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id="toc-Buques_con_artillería_pesada_de_calibre_mixto-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Cambio_a_diseños_monocalibre" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Cambio_a_diseños_monocalibre"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.3</span> <span>Cambio a diseños monocalibre</span> </div> </a> <ul id="toc-Cambio_a_diseños_monocalibre-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Construyendo_los_primeros_dreadnoughts" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Construyendo_los_primeros_dreadnoughts"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.4</span> <span>Construyendo los primeros <i>dreadnoughts</i></span> </div> </a> <ul id="toc-Construyendo_los_primeros_dreadnoughts-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Diseño" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Diseño"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">2</span> <span>Diseño</span> </div> </a> <button aria-controls="toc-Diseño-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> <span class="vector-icon mw-ui-icon-wikimedia-expand"></span> <span>Alternar subsección Diseño</span> </button> <ul id="toc-Diseño-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Armamento" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Armamento"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">2.1</span> <span>Armamento</span> </div> </a> <ul id="toc-Armamento-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Disposición_del_armamento_principal" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Disposición_del_armamento_principal"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">2.1.1</span> <span>Disposición del armamento principal</span> </div> </a> <ul id="toc-Disposición_del_armamento_principal-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Armamento_principal" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Armamento_principal"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">2.1.2</span> <span>Armamento principal</span> </div> </a> <ul id="toc-Armamento_principal-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Armamento_secundario" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Armamento_secundario"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">2.1.3</span> <span>Armamento secundario</span> </div> </a> <ul id="toc-Armamento_secundario-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Blindaje" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Blindaje"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">2.2</span> <span>Blindaje</span> </div> </a> <ul id="toc-Blindaje-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Reducto_central" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Reducto_central"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">2.2.1</span> <span>Reducto central</span> </div> </a> <ul id="toc-Reducto_central-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Protección_subacuática_y_subdivisiones" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Protección_subacuática_y_subdivisiones"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">2.2.2</span> <span>Protección subacuática y subdivisiones</span> </div> </a> <ul id="toc-Protección_subacuática_y_subdivisiones-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Propulsión" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Propulsión"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">2.3</span> <span>Propulsión</span> </div> </a> <ul id="toc-Propulsión-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Combustible" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Combustible"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">2.3.1</span> <span>Combustible</span> </div> </a> <ul id="toc-Combustible-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Construcción_de_Dreadnoughts" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Construcción_de_Dreadnoughts"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3</span> <span>Construcción de Dreadnoughts</span> </div> </a> <button aria-controls="toc-Construcción_de_Dreadnoughts-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> <span class="vector-icon mw-ui-icon-wikimedia-expand"></span> <span>Alternar subsección Construcción de Dreadnoughts</span> </button> <ul id="toc-Construcción_de_Dreadnoughts-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Carrera_armamentística_anglo-germana" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Carrera_armamentística_anglo-germana"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.1</span> <span>Carrera armamentística anglo-germana</span> </div> </a> <ul id="toc-Carrera_armamentística_anglo-germana-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Estados_Unidos" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Estados_Unidos"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.2</span> <span>Estados Unidos</span> </div> </a> <ul id="toc-Estados_Unidos-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Japón" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Japón"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.3</span> <span>Japón</span> </div> </a> <ul id="toc-Japón-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-En_otros_países" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#En_otros_países"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.4</span> <span>En otros países</span> </div> </a> <ul id="toc-En_otros_países-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Superdreadnoughts" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Superdreadnoughts"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.5</span> <span>Superdreadnoughts</span> </div> </a> <ul id="toc-Superdreadnoughts-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-En_acción" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#En_acción"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">4</span> <span>En acción</span> </div> </a> <ul id="toc-En_acción-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Construcción_de_acorazados_a_partir_de_1914" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Construcción_de_acorazados_a_partir_de_1914"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">5</span> <span>Construcción de acorazados a partir de 1914</span> </div> </a> <button aria-controls="toc-Construcción_de_acorazados_a_partir_de_1914-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> <span class="vector-icon mw-ui-icon-wikimedia-expand"></span> <span>Alternar subsección Construcción de acorazados a partir de 1914</span> </button> <ul id="toc-Construcción_de_acorazados_a_partir_de_1914-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Primera_Guerra_Mundial" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Primera_Guerra_Mundial"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">5.1</span> <span>Primera Guerra Mundial</span> </div> </a> <ul id="toc-Primera_Guerra_Mundial-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Posguerra" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Posguerra"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">5.2</span> <span>Posguerra</span> </div> </a> <ul id="toc-Posguerra-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Referencias" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Referencias"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">6</span> <span>Referencias</span> </div> </a> <button aria-controls="toc-Referencias-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> <span class="vector-icon mw-ui-icon-wikimedia-expand"></span> <span>Alternar subsección Referencias</span> </button> <ul id="toc-Referencias-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Notas" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Notas"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">6.1</span> <span>Notas</span> </div> </a> <ul id="toc-Notas-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Bibliografía" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Bibliografía"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">6.2</span> <span>Bibliografía</span> </div> </a> <ul id="toc-Bibliografía-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Enlaces_externos" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Enlaces_externos"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">7</span> <span>Enlaces externos</span> </div> </a> <ul id="toc-Enlaces_externos-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </div> </div> </nav> </div> </div> <div class="mw-content-container"> <main id="content" class="mw-body"> <header class="mw-body-header vector-page-titlebar"> <nav aria-label="Contenidos" class="vector-toc-landmark"> <div id="vector-page-titlebar-toc" class="vector-dropdown vector-page-titlebar-toc vector-button-flush-left" > <input type="checkbox" id="vector-page-titlebar-toc-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-vector-page-titlebar-toc" class="vector-dropdown-checkbox " aria-label="Cambiar a la tabla de contenidos" > <label id="vector-page-titlebar-toc-label" for="vector-page-titlebar-toc-checkbox" class="vector-dropdown-label cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--fake-button--enabled cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only " aria-hidden="true" ><span class="vector-icon mw-ui-icon-listBullet mw-ui-icon-wikimedia-listBullet"></span> <span class="vector-dropdown-label-text">Cambiar a la tabla de contenidos</span> </label> <div class="vector-dropdown-content"> <div id="vector-page-titlebar-toc-unpinned-container" class="vector-unpinned-container"> </div> </div> </div> </nav> <h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading">Diferencia entre revisiones de «Dreadnought»</h1> <div id="p-lang-btn" class="vector-dropdown mw-portlet mw-portlet-lang" > <input type="checkbox" id="p-lang-btn-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-p-lang-btn" class="vector-dropdown-checkbox mw-interlanguage-selector" aria-label="Ir a un artículo en otro idioma. Disponible en 44 idiomas" > <label id="p-lang-btn-label" for="p-lang-btn-checkbox" class="vector-dropdown-label cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--fake-button--enabled cdx-button--weight-quiet cdx-button--action-progressive mw-portlet-lang-heading-44" aria-hidden="true" ><span class="vector-icon mw-ui-icon-language-progressive mw-ui-icon-wikimedia-language-progressive"></span> <span class="vector-dropdown-label-text">44 idiomas</span> </label> <div class="vector-dropdown-content"> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li class="interlanguage-link interwiki-ar mw-list-item"><a href="https://ar.wikipedia.org/wiki/%D9%85%D8%AF%D8%B1%D8%B9%D8%A9" title="مدرعة (árabe)" lang="ar" hreflang="ar" data-title="مدرعة" data-language-autonym="العربية" data-language-local-name="árabe" class="interlanguage-link-target"><span>العربية</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ast mw-list-item"><a href="https://ast.wikipedia.org/wiki/Dreadnought" title="Dreadnought (asturiano)" lang="ast" hreflang="ast" data-title="Dreadnought" data-language-autonym="Asturianu" data-language-local-name="asturiano" class="interlanguage-link-target"><span>Asturianu</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-be mw-list-item"><a href="https://be.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D1%80%D1%8D%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D1%9E%D1%82" title="Дрэдноўт (bielorruso)" lang="be" hreflang="be" data-title="Дрэдноўт" data-language-autonym="Беларуская" data-language-local-name="bielorruso" class="interlanguage-link-target"><span>Беларуская</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-bg mw-list-item"><a href="https://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B0%D1%83%D1%82" title="Дреднаут (búlgaro)" lang="bg" hreflang="bg" data-title="Дреднаут" data-language-autonym="Български" data-language-local-name="búlgaro" class="interlanguage-link-target"><span>Български</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-br mw-list-item"><a href="https://br.wikipedia.org/wiki/Dreadnought" title="Dreadnought (bretón)" lang="br" hreflang="br" data-title="Dreadnought" data-language-autonym="Brezhoneg" data-language-local-name="bretón" class="interlanguage-link-target"><span>Brezhoneg</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-bxr mw-list-item"><a href="https://bxr.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D1%83%D1%82" title="Дредноут (Russia Buriat)" lang="bxr" hreflang="bxr" data-title="Дредноут" data-language-autonym="Буряад" data-language-local-name="Russia Buriat" class="interlanguage-link-target"><span>Буряад</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ca mw-list-item"><a href="https://ca.wikipedia.org/wiki/Dreadnought" title="Dreadnought (catalán)" lang="ca" hreflang="ca" data-title="Dreadnought" data-language-autonym="Català" data-language-local-name="catalán" class="interlanguage-link-target"><span>Català</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-cs mw-list-item"><a href="https://cs.wikipedia.org/wiki/Dreadnought" title="Dreadnought (checo)" lang="cs" hreflang="cs" data-title="Dreadnought" data-language-autonym="Čeština" data-language-local-name="checo" class="interlanguage-link-target"><span>Čeština</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-cy mw-list-item"><a href="https://cy.wikipedia.org/wiki/Dreadnought" title="Dreadnought (galés)" lang="cy" hreflang="cy" data-title="Dreadnought" data-language-autonym="Cymraeg" data-language-local-name="galés" class="interlanguage-link-target"><span>Cymraeg</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-da badge-Q17559452 badge-recommendedarticle mw-list-item" title="artículo recomendado"><a href="https://da.wikipedia.org/wiki/Dreadnought" title="Dreadnought (danés)" lang="da" hreflang="da" data-title="Dreadnought" data-language-autonym="Dansk" data-language-local-name="danés" class="interlanguage-link-target"><span>Dansk</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-de badge-Q17437798 badge-goodarticle mw-list-item" title="artículo bueno"><a href="https://de.wikipedia.org/wiki/Dreadnought" title="Dreadnought (alemán)" lang="de" hreflang="de" data-title="Dreadnought" data-language-autonym="Deutsch" data-language-local-name="alemán" class="interlanguage-link-target"><span>Deutsch</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-el mw-list-item"><a href="https://el.wikipedia.org/wiki/%CE%98%CF%89%CF%81%CE%B7%CE%BA%CF%84%CF%8C_%CE%9D%CF%84%CF%81%CE%AD%CE%BD%CF%84%CE%BD%CF%89%CF%84" title="Θωρηκτό Ντρέντνωτ (griego)" lang="el" hreflang="el" data-title="Θωρηκτό Ντρέντνωτ" data-language-autonym="Ελληνικά" data-language-local-name="griego" class="interlanguage-link-target"><span>Ελληνικά</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-en badge-Q17437796 badge-featuredarticle mw-list-item" title="artículo destacado"><a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Dreadnought" title="Dreadnought (inglés)" lang="en" hreflang="en" data-title="Dreadnought" data-language-autonym="English" data-language-local-name="inglés" class="interlanguage-link-target"><span>English</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-et mw-list-item"><a href="https://et.wikipedia.org/wiki/Drednoot" title="Drednoot (estonio)" lang="et" hreflang="et" data-title="Drednoot" data-language-autonym="Eesti" data-language-local-name="estonio" class="interlanguage-link-target"><span>Eesti</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-eu mw-list-item"><a href="https://eu.wikipedia.org/wiki/Dreadnought" title="Dreadnought (euskera)" lang="eu" hreflang="eu" data-title="Dreadnought" data-language-autonym="Euskara" data-language-local-name="euskera" class="interlanguage-link-target"><span>Euskara</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-fa mw-list-item"><a href="https://fa.wikipedia.org/wiki/%D8%AF%D8%B1%DB%8C%D8%AF%D9%86%D9%88%D8%AA" title="دریدنوت (persa)" lang="fa" hreflang="fa" data-title="دریدنوت" data-language-autonym="فارسی" data-language-local-name="persa" class="interlanguage-link-target"><span>فارسی</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-fi mw-list-item"><a href="https://fi.wikipedia.org/wiki/Dreadnought_(alustyyppi)" title="Dreadnought (alustyyppi) (finés)" lang="fi" hreflang="fi" data-title="Dreadnought (alustyyppi)" data-language-autonym="Suomi" data-language-local-name="finés" class="interlanguage-link-target"><span>Suomi</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-fr mw-list-item"><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Dreadnought" title="Dreadnought (francés)" lang="fr" hreflang="fr" data-title="Dreadnought" data-language-autonym="Français" data-language-local-name="francés" class="interlanguage-link-target"><span>Français</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-he mw-list-item"><a href="https://he.wikipedia.org/wiki/%D7%93%D7%A8%D7%93%D7%A0%D7%95%D7%98_(%D7%A1%D7%95%D7%92_%D7%90%D7%95%D7%A0%D7%99%D7%99%D7%94)" title="דרדנוט (סוג אונייה) (hebreo)" lang="he" hreflang="he" data-title="דרדנוט (סוג אונייה)" data-language-autonym="עברית" data-language-local-name="hebreo" class="interlanguage-link-target"><span>עברית</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-hr mw-list-item"><a href="https://hr.wikipedia.org/wiki/Dreadnought" title="Dreadnought (croata)" lang="hr" hreflang="hr" data-title="Dreadnought" data-language-autonym="Hrvatski" data-language-local-name="croata" class="interlanguage-link-target"><span>Hrvatski</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-id mw-list-item"><a href="https://id.wikipedia.org/wiki/Dreadnought" title="Dreadnought (indonesio)" lang="id" hreflang="id" data-title="Dreadnought" data-language-autonym="Bahasa Indonesia" data-language-local-name="indonesio" class="interlanguage-link-target"><span>Bahasa Indonesia</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-it mw-list-item"><a href="https://it.wikipedia.org/wiki/Dreadnought" title="Dreadnought (italiano)" lang="it" hreflang="it" data-title="Dreadnought" data-language-autonym="Italiano" data-language-local-name="italiano" class="interlanguage-link-target"><span>Italiano</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ja mw-list-item"><a href="https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BC%A9%E7%B4%9A%E6%88%A6%E8%89%A6" title="弩級戦艦 (japonés)" lang="ja" hreflang="ja" data-title="弩級戦艦" data-language-autonym="日本語" data-language-local-name="japonés" class="interlanguage-link-target"><span>日本語</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ko mw-list-item"><a href="https://ko.wikipedia.org/wiki/%EB%93%9C%EB%A0%88%EB%93%9C%EB%85%B8%ED%8A%B8" title="드레드노트 (coreano)" lang="ko" hreflang="ko" data-title="드레드노트" data-language-autonym="한국어" data-language-local-name="coreano" 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href="https://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D1%83%D1%82_(%D1%82%D0%B8%D0%BF_%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D1%8F)" title="Дредноут (тип корабля) (ucraniano)" lang="uk" hreflang="uk" data-title="Дредноут (тип корабля)" data-language-autonym="Українська" data-language-local-name="ucraniano" class="interlanguage-link-target"><span>Українська</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-vi badge-Q17437796 badge-featuredarticle mw-list-item" title="artículo destacado"><a href="https://vi.wikipedia.org/wiki/Dreadnought" title="Dreadnought (vietnamita)" lang="vi" hreflang="vi" data-title="Dreadnought" data-language-autonym="Tiếng Việt" data-language-local-name="vietnamita" class="interlanguage-link-target"><span>Tiếng Việt</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-zh badge-Q17437798 badge-goodarticle mw-list-item" title="artículo bueno"><a href="https://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A0%E7%95%8F%E8%88%B0" title="无畏舰 (chino)" lang="zh" hreflang="zh" data-title="无畏舰" data-language-autonym="中文" data-language-local-name="chino" class="interlanguage-link-target"><span>中文</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-zh-yue mw-list-item"><a href="https://zh-yue.wikipedia.org/wiki/%E7%84%A1%E7%95%8F%E8%89%A6" title="無畏艦 (cantonés)" lang="yue" hreflang="yue" data-title="無畏艦" data-language-autonym="粵語" data-language-local-name="cantonés" class="interlanguage-link-target"><span>粵語</span></a></li> </ul> <div class="after-portlet after-portlet-lang"><span class="wb-langlinks-edit wb-langlinks-link"><a href="https://www.wikidata.org/wiki/Special:EntityPage/Q847109#sitelinks-wikipedia" title="Editar enlaces interlingüísticos" class="wbc-editpage">Editar enlaces</a></span></div> </div> </div> </div> </header> <div class="vector-page-toolbar"> <div class="vector-page-toolbar-container"> <div id="left-navigation"> <nav aria-label="Espacios de nombres"> <div id="p-associated-pages" class="vector-menu vector-menu-tabs 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data-mw-revid="159379590"><bdi>InternetArchiveBot</bdi></a> <span class="mw-usertoollinks">(<a href="/wiki/Usuario_discusi%C3%B3n:InternetArchiveBot" class="mw-usertoollinks-talk" title="Usuario discusión:InternetArchiveBot">discusión</a> · <a href="/wiki/Especial:Contribuciones/InternetArchiveBot" class="mw-usertoollinks-contribs" title="Especial:Contribuciones/InternetArchiveBot">contribs.</a>)</span><div class="mw-diff-usermetadata"><div class="mw-diff-userroles"><a href="/wiki/Wikipedia:Bot" title="Wikipedia:Bot">Bots</a></div><div class="mw-diff-usereditcount"><span>2 067 649</span> ediciones</div></div></div><div id="mw-diff-otitle3"> <span class="comment comment--without-parentheses">Añadiendo 2 libros para <a href="/wiki/Wikipedia:Verificabilidad" title="Wikipedia:Verificabilidad">verificabilidad</a> (20240410)) #IABot (v2.0.9.5) (<a href="/wiki/Usuario:GreenC_bot" title="Usuario:GreenC bot">GreenC bot</a></span></div><div id="mw-diff-otitle5"></div><div id="mw-diff-otitle4"><a href="/w/index.php?title=Dreadnought&diff=prev&oldid=159379590" title="Dreadnought" id="differences-prevlink">← Ir a diferencia anterior</a></div></td> <td colspan="2" class="diff-ntitle diff-side-added"><div id="mw-diff-ntitle1"><strong><a href="/w/index.php?title=Dreadnought&oldid=163756542" title="Dreadnought">Revisión actual - 21:40 24 nov 2024</a> <span class="mw-diff-edit"><a href="/w/index.php?title=Dreadnought&action=edit" title="Dreadnought">editar</a></span><span class="mw-diff-timestamp" data-timestamp="2024-11-24T21:40:03Z"></span> <span class="mw-diff-undo"><a href="/w/index.php?title=Dreadnought&action=edit&undoafter=159379590&undo=163756542" title="«Deshacer» revierte la edición seleccionada y abre la página de edición en el modo de previsualización.
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La mayoría de los ''pre-dreadnought'' contaban con un armamento principal de cuatro piezas de 305{{esd}}mm, con una armamento secundario de entre seis y dieciocho cañones de fuego rápido con calibres comprendidos entre los 120 y los 190{{esd}}mm, complementados con piezas menores. Algunos diseños tenían una batería intermedia de 203{{esd}}mm. Hacia 1903, en varios países circulaban propuestas formales acerca del armamento monocalibre.{{sfn|Friedman|1978|p=52}}</div></td> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-added"><div>El característico armamento pesado monocalibre de los ''dreadnought'' fue desarrollado en los primeros años del {{siglo|XX||s}}, cuando cada Armada importante buscaba incrementar la potencia de fuego y alcance de sus acorazados. La mayoría de los ''pre-dreadnought'' contaban con un armamento principal de cuatro piezas de 305{{esd}}mm, con una armamento secundario de entre seis y dieciocho cañones de fuego rápido con calibres comprendidos entre los 120 y los 190{{esd}}mm, complementados con piezas menores. Algunos diseños tenían una batería intermedia de 203{{esd}}mm. Hacia 1903, en varios países circulaban propuestas formales acerca del armamento monocalibre.{{sfn|Friedman|1978|p=52}}</div></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-deleted"><br /></td> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-added"><br /></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker" data-marker="−"></td> <td class="diff-deletedline diff-side-deleted"><div>Los diseños monocalibre se iniciaron casi simultáneamente en tres países. La Armada Imperial Japonesa autorizó en 1904 la construcción del [[Satsuma (1910)|<del class="diffchange diffchange-inline">''</del>Satsuma<del class="diffchange diffchange-inline">''</del>]], cuyo diseño contaba con doce cañones de 305{{esd}}mm, siendo iniciado en mayo de 1905.<ref>Jentschura, Jung, Mickel, ''Warships of the IJN'' pp.{{esd}}22-23.</ref>{{sfn|Evans|Peattie|1997|pp=159}} La Armada Real Británica inició el diseño del HMS ''Dreadnought'' en enero de 1905, siendo iniciado en octubre de ese mismo año.{{sfn|Gardiner|1992|pp=15}} La [[Armada de los Estados Unidos]] consiguió autorización para el {{USS|Michigan|BB-27|6}}, armado con ocho piezas de 305{{esd}}mm, en marzo de 1905{{sfn|Gardiner|1992|pp=15}} iniciándose su construcción en diciembre de 1906.{{sfn|Friedman|1978|p=419}}</div></td> <td class="diff-marker" data-marker="+"></td> <td class="diff-addedline diff-side-added"><div>Los diseños monocalibre se iniciaron casi simultáneamente en tres países. La Armada Imperial Japonesa autorizó en 1904 la construcción del <ins class="diffchange diffchange-inline">''</ins>[[Satsuma (1910)|Satsuma]]<ins class="diffchange diffchange-inline">''</ins>, cuyo diseño contaba con doce cañones de 305{{esd}}mm, siendo iniciado en mayo de 1905.<ref>Jentschura, Jung, Mickel, ''Warships of the IJN'' pp.{{esd}}22-23.</ref>{{sfn|Evans|Peattie|1997|pp=159}} La Armada Real Británica inició el diseño del HMS ''Dreadnought'' en enero de 1905, siendo iniciado en octubre de ese mismo año.{{sfn|Gardiner|1992|pp=15}} La [[Armada de los Estados Unidos]] consiguió autorización para el {{USS|Michigan|BB-27|6}}, armado con ocho piezas de 305{{esd}}mm, en marzo de 1905{{sfn|Gardiner|1992|pp=15}} iniciándose su construcción en diciembre de 1906.{{sfn|Friedman|1978|p=419}}</div></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-deleted"><br /></td> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-added"><br /></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-deleted"><div>La transición al armamento monocalibre fue adoptada debido a las ventajas que el armamento pesado ofrecía tanto en potencia como en control de fuego. Los nuevos cañones de 305{{esd}}mm eran capaces de provocar más daños y tenían mayor alcance que las piezas de 254 o 234{{esd}}mm.{{sfn|Friedman|1978|p=98}} Varios historiadores citan también ventajas en el control de tiro. A largas distancias, las piezas eran apuntadas observando las columnas de agua que levantaban los proyectiles al impactar contra el mar. En el caso de abrir fuego con piezas de varios calibres, no se podía discriminar el origen del disparo, aunque la importancia este punto está aún debatida.<ref>Fairbanks, C ''The Dreadnought Revolution,'' International History Review 1991; and Seligmann, M ''New Weapons for New Targets,'' International History Review June 2008.</ref></div></td> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-added"><div>La transición al armamento monocalibre fue adoptada debido a las ventajas que el armamento pesado ofrecía tanto en potencia como en control de fuego. Los nuevos cañones de 305{{esd}}mm eran capaces de provocar más daños y tenían mayor alcance que las piezas de 254 o 234{{esd}}mm.{{sfn|Friedman|1978|p=98}} Varios historiadores citan también ventajas en el control de tiro. A largas distancias, las piezas eran apuntadas observando las columnas de agua que levantaban los proyectiles al impactar contra el mar. En el caso de abrir fuego con piezas de varios calibres, no se podía discriminar el origen del disparo, aunque la importancia este punto está aún debatida.<ref>Fairbanks, C ''The Dreadnought Revolution,'' International History Review 1991; and Seligmann, M ''New Weapons for New Targets,'' International History Review June 2008.</ref></div></td> </tr> <tr> <td colspan="2" class="diff-lineno">Línea 27:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Línea 27:</td> </tr> <tr> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-deleted"><div>[[Archivo:HMS Agamemnon (1908) profile drawing.png|thumb|El [[HMS Agamemnon (1908)|HMS ''Agamemnon'']], acorazado con artillería pesada de calibre mixto de la [[Clase Lord Nelson|Clase ''Lord Nelson'']]. Su armamento estaba formado por cuatro piezas de 305&nbsp;mm y diez de 234&nbsp;mm.]]</div></td> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-added"><div>[[Archivo:HMS Agamemnon (1908) profile drawing.png|thumb|El [[HMS Agamemnon (1908)|HMS ''Agamemnon'']], acorazado con artillería pesada de calibre mixto de la [[Clase Lord Nelson|Clase ''Lord Nelson'']]. Su armamento estaba formado por cuatro piezas de 305&nbsp;mm y diez de 234&nbsp;mm.]]</div></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-deleted"><br /></td> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-added"><br /></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker" data-marker="−"></td> <td class="diff-deletedline diff-side-deleted"><div>Una forma de hacer acorazados más poderosos consistió en reducir el armamento secundario y sustituirlo por piezas suplementarias de artillería pesada, usualmente de 234 o 254{{esd}}mm. Estos buques fueron descritos originalmente como ''buques con artillería pesada de calibre mixto,'' y posteriormente denominados ''semi-dreadnoughts,'' comprendiendo las clases británicas [[Clase Lord Nelson|<del class="diffchange diffchange-inline">''</del>Lord Nelson<del class="diffchange diffchange-inline">''</del>]] y [[Clase King Edward VII|<del class="diffchange diffchange-inline">''</del>King Edward VII<del class="diffchange diffchange-inline">''</del>]], la francesa [[Clase Danton|clase ''Danton'']] y el primer miembro de la japonesa [[Clase Satsuma|Clase ''Satsuma'']].{{sfn|Gardiner|Lambert|2001|pp=125-126}} El proceso de diseño de estos buques incluyó discusiones acerca de una alternativa monocalibre.<ref>Breyer, ''Battleships and Battlecruisers of the World,'' p.{{esd}}113 para el diseño ''Lord Nelson,'' pp.{{esd}}331-332 para el ''Satsuma'' y p.{{esd}}418 para el ''Danton''; también Friedman, ''U.S. Battleships,'' p.{{esd}}51 sobre la discusión de propuestas alternativas para la estadounidense [[Clase Mississippi|Clase ''Mississippi'']].</ref></div></td> <td class="diff-marker" data-marker="+"></td> <td class="diff-addedline diff-side-added"><div>Una forma de hacer acorazados más poderosos consistió en reducir el armamento secundario y sustituirlo por piezas suplementarias de artillería pesada, usualmente de 234 o 254{{esd}}mm. Estos buques fueron descritos originalmente como ''buques con artillería pesada de calibre mixto,'' y posteriormente denominados ''semi-dreadnoughts,'' comprendiendo las clases británicas <ins class="diffchange diffchange-inline">''</ins>[[Clase Lord Nelson|Lord Nelson]]<ins class="diffchange diffchange-inline">''</ins> y <ins class="diffchange diffchange-inline">''</ins>[[Clase King Edward VII|King Edward VII]]<ins class="diffchange diffchange-inline">''</ins>, la francesa [[Clase Danton|clase ''Danton'']] y el primer miembro de la japonesa [[Clase Satsuma|Clase ''Satsuma'']].{{sfn|Gardiner|Lambert|2001|pp=125-126}} El proceso de diseño de estos buques incluyó discusiones acerca de una alternativa monocalibre.<ref>Breyer, ''Battleships and Battlecruisers of the World,'' p.{{esd}}113 para el diseño ''Lord Nelson,'' pp.{{esd}}331-332 para el ''Satsuma'' y p.{{esd}}418 para el ''Danton''; también Friedman, ''U.S. Battleships,'' p.{{esd}}51 sobre la discusión de propuestas alternativas para la estadounidense [[Clase Mississippi|Clase ''Mississippi'']].</ref></div></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-deleted"><br /></td> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-added"><br /></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-deleted"><div>El número de junio de 1902 de ''Proceedings of the US Naval Institute'' contenía comentarios del profesor P.R Alger, experto en artillería de la Armada estadounidense, proponiendo una batería principal de ocho cañones de 305{{esd}}mm en torretas dobles.{{sfn|Friedman|1978|p=51}} En mayo de 1902, la Oficina de Construcción y Reparación (''Bureau of Construction and Repair'') propuso un diseño de acorazado con doce cañones de 254{{esd}}mm en torretas dobles, dos en cada extremo y cuatro en cada banda.{{sfn|Friedman|1978|p=51}} El capitán de corbeta H. C. Poundstone envió un documento al presidente [[Theodore Roosevelt]] en diciembre de 1902 solicitando mayores acorazados. En un apéndice, Poundstone sugería que un mayor número de cañones de 280{{esd}}mm y 229{{esd}}mm era preferible a una combinación menor de cañones de 305{{esd}}mm y 229{{esd}}mm.{{sfn|Friedman|1978|p=52}} El ''Naval War College'' y el ''Bureau of Construction and Repair'' desarrollaron estas ideas en estudios llevados a cabo entre 1903 y 1905. Simulaciones militares iniciadas en julio de 1903 mostraron que un acorazado armado con doce cañones de 305{{esd}}mm o de 280{{esd}}mm dispuestos hexagonalmente sería equivalente a tres o más acorazados convencionales.{{sfn|Friedman|1978|p=53-58}}</div></td> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-added"><div>El número de junio de 1902 de ''Proceedings of the US Naval Institute'' contenía comentarios del profesor P.R Alger, experto en artillería de la Armada estadounidense, proponiendo una batería principal de ocho cañones de 305{{esd}}mm en torretas dobles.{{sfn|Friedman|1978|p=51}} En mayo de 1902, la Oficina de Construcción y Reparación (''Bureau of Construction and Repair'') propuso un diseño de acorazado con doce cañones de 254{{esd}}mm en torretas dobles, dos en cada extremo y cuatro en cada banda.{{sfn|Friedman|1978|p=51}} El capitán de corbeta H. C. Poundstone envió un documento al presidente [[Theodore Roosevelt]] en diciembre de 1902 solicitando mayores acorazados. En un apéndice, Poundstone sugería que un mayor número de cañones de 280{{esd}}mm y 229{{esd}}mm era preferible a una combinación menor de cañones de 305{{esd}}mm y 229{{esd}}mm.{{sfn|Friedman|1978|p=52}} El ''Naval War College'' y el ''Bureau of Construction and Repair'' desarrollaron estas ideas en estudios llevados a cabo entre 1903 y 1905. Simulaciones militares iniciadas en julio de 1903 mostraron que un acorazado armado con doce cañones de 305{{esd}}mm o de 280{{esd}}mm dispuestos hexagonalmente sería equivalente a tres o más acorazados convencionales.{{sfn|Friedman|1978|p=53-58}}</div></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-deleted"><br /></td> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-added"><br /></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker" data-marker="−"></td> <td class="diff-deletedline diff-side-deleted"><div>En la Marina Real Británica estaba ocurriendo lo mismo. En 1902-1903 ya había circulado un diseño con un poderoso armamento pesado de dos calibres, compuesto de cuatro piezas de 305{{esd}}mm y doce de 234{{esd}}mm.<ref>Parkes, ''British Battleships,'' p.{{esd}}426, citando un documento de la I.N.A. del 9 de abril de 1919, firmado por [[Philip Watts]].</ref> Sin embargo, el Almirantazgo decidió construir en su lugar tres nuevos [[Clase King Edward VII|Clase ''King Edward VII'']], equipados con una combinación de cañones de 305, 234 y 152{{esd}}mm, durante el programa de construcción naval del bienio 1903-1904.{{sfn|Parkes|1990|pp=426}} El concepto fue nuevamente tenido en consideración en el programa de 1904-1905, con la [[Clase Lord Nelson|Clase ''Lord Nelson'']]. Restricciones en envergadura y manga conllevaron la reducción de las piezas centrales de 234{{esd}}mm, pasando a ser instaladas torretas con una única pieza en lugar de dobles, con lo que armamento pasó a ser de cuatro piezas de 305{{esd}}mm, diez de 234 y ninguna de 152{{esd}}mm. El constructor de este diseño, J.H. Narbeth, ofreció una alternativa con un armamento de doce piezas de 305{{esd}}mm, aunque el Almirantazgo no estaba preparado para aceptarlo.{{sfn|Parkes|1990|pp=451-452}} La decisión de mantener calibres mixtos fue parcialmente tomada por la urgencia de construir buques rápidamente debido a la tensa situación provocada por la <del class="diffchange diffchange-inline">Guerra</del> <del class="diffchange diffchange-inline">Ruso</del>-<del class="diffchange diffchange-inline">Japonesa</del>.{{sfn|Breyer|1973|p=113}}</div></td> <td class="diff-marker" data-marker="+"></td> <td class="diff-addedline diff-side-added"><div>En la Marina Real Británica estaba ocurriendo lo mismo. En 1902-1903 ya había circulado un diseño con un poderoso armamento pesado de dos calibres, compuesto de cuatro piezas de 305{{esd}}mm y doce de 234{{esd}}mm.<ref>Parkes, ''British Battleships,'' p.{{esd}}426, citando un documento de la I.N.A. del 9 de abril de 1919, firmado por [[Philip Watts]].</ref> Sin embargo, el Almirantazgo decidió construir en su lugar tres nuevos [[Clase King Edward VII|Clase ''King Edward VII'']], equipados con una combinación de cañones de 305, 234 y 152{{esd}}mm, durante el programa de construcción naval del bienio 1903-1904.{{sfn|Parkes|1990|pp=426}} El concepto fue nuevamente tenido en consideración en el programa de 1904-1905, con la [[Clase Lord Nelson|Clase ''Lord Nelson'']]. Restricciones en envergadura y manga conllevaron la reducción de las piezas centrales de 234{{esd}}mm, pasando a ser instaladas torretas con una única pieza en lugar de dobles, con lo que armamento pasó a ser de cuatro piezas de 305{{esd}}mm, diez de 234 y ninguna de 152{{esd}}mm. El constructor de este diseño, J.H. Narbeth, ofreció una alternativa con un armamento de doce piezas de 305{{esd}}mm, aunque el Almirantazgo no estaba preparado para aceptarlo.{{sfn|Parkes|1990|pp=451-452}} La decisión de mantener calibres mixtos fue parcialmente tomada por la urgencia de construir buques rápidamente debido a la tensa situación provocada por la <ins class="diffchange diffchange-inline">guerra</ins> <ins class="diffchange diffchange-inline">ruso</ins>-<ins class="diffchange diffchange-inline">japonesa</ins>.{{sfn|Breyer|1973|p=113}}</div></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-deleted"><br /></td> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-added"><br /></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-deleted"><div>=== Cambio a diseños monocalibre ===</div></td> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-added"><div>=== Cambio a diseños monocalibre ===</div></td> </tr> <tr> <td colspan="2" class="diff-lineno">Línea 43:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Línea 43:</td> </tr> <tr> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-deleted"><div>[[Archivo:HMS Dreadnought 1906 H61017.jpg|thumb|right|El [[HMS Dreadnought (1906)|HMS ''Dreadnought'']], primer acorazado de su tipo en el mundo.]]</div></td> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-added"><div>[[Archivo:HMS Dreadnought 1906 H61017.jpg|thumb|right|El [[HMS Dreadnought (1906)|HMS ''Dreadnought'']], primer acorazado de su tipo en el mundo.]]</div></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-deleted"><br /></td> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-added"><br /></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker" data-marker="−"></td> <td class="diff-deletedline diff-side-deleted"><div>En Japón, los dos acorazados del Programa 1903-1904 fueron los primeros del mundo en ser puestos en grada como buques monocalibre, con ocho cañones de 305{{esd}}mm. Sin embargo, el blindaje de su diseño fue considerado demasiado ligero, requiriendo un considerable rediseño.{{sfn|Breyer|1973|p=331}} Las presiones financieras de la <del class="diffchange diffchange-inline">Guerra</del> <del class="diffchange diffchange-inline">Ruso</del>-<del class="diffchange diffchange-inline">Japonesa</del> y lo limitado del suministro de cañones de 305{{esd}}mm, que debían ser importados del Reino Unido, conllevaron que estos buques fueran completados con una mezcla de cañones de 305 y 254{{esd}}mm. El diseño original también mantuvo unos tradicionales motores de vapor de triple expansión, en lugar de las turbinas de vapor del ''Dreadnought.''{{sfn|Evans|Peattie|1997|pp=159}}</div></td> <td class="diff-marker" data-marker="+"></td> <td class="diff-addedline diff-side-added"><div>En Japón, los dos acorazados del Programa 1903-1904 fueron los primeros del mundo en ser puestos en grada como buques monocalibre, con ocho cañones de 305{{esd}}mm. Sin embargo, el blindaje de su diseño fue considerado demasiado ligero, requiriendo un considerable rediseño.{{sfn|Breyer|1973|p=331}} Las presiones financieras de la <ins class="diffchange diffchange-inline">guerra</ins> <ins class="diffchange diffchange-inline">ruso</ins>-<ins class="diffchange diffchange-inline">japonesa</ins> y lo limitado del suministro de cañones de 305{{esd}}mm, que debían ser importados del Reino Unido, conllevaron que estos buques fueran completados con una mezcla de cañones de 305 y 254{{esd}}mm. El diseño original también mantuvo unos tradicionales motores de vapor de triple expansión, en lugar de las turbinas de vapor del ''Dreadnought.''{{sfn|Evans|Peattie|1997|pp=159}}</div></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-deleted"><br /></td> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-added"><br /></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-deleted"><div>La llegada de los ''dreadnought'' al Reino Unido tuvo lugar en octubre de 1905. El nuevo [[Primer Lord del Mar]], [[Jackie Fisher]] llevaba tiempo abogando por las nuevas tecnologías en la Marina Real Británica, y había sido recientemente convencido por el concepto del acorazado monocalibre.<ref group = A>Fisher propuso firmemente en 1904 el concepto monocalibre, donde abogaba por acorazados con 16 cañones de 254&nbsp;mm. En noviembre del mismo año se convenció de la idoneidad de un mayor calibre: 305&nbsp;mm. En 1902, su indicación en una carta acerca de potentes buques de combate ''con una andanada uniforme'' ('with equal fire all round') puede ser interpretada como un diseño monocalibre. Mackay, R. ''Fisher of Kilverstone,'' p.{{esd}}312.</ref> Fisher es frecuentemente acreditado como el creador de los ''dreadnoughts'' y el padre de gran flota de este tipo de naves del Reino Unido, una idea que él mismo contribuyó a reforzar. Sin embargo, se ha sugerido que el principal interés de Fisher era el desarrollo de cruceros de batalla, y no de acorazados.<ref>Sumida, J. ''Sir John Fisher and the Dreadnought,'' Journal of Military History Vol.59 No.4; pp.{{esd}}619-621.</ref></div></td> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-added"><div>La llegada de los ''dreadnought'' al Reino Unido tuvo lugar en octubre de 1905. El nuevo [[Primer Lord del Mar]], [[Jackie Fisher]] llevaba tiempo abogando por las nuevas tecnologías en la Marina Real Británica, y había sido recientemente convencido por el concepto del acorazado monocalibre.<ref group = A>Fisher propuso firmemente en 1904 el concepto monocalibre, donde abogaba por acorazados con 16 cañones de 254&nbsp;mm. En noviembre del mismo año se convenció de la idoneidad de un mayor calibre: 305&nbsp;mm. En 1902, su indicación en una carta acerca de potentes buques de combate ''con una andanada uniforme'' ('with equal fire all round') puede ser interpretada como un diseño monocalibre. Mackay, R. ''Fisher of Kilverstone,'' p.{{esd}}312.</ref> Fisher es frecuentemente acreditado como el creador de los ''dreadnoughts'' y el padre de gran flota de este tipo de naves del Reino Unido, una idea que él mismo contribuyó a reforzar. Sin embargo, se ha sugerido que el principal interés de Fisher era el desarrollo de cruceros de batalla, y no de acorazados.<ref>Sumida, J. ''Sir John Fisher and the Dreadnought,'' Journal of Military History Vol.59 No.4; pp.{{esd}}619-621.