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<!DOCTYPE html> <html class="client-nojs" lang="de" dir="ltr"> <head> <meta charset="UTF-8"> <title>Chrysler C6 (Europa) – Wikipedia</title> <script>(function(){var className="client-js";var cookie=document.cookie.match(/(?:^|; )dewikimwclientpreferences=([^;]+)/);if(cookie){cookie[1].split('%2C').forEach(function(pref){className=className.replace(new RegExp('(^| )'+pref.replace(/-clientpref-\w+$|[^\w-]+/g,'')+'-clientpref-\\w+( |$)'),'$1'+pref+'$2');});}document.documentElement.className=className;}());RLCONF={"wgBreakFrames":false,"wgSeparatorTransformTable":[",\t.",".\t,"],"wgDigitTransformTable":["",""],"wgDefaultDateFormat":"dmy","wgMonthNames":["","Januar","Februar","März","April","Mai","Juni","Juli","August","September","Oktober","November","Dezember"],"wgRequestId":"79e98888-3adf-4199-9bfb-343a91c43156","wgCanonicalNamespace":"","wgCanonicalSpecialPageName":false,"wgNamespaceNumber":0,"wgPageName":"Chrysler_C6_(Europa)","wgTitle":"Chrysler C6 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id="contentSub"><div id="mw-content-subtitle"><span class="mw-redirectedfrom">(Weitergeleitet von <a href="/w/index.php?title=Talbot_Solara&redirect=no" class="mw-redirect" title="Talbot Solara">Talbot Solara</a>)</span></div></div> <div id="contentSub2"></div> <div id="jump-to-nav"></div> <a class="mw-jump-link" href="#mw-head">Zur Navigation springen</a> <a class="mw-jump-link" href="#searchInput">Zur Suche springen</a> <div id="mw-content-text" class="mw-body-content"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Simca_1307_GLS_1978.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/92/Simca_1307_GLS_1978.jpg/220px-Simca_1307_GLS_1978.jpg" decoding="async" width="220" height="106" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/92/Simca_1307_GLS_1978.jpg/330px-Simca_1307_GLS_1978.jpg 1.5x, 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Auf kontinentaleuropäischen Märkten hießen die <a href="/wiki/Fahrzeugheck" title="Fahrzeugheck">Schrägheckfahrzeuge</a> zunächst <b>Simca 1307</b>, <b>1308</b> und <b>1309</b>, während sie auf den britischen Inseln als <b>Chrysler Alpine</b> verkauft wurden; in Spanien lautete die Modellbezeichnung schließlich <b>Chrysler 150</b>. Nach der Übernahme der europäischen Chrysler-Niederlassungen durch die französische <a href="/wiki/Groupe_PSA" title="Groupe PSA">PSA-Gruppe</a> 1979 änderten sich die Modellbezeichnungen in <b>Talbot 1510</b> bzw. <b>Talbot 150</b> (Südeuropa) und <b>Talbot Alpine</b> (britische Inseln). 1980 ergänzte die viertürige Stufenhecklimousine <b>Talbot Solara</b> das Programm. Anders als in Großbritannien war die Schrägheckversion des C6 in Frankreich und Südeuropa zunächst sehr erfolgreich; 1976 wurde sie in Europa außerdem zum <a href="/wiki/Auto_des_Jahres_(Europa)" title="Auto des Jahres (Europa)">Auto des Jahres</a> gewählt. In den 1980er-Jahren brach der Absatz allerdings ein. Die Produktion der letzten Versionen endete Mitte 1986. </p> <div id="toc" class="toc" role="navigation" aria-labelledby="mw-toc-heading"><input type="checkbox" role="button" id="toctogglecheckbox" class="toctogglecheckbox" style="display:none" /><div class="toctitle" lang="de" dir="ltr"><h2 id="mw-toc-heading">Inhaltsverzeichnis</h2><span class="toctogglespan"><label class="toctogglelabel" for="toctogglecheckbox"></label></span></div> <ul> <li class="toclevel-1 tocsection-1"><a href="#Entstehungsgeschichte"><span class="tocnumber">1</span> <span class="toctext">Entstehungsgeschichte</span></a> <ul> <li class="toclevel-2 tocsection-2"><a href="#Einordnung"><span class="tocnumber">1.1</span> <span class="toctext">Einordnung</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-3"><a href="#Entwicklung"><span class="tocnumber">1.2</span> <span class="toctext">Entwicklung</span></a></li> </ul> </li> <li class="toclevel-1 tocsection-4"><a href="#Modellbeschreibung"><span class="tocnumber">2</span> <span class="toctext">Modellbeschreibung</span></a> <ul> <li class="toclevel-2 tocsection-5"><a href="#Karosserie"><span class="tocnumber">2.1</span> <span class="toctext">Karosserie</span></a> <ul> <li class="toclevel-3 tocsection-6"><a href="#Design"><span class="tocnumber">2.1.1</span> <span class="toctext">Design</span></a></li> <li class="toclevel-3 tocsection-7"><a href="#Facelift"><span class="tocnumber">2.1.2</span> <span class="toctext">Facelift</span></a></li> </ul> </li> <li class="toclevel-2 tocsection-8"><a href="#Technik"><span class="tocnumber">2.2</span> <span class="toctext">Technik</span></a> <ul> <li class="toclevel-3 tocsection-9"><a href="#Fahrwerk"><span class="tocnumber">2.2.1</span> <span class="toctext">Fahrwerk</span></a></li> <li class="toclevel-3 tocsection-10"><a href="#Motoren_und_Kraftübertragung"><span class="tocnumber">2.2.2</span> <span class="toctext">Motoren und Kraftübertragung</span></a></li> </ul> </li> </ul> </li> <li class="toclevel-1 tocsection-11"><a href="#Entwicklungsschritte"><span class="tocnumber">3</span> <span class="toctext">Entwicklungsschritte</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-12"><a href="#Produktion"><span class="tocnumber">4</span> <span class="toctext">Produktion</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-13"><a href="#Die_Fließheckmodelle_im_Überblick"><span class="tocnumber">5</span> <span class="toctext">Die Fließheckmodelle im Überblick</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-14"><a href="#Talbot_Solara"><span class="tocnumber">6</span> <span class="toctext">Talbot Solara</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-15"><a href="#Weitere_Varianten"><span class="tocnumber">7</span> <span class="toctext">Weitere Varianten</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-16"><a href="#Literatur"><span class="tocnumber">8</span> <span class="toctext">Literatur</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-17"><a href="#Weblinks"><span class="tocnumber">9</span> <span class="toctext">Weblinks</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-18"><a href="#Einzelnachweise"><span class="tocnumber">10</span> <span class="toctext">Einzelnachweise</span></a></li> </ul> </div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Entstehungsgeschichte">Entstehungsgeschichte</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Chrysler_C6_(Europa)&veaction=edit&section=1" title="Abschnitt bearbeiten: Entstehungsgeschichte" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Chrysler_C6_(Europa)&action=edit&section=1" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Entstehungsgeschichte"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Einordnung">Einordnung</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Chrysler_C6_(Europa)&veaction=edit&section=2" title="Abschnitt bearbeiten: Einordnung" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Chrysler_C6_(Europa)&action=edit&section=2" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Einordnung"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:ChryPly_Blue_Pentastar.