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<!DOCTYPE html> <html class="client-nojs" lang="de" dir="ltr"> <head> <meta charset="UTF-8"> <title>Stadtbus (Fahrzeug) – Wikipedia</title> <script>(function(){var className="client-js";var cookie=document.cookie.match(/(?:^|; )dewikimwclientpreferences=([^;]+)/);if(cookie){cookie[1].split('%2C').forEach(function(pref){className=className.replace(new RegExp('(^| )'+pref.replace(/-clientpref-\w+$|[^\w-]+/g,'')+'-clientpref-\\w+( |$)'),'$1'+pref+'$2');});}document.documentElement.className=className;}());RLCONF={"wgBreakFrames":false,"wgSeparatorTransformTable":[",\t.",".\t,"],"wgDigitTransformTable":["",""],"wgDefaultDateFormat":"dmy","wgMonthNames":["","Januar","Februar","März","April","Mai","Juni","Juli","August","September","Oktober","November","Dezember"],"wgRequestId":"078ff7a0-9224-409d-ad2e-a769cea44987","wgCanonicalNamespace":"","wgCanonicalSpecialPageName":false,"wgNamespaceNumber":0,"wgPageName":"Stadtbus_(Fahrzeug)","wgTitle":"Stadtbus 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class="mw-jump-link" href="#mw-head">Zur Navigation springen</a> <a class="mw-jump-link" href="#searchInput">Zur Suche springen</a> <div id="mw-content-text" class="mw-body-content"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><p>Ein <b>Stadtbus</b> oder <b>Stadtlinienbus</b> ist ein <a href="/wiki/Omnibus" title="Omnibus">Omnibus</a>, der speziell für den <a href="/wiki/Stadt" title="Stadt">innerstädtischen</a> <a href="/wiki/Linienverkehr" title="Linienverkehr">Linienverkehr</a> konzipiert ist. </p><p>Auch <a href="/wiki/Oberleitungsbus" title="Oberleitungsbus">Oberleitungsbusse</a> basieren konstruktiv auf Stadtbussen, nehmen aber aufgrund ihrer Fahrleitungsabhängigkeit eine rechtliche Sonderstellung ein. </p> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Lion%27s_City.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/35/Lion%27s_City.jpg/220px-Lion%27s_City.jpg" decoding="async" width="220" 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tocsection-2"><a href="#Die_Anfänge"><span class="tocnumber">1.1</span> <span class="toctext">Die Anfänge</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-3"><a href="#Die_Zeit_der_Standardbusse"><span class="tocnumber">1.2</span> <span class="toctext">Die Zeit der Standardbusse</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-4"><a href="#Die_Zeit_der_Niederflurbusse"><span class="tocnumber">1.3</span> <span class="toctext">Die Zeit der Niederflurbusse</span></a></li> </ul> </li> <li class="toclevel-1 tocsection-5"><a href="#Bauformen"><span class="tocnumber">2</span> <span class="toctext">Bauformen</span></a> <ul> <li class="toclevel-2 tocsection-6"><a href="#Nach_Bodenhöhe"><span class="tocnumber">2.1</span> <span class="toctext">Nach Bodenhöhe</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-7"><a href="#Nach_Länge"><span class="tocnumber">2.2</span> <span class="toctext">Nach Länge</span></a></li> </ul> </li> <li class="toclevel-1 tocsection-8"><a href="#Merkmale"><span class="tocnumber">3</span> <span class="toctext">Merkmale</span></a> <ul> <li class="toclevel-2 tocsection-9"><a href="#Stehplätze"><span class="tocnumber">3.1</span> <span class="toctext">Stehplätze</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-10"><a href="#Sitzplätze"><span class="tocnumber">3.2</span> <span class="toctext">Sitzplätze</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-11"><a href="#Motor_und_Antrieb"><span class="tocnumber">3.3</span> <span class="toctext">Motor und Antrieb</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-12"><a href="#Fußbodenhöhe"><span class="tocnumber">3.4</span> <span class="toctext">Fußbodenhöhe</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-13"><a href="#Ein-_und_Ausstieg"><span class="tocnumber">3.5</span> <span class="toctext">Ein- und Ausstieg</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-14"><a href="#Fahrerarbeitsplatz"><span class="tocnumber">3.6</span> <span class="toctext">Fahrerarbeitsplatz</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-15"><a href="#Außengestaltung"><span class="tocnumber">3.7</span> <span class="toctext">Außengestaltung</span></a></li> </ul> </li> <li class="toclevel-1 tocsection-16"><a href="#Anbieter_und_Marktsituation"><span class="tocnumber">4</span> <span class="toctext">Anbieter und Marktsituation</span></a> <ul> <li class="toclevel-2 tocsection-17"><a href="#Hersteller"><span class="tocnumber">4.1</span> <span class="toctext">Hersteller</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-18"><a href="#Modelle"><span class="tocnumber">4.2</span> <span class="toctext">Modelle</span></a></li> </ul> </li> <li class="toclevel-1 tocsection-19"><a href="#Spurbus"><span class="tocnumber">5</span> <span class="toctext">Spurbus</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-20"><a href="#Literatur"><span class="tocnumber">6</span> <span class="toctext">Literatur</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-21"><a href="#Weblinks"><span class="tocnumber">7</span> <span class="toctext">Weblinks</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-22"><a href="#Einzelnachweise"><span class="tocnumber">8</span> <span class="toctext">Einzelnachweise</span></a></li> </ul> </div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Stadtbus_(Fahrzeug)&veaction=edit&section=1" title="Abschnitt bearbeiten: Geschichte" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Stadtbus_(Fahrzeug)&action=edit&section=1" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Geschichte"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Man_bus_1_sst.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/43/Man_bus_1_sst.jpg/220px-Man_bus_1_sst.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/43/Man_bus_1_sst.jpg/330px-Man_bus_1_sst.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/43/Man_bus_1_sst.jpg/440px-Man_bus_1_sst.jpg 2x" data-file-width="1024" data-file-height="768" /></a><figcaption>Standardbus I (MAN/Göppel-Gelenkbus in Bremen)</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Man_bus_2_sst.