</ref></div></td> </tr> <tr> <td colspan="2" class="diff-lineno">Línea 56:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Línea 56:</td> </tr> <tr> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-deleted"><br /></td> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-added"><br /></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-deleted"><div>=== Armamento ===</div></td> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-added"><div>=== Armamento ===</div></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker" data-marker="−"></td> <td class="diff-deletedline diff-side-deleted"><div>[[Archivo:HMS Bellerophon Plan.jpg|thumb|Plano del [[HMS Bellerophon (1907)|<del class="diffchange diffchange-inline">''</del>Bellerophon<del class="diffchange diffchange-inline">''</del>]] mostrando la distribución del armamento en los primeros dreadnoughts ingleses. La batería principal se dispone en torretas gemelas, con dos en las «alas»; la batería secundaria, más ligera, se distribuyó alrededor de la superestructura.]]</div></td> <td class="diff-marker" data-marker="+"></td> <td class="diff-addedline diff-side-added"><div>[[Archivo:HMS Bellerophon Plan.jpg|thumb|Plano del <ins class="diffchange diffchange-inline">''</ins>[[HMS Bellerophon (1907)|Bellerophon]]<ins class="diffchange diffchange-inline">''</ins> mostrando la distribución del armamento en los primeros dreadnoughts ingleses. La batería principal se dispone en torretas gemelas, con dos en las «alas»; la batería secundaria, más ligera, se distribuyó alrededor de la superestructura.]]</div></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-deleted"><br /></td> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-added"><br /></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-deleted"><div>Los Dreadnought montaban una batería principal uniforme de cañones de gran calibre; el número, tamaño y distribución difería según cada diseño. El ''Dreadnought'' mismo, montaba diez cañones de {{convert|12|in|mm|adj=on|sigfig=3}}. Los cañones de doce pulgadas habían sido el estándar para la mayoría de buques en la era [[pre-dreadnought]] y esto continuó siendo así en los primeros acorazados dreadnought. La marina imperial alemana era una excepción, usando cañones de 280{{esd}}mm en su primera clase de dreadnought, la [[Clase Nassau]].{{sfn|Breyer|1973|p=54,266}}</div></td> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-added"><div>Los Dreadnought montaban una batería principal uniforme de cañones de gran calibre; el número, tamaño y distribución difería según cada diseño. El ''Dreadnought'' mismo, montaba diez cañones de {{convert|12|in|mm|adj=on|sigfig=3}}. Los cañones de doce pulgadas habían sido el estándar para la mayoría de buques en la era [[pre-dreadnought]] y esto continuó siendo así en los primeros acorazados dreadnought. La marina imperial alemana era una excepción, usando cañones de 280{{esd}}mm en su primera clase de dreadnought, la [[Clase Nassau]].{{sfn|Breyer|1973|p=54,266}}</div></td> </tr> <tr> <td colspan="2" class="diff-lineno">Línea 73:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Línea 73:</td> </tr> <tr> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-deleted"><div>Una disposición escalonada implicaba superponer una o dos torretas para que los cañones pudiesen hacer fuego hacia delante a la vez. Aunque la Armada de Estados Unidos incluyó esta característica en sus primeros dreadnought [[Clase South Carolina]] en 1906, las de otros países tardaron más en hacerlo por cuestiones de diseño (la [[Royal Navy]] la adoptó en la [[Clase Orion]] en 1910). La principal preocupación residía en comprobar hasta que punto el fogonazo del disparo de los cañones que se encontraban por encima podía dañar la torreta inferior. Al levantar las torretas también se alzaba el centro de gravedad del barco. Sin embargo, esta distribución era la que ofrecía más potencia de fuego con un mismo número de cañones.{{sfn|Friedman|1978|p=134}} Ya en la [[Segunda Guerra Mundial]], la disposicíon era un estándar.</div></td> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-added"><div>Una disposición escalonada implicaba superponer una o dos torretas para que los cañones pudiesen hacer fuego hacia delante a la vez. Aunque la Armada de Estados Unidos incluyó esta característica en sus primeros dreadnought [[Clase South Carolina]] en 1906, las de otros países tardaron más en hacerlo por cuestiones de diseño (la [[Royal Navy]] la adoptó en la [[Clase Orion]] en 1910). La principal preocupación residía en comprobar hasta que punto el fogonazo del disparo de los cañones que se encontraban por encima podía dañar la torreta inferior. Al levantar las torretas también se alzaba el centro de gravedad del barco. Sin embargo, esta distribución era la que ofrecía más potencia de fuego con un mismo número de cañones.{{sfn|Friedman|1978|p=134}} Ya en la [[Segunda Guerra Mundial]], la disposicíon era un estándar.</div></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-deleted"><br /></td> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-added"><br /></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker" data-marker="−"></td> <td class="diff-deletedline diff-side-deleted"><div>Inicialmente, todos los dreadnought tenían dos cañones en cada torreta. Sin embargo, como parte de la solución al problema de la distribución de las torretas, se colocaron tres, o incluso cuatro cañones por torreta. Menos torretas significaba que el barco podía ser más corto o que podía dedicar más espacio a maquinaria. Por otro lado, significaba que en el caso de que un proyectil enemigo dañase una torreta, una mayor proporción del armamento principal quedaría fuera de servicio. El riesgo de interferencia entre los cañones de una misma torreta debido a las ondas de choque producidas en el interior del [[Ánima (armas de fuego)|ánima]] reducía un tanto la cadencia de tiro. El primer país en adoptar la torreta triple fue [[Italia]] en el {{barco||Dante Alighieri|1913|2}}, seguido por [[Rusia]] con la [[Clase Gangut]],{{sfn|Breyer|1973|p=393-396}} la clase austrohúngara [[Clase Tegetthoff]], y la estadounidense [[Clase Nevada]]. La marina real británica no adoptó la torreta triple hasta pasada la <del class="diffchange diffchange-inline">[[</del>Primera Guerra Mundial<del class="diffchange diffchange-inline">]]</del>, con la [[Clase Nelson]]. Algunos diseños posteriores utilizaron torretas cuádruples, incluyendo la [[clase King George V]] inglesa y la [[Clase Richelieu]] francesa.</div></td> <td class="diff-marker" data-marker="+"></td> <td class="diff-addedline diff-side-added"><div>Inicialmente, todos los dreadnought tenían dos cañones en cada torreta. Sin embargo, como parte de la solución al problema de la distribución de las torretas, se colocaron tres, o incluso cuatro cañones por torreta. Menos torretas significaba que el barco podía ser más corto o que podía dedicar más espacio a maquinaria. Por otro lado, significaba que en el caso de que un proyectil enemigo dañase una torreta, una mayor proporción del armamento principal quedaría fuera de servicio. El riesgo de interferencia entre los cañones de una misma torreta debido a las ondas de choque producidas en el interior del [[Ánima (armas de fuego)|ánima]] reducía un tanto la cadencia de tiro. El primer país en adoptar la torreta triple fue [[Italia]] en el {{barco||Dante Alighieri|1913|2}}, seguido por [[Rusia]] con la [[Clase Gangut]],{{sfn|Breyer|1973|p=393-396}} la clase austrohúngara [[Clase Tegetthoff]], y la estadounidense [[Clase Nevada]]. La marina real británica no adoptó la torreta triple hasta pasada la Primera Guerra Mundial, con la [[Clase Nelson]]. Algunos diseños posteriores utilizaron torretas cuádruples, incluyendo la [[clase King George V]] inglesa y la [[Clase Richelieu]] francesa.</div></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-deleted"><br /></td> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-added"><br /></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-deleted"><div>==== Armamento principal ====</div></td> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-added"><div>==== Armamento principal ====</div></td> </tr> <tr> <td colspan="2" class="diff-lineno">Línea 86:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Línea 86:</td> </tr> <tr> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-deleted"><div>En general, sin embargo, el calibre de los cañones tendió a incrementarse. En la Marina Real Inglesa la [[clase Orion]], lanzada en 1910 tenía instalados diez cañones de 13.5 pulgadas, todos en la línea de [[Crujía (náutica)|crujía]]; La {{barco|Clase|Queen Elizabeth|1913|6}}, de 1913 utilizaba ocho cañones de {{convert|15|in|mm|adj=on|sigfig=3}}. En todas las armadas, el calibre de los cañones se incrementó y el número de cañones en cada barco tendió a reducirse para compensar. El menor número de cañones hizo que la cuestión de la distribución dejase de ser un problema a resolver y las torretas en la línea de crujía se convirtieron en la norma.{{sfn|Friedman|1978|p=135}}</div></td> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-added"><div>En general, sin embargo, el calibre de los cañones tendió a incrementarse. En la Marina Real Inglesa la [[clase Orion]], lanzada en 1910 tenía instalados diez cañones de 13.5 pulgadas, todos en la línea de [[Crujía (náutica)|crujía]]; La {{barco|Clase|Queen Elizabeth|1913|6}}, de 1913 utilizaba ocho cañones de {{convert|15|in|mm|adj=on|sigfig=3}}. En todas las armadas, el calibre de los cañones se incrementó y el número de cañones en cada barco tendió a reducirse para compensar. El menor número de cañones hizo que la cuestión de la distribución dejase de ser un problema a resolver y las torretas en la línea de crujía se convirtieron en la norma.{{sfn|Friedman|1978|p=135}}</div></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-deleted"><br /></td> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-added"><br /></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker" data-marker="−"></td> <td class="diff-deletedline diff-side-deleted"><div>Un paso más en las modificaciones fue planeada y establecida al final de la <del class="diffchange diffchange-inline">[[</del>Primera Guerra Mundial<del class="diffchange diffchange-inline">]]</del>. En 1917, los acorazados japoneses [[Clase Nagato]] contaban con cañones de {{convert|16|in|mm|adj=on|sigfig=3}}, que fue rápidamente igualada por la armada estadounidense con la [[Clase Colorado]]. Tanto Japón como el Reino Unido estaban planeando acorazados con cañones de<del class="diffchange diffchange-inline"> </del> {{convert|18|in|mm|adj=on|sigfig=3}}, En el caso británico, la [[clase N3]]. Sin embargo, el tratado naval de Washington impidió que estos cañones inmensos se convirtiesen en realidad.{{sfn|Breyer|1973|p=71}}</div></td> <td class="diff-marker" data-marker="+"></td> <td class="diff-addedline diff-side-added"><div>Un paso más en las modificaciones fue planeada y establecida al final de la Primera Guerra Mundial. En 1917, los acorazados japoneses [[Clase Nagato]] contaban con cañones de {{convert|16|in|mm|adj=on|sigfig=3}}, que fue rápidamente igualada por la armada estadounidense con la [[Clase Colorado]]. Tanto Japón como el Reino Unido estaban planeando acorazados con cañones de {{convert|18|in|mm|adj=on|sigfig=3}}, En el caso británico, la [[clase N3]]. Sin embargo, el tratado naval de Washington impidió que estos cañones inmensos se convirtiesen en realidad.{{sfn|Breyer|1973|p=71}}</div></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-deleted"><br /></td> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-added"><br /></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker" data-marker="−"></td> <td class="diff-deletedline diff-side-deleted"><div>[[Archivo:British 14in Naval Gun 1930s Model.png|thumb|left|Un cañón naval de 14 pulgadas, los que montaban los acorazados de la [[clase King George V]]]]El tratado de Washington limitó el calibre de los cañones a 16{{esd}}pulgadas (406{{esd}}mm).{{sfn|Breyer|1973|p=72}} Tratados posteriores conservaron dicho límite, aunque reducciones del límite a 11, 12, o 14{{esd}}pulgadas fueron propuestas.{{sfn|Breyer|1973|p=73}} Los únicos en romper el tratado fueron los japoneses con la [[Clase Yamato]], comenzada en 1937 (después de que el tratado expirara), que equipaba cañones de 18 pulgadas 460{{esd}}mm.{{sfn|Breyer|1973|p=84}} En la mitad de la [[Segunda <del class="diffchange diffchange-inline">guerra</del> <del class="diffchange diffchange-inline">mundial</del>]], El Reino Unido estaba haciendo uso de cañones de 15{{esd}}pulgadas que habían sido guardados como repuestos para la [[Clase Queen Elizabeth (1913)|Clase Queen Elizabeth]], para armar el último acorazado británico, el {{HMS|Vanguard|1944|6}}.{{sfn|Breyer|1973|p=82}}</div></td> <td class="diff-marker" data-marker="+"></td> <td class="diff-addedline diff-side-added"><div>[[Archivo:British 14in Naval Gun 1930s Model.png|thumb|left|Un cañón naval de 14 pulgadas, los que montaban los acorazados de la [[clase King George V]]]]El tratado de Washington limitó el calibre de los cañones a 16{{esd}}pulgadas (406{{esd}}mm).{{sfn|Breyer|1973|p=72}} Tratados posteriores conservaron dicho límite, aunque reducciones del límite a 11, 12, o 14{{esd}}pulgadas fueron propuestas.{{sfn|Breyer|1973|p=73}} Los únicos en romper el tratado fueron los japoneses con la [[Clase Yamato]], comenzada en 1937 (después de que el tratado expirara), que equipaba cañones de 18 pulgadas 460{{esd}}mm.{{sfn|Breyer|1973|p=84}} En la mitad de la [[Segunda <ins class="diffchange diffchange-inline">Guerra</ins> <ins class="diffchange diffchange-inline">Mundial</ins>]], El Reino Unido estaba haciendo uso de cañones de 15{{esd}}pulgadas que habían sido guardados como repuestos para la [[Clase Queen Elizabeth (1913)|Clase Queen Elizabeth]], para armar el último acorazado británico, el {{HMS|Vanguard|1944|6}}.{{sfn|Breyer|1973|p=82}}</div></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-deleted"><br /></td> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-added"><br /></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-deleted"><div>Ciertos diseños de la era de la Segunda Guerra Mundial proponían otro movimiento hacia armamento de grandes dimensiones, la [[Clase H (1944)|clase H]] alemana de 1944 incluían cañones de 20{{esd}}pulgadas (508{{esd}}mm) y existen evidencias de que [[Hitler]] quería calibres de tan elevados como 24{{esd}}pulgadas (609{{esd}}mm);{{sfn|Breyer|1973|p=214}} la [[Diseño A-150|Clase Superyamato]] japonesa también habría montado cañones de 508{{esd}}mm.{{sfn|Breyer|1973|p=367}} Ninguna de estas propuestas llegaron más lejos que trabajos preliminares de diseño.</div></td> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-added"><div>Ciertos diseños de la era de la Segunda Guerra Mundial proponían otro movimiento hacia armamento de grandes dimensiones, la [[Clase H (1944)|clase H]] alemana de 1944 incluían cañones de 20{{esd}}pulgadas (508{{esd}}mm) y existen evidencias de que [[Hitler]] quería calibres de tan elevados como 24{{esd}}pulgadas (609{{esd}}mm);{{sfn|Breyer|1973|p=214}} la [[Diseño A-150|Clase Superyamato]] japonesa también habría montado cañones de 508{{esd}}mm.{{sfn|Breyer|1973|p=367}} Ninguna de estas propuestas llegaron más lejos que trabajos preliminares de diseño.</div></td> </tr> <tr> <td colspan="2" class="diff-lineno">Línea 96:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Línea 96:</td> </tr> <tr> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-deleted"><div>[[Archivo:QF12pdr18cwtGunsXTurretHMSDreadnought.jpg|thumb|right|Cañones antitorpederos de 12 libras montados en el techo de una torreta del [[HMS Dreadnought]]]]</div></td> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-added"><div>[[Archivo:QF12pdr18cwtGunsXTurretHMSDreadnought.jpg|thumb|right|Cañones antitorpederos de 12 libras montados en el techo de una torreta del [[HMS Dreadnought]]]]</div></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-deleted"><br /></td> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-added"><br /></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker" data-marker="−"></td> <td class="diff-deletedline diff-side-deleted"><div>En unos pocos años, la mayor amenaza provenía de los [[destructor]]es, más grandes, armados y blindados, por tanto, más difíciles de destruir que las lanchas torpederas. Aunque los destructores constituían una amenaza muy seria, se consideraba que un solo proyectil de un cañón de 12 libras hundiría (más que meramente dañar) cualquier destructor de la época. Se suponía que los destructores, a diferencia de las lanchas torpederas, atacarían como parte de las operaciones de una flota completa, así que era necesario que el armamento secundario estuviese protegido de la metralla proveniente de los ataques de los grandes cañones enemigos, así como de los fogonazos del propio armamento principal. Dicha filosofía de armamento secundario fue adoptada por la armada alemana desde el principio; El ''Nassau,'' por ejemplo portaba doce cañones de 5<del class="diffchange diffchange-inline">.</del>9{{esd}}pulgadas (150{{esd}}mm) y 16 de 3.45{{esd}}pulgadas (88{{esd}}mm), y los dreadnought alemanes posteriores siguieron su ejemplo.{{sfn|Breyer|1973|p=263}} Estos cañones más pesados tendieron a ser montados con la protección de [[barbeta]]s y [[casamata]]s en la cubierta principal. La marina real británica incrementó el calibre de su armamento secundario desde los de 12 libras a {{convert|4|in|mm|adj=on}} en un primer momento y luego a cañones de {{convert|6|in|mm|adj=on}}, que eran el estándar al comienzo de la primera guerra mundial;{{sfn|Breyer|1973|p=106-107}} Los estadounidenses estandarizaron el calibre {{convert|5|in|mm|adj=on}} para la guerra, pero planearon equipar cañones de seis pulgadas para los barcos diseñados justo después.{{sfn|Breyer|1973|p=159}}</div></td> <td class="diff-marker" data-marker="+"></td> <td class="diff-addedline diff-side-added"><div>En unos pocos años, la mayor amenaza provenía de los [[destructor]]es, más grandes, armados y blindados, por tanto, más difíciles de destruir que las lanchas torpederas. Aunque los destructores constituían una amenaza muy seria, se consideraba que un solo proyectil de un cañón de 12 libras hundiría (más que meramente dañar) cualquier destructor de la época. Se suponía que los destructores, a diferencia de las lanchas torpederas, atacarían como parte de las operaciones de una flota completa, así que era necesario que el armamento secundario estuviese protegido de la metralla proveniente de los ataques de los grandes cañones enemigos, así como de los fogonazos del propio armamento principal. Dicha filosofía de armamento secundario fue adoptada por la armada alemana desde el principio; El ''Nassau,'' por ejemplo portaba doce cañones de 5<ins class="diffchange diffchange-inline">,</ins>9{{esd}}pulgadas (150{{esd}}mm) y 16 de 3.45{{esd}}pulgadas (88{{esd}}mm), y los dreadnought alemanes posteriores siguieron su ejemplo.{{sfn|Breyer|1973|p=263}} Estos cañones más pesados tendieron a ser montados con la protección de [[barbeta]]s y [[casamata]]s en la cubierta principal. La marina real británica incrementó el calibre de su armamento secundario desde los de 12 libras a {{convert|4|in|mm|adj=on}} en un primer momento y luego a cañones de {{convert|6|in|mm|adj=on}}, que eran el estándar al comienzo de la primera guerra mundial;{{sfn|Breyer|1973|p=106-107}} Los estadounidenses estandarizaron el calibre {{convert|5|in|mm|adj=on}} para la guerra, pero planearon equipar cañones de seis pulgadas para los barcos diseñados justo después.{{sfn|Breyer|1973|p=159}}</div></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-deleted"><br /></td> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-added"><br /></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-deleted"><div>La batería secundaria también tenía otras funciones. Se esperaba que los cañones de calibre medio fuesen capaces de atacar los relativamente frágiles sistemas de control de fuego de los dreadnought enemigos. Además, se estimaba que el armamento secundario podría tener un papel importante en impedir que los cruceros enemigos atacasen un acorazado dañado.{{sfn|Friedman|1978|p=113-116}}</div></td> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-added"><div>La batería secundaria también tenía otras funciones. Se esperaba que los cañones de calibre medio fuesen capaces de atacar los relativamente frágiles sistemas de control de fuego de los dreadnought enemigos. Además, se estimaba que el armamento secundario podría tener un papel importante en impedir que los cruceros enemigos atacasen un acorazado dañado.{{sfn|Friedman|1978|p=113-116}}</div></td> </tr> <tr> <td colspan="2" class="diff-lineno">Línea 103:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Línea 103:</td> </tr> <tr> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-deleted"><br /></td> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-added"><br /></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-deleted"><div>=== Blindaje ===</div></td> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-added"><div>=== Blindaje ===</div></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker" data-marker="−"></td> <td class="diff-deletedline diff-side-deleted"><div>[[Archivo:HMS Bellerophon Broadside.jpg|thumb|250px|Esquema del lateral del [[HMS Bellerophon (1907)|<del class="diffchange diffchange-inline">''</del>Bellerophon<del class="diffchange diffchange-inline">''</del>]] que muestra la distribución típica del blindaje en los dreadnought, siendo muy gruesa la protección de las torretas, depósitos de municiones y cuartos de máquinas, haciéndose más delgada en zonas menos vitales; nótese también la división en compartimientos estancos para evitar el hundimiento.]]</div></td> <td class="diff-marker" data-marker="+"></td> <td class="diff-addedline diff-side-added"><div>[[Archivo:HMS Bellerophon Broadside.jpg|thumb|250px|Esquema del lateral del <ins class="diffchange diffchange-inline">''</ins>[[HMS Bellerophon (1907)|Bellerophon]]<ins class="diffchange diffchange-inline">''</ins> que muestra la distribución típica del blindaje en los dreadnought, siendo muy gruesa la protección de las torretas, depósitos de municiones y cuartos de máquinas, haciéndose más delgada en zonas menos vitales; nótese también la división en compartimientos estancos para evitar el hundimiento.]]</div></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-deleted"><div>Gran parte del desplazamiento de un dreadnought provenía de las planchas de acero de su blindaje. Los diseñadores dedicaron mucho tiempo y esfuerzo a proteger a sus barcos lo máximo posible contra las diversas armas a las que podrían enfrentarse. Sin embargo, el peso dedicado a la protección iba en detrimento de la velocidad, la potencia de fuego y la capacidad de maniobra en el mar del buque.{{sfn|Friedman|1978|p=7-8}}</div></td> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-added"><div>Gran parte del desplazamiento de un dreadnought provenía de las planchas de acero de su blindaje. Los diseñadores dedicaron mucho tiempo y esfuerzo a proteger a sus barcos lo máximo posible contra las diversas armas a las que podrían enfrentarse. Sin embargo, el peso dedicado a la protección iba en detrimento de la velocidad, la potencia de fuego y la capacidad de maniobra en el mar del buque.{{sfn|Friedman|1978|p=7-8}}</div></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-deleted"><br /></td> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-added"><br /></td> </tr> <tr> <td colspan="2" class="diff-lineno">Línea 128:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Línea 128:</td> </tr> <tr> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-deleted"><div>Los dreadnoughts eran propulsados por dos o cuatro [[Hélice (tecnología)|hélices]] de tornillo.{{sfn|Friedman|1978|p=95}} El mismo ''Dreadnought'', y todos los dreadnoughts británicos, tenían ejes de tornillo accionados por turbinas de vapor. La primera generación de dreadnoughts construidos en otras naciones utilizaba la [[máquina de vapor de triple expansión]] más lenta que había sido estándar en los pre-dreadnoughts.{{sfn|Friedman|1978|pp=89-90}}</div></td> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-added"><div>Los dreadnoughts eran propulsados por dos o cuatro [[Hélice (tecnología)|hélices]] de tornillo.{{sfn|Friedman|1978|p=95}} El mismo ''Dreadnought'', y todos los dreadnoughts británicos, tenían ejes de tornillo accionados por turbinas de vapor. La primera generación de dreadnoughts construidos en otras naciones utilizaba la [[máquina de vapor de triple expansión]] más lenta que había sido estándar en los pre-dreadnoughts.{{sfn|Friedman|1978|pp=89-90}}</div></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-deleted"><br /></td> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-added"><br /></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker" data-marker="−"></td> <td class="diff-deletedline diff-side-deleted"><div>Las turbinas ofrecían más [[Potencia (física)|potencia]] que los motores <del class="diffchange diffchange-inline">alternativos</del> para el mismo volumen de maquinaria.{{sfn|Friedman|1978|p=91}}{{sfn|Breyer|1973|p=46}} Esto, junto con <del class="diffchange diffchange-inline">la</del> garantía de la nueva maquinaria del inventor, [[Charles Algernon Parsons|Charles Parsons]], <del class="diffchange diffchange-inline">convenció</del> la Royal Navy <del class="diffchange diffchange-inline">porque</del> utilizara turbinas ''Dreadnought''.{{sfn|Breyer|1973|p=46}} A menudo se dice que las turbinas tenían las ventajas adicionales de ser más limpias y más fiables que los motores <del class="diffchange diffchange-inline">alternativos</del>.{{sfn|Massie|2004|p=474}} El 1905, estaban disponibles nuevos diseños de motor alternativo que eran más limpios y más fiables que los modelos anteriores.{{sfn|Friedman|1978|p=91}}</div></td> <td class="diff-marker" data-marker="+"></td> <td class="diff-addedline diff-side-added"><div>Las turbinas ofrecían más [[Potencia (física)|potencia]] que los <ins class="diffchange diffchange-inline">[[Motor de combustión interna alternativo |</ins>motores <ins class="diffchange diffchange-inline">recíprocos]]</ins> para el mismo volumen de maquinaria.{{sfn|Friedman|1978|p=91}}{{sfn|Breyer|1973|p=46}}<ins class="diffchange diffchange-inline"></ins></div></td> </tr> <tr> <td colspan="2" class="diff-empty diff-side-deleted"></td> <td class="diff-marker" data-marker="+"></td> <td class="diff-addedline diff-side-added"><div>Esto, junto con <ins class="diffchange diffchange-inline">una</ins> garantía de la <ins class="diffchange diffchange-inline">[[Turbina Parsons |</ins>nueva maquinaria<ins class="diffchange diffchange-inline">]]</ins> del inventor, [[Charles Algernon Parsons|Charles Parsons]], <ins class="diffchange diffchange-inline">persuadió a</ins> la <ins class="diffchange diffchange-inline">''</ins>Royal Navy<ins class="diffchange diffchange-inline">''</ins> <ins class="diffchange diffchange-inline">para que</ins> utilizara turbinas<ins class="diffchange diffchange-inline"> en el</ins> ''<ins class="diffchange diffchange-inline">HMS </ins>Dreadnought''.{{sfn|Breyer|1973|p=46}} A menudo se dice que las turbinas tenían las ventajas adicionales de ser más limpias y más fiables que los motores <ins class="diffchange diffchange-inline">recíprocos</ins>.{{sfn|Massie|2004|p=474}} El 1905, estaban disponibles nuevos diseños de motor alternativo que eran más limpios y más fiables que los modelos anteriores.{{sfn|Friedman|1978|p=91}}</div></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-deleted"><br /></td> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-added"><br /></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker" data-marker="−"></td> <td class="diff-deletedline diff-side-deleted"><div>Las turbinas también tenían desventajas. A velocidades de crucero mucho más lentas que la velocidad máxima, las turbinas eran notablemente menos [[Eficiencia de combustible|eficientes sobre el combustible]] que los motores <del class="diffchange diffchange-inline">alternativos</del>. Esto fue especialmente importante para las marinas que requerían un largo alcance a velocidades de crucero y, por lo tanto, para la armada de los EE.{{esd}}UU., que planeaba, en caso de guerra, cruzar el Pacífico y enfrentarse a los japoneses en las Filipinas.{{sfn|Friedman|1985|pp=75-76}}</div></td> <td class="diff-marker" data-marker="+"></td> <td class="diff-addedline diff-side-added"><div>Las turbinas también tenían desventajas. A velocidades de crucero mucho más lentas que la velocidad máxima, las turbinas eran notablemente menos [[Eficiencia de combustible<ins class="diffchange diffchange-inline"> </ins>|eficientes sobre el combustible]] que los <ins class="diffchange diffchange-inline">[[Motor de combustión interna alternativo |</ins>motores <ins class="diffchange diffchange-inline">recíprocos]]</ins>. Esto fue especialmente importante para las marinas que requerían un largo alcance a velocidades de crucero y, por lo tanto, para la armada de los EE.{{esd}}UU., que planeaba, en caso de guerra, cruzar el Pacífico y enfrentarse a los japoneses en las Filipinas.{{sfn|Friedman|1985|pp=75-76}}</div></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-deleted"><br /></td> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-added"><br /></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker" data-marker="−"></td> <td class="diff-deletedline diff-side-deleted"><div>La Marina de los Estados Unidos experimentó con motores de turbina desde 1908 al [[USS North Dakota (BB-29)|North Dakota]], pero no se dedicó completamente a las turbinas hasta la clase ''Pennsylvania'' el 1916. En la clase ''Nevada'' anterior, un barco, el ''Oklahoma'', recibió motores <del class="diffchange diffchange-inline">alternativos</del>, mientras que el ''Nevada'' recibió turbinas de engranaje. Los dos barcos de la clase "Nueva York" de 1914 recibieron motores alternativos, pero los cuatro barcos de las clases "Florida" (1911) y "Wyoming" (1912) recibieron turbinas.</div></td> <td class="diff-marker" data-marker="+"></td> <td class="diff-addedline diff-side-added"><div>La Marina de los Estados Unidos experimentó con motores de turbina desde 1908 al [[USS North Dakota (BB-29)|North Dakota]], pero no se dedicó completamente a las turbinas hasta la clase ''Pennsylvania'' el 1916. En la clase ''Nevada'' anterior, un barco, el ''Oklahoma'', recibió <ins class="diffchange diffchange-inline">[[Motor de combustión interna alternativo |</ins>motores <ins class="diffchange diffchange-inline">recíprocos]]</ins>, mientras que el ''Nevada'' recibió turbinas de engranaje. Los dos barcos de la clase "Nueva York" de 1914 recibieron motores alternativos, pero los cuatro barcos de las clases "Florida" (1911) y "Wyoming" (1912) recibieron turbinas.</div></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-deleted"><br /></td> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-added"><br /></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-deleted"><div>Finalmente se superaron los inconvenientes de la turbina. La solución que finalmente se adoptó generalmente fue la [[Turbina de vapor|turbina de engranajes]], donde el engranaje reducía la velocidad de rotación de las hélices y, por lo tanto, aumentaba la eficiencia. Esta solución requería precisión técnica en los engranajes y, por lo tanto, era difícil de implementar.{{sfn|Gardiner|1992|pp=7-8}}</div></td> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-added"><div>Finalmente se superaron los inconvenientes de la turbina. La solución que finalmente se adoptó generalmente fue la [[Turbina de vapor|turbina de engranajes]], donde el engranaje reducía la velocidad de rotación de las hélices y, por lo tanto, aumentaba la eficiencia. Esta solución requería precisión técnica en los engranajes y, por lo tanto, era difícil de implementar.{{sfn|Gardiner|1992|pp=7-8}}</div></td> </tr> <tr> <td colspan="2" class="diff-lineno">Línea 147:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Línea 149:</td> </tr> <tr> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-deleted"><div>Estos beneficios hicieron que, ya en 1901, Fisher estuviera presionando las ventajas del combustible de petróleo.{{sfn|Mackay|1973|p=269}} Hubo problemas técnicos con la cocción de petróleo, relacionados con la diferente distribución del peso del petróleo en comparación con el carbón,{{sfn|Friedman|1978|p=93}} y los problemas de bombeig de aceite viscoso.{{sfn|Brown|2003|pp=22-23}} El principal problema con el uso del petróleo para la flota de batalla era que, con la excepción de los Estados Unidos, todas las grandes armadas tendrían que importar su petróleo. Como resultado, algunas marinas adoptaron calderas de "doble fuego" que podían utilizar carbón rociado con petróleo; los barcos británicos así equipados, que incluían dreadnoughts, podían incluso utilizar petróleo sólo con una potencia de hasta el 60%.{{sfn|Brown|2003|p=23}}</div></td> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-added"><div>Estos beneficios hicieron que, ya en 1901, Fisher estuviera presionando las ventajas del combustible de petróleo.{{sfn|Mackay|1973|p=269}} Hubo problemas técnicos con la cocción de petróleo, relacionados con la diferente distribución del peso del petróleo en comparación con el carbón,{{sfn|Friedman|1978|p=93}} y los problemas de bombeig de aceite viscoso.{{sfn|Brown|2003|pp=22-23}} El principal problema con el uso del petróleo para la flota de batalla era que, con la excepción de los Estados Unidos, todas las grandes armadas tendrían que importar su petróleo. Como resultado, algunas marinas adoptaron calderas de "doble fuego" que podían utilizar carbón rociado con petróleo; los barcos británicos así equipados, que incluían dreadnoughts, podían incluso utilizar petróleo sólo con una potencia de hasta el 60%.{{sfn|Brown|2003|p=23}}</div></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-deleted"><br /></td> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-added"><br /></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker" data-marker="−"></td> <td class="diff-deletedline diff-side-deleted"><div>Los Estados Unidos tenían grandes reservas de petróleo, y la Armada de los EE.{{esd}}UU. fue la primera a adoptar de pleno la combustión de petróleo, decidió hacerlo el 1910 y pidió calderas de gasóleo para la clase ''Nevada'', el 1911.<ref group=A>Friedman (1985), pág. 104-105. Mientras que ''Nevada'' se diseñó y completar con turbinas de vapor de petróleo, [[USS Oklahoma (BB-37)|USS Oklahoma]] fue diseñado y completado con [[motores de triple expansión]] alimentados con fueloil.</ref> El Reino Unido no se quedó atrás, y decidió en 1912 utilizar el petróleo en la clase ''Queen Elizabeth'';{{sfn|Brown|2003|p=23}} tiempo más cortos de diseño y construcción británicos significaron que la ''Queen Elizabeth'' se encargó antes de cualquier de los barcos de la clase ''Nevada''. El Reino Unido planeaba volver a la combustión mixta con el posterior [[Clase Revenge (acorazado)|Revenge]], a costa de una cierta velocidad, pero Fisher, que volvió al cargo el 1914, insistió en que todas las calderas tendrían que funcionar con gasóleo.{{sfn|Parkes|1990|pp=582-583}} Otras marinas importantes mantuvieron la cocción mixta de carbón y petróleo hasta el final de la Primera Guerra Mundial.{{sfn|Friedman|1978|p=94}}</div></td> <td class="diff-marker" data-marker="+"></td> <td class="diff-addedline diff-side-added"><div>Los Estados Unidos tenían grandes <ins class="diffchange diffchange-inline">[[</ins>reservas de petróleo<ins class="diffchange diffchange-inline">]]</ins>, y la Armada de los EE.{{esd}}UU. fue la primera a adoptar de pleno la combustión de petróleo, decidió hacerlo el 1910 y pidió calderas de gasóleo para la clase ''Nevada'', el 1911.<ref group=A>Friedman (1985), pág. 104-105. Mientras que ''Nevada'' se diseñó y completar con turbinas de vapor de petróleo, [[USS Oklahoma (BB-37)|USS Oklahoma]] fue diseñado y completado con [[motores de triple expansión]] alimentados con fueloil.</ref> El Reino Unido no se quedó atrás, y decidió en 1912 utilizar el petróleo en la clase ''Queen Elizabeth'';{{sfn|Brown|2003|p=23}} tiempo más cortos de diseño y construcción británicos significaron que la ''Queen Elizabeth'' se encargó antes de cualquier de los barcos de la clase ''Nevada''. El Reino Unido planeaba volver a la combustión mixta con el posterior [[Clase Revenge (acorazado)|Revenge]], a costa de una cierta velocidad, pero Fisher, que volvió al cargo el 1914, insistió en que todas las calderas tendrían que funcionar con gasóleo.{{sfn|Parkes|1990|pp=582-583}} Otras marinas importantes mantuvieron la cocción mixta de carbón y petróleo hasta el final de la Primera Guerra Mundial.{{sfn|Friedman|1978|p=94}}</div></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-deleted"><br /></td> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-added"><br /></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-deleted"><div>== Construcción de Dreadnoughts ==</div></td> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-added"><div>== Construcción de Dreadnoughts ==</div></td> </tr> <tr> <td colspan="2" class="diff-lineno">Línea 164:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Línea 166:</td> </tr> <tr> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-deleted"><div>La carrera de los dreadnought se intensificó en 1910 y en 1911, con Alemania imponiendo cuatro barcos capitales cada año y el Reino Unido cinco. La tensión llegó al máximo después de la [[Actas de flota|Ley naval alemana de 1912]]. Esto proponía una flota de 33 acorazados y cruceros de batalla alemanes, superando en número Royal Navy en aguas domésticas. Para empeorar las cosas para el Reino Unido, la [[Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine|Marina de guerra imperial y real Austrohúngara]] estaba construyendo cuatro dreadnoughts, mientras que Italia tenía cuatro y estaba construyendo dos más. Contra estas amenazas, la Royal Navy ya no podía garantizar los intereses vitales británicos. El Reino Unido se enfrentó a elegir entre construir más acorazados, retirarse del Mediterráneo o buscar una alianza con Francia. La construcción naval adicional era inaceptablemente cara en un momento en que la disposición de [[Bienestar|bienestar social]] estaba haciendo llamamientos en el presupuesto. La retirada de la Mediterránea supondría una gran pérdida de influencia, debilitando la diplomacia británica a la región y sacudiendo la estabilidad del [[Imperio británico]]. La única opción aceptable, y la recomendada por el [[Primer lord del Almirantazgo]] [[Winston Churchill]], fue romper con las políticas del pasado y hacer un acuerdo con Francia. Los franceses asumirían la responsabilidad de controlar Italia y Austria-Hungría en el Mediterráneo, mientras que los británicos protegerían la cuesta norte de Francia. A pesar de la cierta oposición de los políticos británicos, Royal Navy se organizó sobre esta base en 1912.{{sfn|Kennedy|1983|pp=224-228}}</div></td> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-added"><div>La carrera de los dreadnought se intensificó en 1910 y en 1911, con Alemania imponiendo cuatro barcos capitales cada año y el Reino Unido cinco. La tensión llegó al máximo después de la [[Actas de flota|Ley naval alemana de 1912]]. Esto proponía una flota de 33 acorazados y cruceros de batalla alemanes, superando en número Royal Navy en aguas domésticas. Para empeorar las cosas para el Reino Unido, la [[Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine|Marina de guerra imperial y real Austrohúngara]] estaba construyendo cuatro dreadnoughts, mientras que Italia tenía cuatro y estaba construyendo dos más. Contra estas amenazas, la Royal Navy ya no podía garantizar los intereses vitales británicos. El Reino Unido se enfrentó a elegir entre construir más acorazados, retirarse del Mediterráneo o buscar una alianza con Francia. La construcción naval adicional era inaceptablemente cara en un momento en que la disposición de [[Bienestar|bienestar social]] estaba haciendo llamamientos en el presupuesto. La retirada de la Mediterránea supondría una gran pérdida de influencia, debilitando la diplomacia británica a la región y sacudiendo la estabilidad del [[Imperio británico]]. La única opción aceptable, y la recomendada por el [[Primer lord del Almirantazgo]] [[Winston Churchill]], fue romper con las políticas del pasado y hacer un acuerdo con Francia. Los franceses asumirían la responsabilidad de controlar Italia y Austria-Hungría en el Mediterráneo, mientras que los británicos protegerían la cuesta norte de Francia. A pesar de la cierta oposición de los políticos británicos, Royal Navy se organizó sobre esta base en 1912.{{sfn|Kennedy|1983|pp=224-228}}</div></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-deleted"><br /></td> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-added"><br /></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker" data-marker="−"></td> <td class="diff-deletedline diff-side-deleted"><div>A pesar de estas importantes consecuencias estratégicas, la Ley Naval de 1912 tuvo poca incidencia en la relación de la fuerza de acorazados. El Reino Unido respondió estableciendo debe de nuevos superdreadnoughts en sus presupuestos de 1912 y 1913: barcos de las clases [[acorazado de la clase Queen Elizabeth|<del class="diffchange diffchange-inline">''</del>Queen Elizabeth<del class="diffchange diffchange-inline">''</del>]] y [[acorazado de la clase Revenge|<del class="diffchange diffchange-inline">''</del>Revenge<del class="diffchange diffchange-inline">''</del>]], que introdujo un cambio más grande en armamento, velocidad y protección, mientras que Alemania sólo estableció cinco, concentrando los recursos en su ejército.{{sfn|Sondhaus|2001|pp=204-205}}</div></td> <td class="diff-marker" data-marker="+"></td> <td class="diff-addedline diff-side-added"><div>A pesar de estas importantes consecuencias estratégicas, la Ley Naval de 1912 tuvo poca incidencia en la relación de la fuerza de acorazados. El Reino Unido respondió estableciendo debe de nuevos superdreadnoughts en sus presupuestos de 1912 y 1913: barcos de las clases <ins class="diffchange diffchange-inline">''</ins>[[acorazado de la clase Queen Elizabeth|Queen Elizabeth]]<ins class="diffchange diffchange-inline">''</ins> y <ins class="diffchange diffchange-inline">''</ins>[[acorazado de la clase Revenge|Revenge]]<ins class="diffchange diffchange-inline">''</ins>, que introdujo un cambio más grande en armamento, velocidad y protección, mientras que Alemania sólo estableció cinco, concentrando los recursos en su ejército.{{sfn|Sondhaus|2001|pp=204-205}}</div></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-deleted"><br /></td> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-added"><br /></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-deleted"><div>=== Estados Unidos ===</div></td> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-added"><div>=== Estados Unidos ===</div></td> </tr> <tr> <td colspan="2" class="diff-lineno">Línea 173:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Línea 175:</td> </tr> <tr> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-deleted"><div>El [[Congreso de los Estados Unidos]] autorizó la Armada a construir dos acorazados, pero de sólo 16.000 toneladas o menos de desplazamiento. Como resultado, la clase ''South Carolina'' se construyó con límites mucho más estrictos que los ''Dreadnought''. Para hacer el mejor uso del peso disponible para el armamento, los ocho cañones de 12 pulgadas se montaron a lo largo de la línea central, en parejas superpuestas, adelante y detrás. Este arreglo daba una banda igual a ''Dreadnought'', pero con menos armas; esta fue la distribución de armas más eficiente y fue un precursor de la práctica estándar de las futuras generaciones de acorazados. La principal economía de desplazamiento en comparación con ''Dreadnought'' estaba en la propulsión; ''South Carolina'' conservó máquinas de vapor de triple expansión y sólo podía gestionar 18,5 kn (34,3 km/h) comparado con 21 kn (39 km/h) del ''Dreadnought''.{{sfn|Breyer|1973|pp=115, 196}} Por este motivo el posterior [[clase Delaware]] fueron descritos por algunos como los primeros dreadnoughts de la Marina de los EE.{{esd}}UU.;{{sfn|Friedman|1985|p=69}}{{sfn|Desconocido|1915|p=12}} sólo unos cuántos años después de su puesta en marcha, la clase ''South Carolina'' no pudo operar tácticamente con los nuevos dreadnoughts debido a su baja velocidad, y se vieron obligados a operar con los antiguos pre-dreadnoughts.