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<!DOCTYPE html> <html class="client-nojs" lang="de" dir="ltr"> <head> <meta charset="UTF-8"> <title>Liste von Eisenbahnunfällen in der Schweiz – Wikipedia</title> <script>(function(){var className="client-js";var cookie=document.cookie.match(/(?:^|; )dewikimwclientpreferences=([^;]+)/);if(cookie){cookie[1].split('%2C').forEach(function(pref){className=className.replace(new RegExp('(^| )'+pref.replace(/-clientpref-\w+$|[^\w-]+/g,'')+'-clientpref-\\w+( 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id="siteNotice"></div> <div class="mw-indicators"> </div> <h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading">Liste von Eisenbahnunfällen in der Schweiz</h1> <div id="bodyContent" class="vector-body"> <div id="siteSub" class="noprint">aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie</div> <div id="contentSub"><div id="mw-content-subtitle"></div></div> <div id="contentSub2"></div> <div id="jump-to-nav"></div> <a class="mw-jump-link" href="#mw-head">Zur Navigation springen</a> <a class="mw-jump-link" href="#searchInput">Zur Suche springen</a> <div id="mw-content-text" class="mw-body-content"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr">Die Liste von Eisenbahnunfällen in der Schweiz enthält eine chronologische Auflistung von <a href="/wiki/Unfall" title="Unfall">Unfällen</a> bei den <a href="/wiki/Schienenverkehr_in_der_Schweiz" title="Schienenverkehr in der Schweiz">Schweizer Eisenbahnen</a>, bei denen der Verlust von Menschenleben zu beklagen war, erheblicher Schaden verursacht wurde oder die aus anderen Gründen erwähnenswert sind.<a href="#cite_note-1">[1]</a> Wenn nicht besonders erwähnt, handelte es sich um Züge der <a href="/wiki/Schweizerische_Bundesbahnen" title="Schweizerische Bundesbahnen">Schweizerischen Bundesbahnen (SBB)</a>. <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Tote_bei_Eisenbahnunf%C3%A4llen_CH.PNG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b2/Tote_bei_Eisenbahnunf%C3%A4llen_CH.PNG/220px-Tote_bei_Eisenbahnunf%C3%A4llen_CH.PNG" decoding="async" width="220" height="153" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b2/Tote_bei_Eisenbahnunf%C3%A4llen_CH.PNG/330px-Tote_bei_Eisenbahnunf%C3%A4llen_CH.PNG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b2/Tote_bei_Eisenbahnunf%C3%A4llen_CH.PNG/440px-Tote_bei_Eisenbahnunf%C3%A4llen_CH.PNG 2x" data-file-width="1084" data-file-height="754" /></a><figcaption>Anzahl der Eisenbahnverkehrsopfer in der Schweiz. Nicht berücksichtigt sind die Strassenverkehrsteilnehmer bei Unfällen auf Bahnübergängen. <li style="list-style-type: none; list-style-image: none; margin: 0;">Gründe für eine Zunahme der Unfallopfer<a href="#cite_note-2">[2]</a></li><li style="list-style-type: none; list-style-image: none; margin: 0;">Grün: Faktoren für eine Verringerung der Unfall- und Opferzahlen<a href="#cite_note-3">[3]</a><a href="#cite_note-4">[4]</a></li></figcaption></figure> Die Eisenbahn gilt im Vergleich zum <a href="/wiki/Stra%C3%9Fenverkehr" title="Straßenverkehr">Strassenverkehr</a> als sehr sicher, doch auch hier lassen sich Unfälle nicht ausschliessen. Mit dem Aufkommen von Reisezugwagen in Ganzstahlbauweise seit den 1920er-Jahren sind die Passagiere bei Zusammenstössen wesentlich besser geschützt als in den Wagen mit Holzaufbauten.<a href="#cite_note-5">[5]</a> <a href="/wiki/Zugbeeinflussung" title="Zugbeeinflussung">Zugsicherungen</a> wie <a href="/wiki/Integra-Signum" title="Integra-Signum">Integra-Signum</a> wurden ab 1933 eingeführt, um Kollisionen ganz zu vermeiden. Eisenbahnunfälle können beträchtliche Schäden anrichten. Trotz der menschlichen Tragik zeigten die Unfälle oft Sicherheitsmängel auf, die entscheidende Weiterentwicklungen der <a href="/wiki/Sicherung_von_Zugfahrten" title="Sicherung von Zugfahrten">Zugsicherung</a> auslösten.<a href="#cite_note-SER_11/2004-6">[6]</a> Ergebnisse der Unfalluntersuchungen können – für Ereignisse des Jahres 2002 und später – auf der Website der <a href="/wiki/Schweizerische_Sicherheitsuntersuchungsstelle" class="mw-redirect" title="Schweizerische Sicherheitsuntersuchungsstelle">Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle (SUST)</a> eingesehen werden. <div id="toc" class="toc" role="navigation" aria-labelledby="mw-toc-heading"><input type="checkbox" role="button" id="toctogglecheckbox" class="toctogglecheckbox" style="display:none" /><div class="toctitle" lang="de" dir="ltr"><h2 id="mw-toc-heading">Inhaltsverzeichnis</h2><label class="toctogglelabel" for="toctogglecheckbox"></label></div> <ul> <li class="toclevel-1 tocsection-1"><a href="#19._Jahrhundert">1 19. Jahrhundert</a> <ul> <li class="toclevel-2 tocsection-2"><a href="#Bis_1880">1.1 Bis 1880</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-3"><a href="#1881–1890">1.2 1881–1890</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-4"><a href="#1891–1900">1.3 1891–1900</a></li> </ul> </li> <li class="toclevel-1 tocsection-5"><a href="#20._Jahrhundert">2 20. Jahrhundert</a> <ul> <li class="toclevel-2 tocsection-6"><a href="#1901–1910">2.1 1901–1910</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-7"><a href="#1911–1920">2.2 1911–1920</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-8"><a href="#1921–1930">2.3 1921–1930</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-9"><a href="#1931–1940">2.4 1931–1940</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-10"><a href="#1941–1950">2.5 1941–1950</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-11"><a href="#1951–1960">2.6 1951–1960</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-12"><a href="#1961–1970">2.7 1961–1970</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-13"><a href="#1971–1980">2.8 1971–1980</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-14"><a href="#1981–1990">2.9 1981–1990</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-15"><a href="#1991–2000">2.10 1991–2000</a></li> </ul> </li> <li class="toclevel-1 tocsection-16"><a href="#21._Jahrhundert">3 21. Jahrhundert</a> <ul> <li class="toclevel-2 tocsection-17"><a href="#2001–2010">3.1 2001–2010</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-18"><a href="#2011–2020">3.2 2011–2020</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-19"><a href="#Seit_2021">3.3 Seit 2021</a></li> </ul> </li> <li class="toclevel-1 tocsection-20"><a href="#Siehe_auch">4 Siehe auch</a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-21"><a href="#Weblinks">5 Weblinks</a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-22"><a href="#Einzelnachweise_und_Anmerkungen">6 Einzelnachweise und Anmerkungen</a></li> </ul> </div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="19._Jahrhundert">19. Jahrhundert</h2>[<a href="/w/index.php?title=Liste_von_Eisenbahnunf%C3%A4llen_in_der_Schweiz&veaction=edit&section=1" title="Abschnitt bearbeiten: 19. Jahrhundert" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Liste_von_Eisenbahnunf%C3%A4llen_in_der_Schweiz&action=edit&section=1" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: 19. Jahrhundert">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Bis_1880">Bis 1880</h3>[<a href="/w/index.php?title=Liste_von_Eisenbahnunf%C3%A4llen_in_der_Schweiz&veaction=edit&section=2" title="Abschnitt bearbeiten: Bis 1880" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Liste_von_Eisenbahnunf%C3%A4llen_in_der_Schweiz&action=edit&section=2" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Bis 1880">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Unfall-wetli.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/62/Unfall-wetli.jpg/220px-Unfall-wetli.jpg" decoding="async" width="220" height="133" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/62/Unfall-wetli.jpg/330px-Unfall-wetli.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/62/Unfall-wetli.jpg/440px-Unfall-wetli.jpg 2x" data-file-width="1424" data-file-height="864" /></a><figcaption>Am 30. November 1876 verunfallte Lokomotive mit Walzenantrieb System Wetli in Wädenswil</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Eisenbahnunfall_1885-1-8_Seebach.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/84/Eisenbahnunfall_1885-1-8_Seebach.jpg/220px-Eisenbahnunfall_1885-1-8_Seebach.jpg" decoding="async" width="220" height="146" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/84/Eisenbahnunfall_1885-1-8_Seebach.jpg/330px-Eisenbahnunfall_1885-1-8_Seebach.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/84/Eisenbahnunfall_1885-1-8_Seebach.jpg/440px-Eisenbahnunfall_1885-1-8_Seebach.jpg 2x" data-file-width="664" data-file-height="441" /></a><figcaption>Zusammenstoss beim Wenden eines Zuges in Seebach am 8. Januar 1885</figcaption></figure> <dl><dt>Maienfeld, Kanton Graubünden<a href="/wiki/Datei:CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Graubünden"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg/15px-CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg/23px-CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg/30px-CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg.png 2x" data-file-width="227" data-file-height="265" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Graub%C3%BCnden" title="Kanton Graubünden">Graubünden</a> – Zusammenstoss</dt> <dd>Am 18. Juli 1858 stiessen auf der erst am 1. Juli 1858 eröffneten <a href="/wiki/Bahnstrecke_Chur%E2%80%93Rorschach" title="Bahnstrecke Chur–Rorschach">Bahnstrecke Chur–Rheineck</a> im <a href="/wiki/Bahnhof_Maienfeld" title="Bahnhof Maienfeld">Bahnhof Maienfeld</a> zwei Züge mit je etwa 800 Passagieren zusammen. Ein Kondukteur wurde verletzt.<a href="#cite_note-7">[7]</a><a href="#cite_note-8">[8]</a></dd> <dt>Colombier, Kanton Neuenburg<a href="/wiki/Datei:Wappen_Neuenburg_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Neuenburg"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d1/Wappen_Neuenburg_matt.svg/15px-Wappen_Neuenburg_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d1/Wappen_Neuenburg_matt.svg/23px-Wappen_Neuenburg_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d1/Wappen_Neuenburg_matt.svg/30px-Wappen_Neuenburg_matt.svg.png 2x" data-file-width="406" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Neuenburg" title="Kanton Neuenburg">Neuenburg</a> – Auffahrt auf abgestellten Güterzug</dt> <dd>Am 22. März 1871 stiess infolge falscher Weichenstellung im Bahnhof <a href="/wiki/Colombier_NE" title="Colombier NE">Colombier</a> der <a href="/wiki/Compagnie_Franco-Suisse" title="Compagnie Franco-Suisse">Franco-Suisse</a> (FS), ein Militärextrazug mit Militärangehörigen, die zu der <a href="/wiki/Internierung" title="Internierung">internierten</a> <a href="/wiki/Arm%C3%A9e_de_l%E2%80%99Est" title="Armée de l’Est">Bourbaki-Armee</a> gehörten, mit einem abgestellten Güterzug zusammen, der aus 22 Kohlewagen und einem Gepäckwagen bestand. Ein Zugführer sowie 22 Internierte starben, 72 Personen wurden verletzt.<a href="#cite_note-:0-9">[9]</a> Dies war der bis dahin schwerste Eisenbahnunfall in der Schweiz. → Abschnitt <a href="/wiki/Colombier_NE#Eisenbahnunfall_vom_22._März_1871" title="Colombier NE">Eisenbahnunfall vom 22. März 1871</a> im Artikel Colombier NE</dd> <dt>Palézieux, Kanton Waadt<a href="/wiki/Datei:Wappen_Waadt_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Waadt"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Wappen_Waadt_matt.svg/15px-Wappen_Waadt_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Wappen_Waadt_matt.svg/23px-Wappen_Waadt_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Wappen_Waadt_matt.svg/30px-Wappen_Waadt_matt.svg.png 2x" data-file-width="406" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Waadt" title="Kanton Waadt">Waadt</a> – Zusammenstoss</dt> <dd>Am 7. Juli 1876 waren nach einem Zusammenstoss bei der <a href="/wiki/Chemins_de_fer_de_la_Suisse_Occidentale" title="Chemins de fer de la Suisse Occidentale">Suisse-Occidentale</a> (SO) in <a href="/wiki/Pal%C3%A9zieux" title="Palézieux">Palézieux</a> vier Tote und drei Verletzte zu beklagen.</dd> <dt>Wädenswil, Kanton Zürich<a href="/wiki/Datei:Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Zürich"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/15px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/23px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/30px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png 2x" data-file-width="406" data-file-height="492" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Z%C3%BCrich" title="Kanton Zürich">Zürich</a> – Bremsversagen bei Versuchsfahrt</dt> <dd>Am 30. November 1876 geriet bei einer Versuchsfahrt von <a href="/wiki/Schindellegi" title="Schindellegi">Schindellegi</a> nach <a href="/wiki/W%C3%A4denswil" title="Wädenswil">Wädenswil</a> eine Lokomotive der <a href="/wiki/W%C3%A4denswil-Einsiedeln-Bahn" title="Wädenswil-Einsiedeln-Bahn">Wädenswil-Einsiedeln-Bahn</a> (WE) mit dem <a href="/wiki/Walzenradsystem_Wetli" title="Walzenradsystem Wetli">Zahnradsystem Wetli</a> ausser Kontrolle. Zwei Angestellte starben, mehrere wurden schwer verletzt. Das System Wetli wurde danach nicht mehr weiter verfolgt. → Abschnitt <a href="/wiki/W%C3%A4denswil-Einsiedeln-Bahn#Das_Unglück" title="Wädenswil-Einsiedeln-Bahn">Das Unglück</a> im Artikel Wädenswil-Einsiedeln-Bahn</dd> <dt>Vonwil, Kanton St. Gallen<a href="/wiki/Datei:Coat_of_arms_of_canton_of_St._Gallen.svg" class="mw-file-description" title="Kanton St. Gallen"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c5/Coat_of_arms_of_canton_of_St._Gallen.svg/15px-Coat_of_arms_of_canton_of_St._Gallen.svg.png" decoding="async" width="15" height="19" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c5/Coat_of_arms_of_canton_of_St._Gallen.svg/23px-Coat_of_arms_of_canton_of_St._Gallen.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c5/Coat_of_arms_of_canton_of_St._Gallen.svg/30px-Coat_of_arms_of_canton_of_St._Gallen.svg.png 2x" data-file-width="541" data-file-height="679" /></a> <a href="/wiki/Kanton_St._Gallen" title="Kanton St. Gallen">St. Gallen</a> – Entgleisung</dt> <dd>Am 31. Dezember 1879 <a href="/wiki/Entgleisung_(Bahn)" title="Entgleisung (Bahn)">entgleiste</a> in Vonwil bei <a href="/wiki/St._Gallen" title="St. Gallen">St. Gallen</a> ein aus <a href="/wiki/Winterthur" title="Winterthur">Winterthur</a> kommender Zug der <a href="/wiki/Vereinigte_Schweizerbahnen" title="Vereinigte Schweizerbahnen">Vereinigten Schweizerbahnen</a> (VSB). Die beiden Lokomotiven kamen links und rechts des Bahngleises zu liegen, die Wagen schoben sich ineinander. Das Unglück forderte zwei Todesopfer und mehrere, teils schwer Verletzte.</dd></dl> <div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="/wiki/Eisenbahnunfall_in_Vonwil" title="Eisenbahnunfall in Vonwil">Eisenbahnunfall in Vonwil</a></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="1881–1890">1881–1890</h3>[<a href="/w/index.php?title=Liste_von_Eisenbahnunf%C3%A4llen_in_der_Schweiz&veaction=edit&section=3" title="Abschnitt bearbeiten: 1881–1890" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Liste_von_Eisenbahnunf%C3%A4llen_in_der_Schweiz&action=edit&section=3" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: 1881–1890">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:ARB-Unfall-20-10-1885.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/09/ARB-Unfall-20-10-1885.jpg/220px-ARB-Unfall-20-10-1885.jpg" decoding="async" width="220" height="146" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/09/ARB-Unfall-20-10-1885.jpg/330px-ARB-Unfall-20-10-1885.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/09/ARB-Unfall-20-10-1885.jpg/440px-ARB-Unfall-20-10-1885.jpg 2x" data-file-width="820" data-file-height="546" /></a><figcaption>Trümmer des Unfalls vom 20. Dezember 1885 bei der Arth-Rigi-Bahn</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Entgleisung_Cheyres.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/50/Entgleisung_Cheyres.JPG/220px-Entgleisung_Cheyres.JPG" decoding="async" width="220" height="126" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/50/Entgleisung_Cheyres.JPG/330px-Entgleisung_Cheyres.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/50/Entgleisung_Cheyres.JPG/440px-Entgleisung_Cheyres.JPG 2x" data-file-width="691" data-file-height="397" /></a><figcaption>Entgleister Personenzug Payerne–Yverdon bei Cheyres</figcaption></figure> <dl><dt>Seebach, Kanton Zürich<a href="/wiki/Datei:Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Zürich"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/15px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/23px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/30px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png 2x" data-file-width="406" data-file-height="492" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Z%C3%BCrich" title="Kanton Zürich">Zürich</a> – Auffahrunfall nach überfahrenem Signal</dt> <dd>Am 8. Januar 1885 fuhr bei der <a href="/wiki/Schweizerische_Nordostbahn" title="Schweizerische Nordostbahn">Nordostbahn</a> (NOB) ein Zug <a href="/wiki/Winterthur" title="Winterthur">Winterthur</a>–<a href="/wiki/Z%C3%BCrich" title="Zürich">Zürich</a> nach dem Überfahren eines geschlossenen Signals auf einen aus <a href="/wiki/Wettingen" title="Wettingen">Wettingen</a> kommenden Zug auf. Der Zug aus Wettingen wurde von der Station <a href="/wiki/Seebach_(Stadt_Z%C3%BCrich)" title="Seebach (Stadt Zürich)">Seebach</a> rückwärts über die auf offener Strecke liegende <a href="/wiki/Abzweigstelle" title="Abzweigstelle">Abzweigung</a> geschoben, um nachher vorwärts in Richtung Zürich weiterzufahren. Der Unfall forderte sieben Verletzte und grossen Sachschaden.<a href="#cite_note-10">[10]</a></dd> <dt><a href="/wiki/Goldau" title="Goldau">Goldau</a>, Kanton Schwyz<a href="/wiki/Datei:Wappen_Schwyz_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Schwyz"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ee/Wappen_Schwyz_matt.svg/15px-Wappen_Schwyz_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ee/Wappen_Schwyz_matt.svg/23px-Wappen_Schwyz_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ee/Wappen_Schwyz_matt.svg/30px-Wappen_Schwyz_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Schwyz" title="Kanton Schwyz">Schwyz</a> – Entgleisung nach Achsbruch</dt> <dd>Am 20. Oktober 1885 stürzte nach einem Achsbruch ein Zug der <a href="/wiki/Arth-Rigi-Bahn" title="Arth-Rigi-Bahn">Arth-Rigi-Bahn</a> (ARB) unterhalb der Station Kräbel über die Bahnböschung. Der Lokführer verlor dabei sein Leben, neun Personen wurden verletzt. → Abschnitt <a href="/wiki/ARB_H_1/2#Unfall_der_H_1/2_4_und_Umbau" title="ARB H 1/2">Unfall der H 1/2 4 und Umbau</a> im Artikel ARB H 1/2</dd> <dt>Cheyres, Kanton Freiburg<a href="/wiki/Datei:Wappen_Freiburg_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Freiburg"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/01/Wappen_Freiburg_matt.svg/15px-Wappen_Freiburg_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="19" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/01/Wappen_Freiburg_matt.svg/23px-Wappen_Freiburg_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/01/Wappen_Freiburg_matt.svg/30px-Wappen_Freiburg_matt.svg.png 2x" data-file-width="605" data-file-height="765" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Freiburg" title="Kanton Freiburg">Freiburg</a> – Zug fuhr in Felsschutt</dt> <dd>Am 21. Januar 1888 lösten sich bei <a href="/wiki/Cheyres" title="Cheyres">Cheyres</a> grössere Felsmassen und überschütteten das Gleis der <a href="/wiki/Chemins_de_fer_de_la_Suisse_Occidentale" title="Chemins de fer de la Suisse Occidentale">Suisse–Occidentale–Simplon</a> (SOS) zwei bis drei Meter hoch. Ein mit etwa 40 Reisenden besetzter Personenzug <a href="/wiki/Payerne" title="Payerne">Payerne</a>–<a href="/wiki/Yverdon" class="mw-redirect" title="Yverdon">Yverdon</a> fuhr in den Schuttkegel, wobei die beiden Lokomotiven entgleisten. Der Heizer der <a href="/wiki/Vorspannlokomotive" class="mw-redirect" title="Vorspannlokomotive">Vorspannlokomotive</a> kam dabei ums Leben, der andere Heizer und der Führer der Vorspannlokomotive wurden erheblich verletzt.<a href="#cite_note-11">[11]</a></dd> <dt>Wassen, Kanton Uri<a href="/wiki/Datei:Wappen_Uri_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Uri"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/10/Wappen_Uri_matt.svg/15px-Wappen_Uri_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/10/Wappen_Uri_matt.svg/23px-Wappen_Uri_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/10/Wappen_Uri_matt.svg/30px-Wappen_Uri_matt.svg.png 2x" data-file-width="512" data-file-height="619" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Uri" title="Kanton Uri">Uri</a> – Lawinenunfall</dt> <dd>Nach ausgiebigen Schneefällen brach am 15. Februar 1888 über <a href="/wiki/Wassen" title="Wassen">Wassen</a> eine <a href="/wiki/Lawine" title="Lawine">Lawine</a> los, die sechs Bahnarbeiter der <a href="/wiki/Gotthardbahn-Gesellschaft" title="Gotthardbahn-Gesellschaft">Gotthardbahn-Gesellschaft</a> (GB) verschüttete. Fünf davon wurden getötet. Die Eisenbahner waren in der mittleren Entschigtal-Galerie mit Schneeräumungsarbeiten beschäftigt.</dd></dl> <div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="/wiki/Lawinenunfall_bei_Wassen" title="Lawinenunfall bei Wassen">Lawinenunfall bei Wassen</a></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="1891–1900">1891–1900</h3>[<a href="/w/index.php?title=Liste_von_Eisenbahnunf%C3%A4llen_in_der_Schweiz&veaction=edit&section=4" title="Abschnitt bearbeiten: 1891–1900" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Liste_von_Eisenbahnunf%C3%A4llen_in_der_Schweiz&action=edit&section=4" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: 1891–1900">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Birs_1891_b.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c9/Birs_1891_b.jpg/220px-Birs_1891_b.jpg" decoding="async" width="220" height="152" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c9/Birs_1891_b.jpg/330px-Birs_1891_b.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c9/Birs_1891_b.jpg/440px-Birs_1891_b.jpg 2x" data-file-width="550" data-file-height="380" /></a><figcaption>Das Eisenbahnunglück von Münchenstein war eine Katastrophe internationaler Bekanntheit.</figcaption></figure> <dl><dt>Münchenstein, Kanton Basel-Landschaft<a href="/wiki/Datei:Coat_of_arms_of_Kanton_Basel-Landschaft.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Basel-Landschaft"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8e/Coat_of_arms_of_Kanton_Basel-Landschaft.svg/15px-Coat_of_arms_of_Kanton_Basel-Landschaft.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8e/Coat_of_arms_of_Kanton_Basel-Landschaft.svg/23px-Coat_of_arms_of_Kanton_Basel-Landschaft.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8e/Coat_of_arms_of_Kanton_Basel-Landschaft.svg/30px-Coat_of_arms_of_Kanton_Basel-Landschaft.svg.png 2x" data-file-width="500" data-file-height="600" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Basel-Landschaft" title="Kanton Basel-Landschaft">Basel-Landschaft</a> – Einsturz der Eisenbahnbrücke</dt> <dd>Am 14. Juni 1891 brach unter einem aus <a href="/wiki/Basel" title="Basel">Basel</a> kommenden <a href="/wiki/Extrazug" title="Extrazug">Extrazug</a> der <a href="/wiki/Jura-Simplon-Bahn" title="Jura-Simplon-Bahn">Jura-Simplon-Bahn</a> (JS) die von <a href="/wiki/Gustave_Eiffel" title="Gustave Eiffel">Gustave Eiffel</a> erbaute Eisenbahnbrücke über die <a href="/wiki/Birs" title="Birs">Birs</a> unterhalb des Dorfes <a href="/wiki/M%C3%BCnchenstein" title="Münchenstein">Münchenstein</a> zusammen. 73 Passagiere kamen dabei ums Leben, 171 wurden verletzt. Ein Soldat starb an den Verletzungen, die er sich bei den Aufräumarbeiten zuzog. Das Unglück führte zu einer strengeren Aufsicht über die Eisenbahnen. Die Eisenbahnbrücken wurden systematisch untersucht und erste Baunormen geschaffen. Der Unfall ist die bis heute (Stand 2021) schwerste <a href="/wiki/Eisenbahnunfall_von_M%C3%BCnchenstein" title="Eisenbahnunfall von Münchenstein">Eisenbahnkatastrophe</a> der Schweiz.