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0e/ChryPly_Blue_Pentastar.svg/125px-ChryPly_Blue_Pentastar.svg.png" decoding="async" width="125" height="122" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0e/ChryPly_Blue_Pentastar.svg/188px-ChryPly_Blue_Pentastar.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0e/ChryPly_Blue_Pentastar.svg/250px-ChryPly_Blue_Pentastar.svg.png 2x" data-file-width="512" data-file-height="501" /></a><figcaption>Pentastar: Chrysler-Logo</figcaption></figure> <p>Initiator des C6-Projekts war Chrysler Europe, die europäische Niederlassung des US-amerikanischen Automobilkonzerns <a href="/wiki/Chrysler" title="Chrysler">Chrysler</a>. Sie hatte ihre Wurzeln in der britischen <a href="/wiki/Rootes-Gruppe" title="Rootes-Gruppe">Rootes-Gruppe</a>, die Chrysler 1967 vollständig übernommen hatte, und dem französischen Automobilhersteller <a href="/wiki/Simca" title="Simca">Simca</a>, der seit 1958 anteilig und seit 1971 vollständig zu Chrysler gehörte. In den ersten Jahren waren die Modellpaletten der französischen und der britischen Betriebe von Chrysler Europe (ähnlich wie bei <a href="/wiki/Ford" title="Ford">Ford</a> und <a href="/wiki/Vauxhall_Motors" title="Vauxhall Motors">Vauxhall</a>/<a href="/wiki/Opel" title="Opel">Opel</a>) vollständig getrennt; es gab keinerlei Synergieeffekte. Die Rootes-Marken <a href="/wiki/Hillman_(Unternehmen)" title="Hillman (Unternehmen)">Hillman</a>, <a href="/wiki/Humber_(Automarke)" title="Humber (Automarke)">Humber</a>, <a href="/wiki/Singer_(Automobilhersteller)" title="Singer (Automobilhersteller)">Singer</a> und <a href="/wiki/Sunbeam" title="Sunbeam">Sunbeam</a> deckten mit konservativen, auf <a href="/wiki/Hinterradantrieb" title="Hinterradantrieb">Hinterradantrieb</a> setzenden Modellen vornehmlich den britischen und den <a href="/wiki/Irland" title="Irland">irischen</a> Markt ab, während Simca mit seinen <a href="/wiki/Frontantrieb" title="Frontantrieb">frontgetriebenen</a> Autos Kontinentaleuropa bediente.<sup id="cite_ref-Keith_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-Keith-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Das erste für alle Märkte entwickelte Auto von Chrysler Europe war die Stufenhecklimousine <a href="/wiki/Talbot-Simca_1610" title="Talbot-Simca 1610">Chrysler 160/180/2 Litre</a>, die 1970 erschien und in der oberen Mittelklasse positioniert war. </p><p>Auch in der Mittelklasse waren die Konzernmodelle zu Beginn der 1970er-Jahre klar getrennt. Aus Frankreich kam der inzwischen veraltete <a href="/wiki/Simca_1501" class="mw-redirect" title="Simca 1501">Simca 1501</a>, während auf dem britischen Markt die Ableger des viertürigen <a href="/wiki/Rootes_Arrow" title="Rootes Arrow">Arrow</a> angeboten wurden. Chrysler initiierte das C6-Projekt 1972 zunächst nur mit dem Ziel, einen Nachfolger für den Simca 1501 zu entwickeln. Anderseits war es von Beginn an beabsichtigt, den C6 auch in Großbritannien zu verkaufen. Dort ersetzte er erst mit einer Verzögerung von einigen Jahren den <a href="/wiki/Chrysler_Hunter" class="mw-redirect" title="Chrysler Hunter">Chrysler Hunter</a> (1979) und den <a href="/wiki/Hillman_Avenger#Talbot_Avenger" title="Hillman Avenger">Talbot Avenger</a> (1981). </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Entwicklung">Entwicklung</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Chrysler_C6_(Europa)&veaction=edit&section=3" title="Abschnitt bearbeiten: Entwicklung" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Chrysler_C6_(Europa)&action=edit&section=3" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Entwicklung"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Die Entwicklung des C6 begann 1972. In der frühen Planungsphase lagen die Vorstellungen der französischen und der britischen Standorte weit auseinander. Das britische Chrysler-Werk stellte sich den C6 als eine überarbeitete Version des <a href="/wiki/Hillman_Avenger" title="Hillman Avenger">Hillman Avenger</a> mit Hinterradantrieb vor, während Simca eine moderne fünftürige <a href="/wiki/Limousine" title="Limousine">Limousine</a> mit Frontantrieb favorisierte.<sup id="cite_ref-Rootes_Development_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-Rootes_Development-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Anfängliche Überlegungen, beide Antriebsvarianten parallel zu produzieren,<sup id="cite_ref-Rootes_Development_2-1" class="reference"><a href="#cite_note-Rootes_Development-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> wurden letztlich aus Kostengründen zugunsten des Frontantriebskonzepts aufgegeben. Auch die Idee britischer Ingenieure, die auf Hinterradantrieb ausgelegte Plattform des Hillman Avenger auf <a href="/wiki/Frontantrieb" title="Frontantrieb">Frontantrieb</a> umzustellen, blieb erfolglos. Im Ergebnis wurden die Entwicklungsarbeiten wie schon beim 160/180/2 Litre zwischen den französischen und britischen Werken aufgeteilt. Simca entwickelte die Technik des C6, während das Karosseriedesign in Großbritannien entstand.<sup id="cite_ref-Keith_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-Keith-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Im Sommer 1975 war die Entwicklung des C6 abgeschlossen. Er debütierte im Oktober 1975 auf dem <a href="/wiki/Mondial_de_l%E2%80%99Automobile" class="mw-redirect" title="Mondial de l’Automobile">Pariser Autosalon</a> als Simca und ging ein halbes Jahr später auf den britischen Inseln auch als Chrysler in den Verkauf. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Modellbeschreibung">Modellbeschreibung</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Chrysler_C6_(Europa)&veaction=edit&section=4" title="Abschnitt bearbeiten: Modellbeschreibung" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Chrysler_C6_(Europa)&action=edit&section=4" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Modellbeschreibung"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Karosserie">Karosserie</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Chrysler_C6_(Europa)&veaction=edit&section=5" title="Abschnitt bearbeiten: Karosserie" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Chrysler_C6_(Europa)&action=edit&section=5" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Karosserie"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Chrysler_Alpine_(UK_branded_Simca_1308)_registered_June_1979_1442cc.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fa/Chrysler_Alpine_%28UK_branded_Simca_1308%29_registered_June_1979_1442cc.jpg/220px-Chrysler_Alpine_%28UK_branded_Simca_1308%29_registered_June_1979_1442cc.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fa/Chrysler_Alpine_%28UK_branded_Simca_1308%29_registered_June_1979_1442cc.jpg/330px-Chrysler_Alpine_%28UK_branded_Simca_1308%29_registered_June_1979_1442cc.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fa/Chrysler_Alpine_%28UK_branded_Simca_1308%29_registered_June_1979_1442cc.jpg/440px-Chrysler_Alpine_%28UK_branded_Simca_1308%29_registered_June_1979_1442cc.jpg 2x" data-file-width="4596" data-file-height="3064" /></a><figcaption>Ursprüngliche Form: britischer Chrysler Alpine (1977) mit Vinyldach</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Talbot_Alpine_1442cc_registered_June_1981.