需要が少ない。</li> <li>採算性は函館 - 青森狭軌案と同等。</li> <li>アクセス道路を含めると800-2000億円の投資が必要。</li></ul> </td></tr></tbody></table> <p>また1997年には財団法人東北産業活性化センター（現 <a href="/w/index.php?title=%E6%9D%B1%E5%8C%97%E6%B4%BB%E6%80%A7%E5%8C%96%E7%A0%94%E7%A9%B6%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC&action=edit&redlink=1" class="new" title="「東北活性化研究センター」 (存在しないページ)">東北活性化研究センター</a>）が<a href="/wiki/%E6%B4%A5%E8%BB%BD%E4%BB%8A%E5%88%A5%E9%A7%85" class="mw-redirect" title="津軽今別駅">津軽今別駅</a> - <a href="/wiki/%E7%9F%A5%E5%86%85%E9%A7%85" class="mw-redirect" title="知内駅">知内駅</a>間において狭軌でのカートレイン構想を提言しており<sup id="cite_ref-38" class="reference"><a href="#cite_note-38"><span class="cite-bracket">[</span>21<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>、<a href="/wiki/%E8%8B%B1%E4%BB%8F%E6%B5%B7%E5%B3%A1%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB" title="英仏海峡トンネル">英仏海峡トンネル</a>「<a href="/wiki/%E3%83%A6%E3%83%BC%E3%83%AD%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%88%E3%83%AB" title="ユーロトンネルシャトル">ル・シャトル</a>」の技術を導入した上で初期投資額はターミナル整備費47億円・車両費58億円の計105億円で初期は狭軌軌道で運行し将来の新幹線開通にも対応することとし、所要時間2時間53分、車両は機関車と積込ゲート付き貨車・自動車積載貨車合わせて20両編成で積載量は大型トラックのみ16台または乗用車のみ48台、運賃は青函フェリーと比較しトラックは10%・乗用車は30%安い値段、年間需要量は貨物10tトラック換算約4.5万台・旅客約15.5万人、経済効果は年間19億円<sup id="cite_ref-39" class="reference"><a href="#cite_note-39"><span class="cite-bracket">[</span>22<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>、収支として単年度黒字に5年・累積赤字解消に17年と試算され、英仏海峡トンネルと同等の車両限界の緩和・安全対策設備の追加やターミナルまでの幹線道路級のアクセス道路の整備が必要とされた<sup id="cite_ref-40" class="reference"><a href="#cite_note-40"><span class="cite-bracket">[</span>23<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。 </p><p>計画が具体化していない原因としては、主要なものとして以下の点があげられている。 </p> <ul><li><a href="/wiki/%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB" title="トンネル">トンネル</a>開口部付近に予定される積み下ろし基地までの道路整備にかかる財源問題。</li> <li>導入後のフェリーに対する<a href="/wiki/%E8%A3%9C%E5%84%9F" title="補償">補償</a>問題。 <dl><dd>カートレインではないが、<a href="/wiki/%E6%9C%AC%E5%B7%9E%E5%9B%9B%E5%9B%BD%E9%80%A3%E7%B5%A1%E6%A9%8B" title="本州四国連絡橋">本四架橋</a>でも船会社への補償問題が発生した。</dd></dl></li> <li>導入した場合の鉄道輸送の<a href="/wiki/%E5%B8%82%E5%A0%B4%E5%8D%A0%E6%9C%89%E7%8E%87" title="市場占有率">シェア</a>低下・利用区間の短縮に伴う減収（特に<a href="/wiki/%E8%B2%A8%E7%89%A9%E8%BC%B8%E9%80%81" title="貨物輸送">貨物輸送</a>の逆<a href="/wiki/%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%83%80%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%83%95%E3%83%88" title="モーダルシフト">モーダルシフト</a>化）の懸念。</li> <li><a href="/wiki/%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A" title="北海道新幹線">北海道新幹線</a>乗り入れ後のダイヤ編成の複雑化。</li></ul> <p>北海道新幹線着工に伴い、JR北海道は貨物のダイヤ対策として<a href="/wiki/%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%AA%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3" title="トレイン・オン・トレイン">トレイン・オン・トレイン</a>（ToT）の開発に着手しこれを応用したカートレイン構想も明らかにされたが、肝心のToT方式の開発が難航したことに加えてその後の事故・不祥事の頻発に起因した経営問題から安全性を重視する方針転換によって開発は事実上頓挫している。 </p><p>この他、2017年には<a href="/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%83%97%E3%83%AD%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%82%AF%E3%83%88%E7%94%A3%E6%A5%AD%E5%8D%94%E8%AD%B0%E4%BC%9A" title="日本プロジェクト産業協議会">日本プロジェクト産業協議会</a>の第2青函トンネル構想の一環として第1段階の鉄道用トンネルに貨物列車とカートレインを運行する計画が提唱されている<sup id="cite_ref-41" class="reference"><a href="#cite_note-41"><span class="cite-bracket">[</span>24<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。 </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="私鉄"><span id=".E7.A7.81.E9.89.84"></span>私鉄</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3&action=edit&section=7" title="節を編集: 私鉄"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li>1971年から、<a href="/wiki/%E5%A4%A7%E4%BA%95%E5%B7%9D%E9%90%B5%E9%81%93" title="大井川鐵道">大井川鐵道</a><a href="/wiki/%E5%A4%A7%E4%BA%95%E5%B7%9D%E9%90%B5%E9%81%93%E4%BA%95%E5%B7%9D%E7%B7%9A" title="大井川鐵道井川線">井川線</a>にて客車列車に乗用車を載せた無蓋車を併結した「フェリー列車」が運行されていた<sup id="cite_ref-42" class="reference"><a href="#cite_note-42"><span class="cite-bracket">[</span>25<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="ヨーロッパの例"><span id=".E3.83.A8.E3.83.BC.E3.83.AD.E3.83.83.E3.83.91.E3.81.AE.E4.BE.8B"></span>ヨーロッパの例</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3&action=edit&section=8" title="節を編集: ヨーロッパの例"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:RoLa_Loetschberg.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/86/RoLa_Loetschberg.jpg/250px-RoLa_Loetschberg.jpg" decoding="async" width="250" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/86/RoLa_Loetschberg.jpg/375px-RoLa_Loetschberg.