<a href="#cite_note-12">[12]</a><a href="#cite_note-13">[13]</a></dd></dl> <div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="/wiki/Eisenbahnunfall_von_M%C3%BCnchenstein" title="Eisenbahnunfall von Münchenstein">Eisenbahnunfall von Münchenstein</a></div> <dl><dt>Zollikofen, Kanton Bern<a href="/wiki/Datei:Wappen_Bern_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Bern"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/15px-Wappen_Bern_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/23px-Wappen_Bern_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/30px-Wappen_Bern_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Bern" title="Kanton Bern">Bern</a> – Auffahrunfall durch ungenügende Bremsung</dt> <dd>Am 17. August 1891 prallte bei der <a href="/wiki/Jura-Simplon-Bahn" title="Jura-Simplon-Bahn">Jura-Simplon-Bahn</a> (JS) in <a href="/wiki/Zollikofen" title="Zollikofen">Zollikofen</a> der Schnellzug Bern–<a href="/wiki/Paris" title="Paris">Paris</a> auf einen vor dem geschlossenen <a href="/wiki/Einfahrsignal" title="Einfahrsignal">Einfahrsignal</a> wartenden <a href="/wiki/Extrazug" title="Extrazug">Extrazug</a>. Durch den Aufprall wurden 14 Reisende des Extrazuges getötet und 122 verletzt. Der Unfall wurde durch Fehler verschiedener Betriebsstellen verursacht. Dem Schnellzug wurde die Fahrt in einen belegten <a href="/wiki/Zugfolgeabschnitt" title="Zugfolgeabschnitt">Zugfolgeabschnitt</a> freigegeben. Durch die ausgeschaltete <a href="/wiki/Druckluftbremse_(Eisenbahn)" title="Druckluftbremse (Eisenbahn)">Druckluftbremse</a> verminderte sich zudem die Bremswirkung.</dd></dl> <div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="/wiki/Eisenbahnunfall_von_Zollikofen" title="Eisenbahnunfall von Zollikofen">Eisenbahnunfall von Zollikofen</a></div> <dl><dt><a href="/wiki/Luzern" title="Luzern">Luzern</a>, Kanton Luzern<a href="/wiki/Datei:Wappen_Luzern_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Luzern"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/Wappen_Luzern_matt.svg/15px-Wappen_Luzern_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/Wappen_Luzern_matt.svg/23px-Wappen_Luzern_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/Wappen_Luzern_matt.svg/30px-Wappen_Luzern_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Luzern" title="Kanton Luzern">Luzern</a> – Personenzug überfuhr Bauarbeiter</dt> <dd>Am Pfingstmontag, 30. Mai 1898 wurde eine Gruppe von mit Gleisarbeiten beschäftigten Bahnangestellten der <a href="/wiki/Schweizerische_Centralbahn" title="Schweizerische Centralbahn">Centralbahn</a> (SCB) am südlichen Ausgang des Gütschtunnels bei Luzern von einem Personenzug der <a href="/wiki/Schweizerische_Nordostbahn" title="Schweizerische Nordostbahn">Nordostbahn</a> (NOB) überfahren. Sieben Bahnarbeiter wurden sofort getötet, vier schwer verletzt.<a href="#cite_note-14">[14]</a></dd> <dt>Aarau, Kanton Aargau<a href="/wiki/Datei:Wappen_Aargau_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Aargau"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b5/Wappen_Aargau_matt.svg/15px-Wappen_Aargau_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b5/Wappen_Aargau_matt.svg/23px-Wappen_Aargau_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b5/Wappen_Aargau_matt.svg/30px-Wappen_Aargau_matt.svg.png 2x" data-file-width="512" data-file-height="619" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Aargau" title="Kanton Aargau">Aargau</a> – Zusammenstoss wegen verspäteter Bremsung</dt> <dd>Am 4. Juni 1899 fuhr der Nachtschnellzug <a href="/wiki/Z%C3%BCrich" title="Zürich">Zürich</a>–<a href="/wiki/Genf" title="Genf">Genf</a> der <a href="/wiki/Schweizerische_Nordostbahn" title="Schweizerische Nordostbahn">Nordostbahn</a> (NOB) im <a href="/wiki/Bahnhof_Aarau" title="Bahnhof Aarau">Bahnhof Aarau</a> über den vorgeschriebenen Haltepunkt hinaus und stiess dabei in zwei stehende Lokomotiven der <a href="/wiki/Schweizerische_Centralbahn" title="Schweizerische Centralbahn">Centralbahn</a> (SCB). Der Unfall forderte zwei Tote und drei Schwerletzte.</dd></dl> <div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="/wiki/Eisenbahnunfall_von_Aarau" title="Eisenbahnunfall von Aarau">Eisenbahnunfall von Aarau</a></div> <div style="clear:right;"></div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="20._Jahrhundert">20. Jahrhundert</h2>[<a href="/w/index.php?title=Liste_von_Eisenbahnunf%C3%A4llen_in_der_Schweiz&veaction=edit&section=5" title="Abschnitt bearbeiten: 20. Jahrhundert" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Liste_von_Eisenbahnunf%C3%A4llen_in_der_Schweiz&action=edit&section=5" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: 20. Jahrhundert">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="1901–1910">1901–1910</h3>[<a href="/w/index.php?title=Liste_von_Eisenbahnunf%C3%A4llen_in_der_Schweiz&veaction=edit&section=6" title="Abschnitt bearbeiten: 1901–1910" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Liste_von_Eisenbahnunf%C3%A4llen_in_der_Schweiz&action=edit&section=6" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: 1901–1910">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <dl><dt>Basel-St-Jean Kanton Basel-Stadt<a href="/wiki/Datei:Wappen_Basel-Stadt_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Basel-Stadt"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7d/Wappen_Basel-Stadt_matt.svg/15px-Wappen_Basel-Stadt_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7d/Wappen_Basel-Stadt_matt.svg/23px-Wappen_Basel-Stadt_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7d/Wappen_Basel-Stadt_matt.svg/30px-Wappen_Basel-Stadt_matt.svg.png 2x" data-file-width="512" data-file-height="613" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Basel-Stadt" title="Kanton Basel-Stadt">Basel-Stadt</a> – Entgleisung wegen überhöhter Geschwindigkeit</dt> <dd>Am 25. Juli 1901 verließ mit leichter Verspätung ein Personenzug Basel über die <a href="/wiki/Bahnstrecke_Strasbourg%E2%80%93Basel" title="Bahnstrecke Strasbourg–Basel">Bahnstrecke Strasbourg–Basel</a> in Richtung <a href="/wiki/Stra%C3%9Fburg" title="Straßburg">Straßburg</a>. Im Bereich des <a href="/wiki/Bahnhof_Basel_St._Johann" title="Bahnhof Basel St. Johann">Bahnhofs Basel St. Johann</a> bestand, verursacht durch eine Baustelle, eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf 45 km/h. Der Lokomotivführer, bemüht die Verspätung einzuholen, überschritt diese so erheblich, dass der Zug entgleiste. Ein Reisender und der <a href="/wiki/Schaffner_(Beruf)" title="Schaffner (Beruf)">Schaffner</a> des Zuges starben, als der <a href="/wiki/Gep%C3%A4ckwagen_(Eisenbahnwagen)" title="Gepäckwagen (Eisenbahnwagen)">Gepäckwagen</a> und zwei Wagen 2. <a href="/wiki/Wagenklasse" title="Wagenklasse">Klasse</a> schwer beschädigt wurden.<a href="#cite_note-15">[15]</a></dd> <dt>Palézieux, Kanton Waadt<a href="/wiki/Datei:Wappen_Waadt_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Waadt"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Wappen_Waadt_matt.svg/15px-Wappen_Waadt_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Wappen_Waadt_matt.svg/23px-Wappen_Waadt_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Wappen_Waadt_matt.svg/30px-Wappen_Waadt_matt.svg.png 2x" data-file-width="406" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Waadt" title="Kanton Waadt">Waadt</a> – Zusammenstoss nach unklarer Absprache</dt> <dd>Am 21. Juni 1903 wurden die neu gegründeten <a href="/wiki/Schweizerische_Bundesbahnen" title="Schweizerische Bundesbahnen">Bundesbahnen</a> (SBB) das erste Mal von einem Unfall betroffen. Ein Schnellzug <a href="/wiki/Bern" title="Bern">Bern</a>–<a href="/wiki/Genf" title="Genf">Genf</a> prallte in <a href="/wiki/Pal%C3%A9zieux" title="Palézieux">Palézieux</a> mit 60 km/h bei Dunkelheit und Nebel auf eine stehende Rangierlokomotive. Der hinter der <a href="/wiki/Schlepptender" title="Schlepptender">Schlepptenderlokomotive</a> eingereihte Gepäckwagen wurde vom nachfolgenden Erst-/Zweitklasswagen emporgehoben. Die Rangierlokomotive stürzte über die Böschung.<a href="#cite_note-16">[16]</a> Sechs Reisende wurden getötet, acht Reisende und ein Bahnangestellter verletzt. Der Unfall wurde durch mangelhafte Verständigung des Bahnpersonals verursacht.<a href="#cite_note-17">[17]</a></dd> <dt>Au ZH, Kanton Zürich<a href="/wiki/Datei:Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Zürich"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/15px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/23px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/30px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png 2x" data-file-width="406" data-file-height="492" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Z%C3%BCrich" title="Kanton Zürich">Zürich</a> – Fahrt in stehende Güterwagen</dt> <dd>Am 16. März 1909 fuhr in <a href="/wiki/Au_ZH" title="Au ZH">Au ZH</a> der Schnellzug <a href="/wiki/Sargans" title="Sargans">Sargans</a>–<a href="/wiki/Z%C3%BCrich" title="Zürich">Zürich</a> wegen falscher Weichenstellung in einige auf dem Schuppengeleise stehende Güterwagen. Zwei in einem Güterwagen arbeitende Personen starben, zwei wurden verletzt.<a href="#cite_note-18">[18]</a></dd></dl> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="1911–1920">1911–1920</h3>[<a href="/w/index.php?title=Liste_von_Eisenbahnunf%C3%A4llen_in_der_Schweiz&veaction=edit&section=7" title="Abschnitt bearbeiten: 1911–1920" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Liste_von_Eisenbahnunf%C3%A4llen_in_der_Schweiz&action=edit&section=7" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: 1911–1920">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Eisenbahnunfall_Dietikon.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e1/Eisenbahnunfall_Dietikon.jpg/220px-Eisenbahnunfall_Dietikon.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e1/Eisenbahnunfall_Dietikon.jpg/330px-Eisenbahnunfall_Dietikon.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e1/Eisenbahnunfall_Dietikon.jpg/440px-Eisenbahnunfall_Dietikon.jpg 2x" data-file-width="600" data-file-height="450" /></a><figcaption>Eisenbahnunfall in Dietikon am 17. August 1915</figcaption></figure> <dl><dt>Dietikon, Kanton Zürich<a href="/wiki/Datei:Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Zürich"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/15px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/23px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/30px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png 2x" data-file-width="406" data-file-height="492" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Z%C3%BCrich" title="Kanton Zürich">Zürich</a> – Kollision durch zu früh geöffnetes Signal</dt> <dd>Am 17. August 1915 fuhr ein Schnellzug in <a href="/wiki/Dietikon" title="Dietikon">Dietikon</a> in einen rangierenden <a href="/wiki/Personenzug" title="Personenzug">Personenzug</a>, weil das <a href="/wiki/Einfahrsignal" title="Einfahrsignal">Einfahrsignal</a> zu früh geöffnet worden war. Sieben Personen wurden getötet, 26 weitere zum Teil schwer verletzt.</dd></dl> <div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="/wiki/Eisenbahnunfall_von_Dietikon" title="Eisenbahnunfall von Dietikon">Eisenbahnunfall von Dietikon</a></div> <dl><dt><a href="/wiki/Bern" title="Bern">Bern</a> Ausserholligen, Kanton Bern<a href="/wiki/Datei:Wappen_Bern_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Bern"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/15px-Wappen_Bern_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/23px-Wappen_Bern_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/30px-Wappen_Bern_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Bern" title="Kanton Bern">Bern</a> – Entgleisung</dt> <dd>Am 28. Juni 1916 entgleiste in der Station <a href="/wiki/Holligen" title="Holligen">Ausserholligen</a> der <a href="/wiki/Bern-Schwarzenburg-Bahn" title="Bern-Schwarzenburg-Bahn">Bern-Schwarzenburg-Bahn</a> (BSB) ein Personenwagen und stürzte um; ein Reisender starb, 20 wurden verletzt.</dd> <dt>Davos, Kanton Graubünden<a href="/wiki/Datei:CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Graubünden"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg/15px-CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg/23px-CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg/30px-CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg.png 2x" data-file-width="227" data-file-height="265" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Graub%C3%BCnden" title="Kanton Graubünden">Graubünden</a> – Lawinenunfall</dt> <dd>Am 29. April 1917 wurde zwischen <a href="/wiki/Wolfgangpass" class="mw-redirect" title="Wolfgangpass">Davos Wolfgang</a> und <a href="/wiki/Davos" title="Davos">Davos</a> Platz ein <a href="/wiki/Personenzug" title="Personenzug">Personenzug</a> der <a href="/wiki/Rh%C3%A4tische_Bahn" title="Rhätische Bahn">Rhätischen Bahn</a> (RhB) von einer rund 200 Meter breiten <a href="/wiki/Lawine" title="Lawine">Lawine</a> erfasst. Der Lokomotivführer versuchte durch Beschleunigen den Schneemassen zu entrinnen, aber der Schneedruck der Lawine zerriss beim hinteren Zugteil die <a href="/wiki/Bremsleitung" class="mw-redirect" title="Bremsleitung">Bremsleitung</a> und löste eine <a href="/wiki/Schnellbremsung" title="Schnellbremsung">Schnellbremsung</a> aus.<a href="#cite_note-Loki-Spezial_40-19">[19]</a> Die hinteren zwei Wagen wurden verschüttet. Feuerwehr und <a href="/wiki/Internierung" title="Internierung">internierte</a> deutsche Soldaten schaufelten den Zug wieder frei, doch zehn Passagiere konnten nur noch tot geborgen wurden.<a href="#cite_note-20">[20]</a></dd> <dt>Brig, Kanton Wallis<a href="/wiki/Datei:Wappen_Wallis_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Wallis"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/Wappen_Wallis_matt.svg/15px-Wappen_Wallis_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/Wappen_Wallis_matt.svg/23px-Wappen_Wallis_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/Wappen_Wallis_matt.svg/30px-Wappen_Wallis_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Wallis" title="Kanton Wallis">Wallis</a> – Entgleisung</dt></dl> Am 5. September 1919 entgleiste eine Fb 5/7 der BLS in Brig und prallte in ein Stellwerk. Grund war eine Bremsstörung auf der BLS-Südrampe. <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Lawinenungl%C3%BCck_16-3-1920.png" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d1/Lawinenungl%C3%BCck_16-3-1920.png/220px-Lawinenungl%C3%BCck_16-3-1920.png" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d1/Lawinenungl%C3%BCck_16-3-1920.png/330px-Lawinenungl%C3%BCck_16-3-1920.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d1/Lawinenungl%C3%BCck_16-3-1920.png/440px-Lawinenungl%C3%BCck_16-3-1920.png 2x" data-file-width="1943" data-file-height="1296" /></a><figcaption>Von Lawine verschütteter Schneeräumzug bei Bernina Hospiz am 16. März 1920</figcaption></figure> <dl><dt>Bernina, Kanton Graubünden<a href="/wiki/Datei:CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Graubünden"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg/15px-CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg/23px-CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg/30px-CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg.png 2x" data-file-width="227" data-file-height="265" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Graub%C3%BCnden" title="Kanton Graubünden">Graubünden</a> – Lawinenunfall</dt> <dd>Am 16. März 1920 wurde bei <a href="/wiki/Bahnhof_Ospizio_Bernina" title="Bahnhof Ospizio Bernina">Bernina Hospiz</a> ein <a href="/wiki/Schneefr%C3%A4se" title="Schneefräse">Schneeschleuder</a>zug der <a href="/wiki/Berninabahn" title="Berninabahn">Berninabahn</a> (BB), bestehend aus einer Dampfschneeschleuder, den beiden Triebwagen <a href="/wiki/RhB_ABe_4/4_I" title="RhB ABe 4/4 I">BCe 4/4 1 und BCFe 4/4 23</a> und einem Postwagen, von einer <a href="/wiki/Lawine" title="Lawine">Lawine</a> erfasst. Die Lawine riss die Schneeschleuder und den ersten Triebwagen mit, während der zweite Triebwagen vom Druck der Schneemassen umstürzte. Acht Bahnangestellte kamen ums Leben. Die Mannschaft der Schneeschleuder erlitt tödliche Verbrennungen vom ausströmenden <a href="/wiki/Hei%C3%9Fdampf" title="Heißdampf">Heissdampf</a>.<a href="#cite_note-Loki-Spezial_30-21">[21]</a> 1934 wurde zum Schutz gegen Lawinen das Trasse zwischen Bernina Lagalp und Arlas auf die andere Hangseite verlegt.<a href="#cite_note-22">[22]</a></dd></dl> <div style="clear:right;"></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="1921–1930">1921–1930</h3>[<a href="/w/index.php?title=Liste_von_Eisenbahnunf%C3%A4llen_in_der_Schweiz&veaction=edit&section=8" title="Abschnitt bearbeiten: 1921–1930" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Liste_von_Eisenbahnunf%C3%A4llen_in_der_Schweiz&action=edit&section=8" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: 1921–1930">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Eisenbahnunfall_Willisau.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c8/Eisenbahnunfall_Willisau.JPG/220px-Eisenbahnunfall_Willisau.JPG" decoding="async" width="220" height="148" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c8/Eisenbahnunfall_Willisau.JPG/330px-Eisenbahnunfall_Willisau.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c8/Eisenbahnunfall_Willisau.JPG/440px-Eisenbahnunfall_Willisau.JPG 2x" data-file-width="667" data-file-height="448" /></a><figcaption>Eisenbahnunfall in Willisau am 20. März 1923</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Ce_6-8_II_Trafoexplosion.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6b/Ce_6-8_II_Trafoexplosion.jpg/220px-Ce_6-8_II_Trafoexplosion.jpg" decoding="async" width="220" height="143" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6b/Ce_6-8_II_Trafoexplosion.jpg/330px-Ce_6-8_II_Trafoexplosion.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6b/Ce_6-8_II_Trafoexplosion.jpg/440px-Ce_6-8_II_Trafoexplosion.jpg 2x" data-file-width="1859" data-file-height="1208" /></a><figcaption>Ce 6/8 II 14256 nach Transformatorexplosion in Lavorgo am 2. April 1923</figcaption></figure> <dl><dt>Willisau, Kanton Luzern<a href="/wiki/Datei:Wappen_Luzern_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Luzern"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/Wappen_Luzern_matt.svg/15px-Wappen_Luzern_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/Wappen_Luzern_matt.svg/23px-Wappen_Luzern_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/Wappen_Luzern_matt.svg/30px-Wappen_Luzern_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Luzern" title="Kanton Luzern">Luzern</a> – Fahrt über Prellbock</dt> <dd>Am 20. März 1923 fuhr in <a href="/wiki/Willisau" title="Willisau">Willisau</a> ein Richtung <a href="/wiki/Wolhusen" title="Wolhusen">Wolhusen</a> ausfahrender <a href="/wiki/Personenzug" title="Personenzug">Personenzug</a> der <a href="/wiki/Huttwil-Wolhusen-Bahn" title="Huttwil-Wolhusen-Bahn">Huttwil-Wolhusen-Bahn</a> (HWB) wegen falscher Weichenstellung auf ein Industriegeleise, überfuhr den <a href="/wiki/Prellbock" title="Prellbock">Prellbock</a> und stürzte die Böschung hinunter. Der Lokomotivführer fand den Tod, neun Passagiere wurden verletzt.<a href="#cite_note-23">[23]</a></dd> <dt>Lavorgo, Kanton Tessin<a href="/wiki/Datei:Wappen_Tessin_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Tessin"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Wappen_Tessin_matt.svg/15px-Wappen_Tessin_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Wappen_Tessin_matt.svg/23px-Wappen_Tessin_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Wappen_Tessin_matt.svg/30px-Wappen_Tessin_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="494" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Tessin" title="Kanton Tessin">Tessin</a> – Transformatorexplosion</dt> <dd>Am 2. April 1923 explodierte in <a href="/wiki/Lavorgo" title="Lavorgo">Lavorgo</a> der <a href="/wiki/Transformator" title="Transformator">Transformator</a> der <a href="/wiki/SBB_Ce_6/8_II" title="SBB Ce 6/8 II">Ce 6/8 II</a> 14256. Das sich im Transformator gebildete Ölgas gelangte durch eine undichte Stelle in den Maschinenraum. Beim Betätigen des <a href="/wiki/Stufenschalter" title="Stufenschalter">Stufenschalters</a> kam es zur Explosion, die den <a href="/wiki/Triebfahrzeugbegleiter" title="Triebfahrzeugbegleiter">Führergehilfen</a> das Leben kostete. Der Lokomotivführer wurde verletzt. Trotz des grossen Schadens wurde die <a href="/wiki/Krokodil_(Lokomotive)" title="Krokodil (Lokomotive)">Krokodillokomotive</a> wieder hergerichtet.<a href="#cite_note-Lokifahrer_Ce_6/8_II-24">[24]</a></dd> <dt>Wabern, Kanton Bern<a href="/wiki/Datei:Wappen_Bern_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Bern"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/15px-Wappen_Bern_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/23px-Wappen_Bern_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/30px-Wappen_Bern_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Bern" title="Kanton Bern">Bern</a> – Entgleisung</dt> <dd>Am 2. Mai 1923 entgleiste in <a href="/wiki/Wabern_bei_Bern" title="Wabern bei Bern">Wabern</a> ein <a href="/wiki/Personenzug" title="Personenzug">Personenzug</a> der <a href="/wiki/G%C3%BCrbetalbahn" title="Gürbetalbahn">Gürbetalbahn</a> (GTB). Der durch eine zu früh gestellte Weiche verursachte Unfall forderte drei Tote und 13 Verletzte.<a href="#cite_note-25">[25]</a></dd></dl> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Eisenbahnunfall_Bellinzona_23-4-1924.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9f/Eisenbahnunfall_Bellinzona_23-4-1924.jpg/220px-Eisenbahnunfall_Bellinzona_23-4-1924.jpg" decoding="async" width="220" height="140" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9f/Eisenbahnunfall_Bellinzona_23-4-1924.jpg/330px-Eisenbahnunfall_Bellinzona_23-4-1924.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9f/Eisenbahnunfall_Bellinzona_23-4-1924.jpg/440px-Eisenbahnunfall_Bellinzona_23-4-1924.jpg 2x" data-file-width="1058" data-file-height="673" /></a><figcaption>Ein badischer Personenwagen mit Gasbeleuchtung geriet beim Unfall von Bellinzona am 23. April 1924 in Brand.</figcaption></figure> <dl><dt>Visletto, Kanton Tessin<a href="/wiki/Datei:Wappen_Tessin_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Tessin"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Wappen_Tessin_matt.svg/15px-Wappen_Tessin_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Wappen_Tessin_matt.svg/23px-Wappen_Tessin_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Wappen_Tessin_matt.svg/30px-Wappen_Tessin_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="494" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Tessin" title="Kanton Tessin">Tessin</a> – Lastwagen fuhr in Güterzug</dt> <dd>Am 30. Mai 1923 fuhr ein Militärlastwagen auf einem <a href="/wiki/Bahn%C3%BCbergang" title="Bahnübergang">Bahnübergang</a> in <a href="/wiki/Cevio" title="Cevio">Visletto</a> mit grosser Geschwindigkeit in einen Güterzug der <a href="/wiki/Locarno-Ponte-Brolla-Bignasco-Bahn" class="mw-redirect" title="Locarno-Ponte-Brolla-Bignasco-Bahn">Locarno-Ponte-Brolla-Bignasco-Bahn</a> (LPB) und stiess die Lokomotive <a href="/wiki/LPB_Ge_2/2" title="LPB Ge 2/2">Ge 2/2</a> 4 in die <a href="/wiki/Maggia_(Fluss)" title="Maggia (Fluss)">Maggia</a>. Der Lokomotivführer und drei weitere Bahnangestellte wurden getötet.<a href="#cite_note-Suva_1923–1927-26">[26]</a></dd> <dt>Bellinzona, Kanton Tessin<a href="/wiki/Datei:Wappen_Tessin_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Tessin"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Wappen_Tessin_matt.svg/15px-Wappen_Tessin_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Wappen_Tessin_matt.svg/23px-Wappen_Tessin_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Wappen_Tessin_matt.svg/30px-Wappen_Tessin_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="494" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Tessin" title="Kanton Tessin">Tessin</a> – Zusammenstoss mit nachfolgendem Brand</dt> <dd>Am 23. April 1924 stiessen im <a href="/wiki/Bahnhof_Bellinzona" title="Bahnhof Bellinzona">Bahnhof Bellinzona</a> zwei Schnellzüge zusammen. Der eine Zug hatte ein Halt zeigendes Signal überfahren. Ein <a href="/wiki/Gro%C3%9Fherzoglich_Badische_Staatseisenbahnen" title="Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen">badischer</a> Personenwagen mit <a href="/wiki/Gasbeleuchtung" title="Gasbeleuchtung">Gasbeleuchtung</a>, der in einem der Züge mitlief, geriet dabei in Brand. 