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id="vector-toc" class="vector-toc vector-pinnable-element"> <div class="vector-pinnable-header vector-toc-pinnable-header vector-pinnable-header-pinned" data-feature-name="toc-pinned" data-pinnable-element-id="vector-toc" > <h2 class="vector-pinnable-header-label">目次</h2> <button class="vector-pinnable-header-toggle-button vector-pinnable-header-pin-button" data-event-name="pinnable-header.vector-toc.pin">サイドバーに移動</button> <button class="vector-pinnable-header-toggle-button vector-pinnable-header-unpin-button" data-event-name="pinnable-header.vector-toc.unpin">非表示</button> </div> <ul class="vector-toc-contents" id="mw-panel-toc-list"> <li id="toc-mw-content-text" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a href="#" class="vector-toc-link"> <div class="vector-toc-text">ページ先頭</div> </a> </li> <li id="toc-概要" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#概要"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1</span> <span>概要</span> </div> </a> <ul id="toc-概要-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-車体" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#車体"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">2</span> <span>車体</span> </div> </a> <ul id="toc-車体-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-主要機器" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#主要機器"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3</span> <span>主要機器</span> </div> </a> <button aria-controls="toc-主要機器-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> <span class="vector-icon mw-ui-icon-wikimedia-expand"></span> <span>主要機器サブセクションを切り替えます</span> </button> <ul id="toc-主要機器-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-台車" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#台車"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.1</span> <span>台車</span> </div> </a> <ul id="toc-台車-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-ブレーキ" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#ブレーキ"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.2</span> <span>ブレーキ</span> </div> </a> <ul id="toc-ブレーキ-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-形式" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#形式"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">4</span> <span>形式</span> </div> </a> <button aria-controls="toc-形式-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> <span class="vector-icon mw-ui-icon-wikimedia-expand"></span> <span>形式サブセクションを切り替えます</span> </button> <ul id="toc-形式-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-三等車" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#三等車"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">4.1</span> <span>三等車</span> </div> </a> <ul id="toc-三等車-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-二等車" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#二等車"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">4.2</span> <span>二等車</span> </div> </a> <ul id="toc-二等車-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-二・三等合造車" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#二・三等合造車"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">4.3</span> <span>二・三等合造車</span> </div> </a> <ul id="toc-二・三等合造車-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-寝台車" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#寝台車"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">4.4</span> <span>寝台車</span> </div> </a> <ul id="toc-寝台車-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-食堂車" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#食堂車"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">4.5</span> <span>食堂車</span> </div> </a> <ul id="toc-食堂車-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-郵便・荷物車" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#郵便・荷物車"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">4.6</span> <span>郵便・荷物車</span> </div> </a> <ul id="toc-郵便・荷物車-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-戦前の改造" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#戦前の改造"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">5</span> <span>戦前の改造</span> </div> </a> <button aria-controls="toc-戦前の改造-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> <span class="vector-icon mw-ui-icon-wikimedia-expand"></span> <span>戦前の改造サブセクションを切り替えます</span> </button> <ul id="toc-戦前の改造-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-試験車" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#試験車"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">5.1</span> <span>試験車</span> </div> </a> <ul id="toc-試験車-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-戦時改造車" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#戦時改造車"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">5.2</span> <span>戦時改造車</span> </div> </a> <ul id="toc-戦時改造車-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-戦後の改造" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#戦後の改造"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">6</span> <span>戦後の改造</span> </div> </a> <button aria-controls="toc-戦後の改造-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> <span class="vector-icon mw-ui-icon-wikimedia-expand"></span> <span>戦後の改造サブセクションを切り替えます</span> </button> <ul id="toc-戦後の改造-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-戦災廃車" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#戦災廃車"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">6.1</span> <span>戦災廃車</span> </div> </a> <ul id="toc-戦災廃車-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-進駐軍用改造車" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#進駐軍用改造車"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">6.2</span> <span>進駐軍用改造車</span> </div> </a> <ul id="toc-進駐軍用改造車-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-二等車（旧三等車）" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#二等車（旧三等車）"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">6.3</span> <span>二等車（旧三等車）</span> </div> </a> <ul id="toc-二等車（旧三等車）-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-二等車（旧三等車）（格下げ車）" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#二等車（旧三等車）（格下げ車）"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">6.4</span> <span>二等車（旧三等車）（格下げ車）</span> </div> </a> <ul id="toc-二等車（旧三等車）（格下げ車）-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-一・二等合造車（旧二・三等合造車）" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#一・二等合造車（旧二・三等合造車）"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">6.5</span> <span>一・二等合造車（旧二・三等合造車）</span> </div> </a> <ul id="toc-一・二等合造車（旧二・三等合造車）-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-郵便・荷物車（改造車）" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#郵便・荷物車（改造車）"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">6.6</span> <span>郵便・荷物車（改造車）</span> </div> </a> <ul id="toc-郵便・荷物車（改造車）-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-職用車" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#職用車"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">6.7</span> <span>職用車</span> </div> </a> <ul id="toc-職用車-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-保健車" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#保健車"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">6.8</span> <span>保健車</span> </div> </a> <ul id="toc-保健車-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-試験車_2" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#試験車_2"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">6.9</span> <span>試験車</span> </div> </a> <ul id="toc-試験車_2-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-配給車" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#配給車"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">6.10</span> <span>配給車</span> </div> </a> <ul id="toc-配給車-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-救援車" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#救援車"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">6.11</span> <span>救援車</span> </div> </a> <ul id="toc-救援車-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-譲渡車" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#譲渡車"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">7</span> <span>譲渡車</span> </div> </a> <ul id="toc-譲渡車-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-保存車" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#保存車"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">8</span> <span>保存車</span> </div> </a> <ul id="toc-保存車-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-その他" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#その他"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">9</span> <span>その他</span> </div> </a> <ul id="toc-その他-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-脚注" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#脚注"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">10</span> <span>脚注</span> </div> </a> <button aria-controls="toc-脚注-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> <span class="vector-icon mw-ui-icon-wikimedia-expand"></span> <span>脚注サブセクションを切り替えます</span> </button> <ul id="toc-脚注-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-注釈" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#注釈"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">10.1</span> <span>注釈</span> </div> </a> <ul id="toc-注釈-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-出典" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#出典"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">10.2</span> <span>出典</span> </div> </a> <ul id="toc-出典-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-参考文献" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#参考文献"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">11</span> <span>参考文献</span> </div> </a> <ul id="toc-参考文献-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </div> </div> </nav> </div> </div> <div class="mw-content-container"> <main id="content" class="mw-body"> <header class="mw-body-header vector-page-titlebar"> <nav aria-label="目次" class="vector-toc-landmark"> <div id="vector-page-titlebar-toc" class="vector-dropdown vector-page-titlebar-toc vector-button-flush-left" > <input type="checkbox" id="vector-page-titlebar-toc-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-vector-page-titlebar-toc" class="vector-dropdown-checkbox " aria-label="目次の表示・非表示を切り替え" > <label id="vector-page-titlebar-toc-label" for="vector-page-titlebar-toc-checkbox" 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mw-list-item"><a href="https://www.wikidata.org/wiki/Special:EntityPage/Q11421857" title="関連付けられたデータリポジトリ項目へのリンク [g]" accesskey="g"><span>ウィキデータ項目</span></a></li> </ul> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </nav> </div> </div> </div> <div class="vector-column-end"> <div class="vector-sticky-pinned-container"> <nav class="vector-page-tools-landmark" aria-label="ページツール"> <div id="vector-page-tools-pinned-container" class="vector-pinned-container"> </div> </nav> <nav class="vector-appearance-landmark" aria-label="表示"> <div id="vector-appearance-pinned-container" class="vector-pinned-container"> <div id="vector-appearance" class="vector-appearance vector-pinnable-element"> <div class="vector-pinnable-header vector-appearance-pinnable-header vector-pinnable-header-pinned" data-feature-name="appearance-pinned" data-pinnable-element-id="vector-appearance" data-pinned-container-id="vector-appearance-pinned-container" data-unpinned-container-id="vector-appearance-unpinned-container" > <div 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#36c;background-color:#fbfbfb;box-sizing:border-box}.mw-parser-output .ambox+link+.ambox,.mw-parser-output .ambox+link+style+.ambox,.mw-parser-output .ambox+link+link+.ambox,.mw-parser-output .ambox+.mw-empty-elt+link+.ambox,.mw-parser-output .ambox+.mw-empty-elt+link+style+.ambox,.mw-parser-output .ambox+.mw-empty-elt+link+link+.ambox{margin-top:-1px}html body.mediawiki .mw-parser-output .ambox.mbox-small-left{margin:4px 1em 4px 0;overflow:hidden;width:238px;border-collapse:collapse;font-size:88%;line-height:1.25em}.mw-parser-output .ambox-speedy{border-left:10px solid #b32424;background-color:#fee7e6}.mw-parser-output .ambox-delete{border-left:10px solid #b32424}.mw-parser-output .ambox-content{border-left:10px solid #f28500}.mw-parser-output .ambox-style{border-left:10px solid #fc3}.mw-parser-output .ambox-move{border-left:10px solid #9932cc}.mw-parser-output .ambox-protection{border-left:10px solid #a2a9b1}.mw-parser-output .ambox .mbox-text{border:none;padding:0.25em 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srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8a/OOjs_UI_icon_edit-ltr-progressive.svg/60px-OOjs_UI_icon_edit-ltr-progressive.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8a/OOjs_UI_icon_edit-ltr-progressive.svg/80px-OOjs_UI_icon_edit-ltr-progressive.svg.png 2x" data-file-width="20" data-file-height="20" /></span></span></div></td><td class="mbox-text"><div class="mbox-text-span">この項目「<b>国鉄オハ31系客車</b>」は<b><a href="/wiki/Wikipedia:%E5%8A%A0%E7%AD%86%E4%BE%9D%E9%A0%BC" title="Wikipedia:加筆依頼">加筆依頼</a></b>に出されており、内容をより充実させるために次の点に関する<a class="external text" href="https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AA%E3%83%8F31%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A&action=edit">加筆</a>が求められています。<br /><b>加筆の要点</b> - 車内の接客設備について。例えば座席や便所の造りなど。<br /><small>（貼付後は<b><a href="/wiki/Wikipedia:%E5%8A%A0%E7%AD%86%E4%BE%9D%E9%A0%BC" title="Wikipedia:加筆依頼">Wikipedia:加筆依頼</a>のページに依頼内容を記述してください</b>。記述が無いとタグは除去されます）</small><br /><small>（<span title="2023年9月">2023年9月</span>）</small></div></td></tr></tbody></table> <p><b>国鉄オハ31系客車</b>（こくてつオハ31けいきゃくしゃ）は、<a href="/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E5%9B%BD%E6%9C%89%E9%89%84%E9%81%93" title="日本国有鉄道">日本国有鉄道</a>の前身である<a href="/wiki/%E9%89%84%E9%81%93%E7%9C%81" title="鉄道省">鉄道省</a>が<a href="/wiki/1927%E5%B9%B4" title="1927年">1927年</a>（<a href="/wiki/%E6%98%AD%E5%92%8C" title="昭和">昭和</a>2年）から導入した、国鉄で初の<a href="/wiki/%E9%8B%BC" title="鋼">鋼</a>製<a href="/wiki/%E6%A7%8B%E4%BD%93_(%E9%89%84%E9%81%93%E8%BB%8A%E4%B8%A1)" title="構体 (鉄道車両)">車体</a>をもつ<a href="/wiki/%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="客車">客車</a>の形式群。