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srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5b/Gottlieb_Daimler_1890s2.jpg/330px-Gottlieb_Daimler_1890s2.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5b/Gottlieb_Daimler_1890s2.jpg/440px-Gottlieb_Daimler_1890s2.jpg 2x" data-file-width="2519" data-file-height="3148" /></a><figcaption>Gottlieb Daimler</figcaption></figure> <p><b>Gottlieb Wilhelm Daimler</b> (<a href="/wiki/Schorndorf" title="Schorndorf">Schorndorf</a>, <a href="/wiki/17_marzo" title="17 marzo">17 marzo</a> <a href="/wiki/1834" title="1834">1834</a> – <a href="/wiki/Stoccarda" title="Stoccarda">Stoccarda</a>, <a href="/wiki/6_marzo" title="6 marzo">6 marzo</a> <a href="/wiki/1900" title="1900">1900</a>) è stato un <a href="/wiki/Ingegnere" title="Ingegnere">ingegnere</a> e <a href="/wiki/Imprenditore" title="Imprenditore">imprenditore</a> <a href="/wiki/Germania" title="Germania">tedesco</a>, nonché uno dei grandi iniziatori dell'<a href="/wiki/Industria_automobilistica" title="Industria automobilistica">industria automobilistica</a> mondiale. </p> <meta property="mw:PageProp/toc" /> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Biografia">Biografia</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Gottlieb_Daimler&veaction=edit&section=1" title="Modifica la sezione Biografia" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Gottlieb_Daimler&action=edit&section=1" title="Edit section's source code: Biografia"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Infanzia_e_giovinezza">Infanzia e giovinezza</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Gottlieb_Daimler&veaction=edit&section=2" title="Modifica la sezione Infanzia e giovinezza" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Gottlieb_Daimler&action=edit&section=2" title="Edit section's source code: Infanzia e giovinezza"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Nel 1834, l'anno in cui viene scoperta la <a href="/wiki/Benzina" title="Benzina">benzina</a>, a Schorndorf, vicino a <a href="/wiki/Stoccarda" title="Stoccarda">Stoccarda</a>, nasce Gottlieb Wilhelm Daimler (il vero cognome in realtà era Däumler), figlio di Johannes Däumler, un noto fornaio dell'epoca, e di sua moglie Frederika.<br /> Fin da bambino, Daimler dimostrò una spiccata attitudine per le discipline matematiche e tecniche. Nel <a href="/wiki/1847" title="1847">1847</a>, all'età di tredici anni, dopo aver brillantemente superato i sei anni di scuola primaria, si iscrisse alla locale scuola di <a href="/wiki/Lingua_latina" title="Lingua latina">latino</a>, dove ebbe modo anche di imparare il disegno. Dimostrò grandi capacità anche in questo caso, ma la vera passione di Daimler, quella per la meccanica, non ebbe ancora modo di trovare sbocchi. Terminati gli studi secondari, il giovane Gottlieb frequentò come apprendista la bottega di Raithel, un noto armaiolo della zona. Anche qui, Daimler bruciò le tappe terminando il tirocinio quando all'esame di abilitazione realizzò una pistola a canna doppia.<br /> Successivamente Daimler si iscrive alla scuola tecnica industriale di Stoccarda: in questi anni, Daimler studia senza sosta e dimostra una volta di più la sua predilezione per le materie tecnico-scientifiche. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Prime_esperienze_lavorative">Prime esperienze lavorative</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Gottlieb_Daimler&veaction=edit&section=3" title="Modifica la sezione Prime esperienze lavorative" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Gottlieb_Daimler&action=edit&section=3" title="Edit section's source code: Prime esperienze lavorative"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Nel <a href="/wiki/1853" title="1853">1853</a>, Daimler si trasferisce per la prima volta lontano da casa, in <a href="/wiki/Alsazia" title="Alsazia">Alsazia</a>, e precisamente a <a href="/w/index.php?title=Granfenstaden&action=edit&redlink=1" class="new" title="Granfenstaden (la pagina non esiste)">Granfenstaden</a>, dove grazie ad un programma per lo sviluppo industriale, ottenne un posto di lavoro alla <a href="/wiki/Armstrong_Whitworth" title="Armstrong Whitworth">Armstrong Whitworth</a>, un'azienda <a href="/wiki/Gran_Bretagna" title="Gran Bretagna">britannica</a> con dislocazioni in diverse località europee e specializzata in vari campi, tra cui la produzione di <a href="/wiki/Locomotiva" title="Locomotiva">locomotive</a> e componenti ferroviarie, che era il campo in cui Daimler si trovò ad essere impiegato. Tale esperienza lavorativa durò tre anni, al termine dei quali Daimler tornò ad occuparsi di studi al politecnico di Stoccarda. Qui ebbe modo di seguire vari corsi, tra cui <a href="/wiki/Fisica" title="Fisica">fisica</a>, <a href="/wiki/Chimica" title="Chimica">chimica</a>, <a href="/wiki/Storia" title="Storia">storia</a>, ingegneria meccanica, <a href="/wiki/Lingua_inglese" title="Lingua inglese">inglese</a> ed economia. Tale poliedricità testimonia chiaramente la profonda intelligenza di Daimler e la sua propensione all'apprendimento ed alla successiva, efficace messa in pratica di quanto appreso.<br /> Dopo un altro periodo alla Armstrong-Whitworth, nel <a href="/wiki/1861" title="1861">1861</a> Daimler parte alla volta di <a href="/wiki/Parigi" title="Parigi">Parigi</a>, dove ha modo di studiare più da vicino il <a href="/wiki/Motore_a_combustione_interna" title="Motore a combustione interna">motore a combustione interna</a> a due tempi, progettato e realizzato l'anno prima da <a href="/wiki/%C3%89tienne_Lenoir" title="Étienne Lenoir">Étienne Lenoir</a>. Da Parigi il suo viaggio prosegue per l'<a href="/wiki/Inghilterra" title="Inghilterra">Inghilterra</a>. Qui tocca le città di <a href="/wiki/Leeds" title="Leeds">Leeds</a>, <a href="/wiki/Manchester" title="Manchester">Manchester</a>, <a href="/wiki/Coventry" title="Coventry">Coventry</a> ed infine <a href="/wiki/Londra" title="Londra">Londra</a>. In questo periodo Daimler alterna brevi esperienze lavorative con altre di studio ed acquisisce una solida formazione nel campo della progettazione di macchinari. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="La_Confraternita_di_Reutlingen_e_l'incontro_con_Maybach"><span id="La_Confraternita_di_Reutlingen_e_l.27incontro_con_Maybach"></span>La Confraternita di Reutlingen e l'incontro con Maybach</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Gottlieb_Daimler&veaction=edit&section=4" title="Modifica la sezione La Confraternita di Reutlingen e l'incontro con Maybach" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Gottlieb_Daimler&action=edit&section=4" title="Edit section's source code: La Confraternita di Reutlingen e l'incontro con Maybach"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Wilhelm-maybach-1900.