15 Menschen starben, zahlreiche weitere wurden verletzt. Unter den Toten befand sich auch der ehemalige deutsche Vizekanzler und Reichsminister <a href="/wiki/Karl_Helfferich" title="Karl Helfferich">Karl Helfferich</a>. Als Folge des Unfalls wurden Wagen mit Gasbeleuchtung in der Schweiz verboten und die Entwicklung der Zugsicherung <a href="/wiki/Integra-Signum" title="Integra-Signum">Integra-Signum</a> angestossen.</dd></dl> <div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="/wiki/Eisenbahnunfall_von_Bellinzona" title="Eisenbahnunfall von Bellinzona">Eisenbahnunfall von Bellinzona</a></div> <dl><dt>Interlaken, Kanton Bern<a href="/wiki/Datei:Wappen_Bern_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Bern"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/15px-Wappen_Bern_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/23px-Wappen_Bern_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/30px-Wappen_Bern_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Bern" title="Kanton Bern">Bern</a> – Entgleisung nach Überschwemmung</dt> <dd>Am 23. April 1924 waren bei einer Zugentgleisung nach Überschwemmungen in der Nähe von <a href="/wiki/Interlaken" title="Interlaken">Interlaken</a> ein Toter und sieben Verletzte zu beklagen.</dd></dl> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Personenzug_552_Entgleisung_in_Castione_zerstoertes_Abteil_2Klasse.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9e/Personenzug_552_Entgleisung_in_Castione_zerstoertes_Abteil_2Klasse.jpg/220px-Personenzug_552_Entgleisung_in_Castione_zerstoertes_Abteil_2Klasse.jpg" decoding="async" width="220" height="157" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9e/Personenzug_552_Entgleisung_in_Castione_zerstoertes_Abteil_2Klasse.jpg/330px-Personenzug_552_Entgleisung_in_Castione_zerstoertes_Abteil_2Klasse.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9e/Personenzug_552_Entgleisung_in_Castione_zerstoertes_Abteil_2Klasse.jpg/440px-Personenzug_552_Entgleisung_in_Castione_zerstoertes_Abteil_2Klasse.jpg 2x" data-file-width="8019" data-file-height="5736" /></a><figcaption>1926 in Castione-Arbedo entgleister Zweitklasswagen</figcaption></figure> <dl><dt>Rickentunnel, Kanton St. Gallen<a href="/wiki/Datei:Coat_of_arms_of_canton_of_St._Gallen.svg" class="mw-file-description" title="Kanton St. Gallen"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c5/Coat_of_arms_of_canton_of_St._Gallen.svg/15px-Coat_of_arms_of_canton_of_St._Gallen.svg.png" decoding="async" width="15" height="19" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c5/Coat_of_arms_of_canton_of_St._Gallen.svg/23px-Coat_of_arms_of_canton_of_St._Gallen.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c5/Coat_of_arms_of_canton_of_St._Gallen.svg/30px-Coat_of_arms_of_canton_of_St._Gallen.svg.png 2x" data-file-width="541" data-file-height="679" /></a> <a href="/wiki/Kanton_St._Gallen" title="Kanton St. Gallen">St. Gallen</a> – Tunnelunfall</dt> <dd>Am 4. Oktober 1926 kam im 8,6 km langen <a href="/wiki/Rickentunnel" title="Rickentunnel">Rickentunnel</a> zwischen <a href="/wiki/Wattwil" title="Wattwil">Wattwil</a> und <a href="/wiki/Kaltbrunn_SG" title="Kaltbrunn SG">Kaltbrunn</a> infolge mangelnder Dampfentwicklung ein Güterzug zum Stehen. Grund war die mangelhafte Qualität der <a href="/wiki/Brikett" title="Brikett">Briketts</a>, die als Heizmaterial für die Dampflokomotive verwendet wurden, und das Fehlen einer Entlüftung im Tunnel. Die sechs Beamten auf dem Zug erstickten an <a href="/wiki/Kohlenmonoxid" class="mw-redirect" title="Kohlenmonoxid">Kohlenmonoxid</a>, ebenso drei Eisenbahner der ersten Rettungsmannschaft. Die Strecke wurde darauf innerhalb eines halben Jahres elektrifiziert.</dd></dl> <div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="/wiki/Eisenbahnunfall_im_Rickentunnel" title="Eisenbahnunfall im Rickentunnel">Eisenbahnunfall im Rickentunnel</a></div> <dl><dt>Castione, Kanton Tessin<a href="/wiki/Datei:Wappen_Tessin_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Tessin"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Wappen_Tessin_matt.svg/15px-Wappen_Tessin_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Wappen_Tessin_matt.svg/23px-Wappen_Tessin_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Wappen_Tessin_matt.svg/30px-Wappen_Tessin_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="494" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Tessin" title="Kanton Tessin">Tessin</a> – Entgleisung</dt> <dd>Am 22. Oktober 1926 entgleiste bei der Ausfahrt in <a href="/wiki/Arbedo-Castione" title="Arbedo-Castione">Castione-Arbedo</a> ein Zug, weil eine Weiche umgestellt wurde, während der letzte Wagen darüber fuhr. Der Wagen entgleiste und wurde durch das Geländer der <a href="/wiki/Moesa_(Fluss)" title="Moesa (Fluss)">Moesabrücke</a> aufgeschlitzt. Zwei Frauen fanden den Tod und vier Personen wurden verletzt.<a href="#cite_note-27">[27]</a></dd></dl> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:BOB_Entgleisung.tif" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7e/BOB_Entgleisung.tif/lossless-page1-220px-BOB_Entgleisung.tif.png" decoding="async" width="220" height="157" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7e/BOB_Entgleisung.tif/lossless-page1-330px-BOB_Entgleisung.tif.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7e/BOB_Entgleisung.tif/lossless-page1-440px-BOB_Entgleisung.tif.png 2x" data-file-width="3636" data-file-height="2592" /></a><figcaption>1928 entgleiste ein Zug der BOB auf einer weggerissenen Brücke.</figcaption></figure> <dl><dt>Ardez, Kanton Graubünden<a href="/wiki/Datei:CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Graubünden"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg/15px-CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg/23px-CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg/30px-CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg.png 2x" data-file-width="227" data-file-height="265" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Graub%C3%BCnden" title="Kanton Graubünden">Graubünden</a> – Kollision mit herabgestürzten Felsblock</dt> <dd>Am 22. März 1927 fuhr zwischen <a href="/wiki/Guarda_GR" title="Guarda GR">Guarda</a> und <a href="/wiki/Ardez" title="Ardez">Ardez</a> ein Zug der <a href="/wiki/Rh%C3%A4tische_Bahn" title="Rhätische Bahn">Rhätischen Bahn</a> (RhB) vor dem Magnacun-Tunnel auf einen herabgestürzten Felsblock. Dabei wurde die <a href="/wiki/RhB_Ge_2/4" title="RhB Ge 2/4">Ge 2/4</a> 206 gegen die Mauerkante des Tunnelportals gedrückt. Der Lokomotivführer starb, zwei Fahrgäste wurden schwer und sieben leicht verletzt.<a href="#cite_note-Historic_RhB_2013-28">[28]</a></dd> <dt>Wilderswil, Kanton Bern<a href="/wiki/Datei:Wappen_Bern_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Bern"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/15px-Wappen_Bern_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/23px-Wappen_Bern_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/30px-Wappen_Bern_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Bern" title="Kanton Bern">Bern</a> – Zug stürzte in Bachbett</dt> <dd>Am 30. Juni 1928 wurde nach einem Gewitter eine kleine Eisenbahnbrücke zwischen <a href="/wiki/Wilderswil" title="Wilderswil">Wilderswil</a> und <a href="/wiki/Zweil%C3%BCtschinen" class="mw-redirect" title="Zweilütschinen">Zweilütschinen</a> weggerissen. Ein Zug der <a href="/wiki/Berner-Oberland-Bahn" title="Berner-Oberland-Bahn">Berner-Oberland-Bahn</a> (BOB) stürzte teilweise in den Wildbach; eine Person starb, 13 wurden verletzt.<a href="#cite_note-29">[29]</a></dd> <dt>Lüsslingen, Kanton Solothurn<a href="/wiki/Datei:Wappen_Solothurn_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Solothurn"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b7/Wappen_Solothurn_matt.svg/15px-Wappen_Solothurn_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b7/Wappen_Solothurn_matt.svg/23px-Wappen_Solothurn_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b7/Wappen_Solothurn_matt.svg/30px-Wappen_Solothurn_matt.svg.png 2x" data-file-width="406" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Solothurn" title="Kanton Solothurn">Solothurn</a> – Kollision wegen Missverständnis</dt> <dd>Am 9. September 1929 stiess bei <a href="/wiki/L%C3%BCsslingen" title="Lüsslingen">Lüsslingen</a> ein leerer Militärextrazug wegen eines Missverständnisses über den Ort der <a href="/wiki/Zugkreuzung" title="Zugkreuzung">Zugskreuzung</a> mit einem <a href="/wiki/Personenzug" title="Personenzug">Personenzug</a> zusammen, wodurch etwa 70 Personen verletzt wurden.<a href="#cite_note-Suva_1928–1932-30">[30]</a></dd></dl> <div style="clear:right;"></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="1931–1940">1931–1940</h3>[<a href="/w/index.php?title=Liste_von_Eisenbahnunf%C3%A4llen_in_der_Schweiz&veaction=edit&section=9" title="Abschnitt bearbeiten: 1931–1940" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Liste_von_Eisenbahnunf%C3%A4llen_in_der_Schweiz&action=edit&section=9" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: 1931–1940">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Eisenbahnunfall_von_Oerlikon_1932.png" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d8/Eisenbahnunfall_von_Oerlikon_1932.png/220px-Eisenbahnunfall_von_Oerlikon_1932.png" decoding="async" width="220" height="153" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d8/Eisenbahnunfall_von_Oerlikon_1932.png/330px-Eisenbahnunfall_von_Oerlikon_1932.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d8/Eisenbahnunfall_von_Oerlikon_1932.png/440px-Eisenbahnunfall_von_Oerlikon_1932.png 2x" data-file-width="1080" data-file-height="750" /></a><figcaption>Eisenbahnunfall von Oerlikon: Der Postwagen (links) wurde durch die Wucht des Aufpralls bis in die Mitte des Dritte-Klasse-Wagens (rechts) geschoben.</figcaption></figure> <dl><dt>Stugl, Kanton Graubünden<a href="/wiki/Datei:CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Graubünden"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg/15px-CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg/23px-CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg/30px-CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg.png 2x" data-file-width="227" data-file-height="265" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Graub%C3%BCnden" title="Kanton Graubünden">Graubünden</a> – Zug von Felssturz erfasst</dt> <dd>Am 3. August 1931 wurde unterhalb der Station <a href="/wiki/Stugl" title="Stugl">Stugl</a>/Stuls ein Zug der <a href="/wiki/Rh%C3%A4tische_Bahn" title="Rhätische Bahn">Rhätischen Bahn</a> (RhB) von einem Felssturz erfasst. Die Lokomotive und ein Gepäckwagen stürzten bis auf den Talboden, wobei der Lokomotivführer den Tod fand. Ein zweiter Gepäckwagen blieb an den Geleisen hängen. Kurz zuvor hatte der Streckenwärter die Strecke kontrolliert und nichts Verdächtiges entdeckt.<a href="#cite_note-Historic_RhB_2017-31">[31]</a></dd> <dt>Goppenstein, Kanton Wallis<a href="/wiki/Datei:Wappen_Wallis_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Wallis"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/Wappen_Wallis_matt.svg/15px-Wappen_Wallis_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/Wappen_Wallis_matt.svg/23px-Wappen_Wallis_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/Wappen_Wallis_matt.svg/30px-Wappen_Wallis_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Wallis" title="Kanton Wallis">Wallis</a> – Starkstromunfall bei Bauarbeiten</dt> <dd>Am 16. November 1931 kamen beim Bau von Schutzwänden gegen Steinschlag und Lawinen in der Nähe von <a href="/wiki/Goppenstein" title="Goppenstein">Goppenstein</a> das Zugseil einer Aufzugswinde mit der <a href="/wiki/Fahrleitung" class="mw-redirect" title="Fahrleitung">Fahrleitung</a> der <a href="/wiki/Bern-L%C3%B6tschberg-Simplon-Bahn" title="Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn">Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn</a> (BLS) in Berührung, wobei vier Arbeiter durch den <a href="/wiki/Stromunfall" title="Stromunfall">Stromschlag</a> getötet wurden.<a href="#cite_note-Suva_1928–1932-30">[30]</a></dd> <dt><a href="/wiki/Luzern" title="Luzern">Luzern</a>, Kanton Luzern<a href="/wiki/Datei:Wappen_Luzern_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Luzern"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/Wappen_Luzern_matt.svg/15px-Wappen_Luzern_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/Wappen_Luzern_matt.svg/23px-Wappen_Luzern_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/Wappen_Luzern_matt.svg/30px-Wappen_Luzern_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Luzern" title="Kanton Luzern">Luzern</a> – Frontalkollision nach Vorbeifahrt an geschlossenem Signal</dt> <dd>Am 13. Dezember 1932 stiess der Regionalzug Luzern–<a href="/wiki/Bahnhof_Arth-Goldau" title="Bahnhof Arth-Goldau">Arth-Goldau</a> mit dem internationalen Schnellzug <a href="/wiki/Stuttgart" title="Stuttgart">Stuttgart</a>–<a href="/wiki/Z%C3%BCrich" title="Zürich">Zürich</a>–Luzern im Gütschtunnel vor Luzern zusammen. Dabei wurden sechs Menschen getötet und über zehn verletzt. Dieser Unfall bewirkte die schweizweite Einführung der Zugsicherung <a href="/wiki/Integra-Signum" title="Integra-Signum">Integra-Signum</a>.</dd></dl> <div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="/wiki/Eisenbahnunfall_von_Luzern" title="Eisenbahnunfall von Luzern">Eisenbahnunfall von Luzern</a></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Lawinenunfall_Bernina_Suot.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c7/Lawinenunfall_Bernina_Suot.jpg/220px-Lawinenunfall_Bernina_Suot.jpg" decoding="async" width="220" height="125" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c7/Lawinenunfall_Bernina_Suot.jpg/330px-Lawinenunfall_Bernina_Suot.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c7/Lawinenunfall_Bernina_Suot.jpg/440px-Lawinenunfall_Bernina_Suot.jpg 2x" data-file-width="1295" data-file-height="737" /></a><figcaption>Am 22. März 1934 drückte die Lawine in Bernina Suot den Führerstand des BCe 4/4 10 ein.</figcaption></figure> <dl><dt>Oerlikon, Kanton Zürich<a href="/wiki/Datei:Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Zürich"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/15px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/23px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/30px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png 2x" data-file-width="406" data-file-height="492" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Z%C3%BCrich" title="Kanton Zürich">Zürich</a> – Kollision durch vom Nebel beeinträchtigte Sicht</dt> <dd>Am 17. Dezember 1932 stiess bei Nebel ein <a href="/wiki/Personenzug" title="Personenzug">Personenzug</a> beim <a href="/wiki/Bahnhof_Z%C3%BCrich_Oerlikon" title="Bahnhof Zürich Oerlikon">Bahnhof Zürich Oerlikon</a> wegen Fehlern des <a href="/wiki/Stellwerk" title="Stellwerk">Stellwerks</a>beamten auf eine stehende Dampflokomotive. Vier Menschen starben, 16 wurden schwer verletzt.</dd></dl> <div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="/wiki/Eisenbahnunfall_von_Oerlikon" title="Eisenbahnunfall von Oerlikon">Eisenbahnunfall von Oerlikon</a></div> <dl><dt>Bernina, Kanton Graubünden<a href="/wiki/Datei:CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Graubünden"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg/15px-CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg/23px-CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg/30px-CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg.png 2x" data-file-width="227" data-file-height="265" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Graub%C3%BCnden" title="Kanton Graubünden">Graubünden</a> – Lawinenunfall bei Räumfahrt</dt> <dd>Am 22. März 1934 erfasste in Bernina Suot eine <a href="/wiki/Lawine#Ober-_und_Grundlawinen" title="Lawine">Grundlawine</a> einen Dienstzug bei einer <a href="/wiki/Winterdienst" title="Winterdienst">Räumfahrt</a> auf der wegen Sturmwinden geschlossenen <a href="/wiki/Berninabahn" title="Berninabahn">Berninabahn</a> (BB). Die beiden Angestellten auf dem von einem Triebwagen geschobenen Spurpflug fanden in der Lawine den Tod.<a href="#cite_note-Loki-Spezial_30-21">[21]</a></dd></dl> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Eisenbahnunfall_Zernez.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/33/Eisenbahnunfall_Zernez.jpg/220px-Eisenbahnunfall_Zernez.jpg" decoding="async" width="220" height="230" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/33/Eisenbahnunfall_Zernez.jpg/330px-Eisenbahnunfall_Zernez.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/33/Eisenbahnunfall_Zernez.jpg/440px-Eisenbahnunfall_Zernez.jpg 2x" data-file-width="612" data-file-height="640" /></a><figcaption>Bergungsarbeiten nach dem Unfall bei Zernez am 19. März 1937</figcaption></figure> <dl><dt>Alp Grüm, Kanton Graubünden<a href="/wiki/Datei:CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Graubünden"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg/15px-CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg/23px-CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg/30px-CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg.png 2x" data-file-width="227" data-file-height="265" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Graub%C3%BCnden" title="Kanton Graubünden">Graubünden</a> – Eisenbahner von Lawine erfasst</dt> <dd>In der <a href="/wiki/Lawine" title="Lawine">Lawinen</a>nacht vom 28. Februar 1937 ereignete sich bei der <a href="/wiki/Berninabahn" title="Berninabahn">Berninabahn</a> (BB) unterhalb <a href="/wiki/Alp_Gr%C3%BCm" title="Alp Grüm">Alp Grüm</a> ein Lawinenunfall, bei dem Bahnangestellte auf der Flucht aus einem festsitzenden Zug von einer Lawine erfasst wurden und dabei den Tod fanden.</dd></dl> <div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="/wiki/Lawinenunfall_bei_Alp_Gr%C3%BCm" title="Lawinenunfall bei Alp Grüm">Lawinenunfall bei Alp Grüm</a></div> <dl><dt>Zernez, Kanton Graubünden<a href="/wiki/Datei:CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Graubünden"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg/15px-CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg/23px-CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg/30px-CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg.png 2x" data-file-width="227" data-file-height="265" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Graub%C3%BCnden" title="Kanton Graubünden">Graubünden</a> – Lok stürzte in Fluss</dt> <dd>Am 19. März 1937 fuhr der letzte Abendzug auf der <a href="/wiki/Bahnstrecke_Bever%E2%80%93Scuol-Tarasp" title="Bahnstrecke Bever–Scuol-Tarasp">Engadinerlinie</a> der <a href="/wiki/Rh%C3%A4tische_Bahn" title="Rhätische Bahn">Rhätischen Bahn</a> (RhB) zwischen <a href="/wiki/Zernez" title="Zernez">Zernez</a> und <a href="/wiki/Susch" title="Susch">Susch</a> in einen Schneerutsch. Die Lokomotive <a href="/wiki/RhB_Ge_4/6" title="RhB Ge 4/6">Ge 4/6</a> 391 entgleiste und stürzte über die Strasse in den <a href="/wiki/Inn" title="Inn">Inn</a>, die Wagen blieben jedoch auf dem Geleise stehen. Der Lokführer starb, ein mitfahrender <a href="/wiki/Bahnmeister" title="Bahnmeister">Bahnmeister</a> wurde schwer verletzt, die Reisenden kamen mit dem Schrecken davon. Die Lokomotive konnte erst nach mehr als zwei Monaten geborgen werden.<a href="#cite_note-Historic_RhB_2013-28">[28]</a><a href="#cite_note-32">[32]</a><a href="#cite_note-33">[33]</a></dd></dl> <div style="clear:right;"></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="1941–1950">1941–1950</h3>[<a href="/w/index.php?title=Liste_von_Eisenbahnunf%C3%A4llen_in_der_Schweiz&veaction=edit&section=10" title="Abschnitt bearbeiten: 1941–1950" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Liste_von_Eisenbahnunf%C3%A4llen_in_der_Schweiz&action=edit&section=10" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: 1941–1950">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Eisenbahnunfall_M%C3%BCnsingen.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a5/Eisenbahnunfall_M%C3%BCnsingen.jpg/220px-Eisenbahnunfall_M%C3%BCnsingen.jpg" decoding="async" width="220" height="150" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a5/Eisenbahnunfall_M%C3%BCnsingen.jpg/330px-Eisenbahnunfall_M%C3%BCnsingen.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a5/Eisenbahnunfall_M%C3%BCnsingen.jpg/440px-Eisenbahnunfall_M%C3%BCnsingen.jpg 2x" data-file-width="867" data-file-height="592" /></a><figcaption>Eisenbahnunfall vom 19. Mai 1941 in Münsingen</figcaption></figure> <dl><dt>Münsingen, Kanton Bern<a href="/wiki/Datei:Wappen_Bern_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Bern"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/15px-Wappen_Bern_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/23px-Wappen_Bern_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/30px-Wappen_Bern_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Bern" title="Kanton Bern">Bern</a> – Zusammenstoss nach Achsbruch</dt> <dd>Am 19. Mai 1941 wurden beim Zusammenstoss zweier Güterzüge in <a href="/wiki/M%C3%BCnsingen_BE" title="Münsingen BE">Münsingen</a> die Lokomotive <a href="/wiki/SBB_Be_4/7" title="SBB Be 4/7">Be 4/7</a> 12502 und 22 Güterwagen zum Teil schwer beschädigt und der Lokomotivführer verletzt. Ein Güterwagen eines aus <a href="/wiki/Bern" title="Bern">Bern</a> kommenden Güterzuges entgleiste wegen eines Achsbruchs, als im gleichen Moment ein Gegenzug aus <a href="/wiki/Thun" title="Thun">Thun</a> nahte.<a href="#cite_note-34">[34]</a></dd></dl> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Ce_6_8_III_14304_nach_Absturz_beim_Pianotondotunnel.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0e/Ce_6_8_III_14304_nach_Absturz_beim_Pianotondotunnel.jpg/220px-Ce_6_8_III_14304_nach_Absturz_beim_Pianotondotunnel.jpg" decoding="async" width="220" height="157" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0e/Ce_6_8_III_14304_nach_Absturz_beim_Pianotondotunnel.jpg/330px-Ce_6_8_III_14304_nach_Absturz_beim_Pianotondotunnel.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0e/Ce_6_8_III_14304_nach_Absturz_beim_Pianotondotunnel.jpg/440px-Ce_6_8_III_14304_nach_Absturz_beim_Pianotondotunnel.jpg 2x" data-file-width="8207" data-file-height="5855" /></a><figcaption>Die am 29. Juli 1941 bei Giornico entgleiste <a href="/wiki/Krokodil_(Lokomotive)" title="Krokodil (Lokomotive)">Krokodillokomotive</a> schlitterte den Abhang hinunter, wobei die Aufbauten völlig zermalmt wurden. Die <a href="/wiki/Stangenantrieb_(Eisenbahn)" title="Stangenantrieb (Eisenbahn)">Antriebsstangen</a> überstanden eine Geschwindigkeit von mehr als 100 km/h.</figcaption></figure> <dl><dt>Pianotondo, Kanton Tessin<a href="/wiki/Datei:Wappen_Tessin_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Tessin"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Wappen_Tessin_matt.svg/15px-Wappen_Tessin_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Wappen_Tessin_matt.svg/23px-Wappen_Tessin_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Wappen_Tessin_matt.svg/30px-Wappen_Tessin_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="494" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Tessin" title="Kanton Tessin">Tessin</a> – Entlaufener Güterzug</dt> <dd>Am 29. Juli 1941 entgleiste ein wegen Bremsversagens entlaufener Güterzug vor dem Pianotondo-Kehrtunnel zwischen <a href="/wiki/Lavorgo" title="Lavorgo">Lavorgo</a> und <a href="/wiki/Giornico" title="Giornico">Giornico</a>. In Brand geratene Güterwagen stürzten beim Tunnelausgang auf ein <a href="/wiki/Schrankenw%C3%A4rter" title="Schrankenwärter">Bahnwärter</a>haus und eine Militärbaracke. Zwei Bahnbeamte und fünf Soldaten starben. Die Lokomotive <a href="/wiki/SBB_Ce_6/8_III" title="SBB Ce 6/8 III">Ce 6/8 III</a> 14304 donnerte mit weit über 100 km/h talwärts in Richtung Giornico. Dort kollidierte sie mit einem Güterzug, der wegen eines durch das Unglück ausgelösten <a href="/wiki/Elektrischer_Kurzschluss" title="Elektrischer Kurzschluss">Kurzschlusses</a> zum Stehen kam.