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d0/Talbot_Alpine_1442cc_registered_June_1981.jpg/220px-Talbot_Alpine_1442cc_registered_June_1981.jpg" decoding="async" width="220" height="121" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d0/Talbot_Alpine_1442cc_registered_June_1981.jpg/330px-Talbot_Alpine_1442cc_registered_June_1981.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d0/Talbot_Alpine_1442cc_registered_June_1981.jpg/440px-Talbot_Alpine_1442cc_registered_June_1981.jpg 2x" data-file-width="3099" data-file-height="1707" /></a><figcaption>Facelift: Talbot 1510/Alpine ab 1980</figcaption></figure> <p>Der C6 war als Fließhecklimousine mit großer Heckklappe konzipiert. Mit der Entscheidung für diese Karosserieform entsprach das Chrysler-Management den Vorstellungen Simcas und berücksichtigte, dass südeuropäische Kunden fünftürige Autos seit Jahren schätzten. Anderseits widersprach das den Interessen der britischen Autokäufer, die vielfach konventionelle Stufenheckfahrzeuge bevorzugten.<sup id="cite_ref-Keith_1-2" class="reference"><a href="#cite_note-Keith-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Eine Stufenheckversion kam erst fünf Jahre nach der Einführung des C6. Das Kofferraumvolumen fiel trotz der Vollheckkarosserie mit 306 Litern relativ gering aus. Beim Umklappen der Rücksitzlehnen bewegten sich die Rücksitze nach vorn, sodass sich dann ein Kofferraum von 1255 Litern ergab.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der Tank fasste 60 Liter Kraftstoff. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Design">Design</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Chrysler_C6_(Europa)&veaction=edit&section=6" title="Abschnitt bearbeiten: Design" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Chrysler_C6_(Europa)&action=edit&section=6" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Design"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Das Karosseriedesign des C6 wurde in Großbritannien unter der Leitung des ehemaligen Rootes-Designers <a href="/w/index.php?title=Roy_Axe&action=edit&redlink=1" class="new" title="Roy Axe (Seite nicht vorhanden)">Roy Axe</a> entwickelt. Zu den besonderen Merkmalen der Karosserie gehören die dünnen Fahrzeugsäulen, die dem Aufbau einen leichten Eindruck verleihen und eine überdurchschnittliche Rundumsicht ermöglichen. In der C-Säule befindet sich ein dreieckiges Seitenfenster, dessen Form die deutsche Presse dazu veranlasste, den C6 als „Doppelgänger“ des insoweit ähnlich gestalteten <a href="/wiki/VW_Passat_B1" title="VW Passat B1">VW Passat</a> zu beschreiben.<sup id="cite_ref-Doppelgänger_30_4-0" class="reference"><a href="#cite_note-Doppelgänger_30-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Das Dach ist bei den kontinentaleuropäischen Versionen regelmäßig in Wagenfarbe lackiert. Die in Großbritannien verkauften Autos konnten dagegen mit einem farblich abgesetzten <a href="/wiki/Vinyldach" title="Vinyldach">Vinyldach</a> bestellt werden. Die Stoßfänger des sind außerlich vollständig mit Kunststoff überzogen. Sie sind nicht in Wagenfarbe lackiert, sondern entweder hellgrau oder schwarz. Zeitgenössische Tester hielten die Stoßfänger für „klobig“.<sup id="cite_ref-Doppelgänger_30_4-1" class="reference"><a href="#cite_note-Doppelgänger_30-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Facelift">Facelift</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Chrysler_C6_(Europa)&veaction=edit&section=7" title="Abschnitt bearbeiten: Facelift" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Chrysler_C6_(Europa)&action=edit&section=7" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Facelift"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>1980 erschien der C6 mit einer stilistisch überarbeiteten Karosserie. Die Karosseriebleche blieben weitestgehend unverändert. Das Facelift betraf vor allem die Gestaltung der Scheinwerfer und Blinker, die eine andere Neigung erhielten, sowie die Rückleuchten. Auch die Stoßfänger wurden neu gestaltet. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Technik">Technik</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Chrysler_C6_(Europa)&veaction=edit&section=8" title="Abschnitt bearbeiten: Technik" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Chrysler_C6_(Europa)&action=edit&section=8" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Technik"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Simca_1100_Sp%C3%A9ciale_-_ext.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7a/Simca_1100_Sp%C3%A9ciale_-_ext.jpg/220px-Simca_1100_Sp%C3%A9ciale_-_ext.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7a/Simca_1100_Sp%C3%A9ciale_-_ext.jpg/330px-Simca_1100_Sp%C3%A9ciale_-_ext.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7a/Simca_1100_Sp%C3%A9ciale_-_ext.jpg/440px-Simca_1100_Sp%C3%A9ciale_-_ext.jpg 2x" data-file-width="5348" data-file-height="3565" /></a><figcaption>Lieferte die technische Basis: Simca 1100</figcaption></figure> <p>Die Technik des Simca 1307 wurde in Frankreich entwickelt. Aus Kostengründen gab es wenige neue Lösungen. In technischer Hinsicht ist der 1307 eine vergrößerte Version des Kompaktfahrzeugs <a href="/wiki/Simca_1100" title="Simca 1100">Simca 1100</a>, von dem die wesentlichen Aufhängungsteile, die Motoren und auch die Getriebe übernommen wurden. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Fahrwerk">Fahrwerk</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Chrysler_C6_(Europa)&veaction=edit&section=9" title="Abschnitt bearbeiten: Fahrwerk" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Chrysler_C6_(Europa)&action=edit&section=9" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Fahrwerk"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Das Fahrwerk des C6 entspricht weitgehend dem des 1967 vorgestellten Simca 1100. Vorn und hinten sind die <a href="/wiki/Einzelradaufh%C3%A4ngung" title="Einzelradaufhängung">Räder einzeln aufgehängt</a>. An der Vorderradaufhängung werden <a href="/wiki/Querlenker" title="Querlenker">Querlenker</a> und <a href="/wiki/Feder_(Technik)#Torsionsfeder" title="Feder (Technik)">Drehstabfedern</a> verwendet, hinten <a href="/wiki/L%C3%A4ngslenker" title="Längslenker">Längslenker</a> und <a href="/wiki/Schraubenfeder" class="mw-redirect" title="Schraubenfeder">Schraubenfedern</a>. Vorn und hinten finden sich <a href="/wiki/Stabilisator_(Automobil)" title="Stabilisator (Automobil)">Stabilisatoren</a> und hydraulische <a href="/wiki/Teleskopsto%C3%9Fd%C3%A4mpfer" class="mw-redirect" title="Teleskopstoßdämpfer">Teleskopstoßdämpfer</a>. Neu war die Lenkgeometrie mit einem <a href="/wiki/Lenkrollradius" title="Lenkrollradius">Lenkrollradius</a> von Null. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Motoren_und_Kraftübertragung"><span id="Motoren_und_Kraft.C3.BCbertragung"></span>Motoren und Kraftübertragung</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Chrysler_C6_(Europa)&veaction=edit&section=10" title="Abschnitt bearbeiten: Motoren und Kraftübertragung" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Chrysler_C6_(Europa)&action=edit&section=10" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Motoren und Kraftübertragung"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Zum Einsatz kommen drei unterschiedlich große Reihenvierzylindermotoren aus der sogenannten <a href="/wiki/Simca_Poissy-Motor" title="Simca Poissy-Motor">Simca-Poissy</a>-Reihe, es handelt sich also um keine Neuentwicklungen. Der Motor wurde hierbei quer und um 41° nach hinten geneigt eingebaut. </p> <ul><li>Die kleinste Motorisierung ist der werksintern als 6G1 bezeichnete Vierzylinder mit 1294 cm³ Hubraum (Bohrung × Hub: 76,7 × 70 mm). Er hat eine untenliegende Nockenwelle und leistet bei einem einfachen Vergaser (Solex 32 BISA) und Normalbenzin 55 PS (40,5 kW),<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> oder höherverdichtet mit Superbenzin 68 PS.</li> <li>Die nächstgrößere Motorisierung ist die 6Y2 genannte Version mit 1442 cm³ (Bohrung × Hub: 76,7 × 78 mm). Er ist mit einem <a href="/wiki/Doppelvergaser" title="Doppelvergaser">DC-Vergaser</a> von <a href="/wiki/Weber-Vergaser" title="Weber-Vergaser">Weber</a> ausgestattet. Die Motorleistung beträgt je nach Version 75 PS (55 kW) oder 85 PS (62 kW). Die stärkere Version des 1,4-Liter-Motors hat eine geänderte Nockenwelle und größere Ventile.<sup id="cite_ref-Doppelgänger_32_6-0" class="reference"><a href="#cite_note-Doppelgänger_32-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul> <div style="clear:both;"></div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Entwicklungsschritte">Entwicklungsschritte</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Chrysler_C6_(Europa)&veaction=edit&section=11" title="Abschnitt bearbeiten: Entwicklungsschritte" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Chrysler_C6_(Europa)&action=edit&section=11" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Entwicklungsschritte"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li>1975: Im August Einführung der – vorn <a href="/wiki/Drehstabfeder" title="Drehstabfeder">drehstabgefederten</a> – Modelle Simca 1307 GLS, 1307 S und 1308 GT. Der zum Schutz der Insassen vorn gekippt eingebaute <a href="/wiki/Simca_Poissy-Motor" title="Simca Poissy-Motor">Simca Poissy-Motor</a> (6G1) mit 1294 cm³ (Bohrung 76,7 × 70 mm) und untenliegender Nockenwelle leistet bei einem einfachen Vergaser (Solex 32 BISA) und Normalbenzin 55 oder 60 PS,<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> höherverdichtet mit Superbenzin 68 PS. Mit zwei <a href="/wiki/Doppelvergaser" title="Doppelvergaser">Doppelvergasern</a> liefert er 82 PS bei 6000/min an die hydraulisch betätigte Kupplung. Im 1308 GT leistet der 6Y2 (76,7 × 78 mm Hub) 1442-cm³-Motor mit einem <a href="/wiki/Doppelvergaser" title="Doppelvergaser">DC-Vergaser</a> (<a href="/wiki/Weber-Vergaser" title="Weber-Vergaser">Weber</a> 36 <a href="/wiki/Matra-Simca_Bagheera#Serie_II_(1977_bis_1980)" title="Matra-Simca Bagheera">DCNF</a>) 85 PS bei 5600/min für eine Höchstgeschwindigkeit von 165 km/h.</li> <li>1976: Der 1307 erhält in Europa die Auszeichnung <a href="/wiki/Auto_des_Jahres_(Europa)" title="Auto des Jahres (Europa)">Auto des Jahres</a> 1976.</li> <li>1977: Beträchtlicher Handelserfolg mit 1100 produzierten Kraftfahrzeugen pro Tag. Einführung des 1308 GL und 1308 GLS. Der 1307 S erhält die komfortable Ausstattung des 1308 GT mit Colorverglasung, Zentralverriegelung, zwei elektrischen Fensterhebern, Drehzahlmesser, digitaler Quarzuhr, Tankreserveleuchte, Scheinwerferreinigung, rückstellbarem Tageskilometerzähler, Heckenscheibenwischer, Scheibenwischerintervall u. ä.</li> <li>1978: Der Simca 1309 mit einem (Bohrung 80,6 × 78 mm) 1592-cm³-Motor 6J ergänzt die Baureihe. <a href="/wiki/PSA_Peugeot_Citro%C3%ABn" class="mw-redirect" title="PSA Peugeot Citroën">PSA Peugeot Citroën</a> <a href="/wiki/Rootes-Gruppe#Zeitleiste" title="Rootes-Gruppe">übernimmt im Sommer</a> Simca vom Chrysler-Konzern. Als äußerlich sichtbares Zeichen der Übernahme führt PSA den alten <a href="/wiki/Automobiles_Talbot#Wiederbelebung_der_Marke_durch_PSA_(1979_bis_1993)" title="Automobiles Talbot">Markennamen Talbot</a> wieder ein, den die Simca-Modelle in der Folgezeit nach und nach erhalten.</li> <li>1979: Der 1309 SX mit Automatikgetriebe wird vorgestellt. Im Sommer Ablösung der Baureihe durch den Talbot 1510 mit deutlich modifizierter Karosserie und leicht verringertem Luftwiderstand (<a href="/wiki/Luftwiderstandsbeiwert" class="mw-redirect" title="Luftwiderstandsbeiwert">Luftwiderstandsbeiwert</a> (c<sub>w</sub>) 0,39 statt 0,41).</li> <li>1980: Im April wird der Talbot Solara vorgestellt, eine viertürige <a href="/wiki/Stufenheck" class="mw-redirect" title="Stufenheck">Stufenheck</a>-<a href="/wiki/Limousine" title="Limousine">Limousine</a> auf Basis des 1510.</li> <li>1981: Die Baureihe umfasst nun: 1510 LS (1294 cm³, 68 PS), 1510 GL und 1510 GLS (1442 cm³, 85 PS), 1510 SX (1592 cm³, 88 PS, Automatikgetriebe), Solara LS (1442 cm³, 70 PS), Solara GL (1442 cm³, 85 PS), Solara GLS (1442 cm³, 85 PS, mit 5-Gang-Getriebe) und Solara SX (1592 cm³, 88 PS mit Automatik- oder 5-Gang-Getriebe)</li> <li>1982: Der Talbot 1510 SX mit 90 PS wird nun auch wahlweise mit 5-Gang-Getriebe angeboten und erhält eine Servolenkung.</li> <li>1984: Im April wird die Produktion des 1510 beendet. In <a href="/wiki/Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">Großbritannien</a> wird er noch als <i>Talbot Alpine</i> verkauft. Mitte 1984 beschließt PSA, die Marke Talbot einzustellen.</li> <li>1985: Der Solara erfährt eine letzte Überarbeitung. Die Produktion in <a href="/wiki/Frankreich" title="Frankreich">Frankreich</a> wird eingestellt, nur in <a href="/wiki/Spanien" title="Spanien">Spanien</a> werden noch Fahrzeuge aus bereits produzierten Teilen hergestellt.</li> <li>1986: Im Juni wird die Marke Talbot von PSA endgültig eingestellt. Die letzten Solara werden noch bis Anfang 1987 abverkauft.</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Produktion">Produktion</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Chrysler_C6_(Europa)&veaction=edit&section=12" title="Abschnitt bearbeiten: Produktion" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Chrysler_C6_(Europa)&action=edit&section=12" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Produktion"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>In Frankreich war der 1307/1308 von Beginn an erfolgreich. Im Laufe des Kalenderjahrs 1976 waren im Simca-Werk in <a href="/wiki/Poissy" title="Poissy">Poissy</a> 218.216 Autos der Baureihe entstanden, 1977 wurden 258.195 Fahrzeuge produziert. 1978 fiel die Produktion des 1307/1308 in Frankreich auf 155.875 Autos zurück, im folgenden Jahr entstanden nur noch 112.966 Autos. Als wesentlicher Grund für den Rückgang der Produktion wird die Einführung des neu konstruierten Kompaktmodells <a href="/wiki/Chrysler_Horizon" title="Chrysler Horizon">Horizon</a> angesehen. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Die_Fließheckmodelle_im_Überblick"><span id="Die_Flie.C3.9Fheckmodelle_im_.C3.9Cberblick"></span>Die Fließheckmodelle im Überblick</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Chrysler_C6_(Europa)&veaction=edit&section=13" title="Abschnitt bearbeiten: Die Fließheckmodelle im Überblick" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Chrysler_C6_(Europa)&action=edit&section=13" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Die Fließheckmodelle im Überblick"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <table class="wikitable" style="text-align:center; font-size:90%;background:#FFFFFF"> <tbody><tr style="background:#DCDCDC; vertical-align:middle; font-weight:bold"> <td>Modell </td> <td>Code </td> <td>Motor </td> <td>Hubraum<br />cm³ </td> <td>Leistung<br />PS bei 1/min </td> <td>Max. Drehmoment<br /><a href="/wiki/Newtonmeter" title="Newtonmeter">Nm</a> bei 1/min </td> <td>Gewicht<br />(kg) </td> <td>Geschwindigkeit<br />V max in km/h </td> <td>Benzinverbrauch<br />(l/100 km) </td> <td>Jahr der<br />Produktion </td></tr> <tr> <th colspan="10" style="background:#e8e8e8"><i>Chrysler-Simca</i> </th></tr> <tr> <td><b>1307 GLS</b></td> <td rowspan="2">S6MC1</td> <td>3G2</td> <td rowspan="2">1294</td> <td>68/5600</td> <td>105/2800</td> <td>1.040</td> <td>152</td> <td>6,9</td> <td>1975–79 </td></tr> <tr> <td rowspan="2"><b>1307 S</b></td> <td>3G2</td> <td>82/6000</td> <td>107/3000</td> <td>1.070</td> <td>163</td> <td rowspan="3">7,1</td> <td>1975–78 </td></tr> <tr> <td>S6MD1Z</td> <td rowspan="2">6Y2</td> <td rowspan="2">1442</td> <td rowspan="2">85/5600</td> <td rowspan="2">125/3000</td> <td rowspan="2">1.075</td> <td rowspan="2">164</td> <td>1978–79 </td></tr> <tr> <td><b>1308 GT</b>/<br /><b>S</b>/<b>SL</b></td> <td>S6MD1</td> <td>1975–78 </td></tr> <tr> <td><b>1309 SX</b></td> <td>S6MB1</td> <td>6J2</td> <td>1592</td> <td>88/5400</td> <td>132/3000</td> <td>1.085</td> <td>164</td> <td>8,4</td> <td>1978–79 </td></tr> <tr> <th colspan="10" style="background:#e8e8e8"><i>Talbot</i> </th></tr> <tr> <td rowspan="2"><b>1510 LS</b></td> <td>T6MC1</td> <td>G1A</td> <td>1294</td> <td>68/5600</td> <td>105/2800</td> <td>1.050</td> <td>153</td> <td>6,9</td> <td>1979–81 </td></tr> <tr> <td>61A281</td> <td>6Y1</td> <td rowspan="3">1442</td> <td>69/5200</td> <td>114/3000</td> <td rowspan="3">1.060</td> <td>155</td> <td>-</td> <td>1981–82 </td></tr> <tr> <td><b>1510 GL</b></td> <td rowspan="2">S6MD5</td> <td rowspan="2">6Y2</td> <td rowspan="2">85/5600</td> <td rowspan="2">125/3000</td> <td rowspan="2">164</td> <td rowspan="2">7,1</td> <td>1979–82 </td></tr> <tr> <td rowspan="2"><b>1510 GLS</b></td> <td>1979–81 </td></tr> <tr> <td>61A382</td> <td rowspan="3">6J2</td> <td>1592</td> <td>90/5400</td> <td rowspan="3">132/3000</td> <td rowspan="2">1.110</td> <td>167</td> <td>8,8</td> <td>1981–82 </td></tr> <tr> <td rowspan="2"><b>1510 SX</b></td> <td>T6MB1</td> <td rowspan="2">1592</td> <td>88/5400</td> <td>158</td> <td>8,5</td> <td>1979–81 </td></tr> <tr> <td>61A382</td> <td>90/5400</td> <td>1.080</td> <td>167</td> <td>8,4</td> <td>1981–82 </td></tr></tbody></table> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Talbot_Solara">Talbot Solara</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Chrysler_C6_(Europa)&veaction=edit&section=14" title="Abschnitt bearbeiten: Talbot Solara" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Chrysler_C6_(Europa)&action=edit&section=14" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Talbot Solara"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Talbot_Solara_1981_in_shade_of_tree.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Talbot_Solara_1981_in_shade_of_tree.jpg/220px-Talbot_Solara_1981_in_shade_of_tree.jpg" decoding="async" width="220" height="132" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Talbot_Solara_1981_in_shade_of_tree.jpg/330px-Talbot_Solara_1981_in_shade_of_tree.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Talbot_Solara_1981_in_shade_of_tree.jpg/440px-Talbot_Solara_1981_in_shade_of_tree.jpg 2x" data-file-width="1385" data-file-height="831" /></a><figcaption>Stufenheckversion: Talbot Solara</figcaption></figure> <p>Im April 1980 erschien die viertürige Stufenheckversion des C6, dessen Entwicklung noch von Chrysler Europe eingeleitet worden war. Das als Talbot Solara vermarktete Modell erfüllte die Erwartungen des PSA-Managements nicht. Die Verkäufe des Solara wirkten sich unmittelbar zulasten des 1510 mit Schrägheck aus, sodass das Ziel, mit dem Solara neue Kunden für die Marke Talbot zu gewinnen, verfehlt wurde. </p> <div style="clear:both;"></div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weitere_Varianten">Weitere Varianten</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Chrysler_C6_(Europa)&veaction=edit&section=15" title="Abschnitt bearbeiten: Weitere Varianten" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Chrysler_C6_(Europa)&action=edit&section=15" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Weitere Varianten"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:1978_Chrysler_Alpine_GLS_(7175723271).jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/06/1978_Chrysler_Alpine_GLS_%287175723271%29.jpg/220px-1978_Chrysler_Alpine_GLS_%287175723271%29.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/06/1978_Chrysler_Alpine_GLS_%287175723271%29.jpg/330px-1978_Chrysler_Alpine_GLS_%287175723271%29.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/06/1978_Chrysler_Alpine_GLS_%287175723271%29.jpg/440px-1978_Chrysler_Alpine_GLS_%287175723271%29.jpg 2x" data-file-width="2816" data-file-height="2112" /></a><figcaption>Chrysler Alpine aus neuseeländischer Produktion</figcaption></figure> <p>In <a href="/wiki/Kolumbien" title="Kolumbien">Kolumbien</a> baute das bis 1979 zu Chrysler gehörende Werk <a href="/w/index.php?title=GM_Colmotores&action=edit&redlink=1" class="new" title="GM Colmotores (Seite nicht vorhanden)">Colmotores</a> die Schräghecklimousine und vermarktete sie als <b>Dodge Alpine</b>. Produktion und Verkauf des Modells gingen auch nach der Übernahme von Colmotores durch General Motors im Jahr 1979 weiter. Sie endeten erst 1982. </p><p>In <a href="/wiki/Finnland" title="Finnland">Finnland</a> fertigte <a href="/wiki/Valmet_Automotive" title="Valmet Automotive">Valmet Automotive</a> von 1979 bis 1985 den Talbot 1510 für den lokalen Markt. </p><p>In <a href="/wiki/Neuseeland" title="Neuseeland">Neuseeland</a> wurde das Modell von <a href="/wiki/Todd_Motors" title="Todd Motors">Todd Motors</a> als Chrysler Alpine und später als Talbot SX hergestellt und vermarktet. </p><p>In <a href="/wiki/Russland" title="Russland">Russland</a> wurde der <a href="/wiki/Moskwitsch-2141" title="Moskwitsch-2141">Moskwitsch-2141</a> dem Simca 1307 nachempfunden. Offizielle Mitteilungen, dass nach Produktionsende des Solara 1986 Anlagen nach Russland verkauft wurden existieren nicht. </p> <div style="clear:both;"></div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Chrysler_C6_(Europa)&veaction=edit&section=16" title="Abschnitt bearbeiten: Literatur" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Chrysler_C6_(Europa)&action=edit&section=16" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Literatur"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li>Graham Robson: <i>The Cars of the Rootes Group</i>, London 2007, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/9781903088296" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-1903088296</a></li> <li>Werner Schruf: Doppelgänger. Test Simca 1307/1308 in: <a href="/wiki/Auto_motor_und_sport" class="mw-redirect" title="Auto motor und sport">auto motor und sport</a>. Heft 2/1976, S. 28 ff.