{{sfn|Friedman|1985|p=57}}{{sfn|Gardiner|Gray|1985|p=112}}</div></td> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-added"><div>El [[Congreso de los Estados Unidos]] autorizó la Armada a construir dos acorazados, pero de sólo 16.000 toneladas o menos de desplazamiento. Como resultado, la clase ''South Carolina'' se construyó con límites mucho más estrictos que los ''Dreadnought''. Para hacer el mejor uso del peso disponible para el armamento, los ocho cañones de 12 pulgadas se montaron a lo largo de la línea central, en parejas superpuestas, adelante y detrás. Este arreglo daba una banda igual a ''Dreadnought'', pero con menos armas; esta fue la distribución de armas más eficiente y fue un precursor de la práctica estándar de las futuras generaciones de acorazados. La principal economía de desplazamiento en comparación con ''Dreadnought'' estaba en la propulsión; ''South Carolina'' conservó máquinas de vapor de triple expansión y sólo podía gestionar 18,5 kn (34,3 km/h) comparado con 21 kn (39 km/h) del ''Dreadnought''.{{sfn|Breyer|1973|pp=115, 196}} Por este motivo el posterior [[clase Delaware]] fueron descritos por algunos como los primeros dreadnoughts de la Marina de los EE.{{esd}}UU.;{{sfn|Friedman|1985|p=69}}{{sfn|Desconocido|1915|p=12}} sólo unos cuántos años después de su puesta en marcha, la clase ''South Carolina'' no pudo operar tácticamente con los nuevos dreadnoughts debido a su baja velocidad, y se vieron obligados a operar con los antiguos pre-dreadnoughts.{{sfn|Friedman|1985|p=57}}{{sfn|Gardiner|Gray|1985|p=112}}</div></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-deleted"><br /></td> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-added"><br /></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker" data-marker="−"></td> <td class="diff-deletedline diff-side-deleted"><div>Los dos barcos de 10 cañones y 20 500 toneladas de la [[clase Delaware|clase ''Delaware'']] fueron los primeros acorazados norteamericanos a igualar la velocidad de los dreadnoughts británicos, pero su batería secundaria era "húmeda" (afectada por chubascos) y su proa estaba bajo el agua. Un diseño alternativo de 12 cañones de 24 000 toneladas también tenía muchas desventajas; los dos cañones adicionales y una casamata inferior tenían "costes ocultos": las dos torretas de ala previstas debilitarían la cubierta superior, sería casi imposible de proteger adecuadamente <del class="diffchange diffchange-inline">contra ataques</del> submarinos y obligarían a situar los cargadores demasiado cerca de los lados de la nave.{{sfn|Friedman|1985|p=69}}{{sfn|Gardiner|Gray|1985|p=113}}</div></td> <td class="diff-marker" data-marker="+"></td> <td class="diff-addedline diff-side-added"><div>Los dos barcos de 10 cañones y 20 500 toneladas de la [[clase Delaware|clase ''Delaware'']] fueron los primeros acorazados norteamericanos a igualar la velocidad de los dreadnoughts británicos, pero su batería secundaria era "húmeda" (afectada por chubascos) y su proa estaba bajo el agua. Un diseño alternativo de 12 cañones de 24 000 toneladas también tenía muchas desventajas; los dos cañones adicionales y una casamata inferior tenían "costes ocultos": las dos torretas de ala previstas debilitarían la cubierta superior, sería casi imposible de proteger adecuadamente <ins class="diffchange diffchange-inline">contraataques</ins> submarinos y obligarían a situar los cargadores demasiado cerca de los lados de la nave.{{sfn|Friedman|1985|p=69}}{{sfn|Gardiner|Gray|1985|p=113}}</div></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-deleted"><br /></td> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-added"><br /></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker" data-marker="−"></td> <td class="diff-deletedline diff-side-deleted"><div>La Armada de los EE.{{esd}}UU. continuó ampliando su flota de batalla, colocando la quilla de dos barcos la mayoría de los años posteriores hasta en 1920. Los EE.{{esd}}UU. continuaron utilizando motores alternativos como alternativa a las turbinas hasta el [[USS Nevada (BB-36)|<del class="diffchange diffchange-inline">''</del>Nevada<del class="diffchange diffchange-inline">''</del>]], con la colocación de quilla en 1912. En parte, esto reflejaba un enfoque prudente de la construcción de acorazados, y en parte por privilegiar una larga resistencia por sobre la alta velocidad máxima, debido a la necesidad de la Marina de los EE.{{esd}}UU. de operar al océano Pacífico.{{sfn|Friedman|1985|pp=69-70}}</div></td> <td class="diff-marker" data-marker="+"></td> <td class="diff-addedline diff-side-added"><div>La Armada de los EE.{{esd}}UU. continuó ampliando su flota de batalla, colocando la quilla de dos barcos la mayoría de los años posteriores hasta en 1920. Los EE.{{esd}}UU. continuaron utilizando motores alternativos como alternativa a las turbinas hasta el <ins class="diffchange diffchange-inline">''</ins>[[USS Nevada (BB-36)|Nevada]]<ins class="diffchange diffchange-inline">''</ins>, con la colocación de quilla en 1912. En parte, esto reflejaba un enfoque prudente de la construcción de acorazados, y en parte por privilegiar una larga resistencia por sobre la alta velocidad máxima, debido a la necesidad de la Marina de los EE.{{esd}}UU. de operar al océano Pacífico.{{sfn|Friedman|1985|pp=69-70}}</div></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-deleted"><br /></td> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-added"><br /></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-deleted"><div>=== Japón ===</div></td> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-added"><div>=== Japón ===</div></td> </tr> <tr> <td colspan="2" class="diff-lineno">Línea 211:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Línea 213:</td> </tr> <tr> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-deleted"><div>Grecia había encargado un dreadnought en Alemania, pero el trabajo se paró con el estallido de la guerra. El armamento principal del barco griego había sido encargado en los Estados Unidos y, en consecuencia, los cañones equiparon una clase de [[Monitor (barco)|monitores]] británicos. En 1914, Grecia compró dos pre-dreadnoughts a la Marina de los Estados Unidos y los cambió el nombre. [[USS Mississippi (BB-23)|Kilkis]] y [[USS Idaho (BB-24)|Lemnos]] al servicio de la [[Marina Real Helénica]].{{sfn|Sondhaus|2001|p=220}}</div></td> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-added"><div>Grecia había encargado un dreadnought en Alemania, pero el trabajo se paró con el estallido de la guerra. El armamento principal del barco griego había sido encargado en los Estados Unidos y, en consecuencia, los cañones equiparon una clase de [[Monitor (barco)|monitores]] británicos. En 1914, Grecia compró dos pre-dreadnoughts a la Marina de los Estados Unidos y los cambió el nombre. [[USS Mississippi (BB-23)|Kilkis]] y [[USS Idaho (BB-24)|Lemnos]] al servicio de la [[Marina Real Helénica]].{{sfn|Sondhaus|2001|p=220}}</div></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-deleted"><br /></td> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-added"><br /></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker" data-marker="−"></td> <td class="diff-deletedline diff-side-deleted"><div>=== <del class="diffchange diffchange-inline">Super-dreadnoughts</del>===</div></td> <td class="diff-marker" data-marker="+"></td> <td class="diff-addedline diff-side-added"><div>=== <ins class="diffchange diffchange-inline">Superdreadnoughts</ins>===</div></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-deleted"><div>[[Archivo:2nd Battle Squadron.jpg|miniatura|Super-dreadnoughts en línea de la [[clase Orion|clase ''Orion'']] de Royal Navy alrededor de 1914]]</div></td> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-added"><div>[[Archivo:2nd Battle Squadron.jpg|miniatura|Super-dreadnoughts en línea de la [[clase Orion|clase ''Orion'']] de Royal Navy alrededor de 1914]]</div></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-deleted"><br /></td> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-added"><br /></td> </tr> <tr> <td colspan="2" class="diff-lineno">Línea 232:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Línea 234:</td> </tr> <tr> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-deleted"><div>En virtud de la geografía, la Royal Navy pudo mantener la [[Flota de Alta Mar]] alemana confinada al [[mar del norte]] con relativa facilidad, pero no pudo romper la superioridad alemana al mar Báltico. Ambas partes eran conscientes, debido al mayor número de dreadnoughts británicos, que un compromiso completo de la flota probablemente daría lugar a una victoria británica. La estrategia alemana fue, por lo tanto, intentar provocar un compromiso en condiciones favorables: o bien induciendo una parte de la [[Gran Flota]] a entrar en batalla sola, o bien a dar una batalla campal cerca de la costa alemana, donde campos de minas amigas, barcos torpederos y submarinos podrían igualar las probabilidades.{{sfn|Keegan|1999|p=289}}</div></td> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-added"><div>En virtud de la geografía, la Royal Navy pudo mantener la [[Flota de Alta Mar]] alemana confinada al [[mar del norte]] con relativa facilidad, pero no pudo romper la superioridad alemana al mar Báltico. Ambas partes eran conscientes, debido al mayor número de dreadnoughts británicos, que un compromiso completo de la flota probablemente daría lugar a una victoria británica. La estrategia alemana fue, por lo tanto, intentar provocar un compromiso en condiciones favorables: o bien induciendo una parte de la [[Gran Flota]] a entrar en batalla sola, o bien a dar una batalla campal cerca de la costa alemana, donde campos de minas amigas, barcos torpederos y submarinos podrían igualar las probabilidades.{{sfn|Keegan|1999|p=289}}</div></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-deleted"><br /></td> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-added"><br /></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker" data-marker="−"></td> <td class="diff-deletedline diff-side-deleted"><div>Los dos primeros años de guerra se vieron conflictos en el Mar del Norte, limitados a escaramuzas de cruceros de batalla en la [[Batalla de Heligoland (1914)|<del class="diffchange diffchange-inline">Batalla</del> de Heligoland Bight]] y la [[Batalla de Dogger Bank (1915)|<del class="diffchange diffchange-inline">Batalla</del> de Dogger Bank]], e incursiones en la costa inglesa. El mayo de 1916, un nuevo intento de atraer los barcos británicos en la batalla en condiciones favorables dio lugar a un enfrentamiento de las flotas de batalla del 31 de mayo al 1 de junio en la indecisa batalla de Jutlàndia.{{sfn|Ireland|Grove|1997|pp=88-95}}</div></td> <td class="diff-marker" data-marker="+"></td> <td class="diff-addedline diff-side-added"><div>Los dos primeros años de guerra se vieron conflictos en el Mar del Norte, limitados a escaramuzas de cruceros de batalla en la [[Batalla de Heligoland (1914)|<ins class="diffchange diffchange-inline">batalla</ins> de Heligoland Bight]] y la [[Batalla de Dogger Bank (1915)|<ins class="diffchange diffchange-inline">batalla</ins> de Dogger Bank]], e incursiones en la costa inglesa. El mayo de 1916, un nuevo intento de atraer los barcos británicos en la batalla en condiciones favorables dio lugar a un enfrentamiento de las flotas de batalla del 31 de mayo al 1 de junio en la indecisa batalla de Jutlàndia.{{sfn|Ireland|Grove|1997|pp=88-95}}</div></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-deleted"><br /></td> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-added"><br /></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-deleted"><div>[[Archivo:Bundesarchiv Bild 134-C2280, Szent István, Sinkendes Linienschiff.jpg|thumb|izquierda|[[SMS Szent István|SMS ''Szent István'']] empieza a volcar después de ser torpedeado en 1918]]</div></td> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-added"><div>[[Archivo:Bundesarchiv Bild 134-C2280, Szent István, Sinkendes Linienschiff.jpg|thumb|izquierda|[[SMS Szent István|SMS ''Szent István'']] empieza a volcar después de ser torpedeado en 1918]]</div></td> </tr> <tr> <td colspan="2" class="diff-lineno">Línea 238:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Línea 240:</td> </tr> <tr> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-deleted"><div>En el resto de teatros navales no hubo batallas campales decisivas. En el [[Mar Negro]], los acorazados rusos y turcos se enfrentaron, pero nada más. En el [[Mar Báltico]], la acción se limitó en gran manera al ataque de convoyes y la colocación de campos de minas defensivas.{{sfn|Keegan|1999|pp=234-235}} El [[Adriático]] era en cierto sentido el espejo. del mar del norte: la flota dreadnought [[austrohúngara]] se limitó al Adriático por el bloqueo británico y francés, pero bombardeó los italianos en varias ocasiones, sobre todo a [[Bombardeo de Ancona|Ancona]] en 1915.{{sfn|Phillips|2013|page=?}} Y en el Mediterráneo, el uso más importante de los acorazados fue en apoyo del asalto anfibio a [[Batalla de Galípoli|Galípoli]].{{sfn|Kennedy|1983|pp=256-257}}</div></td> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-added"><div>En el resto de teatros navales no hubo batallas campales decisivas. En el [[Mar Negro]], los acorazados rusos y turcos se enfrentaron, pero nada más. En el [[Mar Báltico]], la acción se limitó en gran manera al ataque de convoyes y la colocación de campos de minas defensivas.{{sfn|Keegan|1999|pp=234-235}} El [[Adriático]] era en cierto sentido el espejo. del mar del norte: la flota dreadnought [[austrohúngara]] se limitó al Adriático por el bloqueo británico y francés, pero bombardeó los italianos en varias ocasiones, sobre todo a [[Bombardeo de Ancona|Ancona]] en 1915.{{sfn|Phillips|2013|page=?}} Y en el Mediterráneo, el uso más importante de los acorazados fue en apoyo del asalto anfibio a [[Batalla de Galípoli|Galípoli]].{{sfn|Kennedy|1983|pp=256-257}}</div></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-deleted"><br /></td> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-added"><br /></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker" data-marker="−"></td> <td class="diff-deletedline diff-side-deleted"><div>El curso de la guerra ilustró la vulnerabilidad de los acorazados frente a armas más baratas. En septiembre de 1914, la amenaza de los [[submarinos]] para los [[barco capital|barcos capitales]] se demostró con ataques exitosos a cruceros británicos, incluido el [[acción del 22 de septiembre de 1914|hundimiento de tres viejos cruceros blindados británicos]] por el submarino alemán [[Submarino SM U-9|<del class="diffchange diffchange-inline">''</del>U-9<del class="diffchange diffchange-inline">''</del>]] en menos de una hora. Las minas continuaron demostrando una amenaza cuando un mes después el recientemente encargado superdreadnought británico {{HMS|Audacious|1912|6}} golpeó una y se hundió en 1914. A finales de octubre, la estrategia y las tácticas británicas en el Mar del Norte habían cambiado para reducir el riesgo de ataque de submarinos.{{sfn|Massie|2005|pp=127-145}} Jutlandia fue el único enfrentamiento importante de flotas de acorazados dreadnought de la historia. El plan alemán para la batalla se basaba en ataques de submarinos a la flota británica; y en esquivar la potencia de fuego superior británica mediante la aproximación de los cruceros y destructores alemanes a los acorazados británicos, haciéndolos maniobrar para evitar la amenaza de ataque de torpedos. Las posibilidades de hundimientos por los ataques submarinos a los acorazados provocaron una creciente preocupación de la Royal Navy por la vulnerabilidad de los acorazados.{{sfn|Kennedy|1983|pp=245-248}}</div></td> <td class="diff-marker" data-marker="+"></td> <td class="diff-addedline diff-side-added"><div>El curso de la guerra ilustró la vulnerabilidad de los acorazados frente a armas más baratas. En septiembre de 1914, la amenaza de los [[submarinos]] para los [[barco capital|barcos capitales]] se demostró con ataques exitosos a cruceros británicos, incluido el [[acción del 22 de septiembre de 1914|hundimiento de tres viejos cruceros blindados británicos]] por el submarino alemán <ins class="diffchange diffchange-inline">''</ins>[[Submarino SM U-9|U-9]]<ins class="diffchange diffchange-inline">''</ins> en menos de una hora. Las minas continuaron demostrando una amenaza cuando un mes después el recientemente encargado superdreadnought británico {{HMS|Audacious|1912|6}} golpeó una y se hundió en 1914. A finales de octubre, la estrategia y las tácticas británicas en el Mar del Norte habían cambiado para reducir el riesgo de ataque de submarinos.{{sfn|Massie|2005|pp=127-145}} Jutlandia fue el único enfrentamiento importante de flotas de acorazados dreadnought de la historia. El plan alemán para la batalla se basaba en ataques de submarinos a la flota británica; y en esquivar la potencia de fuego superior británica mediante la aproximación de los cruceros y destructores alemanes a los acorazados británicos, haciéndolos maniobrar para evitar la amenaza de ataque de torpedos. Las posibilidades de hundimientos por los ataques submarinos a los acorazados provocaron una creciente preocupación de la Royal Navy por la vulnerabilidad de los acorazados.{{sfn|Kennedy|1983|pp=245-248}}</div></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-deleted"><br /></td> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-added"><br /></td> </tr> <tr> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-deleted"><div>Por la parte alemana, la Flota de Alta Mar decidió no enfrentarse a los británicos sin la ayuda de submarinos, y cómo que los submarinos eran más necesarios para las incursiones comerciales, la flota permaneció al puerto durante gran parte del resto de la guerra.{{sfn|Kennedy|1983|pp=247-249}} Otros teatros mostraron el papel de las pequeñas embarcaciones para dañar o destruir los dreadnoughts. Los dos dreadnoughts austríacos perdidos el noviembre de 1918 fueron víctimas de barcos torpederos y [[Hombre rana|hombres rana]] italianos.</div></td> <td class="diff-marker"></td> <td class="diff-context diff-side-added"><div>Por la parte alemana, la Flota de Alta Mar decidió no enfrentarse a los británicos sin la ayuda de submarinos, y cómo que los submarinos eran más necesarios para las incursiones comerciales, la flota permaneció al puerto durante gran parte del resto de la guerra.{{sfn|Kennedy|1983|pp=247-249}} Otros teatros mostraron el papel de las pequeñas embarcaciones para dañar o destruir los dreadnoughts. Los dos dreadnoughts austríacos perdidos el noviembre de 1918 fueron víctimas de barcos torpederos y [[Hombre rana|hombres rana]] italianos.</div></td> </tr> </table><hr class='diff-hr' id='mw-oldid' /> <h2 class='diff-currentversion-title'>Revisión actual - 21:40 24 nov 2024</h2> <div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="es" dir="ltr"><figure class="mw-default-size mw-halign-right" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Archivo:USS_Texas_BB-35.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9e/USS_Texas_BB-35.jpg/220px-USS_Texas_BB-35.jpg" decoding="async" width="220" height="211" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9e/USS_Texas_BB-35.jpg/330px-USS_Texas_BB-35.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9e/USS_Texas_BB-35.jpg/440px-USS_Texas_BB-35.jpg 2x" data-file-width="1752" data-file-height="1682" /></a><figcaption>El más antiguo de los <i>dreadnought</i> de EE.UU. que ha sobrevivido, el <a href="/wiki/USS_Texas_(BB-35)" title="USS Texas (BB-35)">USS <i>Texas</i></a>, entró en servicio en 1914, y es en la actualidad un <a href="/wiki/Buque_museo" class="mw-redirect" title="Buque museo">buque museo</a>.</figcaption></figure> <p>Los <i><b>dreadnought</b></i>, también llamados <b>acorazados monocalibre</b>, fueron el tipo predominante de <a href="/wiki/Acorazado" title="Acorazado">acorazado</a> durante el siglo <span style="font-variant:small-caps;text-transform:lowercase">XX</span>. El primero de este tipo, el <a href="/wiki/HMS_Dreadnought_(1906)" title="HMS Dreadnought (1906)">HMS Dreadnought</a> de la <a href="/wiki/Marina_Real_brit%C3%A1nica" title="Marina Real británica">Marina Real británica</a> causó tal conmoción cuando entró en servicio en 1906, que los acorazados que entraron en servicio posteriormente basados en su diseño monocalibre fueron clasificados genéricamente como <i>dreadnoughts,</i> mientras que los diseños previos fueron denominados <i><a href="/wiki/Pre-dreadnought" title="Pre-dreadnought">pre-dreadnoughts</a>.</i> Su diseño tenía dos características revolucionarias: un armamento pesado de calibre único y propulsión mediante <a href="/wiki/Turbina_de_vapor" title="Turbina de vapor">turbinas de vapor</a>. La llegada de este tipo de naves reavivó la carrera armamentística, principalmente entre el <a href="/wiki/Reino_Unido" title="Reino Unido">Reino Unido</a> y el <a href="/wiki/Imperio_Alem%C3%A1n" class="mw-redirect" title="Imperio Alemán">Imperio Alemán</a>, pero con repercusión mundial, dado que este nuevo tipo de buque de guerra pasó a ser un símbolo crucial del poderío nacional. </p><p>El concepto de un buque monocalibre estuvo en desarrollo durante varios años previamente a la construcción del HMS <i>Dreadnought.</i> La <a href="/wiki/Armada_Imperial_Japonesa" title="Armada Imperial Japonesa">Armada Imperial Japonesa</a> inició trabajos en un acorazado de este tipo en 1904, pero el buque fue finalizado como un <i>pre-dreadnought.</i> El desarrollo técnico progresó rápidamente, y posteriores diseños incrementaron rápidamente el tamaño e hicieron uso de mejoras en armamento, blindaje y propulsión. En apenas diez años, otros acorazados dejaron anticuado al mismo HMS <i>Dreadnought.</i> Estos buques fueron denominados <i>super-dreadnoughts.</i> Muchos de los <i>dreadnoughts</i> fueron desguazados tras la Primera Guerra Mundial bajo los términos del <a href="/wiki/Tratado_Naval_de_Washington" class="mw-redirect" title="Tratado Naval de Washington">Tratado Naval de Washington</a>, pero varios de los más modernos <i>super-dreadnought</i> continuaron en servicio hasta llegar a combatir en la Segunda Guerra Mundial. </p><p>Pese a que la construcción de <i>dreadnoughts</i> consumió gran cantidad de recursos en los primeros años del siglo <span style="font-variant:small-caps;text-transform:lowercase">XX</span>, tan sólo hubo un encuentro entre flotas equipadas con este tipo de acorazado. Durante la <a href="/wiki/Batalla_de_Jutlandia" title="Batalla de Jutlandia">batalla de Jutlandia</a>, la <a href="/wiki/Marina_Real_Brit%C3%A1nica" class="mw-redirect" title="Marina Real Británica">Marina Real Británica</a> y la <a href="/wiki/Marina_Imperial_Alemana" class="mw-redirect" title="Marina Imperial Alemana">Marina Imperial Alemana</a> se enfrentaron sin un resultado decisivo. El mismo término <i>dreadnought</i> (literalmente, <i>no teme nada,</i> o <i>impávido,</i> en el idioma inglés) empezó a entrar en desuso tras la <a href="/wiki/Primera_Guerra_Mundial" title="Primera Guerra Mundial">Primera Guerra Mundial</a>, especialmente tras la firma del Tratado Naval de Washington, ya que para ese momento todos los acorazados existentes compartían las mismas características, que asimismo tenían los <a href="/wiki/Crucero_de_batalla" title="Crucero de batalla">cruceros de batalla</a>, el otro tipo de buque resultante de la revolución <i>dreadnought.</i><sup id="cite_ref-FOOTNOTEMackay1973326_1-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEMackay1973326-1"><span class="corchete-llamada">[</span>1<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p> <meta property="mw:PageProp/toc" /> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Orígenes"><span id="Or.C3.ADgenes"></span>Orígenes</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Dreadnought&action=edit&section=1" title="Editar sección: Orígenes"><span>editar</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size mw-halign-right" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Archivo:Dreadnought_(1906).png" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/26/Dreadnought_%281906%29.png/220px-Dreadnought_%281906%29.png" decoding="async" width="220" height="163" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/26/Dreadnought_%281906%29.png/330px-Dreadnought_%281906%29.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/26/Dreadnought_%281906%29.png/440px-Dreadnought_%281906%29.png 2x" data-file-width="1105" data-file-height="818" /></a><figcaption>Plano del <a href="/wiki/HMS_Dreadnought_(1906)" title="HMS Dreadnought (1906)">HMS Dreadnought</a>, puesto en servicio en 1906, publicado en el <i>Jane's Fighting Ships.</i></figcaption></figure> <p>El característico armamento pesado monocalibre de los <i>dreadnought</i> fue desarrollado en los primeros años del siglo <span style="font-variant:small-caps;text-transform:lowercase">XX</span>, cuando cada Armada importante buscaba incrementar la potencia de fuego y alcance de sus acorazados. La mayoría de los <i>pre-dreadnought</i> contaban con un armamento principal de cuatro piezas de 305 mm, con una armamento secundario de entre seis y dieciocho cañones de fuego rápido con calibres comprendidos entre los 120 y los 190 mm, complementados con piezas menores. Algunos diseños tenían una batería intermedia de 203 mm. Hacia 1903, en varios países circulaban propuestas formales acerca del armamento monocalibre.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEFriedman197852_2-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEFriedman197852-2"><span class="corchete-llamada">[</span>2<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p><p>Los diseños monocalibre se iniciaron casi simultáneamente en tres países. La Armada Imperial Japonesa autorizó en 1904 la construcción del <i><a href="/w/index.php?title=Satsuma_(1910)&action=edit&redlink=1" class="new" title="Satsuma (1910) (aún no redactado)">Satsuma</a></i>, cuyo diseño contaba con doce cañones de 305 mm, siendo iniciado en mayo de 1905.<sup id="cite_ref-3" class="reference separada"><a href="#cite_note-3"><span class="corchete-llamada">[</span>3<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-FOOTNOTEEvansPeattie1997159_4-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEEvansPeattie1997159-4"><span class="corchete-llamada">[</span>4<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> La Armada Real Británica inició el diseño del HMS <i>Dreadnought</i> en enero de 1905, siendo iniciado en octubre de ese mismo año.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEGardiner199215_5-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEGardiner199215-5"><span class="corchete-llamada">[</span>5<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> La <a href="/wiki/Armada_de_los_Estados_Unidos" title="Armada de los Estados Unidos">Armada de los Estados Unidos</a> consiguió autorización para el <a href="/wiki/USS_Michigan_(BB-27)" title="USS Michigan (BB-27)">USS Michigan</a>, armado con ocho piezas de 305 mm, en marzo de 1905<sup id="cite_ref-FOOTNOTEGardiner199215_5-1" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEGardiner199215-5"><span class="corchete-llamada">[</span>5<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> iniciándose su construcción en diciembre de 1906.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEFriedman1978419_6-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEFriedman1978419-6"><span class="corchete-llamada">[</span>6<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p><p>La transición al armamento monocalibre fue adoptada debido a las ventajas que el armamento pesado ofrecía tanto en potencia como en control de fuego. Los nuevos cañones de 305 mm eran capaces de provocar más daños y tenían mayor alcance que las piezas de 254 o 234 mm.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEFriedman197898_7-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEFriedman197898-7"><span class="corchete-llamada">[</span>7<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> Varios historiadores citan también ventajas en el control de tiro. A largas distancias, las piezas eran apuntadas observando las columnas de agua que levantaban los proyectiles al impactar contra el mar. En el caso de abrir fuego con piezas de varios calibres, no se podía discriminar el origen del disparo, aunque la importancia este punto está aún debatida.<sup id="cite_ref-8" class="reference separada"><a href="#cite_note-8"><span class="corchete-llamada">[</span>8<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Artillería_de_grueso_calibre"><span id="Artiller.C3.ADa_de_grueso_calibre"></span>Artillería de grueso calibre</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Dreadnought&action=edit&section=2" title="Editar sección: Artillería de grueso calibre"><span>editar</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>En las batallas navales de la década de 1890, el arma decisiva fue el cañón de calibre medio, usualmente de 152 mm, capaz de realizar fuego rápido a una distancia relativamente corta, ya que la artillería naval era demasiado imprecisa a largas distancias.<sup id="cite_ref-9" class="reference separada"><a href="#cite_note-9"><span class="corchete-llamada">[</span>A 1<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> A estas distancias, los cañones ligeros son muy precisos, y su alta cadencia de fuego permite alcanzar al objetivo repetidamente. En la <a href="/wiki/Batalla_del_r%C3%ADo_Yalu_(1894)" title="Batalla del río Yalu (1894)">batalla del río Yalu</a> en 1894, los japoneses, que resultaron victoriosos, no abrieron fuego hasta que los objetivos chinos se encontraron a 3.9 km, teniendo lugar la mayor parte del combate a tan sólo 2000 m de distancia.<sup id="cite_ref-FOOTNOTESondhaus2001170-171_10-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTESondhaus2001170-171-10"><span class="corchete-llamada">[</span>9<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p><p>En los primeros años de la década de 1900, los almirantes británicos y estadounidenses preveían que los futuros acorazados entrasen en combate a mayores distancias, a medida que el alcance de los <a href="/wiki/Torpedo" title="Torpedo">torpedos</a> se fuese incrementando.<sup id="cite_ref-FOOTNOTELambert199977_11-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTELambert199977-11"><span class="corchete-llamada">[</span>10<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> En 1903, la Armada de los Estados Unidos ordenó el diseño de un torpedo efectivo a 4000 yardas (3658 m),<sup id="cite_ref-FOOTNOTEFriedman197853_12-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEFriedman197853-12"><span class="corchete-llamada">[</span>11<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> con lo que la conclusión de los almirantes fue que era necesario entrar en combate a una distancia mayor.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEFriedman197853_12-1" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEFriedman197853-12"><span class="corchete-llamada">[</span>11<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-FOOTNOTELambert199978_13-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTELambert199978-13"><span class="corchete-llamada">[</span>12<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> En 1900, el almirante <a href="/wiki/John_Arbuthnot_Fisher" title="John Arbuthnot Fisher">John «Jackie» Fisher</a>, al mando de la Flota del Mediterráneo de la Marina Real Británica, ordenó unos ejercicios de tiro con piezas de 152 mm a una distancia de 5500 m.<sup id="cite_ref-FOOTNOTELambert199978_13-1" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTELambert199978-13"><span class="corchete-llamada">[</span>12<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> En 1904, la estadounidense Escuela de Guerra Naval (<i>Naval War College</i>) estuvo considerando cómo podían afectar a las tácticas de los acorazados el empleo de torpedos con un alcance de entre 6400 y 7300 m.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEFriedman197853_12-2" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEFriedman197853-12"><span class="corchete-llamada">[</span>11<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p><p>El alcance de los cañones de pequeño y medio calibre estaba limitado, y su precisión bajaba en gran medida a medida que se incrementaba la distancia al objetivo.<sup id="cite_ref-14" class="reference separada"><a href="#cite_note-14"><span class="corchete-llamada">[</span>A 2<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> A largas distancias, la ventaja de una cadencia de tiro elevada también disminuía. Un disparo certero dependía de la observación del impacto en el agua de la salva previa, lo que limitaba la cantidad de disparos a realizar, es decir, no se podía disparar nuevamente hasta comprobar dónde había impactado el último proyectil.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEFriedman197852_2-1" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEFriedman197852-2"><span class="corchete-llamada">[</span>2<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p><p>En los primeros años del siglo <span style="font-variant:small-caps;text-transform:lowercase">XX</span>, el alcance efectivo de la artillería pesada se incrementó. Esto fue demostrado durante ejercicios de tiro en 1904, y confirmado en combate durante la <a href="/wiki/Batalla_de_Tsushima" title="Batalla de Tsushima">batalla de Tsushima</a> en 1905.<sup id="cite_ref-15" class="reference separada"><a href="#cite_note-15"><span class="corchete-llamada">[</span>A 3<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Buques_con_artillería_pesada_de_calibre_mixto"><span id="Buques_con_artiller.C3.ADa_pesada_de_calibre_mixto"></span>Buques con artillería pesada de calibre mixto</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Dreadnought&action=edit&section=3" title="Editar sección: Buques con artillería pesada de calibre mixto"><span>editar</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Archivo:HMS_Agamemnon_(1908)_profile_drawing.png" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e5/HMS_Agamemnon_%281908%29_profile_drawing.png/220px-HMS_Agamemnon_%281908%29_profile_drawing.png" decoding="async" width="220" height="161" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e5/HMS_Agamemnon_%281908%29_profile_drawing.png/330px-HMS_Agamemnon_%281908%29_profile_drawing.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e5/HMS_Agamemnon_%281908%29_profile_drawing.png/440px-HMS_Agamemnon_%281908%29_profile_drawing.png 2x" data-file-width="1173" data-file-height="861" /></a><figcaption>El <a href="/wiki/HMS_Agamemnon_(1908)" class="mw-redirect" title="HMS Agamemnon (1908)">HMS <i>Agamemnon</i></a>, acorazado con artillería pesada de calibre mixto de la <a href="/wiki/Clase_Lord_Nelson" title="Clase Lord Nelson">Clase <i>Lord Nelson</i></a>. Su armamento estaba formado por cuatro piezas de 305 mm y diez de 234 mm.</figcaption></figure> <p>Una forma de hacer acorazados más poderosos consistió en reducir el armamento secundario y sustituirlo por piezas suplementarias de artillería pesada, usualmente de 234 o 254 mm. Estos buques fueron descritos originalmente como <i>buques con artillería pesada de calibre mixto,</i> y posteriormente denominados <i>semi-dreadnoughts,</i> comprendiendo las clases británicas <i><a href="/wiki/Clase_Lord_Nelson" title="Clase Lord Nelson">Lord Nelson</a></i> y <i><a href="/wiki/Clase_King_Edward_VII" title="Clase King Edward VII">King Edward VII</a></i>, la francesa <a href="/wiki/Clase_Danton" title="Clase Danton">clase <i>Danton</i></a> y el primer miembro de la japonesa <a href="/wiki/Clase_Satsuma" title="Clase Satsuma">Clase <i>Satsuma</i></a>.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEGardinerLambert2001125-126_16-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEGardinerLambert2001125-126-16"><span class="corchete-llamada">[</span>13<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> El proceso de diseño de estos buques incluyó discusiones acerca de una alternativa monocalibre.<sup id="cite_ref-17" class="reference separada"><a href="#cite_note-17"><span class="corchete-llamada">[</span>14<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p><p>El número de junio de 1902 de <i>Proceedings of the US Naval Institute</i> contenía comentarios del profesor P.R Alger, experto en artillería de la Armada estadounidense, proponiendo una batería principal de ocho cañones de 305 mm en torretas dobles.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEFriedman197851_18-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEFriedman197851-18"><span class="corchete-llamada">[</span>15<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> En mayo de 1902, la Oficina de Construcción y Reparación (<i>Bureau of Construction and Repair</i>) propuso un diseño de acorazado con doce cañones de 254 mm en torretas dobles, dos en cada extremo y cuatro en cada banda.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEFriedman197851_18-1" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEFriedman197851-18"><span class="corchete-llamada">[</span>15<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> El capitán de corbeta H. C. Poundstone envió un documento al presidente <a href="/wiki/Theodore_Roosevelt" title="Theodore Roosevelt">Theodore Roosevelt</a> en diciembre de 1902 solicitando mayores acorazados. En un apéndice, Poundstone sugería que un mayor número de cañones de 280 mm y 229 mm era preferible a una combinación menor de cañones de 305 mm y 229 mm.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEFriedman197852_2-2" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEFriedman197852-2"><span class="corchete-llamada">[</span>2<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> El <i>Naval War College</i> y el <i>Bureau of Construction and Repair</i> desarrollaron estas ideas en estudios llevados a cabo entre 1903 y 1905. Simulaciones militares iniciadas en julio de 1903 mostraron que un acorazado armado con doce cañones de 305 mm o de 280 mm dispuestos hexagonalmente sería equivalente a tres o más acorazados convencionales.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEFriedman197853-58_19-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEFriedman197853-58-19"><span class="corchete-llamada">[</span>16<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p><p>En la Marina Real Británica estaba ocurriendo lo mismo. En 1902-1903 ya había circulado un diseño con un poderoso armamento pesado de dos calibres, compuesto de cuatro piezas de 305 mm y doce de 234 mm.<sup id="cite_ref-20" class="reference separada"><a href="#cite_note-20"><span class="corchete-llamada">[</span>17<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> Sin embargo, el Almirantazgo decidió construir en su lugar tres nuevos <a href="/wiki/Clase_King_Edward_VII" title="Clase King Edward VII">Clase <i>King Edward VII</i></a>, equipados con una combinación de cañones de 305, 234 y 152 mm, durante el programa de construcción naval del bienio 1903-1904.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEParkes1990426_21-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEParkes1990426-21"><span class="corchete-llamada">[</span>18<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> El concepto fue nuevamente tenido en consideración en el programa de 1904-1905, con la <a href="/wiki/Clase_Lord_Nelson" title="Clase Lord Nelson">Clase <i>Lord Nelson</i></a>. Restricciones en envergadura y manga conllevaron la reducción de las piezas centrales de 234 mm, pasando a ser instaladas torretas con una única pieza en lugar de dobles, con lo que armamento pasó a ser de cuatro piezas de 305 mm, diez de 234 y ninguna de 152 mm. El constructor de este diseño, J.H. Narbeth, ofreció una alternativa con un armamento de doce piezas de 305 mm, aunque el Almirantazgo no estaba preparado para aceptarlo.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEParkes1990451-452_22-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEParkes1990451-452-22"><span class="corchete-llamada">[</span>19<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> La decisión de mantener calibres mixtos fue parcialmente tomada por la urgencia de construir buques rápidamente debido a la tensa situación provocada por la guerra ruso-japonesa.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEBreyer1973113_23-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEBreyer1973113-23"><span class="corchete-llamada">[</span>20<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Cambio_a_diseños_monocalibre"><span id="Cambio_a_dise.C3.B1os_monocalibre"></span>Cambio a diseños monocalibre</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Dreadnought&action=edit&section=4" title="Editar sección: Cambio a diseños monocalibre"><span>editar</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>La sustitución de los cañones de 6 pulgadas (152,4 mm) y 8 pulgadas (203,2 mm) por otros de 9,2 pulgadas (233,7 mm) y 10 pulgadas (254 mm) incrementó la potencia de fuego de los acorazados, especialmente a largas distancias. Sin embargo, un armamento pesado uniforme ofrecía otras ventajas, siendo una de ellas la simplicidad logística. Cuando los Estados Unidos estaban considerando el empleo de calibres mixtos para la <a href="/wiki/Clase_South_Carolina" title="Clase South Carolina">clase <i>South Carolina</i></a>, William Sims y Homer Poundstone remarcaron las ventajas de la homogeneidad en términos de reaprovisionamiento de munición y transferencia de servidores de piezas dañadas para sustituir a artilleros heridos de piezas funcionales.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEFriedman197855_24-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEFriedman197855-24"><span class="corchete-llamada">[</span>21<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p><p>Un calibre uniforme en los cañones implica una racionalización de la dirección de tiro. Los diseñadores del <i>Dreadnought</i> prefirieron un diseño monocalibre debido a que sólo sería necesario realizar una única serie de cálculos para el ajuste del alcance del disparo.<sup id="cite_ref-25" class="reference separada"><a href="#cite_note-25"><span class="corchete-llamada">[</span>A 4<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> Algunos historiadores actuales mantienen que un calibre uniforme es particularmente importante debido al riesgo de confusión entre impactos en el agua de 12 pulgadas (304,8 mm) y de calibres menores, haciendo complicada la estimación de la distancia. De todos modos, este punto de vista es controvertido, ya que el control de tiro en 1905 no estaba lo suficientemente avanzado para usar la técnica de fuego en salva en la que esta confusión podía ser importante<sup id="cite_ref-26" class="reference separada"><a href="#cite_note-26"><span class="corchete-llamada">[</span>22<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> y la confusión entre diferentes columnas de agua por impacto de proyectiles no parecía preocupar a quienes estaban trabajando en diseños monocalibre.<sup id="cite_ref-27" class="reference separada"><a href="#cite_note-27"><span class="corchete-llamada">[</span>A 5<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p><p>Pese a ello, la posibilidad de enfrentamientos a mayores distancias fue importante a la hora de decidir que los cañones más pesados debían convertirse en estándar, los de 12 pulgadas (304,8 mm) mejor que los de 10 pulgadas (254 mm).<sup id="cite_ref-28" class="reference separada"><a href="#cite_note-28"><span class="corchete-llamada">[</span>A 6<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> Además, los nuevos diseños de 305 mm tenían una cadencia de fuego considerablemente alta, eliminando la ventaja de la que hasta entonces disfrutaban las piezas de menor calibre. En 1895, un cañón de 305 mm podía disparar una vez cada cuatro minutos, pero en 1902 lo habitual era hacerlo dos veces por minuto.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEFriedman197898_7-1" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEFriedman197898-7"><span class="corchete-llamada">[</span>7<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> En octubre de 1903, el arquitecto naval <a href="/wiki/Vittorio_Cuniberti" title="Vittorio Cuniberti">Vittorio Cuniberti</a> publicó un artículo en <i><a href="/wiki/Jane%27s_Fighting_Ships" title="Jane's Fighting Ships">Jane's Fighting Ships</a></i> titulado «An Ideal Battleship for the British Navy» (Un acorazado ideal para la Armada Británica), que abogaba por un buque de 17 000 <a href="/wiki/Tonelada" title="Tonelada">t</a> con un armamento principal de doce cañones de 305 mm, con un blindaje del mismo espesor y con una velocidad de 24 nudos (44 km/h).