</dd></dl> <div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="/wiki/Eisenbahnunfall_von_Pianotondo" title="Eisenbahnunfall von Pianotondo">Eisenbahnunfall von Pianotondo</a></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Eisenbahnunfall_Kiesen_23-9-1941.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7d/Eisenbahnunfall_Kiesen_23-9-1941.jpg/220px-Eisenbahnunfall_Kiesen_23-9-1941.jpg" decoding="async" width="220" height="139" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7d/Eisenbahnunfall_Kiesen_23-9-1941.jpg/330px-Eisenbahnunfall_Kiesen_23-9-1941.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7d/Eisenbahnunfall_Kiesen_23-9-1941.jpg/440px-Eisenbahnunfall_Kiesen_23-9-1941.jpg 2x" data-file-width="1389" data-file-height="879" /></a><figcaption>Unfallplatz in Kiesen am 23. September 1941</figcaption></figure> <dl><dt>Kiesen, Kanton Bern<a href="/wiki/Datei:Wappen_Bern_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Bern"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/15px-Wappen_Bern_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/23px-Wappen_Bern_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/30px-Wappen_Bern_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Bern" title="Kanton Bern">Bern</a> – Zusammenstoss bei Baustelle</dt> <dd>Am 23. September 1941 stiess zwischen <a href="/wiki/Kiesen" title="Kiesen">Kiesen</a> und <a href="/wiki/Wichtrach" title="Wichtrach">Wichtrach</a> ein Schnellzug mit hoher Geschwindigkeit bei Nebel mit einem <a href="/wiki/Personenzug" title="Personenzug">Personenzug</a> zusammen, der wegen einer Baustelle die Weiterfahrt abwarten musste. Elf Personen wurden getötet, 27 zum Teil schwer verletzt.</dd></dl> <div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="/wiki/Eisenbahnunfall_von_Kiesen" title="Eisenbahnunfall von Kiesen">Eisenbahnunfall von Kiesen</a></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Nach_Explosionsunglueck_vom_25._Maerz_1941_bei_Schloss_Chillon.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/16/Nach_Explosionsunglueck_vom_25._Maerz_1941_bei_Schloss_Chillon.jpg/220px-Nach_Explosionsunglueck_vom_25._Maerz_1941_bei_Schloss_Chillon.jpg" decoding="async" width="220" height="157" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/16/Nach_Explosionsunglueck_vom_25._Maerz_1941_bei_Schloss_Chillon.jpg/330px-Nach_Explosionsunglueck_vom_25._Maerz_1941_bei_Schloss_Chillon.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/16/Nach_Explosionsunglueck_vom_25._Maerz_1941_bei_Schloss_Chillon.jpg/440px-Nach_Explosionsunglueck_vom_25._Maerz_1941_bei_Schloss_Chillon.jpg 2x" data-file-width="8264" data-file-height="5882" /></a><figcaption>Die bei Chillion durch eine Mine beschädigte Ae 4/7 10984</figcaption></figure> <dl><dt>Veytaux, Kanton Waadt<a href="/wiki/Datei:Wappen_Waadt_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Waadt"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Wappen_Waadt_matt.svg/15px-Wappen_Waadt_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Wappen_Waadt_matt.svg/23px-Wappen_Waadt_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Wappen_Waadt_matt.svg/30px-Wappen_Waadt_matt.svg.png 2x" data-file-width="406" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Waadt" title="Kanton Waadt">Waadt</a> – Sprengobjektexplosion vor Zugdurchfahrt (<a href="/wiki/Artilleriewerk_Chillon" title="Artilleriewerk Chillon">Artilleriewerk Chillon</a>)</dt> <dd>Am 25. September 1941 explodierte bei der Haltestelle <a href="/wiki/Veytaux" title="Veytaux">Veytaux</a>-<a href="/wiki/Schloss_Chillon" title="Schloss Chillon">Chillon</a> kurz vor der Durchfahrt eines Güterzugs eine Sprengobjekt. Sieben Personen starben. Die Lokomotive <a href="/wiki/SBB_Ae_4/7" title="SBB Ae 4/7">Ae 4/7</a> 10984 wurde schwer beschädigt, hinter ihr türmten sich die aufgelaufenen Wagen. Während des Zweiten Weltkrieges waren Eisenbahnstrecken an vielen Orten zur Sprengung vorbereitet.<a href="#cite_note-35">[35]</a><a href="#cite_note-Schneeberger_Ae_4/7-36">[36]</a></dd> <dt>Forch, Kanton Zürich<a href="/wiki/Datei:Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Zürich"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/15px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/23px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/30px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png 2x" data-file-width="406" data-file-height="492" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Z%C3%BCrich" title="Kanton Zürich">Zürich</a> – Frontalkollision zweier Züge</dt> <dd>Am 5. Oktober 1941 kollidierten zwei Züge der <a href="/wiki/Forchbahn" title="Forchbahn">Forchbahn</a> (FB) zwischen den Stationen <a href="/wiki/Forch" title="Forch">Forch</a> und <a href="/wiki/Maur" title="Maur">Scheuren</a> an einer unübersichtlichen Stelle in voller Fahrt. Der Wagenführer des einen Zuges verstarb, der andere erlitt nur leichtere Verletzungen. Drei Fahrgäste wurden schwer und acht leicht verletzt.<a href="#cite_note-37">[37]</a></dd></dl> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Eisenbahnunfall_T%C3%BCscherz_1.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7b/Eisenbahnunfall_T%C3%BCscherz_1.jpg/220px-Eisenbahnunfall_T%C3%BCscherz_1.jpg" decoding="async" width="220" height="122" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7b/Eisenbahnunfall_T%C3%BCscherz_1.jpg/330px-Eisenbahnunfall_T%C3%BCscherz_1.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7b/Eisenbahnunfall_T%C3%BCscherz_1.jpg/440px-Eisenbahnunfall_T%C3%BCscherz_1.jpg 2x" data-file-width="1862" data-file-height="1035" /></a><figcaption>Vorbau der am 2. Oktober 1942 in Tüscherz verunfallten und wieder aufgebauten Ce 6/8 III 14279</figcaption></figure> <dl><dt>Tüscherz, Kanton Bern<a href="/wiki/Datei:Wappen_Bern_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Bern"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/15px-Wappen_Bern_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/23px-Wappen_Bern_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/30px-Wappen_Bern_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Bern" title="Kanton Bern">Bern</a> – Frontalzusammenstoss nach Verlegung der <a href="/wiki/Zugskreuzung" class="mw-redirect" title="Zugskreuzung">Zugkreuzung</a></dt> <dd>Am 2. Oktober 1942 stiess ein Güterzug zwischen <a href="/wiki/T%C3%BCscherz" class="mw-redirect" title="Tüscherz">Tüscherz</a> und <a href="/wiki/Biel/Bienne" title="Biel/Bienne">Biel</a> mit einem <a href="/wiki/Personenzug" title="Personenzug">Personenzug</a> zusammen. Elf Personen wurden getötet, zehn verletzt. Ein übermüdeter Lokomotivführer hatte das Haltsignal überfahren. Nach dem Unfall wurden schweizweit die <a href="/wiki/Ausfahrsignal" title="Ausfahrsignal">Ausfahrsignale</a> mit <a href="/wiki/Integra-Signum" title="Integra-Signum">Integra-Signum</a> ausgerüstet.</dd></dl> <div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="/wiki/Eisenbahnunfall_von_T%C3%BCscherz" title="Eisenbahnunfall von Tüscherz">Eisenbahnunfall von Tüscherz</a></div> <dl><dt>Schüpfheim, Kanton Luzern<a href="/wiki/Datei:Wappen_Luzern_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Luzern"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/Wappen_Luzern_matt.svg/15px-Wappen_Luzern_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/Wappen_Luzern_matt.svg/23px-Wappen_Luzern_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/Wappen_Luzern_matt.svg/30px-Wappen_Luzern_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Luzern" title="Kanton Luzern">Luzern</a> – Entgleisung durch zu früh gestellte Weiche</dt> <dd>Am 17. Oktober 1943 stellte in <a href="/wiki/Sch%C3%BCpfheim" title="Schüpfheim">Schüpfheim</a> der <a href="/wiki/Bahnhofsvorstand" title="Bahnhofsvorstand">Stationsvorstand</a> die Einfahrweiche unter dem vorletzten Wagen eines vorbeifahrenden <a href="/wiki/Schnellzug" title="Schnellzug">Schnellzugs</a> <a href="/wiki/Luzern" title="Luzern">Luzern</a>–<a href="/wiki/Bern" title="Bern">Bern</a>. Die beiden Wagen <a href="/wiki/Entgleisung_(Bahn)" title="Entgleisung (Bahn)">entgleisten</a> und stiessen gegen die Lokomotive des Gegenzuges, der die <a href="/wiki/Zugkreuzung" title="Zugkreuzung">Zugskreuzung</a> abwartete. Die beiden Wagen wurden schwer beschädigt, sechs Personen starben, rund fünfzig Reisende wurden zum Teil schwer verletzt.</dd></dl> <div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="/wiki/Eisenbahnunfall_von_Sch%C3%BCpfheim" title="Eisenbahnunfall von Schüpfheim">Eisenbahnunfall von Schüpfheim</a></div> <dl><dt>Colombier, Kanton Neuenburg<a href="/wiki/Datei:Wappen_Neuenburg_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Neuenburg"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d1/Wappen_Neuenburg_matt.svg/15px-Wappen_Neuenburg_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d1/Wappen_Neuenburg_matt.svg/23px-Wappen_Neuenburg_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d1/Wappen_Neuenburg_matt.svg/30px-Wappen_Neuenburg_matt.svg.png 2x" data-file-width="406" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Neuenburg" title="Kanton Neuenburg">Neuenburg</a> – Frontalkollision zweier Trams</dt> <dd>Am 28. Juni 1945 stiessen zwei Züge der <a href="/wiki/Strassenbahn_Neuenburg" title="Strassenbahn Neuenburg">Neuenburger Strassenbahn</a>, betrieben von der <a href="/wiki/Transports_en_commun_de_Neuch%C3%A2tel_et_environs" title="Transports en commun de Neuchâtel et environs">Compagnie des Tramways de Neuchâtel</a> (TN), in einer Kurve auf der eingleisigen <a href="/wiki/%C3%9Cberlandstra%C3%9Fenbahn" title="Überlandstraßenbahn">Überlandstrecke</a> zwischen <a href="/wiki/Colombier_NE" title="Colombier NE">Colombier</a> und <a href="/wiki/Auvernier" title="Auvernier">Auvernier</a> zusammen. Das aus <a href="/wiki/Boudry" title="Boudry">Boudry</a> kommende <a href="/wiki/Stra%C3%9Fenbahn" title="Straßenbahn">Tram</a> hat in Colombier die <a href="/wiki/Zugkreuzung" title="Zugkreuzung">Zugskreuzung</a> des Gegenkurses nicht abgewartet. Durch die Kollision wurden die beiden vorderen Plattformen eingedrückt und etwa 70 Personen verletzt.<a href="#cite_note-Suva_1943–1947-38">[38]</a></dd> <dt>Bennau, Kanton Schwyz<a href="/wiki/Datei:Wappen_Schwyz_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Schwyz"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ee/Wappen_Schwyz_matt.svg/15px-Wappen_Schwyz_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ee/Wappen_Schwyz_matt.svg/23px-Wappen_Schwyz_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ee/Wappen_Schwyz_matt.svg/30px-Wappen_Schwyz_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Schwyz" title="Kanton Schwyz">Schwyz</a> – Zu früh losgefahrener Zug verursachte Kollision</dt> <dd>Am 26. Juli 1947 stiessen zwei <a href="/wiki/Personenzug" title="Personenzug">Personenzüge</a> mit den Triebwagen <a href="/wiki/SOB_CFZe_4/4" title="SOB CFZe 4/4">BCFZe 4/4 3 und CFZe 4/4 12</a><a href="#cite_note-39">[39]</a> der <a href="/wiki/Schweizerische_S%C3%BCdostbahn_(1890)" title="Schweizerische Südostbahn (1890)">Südostbahn</a> (SOB) bei <a href="/wiki/Bennau" title="Bennau">Bennau</a> auf offener Strecke zwischen <a href="/wiki/Biberbrugg" title="Biberbrugg">Biberbrugg</a> und <a href="/wiki/Einsiedeln" title="Einsiedeln">Einsiedeln</a> zusammen. Zehn Personen starben, 73 wurden verletzt. Der eine Zug hatte den <a href="/wiki/Befehl_(Eisenbahn)" title="Befehl (Eisenbahn)">Fahrbefehl</a> zu früh erhalten.</dd></dl> <div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="/wiki/Eisenbahnunfall_von_Bennau" title="Eisenbahnunfall von Bennau">Eisenbahnunfall von Bennau</a></div> <dl><dt>Blausee-Mitholz, Kanton Bern<a href="/wiki/Datei:Wappen_Bern_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Bern"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/15px-Wappen_Bern_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/23px-Wappen_Bern_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/30px-Wappen_Bern_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Bern" title="Kanton Bern">Bern</a> – Explosion eines Munitionslagers</dt> <dd>Kurz nach dem Zweiten Weltkrieg forderte am 19. Dezember 1947 die Explosion eines <a href="/wiki/Arsenal" title="Arsenal">Munitionslagers</a> bei der Station <a href="/wiki/Kandergrund#Geographie" title="Kandergrund">Blausee-Mitholz</a> der <a href="/wiki/Bern-L%C3%B6tschberg-Simplon-Bahn" title="Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn">Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn</a> (BLS) neun Tote. Die <a href="/wiki/L%C3%B6tschberg-Bergstrecke" title="Lötschberg-Bergstrecke">Lötschberg-Bergstrecke</a> war bis zum 28. Dezember gesperrt. Die Eisenbahnbrücke über die Kantonsstrasse wurde zerstört, das Stationsgebäude und die <a href="/wiki/Gleis" title="Gleis">Gleisanlagen</a> von Blausee-Mitholz wurden von Schutt bedeckt, wobei der <a href="/wiki/Bahnhofsvorstand" title="Bahnhofsvorstand">Stationsvorstand</a> und dessen Sohn ums Leben kamen.<a href="#cite_note-belloncle-40">[40]</a><a href="#cite_note-Suva_1943–1947-38">[38]</a></dd></dl> <div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="/wiki/Explosionskatastrophe_von_Mitholz" title="Explosionskatastrophe von Mitholz">Explosionskatastrophe von Mitholz</a></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:SBB_Historic_-_Verunfallte_Ae_4_7_10995_Frontansicht.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fb/SBB_Historic_-_Verunfallte_Ae_4_7_10995_Frontansicht.jpg/162px-SBB_Historic_-_Verunfallte_Ae_4_7_10995_Frontansicht.jpg" decoding="async" width="162" height="220" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fb/SBB_Historic_-_Verunfallte_Ae_4_7_10995_Frontansicht.jpg/243px-SBB_Historic_-_Verunfallte_Ae_4_7_10995_Frontansicht.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fb/SBB_Historic_-_Verunfallte_Ae_4_7_10995_Frontansicht.jpg/324px-SBB_Historic_-_Verunfallte_Ae_4_7_10995_Frontansicht.jpg 2x" data-file-width="5752" data-file-height="7813" /></a><figcaption>Lokomotive Ae 4/7 10995 des in der Stalvedro-Schlucht bei Ambrì verunfallten Zuges.</figcaption></figure> <div class="tright" style="clear:none;"><figure class="mw-default-size mw-halign-none" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:W%C3%A4denswil_Eisenbahnunfall.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/ff/W%C3%A4denswil_Eisenbahnunfall.jpg/220px-W%C3%A4denswil_Eisenbahnunfall.jpg" decoding="async" width="220" height="148" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/ff/W%C3%A4denswil_Eisenbahnunfall.jpg/330px-W%C3%A4denswil_Eisenbahnunfall.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/ff/W%C3%A4denswil_Eisenbahnunfall.jpg/440px-W%C3%A4denswil_Eisenbahnunfall.jpg 2x" data-file-width="604" data-file-height="405" /></a><figcaption>Am 22. Februar 1948 brachte eine Ce 6/8 II in Wädenswil ein Gebäude teilweise zum Einsturz.</figcaption></figure></div> <dl><dt>Wädenswil, Kanton Zürich<a href="/wiki/Datei:Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Zürich"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/15px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/23px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/30px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png 2x" data-file-width="406" data-file-height="492" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Z%C3%BCrich" title="Kanton Zürich">Zürich</a> – Entgleisung durch Fehlbedienung</dt> <dd>Am 22. Februar 1948 übersah der Lokomotivführer der <a href="/wiki/SBB_Ce_6/8_II" title="SBB Ce 6/8 II">Ce 6/8 II</a> 14269, dass er die Umschaltung auf die <a href="/wiki/Nutzbremse" title="Nutzbremse">Nutzstrombremse</a> nicht vorgenommen hatte. Der direkte Sportzug nach <a href="/wiki/Z%C3%BCrich" title="Zürich">Zürich</a> wurde deshalb auf der steil abfallenden Strecke der <a href="/wiki/Schweizerische_S%C3%BCdostbahn_(1890)" title="Schweizerische Südostbahn (1890)">Südostbahn</a> (SOB) von <a href="/wiki/Sattel_SZ" title="Sattel SZ">Sattel</a> nach <a href="/wiki/W%C3%A4denswil" title="Wädenswil">Wädenswil</a> immer schneller und musste, da im Bahnhof Wädenswil alle Gleise belegt waren, auf ein <a href="/wiki/Stumpfgleis" title="Stumpfgleis">Stumpengleis</a> gelenkt wurden. Der Zug hatte ein Gebäude schwer beschädigt, bevor er zum Stehen kam. 21 Personen starben, 40 wurden verletzt. Obwohl die <a href="/wiki/Krokodil_(Lokomotive)" title="Krokodil (Lokomotive)">Krokodillokomotiven</a> in mehrere schwere Unfälle verwickelt waren, kam dabei kein Lokomotivführer ums Leben. Die beiden langen <a href="/wiki/Vorbau_(Lokomotive)" class="mw-redirect" title="Vorbau (Lokomotive)">Vorbauten</a> boten einen wirksamen Schutz.<a href="#cite_note-Loki-Spezial_11-41">[41]</a></dd></dl> <div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="/wiki/Eisenbahnunfall_von_W%C3%A4denswil" title="Eisenbahnunfall von Wädenswil">Eisenbahnunfall von Wädenswil</a></div> <dl><dt>Heimberg, Kanton Bern<a href="/wiki/Datei:Wappen_Bern_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Bern"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/15px-Wappen_Bern_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/23px-Wappen_Bern_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/30px-Wappen_Bern_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Bern" title="Kanton Bern">Bern</a> – Entgleisung auf Weiche</dt> <dd>Am 4. September 1949 forderte die Entgleisung eines aus <a href="/wiki/Thun" title="Thun">Thun</a> kommenden Zuges bei der Einfahrweiche des Bahnhofs <a href="/wiki/Heimberg_BE" title="Heimberg BE">Heimberg</a> der <a href="/wiki/Emmental-Burgdorf-Thun-Bahn" title="Emmental-Burgdorf-Thun-Bahn">Emmental-Burgdorf-Thun-Bahn</a> (EBT) zwei Tote und sechs Verletzte.<a href="#cite_note-42">[42]</a><a href="#cite_note-43">[43]</a></dd> <dt>Maroggia, Kanton Tessin<a href="/wiki/Datei:Wappen_Tessin_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Tessin"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Wappen_Tessin_matt.svg/15px-Wappen_Tessin_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Wappen_Tessin_matt.svg/23px-Wappen_Tessin_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Wappen_Tessin_matt.svg/30px-Wappen_Tessin_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="494" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Tessin" title="Kanton Tessin">Tessin</a> – «Krokodil» zerstörte neue Lokomotive</dt> <dd>Am 27. Mai 1950 stiess in <a href="/wiki/Maroggia" title="Maroggia">Maroggia</a>-<a href="/wiki/Melano" title="Melano">Melano</a> die <a href="/wiki/Krokodil_(Lokomotive)" title="Krokodil (Lokomotive)">Krokodillokomotive</a> <a href="/wiki/SBB_Ce_6/8_III" title="SBB Ce 6/8 III">Ce 6/8 III</a> 14303 frontal mit der <a href="/wiki/SBB_Ae_4/6" title="SBB Ae 4/6">Ae 4/6</a> 10807 zusammen. Die noch fast neue Ae 4/6 wurde dabei zur Hälfte zerstört und deren Lokomotivführer auf der Stelle getötet.<a href="#cite_note-44">[44]</a></dd></dl> <div style="clear:right;"></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="1951–1960">1951–1960</h3>[<a href="/w/index.php?title=Liste_von_Eisenbahnunf%C3%A4llen_in_der_Schweiz&veaction=edit&section=11" title="Abschnitt bearbeiten: 1951–1960" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Liste_von_Eisenbahnunf%C3%A4llen_in_der_Schweiz&action=edit&section=11" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: 1951–1960">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <dl><dt>Alp Grüm, Kanton Graubünden<a href="/wiki/Datei:CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Graubünden"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg/15px-CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg/23px-CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg/30px-CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg.png 2x" data-file-width="227" data-file-height="265" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Graub%C3%BCnden" title="Kanton Graubünden">Graubünden</a> – Lawine riss Zug in Tiefe</dt> <dd>Am 3. Januar 1951 riss eine <a href="/wiki/Lawine" title="Lawine">Lawine</a> unmittelbar bei der Station <a href="/wiki/Alp_Gr%C3%BCm" title="Alp Grüm">Alp Grüm</a> der <a href="/wiki/Rh%C3%A4tische_Bahn" title="Rhätische Bahn">Rhätischen Bahn</a> (RhB) einen Spurpflug und den Triebwagen <a href="/wiki/RhB_ABe_4/4_I" title="RhB ABe 4/4 I">BCe 4/4</a> 9 mehr als 100 Meter in die Tiefe, wobei der <a href="/wiki/Bahnmeister" title="Bahnmeister">Bahnmeister</a> ums Leben kam. Der Triebwagen konnte erst im Frühling geborgen wurden.<a href="#cite_note-Loki-Spezial_30-21">[21]</a><a href="#cite_note-45">[45]</a></dd> <dt>Ambrì, Kanton Tessin<a href="/wiki/Datei:Wappen_Tessin_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Tessin"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Wappen_Tessin_matt.svg/15px-Wappen_Tessin_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Wappen_Tessin_matt.svg/23px-Wappen_Tessin_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Wappen_Tessin_matt.svg/30px-Wappen_Tessin_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="494" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Tessin" title="Kanton Tessin">Tessin</a> – Schnellzug fuhr in Lawine</dt> <dd>Am 24. April 1951 bohrte sich der Schnellzug <a href="/wiki/Z%C3%BCrich" title="Zürich">Zürich</a>–<a href="/wiki/Lugano" title="Lugano">Lugano</a> in der <a href="/wiki/Valle_Leventina#Alta_Leventina" title="Valle Leventina">Stalvedro-Schlucht</a> bei <a href="/wiki/Ambr%C3%AC" title="Ambrì">Ambrì</a> mit 75 km/h in eine niedergegangene <a href="/wiki/Lawine#Ober-_und_Grundlawinen" title="Lawine">Grundlawine</a>. Dabei wurden Post-, Gepäck- und Speisewagen aus den Schienen gehoben und ineinander verkeilt. Im völlig eingedrückten Vorderteil des Speisewagens wurden Fahrgäste, Zugspersonal und Angestellte der Speisewagen-Gesellschaft verletzt, der Küchenchef fand den Tod. Die vier nachfolgenden Personenwagen blieben auf den Schienen stehen.<a href="#cite_note-Suva_1948–1952-46">[46]</a> Der Zug wurde von der <a href="/wiki/SBB_Ae_4/7" title="SBB Ae 4/7">Ae 4/7 10995</a> ist geführt.<a href="#cite_note-47">[47]</a></dd> <dt>Ebligen, Kanton Bern<a href="/wiki/Datei:Wappen_Bern_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Bern"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/15px-Wappen_Bern_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/23px-Wappen_Bern_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/30px-Wappen_Bern_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Bern" title="Kanton Bern">Bern</a> – Kollision mit Lawine</dt> <dd>am 20. Februar 1952 fuhr der erste Morgenzug in die in der Nacht niedergegangene Lawine ‚Bolouwi‘. Triebwagen eingedrückt, eine Person schwer, zwölf leicht verletzt.<a href="#cite_note-48">[48]</a></dd></dl> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Eisenbahnunfall_Langnau_im_Emmental.png" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/30/Eisenbahnunfall_Langnau_im_Emmental.png/220px-Eisenbahnunfall_Langnau_im_Emmental.png" decoding="async" width="220" height="161" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/30/Eisenbahnunfall_Langnau_im_Emmental.png/330px-Eisenbahnunfall_Langnau_im_Emmental.