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7a/Man_bus_2_sst.jpg/220px-Man_bus_2_sst.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7a/Man_bus_2_sst.jpg/330px-Man_bus_2_sst.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7a/Man_bus_2_sst.jpg/440px-Man_bus_2_sst.jpg 2x" data-file-width="1024" data-file-height="768" /></a><figcaption>Standardbus II (MAN-Gelenkbus in Hannover)</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:MAN_bus_ludwigshafen_100_1525.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/37/MAN_bus_ludwigshafen_100_1525.jpg/220px-MAN_bus_ludwigshafen_100_1525.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/37/MAN_bus_ludwigshafen_100_1525.jpg/330px-MAN_bus_ludwigshafen_100_1525.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/37/MAN_bus_ludwigshafen_100_1525.jpg/440px-MAN_bus_ludwigshafen_100_1525.jpg 2x" data-file-width="2560" data-file-height="1920" /></a><figcaption>Niederflurbus der zweiten Generation</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:MVV_OEG_AG_30_Citaro_Weinheim.jpeg" 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href="/wiki/Aytr%C3%A9" title="Aytré">Aytré</a>, <a href="/wiki/Frankreich" title="Frankreich">Frankreich</a></figcaption></figure> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Die_Anfänge"><span id="Die_Anf.C3.A4nge"></span>Die Anfänge</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Stadtbus_(Fahrzeug)&veaction=edit&section=2" title="Abschnitt bearbeiten: Die Anfänge" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Stadtbus_(Fahrzeug)&action=edit&section=2" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Die Anfänge"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Die ersten Omnibusse waren noch wenig nach spezifischen Einsatzzwecken differenziert. Bis auf die für den Stadtlinienverkehr konzipierten <a href="/wiki/Doppeldeckerbus" title="Doppeldeckerbus">Doppeldeckerbusse</a> mit ihren in den 1920er Jahren entworfenen <a href="/w/index.php?title=Niederrahmen&action=edit&redlink=1" class="new" title="Niederrahmen (Seite nicht vorhanden)">Niederrahmen</a>-<a href="/wiki/Fahrgestell" title="Fahrgestell">Fahrgestellen</a> (und den daraus abgeleiteten Eindeckbussen) unterschieden sich bis nach dem Zweiten Weltkrieg die für den Stadtverkehr benutzten Busse von den <a href="/wiki/Reisebus" title="Reisebus">Reisebussen</a> hauptsächlich nur durch andere Türen (erst Schiebe-, später <a href="/wiki/Faltt%C3%BCr" title="Falttür">Falttüren</a>) und eine weniger luxuriöse Ausstattung. Neue Konstruktionen speziell für den Stadtverkehr kamen erst Ende der 1950er Jahre auf. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Die_Zeit_der_Standardbusse">Die Zeit der Standardbusse</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Stadtbus_(Fahrzeug)&veaction=edit&section=3" title="Abschnitt bearbeiten: Die Zeit der Standardbusse" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Stadtbus_(Fahrzeug)&action=edit&section=3" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Die Zeit der Standardbusse"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="/wiki/Standard-Bus" title="Standard-Bus">VÖV-Standard-Linienbus</a></i></div> <p>In der Nachkriegszeit konkurrierte eine Vielzahl von Omnibusherstellern mit sehr unterschiedlichen Modellen. Die Verkehrsunternehmen sträubten sich gegen die durch sehr heterogene Busflotten verursachten Wirtschaftlichkeitseinbußen und regten die Einführung eines Einheitsbustyps an. In Deutschland erarbeitete der <a href="/wiki/Verband_Deutscher_Verkehrsunternehmen" title="Verband Deutscher Verkehrsunternehmen">Verband Öffentlicher Verkehrsbetriebe</a> (VÖV) in Zusammenarbeit mit den wichtigsten Busherstellern bis 1968 den Standardbus I. Als eine Neuentwicklung notwendig wurde, konstruierte man den Standardbus II. Einige Hersteller mussten auf Druck von Motorenlieferanten Abstand von ihrer Standardbus-Entwicklung nehmen und boten eigene Stadtbuskonzepte an (z. B. <a href="/wiki/Setra_(Bus)" class="mw-redirect" title="Setra (Bus)">Kässbohrer Setra</a>), spielten damit jedoch immer nur eine Nebenrolle am Markt. </p><p>Im Wirtschaftsraum des <a href="/wiki/Rat_f%C3%BCr_gegenseitige_Wirtschaftshilfe" title="Rat für gegenseitige Wirtschaftshilfe">RGW</a> erfolgte ein solcher Standardisierungsprozess bereits ab den 1950er Jahren mit der Fokussierung der Omnibusproduktion bei <a href="/wiki/Ikarus_(Bushersteller)" title="Ikarus (Bushersteller)">Ikarus</a> in <a href="/wiki/Ungarn" title="Ungarn">Ungarn</a>. Zum Standard-Linienbus des Ostblocks der 1970er und 1980er Jahre entwickelte sich der <a href="/wiki/Ikarus_280" title="Ikarus 280">Ikarus 280</a>. </p><p>In den <a href="/wiki/Niederlande" title="Niederlande">Niederlanden</a> fand ebenfalls eine Standardisierung in den 1960er Jahren statt, hier waren die Bus-<a href="/wiki/Aufbauhersteller" title="Aufbauhersteller">Aufbauhersteller</a> Hainje (CSA Stadsbus) bzw. <a href="/w/index.php?title=Verheul&action=edit&redlink=1" class="new" title="Verheul (Seite nicht vorhanden)">Verheul</a> und <a href="/wiki/Den_Oudsten" title="Den Oudsten">Den Oudsten</a> (Standaard Streekbus / Regionalbus) beteiligt. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Die_Zeit_der_Niederflurbusse">Die Zeit der Niederflurbusse</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Stadtbus_(Fahrzeug)&veaction=edit&section=4" title="Abschnitt bearbeiten: Die Zeit der Niederflurbusse" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Stadtbus_(Fahrzeug)&action=edit&section=4" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Die Zeit der Niederflurbusse"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Den ersten „modernen“ <a href="/wiki/Niederflur" class="mw-redirect" title="Niederflur">Niederflurbus</a> (erste Generation) stellte Auwärter <a href="/wiki/Neoplan" title="Neoplan">Neoplan</a> mit dem N 814 schon 1976 vor; es konnten jedoch nur wenige Exemplare verkauft werden. Nachdem <a href="/wiki/Setra_(Bus)" class="mw-redirect" title="Setra (Bus)">Kässbohrer</a> 1984 mit dem Setra S 300 NC einen weiteren, wenig erfolgreichen Vorreiter präsentiert hatte, versuchte Auwärter Neoplan 1987 in Zusammenarbeit mit den <a href="/wiki/Stadtwerke_M%C3%BCnchen" title="Stadtwerke München">Stadtwerken München</a> einen zweiten Anlauf und setzte eine stürmische Entwicklung in Gang. Der damals vorgestellte Neoplan-Niederflurbus war eine Weiterentwicklung des Standardbusses II. Auch die von Daimler-Benz und MAN zwischen 1988 und 1997 hergestellten Niederflurbusse basierten auf dem Standardbus II. Ab 1997 haben sich als dritte Niederflurbus-Generation wieder herstellerspezifische Lösungen durchgesetzt; denn da die meisten früheren (deutschen und österreichischen) Hersteller inzwischen verschwunden oder übernommen worden sind, wurde der deutsche Markt für Stadtbusse im Wesentlichen unter zwei Konzernen aufgeteilt; somit ist das Argument der Vereinheitlichung nicht mehr zugkräftig. Die Hersteller sind ohnehin eher darauf bedacht, vor allem eigene Konzepte und Innovationen anzubieten. Moderne Stadtbusse zeichnen sich durch einladend gestaltete Innenräume und rationalisierte Technik (z. B. durch <a href="/wiki/CAN-Bus" class="mw-redirect" title="CAN-Bus">CAN-Bus</a>-Systeme) aus. </p><p>Da Niederflurtechnik teuer ist, zeichnet sich angesichts knapper öffentlicher Kassen in jüngster Zeit ein neuer Trend ab: der <a href="/wiki/Low-Entry-Bus" title="Low-Entry-Bus">Low-Entry-Bus</a> (Tiefeinstiegsbus), bei dem nur noch der Vorderwagen einen niedrigen Boden hat, der Hinterwagen jedoch nur über Stufen erreichbar ist. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Bauformen">Bauformen</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Stadtbus_(Fahrzeug)&veaction=edit&section=5" title="Abschnitt bearbeiten: Bauformen" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Stadtbus_(Fahrzeug)&action=edit&section=5" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Bauformen"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Nach_Bodenhöhe"><span id="Nach_Bodenh.C3.B6he"></span>Nach Bodenhöhe</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Stadtbus_(Fahrzeug)&veaction=edit&section=6" title="Abschnitt bearbeiten: Nach Bodenhöhe" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Stadtbus_(Fahrzeug)&action=edit&section=6" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Nach Bodenhöhe"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><a href="/wiki/Hochflur" title="Hochflur">Hochflurbus</a>: zwei oder mehr Stufen vom Einstieg zum Fahrgastraum</li> <li>Mittelflurbus: eine Stufe vom Einstieg zum Fahrgastraum</li> <li>70-%-<a href="/wiki/Niederflurtechnik" title="Niederflurtechnik">Niederflurbus</a>: meist stufenfrei, Motor unterflur im Heck</li> <li>100-%-Niederflurbus: stufenfrei, Motor meist seitlich stehend</li> <li><a href="/wiki/Low-Entry-Bus" title="Low-Entry-Bus">Low-Entry-Bus</a> (Tiefeinstiegsbus): zwischen den Achsen niederflur, Hinterwagen hochflur</li></ul> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:DVS_MAN-Goeppel_NM_223_Prohlis_P_R.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e6/DVS_MAN-Goeppel_NM_223_Prohlis_P_R.jpg/220px-DVS_MAN-Goeppel_NM_223_Prohlis_P_R.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e6/DVS_MAN-Goeppel_NM_223_Prohlis_P_R.jpg/330px-DVS_MAN-Goeppel_NM_223_Prohlis_P_R.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e6/DVS_MAN-Goeppel_NM_223_Prohlis_P_R.jpg/440px-DVS_MAN-Goeppel_NM_223_Prohlis_P_R.jpg 2x" data-file-width="2560" data-file-height="1920" /></a><figcaption>MAN Midibus in Dresden</figcaption></figure> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Nach_Länge"><span id="Nach_L.C3.A4nge"></span>Nach Länge</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Stadtbus_(Fahrzeug)&veaction=edit&section=7" title="Abschnitt bearbeiten: Nach Länge" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Stadtbus_(Fahrzeug)&action=edit&section=7" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Nach Länge"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><a href="/wiki/Kleinbus" title="Kleinbus">Kleinbus</a></li> <li><a href="/wiki/Midibus" title="Midibus">Midibus</a>: bis 11 m lang</li> <li>zweiachsiger Solobus: 10 bis 13 m lang</li> <li>dreiachsiger Solobus: 13 bis 15 m lang</li> <li><a href="/wiki/Gelenkbus" title="Gelenkbus">Gelenkbus</a>: 16,5 bis 20 m, als Doppelgelenkbus auch bis zu 25 m lang</li> <li><a href="/wiki/Doppeldeckerbus" title="Doppeldeckerbus">Doppeldeckerbus</a> (zwei-, drei-, z. T. sogar vierachsig)</li> <li>Buszug: Solobus mit <a href="/wiki/Busanh%C3%A4nger" title="Busanhänger">Busanhänger</a></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Merkmale">Merkmale</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Stadtbus_(Fahrzeug)&veaction=edit&section=8" title="Abschnitt bearbeiten: Merkmale" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Stadtbus_(Fahrzeug)&action=edit&section=8" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Merkmale"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Stadtbusse sind vor allem auf zwei Anforderungen hin optimiert: hohe Beförderungskapazität und schneller Fahrgastwechsel, ersteres aus Wirtschaftlichkeitsgründen, letzteres um die Standzeiten an den Haltestellen kurz zu halten. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Stehplätze"><span id="Stehpl.C3.A4tze"></span>Stehplätze</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Stadtbus_(Fahrzeug)&veaction=edit&section=9" title="Abschnitt bearbeiten: Stehplätze" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Stadtbus_(Fahrzeug)&action=edit&section=9" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Stehplätze"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Stadtbusse weisen meist mehr Steh- als Sitzplätze auf, weil sich davon mehr auf einer gegebenen Fläche unterbringen lassen. Demgegenüber fallen auf kurzen Strecken der Komfortverlust und die reduzierte zulässige Geschwindigkeit weniger ins Gewicht. In Deutschland wird üblicherweise mit vier Stehplätzen pro Quadratmeter gerechnet. Ein typischer zwölf Meter langer Stadtbus hat etwa 70 Stehplätze. Für stehende Passagiere sind Haltestangen vorgesehen. In neueren Fahrzeugen sind sie meist geschwungen ausgeführt, während <a href="/wiki/Haltegriff_(Fahrzeug)" title="Haltegriff (Fahrzeug)">Haltegriffe</a> nicht mehr üblich sind. Üblicherweise sind in Stadtbussen besondere Stellplätze für Rollstühle und Kinderwagen vorgesehen, wofür diese in den letzten Jahren mit Rollstuhllehnen versehen sind. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Sitzplätze"><span id="Sitzpl.C3.A4tze"></span>Sitzplätze</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Stadtbus_(Fahrzeug)&veaction=edit&section=10" title="Abschnitt bearbeiten: Sitzplätze" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Stadtbus_(Fahrzeug)&action=edit&section=10" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Sitzplätze"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Die Sitzplatzanzahl in Stadtbussen ist inzwischen eher gering, typische Zwölf-Meter-Stadtbusse haben 20 bis 40 Sitzplätze. Während im Standardbus I noch gepolsterte Sitzbänke oder Schalensitze aus Hartplastik üblich waren, haben sich inzwischen dünn gepolsterte Einzelsitze mit schwer zerstörbaren Veloursbezügen durchgesetzt. Typisch für Stadtbusse war die Vis-à-vis-Anordnung im Bereich der Räder. Ein wichtiges Ziel bei der Gestaltung der Sitze ist die Vandalismusvorbeugung: In den letzten Jahren kam die sogenannte Konferenzanordnung im Heck auf. Gelegentlich werden Sitzbezüge mit „wilden“ Mustern verwendet, auf denen <a href="/wiki/Graffiti" title="Graffiti">Graffiti</a> und <a href="/wiki/Graffiti-Jargon#T" title="Graffiti-Jargon">Tags</a> weniger auffallen. Versuche mit vandalismusresistenten Holzsitzen verliefen weniger erfolgreich. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Motor_und_Antrieb">Motor und Antrieb</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Stadtbus_(Fahrzeug)&veaction=edit&section=11" title="Abschnitt bearbeiten: Motor und Antrieb" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Stadtbus_(Fahrzeug)&action=edit&section=11" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Motor und Antrieb"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>In der Frühzeit waren nach Elektroantrieben und Gasmotoren zunächst besonders <a href="/wiki/Ottomotor" title="Ottomotor">Ottomotoren</a> verbreitet. Seit den 1930er Jahren werden besonders <a href="/wiki/Dieselmotor" title="Dieselmotor">Dieselmotoren</a> verwendet. Zunächst waren die Motoren in der Front des Busses angeordnet. Später setzte sich die Anordnung <a href="/wiki/Unterflurmotor" title="Unterflurmotor">unterflur</a> durch, zunächst zwischen den Achsen, später im Heck. Heute sind Motorleistungen von etwa 200 bis 300 PS üblich, bei Gelenk- und Doppelstockbussen bis zu 400 PS. Am verbreitetsten ist noch der Dieselantrieb. </p> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Erdgasbus.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d2/Erdgasbus.jpg/220px-Erdgasbus.jpg" decoding="async" width="220" height="74" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d2/Erdgasbus.jpg/330px-Erdgasbus.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d2/Erdgasbus.jpg/440px-Erdgasbus.jpg 2x" data-file-width="798" data-file-height="267" /></a><figcaption>Erdgasbus von <a href="/wiki/MAN_Nutzfahrzeuge" class="mw-redirect" title="MAN Nutzfahrzeuge">MAN</a></figcaption></figure> <p>Dass sich Automatikgetriebe mit <a href="/wiki/Drehmomentwandler_(hydrodynamisch)" title="Drehmomentwandler (hydrodynamisch)">Drehmomentwandler</a> erst vergleichsweise spät in Stadtbussen verbreiteten, obwohl gerade bei diesen eine enorme Schaltarbeit zu leisten war, hing mit der konstruktiven Herausforderung zusammen, die verglichen mit Pkw große Nutzlast und Übertragungsmomente mit einer hinreichend kompakten und leichten Bauweise in Einklang zu bringen. Mitte der 1970er Jahre wurde in Zusammenarbeit von MAN und <a href="/wiki/Renk_Group" title="Renk Group">Renk</a> mit dem „Doromat 873“ ein geeignetes Automatikgetriebe entwickelt.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Davon ausgehend bot es sich nun auch an, <a href="/wiki/Schubgelenkbus" class="mw-redirect" title="Schubgelenkbus">Schubgelenkbusse</a> mit Motor im Heck des Hinterwagens zu entwickeln, weil dazu keine Schaltseile mehr durch das Gelenk geführt werden mussten. Seit etwa 1980 ist auch bei <a href="/wiki/Gelenkbus" title="Gelenkbus">Gelenkbussen</a> der Motor meistens im Heck des Hinterwagens angeordnet, wobei durch die von der <a href="/wiki/Fahrzeugwerkst%C3%A4tten_Falkenried" title="Fahrzeugwerkstätten Falkenried">FFG</a> Mitte der 1970er Jahre entwickelte <a href="/wiki/Knickwinkelsteuerung" title="Knickwinkelsteuerung">Knickwinkelsteuerung</a> eine bessere Fahrstabilität erreicht wurde. Das Automatikgetriebe setzte sich dann bei Stadtbussen allgemein im Laufe der 1980er Jahre weitgehend durch. </p><p>Vor allem in den 1990er Jahren setzten viele Städte auf emissionsarme <a href="/wiki/Erdgas" title="Erdgas">Erdgasbusse</a>, äußerlich erkennbar an den Tankaufbauten auf dem Dach. Seit einigen Jahren ist die Verbreitung von Erdgasbussen wieder rückläufig, was am höheren Einstandspreis sowie an veränderten Treibstoffkosten und Steuern liegt. Vor allem in Skandinavien verbreitet ist <a href="/wiki/Biogas" title="Biogas">Biogas</a>- und <a href="/wiki/Ethanol" title="Ethanol">Ethanolantrieb</a>. Der <a href="/wiki/Hybridantrieb" title="Hybridantrieb">Hybridantrieb</a> beginnt erst, sich durchzusetzen. Inzwischen sind in zahlreichen deutschen Städten Hybridbusse im Probebetrieb anzutreffen: Vorreiter waren ab 2005 München sowie Nürnberg 2006 mit einem Fahrzeug der Marke <a href="/wiki/MAN_Nutzfahrzeuge" class="mw-redirect" title="MAN Nutzfahrzeuge">MAN</a> sowie seit 2007 Dresden und Leipzig mit Fahrzeugen der Marke <a href="/wiki/Solaris_Bus_%26_Coach" title="Solaris Bus & Coach">Solaris</a>; inzwischen haben andere Städte und Hersteller nachgezogen. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Fußbodenhöhe"><span id="Fu.C3.9Fbodenh.C3.B6he"></span>Fußbodenhöhe</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Stadtbus_(Fahrzeug)&veaction=edit&section=12" title="Abschnitt bearbeiten: Fußbodenhöhe" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Stadtbus_(Fahrzeug)&action=edit&section=12" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Fußbodenhöhe"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Früher dominierten bei den Stadtbussen <a href="/wiki/Hochflur" title="Hochflur">Hochflur</a>-Ausführungen. Seit den 1990er Jahren werden in Deutschland für den Stadtverkehr jedoch fast nur noch <a href="/wiki/Niederflurbus" class="mw-redirect" title="Niederflurbus">Niederflurbusse</a> mit ca. 32 cm Bodenhöhe über Straßenoberfläche bestellt, da sie behindertenfreundlich sind und einen zügigeren Fahrgastwechsel ermöglichen. Die Mittelflurbauweise konnte sich in Deutschland nicht durchsetzen. In Deutschland ist der Motor dennoch meist auch bei Niederflurfahrzeugen unterflur im Heck angeordnet, so dass der Mittelgang etwa von der Mitte des Fahrzeugs an ansteigt. Seltener sind 100-Prozent-Niederflurbusse, bei denen der Motor (meist im Heck) seitlich stehend angeordnet ist, was allerdings in der Regel einen Verlust an Nutzfläche mit sich bringt. Solche Fahrzeuge haben oft eine dritte Tür im Heck. </p><p>Wachsende Erfolge verzeichnen die <a href="/wiki/Low-Entry-Bus" title="Low-Entry-Bus">Low-Entry-Busse</a> (Tiefeinstiegsbusse), die den Vorderwagen eines Niederflurbusses mit dem Hinterwagen eines Hochflurbusses vereinen, wobei der hintere Teil des Innenraums über Stufen erreicht wird. Besonders im angelsächsischen Raum sind diese Busse im Eindeckerbereich der Standard. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Ein-_und_Ausstieg">Ein- und Ausstieg</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Stadtbus_(Fahrzeug)&veaction=edit&section=13" title="Abschnitt bearbeiten: Ein- und Ausstieg" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Stadtbus_(Fahrzeug)&action=edit&section=13" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Ein- und Ausstieg"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Breite Ein- und Ausstiege sind für den raschen Fahrgastwechsel unabdingbar. Solobusse haben üblicherweise zwei Doppeltüren, Gelenkbusse zwei Doppeltüren im Vorderwagen und eine im Nachläufer. Seltener sind Solobusse mit drei Doppeltüren und Gelenkbusse mit vier oder fünf Doppeltüren. In den Mittelmeerländern kommen sogar Solobusse mit vier Doppeltüren vor. Die britischen und irischen Verkehrsunternehmen bevorzugen dagegen Busse, auch Doppeldecker, mit nur einer Tür, lediglich in Großstädten wie London werden auch Stadtbusse mit zwei Türen eingesetzt. </p><p>Weit verbreitet sind trotz ihrer Nachteile immer noch nach innen öffnende Innenschwenktüren, da das Öffnen und Schließen der besonders bei <a href="/wiki/Regionalbus" title="Regionalbus">Regionalbussen</a> verwendeten Außenschwenktüren deutlich länger dauert. Die seit einigen Jahren auch bei Linienbussen eingesetzten Schwenkschiebetüren, die die Vorteile beider anderen Bauformen vereinen, sind dagegen teurer, so dass heute oft vorn Innenschwenktüren und hinten Schwenkschiebetüren eingesetzt werden. Für Rollstühle sind heute im Bus integrierte, von Hand ausklappbare Rampen vorgesehen. Motorisiert ausfahrbare Versionen konnten sich aus Kosten- und Wartungsgründen nicht durchsetzen; denn gelangt Schmutz oder Feuchtigkeit in die Aufhängung der Rampe, funktioniert diese oft nicht mehr einwandfrei, lässt sich nicht mehr einfahren und die Fahrt muss unterbrochen werden. </p> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Muenzzaehler_1.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ac/Muenzzaehler_1.jpg/220px-Muenzzaehler_1.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ac/Muenzzaehler_1.jpg/330px-Muenzzaehler_1.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ac/Muenzzaehler_1.jpg/440px-Muenzzaehler_1.jpg 2x" data-file-width="4621" data-file-height="3081" /></a><figcaption>Geldkassette für Münzen</figcaption></figure> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Fahrerarbeitsplatz">Fahrerarbeitsplatz</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Stadtbus_(Fahrzeug)&veaction=edit&section=14" title="Abschnitt bearbeiten: Fahrerarbeitsplatz" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Stadtbus_(Fahrzeug)&action=edit&section=14" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Fahrerarbeitsplatz"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Neben herstellerspezifischen Lösungen bieten die meisten Busproduzenten Fahrerarbeitsplätze nach den <a href="/wiki/Verband_Deutscher_Verkehrsunternehmen" title="Verband Deutscher Verkehrsunternehmen">VDV</a>-Richtlinien an. Dies beinhaltet unter anderem die Anordnung der Bedienelemente im <a href="/wiki/Armaturenbrett" title="Armaturenbrett">Armaturenbrett</a>. Bei den meisten heute im Einsatz stehenden Fahrzeugen verfügt der Bus über einen <a href="/wiki/Bordrechner" class="mw-redirect" title="Bordrechner">Bordrechner</a>, wo der Fahrer über ein Tastenfeld oder einen <a href="/wiki/Touchscreen" title="Touchscreen">Touchscreen</a> Informationen zum Linienweg und Fahrplan aufrufen und Fahrkarten verkaufen kann. Die per <a href="/wiki/Global_Positioning_System" title="Global Positioning System">GPS</a> oder funkbasierten Ortungssystemen ermittelte Position des Fahrzeugs kann per Mobilfunk an die Leitstelle weitergegeben werden.<sup id="cite_ref-ivu_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-ivu-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Des Weiteren befindet sich am Fahrerarbeitsplatz meist ein <a href="/wiki/Galoppwechsler" title="Galoppwechsler">Galoppwechsler</a> für den Fahrkartenverkauf. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Außengestaltung"><span id="Au.C3.9Fengestaltung"></span>Außengestaltung</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Stadtbus_(Fahrzeug)&veaction=edit&section=15" title="Abschnitt bearbeiten: Außengestaltung" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Stadtbus_(Fahrzeug)&action=edit&section=15" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Außengestaltung"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Stadtbusse sind mit <a href="/wiki/Fahrgastinformation" title="Fahrgastinformation">Fahrtzielanzeigen</a> ausgestattet. Früher waren das aufgesetzte Kästen, die Steckschilder oder <a href="/wiki/Broseband" class="mw-redirect" title="Broseband">Rollbänder</a> enthielten; heute findet man meist <a href="/wiki/LED" class="mw-redirect" title="LED">LED</a>- oder <a href="/wiki/Matrixanzeige" title="Matrixanzeige">Matrixanzeigen</a> hinter Front-, Seiten- und Heckscheiben. Neuere Fahrzeuge sind auch im Innenraum oftmals mit Fahrgastinformationssystemen ausgestattet. Die Außenseiten der Fahrzeuge sind häufig mit Werbung beklebt, um den Betreibern zusätzliche Einnahmen zu ermöglichen. Es heißt allerdings, dass die Praxis des Überklebens der Seitenfenster mit Vollwerbung für den Ruf der Stadtbusse unter den Fahrgästen wenig förderlich sei, daher wurde sie in den letzten Jahren von einigen <a href="/wiki/Verkehrsunternehmen" title="Verkehrsunternehmen">Verkehrsunternehmen</a> aufgegeben. Andere beschreiten den entgegengesetzten Weg und hüllen ihre Busse in Vollwerbung ein, bei der auch die Scheiben beklebt werden – allerdings behindert die dafür verwendete Lochfolie die Sicht der Fahrgäste nach draußen erheblich. Ein Einblick, um beispielsweise das Platzangebot im Bus abzuschätzen (auch für einen Kinderwagen oder ein Fahrrad), ist ebenfalls nicht mehr möglich. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Anbieter_und_Marktsituation">Anbieter und Marktsituation</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Stadtbus_(Fahrzeug)&veaction=edit&section=16" title="Abschnitt bearbeiten: Anbieter und Marktsituation" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Stadtbus_(Fahrzeug)&action=edit&section=16" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Anbieter und Marktsituation"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Hersteller">Hersteller</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Stadtbus_(Fahrzeug)&veaction=edit&section=17" title="Abschnitt bearbeiten: Hersteller" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Stadtbus_(Fahrzeug)&action=edit&section=17" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Hersteller"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Der deutsche Markt wird von den deutschen Herstellern <a href="/wiki/EvoBus" class="mw-redirect" title="EvoBus">EvoBus</a> (<a href="/wiki/Daimler_AG" class="mw-redirect" title="Daimler AG">Daimler</a>) und <a href="/wiki/MAN_Nutzfahrzeuge" class="mw-redirect" title="MAN Nutzfahrzeuge">MAN</a> dominiert. Unter den Importeuren konnte in den letzten Jahren der polnische Hersteller <a href="/wiki/Solaris_Bus_%26_Coach" title="Solaris Bus & Coach">Solaris</a> einige Erfolge erringen. Bei Midibussen gehört <a href="/wiki/G%C3%B6ppel_Bus" title="Göppel Bus">Göppel</a> mit Aufbauten auf MAN-Fahrgestellen zu den wichtigsten Anbietern. </p><p>Die wichtigsten nicht mehr existierenden Hersteller waren <a href="/wiki/B%C3%BCssing_AG" title="Büssing AG">Büssing</a> (von MAN übernommen), <a href="/wiki/Magirus-Deutz" title="Magirus-Deutz">Magirus-Deutz</a> und <a href="/wiki/Fiat" class="mw-redirect" title="Fiat">FIAT</a> (in der <a href="/wiki/IVECO" class="mw-redirect" title="IVECO">IVECO</a> aufgegangen, deutsches Werk später geschlossen) sowie <a href="/wiki/Neoplan" title="Neoplan">Auwärter Neoplan</a> (von MAN übernommen). </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Modelle">Modelle</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Stadtbus_(Fahrzeug)&veaction=edit&section=18" title="Abschnitt bearbeiten: Modelle" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Stadtbus_(Fahrzeug)&action=edit&section=18" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Modelle"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Die wichtigsten Modelle am Markt sind zurzeit (in Reihenfolge der Verbreitung): </p> <ul><li><a href="/wiki/Mercedes-Benz_Citaro" title="Mercedes-Benz Citaro">Mercedes-Benz Citaro</a> (Niederflur) und Citaro LE (Low Entry)</li> <li><a href="/wiki/MAN_Lion%E2%80%99s_City" title="MAN Lion’s City">MAN Lion’s City</a> (Niederflur, Midi und Doppeldecker), Lion’s City T (Tiefeinstieg) und Lion’s Classic (Hochflur)</li> <li><a href="/wiki/Solaris_Bus_%26_Coach" title="Solaris Bus & Coach">Solaris</a> Urbino II, Urbino III, New Urbino (alle Niederflur) und Urbino LE (Low Entry)</li> <li><a href="/wiki/Volvo_7900" title="Volvo 7900">Volvo 7900</a></li> <li><a href="/wiki/Scania" title="Scania">Scania</a> OmniCity (Niederflur), <a href="/wiki/Scania_OmniLink" title="Scania OmniLink">OmniLink</a> (Low Entry), <a href="/wiki/Scania_Citywide" title="Scania Citywide">Citywide</a></li> <li><a href="/wiki/Setra" title="Setra">Setra</a> S 415 NF, S 416 NF, S 415 LE business, S 416 LE business, S 418 LE business</li> <li><a href="/wiki/VDL_Citea" title="VDL Citea">VDL Citea</a></li> <li><a href="/wiki/Van_Hool" title="Van Hool">Van Hool</a> A-Reihe</li> <li><a href="/wiki/CNH_Industrial" title="CNH Industrial">Heuliez</a> GX-Reihe</li> <li><a href="/wiki/Iveco_Urbanway" title="Iveco Urbanway">Iveco Urbanway</a></li> <li><a href="/wiki/BMC_(T%C3%BCrkei)" title="BMC (Türkei)">BMC</a> Procity</li> <li><a href="/wiki/Temsa" title="Temsa">Temsa</a> Avenue</li> <li><a href="/wiki/Neoplan" title="Neoplan">Neoplan</a> Centroliner (Niederflur, Midi und Doppeldecker) und <a href="/wiki/Neoplan_Centroliner_Evolution" title="Neoplan Centroliner Evolution">Centroliner Evolution</a> (Niederflur, Solo- und Gelenkbus), von MAN jedoch zu Gunsten des Lion’s City eingestellt worden</li></ul> <p>Von 1968 bis in die 1990er Jahre waren in Deutschland hauptsächlich die Standard-Linienbusse verbreitet, die im Artikel <a href="/wiki/V%C3%96V-Bus" class="mw-redirect" title="VÖV-Bus">VÖV-Bus</a> ausführlicher beschrieben sind. </p> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Spurbus_Mannheim1.