<sup id="cite_ref-29" class="reference separada"><a href="#cite_note-29"><span class="corchete-llamada">[</span>23<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> La idea de Cuniberti, que ya había propuesto a la Armada de su propio país, la <i><a href="/wiki/Regia_Marina" title="Regia Marina">Regia Marina</a>,</i> era hacer uso de la alta cadencia de fuego de los nuevos cañones de 305 mm para producir un fuego rápido, constante y devastador en lugar del <i>granizo de fuego</i> de las piezas más ligeras.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEFriedman197898_7-2" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEFriedman197898-7"><span class="corchete-llamada">[</span>7<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> Algo similar subyacía en la aproximación de los japoneses a los calibres pesados. En <a href="/wiki/Batalla_de_Tsushima" title="Batalla de Tsushima">Tsushima</a>, los proyectiles japoneses contenían una proporción de explosivo de alto poder superior a lo habitual, y sus espoletas estaban ajustadas para estallar al contacto, provocando incendios en lugar de penetrar en el blindaje.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEEvansPeattie199763_30-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEEvansPeattie199763-30"><span class="corchete-llamada">[</span>24<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> La incrementada cadencia de fuego puso los fundamentos para los futuros avances en los sistemas de control de tiro.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEFriedman197898_7-3" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEFriedman197898-7"><span class="corchete-llamada">[</span>7<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Construyendo_los_primeros_dreadnoughts">Construyendo los primeros <i>dreadnoughts</i></h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Dreadnought&action=edit&section=5" title="Editar sección: Construyendo los primeros dreadnoughts"><span>editar</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size mw-halign-right" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Archivo:HMS_Dreadnought_1906_H61017.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/62/HMS_Dreadnought_1906_H61017.jpg/220px-HMS_Dreadnought_1906_H61017.jpg" decoding="async" width="220" height="166" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/62/HMS_Dreadnought_1906_H61017.jpg/330px-HMS_Dreadnought_1906_H61017.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/62/HMS_Dreadnought_1906_H61017.jpg/440px-HMS_Dreadnought_1906_H61017.jpg 2x" data-file-width="3001" data-file-height="2258" /></a><figcaption>El <a href="/wiki/HMS_Dreadnought_(1906)" title="HMS Dreadnought (1906)">HMS <i>Dreadnought</i></a>, primer acorazado de su tipo en el mundo.</figcaption></figure> <p>En Japón, los dos acorazados del Programa 1903-1904 fueron los primeros del mundo en ser puestos en grada como buques monocalibre, con ocho cañones de 305 mm. Sin embargo, el blindaje de su diseño fue considerado demasiado ligero, requiriendo un considerable rediseño.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEBreyer1973331_31-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEBreyer1973331-31"><span class="corchete-llamada">[</span>25<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> Las presiones financieras de la guerra ruso-japonesa y lo limitado del suministro de cañones de 305 mm, que debían ser importados del Reino Unido, conllevaron que estos buques fueran completados con una mezcla de cañones de 305 y 254 mm. El diseño original también mantuvo unos tradicionales motores de vapor de triple expansión, en lugar de las turbinas de vapor del <i>Dreadnought.</i><sup id="cite_ref-FOOTNOTEEvansPeattie1997159_4-1" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEEvansPeattie1997159-4"><span class="corchete-llamada">[</span>4<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p><p>La llegada de los <i>dreadnought</i> al Reino Unido tuvo lugar en octubre de 1905. El nuevo <a href="/wiki/Primer_Lord_del_Mar" class="mw-redirect" title="Primer Lord del Mar">Primer Lord del Mar</a>, <a href="/wiki/Jackie_Fisher" class="mw-redirect" title="Jackie Fisher">Jackie Fisher</a> llevaba tiempo abogando por las nuevas tecnologías en la Marina Real Británica, y había sido recientemente convencido por el concepto del acorazado monocalibre.<sup id="cite_ref-32" class="reference separada"><a href="#cite_note-32"><span class="corchete-llamada">[</span>A 7<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> Fisher es frecuentemente acreditado como el creador de los <i>dreadnoughts</i> y el padre de gran flota de este tipo de naves del Reino Unido, una idea que él mismo contribuyó a reforzar. Sin embargo, se ha sugerido que el principal interés de Fisher era el desarrollo de cruceros de batalla, y no de acorazados.<sup id="cite_ref-33" class="reference separada"><a href="#cite_note-33"><span class="corchete-llamada">[</span>26<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p><p>Poco después de tomar posesión de su cargo, Fisher organizó un comité para considerar el diseño de los futuros acorazados y cruceros acorazados.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEGardiner199215_5-2" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEGardiner199215-5"><span class="corchete-llamada">[</span>5<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> La primera tarea del comité fue considerar un nuevo acorazado. Las especificaciones para el nuevo buque eran una batería principal de 305 mm y cañones antitorpederos, sin calibres intermedios, así como una velocidad de 21 nudos, dos o tres nudos superior a la de los acorazados existentes.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEBreyer1973115_34-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEBreyer1973115-34"><span class="corchete-llamada">[</span>27<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> Los diseños iniciales incluían 12 cañones de 305 mm, aunque dificultades para ubicar las piezas forzó la sugerencia del director del proyecto a un retorno a la configuración de cuatro cañones de 305 mm complementados con dieciséis o dieciocho piezas de 9,2 pulgadas (233,7 mm). Tras un completo análisis de los informes redactados tras la <a href="/wiki/Batalla_de_Tsushima" title="Batalla de Tsushima">batalla de Tsushima</a> por el oficial <a href="/w/index.php?title=William_Christopher_Pakenham&action=edit&redlink=1" class="new" title="William Christopher Pakenham (aún no redactado)">William Christopher Pakenham</a>, el comité escogió una batería principal de diez cañones de 305 mm junto a veintidós piezas de 76 mm como armamento secundario.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEBreyer1973115_34-1" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEBreyer1973115-34"><span class="corchete-llamada">[</span>27<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> También se decidió emplear <a href="/wiki/Turbina_de_vapor" title="Turbina de vapor">turbinas de vapor</a> como planta motriz, algo sin precedentes en un gran buque de guerra. La mayor eficiencia de las turbinas significaba que la velocidad de 21 nudos podía ser lograda con un buque más pequeño y barato que si se emplease un <a href="/wiki/Motor_alternativo" class="mw-redirect" title="Motor alternativo">motor alternativo</a>.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEBreyer197346,115_35-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEBreyer197346,115-35"><span class="corchete-llamada">[</span>28<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> La construcción del HMS <i>Dreadnought</i> se llevó a cabo a una velocidad destacable. La quilla fue puesta en grada el 2 de octubre de 1905, fue botado el 10 de febrero de 1906, y la construcción se completó el 3 de octubre de 1906, en una clara muestra del poderío industrial británico.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEGardiner199215_5-3" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEGardiner199215-5"><span class="corchete-llamada">[</span>5<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> Los primeros dreadnoughts estadounidenses, fueron los dos acorazados de la <a href="/wiki/Clase_South_Carolina" title="Clase South Carolina">clase South Carolina</a>. Los planos de detalle para estos buques, fueron realizados entre julio y noviembre de 1905, y aprobados por el departamento de construcción el 23 de noviembre de 1905.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEFriedman197862_36-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEFriedman197862-36"><span class="corchete-llamada">[</span>29<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> Sin embargo, la construcción fue lenta, las especificaciones para los ofertantes, se publicaron el 21 de marzo de 1906 y los contratos, se firmaron el 21 de julio de 1906.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEMarder1964542_37-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEMarder1964542-37"><span class="corchete-llamada">[</span>30<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> Los dos buques, fueron puestos en funcionamiento en diciembre de 1906, tras la terminación del <i>Dreadnought.</i><sup id="cite_ref-FOOTNOTEFriedman197863_38-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEFriedman197863-38"><span class="corchete-llamada">[</span>31<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Diseño"><span id="Dise.C3.B1o"></span>Diseño</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Dreadnought&action=edit&section=6" title="Editar sección: Diseño"><span>editar</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Los diseñadores de los dreadnoughts buscaron proporcionar toda la protección, velocidad y potencia de fuego posible en un barco de un tamaño y coste realistas. La marca distintiva de los buques era su armamento compuesto únicamente por cañones de gran calibre, pero también se distinguían por tener un grueso blindaje, concentrado fundamentalmente en un <a href="/wiki/Cintur%C3%B3n_(blindaje)" title="Cinturón (blindaje)">cinturón acorazado</a> a la altura de la <a href="/wiki/L%C3%ADnea_de_flotaci%C3%B3n" title="Línea de flotación">línea de flotación</a> y en una o más cubiertas blindadas. Adicionalmente, el armamento secundario, control de fuego, equipamiento de mando y protección contra torpedos también tuvo que ser metido en el interior del casco.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEFriedman197819-21_39-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEFriedman197819-21-39"><span class="corchete-llamada">[</span>32<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p><p>La consecuencia inevitable de la demanda de velocidades, potencia de fuego y protección, significó que el desplazamiento y coste de los buques tendiese a incrementarse. El <a href="/wiki/Tratado_naval_de_Washington" title="Tratado naval de Washington">Tratado naval de Washington</a> de 1922 limitó a 35 000 toneladas el desplazamiento de los <a href="/wiki/Buque_capital" title="Buque capital">buques capitales</a>. En los años siguientes se encargó la fabricación de numerosos barcos que se ajustaban a los límites del tratado. Sin embargo, la decisión de Japón de abandonar el tratado en la década de 1930 y el comienzo de la <a href="/wiki/Segunda_Guerra_Mundial" title="Segunda Guerra Mundial">Segunda Guerra Mundial</a> hicieron irrelevantes las limitaciones.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEBreyer197385_40-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEBreyer197385-40"><span class="corchete-llamada">[</span>33<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Armamento">Armamento</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Dreadnought&action=edit&section=7" title="Editar sección: Armamento"><span>editar</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Archivo:HMS_Bellerophon_Plan.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/63/HMS_Bellerophon_Plan.jpg/220px-HMS_Bellerophon_Plan.jpg" decoding="async" width="220" height="44" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/63/HMS_Bellerophon_Plan.jpg/330px-HMS_Bellerophon_Plan.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/63/HMS_Bellerophon_Plan.jpg/440px-HMS_Bellerophon_Plan.jpg 2x" data-file-width="600" data-file-height="119" /></a><figcaption>Plano del <i><a href="/wiki/HMS_Bellerophon_(1907)" title="HMS Bellerophon (1907)">Bellerophon</a></i> mostrando la distribución del armamento en los primeros dreadnoughts ingleses. La batería principal se dispone en torretas gemelas, con dos en las «alas»; la batería secundaria, más ligera, se distribuyó alrededor de la superestructura.</figcaption></figure> <p>Los Dreadnought montaban una batería principal uniforme de cañones de gran calibre; el número, tamaño y distribución difería según cada diseño. El <i>Dreadnought</i> mismo, montaba diez cañones de 12 pulgadas (304,8 mm). Los cañones de doce pulgadas habían sido el estándar para la mayoría de buques en la era <a href="/wiki/Pre-dreadnought" title="Pre-dreadnought">pre-dreadnought</a> y esto continuó siendo así en los primeros acorazados dreadnought. La marina imperial alemana era una excepción, usando cañones de 280 mm en su primera clase de dreadnought, la <a href="/wiki/Clase_Nassau" title="Clase Nassau">Clase Nassau</a>.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEBreyer197354,266_41-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEBreyer197354,266-41"><span class="corchete-llamada">[</span>34<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p><p>Los dreadnought también tenían instaladas armas ligeras, muchos de los primeros dreadnought montaban armamento muy ligero destinado a atacar las lanchas torpederas enemigas. Sin embargo, el calibre de las armas más ligeras tendió a incrementarse, a medida que el alcance de los torpedos y la resistencia de los destructores (que también lanzaban torpedos) aumentó. Desde el fin de la <a href="/wiki/Primera_Guerra_Mundial" title="Primera Guerra Mundial">Primera Guerra Mundial</a>, los buques debían montar además armamento antiaéreo, compuesto por un gran número de armas ligeras.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEFriedman1978141-151_42-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEFriedman1978141-151-42"><span class="corchete-llamada">[</span>35<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p><p>Los dreadnought frecuentemente disponían también de <a href="/wiki/Tubo_lanzatorpedos" title="Tubo lanzatorpedos">tubos lanzatorpedos</a>. En teoría, una línea de acorazados equipados con torpedos podrían lanzar una devastadora andanada sobre una línea de buques enemigos que navegase en paralelo; pero en la práctica, pocos torpedos lanzados desde acorazados impactaron en el enemigo, existiendo además el riesgo de que el fuego enemigo hiciese explotar los torpedos almacenados en cubierta, constituyendo un grave riesgo para la supervivencia del buque.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEFriedman1978152-153_43-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEFriedman1978152-153-43"><span class="corchete-llamada">[</span>36<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Disposición_del_armamento_principal"><span id="Disposici.C3.B3n_del_armamento_principal"></span>Disposición del armamento principal</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Dreadnought&action=edit&section=8" title="Editar sección: Disposición del armamento principal"><span>editar</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>La eficacia de los cañones dependían en parte de la forma en la que estuviesen dispuestas las <a href="/wiki/Torreta" title="Torreta">torretas</a>. el <i>Dreadnought,</i> y los buques británicos que le siguieron, montaban cinco torretas: dos a proa y una en popa, situadas en la línea de <a href="/wiki/Cruj%C3%ADa_(n%C3%A1utica)" title="Crujía (náutica)">crujía</a> del barco y otras dos, una en cada borda, a la altura de la superestructura. Esta disposición permitía el disparo de tres torretas hacia delante o de cuatro hacia un lado del barco. Los <i>Dreadnought</i> alemanes como el <a href="/wiki/SMS_Nassau" title="SMS Nassau">SMS Nassau</a> y los buques de la <a href="/wiki/Clase_Helgoland" title="Clase Helgoland">Clase Helgoland</a> adoptaron una disposición '<a href="/wiki/Hex%C3%A1gono" title="Hexágono">hexagonal</a>' con una torreta a popa, otra a proa y dos a cada lado de la superestructura; esto permitía el montaje de más cañones, pero el mismo número de cañones podían disparar hacia delante o de costado que en el <i>Dreadnought.</i><sup id="cite_ref-FOOTNOTEBreyer1973263_44-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEBreyer1973263-44"><span class="corchete-llamada">[</span>37<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p><p>Los diseñadores de dreadnought experimentaron con diferentes disposiciones de los cañones. El buque británico <a href="/wiki/HMS_Neptune_(1909)" title="HMS Neptune (1909)">HMS Neptune</a> colocó en diferente altura las torretas de las bandas, de modo que todos los cañones pudiesen disparar hacia un lado del barco, una característica también presente en, los buques alemanes de la <a href="/wiki/Clase_Kaiser" class="mw-redirect" title="Clase Kaiser">Clase Kaiser</a>. Sin embargo, con esta disposición, se podían causar daños en las partes del barco que se encontraban bajo los cañones que disparaban, además sometía a fuertes tensiones a la estructura del barco.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEFriedman1978134_45-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEFriedman1978134-45"><span class="corchete-llamada">[</span>38<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p><p>Si todas las torretas estaban en la línea de crujía del barco, las tensiones estructurales eran relativamente bajas. Esta disposición permitía además que toda la batería principal disparase hacia un costado del barco, aunque no todas lo pudiesen hacer en la dirección de la marcha del buque. Esto también implicaba que el casco fuese más largo, lo que significaba un desafío para los diseñadores; un barco más largo requeriría dedicar más tonelaje al blindaje para obtener la misma protección; y los sistemas de carga de los cañones interferían con la distribución de <a href="/wiki/Caldera_(m%C3%A1quina)" title="Caldera (máquina)">calderas de vapor</a> y máquinas.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEFriedman1978132_46-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEFriedman1978132-46"><span class="corchete-llamada">[</span>39<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> por estas razones al <a href="/w/index.php?title=HMS_Agincourt&action=edit&redlink=1" class="new" title="HMS Agincourt (aún no redactado)">HMS Agincourt</a>, que montaba un número récord de 14 cañones de doce pulgadas, no se lo consideró un éxito.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEBreyer1973138_47-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEBreyer1973138-47"><span class="corchete-llamada">[</span>40<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p> <figure class="mw-default-size mw-halign-right" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Archivo:Minas_Geraes_from_bow.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7d/Minas_Geraes_from_bow.jpg/220px-Minas_Geraes_from_bow.jpg" decoding="async" width="220" height="277" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7d/Minas_Geraes_from_bow.jpg/330px-Minas_Geraes_from_bow.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7d/Minas_Geraes_from_bow.jpg/440px-Minas_Geraes_from_bow.jpg 2x" data-file-width="1672" data-file-height="2105" /></a><figcaption>Dos torretas del <i>Minas Gerais</i>; nótese que están dispuestas una por encima de la otra, permitiendo a la superior disparar por encima de la inferior.</figcaption></figure> <p>Una disposición escalonada implicaba superponer una o dos torretas para que los cañones pudiesen hacer fuego hacia delante a la vez. Aunque la Armada de Estados Unidos incluyó esta característica en sus primeros dreadnought <a href="/wiki/Clase_South_Carolina" title="Clase South Carolina">Clase South Carolina</a> en 1906, las de otros países tardaron más en hacerlo por cuestiones de diseño (la <a href="/wiki/Royal_Navy" class="mw-redirect" title="Royal Navy">Royal Navy</a> la adoptó en la <a href="/wiki/Clase_Orion" title="Clase Orion">Clase Orion</a> en 1910). La principal preocupación residía en comprobar hasta que punto el fogonazo del disparo de los cañones que se encontraban por encima podía dañar la torreta inferior. Al levantar las torretas también se alzaba el centro de gravedad del barco. Sin embargo, esta distribución era la que ofrecía más potencia de fuego con un mismo número de cañones.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEFriedman1978134_45-1" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEFriedman1978134-45"><span class="corchete-llamada">[</span>38<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> Ya en la <a href="/wiki/Segunda_Guerra_Mundial" title="Segunda Guerra Mundial">Segunda Guerra Mundial</a>, la disposicíon era un estándar. </p><p>Inicialmente, todos los dreadnought tenían dos cañones en cada torreta. Sin embargo, como parte de la solución al problema de la distribución de las torretas, se colocaron tres, o incluso cuatro cañones por torreta. Menos torretas significaba que el barco podía ser más corto o que podía dedicar más espacio a maquinaria. Por otro lado, significaba que en el caso de que un proyectil enemigo dañase una torreta, una mayor proporción del armamento principal quedaría fuera de servicio. El riesgo de interferencia entre los cañones de una misma torreta debido a las ondas de choque producidas en el interior del <a href="/wiki/%C3%81nima_(armas_de_fuego)" title="Ánima (armas de fuego)">ánima</a> reducía un tanto la cadencia de tiro. El primer país en adoptar la torreta triple fue <a href="/wiki/Italia" title="Italia">Italia</a> en el <a href="/wiki/Dante_Alighieri_(1913)" title="Dante Alighieri (1913)">Dante Alighieri</a>, seguido por <a href="/wiki/Rusia" title="Rusia">Rusia</a> con la <a href="/wiki/Clase_Gangut" title="Clase Gangut">Clase Gangut</a>,<sup id="cite_ref-FOOTNOTEBreyer1973393-396_48-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEBreyer1973393-396-48"><span class="corchete-llamada">[</span>41<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> la clase austrohúngara <a href="/wiki/Clase_Tegetthoff" title="Clase Tegetthoff">Clase Tegetthoff</a>, y la estadounidense <a href="/wiki/Clase_Nevada" title="Clase Nevada">Clase Nevada</a>. La marina real británica no adoptó la torreta triple hasta pasada la Primera Guerra Mundial, con la <a href="/wiki/Clase_Nelson" title="Clase Nelson">Clase Nelson</a>. Algunos diseños posteriores utilizaron torretas cuádruples, incluyendo la <a href="/wiki/Clase_King_George_V" class="mw-redirect" title="Clase King George V">clase King George V</a> inglesa y la <a href="/w/index.php?title=Clase_Richelieu&action=edit&redlink=1" class="new" title="Clase Richelieu (aún no redactado)">Clase Richelieu</a> francesa. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Armamento_principal">Armamento principal</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Dreadnought&action=edit&section=9" title="Editar sección: Armamento principal"><span>editar</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>En vez de alojar más cañones a bordo, resultaba más factible incrementar la capacidad de fuego de cada cañón. Esto pudo ser conseguido incrementando el calibre de cada cañón y por lo tanto el peso del proyectil, o alargando la caña del cañón, incrementando la <a href="/wiki/Velocidad_de_salida" title="Velocidad de salida">velocidad de salida</a>. Cualquiera de las dos opciones proporcionaban la oportunidad de aumentar el alcance y capacidad de penetración.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEFriedman1978130-131_49-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEFriedman1978130-131-49"><span class="corchete-llamada">[</span>42<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p> <figure class="mw-default-size mw-halign-right" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Archivo:Animated_gun_turret.gif" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/db/Animated_gun_turret.gif/220px-Animated_gun_turret.gif" decoding="async" width="220" height="189" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/db/Animated_gun_turret.gif/330px-Animated_gun_turret.gif 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/db/Animated_gun_turret.gif/440px-Animated_gun_turret.gif 2x" data-file-width="700" data-file-height="600" /></a><figcaption>Animación mostrando el funcionamiento del armamento principal de un dreadnought, basado en el cañón británico <a href="/w/index.php?title=Ca%C3%B1%C3%B3n_naval_BL_Mark_I_de_15_pulgadas&action=edit&redlink=1" class="new" title="Cañón naval BL Mark I de 15 pulgadas (aún no redactado)">Cañón naval BL Mark I de 15 pulgadas</a>, utilizado en los super-dreadnought.</figcaption></figure> <p>Ambos métodos de incrementar la potencia ofrecían ventajas y desventajas, en general, mayor <a href="/wiki/Velocidad_de_salida" title="Velocidad de salida">velocidad de salida</a> significaba un mayor desgaste del ánima con cada disparo. A medida que se disparaban proyectiles con un cañón, se desgastaba el interior de los cañones, perdiendo precisión y eventualmente necesitando ser reemplazados. Llegado un momento, esto comenzó a ser problemático; la Armada estadounidense consideró seriamente dejar de hacer prácticas de tiro con los cañones más pesados en 1910 debido al desgaste de sus ánimas.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEFriedman1978129_50-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEFriedman1978129-50"><span class="corchete-llamada">[</span>43<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> Las desventajas de los cañones más pesados eran dobles: primero, estos y sus torretas eran mucho más pesados; y segundo, proyectiles más pesados y lentos necesitaban ser disparados con mayor ángulo para el mismo alcance, lo que afectaba al diseño de las torretas. Sin embargo, la gran ventaja de incrementar el calibre era que los proyectiles más pesados se veían menos afectados por la resistencia que opone el aire, y por lo tanto retienen más capacidad de penetración a grandes distancias.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEFriedman1978130_51-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEFriedman1978130-51"><span class="corchete-llamada">[</span>44<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p><p>Las diferentes armadas enfocaron la decisión del calibre de diferentes formas. Por ejemplo, la marina alemana, generalmente utilizaba un calibre más pequeño que el de los buques equivalentes británicos por ejemplo, el calibre 12 pulgadas (304,8 mm), cuando el estándar británico era 13,5 pulgadas (342,9 mm). Sin embargo, debido a que la metalurgia alemana era superior, el cañón alemán de 12 pulgadas era superior al británico del mismo calibre, en términos de peso del proyectil y de velocidad de salida; y porque los cañones alemanes eran más ligeros que los de 13.5 pulgadas de sus rivales ingleses, permitiendo a los barcos alemanes dedicar más peso a blindaje.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEFriedman1978130_51-1" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEFriedman1978130-51"><span class="corchete-llamada">[</span>44<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p><p>En general, sin embargo, el calibre de los cañones tendió a incrementarse. En la Marina Real Inglesa la <a href="/wiki/Clase_Orion" title="Clase Orion">clase Orion</a>, lanzada en 1910 tenía instalados diez cañones de 13.5 pulgadas, todos en la línea de <a href="/wiki/Cruj%C3%ADa_(n%C3%A1utica)" title="Crujía (náutica)">crujía</a>; La <a href="/wiki/Clase_Queen_Elizabeth_(1913)" class="mw-redirect" title="Clase Queen Elizabeth (1913)">Clase Queen Elizabeth</a>, de 1913 utilizaba ocho cañones de 15 pulgadas (381 mm). En todas las armadas, el calibre de los cañones se incrementó y el número de cañones en cada barco tendió a reducirse para compensar. El menor número de cañones hizo que la cuestión de la distribución dejase de ser un problema a resolver y las torretas en la línea de crujía se convirtieron en la norma.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEFriedman1978135_52-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEFriedman1978135-52"><span class="corchete-llamada">[</span>45<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p><p>Un paso más en las modificaciones fue planeada y establecida al final de la Primera Guerra Mundial. En 1917, los acorazados japoneses <a href="/wiki/Clase_Nagato" title="Clase Nagato">Clase Nagato</a> contaban con cañones de 16 pulgadas (406,4 mm), que fue rápidamente igualada por la armada estadounidense con la <a href="/wiki/Clase_Colorado" title="Clase Colorado">Clase Colorado</a>. Tanto Japón como el Reino Unido estaban planeando acorazados con cañones de 18 pulgadas (457,2 mm), En el caso británico, la <a href="/wiki/Clase_N3" title="Clase N3">clase N3</a>. Sin embargo, el tratado naval de Washington impidió que estos cañones inmensos se convirtiesen en realidad.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEBreyer197371_53-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEBreyer197371-53"><span class="corchete-llamada">[</span>46<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Archivo:British_14in_Naval_Gun_1930s_Model.png" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/11/British_14in_Naval_Gun_1930s_Model.png/220px-British_14in_Naval_Gun_1930s_Model.png" decoding="async" width="220" height="112" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/11/British_14in_Naval_Gun_1930s_Model.png/330px-British_14in_Naval_Gun_1930s_Model.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/11/British_14in_Naval_Gun_1930s_Model.png/440px-British_14in_Naval_Gun_1930s_Model.png 2x" data-file-width="920" data-file-height="470" /></a><figcaption>Un cañón naval de 14 pulgadas, los que montaban los acorazados de la <a href="/wiki/Clase_King_George_V" class="mw-redirect" title="Clase King George V">clase King George V</a></figcaption></figure><p>El tratado de Washington limitó el calibre de los cañones a 16 pulgadas (406 mm).<sup id="cite_ref-FOOTNOTEBreyer197372_54-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEBreyer197372-54"><span class="corchete-llamada">[</span>47<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> Tratados posteriores conservaron dicho límite, aunque reducciones del límite a 11, 12, o 14 pulgadas fueron propuestas.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEBreyer197373_55-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEBreyer197373-55"><span class="corchete-llamada">[</span>48<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> Los únicos en romper el tratado fueron los japoneses con la <a href="/wiki/Clase_Yamato" title="Clase Yamato">Clase Yamato</a>, comenzada en 1937 (después de que el tratado expirara), que equipaba cañones de 18 pulgadas 460 mm.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEBreyer197384_56-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEBreyer197384-56"><span class="corchete-llamada">[</span>49<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> En la mitad de la <a href="/wiki/Segunda_Guerra_Mundial" title="Segunda Guerra Mundial">Segunda Guerra Mundial</a>, El Reino Unido estaba haciendo uso de cañones de 15 pulgadas que habían sido guardados como repuestos para la <a href="/wiki/Clase_Queen_Elizabeth_(1913)" class="mw-redirect" title="Clase Queen Elizabeth (1913)">Clase Queen Elizabeth</a>, para armar el último acorazado británico, el <a href="/wiki/HMS_Vanguard_(1944)" class="mw-redirect" title="HMS Vanguard (1944)">HMS Vanguard</a>.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEBreyer197382_57-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEBreyer197382-57"><span class="corchete-llamada">[</span>50<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p><p>Ciertos diseños de la era de la Segunda Guerra Mundial proponían otro movimiento hacia armamento de grandes dimensiones, la <a href="/w/index.php?title=Clase_H_(1944)&action=edit&redlink=1" class="new" title="Clase H (1944) (aún no redactado)">clase H</a> alemana de 1944 incluían cañones de 20 pulgadas (508 mm) y existen evidencias de que <a href="/wiki/Hitler" class="mw-redirect" title="Hitler">Hitler</a> quería calibres de tan elevados como 24 pulgadas (609 mm);<sup id="cite_ref-FOOTNOTEBreyer1973214_58-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEBreyer1973214-58"><span class="corchete-llamada">[</span>51<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> la <a href="/wiki/Dise%C3%B1o_A-150" title="Diseño A-150">Clase Superyamato</a> japonesa también habría montado cañones de 508 mm.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEBreyer1973367_59-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEBreyer1973367-59"><span class="corchete-llamada">[</span>52<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> Ninguna de estas propuestas llegaron más lejos que trabajos preliminares de diseño. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Armamento_secundario">Armamento secundario</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Dreadnought&action=edit&section=10" title="Editar sección: Armamento secundario"><span>editar</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Los primeros dreadnought tendían a portar muy poco armamento secundario ligero y estaba diseñado para proteger al buque de lanchas torpederas. El mismo <i>Dreadnought</i> estaba equipado con 22 cañones de doce libras; cada uno de los cuales podía realizar un mínimo de 15 disparos por minuto sobre cualquier torpedero que le estuviese atacando.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEBreyer1973107,115_60-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEBreyer1973107,115-60"><span class="corchete-llamada">[</span>53<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> El South Carolina, así como otros de los primeros dreadnought estadounidenses estaban equipados similarmente.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEBreyer1973196_61-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEBreyer1973196-61"><span class="corchete-llamada">[</span>54<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> En ese momento, las lanchas torpederas se suponían que atacarían de forma separada de las acciones de cualquier flota. Por lo tanto, no había necesidad de blindar el armamento secundario ni de proteger a la tripulación de los fogonazos producidos por el armamento principal. En dicho contexto, el armamento ligero tendió a montarse en posiciones sin resguardo, para minimizar el peso y elevadas, para ampliar el ángulo de disparo.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEFriedman1978135-136_62-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEFriedman1978135-136-62"><span class="corchete-llamada">[</span>55<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p> <figure class="mw-default-size mw-halign-right" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Archivo:QF12pdr18cwtGunsXTurretHMSDreadnought.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/14/QF12pdr18cwtGunsXTurretHMSDreadnought.jpg/220px-QF12pdr18cwtGunsXTurretHMSDreadnought.jpg" decoding="async" width="220" height="130" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/14/QF12pdr18cwtGunsXTurretHMSDreadnought.jpg/330px-QF12pdr18cwtGunsXTurretHMSDreadnought.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/14/QF12pdr18cwtGunsXTurretHMSDreadnought.jpg/440px-QF12pdr18cwtGunsXTurretHMSDreadnought.jpg 2x" data-file-width="600" data-file-height="354" /></a><figcaption>Cañones antitorpederos de 12 libras montados en el techo de una torreta del <a href="/wiki/HMS_Dreadnought" class="mw-disambig" title="HMS Dreadnought">HMS Dreadnought</a></figcaption></figure> <p>En unos pocos años, la mayor amenaza provenía de los <a href="/wiki/Destructor" title="Destructor">destructores</a>, más grandes, armados y blindados, por tanto, más difíciles de destruir que las lanchas torpederas. Aunque los destructores constituían una amenaza muy seria, se consideraba que un solo proyectil de un cañón de 12 libras hundiría (más que meramente dañar) cualquier destructor de la época. Se suponía que los destructores, a diferencia de las lanchas torpederas, atacarían como parte de las operaciones de una flota completa, así que era necesario que el armamento secundario estuviese protegido de la metralla proveniente de los ataques de los grandes cañones enemigos, así como de los fogonazos del propio armamento principal. Dicha filosofía de armamento secundario fue adoptada por la armada alemana desde el principio; El <i>Nassau,</i> por ejemplo portaba doce cañones de 5,9 pulgadas (150 mm) y 16 de 3.45 pulgadas (88 mm), y los dreadnought alemanes posteriores siguieron su ejemplo.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEBreyer1973263_44-1" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEBreyer1973263-44"><span class="corchete-llamada">[</span>37<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> Estos cañones más pesados tendieron a ser montados con la protección de <a href="/wiki/Barbeta" title="Barbeta">barbetas</a> y <a href="/wiki/Casamata" title="Casamata">casamatas</a> en la cubierta principal. La marina real británica incrementó el calibre de su armamento secundario desde los de 12 libras a 4 pulgadas (101,6 mm) en un primer momento y luego a cañones de 6 pulgadas (152,4 mm), que eran el estándar al comienzo de la primera guerra mundial;<sup id="cite_ref-FOOTNOTEBreyer1973106-107_63-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEBreyer1973106-107-63"><span class="corchete-llamada">[</span>56<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> Los estadounidenses estandarizaron el calibre 5 pulgadas (127 mm) para la guerra, pero planearon equipar cañones de seis pulgadas para los barcos diseñados justo después.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEBreyer1973159_64-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEBreyer1973159-64"><span class="corchete-llamada">[</span>57<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p><p>La batería secundaria también tenía otras funciones. Se esperaba que los cañones de calibre medio fuesen capaces de atacar los relativamente frágiles sistemas de control de fuego de los dreadnought enemigos. Además, se estimaba que el armamento secundario podría tener un papel importante en impedir que los cruceros enemigos atacasen un acorazado dañado.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEFriedman1978113-116_65-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEFriedman1978113-116-65"><span class="corchete-llamada">[</span>58<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p><p>El armamento secundario de los dreadnought fue, en general, insatisfactorio. No se podía confiar en el impacto de un solo disparo de un cañón ligero para parar un destructor y los cañones más pesados no resultaban confiables para impactar en un destructor, como la experiencia de la <a href="/wiki/Batalla_de_Jutlandia" title="Batalla de Jutlandia">batalla de Jutlandia</a> mostró. Las barbetas de los cañones más pesados también se mostraron problemáticas, porque al estar montadas en posiciones bajas, resultaron propensas a inundarse, y en algunas clases de barcos fueron retiradas o cubiertas totalmente de blindaje. La única forma totalmente segura de proteger un dreadnought de destructores o de ataques de torpederos, era escoltarlo con su propio escuadrón de destructores. Tras la Primera Guerra Mundial, el armamento secundario tendió a ser montado en torretas en la cubierta superior y alrededor de la superestructura. Esto permitía un buen ángulo de disparo y protección sin los inconvenientes de las barbetas. Paulatinamente a lo largo de las décadas de 1920 y 1930, los cañones secundarios estaban dispuestos en su mayoría como parte del sistema de protección antiaérea, incrementándose la adopción de cañones de propósito doble y elevados ángulos de tiro.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEFriedman1978116-122_66-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEFriedman1978116-122-66"><span class="corchete-llamada">[</span>59<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Blindaje">Blindaje</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Dreadnought&action=edit&section=11" title="Editar sección: Blindaje"><span>editar</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Archivo:HMS_Bellerophon_Broadside.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b9/HMS_Bellerophon_Broadside.jpg/250px-HMS_Bellerophon_Broadside.jpg" decoding="async" width="250" height="89" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b9/HMS_Bellerophon_Broadside.jpg/375px-HMS_Bellerophon_Broadside.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b9/HMS_Bellerophon_Broadside.jpg/500px-HMS_Bellerophon_Broadside.jpg 2x" data-file-width="600" data-file-height="213" /></a><figcaption>Esquema del lateral del <i><a href="/wiki/HMS_Bellerophon_(1907)" title="HMS Bellerophon (1907)">Bellerophon</a></i> que muestra la distribución típica del blindaje en los dreadnought, siendo muy gruesa la protección de las torretas, depósitos de municiones y cuartos de máquinas, haciéndose más delgada en zonas menos vitales; nótese también la división en compartimientos estancos para evitar el hundimiento.</figcaption></figure> <p>Gran parte del desplazamiento de un dreadnought provenía de las planchas de acero de su blindaje. Los diseñadores dedicaron mucho tiempo y esfuerzo a proteger a sus barcos lo máximo posible contra las diversas armas a las que podrían enfrentarse. Sin embargo, el peso dedicado a la protección iba en detrimento de la velocidad, la potencia de fuego y la capacidad de maniobra en el mar del buque.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEFriedman19787-8_67-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEFriedman19787-8-67"><span class="corchete-llamada">[</span>60<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Reducto_central">Reducto central</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Dreadnought&action=edit&section=12" title="Editar sección: Reducto central"><span>editar</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>La mayor parte del blindaje de un dreadnought se concentraba alrededor del reducto central. Éste era una caja con el techo y las cuatro paredes blindadas, rodeando las partes más vitales del barco. Los lados del reducto eran el <a href="/wiki/Cintur%C3%B3n_(blindaje)" title="Cinturón (blindaje)">cinturón blindado</a> del barco, que comenzaba en el casco, justo delante de la torreta delantera y se extendía hasta justo detrás de la torreta de popa. Los extremos de la ciudadela eran dos mamparos blindados, en proa y popa que unían los extremos del cinturón blindado, de una banda a otra del casco. El 'techo' del reducto era una cubierta blindada. Dentro de la ciudadela se encontraban las calderas, máquinas y <a href="/wiki/Santabarbara" class="mw-redirect" title="Santabarbara">santabarbaras</a>. Un impacto en cualquiera de los sistemas que alojaba el reducto central podría inutilizar o destruir el barco. El 'suelo' de la caja era el fondo del casco, y no estaba blindado.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEFriedman197854-61_68-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEFriedman197854-61-68"><span class="corchete-llamada">[</span>61<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p><p>Los primeros dreadnought estaban concebidos para entablar combate contra otros acorazados a distancias superiores a 10 000 yardas (9144,0 m). En estos encuentros, los proyectiles tendrían una trayectoria relativamente plana, y un proyectil tendría que impactar directamente o cerca de la línea de flotación para poder dañar las partes más vitales del barco. Debido a esto, el blindaje de los primeros <i>dreadnought</i> se concentraba en un grueso cinturón blindado alrededor de la línea de flotación; el grosor era de unos 11 pulgadas (279,4 mm) en el <i>Dreadnought.