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/30/Eisenbahnunfall_Langnau_im_Emmental.png/440px-Eisenbahnunfall_Langnau_im_Emmental.png 2x" data-file-width="1022" data-file-height="747" /></a><figcaption>Frontalzusammenstoss bei Langnau im Emmental</figcaption></figure> <dl><dt>Langnau im Emmental, Kanton Bern<a href="/wiki/Datei:Wappen_Bern_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Bern"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/15px-Wappen_Bern_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/23px-Wappen_Bern_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/30px-Wappen_Bern_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Bern" title="Kanton Bern">Bern</a> – Frontalzusammenstoss bei schlechter Sicht</dt> <dd>Am 21. April 1952 kam es bei der <a href="/wiki/Abzweigstelle" title="Abzweigstelle">Dienststation</a> Obermatt zwischen <a href="/wiki/Lauperswil" title="Lauperswil">Emmenmatt</a> und <a href="/wiki/Langnau_im_Emmental" title="Langnau im Emmental">Langnau im Emmental</a> zu einem Frontalzusammenstoss zwischen einem mit der <a href="/wiki/SAAS_Be_4/4" title="SAAS Be 4/4">Be 4/4</a> 105 bespannten Güterzug der <a href="/wiki/Emmental-Burgdorf-Thun-Bahn" title="Emmental-Burgdorf-Thun-Bahn">Emmental-Burgdorf-Thun-Bahn</a> (EBT) und der Lokomotive <a href="/wiki/SBB_Ae_3/6_II" title="SBB Ae 3/6 II">Ae 3/6 II</a> 10424 der <a href="/wiki/Schweizerische_Bundesbahnen" title="Schweizerische Bundesbahnen">SBB</a>. Wegen schlechter Sicht prallten die Fahrzeuge mit voller Wucht aufeinander. Der Lokomotivführer des Güterzugs kam dabei ums Leben, sein Kollege der SBB konnte sich mit einem Sprung ab der Maschine retten. Vier Zugbegleiter wurden verletzt.<a href="#cite_note-49">[49]</a></dd> <dt>Villeneuve, Kanton Waadt<a href="/wiki/Datei:Wappen_Waadt_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Waadt"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Wappen_Waadt_matt.svg/15px-Wappen_Waadt_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Wappen_Waadt_matt.svg/23px-Wappen_Waadt_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Wappen_Waadt_matt.svg/30px-Wappen_Waadt_matt.svg.png 2x" data-file-width="406" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Waadt" title="Kanton Waadt">Waadt</a> – Roter Pfeil fuhr auf stehenden Zug</dt> <dd>Am 1. Mai 1952 prallte ein <a href="/wiki/SBB_Roter_Pfeil" title="SBB Roter Pfeil">Roter Pfeil</a> bei <a href="/wiki/Villeneuve_VD" title="Villeneuve VD">Villeneuve</a> mit 70 km/h in einen leer stehenden Zug. Der <a href="/wiki/Stationsbeamter" title="Stationsbeamter">Stationsbeamte</a> in Villeneuve gab dem <a href="/wiki/Extrazug" title="Extrazug">Extrazug</a> die Durchfahrt frei, obwohl auf dem Stationsgeleise bereits ein <a href="/wiki/Personenzug" title="Personenzug">Personenzug</a> stand,. Der Führer des Roten Pfeiles leitete eine <a href="/wiki/Schnellbremsung" title="Schnellbremsung">Schnellbremsung</a> ein, konnte aber die Kollision nicht mehr verhindern. Beim Unfall wurden drei Fahrgäste getötet, neun invalid und weitere 39 verletzt.<a href="#cite_note-Suva_1948–1952-46">[46]</a> → Abschnitt <a href="/wiki/SBB_CLe_2/4#Unfälle" title="SBB CLe 2/4">Unfälle</a> im Artikel SBB CLe 2/4</dd></dl> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Eisenbahnunfall_Bever.png" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Eisenbahnunfall_Bever.png/220px-Eisenbahnunfall_Bever.png" decoding="async" width="220" height="130" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Eisenbahnunfall_Bever.png/330px-Eisenbahnunfall_Bever.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Eisenbahnunfall_Bever.png/440px-Eisenbahnunfall_Bever.png 2x" data-file-width="1419" data-file-height="837" /></a><figcaption>Auf die Kantonsstrasse gestürzte Wagen töteten in Bever eine Passantin.</figcaption></figure> <dl><dt>Bever, Kanton Graubünden<a href="/wiki/Datei:CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Graubünden"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg/15px-CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg/23px-CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg/30px-CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg.png 2x" data-file-width="227" data-file-height="265" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Graub%C3%BCnden" title="Kanton Graubünden">Graubünden</a> – Entgleisung wegen überhöhter Geschwindigkeit</dt> <dd>Am 1. August 1952 entgleiste ein Schnellzug der Rhätischen Bahn (RhB) mit der <a href="/wiki/RhB_Ge_4/4_I" title="RhB Ge 4/4 I">Ge 4/4 I</a> 602 als <a href="/wiki/Zuglokomotive" title="Zuglokomotive">Zug-</a> und der <a href="/wiki/RhB_Ge_2/4" title="RhB Ge 2/4">Ge 2/4</a> 221 als <a href="/wiki/Vorspannlokomotive" class="mw-redirect" title="Vorspannlokomotive">Vorspannlokomotive</a> in der Einfahrkurve von <a href="/wiki/Bever_GR" title="Bever GR">Bever</a> wegen überhöhter Geschwindigkeit und stürzte auf die <a href="/wiki/Kantonsstrasse" class="mw-redirect" title="Kantonsstrasse">Kantonsstrasse</a>. Im Zug wurden zwei Personen getötet, auf der Strasse eine. 22 Passagiere erlitten ernstere Verletzungen.<a href="#cite_note-50">[50]</a></dd> <dt>Interlaken, Kanton Bern<a href="/wiki/Datei:Wappen_Bern_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Bern"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/15px-Wappen_Bern_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/23px-Wappen_Bern_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/30px-Wappen_Bern_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Bern" title="Kanton Bern">Bern</a> – Viele Opfer bei Rangierunfall</dt> <dd>Am 11. August 1952 stiess im <a href="/wiki/Bahnhof_Interlaken_Ost" title="Bahnhof Interlaken Ost">Bahnhof Interlaken Ost</a> wegen eines Missverständnisses eine Güterwagengruppe mit einem <a href="/wiki/Personenzug" title="Personenzug">Personenzug</a> der <a href="/wiki/Bern-L%C3%B6tschberg-Simplon-Bahn" title="Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn">Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn</a> (BLS) zusammen. Trotz der relativ langsamen Geschwindigkeit wurden vier Reisende getötet und mindestens zehn schwer verletzt, da die alten Holzwagen dem Aufprall nicht standhielten.</dd></dl> <div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="/wiki/Eisenbahnunfall_von_Interlaken" title="Eisenbahnunfall von Interlaken">Eisenbahnunfall von Interlaken</a></div> <dl><dt>Seuzach, Kanton Zürich<a href="/wiki/Datei:Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Zürich"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/15px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/23px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/30px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png 2x" data-file-width="406" data-file-height="492" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Z%C3%BCrich" title="Kanton Zürich">Zürich</a> – Kollision auf Bahnübergang</dt> <dd>Am 13. April 1953 kam es auf einen handbedienten Bahnübergang zu einer Kollision zwischen einem hängen gebliebenen Lastwagenanhänger und einem Güterzug. Die Zuglokomotive <a href="/wiki/SBB_B_3/4" title="SBB B 3/4">B 3/4 1349</a> wurde vor Ort abgebrochen.<a href="#cite_note-51">[51]</a></dd></dl> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Eisenbahnunfall_Orange.png" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e0/Eisenbahnunfall_Orange.png/220px-Eisenbahnunfall_Orange.png" decoding="async" width="220" height="152" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e0/Eisenbahnunfall_Orange.png/330px-Eisenbahnunfall_Orange.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e0/Eisenbahnunfall_Orange.png/440px-Eisenbahnunfall_Orange.png 2x" data-file-width="893" data-file-height="615" /></a><figcaption>Der Personenzug der CJ hatte in Orange die Kreuzung nicht abgewartet.</figcaption></figure> <dl><dt>Bernina, Kanton Graubünden<a href="/wiki/Datei:CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Graubünden"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg/15px-CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg/23px-CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg/30px-CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg.png 2x" data-file-width="227" data-file-height="265" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Graub%C3%BCnden" title="Kanton Graubünden">Graubünden</a> – Frontalkollision im Hochgebirge</dt> <dd>Am 29. Juli 1953 fuhr ein Personenzug der <a href="/wiki/Rh%C3%A4tische_Bahn" title="Rhätische Bahn">Rhätischen Bahn</a> (RhB) mit dem <a href="/wiki/Triebwagen" title="Triebwagen">Triebwagen</a> <a href="/wiki/RhB_ABe_4/4_I" title="RhB ABe 4/4 I">BCFe 4/4</a> 38 kurz nach <a href="/wiki/Bahnhof_Ospizio_Bernina" title="Bahnhof Ospizio Bernina">Bernina Hospiz</a> frontal in die <a href="/wiki/BB_Ge_4/4_82" title="BB Ge 4/4 82">Ge 4/4 182</a>, die mit einem Güterzug aus <a href="/wiki/Campocologno" title="Campocologno">Campocologno</a> kam. Der Triebwagenführer verstarb kurz nach dem Unfall, fünf Passagiere mussten in Spitalpflege gebracht werden. Der <a href="/wiki/Bahnhofsvorstand" title="Bahnhofsvorstand">Stationsvorstand</a> von Bernina Hospiz vergass den Güterzug und fertigte den Personenzug ab.<a href="#cite_note-Loki-Spezial_30-21">[21]</a></dd> <dt>Orange, Kanton Bern<a href="/wiki/Datei:Wappen_Bern_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Bern"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/15px-Wappen_Bern_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/23px-Wappen_Bern_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/30px-Wappen_Bern_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Bern" title="Kanton Bern">Bern</a> – Frontalkollision mit Dienstzug</dt> <dd>Am 27. Oktober 1953 stiessen bei der <a href="/wiki/Chemins_de_fer_du_Jura" title="Chemins de fer du Jura">Chemins de fer du Jura</a> (CJ) zwischen <a href="/wiki/Tramelan" title="Tramelan">Tramelan</a> zwischen <a href="/wiki/Tavannes" title="Tavannes">Tavannes</a> ein Personenzug mit einem <a href="/wiki/Dienstzug" class="mw-redirect" title="Dienstzug">Dienstzug</a> zusammen, der <a href="/wiki/Radsatz" title="Radsatz">Eisenbahnachsen</a> transportierte. Die herumfliegenden Achsen des von der <a href="/wiki/CJ_Ge_2/2" title="CJ Ge 2/2">Ge 2/2</a> 5 gezogenen <a href="/wiki/Flachwagen" title="Flachwagen">Flachwagens</a> verletzten zwei Bahnangestellte tödlich. Der Personenzug hatte in Orange die Kreuzung nicht abgewartet. Der Ge 2/2 5 wurde 1954 abgebrochen.<a href="#cite_note-52">[52]</a><a href="#cite_note-le_rail-85-53">[53]</a></dd></dl> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Eisenbahnunfall_Sissach.png" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cf/Eisenbahnunfall_Sissach.png/220px-Eisenbahnunfall_Sissach.png" decoding="async" width="220" height="142" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cf/Eisenbahnunfall_Sissach.png/330px-Eisenbahnunfall_Sissach.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cf/Eisenbahnunfall_Sissach.png/440px-Eisenbahnunfall_Sissach.png 2x" data-file-width="639" data-file-height="411" /></a><figcaption>Der in Sissach zerstörte <a href="/wiki/Leichtstahlwagen_(SBB)" title="Leichtstahlwagen (SBB)">Leichtstahlwagen</a> musste abgebrochen werden.</figcaption></figure> <div class="tright" style="clear:none;"><figure class="mw-default-size mw-halign-none" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:SBB_Historic_-_F_112_00052_012_-_Ae_4_6_10806_eingedrueckter_Fuehrerstand_II_nach_Zusammenstoss_zwischen_Castione_und_Claro.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/95/SBB_Historic_-_F_112_00052_012_-_Ae_4_6_10806_eingedrueckter_Fuehrerstand_II_nach_Zusammenstoss_zwischen_Castione_und_Claro.jpg/157px-SBB_Historic_-_F_112_00052_012_-_Ae_4_6_10806_eingedrueckter_Fuehrerstand_II_nach_Zusammenstoss_zwischen_Castione_und_Claro.jpg" decoding="async" width="157" height="220" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/95/SBB_Historic_-_F_112_00052_012_-_Ae_4_6_10806_eingedrueckter_Fuehrerstand_II_nach_Zusammenstoss_zwischen_Castione_und_Claro.jpg/235px-SBB_Historic_-_F_112_00052_012_-_Ae_4_6_10806_eingedrueckter_Fuehrerstand_II_nach_Zusammenstoss_zwischen_Castione_und_Claro.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/95/SBB_Historic_-_F_112_00052_012_-_Ae_4_6_10806_eingedrueckter_Fuehrerstand_II_nach_Zusammenstoss_zwischen_Castione_und_Claro.jpg/314px-SBB_Historic_-_F_112_00052_012_-_Ae_4_6_10806_eingedrueckter_Fuehrerstand_II_nach_Zusammenstoss_zwischen_Castione_und_Claro.jpg 2x" data-file-width="5573" data-file-height="7806" /></a><figcaption>Die bei der Frontalkollision bei Claro beschädigte Ae 4/6 10806</figcaption></figure></div> <dl><dt>Claro, Kanton Tessin<a href="/wiki/Datei:Wappen_Tessin_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Tessin"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Wappen_Tessin_matt.svg/15px-Wappen_Tessin_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Wappen_Tessin_matt.svg/23px-Wappen_Tessin_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Wappen_Tessin_matt.svg/30px-Wappen_Tessin_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="494" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Tessin" title="Kanton Tessin">Tessin</a> – Frontalkollision</dt> <dd>Am 30. Mai 1954 kam es zu einer Frontalkollision im damals noch einspurigen Abschnitt der Gotthardstrecke zwischen <a href="/wiki/Claro_TI" title="Claro TI">Claro</a> und <a href="/wiki/Castione_TI" title="Castione TI">Castiano</a>-<a href="/wiki/Arbedo" title="Arbedo">Arbedo</a>. Beteiligt waren die <a href="/wiki/SBB_Be_4/6_12303%E2%80%9312342" title="SBB Be 4/6 12303–12342">Be 4/6</a> 12339 und die <a href="/wiki/SBB_Ae_4/6" title="SBB Ae 4/6">Ae 4/6</a> 10802.<a href="#cite_note-54">[54]</a></dd> <dt> Wil, Kanton St. Gallen<a href="/wiki/Datei:Coat_of_arms_of_canton_of_St._Gallen.svg" class="mw-file-description" title="Kanton St. Gallen"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c5/Coat_of_arms_of_canton_of_St._Gallen.svg/15px-Coat_of_arms_of_canton_of_St._Gallen.svg.png" decoding="async" width="15" height="19" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c5/Coat_of_arms_of_canton_of_St._Gallen.svg/23px-Coat_of_arms_of_canton_of_St._Gallen.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c5/Coat_of_arms_of_canton_of_St._Gallen.svg/30px-Coat_of_arms_of_canton_of_St._Gallen.svg.png 2x" data-file-width="541" data-file-height="679" /></a> <a href="/wiki/Kanton_St._Gallen" title="Kanton St. Gallen">St. Gallen</a> – Dienstzug zu früh losgefahren</dt> <dd>Am 23. Juni 1955 kollidierte bei der <a href="/wiki/Frauenfeld-Wil-Bahn" title="Frauenfeld-Wil-Bahn">Frauenfeld-Wil-Bahn</a> (FW) die Lokomotive Nr. 7 in <a href="/wiki/Wil_SG" title="Wil SG">Wil</a> frontal mit dem Triebwagen Nr. 2. Die Lokomotive führte einen kurzfristig angesetzten <a href="/wiki/Dienstzug" class="mw-redirect" title="Dienstzug">Dienstzug</a>. Wegen eines Missverständnis fuhr der Dienstzug los, ohne den fahrplanmässigen Personenzug abzuwarten. Bei der Kollision wurden 10 Menschen verletzt, eine Frau erlag später ihren Verletzungen.<a href="#cite_note-55">[55]</a></dd> <dt>Sissach, Kanton Basel-Landschaft<a href="/wiki/Datei:Coat_of_arms_of_Kanton_Basel-Landschaft.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Basel-Landschaft"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8e/Coat_of_arms_of_Kanton_Basel-Landschaft.svg/15px-Coat_of_arms_of_Kanton_Basel-Landschaft.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8e/Coat_of_arms_of_Kanton_Basel-Landschaft.svg/23px-Coat_of_arms_of_Kanton_Basel-Landschaft.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8e/Coat_of_arms_of_Kanton_Basel-Landschaft.svg/30px-Coat_of_arms_of_Kanton_Basel-Landschaft.svg.png 2x" data-file-width="500" data-file-height="600" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Basel-Landschaft" title="Kanton Basel-Landschaft">Basel-Landschaft</a> – Entlaufene Wagengruppe kollidierte mit Güterzug</dt> <dd>Am 13. März 1957 stiessen zwischen <a href="/wiki/Sissach" title="Sissach">Sissach</a> und der Haltestelle <a href="/wiki/Itingen" title="Itingen">Itingen</a> zehn in der Station <a href="/wiki/Gelterkinden" title="Gelterkinden">Gelterkinden</a> entlaufene Personenwagen mit einem Güterzug zusammen. Zwei Bahnbeamte wurden leicht verletzt, es entstand hoher Sachschaden. Die Lokomotive des Güterzugs, die <a href="/wiki/SBB_Ae_6/6" title="SBB Ae 6/6">Ae 6/6</a> 11407, wurde repariert.<a href="#cite_note-Lokifahrer_Ae_6/6-56">[56]</a></dd> <dt>Lachen, Kanton Schwyz<a href="/wiki/Datei:Wappen_Schwyz_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Schwyz"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ee/Wappen_Schwyz_matt.svg/15px-Wappen_Schwyz_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ee/Wappen_Schwyz_matt.svg/23px-Wappen_Schwyz_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ee/Wappen_Schwyz_matt.svg/30px-Wappen_Schwyz_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Schwyz" title="Kanton Schwyz">Schwyz</a> – <a href="/wiki/Personenzug" title="Personenzug">Personenzug</a> fuhr auf bremsenden Schnellzug auf</dt> <dd>Am 6. August 1957 fuhr zwischen <a href="/wiki/Lachen_SZ" title="Lachen SZ">Lachen</a> und <a href="/wiki/Altendorf_SZ" title="Altendorf SZ">Altendorf</a> ein Personenzug auf einen auf offener Strecke stehenden Schnellzug auf, der nach <a href="/wiki/Chur" title="Chur">Chur</a> unterwegs war. Der Schnellzug musste eine <a href="/wiki/Schnellbremsung" title="Schnellbremsung">Schnellbremsung</a> durchführen, da das Signal unmittelbar vor der Durchfahrt auf Halt gestellt worden war. 36 Personen wurden verletzt.<a href="#cite_note-57">[57]</a></dd> <dt>Gland, Kanton Waadt<a href="/wiki/Datei:Wappen_Waadt_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Waadt"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Wappen_Waadt_matt.svg/15px-Wappen_Waadt_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Wappen_Waadt_matt.svg/23px-Wappen_Waadt_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Wappen_Waadt_matt.svg/30px-Wappen_Waadt_matt.svg.png 2x" data-file-width="406" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Waadt" title="Kanton Waadt">Waadt</a> – Zugsicherungsmagnet verursachte Entgleisung</dt> <dd>Obwohl es das Ziel der Zugsicherung <a href="/wiki/Integra-Signum" title="Integra-Signum">Integra-Signum</a> ist, Unfälle zu vermeiden, führte am 15. September 1959 ein herabgefallener Integra-Signum-Fahrzeugmagnet zu einem Unfall. Der Zugsicherungsmagnet eines <a href="/wiki/SBB_RBe_4/4" title="SBB RBe 4/4">RBe 4/4</a> verursachte bei einem <a href="/wiki/Bahn%C3%BCbergang" title="Bahnübergang">Niveauübergang</a> in der Nähe von <a href="/wiki/Gland_VD" title="Gland VD">Gland</a> die Entgleisung eines mit 125 km/h fahrenden <a href="/wiki/St%C3%A4dteschnellzug" title="Städteschnellzug">Städteschnellzuges</a> <a href="/wiki/St._Gallen" title="St. Gallen">St. Gallen</a>–<a href="/wiki/Genf" title="Genf">Genf</a>. Glücklicherweise wurde nur eine Person verletzt.<a href="#cite_note-58">[58]</a><a href="#cite_note-59">[59]</a></dd></dl> <div style="clear:right;"></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="1961–1970">1961–1970</h3>[<a href="/w/index.php?title=Liste_von_Eisenbahnunf%C3%A4llen_in_der_Schweiz&veaction=edit&section=12" title="Abschnitt bearbeiten: 1961–1970" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Liste_von_Eisenbahnunf%C3%A4llen_in_der_Schweiz&action=edit&section=12" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: 1961–1970">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <dl><dt>Alp Grüm, Kanton Graubünden<a href="/wiki/Datei:CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Graubünden"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg/15px-CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg/23px-CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg/30px-CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg.png 2x" data-file-width="227" data-file-height="265" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Graub%C3%BCnden" title="Kanton Graubünden">Graubünden</a> – Schneerutsch erfasst Bahnpersonal</dt> <dd>In der Nacht vom 6. auf den 7. März 1962 blieb ein Zug der <a href="/wiki/Rh%C3%A4tische_Bahn" title="Rhätische Bahn">Rhätischen Bahn</a> (RhB) oberhalb <a href="/wiki/Alp_Gr%C3%BCm" title="Alp Grüm">Alp Grüm</a> in einem starken Sturm stecken. Bei den Hilfeleistungen kamen der <a href="/wiki/Bahnmeister" title="Bahnmeister">Bahnmeister</a> und ein <a href="/wiki/Vorarbeiter" title="Vorarbeiter">Vorarbeiter</a> in einem Schneerutsch ums Leben.<a href="#cite_note-Loki-Spezial_30-21">[21]</a></dd></dl> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Eisenbahnunfall_Sch%C3%B6nenwerd.png" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/91/Eisenbahnunfall_Sch%C3%B6nenwerd.png/220px-Eisenbahnunfall_Sch%C3%B6nenwerd.png" decoding="async" width="220" height="143" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/91/Eisenbahnunfall_Sch%C3%B6nenwerd.png/330px-Eisenbahnunfall_Sch%C3%B6nenwerd.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/91/Eisenbahnunfall_Sch%C3%B6nenwerd.png/440px-Eisenbahnunfall_Sch%C3%B6nenwerd.png 2x" data-file-width="644" data-file-height="418" /></a><figcaption>Trümmer der in Schönenwerd verunfallten Güterwagen</figcaption></figure> <dl><dt>Schönenwerd, Kanton Solothurn<a href="/wiki/Datei:Wappen_Solothurn_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Solothurn"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b7/Wappen_Solothurn_matt.svg/15px-Wappen_Solothurn_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b7/Wappen_Solothurn_matt.svg/23px-Wappen_Solothurn_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b7/Wappen_Solothurn_matt.svg/30px-Wappen_Solothurn_matt.svg.png 2x" data-file-width="406" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Solothurn" title="Kanton Solothurn">Solothurn</a> – Sonderzug fuhr in letzten Wagen eines Güterzugs</dt> <dd>Am 24. August 1962 kollidierte im Bahnhof <a href="/wiki/Sch%C3%B6nenwerd" title="Schönenwerd">Schönenwerd</a> ein <a href="/wiki/Charter" title="Charter">Agentur</a>zug <a href="/wiki/Basel" title="Basel">Basel</a>–<a href="/wiki/Aarau" title="Aarau">Aarau</a>–<a href="/wiki/Bahnhof_Arth-Goldau" title="Bahnhof Arth-Goldau">Arth-Goldau</a>–<a href="/wiki/Chiasso" title="Chiasso">Chiasso</a> mit den letzten Wagen eines ausfahrenden Güterzugs. Zwei Personen starben, zwei wurden verletzt.<a href="#cite_note-60">[60]</a></dd> <dt>Winterthur, Kanton Zürich<a href="/wiki/Datei:Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Zürich"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/15px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/23px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/30px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png 2x" data-file-width="406" data-file-height="492" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Z%C3%BCrich" title="Kanton Zürich">Zürich</a> – Kollision</dt> <dd>Am 15. August 1964 stiess zwischen <a href="/wiki/Pfungen" title="Pfungen">Pfungen</a> und <a href="/wiki/W%C3%BClflingen" title="Wülflingen">Wülflingen</a> ein aus Basel kommender Güterzug auf eine auf der Strecke stehende Baudienstkomposition. Zwei der vier Schotterwagen wurden ineinander geschoben, die Lokomotive und acht Wagen des Güterzuges entgleisten. Gleise und Fahrleitung wurden auf rund 300 Meter beschädigt.<a href="#cite_note-61">[61]</a> Die dabei stark beschädigte <a href="/wiki/SBB_Ae_6/6" title="SBB Ae 6/6">Ae 6/6 11418</a> wurde wieder instandgestellt.<a href="#cite_note-62">[62]</a></dd> <dt>Gletsch, Kanton Wallis<a href="/wiki/Datei:Wappen_Wallis_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Wallis"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/Wappen_Wallis_matt.svg/15px-Wappen_Wallis_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/Wappen_Wallis_matt.svg/23px-Wappen_Wallis_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/Wappen_Wallis_matt.svg/30px-Wappen_Wallis_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Wallis" title="Kanton Wallis">Wallis</a> – Lawinenunfall</dt> <dd>Am 16. Mai 1965 wurde Dampflokomotive <a href="/wiki/BFD_HG_3/4" title="BFD HG 3/4">HG 3/4 Nr. 10</a> der <a href="/wiki/Furka-Oberalp-Bahn" title="Furka-Oberalp-Bahn">Furka-Oberalp-Bahn</a> bei Schneeräumarbeiten oberhalb von <a href="/wiki/Gletsch" title="Gletsch">Gletsch</a> durch eine Lawine erfasst und ins Tal geschleudert. Zwei Eisenbahner und ein begleitender Fotograf wurden getötet.