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/86/RoLa_Loetschberg.jpg/500px-RoLa_Loetschberg.jpg 2x" data-file-width="2884" data-file-height="1899" /></a><figcaption>スイスを走るローリング・ハイウェイ</figcaption></figure> <p><a href="/wiki/%E3%83%A8%E3%83%BC%E3%83%AD%E3%83%83%E3%83%91" title="ヨーロッパ">ヨーロッパ</a>では<a href="/wiki/1955%E5%B9%B4" title="1955年">1955年</a>に<a href="/wiki/%E3%82%A4%E3%82%AE%E3%83%AA%E3%82%B9%E5%9B%BD%E9%89%84" title="イギリス国鉄">イギリス国鉄</a>が<a href="/wiki/%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%B3" title="ロンドン">ロンドン</a>から<a href="/wiki/%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%B9_(%E3%82%B9%E3%82%B3%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89)" title="パース (スコットランド)">パース</a>の間で「カースリーパー」の愛称で運行を開始し翌年には<a href="/wiki/%E3%83%89%E3%82%A4%E3%83%84%E9%80%A3%E9%82%A6%E9%89%84%E9%81%93" title="ドイツ連邦鉄道">ドイツ連邦鉄道</a>も英仏海峡海運会社との連携により「オートライゼツーク」を開始しその後<a href="/wiki/%E3%82%B9%E3%82%A4%E3%82%B9" title="スイス">スイス</a>や<a href="/wiki/%E3%83%99%E3%83%AB%E3%82%AE%E3%83%BC" title="ベルギー">ベルギー</a>などの欧州諸国に広まった<sup id="cite_ref-IATSS_4-8" class="reference"><a href="#cite_note-IATSS-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。 </p><p>主に<a href="/wiki/%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%97%E3%82%B9%E5%B1%B1%E8%84%88" title="アルプス山脈">アルプス</a>越えなど長大道路トンネルを掘るのが困難な区間において、貨車に自動車をそのまま搭載し輸送するものを指す。特に交通の要衝スイスでは、<a href="/wiki/%E6%8E%92%E6%B0%97%E3%82%AC%E3%82%B9" title="排気ガス">排気ガス</a>の増加など環境面への配慮から、政府やEU（<a href="/wiki/%E6%AC%A7%E5%B7%9E%E9%80%A3%E5%90%88" title="欧州連合">欧州連合</a>）からの資金的な援助により<span title="リンク先の項目はまだありません。新規の執筆や他言語版からの翻訳が望まれます。"><a href="/w/index.php?title=%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%BB%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%82%A4&action=edit&redlink=1" class="new" title="「ローリング・ハイウェイ」 (存在しないページ)">ローリング・ハイウェイ</a><span style="font-size: 0.77em; font-weight: normal;" class="noprint">（<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Rolling_highway" class="extiw" title="en:Rolling highway">英語版</a>）</span></span>と呼ばれるカートレインが多く設定されている。鉄道による自動車の輸送は、英仏海峡トンネルでも導入された（<a href="/wiki/%E3%83%A6%E3%83%BC%E3%83%AD%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%88%E3%83%AB" title="ユーロトンネルシャトル">ユーロトンネルシャトル</a>）。英仏海峡トンネルの場合、当初から大型トラックや<a href="/wiki/%E3%83%90%E3%82%B9_(%E4%BA%A4%E9%80%9A%E6%A9%9F%E9%96%A2)" title="バス (交通機関)">バス</a>を輸送できるようにトンネルが大きく設計されており、恒常的に鉄道による自動車（乗用車、トラック、バス、二輪車）の輸送が行われ、自動車を貨車へ乗り付けた後、運転者や同乗者は別の客車へ乗車することになる。 </p><p>また日本では全廃された寝台車と自動車運搬用貨車を併結し長距離を走行するカートレインも夏の<a href="/wiki/%E3%83%90%E3%82%AB%E3%83%B3%E3%82%B9" title="バカンス">バカンス</a>シーズンを中心に多数運転されている。欧州では鉄道の<a href="/wiki/%E8%BB%8C%E9%96%93" title="軌間">軌間</a>が日本より広く、貨車も大きいため、日本のカートレインが積載できなかった大型乗用車やミニバン・クロスオーバーSUVも搭載可能である。詳細は<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Motorail" class="extiw" title="en:Motorail">Motorail</a>を参照のこと。 </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="アメリカの例"><span id=".E3.82.A2.E3.83.A1.E3.83.AA.E3.82.AB.E3.81.AE.E4.BE.8B"></span>アメリカの例</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3&action=edit&section=9" title="節を編集: アメリカの例"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Auto_TrainAutoracks_Front.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5d/Auto_TrainAutoracks_Front.jpg/250px-Auto_TrainAutoracks_Front.jpg" decoding="async" width="250" height="151" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5d/Auto_TrainAutoracks_Front.jpg/375px-Auto_TrainAutoracks_Front.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5d/Auto_TrainAutoracks_Front.jpg/500px-Auto_TrainAutoracks_Front.jpg 2x" data-file-width="3072" data-file-height="1856" /></a><figcaption>ロートン駅の車載設備</figcaption></figure> <p><a href="/wiki/%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E5%90%88%E8%A1%86%E5%9B%BD" title="アメリカ合衆国">アメリカ合衆国</a>では、<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Auto-Train_Corporation" class="extiw" title="en:Auto-Train Corporation">オートトレイン社</a>によって<a href="/wiki/1971%E5%B9%B4" title="1971年">1971年</a>からオートトレインの運行が開始されていたが、同社の経営破綻により<a href="/wiki/1981%E5%B9%B4" title="1981年">1981年</a>に運行停止に追い込まれている。その後<a href="/wiki/1983%E5%B9%B4" title="1983年">1983年</a>から<a href="/wiki/%E3%82%A2%E3%83%A0%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF" title="アムトラック">アムトラック</a>によって<a href="/wiki/%E3%83%90%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%8B%E3%82%A2%E5%B7%9E" title="バージニア州">バージニア州</a>ロートン（<a href="/wiki/%E3%83%AF%E3%82%B7%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%B3D.C." title="ワシントンD.C.">ワシントンD.C.