なお、この名称は鉄道省や国鉄が定めた<a href="/wiki/%E5%88%B6%E5%BC%8F%E5%90%8D%E7%A7%B0" title="制式名称">制式</a>の系列呼称ではなく、1927年（昭和2年）より製造されたオハ44400形（のちのオハ32000形→オハ31形）と同様の車体構造を持つ客車を総称する、趣味的・便宜的な呼称である。 </p> <meta property="mw:PageProp/toc" /> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="概要"><span id=".E6.A6.82.E8.A6.81"></span>概要</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AA%E3%83%8F31%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A&action=edit&section=1" title="節を編集: 概要"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p><a href="/wiki/1926%E5%B9%B4" title="1926年">1926年</a>（<a href="/wiki/%E5%A4%A7%E6%AD%A3" title="大正">大正</a>15年）<a href="/wiki/9%E6%9C%8823%E6%97%A5" title="9月23日">9月23日</a>、<a href="/wiki/%E5%B1%B1%E9%99%BD%E6%9C%AC%E7%B7%9A" title="山陽本線">山陽本線</a><a href="/wiki/%E5%AE%89%E8%8A%B8%E4%B8%AD%E9%87%8E%E9%A7%85" title="安芸中野駅">安芸中野</a> - <a href="/wiki/%E6%B5%B7%E7%94%B0%E5%B8%82%E9%A7%85" title="海田市駅">海田市</a>間で、折からの雨が原因で<a href="/wiki/%E7%9B%9B%E5%9C%9F#河川堤防" title="盛土">築堤</a>が崩れて<a href="/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5%E6%80%A5%E8%A1%8C%E5%88%97%E8%BB%8A" title="特別急行列車">特急列車</a>が脱線転覆し、34名が死亡する大事故が発生した（<a href="/wiki/%E5%B1%B1%E9%99%BD%E6%9C%AC%E7%B7%9A%E7%89%B9%E6%80%A5%E5%88%97%E8%BB%8A%E8%84%B1%E7%B7%9A%E4%BA%8B%E6%95%85" title="山陽本線特急列車脱線事故">山陽本線特急列車脱線事故</a>参照）。事故の被害が拡大した原因の一つが<a href="/wiki/%E3%83%86%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%94%E3%83%B3%E3%82%B0%E7%8F%BE%E8%B1%A1_(%E9%89%84%E9%81%93)" title="テレスコーピング現象 (鉄道)">木造客車の脆弱性</a>にあると考えられたため、鉄道省は翌年度から木造客車の製造を中止して鋼製客車の製造に切り替えることとして本系列が設計されたとも言われるが、鉄道省工作局の<a href="/wiki/%E6%9C%9D%E5%80%89%E5%B8%8C%E4%B8%80" title="朝倉希一">朝倉希一</a>によると「（世界的に鋼製が主流になり、我が国の<a href="/wiki/%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93" title="電気鉄道">電鉄</a>会社でも採用した所もあったので<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>注釈 1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>）そこで大正13年、私が車両課長となると、鋼製車に経験のある<a href="/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%BB%8A%E8%BC%8C%E8%A3%BD%E9%80%A0" title="日本車輌製造">日本車輛会社</a>や<a href="/wiki/%E5%B7%9D%E5%B4%8E%E9%87%8D%E5%B7%A5%E6%A5%AD%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%82%AB%E3%83%B3%E3%83%91%E3%83%8B%E3%83%BC" class="mw-redirect" title="川崎重工業車両カンパニー">川崎車輛会社</a>の意見を聞いて鋼製車を設計し、大正15年から実施した。」とのことで、この事故の前から計画があったとしている<sup id="cite_ref-汽車の今昔12・106P_3-0" class="reference"><a href="#cite_note-汽車の今昔12・106P-3"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。 </p><p>いずれにせよ1927年（昭和2年）3月に先行<a href="/wiki/%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%88%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%97" title="プロトタイプ">試作車</a>4両（オハ31形2両とオロ30形2両）が竣工し、同年8月に量産車の第一陣が竣工した。 </p><p>なお製造当初、「鋼製客車と木造客車を併結すると事故時に鋼製車は助かっても木造車の被害が逆に拡大するのではないか」という懸念から鋼製車は鋼製車のみで編成を組むべきではないかという意見もあったが、後に木造車は木造車と衝突するより鋼製車と衝突した方が安全であると実際の事故で立証され<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>注釈 2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>、杞憂に終わった<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。 </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="車体"><span id=".E8.BB.8A.E4.BD.93"></span>車体</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AA%E3%83%8F31%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A&action=edit&section=2" title="節を編集: 車体"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>素材こそ鋼製に変わったものの、車体構造は木造制式客車の最終形である<a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%8422000%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄22000系客車">ナハ23800形</a>などとほとんど変わらなかった。 </p><p>つまり、魚腹式の強固な<a href="/wiki/%E5%8F%B0%E6%9E%A0" title="台枠">台枠</a>を備え、その上に鋼材による<a href="/wiki/%E6%9F%B1" title="柱">柱</a>や<a href="/wiki/%E6%A2%81_(%E5%BB%BA%E7%AF%89)" title="梁 (建築)">梁</a>を組立てて、そこに外板を<a href="/wiki/%E3%83%AA%E3%83%99%E3%83%83%E3%83%88" title="リベット">リベット</a>を用いて打ち付ける、という従来通りの構造設計が採られており、当初は重い<a href="/wiki/%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%81%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%9E%E3%83%BC" title="アンチクライマー">アンチクライマー</a>が車端部に取り付けられるなど、自重軽減に配慮した形跡は見られない。 </p><p>これについて朝倉希一は「移行を容易にするため、初めは柱を<a href="/wiki/%E5%BD%A2%E9%8B%BC" title="形鋼">形鋼</a>とし、屋根も従来のままとした<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>注釈 3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。」としており、それでも外皮が<a href="/wiki/%E9%8B%BC%E6%9D%BF" title="鋼板">鋼板</a>だと外気温や日射の影響を受けることが多いので、木造時代とは異なり、内側に<a href="/wiki/%E6%96%AD%E7%86%B1%E6%9D%90" title="断熱材">熱断熱材</a>として<a href="/wiki/%E9%A6%AC%E6%AF%9B" title="馬毛">馬毛</a><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%AB%E3%83%88" title="フェルト">フェルト</a>を使用するなどの差異はあった<sup id="cite_ref-汽車の今昔12・106P_3-1" class="reference"><a href="#cite_note-汽車の今昔12・106P-3"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。 </p><p>車体長は2軸ボギー車は17 m、<a href="/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5%E5%B8%AD" title="特別席">優等車</a>を中心とする3軸ボギー車は20 mで、台枠は原則的には17 m級の一般型がナハ23800形のUF15の設計を継承するUF17、<a href="/wiki/%E8%8D%B7%E7%89%A9%E8%BB%8A" title="荷物車">荷物車</a>用がUF18形、20 m級の一般型がUF44形、荷物車用がUF46形で、いずれも<a href="/wiki/%E9%89%84%E9%81%93%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%81%AE%E5%8F%B0%E8%BB%8A" title="鉄道車両の台車">台車</a>中心間の中梁が大きく膨らんだ魚腹台枠となっている。 </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="主要機器"><span id=".E4.B8.BB.E8.A6.81.E6.A9.9F.E5.99.A8"></span>主要機器</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AA%E3%83%8F31%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A&action=edit&section=3" title="節を編集: 主要機器"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="台車"><span id=".E5.8F.B0.E8.BB.8A"></span>台車</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AA%E3%83%8F31%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A&action=edit&section=4" title="節を編集: 台車"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>台車は木造車時代以来の明治45年型を基本とする<a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84TR10%E5%BD%A2%E5%8F%B0%E8%BB%8A#派生形式" title="国鉄TR10形台車">TR11 - TR13形</a>（2軸ボギー台車）およびTR71形・72形（3軸ボギー台車）で、いずれも本来は<a href="/wiki/%E8%88%B9" title="船">船舶</a>用として<a href="/wiki/%E5%AE%98%E5%96%B6%E5%85%AB%E5%B9%A1%E8%A3%BD%E9%90%B5%E6%89%80" title="官営八幡製鐵所">八幡製鉄所</a>が製造供給していた球山形鋼（バルブアングル）を側枠に使用する、イコライザー式台車である。なお、汎用2軸ボギーのTR11形と合造車用2軸ボギーのTR12形、同じく優等車用3軸ボギーのTR71形と荷物車用3軸ボギーのTR72形は基本的にはそれぞれ同一設計で、TR12形・TR72形では<a href="/wiki/%E8%BC%AA%E8%BB%B8_(%E9%89%84%E9%81%93%E8%BB%8A%E4%B8%A1)" title="輪軸 (鉄道車両)">輪軸</a>が10 t長軸からより高強度の12 t長軸に変更されている。さらに、荷物車用2軸ボギーのTR13形では12 t長軸を用いるTR12形を基本としつつ、側梁の補強やつりあい<a href="/wiki/%E3%81%B0%E3%81%AD" title="ばね">バネ</a>の強化などによって大荷重に耐えられるよう設計変更がなされている。 </p> <ul class="gallery mw-gallery-packed"> <li class="gallerybox" style="width: 210px"> <div class="thumb" style="width: 208px;"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:JNR_Type_TR-11_Truck.jpg" class="mw-file-description" title="TR13形台車旅客車用のTR11形と比較して左右の釣り合いばねが強化されて直径が太くなり、側梁中央のトランサム接合部に補強板が貼付されている。"><img alt="TR13形台車旅客車用のTR11形と比較して左右の釣り合いばねが強化されて直径が太くなり、側梁中央のトランサム接合部に補強板が貼付されている。" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/95/JNR_Type_TR-11_Truck.jpg/312px-JNR_Type_TR-11_Truck.jpg" decoding="async" width="208" height="70" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/95/JNR_Type_TR-11_Truck.jpg/469px-JNR_Type_TR-11_Truck.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/95/JNR_Type_TR-11_Truck.jpg/623px-JNR_Type_TR-11_Truck.jpg 2x" data-file-width="2398" data-file-height="809" /></a></span></div> <div class="gallerytext">TR13形台車<br />旅客車用のTR11形と比較して左右の釣り合いばねが強化されて直径が太くなり、側梁中央のトランサム接合部に補強板が貼付されている。</div> </li> <li class="gallerybox" style="width: 177.33333333333px"> <div class="thumb" style="width: 175.33333333333px;"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:TR71.jpg" class="mw-file-description" title="TR71形台車側受を受けるへの字形をした細身のアーチバーと、左のTR13形と異なり側枠中央に補強板がないことから、本来は旅客車用として新造されたものであることが判る。"><img alt="TR71形台車側受を受けるへの字形をした細身のアーチバーと、左のTR13形と異なり側枠中央に補強板がないことから、本来は旅客車用として新造されたものであることが判る。" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1f/TR71.jpg/263px-TR71.jpg" decoding="async" width="176" height="70" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1f/TR71.jpg/395px-TR71.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1f/TR71.jpg/525px-TR71.jpg 2x" data-file-width="1400" data-file-height="560" /></a></span></div> <div class="gallerytext">TR71形台車<br />側受を受けるへの字形をした細身のアーチバーと、左のTR13形と異なり側枠中央に補強板がないことから、本来は旅客車用として新造されたものであることが判る。</div> </li> <li class="gallerybox" style="width: 120px"> <div class="thumb" style="width: 118px;"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:The_frame_of_Type_TR-11_Truck.jpg" class="mw-file-description" title="TR13形台車側枠の車軸真上部分八幡製鉄所製の球山型鋼が逆さに使われ、部分的に削られている。"><img alt="TR13形台車側枠の車軸真上部分八幡製鉄所製の球山型鋼が逆さに使われ、部分的に削られている。" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/74/The_frame_of_Type_TR-11_Truck.jpg/177px-The_frame_of_Type_TR-11_Truck.jpg" decoding="async" width="118" height="70" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/74/The_frame_of_Type_TR-11_Truck.jpg/266px-The_frame_of_Type_TR-11_Truck.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/74/The_frame_of_Type_TR-11_Truck.jpg/353px-The_frame_of_Type_TR-11_Truck.jpg 2x" data-file-width="2537" data-file-height="1511" /></a></span></div> <div class="gallerytext">TR13形台車側枠の車軸真上部分<br />八幡製鉄所製の球山型鋼が逆さに使われ、部分的に削られている。</div> </li> </ul> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="ブレーキ"><span id=".E3.83.96.E3.83.AC.E3.83.BC.E3.82.AD"></span>ブレーキ</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AA%E3%83%8F31%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A&action=edit&section=5" title="節を編集: ブレーキ"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p><a href="/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E7%A9%BA%E6%B0%97%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD" title="自動空気ブレーキ">自動空気ブレーキ</a>装置は当初、<a href="/wiki/%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%8F%E3%82%A6%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%BB%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD" title="ウェスティングハウス・エア・ブレーキ">ウェスティングハウス・エア・ブレーキ</a> (WABCO) 社の設計によるP弁を使用するPF・PMブレーキ装置であったが、量産中にブレーキ弁が変更されており、<a href="/wiki/%E3%83%8A%E3%83%96%E3%83%86%E3%82%B9%E3%82%B3" title="ナブテスコ">日本エヤーブレーキ社</a>の手によって<a href="/wiki/1928%E5%B9%B4" title="1928年">1928年</a>（昭和3年）に開発・実用化されたA動作弁<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>注釈 4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>を使用するAVブレーキ装置が1929年度分より制式採用され、P弁を搭載する在来車についてもこの新型ブレーキへの換装を実施して階段緩め機能の付加など、保安性の向上が実現している。これも特急列車脱線事故の残した影響の一つであった。 </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="形式"><span id=".E5.BD.A2.E5.BC.8F"></span>形式</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AA%E3%83%8F31%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A&action=edit&section=6" title="節を編集: 形式"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>「<b>⇒</b>」の左に<a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E5%AE%A2%E8%BB%8A%E3%81%AE%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E5%BD%A2%E5%BC%8F#1928年称号規程" title="国鉄客車の車両形式">1928年称号改正</a>前の形式、カッコ内に<a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E5%AE%A2%E8%BB%8A%E3%81%AE%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E5%BD%A2%E5%BC%8F#1941年称号規程" title="国鉄客車の車両形式">1941年称号改正</a>後の形式を示す。 </p><p><b>黒字の車両名</b>は車体長17 m級の車両、<b><span style="color:green">緑字の車両名</span></b>は車体長20 m級の車両である。ただし、振り替えなどによってオハ31系オリジナルの車体でない車両は除く。 </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="三等車"><span id=".E4.B8.89.E7.AD.89.E8.BB.8A"></span>三等車</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AA%E3%83%8F31%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A&action=edit&section=7" title="節を編集: 三等車"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Sanyo_train_derailment_accident_at_Kochi_Station.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d7/Sanyo_train_derailment_accident_at_Kochi_Station.jpg/220px-Sanyo_train_derailment_accident_at_Kochi_Station.jpg" decoding="async" width="220" height="148" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d7/Sanyo_train_derailment_accident_at_Kochi_Station.jpg/330px-Sanyo_train_derailment_accident_at_Kochi_Station.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d7/Sanyo_train_derailment_accident_at_Kochi_Station.jpg/440px-Sanyo_train_derailment_accident_at_Kochi_Station.jpg 2x" data-file-width="877" data-file-height="591" /></a><figcaption>1931年1月12日、<a href="/wiki/%E5%B1%B1%E9%99%BD%E6%9C%AC%E7%B7%9A" title="山陽本線">山陽本線</a><a href="/wiki/%E6%B2%B3%E5%86%85%E9%A7%85" title="河内駅">河内駅</a>付近で脱線したオハ32410(右端)<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>注釈 5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><br /><a href="/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E9%89%84%E9%81%93%E4%BA%8B%E6%95%85_(1949%E5%B9%B4%E4%BB%A5%E5%89%8D)#山陽線急行列車脱線転落事故" title="日本の鉄道事故 (1949年以前)">山陽線急行列車脱線転落事故</a>を参照</figcaption></figure> <ul><li><b>オハ44400形⇒オハ32000形（オハ31形）</b></li> <li>:1927年から<a href="/wiki/1929%E5%B9%B4" title="1929年">1929年</a>（昭和4年）にかけて512両が製造された、オハ31系の基本となる<a href="/wiki/%E6%99%AE%E9%80%9A%E8%BB%8A_(%E9%89%84%E9%81%93%E8%BB%8A%E4%B8%A1)" title="普通車 (鉄道車両)">三等座席車</a>である。木製のナハ23800形を鋼製とした構造であった。新製当初はオハ44400形と呼称したが、増備途中の1928年<a href="/wiki/10%E6%9C%88" title="10月">10月</a>に車両称号規程の改正でオハ32000形に改称された。さらに<a href="/wiki/1941%E5%B9%B4" title="1941年">1941年</a>（昭和16年）10月の称号改正でオハ31形に改称されたが改称前に2両が事故<a href="/wiki/%E5%BB%83%E8%BB%8A_(%E9%89%84%E9%81%93)" title="廃車 (鉄道)">廃車</a>になっており、その分を詰めて原番号順にオハ31 1 - 510と付番された。<a href="/wiki/1966%E5%B9%B4" title="1966年">1966年</a>（昭和41年）<a href="/wiki/12%E6%9C%88" title="12月">12月</a>にオハ31 245（静シミ）の廃車で形式消滅となった。</li></ul> <figure class="mw-halign-right" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Tsugaru-Oha31-3.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/01/Tsugaru-Oha31-3.jpg/200px-Tsugaru-Oha31-3.jpg" decoding="async" width="200" height="151" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/01/Tsugaru-Oha31-3.jpg/300px-Tsugaru-Oha31-3.