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class="vector-toc-link" href="#自動車におけるノックダウン生産"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3</span> <span>自動車におけるノックダウン生産</span> </div> </a> <button aria-controls="toc-自動車におけるノックダウン生産-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> <span class="vector-icon mw-ui-icon-wikimedia-expand"></span> <span>自動車におけるノックダウン生産サブセクションを切り替えます</span> </button> <ul id="toc-自動車におけるノックダウン生産-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-日本におけるノックダウン" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#日本におけるノックダウン"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.1</span> <span>日本におけるノックダウン</span> </div> </a> <ul id="toc-日本におけるノックダウン-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-日本メーカーのノックダウン生産一覧" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#日本メーカーのノックダウン生産一覧"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.2</span> <span>日本メーカーのノックダウン生産一覧</span> </div> </a> <ul id="toc-日本メーカーのノックダウン生産一覧-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-航空機におけるノックダウン生産" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1 vector-toc-list-item-expanded"> <a class="vector-toc-link" href="#航空機におけるノックダウン生産"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">4</span> <span>航空機におけるノックダウン生産</span> </div> </a> <ul id="toc-航空機におけるノックダウン生産-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-鉄道車両におけるノックダウン生産" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1 vector-toc-list-item-expanded"> <a class="vector-toc-link" href="#鉄道車両におけるノックダウン生産"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">5</span> <span>鉄道車両におけるノックダウン生産</span> </div> </a> <ul id="toc-鉄道車両におけるノックダウン生産-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-兵器におけるノックダウン生産" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1 vector-toc-list-item-expanded"> <a class="vector-toc-link" href="#兵器におけるノックダウン生産"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">6</span> <span>兵器におけるノックダウン生産</span> </div> </a> <ul id="toc-兵器におけるノックダウン生産-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-脚注" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1 vector-toc-list-item-expanded"> <a class="vector-toc-link" href="#脚注"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">7</span> <span>脚注</span> </div> </a> <button aria-controls="toc-脚注-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> <span class="vector-icon mw-ui-icon-wikimedia-expand"></span> <span>脚注サブセクションを切り替えます</span> </button> <ul id="toc-脚注-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-出典" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#出典"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">7.1</span> <span>出典</span> </div> </a> <ul id="toc-出典-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-関連項目" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1 vector-toc-list-item-expanded"> <a class="vector-toc-link" href="#関連項目"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">8</span> <span>関連項目</span> </div> </a> <ul id="toc-関連項目-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </div> </div> </nav> </div> </div> <div class="mw-content-container"> <main id="content" class="mw-body"> <header class="mw-body-header vector-page-titlebar"> <nav aria-label="目次" class="vector-toc-landmark"> <div id="vector-page-titlebar-toc" class="vector-dropdown vector-page-titlebar-toc vector-button-flush-left" > <input type="checkbox" id="vector-page-titlebar-toc-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-vector-page-titlebar-toc" class="vector-dropdown-checkbox " aria-label="目次の表示・非表示を切り替え" > <label id="vector-page-titlebar-toc-label" for="vector-page-titlebar-toc-checkbox" class="vector-dropdown-label cdx-button cdx-button--fake-button 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aria-labelledby="firstHeading" data-mw-ve-target-container> <div class="vector-body-before-content"> <div class="mw-indicators"> </div> <div id="siteSub" class="noprint">出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』</div> </div> <div id="contentSub"><div id="mw-content-subtitle"></div></div> <div id="mw-content-text" class="mw-body-content"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="ja" dir="ltr"><style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r101304250">.mw-parser-output .ambox{border:1px solid #a2a9b1;border-left:10px solid #36c;background-color:#fbfbfb;box-sizing:border-box}.mw-parser-output .ambox+link+.ambox,.mw-parser-output .ambox+link+style+.ambox,.mw-parser-output .ambox+link+link+.ambox,.mw-parser-output .ambox+.mw-empty-elt+link+.ambox,.mw-parser-output .ambox+.mw-empty-elt+link+style+.ambox,.mw-parser-output .ambox+.mw-empty-elt+link+link+.ambox{margin-top:-1px}html body.mediawiki .mw-parser-output .ambox.mbox-small-left{margin:4px 1em 4px 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title="Wikipedia:検証可能性">検証可能</a>な<a href="/wiki/Wikipedia:%E4%BF%A1%E9%A0%BC%E3%81%A7%E3%81%8D%E3%82%8B%E6%83%85%E5%A0%B1%E6%BA%90" title="Wikipedia:信頼できる情報源">参考文献や出典</a>が全く示されていないか、不十分です。</b><span class="hide-when-compact"> <a href="/wiki/Wikipedia:%E5%87%BA%E5%85%B8%E3%82%92%E6%98%8E%E8%A8%98%E3%81%99%E3%82%8B" title="Wikipedia:出典を明記する">出典を追加</a>して記事の信頼性向上にご協力ください。<small>（<a href="/wiki/Template:%E5%87%BA%E5%85%B8%E3%81%AE%E6%98%8E%E8%A8%98/doc" title="Template:出典の明記/doc">このテンプレートの使い方</a>）</small><br /><small><span class="plainlinks">出典検索<a href="/wiki/Template:Find_sources_mainspace" title="Template:Find sources mainspace"><sup>?