</a>近郊）-<a href="/wiki/%E3%83%95%E3%83%AD%E3%83%AA%E3%83%80%E5%B7%9E" title="フロリダ州">フロリダ州</a><a href="/wiki/%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%89_(%E3%83%95%E3%83%AD%E3%83%AA%E3%83%80%E5%B7%9E)" title="サンフォード (フロリダ州)">サンフォード</a>（<a href="/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89" title="オーランド">オーランド</a>近郊）に<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Auto_Train" class="extiw" title="en:Auto Train">オートトレイン</a>が運行されている<sup id="cite_ref-IATSS_4-9" class="reference"><a href="#cite_note-IATSS-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。 </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="台湾の例"><span id=".E5.8F.B0.E6.B9.BE.E3.81.AE.E4.BE.8B"></span>台湾の例</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3&action=edit&section=10" title="節を編集: 台湾の例"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p><a href="/wiki/%E5%8F%B0%E6%B9%BE" title="台湾">台湾</a>では、<a href="/wiki/%E6%A8%B9%E6%9E%97%E9%A7%85" title="樹林駅">樹林駅</a> - <a href="/wiki/%E8%8A%B1%E8%93%AE%E9%A7%85" title="花蓮駅">花蓮駅</a>間、<a href="/wiki/%E5%AE%9C%E8%98%AD%E9%A7%85" title="宜蘭駅">宜蘭駅</a> - 花蓮駅間などにおいて、週末（金曜日、土曜日、日曜日）のみカートレインが運行されている<sup id="cite_ref-43" class="reference"><a href="#cite_note-43"><span class="cite-bracket">[</span>26<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。 </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="脚注"><span id=".E8.84.9A.E6.B3.A8"></span>脚注</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3&action=edit&section=11" title="節を編集: 脚注"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="noprint" style="float:right; font-size:90%;">[<a href="/wiki/Help:%E8%84%9A%E6%B3%A8/%E8%AA%AD%E8%80%85%E5%90%91%E3%81%91" title="Help:脚注/読者向け"><span title="この欄の操作法">脚注の使い方</span></a>]</div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="注釈"><span id=".E6.B3.A8.E9.87.88"></span>注釈</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3&action=edit&section=12" title="節を編集: 注釈"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="reflist" style="list-style-type: decimal;"> <ol class="references"> <li id="cite_note-5"><b><a href="#cite_ref-5">^</a></b> <span class="reference-text">ただし、ク5000形は試験的にカートレインでの使用実績がある（参照：<a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AF5000%E5%BD%A2%E8%B2%A8%E8%BB%8A#カートレインとしての使用" title="国鉄ク5000形貨車">国鉄ク5000形貨車#カートレインとしての使用</a>）。</span> </li> <li id="cite_note-7"><b><a href="#cite_ref-7">^</a></b> <span class="reference-text">後年運行されたカートレイン北海道では自動車を自走して積載する方法が取られ、貨車（ワキ10000形）もそれに対応する改造された車両が使用された。</span> </li> <li id="cite_note-8"><b><a href="#cite_ref-8">^</a></b> <span class="reference-text">速やかに自動車を出発させられるよう、縦列ではなく斜めに一列に並べて降ろす。</span> </li> <li id="cite_note-9"><b><a href="#cite_ref-9">^</a></b> <span class="reference-text"><a href="/wiki/%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A" title="ディーゼル自動車">ディーゼル自動車</a>の場合、燃料切れで燃料配管内に空気を吸い込んだ場合に<a href="/wiki/%E5%99%B4%E5%B0%84%E3%83%9D%E3%83%B3%E3%83%97" title="噴射ポンプ">噴射ポンプ</a>での燃料圧縮ができず、「エア抜き」を行わなければエンジンの再始動が不可能となるものが多い。</span> </li> <li id="cite_note-11"><b><a href="#cite_ref-11">^</a></b> <span class="reference-text"><a href="/wiki/%E9%9D%92%E5%87%BD%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB" title="青函トンネル">青函トンネル</a>開業前に行っていた<a href="/wiki/%E9%9D%92%E5%87%BD%E9%80%A3%E7%B5%A1%E8%88%B9" title="青函連絡船">青函連絡船</a>の自動車航送は、全長5,300 mm、車幅2,100 mm、車高1,850 mm、車両重量2,500 kgまでの自動車が積載できる。これは5ナンバー車や1990年代の1/3ナンバーSUVどころか、2020年代の基準でも大型RVといえる<a href="/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%BB%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88%E3%83%B3#3代目（2023年_-_）" title="三菱・トライトン">三菱・トライトン(3代目)</a>や<a href="/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%82%B6%E3%83%BC#250系（2024年_-_）" title="トヨタ・ランドクルーザー">ランクル"250"</a>ですら前者が全長2～6cmオーバー、後者が全高7cmオーバーに収まってしまうほどの数値である。</span> </li> <li id="cite_note-12"><b><a href="#cite_ref-12">^</a></b> <span class="reference-text">1990年前後の5ナンバーボディを持つトヨタ製セダンで例示すると積載できる上限は<a href="/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%8AED#2代目_T18#型（1989年_-_1993年）" title="トヨタ・カリーナED">カリーナED(ST182)</a>や<a href="/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%A0%E3%83%AA#4代目_V3#型（1990年_-_1994年）" title="トヨタ・カムリ">カムリ(SV32)</a>などであり、<a href="/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%82%AFII#6代目_X80型（1988年_-_1996年）" title="トヨタ・マークII">マークⅡ(JZX81)</a>は全長オーバーのため積載できない。