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/01/Tsugaru-Oha31-3.jpg/400px-Tsugaru-Oha31-3.jpg 2x" data-file-width="800" data-file-height="602" /></a><figcaption>津軽鉄道に譲渡されたもの。同社番号オハ31 3（1983年）</figcaption></figure> <ul><li><b>オハフ45500形⇒オハフ34000形（オハフ30形）</b></li> <li>:オハ32000形と対をなす緩急車。1927年から1929年にかけて165両が製造された。木製のナハフ25000形を鋼製とした構造であった。座席定員は72名。新製当初はオハフ45500形と呼称した。増備途中の1928年に車両称号規程の改正でオハフ34000形に改称された。1941年の称号改正でオハフ30形に改称されたがこちらも改称前に2両が事故廃車になっており、その分を詰めて原番号順にオハフ30 1 - 163と付番された。1966年12月にオハフ30 125（盛アオ）の廃車で形式消滅となった。</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="二等車"><span id=".E4.BA.8C.E7.AD.89.E8.BB.8A"></span>二等車</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AA%E3%83%8F31%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A&action=edit&section=8" title="節を編集: 二等車"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><b>オロ41700形⇒オロ30600形（オロ30形）</b></li> <li>:1927年にオハ31形グループの先行試作車として2両製造。新製当初はオロ41700形と呼称されていたが、1928年の形式称号の改正によりオロ30600形に改称された。さらに1941年の称号改正により順番にオロ30 1・2と付番された。中・短距離用二等車として使用するため座席はボックスシートとなっていた。このため、窓も2枚一組として窓割りが決められていた。しかし、長距離を走るには支障があるため、量産車は改良型のオロ31形となった。<a href="/wiki/1961%E5%B9%B4" title="1961年">1961年</a>（昭和36年）に、1がオハ27 151に格下げされ、2が廃車されて形式消滅した。</li> <li><b>オロ41700形⇒オロ30600形（オロ31形）</b></li> <li>:オロ30形の改良型として1927年から1929年にかけて144両が製造された。客室設備以外はオロ30形とほとんど同じであるため、新製当初はオロ30形の続番としてオロ41702からの付番となり、増備途中の1928年の形式称号の改正でも続番のオロ30602からの付番となった。その後の1941年の称号改正では客室設備が違うためか新しくオロ31 1 - 144と付番された。改良点としては<a href="/wiki/%E6%80%A5%E8%A1%8C%E5%88%97%E8%BB%8A" title="急行列車">急行列車</a>への使用を考慮して主に座席を転換式クロスシートとし、窓割りを等間隔にしたことなどがあげられる。戦災で19両が廃車され、戦後に2両がオハ31形550番台に、67両がオハ27形へそれぞれ格下げ、1両がコヤ90 1に改造され、残りは<a href="/wiki/1962%E5%B9%B4" title="1962年">1962年</a>（昭和37年）<a href="/wiki/2%E6%9C%88" title="2月">2月</a>に全車廃車された。</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="二・三等合造車"><span id=".E4.BA.8C.E3.83.BB.E4.B8.89.E7.AD.89.E5.90.88.E9.80.A0.E8.BB.8A"></span>二・三等合造車</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AA%E3%83%8F31%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A&action=edit&section=9" title="節を編集: 二・三等合造車"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><b>オロハ42350形⇒オロハ31300形（オロハ30形）</b></li> <li>:1928年に30両が製造された二・三等合造車。1929年に18両が追加製造され計48両となる。新製時はオロハ42350形と呼称されていたが、増備途中の1928年の形式称号の改正によりオロハ31300形に改称された。さらに1941年の称号改正で原番号順にオロハ30 1 - 48と付番された。戦災や事故で4両が廃車された。その後、29両がオハ26形へ格下げ、1両がオヤ30 1に改造され、残りは1961年10月に全車廃車された。</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="寝台車"><span id=".E5.AF.9D.E5.8F.B0.E8.BB.8A"></span>寝台車</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AA%E3%83%8F31%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A&action=edit&section=10" title="節を編集: 寝台車"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><b><span style="color:green">マイネ48120形⇒マイネ37100形（マイネ37形）</span></b></li> <li>:1928年に鉄道省<a href="/wiki/%E5%A4%A7%E5%AE%AE%E7%B7%8F%E5%90%88%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC" title="大宮総合車両センター">大宮</a>、<a href="/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E7%B7%8F%E5%90%88%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC" title="東京総合車両センター">大井</a>の両工場で8両製造された。木製一等寝台車の車内構成を踏襲し区分室寝台（2人用4室、4人用3室）と喫煙室、給仕室、便所が設けられたが、洗面所は寝室内に個別に洗面台が設けてあるため設置されなかった。落成当初はマイネ48120形と称したが、1928年10月の称号改正でマイネ37100形に改称され、さらに1941年の称号改正で原番号順にマイネ371 - 8と付番された。<a href="/wiki/%E6%9D%B1%E6%B5%B7%E9%81%93%E6%9C%AC%E7%B7%9A" title="東海道本線">東海道</a>・<a href="/wiki/%E5%B1%B1%E9%99%BD%E6%9C%AC%E7%B7%9A" title="山陽本線">山陽本線</a>の各等急行第7・8列車（<a href="/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E9%A7%85" title="東京駅">東京</a> - <a href="/wiki/%E4%B8%8B%E9%96%A2%E9%A7%85" title="下関駅">下関</a>間）および<a href="/wiki/%E6%9D%B1%E5%8C%97%E6%9C%AC%E7%B7%9A" title="東北本線">東北</a>・<a href="/wiki/%E5%B8%B8%E7%A3%90%E7%B7%9A" title="常磐線">常磐線</a>の急行第201・202列車（<a href="/wiki/%E4%B8%8A%E9%87%8E%E9%A7%85" title="上野駅">上野</a> - <a href="/wiki/%E9%9D%92%E6%A3%AE%E9%A7%85" title="青森駅">青森</a>間）で使用されたが、<a href="/wiki/1934%E5%B9%B4" title="1934年">1934年</a>（昭和9年）12月のダイヤ改正で1等車の連結が東海道・山陽本線に限られることとなったため、東北・常磐線での運用が中止となった。<a href="/wiki/1944%E5%B9%B4" title="1944年">1944年</a>（昭和19年）<a href="/wiki/4%E6%9C%88" title="4月">4月</a>、戦局の悪化に伴い使用停止となり、戦時三等車への格下げ改造の対象となったが、2両（2・4）がマハ37形に改造されたのみで残りは原形を維持したまま<a href="/wiki/%E4%BC%91%E8%BB%8A" title="休車">休車</a>状態で終戦を迎えた。戦後進駐軍に接収され特別軍用車両として東京 - <a href="/wiki/%E4%BD%90%E4%B8%96%E4%BF%9D%E9%A7%85" title="佐世保駅">佐世保</a>間の第1005・1006列車で使用された。<a href="/wiki/1952%E5%B9%B4" title="1952年">1952年</a>（昭和27年）に進駐軍より国鉄へ返還され、<a href="/wiki/1953%E5%B9%B4" title="1953年">1953年</a>（昭和28年）<a href="/wiki/6%E6%9C%88" title="6月">6月</a>の称号改正で<b>マイネ29形</b>に改称され、<a href="/wiki/1955%E5%B9%B4" title="1955年">1955年</a>（昭和30年）<a href="/wiki/7%E6%9C%88" title="7月">7月</a>の等級制改正で<b>マロネ48形</b>に改称されたが、1962年までに全車廃車となった。</li> <li>:マハ37形の詳細は<a href="#戦時改造車">#戦時改造車</a>のマハ37形の項目参照。</li> <li><b><span style="color:green">マイネフ48260形⇒マイネフ37200形（マイネフ37形）</span></b> <dl><dd>1928年に鉄道省大井工場で4両製造された。木製一等寝台車の車内構成を踏襲し区分室寝台（2人用5室、4人用2室）と喫煙室、給仕室、便所および車掌室が設けられたが、洗面所は寝室内に個別に洗面台が設けてあるため設置されなかった。落成当初はマイネフ48260形と称したが、1928年10月の称号改正でマイネフ37200形に改称された。東海道・山陽本線の各等急行第7・8列車（東京 - 下関間）で使用された。1934年<a href="/wiki/9%E6%9C%8821%E6%97%A5" title="9月21日">9月21日</a>の<a href="/wiki/%E5%AE%A4%E6%88%B8%E5%8F%B0%E9%A2%A8" title="室戸台風">室戸台風</a>で東海道本線の瀬田川橋梁上において走行中の9両の客車が転覆し（<a href="/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E9%89%84%E9%81%93%E4%BA%8B%E6%95%85_(1949%E5%B9%B4%E4%BB%A5%E5%89%8D)#東海道線瀬田川鉄橋急行列車脱線転覆事故" title="日本の鉄道事故 (1949年以前)">瀬田川事故</a>）、そのうちの1両であるマイネフ37200が大破し復旧困難であったことから翌<a href="/wiki/1935%E5%B9%B4" title="1935年">1935年</a>（昭和10年）<a href="/wiki/5%E6%9C%88" title="5月">5月</a>に廃車となった。なお、同車の廃車体を流用して、<a href="/wiki/1937%E5%B9%B4" title="1937年">1937年</a>（昭和12年）3月に<a href="#戦前の改造">試験車マヤ39900形</a>が製造された。1941年の称号改正では残った3両が原番号順にマイネフ37形に改称された。1944年4月に戦局の悪化に伴い使用停止となり、戦時三等車への格下げ改造の対象となったが、改造は行われず全車休車状態で終戦を迎えた。戦後進駐軍に接収され特別軍用車両として東京 - 佐世保間の第1001・1002列車で使用された。講和条約発効後の1952年に進駐軍より国鉄に返還され、1953年の称号改正で<b>マイネフ29形</b>に改称され、1955年7月の等級制改正で<b>マロネフ48形</b>に改称されたが、<a href="/wiki/1960%E5%B9%B4" title="1960年">1960年</a>（昭和35年）までに全車廃車となった。</dd></dl></li> <li><b><span style="color:green">マロネ48500形⇒マロネ37300形（マロネ37形）</span></b></li> <li>:1928年に鉄道省大宮、大井の両工場と<a href="/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%BB%8A%E8%BC%8C%E8%A3%BD%E9%80%A0" title="日本車輌製造">日本車輌</a>、<a href="/wiki/%E5%B7%9D%E5%B4%8E%E9%87%8D%E5%B7%A5%E6%A5%AD%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%82%AB%E3%83%B3%E3%83%91%E3%83%8B%E3%83%BC" class="mw-redirect" title="川崎重工業車両カンパニー">川崎造船所</a>で合計43両が製造された。木製二等寝台車の車内構成を踏襲し長手座席（ロングシート）の二等開放寝台14組（ツーリスト式寝台、定員28名）と喫煙室、給仕室、洗面所、便所がそれぞれ設けられた。当初はマロネ48500形として33両が製造され、1928年10月の称号改正でマロネ37300形に改称後、10両が追加製造されて43両が出揃った。水タンクは前期車は製造当初は屋上に設置されたが、ブレーキ装置を換装した際に床下にU字断面の水タンクが設置された。また、増備車は製造当初から床下に蒲鉾形断面の水タンクが設置された。四国以外の全国に配置され、主要幹線で長距離列車に連結された。瀬田川事故に遭遇したマロネ37313が1935年5月にいったん廃車となったが、<a href="/wiki/1936%E5%B9%B4" title="1936年">1936年</a>（昭和11年）3月に復旧され<a href="/wiki/%E5%BB%83%E8%BB%8A_(%E9%89%84%E9%81%93)#車籍復活" title="廃車 (鉄道)">車籍復活</a>した。1941年の称号改正で原番号順にマロネ37形（1次形・1 - 33、2次形・34 - 43）と改称された。1944年4月に戦局の悪化により寝台車の使用が停止され、7月より全車戦時三等車マハ47形への改造が計画されたが、本形式は35両が改造され、8両（1次形は7・19・26・28・31・32の7両、2次形は33の1両）はマロネ37形のまま残された。戦後、寝台車としての設備を維持していたこれら8両は全て進駐軍に接収されたが、1952年までに接収解除された。1953年の称号改正で<b>マロネ29形（0番台）</b>に改称された。その後、1962年<a href="/wiki/9%E6%9C%88" title="9月">9月</a>までに全車廃車となり形式消滅となった。</li> <li><b><span style="color:green">マロネフ48580形⇒マロネフ37500形（マロネフ37形）</span></b></li> <li>:1928年に鉄道省大宮、大井の両工場と日本車輌で合計23両が製造された。木製二等寝台緩急車の車内構成を踏襲し長手座席（ロングシート）の二等開放寝台12組（ツーリスト式寝台、定員24名）と喫煙室、給仕室、洗面所、便所および車掌室がそれぞれ設けられた。当初はマロネフ48580形として6両が製造され、1928年10月の称号改正でマロネフ37500形に改称後、17両が追加製造されて23両が出揃った。東鉄局、大鉄局、門鉄局に配属され主要幹線で長距離列車に連結された。1941年の称号改正で原番号順にマロネフ37 1 - 23と付番された。1944年4月に戦局の悪化により寝台車の使用が停止され、7月より全車戦時三等車マハ47形への改造が計画され、本形式は18両が改造され、残り5両はマロネフ37形のまま残されたが、1両は<a href="/wiki/1945%E5%B9%B4" title="1945年">1945年</a>（昭和20年）に事故廃車となった。戦後、寝台車としての設備を維持していた4両（マロネフ37 7・21・22・23）は全て進駐軍に接収されたが、1952年までに接収解除された。1953年の称号改正で<b>マロネフ29形（0番台）</b>に改称された。その後、<a href="/wiki/1963%E5%B9%B4" title="1963年">1963年</a>（昭和38年）2月までに全車廃車となり形式消滅となった。</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="食堂車"><span id=".E9.A3.9F.E5.A0.82.E8.BB.8A"></span>食堂車</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AA%E3%83%8F31%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A&action=edit&section=11" title="節を編集: 食堂車"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><b><span style="color:green">スシ48670形⇒スシ37700形（スシ37形）</span></b></li> <li>:1928・29年に39両を日本車輌・川崎車輌で製造。増備途中の1928年に形式称号改正によりスシ37700形に改称された（番号37700 - 37738）。</li> <li>:基本配置などは前年に竣工したオシ27730形と同じで、全車UF46形魚腹台枠とTR71形台車を装備した。</li> <li>:火災事故で車体を全焼し、別形式で復旧された37728号（後述）を除く38両は1941年の形式称号改正で原番号順にスシ37形 (1 - 38) に称号を改めたが、1944年4月の食堂車連結廃止措置に伴って用途を失い、12を除いた全車が三等車マハ47形（161 - 171・173 - 198）に改造された。12もマハ47 172へ改造される予定だったが改造前に終戦となり、進駐軍に接収されると同時にスイネ39 1に改造された。</li> <li>:一方、火災事故に遭ったスシ37728号は1935年、鷹取工場で丸屋根・全溶接車体に載せ換えられ、スシ37800形37818号として再生した。</li> <li>:同車は他の37800形各車とは異なり、当時製造されていたスシ37850形と同様の、食堂の側窓が1200mmの広幅窓を採用したが、足回りは種車の魚腹台枠のUF46・TR71形台車のままだったため、外観上も異彩を放っていた。</li> <li>:車内は食堂内部の二連窓を一体の内窓枠で囲み、吹寄と幕板にベニヤ板を張って壁紙張り仕上げとし、窓上にチーク材彫刻のクシ形の飾り模様を取り付け、吹寄せと幕板は壁紙張り仕上げに替えて、乾燥すると荒肌面仕上となる特殊な塗料で塗装された。また、窓まわりをベニヤ板一枚張りとして、窓上のクシ形模様中央から天井に伸びる控え<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>注釈 6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>を取り払い、よりすっきりした食堂内部に仕上げられた。</li> <li>:本車は1941年にスシ37形 (76) に形式改正され、戦時中にスハ<sup>シ</sup>48形に改造されるが、戦後に復元された。1953年の形式称号改正で<b>スシ28形 (151) </b>に改められたが、魚腹台枠ゆえか冷房化されることなく、<a href="/wiki/1964%E5%B9%B4" title="1964年">1964年</a>（昭和39年）に廃車された。</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="郵便・荷物車"><span id=".E9.83.B5.E4.BE.BF.E3.83.BB.E8.8D.B7.E7.89.A9.E8.BB.8A"></span>郵便・荷物車</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AA%E3%83%8F31%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A&action=edit&section=12" title="節を編集: 郵便・荷物車"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><b>オハニ47200形⇒オハニ35500形（オハニ30形）</b></li> <li>:1928年に64両が製造された三等荷物合造車。新製当初はオハニ47200形と呼称されたが、1928年の形式称号の改正によりオハニ35500形に改称された。さらに1941年の称号改正で原番号順にオハニ30形 (1 - 64) に改番された。戦災で8両が廃車された。その後6両がスエ30形へ改造されて数を減らしたものの長く使用され、<a href="/wiki/1967%E5%B9%B4" title="1967年">1967年</a>（昭和42年）に全車廃車された。</li> <li><b>スニ47800形⇒スニ36500形（スニ30形）</b></li> <li>:1927年から<a href="/wiki/1931%E5%B9%B4" title="1931年">1931年</a>（昭和6年）にかけて84両が製造された荷物車で、荷重は10トン。新製当初はスニ47800形と呼称されたが、1928年の形式称号の改正によりスニ36500形に改称された。さらに1941年の称号改正により原番号順にスニ30形 (1 - 84) に改番された。戦災や事故で11両が廃車された。25両がスエ30形に、1両がオル30形へそれぞれ改造され、残りは<a href="/wiki/1965%E5%B9%B4" title="1965年">1965年</a>（昭和40年）までに全車廃車された。</li> <li><b>スニ36650形（スニ30形）</b></li> <li>:<a href="/wiki/1932%E5%B9%B4" title="1932年">1932年</a>（昭和7年）に25両が製造された荷物車。窓の上下寸法が拡大されているが、それ以外はスニ36500形とほぼ同じ。新製当初はスニ36650形だったが、1941年の称号改正ではスニ36500形と荷重が同じであるため、スニ36500形の続番として原番号順にスニ30 85 - 108と付番された<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>注釈 7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。それ以降は1 - 84と混用され、戦災や事故で4両が廃車された。9両がスエ30形に、1両がオル30形へそれぞれ改造され、残りは1965年までに全車廃車された。</li> <li><b><span style="color:green">カニ49900形⇒カニ39500形（カニ37形）</span></b></li> <li>:1927年に5両が製造された荷物車で、荷重は14トン。車体形状は大型木造車の外板を鋼製化した構造で、台車はTR72を履く。新製当初はカニ49900形と呼称されたが、1928年の形式称号の改正でカニ39500形に改称された。さらに1941年の称号改正で原番号順にカニ37形 (1 - 5) に改称された。戦災で2両が廃車された。残りの3両は1953年の形式称号改正で<b>カニ29形（0番台 1 - 3）</b>に改番され、1962年に全車廃車された。</li> <li><b><span style="color:green">カニ39550形（カニ37形）</span></b></li> <li>:<a href="/wiki/1930%E5%B9%B4" title="1930年">1930年</a>（昭和5年）に6両が製造された荷物車。窓の上下寸法が拡大され、台車がTR75となっているが、それ以外はカニ39500形とほぼ同じ。新製当初はカニ39550形と呼称されたが、1941年の称号改正では、カニ39500形と荷重が同じであるため、カニ39500形の続番として原番号順にカニ37 6 - 11に改称された。戦後、1953年の形式称号改正で<b>カニ29形（10番台 11 - 16）</b>に改番された。スエ38形へ4両が改造され、残りは14が<a href="/wiki/1959%E5%B9%B4" title="1959年">1959年</a>（昭和34年）に、15が1960年にそれぞれ廃車されて形式消滅した。</li> <li><b>スユフ47500形⇒スユ36000形（スユ30形）</b></li> <li>:1927年に30両が製造された郵便車で、荷重は9トン。新製当初はスユフ47500形と呼称されていたが、1928年の形式称号の改正でスユ36000形に改称された。さらに1941年の称号改正で原番号順にスユ30形 (1 - 30) に改称された。戦災や事故により4両が廃車された。13両がオル30形、5両がスエ30形、1両がスニ30形、2両がスユニ30形へそれぞれ改造され、残りは1966年に全車廃車された。</li> <li><b>スユニ47600形⇒スユニ36200形（スユニ30形）</b></li> <li>:1927年に15両が製造された郵便荷物車。新製当初はスユニ47500形と呼称されていたが、1928年の形式称号の改正でスユ36200形に改称された。その翌年に5両が追加製造され、計20両となる。1941年の称号改正で原番号順にスユニ30形 (1 - 20) に改称された。その後、11両がスエ30形に改造され、残りは1967年に全車廃車された。</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="戦前の改造"><span id=".E6.88.A6.E5.89.8D.E3.81.AE.E6.94.B9.E9.80.A0"></span>戦前の改造</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AA%E3%83%8F31%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A&action=edit&section=13" title="節を編集: 戦前の改造"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="試験車"><span id=".E8.A9.A6.E9.A8.93.E8.BB.8A"></span>試験車</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AA%E3%83%8F31%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A&action=edit&section=14" title="節を編集: 試験車"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><b><span style="color:green">マヤ39900形（マヤ37形）</span></b> <ul><li>0番台</li> <li>:車両性能試験用の<a href="/wiki/%E8%A9%A6%E9%A8%93%E8%BB%8A" title="試験車">試験車</a>。書類上では新製扱いとされているが、実際には瀬田川事故で大破し廃車となったマイネフ37200形（マイネフ37200）を修理の上で改造した車両である。形態的には、天地方向の寸法が小さい側窓や魚腹台枠、TR71台車などにマイネフ37200形の特徴を残していたが、丸屋根で、半式ガーランドベンチレーターが取付けられ、妻面に監視窓があり、出入台下の3か所には階段が設けられるなどの改造が施されていた。試験車としての性格上、その搭載機器は技術の進歩にあわせて順次変化しており、塗装の変化も多かったため、時期によってその印象は大きく異なったものとなった。 <dl><dd>1941年の車両称号規程の改正でマヤ37形、1953年の形式称号改正で<b>マヤ38形（2代）</b>に改称され、<a href="/wiki/1975%E5%B9%B4" title="1975年">1975年</a>（昭和50年）に廃車となった。</dd></dl> <ul><li>ぶどう色1号時代（1936 - 1959年）</li> <li>:計測機器の多くは1915年にアメリカで製造・輸入され、1937年に廃車となったオヤ6650（旧形式オケン5020）のものを改造して再利用した。牽引力の測定には<a href="/wiki/%E9%80%A3%E7%B5%90%E5%99%A8" title="連結器">連結器</a>と直結した油圧式の<a href="/w/index.php?title=%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8A%E3%83%A2%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC&action=edit&redlink=1" class="new" title="「ダイナモメーター」 (存在しないページ)">ダイナモメーター</a>を用い、車内の測定室には速度や牽引力、各部圧力や温度、電圧など試験対象となる機関車の運転状況を計測し、分析する設備が備えられた。床下には台車横に測定用の補助車輪が取付けられたが、これは試験中のみ線路に接触させ、列車の速度などの測定に使用された<sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。