</sup></a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="//www.google.co.jp/search?hl=ja&as_eq=wikipedia&q=%22%E3%83%8E%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%80%E3%82%A6%E3%83%B3%E7%94%9F%E7%94%A3%22&num=50">"ノックダウン生産"</a> – <a rel="nofollow" class="external text" href="//www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%22%E3%83%8E%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%80%E3%82%A6%E3%83%B3%E7%94%9F%E7%94%A3%22&tbm=nws">ニュース</a> <b>·</b> <a rel="nofollow" class="external text" href="//www.google.co.jp/search?hl=ja&tbs=bks:1&q=%22%E3%83%8E%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%80%E3%82%A6%E3%83%B3%E7%94%9F%E7%94%A3%22">書籍</a> <b>·</b> <a rel="nofollow" class="external text" href="//scholar.google.co.jp/scholar?num=100&hl=ja&q=%22%E3%83%8E%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%80%E3%82%A6%E3%83%B3%E7%94%9F%E7%94%A3%22">スカラー</a> <b>·</b> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://ci.nii.ac.jp/opensearch/search?lang=ja&q=%22%E3%83%8E%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%80%E3%82%A6%E3%83%B3%E7%94%9F%E7%94%A3%22&range=2&count=200&sortorder=1&type=0">CiNii</a> <b>·</b> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.jstage.jst.go.jp/result/global/-char/ja?globalSearchKey=%22%E3%83%8E%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%80%E3%82%A6%E3%83%B3%E7%94%9F%E7%94%A3%22">J-STAGE</a> <b>·</b> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://ndlsearch.ndl.go.jp/api/openurl?any=%22%E3%83%8E%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%80%E3%82%A6%E3%83%B3%E7%94%9F%E7%94%A3%22">NDL</a> <b>·</b> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://dlib.jp/?q=%22%E3%83%8E%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%80%E3%82%A6%E3%83%B3%E7%94%9F%E7%94%A3%22">dlib.jp</a> <b>·</b> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://jpsearch.go.jp/csearch/jps-cross?csid=jps-cross&keyword=%22%E3%83%8E%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%80%E3%82%A6%E3%83%B3%E7%94%9F%E7%94%A3%22">ジャパンサーチ</a> <b>·</b> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://wikipedialibrary.wmflabs.org/partners/">TWL</a></span></small></span> <span class="date-container"><i>(<span class="date"><span title="2015年12月14日 (月) 02:36 (UTC)">2015年12月</span></span>)</i></span></div></td></tr></tbody></table> <p><b>ノックダウン生産</b>（ノックダウンせいさん）あるいは<b>ノックダウン</b>（<a href="/wiki/%E8%8B%B1%E8%AA%9E" title="英語">英語</a>: <span lang="en">knock-down kit, KD</span>）とは、自動車生産などで、部品のセットを<a href="/wiki/%E8%BC%B8%E5%87%BA" title="輸出">輸出</a>（逆から見れば<a href="/wiki/%E8%BC%B8%E5%85%A5" title="輸入">輸入</a>）し、組立ては現地において行なう輸出方式<sup id="cite_ref-upr_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-upr-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。組み立て終えた完成品を輸出するのではなく、バラバラの部品のセットの状態で輸出しておいて、現地で組立・<a href="/wiki/%E8%B2%A9%E5%A3%B2" title="販売">販売</a>する方式である。 </p> <meta property="mw:PageProp/toc" /> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="語源"><span id=".E8.AA.9E.E6.BA.90"></span>語源</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E3%83%8E%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%80%E3%82%A6%E3%83%B3%E7%94%9F%E7%94%A3&action=edit&section=1" title="節を編集: 語源"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>ノックダウンとは本来、人を打ち倒したり物を打ち壊したりすることである。そこから、 </p> <ol><li><a href="/wiki/%E8%BC%B8%E9%80%81" class="mw-disambig" title="輸送">輸送</a>（主に<a href="/w/index.php?title=%E8%88%B9%E4%BE%BF&action=edit&redlink=1" class="new" title="「船便」 (存在しないページ)">船便</a>）のために<a href="/wiki/%E6%A9%9F%E6%A2%B0" title="機械">機械</a>や<a href="/wiki/%E5%AE%B6%E5%85%B7" title="家具">家具</a>を分解すること</li> <li>機械や家具が容易に<a href="/wiki/%E5%88%86%E8%A7%A3" class="mw-disambig" title="分解">分解</a>・組み立てできるようになっていること</li> <li>部品を輸送し輸送先で組み立てること</li></ol> <p>と意味が変化した。 </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="概要"><span id=".E6.A6.82.E8.A6.81"></span>概要</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E3%83%8E%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%80%E3%82%A6%E3%83%B3%E7%94%9F%E7%94%A3&action=edit&section=2" title="節を編集: 概要"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>ノックダウン生産は重工業製品で多く行われている。 </p><p>その理由はいくつかある。ひとつは、ある国から別の国へ何かを輸出する場合、生産した完成品を海外に輸送するとかさばる形状になってしまい、単位体積あたりに積み込める価値（価格）が低くなる。つまり輸送効率が低くなり輸送コストがかさむ。さらに完成品の形になっていると船舶に積み込む時や輸送中に揺れるなどして傷つく可能性がいくらか高くなり、その結果売り物にならなくなる率もいくらか大きくなるなど、損失やトラブルの原因となる可能性がいくつもある。それに対してノックダウン方式を採用して部品の形で輸送すれば、単位体積あたりの密度を高めて梱包することができ輸送コストを下げられ、現地で組み立てを行えばその後の輸送距離は短いので完成品を傷つけてしまう可能性が減り、余計な損失やトラブルを防げるというメリットがあるため。 </p><p>他にも、以下のような理由でも行われる。 </p> <ol><li>多くの政府が、自国の産業や雇用を保護・育成するために、完成品の形で輸入される製品に対してあえて<a href="/wiki/%E9%96%A2%E7%A8%8E" title="関税">関税</a>を高く設定することで、完成品が輸入されてしまう事態を抑制し、自国内に組み立て工場が設立され自国民が雇用されるように誘導する、という政策を採用しているため。</li> <li>一般論として、設計・部品製造・組み立てという工程の中では、組み立てが比較的容易な傾向があり、発展途上国であっても組み立てを実現することは比較的容易なので、製造・販売を行う会社の側から見ても、最終組み立て工程だけでも人件費（給料）の安い発展途上国で行うと、製品のトータルの製造コストを圧縮することができるため。</li> <li>組立国で調達困難な高度な技術の部品を多く必要としている場合。</li></ol> <p>ノックダウン方式は、輸出国側から見ると、組立てを現地の安い労働力に頼ることで製造コストを大幅に削減できており、現地国（輸入国）側から見ても産業復興、雇用拡大、基本的な技術の習得につながるので、双方に利益があり、いわゆる<a href="/wiki/Win-Win" title="Win-Win">Win-Win</a>の関係が成立し、双方から評価される<sup id="cite_ref-upr_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-upr-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。 </p><p>なお、自国の技術の流出の防止といった観点からは、設計～部品生産～組み立てと、いずれの工程も国外に一切出さない方式が一番安全なのだが、上述のように他国により高関税政策が採られた場合そうも行かないわけであり、その場合でもノックダウン方式でとどめておけば、個々の部品の製造技術や設計技術などまで流出してしまうのは防ぐことができる（とは言え、<a href="/wiki/%E3%83%AA%E3%83%90%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%8B%E3%82%A2%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0" title="リバースエンジニアリング">リバースエンジニアリング</a>が行われる可能性はやや高くなる。またコピー商品が出現する可能性も高くなる）。他社の技術を学びとったり盗みとったりしようとする側の立場からみると、ノックダウン方式の組み立てを行っても、<a href="/wiki/%E7%94%9F%E7%94%A3%E6%8A%80%E8%A1%93" title="生産技術">生産技術</a>は学べるが製品を構成する個々の<a href="/wiki/%E9%83%A8%E5%93%81" class="mw-disambig" title="部品">部品</a>に関する設計製造の技術はほぼ得られない。そこが<a href="/wiki/%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%B9%E7%94%9F%E7%94%A3" title="ライセンス生産">ライセンス生産</a>とは異なる。 </p><p>なお、国内工場での生産によるコスト高を回避するなどの目的から現地組立後、現地での販売はせずに元企業が組立分を再び買い取る「バイバック」とよばれる組立工場の国外拠点化も近年ノックダウン生産と称されることがある。 </p><p>ノックダウン方式は特に<a href="/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E7%94%A3%E6%A5%AD" title="自動車産業">自動車産業</a>において盛んである。また<a href="/wiki/%E9%89%84%E9%81%93%E8%BB%8A%E4%B8%A1" title="鉄道車両">鉄道車両</a>の生産に使われる場合もある。