</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Chrysler_C6_(Europa)&veaction=edit&section=17" title="Abschnitt bearbeiten: Weblinks" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Chrysler_C6_(Europa)&action=edit&section=17" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Weblinks"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/12px-Commons-logo.svg.png" decoding="async" width="12" height="16" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/18px-Commons-logo.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/24px-Commons-logo.svg.png 2x" data-file-width="1024" data-file-height="1376" /></span></span></div><b><span class="plainlinks"><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Simca_1307/1308?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Simca 1307/1308</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div> <div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/12px-Commons-logo.svg.png" decoding="async" width="12" height="16" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/18px-Commons-logo.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/24px-Commons-logo.svg.png 2x" data-file-width="1024" data-file-height="1376" /></span></span></div><b><span class="plainlinks"><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Talbot_Solara?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Talbot Solara</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div> <ul><li><span class="cite">Keith Adams: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.aronline.co.uk/cars/chrysler-talbot/alpine-solara/chrysler-alpine-talbot-solara/"><i>The cars: Chrysler Alpine development story.</i></a> Chrysler Alpine: Hatching a new approach. In: <i>AROnline.</i> 2. Februar 2018,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 10. Januar 2020</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AChrysler+C6+%28Europa%29&rft.title=The+cars%3A+Chrysler+Alpine+development+story&rft.description=The+cars%3A+Chrysler+Alpine+development+story&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.aronline.co.uk%2Fcars%2Fchrysler-talbot%2Falpine-solara%2Fchrysler-alpine-talbot-solara%2F&rft.creator=Keith+Adams&rft.date=2018-02-02&rft.language=en"> </span></li> <li><span class="cite">N.N.: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.rootes-chrysler.co.uk/car-development/dev-alpine.html"><i>Chrysler Alpine Cars: The development story.</i></a> In: <i>rootes-chrysler.co.uk.</i> 2020,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 10. Januar 2020</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AChrysler+C6+%28Europa%29&rft.title=Chrysler+Alpine+Cars%3A+The+development+story&rft.description=Chrysler+Alpine+Cars%3A+The+development+story&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.rootes-chrysler.co.uk%2Fcar-development%2Fdev-alpine.html&rft.creator=N.N.&rft.date=2020&rft.language=en"> </span></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Chrysler_C6_(Europa)&veaction=edit&section=18" title="Abschnitt bearbeiten: Einzelnachweise" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Chrysler_C6_(Europa)&action=edit&section=18" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Einzelnachweise"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ol class="references"> <li id="cite_note-Keith-1"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Keith_1-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Keith_1-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Keith_1-2">c</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Keith Adams: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.aronline.co.uk/cars/chrysler-talbot/alpine-solara/chrysler-alpine-talbot-solara/"><i>The cars : Chrysler Alpine development story.</i></a> Chrysler Alpine: Hatching a new approach. In: <i>AROnline.</i> 2. Februar 2018,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 10. Januar 2020</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AChrysler+C6+%28Europa%29&rft.title=The+cars+%3A+Chrysler+Alpine+development+story&rft.description=The+cars+%3A+Chrysler+Alpine+development+story&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.aronline.co.uk%2Fcars%2Fchrysler-talbot%2Falpine-solara%2Fchrysler-alpine-talbot-solara%2F&rft.creator=Keith+Adams&rft.date=2018-02-02&rft.language=en"> </span></span> </li> <li id="cite_note-Rootes_Development-2"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Rootes_Development_2-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Rootes_Development_2-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite">N.N.: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.rootes-chrysler.co.uk/car-development/dev-alpine.html"><i>Chrysler Alpine Cars: The development story.</i></a> In: <i>rootes-chrysler.co.uk.</i> 2020,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 10. Januar 2020</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AChrysler+C6+%28Europa%29&rft.title=Chrysler+Alpine+Cars%3A+The+development+story&rft.description=Chrysler+Alpine+Cars%3A+The+development+story&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.rootes-chrysler.co.uk%2Fcar-development%2Fdev-alpine.html&rft.creator=N.N.&rft.date=2020&rft.language=en"> </span></span> </li> <li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>Vollheck in der Mittelklasse.</i> In: <a href="/wiki/KFT" title="KFT">Kraftfahrzeugtechnik</a> 11/1976, S. 348–350.</span> </li> <li id="cite_note-Doppelgänger_30-4"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Doppelgänger_30_4-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Doppelgänger_30_4-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">Werner Schruf: <i>Doppelgänger</i>. Test Simca 1307/1308 in: auto motor und sport, Heft 2/1976, S: 30.</span> </li> <li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text">Bucheli Reparaturanleitung 312/313 : Simca 1307/1308 (ab Juli 1975)</span> </li> <li id="cite_note-Doppelgänger_32-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Doppelgänger_32_6-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Werner Schruf: Doppelgänger. Test Simca 1307/1308 in: auto motor und Sport, S. 32.