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/eb/Wilhelm-maybach-1900.jpg/220px-Wilhelm-maybach-1900.jpg" decoding="async" width="220" height="285" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/eb/Wilhelm-maybach-1900.jpg 1.5x" data-file-width="300" data-file-height="389" /></a><figcaption>Wilhelm Maybach</figcaption></figure> <p>Nel <a href="/wiki/1863" title="1863">1863</a>, al ritorno da Londra, Daimler viene assunto come direttore tecnico presso la Confraternita di Reutlingen. Si trattava di un'associazione filantropica istituita dal teologo Gustav Werner, un personaggio con delle idee sociopolitiche e religiose rivoluzionarie, a tal punto da suscitare indignazione nel mondo ecclesiastico da lui frequentato fino a qualche anno prima. Egli era un convinto sostenitore del <a href="/wiki/Socialismo_cristiano" title="Socialismo cristiano">socialismo cristiano</a> e su tale base sognava di modellare la nascente era industriale. Istituì pertanto una Confraternita dedita all'accoglienza di ragazzi orfani, disabili ed in generale con problemi che altrimenti li avrebbero portati ad una rapida emarginazione. In questa Confraternita, Werner indirizzava i giovani al lavoro, ed a tale scopo si avvaleva di strutture lavorative di un certo peso, come una cartiera, un'officina meccanica ed una falegnameria.<br /> Daimler fu chiamato a ribaltare le sorti della Confraternita, che dopo alcuni anni di attività cominciò ad entrare in crisi economica. Daimler, al suo primo incarico direttivo, seppe risolvere la crisi economica della Confraternita.<br /> Nel <a href="/wiki/1867" title="1867">1867</a>, Gottlieb Daimler convola a nozze con Emma Kurz: i sei anni passati alla Confraternita di Reutlingen lasciarono in Daimler un ricordo molto positivo proprio grazie ad eventi come questo. Inoltre, Daimler sperimentò (con successo) la conduzione di un'azienda ed i problemi ad essa connessi. Ma soprattutto, Daimler fece un incontro estremamente significativo sul piano professionale. Va detto infatti che Gustav Werner divenne a suo tempo anche il tutore di un bambino rimasto prematuramente orfano di entrambi i genitori, un bambino che in seguito avrebbe lasciato un segno indelebile nella storia: il nome di questo bambino era <a href="/wiki/Wilhelm_Maybach" title="Wilhelm Maybach">Wilhelm Maybach</a>, che entrò nella Confraternita già nel <a href="/wiki/1856" title="1856">1856</a> all'età di dieci anni. Quando Daimler giunse alla Confraternita, aveva 29 anni, mentre Maybach ne aveva dodici in meno, era ancora un ragazzo. Ma Daimler vide nel giovane una profonda intelligenza, una grande determinazione ed una brillantezza mentale tali da far nascere nei due un grande rapporto di amicizia, stima, rispetto sia dal punto di vista umano, sia da quello professionale. Maybach diverrà da quel punto in poi il più fido collaboratore di Daimler e le vite dei due non si sarebbero mai più separate. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="La_Deutz_Gasmotorenfabrik_ed_il_primo_motore_a_ciclo_Otto">La Deutz Gasmotorenfabrik ed il primo motore a ciclo Otto</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Gottlieb_Daimler&veaction=edit&section=5" title="Modifica la sezione La Deutz Gasmotorenfabrik ed il primo motore a ciclo Otto" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Gottlieb_Daimler&action=edit&section=5" title="Edit section's source code: La Deutz Gasmotorenfabrik ed il primo motore a ciclo Otto"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:L-Verbrennungsmotoren1.png" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d9/L-Verbrennungsmotoren1.png/220px-L-Verbrennungsmotoren1.png" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d9/L-Verbrennungsmotoren1.png/330px-L-Verbrennungsmotoren1.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d9/L-Verbrennungsmotoren1.png/440px-L-Verbrennungsmotoren1.png 2x" data-file-width="1490" data-file-height="1120" /></a><figcaption>Schema del motore a gas di Nikolaus Otto progettato assieme a Daimler e Maybach</figcaption></figure> <p>Nel <a href="/wiki/1869" title="1869">1869</a> nacque il primogenito di Daimler, Paul, che sarebbe divenuto anch'egli un personaggio di spicco nell'industria automobilistica ed in particolare nella futura azienda fondata dal padre.<br /> Nel luglio del <a href="/wiki/1869" title="1869">1869</a>, Gottlieb Daimler ottenne un posto come direttore tecnico alle Officine Meccaniche di <a href="/wiki/Karlsruhe" title="Karlsruhe">Karlsruhe</a> e propose a Maybach di seguirlo. Maybach accettò entusiasta e venne assunto nell'ufficio tecnico dell'azienda. Dopo tre anni a Karlsruhe, Daimler e Maybach passarono alla <a href="/wiki/Deutz_AG" class="mw-redirect" title="Deutz AG">Deutz Gasmotorenfabrik AG</a> di <a href="/wiki/Colonia_(Germania)" title="Colonia (Germania)">Colonia</a>, dove arrivò l'impulso definitivo che avrebbe portato Daimler e Maybach a divenire noti per aver gettato i semi dell'industria automobilistica. La Deutz, infatti, era stata fondata proprio da quel <a href="/wiki/Nikolaus_August_Otto" title="Nikolaus August Otto">Nikolaus August Otto</a> (assieme al suo collaboratore <a href="/wiki/Eugen_Langen" title="Eugen Langen">Eugen Langen</a>) che sarebbe divenuto famoso per aver inventato il primo <a href="/wiki/Motore_a_quattro_tempi" title="Motore a quattro tempi">motore a quattro tempi</a> della storia, invenzione fondamentale anche per Daimler e Maybach. Mentre il primo venne assunto come direttore di produzione, Maybach ottenne inizialmente un posto come progettista.<br /> L'esperienza alla Deutz fu molto travagliata: Daimler aveva un carattere vulcanico ed ostinato e le sue idee si scontravano spesso e volentieri sia con quelle di Otto, sia con quelle di Langen. Il primo motore a quattro tempi ideato da Otto, non poteva essere utilizzato su mezzi di trasporto perché era estremamente grande e pesante, basti pensare che il primo motore di questo genere era alto ben quattro metri, ed erogava oltretutto una <a href="/wiki/Potenza_(fisica)" title="Potenza (fisica)">potenza</a> molto bassa, che inizialmente Daimler e Maybach riuscirono a portare ad un livello di 3 <a href="/wiki/Cavallo_vapore" title="Cavallo vapore">CV</a>. Restavano il problema dell'accensione e della miniaturizzazione. Quest'ultimo aspetto venne risolto da Maybach, ma restava quello dell'accensione. Tale problema faceva in modo che il motore non potesse superare i 200 giri/min senza incorrere in problemi di funzionamento. In ogni caso, il nuovo motore ottenne anche un discreto successo commerciale.<br /> Ma nel frattempo la tensione tra Daimler ed Otto stava crescendo a livelli insostenibili. Secondo Daimler stesso, la goccia che fece traboccare il vaso fu il fatto che Otto depositò il brevetto della sua invenzione senza minimamente tener conto dell'apporto fondamentale di Daimler e Maybach. Va anche detto, però, che la Deutz conferì a Daimler un premio produzione assai cospicuo, tanto da permettere a quest'ultimo di cambiare vita se lo avesse desiderato. Tale premio produzione venne riconosciuto a Daimler proprio per il suo apporto decisivo nel perfezionamento dei motori a gas. Ma nel <a href="/wiki/1882" title="1882">1882</a> Daimler si dimise dalla Deutz: al generoso premio di produzione si aggiunse così un'altrettanto ricca liquidazione. Maybach, sempre fiducioso in Daimler, rassegnò le dimissioni dalla Deutz qualche mese dopo. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="L'arrivo_a_Bad-Cannstatt"><span id="L.27arrivo_a_Bad-Cannstatt"></span>L'arrivo a Bad-Cannstatt</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Gottlieb_Daimler&veaction=edit&section=6" title="Modifica la sezione L'arrivo a Bad-Cannstatt" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Gottlieb_Daimler&action=edit&section=6" title="Edit section's source code: L'arrivo a Bad-Cannstatt"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Stuttgart-cannstatt-daimler-gewaechshaus.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f4/Stuttgart-cannstatt-daimler-gewaechshaus.jpg/220px-Stuttgart-cannstatt-daimler-gewaechshaus.jpg" decoding="async" width="220" height="119" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f4/Stuttgart-cannstatt-daimler-gewaechshaus.jpg/330px-Stuttgart-cannstatt-daimler-gewaechshaus.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f4/Stuttgart-cannstatt-daimler-gewaechshaus.jpg/440px-Stuttgart-cannstatt-daimler-gewaechshaus.jpg 2x" data-file-width="700" data-file-height="380" /></a><figcaption>La serra della villa di Bad-Cannstatt acquistata da Daimler</figcaption></figure> <p>Poco tempo dopo l'allontanamento dalla Deutz, i coniugi Daimler acquistarono una villa a Bad-Cannstatt, una località nei pressi di Stoccarda. Questa villa sorgeva in una posizione molto tranquilla, non lontana dai noti bagni termali della zona. L'aria salutare che si respirava in quel posto era vista da Daimler come l'ideale per non stressare lui e sua moglie Emma, che soffrivano entrambi di cuore. A questa villa era annessa anche una serra, che Daimler e Maybach non esitarono a trasformare in officina, dove dal <a href="/wiki/1882" title="1882">1882</a> si dedicarono al perfezionamento del motore di Otto, ignorandone per ripicca il divieto di costruzione stabilito dal brevetto di Otto stesso. Nel <a href="/wiki/1883" title="1883">1883</a> il problema dell'accensione venne risolto brillantemente ed il piccolo motore riuscì a funzionare anche a 600 giri/min e successivamente a 900 giri/min in un'ulteriore sua evoluzione.<br /> Tuttavia Daimler, immaginando che sarebbe stato coinvolto in una causa giudiziaria intentatagli da Otto, preparò una descrizione dettagliata del principio di funzionamento del motore da lui perfezionato, in cui veniva descritto anche il nuovo e più efficace sistema di accensione.<br /> Nel frattempo, però, assieme a Maybach lavorò al primo mezzo di trasporto ad impiegare tale motore. A tale scopo costruì un nuovo motore di dimensioni ancor più contenute ed ancor più perfezionato, utilizzando come fornitore di pezzi la fonderia Kurz, di proprietà di un parente della moglie. Tale motore, realizzato nel <a href="/wiki/1884" title="1884">1884</a>, erogava appena 0.25 CV e venne impiantato l'anno seguente in un veicolo a due ruote, la <i>Reitrad</i>, considerata come la prima <a href="/wiki/Motocicletta" title="Motocicletta">motocicletta</a> della storia. Il piccolo motore venne brevettato da Daimler il 29 agosto del <a href="/wiki/1885" title="1885">1885</a>, pochi mesi prima del debutto della stessa <i>Reitrad</i>, avvenuto invece il 10 novembre. In quella data, infatti, l'allora giovanissimo Paul Daimler, figlio di Gottlieb, si offrì per testare la <i>Reitrad</i> e dare una dimostrazione pubblica dell'affidabilità della nuova invenzione. Guidò con successo la <i>Reitrad</i> da Bad-Cannstatt ad Untertürkheim. Questo fu uno dei tanti veicoli propagandistici utilizzati da Daimler per pubblicizzare le sue invenzioni.<br /> Più o meno nello stesso periodo, Daimler realizzò un battello a motore ed una slitta ferroviaria a motore, che verranno utilizzati in seguito per promuovere ulteriormente l'attività di Daimler stesso.<br /> </p> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:ZweiRadMuseumNSU_Reitwagen.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b3/ZweiRadMuseumNSU_Reitwagen.JPG/220px-ZweiRadMuseumNSU_Reitwagen.JPG" decoding="async" width="220" height="146" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b3/ZweiRadMuseumNSU_Reitwagen.JPG/330px-ZweiRadMuseumNSU_Reitwagen.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b3/ZweiRadMuseumNSU_Reitwagen.JPG/440px-ZweiRadMuseumNSU_Reitwagen.JPG 2x" data-file-width="2427" data-file-height="1611" /></a><figcaption>La Reitrad, prima motocicletta della storia, inventata da Daimler e Maybach</figcaption></figure> <p>Si arrivò così all'inizio del <a href="/wiki/1886" title="1886">1886</a>: i tempi furono abbastanza maturi per tentare il passo successivo: l'applicazione di un motore ad una carrozza, per ottenere un veicolo a quattro ruote in grado di muoversi senza l'ausilio di cavalli. Nel frattempo, il successo della <i>Reitrad</i> non tardò a diffondersi. Grazie alla crescente domanda di motori, gli affari di Daimler cominciarono a girare per il verso giusto e questi, che possedeva anche una quota azionaria della Deutz, propose ad Otto e colleghi di riappacificarsi e collaborare per produrre assieme questi motori. Ma Nikolaus Otto, e soprattutto Eugen Langen, rifiutarono indignati, ed anzi, intentarono una causa contro Daimler stesso. Ma Daimler aveva però preparato da tempo una dettagliata relazione descrittiva del suo motore, che oltretutto si basava su princìpi più evoluti e più corretti, mentre Otto si ostinava con le sue idee, senza rendersi conto di trascurare alcuni dettagli che alla fine fecero la differenza. La tesi di Daimler convinse maggiormente il tribunale, che il 30 gennaio del 1886 annullò così il brevetto di Otto a favore di Daimler stesso. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="La_Motorkutsche_e_la_nascita_della_Daimler_Motoren_Gesellschaft">La Motorkutsche e la nascita della Daimler Motoren Gesellschaft</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Gottlieb_Daimler&veaction=edit&section=7" title="Modifica la sezione La Motorkutsche e la nascita della Daimler Motoren Gesellschaft" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Gottlieb_Daimler&action=edit&section=7" title="Edit section's source code: La Motorkutsche e la nascita della Daimler Motoren Gesellschaft"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Stuttgart-cannstatt-daimler-kutsche-1886.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b7/Stuttgart-cannstatt-daimler-kutsche-1886.jpg/220px-Stuttgart-cannstatt-daimler-kutsche-1886.jpg" decoding="async" width="220" height="180" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b7/Stuttgart-cannstatt-daimler-kutsche-1886.jpg/330px-Stuttgart-cannstatt-daimler-kutsche-1886.