同条件の日産車だと上限は<a href="/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%96%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%89#8代目_U12型系（1987年_-_1991年）" title="日産・ブルーバード">ブルーバード(U12)</a>や<a href="/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%97%E3%83%AA%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%83%A9#初代_P10型/W10型系（1990年_-_1995年）" title="日産・プリメーラ">プリメーラ(P10)</a>であり、やはりこちらも<a href="/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%82%BB%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%AD#初代_A31型（1988年_-_1994年）" title="日産・セフィーロ">セフィーロ(A31)</a>、<a href="/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%83%AB#6代目_C33型系（1988年_-_1993年）" title="日産・ローレル">ローレル(C33)</a>、<a href="/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3#8代目_R32型（1989年-1993年）" title="日産・スカイライン">スカイライン(R32)セダン</a>(※<a href="/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3GT-R#3代目_BNR32型（1989年_-_1994年）" title="日産・スカイラインGT-R">GT-R</a>を除くクーペは可)などが積載できないこととなった。</span> </li> <li id="cite_note-13"><b><a href="#cite_ref-13">^</a></b> <span class="reference-text">1989年の税制改正（<a href="/wiki/%E7%89%A9%E5%93%81%E7%A8%8E" title="物品税">物品税</a>廃止→<a href="/wiki/%E6%B6%88%E8%B2%BB%E7%A8%8E" title="消費税">消費税</a>導入、<a href="/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E7%A8%8E" title="自動車税">自動車税</a>の課税方式変更）に伴い、それまで5ナンバー規格に押さえられていた<a href="/wiki/%E9%AB%98%E7%B4%9A%E8%BB%8A" title="高級車">高級車</a>や中型車がモデルチェンジを機に3ナンバーへと大型化していった。</span> </li> <li id="cite_note-15"><b><a href="#cite_ref-15">^</a></b> <span class="reference-text">下り列車は下車のみ、上り列車は乗車のみ。</span> </li> <li id="cite_note-16"><b><a href="#cite_ref-16">^</a></b> <span class="reference-text">下り列車から切り離された貨車は駅に留置され、同上り列車に再び連結される。</span> </li> <li id="cite_note-18"><b><a href="#cite_ref-18">^</a></b> <span class="reference-text">1985年（昭和60年）の運転開始時点で、「カートレイン」は所要時間約14時間で運賃料金（大人1人）34,400円、<a href="/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%B3%E6%9D%B1%E4%B9%9D%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%AA%E3%83%BC" class="mw-redirect" title="オーシャン東九フェリー">オーシャン東九フェリー</a>（大人1人+乗用車1台、2等）は所要時間36時間40分で料金31,500円、ジェット&レンタカー（大人1人、九州でレンタカー3日間借り上げ）は49,060円であった。</span> </li> <li id="cite_note-23"><b><a href="#cite_ref-23">^</a></b> <span class="reference-text">当初の1997年年末年始は開放B寝台2両・ロビー付きソロ個室B寝台1両<sup id="cite_ref-21" class="reference"><a href="#cite_note-21"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>、1998年夏期は開放寝台・ロビーソロ各1両<sup id="cite_ref-22" class="reference"><a href="#cite_note-22"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。</span> </li> <li id="cite_note-25"><b><a href="#cite_ref-25">^</a></b> <span class="reference-text">1998年年末年始、カーペットカー・座席車各1両<sup id="cite_ref-24" class="reference"><a href="#cite_note-24"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。</span> </li> <li id="cite_note-27"><b><a href="#cite_ref-27">^</a></b> <span class="reference-text"><cite style="font-style:normal" class="citation book">「<a rel="nofollow" class="external text" href="https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2841766/27">J.N.R(こくてつ) MOTOトレイン</a>」『月刊観光』237号、1986年6月、50-51頁。<a href="/wiki/Doi_(%E8%AD%98%E5%88%A5%E5%AD%90)" class="mw-redirect" title="Doi (識別子)">doi</a>:<a rel="nofollow" class="external text" href="https://doi.org/10.11501%2F2841766">10.11501/2841766</a><span style="display:none;">。<a rel="nofollow" class="external free" href="https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2841766/27">https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2841766/27</a></span>。</cite><span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=bookitem&rft.btitle=J.N.R%28%E3%81%93%E3%81%8F%E3%81%A6%E3%81%A4%29+MOTO%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3&rft.atitle=%E6%9C%88%E5%88%8A%E8%A6%B3%E5%85%89&rft.date=1986-06&rft.pages=50-51%E9%A0%81&rft_id=info:doi/10.11501%2F2841766&rft_id=&rfr_id=info:sid/ja.wikipedia.org:%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3"><span style="display: none;"> </span></span>観光業界向け雑誌に掲載された国鉄による案内の中に"オートバイのガソリンは駅までに必要な分だけにし、余分なガソリンは安全を期するために抜いていただけるようお願いしています"と記載</span> </li> <li id="cite_note-32"><b><a href="#cite_ref-32">^</a></b> <span class="reference-text"><a href="/wiki/%E6%B8%A1%E5%B3%B6%E4%B8%B8_(2%E4%BB%A3)" title="渡島丸 (2代)">石狩丸</a>と<a href="/wiki/%E6%B8%A1%E5%B3%B6%E4%B8%B8_(2%E4%BB%A3)" title="渡島丸 (2代)">檜山丸</a>が使用された。