</span> </li> <li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text">Bucheli Reparaturanleitung 312/313 : Simca 1307/1308 (ab Juli 1975)</span> </li> </ol> <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r246035994">.mw-parser-output div.BoxenVerschmelzen{border-width:1px;border-style:solid;border-left-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-right-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-top-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-bottom-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;margin-top:1.5em;padding-top:2px}.mw-parser-output div.BoxenVerschmelzen div.NavFrame,.mw-parser-output div.BoxenVerschmelzen div.klappleiste{border:none;font-size:100%;margin:0;padding-top:0}</style><div class="BoxenVerschmelzen"> <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r248673343">.mw-parser-output div.NavFrame{border-width:1px;border-style:solid;border-left-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-right-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-top-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-bottom-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;margin-top:1.5em;min-height:0;padding:2px;text-align:center}.mw-parser-output div.NavPic{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.NavHead{background-color:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);font-weight:bold}.mw-parser-output div.NavFrame:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.NavFrame+div.NavFrame,.mw-parser-output div.NavFrame+link+div.NavFrame,.mw-parser-output div.NavFrame+style+div.NavFrame{margin-top:-1px}.mw-parser-output .NavToggle{float:right;font-size:x-small}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .NavPic span[typeof="mw:File"] img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .NavPic span[typeof="mw:File"] img{background-color:#c8ccd1}}</style><div class="NavFrame navigation-not-searchable" role="navigation"> <div class="NavPic"><span class="nomobile noviewer" aria-hidden="true" role="presentation"><figure class="mw-halign-left" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Datei:Simca.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/de/thumb/9/9b/Simca.svg/70px-Simca.svg.png" decoding="async" width="70" height="96" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/de/thumb/9/9b/Simca.svg/105px-Simca.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/de/thumb/9/9b/Simca.svg/140px-Simca.svg.png 2x" data-file-width="163" data-file-height="224" /></a><figcaption></figcaption></figure></span></div> <div class="NavHead">Modelle von <a href="/wiki/Simca" title="Simca">Simca</a></div> <div class="NavContent"> <div class="centered" style="display: table"> <p><b>Simca-Fiat:</b> <a href="/wiki/Simca-Fiat_6_CV" title="Simca-Fiat 6 CV">6 CV</a> | <a href="/wiki/Simca-Fiat_11_CV" title="Simca-Fiat 11 CV">11 CV</a> </p><p><b>Simca:</b> <a href="/wiki/Simca_5" title="Simca 5">5</a> | <a href="/wiki/Simca_6" title="Simca 6">6</a> | <a href="/wiki/Simca_8" title="Simca 8">8</a> | <a href="/wiki/Simca_Aronde" title="Simca Aronde">9</a> | <a href="/wiki/Simca_1000" title="Simca 1000">900</a> | <a href="/wiki/Simca_1000" title="Simca 1000">1000</a> | <a href="/wiki/Simca_1000" title="Simca 1000">1000 Bertone Coupé</a> | <a href="/wiki/Simca_1100" title="Simca 1100">1100</a> | <a href="/wiki/Simca_1000" title="Simca 1000">1200 S Bertone Coupé</a> | <a href="/wiki/Simca_1300" title="Simca 1300">1300</a> | <a href="/wiki/Simca_1300" title="Simca 1300">1301</a> | <a class="mw-selflink selflink">1307</a> | <a class="mw-selflink selflink">1308</a> | <a class="mw-selflink selflink">1309</a> | <a href="/wiki/Simca_1300" title="Simca 1300">1500</a> | <a href="/wiki/Simca_1300" title="Simca 1300">1501</a> | <a href="/wiki/Simca_Ariane" title="Simca Ariane">Ariane</a> | <a href="/wiki/Simca_Aronde" title="Simca Aronde">Aronde</a> | <a href="/wiki/Simca_Vedette" title="Simca Vedette">Beaulieu</a> | <a href="/wiki/Simca_Cargo" class="mw-redirect" title="Simca Cargo">Cargo</a> | <a href="/wiki/Simca_Vedette" title="Simca Vedette">Chambord</a> | <a href="/wiki/Simca_1100" title="Simca 1100">Citylaster</a> | <a href="/wiki/Ford_Com%C3%A8te" title="Ford Comète">Comète</a> | <a href="/wiki/Simca_1100" title="Simca 1100">Fourgonette</a> | <a href="/wiki/Simca_Fulgur" title="Simca Fulgur">Fulgur</a> | <a href="/wiki/Simca_Horizon" class="mw-redirect" title="Simca Horizon">Horizon</a> | <a href="/wiki/Simca_Vedette" title="Simca Vedette">Marly</a> | <a href="/wiki/Simca_Ariane" title="Simca Ariane">Miramas</a> | <a href="/wiki/Simca_Vedette" title="Simca Vedette">Présidence</a> | <a href="/wiki/Simca_Vedette" title="Simca Vedette">Régence</a> | <a href="/wiki/Simca_Vedette" title="Simca Vedette">Trianon</a> | <a href="/wiki/Simca_Vedette" title="Simca Vedette">Vedette</a> | <a href="/wiki/Simca_Vedette" title="Simca Vedette">Versailles</a> </p><p><b>Abarth-Simca:</b> <a href="/wiki/Abarth-Simca_1300_Bialbero" title="Abarth-Simca 1300 Bialbero">1300 GT</a> | <a href="/wiki/Abarth-Simca_2000" title="Abarth-Simca 2000">2000</a> </p><p><b>Matra-Simca:</b> <a href="/wiki/Matra-Simca_Bagheera" title="Matra-Simca Bagheera">Bagheera</a> | <a href="/wiki/Talbot-Matra_Rancho" title="Talbot-Matra Rancho">Rancho</a> </p><p><b>Chrysler-Simca:</b> <a href="/wiki/Talbot-Simca_1610" title="Talbot-Simca 1610">1610</a> | <a href="/wiki/Talbot-Simca_1610" title="Talbot-Simca 1610">2 Litre</a> </p><p><b>Talbot-Simca:</b> <a href="/wiki/Simca_1100" title="Simca 1100">1100</a> | <a class="mw-selflink selflink">1510</a> | <a href="/wiki/Talbot-Simca_1610" title="Talbot-Simca 1610">1610</a> | <a href="/wiki/Talbot-Simca_1610" title="Talbot-Simca 1610">2 Litre</a> | <a href="/wiki/Talbot_Horizon" class="mw-redirect" title="Talbot Horizon">Horizon</a> | <a class="mw-selflink selflink">Solara</a> </p><p><b>Simca do Brazil:</b> <a href="/wiki/Simca_Alvorada" title="Simca Alvorada">Alvorada</a> | <a href="/wiki/Simca_Chambord" title="Simca Chambord">Chambord</a> | <a href="/wiki/Simca_Esplanada" title="Simca Esplanada">Esplanada</a> | <a href="/wiki/Simca_Esplanada" title="Simca Esplanada">GTX</a> | <a href="/wiki/Simca_Chambord" title="Simca Chambord">Jangada</a> | <a href="/wiki/Simca_Chambord" title="Simca Chambord">Présidence</a> | <a href="/wiki/Simca_Profissional" title="Simca Profissional">Profissional</a> | <a href="/wiki/Simca_Chambord" title="Simca Chambord">Rallye</a> | <a href="/wiki/Simca_Esplanada" title="Simca Esplanada">Régente</a> | <a href="/wiki/Simca_Chambord" title="Simca Chambord">Tufão</a> </p><p><b>Nutzfahrzeuge:</b> <a href="/wiki/Simca_SUMB" title="Simca SUMB">SUMB</a> </p> </div> </div> </div><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r248673343"><div class="NavFrame navigation-not-searchable" role="navigation"> <div class="NavPic"><span class="nomobile noviewer" aria-hidden="true" role="presentation"><figure class="mw-halign-left" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Datei:Talbotlogo.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/de/thumb/f/f7/Talbotlogo.svg/70px-Talbotlogo.svg.png" decoding="async" width="70" height="74" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/de/thumb/f/f7/Talbotlogo.svg/105px-Talbotlogo.