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b7/Stuttgart-cannstatt-daimler-kutsche-1886.jpg/440px-Stuttgart-cannstatt-daimler-kutsche-1886.jpg 2x" data-file-width="600" data-file-height="491" /></a><figcaption>La Motorkutsche realizzata da Daimler e Maybach</figcaption></figure> <p>Poco più di un mese dopo, l'8 marzo, Gottlieb Daimler ordinò una carrozza del tipo <i>American</i> alla <a href="/wiki/Wilhelm_Wimpff" title="Wilhelm Wimpff">Wimpff & Sohn</a>, un rinomato costruttore di carrozze dell'epoca. A tale carrozza venne applicato un motore da 1.1 CV di potenza: i primi collaudi risalgono all'autunno del 1886, e questa è la data in cui si riconosce universalmente a Daimler la creazione del nuovo veicolo a motore, ma la prima uscita ufficiale su strada si ebbe nel mese di marzo del <a href="/wiki/1887" title="1887">1887</a>, un anno dopo l'ordine della carrozza da parte di Daimler: nacque così la <a href="/wiki/Daimler_Motorkutsche" title="Daimler Motorkutsche">Motorkutsche</a>. </p> <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r130657691">body:not(.skin-minerva) .mw-parser-output .vedi-anche{font-size:95%}</style><style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r139142988">.mw-parser-output .hatnote-content{align-items:center;display:flex}.mw-parser-output .hatnote-icon{flex-shrink:0}.mw-parser-output .hatnote-icon img{display:flex}.mw-parser-output .hatnote-text{font-style:italic}body:not(.skin-minerva) .mw-parser-output .hatnote{border:1px solid #CCC;display:flex;margin:.5em 0;padding:.2em .5em}body:not(.skin-minerva) .mw-parser-output .hatnote-text{padding-left:.5em}body.skin-minerva .mw-parser-output .hatnote-icon{padding-right:8px}body.skin-minerva .mw-parser-output .hatnote-icon img{height:auto;width:16px}body.skin--responsive .mw-parser-output .hatnote a.new{color:#d73333}body.skin--responsive .mw-parser-output .hatnote a.new:visited{color:#a55858}</style> <div class="hatnote noprint vedi-anche"> <div class="hatnote-content"><span class="noviewer hatnote-icon" typeof="mw:File"><span><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/18px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png" decoding="async" width="18" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/27px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/36px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png 2x" data-file-width="286" data-file-height="280" /></span></span> <span class="hatnote-text">Lo stesso argomento in dettaglio: <b><a href="/wiki/Daimler_Motorkutsche" title="Daimler Motorkutsche">Daimler Motorkutsche</a></b>.</span></div> </div> <p>Nello stesso anno, per far fronte alle massicce richieste da parte della clientela, la piccola azienda con sede nella serra di casa, venne trasferita in un grosso capannone, sempre in zona. In totale vennero assunte 23 persone, che si occuparono principalmente dell'assemblaggio di imbarcazioni a motore.<br /> Nel <a href="/wiki/1888" title="1888">1888</a>, per la prima volta, la stampa si occupa della Motorkutsche, mentre Daimler, per far fronte a richieste sempre massicce e sempre più esigenti, costruì il suo primo bicilindrico, in cui i <a href="/wiki/Cilindro_(meccanica)" title="Cilindro (meccanica)">cilindri</a> erano disposti <a href="/wiki/Motore_a_V" title="Motore a V">a V</a> di 17°. Soffrivano di una certa carenza di richieste i veicoli a motore per trasporto su ruota. Perciò, Daimler fondò la cosiddetta <i>Impresa di trasporto su carrozze a motore</i>, la prima nella storia. In quel periodo, Daimler e Maybach ebbero modo di studiare anche la <a href="/wiki/Benz_Velociped" class="mw-redirect" title="Benz Velociped">Velociped</a> realizzata nel 1886 da <a href="/wiki/Karl_Benz" title="Karl Benz">Karl Benz</a>. Benz e Daimler, pur essendo residenti in zone molto vicine, non ebbero mai modo di incontrarsi di persona, ma studiarono semplicemente ognuno le invenzioni dell'altro.<br /> Nel <a href="/wiki/1889" title="1889">1889</a>, all'esposizione di Parigi venne presentata la <a href="/wiki/Daimler_Stahlradwagen" title="Daimler Stahlradwagen">Stahlradwagen</a>, vettura sperimentale con telaio tubolare, vettura che non ottenne successo di vendita, ma che contribuì ad allacciare stretti rapporti tra Daimler ed il <a href="/wiki/Francia" title="Francia">francese</a> <a href="/wiki/%C3%89mile_Levassor" title="Émile Levassor">Émile Levassor</a>, co-titolare assieme a <a href="/wiki/Ren%C3%A9_Panhard" title="René Panhard">René Panhard</a> della <a href="/wiki/Panhard_%26_Levassor" class="mw-redirect" title="Panhard & Levassor">Panhard & Levassor</a>. Ma sempre nel 1889 un grave lutto colpì Daimler: la morte di sua moglie Emma.<br /> Nel <a href="/wiki/1890" title="1890">1890</a>, le scarse richieste di un segmento come quello del trasporto su strada riducevano sensibilmente le entrate dell'azienda. Per questo motivo, vi furono molti personaggi che cercarono di entrare nel capitale di Daimler. Queste pressioni convinsero Daimler a costituire una società per azioni, la <a href="/wiki/Daimler_Motoren_Gesellschaft" class="mw-redirect" title="Daimler Motoren Gesellschaft">Daimler Motoren Gesellschaft</a>. I co-fondatori di questa società furono <a href="/w/index.php?title=Max_von_Duttenhofer&action=edit&redlink=1" class="new" title="Max von Duttenhofer (la pagina non esiste)">Max von Duttenhofer</a> e <a href="/w/index.php?title=Wilhelm_Lorenz&action=edit&redlink=1" class="new" title="Wilhelm Lorenz (la pagina non esiste)">Wilhelm Lorenz</a>. </p> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r130657691"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r139142988"> <div class="hatnote noprint vedi-anche"> <div class="hatnote-content"><span class="noviewer hatnote-icon" typeof="mw:File"><span><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/18px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png" decoding="async" width="18" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/27px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/36px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png 2x" data-file-width="286" data-file-height="280" /></span></span> <span class="hatnote-text">Lo stesso argomento in dettaglio: <b><a href="/wiki/Daimler_Motoren_Gesellschaft" class="mw-redirect" title="Daimler Motoren Gesellschaft">Daimler Motoren Gesellschaft</a></b>.</span></div> </div> <p>Nei primi anni, Daimler si concentrava essenzialmente sulla produzione di motori, e diverse filiali sorsero in varie località europee e non solo. Nacque la filiale di <a href="/wiki/Vienna" title="Vienna">Vienna</a>, quella di <a href="/wiki/Coventry" title="Coventry">Coventry</a> (che avrebbe dato luogo alla <a href="/wiki/Daimler_Motor_Company" title="Daimler Motor Company">Daimler Motor Company</a>, oggi nota per le sue vetture di lusso su base <a href="/wiki/Jaguar" title="Jaguar">Jaguar</a>) e perfino quella degli <a href="/wiki/Stati_Uniti_d%27America" title="Stati Uniti d'America">Stati Uniti</a>.<br /> Contemporaneamente nacquero i primi grandi contrasti tra Daimler ed i due soci fondatori, che speravano di approfittare delle possibilità date dall'azienda a scapito di Daimler stesso. Si verificarono accesi alterchi tra Daimler, von Duttenhofer e Lorenz.