</li> <li>ぶどう色2号時代（1959 - 1965年） <dl><dd><a href="/wiki/%E9%9B%BB%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A" title="電気機関車">電気機関車</a>や<a href="/wiki/%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A" title="ディーゼル機関車">ディーゼル機関車</a>が増える一方で<a href="/wiki/%E8%92%B8%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A" title="蒸気機関車">蒸気機関車</a>が減少、計測機器が旧式化したことから引張力測定装置以外の機器を撤去し、広い測定台が設けられ、外部より必要な測定機器を持ち込んで試験を行う方式に改められた。車体外部に備えられた電気機関車用の配線設備も元のものを撤去、側面下部に被測定車からの配線を引き込むための電線キセが設けられ、計測用電源を確保するため床下の補助車輪を撤去してディーゼル発電機が取り付けられるなど、形態も大きく変化した<sup id="cite_ref-13" class="reference"><a href="#cite_note-13"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。</dd> <dd>1962年頃までは主に<a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%8432%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A#サハ48形" title="国鉄32系電車">クヤ99000（←クヤ9020）</a>と併結して交流電気機関車の試験に使用された。その後は単独で交流電気機関車、ディーゼル機関車の試験に用いられることが多かった。</dd></dl></li> <li>青15号、黄5号帯時代（1965 - 1975年） <dl><dd>床下は魚腹台枠で大型機器の取り付けができないため、RD-15ユニットクーラーが5か所の窓に取り付けられた。この塗色変更と冷房改造が同時か、別の時期に行われたのかは不明である。</dd></dl></li></ul></li></ul> <dl><dd>他に<a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%B9%E3%83%8F32%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A#試験車" title="国鉄スハ32系客車">50番台</a>が存在したがスハ32系に属する。</dd></dl></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="戦時改造車"><span id=".E6.88.A6.E6.99.82.E6.94.B9.E9.80.A0.E8.BB.8A"></span>戦時改造車</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AA%E3%83%8F31%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A&action=edit&section=15" title="節を編集: 戦時改造車"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <dl><dt>オハ41形</dt> <dd>戦時輸送対応のためオハ31形をセミクロスシート化した車両。4両が戦災廃車され、残った車両はオハ31形に復元された。</dd> <dt>オハフ40形</dt> <dd>戦時輸送対応のためオハフ30形のデッキ仕切壁を撤去してセミクロスシート化した車両。定員は84名。1両が戦災廃車された。残った車両はオハフ30形に復元された。</dd> <dt><span style="color:green">マハ37形</span></dt> <dd>戦時輸送対応のためマイネ37 2・4を格下げして三等車に改造した車両。定員は座席79名・立席21名の合計100名。車番は改造前と同一番号である。1両 (4) が戦災廃車された。残った2は1953年の車両称号規程の改正で<b>マハ29形（0番台）</b>に改称され、1964年に廃車された。緩急車形のマイネフ37も格下げ改造の対象となり、マハフ37形（座席73名・立席20名・合計93名）とすることが計画されていたが、終戦を迎えたにより実現せずに終わった。</dd> <dt><span style="color:green">マハ47形</span></dt> <dd>戦時輸送対応のためマロネ37形（旧マロネ37300形）、マロネフ37形（旧マロネフ37500形）、スシ37形（旧スシ37700形）を格下げして三等車に改造した車両。定員は座席80名・立席20名の合計100名。</dd> <dd>種車の形式別に下記に区分される。 <ul><li>1 - 6・8 - 18・20 - 25・27・29・30・34 - 43 <ul><li>マロネ37形を改造した車両。車番は改造前と同一番号である。戦災で7両が廃車され、13両がマハネ37形に改造され、残りはスロハ38形に改造された。</li></ul></li> <li>113 - 118・120・122 - 132 <ul><li>マロネフ37形を改造した車両。車番は原番号に計画されたマロネ37形改造車の最終番号車となる112を足した番号となっている。戦災や事故で6両が廃車され、11両がスロハ38形に改造された。残った132は1953年の車両称号規程の改正で<b>マハ29形（10番台）</b>に改称され、1964年に廃車された。</li></ul></li> <li>161 - 171・173 - 198 <ul><li>スシ37形を改造した車両。番号は原番号に寝台車改造車の最終番号である160を足した番号となっている。スシ37 12が改造される前に終戦となったため、172が欠番となっている。戦災や事故により6両が廃車された。1両がマヤ38形（初代）に改造され、3両が1953年の車両称号規程の改正前に廃車。残りは1953年の車両称号規程の改正で<b>マハ29形（20番台）</b>に改称された。1967年に廃車された。</li></ul></li></ul></dd> <dd><a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%B9%E3%83%8F32%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A#戦時改造車" title="国鉄スハ32系客車">他のマハ47形</a>はスハ32系に属する。</dd> <dt><span style="color:green">スハ<sup>シ</sup>48形</span></dt> <dd> <ul><li>31 <ul><li>戦時改造でスシ37 76の調理室と冷蔵箱、物置以外の客室設備を取り払い三等用腰掛を設備して調理室付三等車とした車両で、定員は50名とされた。改造は<a href="/wiki/%E8%A5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC%E6%97%85%E5%AE%A2%E9%89%84%E9%81%93%E9%B7%B9%E5%8F%96%E5%B7%A5%E5%A0%B4" title="西日本旅客鉄道鷹取工場">鷹取工場</a>が担当。種車が食堂車用に台枠を改造しているために出入台を設けることができず、乗降は前後に連結された車両の出入台を利用することとなった。戦後の<a href="/wiki/1946%E5%B9%B4" title="1946年">1946年</a>（昭和21年）に<a href="/wiki/%E4%B8%8B%E9%96%A2%E7%B7%8F%E5%90%88%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E6%89%80" title="下関総合車両所">幡生工場</a>で元形式、元番号に復帰した。</li></ul></li></ul></dd> <dd><a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%B9%E3%83%8F32%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A#戦時改造車" title="国鉄スハ32系客車">他のスハ<sup>シ</sup>48形</a>はスハ32系に属する。</dd></dl> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="戦後の改造"><span id=".E6.88.A6.E5.BE.8C.E3.81.AE.E6.94.B9.E9.80.A0"></span>戦後の改造</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AA%E3%83%8F31%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A&action=edit&section=16" title="節を編集: 戦後の改造"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="戦災廃車"><span id=".E6.88.A6.E7.81.BD.E5.BB.83.E8.BB.8A"></span>戦災廃車</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AA%E3%83%8F31%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A&action=edit&section=17" title="節を編集: 戦災廃車"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>全国で使用された本系列は、太平洋戦争末期の<a href="/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E6%9C%AC%E5%9C%9F%E7%A9%BA%E8%A5%B2" title="日本本土空襲">米軍による空襲</a>により、多数が被災し廃車された。また、<a href="/wiki/%E6%88%A6%E5%BE%8C%E6%B7%B7%E4%B9%B1%E6%9C%9F" title="戦後混乱期">戦後の混乱期</a>にも事故により一部が廃車されている。これらは、一部が<a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%8470%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄70系客車">オハ70形客車</a>として復旧されている。 </p> <ul><li>オハ31形（戦災45両） <ul><li>オハ31 4 → オハ70 18 → スニ75 18 → オエ70 41 → 廃車</li> <li>オハ31 7 → オニ70 1 → 廃車</li> <li>オハ31 11 → オハ70 12 → スニ75 12 → 廃車</li> <li>オハ31 12 → オハ70 13 → スニ75 13 → オエ70 50 → 廃車</li> <li>オハ31 14</li> <li>オハ31 64 → オユニ70 5 → オエ70 62 → 廃車</li> <li>オハ31 114 → オハ70 78 → スニ75 57 → 廃車</li> <li>オハ31 154</li> <li>オハ31 156</li> <li>オハ31 159</li> <li>オハ31 161</li> <li>オハ31 175</li> <li>オハ31 177</li> <li>オハ31 180</li> <li>オハ31 194</li> <li>オハ31 195</li> <li>オハ31 220 → オハ71 114 → スニ75 79 → オエ70 44 → 廃車</li> <li>オハ31 222</li> <li>オハ31 226</li> <li>オハ31 239</li> <li>オハ31 263 → オハ70 23 → スニ75 23 → オエ70 22 → 廃車</li> <li>オハ31 265 → オハ70 3 → スニ75 3 → 廃車</li> <li>オハ31 286 → オハ70 48 → スニ75 38 → 廃車</li> <li>オハ31 312 →　オハ70 9 → スニ75 9 → 廃車</li> <li>オハ31 322</li> <li>オハ31 328 → オハ70 49 → スニ75 39 → スニ75 2039 → 廃車</li> <li>オハ31 334</li> <li>オハ31 345 → オハ70 7 → スニ75 7 → 廃車</li> <li>オハ31 350 → オハ70 57 → スニ75 47 → 廃車</li> <li>オハ31 356</li> <li>オハ31 391 → オハ70 25 → スニ75 25 → オエ70 31 → 廃車</li> <li>オハ31 396</li> <li>オハ31 397 → オユニ70 3 → 廃車</li> <li>オハ31 398 → オハ70 79 → スニ75 58 → スニ75 2058 → 廃車</li> <li>オハ31 400 → オハ70 43 → スニ75 111 → スニ75 151 → 廃車</li> <li>オハ31 405 → オハ70 77 → スニ75 56 → 廃車</li> <li>オハ31 410</li> <li>オハ31 431</li> <li>オハ31 453 → オハ70 1 → スニ75 1 → オエ70 29 → 廃車</li> <li>オハ31 460</li> <li>オハ31 471 → オハ70 2 → スニ75 2 → 廃車</li> <li>オハ31 479 → オハ71 51 → スニ75 41 → 廃車</li> <li>オハ31 481</li> <li>オハ31 495</li> <li>オハ31 501 → オハ70 39 → スニ75 31 → 廃車</li></ul></li> <li>オハ41形（戦災4両） <ul><li>オハ41 11（オハ31 52） → オハ70 100 → スニ75 76 → 廃車</li> <li>オハ41 22（オハ31 91）</li> <li>オハ41 33（オハ31 244）</li> <li>オハ41 45（オハ31 256） → オハ70 11 → スニ75 11 → オエ70 18 → 廃車</li></ul></li> <li>オハフ30形（戦災6両+事故2両） <ul><li>オハフ30 14 → オハ70 16 → スニ75 16 → オエ70 54 → 廃車</li> <li>オハフ30 28</li> <li>オハフ30 34（事故）</li> <li>オハフ30 57 → オニ70 2 → オエ70 30 → 廃車</li> <li>オハフ30 84（事故）</li> <li>オハフ30 103</li> <li>オハフ30 111</li> <li>オハフ30 123</li></ul></li> <li>オハフ40形（戦災1両） <ul><li>オハフ40 10（オハフ30 92）</li></ul></li> <li>オロ31形（戦災19両） <ul><li>オロ31 19 → オユニ70 2 → 廃車</li> <li>オロ31 20 → オハ70 62 → スニ75 52 → 廃車</li> <li>オロ31 21</li> <li>オロ31 22</li> <li>オロ31 26</li> <li>オロ31 28</li> <li>オロ31 35</li> <li>オロ31 36 → オニ70 5 → オエ70 21 → 廃車</li> <li>オロ31 38 → オニ70 6 → オエ70 8 → 廃車</li> <li>オロ31 40</li> <li>オロ31 42</li> <li>オロ31 73 → オハ70 15 → スニ75 15 → 廃車</li> <li>オロ31 77 → オハ70 85 → スニ75 62 → 廃車</li> <li>オロ31 78</li> <li>オロ31 85</li> <li>オロ31 96</li> <li>オロ31 103 → オハ70 40→ スニ75 32→ スニ75 2032→ 廃車</li> <li>オロ31 135</li> <li>オロ31 142 → オユニ70 1 → 廃車</li></ul></li> <li>オロハ30形（戦災3両+事故1両） <ul><li>オロハ30 1（事故）</li> <li>オロハ30 5</li> <li>オロハ30 18 → オハ70 10 → スニ75 10 → オエ70 45 → 廃車</li> <li>オロハ30 36　→　オニ70 3 → オエ70 1 → 廃車</li></ul></li> <li>マハ37形（戦災1両） <ul><li>マハ37 4（マイネ37 4）</li></ul></li> <li>マハ47形（戦災18両+事故1両） <ul><li>マハ47 6（マロネ37 6） → マニ77 1 → マニ78 1 → スエ78 1 → 廃車</li> <li>マハ47 8（マロネ37 8） → オハ77 13 → オハ78 13 → マユニ78 4 → 廃車</li> <li>マハ47 12（マロネ37 12） → オハ77 30 → オハ78 30 → マユニ78 29 → 廃車</li> <li>マハ47 13（マロネ37 13） → オハ77 12 → オハ78 12 → マユニ78 3 → スエ78 12 → 廃車</li> <li>マハ47 15（マロネ37 15） → オハ77 4 → オハ78 4 → マユニ78 17 → 廃車</li> <li>マハ47 21（マロネ37 21）</li> <li>マハ47 38（マロネ37 38）</li> <li>マハ47 114（マロネフ37 2） → オハ77 23 → オハ78 23 → マユニ78 9 → スエ78 6 → 廃車</li> <li>マハ47 115（マロネフ37 3） → オハ77 27 → オハ78 27 → マユニ78 28 → 廃車</li> <li>マハ47 125（マロネフ37 13・事故） → マニ77 6 → マニ78 5 → スエ78 10 → 廃車</li> <li>マハ47 126（マロネフ37 14） → オハ77 28 → オハ78 28 → マユニ78 11 → スエ78 13 → 廃車</li> <li>マハ47 128（マロネフ37 16） → オハ77 1 → オハ78 1 → マユニ78 1 → スエ78 4 → 廃車</li> <li>マハ47 131（マロネフ37 19）</li> <li>マハ47 166（スシ37 6）</li> <li>マハ47 174（スシ37 14）</li> <li>マハ47 175（スシ37 15） → マニ77 2 → マニ78 2 → 廃車</li> <li>マハ47 176（スシ37 16） → オハ77 14 → オハ78 14 → マユニ78 5 → 廃車</li> <li>マハ47 193（スシ37 33） → オハ77 26 → オハ78 26 → マユニ78 10 → スエ78 7 → 廃車</li> <li>マハ47 198（スシ37 38）</li></ul></li> <li>マロネフ37形（事故1両） <ul><li>マロネフ37 9（事故）</li></ul></li> <li>オハニ30形（戦災8両） <ul><li>オハニ30 11 → オハ70 61 → スニ75 51 → 廃車</li> <li>オハニ30 21</li> <li>オハニ30 22</li> <li>オハニ30 23</li> <li>オハニ30 26</li> <li>オハニ30 30 → オハ70 86 → スニ75 63 → スニ75 2063 → 廃車</li> <li>オハニ30 36</li> <li>オハニ30 47 → オハ70 38 → スニ75 30 → 廃車</li></ul></li> <li>スニ30形（戦災9両？+事故7両？） <ul><li>スニ30 3（事故）</li> <li>スニ30 5（事故）</li> <li>スニ30 15（事故） → オニ70 7 → オエ70 24 → 廃車</li> <li>スニ30 18 → <a href="/wiki/%E6%9D%BE%E5%B0%BE%E9%89%B1%E6%A5%AD%E9%89%84%E9%81%93" title="松尾鉱業鉄道">松尾鉱業鉄道</a>オハフ9</li> <li>スニ30 23 → オハ70 74 → スニ75 53 → オエ70 32 → 廃車</li> <li>スニ30 34 → オハ70 75 → スニ75 54 → 廃車</li> <li>スニ30 42 → オハ70 17 → スニ75 17 → オエ70 42 → 廃車</li> <li>スニ30 43（事故） → オハ70 84 → スニ73 6 → オエ70 43 → 廃車</li> <li>スニ30 54（事故）</li> <li>スニ30 59（事故） → オハ70 59 → スニ75 49 → オエ70 51 → 廃車</li> <li>スニ30 69 → オハ70 24 → スニ75 24 → オエ70 39 → 廃車</li> <li>スニ30 78 → オハ70 4 → スニ75 4 → 廃車</li> <li>スニ30 89（事故）</li> <li>スニ30 92</li> <li>スニ30 98</li></ul></li> <li>スユ30形（戦災2両+事故1両） <ul><li>スユ30 2（事故）</li> <li>スユ30 15</li> <li>スユ30 18 → オハ70 76 → スニ75 55 → オエ70 34 → 廃車</li></ul></li> <li>カニ37形（戦災2両） <ul><li>カニ37 1 → オハ77 9 → オハ78 9 → マユニ78 13 → スエ78 8 → 廃車</li> <li>カニ37 5 → オハ77 2 → オハ78 2 → マユニ78 2 → スエ78 11 → 廃車</li></ul></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="進駐軍用改造車"><span id=".E9.80.B2.E9.A7.90.E8.BB.8D.E7.94.A8.E6.94.B9.E9.80.A0.E8.BB.8A"></span><a href="/wiki/%E9%80%A3%E5%90%88%E5%9B%BD%E8%BB%8D%E6%9C%80%E9%AB%98%E5%8F%B8%E4%BB%A4%E5%AE%98%E7%B7%8F%E5%8F%B8%E4%BB%A4%E9%83%A8" title="連合国軍最高司令官総司令部">進駐軍</a>用改造車</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AA%E3%83%8F31%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A&action=edit&section=18" title="節を編集: 進駐軍用改造車"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><b>オイ30形</b>⇒<b>オイネ33形</b></li> <li>:1946年2月にオロ31 2を改造した車両。軍番号1718、軍名称WORCESTER。<a href="/wiki/1947%E5%B9%B4" title="1947年">1947年</a>（昭和22年）3月にオイネ33 1に改造。<a href="/wiki/1950%E5%B9%B4" title="1950年">1950年</a>（昭和25年）3月に特別職用車オヤ28／オヤ50 11に改造された。</li> <li><b><span style="color:green">スイネ39形</span></b> <dl><dd>1 - <a href="/wiki/1948%E5%B9%B4" title="1948年">1948年</a>（昭和23年）6月にスシ37 12（元48760形スシ48681→37700形スシ37711、マハ47 172に改造予定のところ未施工<sup id="cite_ref-14" class="reference"><a href="#cite_note-14"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>）を改造した車両。CTS（民間運輸局）の地方視察用車両の提供要請により、改造された。名目上は国鉄の営業車であるため、軍番号を持たない。寝台・会議室・調理室・物置が設けられている。定員未設定。1950年6月には特別職用車スヤ4／スヤ39 1（初代）に改造された<sup id="cite_ref-#1_15-0" class="reference"><a href="#cite_note-#1-15"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。</dd></dl></li> <li><b><span style="color:green">マハネ37形</span></b> <dl><dd>マロネ37形（旧マロネ37300形）を種車とするマハ47 3・4・10・34・36・41・37・11・1・2・43・42・14を改造した、進駐軍<a href="/wiki/%E5%85%B5" title="兵">兵員</a>輸送用寝台車で、1 - 5・16 - 18・21 - 24・26が該当する。1953年の車両称号規程の改正で<b>マハネ29形（0番台）</b>に改称された（順に3 - 5・8・9・11・10・6・1・2・13・12・7と、マハネ37形の頃とは番号が一致していない）。のちに4両がスヤ39形（0番台）に、3両がカニ29（20番台）に、1両がカニ38形に、残りがマハ29形（70番台）にそれぞれ改造された。</dd> <dd><a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%B9%E3%83%8F32%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A#進駐軍用改造車" title="国鉄スハ32系客車">他のマハネ37形</a>はスハ32系に属する。</dd></dl></li> <li><b>オシ32形</b> <dl><dd>1950年にスニ30 36を改造した車両。<a href="/wiki/1956%E5%B9%B4" title="1956年">1956年</a>（昭和31年）に元形式、番号に復元された。</dd></dl></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="二等車（旧三等車）"><span id=".E4.BA.8C.E7.AD.89.E8.BB.8A.EF.BC.88.E6.97.A7.E4.B8.89.E7.AD.89.E8.BB.8A.EF.BC.89"></span>二等車（旧三等車）</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AA%E3%83%8F31%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A&action=edit&section=19" title="節を編集: 二等車（旧三等車）"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><b>オハ31形</b> <ul><li>511・512 <dl><dd>オロ31 48・102を改造した車両。1962年に511が、1966年に512がそれぞれ廃車された。</dd></dl></li></ul></li> <li><b>オハ30形（2代）</b> <dl><dd>オハ31 310・351・361 - 364を1961年に通勤車化改造した車両。ロングシートでつり革を設けていた。<a href="/wiki/1969%E5%B9%B4" title="1969年">1969年</a>（昭和44年）までに廃車された。</dd></dl></li> <li><b>オハフ31形（2代）</b> <dl><dd>オハ30形（2代）と対をなす緩急車で、種車は71・72。オハフ30形を1961年に通勤車化改造した車両。1969年までに廃車された。</dd></dl></li> <li><b><span style="color:green">マハ29形</span></b> <ul><li>70 - 74 <dl><dd>マハネ29 1・5・7・11・13を改造した車両。1967年までに廃車された。</dd> <dd>他の70番台はスハ32系に属する。</dd></dl></li></ul> <dl><dd>他に100番台および150番台が存在したがスハ32系に属する。</dd></dl></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="二等車（旧三等車）（格下げ車）"><span id=".E4.BA.8C.E7.AD.89.E8.BB.8A.EF.BC.88.E6.97.A7.E4.B8.89.E7.AD.89.E8.BB.8A.EF.BC.89.EF.BC.88.E6.A0.BC.E4.B8.8B.E3.81.92.E8.BB.8A.EF.BC.89"></span>二等車（旧三等車）（格下げ車）</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AA%E3%83%8F31%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A&action=edit&section=20" title="節を編集: 二等車（旧三等車）（格下げ車）"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><b>オハ26形</b> <dl><dd>オロハ30 3・4・6 - 9・11・12・14・20 - 23・26 - 32・34・35・37・38・43 - 47の一等室を格下げ改造し、二等車とした車両。1966年12月に43が廃車され形式消滅した。</dd></dl></li> <li><b>オハ27形</b> <dl><dd><a href="/wiki/%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%83%AD%E3%82%AF%E3%83%88%E3%82%AA" title="サンロクトオ">1961年10月のダイヤ改正</a>で、設備が陳腐化して一等車として使用に問題のある17m鋼製車であるオロ30形とオロ31形を格下げした車両。