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/de/thumb/f/f7/Talbotlogo.svg/140px-Talbotlogo.svg.png 2x" data-file-width="800" data-file-height="850" /></a><figcaption></figcaption></figure></span></div> <div class="NavHead">Modelle von <a href="/wiki/Talbot_(Automarke)" title="Talbot (Automarke)">Talbot</a></div> <div class="NavContent"> <div class="centered" style="display: table"> <p><b>Talbot:</b> <a class="mw-selflink selflink">1510</a> | <a class="mw-selflink selflink">Alpine</a> | <a href="/wiki/Hillman_Avenger" title="Hillman Avenger">Avenger</a> | <a href="/wiki/Simca_1100" title="Simca 1100">Citylaster</a> | <a href="/wiki/Talbot_Horizon" class="mw-redirect" title="Talbot Horizon">Horizon</a> | <a href="/wiki/Talbot_Samba" title="Talbot Samba">Samba</a> | <a class="mw-selflink selflink">Solara</a> | <a href="/wiki/Chrysler_Sunbeam" title="Chrysler Sunbeam">Sunbeam</a> | <a href="/wiki/Talbot_Tagora" title="Talbot Tagora">Tagora</a> </p><p><b>Talbot-Matra:</b> <a href="/wiki/Talbot-Matra_Murena" title="Talbot-Matra Murena">Murena</a> | <a href="/wiki/Talbot-Matra_Rancho" title="Talbot-Matra Rancho">Rancho</a> </p> </div> </div> </div> </div></div><noscript><img src="https://login.wikimedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1x1&useformat=desktop" alt="" width="1" height="1" style="border: none; position: absolute;"></noscript> <div class="printfooter" data-nosnippet="">Abgerufen von „<a dir="ltr" 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aria-labelledby="p-personal-label" > <h3 id="p-personal-label" class="vector-menu-heading " > <span class="vector-menu-heading-label">Meine Werkzeuge</span> </h3> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="pt-anonuserpage" class="mw-list-item"><span title="Benutzerseite der IP-Adresse, von der aus du Änderungen durchführst">Nicht angemeldet</span></li><li id="pt-anontalk" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Spezial:Meine_Diskussionsseite" title="Diskussion über Änderungen von dieser IP-Adresse [n]" accesskey="n"><span>Diskussionsseite</span></a></li><li id="pt-anoncontribs" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Spezial:Meine_Beitr%C3%A4ge" title="Eine Liste der Bearbeitungen, die von dieser IP-Adresse gemacht wurden [y]" accesskey="y"><span>Beiträge</span></a></li><li id="pt-createaccount" class="mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Spezial:Benutzerkonto_anlegen&returnto=Chrysler+C6+%28Europa%29" title="Wir ermutigen dich dazu, ein Benutzerkonto 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Es ist jedoch nicht zwingend erforderlich."><span>Benutzerkonto erstellen</span></a></li><li id="pt-login" class="mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Spezial:Anmelden&returnto=Chrysler+C6+%28Europa%29" title="Anmelden ist zwar keine Pflicht, wird aber gerne gesehen. [o]" accesskey="o"><span>Anmelden</span></a></li> </ul> </div> </nav> <div id="left-navigation"> <nav id="p-namespaces" class="mw-portlet mw-portlet-namespaces vector-menu-tabs vector-menu-tabs-legacy vector-menu" aria-labelledby="p-namespaces-label" > <h3 id="p-namespaces-label" class="vector-menu-heading " > <span class="vector-menu-heading-label">Namensräume</span> </h3> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="ca-nstab-main" class="selected mw-list-item"><a href="/wiki/Chrysler_C6_(Europa)" title="Seiteninhalt anzeigen [c]" accesskey="c"><span>Artikel</span></a></li><li id="ca-talk" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Diskussion:Chrysler_C6_(Europa)" rel="discussion" title="Diskussion zum Seiteninhalt [t]" accesskey="t"><span>Diskussion</span></a></li> </ul> </div> </nav> <nav id="p-variants" class="mw-portlet mw-portlet-variants emptyPortlet vector-menu-dropdown vector-menu" aria-labelledby="p-variants-label" > <input type="checkbox" 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VisualEditor bearbeiten [v]" accesskey="v"><span>Bearbeiten</span></a></li><li id="ca-edit" class="collapsible mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Chrysler_C6_(Europa)&action=edit" title="Den Quelltext dieser Seite bearbeiten [e]" accesskey="e"><span>Quelltext bearbeiten</span></a></li><li id="ca-history" class="mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Chrysler_C6_(Europa)&action=history" title="Frühere Versionen dieser Seite [h]" accesskey="h"><span>Versionsgeschichte</span></a></li> </ul> </div> </nav> <nav id="p-cactions" class="mw-portlet mw-portlet-cactions emptyPortlet vector-menu-dropdown vector-menu" aria-labelledby="p-cactions-label" title="Weitere Optionen" > <input type="checkbox" id="p-cactions-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-p-cactions" class="vector-menu-checkbox" aria-labelledby="p-cactions-label" > <label id="p-cactions-label" class="vector-menu-heading " > <span class="vector-menu-heading-label">Weitere</span> </label> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> </ul> </div> </nav> <div id="p-search" role="search" class="vector-search-box-vue vector-search-box-show-thumbnail vector-search-box-auto-expand-width vector-search-box"> <h3 >Suche</h3> <form action="/w/index.php" id="searchform" class="vector-search-box-form"> <div id="simpleSearch" class="vector-search-box-inner" data-search-loc="header-navigation"> <input class="vector-search-box-input" type="search" name="search" placeholder="Wikipedia durchsuchen" aria-label="Wikipedia durchsuchen" autocapitalize="sentences" title="Durchsuche die Wikipedia [f]" accesskey="f" id="searchInput" > <input type="hidden" name="title" value="Spezial:Suche"> <input id="mw-searchButton" class="searchButton mw-fallbackSearchButton" type="submit" name="fulltext" title="Suche nach Seiten, die diesen Text enthalten" value="Suchen"> <input id="searchButton" class="searchButton" type="submit" name="go" title="Gehe direkt zu der Seite mit 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id="n-recentchanges" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Spezial:Letzte_%C3%84nderungen" title="Liste der letzten Änderungen in Wikipedia [r]" accesskey="r"><span>Letzte Änderungen</span></a></li><li id="n-contact" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Wikipedia:Kontakt" title="Kontaktmöglichkeiten"><span>Kontakt</span></a></li><li id="n-sitesupport" class="mw-list-item"><a href="//donate.wikimedia.org/wiki/Special:FundraiserRedirector?utm_source=donate&utm_medium=sidebar&utm_campaign=C13_de.wikipedia.org&uselang=de" title="Unterstütze uns"><span>Spenden</span></a></li> </ul> </div> </nav> <nav id="p-tb" class="mw-portlet mw-portlet-tb vector-menu-portal portal vector-menu" aria-labelledby="p-tb-label" > <h3 id="p-tb-label" class="vector-menu-heading " > <span class="vector-menu-heading-label">Werkzeuge</span> </h3> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="t-whatlinkshere" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Spezial:Linkliste/Chrysler_C6_(Europa)" 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hreflang="en"><span>Commons</span></a></li><li id="t-wikibase" class="wb-otherproject-link wb-otherproject-wikibase-dataitem mw-list-item"><a href="https://www.wikidata.org/wiki/Special:EntityPage/Q1550863" title="Link zum verbundenen Objekt im Datenrepositorium [g]" accesskey="g"><span>Wikidata-Datenobjekt</span></a></li> </ul> </div> </nav> <nav id="p-lang" class="mw-portlet mw-portlet-lang vector-menu-portal portal vector-menu" aria-labelledby="p-lang-label" > <h3 id="p-lang-label" class="vector-menu-heading " > <span class="vector-menu-heading-label">In anderen Sprachen</span> </h3> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li class="interlanguage-link interwiki-en mw-list-item"><a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Simca_1307" title="Simca 1307 – Englisch" lang="en" hreflang="en" data-title="Simca 1307" data-language-autonym="English" data-language-local-name="Englisch" class="interlanguage-link-target"><span>English</span></a></li><li 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