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<!DOCTYPE html> <html class="client-nojs" lang="de" dir="ltr"> <head> <meta charset="UTF-8"> <title>Eisenbahn – Wikipedia</title> <script>(function(){var className="client-js";var cookie=document.cookie.match(/(?:^|; )dewikimwclientpreferences=([^;]+)/);if(cookie){cookie[1].split('%2C').forEach(function(pref){className=className.replace(new RegExp('(^| )'+pref.replace(/-clientpref-\w+$|[^\w-]+/g,'')+'-clientpref-\\w+( 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href="#Vorlage_Lesenswert" title="Dies ist ein als lesenswert ausgezeichneter Artikel."><img alt="Dies ist ein als lesenswert ausgezeichneter Artikel." src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/43/Qsicon_lesenswert.svg/15px-Qsicon_lesenswert.svg.png" decoding="async" width="15" height="15" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/43/Qsicon_lesenswert.svg/23px-Qsicon_lesenswert.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/43/Qsicon_lesenswert.svg/30px-Qsicon_lesenswert.svg.png 2x" data-file-width="24" data-file-height="24" /></a></span></div></div></div> </div> <h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Eisenbahn</span></h1> <div id="bodyContent" class="vector-body"> <div id="siteSub" class="noprint">aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie</div> <div id="contentSub"><div id="mw-content-subtitle"></div></div> <div id="contentSub2"></div> <div id="jump-to-nav"></div> <a class="mw-jump-link" href="#mw-head">Zur Navigation springen</a> <a class="mw-jump-link" href="#searchInput">Zur Suche springen</a> <div id="mw-content-text" class="mw-body-content"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><div class="hintergrundfarbe1 rahmenfarbe1 navigation-not-searchable noprint" style="border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1px; font-size:95%; margin-bottom:1em; padding: 0.25em; overflow: hidden; word-break: break-word; word-wrap: break-word;" id="Vorlage_Begriffsklärungshinweis"><div class="noviewer noresize bksicon" style="display: table-cell; padding-bottom: 0.2em; padding-left: 0.25em; padding-right: 1em; padding-top: 0.2em; vertical-align: middle;" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><span><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ea/Disambig-dark.svg/25px-Disambig-dark.svg.png" decoding="async" width="25" height="19" class="mw-file-element" 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Weitere Bedeutungen sind unter <a href="/wiki/Eisenbahn_(Begriffskl%C3%A4rung)" class="mw-disambig" title="Eisenbahn (Begriffsklärung)">Eisenbahn (Begriffsklärung)</a> aufgeführt.</div> </div></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Tren_a_las_nubes_cruzando_Viaducto_la_Polvorilla.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0a/Tren_a_las_nubes_cruzando_Viaducto_la_Polvorilla.jpg/220px-Tren_a_las_nubes_cruzando_Viaducto_la_Polvorilla.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0a/Tren_a_las_nubes_cruzando_Viaducto_la_Polvorilla.jpg/330px-Tren_a_las_nubes_cruzando_Viaducto_la_Polvorilla.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0a/Tren_a_las_nubes_cruzando_Viaducto_la_Polvorilla.jpg/440px-Tren_a_las_nubes_cruzando_Viaducto_la_Polvorilla.jpg 2x" data-file-width="4000" data-file-height="3000" /></a><figcaption>Eisenbahn, hier <i><a href="/wiki/Bahnstrecke_Salta%E2%80%93Antofagasta" title="Bahnstrecke Salta–Antofagasta">tren a las nubes</a></i> (<a href="/wiki/Argentinien" title="Argentinien">Argentinien</a>)</figcaption></figure> <p>Die <b>Eisenbahn</b> ist ein <a href="/wiki/Schiene_(Schienenverkehr)" class="mw-redirect" title="Schiene (Schienenverkehr)">schienengebundenes</a> <a href="/wiki/Verkehrssystem" title="Verkehrssystem">Verkehrssystem</a> für den <a href="/wiki/G%C3%BCtertransport" class="mw-redirect" title="Gütertransport">Transport von Gütern</a> und <a href="/wiki/Personenverkehr" title="Personenverkehr">Personen</a>. Eisenbahnen gehören zur Gruppe der <a href="/wiki/Bahn_(Verkehr)" title="Bahn (Verkehr)">Bahnen</a>, d. h. der spur- und schienengebundenen Verkehrsmittel. Einschränkend ist Eisenbahn ein <a href="/wiki/Fahrzeug" title="Fahrzeug">Fahrzeug</a> oder eine Gruppe von Fahrzeugen dieses Verkehrssystems, also ohne die Summe aller <a href="/wiki/Bahnanlage" title="Bahnanlage">Bahnanlagen</a> und ohne den <a href="/wiki/Bahnbetrieb" title="Bahnbetrieb">Bahnbetrieb</a>. </p><p>Ursprünglich war mit dem Begriff Eisenbahn der im Bergbau im <a href="/wiki/18._Jahrhundert" title="18. Jahrhundert">18. Jahrhundert</a> entstandene neuartige <a href="/wiki/Fahrweg" title="Fahrweg">Fahrweg</a> aus <a href="/wiki/Eisen" title="Eisen">Eisen</a> gemeint.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die <a href="/wiki/Bahn_(Verkehr)" title="Bahn (Verkehr)">Bahnen</a> waren die <a href="/wiki/Stra%C3%9Fenquerschnitt#Fahrbahn" title="Straßenquerschnitt">Fahrbahnen</a> für <a href="/wiki/Schienenfahrzeug" title="Schienenfahrzeug">Schienenfahrzeuge</a>. Als Antriebskraft dienten zuerst <a href="/wiki/Hauspferd" title="Hauspferd">Pferde</a> (siehe auch <a href="/wiki/Pferdebahn" title="Pferdebahn">Pferdebahn</a>). </p><p>2013 hatte das weltweite <a href="/wiki/Eisenbahnnetz" class="mw-redirect" title="Eisenbahnnetz">Eisenbahnnetz</a> eine Länge von 1.148.186 Kilometern.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Goldach_Viaduct_Switzerland.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/19/Goldach_Viaduct_Switzerland.jpg/220px-Goldach_Viaduct_Switzerland.jpg" decoding="async" width="220" height="124" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/19/Goldach_Viaduct_Switzerland.jpg/330px-Goldach_Viaduct_Switzerland.jpg 1.5x, 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class="toclevel-1 tocsection-3"><a href="#Bahnanlage"><span class="tocnumber">3</span> <span class="toctext">Bahnanlage</span></a> <ul> <li class="toclevel-2 tocsection-4"><a href="#Gleis,_Ober-_und_Unterbau"><span class="tocnumber">3.1</span> <span class="toctext">Gleis, Ober- und Unterbau</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-5"><a href="#Elektrifizierung"><span class="tocnumber">3.2</span> <span class="toctext">Elektrifizierung</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-6"><a href="#Bahnhöfe"><span class="tocnumber">3.3</span> <span class="toctext">Bahnhöfe</span></a></li> </ul> </li> <li class="toclevel-1 tocsection-7"><a href="#Fahrzeuge"><span class="tocnumber">4</span> <span class="toctext">Fahrzeuge</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-8"><a href="#Bahnbetrieb"><span class="tocnumber">5</span> <span class="toctext">Bahnbetrieb</span></a> <ul> <li class="toclevel-2 tocsection-9"><a href="#Bahngesellschaft"><span class="tocnumber">5.1</span> <span class="toctext">Bahngesellschaft</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-10"><a href="#Sicherheit"><span class="tocnumber">5.2</span> <span class="toctext">Sicherheit</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-11"><a href="#Fahrplan"><span class="tocnumber">5.3</span> <span class="toctext">Fahrplan</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-12"><a href="#Eisenbahnbetriebssimulation"><span class="tocnumber">5.4</span> <span class="toctext">Eisenbahnbetriebssimulation</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-13"><a href="#Betrieb_und_Automatisierung"><span class="tocnumber">5.5</span> <span class="toctext">Betrieb und Automatisierung</span></a></li> </ul> </li> <li class="toclevel-1 tocsection-14"><a href="#Umwelt"><span class="tocnumber">6</span> <span class="toctext">Umwelt</span></a> <ul> <li class="toclevel-2 tocsection-15"><a href="#Vergleich"><span class="tocnumber">6.1</span> <span class="toctext">Vergleich</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-16"><a href="#Ressourcen-_und_Energieverbrauch"><span class="tocnumber">6.2</span> <span class="toctext">Ressourcen- und Energieverbrauch</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-17"><a href="#Emission_von_Feinstaub"><span class="tocnumber">6.3</span> <span class="toctext">Emission von Feinstaub</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-18"><a href="#Lärmbelastung"><span class="tocnumber">6.4</span> <span class="toctext">Lärmbelastung</span></a></li> </ul> </li> <li class="toclevel-1 tocsection-19"><a href="#Eisenbahnwesen_als_Studienfach"><span class="tocnumber">7</span> <span class="toctext">Eisenbahnwesen als Studienfach</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-20"><a href="#Rechtliches"><span class="tocnumber">8</span> <span class="toctext">Rechtliches</span></a> <ul> <li class="toclevel-2 tocsection-21"><a href="#Deutschland"><span class="tocnumber">8.1</span> <span class="toctext">Deutschland</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-22"><a href="#Schweiz"><span class="tocnumber">8.2</span> <span class="toctext">Schweiz</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-23"><a href="#Österreich"><span class="tocnumber">8.3</span> <span class="toctext">Österreich</span></a></li> </ul> </li> <li class="toclevel-1 tocsection-24"><a href="#Siehe_auch"><span class="tocnumber">9</span> <span class="toctext">Siehe auch</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-25"><a href="#Literatur"><span class="tocnumber">10</span> <span class="toctext">Literatur</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-26"><a href="#Dokumentation"><span class="tocnumber">11</span> <span class="toctext">Dokumentation</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-27"><a href="#Weblinks"><span class="tocnumber">12</span> <span class="toctext">Weblinks</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-28"><a href="#Einzelnachweise"><span class="tocnumber">13</span> <span class="toctext">Einzelnachweise</span></a></li> </ul> </div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Etymologie">Etymologie</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Eisenbahn&veaction=edit&section=1" title="Abschnitt bearbeiten: Etymologie" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Eisenbahn&action=edit&section=1" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Etymologie"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:ICE_3_Oberhaider-Wald-Tunnel.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a8/ICE_3_Oberhaider-Wald-Tunnel.jpg/220px-ICE_3_Oberhaider-Wald-Tunnel.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a8/ICE_3_Oberhaider-Wald-Tunnel.jpg/330px-ICE_3_Oberhaider-Wald-Tunnel.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a8/ICE_3_Oberhaider-Wald-Tunnel.jpg/440px-ICE_3_Oberhaider-Wald-Tunnel.jpg 2x" data-file-width="3456" data-file-height="2304" /></a><figcaption>Der <a href="/wiki/ICE_3" title="ICE 3">ICE 3</a>, ein Hochgeschwindigkeitszug der <a href="/wiki/Deutsche_Bahn" title="Deutsche Bahn">Deutschen Bahn</a></figcaption></figure> <p>In <a href="/wiki/Gro%C3%9Fbritannien_(Insel)" title="Großbritannien (Insel)">Großbritannien</a> bezeichnete man im Bergbau bereits im 18. Jahrhundert die statt der bis dahin üblichen Holzschienen verwendeten eisernen Gleise als Eisenbahnen. Später verwendete man diese Schienen auch außerhalb des Bergbaus für den <a href="/wiki/Transport" title="Transport">Transport</a>. Seit etwa 1820 heißt das neue Verkehrsmittel Eisenbahn. Dieser Name wurde beibehalten, obwohl man bald <a href="/wiki/Stahl" title="Stahl">Stahlschienen</a> statt der Eisenschienen verwendete.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Die Eisenbahn im heutigen Sprachgebrauch entstand zu Anfang des 19. Jahrhunderts aus der Verknüpfung des bereits jahrhundertealten <a href="/wiki/Rad-Schiene-System" title="Rad-Schiene-System">Rad-Schiene-Systems</a> mit maschinellen <a href="/wiki/Antrieb" title="Antrieb">Antrieben</a> der Fahrzeuge. Das Gewicht der Antriebsmaschinen und die Forderungen an einen glatten Fahrweg für die schnelleren Fahrzeuge führten zunächst zu eisenbeschlagenen Bohlenspurwegen, später zum Einsatz von auf Steinblöcken montierten Schienen aus <a href="/wiki/Gusseisen" title="Gusseisen">Gusseisen</a>, die später aus Gründen der Spurstabilität auf quergelegten <a href="/wiki/Bahnschwelle" class="mw-redirect" title="Bahnschwelle">Schwellen</a> aus <a href="/wiki/Holz" title="Holz">Holz</a> montiert wurden. Daraus leitet sich der Name „eiserne Bahn“ beziehungsweise Eisenbahn ab. </p><p>Der allgemeinere Begriff <a href="/wiki/Trajektorie_(Physik)" title="Trajektorie (Physik)">Bahn</a> bezeichnet also zunächst den Fahrweg oder die Linie, auf dem/der sich ein Objekt bewegt. Erhalten ist diese Bedeutungsfacette der Bahnung noch in den Begriffen <i><a href="/wiki/Hauptfahrbahn" class="mw-redirect" title="Hauptfahrbahn">Fahrbahn</a></i>, <i><a href="/wiki/Autobahn" title="Autobahn">Autobahn</a></i>, <i><a href="/wiki/Flugbahn" class="mw-redirect" title="Flugbahn">Flugbahn</a></i> oder <i><a href="/wiki/Start-_und_Landebahn" title="Start- und Landebahn">Start- und Landebahn</a></i>. Der Begriff Eisenbahn ist somit die Präzisierung einer besonderen Art von Fahrweg. Erst davon abgeleitet wird das Wort <i>Eisenbahn</i> für das ganze <a href="/wiki/Verkehrsmittel" title="Verkehrsmittel">Verkehrsmittel</a>, mithin Fahrweg und Fahrzeuge, benutzt (<i><a href="/wiki/Pars_pro_toto" title="Pars pro toto">pars pro toto</a></i>), was wiederum oft verkürzt wird auf <i>Bahn</i>. Die <a href="/wiki/Deutsche_Bahn" title="Deutsche Bahn">Deutsche Bahn</a> AG benennt auch Zuggattungen so, beispielsweise mit <i><a href="/wiki/Regionalbahn" title="Regionalbahn">Regionalbahn</a></i>. </p><p>Auch in anderen Sprachen bezeichnet das Grundwort ursprünglich den Fahrweg und erst später das ganze Verkehrssystem: <a href="/wiki/Franz%C3%B6sische_Sprache" title="Französische Sprache">franz.</a> <i><b>chemin</b> de fer</i> „Eisenweg“, <a href="/wiki/Niederl%C3%A4ndische_Sprache" title="Niederländische Sprache">ndl.</a> <i>spoor<b>weg</b></i>, <a href="/wiki/Spanische_Sprache" title="Spanische Sprache">span.</a> <i>ferro<b>carril</b></i> „Eisenspur“, <a href="/wiki/Russische_Sprache" title="Russische Sprache">russ.</a> <i>schelesnaja <b>doroga</b></i> „eiserner Weg“, <a href="/wiki/Englische_Sprache" title="Englische Sprache">engl.</a> <i>rail<b>road</b></i> „Schienenstraße“ oder <i>rail<b>way</b></i> „Schienenweg“, <a href="/wiki/Ungarische_Sprache" title="Ungarische Sprache">ung.</a> <i>vas<b>út</b></i> „Eisenweg“, <a href="/wiki/Italienische_Sprache" title="Italienische Sprache">ital.</a> <i>ferro<b>via</b></i> „Eisenweg“, <a href="/wiki/Neugriechische_Sprache" title="Neugriechische Sprache">griech.</a> <i>Σιδηρό<b>δρομος</b></i> (<i>Sidiró<b>dromos</b></i>) „Eisenweg“, <a href="/wiki/Schwedische_Sprache" title="Schwedische Sprache">schwed.</a> <i>Järn<b>väg</b></i> „Eisenweg“, <a href="/wiki/T%C3%BCrkische_Sprache" title="Türkische Sprache">türk.</a> <i>demir<b>yolu</b></i> „Eisenweg“, <a href="/wiki/Finnische_Sprache" title="Finnische Sprache">finn.</a> <i>Rauta<b>tie</b></i> „Eisenweg“, <a href="/wiki/Kroatische_Sprache" title="Kroatische Sprache">kro.</a> <i>željez<b>nica</b></i> „eiserne Wege“, <a href="/wiki/Chinesische_Sprache" class="mw-redirect" title="Chinesische Sprache">chin.</a> <i>鐵<b>路</b></i>/<i>铁<b>路</b></i> (<i>tiě<b>lù</b></i>) „Eisenweg“, <a href="/wiki/Japanische_Sprache" title="Japanische Sprache">jap.</a> <i>鉄<b>道</b></i> (<i>tetsu<b>dō</b></i>) „Eisenweg“, <a href="/wiki/Koreanische_Sprache" title="Koreanische Sprache">kor.</a> <i>철<b>도</b></i> (<i>cheol<b>do</b></i>) „Eisenweg“. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte_und_Bedeutung">Geschichte und Bedeutung</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Eisenbahn&veaction=edit&section=2" title="Abschnitt bearbeiten: Geschichte und Bedeutung" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Eisenbahn&action=edit&section=2" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Geschichte und Bedeutung"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="/wiki/Geschichte_der_Eisenbahn" title="Geschichte der Eisenbahn">Geschichte der Eisenbahn</a></i></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Stephenson%27s_Rocket.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/30/Stephenson%27s_Rocket.jpg/220px-Stephenson%27s_Rocket.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/30/Stephenson%27s_Rocket.jpg/330px-Stephenson%27s_Rocket.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/30/Stephenson%27s_Rocket.jpg/440px-Stephenson%27s_Rocket.jpg 2x" data-file-width="800" data-file-height="600" /></a><figcaption>Stephensons <i><a href="/wiki/The_Rocket" class="mw-redirect" title="The Rocket">The Rocket</a></i> („Die Rakete“), 1829</figcaption></figure> <p><a href="/wiki/Spurrille" class="mw-redirect" title="Spurrille">Spurrillen</a>, um <a href="/wiki/Fuhrwerk" title="Fuhrwerk">Fuhrwerke</a> auf Straßen zu führen, gab es seit vorgeschichtlicher Zeit. Die Entwicklung, die zur Eisenbahn führte, fand jedoch nicht auf öffentlichen <a href="/wiki/Stra%C3%9Fe" title="Straße">Straßen</a> statt, sondern im <a href="/wiki/Bergbau" title="Bergbau">Bergbau</a>, wo es spätestens seit 1530 auf hölzernen Gleisen fahrende <a href="/wiki/Hunt" title="Hunt">Hunte</a> oder <a href="/wiki/G%C3%BCterlore" title="Güterlore">Loren</a> gab. Bis zum Ende des 18. Jahrhunderts entwickelte sich im englischen Bergbau das System mit <a href="/wiki/Spurkranz" title="Spurkranz">spurkranzgeführten</a> <a href="/wiki/Rad" title="Rad">Rädern</a>. </p><p>Der Beginn der Geschichte der Eisenbahn im heutigen Sinne ist das Jahr 1804, als <a href="/wiki/Richard_Trevithick" title="Richard Trevithick">Richard Trevithick</a> die erste <a href="/wiki/Dampflokomotive" title="Dampflokomotive">Dampflokomotive</a> in Betrieb nahm. Allerdings lief seine Maschine noch auf Rädern ohne Spurkränze. Die Spurführung wurde mittels Spurrollen gegen die inneren Flanken der Schienen gewährleistet. Dieses Führungsprinzip wurde in jüngerer Vergangenheit beim <a href="/wiki/Spurbus" title="Spurbus">Spurbus</a> wieder aufgegriffen. Erste <a href="/wiki/Schienenfahrzeug" title="Schienenfahrzeug">Eisenbahnfahrzeuge</a> in <a href="/wiki/Bergwerk" title="Bergwerk">Bergwerken</a> wurden durch <a href="/wiki/Seilwinde" title="Seilwinde">Seilwinden</a> bewegt, was auch heute noch als <a href="/wiki/Standseilbahn" title="Standseilbahn">Standseilbahn</a> oder <a href="/wiki/Kabelstra%C3%9Fenbahn" title="Kabelstraßenbahn">Kabelstraßenbahn</a> vorkommt. </p><p>Die erste öffentliche Eisenbahn war die 1825 eröffnete <i><a href="/wiki/Stockton_and_Darlington_Railway" title="Stockton and Darlington Railway">Stockton and Darlington Railway</a></i> in England, die neben Gütern zum ersten Mal auch Personen beförderte. Sie funktionierte bereits nach dem Prinzip der heutigen spurkranzgeführten Eisenbahn und setzte den Standard für die (als <a href="/wiki/Normalspur" title="Normalspur">Normalspur</a> bezeichnete) <a href="/wiki/Spurweite_(Eisenbahn)" class="mw-redirect" title="Spurweite (Eisenbahn)">Spurweite</a> von 1435 mm. </p><p>Die Eisenbahn entwickelte sich im 19. Jahrhundert binnen weniger Jahrzehnte zu einem vernetzten <a href="/wiki/Verkehrssystem" title="Verkehrssystem">Verkehrssystem</a>, das die <a href="/wiki/Reisezeit" title="Reisezeit">Reisezeiten</a> in Europa und Nordamerika drastisch verkürzte. Sie wirkte dabei als Katalysator der <a href="/wiki/Industrielle_Revolution" title="Industrielle Revolution">industriellen Revolution</a>, da sie einerseits die infrastrukturellen Voraussetzungen für die Entwicklung der <a href="/wiki/Schwerindustrie" title="Schwerindustrie">Schwerindustrie</a> schuf und andererseits selbst eine gewaltige Nachfrage nach <a href="/wiki/Eisen" title="Eisen">Eisen</a>, <a href="/wiki/Stahl" title="Stahl">Stahl</a> und <a href="/wiki/Maschine" title="Maschine">Maschinen</a> erzeugte. Der moderne <a href="/wiki/Br%C3%BCckenbau" class="mw-redirect" title="Brückenbau">Brückenbau</a> und <a href="/wiki/Tunnelbau" title="Tunnelbau">Tunnelbau</a> entstand, um <a href="/wiki/Bahnstrecke" class="mw-redirect" title="Bahnstrecke">Bahnstrecken</a> zu realisieren. </p><p>Die umwälzende Bedeutung der Eisenbahn wurde schon früh erkannt; in Deutschland wurde z. B. bereits vor dem Bau der ersten Eisenbahnstrecke von <a href="/wiki/Ludwigseisenbahn" title="Ludwigseisenbahn">Nürnberg nach Fürth</a> geschrieben: </p> <div class="Vorlage_Zitat" style="margin:1em 40px;"> <div style="margin:1em 0;"><blockquote style="margin:0;"> <p>„[Der Dampfwagen eilt] durch die volkreichsten Straßen, ohne Gefahr für die Zuschauer dahin, eine völlige Umwandlung aller Weltverhältnisse versprechend und vorbereitend, denn mit Vogelschnelligkeit […] läuft er daher, alle Entfernungen auf den vierten Theil zusammenziehend, wie es die Dampfboote auf dem Meere thun. – Wahrscheinlich wird sich diese nützliche Erfindung bald auch über Deutschland verbreiten, wozu die Eisenbahn in Böhmen, und die zwischen Belgien und Preußen die erste Gelegenheit bieten dürfte […]“ </p> </blockquote> </div><div class="cite" style="margin:-1em 0 1em 1em;">– <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r181095833">.mw-parser-output .Person{font-variant:small-caps}</style><span class="Person h-card"><a href="/wiki/Karl_Herlo%C3%9Fsohn" class="mw-redirect" title="Karl Herloßsohn">Carl Herloßsohn</a></span><sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></div></div> <p>Die moderne <a href="/wiki/Aktiengesellschaft" title="Aktiengesellschaft">Aktiengesellschaft</a> ist eine Reaktion auf den Kapitalbedarf der Eisenbahnprojekte; kein privater <a href="/wiki/Anleger_(Finanzmarkt)" title="Anleger (Finanzmarkt)">Investor</a> konnte sie alleine finanzieren. Die Grundlage für ein mitteleuropäisches Eisenbahnnetz legte der Nationalökonom <a href="/wiki/Friedrich_List" title="Friedrich List">Friedrich List</a>. </p> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Bundesarchiv_Bild_146-1994-022-19A,_Mobilmachung,_Truppentransport_mit_der_Bahn.