</span> </li> <li id="cite_note-34"><b><a href="#cite_ref-34">^</a></b> <span class="reference-text">号数は臨時列車を示す80番台が用いられ、他の臨時「海峡」の運行に応じて号数は変化した（1990年時では下り83号・上り86号<sup id="cite_ref-jrtt199007_33-0" class="reference"><a href="#cite_note-jrtt199007-33"><span class="cite-bracket">[</span>19<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>）。</span> </li> <li id="cite_note-35"><b><a href="#cite_ref-35">^</a></b> <span class="reference-text">青森駅到着後、車庫に回送されることなく30分から1時間程度停車し（1990年時<sup id="cite_ref-jrtt199007_33-1" class="reference"><a href="#cite_note-jrtt199007-33"><span class="cite-bracket">[</span>19<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>）、その間「八甲田」ないし臨時「海峡」の客車部では車内整備（清掃）が行われ（「MOTOトレイン」車内では行われない）、列車を変えて運行された。その関係で「八甲田」と臨時「海峡」を青森駅をまたいで連続乗車する乗客は一旦全員が降車させられ（あくまで「八甲田」と臨時「海峡」は別列車扱い）、「MOTOトレイン」利用客はそのまま車内で待機できた（「MOTOトレイン」は全区間同一列車扱い）。</span> </li> <li id="cite_note-36"><b><a href="#cite_ref-36">^</a></b> <span class="reference-text">「MOTOトレイン」は前述通り2両。</span> </li> </ol></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="出典"><span id=".E5.87.BA.E5.85.B8"></span>出典</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3&action=edit&section=13" title="節を編集: 出典"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="reflist" style="list-style-type: decimal;"> <ol class="references"> <li id="cite_note-sd198509-1">^ <a href="#cite_ref-sd198509_1-0"><sup><i><b>a</b></i></sup></a> <a href="#cite_ref-sd198509_1-1"><sup><i><b>b</b></i></sup></a> <span class="reference-text"><cite style="font-style:normal" class="citation book">加藤久明「<a rel="nofollow" class="external text" href="https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2323021/5">汐留～東小倉間に｢カートレイン｣運転</a>」『車両と電気』 36巻、9(425)、1985年9月、6-10頁。<a href="/wiki/Doi_(%E8%AD%98%E5%88%A5%E5%AD%90)" class="mw-redirect" title="Doi (識別子)">doi</a>:<a rel="nofollow" class="external text" href="https://doi.org/10.11501%2F2323021">10.11501/2323021</a><span style="display:none;">。<a rel="nofollow" class="external free" href="https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2323021/5">https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2323021/5</a></span>。</cite><span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=bookitem&rft.btitle=%E6%B1%90%E7%95%99%EF%BD%9E%E6%9D%B1%E5%B0%8F%E5%80%89%E9%96%93%E3%81%AB%EF%BD%A2%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3%EF%BD%A3%E9%81%8B%E8%BB%A2&rft.atitle=%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%81%A8%E9%9B%BB%E6%B0%97&rft.aulast=%E5%8A%A0%E8%97%A4%E4%B9%85%E6%98%8E&rft.au=%E5%8A%A0%E8%97%A4%E4%B9%85%E6%98%8E&rft.date=1985-09&rft.pages=6-10%E9%A0%81&rft_id=info:doi/10.11501%2F2323021&rft_id=&rfr_id=info:sid/ja.wikipedia.org:%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3"><span style="display: none;"> </span></span></span> </li> <li id="cite_note-2"><b><a href="#cite_ref-2">^</a></b> <span class="reference-text">1985年（昭和60年）7月19日日本国有鉄道公示第55号「旅客附随自動車運送営業規則の一部改正」</span> </li> <li id="cite_note-3"><b><a href="#cite_ref-3">^</a></b> <span class="reference-text"><cite style="font-style:normal" class="citation book">左草英世「<a rel="nofollow" class="external text" href="https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2262940/10">汐留～東小倉間にカートレイン登場</a>」『国鉄線』 40巻、7(434)、1985年7月、16-18頁。<a href="/wiki/Doi_(%E8%AD%98%E5%88%A5%E5%AD%90)" class="mw-redirect" title="Doi (識別子)">doi</a>:<a rel="nofollow" class="external text" href="https://doi.org/10.11501%2F2262940">10.11501/2262940</a><span style="display:none;">。<a rel="nofollow" class="external free" href="https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2262940/10">https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2262940/10</a></span>。</cite><span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=bookitem&rft.btitle=%E6%B1%90%E7%95%99%EF%BD%9E%E6%9D%B1%E5%B0%8F%E5%80%89%E9%96%93%E3%81%AB%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3%E7%99%BB%E5%A0%B4&rft.atitle=%E5%9B%BD%E9%89%84%E7%B7%9A&rft.aulast=%E5%B7%A6%E8%8D%89%E8%8B%B1%E4%B8%96&rft.au=%E5%B7%A6%E8%8D%89%E8%8B%B1%E4%B8%96&rft.date=1985-07&rft.pages=16-18%E9%A0%81&rft_id=info:doi/10.11501%2F2262940&rft_id=&rfr_id=info:sid/ja.wikipedia.org:%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3"><span style="display: none;"> </span></span></span> </li> <li id="cite_note-IATSS-4">^ <a href="#cite_ref-IATSS_4-0"><sup><i><b>a</b></i></sup></a> <a href="#cite_ref-IATSS_4-1"><sup><i><b>b</b></i></sup></a> <a href="#cite_ref-IATSS_4-2"><sup><i><b>c</b></i></sup></a> <a href="#cite_ref-IATSS_4-3"><sup><i><b>d</b></i></sup></a> <a href="#cite_ref-IATSS_4-4"><sup><i><b>e</b></i></sup></a> <a