<br /> Daimler si allontanò dall'azienda, portando con sé Maybach ed alcuni operai scelti, ed affittò un giardino coperto sempre a Cannstatt. In seguito, l'8 luglio <a href="/wiki/1893" title="1893">1893</a>, Daimler si risposò con Lina Hartmann, una vedova conosciuta a <a href="/wiki/Firenze" title="Firenze">Firenze</a>, dove Daimler si era recato per riposare su consiglio del suo medico che aveva constatato l'aggravarsi delle condizioni del suo cuore, anche e soprattutto a causa degli stress degli ultimi quattro anni.<br /> L'assenza di Daimler e Maybach dalla sede principale portò la nuova gestione della Daimler Motoren Gesellschaft a collezionare fiaschi su fiaschi. Ma il perfido von Duttenhofer continuò a ricattare Daimler anche a distanza. la crescente inaffidabilità dei prodotti Daimler realizzati da von Duttenhofer portarono più volte l'azienda sull'orlo del fallimento. I clienti costrinsero quest'ultimo a riassumere nel <a href="/wiki/1895" title="1895">1895</a> Daimler e Maybach, oltre che il resto del personale allontanatosi. Gli affari tornarono a decollare grazie al talento di Daimler e Maybach. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Le_ultime_battaglie_e_la_morte">Le ultime battaglie e la morte</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Gottlieb_Daimler&veaction=edit&section=8" title="Modifica la sezione Le ultime battaglie e la morte" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Gottlieb_Daimler&action=edit&section=8" title="Edit section's source code: Le ultime battaglie e la morte"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Nonostante ciò, von Duttenhofer proseguì con la sua opera di distruzione della Daimler Motoren Gesellschaft. Falsificò bilanci e diede inizio ad un processo di concorrenza sleale, vendendo i brevetti di Daimler ad altre aziende, che poterono costruire veicoli a prezzi stracciati, indirizzando la clientela verso di loro ed assottigliando gli introiti della DMG, già largamente compromessi dalle malefatte di von Duttenhofer.<br /> Daimler si rese conto di essere stato raggirato in tutto e per tutto, nonché di essere privato dei frutti del lavoro di una vita: le sue condizioni cardiache si aggravano sempre più: nel gennaio del <a href="/wiki/1900" title="1900">1900</a> provò ad avere un colloquio con von Duttenhofer, ma ne uscì ancor più demoralizzato di prima e fu costretto a stare a letto, finché il 6 marzo non avvenne il decesso.<br /> La dura e per molti versi vana lotta di Daimler terminò in questa tragica e triste maniera. Il suo fido Maybach continuò a lavorare alla Daimler Motoren Gesellschaft ancora per sette anni. Von Duttenhofer aveva in mente di estromettere l'intera famiglia Daimler dalla società, incluso il figlio Paul, ma nel <a href="/wiki/1903" title="1903">1903</a> avvenne anche la sua morte. </p><p>Nel <a href="/wiki/1978" title="1978">1978</a>, Gottlieb Daimler venne inserito nell'<a href="/wiki/Automotive_Hall_of_Fame" title="Automotive Hall of Fame">Automotive Hall of Fame</a> e pochi anni più tardi, a Stoccarda, gli venne intitolato lo stadio di calcio, più tardi ribattezzato come <a href="/wiki/Mercedes-Benz_Arena_(Stoccarda)" class="mw-redirect" title="Mercedes-Benz Arena (Stoccarda)">Mercedes-Benz Arena</a>. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Bibliografia">Bibliografia</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Gottlieb_Daimler&veaction=edit&section=9" title="Modifica la sezione Bibliografia" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Gottlieb_Daimler&action=edit&section=9" title="Edit section's source code: Bibliografia"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><i>Mercedes-Benz Opera Omnia 1886-2001</i>, J. Lewandowski, Automobilia</li> <li><i>Mythos Maybach</i>, Harry Niemann, Motorbuch Verlag</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Voci_correlate">Voci correlate</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Gottlieb_Daimler&veaction=edit&section=10" title="Modifica la sezione Voci correlate" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Gottlieb_Daimler&action=edit&section=10" title="Edit section's source code: Voci correlate"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><a href="/wiki/Daimler_Motoren_Gesellschaft" class="mw-redirect" title="Daimler Motoren Gesellschaft">Daimler Motoren Gesellschaft</a></li> <li><a href="/wiki/Daimler_Motorkutsche" title="Daimler Motorkutsche">Daimler Motorkutsche</a></li> <li><a href="/wiki/Nikolaus_August_Otto" title="Nikolaus August Otto">Nikolaus August Otto</a></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Altri_progetti">Altri progetti</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Gottlieb_Daimler&veaction=edit&section=11" title="Modifica la sezione Altri progetti" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Gottlieb_Daimler&action=edit&section=11" title="Edit section's source code: Altri progetti"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div id="interProject" class="toccolours" style="display: none; clear: both; margin-top: 2em"><p id="sisterProjects" style="background-color: #efefef; color: black; font-weight: bold; margin: 0"><span>Altri progetti</span></p><ul title="Collegamenti verso gli altri progetti Wikimedia"> <li class="" title=""><span class="plainlinks" title="commons:Category:Gottlieb Daimler"><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Gottlieb_Daimler?uselang=it">Wikimedia Commons</a></span></li></ul></div> <ul><li><span typeof="mw:File"><a href="https://commons.wikimedia.org/wiki/?uselang=it" title="Collabora a Wikimedia Commons"><img alt="Collabora a Wikimedia Commons" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/18px-Commons-logo.svg.png" decoding="async" width="18" height="24" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/27px-Commons-logo.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/36px-Commons-logo.svg.png 2x" data-file-width="1024" data-file-height="1376" /></a></span> <span class="plainlinks"><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/?uselang=it">Wikimedia Commons</a></span> contiene immagini o altri file su <b><span class="plainlinks"><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Gottlieb_Daimler?uselang=it">Gottlieb Daimler</a></span></b></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Collegamenti_esterni">Collegamenti esterni</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Gottlieb_Daimler&veaction=edit&section=12" title="Modifica la sezione Collegamenti esterni" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Gottlieb_Daimler&action=edit&section=12" title="Edit section's source code: Collegamenti esterni"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li class="mw-empty-elt"></li> <li><cite id="CITEREFTreccani.it" class="citation web" style="font-style:normal"> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.treccani.it/enciclopedia/gottlieb-daimler"><span style="font-style:italic;">Daimler, Gottlieb</span></a>, su <span style="font-style:italic;">Treccani.it – Enciclopedie on line</span>, <a href="/wiki/Istituto_dell%27Enciclopedia_Italiana" title="Istituto dell'Enciclopedia Italiana">Istituto dell'Enciclopedia Italiana</a>.