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3f/Bundesarchiv_Bild_146-1994-022-19A%2C_Mobilmachung%2C_Truppentransport_mit_der_Bahn.jpg/220px-Bundesarchiv_Bild_146-1994-022-19A%2C_Mobilmachung%2C_Truppentransport_mit_der_Bahn.jpg" decoding="async" width="220" height="142" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3f/Bundesarchiv_Bild_146-1994-022-19A%2C_Mobilmachung%2C_Truppentransport_mit_der_Bahn.jpg/330px-Bundesarchiv_Bild_146-1994-022-19A%2C_Mobilmachung%2C_Truppentransport_mit_der_Bahn.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3f/Bundesarchiv_Bild_146-1994-022-19A%2C_Mobilmachung%2C_Truppentransport_mit_der_Bahn.jpg/440px-Bundesarchiv_Bild_146-1994-022-19A%2C_Mobilmachung%2C_Truppentransport_mit_der_Bahn.jpg 2x" data-file-width="800" data-file-height="517" /></a><figcaption>Militärische Nutzung: deutscher Truppentransport 1914</figcaption></figure> <p>In den <a href="/wiki/Krieg" title="Krieg">Kriegen</a> des 19. Jahrhunderts zeigte sich die strategisch überragende Bedeutung eines gut ausgebauten Schienenverkehrssystems. Insbesondere der <a href="/wiki/Deutsch-Franz%C3%B6sischer_Krieg" title="Deutsch-Französischer Krieg">Deutsch-Französische Krieg</a> gilt als Beispiel für die kriegsentscheidenden Vorteile eisenbahngestützter Truppen-<a href="/wiki/Mobilmachung" title="Mobilmachung">Mobilmachung</a> und -versorgung (<a href="/wiki/Nachschub" title="Nachschub">Nachschub</a>, <a href="/wiki/R%C3%BCckw%C3%A4rtige_Dienste" title="Rückwärtige Dienste">Rückwärtige Dienste</a>, <a href="/wiki/Train_(Milit%C3%A4r)" title="Train (Militär)">Train</a>). Deshalb nahmen sich die Regierungen der europäischen Staaten schnell der Förderung und Regelung des jeweiligen nationalen <a href="/wiki/Eisenbahnwesen" class="mw-redirect" title="Eisenbahnwesen">Eisenbahnwesens</a> an (auch: Trend zur <a href="/wiki/Staatsbahn" title="Staatsbahn">Staatsbahn</a>; Verstaatlichung von <a href="/wiki/Privatbahn" title="Privatbahn">Privatbahnen</a>). Die <a href="/wiki/Strategische_Bahn" title="Strategische Bahn">militärische Bedeutung</a> der Eisenbahn war im <a href="/wiki/Erster_Weltkrieg" title="Erster Weltkrieg">Ersten Weltkrieg</a> am größten; danach wurden <a href="/wiki/Milit%C3%A4rfahrzeug" title="Militärfahrzeug">Militärfahrzeuge</a> und <a href="/wiki/Transportflugzeug" title="Transportflugzeug">Transportflugzeuge</a> wichtiger. <a href="/wiki/Panzerzug" title="Panzerzug">Panzerzüge</a> erlangten keine große Bedeutung. </p><p>Zwischen den Weltkriegen begann die massenhafte Verbreitung des <a href="/wiki/Kraftfahrzeug" title="Kraftfahrzeug">Kraftfahrzeugs</a> als Verkehrsmittel, die in den folgenden Jahrzehnten überall in der westlichen Welt die Stilllegung großer Teile des Eisenbahnnetzes zur Folge hatte. Die Verkehrsleistung der Bahnen wuchs zwar weiter, aber nicht in so starkem Maße wie die des motorisierten <a href="/wiki/Individualverkehr" title="Individualverkehr">Individualverkehrs</a>. Im Güterverkehr hat die Bahn in <a href="/wiki/Nordamerika" title="Nordamerika">Nordamerika</a> eine sehr starke Stellung behalten. In <a href="/wiki/Europa" title="Europa">Europa</a> und vor allem in <a href="/wiki/Japan" title="Japan">Japan</a> konnte sich die Eisenbahn im Personenverkehr behaupten, unter anderem durch den Ausbau des <a href="/wiki/Hochgeschwindigkeitsverkehr" title="Hochgeschwindigkeitsverkehr">Hochgeschwindigkeitsverkehrs</a>. </p><p>Nach den Länderdatenangaben der <a href="/wiki/Central_Intelligence_Agency" title="Central Intelligence Agency">CIA</a><sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> haben die Eisenbahnstrecken weltweit einen Gesamtumfang von 824.550 Kilometern. Nordamerika (275.000 km), die <a href="/wiki/Europ%C3%A4ische_Union" title="Europäische Union">EU</a>-<a href="/wiki/Mitgliedstaat" title="Mitgliedstaat">Mitgliedstaaten</a> (236.000 km), <a href="/wiki/Russland" title="Russland">Russland</a> (87.000 km), <a href="/wiki/China" title="China">China</a> (über 75.000 km) und <a href="/wiki/Indien" title="Indien">Indien</a> (über 63.000 km) zusammen stellen dabei mehr als die Hälfte dieser Streckennetze. Auf den anderen <a href="/wiki/Kontinent" title="Kontinent">Kontinenten</a> der <a href="/wiki/Erde" title="Erde">Erde</a> haben die Staaten <a href="/wiki/Australien" title="Australien">Australien</a> (mit 38.550 km), <a href="/wiki/Argentinien" title="Argentinien">Argentinien</a> (mit 32.000 km), <a href="/wiki/S%C3%BCdafrika" title="Südafrika">Südafrika</a> (mit 21.000 km) und <a href="/wiki/Mexiko" title="Mexiko">Mexiko</a> (mit rund 18.000 km) die umfangreichsten Netze. In der Rangfolge der Staaten mit den umfangreichsten Eisenbahnnetzen steht <a href="/wiki/Deutschland" title="Deutschland">Deutschland</a> laut CIA-Angaben mit knapp 42.000 km an sechster Stelle hinter Kanada. </p><p>Für die heutige Fortbewegung über weite Strecken werden <a href="/wiki/Maschine" title="Maschine">maschinelle Antriebe</a> in den Transportfahrzeugen selbst (<a href="/wiki/Triebwagen" title="Triebwagen">Triebwagen</a>) oder spezielle Zugfahrzeuge (<a href="/wiki/Lokomotive" title="Lokomotive">Lokomotiven</a>) verwendet. Als Weiterentwicklung der Eisenbahn können spurgeführte <a href="/wiki/Einschienenbahn" title="Einschienenbahn">Einschienenbahnen</a> wie z. B. die <a href="/wiki/Magnetschwebebahn" title="Magnetschwebebahn">Magnetschwebebahn</a> betrachtet werden. </p><p><a href="/wiki/Stra%C3%9Fenbahn" title="Straßenbahn">Straßenbahnen</a>, <a href="/wiki/Stadtbahn" title="Stadtbahn">Stadtbahnen</a>, <a href="/wiki/U-Bahn" title="U-Bahn">U-Bahnen</a>, <a href="/wiki/Hochbahn" title="Hochbahn">Hochbahnen</a> und schienengebundene <a href="/wiki/Bergbahn" title="Bergbahn">Bergbahnen</a> (siehe auch <i><a href="/wiki/Bahn_(Verkehr)" title="Bahn (Verkehr)">Bahn</a></i>) sind technisch gesehen Eisenbahnen, werden aber je nach Land teilweise mit abweichenden Bau- und Betriebsvorschriften gegenüber anderen Eisenbahnen behandelt. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Bahnanlage">Bahnanlage</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Eisenbahn&veaction=edit&section=3" title="Abschnitt bearbeiten: Bahnanlage" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Eisenbahn&action=edit&section=3" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Bahnanlage"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Bahnanlage_am_Knotenpunkt_Bremen.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7f/Bahnanlage_am_Knotenpunkt_Bremen.jpg/220px-Bahnanlage_am_Knotenpunkt_Bremen.jpg" decoding="async" width="220" height="151" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7f/Bahnanlage_am_Knotenpunkt_Bremen.jpg/330px-Bahnanlage_am_Knotenpunkt_Bremen.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7f/Bahnanlage_am_Knotenpunkt_Bremen.jpg/440px-Bahnanlage_am_Knotenpunkt_Bremen.jpg 2x" data-file-width="800" data-file-height="548" /></a><figcaption>Bahnanlage (in <a href="/wiki/Bremen" title="Bremen">Bremen</a>)</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:RailroadMT.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/RailroadMT.jpg/220px-RailroadMT.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/RailroadMT.jpg/330px-RailroadMT.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/RailroadMT.jpg/440px-RailroadMT.jpg 2x" data-file-width="1536" data-file-height="1024" /></a><figcaption><i>Railroad</i> in <a href="/wiki/Montana" title="Montana">Montana</a>, <a href="/wiki/Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">Vereinigte Staaten</a></figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Mh_rhb_706_auf_landwasserviadukt.jpeg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1a/Mh_rhb_706_auf_landwasserviadukt.jpeg/220px-Mh_rhb_706_auf_landwasserviadukt.jpeg" decoding="async" width="220" height="152" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1a/Mh_rhb_706_auf_landwasserviadukt.jpeg/330px-Mh_rhb_706_auf_landwasserviadukt.jpeg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1a/Mh_rhb_706_auf_landwasserviadukt.jpeg/440px-Mh_rhb_706_auf_landwasserviadukt.jpeg 2x" data-file-width="1129" data-file-height="780" /></a><figcaption><a href="/wiki/Landwasserviadukt" title="Landwasserviadukt">Landwasserviadukt</a> der <a href="/wiki/Albulabahn" title="Albulabahn">Albulabahn</a></figcaption></figure> <p>Als <a href="/wiki/Bahnanlage" title="Bahnanlage">Bahnanlage</a> bezeichnet man die Eisenbahninfrastruktur. Sie umfasst das <a href="/wiki/Schienennetz" title="Schienennetz">Schienennetz</a>, Gebäude und weitere technische Anlagen, wie z. B. <a href="/wiki/Eisenbahnsignal" title="Eisenbahnsignal">Signale</a>, die zum Betrieb einer Eisenbahn nötig sind. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Gleis,_Ober-_und_Unterbau"><span id="Gleis.2C_Ober-_und_Unterbau"></span>Gleis, Ober- und Unterbau</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Eisenbahn&veaction=edit&section=4" title="Abschnitt bearbeiten: Gleis, Ober- und Unterbau" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Eisenbahn&action=edit&section=4" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Gleis, Ober- und Unterbau"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Beim herkömmlichen <a href="/wiki/Gleis" title="Gleis">Gleis</a> werden die <a href="/wiki/Schiene_(Schienenverkehr)" class="mw-redirect" title="Schiene (Schienenverkehr)">Schienen</a> in kurzen Abständen auf quer liegenden <a href="/wiki/Bahnschwelle" class="mw-redirect" title="Bahnschwelle">Schwellen</a> befestigt. Die Befestigung erfolgt mit verschiedenen Systemen, z. B. Nägel oder Klemmen (das sogenannte Kleineisen). Die Befestigung stellt die <a href="/wiki/Spurweite_(Eisenbahn)" class="mw-redirect" title="Spurweite (Eisenbahn)">Spurweite</a> sicher und verhindert ein Wandern der Schiene in Längsrichtung. Die Schwellen bestehen aus imprägniertem Holz oder in neuerer Bauweise aus <a href="/wiki/Spannbeton" title="Spannbeton">Spannbeton</a>. In geringerem Umfang werden Schwellen aus Stahl verwendet. </p><p>Der Gleisrost aus Schwellen und Schienen wird in einem <a href="/wiki/Bettung" title="Bettung">Gleisbett</a> (meist aus <a href="/wiki/Schotter" title="Schotter">Schotter</a>) gelagert, das die statischen und dynamischen Kräfte aufnimmt und in den <a href="/wiki/Unterbau_(Eisenbahn)" title="Unterbau (Eisenbahn)">Unterbau</a> weiterleitet. Der <a href="/wiki/Eisenbahnoberbau" class="mw-redirect" title="Eisenbahnoberbau">Oberbau</a> besteht aus dem Gleis und seiner <a href="/wiki/Bettung" title="Bettung">Bettung</a>. Ein moderner Oberbau (z. B. auf der <a href="/wiki/Hochgeschwindigkeitsstrecke" class="mw-redirect" title="Hochgeschwindigkeitsstrecke">Hochgeschwindigkeitsstrecke</a> von <a href="/wiki/Frankfurt_am_Main" title="Frankfurt am Main">Frankfurt am Main</a> nach <a href="/wiki/K%C3%B6ln" title="Köln">Köln</a>) hat ein Gleisbett aus Beton, auf dem die Schienen mit Dämpfungselementen montiert sind. Diese <a href="/wiki/Feste_Fahrbahn" title="Feste Fahrbahn">Feste Fahrbahn</a> genannte Bauweise erlaubt sehr hohe Geschwindigkeiten bei größerer Laufruhe. </p><p>Eisenbahnstrecken erlauben keine große Steigung und erfordern große Kurvenradien. Dafür ist besonders im Gebirge ein aufwändiger Unterbau mit Kunstbauten nötig. Viele Gebirgsstrecken sind aufgrund von aufwändigen <a href="/wiki/Br%C3%BCcke" title="Brücke">Brücken</a> und <a href="/wiki/Tunnel" title="Tunnel">Tunneln</a> bekannt. Beispiele sind die <a href="/wiki/Semmeringbahn" title="Semmeringbahn">Semmeringbahn</a> in Österreich oder die <a href="/wiki/Albulabahn" title="Albulabahn">Albulabahn</a> sowie die <a href="/wiki/Berninabahn" title="Berninabahn">Berninabahn</a> in der Schweiz. </p><p>Wichtige <a href="/wiki/Eisenbahnstrecke" title="Eisenbahnstrecke">Eisenbahnstrecken</a> (<a href="/wiki/Hauptbahn" title="Hauptbahn">Hauptbahnen</a>) und solche mit einer großen <a href="/wiki/Verkehrsdichte" title="Verkehrsdichte">Verkehrsdichte</a> werden meistens <a href="/wiki/Mehrgleisigkeit" title="Mehrgleisigkeit">zweigleisig</a> gebaut. Auf mehrgleisigen Strecken können Eisenbahnzüge unterwegs kreuzen und in betrieblichen Sonderfällen mit Einschränkungen überholen. Das ist auch auf eingleisigen Strecken möglich. Man lässt einen Zug auf freier Strecke mittels einer Weiche in eine sog. Überholung fahren. Dort wartet dieser Zug, bis der nachfolgende Zug vorbeigefahren ist. Am Ende dieser Überholung befindet sich wieder eine Weichenverbindung, die dem Zug, der überholt wurde, die Weiterfahrt auf der Strecke ermöglicht. So kann man auf eingleisigen Strecke auch entgegenkommende Fahrten realisieren. Überholen kann man auch in mehrgleisigen Bahnhöfen, die über mindestens eine Weiche verfügen müssen. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Elektrifizierung">Elektrifizierung</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Eisenbahn&veaction=edit&section=5" title="Abschnitt bearbeiten: Elektrifizierung" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Eisenbahn&action=edit&section=5" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Elektrifizierung"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="/wiki/Geschichte_des_elektrischen_Antriebs_von_Schienenfahrzeugen" title="Geschichte des elektrischen Antriebs von Schienenfahrzeugen">Geschichte des elektrischen Antriebs von Schienenfahrzeugen</a> und <a href="/wiki/Bahnstrom" title="Bahnstrom">Bahnstrom</a></i></div> <p>Elektrische Triebfahrzeuge benötigen eine Fahrstromversorgung. Der Strom wird meistens über eine <a href="/wiki/Oberleitung" title="Oberleitung">Oberleitung</a> über dem Gleis zugeführt, seltener – hauptsächlich bei <a href="/wiki/U-Bahn" title="U-Bahn">U-Bahnen</a> oder den S-Bahnen von Berlin und Hamburg – über eine <a href="/wiki/Stromschiene" title="Stromschiene">Stromschiene</a> seitlich neben dem Gleis oder zwischen den Schienen. Zum System der Stromversorgung gehören auch die <a href="/wiki/Unterwerk" title="Unterwerk">Unterwerke</a>, über die der Strom eingespeist wird. Einige Bahngesellschaften betreiben auch eigene <a href="/wiki/Kraftwerk" title="Kraftwerk">Kraftwerke</a> und <a href="/wiki/Bahnstromleitung" title="Bahnstromleitung">Übertragungsleitungen</a> für <a href="/wiki/Bahnstrom" title="Bahnstrom">Bahnstrom</a>. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Bahnhöfe"><span id="Bahnh.C3.B6fe"></span>Bahnhöfe</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Eisenbahn&veaction=edit&section=6" title="Abschnitt bearbeiten: Bahnhöfe" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Eisenbahn&action=edit&section=6" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Bahnhöfe"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="Vorlage_Zitat" style="margin:1em 40px;"> <div style="margin:1em 0;"><blockquote style="margin:0;"> <p>„<a href="/wiki/Bahnhof" title="Bahnhof">Bahnhöfe</a> sind Bahnanlagen mit mindestens einer Weiche, wo Züge beginnen, enden, ausweichen oder wenden dürfen.“ </p> </blockquote> </div><div class="cite" style="margin:-1em 0 1em 1em;">– <cite style="font-style:normal">Definition in Deutschland gemäß § 4, Abs. 2 <a href="/wiki/Eisenbahn-Bau-_und_Betriebsordnung" title="Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung">Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung</a></cite></div></div> <p>Es gibt eine Vielzahl von <a href="/wiki/Bahnhof" title="Bahnhof">Bahnhofsarten</a>: </p> <ul><li>Hinsichtlich der <b>Bauweise</b> unterscheidet man <a href="/wiki/Kopfbahnhof" title="Kopfbahnhof">Kopfbahnhöfe</a>, wo Strecken enden, von <a href="/wiki/Durchgangsbahnhof" title="Durchgangsbahnhof">Durchgangsbahnhöfen</a>, die von Strecken durchlaufen werden, <a href="/wiki/Reiterbahnhof" title="Reiterbahnhof">Reiterbahnhöfe</a>, die über und nicht neben den Schienen angeordnet sind (insbesondere bei Verlauf der Strecke in einem Einschnitt).</li> <li>Hinsichtlich der <b>Funktion</b> gibt es Personenbahnhöfe, die dem Ein-, Aus- und Umsteigen von <a href="/wiki/Passagier" title="Passagier">Fahrgästen</a> dienen, <a href="/wiki/G%C3%BCterbahnhof" title="Güterbahnhof">Güterbahnhöfe</a>, wo Güter ein-, aus- und umgeladen werden, <a href="/wiki/Rangierbahnhof" title="Rangierbahnhof">Rangier- oder Verschiebebahnhöfe</a>, wo Züge zerlegt und neu zusammengestellt werden, aber auch <a href="/wiki/Betriebsbahnhof" title="Betriebsbahnhof">Betriebsbahnhöfe</a>, die dem Abstellen und der Wartung von Schienenfahrzeugen dienen.</li></ul> <p>Umgangssprachlich wird als „Bahnhof“ meist ein <a href="/wiki/Empfangsgeb%C3%A4ude" title="Empfangsgebäude">Empfangsgebäude</a> bezeichnet, das dem Personenverkehr dient, auch wenn die dazugehörigen Gleisanlagen fachsprachlich kein Bahnhof, sondern zum Beispiel ein <a href="/wiki/Abzweigstelle" title="Abzweigstelle">Abzweig</a> oder ein <a href="/wiki/Haltepunkt" title="Haltepunkt">Haltepunkt</a> der <a href="/wiki/Freie_Strecke" title="Freie Strecke">freien Strecke</a> sind. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Fahrzeuge">Fahrzeuge</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Eisenbahn&veaction=edit&section=7" title="Abschnitt bearbeiten: Fahrzeuge" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Eisenbahn&action=edit&section=7" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Fahrzeuge"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p><a href="/wiki/Schienenfahrzeug" title="Schienenfahrzeug">Schienenfahrzeuge</a> der Eisenbahn werden als <a href="/wiki/Zug_(Schienenverkehr)" title="Zug (Schienenverkehr)">Züge</a> oder <a href="/wiki/Rangierfahrt" class="mw-redirect" title="Rangierfahrt">Rangierfahrten</a> geführt, die aus einem oder mehreren hintereinander gekuppelten <a href="/wiki/Eisenbahnwagen" title="Eisenbahnwagen">Eisenbahnwagen</a> bestehen, oder als einzeln fahrende Lokomotive. Ein solcher Zug wird meistens von einer oder von mehreren <a href="/wiki/Lokomotive" title="Lokomotive">Lokomotiven</a> gezogen oder geschoben. Ein <a href="/wiki/Triebwagen" title="Triebwagen">Triebzug</a> hat eine eigene Antriebsanlage, die sich entweder im Kopf- und/oder Endwagen (<a href="/wiki/Triebkopf" title="Triebkopf">Triebkopf</a>) befindet oder über die Wagen verteilt ist (Triebwagenzug). </p><p>Lokomotiven, Triebköpfe und Triebwagen fasst man unter dem Begriff <a href="/wiki/Triebfahrzeug" title="Triebfahrzeug">Triebfahrzeug</a> zusammen. Entsprechend spricht man bei der Bahn von <a href="/wiki/Triebfahrzeugf%C3%BChrer" title="Triebfahrzeugführer">Triebfahrzeugführer</a> – der Begriff „Lokführer“ ist umgangssprachlich – für den Mitarbeiter, der das <a href="/wiki/Fahrzeug" title="Fahrzeug">Fahrzeug</a> führt. Im <a href="/wiki/Fachsprache" title="Fachsprache">Fachjargon</a> gebraucht man auch den Oberbegriff <i>rollendes Material</i> oder <i><a href="/wiki/Rollmaterial" class="mw-redirect" title="Rollmaterial">Rollmaterial</a></i> für alle Fahrzeuge der Eisenbahn. </p><p>Der Antrieb erfolgte in den Anfangszeiten der Eisenbahn durch <a href="/wiki/Zugtier" title="Zugtier">Zugtiere</a> (<a href="/wiki/Pferdebahn" title="Pferdebahn">Pferdebahn</a>), später mit <a href="/wiki/Dampfmaschine" title="Dampfmaschine">Dampfmaschinenantrieb</a>, ab 1879 mit <a href="/wiki/Elektroantrieb" title="Elektroantrieb">Elektroantrieb</a> (erfunden von <a href="/wiki/Werner_von_Siemens" title="Werner von Siemens">Werner von Siemens</a>), ab 1900 auch mit <a href="/wiki/Ottomotor" title="Ottomotor">Otto</a>- bzw. <a href="/wiki/Dieselmotor" title="Dieselmotor">Dieselmotor</a>-Antrieben und in moderner Zeit auch mit <a href="/wiki/Turbine" title="Turbine">Turbinen</a>. Die Motoren- und Maschinenantriebe drehen meist die Räder, die auf den Schienen abrollen und dadurch das Fahrzeug bewegen. Mitunter kommen dazu auch Hilfsmittel, z. B. <a href="/wiki/Zahnstange" title="Zahnstange">Zahnstangen</a> zwischen den Schienen (<a href="/wiki/Zahnradbahn" title="Zahnradbahn">Zahnradbahn</a>), <a href="/wiki/W%C3%A4lzk%C3%B6rpergetriebe" title="Wälzkörpergetriebe">Reibradantriebe</a> (<a href="/wiki/Fell-Lokomotive" title="Fell-Lokomotive">Fell-Lokomotive</a>), zum Einsatz. Experimentell wurden auch <a href="/wiki/Propeller" title="Propeller">Propeller</a>- und <a href="/wiki/Strahltriebwerk" class="mw-redirect" title="Strahltriebwerk">Strahlantriebe</a> erprobt, die sich jedoch nicht bewährt haben. Die früher üblichen ortsfesten <a href="/wiki/Seilwinde" title="Seilwinde">Seilwinden</a>, um Züge auf Steilstreckenabschnitten zu befördern, sind durch die Entwicklung des Lokomotivantriebs mittlerweile unnötig geworden. Fallweise existieren Seilwinden noch in Waggonverschiebebereichen von Häfen, Werkstätten für Waggons oder großen Betrieben. Wo die Schienen in eine Fahrbahn eingelassen sind, können auch Zugmaschinen (Lkw) zum Schieben mit Platte oder Ziehen mit festem Seil oder per Seilwinde eingesetzt werden. </p><p>Eher historisch wurden in manchem Bergbau Hunte auch von Hand geschoben. Wagen einer <a href="/wiki/Hausrollbahn" title="Hausrollbahn">Hausrollbahn</a> wurden etwa in Wien z. B. von der Werkstätte in einem der Höfe eines Hauses durch eine niedrige Durchfahrt bis zur Gehsteigkante von bis zu vier Menschen geschoben.