</i> Detrás del cinturón se colocaban las reservas de carbón, para que actuasen como parte de la protección pasiva, para resguardar aún más las máquinas, que se encontraban detrás.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEGardiner19929_69-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEGardiner19929-69"><span class="corchete-llamada">[</span>62<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> En un combate de estas características, había un peligro mucho menor de daños indirectos sobre las partes más vitales del buque. Un proyectil que explotase por encima del cinturón blindado y explotase, lanzaría metralla en todas direcciones, pero estos fragmentos, aunque peligrosos, podían ser detenidos con blindaje mucho más ligero que el que era necesario para detener un proyectil perforante sin explotar. Para proteger el interior del barco de metralla proveniente de impactos en la superestructura, se colocó un blindaje mucho más fino a las cubiertas del barco.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEGardiner19929_69-1" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEGardiner19929-69"><span class="corchete-llamada">[</span>62<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p><p>Mientras que la protección más gruesa se reservaba para el reducto central en todos los acorazados, algunas armadas extendieron un cinturón blindado más delgado y cubierta blindada para cubrir los extremos del barco, o extendieron un cinturón más delgado hacia arriba, fuera del casco. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Protección_subacuática_y_subdivisiones"><span id="Protecci.C3.B3n_subacu.C3.A1tica_y_subdivisiones"></span>Protección subacuática y subdivisiones</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Dreadnought&action=edit&section=13" title="Editar sección: Protección subacuática y subdivisiones"><span>editar</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>El elemento final del esquema de protección de los primeros acorazados fue la subdivisión del buque por debajo de la línea de flotación en varios compartimentos estancos. Si el casco resultaba perforado, por proyectiles, <a href="/wiki/Mina_naval" class="mw-redirect" title="Mina naval">minas</a>, torpedos o colisión, en teoría, solo un área se inundaría y el buque podría sobrevivir. Para hacer esta precaución aún más efectiva, muchos acorazados no tenían escotillas entre las diferentes secciones submarinas, de modo que ni siquiera una perforación inesperada del casco debajo de la línea de flotación podría hundir el barco. Sin embargo, todavía hubo una serie de casos en los que las inundaciones se extendieron entre los compartimentos submarinos.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEFriedman197877-79_70-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEFriedman197877-79-70"><span class="corchete-llamada">[</span>63<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p><p>La mayor evolución en la protección de acorazados llegó con el desarrollo del <a href="/wiki/Bulge_antitorpedo" title="Bulge antitorpedo">bulge antitorpedo</a> y del <a href="/w/index.php?title=Mamparo_antitorpedo&action=edit&redlink=1" class="new" title="Mamparo antitorpedo (aún no redactado)">mamparo antitorpedo</a>, ambos intentos de proteger el casco sumergido contra el daño provocado por minas y torpedos. El propósito de la protección subacuática era absorber la fuerza provocada por la detonación de una mina o un torpedo bastante lejos del casco estanco final. Esto significaba un mamparo interior a lo largo del costado del casco, que generalmente estaba ligeramente blindado para capturar el daño, separado del casco exterior por uno o más compartimentos. Los compartimentos intermedios se dejaron vacíos o se llenaron de carbón, agua o fueloil.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEFriedman197879-83_71-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEFriedman197879-83-71"><span class="corchete-llamada">[</span>64<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Propulsión"><span id="Propulsi.C3.B3n"></span>Propulsión</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Dreadnought&action=edit&section=14" title="Editar sección: Propulsión"><span>editar</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Archivo:Battleship_Paris.png" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/95/Battleship_Paris.png/220px-Battleship_Paris.png" decoding="async" width="220" height="149" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/95/Battleship_Paris.png/330px-Battleship_Paris.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/95/Battleship_Paris.png/440px-Battleship_Paris.png 2x" data-file-width="735" data-file-height="498" /></a><figcaption>El <a href="/wiki/Acorazado_franc%C3%A9s_Paris" class="mw-redirect" title="Acorazado francés Paris">Paris</a> en pruebas de velocidad (1914)</figcaption></figure> <p>Los dreadnoughts eran propulsados por dos o cuatro <a href="/wiki/H%C3%A9lice_(tecnolog%C3%ADa)" class="mw-redirect" title="Hélice (tecnología)">hélices</a> de tornillo.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEFriedman197895_72-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEFriedman197895-72"><span class="corchete-llamada">[</span>65<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> El mismo <i>Dreadnought</i>, y todos los dreadnoughts británicos, tenían ejes de tornillo accionados por turbinas de vapor. La primera generación de dreadnoughts construidos en otras naciones utilizaba la <a href="/wiki/M%C3%A1quina_de_vapor_de_triple_expansi%C3%B3n" class="mw-redirect" title="Máquina de vapor de triple expansión">máquina de vapor de triple expansión</a> más lenta que había sido estándar en los pre-dreadnoughts.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEFriedman197889-90_73-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEFriedman197889-90-73"><span class="corchete-llamada">[</span>66<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p><p>Las turbinas ofrecían más <a href="/wiki/Potencia_(f%C3%ADsica)" title="Potencia (física)">potencia</a> que los <a href="/wiki/Motor_de_combusti%C3%B3n_interna_alternativo" title="Motor de combustión interna alternativo">motores recíprocos</a> para el mismo volumen de maquinaria.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEFriedman197891_74-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEFriedman197891-74"><span class="corchete-llamada">[</span>67<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-FOOTNOTEBreyer197346_75-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEBreyer197346-75"><span class="corchete-llamada">[</span>68<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> Esto, junto con una garantía de la <a href="/wiki/Turbina_Parsons" title="Turbina Parsons">nueva maquinaria</a> del inventor, <a href="/wiki/Charles_Algernon_Parsons" title="Charles Algernon Parsons">Charles Parsons</a>, persuadió a la <i>Royal Navy</i> para que utilizara turbinas en el <i>HMS Dreadnought</i>.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEBreyer197346_75-1" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEBreyer197346-75"><span class="corchete-llamada">[</span>68<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> A menudo se dice que las turbinas tenían las ventajas adicionales de ser más limpias y más fiables que los motores recíprocos.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEMassie2004474_76-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEMassie2004474-76"><span class="corchete-llamada">[</span>69<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> El 1905, estaban disponibles nuevos diseños de motor alternativo que eran más limpios y más fiables que los modelos anteriores.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEFriedman197891_74-1" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEFriedman197891-74"><span class="corchete-llamada">[</span>67<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p><p>Las turbinas también tenían desventajas. A velocidades de crucero mucho más lentas que la velocidad máxima, las turbinas eran notablemente menos <a href="/w/index.php?title=Eficiencia_de_combustible&action=edit&redlink=1" class="new" title="Eficiencia de combustible (aún no redactado)">eficientes sobre el combustible</a> que los <a href="/wiki/Motor_de_combusti%C3%B3n_interna_alternativo" title="Motor de combustión interna alternativo">motores recíprocos</a>. Esto fue especialmente importante para las marinas que requerían un largo alcance a velocidades de crucero y, por lo tanto, para la armada de los EE. UU., que planeaba, en caso de guerra, cruzar el Pacífico y enfrentarse a los japoneses en las Filipinas.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEFriedman198575-76_77-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEFriedman198575-76-77"><span class="corchete-llamada">[</span>70<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p><p>La Marina de los Estados Unidos experimentó con motores de turbina desde 1908 al <a href="/wiki/USS_North_Dakota_(BB-29)" title="USS North Dakota (BB-29)">North Dakota</a>, pero no se dedicó completamente a las turbinas hasta la clase <i>Pennsylvania</i> el 1916. En la clase <i>Nevada</i> anterior, un barco, el <i>Oklahoma</i>, recibió <a href="/wiki/Motor_de_combusti%C3%B3n_interna_alternativo" title="Motor de combustión interna alternativo">motores recíprocos</a>, mientras que el <i>Nevada</i> recibió turbinas de engranaje. Los dos barcos de la clase "Nueva York" de 1914 recibieron motores alternativos, pero los cuatro barcos de las clases "Florida" (1911) y "Wyoming" (1912) recibieron turbinas. </p><p>Finalmente se superaron los inconvenientes de la turbina. La solución que finalmente se adoptó generalmente fue la <a href="/wiki/Turbina_de_vapor" title="Turbina de vapor">turbina de engranajes</a>, donde el engranaje reducía la velocidad de rotación de las hélices y, por lo tanto, aumentaba la eficiencia. Esta solución requería precisión técnica en los engranajes y, por lo tanto, era difícil de implementar.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEGardiner19927-8_78-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEGardiner19927-8-78"><span class="corchete-llamada">[</span>71<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p><p>Una alternativa era el accionamiento <a href="/w/index.php?title=Turbo-el%C3%A9ctrico&action=edit&redlink=1" class="new" title="Turbo-eléctrico (aún no redactado)">turbo-eléctrico</a> donde la turbina de vapor generaba energía eléctrica que después impulsaba las hélices. Esto fue favorecido especialmente para la Marina de los Estados Unidos, que lo utilizó para todos los dreadnoughts desde finales de 1915 hasta 1922. Las ventajas de este método eran su bajo coste, la oportunidad de una compartimentación submarina muy cercana y un buen rendimiento a popa. Las desventajas eran que la maquinaria era pesada y vulnerable a los daños de batalla, especialmente los efectos de las inundaciones a la electricidad.<sup id="cite_ref-79" class="reference separada"><a href="#cite_note-79"><span class="corchete-llamada">[</span>A 8<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p><p>Las turbinas nunca se sustituyeron en el diseño del acorazado. Los <a href="/wiki/Motores_di%C3%A9sel" class="mw-redirect" title="Motores diésel">motores diésel</a> fueron finalmente considerados por algunas potencias, puesto que ofrecían una muy buena resistencia y un espacio de ingeniería que ocupaba menos de la longitud de la nave. También eran más pelmazos, pero, ocupaban un espacio vertical más grande, ofrecían menos potencia y se consideraban poco fiables.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEBreyer1973292,_295_80-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEBreyer1973292,_295-80"><span class="corchete-llamada">[</span>72<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-FOOTNOTEFriedman1985213_81-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEFriedman1985213-81"><span class="corchete-llamada">[</span>73<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Combustible">Combustible</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Dreadnought&action=edit&section=15" title="Editar sección: Combustible"><span>editar</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>La primera generación de dreadnoughts utilizaba carbón para encender las calderas que alimentaban de vapor las turbinas. El carbón se había usado desde los primeros barcos de guerra de vapor. Uno de las ventajas del carbón era que es bastante inerte (en forma de terrones) y por lo tanto se podía utilizar como parte del esquema de protección del barco.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEFriedman197893_82-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEFriedman197893-82"><span class="corchete-llamada">[</span>74<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> El carbón también tenía muchos inconvenientes. Envasar carbón a los búnkeres del barco era muy laborioso y después alimentarlo a las calderas. Las calderas se obstruyeron con ceniza. El polvo de carbón en el aire y los vapores relacionados eran altamente explosivos, posiblemente evidenciado por la explosión del <a href="/wiki/USS_Maine_(ACR-1)" title="USS Maine (ACR-1)">USS Maine</a>. La quema de carbón como combustible también produjo un espeso humo negro que marcó la posición de una flota e interfirió con la visibilidad, la señalización y el control del fuego. Además, el carbón era muy voluminoso y tenía una <a href="/wiki/Eficiencia_t%C3%A9rmica" class="mw-redirect" title="Eficiencia térmica">eficiencia térmica</a> comparativamente baja. </p><p>La propulsión de <a href="/wiki/Fueloil" title="Fueloil">fueloil</a> tenía muchas ventajas tanto para los estrategas navales como para los oficiales al mar. Redujo el humo, haciendo que los barcos fueran menos visibles. Se podría alimentar a las calderas automáticamente, en lugar de necesitar <a href="/wiki/Fogonero" title="Fogonero">fogoneros</a> para hacerlo a mano. El petróleo tiene aproximadamente el doble de <a href="/wiki/Energ%C3%ADa_t%C3%A9rmica" title="Energía térmica">contenido térmico</a> de carbón. Esto significaba que las propias calderas podían ser más pequeñas; y por el mismo volumen de combustible, un barco de gasóleo tendría un alcance mucho más grande.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEFriedman197893_82-1" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEFriedman197893-82"><span class="corchete-llamada">[</span>74<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p><p>Estos beneficios hicieron que, ya en 1901, Fisher estuviera presionando las ventajas del combustible de petróleo.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEMackay1973269_83-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEMackay1973269-83"><span class="corchete-llamada">[</span>75<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> Hubo problemas técnicos con la cocción de petróleo, relacionados con la diferente distribución del peso del petróleo en comparación con el carbón,<sup id="cite_ref-FOOTNOTEFriedman197893_82-2" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEFriedman197893-82"><span class="corchete-llamada">[</span>74<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> y los problemas de bombeig de aceite viscoso.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEBrown200322-23_84-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEBrown200322-23-84"><span class="corchete-llamada">[</span>76<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> El principal problema con el uso del petróleo para la flota de batalla era que, con la excepción de los Estados Unidos, todas las grandes armadas tendrían que importar su petróleo. Como resultado, algunas marinas adoptaron calderas de "doble fuego" que podían utilizar carbón rociado con petróleo; los barcos británicos así equipados, que incluían dreadnoughts, podían incluso utilizar petróleo sólo con una potencia de hasta el 60%.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEBrown200323_85-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEBrown200323-85"><span class="corchete-llamada">[</span>77<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p><p>Los Estados Unidos tenían grandes <a href="/wiki/Reservas_de_petr%C3%B3leo" title="Reservas de petróleo">reservas de petróleo</a>, y la Armada de los EE. UU. fue la primera a adoptar de pleno la combustión de petróleo, decidió hacerlo el 1910 y pidió calderas de gasóleo para la clase <i>Nevada</i>, el 1911.<sup id="cite_ref-86" class="reference separada"><a href="#cite_note-86"><span class="corchete-llamada">[</span>A 9<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> El Reino Unido no se quedó atrás, y decidió en 1912 utilizar el petróleo en la clase <i>Queen Elizabeth</i>;<sup id="cite_ref-FOOTNOTEBrown200323_85-1" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEBrown200323-85"><span class="corchete-llamada">[</span>77<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> tiempo más cortos de diseño y construcción británicos significaron que la <i>Queen Elizabeth</i> se encargó antes de cualquier de los barcos de la clase <i>Nevada</i>. El Reino Unido planeaba volver a la combustión mixta con el posterior <a href="/wiki/Clase_Revenge_(acorazado)" class="mw-redirect" title="Clase Revenge (acorazado)">Revenge</a>, a costa de una cierta velocidad, pero Fisher, que volvió al cargo el 1914, insistió en que todas las calderas tendrían que funcionar con gasóleo.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEParkes1990582-583_87-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEParkes1990582-583-87"><span class="corchete-llamada">[</span>78<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> Otras marinas importantes mantuvieron la cocción mixta de carbón y petróleo hasta el final de la Primera Guerra Mundial.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEFriedman197894_88-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEFriedman197894-88"><span class="corchete-llamada">[</span>79<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Construcción_de_Dreadnoughts"><span id="Construcci.C3.B3n_de_Dreadnoughts"></span>Construcción de Dreadnoughts</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Dreadnought&action=edit&section=16" title="Editar sección: Construcción de Dreadnoughts"><span>editar</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Los dreadnoughts se desarrollaron como un movimiento en una carrera armamentista internacional que había empezado en la década de 1890. La Royal Navy británica tenía una gran ventaja en el número de acorazados pre-dreadnought, pero sólo una ventaja de un solo dreadnought en 1906.<sup id="cite_ref-FOOTNOTESondhaus2001198_89-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTESondhaus2001198-89"><span class="corchete-llamada">[</span>80<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> Esto trajo a críticas que los británicos, al lanzar el HMS <i>Dreadnought</i>, renunciaron a una ventaja estratégica.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEKennedy1983218_90-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEKennedy1983218-90"><span class="corchete-llamada">[</span>81<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-FOOTNOTESondhaus2001201_91-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTESondhaus2001201-91"><span class="corchete-llamada">[</span>82<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> La mayoría de los rivales navales del Reino Unido ya habían contemplado o incluso construido barcos de guerra que contaban con una batería uniforme de cañones pesados. Tanto la armada japonesa como la armada norteamericana encargaron barcos "de grandes armas" entre 1904 y 1905, con <i>Satsuma</i> y <i>South Carolina</i>, respectivamente. El Kaiser alemán <a href="/wiki/Guillermo_II_de_Alemania" title="Guillermo II de Alemania">Guillermo II</a> había defendido un barco de guerra rápido armado sólo con cañones pesados desde la década de 1890. Consiguiendo una ventaja en la construcción de dreadnought, el Reino Unido aseguró que su dominio de los mares continuara.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEHerwig198054-55_92-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEHerwig198054-55-92"><span class="corchete-llamada">[</span>83<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p><p>La carrera de acorazados pronto se aceleró de nuevo, y supuso una gran carga para las finanzas de los gobiernos que participaban. Los primeros dreadnoughts no eran mucho más caros que los últimos pre-dreadnoughts, pero el coste por barco continuó creciendo después.<sup id="cite_ref-93" class="reference separada"><a href="#cite_note-93"><span class="corchete-llamada">[</span>A 10<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> Los acorazados modernos eran en el elemento cruciales para el poder naval a pesar de su precio. Cada acorazado indicó poder y prestigio nacional, de una manera similar a las armas nucleares en la actualidad.<sup id="cite_ref-FOOTNOTESondhaus2001227-228_94-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTESondhaus2001227-228-94"><span class="corchete-llamada">[</span>84<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> Alemania, Francia, Rusia, Italia, Japón y Austria iniciaron programas de dreadnought, y las potencias de segundo rango —incluyendo el Imperio Otomano, Grecia, Argentina, Brasil y Chile— encargaron a los británicos, franceses, alemanes y americanos para construir sus dreadnoughts.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEKeegan1999281_95-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEKeegan1999281-95"><span class="corchete-llamada">[</span>85<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Carrera_armamentística_anglo-germana"><span id="Carrera_armament.C3.ADstica_anglo-germana"></span>Carrera armamentística anglo-germana</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Dreadnought&action=edit&section=17" title="Editar sección: Carrera armamentística anglo-germana"><span>editar</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Archivo:George_V_and_Admiral_Callaghan_onboard_HMS_Iron_Duke.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/75/George_V_and_Admiral_Callaghan_onboard_HMS_Iron_Duke.jpg/170px-George_V_and_Admiral_Callaghan_onboard_HMS_Iron_Duke.jpg" decoding="async" width="170" height="202" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/75/George_V_and_Admiral_Callaghan_onboard_HMS_Iron_Duke.jpg/255px-George_V_and_Admiral_Callaghan_onboard_HMS_Iron_Duke.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/75/George_V_and_Admiral_Callaghan_onboard_HMS_Iron_Duke.jpg/340px-George_V_and_Admiral_Callaghan_onboard_HMS_Iron_Duke.jpg 2x" data-file-width="674" data-file-height="800" /></a><figcaption>El <a href="/wiki/Jorge_V_del_Reino_Unido" title="Jorge V del Reino Unido">Rey Jorge V</a> (<i>izquierda</i>) inspecciona el <a href="/wiki/HMS_Neptune_(1909)" title="HMS Neptune (1909)">HMS Neptune</a></figcaption></figure> <p>La construcción del <i>Dreadnought</i> coincidió con el aumento de la tensión entre el Reino Unido y Alemania. Alemania había empezado a construir una gran flota de batalla a la década de 1890, como parte de una política deliberada para desafiar la supremacía naval británica. Con la firma de la <a href="/wiki/Entente_Cordiale" title="Entente Cordiale">Entente Cordiale</a> en abril de 1904, se hizo cada vez más claro que el principal enemigo naval del Reino Unido sería Alemania, que estaba construyendo una gran flota moderna bajo las <a href="/w/index.php?title=Leyes_navales_alemanas&action=edit&redlink=1" class="new" title="Leyes navales alemanas (aún no redactado)">leyes de "Tirpitz"</a>. Esta rivalidad dio lugar a las dos flotas dreadnought más grandes del periodo anterior a 1914.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEBreyer197359_96-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEBreyer197359-96"><span class="corchete-llamada">[</span>86<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p><p>La primera respuesta alemana al <i>Dreadnought</i> fue la <a href="/w/index.php?title=Acorazado_clase_Nassau&action=edit&redlink=1" class="new" title="Acorazado clase Nassau (aún no redactado)">clase <i>Nassau</i></a>, establecido en 1907, seguido de la clase "Helgoland" en 1909. Junto con dos <a href="/wiki/Crucero_de_batalla" title="Crucero de batalla">cruceros de batalla</a>—un tipo por el cual los alemanes tenían menos admiración que Fisher, pero que se podía construir bajo la autorización para cruceros blindados, más que para barcos capitales; estas clases dieron en Alemania un total de diez barcos capitales modernos construidos en 1909. Los barcos británicos eran más rápidos y potentes que sus equivalentes alemanes, pero una proporción de 12:10 quedó muy por debajo de la superioridad de 2:1 que la Royal Navy quería mantener.<sup id="cite_ref-FOOTNOTESondhaus2001203_97-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTESondhaus2001203-97"><span class="corchete-llamada">[</span>87<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p><p>En 1909, el Parlamento británico autorizó cuatro barcos capitales adicionales, con la esperanza que Alemania estuviera dispuesta a negociar un tratado que limitaba el número de acorazados. Si no se pudiera encontrar esta solución, en 1910 se establecerían cuatro barcos adicionales. Incluso este compromiso significó, cuando se combinó con algunas reformas sociales, aumentar bastante los impuestos para provocar una <a href="/w/index.php?title=People%27s_Budget&action=edit&redlink=1" class="new" title="People's Budget (aún no redactado)">crisis constitucional</a> en el Reino Unido entre 1909 y 1910. En 1910, el plan de construcción británico de ocho barcos salió adelante, incluidos cuatro <a href="/wiki/Clase_Orion" title="Clase Orion">super-dreadnoughts de la clase <i>Orion</i></a>, aumentado por cruceros de batalla comprados por Australia y Nueva Zelanda. En el mismo periodo, Alemania sólo dejó tres barcos, dando en el Reino Unido una superioridad de 22 barcos a 13. La determinación británica, como demuestra su programa de construcción, trajo los alemanes a buscar un final negociado en la carrera armamentística. El nuevo objetivo del Almirallat de un 60% de ventaja sobre Alemania estaba bastante cerca del objetivo de Tirpitz de reducir el liderazgo británico al 50%, pero las conversas fracasaron sobre la cuestión de si se tenían que incluir los cruceros de batalla coloniales británicos en el recuento, así como los no navales, así como las cuestiones de las demandas alemanas de reconocimiento de la propiedad de <a href="/wiki/Alsacia-Lorena" class="mw-redirect" title="Alsacia-Lorena">Alsacia-Lorena</a>.<sup id="cite_ref-FOOTNOTESondhaus2001203-204_98-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTESondhaus2001203-204-98"><span class="corchete-llamada">[</span>88<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p><p>La carrera de los dreadnought se intensificó en 1910 y en 1911, con Alemania imponiendo cuatro barcos capitales cada año y el Reino Unido cinco. La tensión llegó al máximo después de la <a href="/w/index.php?title=Actas_de_flota&action=edit&redlink=1" class="new" title="Actas de flota (aún no redactado)">Ley naval alemana de 1912</a>. Esto proponía una flota de 33 acorazados y cruceros de batalla alemanes, superando en número Royal Navy en aguas domésticas. Para empeorar las cosas para el Reino Unido, la <a href="/wiki/Kaiserliche_und_K%C3%B6nigliche_Kriegsmarine" class="mw-redirect" title="Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine">Marina de guerra imperial y real Austrohúngara</a> estaba construyendo cuatro dreadnoughts, mientras que Italia tenía cuatro y estaba construyendo dos más. Contra estas amenazas, la Royal Navy ya no podía garantizar los intereses vitales británicos. El Reino Unido se enfrentó a elegir entre construir más acorazados, retirarse del Mediterráneo o buscar una alianza con Francia. La construcción naval adicional era inaceptablemente cara en un momento en que la disposición de <a href="/wiki/Bienestar" title="Bienestar">bienestar social</a> estaba haciendo llamamientos en el presupuesto. La retirada de la Mediterránea supondría una gran pérdida de influencia, debilitando la diplomacia británica a la región y sacudiendo la estabilidad del <a href="/wiki/Imperio_brit%C3%A1nico" title="Imperio británico">Imperio británico</a>. La única opción aceptable, y la recomendada por el <a href="/wiki/Primer_lord_del_Almirantazgo" title="Primer lord del Almirantazgo">Primer lord del Almirantazgo</a> <a href="/wiki/Winston_Churchill" title="Winston Churchill">Winston Churchill</a>, fue romper con las políticas del pasado y hacer un acuerdo con Francia. Los franceses asumirían la responsabilidad de controlar Italia y Austria-Hungría en el Mediterráneo, mientras que los británicos protegerían la cuesta norte de Francia. A pesar de la cierta oposición de los políticos británicos, Royal Navy se organizó sobre esta base en 1912.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEKennedy1983224-228_99-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEKennedy1983224-228-99"><span class="corchete-llamada">[</span>89<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p><p>A pesar de estas importantes consecuencias estratégicas, la Ley Naval de 1912 tuvo poca incidencia en la relación de la fuerza de acorazados. El Reino Unido respondió estableciendo debe de nuevos superdreadnoughts en sus presupuestos de 1912 y 1913: barcos de las clases <i><a href="/w/index.php?title=Acorazado_de_la_clase_Queen_Elizabeth&action=edit&redlink=1" class="new" title="Acorazado de la clase Queen Elizabeth (aún no redactado)">Queen Elizabeth</a></i> y <i><a href="/w/index.php?title=Acorazado_de_la_clase_Revenge&action=edit&redlink=1" class="new" title="Acorazado de la clase Revenge (aún no redactado)">Revenge</a></i>, que introdujo un cambio más grande en armamento, velocidad y protección, mientras que Alemania sólo estableció cinco, concentrando los recursos en su ejército.<sup id="cite_ref-FOOTNOTESondhaus2001204-205_100-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTESondhaus2001204-205-100"><span class="corchete-llamada">[</span>90<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Estados_Unidos">Estados Unidos</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Dreadnought&action=edit&section=18" title="Editar sección: Estados Unidos"><span>editar</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Archivo:USS_New_York_(BB-34)_underway_at_high_speed_on_29_May_1915_(19-N-13046).jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f6/USS_New_York_%28BB-34%29_underway_at_high_speed_on_29_May_1915_%2819-N-13046%29.jpg/220px-USS_New_York_%28BB-34%29_underway_at_high_speed_on_29_May_1915_%2819-N-13046%29.jpg" decoding="async" width="220" height="174" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f6/USS_New_York_%28BB-34%29_underway_at_high_speed_on_29_May_1915_%2819-N-13046%29.jpg/330px-USS_New_York_%28BB-34%29_underway_at_high_speed_on_29_May_1915_%2819-N-13046%29.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f6/USS_New_York_%28BB-34%29_underway_at_high_speed_on_29_May_1915_%2819-N-13046%29.jpg/440px-USS_New_York_%28BB-34%29_underway_at_high_speed_on_29_May_1915_%2819-N-13046%29.jpg 2x" data-file-width="5776" data-file-height="4577" /></a><figcaption><a href="/wiki/USS_New_York_(BB-34)" title="USS New York (BB-34)">USS New York</a> a todo vapor (1915)</figcaption></figure> <p>Los <a href="/wiki/Clase_South_Carolina" title="Clase South Carolina">acorazados de la clase <i>South Carolina</i></a> estadounidenses fueron los primeros barcos de cañón grande completados por uno de los rivales del Reino Unido. La planificación de este tipo había empezado antes del lanzamiento de <i>Dreadnought</i>. Hay algunas especulaciones que los contactos informales con funcionarios afines de la Royal Navy influyeron en el diseño de la Marina de los Estados Unidos,<sup id="cite_ref-FOOTNOTESondhaus2001216_101-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTESondhaus2001216-101"><span class="corchete-llamada">[</span>91<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> pero el barco americano era muy diferente. </p><p>El <a href="/wiki/Congreso_de_los_Estados_Unidos" title="Congreso de los Estados Unidos">Congreso de los Estados Unidos</a> autorizó la Armada a construir dos acorazados, pero de sólo 16.000 toneladas o menos de desplazamiento. Como resultado, la clase <i>South Carolina</i> se construyó con límites mucho más estrictos que los <i>Dreadnought</i>. Para hacer el mejor uso del peso disponible para el armamento, los ocho cañones de 12 pulgadas se montaron a lo largo de la línea central, en parejas superpuestas, adelante y detrás. Este arreglo daba una banda igual a <i>Dreadnought</i>, pero con menos armas; esta fue la distribución de armas más eficiente y fue un precursor de la práctica estándar de las futuras generaciones de acorazados. La principal economía de desplazamiento en comparación con <i>Dreadnought</i> estaba en la propulsión; <i>South Carolina</i> conservó máquinas de vapor de triple expansión y sólo podía gestionar 18,5 kn (34,3 km/h) comparado con 21 kn (39 km/h) del <i>Dreadnought</i>.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEBreyer1973115,_196_102-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEBreyer1973115,_196-102"><span class="corchete-llamada">[</span>92<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> Por este motivo el posterior <a href="/wiki/Clase_Delaware" title="Clase Delaware">clase Delaware</a> fueron descritos por algunos como los primeros dreadnoughts de la Marina de los EE. UU.;<sup id="cite_ref-FOOTNOTEFriedman198569_103-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEFriedman198569-103"><span class="corchete-llamada">[</span>93<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-FOOTNOTEDesconocido191512_104-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEDesconocido191512-104"><span class="corchete-llamada">[</span>94<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> sólo unos cuántos años después de su puesta en marcha, la clase <i>South Carolina</i> no pudo operar tácticamente con los nuevos dreadnoughts debido a su baja velocidad, y se vieron obligados a operar con los antiguos pre-dreadnoughts.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEFriedman198557_105-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEFriedman198557-105"><span class="corchete-llamada">[</span>95<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-FOOTNOTEGardinerGray1985112_106-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEGardinerGray1985112-106"><span class="corchete-llamada">[</span>96<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p><p>Los dos barcos de 10 cañones y 20 500 toneladas de la <a href="/wiki/Clase_Delaware" title="Clase Delaware">clase <i>Delaware</i></a> fueron los primeros acorazados norteamericanos a igualar la velocidad de los dreadnoughts británicos, pero su batería secundaria era "húmeda" (afectada por chubascos) y su proa estaba bajo el agua. Un diseño alternativo de 12 cañones de 24 000 toneladas también tenía muchas desventajas; los dos cañones adicionales y una casamata inferior tenían "costes ocultos": las dos torretas de ala previstas debilitarían la cubierta superior, sería casi imposible de proteger adecuadamente contraataques submarinos y obligarían a situar los cargadores demasiado cerca de los lados de la nave.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEFriedman198569_103-1" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEFriedman198569-103"><span class="corchete-llamada">[</span>93<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-FOOTNOTEGardinerGray1985113_107-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEGardinerGray1985113-107"><span class="corchete-llamada">[</span>97<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p><p>La Armada de los EE. UU. continuó ampliando su flota de batalla, colocando la quilla de dos barcos la mayoría de los años posteriores hasta en 1920. Los EE. UU. continuaron utilizando motores alternativos como alternativa a las turbinas hasta el <i><a href="/wiki/USS_Nevada_(BB-36)" title="USS Nevada (BB-36)">Nevada</a></i>, con la colocación de quilla en 1912. En parte, esto reflejaba un enfoque prudente de la construcción de acorazados, y en parte por privilegiar una larga resistencia por sobre la alta velocidad máxima, debido a la necesidad de la Marina de los EE. UU. de operar al océano Pacífico.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEFriedman198569-70_108-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEFriedman198569-70-108"><span class="corchete-llamada">[</span>98<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Japón"><span id="Jap.C3.B3n"></span>Japón</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Dreadnought&action=edit&section=19" title="Editar sección: Japón"><span>editar</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Archivo:Settsu.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1a/Settsu.jpg/220px-Settsu.jpg" decoding="async" width="220" height="109" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1a/Settsu.jpg/330px-Settsu.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1a/Settsu.jpg/440px-Settsu.jpg 2x" data-file-width="999" data-file-height="496" /></a><figcaption>El acorazado japonés <i>Settsu</i> (1911)</figcaption></figure> <p>Con su victoria a la guerra russo-japonesa de 1904-1905, los japoneses se preocuparon por el potencial de conflicto con los EE. UU.. El teórico <a href="/w/index.php?title=Sat%C5%8D_Tetsutar%C5%8D&action=edit&redlink=1" class="new" title="Satō Tetsutarō (aún no redactado)">Satō Tetsutarō</a> desarrolló la doctrina que el Japón tendría que tener una flota de combate de al menos el 70% de la medida de la de los EE. UU.. Esto permitiría a la armada japonesa ganar dos batallas decisivas: la primera a principios de una futura guerra contra la flota del Pacífico norteamericana, y la segunda contra la flota del Atlántico de los EE. UU., que inevitablemente se enviaría como refuerzos.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEEvansPeattie1997142-143_109-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEEvansPeattie1997142-143-109"><span class="corchete-llamada">[</span>99<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p><p>Las primeras prioridades del Japón eran reequipar los pre-dreadnoughts capturados de Rusia y completar el <i>Satsuma</i> y <a href="/w/index.php?title=Acorazado_japon%C3%A9s_Aki&action=edit&redlink=1" class="new" title="Acorazado japonés Aki (aún no redactado)">Aki</a>. Los <i>Satsuma</i>s fueron diseñados antes del <i>Dreadnought</i>, pero la escasez financiera derivada de la guerra russo-japonesa retrasó la finalización y provocó que trajera un armamento mixto, por lo cual se conocían como "semi-dreadnoughts". Estos fueron seguidos de un tipo "Aki" modificado: <a href="/wiki/Kawachi_(1912)" title="Kawachi (1912)">Kawachi</a> y <a href="/wiki/Settsu_(1912)" title="Settsu (1912)">Settsu</a> del <a href="/wiki/Clase_Kawachi" title="Clase Kawachi">Dreadnought de la clase Kawachi</a>. Estos dos barcos se colocaron en quilla en 1909 y se completaron en 1912. Estaban armados con doce cañones de 12 pulgadas, pero eran de dos modelos diferentes con diferentes longitudes de cañón, lo que significa que habrían tenido dificultades para controlar su fuego a larga distancia.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEBreyer1973333_110-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEBreyer1973333-110"><span class="corchete-llamada">[</span>100<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="En_otros_países"><span id="En_otros_pa.C3.ADses"></span>En otros países</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Dreadnought&action=edit&section=20" title="Editar sección: En otros países"><span>editar</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Archivo:Provence-3.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4b/Provence-3.jpg/220px-Provence-3.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4b/Provence-3.jpg/330px-Provence-3.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4b/Provence-3.jpg/440px-Provence-3.jpg 2x" data-file-width="864" data-file-height="579" /></a><figcaption><a href="/wiki/Provence_(1913)" title="Provence (1913)">Provenc</a>, un <a href="/wiki/Clase_Bretagne" title="Clase Bretagne">Bretagne</a>, lanzado en 1913 (en la foto en 1942)</figcaption></figure> <p>En comparación con las otras grandes potencias navales, Francia tardó a empezar a construir dreadnoughts, en lugar de acabar la planificada clase de pre-dreadnoughts <i>Danton</i>, estableciendo cinco en 1907 y en 1908. El septiembre de 1910, se puso la quilla al primero de los <a href="/wiki/Clase_Courbet_(1913)" title="Clase Courbet (1913)">Courbet</a>, convirtiendo Francia en la undécima nación a entrar en la carrera de los dreadnought.<sup id="cite_ref-FOOTNOTESondhaus2001214-215_111-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTESondhaus2001214-215-111"><span class="corchete-llamada">[</span>101<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> A las estimaciones de la Marina de 1911, <a href="/w/index.php?title=Paul_B%C3%A9nazet&action=edit&redlink=1" class="new" title="Paul Bénazet (aún no redactado)">Paul Bénazet</a> afirmó que de 1896 a 1911, Francia pasó de ser la segunda potencia naval más grande del mundo a la cuarta; se atribuyó a problemas en las rutinas de mantenimiento y negligencia.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEGardinerGray1985190_112-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEGardinerGray1985190-112"><span class="corchete-llamada">[</span>102<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> La alianza más estrecha con el Reino Unido hizo que estas fuerzas reducidas fueran más que adecuadas para las necesidades francesas.<sup id="cite_ref-FOOTNOTESondhaus2001214-215_111-1" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTESondhaus2001214-215-111"><span class="corchete-llamada">[</span>101<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p><p>La armada italiana había recibido propuestas de Cuniberti para un acorazado de cañones grandes mucho antes que se lanzara el "Dreadnought", pero Italia tardó hasta en 1909 a botar uno. La construcción de <i>Dante Alighieri</i> fue motivada por los rumores sobre la construcción de un dreadnought austrohúngaro. Otros cinco dreadnoughts de la clase <a href="/wiki/Clase_Conte_di_Cavour" title="Clase Conte di Cavour">Conte di Cavour</a> y <a href="/wiki/Clase_Caio_Duilio_(1913)" title="Clase Caio Duilio (1913)">Andrea Doria</a> siguieron mientras Italia intentó mantener su liderazgo sobre Austria-Hungría. Estos barcos permanecieron el núcleo de la fuerza naval italiana hasta la Segunda Guerra Mundial. El posterior <a href="/w/index.php?title=Clase_Francesco_Caracciolo&action=edit&redlink=1" class="new" title="Clase Francesco Caracciolo (aún no redactado)">Francesco Caracciolo</a> fue suspendido (y posteriormente cancelado) con el estallido de la Primera Guerra Mundial.<sup id="cite_ref-FOOTNOTESondhaus2001209-211_113-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTESondhaus2001209-211-113"><span class="corchete-llamada">[</span>103<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Archivo:Tegetthoff.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/02/Tegetthoff.jpg/220px-Tegetthoff.jpg" decoding="async" width="220" height="134" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/02/Tegetthoff.jpg/330px-Tegetthoff.