<a href="#cite_note-63">[63]</a></dd> <dt>Saint-Légier, Kanton Waadt<a href="/wiki/Datei:Wappen_Waadt_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Waadt"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Wappen_Waadt_matt.svg/15px-Wappen_Waadt_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Wappen_Waadt_matt.svg/23px-Wappen_Waadt_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Wappen_Waadt_matt.svg/30px-Wappen_Waadt_matt.svg.png 2x" data-file-width="406" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Waadt" title="Kanton Waadt">Waadt</a> – Entgleisung</dt> <dd>Am 24. August 1966 entgleiste bei <a href="/wiki/Saint-L%C3%A9gier-La_Chi%C3%A9saz" title="Saint-Légier-La Chiésaz">Saint-Légier</a> ein nach <a href="/wiki/Blonay" title="Blonay">Blonay</a> fahrender Zug der <a href="/wiki/Chemins_de_fer_%C3%A9lectriques_Veveysans" title="Chemins de fer électriques Veveysans">Chemins de fer électriques Veveysans</a> (CEV) wegen einer auf einer Schiene liegenden <a href="/wiki/Bahnschwelle" class="mw-redirect" title="Bahnschwelle">Schwellen</a>schraube. 15 Personen wurden verletzt.<a href="#cite_note-64">[64]</a></dd></dl> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Eisenbahnunfall_St-L%C3%A9onard_1968.png" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e6/Eisenbahnunfall_St-L%C3%A9onard_1968.png/220px-Eisenbahnunfall_St-L%C3%A9onard_1968.png" decoding="async" width="220" height="172" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e6/Eisenbahnunfall_St-L%C3%A9onard_1968.png/330px-Eisenbahnunfall_St-L%C3%A9onard_1968.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e6/Eisenbahnunfall_St-L%C3%A9onard_1968.png/440px-Eisenbahnunfall_St-L%C3%A9onard_1968.png 2x" data-file-width="1246" data-file-height="975" /></a><figcaption>Beim Eisenbahnunfall von St-Léonard am 24. Juni 1968 wurde ein <a href="/wiki/SBB_RBe_4/4" title="SBB RBe 4/4">RBe 4/4</a> praktisch vollständig zerstört. Der Triebwagen Nr. 1426 erhielt einen neuen <a href="/wiki/Wagenkasten" title="Wagenkasten">Wagenkasten</a> und wurde wieder aufgebaut. Der am 31. Oktober 1972 in St-Triphon ausgebrannte RBe 4/4 1419 wurde hingegen abgebrochen.<a href="#cite_note-Loki-Spezial_35-65">[65]</a> </figcaption></figure> <dl><dt><a href="/wiki/Zollikerberg" title="Zollikerberg">Zollikerberg</a>, Kanton Zürich<a href="/wiki/Datei:Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Zürich"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/15px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/23px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/30px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png 2x" data-file-width="406" data-file-height="492" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Z%C3%BCrich" title="Kanton Zürich">Zürich</a> – Auffahrunfall nach Geisterfahrt</dt> <dd>Am 24. Oktober 1967 rollte infolge Fehlmanipulation beim Rangieren ein führerloser Steuerwagen der Forchbahn vom Depot Forch Richtung Zürich. Nach 6 km Irrfahrt in leicht fallendem Gelände fuhr der Steuerwagen auf einen stehenden Zug mit rund 80 Passagieren auf.<a href="#cite_note-66">[66]</a></dd> <dt><a href="/wiki/Saint-Brais" title="Saint-Brais">Bollement</a>,</dt> <dd>Am 16. April 1968 stürzten beim Tunnel Bollement mehrere Kubikmeter Gestein auf das Bahngeleise der <a href="/wiki/Chemins_de_fer_du_Jura" title="Chemins de fer du Jura">Chemins de fer du Jura</a> (CJ). Ein von <a href="/wiki/Saignel%C3%A9gier" title="Saignelégier">Saignelégier</a> nach <a href="/wiki/Glovelier" title="Glovelier">Glovelier</a> fahrender Zug fuhr in den Schutt und entgleiste, wobei sich zwölf Personen verletzten.<a href="#cite_note-67">[67]</a></dd> <dt>Gotthardtunnel, Kanton Uri<a href="/wiki/Datei:Wappen_Uri_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Uri"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/10/Wappen_Uri_matt.svg/20px-Wappen_Uri_matt.svg.png" decoding="async" width="20" height="24" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/10/Wappen_Uri_matt.svg/30px-Wappen_Uri_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/10/Wappen_Uri_matt.svg/40px-Wappen_Uri_matt.svg.png 2x" data-file-width="512" data-file-height="619" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Uri" title="Kanton Uri">Uri</a> und Kanton Tessin<a href="/wiki/Datei:Wappen_Tessin_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Tessin"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Wappen_Tessin_matt.svg/15px-Wappen_Tessin_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Wappen_Tessin_matt.svg/23px-Wappen_Tessin_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Wappen_Tessin_matt.svg/30px-Wappen_Tessin_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="494" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Tessin" title="Kanton Tessin">Tessin</a> – Entgleisung durch Raddefekt</dt> <dd>Am 29. April 1968 wurde bei <a href="/wiki/Kilometrierung" title="Kilometrierung">Kilometer</a> 10 im <a href="/wiki/Gotthardtunnel" title="Gotthardtunnel">Gotthardtunnel</a> ein wegen eines Raddefekts entgleister <a href="/wiki/Personenzug" title="Personenzug">Personenzug</a> von einem entgegenkommender Autozug touchiert. Mehrere Fahrgäste des Personenzugs wurden verletzt. 30 Autos wurden beschädigt, deren Insassen blieben aber unverletzt.<a href="#cite_note-68">[68]</a></dd> <dt>St-Léonard, Kanton Wallis<a href="/wiki/Datei:Wappen_Wallis_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Wallis"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/Wappen_Wallis_matt.svg/15px-Wappen_Wallis_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/Wappen_Wallis_matt.svg/23px-Wappen_Wallis_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/Wappen_Wallis_matt.svg/30px-Wappen_Wallis_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Wallis" title="Kanton Wallis">Wallis</a> – Folgenschwere Frontalkollision auf Sonderfahrt</dt> <dd>Am 24. Juni 1968 kollidierte ein <a href="/wiki/Extrazug" title="Extrazug">Extrazug</a> mit rund 300 Mitgliedern der Landwirtschaftlichen Genossenschaft <a href="/wiki/Reiden" title="Reiden">Reiden</a> in voller Fahrt bei <a href="/wiki/Saint-L%C3%A9onard_VS" title="Saint-Léonard VS">St-Léonard</a> mit einem entgegenkommenden Güterzug. In den zum Teil fast vollständig zerstörten Fahrzeugen starben 13 Menschen, 103 wurden verletzt. Nach dem Unglück wurde die Zugsicherung <a href="/wiki/Integra-Signum" title="Integra-Signum">Integra-Signum</a> mit der <a href="/wiki/Integra-Signum#Funktion_mit_Haltauswertung" title="Integra-Signum">Haltauswertung</a> ergänzt.</dd></dl> <div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="/wiki/Eisenbahnunfall_von_St-L%C3%A9onard" title="Eisenbahnunfall von St-Léonard">Eisenbahnunfall von St-Léonard</a></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Eisenbahnunfall_Grandvaux.png" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/02/Eisenbahnunfall_Grandvaux.png/220px-Eisenbahnunfall_Grandvaux.png" decoding="async" width="220" height="145" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/02/Eisenbahnunfall_Grandvaux.png/330px-Eisenbahnunfall_Grandvaux.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/02/Eisenbahnunfall_Grandvaux.png/440px-Eisenbahnunfall_Grandvaux.png 2x" data-file-width="1084" data-file-height="716" /></a><figcaption>Bei der Kollision von Grandvaux wurde die SBB Ce 6/8 II aufgebäumt.</figcaption></figure> <dl><dt>Grandvaux, Kanton Waadt<a href="/wiki/Datei:Wappen_Waadt_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Waadt"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Wappen_Waadt_matt.svg/15px-Wappen_Waadt_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Wappen_Waadt_matt.svg/23px-Wappen_Waadt_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Wappen_Waadt_matt.svg/30px-Wappen_Waadt_matt.svg.png 2x" data-file-width="406" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Waadt" title="Kanton Waadt">Waadt</a> – Frontalkollision bei Einspurbetrieb</dt> <dd>Am 12. November 1968 prallte bei <a href="/wiki/Grandvaux_VD" title="Grandvaux VD">Grandvaux</a> ein <a href="/wiki/Personenzug" title="Personenzug">Personenzug</a> mit der <a href="/wiki/SBB_Ae_3/6_III" title="SBB Ae 3/6 III">Ae 3/6 III</a> 10261 in einen entgegenkommenden Nahgüterzug, der mit der <a href="/wiki/SBB_Ae_4/7" title="SBB Ae 4/7">Ae 4/7</a> 10988 und der <a href="/wiki/SBB_Ce_6/8_II" title="SBB Ce 6/8 II">Ce 6/8 II</a> 14277 bespannt war. Auf der Strecke war vorübergehend Einspurbetrieb eingerichtet. Durch die heftige Kollision wurde das <a href="/wiki/Krokodil_(Lokomotive)" title="Krokodil (Lokomotive)">Krokodil</a> Ce 6/8 II regelrecht aufgebäumt. Ein Lokomotivführer verlor dabei sein Leben, ein weiterer Lokomotivführer und ein <a href="/wiki/Wagenmeister_(Eisenbahn)" title="Wagenmeister (Eisenbahn)">Wagenvisiteur</a> wurden verletzt. Die Ae 4/7 wurde als einzige Lokomotive repariert.<a href="#cite_note-Lokifahrer_Ce_6/8_II-24">[24]</a><a href="#cite_note-Schneeberger_Ae_4/7-36">[36]</a><a href="#cite_note-Loki-Spezial_11-41">[41]</a><a href="#cite_note-69">[69]</a></dd> <dt>Galmiz, Kanton Freiburg<a href="/wiki/Datei:Wappen_Freiburg_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Freiburg"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/01/Wappen_Freiburg_matt.svg/15px-Wappen_Freiburg_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="19" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/01/Wappen_Freiburg_matt.svg/23px-Wappen_Freiburg_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/01/Wappen_Freiburg_matt.svg/30px-Wappen_Freiburg_matt.svg.png 2x" data-file-width="605" data-file-height="765" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Freiburg" title="Kanton Freiburg">Freiburg</a> – Kollision auf Niveauübergang mit Lastwagen</dt> <dd>Am 21. April 1969 kollidierte ein von <a href="/wiki/Lyss" title="Lyss">Lyss</a> nach <a href="/wiki/Lausanne" title="Lausanne">Lausanne</a> verkehrender <a href="/wiki/Personenzug" title="Personenzug">Personenzug</a> auf einem <a href="/wiki/Bahn%C3%BCbergang" title="Bahnübergang">Niveauübergang</a> bei <a href="/wiki/Galmiz" title="Galmiz">Galmiz</a> mit einem beladenen Langholzlastwagen. Der Unfall forderte fünf Menschenleben. Er war auf Unachtsamkeit des Lastwagenchauffeurs zurückzuführen, die Signalisationsanlage funktionierte einwandfrei.<a href="#cite_note-Suva_1968–1972-70">[70]</a></dd> <dt>Saint-Maurice, Kanton Wallis<a href="/wiki/Datei:Wappen_Wallis_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Wallis"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/Wappen_Wallis_matt.svg/15px-Wappen_Wallis_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/Wappen_Wallis_matt.svg/23px-Wappen_Wallis_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/Wappen_Wallis_matt.svg/30px-Wappen_Wallis_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Wallis" title="Kanton Wallis">Wallis</a> – Entgleisung wegen Achsbruches</dt> <dd>Am 26. Juni 1969 führte bei <a href="/wiki/Saint-Maurice_VS" title="Saint-Maurice VS">Saint-Maurice</a> ein Achsbruch zur Entgleisung mehrerer Wagen eines Güterzugs. Der Unfall forderte ein Todesopfer.<a href="#cite_note-71">[71]</a></dd> <dt>Vevey, Kanton Waadt<a href="/wiki/Datei:Wappen_Waadt_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Waadt"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Wappen_Waadt_matt.svg/15px-Wappen_Waadt_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Wappen_Waadt_matt.svg/23px-Wappen_Waadt_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Wappen_Waadt_matt.svg/30px-Wappen_Waadt_matt.svg.png 2x" data-file-width="406" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Waadt" title="Kanton Waadt">Waadt</a> – Frontalkollision</dt> <dd>Am 7. Juli 1970 ereignete sich bei der <a href="/wiki/Chemins_de_fer_%C3%A9lectriques_Veveysans" title="Chemins de fer électriques Veveysans">Chemins de fer électriques Veveysans</a> (CEV) unweit der Station <a href="/wiki/Vevey" title="Vevey">Clies</a> eine Frontalkollision zweier <a href="/wiki/Triebwagen" title="Triebwagen">Triebwagen</a>, bei der 40 Personen verletzt wurden. Die beiden Züge hätten sich in Clies <a href="/wiki/Zugkreuzung" title="Zugkreuzung">kreuzen</a> sollen.<a href="#cite_note-72">[72]</a></dd></dl> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="1971–1980">1971–1980</h3>[<a href="/w/index.php?title=Liste_von_Eisenbahnunf%C3%A4llen_in_der_Schweiz&veaction=edit&section=13" title="Abschnitt bearbeiten: 1971–1980" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Liste_von_Eisenbahnunf%C3%A4llen_in_der_Schweiz&action=edit&section=13" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: 1971–1980">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Eisenbahnunfall_Herrliberg_1971.png" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f2/Eisenbahnunfall_Herrliberg_1971.png/220px-Eisenbahnunfall_Herrliberg_1971.png" decoding="async" width="220" height="205" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f2/Eisenbahnunfall_Herrliberg_1971.png/330px-Eisenbahnunfall_Herrliberg_1971.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f2/Eisenbahnunfall_Herrliberg_1971.png/440px-Eisenbahnunfall_Herrliberg_1971.png 2x" data-file-width="1044" data-file-height="974" /></a><figcaption>Die RABDe 12/12 waren in viele Unfälle verwickelt. Am 18. Januar 1971 stiessen in Herrliberg-Feldmeilen zwei „<a href="/wiki/SBB_RABDe_12/12" title="SBB RABDe 12/12">Mirage</a>“ zusammen (Bild oben). Nur 10 Wochen später kam es in Uerikon zu einer zweiten Frontalkollision. Am 12. September 1982 erfasste der RABDe 12/12 1106 in Pfäffikon ZH einen Reisebus.<a href="#cite_note-Loki-Spezial_35-65">[65]</a></figcaption></figure> <dl><dt>Herrliberg, Kanton Zürich<a href="/wiki/Datei:Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Zürich"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/15px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/23px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/30px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png 2x" data-file-width="406" data-file-height="492" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Z%C3%BCrich" title="Kanton Zürich">Zürich</a> – Zusammenstoss wegen defekter Weiche</dt> <dd>Am 18. Januar 1971 prallten in der Station <a href="/wiki/Herrliberg" title="Herrliberg">Herrliberg</a>-<a href="/wiki/Meilen" title="Meilen">Feldmeilen</a> die zwei <a href="/wiki/Goldk%C3%BCste_(Schweiz)" title="Goldküste (Schweiz)">Goldküsten</a>express-Züge <a href="/wiki/SBB_RABDe_12/12" title="SBB RABDe 12/12">RABDe 12/12</a> 1109 und 1119 wegen einer defekten Weiche und Fehlern von <a href="/wiki/Stationsbeamter" title="Stationsbeamter">Stationsbeamten</a> zusammen. Beim Unfall verstarben sechs Personen, 17 wurden verwundet.<a href="#cite_note-Loki-Spezial_35-65">[65]</a></dd> <dt>Uerikon, Kanton Zürich<a href="/wiki/Datei:Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Zürich"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/15px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/23px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/30px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png 2x" data-file-width="406" data-file-height="492" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Z%C3%BCrich" title="Kanton Zürich">Zürich</a> – Kollision wegen überfahrenen Signals</dt> <dd>Am 25. März 1971 stiessen die <a href="/wiki/SBB_RABDe_12/12" title="SBB RABDe 12/12">RABDe 12/12</a> 1113 und 1117 bei der Ausfahrt in <a href="/wiki/St%C3%A4fa" title="Stäfa">Uerikon</a> zusammen, weil einer der <a href="/wiki/Triebfahrzeugf%C3%BChrer" title="Triebfahrzeugführer">Triebfahrzeugführer</a> ein geschlossenes <a href="/wiki/Ausfahrsignal" title="Ausfahrsignal">Ausfahrsignal</a> überfuhr. Die Kollision forderte 16 Verletzte.<a href="#cite_note-Loki-Spezial_35-65">[65]</a> Nach dem Unfall bauten die SBB vermehrt vom Ausfahrsignal abhängige <a href="/wiki/Abfahrsignal" title="Abfahrsignal">Abfahrbefehlsanlagen</a> ein.<a href="#cite_note-SER_10/2014-73">[73]</a></dd> <dt>Simplontunnel, Kanton Wallis<a href="/wiki/Datei:Wappen_Wallis_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Wallis"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/Wappen_Wallis_matt.svg/15px-Wappen_Wallis_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/Wappen_Wallis_matt.svg/23px-Wappen_Wallis_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/Wappen_Wallis_matt.svg/30px-Wappen_Wallis_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Wallis" title="Kanton Wallis">Wallis</a> – Entgleisung in Tunnelstation</dt> <dd>Am 28. August 1971 fuhr ein Zug in der Mitte des <a href="/wiki/Simplontunnel" title="Simplontunnel">Simplontunnels</a> mit 100 km/h über eine nur mit 50 km/h befahrbare Weiche. Die hinteren Wagen entgleisten, kippten zur Seite und schlugen an der Tunnelwand auf. Die Entgleisung forderte fünf Tote und 29 Verletzte.<a href="#cite_note-Suva_1968–1972-70">[70]</a></dd> <dt>Rupperswil, Kanton Aargau<a href="/wiki/Datei:Wappen_Aargau_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Aargau"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b5/Wappen_Aargau_matt.svg/15px-Wappen_Aargau_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b5/Wappen_Aargau_matt.svg/23px-Wappen_Aargau_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b5/Wappen_Aargau_matt.svg/30px-Wappen_Aargau_matt.svg.png 2x" data-file-width="512" data-file-height="619" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Aargau" title="Kanton Aargau">Aargau</a> – Güterzug überfuhr geschlossenes Signal</dt> <dd>Am 7. September 1972 missachtete der Lokomotivführer der <a href="/wiki/SBB_Ae_4/7" title="SBB Ae 4/7">Ae 4/7</a> 10916 beim Bahnhof <a href="/wiki/Rupperswil" title="Rupperswil">Rupperswil</a> ein Signal und stiess frontal in den <a href="/wiki/Steuerwagen" title="Steuerwagen">Steuerwagen</a> eines <a href="/wiki/Personenzug" title="Personenzug">Personenzugs</a>. Der Unfall forderte zwei Todesopfer und neun Verletzte.<a href="#cite_note-Schneeberger_Ae_4/7-36">[36]</a><a href="#cite_note-Suva_1968–1972-70">[70]</a></dd> <dt>St-Triphon, Kanton Waadt<a href="/wiki/Datei:Wappen_Waadt_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Waadt"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Wappen_Waadt_matt.svg/15px-Wappen_Waadt_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Wappen_Waadt_matt.svg/23px-Wappen_Waadt_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Wappen_Waadt_matt.svg/30px-Wappen_Waadt_matt.svg.png 2x" data-file-width="406" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Waadt" title="Kanton Waadt">Waadt</a> – Zusammenstoss verursachte Grossbrand</dt> <dd>Am 31. Oktober 1972 kollidierte der Triebwagen <a href="/wiki/SBB_RBe_4/4" title="SBB RBe 4/4">RBe 4/4</a> 1419 mit zwei Erstklass- und einigen Zweitklasswagen in <a href="/wiki/Ollon" title="Ollon">St-Triphon</a> mit einer Rangierkomposition. Eine falsch gestellte Weiche verursachte den Zusammenstoss mit den abgestellten Kesselwagen der ortsansässigen <a href="/wiki/Erd%C3%B6lraffinerie" title="Erdölraffinerie">Raffinerie</a>. Dank der geringen Geschwindigkeit waren die Schäden des Unfalls zunächst gering. Durch die aufgeschlitzten Kesselwagen trat jedoch Treibstoff aus, der sich entzündete und sich zu einem Grossbrand entwickelte. Der Triebfahrzeugführer und die drei sich im Triebwagen befindlichen Reisenden kamen in den Flammen um. Die Passagiere aus den beiden ebenfalls ausgebrannten Erstklasswagen konnten sich retten.<a href="#cite_note-Lokifahrer_RBe_4/4-74">[74]</a></dd> <dt>Saint-Prex, Kanton Waadt<a href="/wiki/Datei:Wappen_Waadt_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Waadt"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Wappen_Waadt_matt.svg/15px-Wappen_Waadt_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Wappen_Waadt_matt.svg/23px-Wappen_Waadt_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Wappen_Waadt_matt.svg/30px-Wappen_Waadt_matt.svg.png 2x" data-file-width="406" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Waadt" title="Kanton Waadt">Waadt</a> – Entgleiste Güterwagen prallten in Personenzug</dt> <dd>Am 29. August 1973 entgleisten im Bahnhof <a href="/wiki/Saint-Prex" title="Saint-Prex">Saint-Prex</a> zwölf Wagen eines Güterzuges, der Aluminium nach <a href="/wiki/Chippis" title="Chippis">Chippis</a> transportierte. Dabei kam es zur Kollision mit einem im Bahnhof stehenden Personenzug <a href="/wiki/Lausanne" title="Lausanne">Lausanne</a>–<a href="/wiki/Genf" title="Genf">Genf</a>. Sieben Fahrgäste wurden verletzt.<a href="#cite_note-75">[75]</a></dd></dl> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:5_AKE_WRmz_56_80_88-94_306-9_D-AKE_Domodossola_140417.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3e/5_AKE_WRmz_56_80_88-94_306-9_D-AKE_Domodossola_140417.jpg/220px-5_AKE_WRmz_56_80_88-94_306-9_D-AKE_Domodossola_140417.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3e/5_AKE_WRmz_56_80_88-94_306-9_D-AKE_Domodossola_140417.jpg/330px-5_AKE_WRmz_56_80_88-94_306-9_D-AKE_Domodossola_140417.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3e/5_AKE_WRmz_56_80_88-94_306-9_D-AKE_Domodossola_140417.jpg/440px-5_AKE_WRmz_56_80_88-94_306-9_D-AKE_Domodossola_140417.jpg 2x" data-file-width="2048" data-file-height="1369" /></a><figcaption><a href="/wiki/Deutsche_Bundesbahn" title="Deutsche Bundesbahn">DB</a>-Wagen des Typs WRmz. Ein solcher fast neuer Speisewagen wurde in Choindez vollständig zerstört.</figcaption></figure> <dl><dt>Choindez, Kanton Jura<a href="/wiki/Datei:Wappen_Jura_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Jura"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f0/Wappen_Jura_matt.svg/15px-Wappen_Jura_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f0/Wappen_Jura_matt.svg/23px-Wappen_Jura_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f0/Wappen_Jura_matt.svg/30px-Wappen_Jura_matt.svg.png 2x" data-file-width="406" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Jura" title="Kanton Jura">Jura</a> – Speisewagen prallte gegen Felsen</dt> <dd>Als am 26. März 1974 der Schnellzug <a href="/wiki/Cerb%C3%A8re" title="Cerbère">Cerbère</a>–<a href="/wiki/Genf" title="Genf">Genf</a>–<a href="/wiki/Basel" title="Basel">Basel</a>–<a href="/wiki/Hamburg" title="Hamburg">Hamburg</a> in <a href="/wiki/Courrendlin" title="Courrendlin">Choindez</a> eine Weiche passierte, wurde das erste <a href="/wiki/Drehgestell" title="Drehgestell">Drehgestell</a> des Speisewagens auf das linke und das zweite auf das rechte Streckengeleise der Doppelspur gelenkt. Der Speisewagen rollte so einen Kilometer auf beiden Geleisen weiter und passierte den kurzen doppelspurigen Tunnel Choindez I. Bei den beiden parallelen einspurigen Tunnel Choindez II und III prallte der Speisewagen gegen den Felsen, wobei zwei deutsche Staatsangehörige und ein Schweizer starben und 27 Personen verletzt wurden.<a href="#cite_note-76">[76]</a> Der Schaden betrug über eine Million Franken. Unfallursache war die zu früh umgelegte Weiche für einen Gegenzug – der Schnellzug fuhr nur mit 55 statt 80 km/h. Wegen Schweissarbeiten waren die <a href="/wiki/Gleisfreimeldeanlage" title="Gleisfreimeldeanlage">Gleisfreimeldeanlage</a> und der <a href="/wiki/Streckenblock" title="Streckenblock">Streckenblock</a> in Choindez Seite Biel ausser Betrieb.<a href="#cite_note-77">[77]</a></dd> <dt>Küblis, Kanton Graubünden<a href="/wiki/Datei:CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Graubünden"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg/15px-CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg/23px-CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg/30px-CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg.png 2x" data-file-width="227" data-file-height="265" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Graub%C3%BCnden" title="Kanton Graubünden">Graubünden</a> – Entgleisung infolge Hochwassers</dt></dl> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:ETH-BIB_Com_L24-0436-0001-0010_RhB_Unfall_Landquart_071975.