内部の設備はそのままで改称が実施されたのみであった。</dd></dl> <ul><li>0番台 <dl><dd>オロ31 1・2・5・8 - 13・17・18・24・25・27・29・31・33・34・44・46・47・51・52・55 - 60・62 - 64・66・67・69・70・74・75・86 - 94・97 - 100・108・110・112・113・115 - 117・119・125・127・130 - 132・134・138・143を格下げした車両。52がオヤ30 4に改造され、3両が江若鉄道に払い下げとなった。1965年に形式消滅した。</dd></dl></li> <li>150番台 <dl><dd>オロ30 1を格下げした車両。1両のみの存在であった。1963年に廃車となった。</dd></dl></li></ul></li> <li><b><span style="color:green">スハ38形</span></b> <ul><li>0番台 <dl><dd>スロハ38形（0番台）を格下げした車両。8が欠番だった。<a href="/wiki/1971%E5%B9%B4" title="1971年">1971年</a>（昭和46年）に区分消滅した。</dd> <dd>他の0番台はスハ32系に属する。</dd></dl></li> <li>30番台 <dl><dd>スロハ38 33・35・39・41を格下げした車両。1966年までに廃車された。</dd> <dd>他の30番台はスハ32系に属する。</dd></dl></li></ul> <dl><dd>他に100番台が存在したがスハ32系に属する。</dd></dl></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="一・二等合造車（旧二・三等合造車）"><span id=".E4.B8.80.E3.83.BB.E4.BA.8C.E7.AD.89.E5.90.88.E9.80.A0.E8.BB.8A.EF.BC.88.E6.97.A7.E4.BA.8C.E3.83.BB.E4.B8.89.E7.AD.89.E5.90.88.E9.80.A0.E8.BB.8A.EF.BC.89"></span>一・二等合造車（旧二・三等合造車）</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AA%E3%83%8F31%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A&action=edit&section=21" title="節を編集: 一・二等合造車（旧二・三等合造車）"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><b><span style="color:green">スロハ38形</span></b> <ul><li>0番台 <dl><dd>マロネ37形（旧マロネ37300形）であったマハ47 5・9・16 - 18・20・22 - 25・27・29・30・35・39・40を改造した車両。8が廃車され、残りはスハ38形に格下げされた。</dd> <dd>他の0番台はスハ32系に属する。</dd></dl></li> <li>30番台 <dl><dd>マロネフ37形（旧マロネフ37500形）であったマハ47 113・116 - 118・120・122 - 124・127・129・130を改造した車両。4両がスハ38形に格下げされ、残りは廃車された。</dd> <dd>他の30番台はスハ32系に属する。</dd></dl></li></ul> <dl><dd>他に100番台が存在したがスハ32系に属する。</dd></dl></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="郵便・荷物車（改造車）"><span id=".E9.83.B5.E4.BE.BF.E3.83.BB.E8.8D.B7.E7.89.A9.E8.BB.8A.EF.BC.88.E6.94.B9.E9.80.A0.E8.BB.8A.EF.BC.89"></span>郵便・荷物車（改造車）</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AA%E3%83%8F31%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A&action=edit&section=22" title="節を編集: 郵便・荷物車（改造車）"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><b>スニ30形</b> <ul><li>109 <dl><dd>進駐軍に接収されていたスユ30 28を改造した車両。スエ30 29に改造された。</dd></dl></li></ul></li> <li><b>スユニ30形</b> <ul><li>21・22 <dl><dd><a href="/wiki/1951%E5%B9%B4" title="1951年">1951年</a>（昭和26年）から1952年にかけてスユ30 4・24を改造した車両。21はスエ30 45に改造され、残った22も1966年に廃車された。</dd></dl></li></ul></li> <li><b><span style="color:green">カニ29形</span></b> <ul><li>20番台 <dl><dd><a href="/wiki/1958%E5%B9%B4" title="1958年">1958年</a>（昭和33年）に国鉄<a href="/wiki/%E9%95%B7%E9%87%8E%E7%B7%8F%E5%90%88%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC" title="長野総合車両センター">長野工場</a>でマハネ29 6・8・10を改造した車両。全車がスエ38形に改造された。</dd></dl></li></ul></li> <li><b><span style="color:green">カニ38形</span></b></li> <li>:<a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%8410%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A#荷物車" title="国鉄10系客車">国鉄10系客車#荷物車</a>のカニ38形の項目参照。</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="職用車"><span id=".E8.81.B7.E7.94.A8.E8.BB.8A"></span>職用車</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AA%E3%83%8F31%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A&action=edit&section=23" title="節を編集: 職用車"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><b>オヤ50形（初代）</b> <dl><dd>1950年3月にオイネ33 1を改造した<a href="/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5%E8%81%B7%E7%94%A8%E8%BB%8A" title="特別職用車">特別職用車</a>。11のみ存在した。特別職用車番号オヤ28。仙鉄局用。展望室・寝室・調理室があった。特別職用車中では唯一の17m車。1952年6月にオロ31 2に復元された。</dd></dl></li> <li><b><span style="color:green">スヤ39形（初代）</span></b> <dl><dd>1950年6月にスイネ39 1を改造した特別職用車。1のみ存在した。特別職用車番号スヤ4。本庁用。車内設備は図面上スイネ39 1と同等のため、実質的な改造はなかったと見られる。1953年外国人貸切用などに用いた特殊営業用スイ48 1、1953年スイ99 1への改番を経て1960年3月廃車<sup id="cite_ref-#1_15-1" class="reference"><a href="#cite_note-#1-15"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。</dd></dl></li> <li><b><span style="color:green">スヤ39形（2代目）</span></b> <ul><li>0番台 (2 - 5) <dl><dd>1956年から<a href="/wiki/1957%E5%B9%B4" title="1957年">1957年</a>（昭和32年）にかけて長野、旭川の両国鉄工場でマハネ29 2 - 4・9を改造した<a href="/wiki/%E8%81%B7%E7%94%A8%E8%BB%8A" title="職用車">工事車</a>。種車の面影を多く残していた。室内は大幅に改造され、畳敷きの二段式寝台が通路の両側に4組ずつ設置されていた。その他、食堂<sup id="cite_ref-19" class="reference"><a href="#cite_note-19"><span class="cite-bracket">[</span>注釈 8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>、調理室、物置などが完備され、職員の長期滞在に備えていた。4・5はさらに更衣室と事務室が設置された。1971年に廃車された。</dd></dl></li></ul> <dl><dd>他に1・11・21・31が存在したが1・11・31は<a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%B9%E3%83%8F32%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄スハ32系客車">スハ32系</a>に属し、21は<a href="/wiki/%E7%9A%87%E5%AE%A4%E7%94%A8%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="皇室用客車">供奉車</a>400号を改造したものである。</dd></dl></li> <li><b>オヤ27形</b> <dl><dd>1960年から1961年にかけてオハ31 23・24を改造した工事車。室内は大きく改造され宿泊用設備などが整えられていた。北海道地区で使用され、<a href="/wiki/1976%E5%B9%B4" title="1976年">1976年</a>（昭和51年）までに廃車となった。</dd></dl></li> <li><b>オヤ30形</b> <dl><dd>1960年から1963年にかけて高砂などの国鉄工場で改造した職員輸送車。<a href="/wiki/1983%E5%B9%B4" title="1983年">1983年</a>（昭和58年）までに廃車された。</dd></dl> <ul><li>0番台 <ul><li>1 <dl><dd>オロハ30 15を改造した車両。</dd></dl></li> <li>2・3 <dl><dd>オハ31 31・73を改造した車両。</dd></dl></li> <li>4 <dl><dd>オハ27 52を改造した車両。オロ31形の時代に工場の失火により被災した車両を復旧したものといわれ、丸屋根になっていた。</dd></dl></li></ul></li> <li>5 0番台 <dl><dd>オハフ30 23・24・30・38・87・88を改造した車両。<a href="/wiki/1968%E5%B9%B4" title="1968年">1968年</a>（昭和43年）に廃車された。</dd></dl></li></ul></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="保健車"><span id=".E4.BF.9D.E5.81.A5.E8.BB.8A"></span>保健車</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AA%E3%83%8F31%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A&action=edit&section=24" title="節を編集: 保健車"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><b><span style="color:green">マヤ38形（初代）</span></b> <dl><dd>1950年にマハ47 163を改造した診療車（<a href="/wiki/%E4%BF%9D%E5%81%A5%E8%BB%8A" title="保健車">保健車</a>）。国鉄職員の健康診断を行うための巡回車両。1953年の形式称号改正で<b>マヤ29 1</b>に改番された。<a href="/wiki/1972%E5%B9%B4" title="1972年">1972年</a>（昭和47年）に廃車された。</dd></dl></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="試験車_2"><span id=".E8.A9.A6.E9.A8.93.E8.BB.8A_2"></span>試験車</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AA%E3%83%8F31%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A&action=edit&section=25" title="節を編集: 試験車"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><b>コヤ90形</b> <dl><dd>1961年に国鉄<a href="/wiki/%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC%E6%97%85%E5%AE%A2%E9%89%84%E9%81%93%E5%A4%A7%E8%88%B9%E5%B7%A5%E5%A0%B4" title="東日本旅客鉄道大船工場">大船工場</a>でオロ31 104を改造した新幹線車両輸送限界測定用の<a href="/wiki/%E8%A9%A6%E9%A8%93%E8%BB%8A" title="試験車">試験車</a>。</dd> <dd><a href="/wiki/%E6%9D%B1%E6%B5%B7%E9%81%93%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A" title="東海道新幹線">東海道新幹線</a>の開業を控え、<a href="/wiki/%E5%9C%A8%E6%9D%A5%E7%B7%9A" title="在来線">在来線</a>を使用して車両メーカー各社から<a href="/wiki/%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E5%9F%BA%E5%9C%B0" title="車両基地">車両基地</a>まで<a href="/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E8%BB%8A%E4%B8%A1" title="新幹線車両">新幹線車両</a>を<a href="/wiki/%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E8%BC%B8%E9%80%81" title="車両輸送">輸送</a>する際に、輸送経路上の各線の地上施設の<a href="/wiki/%E5%BB%BA%E7%AF%89%E9%99%90%E7%95%8C" title="建築限界">建築限界</a>が、在来線の<a href="/wiki/%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E9%99%90%E7%95%8C" title="車両限界">車両限界</a>より最大長、最大幅共に大きい新幹線規格の車体の輸送に支障がないか、事前に調査するために用意された車両である。</dd> <dd>外観は車体が撤去されているため種車の面影はほとんどない。台枠は中央部分で延長され、台車心皿間の長さは新幹線車両に合わせてあった。</dd> <dd>矢羽根は車両中央部および両端に設置され、その動きは添乗員が直接目視して確認した。また両端の矢羽根は連結器より外側に設置されているため、実際の使用に際しては前後に<a href="/wiki/%E9%95%B7%E7%89%A9%E8%BB%8A" title="長物車">長物車</a>を<a href="/wiki/%E6%8E%A7%E8%BB%8A" title="控車">控車</a>として連結する必要があった。</dd> <dd><a href="/wiki/%E7%A9%BA%E6%B0%97%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD" title="空気ブレーキ">ブレーキ管</a>の引き通しはあったが、ブレーキ装置の搭載は省略されていた。車体塗色は黄1号。<a href="/wiki/%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC%E6%97%85%E5%AE%A2%E9%89%84%E9%81%93" title="東日本旅客鉄道">東日本旅客鉄道</a>（JR東日本）が継承したが、<a href="/wiki/1990%E5%B9%B4" title="1990年">1990年</a>（平成2年）に廃車となった。</dd></dl></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="配給車"><span id=".E9.85.8D.E7.B5.A6.E8.BB.8A"></span>配給車</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AA%E3%83%8F31%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A&action=edit&section=26" title="節を編集: 配給車"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><b>オル30形</b> <dl><dd>スニ30形・スユ30形を種車として改造された<a href="/wiki/%E9%85%8D%E7%B5%A6%E8%BB%8A" title="配給車">配給車</a>である。</dd> <dd>郵便取扱設備や仕切壁などを撤去した車室の中央には配給物資を載せるための棚が設けられ、資材局から各区所に支給される配給物資などを載せて運用された。</dd> <dd>配送先区所により<a href="/wiki/%E8%B2%A8%E7%89%A9%E5%88%97%E8%BB%8A" title="貨物列車">貨物列車</a>に併結されて移動することがあるため、車体側面には<a href="/wiki/%E8%B2%A8%E8%BB%8A" title="貨車">貨車</a>と同様の票差しが取り付けられているのが特徴である。</dd> <dd>また、長期間の乗務に対応するために旧車掌室を拡大して設けられた添乗員室には、寝台や執務用机、調理用の流し、<a href="/wiki/%E3%83%80%E3%83%AB%E3%83%9E%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%BC%E3%83%96" title="ダルマストーブ">石炭ストーブ</a>が設置されていた。</dd> <dd>車内の設備の違いにより、下記の番台に区分される。</dd></dl> <ul><li>0番台 <dl><dd>1957年から1961年にかけて幡生・長野の各国鉄工場で改造されたグループで、スニ30 45・99、スユ30 3・6 - 8・11・13・22・29の計10両に施工された。</dd> <dd>施工時に便所が撤去されていたのが特徴である。</dd> <dd>一部の車両は荷物室の側扉が1,800 mm幅の両開き式に改造されていた。</dd> <dd>改造後は各地の資材局に配置され、<a href="/wiki/1985%E5%B9%B4" title="1985年">1985年</a>（昭和60年）までに廃車となり形式消滅となった。</dd></dl></li> <li>100番台 <dl><dd>1958年から1960年にかけて旭川・長野の各国鉄工場で改造されたグループで、スユ30 1・12・16・17・20に施工された。</dd> <dd>施工時に便所が撤去されずに存置されていたのが特徴である。</dd> <dd>1,500 mm幅の側扉を1,000 mm幅に改造したものとそのままとしたものが存在した。</dd> <dd>改造後は各地の資材局に配置され、1971年までに廃車となり区分消滅した。</dd></dl></li></ul></li> <li><b>オル31形</b> <dl><dd>1957年から1966年にかけて旭川、<a href="/wiki/%E4%B8%8B%E9%96%A2%E7%B7%8F%E5%90%88%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E6%89%80" title="下関総合車両所">幡生</a>、<a href="/wiki/%E9%87%91%E6%B2%A2%E7%B7%8F%E5%90%88%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E6%89%80" title="金沢総合車両所">松任</a>、盛岡、長野、大船、大宮、<a href="/wiki/%E5%9B%9B%E5%9B%BD%E6%97%85%E5%AE%A2%E9%89%84%E9%81%93%E5%A4%9A%E5%BA%A6%E6%B4%A5%E5%B7%A5%E5%A0%B4" title="四国旅客鉄道多度津工場">多度津</a>、<a href="/wiki/%E7%A7%8B%E7%94%B0%E7%B7%8F%E5%90%88%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC" title="秋田総合車両センター">土崎</a>の各国鉄工場で改造された。</dd> <dd>種車が座席車であることから施工時に資材搬出入用の側扉が設けられ、座席などを撤去した車室の中央には配給物資を載せるための棚が設けられ、資材局から各区所に支給される配給物資などを載せて運用された。</dd> <dd>配送先区所により貨物列車に併結されて移動することがあるため、車体側面には貨車と同様の票差しが取り付けられていたのが特徴である。</dd> <dd>また長期間の乗務に対応するために添乗員室が設けられ、寝台や執務用机、調理用の流し、石炭ストーブなどが設置されていた。</dd> <dd>車内の設備の違いにより、下記の番台に区分される。</dd></dl> <ul><li>0番台 <dl><dd>改造施工時に便所が撤去されたグループである。</dd> <dd>番号と種車の対照は下記のとおりである。</dd></dl> <ul><li>1 - 25・28 - 45・47・49 - 51 <dl><dd>種車がオハ31 1・5・20・38・67 - 71・77・79・98・109・110・127・131・145・149・151・152・155・186・190・192・208・209・228・232・238・270・273・285・288・308・331・332・353・388・389・412・461・470・474・475・484のグループである。</dd></dl></li> <li>46 <dl><dd>オロ31 54を種車にして改造した車両である。</dd></dl></li> <li>48・52・53 <dl><dd>種車がオハフ30 41・85・95のグループである。</dd></dl></li></ul></li></ul> <dl><dd>改造後は各地の資材局に配置され、1972年までに廃車となり区分消滅した。</dd></dl> <ul><li>200番台 <dl><dd>改造施工時に便所が存置されたグループである。</dd> <dd>番号と種車の対照は下記のとおりである。</dd></dl> <ul><li>201 - 220 <dl><dd>種車がオハ31 6・9・10・17・39・65・158・185・206・309・319・339・347・357・372・387・426・430・465・491のグループである。</dd></dl></li> <li>221 - 223 <dl><dd>種車がオハフ30 1・3・12のグループである。</dd></dl></li></ul></li></ul> <dl><dd>改造後は各地の資材局に配置され、<a href="/wiki/1977%E5%B9%B4" title="1977年">1977年</a>（昭和52年）までに廃車となり形式消滅となった。</dd> <dd>他に26・27が存在したが<a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AA%E3%83%8F30%E5%BD%A2%E5%AE%A2%E8%BB%8A#改造車" title="国鉄オハ30形客車">オハ30形</a>に属する。</dd></dl></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="救援車"><span id=".E6.95.91.E6.8F.B4.E8.BB.8A"></span>救援車</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AA%E3%83%8F31%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A&action=edit&section=27" title="節を編集: 救援車"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-halign-right" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:JNRsue30-8.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/19/JNRsue30-8.JPG/200px-JNRsue30-8.JPG" decoding="async" width="200" height="115" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/19/JNRsue30-8.JPG/300px-JNRsue30-8.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/19/JNRsue30-8.JPG/400px-JNRsue30-8.JPG 2x" data-file-width="1276" data-file-height="732" /></a><figcaption>スエ30 8</figcaption></figure> <ul><li><b>スエ30形</b> <ul><li>1 <dl><dd>1953年の車両称号規程の改正でオヤ9920形（オヤ9920）を改称した車両。</dd> <dd>旧形式の「オヤ9920」は本来雑形の木製3軸ボギー車に与えられる番号であるが、これは書類上の種車を示すものであり、実際には現車の状態が悪かったために非公式に振替が行われており、実際の種車とは一致しない。</dd> <dd>1947年に国鉄長野工場でスニ9750形（スニ9755）<sup id="cite_ref-20" class="reference"><a href="#cite_note-20"><span class="cite-bracket">[</span>注釈 9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>を改造して<a href="/wiki/%E6%95%91%E6%8F%B4%E8%BB%8A" title="救援車">救援車</a>とすることとなったが、実際の改造にあたっては前年に事故廃車となった<a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%B9%E3%83%8F32%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A#三等車（丸屋根車）" title="国鉄スハ32系客車">オハ34 45</a>（元<a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%B9%E3%83%8F32%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A#寝台車（丸屋根車）" title="国鉄スハ32系客車">スハネ30100形→スハネ31形</a>）の車体の状態が良かったことから、こちらが種車とされた。</dd> <dd>車歴上のルーツはともかく、実際にはスハネ30100形として製造された車両であるため、長形台枠を備え、丸屋根でリベットの少ない車体でTR23台車を装着するなど、スハ32系丸屋根車としての特徴を明確に備えていた。</dd> <dd>1953年の称号改正で雑形客車としての旧形式から改称される際に、本来のスハ32系としての形式ではなく一世代古いオハ31系としての形式が与えられた理由は不明である。</dd> <dd>1968年10月に廃車された。</dd></dl></li> <li>2以降 <dl><dd>長野、幡生、大船、多度津、盛岡、<a href="/wiki/%E5%B0%8F%E5%80%89%E7%B7%8F%E5%90%88%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC" title="小倉総合車両センター">小倉</a>、大宮、<a href="/wiki/%E6%9D%B1%E6%B5%B7%E6%97%85%E5%AE%A2%E9%89%84%E9%81%93%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E5%B7%A5%E5%A0%B4" title="東海旅客鉄道名古屋工場">名古屋</a>、土崎、旭川、高砂、鹿児島、五稜郭の各国鉄工場で改造。</dd> <dd>一部窓が埋められたり、ベンチレーターが撤去された車両もあった。