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/Spurbus_Mannheim1.jpg/220px-Spurbus_Mannheim1.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/Spurbus_Mannheim1.jpg/330px-Spurbus_Mannheim1.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/Spurbus_Mannheim1.jpg/440px-Spurbus_Mannheim1.jpg 2x" data-file-width="640" data-file-height="480" /></a><figcaption>Mechanisch gelenkter Spurbus vom Typ O 405 G in Mannheim</figcaption></figure> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Spurbus">Spurbus</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Stadtbus_(Fahrzeug)&veaction=edit&section=19" title="Abschnitt bearbeiten: Spurbus" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Stadtbus_(Fahrzeug)&action=edit&section=19" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Spurbus"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="/wiki/Spurbus" title="Spurbus">Spurbus</a></i></div> <p>Eine Weiterentwicklung des klassischen frei lenkbaren Stadtbusses ist der sogenannte <a href="/wiki/Spurbus" title="Spurbus">Spurbus</a>, auch <i>Busbahn</i> genannt. Hierbei werden die Fahrzeuge mittels einer mechanischen oder optischen Zwangsführung gelenkt und fahren auf einer klar definierten Fahrspur. Teilweise sind die Strecken auch elektrifiziert, in diesem Fall handelt es sich um Spur-O-Busse. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Stadtbus_(Fahrzeug)&veaction=edit&section=20" title="Abschnitt bearbeiten: Literatur" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Stadtbus_(Fahrzeug)&action=edit&section=20" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Literatur"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li>Erich Hoepke: <cite style="font-style:italic">Omnibusse im Verkehrssystem von Ballungsgebieten. Planung, Betrieb und Leitsystem - Technik der Omnibusse, Obusse, Duo-Busse und Spurbusse</cite>. Expert, Renningen-Malmsheim 1995, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/3816911641" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 3-8169-1164-1</a>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Stadtbus+%28Fahrzeug%29&rft.au=Erich+Hoepke&rft.btitle=Omnibusse+im+Verkehrssystem+von+Ballungsgebieten.+Planung%2C+Betrieb+und+Leitsystem+-+Technik+der+Omnibusse%2C+Obusse%2C+Duo-Busse+und+Spurbusse&rft.date=1995&rft.genre=book&rft.isbn=3816911641&rft.place=Renningen-Malmsheim&rft.pub=Expert" style="display:none"> </span></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Stadtbus_(Fahrzeug)&veaction=edit&section=21" title="Abschnitt bearbeiten: Weblinks" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Stadtbus_(Fahrzeug)&action=edit&section=21" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Weblinks"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Wikivoyage"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dd/Wikivoyage-Logo-v3-icon.svg/16px-Wikivoyage-Logo-v3-icon.svg.png" decoding="async" width="16" height="16" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dd/Wikivoyage-Logo-v3-icon.svg/24px-Wikivoyage-Logo-v3-icon.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dd/Wikivoyage-Logo-v3-icon.svg/32px-Wikivoyage-Logo-v3-icon.svg.png 2x" data-file-width="193" data-file-height="193" /></span></span></div><b><a href="https://de.wikivoyage.org/wiki/Mit_dem_Linienbus_durch_Deutschland" class="extiw" title="voy:Mit dem Linienbus durch Deutschland">Wikivoyage: Mit dem Linienbus durch Deutschland</a></b> – Reiseführer</div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Stadtbus_(Fahrzeug)&veaction=edit&section=22" title="Abschnitt bearbeiten: Einzelnachweise" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Stadtbus_(Fahrzeug)&action=edit&section=22" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Einzelnachweise"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ol class="references"> <li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>Automatisches Getriebe für Stadtbus.</i> In: <a href="/wiki/KFT" title="KFT">Kraftfahrzeugtechnik</a> 4/1976, S. 121.</span> </li> <li id="cite_note-ivu-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-ivu_2-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r246413598">.mw-parser-output .webarchiv-memento{color:var(--color-base,#202122)!important}</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20150528022152/http://www.ivu.de/produkte-loesungen/ivusuite/betriebslenkung/ivubox.html"><i>IVU Box – Der Bordrechner für Busse und Bahnen.</i></a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung"><span class="webarchiv-memento">Memento</span></a> des <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r235239667">.mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-position:center right;background-repeat:no-repeat}body.skin-minerva .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a4/OOjs_UI_icon_external-link-ltr-progressive.svg")!important;background-size:10px;padding-right:13px!important}body.skin-timeless .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a,body.skin-monobook .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/30/MediaWiki_external_link_icon.svg")!important;padding-right:13px!important}body.skin-vector .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/96/Link-external-small-ltr-progressive.svg")!important;background-size:0.857em;padding-right:1em!important}</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.ivu.de%2Fprodukte-loesungen%2Fivusuite%2Fbetriebslenkung%2Fivubox.html">Originals</a></span> vom 28. Mai 2015 im <i><a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) <small class="archiv-bot"><span class="wp_boppel noviewer" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><span title="i"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Pictogram_voting_info.svg/15px-Pictogram_voting_info.svg.png" decoding="async" width="15" height="15" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Pictogram_voting_info.svg/23px-Pictogram_voting_info.