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/ff/ETH-BIB_Com_L24-0436-0001-0010_RhB_Unfall_Landquart_071975.jpg/220px-ETH-BIB_Com_L24-0436-0001-0010_RhB_Unfall_Landquart_071975.jpg" decoding="async" width="220" height="146" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/ff/ETH-BIB_Com_L24-0436-0001-0010_RhB_Unfall_Landquart_071975.jpg/330px-ETH-BIB_Com_L24-0436-0001-0010_RhB_Unfall_Landquart_071975.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/ff/ETH-BIB_Com_L24-0436-0001-0010_RhB_Unfall_Landquart_071975.jpg/440px-ETH-BIB_Com_L24-0436-0001-0010_RhB_Unfall_Landquart_071975.jpg 2x" data-file-width="4961" data-file-height="3297" /></a><figcaption>Bergung des RhB-Gepäckwagens, der am 18. Juli 1975 in die Landquart stürzte.</figcaption></figure> <dl><dd>Am Abend des 18. Juli 1975 entgleiste zwischen <a href="/wiki/Fideris" title="Fideris">Fideris</a> und <a href="/wiki/K%C3%BCblis" title="Küblis">Küblis</a> ein Schnellzug der <a href="/wiki/Rh%C3%A4tische_Bahn" title="Rhätische Bahn">Rhätischen Bahn</a> (RhB). Die nach heftigem Gewitterregen Hochwasser führende <a href="/wiki/Landquart_(Fluss)" title="Landquart (Fluss)">Landquart</a> hatte das Gleis unterspült. Der Lokführer kam ums Leben, die 16 Reisenden blieben unverletzt.<a href="#cite_note-78">[78]</a><a href="#cite_note-79">[79]</a></dd> <dt>Landquart, Kanton Graubünden<a href="/wiki/Datei:CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Graubünden"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg/15px-CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg/23px-CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg/30px-CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg.png 2x" data-file-width="227" data-file-height="265" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Graub%C3%BCnden" title="Kanton Graubünden">Graubünden</a> – Kollision bei Versuchsfahrt</dt> <dd>Am 30. Oktober 1975 stiess im <a href="/wiki/Bahnhof_Landquart" title="Bahnhof Landquart">Bahnhof Landquart</a> ein <a href="/wiki/Schlafwagen" title="Schlafwagen">Schlafwagen</a>zug, mit dem die <a href="/wiki/Schweizerische_Bundesbahnen" title="Schweizerische Bundesbahnen">SBB</a> zwischen <a href="/wiki/Chur" title="Chur">Chur</a> und Landquart Bremsversuchsfahrten für die <a href="/wiki/Deutsche_Bundesbahn" title="Deutsche Bundesbahn">Deutsche Bundesbahn</a> (DB) unternahmen, mit einem aus Tankwagen bestehenden Güterzug zusammen. Der Unfall forderte ein Menschenleben.<a href="#cite_note-80">[80]</a> Nach dem Umfahren des Versuchszuges in Chur wurde der Hahn der Bremsleitung nicht geöffnet, keine Bremsprobe gemacht. Wegen eines Missverständnisses wurde das <a href="/wiki/Einfahrsignal" title="Einfahrsignal">Einfahrsignal</a> für den Versuchszug auf Rot gestellt, obwohl die Bremskraft für einen Halt nicht ausreichte. Die erst zwei Jahre alte Lokomotive <a href="/wiki/SBB_Re_4/4_II" title="SBB Re 4/4 II">Re 4/4 II</a> 11282 des Versuchszugs brannte aus und musste abgebrochen werden.<a href="#cite_note-81">[81]</a></dd></dl> <dl><dt><a href="/wiki/Yverdon-les-Bains" title="Yverdon-les-Bains">Yverdon</a>, Kanton Waadt<a href="/wiki/Datei:Wappen_Waadt_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Waadt"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Wappen_Waadt_matt.svg/15px-Wappen_Waadt_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Wappen_Waadt_matt.svg/23px-Wappen_Waadt_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Wappen_Waadt_matt.svg/30px-Wappen_Waadt_matt.svg.png 2x" data-file-width="406" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Waadt" title="Kanton Waadt">Waadt</a> – Frontalkollision bei Schmalspurbahn</dt> <dd>Am 14. Februar 1976 kollidierten zwei <a href="/wiki/Triebwagen" title="Triebwagen">Triebwagen</a> der <a href="/wiki/Chemin_de_fer_Yverdon%E2%80%93Ste-Croix" title="Chemin de fer Yverdon–Ste-Croix">Chemin de fer Yverdon–Ste-Croix</a> (YsteC) zwischen <a href="/wiki/Essert-sous-Champvent" title="Essert-sous-Champvent">Essert-sous-Champvent</a> und <a href="/wiki/Valeyres-sous-Montagny" title="Valeyres-sous-Montagny">Valeyres-sous-Montagny</a> mit etwa 50 km/h frontal. Sieben Personen kamen ums Leben und 40 weitere wurden verletzt. Die beiden Züge hätten in Essert-sous-Champvent <a href="/wiki/Zugkreuzung" title="Zugkreuzung">kreuzen</a> sollen.<a href="#cite_note-82">[82]</a> Die Schmalspurstrecke war nicht mit <a href="/wiki/Streckenblock" title="Streckenblock">Streckenblock</a> ausgerüstet.<a href="#cite_note-83">[83]</a></dd></dl> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Simplon_railway_tunnel_entrance_switzerland.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ae/Simplon_railway_tunnel_entrance_switzerland.jpg/220px-Simplon_railway_tunnel_entrance_switzerland.jpg" decoding="async" width="220" height="145" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ae/Simplon_railway_tunnel_entrance_switzerland.jpg/330px-Simplon_railway_tunnel_entrance_switzerland.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ae/Simplon_railway_tunnel_entrance_switzerland.jpg/440px-Simplon_railway_tunnel_entrance_switzerland.jpg 2x" data-file-width="1678" data-file-height="1108" /></a><figcaption>Am 23. Juli 1976 entgleiste beim nördlichen Ausgang des Simplontunnels ein internationaler Schnellzug.</figcaption></figure> <dl><dt>Brig, Kanton Wallis<a href="/wiki/Datei:Wappen_Wallis_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Wallis"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/Wappen_Wallis_matt.svg/15px-Wappen_Wallis_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/Wappen_Wallis_matt.svg/23px-Wappen_Wallis_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/Wappen_Wallis_matt.svg/30px-Wappen_Wallis_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Wallis" title="Kanton Wallis">Wallis</a> – Entgleisung wegen überhöhter Geschwindigkeit</dt> <dd>Am 23. Juli 1976 verunfallte der <a href="/wiki/Riviera-Express" title="Riviera-Express">Riviera-Express</a> <a href="/wiki/Ventimiglia" title="Ventimiglia">Ventimiglia</a>–<a href="/wiki/Amsterdam" title="Amsterdam">Amsterdam</a>/–<a href="/wiki/Dortmund" title="Dortmund">Dortmund</a> in der Kurve beim Ausgang des <a href="/wiki/Simplontunnel" title="Simplontunnel">Simplontunnels</a> wegen überhöhter Geschwindigkeit. Die Lokomotive <a href="/wiki/SBB_Re_6/6" title="SBB Re 6/6">Re 6/6</a> 11640 entgleiste, kippte zur Seite und streifte an der Tunnelwand entlang. Dadurch versperrte sie den nachfolgenden Wagen den Weg. Der Unfall kostete sechs Menschenleben. Die Re 6/6 wurde repariert und erhielt einen neuen Kasten. Der Streckenabschnitt wurde mit einer <a href="/wiki/Geschwindigkeitspr%C3%BCfabschnitt" title="Geschwindigkeitsprüfabschnitt">Geschwindigkeitsüberwachung</a> ausgerüstet, die mit Hilfe der Zugsicherung <a href="/wiki/Integra-Signum" title="Integra-Signum">Integra-Signum</a> realisiert wurde.<a href="#cite_note-Lokifahrer_Re_6/6-84">[84]</a></dd> <dt>Dietikon, Kanton Zürich<a href="/wiki/Datei:Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Zürich"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/15px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/23px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/30px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png 2x" data-file-width="406" data-file-height="492" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Z%C3%BCrich" title="Kanton Zürich">Zürich</a> – Lok überfuhr Gleisarbeiter</dt> <dd>Am 8. September 1976 überfuhr eine Lokomotive bei <a href="/wiki/Dietikon" title="Dietikon">Dietikon</a> eine Gruppe von Gleisarbeitern, wobei sechs Angestellte verstarben.</dd></dl> <dl><dt><a href="/wiki/Schmitten_FR" title="Schmitten FR">Schmitten</a>, Kanton Freiburg<a href="/wiki/Datei:Wappen_Freiburg_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Freiburg"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/01/Wappen_Freiburg_matt.svg/15px-Wappen_Freiburg_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="19" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/01/Wappen_Freiburg_matt.svg/23px-Wappen_Freiburg_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/01/Wappen_Freiburg_matt.svg/30px-Wappen_Freiburg_matt.svg.png 2x" data-file-width="605" data-file-height="765" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Freiburg" title="Kanton Freiburg">Freiburg</a> – «Roter Pfeil» kollidierte mit Güterzug</dt> <dd>Am 30. Januar 1977 forderte die Kollision des nach <a href="/wiki/Z%C3%BCrich" title="Zürich">Zürich</a> fahrenden <a href="/wiki/SBB_Roter_Pfeil" title="SBB Roter Pfeil">Roten Pfeils</a> <a href="/w/index.php?title=SBB_RAe_4/8_1022&action=edit&redlink=1" class="new" title="SBB RAe 4/8 1022 (Seite nicht vorhanden)">RAe 4/8 1022</a> mit einem rangierenden Güterzug einen Toten und 16 Verletzte.<a href="#cite_note-85">[85]</a><a href="#cite_note-86">[86]</a></dd> <dt><a href="/wiki/Zollikerberg" title="Zollikerberg">Zollikerberg</a>, Kanton Zürich<a href="/wiki/Datei:Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Zürich"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/15px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/23px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/30px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png 2x" data-file-width="406" data-file-height="492" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Z%C3%BCrich" title="Kanton Zürich">Zürich</a> – Frontalkollision</dt> <dd>Am 22. März 1977 entgleiste eine Komposition der Forchbahn unterhalb der Haltestelle Waldburg. Auf dem verblieben zweiten Gleis zwischen Rehalp und Zollikerberg wurde Einbahnverkehr eingerichtet – telefonisch koodiniert, mangels Zugfunks. Irrtümlich erhielten zwei Kompositionen freie Fahrt ab Rehalp und Zollikerberg. Die Kollision forderte ein Todesopfer. In der Folge wurde 1978 der Betriebsfunk eingeführt<a href="#cite_note-87">[87]</a></dd> <dt><a href="/wiki/Niedergesteln" title="Niedergesteln">Niedergesteln</a>, Kanton Wallis<a href="/wiki/Datei:Wappen_Wallis_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Wallis"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/Wappen_Wallis_matt.svg/15px-Wappen_Wallis_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/Wappen_Wallis_matt.svg/23px-Wappen_Wallis_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/Wappen_Wallis_matt.svg/30px-Wappen_Wallis_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Wallis" title="Kanton Wallis">Wallis</a> – Lawinenunfall</dt> <dd>Am 2. Februar 1978 fuhr der Schnellzug 385 <a href="/wiki/L%C3%B6tschberg-Bergstrecke" title="Lötschberg-Bergstrecke">Brig–Spiez</a>–Bern der <a href="/wiki/Bern-L%C3%B6tschberg-Simplon-Bahn" title="Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn">Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn</a> (BLS) in eine <a href="/wiki/Lawine" title="Lawine">Lawine</a>, die im Tal des Ijolibachs abgegangen war und die Ausfahrt des Blasbodentunnels weitgehend verschüttet hatte. Die führende Lokomotive <a href="/wiki/BLS_Re_4/4" title="BLS Re 4/4">Re 4/4</a> Nr. 161 entgleiste und stürzte von der Ijolibachbrücke ins Tal. Die drei folgenden Wagen entgleisten ebenfalls, der der Lokomotive folgende Wagen knickte und blieb in einer absturzgefährdeter Position auf der Brücke liegen. Der Lokomotivführer und mindestens ein Fahrgast wurden verletzt.<a href="#cite_note-88">[88]</a></dd> <dt>Vaumarcus, Kanton Neuenburg<a href="/wiki/Datei:Wappen_Neuenburg_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Neuenburg"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d1/Wappen_Neuenburg_matt.svg/15px-Wappen_Neuenburg_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d1/Wappen_Neuenburg_matt.svg/23px-Wappen_Neuenburg_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d1/Wappen_Neuenburg_matt.svg/30px-Wappen_Neuenburg_matt.svg.png 2x" data-file-width="406" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Neuenburg" title="Kanton Neuenburg">Neuenburg</a> – Auffahrunfall</dt> <dd>Am 8. Dezember 1978 verlor bei <a href="/wiki/Vaumarcus" title="Vaumarcus">Vaumarcus</a> ein Lokomotivführer sein Leben, der mit einem Güterzug auf einen vor einem Signal stehenden anderen Güterzug auffuhr. Es entstand grosser Sachschaden,<a href="#cite_note-89">[89]</a> die Lokomotive <a href="/wiki/SBB_Re_4/4_II" title="SBB Re 4/4 II">Re 4/4 II</a> 11172 des zweiten Zuges wurde abgebrochen. Aus zwei Wagen flossen rund 100 000 Liter flüssiges <a href="/wiki/Bitumen" title="Bitumen">Bitumen</a> aus und gelangte teilweise in den <a href="/wiki/Neuenburgersee" title="Neuenburgersee">Neuenburgersee</a>.<a href="#cite_note-90">[90]</a></dd> <dt>Littau, Kanton Luzern<a href="/wiki/Datei:Wappen_Luzern_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Luzern"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/Wappen_Luzern_matt.svg/15px-Wappen_Luzern_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/Wappen_Luzern_matt.svg/23px-Wappen_Luzern_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/Wappen_Luzern_matt.svg/30px-Wappen_Luzern_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Luzern" title="Kanton Luzern">Luzern</a> – Zusammenstoss</dt> <dd>Am 30. August 1979 stiess bei <a href="/wiki/Littau" title="Littau">Littau</a> ein von einer <a href="/wiki/SBB_Ae_4/7" title="SBB Ae 4/7">Ae 4/7</a> gezogener Zug in eine Komposition mit dem <a href="/wiki/SBB_RBe_4/4" title="SBB RBe 4/4">RBe 4/4</a> 1461. Acht Personen verletzten sich. Die Ae 4/7 10965 wurde abgebrochen.<a href="#cite_note-Lokifahrer_Ae_4/7-91">[91]</a></dd> <dt><a href="/wiki/Bern" title="Bern">Bern</a>, Kanton Bern<a href="/wiki/Datei:Wappen_Bern_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Bern"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/15px-Wappen_Bern_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/23px-Wappen_Bern_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/30px-Wappen_Bern_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Bern" title="Kanton Bern">Bern</a> – Regionalzug kollidierte mit Lokomotive</dt> <dd>Am 12. Februar 1980 fuhr ein aus <a href="/wiki/Biel/Bienne" title="Biel/Bienne">Biel</a> kommender Regionalzug zwischen Bern Wylerfeld und Bern Löchligut in eine allein fahrende Lokomotive. Beide <a href="/wiki/Triebfahrzeugf%C3%BChrer" title="Triebfahrzeugführer">Triebfahrzeugführer</a> wurden getötet, 18 Passagiere verletzt.</dd></dl> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="1981–1990">1981–1990</h3>[<a href="/w/index.php?title=Liste_von_Eisenbahnunf%C3%A4llen_in_der_Schweiz&veaction=edit&section=14" title="Abschnitt bearbeiten: 1981–1990" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Liste_von_Eisenbahnunf%C3%A4llen_in_der_Schweiz&action=edit&section=14" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: 1981–1990">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <dl><dt>Othmarsingen, Kanton Aargau<a href="/wiki/Datei:Wappen_Aargau_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Aargau"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b5/Wappen_Aargau_matt.svg/15px-Wappen_Aargau_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b5/Wappen_Aargau_matt.svg/23px-Wappen_Aargau_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b5/Wappen_Aargau_matt.svg/30px-Wappen_Aargau_matt.svg.png 2x" data-file-width="512" data-file-height="619" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Aargau" title="Kanton Aargau">Aargau</a> – Güterzug rammte Ferienzug</dt> <dd>Am 18. Juli 1982 wurden bei der Kollision eines Güterzugs mit einem Nachtschnellzug <a href="/wiki/Dortmund" title="Dortmund">Dortmund</a>–<a href="/wiki/Rimini" title="Rimini">Rimini</a> bei <a href="/wiki/Othmarsingen" title="Othmarsingen">Othmarsingen</a> sechs Personen getötet und rund hundert verletzt.</dd></dl> <div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="/wiki/Eisenbahnunfall_von_Othmarsingen" title="Eisenbahnunfall von Othmarsingen">Eisenbahnunfall von Othmarsingen</a></div> <dl><dt>Pfäffikon ZH, Kanton Zürich<a href="/wiki/Datei:Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Zürich"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/15px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/23px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/30px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png 2x" data-file-width="406" data-file-height="492" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Z%C3%BCrich" title="Kanton Zürich">Zürich</a> – Unfall auf Bahnübergang</dt> <dd>Am 12. September 1982 wurde ein mit deutschen Reisenden besetzter Reisebus auf einem handbedienten <a href="/wiki/Bahn%C3%BCbergang" title="Bahnübergang">Bahnübergang</a> in <a href="/wiki/Pf%C3%A4ffikon_ZH" title="Pfäffikon ZH">Pfäffikon ZH</a> vom verspäteten Triebzug <a href="/wiki/SBB_RABDe_12/12" title="SBB RABDe 12/12">RABDe 12/12</a> 1106 erfasst. 39 Passagiere des Busses kamen ums Leben. Die <a href="/wiki/Schrankenw%C3%A4rter" title="Schrankenwärter">Barrierenwärterin</a> hatte den Bahnübergang irrtümlich bereits wieder geöffnet. Nach dem Unfall leiteten die <a href="/wiki/Schweizerische_Bundesbahnen" title="Schweizerische Bundesbahnen">SBB</a> die Sanierung von Bahnübergängen ein, womit die handbedienten <a href="/wiki/Schranke" title="Schranke">Barrieren</a> verschwanden.<a href="#cite_note-Loki-Spezial_35-65">[65]</a></dd></dl> <div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="/wiki/Eisenbahnunfall_von_Pf%C3%A4ffikon_ZH" title="Eisenbahnunfall von Pfäffikon ZH">Eisenbahnunfall von Pfäffikon ZH</a></div> <dl><dt><a href="/wiki/Bern" title="Bern">Bern</a>, Kanton Bern<a href="/wiki/Datei:Wappen_Bern_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Bern"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/15px-Wappen_Bern_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/23px-Wappen_Bern_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/30px-Wappen_Bern_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Bern" title="Kanton Bern">Bern</a> – Entgleisung wegen überhöhter Geschwindigkeit</dt> <dd>Am 29. September 1982 versuchte der Lokomotivführer eines Schnellzug <a href="/wiki/Olten" title="Olten">Olten</a>–<a href="/wiki/Genf" title="Genf">Genf</a> eine Verspätung herauszufahren. Bei der Ausfahrt aus dem <a href="/wiki/Bahnhof_Bern" title="Bahnhof Bern">Bahnhof Bern</a> fuhr er mit 120 statt 40 km/h über eine Weiche in ablenkender Stellung. Die Entgleisung forderte 15 Verletzte. Das üblicherweise benutzte Geleise, auf dem eine Geschwindigkeit von 140 km/h erlaubt gewesen wäre, war wegen <a href="/wiki/Fahrleitung" class="mw-redirect" title="Fahrleitung">Fahrleitungs</a>arbeiten nicht benutzbar.<a href="#cite_note-92">[92]</a><a href="#cite_note-93">[93]</a></dd> <dt> Martigny, Kanton Wallis<a href="/wiki/Datei:Wappen_Wallis_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Wallis"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/Wappen_Wallis_matt.svg/15px-Wappen_Wallis_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/Wappen_Wallis_matt.svg/23px-Wappen_Wallis_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/Wappen_Wallis_matt.svg/30px-Wappen_Wallis_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Wallis" title="Kanton Wallis">Wallis</a> – Frontalzusammenstoss</dt> <dd>Am 1. September 1984 stiessen zwei Züge der <a href="/wiki/Chemin_de_fer_Martigny%E2%80%93Orsi%C3%A8res" title="Chemin de fer Martigny–Orsières">Chemin de fer Martigny–Orsières</a> (MO) bei <a href="/wiki/Martigny" title="Martigny">Martigny</a>-Bourg frontal zusammen.<a href="#cite_note-94">[94]</a> Der <a href="/wiki/Zugf%C3%BChrer_(Bahn)" title="Zugführer (Bahn)">Zugführer</a> gab dem Richtung <a href="/wiki/Orsi%C3%A8res" title="Orsières">Orsières</a> fahrenden Zug trotz geschlossenem <a href="/wiki/Ausfahrsignal" title="Ausfahrsignal">Ausfahrsignal</a> den Abfahrbefehl. Der <a href="/wiki/Triebfahrzeugf%C3%BChrer" title="Triebfahrzeugführer">Triebfahrzeugführer</a> und fünf Passagiere waren auf der Stelle tot,<a href="#cite_note-95">[95]</a> 30 Personen wurden verletzt.<a href="#cite_note-SER_10/2014-73">[73]</a></dd> <dt>Deisswil, Kanton Bern<a href="/wiki/Datei:Wappen_Bern_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Bern"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/15px-Wappen_Bern_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/23px-Wappen_Bern_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/30px-Wappen_Bern_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Bern" title="Kanton Bern">Bern</a> – Zusammenstoss zwei Schmalspurzüge</dt> <dd>Am 26. April 1985 starben vier Menschen beim Zusammenstoss zweier Züge des <a href="/wiki/Regionalverkehr_Bern-Solothurn" class="mw-redirect" title="Regionalverkehr Bern-Solothurn">Regionalverkehrs Bern-Solothurn</a> (RBS) bei <a href="/wiki/Deisswil_bei_M%C3%BCnchenbuchsee" title="Deisswil bei Münchenbuchsee">Deisswil</a>, 16 Personen wurden verletzt. Ein Zug aus <a href="/wiki/Bern" title="Bern">Bern</a> hat die <a href="/wiki/Zugkreuzung" title="Zugkreuzung">Kreuzung</a> des Gegenzuges aus <a href="/wiki/Worb" title="Worb">Worb</a> nicht abgewartet.<a href="#cite_note-96">[96]</a> Nach dem Unfall wurde mit grossem Aufwand das <a href="/wiki/Zugbeeinflussung" title="Zugbeeinflussung">Zugsicherungssystem</a> <a href="/wiki/Zugsicherung_mit_Linienleiter_1990" title="Zugsicherung mit Linienleiter 1990">ZSL 90</a> entwickelt.<a href="#cite_note-SER_11/2004-6">[6]</a></dd> <dt>Bussigny, Kanton Waadt<a href="/wiki/Datei:Wappen_Waadt_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Waadt"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Wappen_Waadt_matt.svg/15px-Wappen_Waadt_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Wappen_Waadt_matt.svg/23px-Wappen_Waadt_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Wappen_Waadt_matt.svg/30px-Wappen_Waadt_matt.svg.png 2x" data-file-width="406" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Waadt" title="Kanton Waadt">Waadt</a> – Regionalzug prallte in Lokomotiven</dt> <dd>Am 14. September 1985 kollidierte in <a href="/wiki/Bussigny-pr%C3%A8s-Lausanne" class="mw-redirect" title="Bussigny-près-Lausanne">Bussigny</a>, zwischen <a href="/wiki/Renens" title="Renens">Renens</a> und <a href="/wiki/Denges" title="Denges">Denges</a>, ein Regionalzug <a href="/wiki/Lausanne" title="Lausanne">Lausanne</a>–<a href="/wiki/Genf" title="Genf">Genf</a> mit beiden <a href="/wiki/Vielfachsteuerung" title="Vielfachsteuerung">vielfachgesteuerten</a> Lokomotiven <a href="/wiki/SBB_Ae_4/7" title="SBB Ae 4/7">Ae 4/7</a> 10940 und 11011. Die <a href="/wiki/SBB_Re_4/4_II" title="SBB Re 4/4 II">Re 4/4 II</a> 11312 des Regionalzug überfuhr ein geschlossenes Signal. Bei der Kollision verloren fünf Menschen das Leben, 56 wurden verletzt. Alle drei Lokomotiven kippten beim Unfall zur Seite und wurden so schwer beschädigt, dass sie nicht mehr zu reparieren waren.<a href="#cite_note-Lokifahrer_Ae_4/7-91">[91]</a></dd> <dt><a href="/wiki/Genf" title="Genf">Genf</a>, Kanton Genf<a href="/wiki/Datei:Wappen_Genf_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Genf"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9d/Wappen_Genf_matt.svg/15px-Wappen_Genf_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9d/Wappen_Genf_matt.svg/23px-Wappen_Genf_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9d/Wappen_Genf_matt.svg/30px-Wappen_Genf_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Genf" title="Kanton Genf">Genf</a> – Vorortszug fuhr in Prellbock</dt> <dd>Am 18. Februar 1987 prallte ein aus La Plaine gekommener <a href="/wiki/SBB_BDe_4/4_II" title="SBB BDe 4/4 II">BDe-4/4-II</a>-<a href="/wiki/Wendezug" title="Wendezug">Pendelzug</a> im <a href="/wiki/Bahnhof_Gen%C3%A8ve-Cornavin" title="Bahnhof Genève-Cornavin">Bahnhof Genève-Cornavin</a> in einen <a href="/wiki/Prellbock" title="Prellbock">Prellbock</a>. 16 Personen wurden verletzt.<a href="#cite_note-97">[97]</a></dd> <dt>Liestal, Kanton Basel-Landschaft<a href="/wiki/Datei:Coat_of_arms_of_Kanton_Basel-Landschaft.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Basel-Landschaft"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8e/Coat_of_arms_of_Kanton_Basel-Landschaft.svg/15px-Coat_of_arms_of_Kanton_Basel-Landschaft.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8e/Coat_of_arms_of_Kanton_Basel-Landschaft.svg/23px-Coat_of_arms_of_Kanton_Basel-Landschaft.