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/02/Tegetthoff.jpg/440px-Tegetthoff.jpg 2x" data-file-width="900" data-file-height="549" /></a><figcaption>Acorazado austrohúngaro <a href="/w/index.php?title=SMS_Tegetthoff_(1912)&action=edit&redlink=1" class="new" title="SMS Tegetthoff (1912) (aún no redactado)">SMS Tegetthoff (1912)</a> (foto anterior a la Primera Guerra Mundial)</figcaption></figure> <p>El enero de 1909, los almirantes austrohúngaros hicieron circular un documento pidiendo una flota de cuatro dreadnoughts. Una <a href="/wiki/Crisis_constitucional" title="Crisis constitucional">crisis constitucional</a> en 1909-1910 significó que no se podía aprobar ninguna construcción. A pesar de esto, los astilleros pusieron la quilla de dos dreadnoughts sobre una base especulativa, sobre todo debido a las manipulaciones enérgicas de <a href="/wiki/Rudolf_Montecuccoli" title="Rudolf Montecuccoli">Rudolf Montecuccoli</a>, comandante de la armada austrohúngara, los que fueron aprobados más tarde, junto con dos adicionales. Los barcos resultantes, todos de la clase <i>Tegetthoff</i>, tenían que ir acompañados por cuatro barcos más del <a href="/w/index.php?title=Clase_Ersatz_Monarch&action=edit&redlink=1" class="new" title="Clase Ersatz Monarch (aún no redactado)">Ersatz Monarch</a>, pero estos se cancelaron con el estallido de la Primera Guerra Mundial.<sup id="cite_ref-FOOTNOTESondhaus2001211?213_114-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTESondhaus2001211?213-114"><span class="corchete-llamada">[</span>104<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Archivo:The_Poltava.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/26/The_Poltava.jpg/220px-The_Poltava.jpg" decoding="async" width="220" height="113" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/26/The_Poltava.jpg/330px-The_Poltava.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/26/The_Poltava.jpg/440px-The_Poltava.jpg 2x" data-file-width="1326" data-file-height="684" /></a><figcaption>El dreadnought de la flota del Báltico <i><a href="/w/index.php?title=Acorazado_ruso_Poltava_(1911)&action=edit&redlink=1" class="new" title="Acorazado ruso Poltava (1911) (aún no redactado)">Poltava</a></i> (1916)</figcaption></figure> <p>El junio de 1909, la Armada Imperial Rusa empezó la construcción de cuatro dreadnoughts <i>Gangut</i> para la <a href="/wiki/Flota_del_B%C3%A1ltico" title="Flota del Báltico">Flota del Báltico</a>, y el octubre de 1911, tres más. Los dreadnoughts <a href="/wiki/Clase_Imperatritsa_Mariya" title="Clase Imperatritsa Mariya">Imperatritsa Mariya</a> por la <a href="/wiki/Flota_del_Mar_Negro" title="Flota del Mar Negro">Flota del Mar Negro</a> se pusieron en quilla. De siete barcos, sólo uno se completó en los cuatro años posteriores en la colocación de la quilla, y los barcos <i>Gangut</i> estaban "obsolescentes y superados" al ponerlos en marcha.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEGardinerGray1985302-303_115-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEGardinerGray1985302-303-115"><span class="corchete-llamada">[</span>105<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-FOOTNOTEGibbons1983205_116-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEGibbons1983205-116"><span class="corchete-llamada">[</span>106<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> Tomando lecciones de Tsushima, e influenciados por Cuniberti, acabaron asemejándose más a las versiones más lentas de los cruceros de batalla de Fisher que los <i>Dreadnought</i>, y resultaron muy defectuosos debido a sus armas más pequeñas y una armadura más delgada en comparación con los dreadnoughts contemporáneos.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEGardinerGray1985302?303_117-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEGardinerGray1985302?303-117"><span class="corchete-llamada">[</span>107<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-FOOTNOTEBreyer1973393_118-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEBreyer1973393-118"><span class="corchete-llamada">[</span>108<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p><p>España encargó tres barcos de <a href="/wiki/Clase_Espa%C3%B1a" title="Clase España">clase España</a>, con el primer ademán en quilla en 1909. Los tres barcos, los dreadnoughts más pequeños nunca construidos, se construyeron en España con ayuda británica; la construcción del tercer barco, <a href="/wiki/Jaime_I_(1921)" title="Jaime I (1921)">Jaime I (1921)</a>, tardó nuevo años desde la fecha de puesta en marcha hasta la finalización debido a la carencia de entrega de material crítico, especialmente armamento, del Reino Unido.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEGibbons1983195_119-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEGibbons1983195-119"><span class="corchete-llamada">[</span>109<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-FOOTNOTEGardinerGray1985378_120-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEGardinerGray1985378-120"><span class="corchete-llamada">[</span>110<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Archivo:Brazilian_battleship_Minas_Geraes_firing_a_broadside.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/24/Brazilian_battleship_Minas_Geraes_firing_a_broadside.jpg/220px-Brazilian_battleship_Minas_Geraes_firing_a_broadside.jpg" decoding="async" width="220" height="158" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/24/Brazilian_battleship_Minas_Geraes_firing_a_broadside.jpg/330px-Brazilian_battleship_Minas_Geraes_firing_a_broadside.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/24/Brazilian_battleship_Minas_Geraes_firing_a_broadside.jpg/440px-Brazilian_battleship_Minas_Geraes_firing_a_broadside.jpg 2x" data-file-width="1857" data-file-height="1332" /></a><figcaption>Las pruebas de armas del dreadnought brasileño <a href="/wiki/Minas_Geraes_(1908)" title="Minas Geraes (1908)">Minas Geraes</a> en 1910, cuando se dispararon todos los cañones capaces de entrenar a babor, formando el que en aquel momento era la banda más pesada nunca disparada desde un barco de guerra.</figcaption></figure> <p>Brasil fue el tercer país que empezó la construcción de un dreadnought. Encargó tres dreadnoughts en el Reino Unido que montarían la batería principal más pesada que cualquiera otro acorazado a flote en aquel momento (doce <a href="/w/index.php?title=Ca%C3%B1%C3%B3n_naval_EOC_de_12_pulgadas_de_calibre_45&action=edit&redlink=1" class="new" title="Cañón naval EOC de 12 pulgadas de calibre 45 (aún no redactado)">Cañones de calibre 12/45</a>). Se completaron dos para el Brasil: <a href="/wiki/Minas_Geraes_(1908)" title="Minas Geraes (1908)">Minas Geraes (1908)</a> fue puesto en quilla por Armstrong (<a href="/w/index.php?title=Elswick,_Tyne_and_Wear&action=edit&redlink=1" class="new" title="Elswick, Tyne and Wear (aún no redactado)">Elswick</a>) el 17 de abril de 1907, y su <a href="/wiki/Barco_gemelo" class="mw-redirect" title="Barco gemelo">gemelo</a>, <a href="/wiki/S%C3%A3o_Paulo_(1909)" title="São Paulo (1909)">São Paulo (1909)</a>, siguió trece días después en Vickers (<a href="/wiki/Barrow-in-Furness" title="Barrow-in-Furness">Barrow</a>). A pesar de que muchas revistas navales de Europa y de los EE. UU. especulaban que el Brasil actuaba realmente como apoderado de una de las potencias navales y entregaría los barcos luego que estuvieran finalizados, los dos barcos fueron encargados a la <a href="/wiki/Armada_brasile%C3%B1a" class="mw-redirect" title="Armada brasileña">Armada brasileña</a> en 1910.<sup id="cite_ref-FOOTNOTESondhaus2001216_101-1" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTESondhaus2001216-101"><span class="corchete-llamada">[</span>91<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-FOOTNOTEGardinerGray1985403-404_121-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEGardinerGray1985403-404-121"><span class="corchete-llamada">[</span>111<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-FOOTNOTEBreyer1973320_122-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEBreyer1973320-122"><span class="corchete-llamada">[</span>112<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> El tercer barco, <i>Río de Janeiro</i>, estaba casi completo cuando los precios de la <a href="/wiki/Caucho" title="Caucho">goma</a> se derrumbaron y el Brasil no se lo pudo permitir. Fue vendido a <a href="/wiki/Imperio_otomano" title="Imperio otomano">Turquía</a> en 1913. </p><p>Los Países Bajos pretendían en 1912 sustituir su flota de pre-dreadnought de <a href="/w/index.php?title=Barco_de_defensa_costera&action=edit&redlink=1" class="new" title="Barco de defensa costera (aún no redactado)">barcos blindados</a> con una flota moderna formada por dreadnoughts. Después de que la Comisión Real <a href="/w/index.php?title=Propuesta_de_acorazado_holand%C3%A9s_de_1913&action=edit&redlink=1" class="new" title="Propuesta de acorazado holandés de 1913 (aún no redactado)">propuso la compra de nuevo dreadnoughts</a> el agosto de 1913, hubo amplios debates sobre la necesidad de estos barcos y, si fuera necesario, sobre el número real necesario. Estos duraron hasta agosto de 1914, cuando se finalizó un proyecto de ley que autorizaba la financiación de cuatro dreadnoughts, pero el estallido de la Primera Guerra Mundial paró el ambicioso plan.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEBreyer1973450-455_123-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEBreyer1973450-455-123"><span class="corchete-llamada">[</span>113<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-FOOTNOTEGardinerGray1985363-364,_366_124-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEGardinerGray1985363-364,_366-124"><span class="corchete-llamada">[</span>114<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p><p>El Imperio Otomano encargó dos dreadnoughts a los astilleros británicos, <i>Reshadiye</i> en 1911 y <i>Fatih Sultan Mehmed</i> en 1914. <i>Reshadiye</i> se completó, y en 1913, Turquía también adquirió un dreadnought casi acabado del Brasil, que se convirtió en <i>Sultan Osman I</i>. Al inicio de la Primera Guerra Mundial, Gran Bretaña se apoderó de los dos barcos acabados para Royal Navy. <i>Reshadiye</i> y <i>Sultan Osman Y</i> se convirtieron <a href="/w/index.php?title=HMS_Erin&action=edit&redlink=1" class="new" title="HMS Erin (aún no redactado)">HMS Erin</a> y <i>Agincourt</i> respectivamente. (<i>Fatih Sultan Mehmed</i> fue desguazado ) Esto ofendió mucho el Imperio Otomano. Cuando dos barcos de guerra alemanes, el crucero de batalla <a href="/wiki/SMS_Goeben" title="SMS Goeben">SMS Goeben</a> y el crucero <a href="/wiki/SMS_Breslau" class="mw-redirect" title="SMS Breslau">SMS Breslau</a>, quedó atrapado en territorio otomano después del inicio de la guerra, Alemania los dio" a los otomanos. (permanecieron con tripulación alemana y bajo órdenes alemanas.) La presa británica y la donación alemana demostraron factores importantes en la incorporación del Imperio Otomano a las <a href="/wiki/Potencias_Centrales" title="Potencias Centrales">Potencias Centrales</a> el octubre de 1914.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEGreger1993252_125-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEGreger1993252-125"><span class="corchete-llamada">[</span>115<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p><p>Grecia había encargado un dreadnought en Alemania, pero el trabajo se paró con el estallido de la guerra. El armamento principal del barco griego había sido encargado en los Estados Unidos y, en consecuencia, los cañones equiparon una clase de <a href="/wiki/Monitor_(barco)" title="Monitor (barco)">monitores</a> británicos. En 1914, Grecia compró dos pre-dreadnoughts a la Marina de los Estados Unidos y los cambió el nombre. <a href="/wiki/USS_Mississippi_(BB-23)" title="USS Mississippi (BB-23)">Kilkis</a> y <a href="/wiki/USS_Idaho_(BB-24)" title="USS Idaho (BB-24)">Lemnos</a> al servicio de la <a href="/wiki/Marina_Real_Hel%C3%A9nica" class="mw-redirect" title="Marina Real Helénica">Marina Real Helénica</a>.<sup id="cite_ref-FOOTNOTESondhaus2001220_126-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTESondhaus2001220-126"><span class="corchete-llamada">[</span>116<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Superdreadnoughts">Superdreadnoughts</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Dreadnought&action=edit&section=21" title="Editar sección: Superdreadnoughts"><span>editar</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Archivo:2nd_Battle_Squadron.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3f/2nd_Battle_Squadron.jpg/220px-2nd_Battle_Squadron.jpg" decoding="async" width="220" height="126" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3f/2nd_Battle_Squadron.jpg/330px-2nd_Battle_Squadron.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3f/2nd_Battle_Squadron.jpg/440px-2nd_Battle_Squadron.jpg 2x" data-file-width="1200" data-file-height="685" /></a><figcaption>Super-dreadnoughts en línea de la <a href="/wiki/Clase_Orion" title="Clase Orion">clase <i>Orion</i></a> de Royal Navy alrededor de 1914</figcaption></figure> <p>A los cinco años de la puesta en marcha del <i>Dreadnought</i>, se estaba construyendo una nueva generación de "super-dreadnoughts" más potentes. La clase británica "Orion" dio un salto sin precedentes de 2000 toneladas de desplazamiento, introdujo el cañón más pesado de <a href="/w/index.php?title=Ca%C3%B1%C3%B3n_naval_Mk_V_BL_de_13,5_pulgadas&action=edit&redlink=1" class="new" title="Cañón naval Mk V BL de 13,5 pulgadas (aún no redactado)">13,5 pulgadas</a> (343 mm), y se colocó todo el armamento principal en la línea central (de aquí que algunas torretas se <a href="/w/index.php?title=Superfiring&action=edit&redlink=1" class="new" title="Superfiring (aún no redactado)">sobrepongan</a> sobre otras). En los cuatro años entre <i>Dreadnought</i> y <i>Orion</i>, el desplazamiento se había incrementado un 25% y el peso de la banda (el peso de la munición que se puede disparar de una vez en una salva) se había duplicado.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEBreyer1973126_127-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEBreyer1973126-127"><span class="corchete-llamada">[</span>117<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p><p>Los superdreadnoughts británicos se unieron a los construidos por otras naciones. El <a href="/wiki/Clase_New_York" title="Clase New York">New York</a> de la Marina de los EE. UU., fue puesto en quilla en 1911, traía armas de 14 pulgadas (356 mm) en respuesta al movimiento británico y este calibre se convirtió en estándar. En el Japón, dos super-dreadnoughts <a href="/wiki/Clase_Fus%C5%8D" title="Clase Fusō">clase Fusō</a> se pusieron en quilla en 1912, seguidos de los dos barcos <a href="/wiki/Clase_Ise" title="Clase Ise">clase Ise</a> en 1914, ambas clases dotadas de doce cañones de 14 pulgadas (356 mm). En 1917 se encargó la <a href="/wiki/Clase_Nagato" title="Clase Nagato">clase Nagato</a>, los primeros super-dreadnoughts para montar cañones de 16 pulgadas, convirtiéndolos probablemente en los barcos de guerra más potentes del mundo. Todos se construyeron cada vez más con componentes japoneses en lugar de importados. En Francia, los <i>Courbet</i> fueron seguidos por tres super-dreadnoughts de <a href="/wiki/Clase_Bretagne" title="Clase Bretagne">Bretagne</a>, trayendo armas de 340 mm (13,4 pulgadas); otros cinco <a href="/wiki/Clase_Normandie" title="Clase Normandie">Normandie</a> fueron cancelados con el estallido de la Primera Guerra Mundial.<sup id="cite_ref-FOOTNOTESondhaus2001214_128-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTESondhaus2001214-128"><span class="corchete-llamada">[</span>118<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> Los mencionados dreadnoughts brasileños provocaron <a href="/wiki/Carrera_armamentista_naval_sudamericana" title="Carrera armamentista naval sudamericana">carrera armamentista naval sudamericana</a> a pequeña escala, puesto que Argentina y Chile pidieron dos superdreadnoughts en los EE. UU. y en el Reino Unido, respectivamente. El <a href="/wiki/ARA_Rivadavia" title="ARA Rivadavia">Rivadavia</a> y <a href="/wiki/ARA_Moreno" title="ARA Moreno">Moreno</a> de Argentina tenían un armamento principal igual al de sus homólogos brasileños, pero eran mucho más pesados y traían una armadura más gruesa. Los británicos compraron los dos acorazados de Chile al estallido de la Primera Guerra Mundial. Uno, <a href="/wiki/Almirante_Latorre_(1914)" title="Almirante Latorre (1914)">Almirante Latorre</a>, más tarde fue recomprado por Chile.<sup id="cite_ref-FOOTNOTESondhaus2001214?216_129-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTESondhaus2001214?216-129"><span class="corchete-llamada">[</span>119<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-FOOTNOTEGardinerGray1985401,_408_130-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEGardinerGray1985401,_408-130"><span class="corchete-llamada">[</span>120<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Archivo:Argentine_Rivadavia_Class_Battleship_1912.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Argentine_Rivadavia_Class_Battleship_1912.jpg/170px-Argentine_Rivadavia_Class_Battleship_1912.jpg" decoding="async" width="170" height="233" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Argentine_Rivadavia_Class_Battleship_1912.jpg/255px-Argentine_Rivadavia_Class_Battleship_1912.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Argentine_Rivadavia_Class_Battleship_1912.jpg/340px-Argentine_Rivadavia_Class_Battleship_1912.jpg 2x" data-file-width="3796" data-file-height="5198" /></a><figcaption>El <a href="/wiki/ARA_Rivadavia" title="ARA Rivadavia">Rivadavia</a> argentino, primero de <a href="/wiki/Clase_Rivadavia" title="Clase Rivadavia">su clase</a>, en construcción en 1912</figcaption></figure> <p>Los superdreadnoughts británicos posteriores, principalmente de la clase <i>Queen Elizabeth</i>, prescindieron de la torreta central del barco, liberando peso y volumen para calderas más grandes de gasóleo. El nuevo <a href="/w/index.php?title=Ca%C3%B1%C3%B3n_naval_BL_de_15_pulgadas_Mk_Y&action=edit&redlink=1" class="new" title="Cañón naval BL de 15 pulgadas Mk Y (aún no redactado)">cañón de 15 pulgadas (381 mm)</a> dio una mayor potencia de fuego a pesar de la pérdida de una torreta, y había un cinturón de blindaje más grueso y una protección submarina mejorada. La clase tenía una velocidad de diseño de 25 nudos (46 km/h), y eran considerados los primeros <a href="/wiki/Acorazado_r%C3%A1pido" title="Acorazado rápido">acorazados rápidos</a>.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEBreyer1973140-144_131-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEBreyer1973140-144-131"><span class="corchete-llamada">[</span>121<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p><p>La debilidad del diseño de los super-dreadnoughts, que los distinguía de los barcos posteriores a 1918, era la disposición de blindaje. Su diseño enfatizaba la protección de blindaje vertical necesaria en las batallas de corto alcance, donde los obuses golpearían los lados de la nave, y suponía que una placa de blindaje exterior haría detonar los proyectiles que llegaran, de forma que las estructuras internas cruciales, como las bases de la torreta, sólo necesitaban una protección ligera contra la metralla. Esto fue a pesar de la capacidad de enfrentarse al enemigo a 20 000 yardas (18 000 m), rangos donde los proyectiles bajarían en ángulos de hasta treinta grados ("fuego hundido") y así podrían caer detrás de la placa exterior y golpear directamente las estructuras internas. Los diseños de posguerra normalmente tenían de 5 a 6 pulgadas (130 a 150 mm) de armadura de cubierta colocada a la parte superior de placas verticales individuales, mucho más gruesas para defenderse de esto. El concepto de <a href="/w/index.php?title=Zona_de_inmunidad&action=edit&redlink=1" class="new" title="Zona de inmunidad (aún no redactado)">zona de inmunidad</a> se convirtió en una parte importante del pensamiento detrás del diseño del acorazado. La carencia de protección submarina también fue una debilidad de estos diseños anteriores a la Primera Guerra Mundial, que se originaron antes de que se generalizara el uso de torpedos.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEBreyer197375-79_132-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEBreyer197375-79-132"><span class="corchete-llamada">[</span>122<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p><p>La Armada de los Estados Unidos diseñó sus '<a href="/w/index.php?title=Acorazado_de_tipo_est%C3%A1ndar&action=edit&redlink=1" class="new" title="Acorazado de tipo estándar (aún no redactado)">acorazados de tipo estándar</a>', empezando por la clase <i>Nevada</i>, teniendo en cuenta los enfrentamientos de largo alcance y el fuego sumergido; el primero de ellos se puso en quilla en 1912, cuatro años antes de que la <a href="/wiki/Batalla_de_Jutlandia" title="Batalla de Jutlandia">Batalla naval de Jutlandia</a> enseñara los peligros del fuego de largo alcance a las marinas europeas. Las características importantes de los acorazados estándar eran la armadura "todo o nada" y la construcción de la "balsa", basada en una filosofía de diseño que sostenía que sólo valdría la pena blindar aquellas partes del barco que valdría la pena dar la protección más gruesa posible, y que el blindado resultante. La "balsa" tendría que contener suficiente flotabilidad de reserva para mantener todo el barco en flotación en caso de que la proa y la popa sin blindaje fueran perforadas e inundadas a fondo. Este diseño demostró su valía en la <a href="/wiki/Batalla_naval_de_Guadalcanal" title="Batalla naval de Guadalcanal">Batalla naval de Guadalcanal</a> de 1942, cuando un giro inoportuno del <a href="/wiki/USS_South_Dakota_(BB-57)" title="USS South Dakota (BB-57)">South Dakota</a> la perfiló con las armas japonesas. A pesar de recibir 26 golpes, su balsa blindada se mantuvo intacta y permaneció en flotación y operativa al final del combate.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEFriedman1985202-203_133-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEFriedman1985202-203-133"><span class="corchete-llamada">[</span>123<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="En_acción"><span id="En_acci.C3.B3n"></span>En acción</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Dreadnought&action=edit&section=22" title="Editar sección: En acción"><span>editar</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Archivo:HMS_Audacious_crew_take_to_lifeboats.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/df/HMS_Audacious_crew_take_to_lifeboats.jpg/220px-HMS_Audacious_crew_take_to_lifeboats.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/df/HMS_Audacious_crew_take_to_lifeboats.jpg/330px-HMS_Audacious_crew_take_to_lifeboats.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/df/HMS_Audacious_crew_take_to_lifeboats.jpg/440px-HMS_Audacious_crew_take_to_lifeboats.jpg 2x" data-file-width="2594" data-file-height="1729" /></a><figcaption><a href="/wiki/HMS_Audacious_(1912)" title="HMS Audacious (1912)">HMS <i>Audacious</i></a> se hunde después de golpear con una <a href="/wiki/Mina_naval" class="mw-redirect" title="Mina naval">mina</a>, octubre de 1914</figcaption></figure> <p>La Primera Guerra Mundial no vio enfrentamientos decisivos entre flotas de batalla para comparar con Tsushima. El papel de los acorazados era marginal a los combates terrestres en Francia y Rusia; fue igualmente marginal en la guerra alemana contra el comercio (<i><a href="/w/index.php?title=Handelskrieg&action=edit&redlink=1" class="new" title="Handelskrieg (aún no redactado)">Handelskrieg</a></i>) y al <a href="/w/index.php?title=Bloqueo_de_Alemana&action=edit&redlink=1" class="new" title="Bloqueo de Alemana (aún no redactado)">bloqueo</a>.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEKennedy1983250-251_134-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEKennedy1983250-251-134"><span class="corchete-llamada">[</span>124<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p><p>En virtud de la geografía, la Royal Navy pudo mantener la <a href="/wiki/Flota_de_Alta_Mar" class="mw-redirect" title="Flota de Alta Mar">Flota de Alta Mar</a> alemana confinada al <a href="/wiki/Mar_del_norte" class="mw-redirect" title="Mar del norte">mar del norte</a> con relativa facilidad, pero no pudo romper la superioridad alemana al mar Báltico. Ambas partes eran conscientes, debido al mayor número de dreadnoughts británicos, que un compromiso completo de la flota probablemente daría lugar a una victoria británica. La estrategia alemana fue, por lo tanto, intentar provocar un compromiso en condiciones favorables: o bien induciendo una parte de la <a href="/wiki/Gran_Flota" title="Gran Flota">Gran Flota</a> a entrar en batalla sola, o bien a dar una batalla campal cerca de la costa alemana, donde campos de minas amigas, barcos torpederos y submarinos podrían igualar las probabilidades.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEKeegan1999289_135-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEKeegan1999289-135"><span class="corchete-llamada">[</span>125<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p><p>Los dos primeros años de guerra se vieron conflictos en el Mar del Norte, limitados a escaramuzas de cruceros de batalla en la <a href="/wiki/Batalla_de_Heligoland_(1914)" class="mw-redirect" title="Batalla de Heligoland (1914)">batalla de Heligoland Bight</a> y la <a href="/wiki/Batalla_de_Dogger_Bank_(1915)" class="mw-redirect" title="Batalla de Dogger Bank (1915)">batalla de Dogger Bank</a>, e incursiones en la costa inglesa. El mayo de 1916, un nuevo intento de atraer los barcos británicos en la batalla en condiciones favorables dio lugar a un enfrentamiento de las flotas de batalla del 31 de mayo al 1 de junio en la indecisa batalla de Jutlàndia.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEIrelandGrove199788-95_136-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEIrelandGrove199788-95-136"><span class="corchete-llamada">[</span>126<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Archivo:Bundesarchiv_Bild_134-C2280,_Szent_Istv%C3%A1n,_Sinkendes_Linienschiff.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b3/Bundesarchiv_Bild_134-C2280%2C_Szent_Istv%C3%A1n%2C_Sinkendes_Linienschiff.jpg/220px-Bundesarchiv_Bild_134-C2280%2C_Szent_Istv%C3%A1n%2C_Sinkendes_Linienschiff.jpg" decoding="async" width="220" height="137" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b3/Bundesarchiv_Bild_134-C2280%2C_Szent_Istv%C3%A1n%2C_Sinkendes_Linienschiff.jpg/330px-Bundesarchiv_Bild_134-C2280%2C_Szent_Istv%C3%A1n%2C_Sinkendes_Linienschiff.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b3/Bundesarchiv_Bild_134-C2280%2C_Szent_Istv%C3%A1n%2C_Sinkendes_Linienschiff.jpg/440px-Bundesarchiv_Bild_134-C2280%2C_Szent_Istv%C3%A1n%2C_Sinkendes_Linienschiff.jpg 2x" data-file-width="799" data-file-height="499" /></a><figcaption><a href="/wiki/SMS_Szent_Istv%C3%A1n" title="SMS Szent István">SMS <i>Szent István</i></a> empieza a volcar después de ser torpedeado en 1918</figcaption></figure> <p>En el resto de teatros navales no hubo batallas campales decisivas. En el <a href="/wiki/Mar_Negro" title="Mar Negro">Mar Negro</a>, los acorazados rusos y turcos se enfrentaron, pero nada más. En el <a href="/wiki/Mar_B%C3%A1ltico" title="Mar Báltico">Mar Báltico</a>, la acción se limitó en gran manera al ataque de convoyes y la colocación de campos de minas defensivas.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEKeegan1999234-235_137-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEKeegan1999234-235-137"><span class="corchete-llamada">[</span>127<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> El <a href="/wiki/Adri%C3%A1tico" class="mw-redirect" title="Adriático">Adriático</a> era en cierto sentido el espejo. del mar del norte: la flota dreadnought <a href="/wiki/Austroh%C3%BAngara" class="mw-redirect" title="Austrohúngara">austrohúngara</a> se limitó al Adriático por el bloqueo británico y francés, pero bombardeó los italianos en varias ocasiones, sobre todo a <a href="/w/index.php?title=Bombardeo_de_Ancona&action=edit&redlink=1" class="new" title="Bombardeo de Ancona (aún no redactado)">Ancona</a> en 1915.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEPhillips2013_138-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEPhillips2013-138"><span class="corchete-llamada">[</span>128<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> Y en el Mediterráneo, el uso más importante de los acorazados fue en apoyo del asalto anfibio a <a href="/wiki/Batalla_de_Gal%C3%ADpoli" title="Batalla de Galípoli">Galípoli</a>.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEKennedy1983256-257_139-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEKennedy1983256-257-139"><span class="corchete-llamada">[</span>129<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p><p>El curso de la guerra ilustró la vulnerabilidad de los acorazados frente a armas más baratas. En septiembre de 1914, la amenaza de los <a href="/wiki/Submarinos" class="mw-redirect" title="Submarinos">submarinos</a> para los <a href="/wiki/Barco_capital" class="mw-redirect" title="Barco capital">barcos capitales</a> se demostró con ataques exitosos a cruceros británicos, incluido el <a href="/wiki/Acci%C3%B3n_del_22_de_septiembre_de_1914" title="Acción del 22 de septiembre de 1914">hundimiento de tres viejos cruceros blindados británicos</a> por el submarino alemán <i><a href="/wiki/Submarino_SM_U-9" title="Submarino SM U-9">U-9</a></i> en menos de una hora. Las minas continuaron demostrando una amenaza cuando un mes después el recientemente encargado superdreadnought británico <a href="/wiki/HMS_Audacious_(1912)" title="HMS Audacious (1912)">HMS Audacious</a> golpeó una y se hundió en 1914. A finales de octubre, la estrategia y las tácticas británicas en el Mar del Norte habían cambiado para reducir el riesgo de ataque de submarinos.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEMassie2005127-145_140-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEMassie2005127-145-140"><span class="corchete-llamada">[</span>130<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> Jutlandia fue el único enfrentamiento importante de flotas de acorazados dreadnought de la historia. El plan alemán para la batalla se basaba en ataques de submarinos a la flota británica; y en esquivar la potencia de fuego superior británica mediante la aproximación de los cruceros y destructores alemanes a los acorazados británicos, haciéndolos maniobrar para evitar la amenaza de ataque de torpedos. Las posibilidades de hundimientos por los ataques submarinos a los acorazados provocaron una creciente preocupación de la Royal Navy por la vulnerabilidad de los acorazados.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEKennedy1983245-248_141-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEKennedy1983245-248-141"><span class="corchete-llamada">[</span>131<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p><p>Por la parte alemana, la Flota de Alta Mar decidió no enfrentarse a los británicos sin la ayuda de submarinos, y cómo que los submarinos eran más necesarios para las incursiones comerciales, la flota permaneció al puerto durante gran parte del resto de la guerra.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEKennedy1983247-249_142-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEKennedy1983247-249-142"><span class="corchete-llamada">[</span>132<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> Otros teatros mostraron el papel de las pequeñas embarcaciones para dañar o destruir los dreadnoughts. Los dos dreadnoughts austríacos perdidos el noviembre de 1918 fueron víctimas de barcos torpederos y <a href="/wiki/Hombre_rana" class="mw-redirect" title="Hombre rana">hombres rana</a> italianos. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Construcción_de_acorazados_a_partir_de_1914"><span id="Construcci.C3.B3n_de_acorazados_a_partir_de_1914"></span>Construcción de acorazados a partir de 1914</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Dreadnought&action=edit&section=23" title="Editar sección: Construcción de acorazados a partir de 1914"><span>editar</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Primera_Guerra_Mundial">Primera Guerra Mundial</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Dreadnought&action=edit&section=24" title="Editar sección: Primera Guerra Mundial"><span>editar</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Archivo:Hamburg_port_NARA-68155073_(cropped).jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/28/Hamburg_port_NARA-68155073_%28cropped%29.jpg/220px-Hamburg_port_NARA-68155073_%28cropped%29.jpg" decoding="async" width="220" height="128" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/28/Hamburg_port_NARA-68155073_%28cropped%29.jpg/330px-Hamburg_port_NARA-68155073_%28cropped%29.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/28/Hamburg_port_NARA-68155073_%28cropped%29.jpg/440px-Hamburg_port_NARA-68155073_%28cropped%29.jpg 2x" data-file-width="2127" data-file-height="1242" /></a><figcaption><a href="/wiki/Clase_Bayern" title="Clase Bayern">Bayern</a> <i>Württemberg</i> (derecha) y el <a href="/wiki/Clase_Mackensen" title="Clase Mackensen">Mackensen</a> <i>Prinz Eitel Friedrich</i> no finalizados en Hamburgo después de la guerra, hacia 1920</figcaption></figure> <p>El estallido de la Primera Guerra Mundial paró en gran manera la carrera de armamentos dreadnought, puesto que los fondos y los recursos técnicos se desviaron hacia prioridades más urgentes. Las fundiciones que producían cañones de acorazado se dedicaban, en cambio, a la producción de artillería terrestre, y los astilleros se inundaron de pedidos para barcos pequeños. Las potencias navales más débiles implicadas en la Gran Guerra —Francia, Austria-Hungría, Italia y Rusia— suspendieron completamente sus programas de acorazados. El Reino Unido y Alemania continuaron construyendo acorazados y cruceros de batalla pero a un ritmo reducido.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEBreyer197361_143-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEBreyer197361-143"><span class="corchete-llamada">[</span>133<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p><p>En el Reino Unido, Fisher volvió a su antiguo cargo como First Sea Lord; había sido creado primer Barón Fisher en 1909, tomando el lema <i>Teme a Dios y no tengas miedo</i>. Esto, combinado con una moratoria del gobierno sobre la construcción de acorazados, significó un enfoque renovado en el crucero de batalla. Fisher dimitió en 1915 después de discrepancias sobre la <a href="/wiki/Batalla_de_Gal%C3%ADpoli" title="Batalla de Galípoli">Campaña de Galípoli</a> con el Primer Lord del Almirantazgo, Winston Churchill. </p><p>Las unidades finales de las clases <i>Revenge</i> y <i>Queen Elizabeth</i> se completaron, a pesar de que los dos últimos acorazados de la clase <i>Revenge</i> fueron reordenados como cruceros de batalla del <a href="/w/index.php?title=Clase_Renown&action=edit&redlink=1" class="new" title="Clase Renown (aún no redactado)">Renown</a>. Fisher siguió estos barcos con el todavía más extremo <a href="/w/index.php?title=Clase_Courageous&action=edit&redlink=1" class="new" title="Clase Courageous (aún no redactado)">Courageous</a>; barcos muy rápidos y fuertemente armados con una mínima armadura de 3 pulgadas (76 mm), denominados "grandes cruceros ligeros" para evitar una decisión del gabinete contra los nuevos barcos capitales. La manía de Fisher por la velocidad culminó con su sugerencia por el <a href="/w/index.php?title=HMS_Incomparable&action=edit&redlink=1" class="new" title="HMS Incomparable (aún no redactado)">HMS Incomparable</a>, un gran crucero de batalla ligeramente blindado.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEBreyer197361-62_144-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEBreyer197361-62-144"><span class="corchete-llamada">[</span>134<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p><p>En Alemania, dos unidades de la <a href="/wiki/Clase_Bayern" title="Clase Bayern">clase Bayern</a> de preguerra se completaron gradualmente, pero otras dos unidades en quilla todavía estaban inacabadas al final de la Guerra. El <a href="/wiki/SMS_Hindenburg" title="SMS Hindenburg">Hindenburg</a>, que también fue puesto en quilla antes del inicio de la guerra, se terminó en 1917. El <a href="/wiki/Clase_Mackensen" title="Clase Mackensen">Mackensen</a>, diseñados entre 1914 y 1915, se empezaron pero nunca se acabaron.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEBreyer1973277-284_145-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEBreyer1973277-284-145"><span class="corchete-llamada">[</span>135<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Posguerra">Posguerra</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Dreadnought&action=edit&section=25" title="Editar sección: Posguerra"><span>editar</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>A pesar de la pausa en la construcción de acorazados durante la Guerra Mundial, en 1919-1922 vieron la amenaza de una renovada carrera armamentística naval entre el Reino Unido, el Japón y los EE. UU.. La batalla de Jutlandia ejerció una gran influencia sobre los diseños producidos en este periodo. Los primeros barcos que encajan en esta imagen son los británicos de la <a href="/wiki/Clase_Admiral" title="Clase Admiral">clase Admiral</a>, diseñado en 1916. Jutlandia finalmente persuadió al Almirantazgo de que los cruceros de batalla ligeramente blindados eran demasiado vulnerables y, por lo tanto, el diseño final de los <i>Admiral</i> incorporaba un blindaje mucho más grande, aumentando el desplazamiento a 42.000 toneladas. La iniciativa de crear la nueva carrera armamentista fue de las marinas japonesas y de los Estados Unidos. La <a href="/w/index.php?title=Naval_Act_of_1916&action=edit&redlink=1" class="new" title="Naval Act of 1916 (aún no redactado)">Naval Appropriations Act of 1916</a> de los Estados Unidos autorizó la construcción de 156 barcos nuevos, incluidos diez acorazados y seis cruceros de batalla. Por primera vez, la Marina de los Estados Unidos amenazaba el liderazgo global británico.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEBreyer197362-63_146-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEBreyer197362-63-146"><span class="corchete-llamada">[</span>136<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> Este programa se inició lentamente (en parte por el deseo de aprender lecciones de Jutlandia) y nunca se cumplió del todo. Los nuevos barcos norteamericanos (los acorazados de la clase <i>Colorado</i>, los acorazados de la clase <i>South</i> <i>Dakota</i> y <a href="/wiki/Clase_Lexington" title="Clase Lexington">Lexington</a>), fueron un paso cualitativo más allá de las clases británicas <i>Queen Elizabeth</i> y <i>Admiral</i> al montar cañones de 16 pulgadas.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEBreyer197363_147-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEBreyer197363-147"><span class="corchete-llamada">[</span>137<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Archivo:USS_California_(BB-44)_-_NH_82114.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/USS_California_%28BB-44%29_-_NH_82114.jpg/220px-USS_California_%28BB-44%29_-_NH_82114.jpg" decoding="async" width="220" height="128" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/USS_California_%28BB-44%29_-_NH_82114.jpg/330px-USS_California_%28BB-44%29_-_NH_82114.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/USS_California_%28BB-44%29_-_NH_82114.jpg/440px-USS_California_%28BB-44%29_-_NH_82114.jpg 2x" data-file-width="5056" data-file-height="2948" /></a><figcaption><a href="/wiki/USS_California_(BB-44)" title="USS California (BB-44)">USS California (BB-44)</a>, uno de los dos acorazados <a href="/wiki/Acorazados_clase_Tennessee" title="Acorazados clase Tennessee">Tennessee</a>, a todo vapor y a gran velocidad en 1921</figcaption></figure> <p>Al mismo tiempo, la Armada Imperial Japonesa estaba finalmente obteniendo la autorización para su <a href="/w/index.php?title=Flota_de_ocho-ocho&action=edit&redlink=1" class="new" title="Flota de ocho-ocho (aún no redactado)">'flota de batalla de ocho-ocho'</a>. La clase <i>Nagato</i>, autorizada en 1916, traía ocho cañones de 16 pulgadas como, sus homólogos norteamericanos. El proyecto de ley naval del año siguiente autorizaba dos acorazados más y dos cruceros de batalla más. Los acorazados, que se convirtieron en la <a href="/wiki/Clase_Tosa" title="Clase Tosa">clase Tosa</a>, tenían que traer diez cañones de 16 pulgadas. Los cruceros de batalla, los de <a href="/wiki/Clase_Amagi" title="Clase Amagi">clase Amagi</a>, también traían diez cañones de 16 pulgadas y estaban diseñados para ser capaces de llegar a 30 nudos, capaces de vencer a los cruceros de batalla tanto de la clase <i>Lexington</i> del Almirantazgo Británico como de la Marina de los EE. UU..<sup id="cite_ref-FOOTNOTEEvansPeattie1997171_148-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEEvansPeattie1997171-148"><span class="corchete-llamada">[</span>138<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p><p>Las cosas empeoraron en 1919 cuando <a href="/wiki/Woodrow_Wilson" title="Woodrow Wilson">Woodrow Wilson</a> propuso una nueva expansión de la Marina de los Estados Unidos, pidiendo fondos para diez acorazados y seis cruceros de batalla adicionales además de la finalización del programa de 1916 (el <a href="/wiki/Clase_South_Dakota_(1920)" title="Clase South Dakota (1920)">South Dakota</a> todavía no fue empezado). En respuesta, la <a href="/wiki/Dieta_de_Jap%C3%B3n" title="Dieta de Japón">Dieta de Japón</a> finalmente aceptó la finalización de la "flota de ocho-ocho", incorporando cuatro acorazados más.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEEvansPeattie1997174_149-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEEvansPeattie1997174-149"><span class="corchete-llamada">[</span>139<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> Estos barcos, la <a href="/w/index.php?title=Clase_Kii&action=edit&redlink=1" class="new" title="Clase Kii (aún no redactado)">clase Kii</a> desplazaría 43 000 toneladas; el siguiente diseño, la <a href="/w/index.php?title=Clase_N%C3%BAmero_13&action=edit&redlink=1" class="new" title="Clase Número 13 (aún no redactado)">clase Número 13</a>, habría traído cañones de 18 pulgadas (457 mm).<sup id="cite_ref-FOOTNOTEBreyer1973356_150-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEBreyer1973356-150"><span class="corchete-llamada">[</span>140<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> La Armada japonesa todavía estaba insatisfecha, pidiendo una flota de "ocho-ocho-ocho" con 24 acorazados y cruceros de batalla modernos. </p><p>Los británicos, empobrecidos por la Primera Guerra Mundial, se enfrentaban a la perspectiva de caer atrás de los EE. UU. y el Japón. No se había empezado ningún barco desde la clase Admiral, y de estos, sólo el <a href="/wiki/HMS_Hood_(51)" title="HMS Hood (51)">HMS Hood</a> había sido completado. Un plan del Almirantazgo de junio de 1919 describió una flota de posguerra con 33 acorazados y ocho cruceros de batalla, que se podían construir y mantener por 171  millones de libras esterlinas al año (aproximadamente 8030 millones de libras actuales); sólo estaban disponibles 84 millones de libras. El Almirantazgo exigió entonces, como mínimo absoluto, ocho acorazados más.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEKennedy1983274-275_151-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEKennedy1983274-275-151"><span class="corchete-llamada">[</span>141<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> Estos habrían sido los <a href="/w/index.php?title=Clase_G3&action=edit&redlink=1" class="new" title="Clase G3 (aún no redactado)">cruceros de batalla G3</a>, con cañones de 16 pulgadas y alta velocidad, y los acorazados de clase N3, con cañones de 18 pulgadas (457 mm).<sup id="cite_ref-FOOTNOTEBreyer1973173-174_152-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEBreyer1973173-174-152"><span class="corchete-llamada">[</span>142<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> Su armada severamente limitada por el <a href="/wiki/Tratado_de_Versalles" class="mw-redirect" title="Tratado de Versalles">Tratado de Versalles</a>, Alemania no participó en esta competición de construcción naval a tres bandas. La mayor parte de <a href="/wiki/Hundimiento_de_la_flota_alemana_en_Scapa_Flow" title="Hundimiento de la flota alemana en Scapa Flow">la flota alemana dreadnought fue hundida</a> en <a href="/wiki/Scapa_Flow" title="Scapa Flow">Scapa Flow</a> por sus tripulaciones en 1919; el resto se entregaron como compensaciones de guerra.