</dd></dl> <ul><li>2・3・5 - 7 <dl><dd>1960年から1961年にかけてスユ30 5・14・21・26・27を改造した車両。<a href="/wiki/1987%E5%B9%B4" title="1987年">1987年</a>（昭和62年）2月に2が廃車され区分消滅した。</dd></dl></li> <li>4・14・15・20 - 25・46・59・60 <dl><dd>1960年から1967年にかけてスユニ30 1 - 4・7・11・12・17・18・20を改造した車両。46はスユニ30 21を再改造した。1987年2月に15が廃車され区分消滅した。</dd></dl></li> <li>8 - 13・16 - 19・26 - 39・42 - 45・47・48・50・51・55・57・58 <dl><dd>1960年から1964年にかけてスニ30 8・11・17・19・29・31・41・44・49・50 - 52・56 - 58・61・64 - 66・71・73・76・79・80・82・88・90・94・95・104 - 107・109を改造した車両。29はスニ30 109を再改造した。</dd> <dd>44はオハニ30形から改造された52と振り替えられていた。48は<a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%8460%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A#郵便・荷物車" title="国鉄60系客車">マニ36 303</a>と振り替えられ車体長が20mの切妻形となっていたため、車歴上は別として実車は本系列には属さない。</dd> <dd>1987年<a href="/wiki/2%E6%9C%8810%E6%97%A5" title="2月10日">2月10日</a>付で9が廃車され区分消滅した。</dd></dl></li></ul></li></ul></li></ul> <figure typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:JNR_SU_E_30_41.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/JNR_SU_E_30_41.JPG/200px-JNR_SU_E_30_41.JPG" decoding="async" width="200" height="133" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/JNR_SU_E_30_41.JPG/300px-JNR_SU_E_30_41.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/JNR_SU_E_30_41.JPG/400px-JNR_SU_E_30_41.JPG 2x" data-file-width="1536" data-file-height="1024" /></a><figcaption>スエ30 41</figcaption></figure> <ul><li><ul><li><ul><li>40・41・49・52 - 54 <dl><dd>1962年から1964年にかけてオハニ30 5・15・19・29・48・49を改造した車両。<a href="/wiki/1986%E5%B9%B4" title="1986年">1986年</a>（昭和61年）3月に41が廃車され区分消滅。</dd></dl></li> <li>56 <dl><dd>1964年にオハ31 198を改造した車両。1975年12月に廃車。</dd></dl></li> <li>62</li></ul></li></ul></li></ul> <ul><li><ul><li><ul><li><dl><dd>1967年にオル31 41を再改造した車両。<a href="/wiki/1982%E5%B9%B4" title="1982年">1982年</a>（昭和57年）<a href="/wiki/11%E6%9C%88" title="11月">11月</a>に廃車。</dd></dl></li></ul></li></ul></li></ul> <figure class="mw-halign-right" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:JNR-Sue-38-5.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a2/JNR-Sue-38-5.jpg/200px-JNR-Sue-38-5.jpg" decoding="async" width="200" height="126" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a2/JNR-Sue-38-5.jpg/300px-JNR-Sue-38-5.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a2/JNR-Sue-38-5.jpg/400px-JNR-Sue-38-5.jpg 2x" data-file-width="1168" data-file-height="734" /></a><figcaption>スエ38 5、高崎第二機関区（1978年）</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Jnr.sue387.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b1/Jnr.sue387.jpg/220px-Jnr.sue387.jpg" decoding="async" width="220" height="124" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b1/Jnr.sue387.jpg/330px-Jnr.sue387.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b1/Jnr.sue387.jpg/440px-Jnr.sue387.jpg 2x" data-file-width="1254" data-file-height="706" /></a><figcaption>スエ38形の中で最後（1982年）まで残存した38 7　茅ヶ崎機関区</figcaption></figure> <ul><li><b><span style="color:green">スエ38形</span></b> <dl><dd>大宮、旭川、新小岩の各国鉄工場で改造。</dd> <dd>外観は種車とほぼ同じだが、妻面に窓を増設、あるいは<a href="/wiki/%E8%B2%AB%E9%80%9A%E6%89%89" title="貫通扉">貫通扉</a>を鉄板で塞いで非貫通形とした車両もあった。</dd></dl> <ul><li>1 - 4 <dl><dd>1962年から1963年にかけてカニ29 11 - 13・16を改造した車両。<a href="/wiki/1980%E5%B9%B4" title="1980年">1980年</a>（昭和55年）12月に3が廃車され区分消滅した。</dd></dl></li> <li>5 - 7 <dl><dd>1963年から1964年にかけてカニ29形（20番台）を再改造した車両。1982年3月に7が廃車され区分消滅した。</dd></dl></li> <li>8 <dl><dd><a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%8410%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A#救援車" title="国鉄10系客車">国鉄10系客車#救援車</a>のスエ38形の項目参照。</dd></dl></li></ul></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="譲渡車"><span id=".E8.AD.B2.E6.B8.A1.E8.BB.8A"></span>譲渡車</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AA%E3%83%8F31%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A&action=edit&section=28" title="節を編集: 譲渡車"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-halign-right" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Tsugaru-Oha31-3.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/01/Tsugaru-Oha31-3.jpg/200px-Tsugaru-Oha31-3.jpg" decoding="async" width="200" height="151" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/01/Tsugaru-Oha31-3.jpg/300px-Tsugaru-Oha31-3.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/01/Tsugaru-Oha31-3.jpg/400px-Tsugaru-Oha31-3.jpg 2x" data-file-width="800" data-file-height="602" /></a><figcaption>津軽鉄道に譲渡されたもの。同社番号オハ31 3（1983年）</figcaption></figure> <p>以下の各車両が各社に払い下げられている。 </p> <ul><li><a href="/wiki/%E6%97%A5%E6%9B%B9%E7%82%AD%E9%89%B1%E5%A4%A9%E5%A1%A9%E7%A0%BF%E6%A5%AD%E6%89%80%E5%B0%82%E7%94%A8%E9%89%84%E9%81%93" title="日曹炭鉱天塩砿業所専用鉄道">日曹炭鉱天塩砿業所専用鉄道</a> <ul><li>オハ31 196</li></ul></li> <li><a href="/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E9%89%B1%E6%A5%AD%E7%BE%8E%E5%94%84%E9%89%84%E9%81%93%E7%B7%9A" title="三菱鉱業美唄鉄道線">三菱鉱業美唄鉄道線</a> <ul><li>オロハ30 1</li> <li>二等室を撤去し、オハフ9と付された。</li></ul></li> <li><a href="/wiki/%E6%B4%A5%E8%BB%BD%E9%89%84%E9%81%93" title="津軽鉄道">津軽鉄道</a> <ul><li>オハ31 26・51・75</li></ul></li> <li><a href="/wiki/%E8%8C%A8%E5%9F%8E%E4%BA%A4%E9%80%9A" title="茨城交通">茨城交通</a>湊線 <ul><li>オハ31 124・130</li> <li>オハフ30 7・128</li></ul></li> <li><a href="/wiki/%E6%B1%9F%E8%8B%A5%E9%89%84%E9%81%93" title="江若鉄道">江若鉄道</a> <ul><li>オハ27 92・110・117</li> <li>譲渡年とその前後から、オハ2763 - 2765と付された。</li></ul></li> <li><a href="/wiki/%E6%B0%B4%E5%B3%B6%E8%87%A8%E6%B5%B7%E9%89%84%E9%81%93" title="水島臨海鉄道">倉敷市交通局</a> <ul><li>オハ31 27・47・182</li> <li>オハフ30 6</li></ul></li> <li><a href="/wiki/%E9%AB%98%E6%9D%BE%E7%90%B4%E5%B9%B3%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93" title="高松琴平電気鉄道">高松琴平電気鉄道</a> <ul><li>オハ31 137・290</li> <li>台枠のみ使用し車体を新造、<a href="/wiki/%E9%AB%98%E6%9D%BE%E7%90%B4%E5%B9%B3%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93950%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A" title="高松琴平電気鉄道950形電車">制御車</a>として使用された。</li></ul></li> <li><a href="/wiki/%E6%97%A5%E7%AB%8B%E8%A3%BD%E4%BD%9C%E6%89%80" title="日立製作所">日立製作所</a>水戸工場（接続<a href="/wiki/%E5%8B%9D%E7%94%B0%E9%A7%85#貨物取扱" title="勝田駅">勝田駅</a>） <ul><li>オハ31 62・306・464</li> <li>全車片側中央に出入口を増設。便所、洗面所撤去。ロングシート化。<sup id="cite_ref-21" class="reference"><a href="#cite_note-21"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="保存車"><span id=".E4.BF.9D.E5.AD.98.E8.BB.8A"></span>保存車</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AA%E3%83%8F31%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A&action=edit&section=29" title="節を編集: 保存車"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <table class="wikitable"> <caption>オハ31系客車保存車一覧 </caption> <tbody><tr> <th style="width:12%">番号 </th> <th style="width:30%">所在地 </th> <th>備考 </th></tr> <tr> <td>スエ30 41 </td> <td><a href="/wiki/%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93" title="北海道">北海道</a><a href="/wiki/%E4%B8%89%E7%AC%A0%E5%B8%82" title="三笠市">三笠市</a>幌内町2丁目287<br /><a href="/wiki/%E4%B8%89%E7%AC%A0%E9%89%84%E9%81%93%E8%A8%98%E5%BF%B5%E9%A4%A8" title="三笠鉄道記念館">三笠鉄道記念館</a> </td> <td> </td></tr> <tr> <td>スエ38 3 </td> <td><a href="/wiki/%E8%8C%A8%E5%9F%8E%E7%9C%8C" title="茨城県">茨城県</a><a href="/wiki/%E7%AD%91%E8%A5%BF%E5%B8%82" title="筑西市">筑西市</a><br /><b>※非公開</b> </td> <td>個人所有・非公開 </td></tr> <tr> <td>スニ30 8 </td> <td><a href="/wiki/%E7%BE%A4%E9%A6%AC%E7%9C%8C" title="群馬県">群馬県</a><a href="/wiki/%E5%AE%89%E4%B8%AD%E5%B8%82" title="安中市">安中市</a><a href="/wiki/%E6%9D%BE%E4%BA%95%E7%94%B0%E7%94%BA%E6%A8%AA%E5%B7%9D" title="松井田町横川">松井田町横川</a><br /><a href="/wiki/%E7%A2%93%E6%B0%B7%E5%B3%A0%E9%89%84%E9%81%93%E6%96%87%E5%8C%96%E3%82%80%E3%82%89" title="碓氷峠鉄道文化むら">碓氷峠鉄道文化むら</a> </td> <td>スエ30 9を復元の上で保存している。 </td></tr> <tr> <td>オハ31 26 </td> <td><a href="/wiki/%E5%9F%BC%E7%8E%89%E7%9C%8C" title="埼玉県">埼玉県</a><a href="/wiki/%E3%81%95%E3%81%84%E3%81%9F%E3%81%BE%E5%B8%82" title="さいたま市">さいたま市</a><a href="/wiki/%E5%A4%A7%E5%AE%AE%E5%8C%BA" title="大宮区">大宮区</a><a href="/wiki/%E5%A4%A7%E6%88%90%E7%94%BA_(%E3%81%95%E3%81%84%E3%81%9F%E3%81%BE%E5%B8%82)" title="大成町 (さいたま市)">大成町</a>3丁目47<br /><a href="/wiki/%E9%89%84%E9%81%93%E5%8D%9A%E7%89%A9%E9%A4%A8_(%E3%81%95%E3%81%84%E3%81%9F%E3%81%BE%E5%B8%82)" title="鉄道博物館 (さいたま市)">鉄道博物館</a> </td> <td>1960年に<a href="/wiki/%E6%B4%A5%E8%BB%BD%E9%89%84%E9%81%93" title="津軽鉄道">津軽鉄道</a>に譲渡されオハ311となり、1983年に廃車後、沿線の<a href="/wiki/%E8%8A%A6%E9%87%8E%E5%85%AC%E5%9C%92%E9%A7%85" title="芦野公園駅">芦野公園</a>に保存されていたが、<a href="/wiki/2006%E5%B9%B4" title="2006年">2006年</a>（平成18年）7月に搬出され、製造当時の姿に復元した上で現在地に保存された。 </td></tr> <tr> <td>スニ30 95 </td> <td><a href="/wiki/%E6%84%9B%E7%9F%A5%E7%9C%8C" title="愛知県">愛知県</a><a href="/wiki/%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E5%B8%82" title="名古屋市">名古屋市</a><a href="/wiki/%E6%B8%AF%E5%8C%BA_(%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E5%B8%82)" title="港区 (名古屋市)">港区</a><a href="/wiki/%E9%87%91%E5%9F%8E%E3%81%B5%E9%A0%AD" title="金城ふ頭">金城ふ頭</a>3丁目2-2<br /><a href="/wiki/%E3%83%AA%E3%83%8B%E3%82%A2%E3%83%BB%E9%89%84%E9%81%93%E9%A4%A8" title="リニア・鉄道館">リニア・鉄道館</a> </td> <td>1987年に廃車となったスエ30 8を復元し<a href="/wiki/%E4%BD%90%E4%B9%85%E9%96%93%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AF" title="佐久間レールパーク">佐久間レールパーク</a>に保存されたが、同館の閉館に伴い移設された。 </td></tr> <tr style="background-color:#ddf"> <td>スエ30 2 </td> <td><a href="/wiki/%E5%A4%A7%E9%98%AA%E5%BA%9C" title="大阪府">大阪府</a><a href="/wiki/%E5%A4%A7%E9%98%AA%E5%B8%82" title="大阪市">大阪市</a><a href="/wiki/%E6%9D%B1%E6%B7%80%E5%B7%9D%E5%8C%BA" title="東淀川区">東淀川区</a><br /><a href="/wiki/%E7%B6%B2%E5%B9%B2%E7%B7%8F%E5%90%88%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E6%89%80" title="網干総合車両所">網干総合車両所</a>宮原支所<br /><b>※解体済み</b> </td> <td>2015年5月25日<a href="/wiki/%E8%A7%A3%E4%BD%93#鉄道車両" title="解体">解体</a> </td></tr></tbody></table> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="その他"><span id=".E3.81.9D.E3.81.AE.E4.BB.96"></span>その他</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AA%E3%83%8F31%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A&action=edit&section=30" title="節を編集: その他"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>鉄道省、国鉄では同級の17 m級鋼製客車として他に<a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AA%E3%83%8F30%E5%BD%A2%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄オハ30形客車">オハ30形、オハフ31形（いずれも初代）</a>、<a href="/wiki/%E4%B9%9D%E5%B7%9E%E7%94%A3%E6%A5%AD%E9%89%84%E9%81%93%E3%82%AA%E3%83%8F%E3%83%951%E5%BD%A2%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="九州産業鉄道オハフ1形客車">オハフ36形</a>が存在したが、これらはいずれも本系列とは構造が異なる。 </p><p><a href="/wiki/%E9%96%A2%E6%B0%B4%E9%87%91%E5%B1%9E" title="関水金属">関水金属</a>が<a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84C50%E5%BD%A2%E8%92%B8%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A" title="国鉄C50形蒸気機関車">C50形蒸気機関車</a>とともに、日本で初めて<a href="/wiki/N%E3%82%B2%E3%83%BC%E3%82%B8" title="Nゲージ">Nゲージ</a><a href="/wiki/%E9%89%84%E9%81%93%E6%A8%A1%E5%9E%8B" title="鉄道模型">鉄道模型</a>として製品化した。 </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="脚注"><span id=".E8.84.9A.E6.B3.A8"></span>脚注</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AA%E3%83%8F31%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A&action=edit&section=31" title="節を編集: 脚注"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="noprint" style="float:right; font-size:90%;">[<a href="/wiki/Help:%E8%84%9A%E6%B3%A8/%E8%AA%AD%E8%80%85%E5%90%91%E3%81%91" title="Help:脚注/読者向け"><span title="この欄の操作法">脚注の使い方</span></a>]</div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="注釈"><span id=".E6.B3.A8.E9.87.88"></span>注釈</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AA%E3%83%8F31%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A&action=edit&section=32" title="節を編集: 注釈"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="reflist" style="list-style-type: decimal;"> <ol class="references"> <li id="cite_note-2"><b><a href="#cite_ref-2">^</a></b> <span class="reference-text">朝倉は具体名を挙げていないが、日本の半鋼製車両第1号は<a href="/wiki/1923%E5%B9%B4" title="1923年">1923年</a>（<a href="/wiki/%E5%A4%A7%E6%AD%A3" title="大正">大正</a>12年）の川崎造船で製造された<a href="/wiki/%E7%A5%9E%E6%88%B8%E5%B8%82%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B1%80200%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(%E5%88%9D%E4%BB%A3)" title="神戸市交通局200形電車 (初代)">神戸市電200形</a>、全鋼製車第1号は<a href="/wiki/1925%E5%B9%B4" title="1925年">1925年</a>（大正14年）の<a href="/wiki/%E9%98%AA%E6%80%A5500%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(%E5%88%9D%E4%BB%A3)" title="阪急500形電車 (初代)">阪神急行電鉄500形</a><sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。</span> </li> <li id="cite_note-4"><b><a href="#cite_ref-4">^</a></b> <span class="reference-text">事故の衝突にはさまざまな形態があるが、特にひどいのが、木造車でも鋼製である台枠が「衝突で飛び上がった際に隣の車両に突き刺さる場合」で、木造車同士の場合、木の柱がこれに耐えられずに折れて木造部がお互い入り込むが、鋼製車の場合、妻面全体で激突するので車体同士が入り込む危険がないため。</span> </li> <li id="cite_note-6"><b><a href="#cite_ref-6">^</a></b> <span class="reference-text">その後工場の準備が整い、柱は薄板の折り曲げ、屋根も鋼製になったが内部の化粧張は木造のままだった。</span> </li> <li id="cite_note-7"><b><a href="#cite_ref-7">^</a></b> <span class="reference-text">P弁後継となるこのブレーキ弁は、鉄道省から日本エヤーブレーキ・三菱造船所の2社に対し、競作による開発指示が出されていたものである。日本エヤーブレーキによる試作品は同年8月に完成し、その後同年度中に鉄道省側での実用試験を完了して制式化された。A動作弁は機能的には当時のWABCO社製電車・客車用ブレーキ弁の最高級品であったU自在弁の簡略化版に当たり、U弁ほどの長大編成対応や高速応答性能は得られないが、その代償として機構が大幅に簡素化されるため、保守時に使用する旋盤さえ満足に普及していなかった当時の日本の国情に良く適合する、というメリットがあった。</span> </li> <li id="cite_note-8"><b><a href="#cite_ref-8">^</a></b> <span class="reference-text">『決定版昭和史　第6巻』（<a href="/wiki/%E6%AF%8E%E6%97%A5%E6%96%B0%E8%81%9E%E7%A4%BE" title="毎日新聞社">毎日新聞社</a>、1984年）で車番が判読できる。</span> </li> <li id="cite_note-10"><b><a href="#cite_ref-10">^</a></b> <span class="reference-text">スシ37形食堂（写真2-21）にある片持灯の裏側に位置する部品<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。</span> </li> <li id="cite_note-11"><b><a href="#cite_ref-11">^</a></b> <span class="reference-text">このうち、スニ30 96は改番前の1941年<a href="/wiki/9%E6%9C%8816%E6%97%A5" title="9月16日">9月16日</a>の<a href="/wiki/%E5%B1%B1%E9%99%BD%E7%B7%9A%E7%B6%B2%E5%B9%B2%E9%A7%85%E5%88%97%E8%BB%8A%E8%A1%9D%E7%AA%81%E4%BA%8B%E6%95%85" class="mw-redirect" title="山陽線網干駅列車衝突事故">山陽線網干駅列車衝突事故</a>により廃車されており、旧番号のスニ30661からスニ30 96への改番は書類上の処理のみ<sup class="noprint Template-Fact">[<i><a href="/wiki/Wikipedia:%E3%80%8C%E8%A6%81%E5%87%BA%E5%85%B8%E3%80%8D%E3%82%92%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%83%E3%82%AF%E3%81%95%E3%82%8C%E3%81%9F%E6%96%B9%E3%81%B8" title="Wikipedia:「要出典」をクリックされた方へ"><span title="この記述には信頼できる情報源の提示が求められています。