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Auf Hauptstrecken und in dichtbesiedelten Gebieten wird der Elektroantrieb bevorzugt, ansonsten Dieselantriebe. Ausnahme ist <a href="/wiki/Nordamerika" title="Nordamerika">Nordamerika</a>, wo es fast keine elektrifizierten Fernstrecken mehr gibt. </p><p>Die große Landmasse <a href="/wiki/Eurasien" title="Eurasien">Eurasiens</a> ist weiterhin führend in Sachen Eisenbahninfrastruktur und -betrieb. Dies wird unter anderem reflektiert durch das <a href="/wiki/Marktvolumen" title="Marktvolumen">Marktvolumen</a> für die Bahnindustrie, bei welchem <a href="/wiki/Asien" title="Asien">Asien</a> bei etwas abflachendem Wachstum <a href="/wiki/Westeuropa" title="Westeuropa">Westeuropa</a> mit 48,9 Milliarden Euro pro Jahr mittlerweile überholt hat.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> <a href="/wiki/Europa" title="Europa">Gesamteuropa</a> liegt mit 55,1 Milliarden Euro weiterhin vorne. Eurasien insgesamt macht 74 % des weltweiten Marktes der Bahnindustrie aus, was durch laufende Infrastrukturprojekte noch weiter verstärkt werden könnte. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Bahnbetrieb">Bahnbetrieb</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Eisenbahn&veaction=edit&section=8" title="Abschnitt bearbeiten: Bahnbetrieb" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Eisenbahn&action=edit&section=8" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Bahnbetrieb"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Eisenbahnen sind häufig im Eigentum eines Staates oder werden von ihm betrieben (<a href="/wiki/Staatsbahn" title="Staatsbahn">Staatsbahnen</a>), sie können aber auch in Privateigentum sein (<a href="/wiki/Privatbahn" title="Privatbahn">Privatbahnen</a>). Diese Begriffe beziehen sich nur auf die Eigentumsverhältnisse, nicht auf die öffentliche oder nicht-öffentliche Nutzung. Eisenbahnen, gleichgültig ob Staats- oder Privatbahnen, werden in der überwiegenden Mehrheit als <a href="/wiki/%C3%96ffentlicher_Verkehr" title="Öffentlicher Verkehr">öffentliche Verkehrsmittel</a> betrieben und können von jedem gegen Entgelt genutzt werden. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Bahngesellschaft">Bahngesellschaft</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Eisenbahn&veaction=edit&section=9" title="Abschnitt bearbeiten: Bahngesellschaft" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Eisenbahn&action=edit&section=9" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Bahngesellschaft"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Für den <a href="/wiki/Bahnbetrieb" title="Bahnbetrieb">Bahnbetrieb</a>, das heißt, die sichere und pünktliche Durchführung von <a href="/wiki/Zug_(Schienenverkehr)" title="Zug (Schienenverkehr)">Zugfahrten</a>, sind die <a href="/wiki/Eisenbahngesellschaft" class="mw-redirect" title="Eisenbahngesellschaft">Eisenbahngesellschaften</a> zuständig. Traditionell wurden die Züge oftmals von derselben Gesellschaft wie die Infrastruktur betrieben. Seit dem Ende des 20. Jahrhunderts ist in der <a href="/wiki/Europ%C3%A4ische_Union" title="Europäische Union">Europäischen Union</a> eine organisatorische Trennung von <a href="/wiki/Eisenbahninfrastrukturunternehmen" title="Eisenbahninfrastrukturunternehmen">Infrastruktur</a> und <a href="/wiki/Eisenbahnverkehrsunternehmen" title="Eisenbahnverkehrsunternehmen">Verkehr</a> für einen diskriminierungsfreien <a href="/wiki/Netzzugang" title="Netzzugang">Netzzugang</a> zu gewährleisten. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Sicherheit">Sicherheit</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Eisenbahn&veaction=edit&section=10" title="Abschnitt bearbeiten: Sicherheit" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Eisenbahn&action=edit&section=10" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Sicherheit"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Ice_eschede_1.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7a/Ice_eschede_1.jpg/220px-Ice_eschede_1.jpg" decoding="async" width="220" height="131" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7a/Ice_eschede_1.jpg/330px-Ice_eschede_1.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7a/Ice_eschede_1.jpg/440px-Ice_eschede_1.jpg 2x" data-file-width="638" data-file-height="379" /></a><figcaption><a href="/wiki/ICE-Unfall_von_Eschede" class="mw-redirect" title="ICE-Unfall von Eschede">Unglücksstelle in Eschede</a></figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Frankfurt_Hbf_Gleise.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cd/Frankfurt_Hbf_Gleise.jpg/220px-Frankfurt_Hbf_Gleise.jpg" decoding="async" width="220" height="146" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cd/Frankfurt_Hbf_Gleise.jpg/330px-Frankfurt_Hbf_Gleise.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cd/Frankfurt_Hbf_Gleise.jpg/440px-Frankfurt_Hbf_Gleise.jpg 2x" data-file-width="3008" data-file-height="2000" /></a><figcaption>Eisenbahnen sind spurgeführt und können Hindernissen nicht beliebig ausweichen, allerdings auf festgelegten Fahrwegen auch sicher und exakt geführt. Sie können geortet werden.</figcaption></figure> <p>Die Technik des Schienenverkehrs hat viele Vorteile, birgt aber auch Gefahren. Eisenbahnzüge haben wegen der großen bewegten Massen und der geringen Reibung einen langen Bremsweg. Wegen der Spurführung ist es unmöglich, die Fahrtrichtung aus Schienenfahrzeugen heraus unmittelbar zu beeinflussen und zu lenken. Neben frontalen und seitlichen Kollisionen (in der <a href="/wiki/Eisenbahnersprache" class="mw-redirect" title="Eisenbahnersprache">Fachsprache</a> <i>Gegenfahrt</i> bzw. <i>Folgefahrt</i> und <i><a href="/wiki/Flankenfahrt" title="Flankenfahrt">Flankenfahrt</a></i>) führen auch <a href="/wiki/Entgleisung_(Bahn)" title="Entgleisung (Bahn)">Entgleisungen</a> zu Schäden. Aber auch andere in der Öffentlichkeit weniger bekannte, selten auftretende Mechanismen wie das <a href="/wiki/Seitenwindstabilit%C3%A4t" title="Seitenwindstabilität">Kippen bei starken Seitenwinden</a> können schwere Unfälle verursachen und werden in den entsprechenden Vorschriften berücksichtigt. </p><p>Dass die Eisenbahn dennoch als sicherer Verkehrsträger gilt und es nur selten zu einem <a href="/wiki/Liste_schwerer_Unf%C3%A4lle_im_Schienenverkehr" title="Liste schwerer Unfälle im Schienenverkehr">schweren Unfall</a> kommt, ist verschiedenen technischen und betrieblichen Maßnahmen sowie strenger Kontrolle durch die zuständigen Behörden zu verdanken. Ähnlich wie im <a href="/wiki/Luftverkehr" title="Luftverkehr">Luftverkehr</a>, wird im Eisenbahnverkehr nur eine sehr geringe Häufigkeit gefährlicher Ereignisse akzeptiert, weshalb hohe Anforderungen an die <a href="/wiki/Sicherheitsintegrit%C3%A4t" title="Sicherheitsintegrität">Sicherheitsintegrität</a> der eingesetzten Technik gestellt werden. </p><p>Triebfahrzeuge und Bahnanlagen haben Sicherheitseinrichtungen, die einen möglichst gefahrenfreien Betrieb gewährleisten sollen. Dazu gehören <a href="/wiki/Eisenbahnsignal" title="Eisenbahnsignal">Eisenbahnsignale</a>, <a href="/wiki/Stellwerk" title="Stellwerk">Stellwerke</a> und <a href="/wiki/Sicherung_von_Zugfahrten" title="Sicherung von Zugfahrten">Zugsicherungssysteme</a>, auf den Fahrzeugen die <a href="/wiki/Bremse_(Eisenbahn)" title="Bremse (Eisenbahn)">Bremsen</a>, <a href="/wiki/Zugbeeinflussung" title="Zugbeeinflussung">Zugbeeinflussungssysteme</a> und die <a href="/wiki/Sicherheitsfahrschaltung" title="Sicherheitsfahrschaltung">Sicherheitsfahrschaltung</a>. Die Sicherungssysteme werden auf Basis bewährter Technologien nach dem <a href="/wiki/Fail-Safe" title="Fail-Safe">Fail-Safe</a>-Prinzip gestaltet und (insbesondere nach Erkenntnissen über Fehler und Unfallursachen) weiterentwickelt. </p><p>Stellwerke stellen durch mechanische, elektrische und elektronische Mittel sicher, dass <a href="/wiki/Eisenbahnweiche" class="mw-redirect" title="Eisenbahnweiche">Weichen</a>, Signale und andere technische Einrichtungen stets nur so gestellt werden, dass sich Züge nicht gegenseitig oder durch zu hohe Geschwindigkeiten selbst gefährden können oder gefährdet werden, indem sich unter ihnen Weichen oder andere Einrichtungen verstellen. Für Rangierfahrten gelten nicht alle Anforderungen, so kann bei älteren (mechanischen und elektromechanischen) Stellwerken z. B. eine Weiche während des Befahrens unter dem Fahrzeug umgestellt werden, da diese nicht festgelegt sein müssen. Durch die Eigenschaften der Schienen bzw. der Spurführung können Zug- und Rangierfahrten abschnittsweise geortet und für die Stellwerke relevante Belegungen von Gleisen erkannt werden. </p><p><a href="/wiki/Bahn%C3%BCbergang" title="Bahnübergang">Bahnübergänge</a>, an denen Straßen und Wege die Eisenbahn in einer Ebene kreuzen, werden durch Schranken, Lichtzeichen, Schilder oder andere Einrichtungen gesichert. Technisch gesicherte Bahnübergänge sind meist ebenfalls in die Stellwerkstechnik eingebunden. Insbesondere von Bahnübergängen als Kontaktpunkt mit anderen Verkehrssystemen geht aber eine Unsicherheit aus, weshalb Bahnübergänge stückweise beseitigt und nur noch in Ausnahmefällen bei Neubaustrecken genehmigt werden. Die an Bahnübergängen in den Eisenbahnverkehr eingetragenen Risiken sind nicht unerheblich. Andererseits beschränken Bahnübergänge auch die Verfügbarkeit und Notfallversorgungsgüte durch <a href="/wiki/Rettungsdienst" title="Rettungsdienst">Rettungsdienste</a> im Straßenverkehr. </p><p>Nachdem man sich vom <i>Fahren auf Sicht</i> in den Anfangsjahren der Bahnen als allgemein angewandtes Verkehrsprinzip verabschiedet hatte, wurde eine Strecke in <a href="/wiki/Blockabschnitt" class="mw-redirect" title="Blockabschnitt">Blockabschnitte</a> unterteilt. Durch einen <a href="/wiki/Streckenblock" title="Streckenblock">Streckenblock</a> wird technisch sichergestellt, dass sich in einem Abschnitt nur ein Zug befindet und Züge im <i>festen Raumabstand fahren</i>. Schon früh wurde begonnen, Sicherheitsverantwortung vom Menschen auf die Technik zu übertragen. So wurde die Belegung eines Blockabschnitts anfangs völlig manuell durch Bahnbedienstete aufgelöst, wenn diese erkannt haben, dass ein Zug den Blockabschnitt geräumt hat. Nach Unfällen wurde schon zu Beginn des 20. Jahrhunderts technisch sichergestellt, dass den Bediensteten auch tatsächlich ein Zug (zumindest ein Teil davon) passiert hat. Durch zukünftige Sicherungssysteme wird erhofft, dass Eisenbahnen <i><a href="/wiki/Fahren_im_wandernden_Raumabstand" class="mw-redirect" title="Fahren im wandernden Raumabstand">im wandernden Raumabstand</a></i> fahren können und somit die Kapazität und Energieeffizienz von Eisenbahnstrecken ohne Sicherheitseinbußen gegenüber der festen Einteilung in Blockabschnitte erhöht werden kann. Eisenbahnen insbesondere in Nordamerika werden auch <i>im Zeitabstand gefahren</i>. Besonders formalisierte und abgesicherte Kommunikationsprotokolle zwischen den an der Strecke und auf den Fahrzeugen beteiligten Mitarbeitern sowie eine exakte Buchführung tragen zur Sicherheit bei; so ist der Modus, wie einem Fahrzeug die Weiterfahrt bei einem gestörten Signal erteilt werden kann, präzise festgelegt, und potenziell gefährliche Bedienhandlungen im Stellwerk müssen schriftlich dokumentiert werden. Sicherheit wird aber zunehmend nur auf <a href="/wiki/R%C3%BCckfallebene" title="Rückfallebene">Rückfallebenen</a> durch menschliche Organisation und Handlungen gewährleistet. Besonders viel Sicherheitsverantwortung tragen Menschen selbst noch bei Betriebsverfahren wie dem <a href="/wiki/Zugleitbetrieb" title="Zugleitbetrieb">Zugleitbetrieb</a> auf Nebenstrecken. </p><p>Auf Hochgeschwindigkeitsstrecken bzw. für Züge mit Regelgeschwindigkeiten von über 160 km/h wurde in Deutschland die <a href="/wiki/Linienzugbeeinflussung" class="mw-redirect" title="Linienzugbeeinflussung">Linienzugbeeinflussung</a> eingeführt. Hierbei wird dem Triebfahrzeugführer per <a href="/wiki/F%C3%BChrerstandssignalisierung" title="Führerstandssignalisierung">Führerstandssignalisierung</a> angezeigt, wie weit er noch mit welcher Geschwindigkeit fahren darf. Die Signale an der Strecke werden dunkel geschaltet, wenn sie der Führerstandsignalisierung widersprechen. Die Sicherungstechnik des Zuges berechnet aus dem Abstand die mögliche augenblickliche Geschwindigkeit und überwacht das korrekte Bremsen des Zuges. Mit <a href="/wiki/European_Train_Control_System" title="European Train Control System">ETCS</a>, <a href="/wiki/ERTMS" class="mw-redirect" title="ERTMS">ERTMS</a> und <a href="/wiki/GSM-R" title="GSM-R">GSM-R</a> sollen in den nächsten Jahrzehnten europaweite Standards zur Zugsicherung, -lenkung und Kommunikation eingeführt werden. </p><p>Einen wesentlichen Beitrag zur Sicherheit liefert eine exakte <a href="/wiki/Gleis" title="Gleis">Gleislage</a> und deren regelmäßige Kontrolle. Da sich die Gleislage infolge des Verkehrs und witterungsbedingt ändert, wird in festen Zeitabständen die <a href="/wiki/Gleisgeometrie" title="Gleisgeometrie">Gleisgeometrie</a> vermessen und, wenn erforderlich, korrigiert. Zur Vermessung werden spezielle <a href="/wiki/Gleismesswagen" title="Gleismesswagen">Gleismessfahrzeuge</a> eingesetzt. </p><p>Die für Sicherheit im Eisenbahnverkehr zuständige Behörde ist in Deutschland das <a href="/wiki/Eisenbahn-Bundesamt" title="Eisenbahn-Bundesamt">Eisenbahn-Bundesamt</a>, in der Schweiz das <a href="/wiki/Bundesamt_f%C3%BCr_Verkehr" title="Bundesamt für Verkehr">Bundesamt für Verkehr</a> und in Österreich das <a href="/wiki/Bundesministerium_f%C3%BCr_Klimaschutz,_Umwelt,_Energie,_Mobilit%C3%A4t,_Innovation_und_Technologie" title="Bundesministerium für Klimaschutz, Umwelt, Energie, Mobilität, Innovation und Technologie">Bundesministerium für Klimaschutz, Umwelt, Energie, Mobilität, Innovation und Technologie</a>. Diese Behörden lassen sowohl die eingesetzte Infrastruktur- und Sicherheitstechnik als auch die Fahrzeuge zu und begutachten normgerechte und nachgewiesen sichere Gestaltung der Anlagen und Technologien. Auf europäischer Ebene befasst sich die <a href="/wiki/Europ%C3%A4ische_Eisenbahnagentur" class="mw-redirect" title="Europäische Eisenbahnagentur">Europäische Eisenbahnagentur</a> in <a href="/wiki/Valenciennes" title="Valenciennes">Valenciennes</a> mit Sicherheit und erstellt teils Vorgaben für die nationalen Behörden und ist bestrebt, die Sicherungssysteme in Europa zu vereinheitlichen. Für die Sicherheit gegen gewollte Gefährdungen sind <a href="/wiki/Bahnpolizei" title="Bahnpolizei">Bahnpolizeien</a> zuständig. Diese sind die <a href="/wiki/Bundespolizei_(Deutschland)" title="Bundespolizei (Deutschland)">Bundespolizeien in Deutschland</a> und <a href="/wiki/Bundespolizei_(%C3%96sterreich)" title="Bundespolizei (Österreich)">in Österreich</a> sowie die <a href="/wiki/Bahnpolizei#Bahnpolizei_in_der_Schweiz" title="Bahnpolizei">Bahnpolizei der SBB</a> in der Schweiz. Unterstützt werden diese meist durch Sicherheitsfirmen der Bahngesellschaften. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Fahrplan">Fahrplan</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Eisenbahn&veaction=edit&section=11" title="Abschnitt bearbeiten: Fahrplan" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Eisenbahn&action=edit&section=11" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Fahrplan"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Das wichtigste Werkzeug im Bahnbetrieb ist der <a href="/wiki/Bildfahrplan" title="Bildfahrplan">Bildfahrplan</a>. Er wird so gestaltet, dass ein optimaler Betrieb möglich ist. Bei der Planung müssen verschiedene Faktoren berücksichtigt werden: Kreuzungsmöglichkeiten in Bahnhöfen und auf der Strecke, die mögliche Höchstgeschwindigkeit des Zuges, Mindestabstand zwischen zwei aufeinanderfolgenden Zügen (gegeben durch den Abstand der <a href="/wiki/Blocksignal" title="Blocksignal">Blocksignale</a> auf der Strecke) und Anschlüsse zu anderen Zügen sowie weitere Abhängigkeiten (Zuggewicht, <a href="/wiki/Zugkraft" title="Zugkraft">Zugkraft</a>, Neigungen, Krümmungen, <a href="/wiki/Bremshundertstel" title="Bremshundertstel">Bremsvermögen</a> usw.). Wesentlich für einen wirtschaftlichen Betrieb sind auch der optimale Einsatz von Fahrzeugen und Personal: Sie können gleichzeitig nur an einem Ort sein, sollen aber nicht unnötig herumstehen. Ein guter Fahrplan enthält genügend, aber nicht zu viele Reserven, damit kleine Verspätungen nicht auf andere Züge übertragen werden. </p><p>Fahrgäste schätzen den <a href="/wiki/Taktfahrplan" title="Taktfahrplan">Taktfahrplan</a>, weil er mit seinem regelmäßigen Aufbau leicht zu merken ist. Für den Planer liegen die Vorteile im durchgängigen, <a href="/wiki/Symmetrieminute" title="Symmetrieminute">symmetrischen System</a>. Taktfahrpläne werden als <a href="/wiki/Liniennetzplan" title="Liniennetzplan">Netzplan</a> konstruiert. </p><p>Im Fahrplan werden Züge in verschiedene <a href="/wiki/Liste_von_Zuggattungen" title="Liste von Zuggattungen">Zuggattungen</a> eingeteilt, beispielsweise <i><a href="/wiki/InterCity" class="mw-redirect" title="InterCity">InterCity</a></i> für Züge im <a href="/wiki/Fernverkehr" title="Fernverkehr">Fernverkehr</a> oder <i><a href="/wiki/S-Bahn" title="S-Bahn">S-Bahn</a></i> im städtischen <a href="/wiki/%C3%96ffentlicher_Personennahverkehr" title="Öffentlicher Personennahverkehr">Nahverkehr</a>. Im internen Fahrplan für das Betriebspersonal sind auch Güterzüge und Leerfahrten enthalten. </p><p>Auf den Triebfahrzeugen stehen dem <a href="/wiki/Triebfahrzeugf%C3%BChrer" title="Triebfahrzeugführer">Lokomotivführer</a> der <a href="/wiki/Buchfahrplan" title="Buchfahrplan">Buchfahrplan</a> in gedruckter Heftausgabe und in elektronischer Form, in Deutschland das <a href="/wiki/EBuLa" title="EBuLa">EBuLa</a>, zur Verfügung. Bei <a href="/wiki/Sonderzug" title="Sonderzug">Sonderzügen</a> bzw. <a href="/wiki/Entlastungszug" title="Entlastungszug">Entlastungszügen</a> erfolgt ein gesondert erstellter Fahrplan, in Deutschland die <a href="/wiki/Fahrplananordnung" title="Fahrplananordnung">Fahrplananordnung</a> (<a href="/wiki/Liste_von_Abk%C3%BCrzungen_im_Eisenbahnwesen#F" title="Liste von Abkürzungen im Eisenbahnwesen">Fplo</a>), welche dem Lokführer z. B. als Faxausdruck übermittelt wird. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Eisenbahnbetriebssimulation">Eisenbahnbetriebssimulation</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Eisenbahn&veaction=edit&section=12" title="Abschnitt bearbeiten: Eisenbahnbetriebssimulation" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Eisenbahn&action=edit&section=12" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Eisenbahnbetriebssimulation"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Fahrpläne und Bahninfrastruktur werden mit Simulationsverfahren überprüft, mit denen Eisenbahn- und Nahverkehrsnetze in EDV-Programmen mit allen Strecken-, Signal- und Betriebsmerkmalen mit realitätsnahen Betriebsabläufen einschließlich der zugehörigen unterschiedlichen Störeinflüsse nachgebildet werden. Sie sind damit besonders geeignet, um die Leistungsfähigkeit dieser Netze unter Betriebsbedingungen zu überprüfen. </p><p>Simulationsverfahren zählen zu den vier netzbezogenen Verfahrensgruppen, mit denen konkrete Netze und ihre Fahrpläne entwickelt oder überprüft werden (auch als mikroskopische Verfahren bezeichnet). Weitere Verfahren: statistisch/deterministische Methode zur Bewertung von Ist-Zuständen, konstruktive Methode vorwiegend zur Entwicklung von Fahrplänen und die analytische Methode für grundlegende Untersuchungen auf wahrscheinlichkeitstheoretischer Grundlage.<sup id="cite_ref-Lübke-Juni-2008_8-0" class="reference"><a href="#cite_note-Lübke-Juni-2008-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Die Simulationsverfahren für Eisenbahn- und Nahverkehrsnetze zeichnen sich dadurch aus, dass die Zugfahrten über signaltechnisch gesicherte Gleisanlagen in Berechnungsläufen direkt nachgebildet werden. Die Methode baut auf einem konfliktfreien Fahrplan auf, der vorab meist mit der konstruktiven Methode entwickelt wurde. Der tatsächliche Betriebsablauf wird zunächst im Grundbetrieb und in weiteren Schritten realitätsbezogen simuliert, indem verspätete Zugfahrten in einer Vielzahl von Berechnungsläufen (meist mehrere Hundert) nachgebildet und beurteilt werden. </p><p>Weitere Einflüsse ergeben sich aus dem möglichen Ausfall von Infrastruktur (Notfallzustände) und Ausfall von Fahrzeugkomponenten, aus Haltezeitverlängerungen, beispielsweise auch bei Großveranstaltungen, aus zeitlich beschränkten Geschwindigkeitsbegrenzungen auf Streckenabschnitten und aus dem Einflussfaktor „Mensch“ bei der Bedienung und Handhabung der Infrastruktur.<sup id="cite_ref-Radtke-Juni-2005_9-0" class="reference"><a href="#cite_note-Radtke-Juni-2005-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Für diese Modellierungen werden zwei unterschiedliche <i>Methoden</i> eingesetzt: </p> <ul><li>Die synchrone Simulation lässt alle Fahrten im Untersuchungsraum gleichzeitig ablaufen. Die weitere Entwicklung des Betriebsgeschehens wird in Zeitschritten weiterverfolgt. Dabei sind Dispositionsentscheidungen zur Sicherung des Betriebes erforderlich, z. B. Haltezeitverlängerung, Nutzung/Nichtnutzung von Bedarfshalten, Änderungen von Zielgleisen in Bahnhöfen oder Verlagerung auf andere Streckenabschnitte. Hierbei sind „<a href="/wiki/Deadlock_(Eisenbahn)" title="Deadlock (Eisenbahn)">Deadlocks</a>“ zu vermeiden, also Betriebszustände, bei denen kein weiterer Betrieb möglich ist und im Extremfall zwei Züge gegenüberstehen,<sup id="cite_ref-Radtke-Juni-2005_9-1" class="reference"><a href="#cite_note-Radtke-Juni-2005-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li> <li>Die asynchrone Simulation lässt die Fahrten entsprechend ihrer Rangfolge (z. B. beginnend mit ICE) ablaufen, bei gleichrangigen entsprechend der zeitlichen Reihenfolge. Die Disposition ist vorausschauend erforderlich und erfolgt rangabhängig, meist auf Grundlage eines Fahrplans, der mit der analytischen Methode entwickelt wurde. Die zeitversetzte Betrachtung mit der asynchronen Simulation bildet das Betriebsgeschehen abstrakter ab.</li></ul> <p>Im <i>Ergebnis der Simulationsläufe</i> werden Aussagen erzielt über: </p> <ul><li>Stabilität und Qualität eines Fahrplans, worüber auch die Anzahl und die Einwirkungen aus Dispositionsentscheidungen Aufschluss geben,</li> <li>Verspätungen an bestimmten Betriebspunkten und deren Gründe (Ur- und Einbruchverspätungen) sowie deren Auswirkungen durch Verspätungsübertragungen (Folge- und Zusatzverspätungen),</li> <li>Behinderungen aus der Infrastruktur, die sich in Verspätungen auswirken und damit auf unzureichend ausgestattete Abschnitte sowie auf Engpässe hinweisen, wozu ebenfalls die Anzahl und die Einwirkungen aus Dispositionsentscheidungen Aufschluss geben – im Einzelnen anhand der Protokolle aus den Berechnungsläufen,<sup id="cite_ref-Böhm-Jan-2010_10-0" class="reference"><a href="#cite_note-Böhm-Jan-2010-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li> <li>Anschlussstabilität aus der Beurteilung von konkreten Einzelverbindungen. Beispielsweise können einzelne, stark besetzte Zubringerzüge beurteilt werden, so dass die Methode konkretere Ergebnisse liefert als nur Durchschnittswerte im betrachteten Streckennetz wie bei anderen Verfahren.<sup id="cite_ref-Klemenz-Jan-2010_11-0" class="reference"><a href="#cite_note-Klemenz-Jan-2010-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li> <li>Umlaufsicherung,</li> <li>Vergleich und Bewertung unterschiedlicher Infrastruktur- und/oder Fahrplanvarianten.<sup id="cite_ref-Weigand-Juni-2010_12-0" class="reference"><a href="#cite_note-Weigand-Juni-2010-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul> <p>Die Berechnungsergebnisse werden anhand von Qualitäts- und Leistungskennwerten zusammengefasst und in Streckenkarten bildhaft dargestellt, beispielsweise durch maßstäbliche und farbige Balken. Zur Kennzeichnung von Verspätungen haben sich Verspätungsdauerlinien bewährt, mit denen die Verspätungszeit in Minutenintervallen mit dem zugehörigen prozentualen Aufkommen veranschaulicht wird. Auch diese Qualität lässt sich in Netzkarten durch farblich unterschiedene Streckenabschnitte veranschaulichen, die als „Gütekarte der Pünktlichkeit“ ähnlich wie Gewässergütekarten einen klaren Überblick ermöglichen.<sup id="cite_ref-Radtke-Juni-2005_9-2" class="reference"><a href="#cite_note-Radtke-Juni-2005-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Zur <i>Methodendurchführung</i> benötigt die Simulationsmethode einen hohen Detaillierungsgrad bei der Infrastruktur und eingehende Informationen zum Betriebsprogramm. Dies führt sowohl bei der Datenaufbereitung und der Übertragung in das Modell zu entsprechendem Zeitbedarf als auch bei der Auswertung und Bewertung der ermittelten Daten.<sup id="cite_ref-Fengler-Sep-2007_13-0" class="reference"><a href="#cite_note-Fengler-Sep-2007-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Betrieb_und_Automatisierung">Betrieb und Automatisierung</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Eisenbahn&veaction=edit&section=13" title="Abschnitt bearbeiten: Betrieb und Automatisierung" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Eisenbahn&action=edit&section=13" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Betrieb und Automatisierung"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Stelltafel_SpDr60.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/99/Stelltafel_SpDr60.jpg/220px-Stelltafel_SpDr60.jpg" decoding="async" width="220" height="142" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/99/Stelltafel_SpDr60.jpg/330px-Stelltafel_SpDr60.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/99/Stelltafel_SpDr60.jpg/440px-Stelltafel_SpDr60.jpg 2x" data-file-width="1710" data-file-height="1103" /></a><figcaption>Stelltafel eines Stellwerkes</figcaption></figure> <p>Das Einstellen des Fahrweges wurde in der Geschichte der Eisenbahn immer weiter zentralisiert und automatisiert. <a href="/wiki/Stellwerk" title="Stellwerk">Stellwerke</a> übernahmen die Bedienung der <a href="/wiki/Eisenbahnweiche" class="mw-redirect" title="Eisenbahnweiche">Weichen</a> und <a href="/wiki/Eisenbahnsignal" title="Eisenbahnsignal">Signale</a> vor Ort. Mit dem Einsatz der <a href="/wiki/Betriebsleittechnik" title="Betriebsleittechnik">Betriebsleittechnik</a> können auch die Stellwerke ganzer Regionen fernbedient werden. Eine automatische <a href="/wiki/Zuglenkung" class="mw-redirect" title="Zuglenkung">Zuglenkung</a> stellt <a href="/wiki/Fahrstra%C3%9Fe" title="Fahrstraße">Fahrstraßen</a> anhand von elektronisch gespeicherten Fahrplandaten ein. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Umwelt">Umwelt</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Eisenbahn&veaction=edit&section=14" title="Abschnitt bearbeiten: Umwelt" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Eisenbahn&action=edit&section=14" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Umwelt"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Vergleich">Vergleich</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Eisenbahn&veaction=edit&section=15" title="Abschnitt bearbeiten: Vergleich" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Eisenbahn&action=edit&section=15" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Vergleich"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Die Umweltverträglichkeit des Schienenverkehrs wird üblicherweise – wie für andere Verkehrssysteme – unter den folgenden Gesichtspunkten beurteilt: </p> <ul><li>Ressourcen- und <a href="/wiki/Energieverbrauch" class="mw-redirect" title="Energieverbrauch">Energieverbrauch</a> (Landschaft, Rohstoffe, Energie),</li> <li>Belastung durch Schadstoffe und Partikel,</li> <li>Lärmbelastung.</li></ul> <p>Ergänzend werden volkswirtschaftliche Auswirkungen als <a href="/wiki/Externer_Effekt" title="Externer Effekt">externe Kosten</a> aus Schäden an Personen und Sachwerten hinzugezogen. Wird der Schienenverkehr vergleichend den anderen Verkehrssystemen gegenübergestellt, so schneidet er beim Ressourcen- und Energieverbrauch besonders günstig gegenüber dem <a href="/wiki/Stra%C3%9Fenverkehr" title="Straßenverkehr">Straßenverkehr</a> ab. Der <a href="/wiki/Landschaftsverbrauch" class="mw-redirect" title="Landschaftsverbrauch">Landschaftsverbrauch</a> – und damit auch deren „Zerschneiden“ – liegt beim Schienenverkehr deutlich geringer. Eine Belastung – besonders beim <a href="/wiki/G%C3%BCtertransport" class="mw-redirect" title="Gütertransport">Gütertransport</a> – kann durch Lärm aus den Anfahr-, Roll- und Bremsgeräuschen entstehen. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Ressourcen-_und_Energieverbrauch">Ressourcen- und Energieverbrauch</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Eisenbahn&veaction=edit&section=16" title="Abschnitt bearbeiten: Ressourcen- und Energieverbrauch" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Eisenbahn&action=edit&section=16" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Ressourcen- und Energieverbrauch"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <table class="wikitable float-right" style="text-align:center"> <caption>Energiebedarf und Emissionen<br />beim Personentransport im Jahr 2008 </caption> <tbody><tr> <th> </th> <th>Einheit </th> <th>Reisezug </th> <th>Reisebus </th> <th>PKW </th> <th>Flugzeug </th></tr> <tr> <td style="text-align:left">Energie-<br />verbrauch </td> <td style="text-align:left">MJ/Pkm </td> <td>1,1 </td> <td>0,6 </td> <td>1,9 </td> <td>2,5 </td></tr> <tr> <td style="text-align:left">CO<sub>2</sub> </td> <td style="text-align:left">g/Pkm </td> <td>63 </td> <td>42 </td> <td>138 </td> <td>183 </td></tr> <tr> <td style="text-align:left">NO<sub>x</sub> </td> <td style="text-align:left">g/Pkm </td> <td>0,19 </td> <td>0,40 </td> <td>0,29 </td> <td>0,76 </td></tr> <tr> <td style="text-align:left">SO<sub>2</sub> </td> <td style="text-align:left">g/Pkm </td> <td>0,02 </td> <td>0,09 </td> <td>0,06 </td> <td>0,121 </td></tr> <tr> <td colspan="6" style="text-align:left"> <p>Quelle: Datenbank-Ergebnisse <a href="/wiki/IFEU-Institut" class="mw-redirect" title="IFEU-Institut">IFEU Heidelberg</a><sup id="cite_ref-IFEU-Datenbank-2010_14-0" class="reference"><a href="#cite_note-IFEU-Datenbank-2010-14"><span class="cite-bracket">[</span>14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><br /><small>Pkm = <a href="/wiki/Personenkilometer" title="Personenkilometer">Personenkilometer</a></small> </p> </td></tr></tbody></table> <table class="wikitable float-right" style="text-align:center"> <caption>Energiebedarf und Emissionen<br />beim Gütertransport im Jahr 2008 </caption> <tbody><tr> <th> </th> <th>Einheit </th> <th>Güterzug </th> <th>Binnen-<br />schiff </th> <th>LKW </th> <th>Flugzeug </th></tr> <tr> <td style="text-align:left">Energie-<br />verbrauch </td> <td style="text-align:left">MJ/tkm </td> <td>0,4 </td> <td>0,5 </td> <td>1,3 </td> <td>18,3 </td></tr> <tr> <td style="text-align:left">CO<sub>2</sub> </td> <td style="text-align:left">g/tkm </td> <td>22 </td> <td>33 </td> <td>93 </td> <td>240 </td></tr> <tr> <td style="text-align:left">NO<sub>x</sub> </td> <td style="text-align:left">g/tkm </td> <td>0,07 </td> <td>0,57 </td> <td>0,67 </td> <td>5,54 </td></tr> <tr> <td style="text-align:left">SO<sub>2</sub> </td> <td style="text-align:left">g/tkm </td> <td>0,02 </td> <td>0,04 </td> <td>0,05 </td> <td>0,85 </td></tr> <tr> <td colspan="6" style="text-align:left"> <p>Quelle: Datenbank-Ergebnisse IFEU Heidelberg<sup id="cite_ref-IFEU-Datenbank-2010_14-1" class="reference"><a href="#cite_note-IFEU-Datenbank-2010-14"><span class="cite-bracket">[</span>14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><br /><small>tkm = <a href="/wiki/Tonnenkilometer" title="Tonnenkilometer">Tonnenkilometer</a></small> </p> </td></tr></tbody></table> <p>Eine zweigleisige Schienentrasse verbraucht pro Kilometer 1,2 Hektar Fläche, eine Autobahn pro Kilometer mit 3,6 Hektar die dreifache Fläche. (Entsprechend 12 bzw. 36 m Breite.)<sup id="cite_ref-Allianz_pro_15-0" class="reference"><a href="#cite_note-Allianz_pro-15"><span class="cite-bracket">[</span>15<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der Energieverbrauch liegt im Schienenverkehr für den Personentransport bei 3,4 l <a href="/wiki/Benzin%C3%A4quivalent" title="Benzinäquivalent">Dieseläquivalent</a> pro 100 <a href="/wiki/Personenkilometer" title="Personenkilometer">Personenkilometer</a> (Pkm), im Straßenverkehr hingegen bei 5,6 l Dieseläquivalent pro 100 Pkm für Alleinreisende. Im Gütertransport auf der Schiene wird nur ein Drittel der Energie des LKW-Transports benötigt – im Durchschnitt 1,2 l Dieseläquivalent pro 100 <a href="/wiki/Tonnenkilometer" title="Tonnenkilometer">Tonnenkilometer</a> (tkm) beim Bahntransport gegenüber 3,9 l Dieseläquivalent pro 100 tkm beim LKW-Transport.<sup id="cite_ref-Allianz_pro_15-1" class="reference"><a href="#cite_note-Allianz_pro-15"><span class="cite-bracket">[</span>15<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der vergleichsweise günstige Energieverbrauch trägt in Verbindung mit anderen Energieträgern auch zu den geringeren CO<sub>2</sub>-, NO<sub>x</sub>- und Partikel-Emissionen bei, die etwa bei einem Drittel der leistungsbezogenen Emissionen aus dem PKW-Verkehr und einem Viertel bis einem Zehntel beim LKW-Verkehr liegen (s. Tabellen). </p><p>Der Schienengüterverkehr ist besonders bei mittleren bis hohen Transportentfernungen und bei Container- und Massenguttransporten vorteilhaft einzusetzen. Am gesamten Gütertransport ist er in Deutschland zu etwa einem Viertel beteiligt – gemessen in Tonnenkilometern. In den nächsten Jahren wird weiterhin mit einem überproportionalen Anwachsen von jährlich rund 6 % gerechnet. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Emission_von_Feinstaub">Emission von Feinstaub</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Eisenbahn&veaction=edit&section=17" title="Abschnitt bearbeiten: Emission von Feinstaub" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Eisenbahn&action=edit&section=17" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Emission von Feinstaub"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Etwa 75 % der <a href="/wiki/Feinstaub" title="Feinstaub">Feinstaubemission</a> von Eisenbahnverkehr rührt vom Bremsenabrieb her. Traditionell reiben Bremsschuhe aus <a href="/wiki/Grauguss" class="mw-redirect" title="Grauguss">Grauguss</a> auf der gedrehten, gehärtetem Radlauffläche aus Stahl. Moderne Reisezugwagen tragen hingegen Bremsscheiben aus Stahl an den Achsen der Radsätze, in den Bremssätteln wirken Bremsbeläge aus gesintertem Kompositwerkstoff.<sup id="cite_ref-16" class="reference"><a href="#cite_note-16"><span class="cite-bracket">[</span>16<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Auch am spurführenden und Haftreibung vermittelnden Rad-Schiene-Kontakt entsteht Eisenstaub. </p><p>Am <a href="/wiki/Schleifkontakt" class="mw-redirect" title="Schleifkontakt">Schleifkontakt</a> des Stromabnehmers aus Kohle-Kupfer-Kontaktwerkstoff zum <a href="/wiki/Oberleitung" title="Oberleitung">Oberleitungsdraht</a> aus Kupfer entsteht ebenfalls Abrieb und durch Stromwärme und Lichtbogen Abbrand. </p><p>Eisenstaub, ursprünglich schwarz, fällt auf alle, insbesondere bodennahe Oberflächen an einer Bahntrasse. Durch Luftsauerstoff und Wasser bildet sich ein brauner Belag aus <a href="/w/index.php?title=Eisenrost&action=edit&redlink=1" class="new" title="Eisenrost (Seite nicht vorhanden)">Eisenrost</a> aus, etwa auf Gleisschotter, Schwellen, Schienen, Geländer, Oberleitungsmasten, Bahnsteig. Güterwagen sind daher häufig rostbraun oder dunkel lackiert, um die Färbung dieses Belags schon vorwegzunehmen. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Lärmbelastung"><span id="L.C3.A4rmbelastung"></span>Lärmbelastung</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Eisenbahn&veaction=edit&section=18" title="Abschnitt bearbeiten: Lärmbelastung" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Eisenbahn&action=edit&section=18" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Lärmbelastung"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="/wiki/Schienenverkehrsl%C3%A4rm" title="Schienenverkehrslärm">Schienenverkehrslärm</a></i></div> <p>Eine wesentliche Umweltbelastung geht beim Schienenverkehr vom Lärm aus, der durch Antriebs-, Roll- und Bremsgeräusche entsteht (s. a. Schienenverkehrslärm). Nach Umfragen aus dem Jahr 2008 fühlen sich 24 % der Bevölkerung in Deutschland durch Schienenverkehrslärm belästigt, darunter 12 % äußerst und 4 % stark belästigt.<sup id="cite_ref-bt-17-2638_17-0" class="reference"><a href="#cite_note-bt-17-2638-17"><span class="cite-bracket">[</span>17<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Unter vergleichbaren Bedingungen ruft die Vorbeifahrt von Reise- und Güterzügen mit <a href="/wiki/Graugu%C3%9F" class="mw-redirect" title="Grauguß">Grauguss</a>bremsen eine Lärmbelastung von 92 bis 95 dB (A) hervor – gemessen in 7,5 Meter Abstand bei einer Geschwindigkeit von 80 km/h. Bei Reisezugwagen mit Scheibenbremsen und beim ICE sinken bei gleichen Rahmenbedingungen die Werte auf 77 bis 82 dB (A),<sup id="cite_ref-uba_messlärm_2011_18-0" class="reference"><a href="#cite_note-uba_messlärm_2011-18"><span class="cite-bracket">[</span>18<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> der Schalldruck wird also halbiert (zum Zusammenhang zwischen Messungen und dem „Hörereignis“ als menschlicher Wahrnehmung siehe <a href="/wiki/Schalldruckpegel" title="Schalldruckpegel">Schalldruckpegel</a> und <a href="/wiki/Lautheit" title="Lautheit">Lautheit</a>). Durch technische Maßnahmen an den Bremsen und Drehgestellen lässt sich die Lärmbelastung auch von Güterwagen auf Werte um 75 dB (A) senken.<sup id="cite_ref-uba_messlärm_2011_18-1" class="reference"><a href="#cite_note-uba_messlärm_2011-18"><span class="cite-bracket">[</span>18<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Weitere Lärmschutzmaßnahmen bestehen darin, den Lärm entlang der Schienenwege durch <a href="/wiki/Schallschutzwand" class="mw-redirect" title="Schallschutzwand">Schallschutzwände</a>, Einhausungen bzw. Tunnel abzusenken. Als administrative Maßnahmen kommen lärmabhängige Trassenpreise in Frage, die bauartbedingte Lärmentwicklungen der Lokomotiven und Waggons berücksichtigen und über Kostenvorteile Anreize zur Lärmsenkung schaffen (zum aktuellen Stand in Deutschland siehe <a href="/wiki/Trassenpreissystem#Lärmabhängigkeit" title="Trassenpreissystem">Trassenpreissystem</a>). </p><p>Grenzwerte für den Lärmschutz an Schienenwegen sind nur für den Neubau oder die wesentliche Änderung mit der Verkehrslärmschutzverordnung (16. BImSchV vom 12. Juni 1990)<sup id="cite_ref-uba_gwlärm_2011_19-0" class="reference"><a href="#cite_note-uba_gwlärm_2011-19"><span class="cite-bracket">[</span>19<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> festgelegt, wobei die Geräuschpegelgrenzwerte um 5 dB geringer angesetzt werden als beim Straßenverkehr (sog. <a href="/wiki/Schienenbonus" title="Schienenbonus">Schienenbonus</a>). Für den Lärmschutz an bestehenden Verkehrswegen gibt es keine Grenzwerte und damit auch keinen Rechtsanspruch auf Sanierung. Die Lärmsanierung an Schienenwegen wurde erst 1999 mit einem Jahresbudget von 100 Mio. DM begonnen und mittlerweile mit 100 Mio. Euro jährlich fortgesetzt.