</cite> <span class="mw-valign-text-top noprint" typeof="mw:File/Frameless"><a href="https://www.wikidata.org/wiki/Q57098#P3365" title="Modifica su Wikidata"><img alt="Modifica su Wikidata" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Blue_pencil.svg/10px-Blue_pencil.svg.png" decoding="async" width="10" height="10" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Blue_pencil.svg/15px-Blue_pencil.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Blue_pencil.svg/20px-Blue_pencil.svg.png 2x" data-file-width="600" data-file-height="600" /></a></span></li> <li><cite id="CITEREFEnciclopedia_Italiana" class="citation libro" style="font-style:normal"> Giuseppe Albenga, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.treccani.it/enciclopedia/gottlieb-daimler_(Enciclopedia-Italiana)/"><span style="font-style:italic;">DAIMLER, Gottlieb</span></a>, in <span style="font-style:italic;"><a href="/wiki/Enciclopedia_Treccani" title="Enciclopedia Treccani">Enciclopedia Italiana</a></span>, <a href="/wiki/Istituto_dell%27Enciclopedia_Italiana" title="Istituto dell'Enciclopedia Italiana">Istituto dell'Enciclopedia Italiana</a>, 1931.</cite> <span class="mw-valign-text-top noprint" typeof="mw:File/Frameless"><a href="https://www.wikidata.org/wiki/Q57098#P4223" title="Modifica su Wikidata"><img alt="Modifica su Wikidata" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Blue_pencil.svg/10px-Blue_pencil.svg.png" decoding="async" width="10" height="10" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Blue_pencil.svg/15px-Blue_pencil.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Blue_pencil.svg/20px-Blue_pencil.svg.png 2x" data-file-width="600" data-file-height="600" /></a></span></li> <li><cite id="CITEREFBritannica.com" class="citation web" style="font-style:normal">(<span style="font-weight:bolder; font-size:80%"><abbr title="inglese">EN</abbr></span>) <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.britannica.com/biography/Gottlieb-Daimler"><span style="font-style:italic;">Gottlieb Daimler</span></a>, su <span style="font-style:italic;"><a href="/wiki/Enciclopedia_Britannica" title="Enciclopedia Britannica">Enciclopedia Britannica</a></span>, Encyclopædia Britannica, Inc.</cite> <span class="mw-valign-text-top noprint" typeof="mw:File/Frameless"><a href="https://www.wikidata.org/wiki/Q57098#P1417" title="Modifica su Wikidata"><img alt="Modifica su Wikidata" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Blue_pencil.svg/10px-Blue_pencil.svg.png" decoding="async" width="10" height="10" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Blue_pencil.svg/15px-Blue_pencil.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Blue_pencil.svg/20px-Blue_pencil.svg.png 2x" data-file-width="600" data-file-height="600" /></a></span></li> <li><cite class="citation web" style="font-style:normal"> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.youtube.com/watch?v=orkHFQCqL1M"><span style="font-style:italic;">Breve video su YouTube relativo all'opera di Gottlieb Daimler</span></a>, su <span style="font-style:italic;">youtube.com</span>.</cite></li></ul> <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r141815314">.mw-parser-output .navbox{border:1px solid #aaa;clear:both;margin:auto;padding:2px;width:100%}.mw-parser-output .navbox th{padding-left:1em;padding-right:1em;text-align:center}.mw-parser-output .navbox>tbody>tr:first-child>th{background:#ccf;font-size:90%;width:100%;color:var(--color-base,black)}.mw-parser-output .navbox_navbar{float:left;margin:0;padding:0 10px 0 0;text-align:left;width:6em}.mw-parser-output .navbox_title{font-size:110%}.mw-parser-output .navbox_abovebelow{background:#ddf;font-size:90%;font-weight:normal}.mw-parser-output .navbox_group{background:#ddf;font-size:90%;padding:0 10px;white-space:nowrap}.mw-parser-output .navbox_list{font-size:90%;width:100%}.mw-parser-output .navbox_list a{white-space:nowrap}html:not(.vector-feature-night-mode-enabled) .mw-parser-output .navbox_odd{background:#fdfdfd;color:var(--color-base,black)}html:not(.vector-feature-night-mode-enabled) .mw-parser-output .navbox_even{background:#f7f7f7;color:var(--color-base,black)}.mw-parser-output .navbox a.mw-selflink{color:var(--color-base,black)}.mw-parser-output .navbox_center{text-align:center}.mw-parser-output .navbox .navbox_image{padding-left:7px;vertical-align:middle;width:0}.mw-parser-output .navbox+.navbox{margin-top:-1px}.mw-parser-output .navbox .mw-collapsible-toggle{font-weight:normal;text-align:right;width:7em}body.skin--responsive .mw-parser-output .navbox_image img{max-width:none!important}.mw-parser-output .subnavbox{margin:-3px;width:100%}.mw-parser-output .subnavbox_group{background:#e6e6ff;padding:0 10px}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .navbox>tbody>tr:first-child>th{background:var(--background-color-interactive)!important}html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .navbox th{color:var(--color-base)!important}html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .navbox_abovebelow,html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .navbox_group{background:var(--background-color-interactive-subtle)!important}html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .subnavbox_group{background:var(--background-color-neutral-subtle)!important}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .navbox>tbody>tr:first-child>th{background:var(--background-color-interactive)!important}html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .navbox th{color:var(--color-base)!important}html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .navbox_abovebelow,html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .navbox_group{background:var(--background-color-interactive-subtle)!important}html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .subnavbox_group{background:var(--background-color-neutral-subtle)!important}}</style><table class="navbox mw-collapsible mw-collapsed noprint metadata" id="navbox-Mercedes_F1"><tbody><tr><th colspan="2" style="background:#ABCDEF"><div class="navbox_navbar"><div class="noprint plainlinks" style="background-color:transparent; padding:0; font-size:xx-small; color:var(--color-base, #000000); white-space:nowrap;"><a href="/wiki/Template:Mercedes_F1" title="Template:Mercedes F1"><span title="Vai alla pagina del template">V</span></a> · <a href="/w/index.php?title=Discussioni_template:Mercedes_F1&action=edit&redlink=1" class="new" title="Discussioni template:Mercedes F1 (la pagina non esiste)"><span title="Discuti del template">D</span></a> · <a class="external text" href="https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Template:Mercedes_F1&action=edit"><span title="Modifica il template. Usa l'anteprima prima di salvare">M</span></a></div></div><span class="navbox_title"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/File:Flag_of_Germany.svg" class="mw-file-description" title="Germania (bandiera)"><img alt="Germania (bandiera)" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/20px-Flag_of_Germany.svg.png" decoding="async" width="20" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/30px-Flag_of_Germany.