（2023-12）">要出典</span></a></i>]</sup>。</span> </li> <li id="cite_note-19"><b><a href="#cite_ref-19">^</a></b> <span class="reference-text">スヤ39 2の車内写真では、テーブルや椅子は省略され、配膳口とストーブのみ設置されている<sup id="cite_ref-16" class="reference"><a href="#cite_note-16"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-17" class="reference"><a href="#cite_note-17"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-18" class="reference"><a href="#cite_note-18"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。</span> </li> <li id="cite_note-20"><b><a href="#cite_ref-20">^</a></b> <span class="reference-text">帝国鉄道庁オハ225（1908年に帝国鉄道庁新橋工場で製造された、当時最新鋭の木造3軸ボギー式三等座席車）をルーツとする木造雑形荷物車。</span> </li> </ol></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="出典"><span id=".E5.87.BA.E5.85.B8"></span>出典</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AA%E3%83%8F31%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A&action=edit&section=33" title="節を編集: 出典"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="reflist" style="list-style-type: decimal;"> <ol class="references"> <li id="cite_note-1"><b><a href="#cite_ref-1">^</a></b> <span class="reference-text"><a href="/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E9%9B%BB%E8%BB%8A%E5%8F%B2#福原2007" title="日本の電車史">（福原2007）p.74-77「2-1　鋼製車体と電動発電機の誕生」</a></span> </li> <li id="cite_note-汽車の今昔12・106P-3">^ <a href="#cite_ref-汽車の今昔12・106P_3-0"><sup><i><b>a</b></i></sup></a> <a href="#cite_ref-汽車の今昔12・106P_3-1"><sup><i><b>b</b></i></sup></a> <span class="reference-text"><a href="#朝倉1980-1">（朝倉1980-1）p.106</a></span> </li> <li id="cite_note-5"><b><a href="#cite_ref-5">^</a></b> <span class="reference-text"><a href="#朝倉1980-1">（朝倉1980-1）pp.106 - 107</a></span> </li> <li id="cite_note-9"><b><a href="#cite_ref-9">^</a></b> <span class="reference-text">『スハ32800形の一族』上巻、p.170</span> </li> <li id="cite_note-12"><b><a href="#cite_ref-12">^</a></b> <span class="reference-text">鉄道ピクトリアル1970年9月号、pp.20 - 21</span> </li> <li id="cite_note-13"><b><a href="#cite_ref-13">^</a></b> <span class="reference-text">鉄道ピクトリアル1970年9月号、p.22</span> </li> <li id="cite_note-14"><b><a href="#cite_ref-14">^</a></b> <span class="reference-text">『運輸公報』1948年10月16日『「スイネ39 1」及びスイテ47 1号車の取り扱いについて』。</span> </li> <li id="cite_note-#1-15">^ <a href="#cite_ref-#1_15-0"><sup><i><b>a</b></i></sup></a> <a href="#cite_ref-#1_15-1"><sup><i><b>b</b></i></sup></a> <span class="reference-text">『特別職用車』p.19、『国鉄客車1950』p.76。</span> </li> <li id="cite_note-16"><b><a href="#cite_ref-16">^</a></b> <span class="reference-text">『オハ31形の一族』下巻、p.163（写真9-13 - 17</span> </li> <li id="cite_note-17"><b><a href="#cite_ref-17">^</a></b> <span class="reference-text">『最近10年の国鉄車両』pp.438 - 439</span> </li> <li id="cite_note-18"><b><a href="#cite_ref-18">^</a></b> <span class="reference-text">『日本の客車』p.253（写真564 - 566）</span> </li> <li id="cite_note-21"><b><a href="#cite_ref-21">^</a></b> <span class="reference-text">古沢明・近藤明徳「日立製作所水戸工場の通勤車」『鉄道ファン』No.76</span> </li> </ol></div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="参考文献"><span id=".E5.8F.82.E8.80.83.E6.96.87.E7.8C.AE"></span>参考文献</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AA%E3%83%8F31%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A&action=edit&section=34" title="節を編集: 参考文献"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r101304250"><table class="box-参照方法 plainlinks metadata ambox mbox-small-left ambox-content" role="presentation" style="width:auto;"><tbody><tr><td class="mbox-image"><span typeof="mw:File"><span><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/64/Question_book-4.svg/50px-Question_book-4.svg.png" decoding="async" width="50" height="39" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/64/Question_book-4.svg/75px-Question_book-4.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/64/Question_book-4.svg/100px-Question_book-4.svg.png 2x" data-file-width="262" data-file-height="204" /></span></span></td><td class="mbox-text"><div class="mbox-text-span"><b><a href="/wiki/Wikipedia:%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%83%9E%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%82%A2%E3%83%AB_(%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%82%A6%E3%83%88)#参考文献" class="mw-redirect" title="Wikipedia:スタイルマニュアル (レイアウト)">出典</a>は列挙するだけでなく、<a href="/wiki/Help:%E8%84%9A%E6%B3%A8" title="Help:脚注">脚注</a>などを用いて<a href="/wiki/Wikipedia:%E5%87%BA%E5%85%B8%E3%82%92%E6%98%8E%E8%A8%98%E3%81%99%E3%82%8B#出典の示し方" title="Wikipedia:出典を明記する">どの記述の情報源であるかを明記</a>してください。</b><span class="hide-when-compact"> 記事の<a href="/wiki/Wikipedia:%E6%A4%9C%E8%A8%BC%E5%8F%AF%E8%83%BD%E6%80%A7" title="Wikipedia:検証可能性">信頼性向上</a>にご協力をお願いいたします。<small>（<span title="2023年12月">2023年12月</span>）</small></span></div></td></tr></tbody></table> <ul><li>『陸蒸気からひかりまで』<a href="/wiki/%E6%A9%9F%E8%8A%B8%E5%87%BA%E7%89%88%E7%A4%BE" title="機芸出版社">機芸出版社</a>、1965年</li> <li>いのうえ・こーいち『客車・好き : 戦前型国鉄客車』<a href="/wiki/JTB%E3%83%91%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%B3%E3%82%B0" title="JTBパブリッシング">JTBパブリッシング</a>〈いのうえ・こーいち鉄道ノスタルジー 01〉、2006年</li> <li>車両史編さん会『国鉄鋼製客車史オハ31形の一族』（上巻・下巻）車両史編さん会、2004年12月（上）・2005年6月（下）</li> <li>日本の客車編さん委員会（編）『写真で見る客車の90年日本の客車』鉄道図書刊行会、1962年（復刻版は<a href="/wiki/%E9%9B%BB%E6%B0%97%E8%BB%8A%E7%A0%94%E7%A9%B6%E4%BC%9A" title="電気車研究会">電気車研究会</a>、2010年）</li> <li>日本国有鉄道工作局（編）『1953-1962 最近10年の国鉄車両』<a href="/wiki/%E4%BA%A4%E5%8F%8B%E7%A4%BE" title="交友社">交友社</a>、1963年</li> <li>『<small>鉄道ピクトリアルアーカイブスセレクション 10</small>　国鉄客車開発記 1950』電気車研究会、2006年（『国鉄客車1950』と略す）</li> <li>藤井曄、藤田吾郎『特別職用車 <small>占領の落とし子薄命の歴史</small>』<a href="/wiki/%E3%83%8D%E3%82%B3%E3%83%BB%E3%83%91%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%B3%E3%82%B0" title="ネコ・パブリッシング">ネコ・パブリッシング</a>、2007年 <a href="/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%96%87%E7%8C%AE%E8%B3%87%E6%96%99/9784777052028" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-4-7770-5202-8</a></li> <li><cite style="font-style:normal" class="citation book" id="福原2007"><a href="/wiki/%E7%A6%8F%E5%8E%9F%E4%BF%8A%E4%B8%80_(%E9%9B%BB%E8%BB%8A%E7%99%BA%E9%81%94%E5%8F%B2%E7%A0%94%E7%A9%B6%E5%AE%B6)" title="福原俊一 (電車発達史研究家)">福原俊一</a>『日本の電車物語旧性能電車編 <small>創業時から初期高性能電車まで</small>』JTBパブリッシング、2007年。<style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r101121245">.mw-parser-output cite.citation{font-style:inherit;word-wrap:break-word}.mw-parser-output .citation q{quotes:"\"""\"""'""'"}.mw-parser-output .citation.cs-ja1 q,.mw-parser-output .citation.cs-ja2 q{quotes:"「""」""『""』"}.mw-parser-output .citation:target{background-color:rgba(0,127,255,0.133)}.mw-parser-output .id-lock-free a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-free a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/65/Lock-green.svg")right 0.1em 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title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E9%9B%BB%E8%BB%8A%E7%89%A9%E8%AA%9E+%E6%97%A7%E6%80%A7%E8%83%BD%E9%9B%BB%E8%BB%8A%E7%B7%A8+%3Csmall%3E%E5%89%B5%E6%A5%AD%E6%99%82%E3%81%8B%E3%82%89%E5%88%9D%E6%9C%9F%E9%AB%98%E6%80%A7%E8%83%BD%E9%9B%BB%E8%BB%8A%E3%81%BE%E3%81%A7%3C%2Fsmall%3E&rft.aulast=%E7%A6%8F%E5%8E%9F%E4%BF%8A%E4%B8%80&rft.au=%E7%A6%8F%E5%8E%9F%E4%BF%8A%E4%B8%80&rft.date=2007&rft.pub=JTB%E3%83%91%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%B3%E3%82%B0&rft.isbn=978-4-533-06867-6&rfr_id=info:sid/ja.wikipedia.org:%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AA%E3%83%8F31%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A"><span style="display: none;"> </span></span></li> <li>中村光司『知られざる連合軍専用客車の全貌』JTBパブリッシング、2015年 <a href="/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%96%87%E7%8C%AE%E8%B3%87%E6%96%99/9784533103506" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-4-533-10350-6</a>。</li> <li><a href="/wiki/%E6%98%9F%E6%99%83" title="星晃">星晃</a>「車両称号規定の改正に伴う客車の改番について」（初出：『鉄道ピクトリアル』1953年5 - 6月号 No.22 - 23） pp.74 - 79。</li> <li><cite style="font-style:normal" class="citation journal" id="朝倉1980-1"><a href="/wiki/%E6%9C%9D%E5%80%89%E5%B8%8C%E4%B8%80" title="朝倉希一">朝倉希一</a>「技術随筆汽車の今昔12「13.台車の問題、14.車体の問題」」『鉄道ファン第20巻第1号（通巻225号、雑誌06459-1）』、株式会社交友社、1980年1月1日、104-108頁。</cite><span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=%E6%8A%80%E8%A1%93%E9%9A%8F%E7%AD%86+%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E3%81%AE%E4%BB%8A%E6%98%9412%E3%80%8C13.%E5%8F%B0%E8%BB%8A%E3%81%AE%E5%95%8F%E9%A1%8C%E3%80%8114.%E8%BB%8A%E4%BD%93%E3%81%AE%E5%95%8F%E9%A1%8C%E3%80%8D&rft.jtitle=%E9%89%84%E9%81%93%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%B3+%E7%AC%AC20%E5%B7%BB%E7%AC%AC1%E5%8F%B7%EF%BC%88%E9%80%9A%E5%B7%BB225%E5%8F%B7%E3%80%81%E9%9B%91%E8%AA%8C06459-1%EF%BC%89&rft.aulast=%E6%9C%9D%E5%80%89%E5%B8%8C%E4%B8%80&rft.au=%E6%9C%9D%E5%80%89%E5%B8%8C%E4%B8%80&rft.date=1980%E5%B9%B41%E6%9C%881%E6%97%A5&rft.pages=104-108%E9%A0%81&rft.pub=%E6%A0%AA%E5%BC%8F%E4%BC%9A%E7%A4%BE%E4%BA%A4%E5%8F%8B%E7%A4%BE&rfr_id=info:sid/ja.wikipedia.org:%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AA%E3%83%8F31%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A"><span style="display: none;"> </span></span></li></ul> <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r96783592">.mw-parser-output .asbox{position:relative;overflow:hidden}.mw-parser-output .asbox table{background:transparent}.mw-parser-output .asbox p{margin:0}.mw-parser-output .asbox p+p{margin-top:0.25em}.mw-parser-output .asbox{font-size:90%}.mw-parser-output .asbox-note{font-size:90%}.mw-parser-output .asbox .navbar{position:absolute;top:-0.90em;right:1em;display:none}</style><div role="note" class="metadata plainlinks asbox stub"><table role="presentation"><tbody><tr class="noresize"><td><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Aiga_railtransportation_25.svg" class="mw-file-description"><img alt="スタブアイコン" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/38/Aiga_railtransportation_25.svg/20px-Aiga_railtransportation_25.svg.png" decoding="async" width="20" height="30" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/38/Aiga_railtransportation_25.svg/30px-Aiga_railtransportation_25.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/38/Aiga_railtransportation_25.svg/40px-Aiga_railtransportation_25.svg.png 2x" data-file-width="314" data-file-height="472" /></a></span></td><td><p class="asbox-body">この項目は、<a href="/wiki/%E9%89%84%E9%81%93" title="鉄道">鉄道</a>に関連した<b><a href="/wiki/Wikipedia:%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%96" title="Wikipedia:スタブ">書きかけの項目</a></b>です。<a class="external text" href="https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AA%E3%83%8F31%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A&action=edit">この項目を加筆・訂正</a>などしてくださる<a href="/wiki/Category:%E9%89%84%E9%81%93%E9%96%A2%E9%80%A3%E3%81%AE%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%96%E9%A0%85%E7%9B%AE" title="Category:鉄道関連のスタブ項目">協力者を求めています</a>（<a href="/wiki/Portal:%E9%89%84%E9%81%93" title="Portal:鉄道">P:鉄道</a>/<a href="/wiki/%E3%83%97%E3%83%AD%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%82%AF%E3%83%88:%E9%89%84%E9%81%93" title="プロジェクト:鉄道">PJ鉄道</a>）。</p></td></tr></tbody></table><style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r99966302">.mw-parser-output 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autocollapse navbox-inner" style="background:transparent;color:inherit;min-width:100%;border-spacing:0px;border-collapse:separate"><tbody><tr><th scope="col" class="navbox-title" colspan="2" style="border-left:solid 3em #000; border-right:solid 3em #000; background-color:#ddd;"><div style="float:left;width:6em;text-align:left"><div class="noprint plainlinks navbar hlist" style="white-space:nowrap;font-size:60%;font-weight:normal;background-color:transparent;padding:0;color:#000;border-left:solid 3em #000; border-right:solid 3em #000; background-color:#ddd;;border:none;"><ul style="display:inline"><li><a href="/wiki/Template:%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%83%BBJR%E3%81%AE%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="Template:国鉄・JRの客車"><span title="このテンプレートを表示します" style="font-size:125%;;border-left:solid 3em #000; border-right:solid 3em #000; background-color:#ddd;;border:none;">表</span></a></li><li><a href="/w/index.php?title=Template%E2%80%90%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%88:%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%83%BBJR%E3%81%AE%E5%AE%A2%E8%BB%8A&action=edit&redlink=1" class="new" title="「Template‐ノート:国鉄・JRの客車」 (存在しないページ)"><span title="このテンプレートのノートを表示します" style="font-size:125%;color:#002bb8;;border-left:solid 3em #000; border-right:solid 3em #000; background-color:#ddd;;border:none;">話</span></a></li><li><a class="external text" href="https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=Template%3A%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%83%BBJR%E3%81%AE%E5%AE%A2%E8%BB%8A&action=edit"><span title="このテンプレートを編集します。保存の前にプレビューを忘れずに。" style="font-size:125%;color:#002bb8;;border-left:solid 3em #000; border-right:solid 3em #000; background-color:#ddd;;border:none;">編</span></a></li><li><a class="external text" href="https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=Template%3A%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%83%BBJR%E3%81%AE%E5%AE%A2%E8%BB%8A&action=history"><span title="このテンプレートの過去の版を表示します" style="font-size:125%;color:#002bb8;;border-left:solid 3em #000; border-right:solid 3em #000; background-color:#ddd;;border:none;">歴</span></a></li></ul></div></div><div id="50px&#124;link=国鉄の車両形式一覧_日本国有鉄道（鉄道院・鉄道省）の客車" style="font-size:110%;margin:0 6em"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%81%AE%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E5%BD%A2%E5%BC%8F%E4%B8%80%E8%A6%A7" title="国鉄の車両形式一覧"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c1/Japanese_National_Railway_logo.svg/50px-Japanese_National_Railway_logo.svg.png" decoding="async" width="50" height="6" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c1/Japanese_National_Railway_logo.svg/75px-Japanese_National_Railway_logo.