href="#cite_ref-IATSS_4-5"><sup><i><b>f</b></i></sup></a> <a href="#cite_ref-IATSS_4-6"><sup><i><b>g</b></i></sup></a> <a href="#cite_ref-IATSS_4-7"><sup><i><b>h</b></i></sup></a> <a href="#cite_ref-IATSS_4-8"><sup><i><b>i</b></i></sup></a> <a href="#cite_ref-IATSS_4-9"><sup><i><b>j</b></i></sup></a> <span class="reference-text"><cite style="font-style:normal" class="citation book" id="CITEREF坂本真一1988"><a href="/wiki/%E5%9D%82%E6%9C%AC%E7%9C%9E%E4%B8%80_(%E5%AE%9F%E6%A5%AD%E5%AE%B6)" title="坂本眞一 (実業家)">坂本真一</a>「<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.iatss.or.jp/entry_img/14-2-04.pdf">カートレインの現状と将来</a>」『<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.iatss.or.jp/publication/iatss-review/rback/14-2.html">国際交通安全学会誌</a>』 14巻、02号、国際交通安全学会、1988年6月、22-30頁<span style="display:none;">。<a rel="nofollow" class="external free" href="https://www.iatss.or.jp/entry_img/14-2-04.pdf">https://www.iatss.or.jp/entry_img/14-2-04.pdf</a></span>。</cite><span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=bookitem&rft.btitle=%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%81%AE%E7%8F%BE%E7%8A%B6%E3%81%A8%E5%B0%86%E6%9D%A5&rft.atitle=%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%AE%89%E5%85%A8%E5%AD%A6%E4%BC%9A%E8%AA%8C&rft.aulast=%5B%5B%E5%9D%82%E6%9C%AC%E7%9C%9E%E4%B8%80+%28%E5%AE%9F%E6%A5%AD%E5%AE%B6%29%7C%E5%9D%82%E6%9C%AC%E7%9C%9F%E4%B8%80%5D%5D&rft.au=%5B%5B%E5%9D%82%E6%9C%AC%E7%9C%9E%E4%B8%80+%28%E5%AE%9F%E6%A5%AD%E5%AE%B6%29%7C%E5%9D%82%E6%9C%AC%E7%9C%9F%E4%B8%80%5D%5D&rft.date=1988-06&rft.pages=22-30%E9%A0%81&rft.pub=%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%AE%89%E5%85%A8%E5%AD%A6%E4%BC%9A&rft_id=https%3A%2F%2Fwww.iatss.or.jp%2Fpublication%2Fiatss-review%2Frback%2F14-2.html&rfr_id=info:sid/ja.wikipedia.org:%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3"><span style="display: none;"> </span></span></span> </li> <li id="cite_note-6"><b><a href="#cite_ref-6">^</a></b> <span class="reference-text"><cite style="font-style:normal" class="citation book">「<a rel="nofollow" class="external text" href="https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/3271006/2">｢カートレイン｣の登場</a>」『車輛工学』 54巻、8(610)、1985年8月、1-3頁。<a href="/wiki/Doi_(%E8%AD%98%E5%88%A5%E5%AD%90)" class="mw-redirect" title="Doi (識別子)">doi</a>:<a rel="nofollow" class="external text" href="https://doi.org/10.11501%2F3271006">10.11501/3271006</a><span style="display:none;">。<a rel="nofollow" class="external free" href="https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/3271006/2">https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/3271006/2</a></span>。</cite><span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=bookitem&rft.btitle=%EF%BD%A2%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3%EF%BD%A3%E3%81%AE%E7%99%BB%E5%A0%B4&rft.atitle=%E8%BB%8A%E8%BC%9B%E5%B7%A5%E5%AD%A6&rft.date=1985-08&rft.pages=1-3%E9%A0%81&rft_id=info:doi/10.11501%2F3271006&rft_id=&rfr_id=info:sid/ja.wikipedia.org:%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3"><span style="display: none;"> </span></span>積み込み時の経過写真が掲載</span> </li> <li id="cite_note-10"><b><a href="#cite_ref-10">^</a></b> <span class="reference-text"><cite style="font-style:normal" class="citation journal">「津軽海峡線のカートレイン」『<a href="/wiki/%E9%89%84%E9%81%93%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%83%8A%E3%83%AB" title="鉄道ジャーナル">鉄道ジャーナル</a>』1999年11月号(No.397)、鉄道ジャーナル社、1999年11月。</cite><span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=%E6%B4%A5%E8%BB%BD%E6%B5%B7%E5%B3%A1%E7%B7%9A%E3%81%AE%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3&rft.jtitle=%5B%5B%E9%89%84%E9%81%93%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%83%8A%E3%83%AB%5D%5D&rft.date=1999-11&rft.volume=1999%E5%B9%B411%E6%9C%88%E5%8F%B7%28No.397%29&rft.pub=%E9%89%84%E9%81%93%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%83%8A%E3%83%AB%E7%A4%BE&rfr_id=info:sid/ja.wikipedia.org:%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3"><span style="display: none;"> </span></span></span> </li> <li id="cite_note-14"><b><a href="#cite_ref-14">^</a></b> <span class="reference-text"><cite class="citation news" style="font-style:normal">「「カートレイン九州」ピンチ「実質赤字、やめたい」とJR九州」『<a href="/wiki/%E6%9C%9D%E6%97%A5%E6%96%B0%E8%81%9E" title="朝日新聞">朝日新聞</a>』1994年8月18日。