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Pictogram_voting_info.svg/30px-Pictogram_voting_info.svg.png 2x" data-file-width="250" data-file-height="250" /></span></span></span> <b>Info:</b> Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß <a href="/wiki/Benutzer:InternetArchiveBot/Anleitung/Archivlink" title="Benutzer:InternetArchiveBot/Anleitung/Archivlink">Anleitung</a> und entferne dann diesen Hinweis.</small><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://www.ivu.de/produkte-loesungen/ivusuite/betriebslenkung/ivubox.html">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.ivu.de/produkte-loesungen/ivusuite/betriebslenkung/ivubox.html">@2</a></span><span style="display:none"><a href="/w/index.php?title=Vorlage:Webachiv/IABot/www.ivu.de&action=edit&redlink=1" class="new" title="Vorlage:Webachiv/IABot/www.ivu.de (Seite nicht vorhanden)">Vorlage:Webachiv/IABot/www.ivu.de</a></span> Website von IVU Traffic Technologies, abgerufen am 1. Mai 2015.</span> </li> </ol></div><noscript><img src="https://login.wikimedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1x1&useformat=desktop" alt="" width="1" height="1" style="border: none; position: absolute;"></noscript> <div class="printfooter" data-nosnippet="">Abgerufen von „<a dir="ltr" href="https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Stadtbus_(Fahrzeug)&oldid=249447152">https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Stadtbus_(Fahrzeug)&oldid=249447152</a>“</div></div> <div id="catlinks" class="catlinks" data-mw="interface"><div id="mw-normal-catlinks" class="mw-normal-catlinks"><a href="/wiki/Wikipedia:Kategorien" title="Wikipedia:Kategorien">Kategorien</a>: <ul><li><a href="/wiki/Kategorie:Omnibustyp" title="Kategorie:Omnibustyp">Omnibustyp</a></li><li><a href="/wiki/Kategorie:Stadtbus" title="Kategorie:Stadtbus">Stadtbus</a></li></ul></div><div id="mw-hidden-catlinks" class="mw-hidden-catlinks mw-hidden-cats-hidden">Versteckte Kategorie: <ul><li><a href="/wiki/Kategorie:Wikipedia:Defekte_Weblinks/Ungepr%C3%BCfte_Archivlinks_2023-01" title="Kategorie:Wikipedia:Defekte Weblinks/Ungeprüfte Archivlinks 2023-01">Wikipedia:Defekte Weblinks/Ungeprüfte Archivlinks 2023-01</a></li></ul></div></div> </div> </div> <div id="mw-navigation"> <h2>Navigationsmenü</h2> <div id="mw-head"> <nav id="p-personal" class="mw-portlet mw-portlet-personal vector-user-menu-legacy vector-menu" aria-labelledby="p-personal-label" > <h3 id="p-personal-label" class="vector-menu-heading " > <span class="vector-menu-heading-label">Meine Werkzeuge</span> </h3> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="pt-anonuserpage" class="mw-list-item"><span title="Benutzerseite der IP-Adresse, von der aus du Änderungen durchführst">Nicht angemeldet</span></li><li id="pt-anontalk" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Spezial:Meine_Diskussionsseite" title="Diskussion über Änderungen von dieser IP-Adresse [n]" accesskey="n"><span>Diskussionsseite</span></a></li><li id="pt-anoncontribs" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Spezial:Meine_Beitr%C3%A4ge" title="Eine Liste der Bearbeitungen, die von dieser IP-Adresse gemacht wurden [y]" accesskey="y"><span>Beiträge</span></a></li><li id="pt-createaccount" class="mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Spezial:Benutzerkonto_anlegen&returnto=Stadtbus+%28Fahrzeug%29" title="Wir ermutigen dich dazu, ein Benutzerkonto zu erstellen und dich anzumelden. Es ist jedoch nicht zwingend erforderlich."><span>Benutzerkonto erstellen</span></a></li><li id="pt-login" class="mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Spezial:Anmelden&returnto=Stadtbus+%28Fahrzeug%29" title="Anmelden ist zwar keine Pflicht, wird aber gerne gesehen. [o]" accesskey="o"><span>Anmelden</span></a></li> </ul> </div> </nav> <div id="left-navigation"> <nav id="p-namespaces" class="mw-portlet mw-portlet-namespaces vector-menu-tabs vector-menu-tabs-legacy vector-menu" aria-labelledby="p-namespaces-label" > <h3 id="p-namespaces-label" class="vector-menu-heading " > <span class="vector-menu-heading-label">Namensräume</span> </h3> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="ca-nstab-main" class="selected mw-list-item"><a href="/wiki/Stadtbus_(Fahrzeug)" title="Seiteninhalt anzeigen [c]" accesskey="c"><span>Artikel</span></a></li><li id="ca-talk" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Diskussion:Stadtbus_(Fahrzeug)" rel="discussion" title="Diskussion zum Seiteninhalt [t]" accesskey="t"><span>Diskussion</span></a></li> </ul> </div> </nav> <nav id="p-variants" class="mw-portlet mw-portlet-variants emptyPortlet vector-menu-dropdown vector-menu" aria-labelledby="p-variants-label" > <input type="checkbox" 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VisualEditor bearbeiten [v]" accesskey="v"><span>Bearbeiten</span></a></li><li id="ca-edit" class="collapsible mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Stadtbus_(Fahrzeug)&action=edit" title="Den Quelltext dieser Seite bearbeiten [e]" accesskey="e"><span>Quelltext bearbeiten</span></a></li><li id="ca-history" class="mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Stadtbus_(Fahrzeug)&action=history" title="Frühere Versionen dieser Seite [h]" accesskey="h"><span>Versionsgeschichte</span></a></li> </ul> </div> </nav> <nav id="p-cactions" class="mw-portlet mw-portlet-cactions emptyPortlet vector-menu-dropdown vector-menu" aria-labelledby="p-cactions-label" title="Weitere Optionen" > <input type="checkbox" id="p-cactions-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-p-cactions" class="vector-menu-checkbox" aria-labelledby="p-cactions-label" > <label id="p-cactions-label" class="vector-menu-heading " > <span class="vector-menu-heading-label">Weitere</span> </label> 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