<sup id="cite_ref-153" class="reference separada"><a href="#cite_note-153"><span class="corchete-llamada">[</span>A 11<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-FOOTNOTEGröner1990?_154-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEGröner1990?-154"><span class="corchete-llamada">[</span>143<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup>Las principales potencias navales evitaron los costosos programas de expansión al negociar el Tratado Naval de Washington en 1922. El Tratado estableció una lista de barcos, que incluía la mayoría de los dreadnoughts más antiguos y casi todos los barcos más nuevos en construcción, que tenían que ser desguazados o de otro modo quedar fuera de uso. Además, declaró una "moratoria de construcción" durante la cual no se tenían que construir nuevos acorazados o cruceros de batalla, salvo la clase "Nelson" británica. Los barcos que sobrevivieron al tratado, incluidos los súper-dreadnoughts más modernos de las tres marinas, formaron la mayor parte de la fuerza de los barcos capitales internacionales durante las décadas de 1920 y 1930 y, con una cierta modernización, hasta la Segunda Guerra Mundial. Los barcos construidos según los términos del Tratado de Washington (y posteriormente los Tratados de Londres en 1930 y en 1936) para sustituir los barcos obsoletos eran conocidos como acorazados del tratado.<sup id="cite_ref-FOOTNOTEBreyer197369-70_155-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-FOOTNOTEBreyer197369-70-155"><span class="corchete-llamada">[</span>144<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p><p>A partir de este momento, el término "dreadnought" fue menos utilizado. La mayoría de los acorazados anteriores al dreadnought fueron desguazados o inutilizados después de la Primera Guerra Mundial,<sup id="cite_ref-156" class="reference separada"><a href="#cite_note-156"><span class="corchete-llamada">[</span>A 12<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> así que el término "dreadnought" se hizo menos necesario. </p> <div style="clear: both;"></div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Referencias">Referencias</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Dreadnought&action=edit&section=26" title="Editar sección: Referencias"><span>editar</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="listaref" style="-moz-column-count:2; -webkit-column-count:2; column-count:2; list-style-type: decimal;"><ol class="references"> <li id="cite_note-FOOTNOTEMackay1973326-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEMackay1973326_1-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFMackay1973">Mackay, 1973</a>, p. 326.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEFriedman197852-2"><span class="mw-cite-backlink">↑ <a href="#cite_ref-FOOTNOTEFriedman197852_2-0"><sup><i><b>a</b></i></sup></a> <a href="#cite_ref-FOOTNOTEFriedman197852_2-1"><sup><i><b>b</b></i></sup></a> <a href="#cite_ref-FOOTNOTEFriedman197852_2-2"><sup><i><b>c</b></i></sup></a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFFriedman1978">Friedman, 1978</a>, p. 52.</span> </li> <li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text">Jentschura, Jung, Mickel, <i>Warships of the IJN</i> pp. 22-23.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEEvansPeattie1997159-4"><span class="mw-cite-backlink">↑ <a href="#cite_ref-FOOTNOTEEvansPeattie1997159_4-0"><sup><i><b>a</b></i></sup></a> <a href="#cite_ref-FOOTNOTEEvansPeattie1997159_4-1"><sup><i><b>b</b></i></sup></a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFEvansPeattie1997">Evans y Peattie, 1997</a>, pp. 159.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEGardiner199215-5"><span class="mw-cite-backlink">↑ <a href="#cite_ref-FOOTNOTEGardiner199215_5-0"><sup><i><b>a</b></i></sup></a> <a href="#cite_ref-FOOTNOTEGardiner199215_5-1"><sup><i><b>b</b></i></sup></a> <a href="#cite_ref-FOOTNOTEGardiner199215_5-2"><sup><i><b>c</b></i></sup></a> <a href="#cite_ref-FOOTNOTEGardiner199215_5-3"><sup><i><b>d</b></i></sup></a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFGardiner1992">Gardiner, 1992</a>, pp. 15.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEFriedman1978419-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEFriedman1978419_6-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFFriedman1978">Friedman, 1978</a>, p. 419.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEFriedman197898-7"><span class="mw-cite-backlink">↑ <a href="#cite_ref-FOOTNOTEFriedman197898_7-0"><sup><i><b>a</b></i></sup></a> <a href="#cite_ref-FOOTNOTEFriedman197898_7-1"><sup><i><b>b</b></i></sup></a> <a href="#cite_ref-FOOTNOTEFriedman197898_7-2"><sup><i><b>c</b></i></sup></a> <a href="#cite_ref-FOOTNOTEFriedman197898_7-3"><sup><i><b>d</b></i></sup></a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFFriedman1978">Friedman, 1978</a>, p. 98.</span> </li> <li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text">Fairbanks, C <i>The Dreadnought Revolution,</i> International History Review 1991; and Seligmann, M <i>New Weapons for New Targets,</i> International History Review June 2008.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTESondhaus2001170-171-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTESondhaus2001170-171_10-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFSondhaus2001">Sondhaus, 2001</a>, p. 170-171.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTELambert199977-11"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTELambert199977_11-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFLambert1999">Lambert, 1999</a>, p. 77.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEFriedman197853-12"><span class="mw-cite-backlink">↑ <a href="#cite_ref-FOOTNOTEFriedman197853_12-0"><sup><i><b>a</b></i></sup></a> <a href="#cite_ref-FOOTNOTEFriedman197853_12-1"><sup><i><b>b</b></i></sup></a> <a href="#cite_ref-FOOTNOTEFriedman197853_12-2"><sup><i><b>c</b></i></sup></a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFFriedman1978">Friedman, 1978</a>, p. 53.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTELambert199978-13"><span class="mw-cite-backlink">↑ <a href="#cite_ref-FOOTNOTELambert199978_13-0"><sup><i><b>a</b></i></sup></a> <a href="#cite_ref-FOOTNOTELambert199978_13-1"><sup><i><b>b</b></i></sup></a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFLambert1999">Lambert, 1999</a>, p. 78.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEGardinerLambert2001125-126-16"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEGardinerLambert2001125-126_16-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFGardinerLambert2001">Gardiner y Lambert, 2001</a>, pp. 125-126.</span> </li> <li id="cite_note-17"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-17">↑</a></span> <span class="reference-text">Breyer, <i>Battleships and Battlecruisers of the World,</i> p. 113 para el diseño <i>Lord Nelson,</i> pp. 331-332 para el <i>Satsuma</i> y p. 418 para el <i>Danton</i>; también Friedman, <i>U.S. Battleships,</i> p. 51 sobre la discusión de propuestas alternativas para la estadounidense <a href="/wiki/Clase_Mississippi" title="Clase Mississippi">Clase <i>Mississippi</i></a>.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEFriedman197851-18"><span class="mw-cite-backlink">↑ <a href="#cite_ref-FOOTNOTEFriedman197851_18-0"><sup><i><b>a</b></i></sup></a> <a href="#cite_ref-FOOTNOTEFriedman197851_18-1"><sup><i><b>b</b></i></sup></a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFFriedman1978">Friedman, 1978</a>, p. 51.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEFriedman197853-58-19"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEFriedman197853-58_19-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFFriedman1978">Friedman, 1978</a>, p. 53-58.</span> </li> <li id="cite_note-20"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-20">↑</a></span> <span class="reference-text">Parkes, <i>British Battleships,</i> p. 426, citando un documento de la I.N.A. del 9 de abril de 1919, firmado por <a href="/w/index.php?title=Philip_Watts&action=edit&redlink=1" class="new" title="Philip Watts (aún no redactado)">Philip Watts</a>.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEParkes1990426-21"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEParkes1990426_21-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFParkes1990">Parkes, 1990</a>, pp. 426.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEParkes1990451-452-22"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEParkes1990451-452_22-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFParkes1990">Parkes, 1990</a>, pp. 451-452.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEBreyer1973113-23"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEBreyer1973113_23-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFBreyer1973">Breyer, 1973</a>, p. 113.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEFriedman197855-24"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEFriedman197855_24-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFFriedman1978">Friedman, 1978</a>, p. 55.</span> </li> <li id="cite_note-26"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-26">↑</a></span> <span class="reference-text">Fairbanks C. <i>The Dreadnought Revolution,</i> International History Review 1991 volumen 13 parte 2, página 250.</span> </li> <li id="cite_note-29"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-29">↑</a></span> <span class="reference-text">Cuniberti, Vittorio, «An Ideal Battleship for the British Fleet», <i>All The World’s Fighting Ships,</i> 1903, pp. 407-409.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEEvansPeattie199763-30"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEEvansPeattie199763_30-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFEvansPeattie1997">Evans y Peattie, 1997</a>, pp. 63.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEBreyer1973331-31"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEBreyer1973331_31-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFBreyer1973">Breyer, 1973</a>, p. 331.</span> </li> <li id="cite_note-33"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-33">↑</a></span> <span class="reference-text">Sumida, J. <i>Sir John Fisher and the Dreadnought,</i> Journal of Military History Vol.59 No.4; pp. 619-621.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEBreyer1973115-34"><span class="mw-cite-backlink">↑ <a href="#cite_ref-FOOTNOTEBreyer1973115_34-0"><sup><i><b>a</b></i></sup></a> <a href="#cite_ref-FOOTNOTEBreyer1973115_34-1"><sup><i><b>b</b></i></sup></a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFBreyer1973">Breyer, 1973</a>, p. 115.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEBreyer197346,115-35"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEBreyer197346,115_35-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFBreyer1973">Breyer, 1973</a>, p. 46,115.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEFriedman197862-36"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEFriedman197862_36-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFFriedman1978">Friedman, 1978</a>, p. 62.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEMarder1964542-37"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEMarder1964542_37-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFMarder1964">Marder, 1964</a>, p. 542.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEFriedman197863-38"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEFriedman197863_38-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFFriedman1978">Friedman, 1978</a>, p. 63.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEFriedman197819-21-39"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEFriedman197819-21_39-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFFriedman1978">Friedman, 1978</a>, p. 19-21.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEBreyer197385-40"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEBreyer197385_40-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFBreyer1973">Breyer, 1973</a>, p. 85.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEBreyer197354,266-41"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEBreyer197354,266_41-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFBreyer1973">Breyer, 1973</a>, p. 54,266.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEFriedman1978141-151-42"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEFriedman1978141-151_42-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFFriedman1978">Friedman, 1978</a>, p. 141-151.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEFriedman1978152-153-43"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEFriedman1978152-153_43-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFFriedman1978">Friedman, 1978</a>, p. 152-153.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEBreyer1973263-44"><span class="mw-cite-backlink">↑ <a href="#cite_ref-FOOTNOTEBreyer1973263_44-0"><sup><i><b>a</b></i></sup></a> <a href="#cite_ref-FOOTNOTEBreyer1973263_44-1"><sup><i><b>b</b></i></sup></a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFBreyer1973">Breyer, 1973</a>, p. 263.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEFriedman1978134-45"><span class="mw-cite-backlink">↑ <a href="#cite_ref-FOOTNOTEFriedman1978134_45-0"><sup><i><b>a</b></i></sup></a> <a href="#cite_ref-FOOTNOTEFriedman1978134_45-1"><sup><i><b>b</b></i></sup></a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFFriedman1978">Friedman, 1978</a>, p. 134.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEFriedman1978132-46"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEFriedman1978132_46-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFFriedman1978">Friedman, 1978</a>, p. 132.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEBreyer1973138-47"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEBreyer1973138_47-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFBreyer1973">Breyer, 1973</a>, p. 138.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEBreyer1973393-396-48"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEBreyer1973393-396_48-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFBreyer1973">Breyer, 1973</a>, p. 393-396.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEFriedman1978130-131-49"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEFriedman1978130-131_49-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFFriedman1978">Friedman, 1978</a>, p. 130-131.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEFriedman1978129-50"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEFriedman1978129_50-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFFriedman1978">Friedman, 1978</a>, p. 129.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEFriedman1978130-51"><span class="mw-cite-backlink">↑ <a href="#cite_ref-FOOTNOTEFriedman1978130_51-0"><sup><i><b>a</b></i></sup></a> <a href="#cite_ref-FOOTNOTEFriedman1978130_51-1"><sup><i><b>b</b></i></sup></a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFFriedman1978">Friedman, 1978</a>, p. 130.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEFriedman1978135-52"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEFriedman1978135_52-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFFriedman1978">Friedman, 1978</a>, p. 135.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEBreyer197371-53"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEBreyer197371_53-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFBreyer1973">Breyer, 1973</a>, p. 71.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEBreyer197372-54"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEBreyer197372_54-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFBreyer1973">Breyer, 1973</a>, p. 72.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEBreyer197373-55"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEBreyer197373_55-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFBreyer1973">Breyer, 1973</a>, p. 73.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEBreyer197384-56"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEBreyer197384_56-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFBreyer1973">Breyer, 1973</a>, p. 84.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEBreyer197382-57"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEBreyer197382_57-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFBreyer1973">Breyer, 1973</a>, p. 82.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEBreyer1973214-58"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEBreyer1973214_58-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFBreyer1973">Breyer, 1973</a>, p. 214.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEBreyer1973367-59"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEBreyer1973367_59-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFBreyer1973">Breyer, 1973</a>, p. 367.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEBreyer1973107,115-60"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEBreyer1973107,115_60-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFBreyer1973">Breyer, 1973</a>, p. 107,115.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEBreyer1973196-61"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEBreyer1973196_61-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFBreyer1973">Breyer, 1973</a>, p. 196.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEFriedman1978135-136-62"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEFriedman1978135-136_62-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFFriedman1978">Friedman, 1978</a>, p. 135-136.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEBreyer1973106-107-63"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEBreyer1973106-107_63-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFBreyer1973">Breyer, 1973</a>, p. 106-107.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEBreyer1973159-64"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEBreyer1973159_64-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFBreyer1973">Breyer, 1973</a>, p. 159.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEFriedman1978113-116-65"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEFriedman1978113-116_65-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFFriedman1978">Friedman, 1978</a>, p. 113-116.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEFriedman1978116-122-66"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEFriedman1978116-122_66-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFFriedman1978">Friedman, 1978</a>, p. 116-122.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEFriedman19787-8-67"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEFriedman19787-8_67-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFFriedman1978">Friedman, 1978</a>, p. 7-8.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEFriedman197854-61-68"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEFriedman197854-61_68-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFFriedman1978">Friedman, 1978</a>, p. 54-61.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEGardiner19929-69"><span class="mw-cite-backlink">↑ <a href="#cite_ref-FOOTNOTEGardiner19929_69-0"><sup><i><b>a</b></i></sup></a> <a href="#cite_ref-FOOTNOTEGardiner19929_69-1"><sup><i><b>b</b></i></sup></a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFGardiner1992">Gardiner, 1992</a>, pp. 9.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEFriedman197877-79-70"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEFriedman197877-79_70-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFFriedman1978">Friedman, 1978</a>, p. 77-79.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEFriedman197879-83-71"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEFriedman197879-83_71-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFFriedman1978">Friedman, 1978</a>, p. 79-83.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEFriedman197895-72"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEFriedman197895_72-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFFriedman1978">Friedman, 1978</a>, p. 95.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEFriedman197889-90-73"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEFriedman197889-90_73-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFFriedman1978">Friedman, 1978</a>, pp. 89-90.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEFriedman197891-74"><span class="mw-cite-backlink">↑ <a href="#cite_ref-FOOTNOTEFriedman197891_74-0"><sup><i><b>a</b></i></sup></a> <a href="#cite_ref-FOOTNOTEFriedman197891_74-1"><sup><i><b>b</b></i></sup></a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFFriedman1978">Friedman, 1978</a>, p. 91.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEBreyer197346-75"><span class="mw-cite-backlink">↑ <a href="#cite_ref-FOOTNOTEBreyer197346_75-0"><sup><i><b>a</b></i></sup></a> <a href="#cite_ref-FOOTNOTEBreyer197346_75-1"><sup><i><b>b</b></i></sup></a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFBreyer1973">Breyer, 1973</a>, p. 46.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEMassie2004474-76"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEMassie2004474_76-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFMassie2004">Massie, 2004</a>, p. 474.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEFriedman198575-76-77"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEFriedman198575-76_77-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFFriedman1985">Friedman, 1985</a>, pp. 75-76.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEGardiner19927-8-78"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEGardiner19927-8_78-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFGardiner1992">Gardiner, 1992</a>, pp. 7-8.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEBreyer1973292,_295-80"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEBreyer1973292,_295_80-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFBreyer1973">Breyer, 1973</a>, pp. 292, 295.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEFriedman1985213-81"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEFriedman1985213_81-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFFriedman1985">Friedman, 1985</a>, p. 213.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEFriedman197893-82"><span class="mw-cite-backlink">↑ <a href="#cite_ref-FOOTNOTEFriedman197893_82-0"><sup><i><b>a</b></i></sup></a> <a href="#cite_ref-FOOTNOTEFriedman197893_82-1"><sup><i><b>b</b></i></sup></a> <a href="#cite_ref-FOOTNOTEFriedman197893_82-2"><sup><i><b>c</b></i></sup></a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFFriedman1978">Friedman, 1978</a>, p. 93.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEMackay1973269-83"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEMackay1973269_83-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFMackay1973">Mackay, 1973</a>, p. 269.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEBrown200322-23-84"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEBrown200322-23_84-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFBrown2003">Brown, 2003</a>, pp. 22-23.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEBrown200323-85"><span class="mw-cite-backlink">↑ <a href="#cite_ref-FOOTNOTEBrown200323_85-0"><sup><i><b>a</b></i></sup></a> <a href="#cite_ref-FOOTNOTEBrown200323_85-1"><sup><i><b>b</b></i></sup></a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFBrown2003">Brown, 2003</a>, p. 23.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEParkes1990582-583-87"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEParkes1990582-583_87-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFParkes1990">Parkes, 1990</a>, pp. 582-583.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEFriedman197894-88"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEFriedman197894_88-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFFriedman1978">Friedman, 1978</a>, p. 94.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTESondhaus2001198-89"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTESondhaus2001198_89-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFSondhaus2001">Sondhaus, 2001</a>, p. 198.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEKennedy1983218-90"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEKennedy1983218_90-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFKennedy1983">Kennedy, 1983</a>, p. 218.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTESondhaus2001201-91"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTESondhaus2001201_91-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFSondhaus2001">Sondhaus, 2001</a>, p. 201.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEHerwig198054-55-92"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEHerwig198054-55_92-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFHerwig1980">Herwig, 1980</a>, pp. 54-55.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTESondhaus2001227-228-94"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTESondhaus2001227-228_94-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFSondhaus2001">Sondhaus, 2001</a>, pp. 227-228.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEKeegan1999281-95"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEKeegan1999281_95-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFKeegan1999">Keegan, 1999</a>, p. 281.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEBreyer197359-96"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEBreyer197359_96-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFBreyer1973">Breyer, 1973</a>, p. 59.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTESondhaus2001203-97"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTESondhaus2001203_97-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFSondhaus2001">Sondhaus, 2001</a>, p. 203.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTESondhaus2001203-204-98"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTESondhaus2001203-204_98-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFSondhaus2001">Sondhaus, 2001</a>, pp. 203-204.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEKennedy1983224-228-99"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEKennedy1983224-228_99-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFKennedy1983">Kennedy, 1983</a>, pp. 224-228.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTESondhaus2001204-205-100"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTESondhaus2001204-205_100-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFSondhaus2001">Sondhaus, 2001</a>, pp. 204-205.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTESondhaus2001216-101"><span class="mw-cite-backlink">↑ <a href="#cite_ref-FOOTNOTESondhaus2001216_101-0"><sup><i><b>a</b></i></sup></a> <a href="#cite_ref-FOOTNOTESondhaus2001216_101-1"><sup><i><b>b</b></i></sup></a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFSondhaus2001">Sondhaus, 2001</a>, p. 216.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEBreyer1973115,_196-102"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEBreyer1973115,_196_102-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFBreyer1973">Breyer, 1973</a>, pp. 115, 196.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEFriedman198569-103"><span class="mw-cite-backlink">↑ <a href="#cite_ref-FOOTNOTEFriedman198569_103-0"><sup><i><b>a</b></i></sup></a> <a href="#cite_ref-FOOTNOTEFriedman198569_103-1"><sup><i><b>b</b></i></sup></a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFFriedman1985">Friedman, 1985</a>, p. 69.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEDesconocido191512-104"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEDesconocido191512_104-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFDesconocido1915">Desconocido, 1915</a>, p. 12.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEFriedman198557-105"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEFriedman198557_105-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFFriedman1985">Friedman, 1985</a>, p. 57.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEGardinerGray1985112-106"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEGardinerGray1985112_106-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFGardinerGray1985">Gardiner y Gray, 1985</a>, p. 112.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEGardinerGray1985113-107"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEGardinerGray1985113_107-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFGardinerGray1985">Gardiner y Gray, 1985</a>, p. 113.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEFriedman198569-70-108"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEFriedman198569-70_108-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFFriedman1985">Friedman, 1985</a>, pp. 69-70.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEEvansPeattie1997142-143-109"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEEvansPeattie1997142-143_109-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFEvansPeattie1997">Evans y Peattie, 1997</a>, pp. 142-143.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEBreyer1973333-110"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEBreyer1973333_110-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFBreyer1973">Breyer, 1973</a>, p. 333.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTESondhaus2001214-215-111"><span class="mw-cite-backlink">↑ <a href="#cite_ref-FOOTNOTESondhaus2001214-215_111-0"><sup><i><b>a</b></i></sup></a> <a href="#cite_ref-FOOTNOTESondhaus2001214-215_111-1"><sup><i><b>b</b></i></sup></a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFSondhaus2001">Sondhaus, 2001</a>, pp. 214-215.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEGardinerGray1985190-112"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEGardinerGray1985190_112-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFGardinerGray1985">Gardiner y Gray, 1985</a>, p. 190.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTESondhaus2001209-211-113"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTESondhaus2001209-211_113-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFSondhaus2001">Sondhaus, 2001</a>, pp. 209-211.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTESondhaus2001211?213-114"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTESondhaus2001211?213_114-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFSondhaus2001">Sondhaus, 2001</a>, pp. 211?213.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEGardinerGray1985302-303-115"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEGardinerGray1985302-303_115-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFGardinerGray1985">Gardiner y Gray, 1985</a>, pp. 302-303.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEGibbons1983205-116"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEGibbons1983205_116-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFGibbons1983">Gibbons, 1983</a>, p. 205.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEGardinerGray1985302?303-117"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEGardinerGray1985302?303_117-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFGardinerGray1985">Gardiner y Gray, 1985</a>, pp. 302?303.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEBreyer1973393-118"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEBreyer1973393_118-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFBreyer1973">Breyer, 1973</a>, p. 393.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEGibbons1983195-119"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEGibbons1983195_119-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFGibbons1983">Gibbons, 1983</a>, p. 195.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEGardinerGray1985378-120"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEGardinerGray1985378_120-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFGardinerGray1985">Gardiner y Gray, 1985</a>, p. 378.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEGardinerGray1985403-404-121"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEGardinerGray1985403-404_121-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFGardinerGray1985">Gardiner y Gray, 1985</a>, pp. 403-404.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEBreyer1973320-122"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEBreyer1973320_122-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFBreyer1973">Breyer, 1973</a>, p. 320.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEBreyer1973450-455-123"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEBreyer1973450-455_123-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFBreyer1973">Breyer, 1973</a>, pp. 450-455.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEGardinerGray1985363-364,_366-124"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEGardinerGray1985363-364,_366_124-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFGardinerGray1985">Gardiner y Gray, 1985</a>, pp. 363-364, 366.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEGreger1993252-125"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEGreger1993252_125-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFGreger1993">Greger, 1993</a>, p. 252.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTESondhaus2001220-126"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTESondhaus2001220_126-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFSondhaus2001">Sondhaus, 2001</a>, p. 220.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEBreyer1973126-127"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEBreyer1973126_127-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFBreyer1973">Breyer, 1973</a>, p. 126.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTESondhaus2001214-128"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTESondhaus2001214_128-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFSondhaus2001">Sondhaus, 2001</a>, p. 214.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTESondhaus2001214?216-129"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTESondhaus2001214?216_129-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFSondhaus2001">Sondhaus, 2001</a>, pp. 214?216.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEGardinerGray1985401,_408-130"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEGardinerGray1985401,_408_130-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFGardinerGray1985">Gardiner y Gray, 1985</a>, pp. 401, 408.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEBreyer1973140-144-131"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEBreyer1973140-144_131-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFBreyer1973">Breyer, 1973</a>, pp. 140-144.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEBreyer197375-79-132"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEBreyer197375-79_132-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFBreyer1973">Breyer, 1973</a>, pp. 75-79.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEFriedman1985202-203-133"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEFriedman1985202-203_133-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFFriedman1985">Friedman, 1985</a>, pp. 202-203.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEKennedy1983250-251-134"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEKennedy1983250-251_134-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFKennedy1983">Kennedy, 1983</a>, pp. 250-251.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEKeegan1999289-135"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEKeegan1999289_135-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFKeegan1999">Keegan, 1999</a>, p. 289.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEIrelandGrove199788-95-136"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEIrelandGrove199788-95_136-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFIrelandGrove1997">Ireland y Grove, 1997</a>, pp. 88-95.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEKeegan1999234-235-137"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEKeegan1999234-235_137-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFKeegan1999">Keegan, 1999</a>, pp. 234-235.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEPhillips2013-138"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEPhillips2013_138-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFPhillips2013">Phillips, 2013</a>.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEKennedy1983256-257-139"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEKennedy1983256-257_139-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFKennedy1983">Kennedy, 1983</a>, pp. 256-257.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEMassie2005127-145-140"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEMassie2005127-145_140-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFMassie2005">Massie, 2005</a>, pp. 127-145.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEKennedy1983245-248-141"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEKennedy1983245-248_141-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFKennedy1983">Kennedy, 1983</a>, pp. 245-248.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEKennedy1983247-249-142"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEKennedy1983247-249_142-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFKennedy1983">Kennedy, 1983</a>, pp. 247-249.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEBreyer197361-143"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEBreyer197361_143-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFBreyer1973">Breyer, 1973</a>, p. 61.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEBreyer197361-62-144"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEBreyer197361-62_144-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFBreyer1973">Breyer, 1973</a>, pp. 61-62.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEBreyer1973277-284-145"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEBreyer1973277-284_145-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFBreyer1973">Breyer, 1973</a>, pp. 277-284.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEBreyer197362-63-146"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEBreyer197362-63_146-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFBreyer1973">Breyer, 1973</a>, pp. 62-63.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEBreyer197363-147"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEBreyer197363_147-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFBreyer1973">Breyer, 1973</a>, p. 63.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEEvansPeattie1997171-148"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEEvansPeattie1997171_148-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFEvansPeattie1997">Evans y Peattie, 1997</a>, p. 171.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEEvansPeattie1997174-149"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEEvansPeattie1997174_149-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFEvansPeattie1997">Evans y Peattie, 1997</a>, p. 174.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEBreyer1973356-150"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEBreyer1973356_150-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFBreyer1973">Breyer, 1973</a>, p. 356.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEKennedy1983274-275-151"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEKennedy1983274-275_151-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFKennedy1983">Kennedy, 1983</a>, pp. 274-275.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEBreyer1973173-174-152"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEBreyer1973173-174_152-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFBreyer1973">Breyer, 1973</a>, pp. 173-174.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEGröner1990?-154"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEGröner1990?_154-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFGröner1990">Gröner, 1990</a>, p. ?.</span> </li> <li id="cite_note-FOOTNOTEBreyer197369-70-155"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FOOTNOTEBreyer197369-70_155-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#CITAREFBreyer1973">Breyer, 1973</a>, pp. 69-70.</span> </li> </ol></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Notas">Notas</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Dreadnought&action=edit&section=27" title="Editar sección: Notas"><span>editar</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ol class="references"> <li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text">A distancias muy cortas, un proyectil sigue una trayectoria plana, y los cañones pueden apuntarse directamente al objetivo. En buques, esto se ve dificultado por el balanceo inherente al desplazamiento sobre el agua. A mayores distancias, el artillero se enfrente a nuevos problemas, dado que el cañón debe ser elevado para que el proyectil siga una <a href="/wiki/Trayectoria_bal%C3%ADstica" title="Trayectoria balística">trayectoria balística</a> apropiada. Esto requiere una estimación muy aproximada de la distancia del objetivo, lo que es uno de los principales problemas en la dirección de tiro. Friedman, <i>Battleship Design and Development,</i> p. 99.</span> </li> <li id="cite_note-14"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-14">↑</a></span> <span class="reference-text">Los proyectiles ligeros tienen una menor relación masa/superficie frontal, por lo que su velocidad se reduce rápidamente por la resistencia del aire. A igualdad de otros factores, mayor velocidad equivale a mayor precisión.</span> </li> <li id="cite_note-15"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-15">↑</a></span> <span class="reference-text">«Hacia 1904, las piezas de artillería pesada habían mejorado hasta el punto de que podían conseguir impactos decisivos a gran distancia. Esta conclusión fue confirmada por la experiencia en combate de la <a href="/wiki/Guerra_Ruso-Japonesa" class="mw-redirect" title="Guerra Ruso-Japonesa">Guerra Ruso-Japonesa</a>, pero serias deliberaciones acerca de buques monocalibre fueron mantenidas en las principales Armadas antes de este conflicto, basadas en la experiencia obtenida por ejercicios de tiro en tiempos de paz». Friedman, <i>U.S. Battleships,</i> p. 52.</span> </li> <li id="cite_note-25"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-25">↑</a></span> <span class="reference-text">«Se obtiene ventaja adicional con un armamento uniforme. Un armamento mixto requiere de una estación directora de tiro para cada tipo de cañón. Debido a una serie de factores, los cálculos para un alcance específico empleando un cañón de 12 pulgadas no son aplicables a calibres menores como 9,2 ó 6 pulgadas, aunque la distancia al blanco sea la misma». Primera adenda al Informe del Comité de Diseños, citado por Mackay en <i>Fisher of Kilverstone,</i> p. 322.</span> </li> <li id="cite_note-27"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-27">↑</a></span> <span class="reference-text">En el Reino Unido: «Fisher no parece haber mostrado interés en... la capacidad de alcanzar al adversario a largas distancias mediante salvas de calibración de distancia. También es muy difícil entender cuándo este método fue oficialmente comprendido por primera vez»; Mackay, <i>Fisher of Kilverstone,</i> p. 322. Y en Estados Unidos: «La posibilidad de confusión entre piezas de dos calibres tan similares como los de 10 pulgadas (254 mm) y 12 pulgadas (304,8 mm) nunca ha surgido. Por ejemplo, <a href="/w/index.php?title=William_Sims&action=edit&redlink=1" class="new" title="William Sims (aún no redactado)">Sims</a> y Pounderstone hicieron hincapié en las ventajas de la homogeneidad referida al acopio de munición y transferencia de servidores desde piezas deshabiitadas para reemplazar a los heridos». Friedman, <i>US Battleships,</i> p. 55.