</cite></span> </li> <li id="cite_note-17"><b><a href="#cite_ref-17">^</a></b> <span class="reference-text"><cite style="font-style:normal" class="citation book">金田功「<a rel="nofollow" class="external text" href="https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/3271007/5">カートレインの改造概要</a>」『車輛工学』 54巻、9(611)、1985年9月、6-14頁。<a href="/wiki/Doi_(%E8%AD%98%E5%88%A5%E5%AD%90)" class="mw-redirect" title="Doi (識別子)">doi</a>:<a rel="nofollow" class="external text" href="https://doi.org/10.11501%2F3271007">10.11501/3271007</a><span style="display:none;">。<a rel="nofollow" class="external free" href="https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/3271007/5">https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/3271007/5</a></span>。</cite><span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=bookitem&rft.btitle=%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%81%AE%E6%94%B9%E9%80%A0%E6%A6%82%E8%A6%81&rft.atitle=%E8%BB%8A%E8%BC%9B%E5%B7%A5%E5%AD%A6&rft.aulast=%E9%87%91%E7%94%B0%E5%8A%9F&rft.au=%E9%87%91%E7%94%B0%E5%8A%9F&rft.date=1985-09&rft.pages=6-14%E9%A0%81&rft_id=info:doi/10.11501%2F3271007&rft_id=&rfr_id=info:sid/ja.wikipedia.org:%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3"><span style="display: none;"> </span></span></span> </li> <li id="cite_note-19"><b><a href="#cite_ref-19">^</a></b> <span class="reference-text"><cite style="font-style:normal" class="citation book">「<a rel="nofollow" class="external text" href="https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2248198/16">カートレインの運転</a>」『交通技術』 40巻、8(499)、28-29頁。<a href="/wiki/Doi_(%E8%AD%98%E5%88%A5%E5%AD%90)" class="mw-redirect" title="Doi (識別子)">doi</a>:<a rel="nofollow" class="external text" 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<li id="cite_note-24"><b><a href="#cite_ref-24">^</a></b> <span class="reference-text"><cite style="font-style:normal" class="citation journal">『JTB時刻表』1999年1月号、JTB。</cite><span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=&rft.jtitle=JTB%E6%99%82%E5%88%BB%E8%A1%A8&rft.volume=1999%E5%B9%B41%E6%9C%88%E5%8F%B7&rft.pub=JTB&rfr_id=info:sid/ja.wikipedia.org:%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3"><span style="display: none;"> </span></span></span> </li> <li id="cite_note-26"><b><a href="#cite_ref-26">^</a></b> <span class="reference-text"><cite style="font-style:normal" class="citation journal">『JTB時刻表』1999年8月号、JTB。</cite><span class="Z3988" 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href="#cite_ref-jrtt199007_33-1"><sup><i><b>b</b></i></sup></a> <span class="reference-text"><cite style="font-style:normal" class="citation journal">『JR時刻表』1990年7月号、弘済出版社、585頁・591頁。</cite><span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=&rft.jtitle=JR%E6%99%82%E5%88%BB%E8%A1%A8&rft.volume=1990%E5%B9%B47%E6%9C%88%E5%8F%B7&rft.pages=585%E9%A0%81%E3%83%BB591%E9%A0%81&rft.pub=%E5%BC%98%E6%B8%88%E5%87%BA%E7%89%88%E7%A4%BE&rfr_id=info:sid/ja.wikipedia.org:%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3"><span style="display: none;"> </span></span></span> </li> <li id="cite_note-37"><b><a href="#cite_ref-37">^</a></b> <span class="reference-text">青函トンネルの多目的利用 - 富田全「青函トンネル辞典」（北海道総合出版）</span> </li> <li id="cite_note-38"><b><a href="#cite_ref-38">^</a></b> <span class="reference-text"><cite style="font-style:normal" class="citation journal">平間久雄 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class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=%E3%83%A6%E3%83%BC%E3%83%AD%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB%E3%81%AB%E5%AD%A6%E3%81%B6%E9%9D%92%E5%87%BD%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3%E6%A7%8B%E6%83%B3&rft.jtitle=%E5%9C%9F%E6%9C%A8%E5%AD%A6%E4%BC%9A%E8%AA%8C&rft.aulast=%E5%B9%B3%E9%96%93%E4%B9%85%E9%9B%84+%28%E8%B2%A1%29%E6%9D%B1%E5%8C%97%E7%94%A3%E6%A5%AD%E6%B4%BB%E6%80%A7%E5%8C%96%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC&rft.au=%E5%B9%B3%E9%96%93%E4%B9%85%E9%9B%84+%28%E8%B2%A1%29%E6%9D%B1%E5%8C%97%E7%94%A3%E6%A5%AD%E6%B4%BB%E6%80%A7%E5%8C%96%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC&rft.date=1997-08&rft.volume=82&rft.issue=8&rft.pages=6-8%E9%A0%81&rft.pub=%E5%9C%9F%E6%9C%A8%E5%AD%A6%E4%BC%9A&rft.issn=0021468X&rfr_id=info:sid/ja.wikipedia.org:%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3"><span style="display: none;"> </span></span></span> </li> <li id="cite_note-39"><b><a href="#cite_ref-39">^</a></b> <span class="reference-text"><cite class="citation news" style="font-style:normal">「青函経済活性化カートレインで東北産業活性化センターが報告書」『<a href="/wiki/%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93%E6%96%B0%E8%81%9E" title="北海道新聞">北海道新聞</a>』1997年1月21日朝刊。