<sup id="cite_ref-bt-17-2638_17-1" class="reference"><a href="#cite_note-bt-17-2638-17"><span class="cite-bracket">[</span>17<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-bvbs_lärm_2011_20-0" class="reference"><a href="#cite_note-bvbs_lärm_2011-20"><span class="cite-bracket">[</span>20<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Im Jahr 2009 konnten zusätzlich 110,9 Mio. Euro aus dem Konjunkturpaket I und 48,3 Mio. Euro aus dem Konjunkturpaket II abgerufen werden. Diese derzeitigen Maßnahmen zum Lärmschutz umfassen knapp 3 % der Gesamtaufwendungen für das bundesweite Schienennetz, die zwischen 3,1 und 4,1 Mrd. Euro jährlich von 2000 bis 2009 für Ersatzinvestitionen im Bestandsnetz sowie für Neu- und Ausbauvorhaben lagen.<sup id="cite_ref-bt-17-2638_17-2" class="reference"><a href="#cite_note-bt-17-2638-17"><span class="cite-bracket">[</span>17<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Die Belastungen durch Schienenverkehrslärm können für die Hauptverkehrswege und Ballungsräume direkt aus den Lärmkarten abgelesen werden, die im Rahmen der EU-Umgebungslärmrichtlinie erstellt wurden: </p> <ul><li><i>Umgebungslärmkartierung an Schienenwegen von Eisenbahnen des Bundes</i> mit deutschlandweiten, einzeln auswählbaren Kartenausschnitten zur Lärmbelastung an Schienenwegen<sup id="cite_ref-21" class="reference"><a href="#cite_note-21"><span class="cite-bracket">[</span>21<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul> <p>Die Strecken mit den höchsten Lärmemissionen sind die Hauptstrecken des Güterverkehrs, zu denen in Deutschland beispielsweise der Rheinkorridor zählt sowie der Korridor Hamburg–Hannover–Göttingen–Fulda–Würzburg, aber auch Ost-West-Korridore wie Hannover–Hamm–Ruhrgebiet, Nürnberg–Passau und Mannheim–Stuttgart–Ulm–München–Rosenheim.<sup id="cite_ref-bt-17-2638_17-3" class="reference"><a href="#cite_note-bt-17-2638-17"><span class="cite-bracket">[</span>17<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Eisenbahnwesen_als_Studienfach">Eisenbahnwesen als Studienfach</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Eisenbahn&veaction=edit&section=19" title="Abschnitt bearbeiten: Eisenbahnwesen als Studienfach" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Eisenbahn&action=edit&section=19" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Eisenbahnwesen als Studienfach"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Ein Studiengang Eisenbahnwesen wird an mehreren deutschen, Schweizer, österreichischen und niederländischen Universitäten und Hochschulen angeboten. In der deutschen Hochschulpolitik ist das Eisenbahnwesen als <a href="/wiki/Kleines_Fach" title="Kleines Fach">Kleines Fach</a> eingestuft, die Arbeitsstelle Kleine Fächer listet für Deutschland (Stand Juni 2019) 19 eigenständige Lehrstühle an elf Universitäten, an denen auch Studiengänge angeboten werden.<sup id="cite_ref-22" class="reference"><a href="#cite_note-22"><span class="cite-bracket">[</span>22<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Neben diesen Universitäten bietet die <a href="/wiki/Fachhochschule_Erfurt" title="Fachhochschule Erfurt">Fachhochschule Erfurt</a> einen Studiengang Eisenbahnwesen an.<sup id="cite_ref-23" class="reference"><a href="#cite_note-23"><span class="cite-bracket">[</span>23<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Rechtliches">Rechtliches</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Eisenbahn&veaction=edit&section=20" title="Abschnitt bearbeiten: Rechtliches" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Eisenbahn&action=edit&section=20" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Rechtliches"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Deutschland">Deutschland</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Eisenbahn&veaction=edit&section=21" title="Abschnitt bearbeiten: Deutschland" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Eisenbahn&action=edit&section=21" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Deutschland"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Eine Begriffsbestimmung für <i>Eisenbahnen</i> findet sich in § 2 des <a href="/wiki/Allgemeines_Eisenbahngesetz" title="Allgemeines Eisenbahngesetz">Allgemeinen Eisenbahngesetz</a> (AEG) vom 27. Dezember 1993: </p> <div class="Vorlage_Zitat" style="margin:1em 40px;"> <div style="margin:1em 0;"><blockquote style="margin:0;"> <p>„(1) Eisenbahnen sind öffentliche Einrichtungen oder privatrechtlich organisierte Unternehmen, die Eisenbahnverkehrsleistungen erbringen oder eine <a href="/wiki/Eisenbahninfrastrukturunternehmen" title="Eisenbahninfrastrukturunternehmen">Eisenbahninfrastruktur</a> betreiben.<br /> (2) Eisenbahnverkehrsleistungen sind die Beförderung von Personen oder Gütern auf einer Eisenbahninfrastruktur. <a href="/wiki/Eisenbahnverkehrsunternehmen" title="Eisenbahnverkehrsunternehmen">Eisenbahnverkehrsunternehmen</a> müssen in der Lage sein, die Zugförderung sicherzustellen. …<br /> (3) Die Eisenbahninfrastruktur umfasst die Betriebsanlagen der Eisenbahnen einschließlich der Bahnstromfernleitungen.<br /> (3a) Betreiber der Schienenwege ist jedes Eisenbahninfrastrukturunternehmen, das den Betrieb, den Bau und die Unterhaltung der Schienenwege der Eisenbahn zum Gegenstand hat, mit Ausnahme der Schienenwege in Serviceeinrichtungen.“ </p> </blockquote> </div></div> <p>Keine Eisenbahnen im Sinne dieses <a href="/wiki/Gesetz" title="Gesetz">Gesetzes</a> sind dabei „andere Schienenbahnen wie <a href="/wiki/Magnetschwebebahn" title="Magnetschwebebahn">Magnetschwebebahnen</a>, <a href="/wiki/Stra%C3%9Fenbahn" title="Straßenbahn">Straßenbahnen</a> und die nach ihrer Bau- oder Betriebsweise ähnlichen Bahnen, <a href="/wiki/Bergbahn" title="Bergbahn">Bergbahnen</a> und sonstige Bahnen besonderer Bauart“ (§ 1 Abs. 2 S. 2 AEG). </p><p>Für den Betrieb <a href="/wiki/Spurweite_(Eisenbahn)" class="mw-redirect" title="Spurweite (Eisenbahn)">regelspuriger</a> öffentlicher Eisenbahnen wurde gemäß § 26 Abs. 1 AEG die <i><a href="/wiki/Eisenbahn-Bau-_und_Betriebsordnung" title="Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung">Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung</a></i> (EBO) erlassen. Schmalspurbahnen unterliegen der <i><a href="/wiki/Eisenbahn-Bau-_und_Betriebsordnung_f%C3%BCr_Schmalspurbahnen" title="Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung für Schmalspurbahnen">Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung für Schmalspurbahnen</a></i> (ESBO). Darüber hinaus haben die Bundesländer für nichtöffentliche Eisenbahnen <i>Verordnungen über den Bau und Betrieb von Anschlussbahnen</i> (BOA bzw. <a href="/w/index.php?title=EBOA&action=edit&redlink=1" class="new" title="EBOA (Seite nicht vorhanden)">EBOA</a>) erlassen. Eine Vereinheitlichung von EBO/ESBO und BOA/EBOA wird angestrebt. Dabei gibt es das Problem der Bund-Länder-Zuständigkeiten. </p><p>Bei <a href="/wiki/Eisenbahnen_des_Bundes" title="Eisenbahnen des Bundes">Eisenbahnen des Bundes</a> sowie bei <a href="/wiki/Nichtbundeseigene_Eisenbahn" title="Nichtbundeseigene Eisenbahn">nichtbundeseigenen Eisenbahnen</a> mit Sitz im Ausland übt das <a href="/wiki/Eisenbahn-Bundesamt" title="Eisenbahn-Bundesamt">Eisenbahn-Bundesamt</a> (EBA) die Aufsicht aus. Für die nichtbundeseigenen Eisenbahnen mit Sitz in Deutschland sind die Länder zuständig; die meisten von ihnen haben die <a href="/w/index.php?title=Eisenbahnaufsicht&action=edit&redlink=1" class="new" title="Eisenbahnaufsicht (Seite nicht vorhanden)">Eisenbahnaufsicht</a> jedoch dem EBA übertragen. </p><p>Weitere Vorschriften: </p> <ul><li><a href="/wiki/Eisenbahn-Signalordnung" class="mw-redirect" title="Eisenbahn-Signalordnung">Eisenbahn-Signalordnung</a> (ESO)</li> <li><a href="/wiki/Eisenbahn-Verkehrsordnung" class="mw-redirect" title="Eisenbahn-Verkehrsordnung">Eisenbahn-Verkehrsordnung</a> (EVO)</li> <li>Landeseisenbahngesetze</li></ul> <p>Die berühmt gewordene Definition des <a href="/wiki/Reichsgericht" title="Reichsgericht">Reichsgerichts</a> aus dem Jahre 1879 für die Eisenbahn lautete noch: </p> <div class="Vorlage_Zitat" style="margin:1em 40px;"> <div style="margin:1em 0;"><blockquote style="margin:0;"> <p>„Ein Unternehmen, gerichtet auf wiederholte Fortbewegung von Personen oder Sachen über nicht ganz unbedeutende Strecken auf metallener Grundlage, welche durch ihre Konsistenz, Konstruktion und Glätte dem Transport großer Gewichtsmassen bzw. die Erzielung einer verhältnismäßig bedeutenden Schnelligkeit der Transportbewegung zu ermöglichen bestimmt ist, und durch diese Eigenart in Verbindung mit den außerdem zur Erzeugung der Transportbewegung benutzten Naturkräften (wie Dampf, Elektrizität, tierischer, menschlicher Muskeltätigkeit, bei geneigter Ebene der Bahn auch schon der eigenen Schwere, der Transportgefäße und deren Ladung usw.) bei dem Betriebe des Unternehmens auf derselben eine verhältnismäßig gewaltige (je nach dem Umständen nur in bezweckter Weise nützliche, oder auch Menschenleben vernichtende und die menschliche Gesundheit verletzende) Wirkung zu erzeugen fähig ist.“<sup id="cite_ref-24" class="reference"><a href="#cite_note-24"><span class="cite-bracket">[</span>24<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> </blockquote> </div></div> <p>Sie wird heute als herausragendes Beispiel des <a href="/wiki/Kanzleistil" title="Kanzleistil">Kanzleistils</a> gewertet. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Schweiz">Schweiz</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Eisenbahn&veaction=edit&section=22" title="Abschnitt bearbeiten: Schweiz" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Eisenbahn&action=edit&section=22" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Schweiz"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Das schweizerische Eisenbahngesetz definiert: </p> <div class="Vorlage_Zitat" style="margin:1em 40px;"> <div style="margin:1em 0;"><blockquote style="margin:0;"> <p>„Eisenbahnunternehmen im Sinne dieses Gesetzes sind Unternehmen, die die Eisenbahninfrastruktur bauen und betreiben oder den Eisenbahnverkehr durchführen, die nach ihrer Zweckbestimmung von allen zur Beförderung von Personen und Gütern benützt werden können und deren Fahrzeuge spurgeführt sind.“ </p> </blockquote> </div><div class="cite" style="margin:-1em 0 1em 1em;">– <cite style="font-style:normal">(Art. 1, Ziff. II)</cite><sup id="cite_ref-25" class="reference"><a href="#cite_note-25"><span class="cite-bracket">[</span>25<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></div></div> <p>Dem Eisenbahngesetz unterstehen in der Schweiz auch Zahnradbahnen und Straßenbahnen (zu denen auch Trolley-Busse zählen), während die <a href="/wiki/Standseilbahn" title="Standseilbahn">Standseilbahnen</a> seit 2006 dem Seilbahngesetz<sup id="cite_ref-26" class="reference"><a href="#cite_note-26"><span class="cite-bracket">[</span>26<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> unterstehen. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Österreich"><span id=".C3.96sterreich"></span>Österreich</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Eisenbahn&veaction=edit&section=23" title="Abschnitt bearbeiten: Österreich" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Eisenbahn&action=edit&section=23" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Österreich"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>In <a href="/wiki/%C3%96sterreich" title="Österreich">Österreich</a> bestimmt § 1 des <span class="plainlinks-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ris.bka.gv.at/GeltendeFassung.wxe?Abfrage=Bundesnormen&Gesetzesnummer=10011302">Eisenbahngesetzes</a></span>: </p> <blockquote><p>„Eisenbahnen im Sinne dieses Bundesgesetzes sind: </p><ol><li>Öffentliche Eisenbahnen, und zwar: <ol><li>Hauptbahnen;</li> <li>Nebenbahnen:</li> <li>Straßenbahnen;</li></ol></li> <li>Nicht-öffentliche Eisenbahnen, und zwar: <ol><li>Anschlussbahnen;</li> <li>Materialbahnen.“</li></ol></li></ol></blockquote> <p>§1b <span class="plainlinks-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ris.bka.gv.at/GeltendeFassung.wxe?Abfrage=Bundesnormen&Gesetzesnummer=10011302">EisbG</a></span> definiert die zum Verkehr auf Eisenbahnen zugangsberechtigten Eisenbahnverkehrsunternehmen: </p> <div class="Vorlage_Zitat" style="margin:1em 40px;"> <div style="margin:1em 0;"><blockquote style="margin:0;"> <p>„Ein Eisenbahnverkehrsunternehmen ist ein Eisenbahnunternehmen, das Eisenbahnverkehrsleistungen auf der Schieneninfrastruktur von Hauptbahnen oder vernetzten Nebenbahnen erbringt sowie die Traktion sicherstellt, wobei dies auch solche einschließt, die nur die Traktionsleistung erbringen, und dem eine Verkehrsgenehmigung, eine Verkehrskonzession oder eine einer Verkehrsgenehmigung gemäß § 41 gleichzuhaltende Genehmigung oder Bewilligung erteilt wurde.“ </p> </blockquote> </div></div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Eisenbahn&veaction=edit&section=24" title="Abschnitt bearbeiten: Siehe auch" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Eisenbahn&action=edit&section=24" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Siehe auch"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="noprint" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/Datei:Portal.svg" class="mw-file-description" title="Portal"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c9/Portal.svg/16px-Portal.svg.png" decoding="async" width="16" height="14" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c9/Portal.svg/24px-Portal.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c9/Portal.svg/32px-Portal.svg.png 2x" data-file-width="36" data-file-height="32" /></a></span></div><b><a href="/wiki/Portal:Bahn" title="Portal:Bahn">Portal: Bahn</a></b> – Übersicht zu Wikipedia-Inhalten zum Thema Bahn</div> <ul><li><a href="/wiki/Bahn_(Verkehr)" title="Bahn (Verkehr)">Bahn (Verkehr)</a></li> <li><a href="/wiki/Geschichte_der_Eisenbahn" title="Geschichte der Eisenbahn">Geschichte der Eisenbahn</a> (allgemein)</li> <li><a href="/wiki/Geschichte_der_Eisenbahn_in_Deutschland" title="Geschichte der Eisenbahn in Deutschland">Geschichte der Eisenbahn in Deutschland</a></li> <li><a href="/wiki/Geschichte_der_Schweizer_Eisenbahn" title="Geschichte der Schweizer Eisenbahn">Geschichte der Schweizer Eisenbahn</a></li> <li><a href="/wiki/Deutsche_Bahn" title="Deutsche Bahn">Deutsche Bahn</a></li> <li><a href="/wiki/Deutsche_Reichsbahn" class="mw-disambig" title="Deutsche Reichsbahn">Deutsche Reichsbahn</a></li> <li><a href="/wiki/Schienenverkehr_in_der_Schweiz" title="Schienenverkehr in der Schweiz">Schienenverkehr in der Schweiz</a></li> <li><a href="/wiki/Schienenverkehr_in_%C3%96sterreich" title="Schienenverkehr in Österreich">Schienenverkehr in Österreich</a></li> <li><a href="/wiki/Liste_der_L%C3%A4nder_nach_Eisenbahnnetz" title="Liste der Länder nach Eisenbahnnetz">Liste der Länder nach Eisenbahnnetz</a></li> <li><a href="/wiki/Liste_von_Abk%C3%BCrzungen_im_Eisenbahnwesen" title="Liste von Abkürzungen im Eisenbahnwesen">Liste von Abkürzungen im Eisenbahnwesen</a></li> <li><a href="/wiki/Modelleisenbahn" title="Modelleisenbahn">Modelleisenbahn</a></li> <li><a href="/wiki/Zugsimulation" title="Zugsimulation">Zugsimulation</a></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Eisenbahn&veaction=edit&section=25" title="Abschnitt bearbeiten: Literatur" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Eisenbahn&action=edit&section=25" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Literatur"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li>Franz Czygan (Hrsg.): <i>Die Eisenbahn in Wort und Bild. Grundzüge des praktischen Eisenbahnwesens nach neuestem Stand der eisenbahntechnischen Wissenschaft in leicht faßlicher Darstellung.</i> (2 Bände). H. Killinger, Nordhausen a. H. 1928.<sup id="cite_ref-27" class="reference"><a href="#cite_note-27"><span class="cite-bracket">[</span>27<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li> <li><i>Der Eisenbahningenieur. EI. Internationale Fachzeitschrift für Schienenverkehr & Technik</i>. Eurailpress, DVV Media Group, Hamburg, <span class="plainlinks-print"><a href="/wiki/Zeitschriftendatenbank" title="Zeitschriftendatenbank">ZDB</a>-ID <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=240444-8&key=zdb">240444-8</a></span>.</li> <li><a href="/wiki/Joachim_Fiedler" title="Joachim Fiedler">Joachim Fiedler</a>: <i>Bahnwesen. Planung, Bau und Betrieb von Eisenbahnen, S-, U-, Stadt- und Straßenbahnen.</i> 5., neu bearbeitete und erweiterte Auflage. Werner, Neuwied 2005, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/3804116124" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 3-8041-1612-4</a>. (Umfassendes Übersichtswerk, entstanden in enger Zusammenarbeit zwischen Wissenschaft und Wirtschaft).</li> <li>Frank Grube (Hrsg.), Gerhard Richter (Hrsg.): <i>Das große Buch der Eisenbahn.</i> Hoffmann und Campe Verlag, Hamburg 1979, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/3455088651" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 3-455-08865-1</a>. (Behandelt das globale Eisenbahnwesen; im Anhang eine Tabelle über die Eisenbahnen der Welt, Typenbezeichnungen von Lokomotiven, eine Übersicht der wichtigsten Eisenbahnmuseen weltweit, ein Glossar, eine Autorenübersicht, ein Personenregister, ein Register zu Eisenbahngesellschaften, -linien und -strecken, eine Aufstellung von Lokomotiv- und Zugnamen und Baureihen und -klassen sowie Bild-, Quellen- und Übersetzungsnachweise).</li> <li>Eberhard Jänsch (Hrsg.): <cite style="font-style:italic">Das System Bahn</cite>. Handbuch. 2. Auflage. DVV Media Group GmbH, Hamburg 2016, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/9783871545115" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-3-87154-511-5</a> (719 Seiten, <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.eurailpress.de/buchshop/fachbuecher/produkt-single/product/handbuch-das-system-bahn.html">Kurzbeschreibung</a> [abgerufen am 7. Juni 2016]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Eisenbahn&rft.btitle=Das+System+Bahn&rft.date=2016&rft.edition=2.&rft.genre=book&rft.isbn=9783871545115&rft.place=Hamburg&rft.pub=DVV+Media+Group+GmbH" style="display:none"> </span></li> <li>Hans-Ludwig Leers: <i>Die Entwicklung des Verkehrs im industriellen Ballungsraum der Städte und Gemeinden des Wuppertals im 19. und frühen 20. Jahrhundert. Ein Beitrag zur Verkehrsgeschichte des Wuppertals.</i> Schriftenreihe Studien zur Geschichtsforschung der Neuzeit, Band 47. Kovač, Hamburg 2006, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/9783830026099" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-3-8300-2609-9</a>. (Zugleich: phil. Dissertation, Universität Wuppertal, Wuppertal 2005).</li> <li>Alois von Lützenau: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.literature.at/viewer.alo?objid=11283&page=1&zoom=3&viewmode=fullscreen"><i>Erklärung des mit Allerhöchster Entschließung von 30. Jänner 1847 genehmigten österreichischen Eisenbahn-Polizeigesetzes unter Anführung der darauf Bezug habenden einschlägigen anderweitigen Gesetze.</i></a> Braumüller und Seidel, Wien 1848. (Online bei <a href="/wiki/Austrian_Literature_Online" title="Austrian Literature Online">ALO</a>).</li> <li><a href="/wiki/Wolfgang_Schivelbusch" title="Wolfgang Schivelbusch">Wolfgang Schivelbusch</a>: <i>Geschichte der Eisenbahnreise. Zur Industrialisierung von Raum und Zeit im 19. Jahrhundert.</i> 4. Auflage (1. Auflage: 1977). Fischer-Taschenbücher, Band 14828. S. Fischer, Frankfurt am Main 2007, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/3596148286" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 3-596-14828-6</a>.</li> <li><a href="/wiki/Victor_von_R%C3%B6ll" title="Victor von Röll">Viktor Freiherr von Röll</a> (Hrsg.): <i>Enzyklopädie des Eisenbahnwesens</i>, 2. Aufl. 1912–1923, Neusatz und <a href="/wiki/Faksimile" title="Faksimile">Faksimile</a> auf DVD-ROM, <a href="/wiki/Directmedia_Publishing" title="Directmedia Publishing">Directmedia Publishing</a>, Berlin 2007, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/9783898530910" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-3-89853-091-0</a>.