<a href="/wiki/%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F" title="航空機">航空機</a>生産でも行われ、特にライセンス生産直前の段階で行われる。 </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="自動車におけるノックダウン生産"><span id=".E8.87.AA.E5.8B.95.E8.BB.8A.E3.81.AB.E3.81.8A.E3.81.91.E3.82.8B.E3.83.8E.E3.83.83.E3.82.AF.E3.83.80.E3.82.A6.E3.83.B3.E7.94.9F.E7.94.A3"></span>自動車におけるノックダウン生産</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E3%83%8E%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%80%E3%82%A6%E3%83%B3%E7%94%9F%E7%94%A3&action=edit&section=3" title="節を編集: 自動車におけるノックダウン生産"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>ノックダウン生産の形態は、 </p> <ol><li>全ての部品を輸送し、現地では組立のみを行う場合</li> <li>主要部品のみを輸送し、その他は現地で調達する場合</li></ol> <p>に大別される。自動車産業など、ある国が<a href="/wiki/%E5%9B%BD%E7%AD%96" title="国策">国策</a>で外国資本による工場を誘致している場合は、当該政府が<b>現地調達率</b>に関する数値目標を設定することが多い。目標数値をクリアするしないで現地で販売するときの<a href="/wiki/%E7%A8%8E%E9%87%91" class="mw-redirect" title="税金">税金</a>の設定額が変わってくるため、メーカーは数値目標を達成すべく積極的な現地調達を行うよう誘導される。但し、多くの場合は各自動車メーカーの関連部品会社も進出することで現地調達率を確保することが多く、現地資本の企業の部品が積極的に用いられることは少ない（が、それでもその部品会社も現地で現地の人々を雇用するので、現地の政府から見ると自国民の雇用が生まれるという効果はあり、政治的には正しい判断となる）。 </p><p>現地調達される場合は板金部品から積極的に適用されることが多い。これは自動車における重量で大きな割合を占めること、現地に<a href="/wiki/%E9%87%91%E5%9E%8B" title="金型">金型</a>と<a href="/wiki/%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%B9%E6%A9%9F%E6%A2%B0" title="プレス機械">プレス機械</a>を設置して日本から現場指導員を派遣することで生産可能と判断されるためである。逆に<a href="/wiki/%E3%82%A8%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%8B%E3%82%AF%E3%82%B9" class="mw-redirect" title="エレクトロニクス">エレクトロニクス</a>部品や高精度な組立を要求する<a href="/wiki/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3" class="mw-disambig" title="エンジン">エンジン</a>本体は現地調達されにくい。 </p><p>部品の現地調達率以外での分類では、組立作業をどの程度のレベルまで現地で行うかによって、次の2つに大別される。 </p> <ol><li><b>CKD</b>（コンプリート・ノックダウン、<b>C</b>omplete <b>K</b>nock <b>D</b>own） - 車の主要な構成部品を1から組み立てるだけでなく、ボディの塗装やシャーシの溶接など、部品製造以外の複雑な工程をすべて現地で行わせるもの。現地生産工場や人員にある程度以上の技術力が要求される。</li> <li><b>SKD</b>（セミ・ノックダウン、<b>S</b>emi <b>K</b>nock <b>D</b>own） - エンジン、足回り、駆動系統など比較的大きな構成部品があらかじめ組立て済み、シャーシやボディなども塗装や溶接済みの状態で輸入され、現地では主要構成部品をボディやシャーシに組み付ける、比較的簡素な組立て作業のみを行うもの。現地生産工場や人員の技術力が発展途上の場合に、このような形態のノックダウン生産が選択される。</li></ol> <p>この2つのノックダウン生産に対比させる言葉として、<b>CBU</b>（コンプリート・ビルドアップ、<b>C</b>omplete <b>B</b>uild <b>U</b>p）という言葉が存在する。いわゆる完成車の輸入で、現地での組み立て作業を一切行わずに販売店へと届けられる形態である<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。 </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="日本におけるノックダウン"><span id=".E6.97.A5.E6.9C.AC.E3.81.AB.E3.81.8A.E3.81.91.E3.82.8B.E3.83.8E.E3.83.83.E3.82.AF.E3.83.80.E3.82.A6.E3.83.B3"></span>日本におけるノックダウン</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E3%83%8E%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%80%E3%82%A6%E3%83%B3%E7%94%9F%E7%94%A3&action=edit&section=4" title="節を編集: 日本におけるノックダウン"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Chevrolet_japan.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c4/Chevrolet_japan.jpg/250px-Chevrolet_japan.jpg" decoding="async" width="250" height="188" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c4/Chevrolet_japan.jpg/375px-Chevrolet_japan.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c4/Chevrolet_japan.jpg/500px-Chevrolet_japan.jpg 2x" data-file-width="4608" data-file-height="3456" /></a><figcaption>1929年型シボレー大阪工場生産車</figcaption></figure> <figure class="mw-halign-right" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Henry_j.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/65/Henry_j.JPG/250px-Henry_j.JPG" decoding="async" width="250" height="188" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/65/Henry_j.JPG/375px-Henry_j.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/65/Henry_j.JPG/500px-Henry_j.JPG 2x" data-file-width="1280" data-file-height="960" /></a><figcaption>三菱・カイザーヘンリーＪ</figcaption></figure> <figure class="mw-halign-right" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:HINO-4CV-01.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e1/HINO-4CV-01.jpg/250px-HINO-4CV-01.jpg" decoding="async" width="250" height="188" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e1/HINO-4CV-01.jpg/375px-HINO-4CV-01.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e1/HINO-4CV-01.jpg/500px-HINO-4CV-01.jpg 2x" data-file-width="680" data-file-height="510" /></a><figcaption>日野ルノー4CV</figcaption></figure> <figure class="mw-halign-right" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:1953_Isuzu_Hillman-Minx_01.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/88/1953_Isuzu_Hillman-Minx_01.jpg/250px-1953_Isuzu_Hillman-Minx_01.jpg" decoding="async" width="250" height="172" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/88/1953_Isuzu_Hillman-Minx_01.jpg/375px-1953_Isuzu_Hillman-Minx_01.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/88/1953_Isuzu_Hillman-Minx_01.jpg/500px-1953_Isuzu_Hillman-Minx_01.jpg 2x" data-file-width="1600" data-file-height="1100" /></a><figcaption>いすゞ・ヒルマンミンクス</figcaption></figure> <figure typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:1955_Nissan_Austin_01.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d9/1955_Nissan_Austin_01.jpg/250px-1955_Nissan_Austin_01.jpg" decoding="async" width="250" height="156" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d9/1955_Nissan_Austin_01.jpg/375px-1955_Nissan_Austin_01.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d9/1955_Nissan_Austin_01.jpg/500px-1955_Nissan_Austin_01.jpg 2x" data-file-width="1600" data-file-height="1000" /></a><figcaption>日産・オースチンA50ケンブリッジ</figcaption></figure> <figure typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Jeep_cj3b-j11.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/72/Jeep_cj3b-j11.JPG/250px-Jeep_cj3b-j11.JPG" decoding="async" width="250" height="188" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/72/Jeep_cj3b-j11.JPG/375px-Jeep_cj3b-j11.