</cite></span> </li> <li id="cite_note-40"><b><a href="#cite_ref-40">^</a></b> <span class="reference-text"><cite style="font-style:normal" class="citation journal">平間久雄「寄稿青函カートレイン構想」『人と国土』第23巻第1号、国土計画協会、1997年5月、56-59頁、<link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r101121245"><a href="/wiki/ISSN" title="ISSN">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://search.worldcat.org/ja/search?fq=x0:jrnl&q=n2:02887142">02887142</a>。</cite><span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=%E5%AF%84%E7%A8%BF+%E9%9D%92%E5%87%BD%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3%E6%A7%8B%E6%83%B3&rft.jtitle=%E4%BA%BA%E3%81%A8%E5%9B%BD%E5%9C%9F&rft.aulast=%E5%B9%B3%E9%96%93%E4%B9%85%E9%9B%84&rft.au=%E5%B9%B3%E9%96%93%E4%B9%85%E9%9B%84&rft.date=1997-05&rft.volume=23&rft.issue=1&rft.pages=56-59%E9%A0%81&rft.pub=%E5%9B%BD%E5%9C%9F%E8%A8%88%E7%94%BB%E5%8D%94%E4%BC%9A&rft.issn=02887142&rfr_id=info:sid/ja.wikipedia.org:%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3"><span style="display: none;"> </span></span></span> </li> <li id="cite_note-41"><b><a href="#cite_ref-41">^</a></b> <span class="reference-text"><cite class="citation news" style="font-style:normal">「<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ehako.com/news/news2017a/10836_index_msg.shtml">青函に新たな海峡トンネル構想　貨物とカートレイン輸送</a>」『<a href="/wiki/%E5%87%BD%E9%A4%A8%E6%96%B0%E8%81%9E" 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href="/w/index.php?title=%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3&action=edit&section=14" title="節を編集: 関連項目"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><a href="/wiki/%E3%83%94%E3%82%AE%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%AF%E8%BC%B8%E9%80%81" title="ピギーバック輸送">ピギーバック輸送</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%83%84%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0_(%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%90%E3%82%A4)" title="ツーリング (オートバイ)">ツーリング (オートバイ)</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3" title="サイクルトレイン">サイクルトレイン</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97" title="ハイパーループ">ハイパーループ</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%AA%E3%83%BC#カーフェリー（ROPAX）" title="フェリー">カーフェリー</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%83%80%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%83%95%E3%83%88" title="モーダルシフト">モーダルシフト</a></li></ul> <p><br /> </p> <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r96783592">.mw-parser-output .asbox{position:relative;overflow:hidden}.mw-parser-output .asbox table{background:transparent}.mw-parser-output .asbox p{margin:0}.mw-parser-output .asbox p+p{margin-top:0.25em}.mw-parser-output .asbox{font-size:90%}.mw-parser-output .asbox-note{font-size:90%}.mw-parser-output .asbox .navbar{position:absolute;top:-0.90em;right:1em;display:none}</style><div role="note" class="metadata plainlinks asbox stub"><table role="presentation"><tbody><tr class="noresize"><td><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Aiga_railtransportation_25.svg" class="mw-file-description"><img alt="スタブアイコン" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/38/Aiga_railtransportation_25.svg/20px-Aiga_railtransportation_25.svg.png" decoding="async" width="20" height="30" class="mw-file-element" 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title="プロジェクト:鉄道">PJ鉄道</a>）。</p></td></tr></tbody></table><style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r99966302">.mw-parser-output .hlist ul,.mw-parser-output .hlist ol{padding-left:0}.mw-parser-output .hlist li,.mw-parser-output .hlist dd,.mw-parser-output .hlist dt{margin-right:0;display:inline-block;white-space:nowrap}.mw-parser-output .hlist dt:after,.mw-parser-output .hlist dd:after,.mw-parser-output .hlist li:after{white-space:normal}.mw-parser-output .hlist li:after,.mw-parser-output .hlist dd:after{content:" ·\a0 ";font-weight:bold}.mw-parser-output .hlist dt:after{content:": "}.mw-parser-output .hlist-pipe dd:after,.mw-parser-output .hlist-pipe li:after{content:" |\a0 ";font-weight:normal}.mw-parser-output .hlist-hyphen dd:after,.mw-parser-output .hlist-hyphen li:after{content:" -\a0 ";font-weight:normal}.mw-parser-output .hlist-comma dd:after,.mw-parser-output .hlist-comma li:after{content:"、";font-weight:normal}.mw-parser-output .hlist-slash dd:after,.mw-parser-output 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