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/40px-Flag_of_Germany.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a></span> <a href="/wiki/Mercedes_AMG_F1" title="Mercedes AMG F1">Mercedes AMG F1</a></span></th></tr><tr><th colspan="1" class="navbox_group" style="background:#ABCDEF">Vetture</th><td colspan="1" class="navbox_list navbox_odd" style="text-align:center;"><table class="subnavbox"><tbody><tr><th class="subnavbox_group" style="text-align:right;width:56px;">Passate</th><td colspan="1" style="text-align:left;"><a href="/wiki/Mercedes-Benz_W_196_R" title="Mercedes-Benz W 196 R">W 196 R</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Mercedes-Benz_W_196_R" title="Mercedes-Benz W 196 R">W 196 R Tipo Monza</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Mercedes_MGP_W01" title="Mercedes MGP W01">W01</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Mercedes_MGP_W02" title="Mercedes MGP W02">W02</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Mercedes_F1_W03" title="Mercedes F1 W03">W03</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Mercedes_F1_W04" title="Mercedes F1 W04">W04</a><b> ·</b> <b><a href="/wiki/Mercedes_F1_W05_Hybrid" title="Mercedes F1 W05 Hybrid">W05 Hybrid</a></b><b> ·</b> <b><a href="/wiki/Mercedes_F1_W06_Hybrid" title="Mercedes F1 W06 Hybrid">W06 Hybrid</a></b><b> ·</b> <b><a href="/wiki/Mercedes_F1_W07_Hybrid" title="Mercedes F1 W07 Hybrid">W07 Hybrid</a></b><b> ·</b> <b><a href="/wiki/Mercedes_AMG_F1_W08_EQ_Power%2B" title="Mercedes AMG F1 W08 EQ Power+">W08 EQ Power+</a></b><b> ·</b> <b><a href="/wiki/Mercedes_AMG_F1_W09_EQ_Power%2B" title="Mercedes AMG F1 W09 EQ Power+">W09 EQ Power+</a></b><b> ·</b> <b><a href="/wiki/Mercedes_AMG_F1_W10_EQ_Power%2B" title="Mercedes AMG F1 W10 EQ Power+">W10 EQ Power+</a></b><b> ·</b> <b><a href="/wiki/Mercedes-AMG_F1_W11_EQ_Performance" title="Mercedes-AMG F1 W11 EQ Performance">W11 EQ Performance</a></b><b> ·</b> <b><a href="/wiki/Mercedes-AMG_F1_W12_E_Performance" title="Mercedes-AMG F1 W12 E Performance">W12 E Performance</a></b><b> ·</b> <a href="/wiki/Mercedes-AMG_F1_W13_E_Performance" title="Mercedes-AMG F1 W13 E Performance">W13 E Performance</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Mercedes-AMG_F1_W14_E_Performance" title="Mercedes-AMG F1 W14 E Performance">W14 E Performance</a></td></tr><tr><th class="subnavbox_group" style="text-align:right;width:56px;">Presenti</th><td colspan="1" style="text-align:left;"><a href="/wiki/Mercedes-AMG_F1_W15_E_Performance" title="Mercedes-AMG F1 W15 E Performance">W15 E Performance</a></td></tr></tbody></table></td></tr><tr><th colspan="1" class="navbox_group" style="background:#ABCDEF">Piloti</th><td colspan="1" class="navbox_list navbox_even" style="text-align:center;"><table class="subnavbox"><tbody><tr><th class="subnavbox_group" style="text-align:right;width:56px;">Principali</th><td colspan="1" style="text-align:left;"><a href="/wiki/Valtteri_Bottas" title="Valtteri Bottas">Valtteri Bottas</a><b> ·</b> <b><a href="/wiki/Juan_Manuel_Fangio" title="Juan Manuel Fangio">Juan Manuel Fangio</a></b><b> ·</b> <a href="/wiki/Hans_Herrmann" title="Hans Herrmann">Hans Herrmann</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Karl_Kling" title="Karl Kling">Karl Kling</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Stirling_Moss" title="Stirling Moss">Stirling Moss</a><b> ·</b> <b><a href="/wiki/Nico_Rosberg" title="Nico Rosberg">Nico Rosberg</a></b><b> ·</b> <a href="/wiki/Michael_Schumacher" title="Michael Schumacher">Michael Schumacher</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Piero_Taruffi" title="Piero Taruffi">Piero Taruffi</a></td></tr><tr><th class="subnavbox_group" style="text-align:right;width:56px;">Presenti</th><td colspan="1" style="text-align:left;"><a href="/wiki/George_Russell_(pilota_automobilistico)" title="George Russell (pilota automobilistico)">George Russell</a><b> ·</b> <b><a href="/wiki/Lewis_Hamilton" title="Lewis Hamilton">Lewis Hamilton</a></b></td></tr></tbody></table></td></tr><tr><th colspan="1" class="navbox_group" style="background:#ABCDEF">Persone</th><td colspan="1" class="navbox_list navbox_odd" style="text-align:center;"><table class="subnavbox"><tbody><tr><th class="subnavbox_group" style="text-align:right;width:54px;">Fondatori</th><td colspan="1" style="text-align:left;"><a class="mw-selflink selflink">Gottlieb Daimler</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Karl_Benz" title="Karl Benz">Karl Benz</a></td></tr><tr><th class="subnavbox_group" style="text-align:right;width:54px;">Passate</th><td colspan="1" style="text-align:left;"><a href="/wiki/Bob_Bell" title="Bob Bell">Bob Bell</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Ross_Brawn" title="Ross Brawn">Ross Brawn</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Jock_Clear" title="Jock Clear">Jock Clear</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Aldo_Costa" title="Aldo Costa">Aldo Costa</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Andy_Cowell" title="Andy Cowell">Andy Cowell</a><b> ·</b> <a href="/wiki/J%C3%A9r%C3%B4me_d%27Ambrosio" title="Jérôme d'Ambrosio">Jérôme d'Ambrosio</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Mike_Elliott" title="Mike Elliott">Mike Elliott</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Nick_Fry" title="Nick Fry">Nick Fry</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Norbert_Haug" title="Norbert Haug">Norbert Haug</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Mario_Illien" title="Mario Illien">Mario Illien</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Niki_Lauda" title="Niki Lauda">Niki Lauda</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Paddy_Lowe" title="Paddy Lowe">Paddy Lowe</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lo%C3%AFc_Serra" title="Loïc Serra">Loïc Serra</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Geoff_Willis" title="Geoff Willis">Geoff Willis</a></td></tr><tr><th class="subnavbox_group" style="text-align:right;width:54px;">Presenti</th><td colspan="1" style="text-align:left;"><a href="/wiki/James_Allison" title="James Allison">James Allison</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Adam_Allsopp&action=edit&redlink=1" class="new" title="Adam Allsopp (la pagina non esiste)">Adam Allsopp</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Peter_Bonnington&action=edit&redlink=1" class="new" title="Peter Bonnington (la pagina non esiste)">Peter Bonnington</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Simon_Cole&action=edit&redlink=1" class="new" title="Simon Cole (la pagina non esiste)">Simon Cole</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Ron_Meadows&action=edit&redlink=1" class="new" title="Ron Meadows (la pagina non esiste)">Ron Meadows</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Jarrod_Murphy&action=edit&redlink=1" class="new" title="Jarrod