</li></ul> <dl><dt>Rechtliches</dt> <dd></dd></dl> <ul><li>Wolfgang Kunz/Urs Kramer (Hrsg.): <i>Eisenbahnrecht. Systematische Sammlung der Gesetze und Verordnungen sowie der Rechtsakte der Europäischen Gemeinschaft mit Erläuterungen</i>. Nomos Verlagsgesellschaft, Baden-Baden, 54. ErgLfg. 2020, <span class="plainlinks-print"><a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <span style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220946-8560%22&key=cql">0946-8560</a></span></span></li> <li>Jacques Meylan: <cite style="font-style:italic">Le domaine ferroviaire en droit comparé</cite>. Droz, Genf 1966 (Rechtsvergleichung).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Eisenbahn&rft.au=Jacques+Meylan&rft.btitle=Le+domaine+ferroviaire+en+droit+compar%C3%A9&rft.date=1966&rft.genre=book&rft.place=Genf&rft.pub=Droz" style="display:none"> </span></li> <li>Sandie Calme: <cite style="font-style:italic">L’évolution du droit des transports ferroviaires en Europe</cite>. PU Aix-Marseille, Aix-Marseille 2008, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/9782731406504" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-2-7314-0650-4</a> (Rechtsgeschichte).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Eisenbahn&rft.au=Sandie+Calme&rft.btitle=L%E2%80%99%C3%A9volution+du+droit+des+transports+ferroviaires+en+Europe&rft.date=2008&rft.genre=book&rft.isbn=9782731406504&rft.place=Aix-Marseille&rft.pub=PU+Aix-Marseille" style="display:none"> </span></li> <li>Martin Lodge: <cite class="lang" lang="en" dir="auto" style="font-style:italic">On different tracks: designing railway regulation in Britain and Germany</cite>. Praeger, Westport, Conn. 2002, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/0275976017" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 0-275-97601-7</a> (englisch).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Eisenbahn&rft.au=Martin+Lodge&rft.btitle=On+different+tracks%3A+designing+railway+regulation+in+Britain+and+Germany&rft.date=2002&rft.genre=book&rft.isbn=0275976017&rft.place=Westport%2C+Conn.&rft.pub=Praeger" style="display:none"> </span></li> <li>Roman Michalczyk: <cite style="font-style:italic">Europäische Ursprünge der Regulierung von Wettbewerb</cite>. Mohr Siebeck, Tübingen 2010, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/9783161506383" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-3-16-150638-3</a> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://books.google.de/books?id=DFCGT9ZCon8C">eingeschränkte Vorschau</a> in der Google-Buchsuche).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Eisenbahn&rft.au=Roman+Michalczyk&rft.btitle=Europ%C3%A4ische+Urspr%C3%BCnge+der+Regulierung+von+Wettbewerb&rft.date=2010&rft.genre=book&rft.isbn=9783161506383&rft.place=T%C3%BCbingen&rft.pub=Mohr+Siebeck" style="display:none"> </span></li> <li>Rüdiger Schmidt-Bendun: <cite style="font-style:italic">Haftung der Eisenbahnverkehrsunternehmen: Auf dem Weg zu einem harmonisierten Eisenbahn- und Luftverkehrsrecht in Europa</cite>. Jenaer Wiss. Verl.-Ges, Jena 2007, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/9783866530157" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-3-86653-015-7</a> (Studien zum Internationalen Privat- und Verfahrensrecht).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Eisenbahn&rft.au=R%C3%BCdiger+Schmidt-Bendun&rft.btitle=Haftung+der+Eisenbahnverkehrsunternehmen%3A+Auf+dem+Weg+zu+einem+harmonisierten+Eisenbahn-+und+Luftverkehrsrecht+in+Europa&rft.date=2007&rft.genre=book&rft.isbn=9783866530157&rft.place=Jena&rft.pub=Jenaer+Wiss.+Verl.-Ges" style="display:none"> </span></li> <li>Sina Stamm: <i>Eisenbahnverfassung und Bahnprivatisierung – zur verfassungsrechtlichen Zulässigkeit und zum Prozess der Privatisierung der Deutschen Bahn AG</i>, Diss. Universität Potsdam 2010, Duncker&Humblot 2010, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/9783428133581" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-3-428-13358-1</a></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Dokumentation">Dokumentation</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Eisenbahn&veaction=edit&section=26" title="Abschnitt bearbeiten: Dokumentation" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Eisenbahn&action=edit&section=26" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Dokumentation"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><i>Die Eisenbahn. Motor des Fortschritts.</i> Regie: Thomas Staehler, ZDF, Deutschland, 89 Minuten, 2023</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Eisenbahn&veaction=edit&section=27" title="Abschnitt bearbeiten: Weblinks" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Eisenbahn&action=edit&section=27" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Weblinks"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/12px-Commons-logo.svg.png" decoding="async" width="12" height="16" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/18px-Commons-logo.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/24px-Commons-logo.svg.png 2x" data-file-width="1024" data-file-height="1376" /></span></span></div><b><span class="plainlinks"><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Rail_transport?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Eisenbahn</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div> <div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><span class="noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Wiktionary"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Wiktfavicon_en.svg/16px-Wiktfavicon_en.svg.png" decoding="async" width="16" height="16" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Wiktfavicon_en.svg/24px-Wiktfavicon_en.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Wiktfavicon_en.svg/32px-Wiktfavicon_en.svg.png 2x" data-file-width="16" data-file-height="16" /></span></span></span><b><a href="https://de.wiktionary.org/wiki/Eisenbahn" class="extiw" title="wikt:Eisenbahn">Wiktionary: Eisenbahn</a></b> – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen</div> <div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size skin-invert-image" typeof="mw:File"><span title="Wikiquote"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fa/Wikiquote-logo.svg/13px-Wikiquote-logo.svg.png" decoding="async" width="13" height="16" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fa/Wikiquote-logo.svg/20px-Wikiquote-logo.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fa/Wikiquote-logo.svg/27px-Wikiquote-logo.svg.png 2x" data-file-width="300" data-file-height="355" /></span></span></div><b><a href="https://de.wikiquote.org/wiki/Eisenbahn" class="extiw" title="q:Eisenbahn">Wikiquote: Eisenbahn</a></b> – Zitate </div> <div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Wikisource"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4c/Wikisource-logo.svg/15px-Wikisource-logo.svg.png" decoding="async" width="15" height="16" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4c/Wikisource-logo.svg/23px-Wikisource-logo.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4c/Wikisource-logo.svg/30px-Wikisource-logo.svg.png 2x" data-file-width="410" data-file-height="430" /></span></span></div><b><a href="https://de.wikisource.org/wiki/Eisenbahn" class="extiw" title="s:Eisenbahn">Wikisource: Eisenbahn</a></b> – Quellen und Volltexte</div> <ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://curlie.org/World/Deutsch/Freizeit/Bahn/">Linkkatalog zum Thema Bahn</a> bei <i>curlie.org</i> (ehemals <a href="/wiki/DMOZ" title="DMOZ">DMOZ</a>)</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Eisenbahn&veaction=edit&section=28" title="Abschnitt bearbeiten: Einzelnachweise" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Eisenbahn&action=edit&section=28" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Einzelnachweise"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-references-wrap mw-references-columns"><ol class="references"> <li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="/wiki/Duden" title="Duden">Duden</a>: Der Duden in zwölf Bänden, Band 7 (Etymologie der deutschen Sprache), <i>Das Herkunftswörterbuch</i>, <a href="/wiki/Bibliographisches_Institut" title="Bibliographisches Institut">Bibliographisches Institut</a>, 4. Auflage, Mannheim / Zürich 2007, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/9783411040742" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-3-411-04074-2</a>, S. 175.</span> </li> <li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20190111051654/https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/fields/384.html"><i>The World Factbook – Railways.</i></a> In: <i>cia.gov.</i> Centeal Intelligence Agency, archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r235239667">.mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-position:center right;background-repeat:no-repeat}body.skin-minerva .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a4/OOjs_UI_icon_external-link-ltr-progressive.svg")!important;background-size:10px;padding-right:13px!important}body.skin-timeless .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a,body.skin-monobook .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/30/MediaWiki_external_link_icon.svg")!important;padding-right:13px!important}body.skin-vector .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/96/Link-external-small-ltr-progressive.svg")!important;background-size:0.857em;padding-right:1em!important}</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.cia.gov%2Flibrary%2Fpublications%2Fthe-world-factbook%2Ffields%2F384.html">Original</a></span> (nicht mehr online verfügbar) am <span style="white-space:nowrap;">11. Januar 2019</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 19. Juli 2020</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEisenbahn&rft.title=The+World+Factbook+%E2%80%93+Railways&rft.description=The+World+Factbook+%E2%80%93+Railways&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20190111051654%2Fhttps%3A%2F%2Fwww.cia.gov%2Flibrary%2Fpublications%2Fthe-world-factbook%2Ffields%2F384.html&rft.publisher=Centeal+Intelligence+Agency&rft.source=https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/fields/384.html&rft.language=en"> </span></span> </li> <li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="/wiki/Duden" title="Duden">Duden</a>: Der Duden in zwölf Bänden, Band 7 (Etymologie der deutschen Sprache), <i>Das Herkunftswörterbuch</i>, <a href="/wiki/Bibliographisches_Institut" title="Bibliographisches Institut">Bibliographisches Institut</a>, 4. Auflage, Mannheim / Zürich 2007, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/9783411040742" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-3-411-04074-2</a>, S. 175.</span> </li> <li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="/wiki/Karl_Herlo%C3%9Fsohn" class="mw-redirect" title="Karl Herloßsohn">Carl Herloßsohn</a>: <cite style="font-style:italic"><a href="/wiki/Damen_Conversations_Lexikon" title="Damen Conversations Lexikon">Damen Conversations Lexikon</a></cite>. Fr. Volckmar, Leipzig 1835 (<a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.zeno.org/DamenConvLex-1834/A/Dampfwagen">zeno.org</a> [abgerufen am 2. Januar 2019]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Eisenbahn&rft.au=Carl+Herlo%C3%9Fsohn&rft.btitle=Damen+Conversations+Lexikon&rft.date=1835&rft.genre=book&rft.place=Leipzig&rft.pub=Fr.+Volckmar" style="display:none"> </span></span> </li> <li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r246413598">.mw-parser-output .webarchiv-memento{color:var(--color-base,#202122)!important}</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20181124012056/https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/rankorder/2121rank.html">Datenangaben der CIA</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung"><span class="webarchiv-memento">Memento</span></a> vom 24. November 2018 im <i><a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>)</span> </li> <li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.feldbahn.at/sonderausstellungen/hausrollbahnen.php">Hausrollbahnen</a>, feldbahn.at von 2001, abgerufen am 16. Januar 2013.</span> </li> <li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Lars Neumann, Walter Krippendorf: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.boeckler.de/pdf/p_study_hbs_331.pdf"><i>Branchenanalyse Bahnindustrie.</i></a> Hans Böckler Stiftung, 30. September 2016,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 27. November 2020</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEisenbahn&rft.title=Branchenanalyse+Bahnindustrie&rft.description=Branchenanalyse+Bahnindustrie&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.boeckler.de%2Fpdf%2Fp_study_hbs_331.pdf&rft.creator=Lars+Neumann%2C+Walter+Krippendorf&rft.publisher=Hans+B%C3%B6ckler+Stiftung&rft.date=2016-09-30"> </span></span> </li> <li id="cite_note-Lübke-Juni-2008-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Lübke-Juni-2008_8-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Dietmar Lübke (Koordination): <i>Handbuch Das System Bahn</i> Kap. 8.1 Leistungsfähigkeitsuntersuchungen und Simulationen. DVV Media Group GmbH | Eurailpress, Hamburg 2008, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/9783777103747" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-3-7771-0374-7</a></span> </li> <li id="cite_note-Radtke-Juni-2005-9"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Radtke-Juni-2005_9-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Radtke-Juni-2005_9-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Radtke-Juni-2005_9-2">c</a></sup></span> <span class="reference-text">Alfons Radtke: <i>EDV-Verfahren zur Modellierung des Eisenbahnbetriebs.</i> Wissenschaftliche Arbeiten des Instituts für Verkehrswesen, Eisenbahnbau und -betrieb Universität Hannover, Band 64. Eurailpress Tetzlaff-Hestra, Hamburg 2006, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/3777103519" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 3-7771-0351-9</a>. (Zugleich: Habilitationsschrift, Universität Hannover, Hannover 2005).</span> </li> <li id="cite_note-Böhm-Jan-2010-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Böhm-Jan-2010_10-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Thomas Böhm, Benedikt Scheier: <i>Railonomics – für eine bedarfsgerechte Infrastruktur, Softwaregestützte Integration von Betriebssimulation und Wirtschaftlichkeitsanalyse.</i> In: <i>Der Eisenbahningenieur</i>, Heft Januar 2010, S. 32–36.</span> </li> <li id="cite_note-Klemenz-Jan-2010-11"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Klemenz-Jan-2010_11-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Marc-André Klemenz, Thomas Siefer: <i>Anschluss verpasst? Das war einmal! – Entwicklung eines Verfahrens zur optimierten fahrgastabhängigen Anschlussplanung.</i> In: <i>Der Eisenbahningenieur</i>, Heft Januar 2010, S. 37–45.</span> </li> <li id="cite_note-Weigand-Juni-2010-12"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Weigand-Juni-2010_12-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Werner Weigand: <i>Untersuchung von Netzknoten – Basis für Ausbauplanungen</i>. In: <i>Der Eisenbahningenieur</i>, Heft Juni 2010, S. 354–358.</span> </li> <li id="cite_note-Fengler-Sep-2007-13"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Fengler-Sep-2007_13-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Wolfgang Fengler, Jochen Böttcher: <i>Eisenbahnknoten strukturiert analysieren</i> ETR Eisenbahntechnische Rundschau, September 2007, S. 526–532.</span> </li> <li id="cite_note-IFEU-Datenbank-2010-14"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-IFEU-Datenbank-2010_14-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-IFEU-Datenbank-2010_14-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">IFEU – Institut für Energie- und Umweltforschung Heidelberg, Datenbank-Ergebnisse dargestellt von Andreas Geißler: <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20111124235322/http://www.allianz-pro-schiene.de/umwelt/umweltdatenbank/praesentation-umweltdatenbank.pdf"><i>Die verkehrsträgerübergreifende Datenbank „Umwelt&Verkehr“ zur Nutzung für die Förderer</i></a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung"><span class="webarchiv-memento">Memento</span></a> vom 24. November 2011 im <i><a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>), Heidelberg, Berlin 2010.</span> </li> <li id="cite_note-Allianz_pro-15"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Allianz_pro_15-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Allianz_pro_15-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">Allianz pro Schiene: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.allianz-pro-schiene.de/publikationen/umweltschonend-mobil/umweltschonend-mobil.pdf">„Umweltschonend mobil. Bahn, Auto, Flugzeug, Schiff im Umweltvergleich“</a>.</span> </li> <li id="cite_note-16"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-16">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://steiermark.orf.at/stories/3266182/">TU Graz: Auch Zugverkehr erzeugt Feinstaub</a> orf.at, 23. Juli 2024, abgerufen am 23. Juli 2024.</span> </li> <li id="cite_note-bt-17-2638-17"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-bt-17-2638_17-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-bt-17-2638_17-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-bt-17-2638_17-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-bt-17-2638_17-3">d</a></sup></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://dserver.bundestag.de/btd/17/026/1702638.pdf"><abbr title="Drucksache 17/2638 des Deutschen Bundestages [PDF]">BT-Drs. 17/2638</abbr></a> Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Gustav Herzog, Sören Bartol, Uwe Beckmeyer, weiterer Abgeordneter und der Fraktion der SPD – Drucksache 17/2056 –: Maßnahmen zur Verbesserung des Lärmschutzes im Landverkehr (PDF; 160 kB).</span> </li> <li id="cite_note-uba_messlärm_2011-18"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-uba_messlärm_2011_18-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-uba_messlärm_2011_18-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><a href="/wiki/Umweltbundesamt_(Deutschland)" title="Umweltbundesamt (Deutschland)">Umweltbundesamt</a>: <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20101116153034/http://www.umweltdaten.de/verkehr/downloads/schienegw.pdf"><i>Status quo und Grenzwertvorschläge für Geräuschemissionen von Schienenfahrzeugen</i></a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung"><span class="webarchiv-memento">Memento</span></a> vom 16. November 2010 im <i><a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) Berlin 2011, abgerufen am 31. März 2011.</span> </li> <li id="cite_note-uba_gwlärm_2011-19"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-uba_gwlärm_2011_19-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Umweltbundesamt: <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20130703010731/http://www.umweltbundesamt.de/verkehr/laerm/strassen-und-schienen-verkehr.htm"><i>Richt- und Grenzwerte für die Geräuschimmissionen des Straßen- und Schienenverkehrs</i></a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung"><span class="webarchiv-memento">Memento</span></a> vom 3. Juli 2013 im <i><a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) Berlin 2011, abgerufen am 31. März 2011.</span> </li> <li id="cite_note-bvbs_lärm_2011-20"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-bvbs_lärm_2011_20-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung: <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20120526071622/http://www.bmvbs.de/cae/servlet/contentblob/33328/publicationFile/873/anlage-2-der-gesamtkonzeption-emissionsdarstellung-der-strecken-karte.pdf">Lärmemissionen 2008 in einer Streckenkarte</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung"><span class="webarchiv-memento">Memento</span></a> vom 26. Mai 2012 im <i><a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) (PDF).</span> </li> <li id="cite_note-21"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-21">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://laermkartierung1.eisenbahn-bundesamt.de/mb3/app.php/application/eba"><i>Umgebungslärmkartierung an Schienenwegen von Eisenbahnen des Bundes:</i></a>.