</span> </li> <li id="cite_note-28"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-28">↑</a></span> <span class="reference-text">«En octubre W.L. Rogers del <i>Naval War College</i> escribió una larga y detallada memoria acerca de este tema, apuntando que a medida que los alcances son mayores, la diferencia de precisión entre piezas de 10 pulgadas (254 mm) y 12 pulgadas (304,8 mm) es enorme» Friedman, <i>US Battleships,</i> p. 55; «La ventaja a larga distancia recae en el buque que equipa el mayor número de cañones del mayor tipo», Informe del <i>Committee on Designs,</i> citado en Mackay, <i>Fisher of Kilverstone,</i> p. 322.</span> </li> <li id="cite_note-32"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-32">↑</a></span> <span class="reference-text">Fisher propuso firmemente en 1904 el concepto monocalibre, donde abogaba por acorazados con 16 cañones de 254 mm. En noviembre del mismo año se convenció de la idoneidad de un mayor calibre: 305 mm. En 1902, su indicación en una carta acerca de potentes buques de combate <i>con una andanada uniforme</i> ('with equal fire all round') puede ser interpretada como un diseño monocalibre. Mackay, R. <i>Fisher of Kilverstone,</i> p. 312.</span> </li> <li id="cite_note-79"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-79">↑</a></span> <span class="reference-text">Friedman (1985), pp=126-128. Friedman señala, por ejemplo, la pérdida total de potencia en el accionamiento turboeléctrico del crucero de batalla convertido <a href="/wiki/USS_Saratoga_(CV-3)" title="USS Saratoga (CV-3)">USS Saratoga (CV-3)</a> después de un solo golpe de un torpedo durante la Segunda Guerra Mundial.</span> </li> <li id="cite_note-86"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-86">↑</a></span> <span class="reference-text">Friedman (1985), pág. 104-105. Mientras que <i>Nevada</i> se diseñó y completar con turbinas de vapor de petróleo, <a href="/wiki/USS_Oklahoma_(BB-37)" title="USS Oklahoma (BB-37)">USS Oklahoma</a> fue diseñado y completado con <a href="/wiki/Motores_de_triple_expansi%C3%B3n" class="mw-redirect" title="Motores de triple expansión">motores de triple expansión</a> alimentados con fueloil.</span> </li> <li id="cite_note-93"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-93">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="/wiki/HMS_Dreadnought_(1906)" title="HMS Dreadnought (1906)">Dreadnought (1906)</a> costó 1.783.000 £, en comparación con las 1.540.000 £ de cada uno de los <a href="/wiki/Clase_Lord_Nelson_(acorazado)" class="mw-redirect" title="Clase Lord Nelson (acorazado)">Lord Nelson</a>. Evuit años más tarde el <a href="/wiki/Clase_Queen_Elizabeth_(acorazado)" title="Clase Queen Elizabeth (acorazado)">Queen Elizabeth</a> costó 2.300.000 £. Las cifras actuales son comparables a 196 millones; 169 millones; 231 millones. Figuras originales de Breyer, <i>Battleships and Battlecruisers of the World</i>, p.52, 141; comparaciones de <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.measuringworth.org/ukearncpi/">Measuring Worth UK CPI</a>.</span> </li> <li id="cite_note-153"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-153">↑</a></span> <span class="reference-text">Las clases <i>Nassau</i> y <i>Heligoland</i> eran premios de guerra. Las clases <i>Kaiser</i> y <i>König</i>, y las dos primeras de la clase <i>Bayern</i> fueron hundidas (a pesar de que los británicos impidieron que <i>Baden</i> se hundiera, lo van reflotar y utilizar como barco objetivo y para experimentos). Los acorazados en construcción fueron desguazados en lugar de ser acabados.</span> </li> <li id="cite_note-156"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-156">↑</a></span> <span class="reference-text">Este proceso estaba en marcha antes del Tratado Naval de Washington de 1922. Dieciséis pre-dreadnoughts sirvieron durante la Segunda Guerra Mundial en papeles como hulks, barcos de alojamiento y barcos de entrenamiento; dos de los barcos de entrenamiento alemanes <i>Schlesien</i> y <i>Schleswig-Holstein</i> emprendieron apoyo de disparos navales al Báltico.</span> </li> </ol> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Bibliografía"><span id="Bibliograf.C3.ADa"></span>Bibliografía</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Dreadnought&action=edit&section=28" title="Editar sección: Bibliografía"><span>editar</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><span id="CITAREFArchibald1984" class="citation libro">Archibald, E. H. H. (1984). <a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.org/details/fightingshipinro00unse"><i>The Fighting Ship in the Royal Navy 1897–1984</i></a> <span style="color:var(--color-subtle, #555 );">(en inglés)</span>. Blandford. <small><a href="/wiki/ISBN" title="ISBN">ISBN</a> <a href="/wiki/Especial:FuentesDeLibros/0-7137-1348-8" title="Especial:FuentesDeLibros/0-7137-1348-8">0-7137-1348-8</a></small>.</span><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rfr_id=info%3Asid%2Fes.wikipedia.org%3ADreadnought&rft.au=Archibald%2C+E.+H.+H.&rft.aufirst=E.+H.+H.&rft.aulast=Archibald&rft.btitle=The+Fighting+Ship+in+the+Royal+Navy+1897%E2%80%931984&rft.date=1984&rft.genre=book&rft.isbn=0-7137-1348-8&rft.pub=Blandford&rft_id=https%3A%2F%2Farchive.org%2Fdetails%2Ffightingshipinro00unse&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook" class="Z3988"><span style="display:none;"> </span></span></li> <li><span id="CITAREFAxell2004" class="citation libro">Axell, Albert <i>et al.</i> (2004). <i>Kamikaze - Japans självmordspiloter</i> <span style="color:var(--color-subtle, #555 );">(en sueco)</span>. 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Londres: Macdonald and Jane's. <small><a href="/wiki/ISBN" title="ISBN">ISBN</a> <a href="/wiki/Especial:FuentesDeLibros/0-356-04191-3" title="Especial:FuentesDeLibros/0-356-04191-3">0-356-04191-3</a></small>.</span><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rfr_id=info%3Asid%2Fes.wikipedia.org%3ADreadnought&rft.au=Breyer%2C+Siegfried&rft.aufirst=Siegfried&rft.aulast=Breyer&rft.btitle=Battleships+and+Battlecruisers+of+the+World%2C+1905%E2%80%931970&rft.date=1973&rft.genre=book&rft.isbn=0-356-04191-3&rft.place=Londres&rft.pub=Macdonald+and+Jane%27s&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook" class="Z3988"><span style="display:none;"> </span></span></li> <li><span id="CITAREFBrooks2005" class="citation libro">Brooks, John (2005). <i>Dreadnought Gunnery at the Battle of Jutland: The Question of Fire Control</i> <span style="color:var(--color-subtle, #555 );">(en inglés)</span>. Routledge. <small><a href="/wiki/ISBN" title="ISBN">ISBN</a> <a href="/wiki/Especial:FuentesDeLibros/0-71465702-6" title="Especial:FuentesDeLibros/0-71465702-6">0-71465702-6</a></small>.</span><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rfr_id=info%3Asid%2Fes.wikipedia.org%3ADreadnought&rft.au=Brooks%2C+John&rft.aufirst=John&rft.aulast=Brooks&rft.btitle=Dreadnought+Gunnery+at+the+Battle+of+Jutland%3A+The+Question+of+Fire+Control&rft.date=2005&rft.genre=book&rft.isbn=0-71465702-6&rft.pub=Routledge&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook" class="Z3988"><span style="display:none;"> </span></span></li> <li><span id="CITAREFBrown2003" class="citation libro">Brown, D. K. (2003). <i>Warrior to Dreadnought: Warship Development 1860–1905</i> <span style="color:var(--color-subtle, #555 );">(en inglés)</span>. Book Sales. <small><a href="/wiki/ISBN" title="ISBN">ISBN</a> <a href="/wiki/Especial:FuentesDeLibros/9781840675290" title="Especial:FuentesDeLibros/9781840675290">9781840675290</a></small>.</span><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rfr_id=info%3Asid%2Fes.wikipedia.org%3ADreadnought&rft.au=Brown%2C+D.+K.&rft.aufirst=D.+K.&rft.aulast=Brown&rft.btitle=Warrior+to+Dreadnought%3A+Warship+Development+1860%E2%80%931905&rft.date=2003&rft.genre=book&rft.isbn=9781840675290&rft.pub=Book+Sales&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook" class="Z3988"><span style="display:none;"> </span></span></li> <li><span id="CITAREFBrown2003" class="citation libro">Brown, D. K. (2003). <i>The Grand Fleet: Warship Design and Development 1906–1922</i> <span style="color:var(--color-subtle, #555 );">(en inglés)</span>. Caxton Editions. p. 208. <small><a href="/wiki/ISBN" title="ISBN">ISBN</a> <a href="/wiki/Especial:FuentesDeLibros/978-1-84067-531-3" title="Especial:FuentesDeLibros/978-1-84067-531-3">978-1-84067-531-3</a></small>.</span><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rfr_id=info%3Asid%2Fes.wikipedia.org%3ADreadnought&rft.au=Brown%2C+D.+K.&rft.aufirst=D.+K.&rft.aulast=Brown&rft.btitle=The+Grand+Fleet%3A+Warship+Design+and+Development+1906%E2%80%931922&rft.date=2003&rft.genre=book&rft.isbn=978-1-84067-531-3&rft.pages=208&rft.pub=Caxton+Editions&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook" class="Z3988"><span style="display:none;"> </span></span></li> <li><span id="CITAREFCorbett1994" class="citation libro"><a href="/w/index.php?title=Julian_Corbett&action=edit&redlink=1" class="new" title="Julian Corbett (aún no redactado)">Corbett, Sir Julian</a> (1994). <a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.org/details/maritimeoperatio0002corb"><i>Maritime Operations In The Russo-Japanese War 1904–1905</i></a> <span style="color:var(--color-subtle, #555 );">(en inglés)</span>. Naval Institute Press. p. 1072. <small><a href="/wiki/ISBN" title="ISBN">ISBN</a> <a href="/wiki/Especial:FuentesDeLibros/1-5575-0129-7" title="Especial:FuentesDeLibros/1-5575-0129-7">1-5575-0129-7</a></small>.</span><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rfr_id=info%3Asid%2Fes.wikipedia.org%3ADreadnought&rft.au=Corbett%2C+Sir+Julian&rft.aufirst=Sir+Julian&rft.aulast=Corbett&rft.btitle=Maritime+Operations+In+The+Russo-Japanese+War+1904%E2%80%931905&rft.date=1994&rft.genre=book&rft.isbn=1-5575-0129-7&rft.pages=1072&rft.pub=Naval+Institute+Press&rft_id=https%3A%2F%2Farchive.org%2Fdetails%2Fmaritimeoperatio0002corb&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook" class="Z3988"><span style="display:none;"> </span></span> Originalmente editado en dos volúmenes.</li> <li><span id="CITAREFCuniberti1903" class="citation libro">Cuniberti, Vittorio (1903). <i>An Ideal Battleship for the British Fleet" en </i>All The World’s Fighting Ships''<i> <span style="color:var(--color-subtle, #555 );">(en inglés)</span>. Londres: pub FT Jane.</i></span><i><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rfr_id=info%3Asid%2Fes.wikipedia.org%3ADreadnought&rft.au=Cuniberti%2C+Vittorio&rft.aufirst=Vittorio&rft.aulast=Cuniberti&rft.btitle=An+Ideal+Battleship+for+the+British+Fleet%22+en+%27%27All+The+World%E2%80%99s+Fighting+Ships%27%26%2339%3B&rft.date=1903&rft.genre=book&rft.place=Londres&rft.pub=pub+FT+Jane&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook" class="Z3988"><span style="display:none;"> </span></span></i></li> <li><span id="CITAREFEvansPeattie1997" class="citation libro">Evans, D.; Peattie, M (1997). <i>Kaigun: Strategy, Tactics and Technology in the Imperial Japanese Navy, 1887 1941</i> <span style="color:var(--color-subtle, #555 );">(en inglés)</span>. Annapolis: Naval Institute Press. <small><a href="/wiki/ISBN" title="ISBN">ISBN</a> <a href="/wiki/Especial:FuentesDeLibros/0-87021-192-7" title="Especial:FuentesDeLibros/0-87021-192-7">0-87021-192-7</a></small>.</span><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rfr_id=info%3Asid%2Fes.wikipedia.org%3ADreadnought&rft.au=Evans%2C+D.&rft.au=Peattie%2C+M&rft.aufirst=D.&rft.aulast=Evans&rft.btitle=Kaigun%3A+Strategy%2C+Tactics+and+Technology+in+the+Imperial+Japanese+Navy%2C+1887%26nbsp%3B1941&rft.date=1997&rft.genre=book&rft.isbn=0-87021-192-7&rft.place=Annapolis&rft.pub=Naval+Institute+Press&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook" class="Z3988"><span style="display:none;"> </span></span></li> <li><span id="CITAREFFairbanks1991" class="citation publicación">Fairbanks, Charles (1991). «The Origins of the Dreadnought Revolution». <i>International History Review</i> <span style="color:var(--color-subtle, #555 );">(en inglés)</span> <b>13</b>: 246-72.</span><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rfr_id=info%3Asid%2Fes.wikipedia.org%3ADreadnought&rft.atitle=The+Origins+of+the+Dreadnought+Revolution&rft.au=Fairbanks%2C+Charles&rft.aufirst=Charles&rft.aulast=Fairbanks&rft.date=1991&rft.genre=article&rft.jtitle=International+History+Review&rft.pages=246-72&rft.volume=13&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal" class="Z3988"><span style="display:none;"> </span></span></li> <li><span id="CITAREFFriedman1978" class="citation libro">Friedman, Norman (1978). <i>Battleship: Design and Development 1905–1945</i> <span style="color:var(--color-subtle, #555 );">(en inglés)</span>. Conway Maritime Press. <small><a href="/wiki/ISBN" title="ISBN">ISBN</a> <a href="/wiki/Especial:FuentesDeLibros/0-85177-135-1" title="Especial:FuentesDeLibros/0-85177-135-1">0-85177-135-1</a></small>.</span><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rfr_id=info%3Asid%2Fes.wikipedia.org%3ADreadnought&rft.au=Friedman%2C+Norman&rft.aufirst=Norman&rft.aulast=Friedman&rft.btitle=Battleship%3A+Design+and+Development+1905%E2%80%931945&rft.date=1978&rft.genre=book&rft.isbn=0-85177-135-1&rft.pub=Conway+Maritime+Press&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook" class="Z3988"><span style="display:none;"> </span></span></li> <li><span id="CITAREFFriedman1985" class="citation libro">Friedman, Norman (1985). <a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.org/details/usbattleshipsill0000frie"><i>US Battleships, an Illustrated Design History</i></a> <span style="color:var(--color-subtle, #555 );">(en inglés)</span>. pub Naval Institute Press. <small><a href="/wiki/ISBN" title="ISBN">ISBN</a> <a href="/wiki/Especial:FuentesDeLibros/0-87021-715-1" title="Especial:FuentesDeLibros/0-87021-715-1">0-87021-715-1</a></small>.</span><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rfr_id=info%3Asid%2Fes.wikipedia.org%3ADreadnought&rft.au=Friedman%2C+Norman&rft.aufirst=Norman&rft.aulast=Friedman&rft.btitle=US+Battleships%2C+an+Illustrated+Design+History&rft.date=1985&rft.genre=book&rft.isbn=0-87021-715-1&rft.pub=pub+Naval+Institute+Press&rft_id=https%3A%2F%2Farchive.org%2Fdetails%2Fusbattleshipsill0000frie&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook" class="Z3988"><span style="display:none;"> </span></span></li> <li><span id="CITAREFGardinerGray1985" class="citation libro">Gardiner, Robert (Ed.); Gray, Randal (Autor) (1985). <a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.org/details/allworldsfightin00rgre"><i>Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921</i></a> <span style="color:var(--color-subtle, #555 );">(en inglés)</span>. Naval Institute Press. pp. <a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.org/details/allworldsfightin00rgre/page/n448">439</a>. <small><a href="/wiki/ISBN" title="ISBN">ISBN</a> <a href="/wiki/Especial:FuentesDeLibros/978-0-87021-907-8" title="Especial:FuentesDeLibros/978-0-87021-907-8">978-0-87021-907-8</a></small>.</span><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rfr_id=info%3Asid%2Fes.wikipedia.org%3ADreadnought&rft.au=Gardiner%2C+Robert+%28Ed.%29&rft.au=Gray%2C+Randal+%28Autor%29&rft.aufirst=Robert+%28Ed.%29&rft.aulast=Gardiner&rft.btitle=Conway%27s+All+the+World%27s+Fighting+Ships%2C+1906%E2%80%931921&rft.date=1985&rft.genre=book&rft.isbn=978-0-87021-907-8&rft.pages=439&rft.pub=Naval+Institute+Press&rft_id=https%3A%2F%2Farchive.org%2Fdetails%2Fallworldsfightin00rgre&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook" class="Z3988"><span style="display:none;"> </span></span></li> <li><span id="CITAREFGardiner1980" class="citation libro">Gardiner, Robert (Ed.) (1980). <a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.org/details/conwaysallworlds1922unse"><i>Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922–1946</i></a> <span style="color:var(--color-subtle, #555 );">(en inglés)</span>. Londres: Conway Maritime Press. <small><a href="/wiki/ISBN" title="ISBN">ISBN</a> <a href="/wiki/Especial:FuentesDeLibros/0-85177-146-7" title="Especial:FuentesDeLibros/0-85177-146-7">0-85177-146-7</a></small>.</span><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rfr_id=info%3Asid%2Fes.wikipedia.org%3ADreadnought&rft.au=Gardiner%2C+Robert+%28Ed.%29&rft.aufirst=Robert+%28Ed.%29&rft.aulast=Gardiner&rft.btitle=Conway%E2%80%99s+All+the+World%E2%80%99s+Fighting+Ships%2C+1922%E2%80%931946&rft.date=1980&rft.genre=book&rft.isbn=0-85177-146-7&rft.place=Londres&rft.pub=Conway+Maritime+Press&rft_id=https%3A%2F%2Farchive.org%2Fdetails%2Fconwaysallworlds1922unse&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook" class="Z3988"><span style="display:none;"> </span></span></li> <li><span id="CITAREFGardinerLambert2001" class="citation libro">Gardiner, Robert (Ed.); Lambert, Andrew (Ed.) (2001). <a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.org/details/steamsteelshellf00gard"><i>Steam, Steel and Shellfire: The steam warship 1815–1905 - Conway's History of the Ship</i></a> <span style="color:var(--color-subtle, #555 );">(en inglés)</span>. Book Sales. pp. <a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.org/details/steamsteelshellf00gard/page/192">192</a>. <small><a href="/wiki/ISBN" title="ISBN">ISBN</a> <a href="/wiki/Especial:FuentesDeLibros/978-0-78581-413-9" title="Especial:FuentesDeLibros/978-0-78581-413-9">978-0-78581-413-9</a></small>.</span><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rfr_id=info%3Asid%2Fes.wikipedia.org%3ADreadnought&rft.au=Gardiner%2C+Robert+%28Ed.%29&rft.au=Lambert%2C+Andrew+%28Ed.%29&rft.aufirst=Robert+%28Ed.%29&rft.aulast=Gardiner&rft.btitle=Steam%2C+Steel+and+Shellfire%3A+The+steam+warship+1815%E2%80%931905+-+Conway%27s+History+of+the+Ship&rft.date=2001&rft.genre=book&rft.isbn=978-0-78581-413-9&rft.pages=192&rft.pub=Book+Sales&rft_id=https%3A%2F%2Farchive.org%2Fdetails%2Fsteamsteelshellf00gard&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook" class="Z3988"><span style="display:none;"> </span></span></li> <li><span id="CITAREFGardiner1992" class="citation libro">Gardiner, Robert (Ed.) (1992). <a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.org/details/eclipseofbiggun0000unse"><i>The Eclipse of the Big Gun</i></a> <span style="color:var(--color-subtle, #555 );">(en inglés)</span>. Londres: Conways. <small><a href="/wiki/ISBN" title="ISBN">ISBN</a> <a href="/wiki/Especial:FuentesDeLibros/0-85177-607-8" title="Especial:FuentesDeLibros/0-85177-607-8">0-85177-607-8</a></small>.</span><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rfr_id=info%3Asid%2Fes.wikipedia.org%3ADreadnought&rft.au=Gardiner%2C+Robert+%28Ed.%29&rft.aufirst=Robert+%28Ed.%29&rft.aulast=Gardiner&rft.btitle=The+Eclipse+of+the+Big+Gun&rft.date=1992&rft.genre=book&rft.isbn=0-85177-607-8&rft.place=Londres&rft.pub=Conways&rft_id=https%3A%2F%2Farchive.org%2Fdetails%2Feclipseofbiggun0000unse&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook" class="Z3988"><span style="display:none;"> </span></span></li> <li><span id="CITAREFGibbons1983" class="citation libro">Gibbons, Tony (1983). <a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.org/details/completeencyclop0000gibb_v0r0"><i>The Complete Encyclopedia of Battleships and Battlecruisers - A Technical Directory of all the World's Capital Ships from 1860 to the Present Day</i></a> <span style="color:var(--color-subtle, #555 );">(en inglés)</span>. Londres, Reino Unido: Salamander Books Ltd. pp. <a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.org/details/completeencyclop0000gibb_v0r0/page/272">272</a>. <small><a href="/wiki/ISBN" title="ISBN">ISBN</a> <a href="/wiki/Especial:FuentesDeLibros/0-51737-810-8" title="Especial:FuentesDeLibros/0-51737-810-8">0-51737-810-8</a></small>.</span><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rfr_id=info%3Asid%2Fes.wikipedia.org%3ADreadnought&rft.au=Gibbons%2C+Tony&rft.aufirst=Tony&rft.aulast=Gibbons&rft.btitle=The+Complete+Encyclopedia+of+Battleships+and+Battlecruisers+-+A+Technical+Directory+of+all+the+World%27s+Capital+Ships+from+1860+to+the+Present+Day&rft.date=1983&rft.genre=book&rft.isbn=0-51737-810-8&rft.pages=272&rft.place=Londres%2C+Reino+Unido&rft.pub=Salamander+Books+Ltd&rft_id=https%3A%2F%2Farchive.org%2Fdetails%2Fcompleteencyclop0000gibb_v0r0&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook" class="Z3988"><span style="display:none;"> </span></span></li> <li><span id="CITAREFGreger1993" class="citation libro">Greger, René (1993). <i>Schlachtschiffe der Welt</i> <span style="color:var(--color-subtle, #555 );">(en alemán)</span>. Stuttgart, Stuttgart: Motorbuch Verlag. p. 260. <small><a href="/wiki/ISBN" title="ISBN">ISBN</a> <a href="/wiki/Especial:FuentesDeLibros/3-613-01459-9" title="Especial:FuentesDeLibros/3-613-01459-9">3-613-01459-9</a></small>.</span><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rfr_id=info%3Asid%2Fes.wikipedia.org%3ADreadnought&rft.au=Greger%2C+Ren%C3%A9&rft.aufirst=Ren%C3%A9&rft.aulast=Greger&rft.btitle=Schlachtschiffe+der+Welt&rft.date=1993&rft.genre=book&rft.isbn=3-613-01459-9&rft.pages=260&rft.place=Stuttgart%2C+Stuttgart&rft.pub=Motorbuch+Verlag&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook" class="Z3988"><span style="display:none;"> </span></span></li> <li><span id="CITAREFGröner1990" class="citation libro">Gröner, Erich (1990). <i>German Warships 1815–1945 Volume 1</i> <span style="color:var(--color-subtle, #555 );">(en inglés)</span>. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. <small><a href="/wiki/ISBN" title="ISBN">ISBN</a> <a href="/wiki/Especial:FuentesDeLibros/0870217909" title="Especial:FuentesDeLibros/0870217909">0870217909</a></small>.</span><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rfr_id=info%3Asid%2Fes.wikipedia.org%3ADreadnought&rft.au=Gr%C3%B6ner%2C+Erich&rft.aufirst=Erich&rft.aulast=Gr%C3%B6ner&rft.btitle=German+Warships+1815%E2%80%931945+Volume+1&rft.date=1990&rft.genre=book&rft.isbn=0870217909&rft.place=Annapolis%2C+Maryland&rft.pub=Naval+Institute+Press&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook" class="Z3988"><span style="display:none;"> </span></span></li> <li><span id="CITAREFHerwig1980" class="citation libro">Herwig, Holger (1980). <i>"Luxury" Fleet: The Imperial German Navy 1888-1918</i> <span style="color:var(--color-subtle, #555 );">(en inglés)</span>. Amherst, Nueva York: Humanity Books. <small><a href="/wiki/ISBN" title="ISBN">ISBN</a> <a href="/wiki/Especial:FuentesDeLibros/9781573922869" title="Especial:FuentesDeLibros/9781573922869">9781573922869</a></small>.</span><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rfr_id=info%3Asid%2Fes.wikipedia.org%3ADreadnought&rft.au=Herwig%2C+Holger&rft.aufirst=Holger&rft.aulast=Herwig&rft.btitle=%22Luxury%22+Fleet%3A+The+Imperial+German+Navy+1888-1918&rft.date=1980&rft.genre=book&rft.isbn=9781573922869&rft.place=Amherst%2C+Nueva+York&rft.pub=Humanity+Books&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook" class="Z3988"><span style="display:none;"> </span></span></li> <li><span id="CITAREFIrelandGrove1997" class="citation libro">Ireland, Bernard; Grove, Eric (1997). <a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.org/details/janeswaratsea18900irel/page/256"><i>Jane's War At Sea 1897–1997</i></a> <span style="color:var(--color-subtle, #555 );">(en inglés)</span>. Londres: Harper Collins Publishers. pp. <a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.org/details/janeswaratsea18900irel/page/256">256</a>. <small><a href="/wiki/ISBN" title="ISBN">ISBN</a> <a href="/wiki/Especial:FuentesDeLibros/0-00-472065-2" title="Especial:FuentesDeLibros/0-00-472065-2">0-00-472065-2</a></small>.</span><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rfr_id=info%3Asid%2Fes.wikipedia.org%3ADreadnought&rft.au=Grove%2C+Eric&rft.au=Ireland%2C+Bernard&rft.aufirst=Bernard&rft.aulast=Ireland&rft.btitle=Jane%27s+War+At+Sea+1897%E2%80%931997&rft.date=1997&rft.genre=book&rft.isbn=0-00-472065-2&rft.pages=256&rft.place=Londres&rft.pub=Harper+Collins+Publishers&rft_id=https%3A%2F%2Farchive.org%2Fdetails%2Fjaneswaratsea18900irel%2Fpage%2F256&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook" class="Z3988"><span style="display:none;"> </span></span></li> <li><span id="CITAREFJentschura,_H;_Jung,_D;_and_Mickel,_P1977" class="citation libro">Jentschura, H; Jung, D; and Mickel, P (1977). <a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.org/details/warshipsofimperi0000jent"><i>Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869–1945</i></a> <span style="color:var(--color-subtle, #555 );">(en inglés)</span>. Londres: Arms & Armor Press. <small><a href="/wiki/ISBN" title="ISBN">ISBN</a> <a href="/wiki/Especial:FuentesDeLibros/0-85368-151-1" title="Especial:FuentesDeLibros/0-85368-151-1">0-85368-151-1</a></small>.</span><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rfr_id=info%3Asid%2Fes.wikipedia.org%3ADreadnought&rft.au=Jentschura%2C+H%3B+Jung%2C+D%3B+and+Mickel%2C+P&rft.aulast=Jentschura%2C+H%3B+Jung%2C+D%3B+and+Mickel%2C+P&rft.btitle=Warships+of+the+Imperial+Japanese+Navy%2C+1869%E2%80%931945&rft.date=1977&rft.genre=book&rft.isbn=0-85368-151-1&rft.place=Londres&rft.pub=Arms+%26+Armor+Press&rft_id=https%3A%2F%2Farchive.org%2Fdetails%2Fwarshipsofimperi0000jent&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook" class="Z3988"><span style="display:none;"> </span></span></li> <li><span id="CITAREFKeegan1999" class="citation libro">Keegan, John (1999). <a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.org/details/firstworldwar0000keeg"><i>The First World War</i></a> <span style="color:var(--color-subtle, #555 );">(en inglés)</span>. Londres: Pimlico. <small><a href="/wiki/ISBN" title="ISBN">ISBN</a> <a href="/wiki/Especial:FuentesDeLibros/0-7126-6645-1" title="Especial:FuentesDeLibros/0-7126-6645-1">0-7126-6645-1</a></small>.</span><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rfr_id=info%3Asid%2Fes.wikipedia.org%3ADreadnought&rft.au=Keegan%2C+John&rft.aufirst=John&rft.aulast=Keegan&rft.btitle=The+First+World+War&rft.date=1999&rft.genre=book&rft.isbn=0-7126-6645-1&rft.place=Londres&rft.pub=Pimlico&rft_id=https%3A%2F%2Farchive.org%2Fdetails%2Ffirstworldwar0000keeg&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook" class="Z3988"><span style="display:none;"> </span></span></li> <li><span id="CITAREFKennedy1983" class="citation libro"><a href="/wiki/Paul_Kennedy" title="Paul Kennedy">Kennedy, Paul M.</a> (1983). <a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.org/details/risefallofbritis0000kenn_y0c9"><i>The Rise and Fall of British Naval Mastery</i></a> <span style="color:var(--color-subtle, #555 );">(en inglés)</span>. Londres: Macmillan. <small><a href="/wiki/ISBN" title="ISBN">ISBN</a> <a href="/wiki/Especial:FuentesDeLibros/0-333-35094-4" title="Especial:FuentesDeLibros/0-333-35094-4">0-333-35094-4</a></small>.</span><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rfr_id=info%3Asid%2Fes.wikipedia.org%3ADreadnought&rft.au=Kennedy%2C+Paul+M.&rft.aufirst=Paul+M.&rft.aulast=Kennedy&rft.btitle=The+Rise+and+Fall+of+British+Naval+Mastery&rft.date=1983&rft.genre=book&rft.isbn=0-333-35094-4&rft.place=Londres&rft.pub=Macmillan&rft_id=https%3A%2F%2Farchive.org%2Fdetails%2Frisefallofbritis0000kenn_y0c9&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook" class="Z3988"><span style="display:none;"> </span></span></li> <li><span id="CITAREFLambert1999" class="citation libro">Lambert, Nicholas A. (1999). <i>Sir John Fisher's Naval Revolution</i> <span style="color:var(--color-subtle, #555 );">(en inglés)</span>. University of South Carolina. <small><a href="/wiki/ISBN" title="ISBN">ISBN</a> <a href="/wiki/Especial:FuentesDeLibros/1-57003-277-7" title="Especial:FuentesDeLibros/1-57003-277-7">1-57003-277-7</a></small>.</span><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rfr_id=info%3Asid%2Fes.wikipedia.org%3ADreadnought&rft.au=Lambert%2C+Nicholas+A.&rft.aufirst=Nicholas+A.&rft.aulast=Lambert&rft.btitle=Sir+John+Fisher%27s+Naval+Revolution&rft.date=1999&rft.genre=book&rft.isbn=1-57003-277-7&rft.pub=University+of+South+Carolina&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook" class="Z3988"><span style="display:none;"> </span></span></li> <li><span id="CITAREFMackay1973" class="citation libro">Mackay, Ruddock F. (1973). <a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.org/details/fisherofkilverst0000mack"><i>Fisher of Kilverstone</i></a> <span style="color:var(--color-subtle, #555 );">(en inglés)</span>. Oxford: Clarendon Press. <small><a href="/wiki/ISBN" title="ISBN">ISBN</a> <a href="/wiki/Especial:FuentesDeLibros/0-19-822409-5" title="Especial:FuentesDeLibros/0-19-822409-5">0-19-822409-5</a></small>.</span><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rfr_id=info%3Asid%2Fes.wikipedia.org%3ADreadnought&rft.au=Mackay%2C+Ruddock+F.&rft.aufirst=Ruddock+F.&rft.aulast=Mackay&rft.btitle=Fisher+of+Kilverstone&rft.date=1973&rft.genre=book&rft.isbn=0-19-822409-5&rft.place=Oxford&rft.pub=Clarendon+Press&rft_id=https%3A%2F%2Farchive.org%2Fdetails%2Ffisherofkilverst0000mack&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook" class="Z3988"><span style="display:none;"> </span></span></li> <li><span id="CITAREFMarder1964" class="citation libro"><a href="/w/index.php?title=Arthur_Marder&action=edit&redlink=1" class="new" title="Arthur Marder (aún no redactado)">Marder, Arthur J.</a> (1964). <i>The Anatomy of British Sea Power: A History of British Naval Policy in the Pre-Dreadnought Era, 1880–1905</i> <span style="color:var(--color-subtle, #555 );">(en inglés)</span>. Frank Cass & Co., Ltd. p. 580.</span><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rfr_id=info%3Asid%2Fes.wikipedia.org%3ADreadnought&rft.au=Marder%2C+Arthur+J.&rft.aufirst=Arthur+J.&rft.aulast=Marder&rft.btitle=The+Anatomy+of+British+Sea+Power%3A+A+History+of+British+Naval+Policy+in+the+Pre-Dreadnought+Era%2C+1880%E2%80%931905&rft.date=1964&rft.genre=book&rft.pages=580&rft.pub=Frank+Cass+%26+Co.%2C+Ltd.&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook" class="Z3988"><span style="display:none;"> </span></span></li> <li><span id="CITAREFMassie2004" class="citation libro"><a href="/wiki/Robert_K._Massie" title="Robert K. Massie">Massie, Robert</a> (2004). <i>Dreadnought: Britain, Germany and the Coming of the Great War</i> <span style="color:var(--color-subtle, #555 );">(en inglés)</span>. Londres: Pimlico. <small><a href="/wiki/ISBN" title="ISBN">ISBN</a> <a href="/wiki/Especial:FuentesDeLibros/9781844135288" title="Especial:FuentesDeLibros/9781844135288">9781844135288</a></small>.</span><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rfr_id=info%3Asid%2Fes.wikipedia.org%3ADreadnought&rft.au=Massie%2C+Robert&rft.aufirst=Robert&rft.aulast=Massie&rft.btitle=Dreadnought%3A+Britain%2C+Germany+and+the+Coming+of+the+Great+War&rft.date=2004&rft.genre=book&rft.isbn=9781844135288&rft.place=Londres&rft.pub=Pimlico&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook" class="Z3988"><span style="display:none;"> </span></span></li> <li><span id="CITAREFMassie2005" class="citation libro"><a href="/wiki/Robert_K._Massie" title="Robert K. Massie">Massie, Robert</a> (2005). <i>Castles of Steel - Britain, Germany and the Winning of the Great War at Sea</i> <span style="color:var(--color-subtle, #555 );">(en inglés)</span>. Londres: Pimlico. <small><a href="/wiki/ISBN" title="ISBN">ISBN</a> <a href="/wiki/Especial:FuentesDeLibros/1-844-134113" title="Especial:FuentesDeLibros/1-844-134113">1-844-134113</a></small>.</span><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rfr_id=info%3Asid%2Fes.wikipedia.org%3ADreadnought&rft.au=Massie%2C+Robert&rft.aufirst=Robert&rft.aulast=Massie&rft.btitle=Castles+of+Steel+-+Britain%2C+Germany+and+the+Winning+of+the+Great+War+at+Sea&rft.date=2005&rft.genre=book&rft.isbn=1-844-134113&rft.place=Londres&rft.pub=Pimlico&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook" class="Z3988"><span style="display:none;"> </span></span></li> <li><span id="CITAREFParkes1990" class="citation libro">Parkes, Oscar (1990). <a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.org/details/britishbattleshi0000park"><i>British Battleships</i></a> <span style="color:var(--color-subtle, #555 );">(en inglés)</span>. first published Seeley Service & Co, 1957, published United States Naval Institute Press. <small><a href="/wiki/ISBN" title="ISBN">ISBN</a> <a href="/wiki/Especial:FuentesDeLibros/1-55750-075-4" title="Especial:FuentesDeLibros/1-55750-075-4">1-55750-075-4</a></small>.</span><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rfr_id=info%3Asid%2Fes.wikipedia.org%3ADreadnought&rft.au=Parkes%2C+Oscar&rft.aufirst=Oscar&rft.aulast=Parkes&rft.btitle=British+Battleships&rft.date=1990&rft.genre=book&rft.isbn=1-55750-075-4&rft.pub=first+published+Seeley+Service+%26+Co%2C+1957%2C+published+United+States+Naval+Institute+Press&rft_id=https%3A%2F%2Farchive.org%2Fdetails%2Fbritishbattleshi0000park&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook" class="Z3988"><span style="display:none;"> </span></span></li> <li><span id="CITAREFPhillips2013" class="citation libro">Phillips, Russell (2013). <i>A Fleet in Being: Austro-Hungarian Warships of WW1</i>. Shilka Publishing. <small><a href="/wiki/ISBN" title="ISBN">ISBN</a> <a href="/wiki/Especial:FuentesDeLibros/978-0-9927648-0-7" title="Especial:FuentesDeLibros/978-0-9927648-0-7">978-0-9927648-0-7</a></small>.</span><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rfr_id=info%3Asid%2Fes.wikipedia.org%3ADreadnought&rft.au=Phillips%2C+Russell&rft.aufirst=Russell&rft.aulast=Phillips&rft.btitle=A+Fleet+in+Being%3A+Austro-Hungarian+Warships+of+WW1&rft.date=2013&rft.genre=book&rft.isbn=978-0-9927648-0-7&rft.pub=Shilka+Publishing&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook" class="Z3988"><span style="display:none;"> </span></span></li> <li><span id="CITAREFSondhaus2001" class="citation libro">Sondhaus, Lawrence (2001). <i>Naval Warfare 1815–1914</i> <span style="color:var(--color-subtle, #555 );">(en inglés)</span>. Londres. <small><a href="/wiki/ISBN" title="ISBN">ISBN</a> <a href="/wiki/Especial:FuentesDeLibros/0-415-21478-5" title="Especial:FuentesDeLibros/0-415-21478-5">0-415-21478-5</a></small>.</span><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rfr_id=info%3Asid%2Fes.wikipedia.org%3ADreadnought&rft.au=Sondhaus%2C+Lawrence&rft.aufirst=Lawrence&rft.aulast=Sondhaus&rft.btitle=Naval+Warfare+1815%E2%80%931914&rft.date=2001&rft.genre=book&rft.isbn=0-415-21478-5&rft.place=Londres&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook" class="Z3988"><span style="display:none;"> </span></span> <span style="font-size:100%" class="error citation-comment">Texto «Routledge» ignorado (<a href="/wiki/Ayuda:Errores_en_las_referencias#text_ignored" title="Ayuda:Errores en las referencias">ayuda</a>)</span></li> <li><span id="CITAREFSumida1990" class="citation publicación">Sumida, Jon (January de 1990). <a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.org/details/sim_journal-of-military-history_1990-01_54_1/page/1">«British Naval Administration and Policy in the Age of Fisher»</a>. <i>The Journal of Military History</i> <span style="color:var(--color-subtle, #555 );">(en inglés)</span> (<a href="/wiki/Sociedad_de_Historia_Militar" title="Sociedad de Historia Militar">Sociedad de Historia Militar</a>) <b>54</b> (1): 1-26. <small><a href="/wiki/Digital_object_identifier" class="mw-redirect" title="Digital object identifier">doi</a>:<a rel="nofollow" class="external text" href="https://dx.doi.org/10.2307%2F1985838">10.2307/1985838</a></small>.</span><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rfr_id=info%3Asid%2Fes.wikipedia.org%3ADreadnought&rft.atitle=British+Naval+Administration+and+Policy+in+the+Age+of+Fisher&rft.au=Sumida%2C+Jon&rft.aufirst=Jon&rft.aulast=Sumida&rft.date=January+de+1990&rft.genre=article&rft.issue=1&rft.jtitle=The+Journal+of+Military+History&rft.pages=1-26&rft.pub=Sociedad+de+Historia+Militar&rft.volume=54&rft_id=https%3A%2F%2Farchive.org%2Fdetails%2Fsim_journal-of-military-history_1990-01_54_1%2Fpage%2F1&rft_id=info%3Adoi%2F10.2307%2F1985838&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal" class="Z3988"><span style="display:none;"> </span></span> <span style="display:none;font-size:100%" class="error citation-comment">La referencia utiliza el parámetro obsoleto <code>|mes=</code> (<a href="/wiki/Ayuda:Errores_en_las_referencias#deprecated_params" title="Ayuda:Errores en las referencias">ayuda</a>)</span></li> <li><span id="CITAREFSumida1995" class="citation publicación">Sumida, Jon (October de 1995). <a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.org/details/sim_journal-of-military-history_1995-10_59_4/page/619">«Sir John Fisher and the Dreadnought: The Sources of Naval Mythology»</a>. <i>The Journal of Military History</i> <span style="color:var(--color-subtle, #555 );">(en inglés)</span> (<a href="/wiki/Sociedad_de_Historia_Militar" title="Sociedad de Historia Militar">Sociedad de Historia Militar</a>) <b>59</b> (4): 619-637. <small><a href="/wiki/Digital_object_identifier" class="mw-redirect" title="Digital object identifier">doi</a>:<a rel="nofollow" class="external text" href="https://dx.doi.org/10.2307%2F2944495">10.2307/2944495</a></small>.</span><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rfr_id=info%3Asid%2Fes.wikipedia.org%3ADreadnought&rft.atitle=Sir+John+Fisher+and+the+Dreadnought%3A+The+Sources+of+Naval+Mythology&rft.au=Sumida%2C+Jon&rft.aufirst=Jon&rft.aulast=Sumida&rft.date=October+de+1995&rft.genre=article&rft.issue=4&rft.jtitle=The+Journal+of+Military+History&rft.pages=619-637&rft.pub=Sociedad+de+Historia+Militar&rft.volume=59&rft_id=https%3A%2F%2Farchive.org%2Fdetails%2Fsim_journal-of-military-history_1995-10_59_4%2Fpage%2F619&rft_id=info%3Adoi%2F10.2307%2F2944495&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal" class="Z3988"><span style="display:none;"> </span></span> <span style="display:none;font-size:100%" class="error citation-comment">La referencia utiliza el parámetro obsoleto <code>|mes=</code> (<a href="/wiki/Ayuda:Errores_en_las_referencias#deprecated_params" title="Ayuda:Errores en las referencias">ayuda</a>)</span></li> <li><span id="CITAREFWhitley1999" class="citation libro">Whitley, M. C. (1999). <i>Battleships of World War Two</i> <span style="color:var(--color-subtle, #555 );">(en inglés)</span>. Annapolis: Naval Institute Press. <small><a href="/wiki/ISBN" title="ISBN">ISBN</a> <a href="/wiki/Especial:FuentesDeLibros/155750184X" title="Especial:FuentesDeLibros/155750184X">155750184X</a></small>.</span><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rfr_id=info%3Asid%2Fes.wikipedia.org%3ADreadnought&rft.au=Whitley%2C+M.+C.&rft.aufirst=M.+C.&rft.aulast=Whitley&rft.btitle=Battleships+of+World+War+Two&rft.date=1999&rft.genre=book&rft.isbn=155750184X&rft.place=Annapolis&rft.pub=Naval+Institute+Press&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook" class="Z3988"><span style="display:none;"> </span></span></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Enlaces_externos">Enlaces externos</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Dreadnought&action=edit&section=29" title="Editar sección: Enlaces externos"><span>editar</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.worldwar1.co.uk/battlesh.htm"><i>Dreadnoughts</i> británicos y alemanes</a> <span style="color:var(--color-subtle,#555);">(en inglés)</span>.</li></ul> <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r161257576">.mw-parser-output .mw-authority-control{margin-top:1.5em}.mw-parser-output .mw-authority-control .navbox table{margin:0}.mw-parser-output .mw-authority-control .navbox hr:last-child{display:none}.mw-parser-output .mw-authority-control .navbox+.mw-mf-linked-projects{display:none}.mw-parser-output .mw-authority-control .mw-mf-linked-projects{display:flex;padding:0.5em;border:1px solid var(--border-color-base,#a2a9b1);background-color:var(--background-color-neutral,#eaecf0);color:var(--color-base,#202122)}.mw-parser-output .mw-authority-control .mw-mf-linked-projects ul li{margin-bottom:0}.mw-parser-output .mw-authority-control .navbox{border:1px solid var(--border-color-base,#a2a9b1);background-color:var(--background-color-neutral-subtle,#f8f9fa)}.mw-parser-output .mw-authority-control .navbox-list{border-color:#f8f9fa}.mw-parser-output .mw-authority-control .navbox th{background-color:#eeeeff}html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .mw-authority-control .mw-mf-linked-projects{border:1px solid var(--border-color-base,#72777d);background-color:var(--background-color-neutral,#27292d);color:var(--color-base,#eaecf0)}html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .mw-authority-control .navbox{border:1px solid var(--border-color-base,#72777d)!important;background-color:var(--background-color-neutral-subtle,#202122)!important}html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .mw-authority-control .navbox-list{border-color:#202122!important}html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .mw-authority-control .navbox th{background-color:#27292d!important}@media(prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .mw-authority-control .mw-mf-linked-projects{border:1px solid var(--border-color-base,#72777d)!important;background-color:var(--background-color-neutral,#27292d)!important;color:var(--color-base,#eaecf0)!important}html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .mw-authority-control .navbox{border:1px solid var(--border-color-base,#72777d)!important;background-color:var(--background-color-neutral-subtle,#202122)!important}html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .mw-authority-control .navbox-list{border-color:#202122!important}html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .mw-authority-control .navbox th{background-color:#27292d!important}}</style><div class="mw-authority-control"><div role="navigation" class="navbox" aria-label="Navbox" style="width: inherit;padding:3px"><table class="hlist navbox-inner" style="border-spacing:0;background:transparent;color:inherit"><tbody><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width: 12%; text-align:center;"><a href="/wiki/Control_de_autoridades" title="Control de autoridades">Control de autoridades</a></th><td class="navbox-list navbox-odd" style="text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid;width:100%;padding:0px"><div style="padding:0em 0.25em"> <ul><li><b>Proyectos Wikimedia</b></li> <li><span style="white-space:nowrap;"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/Wikidata" title="Wikidata"><img alt="Wd" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/ff/Wikidata-logo.svg/20px-Wikidata-logo.svg.png" decoding="async" width="20" height="11" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/ff/Wikidata-logo.svg/30px-Wikidata-logo.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/ff/Wikidata-logo.svg/40px-Wikidata-logo.svg.png 2x" data-file-width="1050" data-file-height="590" /></a></span> Datos:</span> <span class="uid"><a href="https://www.wikidata.org/wiki/Q847109" class="extiw" title="wikidata:Q847109">Q847109</a></span></li> <li><b>Diccionarios y enciclopedias</b></li> <li><span style="white-space:nowrap;"><a href="/wiki/Enciclopedia_Brit%C3%A1nica" title="Enciclopedia Británica">Britannica</a>:</span> <span class="uid"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.britannica.com/technology/dreadnought-battleship-class">url</a></span></li></ul> </div></td></tr></tbody></table></div><div class="mw-mf-linked-projects hlist"> <ul><li><span style="white-space:nowrap;"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/Wikidata" title="Wikidata"><img alt="Wd" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/ff/Wikidata-logo.svg/20px-Wikidata-logo.svg.png" decoding="async" width="20" height="11" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/ff/Wikidata-logo.svg/30px-Wikidata-logo.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/ff/Wikidata-logo.svg/40px-Wikidata-logo.svg.png 2x" data-file-width="1050" data-file-height="590" /></a></span> Datos:</span> <span class="uid"><a href="https://www.wikidata.org/wiki/Q847109" class="extiw" title="wikidata:Q847109">Q847109</a></span></li></ul> </div></div></div><noscript><img src="https://login.wikimedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1x1" alt="" width="1" height="1" style="border: none; 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