Murphy (la pagina non esiste)">Jarrod Murphy</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=John_Owen_(ingegnere)&action=edit&redlink=1" class="new" title="John Owen (ingegnere) (la pagina non esiste)">John Owen</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Markus_Sch%C3%A4fer&action=edit&redlink=1" class="new" title="Markus Schäfer (la pagina non esiste)">Markus Schäfer</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Britta_Seeger&action=edit&redlink=1" class="new" title="Britta Seeger (la pagina non esiste)">Britta Seeger</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Andrew_Shovlin&action=edit&redlink=1" class="new" title="Andrew Shovlin (la pagina non esiste)">Andrew Shovlin</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Richard_Stevens&action=edit&redlink=1" class="new" title="Richard Stevens (la pagina non esiste)">Richard Stevens</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Hywel_Thomas&action=edit&redlink=1" class="new" title="Hywel Thomas (la pagina non esiste)">Hywel Thomas</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Rob_Thomas_(ingegnere)&action=edit&redlink=1" class="new" title="Rob Thomas (ingegnere) (la pagina non esiste)">Rob Thomas</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Toto_Wolff" title="Toto Wolff">Toto Wolff</a></td></tr></tbody></table></td></tr><tr><th colspan="2" class="navbox_abovebelow" style="background:#ABCDEF">In <b>grassetto</b> vetture e piloti che con la scuderia hanno conquistato il titolo mondiale.</th></tr></tbody></table> <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r140554510">.mw-parser-output .CdA{border:1px solid #aaa;width:100%;margin:auto;font-size:90%;padding:2px}.mw-parser-output .CdA th{background-color:#f2f2f2;font-weight:bold;width:20%}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .CdA{border-color:#54595D}html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .CdA th{background-color:#202122}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output 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href="/wiki/Library_of_Congress_Control_Number" title="Library of Congress Control Number">LCCN</a> <span class="uid">(<span style="font-weight:bolder; font-size:80%"><abbr title="inglese">EN</abbr></span>) <a rel="nofollow" class="external text" href="http://id.loc.gov/authorities/names/nr2002001651">nr2002001651</a></span><span style="font-weight:bold;"> ·</span> <a href="/wiki/Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a> <span class="uid">(<span style="font-weight:bolder; font-size:80%"><abbr title="tedesco">DE</abbr></span>) <a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/118523422">118523422</a></span><span style="font-weight:bold;"> ·</span> <a href="/wiki/Biblioteca_nazionale_di_Francia" title="Biblioteca nazionale di Francia">BNF</a> <span class="uid">(<span style="font-weight:bolder; font-size:80%"><abbr title="francese">FR</abbr></span>) <a rel="nofollow" class="external text" href="https://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb16197306m">cb16197306m</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://data.bnf.fr/ark:/12148/cb16197306m">(data)</a></span></td></tr></tbody></table> <div class="noprint" style="width:100%; padding: 3px 0; display: flex; flex-wrap: wrap; row-gap: 4px; column-gap: 8px; box-sizing: border-box;"><div style="flex-basis: calc( 100% / 3 - 8px * 2/3 );"><style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r140555418">.mw-parser-output .itwiki-template-occhiello{width:100%;line-height:25px;border:1px solid #CCF;background-color:#F0EEFF;box-sizing:border-box}.mw-parser-output .itwiki-template-occhiello-progetto{background-color:#FAFAFA}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .itwiki-template-occhiello{background-color:#202122;border-color:#54595D}html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .itwiki-template-occhiello-progetto{background-color:#282929}}@media screen and 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/></a></span> <b><a href="/wiki/Portale:Biografie" title="Portale:Biografie">Portale Biografie</a></b></div></div><div style="flex-basis: calc( 100% / 3 - 8px * 2/3 );"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r140555418"><div class="itwiki-template-occhiello"><span class="noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/File:Crystal_kcontrol_2.svg" class="mw-file-description" title="Ingegneria"><img alt=" " src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b6/Crystal_kcontrol_2.svg/23px-Crystal_kcontrol_2.svg.png" decoding="async" width="23" height="25" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b6/Crystal_kcontrol_2.svg/36px-Crystal_kcontrol_2.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b6/Crystal_kcontrol_2.svg/47px-Crystal_kcontrol_2.svg.png 2x" data-file-width="93" data-file-height="99" /></a></span> <b><a href="/wiki/Portale:Ingegneria" title="Portale:Ingegneria">Portale Ingegneria</a></b></div></div><div style="flex-basis: calc( 100% / 3 - 8px * 2/3 );"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r140555418"><div class="itwiki-template-occhiello"><span class="noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/File:Logo_del_Progetto_Trasporti.svg" class="mw-file-description" title="Trasporti"><img alt=" " src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c6/Logo_del_Progetto_Trasporti.svg/25px-Logo_del_Progetto_Trasporti.svg.png" decoding="async" width="25" height="25" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c6/Logo_del_Progetto_Trasporti.svg/38px-Logo_del_Progetto_Trasporti.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c6/Logo_del_Progetto_Trasporti.svg/50px-Logo_del_Progetto_Trasporti.svg.png 2x" data-file-width="250" data-file-height="250" /></a></span> <b><a href="/wiki/Portale:Trasporti" title="Portale:Trasporti">Portale Trasporti</a></b></div></div></div>    </div><noscript><img src="https://login.wikimedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1x1&useformat=desktop" alt="" width="1" height="1" style="border: none; position: absolute;"></noscript> <div class="printfooter" data-nosnippet="">Estratto da "<a dir="ltr" href="https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Gottlieb_Daimler&oldid=141720326">https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Gottlieb_Daimler&oldid=141720326</a>"</div></div> <div id="catlinks" class="catlinks" data-mw="interface"><div id="mw-normal-catlinks" class="mw-normal-catlinks"><a href="/wiki/Categoria:Categorie" title="Categoria:Categorie">Categorie</a>: <ul><li><a href="/wiki/Categoria:Ingegneri_tedeschi" title="Categoria:Ingegneri tedeschi">Ingegneri tedeschi</a></li><li><a href="/wiki/Categoria:Imprenditori_tedeschi_del_XIX_secolo" title="Categoria:Imprenditori tedeschi del XIX secolo">Imprenditori tedeschi del XIX secolo</a></li><li><a href="/wiki/Categoria:Nati_nel_1834" title="Categoria:Nati nel 1834">Nati 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