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c1/Japanese_National_Railway_logo.svg/100px-Japanese_National_Railway_logo.svg.png 2x" data-file-width="931" data-file-height="119" /></a></span> <a href="/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E5%9B%BD%E6%9C%89%E9%89%84%E9%81%93" title="日本国有鉄道">日本国有鉄道</a>（<a href="/wiki/%E9%89%84%E9%81%93%E7%9C%81" title="鉄道省">鉄道院・鉄道省</a>）の<a href="/wiki/%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="客車">客車</a></div></th></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%"><a href="/wiki/%E6%97%A7%E5%9E%8B%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="旧型客車">旧型客車</a></th><td class="navbox-list navbox-odd" style="text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid;width:100%;padding:0px"><div style="padding:0em 0.25em"> </div><table class="nowraplinks navbox-subgroup" style="min-width:100%;border-spacing:0px;border-collapse:separate"><tbody><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%;width:8em">木造雑形客車</th><td class="navbox-list navbox-odd" style="text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid;width:100%;padding:0px;width:auto"><div style="padding:0em 0.25em"> <p><a href="/wiki/%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93%E7%82%AD%E7%A4%A6%E9%89%84%E9%81%93%E3%81%AE%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="北海道炭礦鉄道の客車">北海道炭礦鉄道</a> - <a href="/w/index.php?title=%E6%97%A5%E6%9C%AC%E9%89%84%E9%81%93%E3%81%AE%E5%AE%A2%E8%BB%8A&action=edit&redlink=1" class="new" title="「日本鉄道の客車」 (存在しないページ)">日本鉄道</a> - <a href="/w/index.php?title=%E5%AE%98%E8%A8%AD%E9%89%84%E9%81%93%E3%81%AE%E5%AE%A2%E8%BB%8A&action=edit&redlink=1" class="new" title="「官設鉄道の客車」 (存在しないページ)">官設鉄道</a> - <a href="/w/index.php?title=%E9%96%A2%E8%A5%BF%E9%89%84%E9%81%93%E3%81%AE%E5%AE%A2%E8%BB%8A&action=edit&redlink=1" class="new" title="「関西鉄道の客車」 (存在しないページ)">関西鉄道</a> - <a href="/w/index.php?title=%E5%B1%B1%E9%99%BD%E9%89%84%E9%81%93%E3%81%AE%E5%AE%A2%E8%BB%8A&action=edit&redlink=1" class="new" title="「山陽鉄道の客車」 (存在しないページ)">山陽鉄道</a> - <a href="/w/index.php?title=%E4%B9%9D%E5%B7%9E%E9%89%84%E9%81%93%E3%81%AE%E5%AE%A2%E8%BB%8A&action=edit&redlink=1" class="new" title="「九州鉄道の客車」 (存在しないページ)">九州鉄道</a> - <a href="/wiki/%E4%B9%9D%E5%B7%9E%E9%89%84%E9%81%93%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%AB%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="九州鉄道ブリル客車">九州鉄道ブリル客車（或る列車）</a> </p> </div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%;width:8em">木造制式客車</th><td class="navbox-list navbox-even" style="text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid;width:100%;padding:0px;width:auto"><div style="padding:0em 0.25em"> <p><a href="/wiki/%E9%89%84%E9%81%93%E9%99%A2%E5%9F%BA%E6%9C%AC%E5%BD%A2%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="鉄道院基本形客車">鉄道院基本形客車</a> - <a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%8422000%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄22000系客車">22000系</a> - <a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%8428400%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄28400系客車">28400系</a> </p> </div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%;width:8em">鋼製制式客車</th><td class="navbox-list navbox-odd" style="text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid;width:100%;padding:0px;width:auto"><div style="padding:0em 0.25em"> <p><a class="mw-selflink selflink">オハ31系</a> - <a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%B9%E3%83%8F32%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄スハ32系客車">スハ32系</a> - <a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AA%E3%83%8F35%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄オハ35系客車">オハ35系</a> - <a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%8470%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄70系客車">70系</a> - <a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%8460%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄60系客車">60系</a> - <a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%B9%E3%83%8F43%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄スハ43系客車">スハ43系</a> - <a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%8410%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄10系客車">10系</a> - <a href="/wiki/%E4%B9%9D%E5%B7%9E%E7%94%A3%E6%A5%AD%E9%89%84%E9%81%93%E3%82%AA%E3%83%8F%E3%83%951%E5%BD%A2%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="九州産業鉄道オハフ1形客車">オハフ36形</a> - <a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AA%E3%83%8F30%E5%BD%A2%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄オハ30形客車">オハ30形</a> - <a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%83%9E%E3%83%AD%E3%83%8D40%E5%BD%A2%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄マロネ40形客車">マロネ40形</a> - <a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%83%9E%E3%82%B735%E5%BD%A2%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄マシ35形客車">マシ35形</a> </p> </div></td></tr></tbody></table><div> </div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%">新系列客車</th><td class="navbox-list navbox-even" style="text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid;width:100%;padding:0px"><div style="padding:0em 0.25em"> </div><table class="nowraplinks navbox-subgroup" style="min-width:100%;border-spacing:0px;border-collapse:separate"><tbody><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%;width:8em"><a href="/wiki/%E7%89%B9%E6%80%A5%E5%BD%A2%E8%BB%8A%E4%B8%A1" title="特急形車両">特急形客車</a></th><td class="navbox-list navbox-odd" style="text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid;width:100%;padding:0px;width:auto"><div style="padding:0em 0.25em"> <p><a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%8420%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄20系客車">20系</a> - <a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%8414%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄14系客車">14系</a> - <a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%8424%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄24系客車">24系</a> </p> </div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%;width:8em"><a href="/wiki/%E6%80%A5%E8%A1%8C%E5%BD%A2%E8%BB%8A%E4%B8%A1" title="急行形車両">急行形客車</a></th><td class="navbox-list navbox-even" style="text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid;width:100%;padding:0px;width:auto"><div style="padding:0em 0.25em"> <p><a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%8412%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄12系客車">12系</a> </p> </div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%;width:8em"><a href="/wiki/%E4%B8%80%E8%88%AC%E5%BD%A2%E8%BB%8A%E4%B8%A1_(%E9%89%84%E9%81%93)" title="一般形車両 (鉄道)">一般形客車</a></th><td class="navbox-list navbox-odd" style="text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid;width:100%;padding:0px;width:auto"><div style="padding:0em 0.25em"> <p><a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%8450%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄50系客車">50系</a> </p> </div></td></tr></tbody></table><div> </div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%">特殊用途<br />（一般旅客に供さない客車）</th><td class="navbox-list navbox-odd" style="text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid;width:100%;padding:0px"><div style="padding:0em 0.25em"> </div><table class="nowraplinks navbox-subgroup" style="min-width:100%;border-spacing:0px;border-collapse:separate"><tbody><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%;width:8em"><a href="/wiki/%E8%8D%B7%E7%89%A9%E8%BB%8A" title="荷物車">荷物車</a>・<a href="/wiki/%E9%83%B5%E4%BE%BF%E8%BB%8A" title="郵便車">郵便車</a></th><td class="navbox-list navbox-odd" style="text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid;width:100%;padding:0px;width:auto"><div style="padding:0em 0.25em"> <p><a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%83%9E%E3%83%8B30%E5%BD%A2%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄マニ30形客車">マニ30形</a> - <a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%83%9E%E3%83%8B36%E5%BD%A2%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄マニ36形客車">マニ35形 - マニ36形 - マニ37形</a> - <a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%B9%E3%83%8B40%E5%BD%A2%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄スニ40形客車">スニ40形 - スニ41形 - スユ44形</a> - <a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%83%9E%E3%83%8B44%E5%BD%A2%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄マニ44形客車">マニ44形</a> </p> </div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%;width:8em"><a href="/wiki/%E4%BA%8B%E6%A5%AD%E7%94%A8%E8%BB%8A" title="事業用車">事業用車</a>・<a href="/wiki/%E8%A9%A6%E9%A8%93%E8%BB%8A" title="試験車">試験車</a></th><td class="navbox-list navbox-even" style="text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid;width:100%;padding:0px;width:auto"><div style="padding:0em 0.25em"> <p><a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AA%E3%83%A431%E5%BD%A2%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄オヤ31形客車">オヤ31形</a> - <a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%83%9E%E3%83%A434%E5%BD%A2%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄マヤ34形客車">マヤ34形</a> </p> </div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%;width:8em"><a href="/wiki/%E6%9A%96%E6%88%BF%E8%BB%8A" title="暖房車">暖房車</a></th><td class="navbox-list navbox-odd" style="text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid;width:100%;padding:0px;width:auto"><div style="padding:0em 0.25em"> <p><a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%83%9B%E3%83%8C30%E5%BD%A2%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄ホヌ30形客車">ホヌ30形</a> - <a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%B9%E3%83%8C31%E5%BD%A2%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄スヌ31形客車">スヌ31形</a> - <a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%83%8A%E3%83%8C32%E5%BD%A2%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄ナヌ32形客車">ナヌ32形</a> - <a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AA%E3%83%8C33%E5%BD%A2%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄オヌ33形客車">オヌ33形</a> - <a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%842100%E5%BD%A2%E8%92%B8%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A#マヌ34形暖房車" title="国鉄2100形蒸気機関車">マヌ34形</a> - <a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%83%8C100%E5%BD%A2%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄ヌ100形客車">ヌ100形 - ヌ200形</a> - <a href="/wiki/%E6%AD%AF%E8%BB%8A%E8%BB%8A" title="歯車車">ヌ600形</a> </p> </div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%;width:8em">その他</th><td class="navbox-list navbox-even" style="text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid;width:100%;padding:0px;width:auto"><div style="padding:0em 0.25em"> <p><a href="/wiki/%E7%9A%87%E5%AE%A4%E7%94%A8%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="皇室用客車">皇室用</a> - <a href="/wiki/%E5%B1%95%E6%9C%9B%E8%BB%8A" title="展望車">展望車</a> - <a href="/wiki/%E7%97%85%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="病客車">病客車</a> - <a href="/wiki/%E9%A3%9F%E5%A0%82%E8%BB%8A" title="食堂車">食堂車</a> - <a href="/wiki/%E9%80%A3%E5%90%88%E8%BB%8D%E5%B0%82%E7%94%A8%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="連合軍専用客車">連合軍専用客車</a> - <a href="/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5%E8%81%B7%E7%94%A8%E8%BB%8A" title="特別職用車">特別職用車</a> - <a href="/wiki/%E9%9B%BB%E6%BA%90%E8%BB%8A" title="電源車">電源車</a> </p> </div></td></tr></tbody></table><div> </div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%"><a href="/wiki/%E5%BA%A7%E5%B8%AD%E8%BB%8A" title="座席車">座席車</a></th><td class="navbox-list navbox-even" style="text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid;width:100%;padding:0px"><div style="padding:0em 0.25em"> <p><a href="/wiki/%E4%B8%80%E7%AD%89%E8%BB%8A" title="一等車">一等車</a> - <a href="/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5%E4%BA%8C%E7%AD%89%E8%BB%8A" title="特別二等車">特別二等車</a> - <a href="/wiki/%E4%BA%8C%E7%AD%89%E8%BB%8A" title="二等車">二等車</a> - <a href="/wiki/%E6%99%AE%E9%80%9A%E8%BB%8A_(%E9%89%84%E9%81%93%E8%BB%8A%E4%B8%A1)" title="普通車 (鉄道車両)">三等車</a> - <a href="/wiki/%E5%B1%95%E6%9C%9B%E8%BB%8A" title="展望車">展望車</a> - <a href="/wiki/%E3%82%B0%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E8%BB%8A" title="グリーン車">グリーン車</a> - <a href="/wiki/%E6%99%AE%E9%80%9A%E8%BB%8A_(%E9%89%84%E9%81%93%E8%BB%8A%E4%B8%A1)" title="普通車 (鉄道車両)">普通車</a> </p> </div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%"><a href="/wiki/%E5%AF%9D%E5%8F%B0%E8%BB%8A_(%E9%89%84%E9%81%93)" title="寝台車 (鉄道)">寝台車</a></th><td class="navbox-list navbox-odd" style="text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid;width:100%;padding:0px"><div style="padding:0em 0.25em"> <p><a href="/wiki/A%E5%AF%9D%E5%8F%B0" title="A寝台">一等寝台車 - 二等寝台車</a>（><a href="/wiki/A%E5%AF%9D%E5%8F%B0" title="A寝台">A寝台</a>） - <a href="/wiki/B%E5%AF%9D%E5%8F%B0" title="B寝台">三等寝台車</a>（><a href="/wiki/B%E5%AF%9D%E5%8F%B0" title="B寝台">B寝台</a>） </p> </div></td></tr></tbody></table></div>    </div><noscript><img src="https://login.wikimedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1x1" alt="" width="1" height="1" style="border: none; position: absolute;"></noscript> <div class="printfooter" data-nosnippet="">「<a dir="ltr" href="https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=国鉄オハ31系客車&oldid=100533661">https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=国鉄オハ31系客車&oldid=100533661</a>」から取得</div></div> <div id="catlinks" class="catlinks" data-mw="interface"><div id="mw-normal-catlinks" class="mw-normal-catlinks"><a 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