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/72/Jeep_cj3b-j11.JPG/500px-Jeep_cj3b-j11.JPG 2x" data-file-width="1280" data-file-height="960" /></a><figcaption>三菱・ジープCJ3B-J11</figcaption></figure> <p>日本でも自動車産業の黎明期に、欧米メーカーがノックダウン生産を行なっていた。戦前は米国のフォードおよびGMが自己資本で生産拠点を設立した。具体的には、<a href="/wiki/1925%E5%B9%B4" title="1925年">1925年</a>から<a href="/w/index.php?title=%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%89%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A&action=edit&redlink=1" class="new" title="「日本フォード自動車」 (存在しないページ)">日本フォード</a>、<a href="/wiki/1927%E5%B9%B4" title="1927年">1927年</a>から<a href="/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%82%BC%E3%83%8D%E3%83%A9%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%B9" title="日本ゼネラル・モータース">日本GM</a>が太平洋戦争勃発時まで操業し、CKD（コンプリート・ノックダウン生産）をおこなった。両社は日本だけでなく中国などのアジア市場を視野に入れて設立されたものだった。米国系では他に<a href="/wiki/%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%83%BC" title="クライスラー">クライスラー</a>が、<a href="/wiki/%E5%AE%89%E5%85%A8%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A" title="安全自動車">安全自動車</a>ら当時の日系輸入代理店数社が出資する合弁企業とする形で、<a href="/wiki/1930%E5%B9%B4" title="1930年">1930年</a>に共立自動車製作所を設立してCKD生産を行っているが、日本フォード、日本GM、共立自動車のいずれも<a href="/wiki/%E6%97%A5%E4%B8%AD%E6%88%A6%E4%BA%89" title="日中戦争">日中戦争</a>激化と欧州での<a href="/wiki/%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E6%AC%A1%E4%B8%96%E7%95%8C%E5%A4%A7%E6%88%A6" title="第二次世界大戦">第二次世界大戦</a>勃発などに伴う日本政府からの生産縮小圧力（<a href="/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E8%A3%BD%E9%80%A0%E4%BA%8B%E6%A5%AD%E6%B3%95" title="自動車製造事業法">自動車製造事業法</a>）により生産台数を減少させていき、最終的にはアジアでの<a href="/wiki/%E5%A4%A7%E6%9D%B1%E4%BA%9C%E6%88%A6%E4%BA%89" title="大東亜戦争">大東亜戦争</a>勃発により止めを刺される形で1939年から1941年までの間に日本から撤退を余儀なくされている。日本政府は日本フォードや日本GMの工場を接収したが、その製造ノウハウまで吸収する事は叶わず、<a href="/wiki/%E5%A4%A7%E6%97%A5%E6%9C%AC%E5%B8%9D%E5%9B%BD%E9%99%B8%E8%BB%8D" title="大日本帝国陸軍">日本陸軍</a>と<a href="/wiki/%E5%A4%A7%E6%97%A5%E6%9C%AC%E5%B8%9D%E5%9B%BD%E6%B5%B7%E8%BB%8D" title="大日本帝国海軍">日本海軍</a>間の資材や製造工場などの工業リソースの激しい奪い合いも災いし、軍用トラックや<a href="/wiki/%E6%88%A6%E8%BB%8A" title="戦車">戦車</a>などの製造能力の拡大には繋がらなかった。<a href="/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A" title="トヨタ自動車">トヨタ自動車</a>や<a href="/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A" title="日産自動車">日産自動車</a>も日本GMや日本フォードの技術者の引き抜きや製造課程の見学などを行ったが、年間生産台数では日本GM、日本フォードの規模に比肩することなく、<a href="/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E6%95%97%E6%88%A6" class="mw-redirect" title="日本の敗戦">日本の敗戦</a>と<a href="/wiki/%E6%97%A7%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%BB%8D" class="mw-redirect" title="旧日本軍">旧日本軍</a>の解体により戦前の国産自動車産業は一旦死滅に近い状態に追い込まれる事になる。 </p><p>戦後になると、戦後日本の産業復興のためには自動車産業の強化が必須であるとした当時の通産省の指導の下、日本の自動車メーカーの成長のために様々な<a href="/wiki/%E4%BF%9D%E8%AD%B7%E8%B2%BF%E6%98%93" title="保護貿易">保護貿易</a>的政策が取られた。<a href="/wiki/%E9%80%A3%E5%90%88%E5%9B%BD%E8%BB%8D%E6%9C%80%E9%AB%98%E5%8F%B8%E4%BB%A4%E5%AE%98%E7%B7%8F%E5%8F%B8%E4%BB%A4%E9%83%A8" title="連合国軍最高司令官総司令部">連合国軍最高司令官総司令部</a>も<a href="/wiki/%E9%80%A3%E5%90%88%E5%9B%BD%E8%BB%8D%E5%8D%A0%E9%A0%98%E4%B8%8B%E3%81%AE%E6%97%A5%E6%9C%AC" title="連合国軍占領下の日本">連合国軍占領下の日本</a>をアジアにおける<a href="/wiki/%E5%8F%8D%E5%85%B1" class="mw-redirect" title="反共">反共</a>の防壁とする為に通産省の政策を後押しした。具体的には1948年に日本の自動車産業の戦争責任を免責し、<a href="/wiki/%E5%BE%A9%E8%88%88%E9%87%91%E8%9E%8D%E9%87%91%E5%BA%AB%E6%B3%95" title="復興金融金庫法">復興金融金庫法</a>でも融資の第一号は自動車産業に振り向けられた他、戦前に日本政府により接収され、敗戦と共にGHQに移管された日本フォードや日本GMの敷地をなかなかフォード・GM両社に返還せず、両社の日本再進出を事実上拒否するに等しい姿勢を見せたのである。結局、日本フォードの敷地が返還されたのは1950年代の後半までずれ込み、両社の日本再進出は完成車 (CBU = Complete Build-up) 販売という形でしか実現しなかった<sup id="cite_ref-fric_3-0" class="reference"><a href="#cite_note-fric-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。 </p><p>通産省は様々な政策により日本の自動車産業の再興を図ったが、<a href="/wiki/%E6%88%A6%E5%BE%8C%E6%B7%B7%E4%B9%B1%E6%9C%9F" title="戦後混乱期">戦後混乱期</a>の深刻な食糧不足と貧困なども影響し、国産自動車の研究開発はなかなか進まなかった。1940年代後半、国内各社は<a href="/wiki/%E5%BE%A9%E5%93%A1" title="復員">復員</a>してきた工員や若手の技術者が力を結集させ、<a href="/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%83%9A%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%BBSA%E5%9E%8B%E5%B0%8F%E5%9E%8B%E4%B9%97%E7%94%A8%E8%BB%8A" title="トヨペット・SA型小型乗用車">トヨペット・SA型小型乗用車</a>や<span title="リンク先の項目はまだありません。新規の執筆や他言語版からの翻訳が望まれます。"><a href="/w/index.php?title=%E3%83%80%E3%83%83%E3%83%88%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%83%BBDA%E5%9E%8B%E5%B0%8F%E5%9E%8B%E4%B9%97%E7%94%A8%E8%BB%8A&action=edit&redlink=1" class="new" title="「ダットサン・DA型小型乗用車」 (存在しないページ)">ダットサン・DA型小型乗用車</a><span style="font-size: 0.77em; font-weight: normal;" class="noprint">（<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Datsun_DA" class="extiw" title="en:Datsun DA">英語版</a>）</span></span>、<span title="リンク先の項目はまだありません。新規の執筆や他言語版からの翻訳が望まれます。"><a href="/w/index.php?title=%E3%83%80%E3%83%83%E3%83%88%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%83%BBDS%E5%9E%8B%E5%B0%8F%E5%9E%8B%E4%B9%97%E7%94%A8%E8%BB%8A&action=edit&redlink=1" class="new" title="「ダットサン・DS型小型乗用車」 (存在しないページ)">ダットサン・DS型小型乗用車</a><span style="font-size: 0.77em; font-weight: normal;" class="noprint">（<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Datsun_DS_series" class="extiw" title="en:Datsun DS series">英語版</a>）</span></span>、<a href="/wiki/%E3%82%AA%E3%82%AA%E3%82%BF%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E5%B7%A5%E6%A5%AD" title="オオタ自動車工業">オオタ・PA型小型乗用車</a>のような先駆的な小型乗用車を世に送り出したが、肝心の日本国民側にオーナーカーとして乗用車を持つ余力は全くなく、庶民の足はどんなに良くても<a href="/wiki/%E9%99%B8%E7%8E%8B_(%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%90%E3%82%A4)" title="陸王 (オートバイ)">陸王</a>や<a href="/wiki/%E7%9B%AE%E9%BB%92%E8%A3%BD%E4%BD%9C%E6%89%80" title="目黒製作所">メグロ</a>などの<a href="/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%90%E3%82%A4" title="オートバイ">オートバイ</a>止まりでほとんどは<a href="/wiki/%E6%9C%88%E8%B3%A6" class="mw-redirect" title="月賦">月賦</a>で買った<a href="/wiki/%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A" title="自転車">自転車</a>が精々という状況で、事業者の需要も殆どはオートバイから発展した<a href="/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E4%B8%89%E8%BC%AA" title="オート三輪">オート三輪</a>に集中しており、乗用自動車の需要は戦前同様に<a href="/wiki/%E3%82%BF%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%BC" title="タクシー">タクシー</a>やハイヤー事業者に細々とあるのみであり、いずれの車種も販売面では振るわず短命に終わっている。