</span> </li> <li id="cite_note-22"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-22">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Arbeitsstelle Kleine Fächer: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.kleinefaecher.de/kartierung/kleine-faecher-von-a-z.html?tx_dmdb_monitoring%5BdisciplineTaxonomy%5D=29&cHash=8a13a4179fe0c51ae905babf0f17656c"><i>Eisenbahnwesen auf dem Portal Kleine Fächer.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 11. Juni 2019</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEisenbahn&rft.title=Eisenbahnwesen+auf+dem+Portal+Kleine+F%C3%A4cher&rft.description=Eisenbahnwesen+auf+dem+Portal+Kleine+F%C3%A4cher&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.kleinefaecher.de%2Fkartierung%2Fkleine-faecher-von-a-z.html%3Ftx_dmdb_monitoring%255BdisciplineTaxonomy%255D%3D29%26cHash%3D8a13a4179fe0c51ae905babf0f17656c&rft.creator=Arbeitsstelle+Kleine+F%C3%A4cher"> </span></span> </li> <li id="cite_note-23"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-23">↑</a></span> <span class="reference-text">siehe <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.fh-erfurt.de/wlv/vt/studium/bachelor-eisenbahnwesen/">Bachelor Eisenbahnwesen an der FH Erfurt</a>, abgerufen am 21. November 2015.</span> </li> <li id="cite_note-24"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-24">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://opinioiuris.de/entscheidung/1724">Definition von „Eisenbahn“ des deutschen Reichsgerichts vom 17. März 1879</a>, Aktenzeichen: I 23/80, Fundstelle: RGZ 1, 247, 252. Zur Geschichte des Urteils <a rel="nofollow" class="external free" href="http://dvaulont.de/2011/06/16/die-juristen-und-ihre-definitionen-die-eisenbahn/">http://dvaulont.de/2011/06/16/die-juristen-und-ihre-definitionen-die-eisenbahn/</a>.</span> </li> <li id="cite_note-25"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-25">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.admin.ch/ch/d/sr/c742_101.html">Eisenbahngesetz vom 20. Dezember 1957</a>.</span> </li> <li id="cite_note-26"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-26">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.admin.ch/ch/d/sr/c743_01.html">Seilbahngesetz</a>.</span> </li> <li id="cite_note-27"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-27">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://d-nb.info/560445199">Permalink <i>Deutsche Nationalbibliothek</i></a>.</span> </li> </ol></div> <div class="hintergrundfarbe1 rahmenfarbe1 navigation-not-searchable noprint" style="border-top-style: solid; border-top-width: 1px; clear: both; margin-top:1em; padding: 0.25em; overflow: hidden; word-break: break-word; word-wrap: break-word;" id="Vorlage_Lesenswert"><div class="noviewer noresize" style="display: table-cell; padding-bottom: 0.2em; padding-left: 0.25em; padding-right: 1em; padding-top: 0.2em; vertical-align: middle;" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/Datei:Qsicon_lesenswert.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/43/Qsicon_lesenswert.svg/24px-Qsicon_lesenswert.svg.png" decoding="async" width="24" height="24" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/43/Qsicon_lesenswert.svg/36px-Qsicon_lesenswert.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/43/Qsicon_lesenswert.svg/48px-Qsicon_lesenswert.svg.png 2x" data-file-width="24" data-file-height="24" /></a></span></div> <div style="display: table-cell; vertical-align: middle; width: 100%;"> <div role="contentinfo"> Dieser Artikel wurde am 18. Februar 2007 in <a href="/wiki/Spezial:Permanenter_Link/28001627" title="Spezial:Permanenter Link/28001627">dieser Version</a> in die Liste der <a href="/wiki/Wikipedia:Lesenswerte_Artikel" title="Wikipedia:Lesenswerte Artikel">lesenswerten Artikel</a> aufgenommen.</div> </div></div> <div class="hintergrundfarbe1 rahmenfarbe1 navigation-not-searchable normdaten-typ-s" style="border-style: solid; border-width: 1px; clear: left; margin-bottom:1em; margin-top:1em; padding: 0.25em; overflow: hidden; word-break: break-word; word-wrap: break-word;" id="normdaten"> <div style="display: table-cell; vertical-align: middle; width: 100%;"> <div> Normdaten (Sachbegriff): <a href="/wiki/Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <span class="plainlinks-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/4014015-5">4014015-5</a></span> <span class="noprint">(<a rel="nofollow" class="external text" href="https://lobid.org/gnd/4014015-5">lobid</a>, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://swb.bsz-bw.de/DB=2.104/SET=1/TTL=1/CMD?retrace=0&trm_old=&ACT=SRCHA&IKT=2999&SRT=RLV&TRM=4014015-5">OGND</a><span class="metadata">, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://prometheus.lmu.de/gnd/4014015-5">AKS</a></span>)</span> <span class="metadata"></span></div> </div></div></div><noscript><img src="https://login.wikimedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1x1" alt="" width="1" height="1" style="border: none; position: absolute;"></noscript> <div class="printfooter" data-nosnippet="">Abgerufen von „<a dir="ltr" href="https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Eisenbahn&oldid=250723602">https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Eisenbahn&oldid=250723602</a>“</div></div> <div id="catlinks" class="catlinks" data-mw="interface"><div id="mw-normal-catlinks" class="mw-normal-catlinks"><a href="/wiki/Wikipedia:Kategorien" title="Wikipedia:Kategorien">Kategorien</a>: <ul><li><a href="/wiki/Kategorie:Wikipedia:Lesenswert" title="Kategorie:Wikipedia:Lesenswert">Wikipedia:Lesenswert</a></li><li><a href="/wiki/Kategorie:Bahnbetriebsart" title="Kategorie:Bahnbetriebsart">Bahnbetriebsart</a></li></ul></div></div> </div> </div> <div id="mw-navigation"> <h2>Navigationsmenü</h2> <div id="mw-head"> <nav id="p-personal" class="mw-portlet mw-portlet-personal vector-user-menu-legacy vector-menu" aria-labelledby="p-personal-label" > <h3 id="p-personal-label" class="vector-menu-heading " > <span class="vector-menu-heading-label">Meine Werkzeuge</span> </h3> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="pt-anonuserpage" class="mw-list-item"><span title="Benutzerseite der IP-Adresse, von der aus du Änderungen durchführst">Nicht angemeldet</span></li><li id="pt-anontalk" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Spezial:Meine_Diskussionsseite" title="Diskussion über Änderungen von dieser IP-Adresse [n]" accesskey="n"><span>Diskussionsseite</span></a></li><li id="pt-anoncontribs" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Spezial:Meine_Beitr%C3%A4ge" title="Eine Liste der Bearbeitungen, die von dieser IP-Adresse gemacht wurden [y]" accesskey="y"><span>Beiträge</span></a></li><li id="pt-createaccount" class="mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Spezial:Benutzerkonto_anlegen&returnto=Eisenbahn" title="Wir ermutigen dich dazu, ein Benutzerkonto zu erstellen und dich anzumelden. Es ist jedoch nicht zwingend erforderlich."><span>Benutzerkonto erstellen</span></a></li><li id="pt-login" class="mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Spezial:Anmelden&returnto=Eisenbahn" title="Anmelden ist zwar keine Pflicht, wird aber gerne gesehen. [o]" accesskey="o"><span>Anmelden</span></a></li> </ul> </div> </nav> <div id="left-navigation"> <nav id="p-namespaces" class="mw-portlet mw-portlet-namespaces vector-menu-tabs vector-menu-tabs-legacy vector-menu" aria-labelledby="p-namespaces-label" > <h3 id="p-namespaces-label" class="vector-menu-heading " > <span class="vector-menu-heading-label">Namensräume</span> </h3> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="ca-nstab-main" class="selected mw-list-item"><a href="/wiki/Eisenbahn" title="Seiteninhalt anzeigen [c]" accesskey="c"><span>Artikel</span></a></li><li id="ca-talk" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Diskussion:Eisenbahn" rel="discussion" title="Diskussion zum Seiteninhalt [t]" accesskey="t"><span>Diskussion</span></a></li> </ul> </div> </nav> <nav id="p-variants" class="mw-portlet mw-portlet-variants emptyPortlet vector-menu-dropdown vector-menu" aria-labelledby="p-variants-label" > <input type="checkbox" id="p-variants-checkbox" 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class="mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Spezial:DownloadAsPdf&page=Eisenbahn&action=show-download-screen"><span>Als PDF herunterladen</span></a></li><li id="t-print" class="mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Eisenbahn&printable=yes" title="Druckansicht dieser Seite [p]" accesskey="p"><span>Druckversion</span></a></li> </ul> </div> </nav> <nav id="p-wikibase-otherprojects" class="mw-portlet mw-portlet-wikibase-otherprojects vector-menu-portal portal vector-menu" aria-labelledby="p-wikibase-otherprojects-label" > <h3 id="p-wikibase-otherprojects-label" class="vector-menu-heading " > <span class="vector-menu-heading-label">In anderen Projekten</span> </h3> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li class="wb-otherproject-link wb-otherproject-commons mw-list-item"><a href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Rail_transport" hreflang="en"><span>Commons</span></a></li><li class="wb-otherproject-link wb-otherproject-wikiquote 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data-language-local-name="Schweizerdeutsch" class="interlanguage-link-target"><span>Alemannisch</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ar mw-list-item"><a href="https://ar.wikipedia.org/wiki/%D9%82%D8%B7%D8%A7%D8%B1_%D8%A7%D9%84%D8%B3%D9%83%D9%83_%D8%A7%D9%84%D8%AD%D8%AF%D9%8A%D8%AF%D9%8A%D8%A9" title="قطار السكك الحديدية – Arabisch" lang="ar" hreflang="ar" data-title="قطار السكك الحديدية" data-language-autonym="العربية" data-language-local-name="Arabisch" class="interlanguage-link-target"><span>العربية</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ast mw-list-item"><a href="https://ast.wikipedia.org/wiki/Ferrocarril" title="Ferrocarril – Asturisch" lang="ast" hreflang="ast" data-title="Ferrocarril" data-language-autonym="Asturianu" data-language-local-name="Asturisch" class="interlanguage-link-target"><span>Asturianu</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-bar mw-list-item"><a href="https://bar.wikipedia.org/wiki/Eisnbauhn" title="Eisnbauhn – Bairisch" lang="bar" hreflang="bar" data-title="Eisnbauhn" data-language-autonym="Boarisch" data-language-local-name="Bairisch" class="interlanguage-link-target"><span>Boarisch</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-bat-smg mw-list-item"><a href="https://bat-smg.wikipedia.org/wiki/Gel%C5%BEk%C4%97lis" title="Gelžkėlis – Samogitisch" lang="sgs" hreflang="sgs" data-title="Gelžkėlis" data-language-autonym="Žemaitėška" data-language-local-name="Samogitisch" class="interlanguage-link-target"><span>Žemaitėška</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-be badge-Q70893996 mw-list-item" title=""><a href="https://be.wikipedia.org/wiki/%D0%A7%D1%8B%D0%B3%D1%83%D0%BD%D0%BA%D0%B0" title="Чыгунка – Belarussisch" lang="be" hreflang="be" data-title="Чыгунка" data-language-autonym="Беларуская" data-language-local-name="Belarussisch" class="interlanguage-link-target"><span>Беларуская</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-be-x-old mw-list-item"><a href="https://be-tarask.wikipedia.org/wiki/%D0%A7%D1%8B%D0%B3%D1%83%D0%BD%D0%BA%D0%B0" title="Чыгунка – Weißrussisch (Taraschkewiza)" lang="be-tarask" hreflang="be-tarask" data-title="Чыгунка" data-language-autonym="Беларуская (тарашкевіца)" data-language-local-name="Weißrussisch (Taraschkewiza)" class="interlanguage-link-target"><span>Беларуская (тарашкевіца)</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-br mw-list-item"><a href="https://br.wikipedia.org/wiki/Hent-houarn" title="Hent-houarn – Bretonisch" lang="br" hreflang="br" data-title="Hent-houarn" data-language-autonym="Brezhoneg" data-language-local-name="Bretonisch" class="interlanguage-link-target"><span>Brezhoneg</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-bs mw-list-item"><a href="https://bs.wikipedia.org/wiki/%C5%BDeljeznica" title="Željeznica – Bosnisch" lang="bs" hreflang="bs" data-title="Željeznica" data-language-autonym="Bosanski" data-language-local-name="Bosnisch" class="interlanguage-link-target"><span>Bosanski</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ca mw-list-item"><a href="https://ca.wikipedia.org/wiki/Ferrocarril" title="Ferrocarril – Katalanisch" lang="ca" hreflang="ca" data-title="Ferrocarril" data-language-autonym="Català" data-language-local-name="Katalanisch" class="interlanguage-link-target"><span>Català</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ce mw-list-item"><a href="https://ce.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D1%87%D0%B8%D0%B3_%D0%BD%D0%B5%D0%BA%D1%8A" title="Эчиг некъ – Tschetschenisch" lang="ce" hreflang="ce" data-title="Эчиг некъ" data-language-autonym="Нохчийн" data-language-local-name="Tschetschenisch" class="interlanguage-link-target"><span>Нохчийн</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-cs mw-list-item"><a href="https://cs.wikipedia.org/wiki/%C5%BDeleznice" title="Železnice – Tschechisch" lang="cs" hreflang="cs" data-title="Železnice" data-language-autonym="Čeština" data-language-local-name="Tschechisch" class="interlanguage-link-target"><span>Čeština</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-cu mw-list-item"><a href="https://cu.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D0%BB%D1%A3%D0%B8%D0%BD%D1%8A_%D0%BF%D1%AB%D1%82%D1%8C" title="Колѣинъ пѫть – Kirchenslawisch" lang="cu" hreflang="cu" data-title="Колѣинъ пѫть" data-language-autonym="Словѣньскъ / ⰔⰎⰑⰂⰡⰐⰠⰔⰍⰟ" data-language-local-name="Kirchenslawisch" class="interlanguage-link-target"><span>Словѣньскъ / ⰔⰎⰑⰂⰡⰐⰠⰔⰍⰟ</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-cv mw-list-item"><a href="https://cv.wikipedia.org/wiki/%D0%A7%D1%83%D0%BA%D1%83%D0%BD_%C3%A7%D1%83%D0%BB" title="Чукун çул – Tschuwaschisch" lang="cv" hreflang="cv" data-title="Чукун çул" data-language-autonym="Чӑвашла" data-language-local-name="Tschuwaschisch" class="interlanguage-link-target"><span>Чӑвашла</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-cy mw-list-item"><a href="https://cy.wikipedia.org/wiki/Rheilffordd" title="Rheilffordd – Walisisch" lang="cy" hreflang="cy" data-title="Rheilffordd" data-language-autonym="Cymraeg" data-language-local-name="Walisisch" class="interlanguage-link-target"><span>Cymraeg</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-da mw-list-item"><a href="https://da.wikipedia.org/wiki/Jernbane" title="Jernbane – Dänisch" lang="da" hreflang="da" data-title="Jernbane" data-language-autonym="Dansk" data-language-local-name="Dänisch" class="interlanguage-link-target"><span>Dansk</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-el mw-list-item"><a href="https://el.wikipedia.org/wiki/%CE%A3%CE%B9%CE%B4%CE%B7%CF%81%CF%8C%CE%B4%CF%81%CE%BF%CE%BC%CE%BF%CF%82" title="Σιδηρόδρομος – Griechisch" lang="el" hreflang="el" data-title="Σιδηρόδρομος" data-language-autonym="Ελληνικά" data-language-local-name="Griechisch" class="interlanguage-link-target"><span>Ελληνικά</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-en badge-Q70893996 mw-list-item" title=""><a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Railroad" title="Railroad – Englisch" lang="en" hreflang="en" data-title="Railroad" data-language-autonym="English" data-language-local-name="Englisch" class="interlanguage-link-target"><span>English</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-eo mw-list-item"><a href="https://eo.wikipedia.org/wiki/Fervojo" title="Fervojo – Esperanto" lang="eo" hreflang="eo" data-title="Fervojo" data-language-autonym="Esperanto" data-language-local-name="Esperanto" class="interlanguage-link-target"><span>Esperanto</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-es mw-list-item"><a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Ferrocarril" title="Ferrocarril – Spanisch" lang="es" hreflang="es" data-title="Ferrocarril" data-language-autonym="Español" data-language-local-name="Spanisch" class="interlanguage-link-target"><span>Español</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-et mw-list-item"><a href="https://et.wikipedia.org/wiki/Raudtee" title="Raudtee – Estnisch" lang="et" hreflang="et" data-title="Raudtee" data-language-autonym="Eesti" data-language-local-name="Estnisch" class="interlanguage-link-target"><span>Eesti</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-eu mw-list-item"><a href="https://eu.wikipedia.org/wiki/Burdinbide" title="Burdinbide – Baskisch" lang="eu" hreflang="eu" data-title="Burdinbide" data-language-autonym="Euskara" data-language-local-name="Baskisch" class="interlanguage-link-target"><span>Euskara</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-fa badge-Q70893996 mw-list-item" title=""><a href="https://fa.wikipedia.org/wiki/%D8%B1%D8%A7%D9%87%E2%80%8C%D8%A2%D9%87%D9%86" title="راه‌آهن – Persisch" lang="fa" hreflang="fa" data-title="راه‌آهن" data-language-autonym="فارسی" data-language-local-name="Persisch" class="interlanguage-link-target"><span>فارسی</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-fi mw-list-item"><a href="https://fi.wikipedia.org/wiki/Rautatie" title="Rautatie – Finnisch" lang="fi" hreflang="fi" data-title="Rautatie" data-language-autonym="Suomi" data-language-local-name="Finnisch" class="interlanguage-link-target"><span>Suomi</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-fiu-vro mw-list-item"><a href="https://fiu-vro.wikipedia.org/wiki/Raudtii" title="Raudtii – Võro" lang="vro" hreflang="vro" data-title="Raudtii" data-language-autonym="Võro" data-language-local-name="Võro" class="interlanguage-link-target"><span>Võro</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-fr mw-list-item"><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Chemin_de_fer" title="Chemin de fer – Französisch" lang="fr" hreflang="fr" data-title="Chemin de fer" data-language-autonym="Français" data-language-local-name="Französisch" class="interlanguage-link-target"><span>Français</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-frp mw-list-item"><a href="https://frp.wikipedia.org/wiki/Chemin_de_f%C3%A8r" title="Chemin de fèr – Frankoprovenzalisch" lang="frp" hreflang="frp" data-title="Chemin de fèr" data-language-autonym="Arpetan" data-language-local-name="Frankoprovenzalisch" class="interlanguage-link-target"><span>Arpetan</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-frr badge-Q17437798 badge-goodarticle mw-list-item" title="lesenswerter Artikel"><a href="https://frr.wikipedia.org/wiki/Iirsenbaan" title="Iirsenbaan – Nordfriesisch" lang="frr" hreflang="frr" data-title="Iirsenbaan" data-language-autonym="Nordfriisk" data-language-local-name="Nordfriesisch" class="interlanguage-link-target"><span>Nordfriisk</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-fur mw-list-item"><a href="https://fur.wikipedia.org/wiki/Ferovie" title="Ferovie – Friaulisch" lang="fur" hreflang="fur" data-title="Ferovie" data-language-autonym="Furlan" data-language-local-name="Friaulisch" class="interlanguage-link-target"><span>Furlan</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-fy mw-list-item"><a href="https://fy.wikipedia.org/wiki/Spoarwegen" title="Spoarwegen – Westfriesisch" lang="fy" hreflang="fy" data-title="Spoarwegen" data-language-autonym="Frysk" data-language-local-name="Westfriesisch" class="interlanguage-link-target"><span>Frysk</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ga mw-list-item"><a href="https://ga.wikipedia.org/wiki/Iarnr%C3%B3d" title="Iarnród – Irisch" lang="ga" hreflang="ga" data-title="Iarnród" data-language-autonym="Gaeilge" data-language-local-name="Irisch" class="interlanguage-link-target"><span>Gaeilge</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-gan mw-list-item"><a href="https://gan.wikipedia.org/wiki/%E9%90%B5%E8%B7%AF" title="鐵路 – Gan" lang="gan" hreflang="gan" data-title="鐵路" data-language-autonym="贛語" data-language-local-name="Gan" class="interlanguage-link-target"><span>贛語</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-gcr mw-list-item"><a href="https://gcr.wikipedia.org/wiki/Chimen_di_f%C3%A8" title="Chimen di fè – Französisch-Guayana Kreolisch" lang="gcr" hreflang="gcr" data-title="Chimen di fè" data-language-autonym="Kriyòl gwiyannen" data-language-local-name="Französisch-Guayana Kreolisch" class="interlanguage-link-target"><span>Kriyòl gwiyannen</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-gd mw-list-item"><a href="https://gd.wikipedia.org/wiki/Rathad-iarainn" title="Rathad-iarainn – Gälisch (Schottland)" lang="gd" hreflang="gd" data-title="Rathad-iarainn" data-language-autonym="Gàidhlig" data-language-local-name="Gälisch (Schottland)" class="interlanguage-link-target"><span>Gàidhlig</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-he badge-Q70893996 mw-list-item" title=""><a href="https://he.wikipedia.org/wiki/%D7%A8%D7%A9%D7%AA_%D7%A8%D7%9B%D7%91%D7%95%D7%AA" title="רשת רכבות – Hebräisch" lang="he" hreflang="he" data-title="רשת רכבות" data-language-autonym="עברית" data-language-local-name="Hebräisch" class="interlanguage-link-target"><span>עברית</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-hi mw-list-item"><a href="https://hi.wikipedia.org/wiki/%E0%A4%B0%E0%A5%87%E0%A4%B2" title="रेल – Hindi" lang="hi" hreflang="hi" data-title="रेल" data-language-autonym="हिन्दी" data-language-local-name="Hindi" class="interlanguage-link-target"><span>हिन्दी</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-hr mw-list-item"><a href="https://hr.wikipedia.org/wiki/%C5%BDeljeznica" title="Željeznica – Kroatisch" lang="hr" hreflang="hr" data-title="Željeznica" data-language-autonym="Hrvatski" data-language-local-name="Kroatisch" class="interlanguage-link-target"><span>Hrvatski</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-hsb mw-list-item"><a href="https://hsb.wikipedia.org/wiki/%C5%BDeleznica" title="Železnica – Obersorbisch" lang="hsb" hreflang="hsb" data-title="Železnica" data-language-autonym="Hornjoserbsce" data-language-local-name="Obersorbisch" class="interlanguage-link-target"><span>Hornjoserbsce</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-hu mw-list-item"><a href="https://hu.wikipedia.org/wiki/Vas%C3%BAt" title="Vasút – Ungarisch" lang="hu" hreflang="hu" data-title="Vasút" data-language-autonym="Magyar" data-language-local-name="Ungarisch" class="interlanguage-link-target"><span>Magyar</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ia mw-list-item"><a href="https://ia.wikipedia.org/wiki/Ferrovia" title="Ferrovia – Interlingua" lang="ia" hreflang="ia" data-title="Ferrovia" data-language-autonym="Interlingua" data-language-local-name="Interlingua" class="interlanguage-link-target"><span>Interlingua</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ie mw-list-item"><a href="https://ie.wikipedia.org/wiki/Relvia" title="Relvia – Interlingue" lang="ie" hreflang="ie" data-title="Relvia" data-language-autonym="Interlingue" data-language-local-name="Interlingue" class="interlanguage-link-target"><span>Interlingue</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-it mw-list-item"><a href="https://it.wikipedia.org/wiki/Ferrovia" title="Ferrovia – Italienisch" lang="it" hreflang="it" data-title="Ferrovia" data-language-autonym="Italiano" data-language-local-name="Italienisch" class="interlanguage-link-target"><span>Italiano</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ja mw-list-item"><a href="https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%89%84%E9%81%93" title="鉄道 – Japanisch" lang="ja" hreflang="ja" data-title="鉄道" data-language-autonym="日本語" data-language-local-name="Japanisch" class="interlanguage-link-target"><span>日本語</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-kk mw-list-item"><a href="https://kk.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B5%D0%BC%D1%96%D1%80_%D0%B6%D0%BE%D0%BB" title="Темір жол – Kasachisch" lang="kk" hreflang="kk" data-title="Темір жол" data-language-autonym="Қазақша" data-language-local-name="Kasachisch" class="interlanguage-link-target"><span>Қазақша</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ko mw-list-item"><a href="https://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%B2%A0%EB%8F%84" title="철도 – Koreanisch" lang="ko" hreflang="ko" data-title="철도" data-language-autonym="한국어" data-language-local-name="Koreanisch" class="interlanguage-link-target"><span>한국어</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-krc mw-list-item"><a href="https://krc.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B5%D0%BC%D0%B8%D1%80_%D0%B4%D0%B6%D0%BE%D0%BB" title="Темир джол – Karatschaiisch-Balkarisch" lang="krc" hreflang="krc" data-title="Темир джол" data-language-autonym="Къарачай-малкъар" data-language-local-name="Karatschaiisch-Balkarisch" class="interlanguage-link-target"><span>Къарачай-малкъар</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ku mw-list-item"><a href="https://ku.wikipedia.org/wiki/R%C3%AAhesin" title="Rêhesin – Kurdisch" lang="ku" hreflang="ku" data-title="Rêhesin" data-language-autonym="Kurdî" data-language-local-name="Kurdisch" class="interlanguage-link-target"><span>Kurdî</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ky mw-list-item"><a href="https://ky.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B5%D0%BC%D0%B8%D1%80_%D0%B6%D0%BE%D0%BB" title="Темир жол – Kirgisisch" lang="ky" hreflang="ky" data-title="Темир жол" data-language-autonym="Кыргызча" data-language-local-name="Kirgisisch" class="interlanguage-link-target"><span>Кыргызча</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-la mw-list-item"><a href="https://la.wikipedia.org/wiki/Ferrivia" title="Ferrivia – Latein" lang="la" hreflang="la" data-title="Ferrivia" data-language-autonym="Latina" data-language-local-name="Latein" class="interlanguage-link-target"><span>Latina</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-lb mw-list-item"><a href="https://lb.wikipedia.org/wiki/Eisebunn" title="Eisebunn – Luxemburgisch" lang="lb" hreflang="lb" data-title="Eisebunn" data-language-autonym="Lëtzebuergesch" data-language-local-name="Luxemburgisch" class="interlanguage-link-target"><span>Lëtzebuergesch</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-lmo mw-list-item"><a href="https://lmo.wikipedia.org/wiki/Ferrovia" title="Ferrovia – Lombardisch" lang="lmo" hreflang="lmo" data-title="Ferrovia" data-language-autonym="Lombard" data-language-local-name="Lombardisch" class="interlanguage-link-target"><span>Lombard</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ln mw-list-item"><a href="https://ln.wikipedia.org/wiki/Nzel%C3%A1-mas%C3%ADni" title="Nzelá-masíni – Lingala" lang="ln" hreflang="ln" data-title="Nzelá-masíni" data-language-autonym="Lingála" data-language-local-name="Lingala" class="interlanguage-link-target"><span>Lingála</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-lt mw-list-item"><a href="https://lt.wikipedia.org/wiki/Gele%C5%BEinkelis" title="Geležinkelis – Litauisch" lang="lt" hreflang="lt" data-title="Geležinkelis" data-language-autonym="Lietuvių" data-language-local-name="Litauisch" class="interlanguage-link-target"><span>Lietuvių</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ltg mw-list-item"><a href="https://ltg.wikipedia.org/wiki/Dze%C4%BC%C5%BEace%C4%BC%C5%A1" title="Dzeļžaceļš – Lettgallisch" lang="ltg" hreflang="ltg" data-title="Dzeļžaceļš" data-language-autonym="Latgaļu" data-language-local-name="Lettgallisch" class="interlanguage-link-target"><span>Latgaļu</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-lv mw-list-item"><a href="https://lv.wikipedia.org/wiki/Dzelzce%C4%BC%C5%A1" title="Dzelzceļš – Lettisch" lang="lv" hreflang="lv" data-title="Dzelzceļš" data-language-autonym="Latviešu" data-language-local-name="Lettisch" class="interlanguage-link-target"><span>Latviešu</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-mg mw-list-item"><a href="https://mg.wikipedia.org/wiki/Fitaterana_an-dalamby" title="Fitaterana an-dalamby – Malagasy" lang="mg" hreflang="mg" data-title="Fitaterana an-dalamby" data-language-autonym="Malagasy" data-language-local-name="Malagasy" class="interlanguage-link-target"><span>Malagasy</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-mk mw-list-item"><a href="https://mk.wikipedia.org/wiki/%D0%96%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B0" title="Железница – Mazedonisch" lang="mk" hreflang="mk" data-title="Железница" data-language-autonym="Македонски" data-language-local-name="Mazedonisch" class="interlanguage-link-target"><span>Македонски</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-nap mw-list-item"><a href="https://nap.wikipedia.org/wiki/Ferruvia" title="Ferruvia – Neapolitanisch" lang="nap" hreflang="nap" data-title="Ferruvia" data-language-autonym="Napulitano" data-language-local-name="Neapolitanisch" class="interlanguage-link-target"><span>Napulitano</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-nds mw-list-item"><a href="https://nds.wikipedia.org/wiki/Iesenbahn" title="Iesenbahn – Niederdeutsch" lang="nds" hreflang="nds" data-title="Iesenbahn" data-language-autonym="Plattdüütsch" data-language-local-name="Niederdeutsch" class="interlanguage-link-target"><span>Plattdüütsch</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-nl mw-list-item"><a href="https://nl.wikipedia.org/wiki/Spoorwegen" title="Spoorwegen – Niederländisch" lang="nl" hreflang="nl" data-title="Spoorwegen" data-language-autonym="Nederlands" data-language-local-name="Niederländisch" class="interlanguage-link-target"><span>Nederlands</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-nn mw-list-item"><a href="https://nn.wikipedia.org/wiki/Jarnbane" title="Jarnbane – Norwegisch (Nynorsk)" lang="nn" hreflang="nn" data-title="Jarnbane" data-language-autonym="Norsk nynorsk" data-language-local-name="Norwegisch (Nynorsk)" class="interlanguage-link-target"><span>Norsk nynorsk</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-no mw-list-item"><a href="https://no.wikipedia.org/wiki/Jernbane" title="Jernbane – Norwegisch (Bokmål)" lang="nb" hreflang="nb" data-title="Jernbane" data-language-autonym="Norsk bokmål" data-language-local-name="Norwegisch (Bokmål)" class="interlanguage-link-target"><span>Norsk bokmål</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-nrm mw-list-item"><a href="https://nrm.wikipedia.org/wiki/C%27m%C3%AEn_d%27f%C3%A9" title="C'mîn d'fé – Normannisch" lang="nrf" hreflang="nrf" data-title="C'mîn d'fé" data-language-autonym="Nouormand" data-language-local-name="Normannisch" class="interlanguage-link-target"><span>Nouormand</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-oc mw-list-item"><a href="https://oc.wikipedia.org/wiki/Camin_de_f%C3%A8rre" title="Camin de fèrre – Okzitanisch" lang="oc" hreflang="oc" data-title="Camin de fèrre" data-language-autonym="Occitan" data-language-local-name="Okzitanisch" class="interlanguage-link-target"><span>Occitan</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-os mw-list-item"><a href="https://os.wikipedia.org/wiki/%C3%86%D1%84%D1%81%C3%A6%D0%BD%D0%B2%C3%A6%D0%BD%D0%B4%D0%B0%D0%B3" title="Æфсæнвæндаг – Ossetisch" lang="os" hreflang="os" data-title="Æфсæнвæндаг" data-language-autonym="Ирон" data-language-local-name="Ossetisch" class="interlanguage-link-target"><span>Ирон</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-pfl mw-list-item"><a href="https://pfl.wikipedia.org/wiki/Eisenbahn" title="Eisenbahn – Pfälzisch" lang="pfl" hreflang="pfl" data-title="Eisenbahn" data-language-autonym="Pälzisch" data-language-local-name="Pfälzisch" class="interlanguage-link-target"><span>Pälzisch</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-pl mw-list-item"><a href="https://pl.wikipedia.org/wiki/Kolej" title="Kolej – Polnisch" lang="pl" hreflang="pl" data-title="Kolej" data-language-autonym="Polski" data-language-local-name="Polnisch" class="interlanguage-link-target"><span>Polski</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-pt mw-list-item"><a href="https://pt.wikipedia.org/wiki/Ferrovia" title="Ferrovia – Portugiesisch" lang="pt" hreflang="pt" data-title="Ferrovia" data-language-autonym="Português" data-language-local-name="Portugiesisch" class="interlanguage-link-target"><span>Português</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-qu mw-list-item"><a href="https://qu.wikipedia.org/wiki/Khillay%C3%B1an" title="Khillayñan – Quechua" lang="qu" hreflang="qu" data-title="Khillayñan" data-language-autonym="Runa Simi" data-language-local-name="Quechua" class="interlanguage-link-target"><span>Runa Simi</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ro mw-list-item"><a href="https://ro.wikipedia.org/wiki/Cale_ferat%C4%83" title="Cale ferată – Rumänisch" lang="ro" hreflang="ro" data-title="Cale ferată" data-language-autonym="Română" data-language-local-name="Rumänisch" class="interlanguage-link-target"><span>Română</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ru mw-list-item"><a href="https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%96%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B0" title="Железная дорога – Russisch" lang="ru" hreflang="ru" data-title="Железная дорога" data-language-autonym="Русский" data-language-local-name="Russisch" class="interlanguage-link-target"><span>Русский</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-rue mw-list-item"><a href="https://rue.wikipedia.org/wiki/%D0%96%D0%B5%D0%BB%D1%A3%D0%B7%D0%BD%D0%B8%D1%86%D1%8F" title="Желѣзниця – Russinisch" lang="rue" hreflang="rue" data-title="Желѣзниця" data-language-autonym="Русиньскый" data-language-local-name="Russinisch" class="interlanguage-link-target"><span>Русиньскый</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-scn mw-list-item"><a href="https://scn.wikipedia.org/wiki/Firruv%C3%ACa" title="Firruvìa – Sizilianisch" lang="scn" hreflang="scn" data-title="Firruvìa" data-language-autonym="Sicilianu" data-language-local-name="Sizilianisch" class="interlanguage-link-target"><span>Sicilianu</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-sh mw-list-item"><a href="https://sh.wikipedia.org/wiki/%C5%BDeljeznica" title="Željeznica – Serbokroatisch" lang="sh" hreflang="sh" data-title="Željeznica" data-language-autonym="Srpskohrvatski / српскохрватски" data-language-local-name="Serbokroatisch" class="interlanguage-link-target"><span>Srpskohrvatski / српскохрватски</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-sk mw-list-item"><a href="https://sk.wikipedia.org/wiki/%C5%BDeleznica" title="Železnica – Slowakisch" lang="sk" hreflang="sk" data-title="Železnica" data-language-autonym="Slovenčina" data-language-local-name="Slowakisch" class="interlanguage-link-target"><span>Slovenčina</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-sn mw-list-item"><a href="https://sn.wikipedia.org/wiki/Njanji" title="Njanji – Shona" lang="sn" hreflang="sn" data-title="Njanji" data-language-autonym="ChiShona" data-language-local-name="Shona" class="interlanguage-link-target"><span>ChiShona</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-sr mw-list-item"><a href="https://sr.wikipedia.org/wiki/%D0%96%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B0" title="Железница – Serbisch" lang="sr" hreflang="sr" data-title="Железница" data-language-autonym="Српски / srpski" data-language-local-name="Serbisch" class="interlanguage-link-target"><span>Српски / srpski</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-sv mw-list-item"><a href="https://sv.wikipedia.org/wiki/J%C3%A4rnv%C3%A4g" title="Järnväg – Schwedisch" lang="sv" hreflang="sv" data-title="Järnväg" data-language-autonym="Svenska" data-language-local-name="Schwedisch" class="interlanguage-link-target"><span>Svenska</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-sw mw-list-item"><a href="https://sw.wikipedia.org/wiki/Reli" title="Reli – Suaheli" lang="sw" hreflang="sw" data-title="Reli" data-language-autonym="Kiswahili" data-language-local-name="Suaheli" class="interlanguage-link-target"><span>Kiswahili</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-szl mw-list-item"><a href="https://szl.wikipedia.org/wiki/Bana" title="Bana – Schlesisch (Wasserpolnisch)" lang="szl" hreflang="szl" data-title="Bana" data-language-autonym="Ślůnski" data-language-local-name="Schlesisch (Wasserpolnisch)" class="interlanguage-link-target"><span>Ślůnski</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-tg mw-list-item"><a href="https://tg.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%BE%D2%B3%D0%B8_%D0%BE%D2%B3%D0%B0%D0%BD" title="Роҳи оҳан – Tadschikisch" lang="tg" hreflang="tg" data-title="Роҳи оҳан" data-language-autonym="Тоҷикӣ" data-language-local-name="Tadschikisch" class="interlanguage-link-target"><span>Тоҷикӣ</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-tr badge-Q70893996 mw-list-item" title=""><a href="https://tr.wikipedia.org/wiki/Demiryolu" title="Demiryolu – Türkisch" lang="tr" hreflang="tr" data-title="Demiryolu" data-language-autonym="Türkçe" data-language-local-name="Türkisch" class="interlanguage-link-target"><span>Türkçe</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-tt mw-list-item"><a href="https://tt.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B8%D0%BC%D0%B5%D1%80_%D1%8E%D0%BB%D0%BB%D0%B0%D1%80" title="Тимер юллар – Tatarisch" lang="tt" hreflang="tt" data-title="Тимер юллар" data-language-autonym="Татарча / tatarça" data-language-local-name="Tatarisch" class="interlanguage-link-target"><span>Татарча / tatarça</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-uk mw-list-item"><a href="https://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%B0%D0%BB%D1%96%D0%B7%D0%BD%D0%B8%D1%86%D1%8F" title="Залізниця – Ukrainisch" lang="uk" hreflang="uk" data-title="Залізниця" data-language-autonym="Українська" data-language-local-name="Ukrainisch" class="interlanguage-link-target"><span>Українська</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ur mw-list-item"><a href="https://ur.wikipedia.org/wiki/%D9%BE%D9%B9%D8%B1%DB%8C" title="پٹری – Urdu" lang="ur" hreflang="ur" data-title="پٹری" data-language-autonym="اردو" data-language-local-name="Urdu" class="interlanguage-link-target"><span>اردو</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-uz mw-list-item"><a href="https://uz.wikipedia.org/wiki/Temir_yo%CA%BBl" title="Temir yoʻl – Usbekisch" lang="uz" hreflang="uz" data-title="Temir yoʻl" data-language-autonym="Oʻzbekcha / ўзбекча" data-language-local-name="Usbekisch" class="interlanguage-link-target"><span>Oʻzbekcha / ўзбекча</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-vec mw-list-item"><a href="https://vec.wikipedia.org/wiki/Ferovia" title="Ferovia – Venetisch" lang="vec" hreflang="vec" data-title="Ferovia" data-language-autonym="Vèneto" data-language-local-name="Venetisch" class="interlanguage-link-target"><span>Vèneto</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-vi badge-Q70893996 mw-list-item" title=""><a href="https://vi.wikipedia.org/wiki/%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt" title="Đường sắt – Vietnamesisch" lang="vi" hreflang="vi" data-title="Đường sắt" data-language-autonym="Tiếng Việt" data-language-local-name="Vietnamesisch" class="interlanguage-link-target"><span>Tiếng Việt</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-vls mw-list-item"><a href="https://vls.wikipedia.org/wiki/Yzerweg" title="Yzerweg – Westflämisch" lang="vls" hreflang="vls" data-title="Yzerweg" data-language-autonym="West-Vlams" data-language-local-name="Westflämisch" class="interlanguage-link-target"><span>West-Vlams</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-wa mw-list-item"><a href="https://wa.wikipedia.org/wiki/Tchimins_d%27_fier" title="Tchimins d' fier – Wallonisch" lang="wa" hreflang="wa" data-title="Tchimins d' fier" data-language-autonym="Walon" data-language-local-name="Wallonisch" class="interlanguage-link-target"><span>Walon</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-war mw-list-item"><a href="https://war.wikipedia.org/wiki/Panakayan_ha_dalan_nga_puthaw" title="Panakayan ha dalan nga puthaw – Waray" lang="war" 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data-language-autonym="文言" data-language-local-name="Klassisches Chinesisch" class="interlanguage-link-target"><span>文言</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-zh-yue mw-list-item"><a href="https://zh-yue.wikipedia.org/wiki/%E9%90%B5%E8%B7%AF" title="鐵路 – Kantonesisch" lang="yue" hreflang="yue" data-title="鐵路" data-language-autonym="粵語" data-language-local-name="Kantonesisch" class="interlanguage-link-target"><span>粵語</span></a></li> </ul> <div class="after-portlet after-portlet-lang"><span class="wb-langlinks-edit wb-langlinks-link"><a href="https://www.wikidata.org/wiki/Special:EntityPage/Q22667#sitelinks-wikipedia" title="Links auf Artikel in anderen Sprachen bearbeiten" class="wbc-editpage">Links bearbeiten</a></span></div> </div> </nav> </div> </div> <footer id="footer" class="mw-footer" > <ul id="footer-info"> <li id="footer-info-lastmod"> Diese Seite wurde zuletzt am 27. 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