車を作っても買う顧客が満足におらず、新設計の性能を試すに足るまともな道路も無い状況では、いくら技術者に気概があっても<a href="/wiki/%E5%A4%A7%E9%87%8F%E7%94%9F%E7%94%A3" title="大量生産">大量生産</a>体制の確立や開発の技術蓄積、信頼性の向上もままならない状況であった。 </p><p>日本政府の戦後復興の姿勢自体も一枚岩ではなく、<a href="/wiki/%E9%89%84%E9%81%93%E7%9C%81" title="鉄道省">鉄道省</a>（<a href="/wiki/%E9%81%8B%E8%BC%B8%E9%80%9A%E4%BF%A1%E7%9C%81_(%E6%97%A5%E6%9C%AC)" title="運輸通信省 (日本)">運輸通信省</a>）を引き継ぐ形で発足した<a href="/wiki/%E9%81%8B%E8%BC%B8%E7%9C%81" title="運輸省">運輸省</a>及びその傘下の<a href="/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E5%9B%BD%E6%9C%89%E9%89%84%E9%81%93" title="日本国有鉄道">日本国有鉄道</a>は、戦時中連合軍の空襲から免れた事も幸いして敗戦の日まで辛うじて国内の流通網を維持しきった自負や、<a href="/wiki/%E8%BB%8D%E5%9B%BD%E4%B8%BB%E7%BE%A9" title="軍国主義">軍国主義</a>復活阻止の観点から、戦前の軍部の強い保護を受けて発展し、敗戦により旧日本軍と共に一度死滅した日本の自動車産業の再興には強い反対の姿勢を見せ、日本国内の自動車需要は輸入関税の引き下げを伴う輸入車両の拡販で賄うのが望ましいとの立場に立ち、通産省の国内自動車産業育成の路線と激しく対立した。インフラ投資の面でも<a href="/wiki/%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%81%93%E8%B7%AF" title="高速道路">高速道路</a>網の整備を主張する<a href="/wiki/%E5%BB%BA%E8%A8%AD%E7%9C%81" title="建設省">建設省</a>と、既存の鉄道網の拡大発展を主張する運輸省の間で厳しい予算の取り合いが行われる状況であり、1950年代後半に建設省が<a href="/wiki/%E3%83%AF%E3%83%88%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%83%AC%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%88" title="ワトキンス・レポート">ワトキンス・レポート</a>をバネに<a href="/wiki/%E6%9D%B1%E5%90%8D%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%81%93%E8%B7%AF" title="東名高速道路">東名高速道路</a>の建設に着手するまでは、鉄道網整備が予算上でも優勢な状況であった。このような背景の中、当面の期間欧米メーカーの比較的信頼性が高い事が欧米市場で実証済みの普及車種を国内各社にノックダウン生産させ、その製造ノウハウを国内メーカーに再び吸収させる事により、運輸省を始めとする鉄道推進派の糾弾の矛先を逸らす方策が採られたのである<sup id="cite_ref-fric_3-1" class="reference"><a href="#cite_note-fric-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。 </p><p>こうして、1950年代初頭には日本において多数のノックダウン生産が開始された。具体的には、<a href="/wiki/1951%E5%B9%B4" title="1951年">1951年</a>に<a href="/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E9%87%8D%E5%B7%A5%E6%A5%AD" title="三菱重工業">東日本重工業（のち三菱日本重工業）</a>が米国・<a href="/wiki/%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%82%B6%E3%83%BC%EF%BC%9D%E3%83%95%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B6%E3%83%BC" title="カイザー＝フレーザー">カイザー=フレーザー</a>社の<a href="/wiki/%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%82%B6%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%83%98%E3%83%B3%E3%83%AA%E3%83%BCJ" title="カイザー・ヘンリーJ">カイザー・ヘンリーJ</a>を生産開始した。<a href="/wiki/1953%E5%B9%B4" title="1953年">1953年</a>には複数の企業がノックダウン生産を開始した。<a href="/wiki/%E3%81%84%E3%81%99%E3%82%9E%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A" title="いすゞ自動車">いすゞ自動車</a>が英国・<a href="/wiki/%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%84%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A" class="mw-redirect" title="ルーツ自動車">ルーツ自動車</a>の<a href="/wiki/%E3%83%92%E3%83%AB%E3%83%9E%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%83%9F%E3%83%B3%E3%82%AF%E3%82%B9" class="mw-redirect" title="ヒルマン・ミンクス">ヒルマン・ミンクス</a>を生産し、<a href="/wiki/%E6%97%A5%E9%87%8E%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A" title="日野自動車">日野自動車</a>がフランス・<a href="/wiki/%E3%83%AB%E3%83%8E%E3%83%BC" title="ルノー">ルノー</a>の<a href="/wiki/%E3%83%AB%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%BB4CV" title="ルノー・4CV">ルノー・4CV</a>を生産し、<a href="/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A" title="日産自動車">日産自動車</a>が英国・<a href="/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%81%E3%83%B3_(%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A)" class="mw-redirect" title="オースチン (自動車)">オースチン自動車</a>のオースチンA40を生産し、さらに、<a href="/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E5%B7%A5%E6%A5%AD" title="三菱自動車工業">三菱自動車工業</a>が中日本重工業、新三菱重工業の時期にカイザー=フレーザーの子会社となっていた<span title="リンク先の項目はまだありません。新規の執筆や他言語版からの翻訳が望まれます。"><a href="/w/index.php?title=%E3%82%A6%E3%82%A3%E3%83%AA%E3%82%B9%EF%BC%9D%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89&action=edit&redlink=1" class="new" title="「ウィリス＝オーバーランド」 (存在しないページ)">ウィリス＝オーバーランド</a><span style="font-size: 0.77em; font-weight: normal;" class="noprint">（<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Willys" class="extiw" title="en:Willys">英語版</a>）</span></span>社の<a href="/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%83%BC%E3%83%97" title="三菱・ジープ">ジープ</a>のノックダウン生産を開始している。オースチンとジープは後にライセンス生産に切替えられ、とくにオースチンはA40からA50になった時点で部品を含めすべて国内生産され「完全国産化」と賞賛された。カイザー・ヘンリーJ、ヒルマン・ミンクス、ルノー・4CV、オースチンA40、A50はそれぞれ本国の会社では「最低価格帯におけるエントリー車」と位置づけられたものだったが、日本ではいずれも最高級車であった。このことからも当時の日本の乗用車産業のおかれた状況を推し量ることができる。 </p><p>だが、その状態は長くは続かなかった。<a href="/wiki/1955%E5%B9%B4" title="1955年">1955年</a>に完全国内設計の初代<a href="/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%A6%E3%83%B3" title="トヨタ・クラウン">トヨペット・クラウン</a>が、<a href="/wiki/1958%E5%B9%B4" title="1958年">1958年</a>には<a href="/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB360" title="スバル・360">スバル360</a>が発売される。特にスバル360は技術面において米国のものを参考にしつつも、部品のほとんどが国内で設計されたものとなった。スバル360の成功は他社にも自社設計車に乗り出す契機となり、またクラウンは国産車の品質が高級車として通用するものであることを証明した。この為1960年代に入るとノックダウン生産車は一気に姿を消し始めた。これに、<a href="/wiki/1973%E5%B9%B4" title="1973年">1973年</a>から始まった<a href="/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E6%8E%92%E5%87%BA%E3%82%AC%E3%82%B9%E8%A6%8F%E5%88%B6" title="自動車排出ガス規制">自動車排出ガス規制</a>が加わり、後のアライアンス体制が波及するまでの間、三菱ジープを除いてノックダウン生産車・ライセンス生産車は日本市場から姿を消した。 </p><p>なお、日産自動車が80年代に生産した<a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%82%B2%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%8A" title="フォルクスワーゲン・サンタナ">フォルクスワーゲン・サンタナ</a>は日産自動車の社長であった<a href="/wiki/%E7%9F%B3%E5%8E%9F%E4%BF%8A" title="石原俊">石原俊</a>がフォルクスワーゲンとの提携の為に行ったものでかつてのノックダウン生産の意図とは異なっている。 </p><p>日本の自動車産業は成長するにつれ世界中に部品を輸出する側に回ることになった。日本車のノックダウン生産は現在<a href="/wiki/%E9%96%8B%E7%99%BA%E9%80%94%E4%B8%8A%E5%9B%BD" title="開発途上国">発展途上国</a>を中心に世界中でおこなわれている。 </p> <div style="clear:both;"></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="日本メーカーのノックダウン生産一覧"><span id=".E6.97.A5.E6.9C.AC.E3.83.A1.E3.83.BC.E3.82.AB.E3.83.BC.E3.81.AE.E3.83.8E.E3.83.83.E3.82.AF.E3.83.80.E3.82.A6.E3.83.B3.E7.94.9F.E7.94.A3.E4.B8.80.E8.A6.A7"></span>日本メーカーのノックダウン生産一覧</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E3%83%8E%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%80%E3%82%A6%E3%83%B3%E7%94%9F%E7%94%A3&action=edit&section=5" title="節を編集: 日本メーカーのノックダウン生産一覧"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><a href="/wiki/1951%E5%B9%B4" title="1951年">1951年</a>　<a href="/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E9%87%8D%E5%B7%A5%E6%A5%AD" title="三菱重工業">東日本重工業</a>　<a href="/wiki/%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%82%B6%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%83%98%E3%83%B3%E3%83%AA%E3%83%BCJ" title="カイザー・ヘンリーJ">カイザー・ヘンリーJ</a></li> <li><a href="/wiki/1953%E5%B9%B4" title="1953年">1953年</a>　<a href="/wiki/%E3%81%84%E3%81%99%E3%82%9E%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A" title="いすゞ自動車">いすゞ自動車</a>　<a href="/wiki/%E3%83%92%E3%83%AB%E3%83%9E%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%83%9F%E3%83%B3%E3%82%AF%E3%82%B9" class="mw-redirect" title="ヒルマン・ミンクス">ヒルマン・ミンクス</a></li> <li><a href="/wiki/1953%E5%B9%B4" title="1953年">1953年</a>　<a href="/wiki/%E6%97%A5%E9%87%8E%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A" title="日野自動車">日野自動車</a>　<a href="/wiki/%E3%83%AB%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%BB4CV" title="ルノー・4CV">ルノー・4CV</a></li> <li><a href="/wiki/1953%E5%B9%B4" title="1953年">1953年</a>　<a href="/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A" title="日産自動車">日産自動車</a>　<a href="/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%81%E3%83%B3A40%E3%82%B5%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88" class="mw-redirect" title="日産・オースチンA40サマーセット">オースチン・A40</a>、<a href="/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%81%E3%83%B3A50%E3%82%B1%E3%83%B3%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%82%B8" class="mw-redirect" title="日産・オースチンA50ケンブリッジ">A50</a></li> <li><a href="/wiki/1953%E5%B9%B4" title="1953年">1953年</a>　<a href="/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E9%87%8D%E5%B7%A5%E6%A5%AD" title="三菱重工業">中日本重工業</a>　<a href="/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%83%BC%E3%83%97" title="三菱・ジープ">ジープ CJ-3A、CJ-3B</a></li> <li><a href="/wiki/1974%E5%B9%B4" title="1974年">1974年</a>　<a href="/wiki/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E5%B7%A5%E6%A5%AD" title="ダイハツ工業">ダイハツ工業</a>　<a href="/wiki/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E3%83%BB%E3%82%BD%E3%83%AC%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9" title="ダイハツ・ソレックス">ソレックス5000</a></li> <li><a href="/wiki/1984%E5%B9%B4" title="1984年">1984年</a>　日産自動車　<a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%82%B2%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%8A" title="フォルクスワーゲン・サンタナ">フォルクスワーゲン・サンタナ</a></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="航空機におけるノックダウン生産"><span id=".E8.88.AA.E7.A9.BA.E6.A9.9F.E3.81.AB.E3.81.8A.E3.81.91.E3.82.8B.E3.83.8E.E3.83.83.E3.82.AF.E3.83.80.E3.82.A6.E3.83.B3.E7.94.9F.E7.94.A3"></span>航空機におけるノックダウン生産</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E3%83%8E%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%80%E3%82%A6%E3%83%B3%E7%94%9F%E7%94%A3&action=edit&section=6" title="節を編集: 航空機におけるノックダウン生産"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>航空機産業の場合はライセンス生産を前提として行われることがしばしばあり、日本では<a href="/wiki/F-15_(%E6%88%A6%E9%97%98%E6%A9%9F)" class="mw-redirect" title="F-15 (戦闘機)">F-15 イーグル</a>や<a href="/wiki/P-3_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F)" title="P-3 (航空機)">P-3C オライオン</a>、<a href="/wiki/P-2_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F)" title="P-2 (航空機)">P-2V7 ネプチューン</a>等においてライセンス生産の前段階で行われた。 </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="鉄道車両におけるノックダウン生産"><span id=".E9.89.84.E9.81.93.E8.BB.8A.E4.B8.A1.E3.81.AB.E3.81.8A.E3.81.91.E3.82.8B.E3.83.8E.E3.83.83.E3.82.AF.E3.83.80.E3.82.A6.E3.83.B3.E7.94.9F.E7.94.A3"></span>鉄道車両におけるノックダウン生産</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E3%83%8E%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%80%E3%82%A6%E3%83%B3%E7%94%9F%E7%94%A3&action=edit&section=7" title="節を編集: 鉄道車両におけるノックダウン生産"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r101304250"><table class="box-節スタブ plainlinks metadata ambox mbox-small-left ambox-content" role="presentation"><tbody><tr><td class="mbox-image"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Wiki_letter_w_cropped.svg" class="mw-file-description"><img alt="[icon]" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Wiki_letter_w_cropped.svg/20px-Wiki_letter_w_cropped.svg.png" decoding="async" width="20" height="14" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Wiki_letter_w_cropped.svg/30px-Wiki_letter_w_cropped.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Wiki_letter_w_cropped.svg/40px-Wiki_letter_w_cropped.svg.png 2x" data-file-width="44" data-file-height="31" /></a></span></td><td class="mbox-text"><div class="mbox-text-span">この節の<a class="external text" href="https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E3%83%8E%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%80%E3%82%A6%E3%83%B3%E7%94%9F%E7%94%A3&action=edit">加筆</a>が望まれています。</div></td></tr></tbody></table> <p>日本においては<a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E5%88%86%E5%89%B2%E6%B0%91%E5%96%B6%E5%8C%96" title="国鉄分割民営化">国鉄分割民営化</a>後、<a href="/wiki/%E4%B9%9D%E5%B7%9E%E6%97%85%E5%AE%A2%E9%89%84%E9%81%93" title="九州旅客鉄道">JR九州</a>を皮切りに社内技術力の向上を目的として、メーカー発注分以外に自社工場でのノックダウン生産が行われるようになった。具体的には、<a href="/wiki/JR%E4%B9%9D%E5%B7%9E783%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A" title="JR九州783系電車">JR九州783系電車</a>（<a href="/wiki/%E5%B0%8F%E5%80%89%E7%B7%8F%E5%90%88%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC" title="小倉総合車両センター">小倉工場</a>にて実施）、<a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84205%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A" title="国鉄205系電車">JR東日本205系電車</a>などがある。 </p><p>近年の例では、車体を車両メーカーで製造し、完成した構体をいったん別の車両メーカー及び納入先の工場まで運んで、艤装を行って完成させる。 </p><p>過去の例としては、<a href="/wiki/%E8%A5%BF%E9%89%842000%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A" title="西鉄2000形電車">西鉄2000形電車</a>の一部編成（川崎重工業製扱いだが製造全般を<a href="/wiki/%E6%AD%A6%E5%BA%AB%E5%B7%9D%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E5%B7%A5%E6%A5%AD" title="武庫川車両工業">武庫川車両工業</a>で実施）<a href="/wiki/JR%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93%E3%82%AD%E3%83%8F261%E7%B3%BB%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A" title="JR北海道キハ261系気動車">JR北海道キハ261系気動車</a>（車体の製造を川崎重工業、艤装を<a href="/wiki/%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93%E6%97%85%E5%AE%A2%E9%89%84%E9%81%93%E8%8B%97%E7%A9%82%E5%B7%A5%E5%A0%B4" title="北海道旅客鉄道苗穂工場">苗穂工場</a>または<a href="/wiki/%E6%96%B0%E6%BD%9F%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%82%B9" title="新潟トランシス">新潟トランシス</a>で実施）、<a href="/wiki/JR%E8%A5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC207%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A" title="JR西日本207系電車">JR西日本207系電車</a>の一部編成（車体製造を川崎重工業、艤装を<a href="/wiki/%E5%BE%8C%E8%97%A4%E5%B7%A5%E6%A5%AD" title="後藤工業">後藤工業</a>が実施<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>）<a href="/wiki/JR%E8%A5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC683%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A#8000番台" title="JR西日本683系電車">JR西日本（元北越急行）683系8000番台電車</a>（車体製造を川崎重工業、艤装を新潟トランシスで実施）、<a href="/wiki/%E9%98%AA%E6%80%A59000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A" title="阪急9000系電車">阪急9000系電車</a>の一部編成と同<a href="/wiki/%E9%98%AA%E6%80%A59300%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A" title="阪急9300系電車">9300系電車</a>の9308F（車体製造を<a href="/wiki/%E6%97%A5%E7%AB%8B%E8%A3%BD%E4%BD%9C%E6%89%80%E7%AC%A0%E6%88%B8%E4%BA%8B%E6%A5%AD%E6%89%80" title="日立製作所笠戸事業所">日立製作所笠戸事業所</a>、艤装を<a href="/wiki/%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%8A%E8%BB%8A%E4%B8%A1" title="アルナ車両">アルナ車両</a>が実施）、<a href="/wiki/%E9%98%AA%E7%A5%9E5550%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A" title="阪神5550系電車">阪神5550系電車</a>（車体製造をアルナ車両、艤装を<a href="/wiki/%E9%98%AA%E7%A5%9E%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%86%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%82%B9" class="mw-redirect" title="阪神車両メンテナンス">阪神車両メンテナンス</a>が実施）、<a href="/wiki/%E4%B8%80%E7%95%91%E9%9B%BB%E8%BB%8A7000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A" title="一畑電車7000系電車">一畑電車7000系電車</a>（車体製造を<a href="/wiki/%E8%BF%91%E7%95%BF%E8%BB%8A%E8%BC%9B" title="近畿車輛">近畿車輛</a>、艤装を後藤工業が実施）などがある。また、電装品では<a href="/wiki/%E5%90%8D%E9%89%843500%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)" title="名鉄3500系電車 (2代)">名鉄2代目3500系電車・3代目3700系電車</a>（東洋電機製造が開発したVVVFインバータ装置を東芝や三菱電機でライセンス生産）の事例がある。 </p><p><a href="/wiki/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93CRH2%E5%9E%8B%E9%9B%BB%E8%BB%8A" title="中国高速鉄道CRH2型電車">中国高速鉄道CRH2型電車</a>の例では、端緒となる3<a href="/wiki/%E7%B7%A8%E6%88%90_(%E9%89%84%E9%81%93)" title="編成 (鉄道)">編成</a>は<a href="/wiki/%E5%B7%9D%E5%B4%8E%E9%87%8D%E5%B7%A5%E6%A5%AD%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%82%AB%E3%83%B3%E3%83%91%E3%83%8B%E3%83%BC" class="mw-redirect" title="川崎重工業車両カンパニー">川崎重工業車両カンパニー</a>製の完成車、次の6編成が中国側のノックダウン、その後は一部の高度な部品を除き、中国側のライセンス製造となっている。 </p><p><a href="/wiki/%E3%82%A4%E3%82%AE%E3%83%AA%E3%82%B9" title="イギリス">イギリス</a><a href="/wiki/%E9%83%BD%E5%B8%82%E9%96%93%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93%E8%A8%88%E7%94%BB" title="都市間高速鉄道計画">都市間高速鉄道計画</a>における<a href="/wiki/%E3%82%A4%E3%82%AE%E3%83%AA%E3%82%B9%E9%89%84%E9%81%93800%E5%BD%A2" title="イギリス鉄道800形">クラス800</a>は、最初の12編成が<a href="/wiki/%E6%97%A5%E7%AB%8B%E8%A3%BD%E4%BD%9C%E6%89%80%E7%AC%A0%E6%88%B8%E4%BA%8B%E6%A5%AD%E6%89%80" title="日立製作所笠戸事業所">日立製作所笠戸事業所</a>での完成車だが、次の110編成は<a href="/wiki/%E6%97%A5%E7%AB%8B%E8%A3%BD%E4%BD%9C%E6%89%80%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%95%E5%B7%A5%E5%A0%B4" title="日立製作所ニュートン・エイクリフ工場">日立製作所ニュートン・エイクリフ工場</a>で艤装を実施している。 </p><p>完成車や部品の調達に入札制度が用いられている公営交通事業者が所有する車両の場合は、車体や電装品などを最初に契約したメーカーの仕様に基づき、他社にてライセンス生産（OEM生産）を行うケースがある。制御装置での例としては、<a href="/wiki/%E5%A4%A7%E9%98%AA%E5%B8%82%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B1%8020%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A" title="大阪市交通局20系電車">大阪市交通局新20系電車</a>と同<a href="/wiki/%E5%A4%A7%E9%98%AA%E5%B8%82%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B1%8066%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A" title="大阪市交通局66系電車">66系電車</a>（<a href="/wiki/%E6%97%A5%E7%AB%8B%E8%A3%BD%E4%BD%9C%E6%89%80" title="日立製作所">日立製作所</a>が開発した<a href="/wiki/%E5%8F%AF%E5%A4%89%E9%9B%BB%E5%9C%A7%E5%8F%AF%E5%A4%89%E5%91%A8%E6%B3%A2%E6%95%B0%E5%88%B6%E5%BE%A1" title="可変電圧可変周波数制御">VVVFインバータ装置</a>を<a href="/wiki/%E6%9D%B1%E8%8A%9D" title="東芝">東芝</a>や<a href="/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E9%9B%BB%E6%A9%9F" title="三菱電機">三菱電機</a>でライセンス生産）、<a href="/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E9%83%BD%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B1%805300%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A" title="東京都交通局5300形電車">東京都交通局5300形電車</a>と同<a href="/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E9%83%BD%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B1%806300%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A" title="東京都交通局6300形電車">6300形電車</a>（三菱電機が開発したVVVFインバータ装置を東芝や日立製作所、<a href="/wiki/%E6%9D%B1%E6%B4%8B%E9%9B%BB%E6%A9%9F%E8%A3%BD%E9%80%A0" title="東洋電機製造">東洋電機製造</a>でライセンス生産している事例がある。また、車体の例としては、東京都交通局6300形電車が<a href="/wiki/%E5%B7%9D%E5%B4%8E%E9%87%8D%E5%B7%A5%E6%A5%AD" title="川崎重工業">川崎重工</a>製車体の一部を<a href="/wiki/%E8%BF%91%E7%95%BF%E8%BB%8A%E8%BC%9B" title="近畿車輛">近畿車輛</a>で製造した事例がある。 </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="兵器におけるノックダウン生産"><span id=".E5.85.B5.E5.99.A8.E3.81.AB.E3.81.8A.E3.81.91.E3.82.8B.E3.83.8E.E3.83.83.E3.82.AF.E3.83.80.E3.82.A6.E3.83.B3.E7.94.9F.E7.94.A3"></span>兵器におけるノックダウン生産</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E3%83%8E%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%80%E3%82%A6%E3%83%B3%E7%94%9F%E7%94%A3&action=edit&section=8" title="節を編集: 兵器におけるノックダウン生産"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p><a href="/wiki/%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB" class="mw-redirect" title="アメリカ">アメリカ</a>や<a href="/wiki/%E3%82%BD%E3%83%93%E3%82%A8%E3%83%88%E9%80%A3%E9%82%A6" title="ソビエト連邦">ソ連</a>の兵器が世界中に出回るようになった冷戦期には、兵器にもノックダウン生産が取り入れられた例がある。大抵は技術力に勝る米ソ両国が同盟国に兵器を供給する際に用いる手段としてなされた。 </p><p><a href="/wiki/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E4%BA%BA%E6%B0%91%E8%A7%A3%E6%94%BE%E8%BB%8D" title="中国人民解放軍">中国人民解放軍</a>の<a href="/wiki/59%E5%BC%8F%E6%88%A6%E8%BB%8A" title="59式戦車">59式戦車</a>はソ連製の戦車が<a href="/wiki/%E4%B8%AD%E8%8F%AF%E4%BA%BA%E6%B0%91%E5%85%B1%E5%92%8C%E5%9B%BD" title="中華人民共和国">中華人民共和国</a>でノックダウン生産された例である。装甲などの技術を要さない部品が中国の技術発展に伴ってノックダウン生産から<a href="/wiki/%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%B9%E7%94%9F%E7%94%A3" title="ライセンス生産">ライセンス生産</a>に切り替えられていく一方、光学機器などの高度な部品は<a href="/wiki/%E4%B8%AD%E3%82%BD%E5%AF%BE%E7%AB%8B" title="中ソ対立">中ソ対立</a>でそれが不可能になるに至るまでの間ノックダウンによって賄われた。また、同戦車は以後の中国製戦車のノウハウとしての基礎にもなっている。 </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="脚注"><span id=".E8.84.9A.E6.B3.A8"></span>脚注</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E3%83%8E%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%80%E3%82%A6%E3%83%B3%E7%94%9F%E7%94%A3&action=edit&section=9" title="節を編集: 脚注"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="noprint" style="float:right; font-size:90%;">[<a href="/wiki/Help:%E8%84%9A%E6%B3%A8/%E8%AA%AD%E8%80%85%E5%90%91%E3%81%91" title="Help:脚注/読者向け"><span title="この欄の操作法">脚注の使い方</span></a>]</div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="出典"><span id=".E5.87.BA.E5.85.B8"></span>出典</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E3%83%8E%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%80%E3%82%A6%E3%83%B3%E7%94%9F%E7%94%A3&action=edit&section=10" title="節を編集: 出典"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="reflist" style="list-style-type: decimal;"> <ol class="references"> <li id="cite_note-upr-1">^ <a href="#cite_ref-upr_1-0"><sup><i><b>a</b></i></sup></a> <a href="#cite_ref-upr_1-1"><sup><i><b>b</b></i></sup></a> <span class="reference-text"><cite class="citation web" style="font-style:normal">“<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.upr-net.co.jp/info/pallet/Knockdown.html">ノックダウン方式とは</a>”.  <a href="/wiki/%E3%83%A6%E3%83%BC%E3%83%94%E3%83%BC%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%AB" title="ユーピーアール">UPR</a>. <span title="">2021年1月20日</span>閲覧。</cite></span> </li> <li id="cite_note-2"><b><a href="#cite_ref-2">^</a></b> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.toishi.info/car/cbu_ckd_skd.html">CBU、CKD、SKDの違い</a> - toishi.info</span> </li> <li id="cite_note-fric-3">^ <a href="#cite_ref-fric_3-0"><sup><i><b>a</b></i></sup></a> <a href="#cite_ref-fric_3-1"><sup><i><b>b</b></i></sup></a> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://home.hiroshima-u.ac.jp/fukito/friction.pdf">日米欧経済摩擦:自動車産業</a> - 吹春俊隆</span> </li> <li id="cite_note-4"><b><a href="#cite_ref-4">^</a></b> <span class="reference-text"><cite class="citation web" style="font-style:normal">“<a rel="nofollow" class="external text" href="http://gkk-yonago.co.jp/company.html">会社概要</a>”.  後藤工業株式会社. <span title="">2020年1月31日</span>閲覧。</cite></span> </li> </ol></div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="関連項目"><span id=".E9.96.A2.E9.80.A3.E9.A0.85.E7.9B.AE"></span>関連項目</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E3%83%8E%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%80%E3%82%A6%E3%83%B3%E7%94%9F%E7%94%A3&action=edit&section=11" title="節を編集: 関連項目"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><a href="/wiki/%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%B9%E7%94%9F%E7%94%A3" title="ライセンス生産">ライセンス生産</a></li> <li><a href="/wiki/OEM" title="OEM">OEM</a></li> <li><a href="/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A" title="自動車">自動車</a></li> <li><a href="/wiki/%E9%89%84%E9%81%93%E8%BB%8A%E4%B8%A1" title="鉄道車両">鉄道車両</a></li> <li><a href="/wiki/%E8%A3%BD%E9%80%A0%E3%81%AB%E9%96%A2%E3%81%99%E3%82%8B%E8%A8%98%E4%BA%8B%E4%B8%80%E8%A6%A7" title="製造に関する記事一覧">製造に関する記事一覧</a></li> <li><a href="/wiki/BTR-3" title="BTR-3">BTR-3</a> - <a href="/wiki/%E3%83%9F%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%9E%E3%83%BC" title="ミャンマー">ミャンマー</a>向けの製品は、同国に対する<a href="/wiki/%E7%B5%8C%E6%B8%88%E5%88%B6%E8%A3%81" title="経済制裁">経済制裁</a>への抵触を避けるため、同国の軍需工場におけるノックダウン生産を実施した。</li> <li><a href="/wiki/%E9%9F%93%E5%9B%BDGM" title="韓国GM">韓国GM</a> - 黎明期の60年代の<a href="/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%96%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%89" title="日産・ブルーバード">日産・ブルーバード</a>を皮切りに、90年代まで各国メーカーのノックダウン生産を実施した。</li> <li><a href="/wiki/%E3%83%92%E3%83%A5%E3%83%B3%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%BB%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%89%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%8A" title="ヒュンダイ・フォードコーティナ">ヒュンダイ・フォードコーティナ</a></li></ul>    </div><noscript><img src="https://login.wikimedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1x1" alt="" width="1" height="1" style="border: none; position: absolute;"></noscript> <div class="printfooter" data-nosnippet="">「<a dir="ltr" href="https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=ノックダウン生産&oldid=102167881">https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=ノックダウン生産&oldid=102167881</a>」から取得</div></div> <div id="catlinks" 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