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8e/Coat_of_arms_of_Kanton_Basel-Landschaft.svg/30px-Coat_of_arms_of_Kanton_Basel-Landschaft.svg.png 2x" data-file-width="500" data-file-height="600" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Basel-Landschaft" title="Kanton Basel-Landschaft">Basel-Landschaft</a> – Frontalkollision bei Schmalspurbahn</dt> <dd>Am 24. August 1988 starben bei einer Frontalkollision zweier Züge der <a href="/wiki/Waldenburgerbahn" title="Waldenburgerbahn">Waldenburgerbahn</a> (WB) in <a href="/wiki/Liestal" title="Liestal">Liestal</a> zwei Menschen, 14 weitere wurden verletzt. Zwei Züge stiessen unterhalb der Haltestelle Altmarkt auf offener Strecke zusammen.<a href="#cite_note-98">[98]</a></dd></dl> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Eisenbahnunfall_Au_SG.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/59/Eisenbahnunfall_Au_SG.jpg/220px-Eisenbahnunfall_Au_SG.jpg" decoding="async" width="220" height="141" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/59/Eisenbahnunfall_Au_SG.jpg/330px-Eisenbahnunfall_Au_SG.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/59/Eisenbahnunfall_Au_SG.jpg/440px-Eisenbahnunfall_Au_SG.jpg 2x" data-file-width="474" data-file-height="303" /></a><figcaption>Ausgebrannte Zisternenwagen nach dem Zugsunglück in Au SG.</figcaption></figure> <dl><dt>Au, Kanton St. Gallen<a href="/wiki/Datei:Coat_of_arms_of_canton_of_St._Gallen.svg" class="mw-file-description" title="Kanton St. Gallen"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c5/Coat_of_arms_of_canton_of_St._Gallen.svg/15px-Coat_of_arms_of_canton_of_St._Gallen.svg.png" decoding="async" width="15" height="19" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c5/Coat_of_arms_of_canton_of_St._Gallen.svg/23px-Coat_of_arms_of_canton_of_St._Gallen.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c5/Coat_of_arms_of_canton_of_St._Gallen.svg/30px-Coat_of_arms_of_canton_of_St._Gallen.svg.png 2x" data-file-width="541" data-file-height="679" /></a> <a href="/wiki/Kanton_St._Gallen" title="Kanton St. Gallen">St. Gallen</a> – Entgleisung eines Kerosin-Güterzuges</dt> <dd>Am 19. September 1988 entgleisten unmittelbar nach dem <a href="/wiki/Ausfahrsignal" title="Ausfahrsignal">Ausfahrsignal</a> des Bahnhofs <a href="/wiki/Au_SG" title="Au SG">Au SG</a> acht mit <a href="/wiki/Kerosin" title="Kerosin">Kerosin</a> beladene <a href="/wiki/Kesselwagen" title="Kesselwagen">Kesselwagen</a> eines Richtung <a href="/wiki/St._Margrethen" title="St. Margrethen">St. Margrethen</a> fahrenden Güterzugs. Dabei geriet ein Teil des Kerosins in Brand, und eine grosse Menge ergoss sich in den <a href="/wiki/Rheintaler_Binnenkanal" title="Rheintaler Binnenkanal">Binnenkanal</a> und trieb brennend kanalabwärts. Ursache der Entgleisung war der <a href="/wiki/Nabe" title="Nabe">Naben</a>bruch eines überhitzten Wagenrades.<a href="#cite_note-99">[99]</a></dd></dl> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Sbb_1643_-_martigny_-_20-07-1985.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0c/Sbb_1643_-_martigny_-_20-07-1985.jpg/220px-Sbb_1643_-_martigny_-_20-07-1985.jpg" decoding="async" width="220" height="137" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0c/Sbb_1643_-_martigny_-_20-07-1985.jpg/330px-Sbb_1643_-_martigny_-_20-07-1985.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0c/Sbb_1643_-_martigny_-_20-07-1985.jpg/440px-Sbb_1643_-_martigny_-_20-07-1985.jpg 2x" data-file-width="1542" data-file-height="960" /></a><figcaption>Lokomotive Re 6/6 mit internationalem Schnellzug in Martigny. Nr. 11638 wurde am 16. Februar 1990 in Saxon vollständig zerstört.</figcaption></figure> <dl><dt>Saxon, Kanton Wallis<a href="/wiki/Datei:Wappen_Wallis_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Wallis"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/Wappen_Wallis_matt.svg/15px-Wappen_Wallis_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/Wappen_Wallis_matt.svg/23px-Wappen_Wallis_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/Wappen_Wallis_matt.svg/30px-Wappen_Wallis_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Wallis" title="Kanton Wallis">Wallis</a> – Eurocity fuhr auf Bauzug</dt> <dd>Am 16. Februar 1990 fuhr der von der <a href="/wiki/SBB_Re_6/6" title="SBB Re 6/6">Re 6/6</a> 11638 gezogene <a href="/wiki/Eurocity" class="mw-redirect" title="Eurocity">Eurocity</a> „Galilei“ <a href="/wiki/Mailand" title="Mailand">Mailand</a>–<a href="/wiki/Paris" title="Paris">Paris</a> im Bahnhof von <a href="/wiki/Saxon_VS" title="Saxon VS">Saxon</a> mit 140 km/h auf ein vergessenes Baudienstfahrzeug auf. Durch die Gewalt des Aufpralls wurden die Wagen hinter der schwer beschädigten Lokomotive zusammengeschachtelt. Beim Unfall kamen drei Menschen ums Leben, 12 weitere wurden verletzt. Die kaum mehr erkennbare Lokomotive musste abgebrochen werden.<a href="#cite_note-Lokifahrer_Re_6/6-84">[84]</a></dd> <dt>Oberalp, Kanton Uri<a href="/wiki/Datei:Wappen_Uri_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Uri"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/10/Wappen_Uri_matt.svg/15px-Wappen_Uri_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/10/Wappen_Uri_matt.svg/23px-Wappen_Uri_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/10/Wappen_Uri_matt.svg/30px-Wappen_Uri_matt.svg.png 2x" data-file-width="512" data-file-height="619" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Uri" title="Kanton Uri">Uri</a> – Orkan wirft Glacier-Express um</dt> <dd>Am 27. Februar 1990 blieb der <a href="/wiki/Glacier-Express" class="mw-redirect" title="Glacier-Express">Glacier-Express</a> bei der Einfahrt in den Bahnhof <a href="/wiki/Oberalppass" title="Oberalppass">Oberalp</a> der Furka-Oberalp-Bahn (FO) stehen, weil der <a href="/wiki/Orkan_Vivian" title="Orkan Vivian">Orkan Vivian</a> an mehreren Stellen die Fahrleitung herunterriss. Nach rund vier Stunden Stillstand warf eine Böe den über 100 Tonnen schweren Zug mit Ausnahme der Lokomotive zur Seite. Ernsthaft verletzt wurde glücklicherweise niemand.<a href="#cite_note-Historic_RhB_2017-31">[31]</a></dd></dl> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="1991–2000">1991–2000</h3>[<a href="/w/index.php?title=Liste_von_Eisenbahnunf%C3%A4llen_in_der_Schweiz&veaction=edit&section=15" title="Abschnitt bearbeiten: 1991–2000" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Liste_von_Eisenbahnunf%C3%A4llen_in_der_Schweiz&action=edit&section=15" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: 1991–2000">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <dl><dt><a href="/wiki/Stein_AG" title="Stein AG">Stein</a>, Kanton Aargau<a href="/wiki/Datei:Wappen_Aargau_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Aargau"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b5/Wappen_Aargau_matt.svg/15px-Wappen_Aargau_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b5/Wappen_Aargau_matt.svg/23px-Wappen_Aargau_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b5/Wappen_Aargau_matt.svg/30px-Wappen_Aargau_matt.svg.png 2x" data-file-width="512" data-file-height="619" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Aargau" title="Kanton Aargau">Aargau</a> – Grossbrand nach Entgleisung eines Benzinzuges</dt> <dd>Am 4. Januar 1991 entgleisten wegen eines Radbruchs im <a href="/wiki/Bahnhof_Stein-S%C3%A4ckingen" title="Bahnhof Stein-Säckingen">Bahnhof Stein-Säckingen</a> bei einem durchfahrenden <a href="/wiki/Blockzug" class="mw-redirect" title="Blockzug">Blockzug</a> 8 von 14 <a href="/wiki/Zisternenwagen" class="mw-redirect" title="Zisternenwagen">Zisternenwagen</a>, die je 85'000 Liter Benzin transportierten. Dabei schlugen einige Wagen leck und es kam zu einem Grossbrand, der erst nach 14 Stunden gelöscht werden konnte. Dieser Unfall forderte zwar keine Toten oder Schwerverletzte, gehört aber zu den schwersten <a href="/wiki/Gefahrgut" title="Gefahrgut">Gefahrgut</a>unfällen in der Neuzeit bei den Schweizer Eisenbahnen.<a href="#cite_note-100">[100]</a></dd> <dt><a href="/wiki/Z%C3%BCrich" title="Zürich">Zürich</a>, Kanton Zürich<a href="/wiki/Datei:Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Zürich"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/15px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/23px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/30px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png 2x" data-file-width="406" data-file-height="492" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Z%C3%BCrich" title="Kanton Zürich">Zürich</a> – S-Bahn brannte im Tunnel</dt> <dd>Am 16. April 1991 geriet ein aus zwei <a href="/wiki/SBB_RBe_4/4" title="SBB RBe 4/4">RBe-4/4</a>-<a href="/wiki/Wendezug" title="Wendezug">Pendelzügen</a> bestehender <a href="/wiki/S-Bahn" title="S-Bahn">S-Bahn</a>zug im <a href="/wiki/Hirschengrabentunnel" title="Hirschengrabentunnel">Hirschengrabentunnel</a> zwischen <a href="/wiki/Z%C3%BCrich_Hauptbahnhof" title="Zürich Hauptbahnhof">Zürich Hauptbahnhof</a> und <a href="/wiki/Bahnhof_Z%C3%BCrich_Stadelhofen" title="Bahnhof Zürich Stadelhofen">Zürich Stadelhofen</a> in Brand. Der Zug war mit rund 140 Fahrgästen besetzt. 58 Personen wurden verletzt.<a href="#cite_note-101">[101]</a> → Abschnitt <a href="/wiki/Hirschengrabentunnel#1991_–_Brand_eines_S-Bahnzuges_im_Tunnel" title="Hirschengrabentunnel">1991 – Brand eines S-Bahnzuges im Tunnel</a> im Artikel Hirschengrabentunnel</dd></dl> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Re_450_100-3_zwischen_Winterthur_-_Z%C3%BCrich.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0c/Re_450_100-3_zwischen_Winterthur_-_Z%C3%BCrich.jpg/220px-Re_450_100-3_zwischen_Winterthur_-_Z%C3%BCrich.jpg" decoding="async" width="220" height="142" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0c/Re_450_100-3_zwischen_Winterthur_-_Z%C3%BCrich.jpg/330px-Re_450_100-3_zwischen_Winterthur_-_Z%C3%BCrich.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0c/Re_450_100-3_zwischen_Winterthur_-_Z%C3%BCrich.jpg/440px-Re_450_100-3_zwischen_Winterthur_-_Z%C3%BCrich.jpg 2x" data-file-width="3118" data-file-height="2009" /></a><figcaption>Ein Doppelstock-Pendelzug der Zürcher S-Bahn stiess am 8. August 1992 in Zürich Oerlikon mit einem Schnellzug zusammen. Der Unfall führte zur Einführung der Zugsicherung <a href="/wiki/ZUB_121" title="ZUB 121">ZUB</a>. Sie überwacht, ob der Zug zwischen dem <a href="/wiki/Vorsignal" title="Vorsignal">Vor-</a> und <a href="/wiki/Hauptsignal" title="Hauptsignal">Hauptsignal</a> ausreichend bremst.</figcaption></figure> <dl><dt><a href="/wiki/Richterswil" title="Richterswil">Richterswil</a>, Kanton Zürich<a href="/wiki/Datei:Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Zürich"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/15px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/23px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/30px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png 2x" data-file-width="406" data-file-height="492" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Z%C3%BCrich" title="Kanton Zürich">Zürich</a> – Schnellzug fuhr in abgestellte S-Bahn</dt> <dd>2. Juni 1992: Infolge Zugnummer-Verwechslung in der Fernsteuerung wurde ein Schnellzug, der als Ersatzschnellzug für den verspätendes Wiener-Walzers von Buchs nach Zürich unterwegs war, auf das Gleis 1 geleitet. Hier stand aber ein S-Bahnzug, der mit einer weiteren Komposition verstärkt werden sollte, die von Pfäffikon SZ zugeführt werden sollte. Beim Aufprall mit 10–15 km/h wurden 37 Personen verletzt.<a href="#cite_note-102">[102]</a></dd> <dt><a href="/wiki/Rivera_TI" class="mw-redirect" title="Rivera TI">Rivera</a>-Bironico, Kanton Tessin<a href="/wiki/Datei:Wappen_Tessin_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Tessin"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Wappen_Tessin_matt.svg/15px-Wappen_Tessin_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Wappen_Tessin_matt.svg/23px-Wappen_Tessin_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Wappen_Tessin_matt.svg/30px-Wappen_Tessin_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="494" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Tessin" title="Kanton Tessin">Tessin</a> – Schnellzug fuhr in abgestellte Lokomotive</dt> <dd>23. Juli 1992: Bei der Durchfahrt des internationalen Nachtzug Nr. 385 von Stuttgart nach Neapel durch den Bahnhof Rivera-Bironico fuhr dieser auf eine abgestellte Lokomotive und entgleiste. Es gab 20 Verletzte, wobei nur eine in einem Krankenhaus behandelt werden musste.<a href="#cite_note-103">[103]</a></dd> <dt><a href="/wiki/Z%C3%BCrich" title="Zürich">Zürich</a> Oerlikon, Kanton Zürich<a href="/wiki/Datei:Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Zürich"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/15px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/23px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/30px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png 2x" data-file-width="406" data-file-height="492" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Z%C3%BCrich" title="Kanton Zürich">Zürich</a> – S-Bahn fuhr in Schnellzug</dt> <dd>Am 8. August 1992 stiessen beim <a href="/wiki/Bahnhof_Z%C3%BCrich_Oerlikon" title="Bahnhof Zürich Oerlikon">Bahnhof Zürich Oerlikon</a> ein nach <a href="/wiki/Rafz" title="Rafz">Rafz</a> fahrender <a href="/wiki/S-Bahn" title="S-Bahn">S-Bahn</a>-Zug und ein aus <a href="/wiki/Romanshorn" title="Romanshorn">Romanshorn</a> kommender Schnellzug seitlich zusammen. Ein junger Mann kam ums Leben, neun Personen wurden zum Teil schwer verletzt. Die S-Bahn hatte ein Signal überfahren, das nicht mit der Zugsicherung ZUB ausgerüstet war. Nach dem Unfall entschieden sich die <a href="/wiki/Schweizerische_Bundesbahnen" title="Schweizerische Bundesbahnen">SBB</a> zur Einführung der Zugsicherung <a href="/wiki/ZUB_121" title="ZUB 121">ZUB</a>.<a href="#cite_note-104">[104]</a></dd> <dt><a href="/wiki/Z%C3%BCrich" title="Zürich">Zürich</a> Affoltern, Kanton Zürich<a href="/wiki/Datei:Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Zürich"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/15px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/23px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/30px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png 2x" data-file-width="406" data-file-height="492" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Z%C3%BCrich" title="Kanton Zürich">Zürich</a> – Grossbrand nach Entgleisung eines Benzinzugs</dt> <dd>Am 8. März 1994 explodierten in <a href="/wiki/Affoltern_(Stadt_Z%C3%BCrich)" title="Affoltern (Stadt Zürich)">Zürich Affoltern</a> fünf mit Benzin beladene Tankwagen eines entgleisten Güterzugs. Drei Wohnhäuser wurden völlig zerstört. Drei Personen wurden schwer verletzt, 120 Anwohner mussten evakuiert werden. Nach dem Unfall wurde die Entwicklung von Entgleisungssensoren eingeleitet.</dd></dl> <div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="/wiki/Eisenbahnunfall_von_Z%C3%BCrich-Affoltern" title="Eisenbahnunfall von Zürich-Affoltern">Eisenbahnunfall von Zürich-Affoltern</a></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Kirow_bei_der_Arbeit.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1f/Kirow_bei_der_Arbeit.jpg/220px-Kirow_bei_der_Arbeit.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1f/Kirow_bei_der_Arbeit.jpg/330px-Kirow_bei_der_Arbeit.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1f/Kirow_bei_der_Arbeit.jpg/440px-Kirow_bei_der_Arbeit.jpg 2x" data-file-width="3648" data-file-height="2736" /></a><figcaption>Schienenkran bei der Arbeit. Am 21. März 1994 war in Däniken der hintere Teil eines Krans bei einem Schwenk in das Lichtraumprofil eines vorbeifahrenden Zuges geraten.</figcaption></figure> <dl><dt>Däniken, Kanton Solothurn<a href="/wiki/Datei:Wappen_Solothurn_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Solothurn"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b7/Wappen_Solothurn_matt.svg/15px-Wappen_Solothurn_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b7/Wappen_Solothurn_matt.svg/23px-Wappen_Solothurn_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b7/Wappen_Solothurn_matt.svg/30px-Wappen_Solothurn_matt.svg.png 2x" data-file-width="406" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Solothurn" title="Kanton Solothurn">Solothurn</a> – Kollision mit Kran</dt> <dd>Am 21. März 1994 schlitzte ein <a href="/wiki/Schienendrehkran" title="Schienendrehkran">Schienenkran</a> bei <a href="/wiki/D%C3%A4niken" title="Däniken">Däniken</a> sieben Wagen des vorbeifahrenden Schnellzuges <a href="/wiki/Brig" title="Brig">Brig</a>–<a href="/wiki/Romanshorn" title="Romanshorn">Romanshorn</a> auf Fensterhöhe seitlich auf. Neun Passagiere kamen ums Leben, 21 weitere wurden zum Teil schwer verletzt.<a href="#cite_note-105">[105]</a></dd> <dt>Lausanne, Kanton Waadt<a href="/wiki/Datei:Wappen_Waadt_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Waadt"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Wappen_Waadt_matt.svg/15px-Wappen_Waadt_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Wappen_Waadt_matt.svg/23px-Wappen_Waadt_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Wappen_Waadt_matt.svg/30px-Wappen_Waadt_matt.svg.png 2x" data-file-width="406" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Waadt" title="Kanton Waadt">Waadt</a> – Nach Entgleisung explosive Chemikalien ausgeflossen</dt> <dd>Am 29. Juni 1994 entgleisten im <a href="/wiki/Bahnhof_Lausanne" title="Bahnhof Lausanne">Bahnhof Lausanne</a> 14 Wagen eines Güterzuges <a href="/wiki/Basel" title="Basel">Basel</a>–<a href="/wiki/Denges" title="Denges">Denges</a>. Aus zwei Güterwagen flossen 400 Liter <a href="/wiki/Epichlorhydrin" title="Epichlorhydrin">Epichlorhydrin</a> aus. Rund tausend im Bereich des Bahnhofs wohnende Personen wurden wegen Explosions- und Vergiftungsgefahr evakuiert. Durch eine Bremsung bildeten sich im langen Zug übermässige Längsdruckkräfte, die im Bereich einer ablenkenden Weiche mit ungünstiger <a href="/wiki/Gleisgeometrie" title="Gleisgeometrie">Gleisgeometrie</a> zur Entgleisung führten. Die <a href="/wiki/Bremsart#Züge_mit_G-_und_P-Bremse" title="Bremsart">Bremsvorschriften für Güterzüge über 1200 Tonnen</a> wurden daraufhin geändert.<a href="#cite_note-106">[106]</a></dd> <dt>Payerne, Kanton Waadt<a href="/wiki/Datei:Wappen_Waadt_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Waadt"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Wappen_Waadt_matt.svg/15px-Wappen_Waadt_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Wappen_Waadt_matt.svg/23px-Wappen_Waadt_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Wappen_Waadt_matt.svg/30px-Wappen_Waadt_matt.svg.png 2x" data-file-width="406" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Waadt" title="Kanton Waadt">Waadt</a> – Rangierzug fuhr in Schulbus</dt> <dd>Am 23. September 1994 rammte ein <a href="/wiki/Rangieren" title="Rangieren">Rangierzug</a> auf einem <a href="/wiki/Bahn%C3%BCbergang" title="Bahnübergang">Bahnübergang</a> bei <a href="/wiki/Payerne" title="Payerne">Payerne</a> einen Schulbus. Ein Kind wurde getötet, acht weitere wurden verletzt. Beim Einstellen der <a href="/wiki/Fahrstra%C3%9Fe" title="Fahrstraße">Fahrstrasse</a> für einen nach <a href="/wiki/Lausanne" title="Lausanne">Lausanne</a> fahrenden Güterzug wurden die <a href="/wiki/Schranke" title="Schranke">Barrieren</a> automatisch geschlossen. Nach der Ausfahrt des Güterzugs öffneten sich die Barrieren. In dem Moment, als die wartenden Autos losfuhren, näherte sich der Rangierzug.<a href="#cite_note-107">[107]</a></dd> <dt>Herzogenbuchsee, Kanton Bern<a href="/wiki/Datei:Wappen_Bern_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Bern"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/15px-Wappen_Bern_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/23px-Wappen_Bern_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/30px-Wappen_Bern_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Bern" title="Kanton Bern">Bern</a> – Schnellzug rammte Schienentraktor</dt> <dd>Am 5. Oktober 1994 fuhr im Bahnhof <a href="/wiki/Herzogenbuchsee" title="Herzogenbuchsee">Herzogenbuchsee</a> ein Schnellzug <a href="/wiki/Brig" title="Brig">Brig</a>–<a href="/wiki/Basel" title="Basel">Basel</a> auf einen <a href="/wiki/Schienentraktor" title="Schienentraktor">Schienentraktor</a> auf. Der Transportführer des Traktors wurde ins Spital verbracht, wo er seinen Verletzungen erlag.<a href="#cite_note-108">[108]</a></dd> <dt>Courfaivre, Kanton Jura<a href="/wiki/Datei:Wappen_Jura_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Jura"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f0/Wappen_Jura_matt.svg/15px-Wappen_Jura_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f0/Wappen_Jura_matt.svg/23px-Wappen_Jura_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f0/Wappen_Jura_matt.svg/30px-Wappen_Jura_matt.svg.png 2x" data-file-width="406" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Jura" title="Kanton Jura">Jura</a> – Ablenkung verursachte Zugskollision</dt> <dd>Am 16. September 1996 stiess in <a href="/wiki/Courfaivre" title="Courfaivre">Courfaivre</a> der <a href="/wiki/SBB_RBDe_4/4" title="SBB RBDe 4/4">NPZ</a>-Regionalzug <a href="/wiki/Pruntrut" title="Pruntrut">Pruntrut</a>–<a href="/wiki/Delsberg" title="Delsberg">Delsberg</a> mit der von Delsberg nach <a href="/wiki/Glovelier" title="Glovelier">Glovelier</a> verkehrenden Lokomotive <a href="/wiki/SBB_Re_4/4_II" title="SBB Re 4/4 II">Re 4/4 II</a> 11304 zusammen. 30 Personen wurden verletzt, zwei davon schwer. Der <a href="/wiki/Triebfahrzeugf%C3%BChrer" title="Triebfahrzeugführer">Triebfahrzeugführer</a> des NPZ wurde von Jugendlichen abgelenkt, die die Türschliessung behinderten.<a href="#cite_note-109">[109]</a></dd> <dt>Kleine Scheidegg, Kanton Bern<a href="/wiki/Datei:Wappen_Bern_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Bern"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/15px-Wappen_Bern_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/23px-Wappen_Bern_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/30px-Wappen_Bern_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Bern" title="Kanton Bern">Bern</a> – Zug umgeblasen</dt> <dd>Am 11. November 1996 kippte bei der Salzegg unter der <a href="/wiki/Kleine_Scheidegg" title="Kleine Scheidegg">Kleinen Scheidegg</a> ein <a href="/wiki/F%C3%B6hn" title="Föhn">Föhn</a>sturm mit Windgeschwindigkeiten bis zu 150 km/h den nach <a href="/wiki/Grindelwald" title="Grindelwald">Grindelwald</a> fahrenden <a href="/wiki/Doppeltriebwagen" title="Doppeltriebwagen">Doppeltriebwagen</a> <a href="/wiki/WAB_BDhe_4/8" title="WAB BDhe 4/8">BDhe 4/8</a> 134 der <a href="/wiki/Wengernalpbahn" title="Wengernalpbahn">Wengernalpbahn</a> (WAB) um. Mehrere Menschen wurden zum Teil schwer verletzt. Die Fahrt diente zur Evakuierung von auf dem <a href="/wiki/Jungfraujoch" title="Jungfraujoch">Jungfraujoch</a> eingeschlossenen Personen.<a href="#cite_note-110">[110]</a></dd> <dt>Bussy, Kanton Waadt<a href="/wiki/Datei:Wappen_Waadt_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Waadt"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Wappen_Waadt_matt.svg/15px-Wappen_Waadt_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Wappen_Waadt_matt.svg/23px-Wappen_Waadt_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Wappen_Waadt_matt.svg/30px-Wappen_Waadt_matt.svg.png 2x" data-file-width="406" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Waadt" title="Kanton Waadt">Waadt</a> – Landwirt überfährt Bahnübergang</dt> <dd>Am 27. Oktober 1997 erfasste auf einem unbewachten Bahnübergang bei <a href="/wiki/Bussy-Chardonney" title="Bussy-Chardonney">Bussy</a> ein Regionalzug der <a href="/wiki/Chemin_de_fer_Bi%C3%A8re%E2%80%93Apples%E2%80%93Morges" title="Chemin de fer Bière–Apples–Morges">Chemin de fer Bière–Apples–Morges</a> (BAM) ein aus einem <a href="/wiki/Traktor" title="Traktor">Traktor</a> und zwei Anhängern mit zwölf Tonnen Zuckerrüben bestehendes Gefährt. Der Steuerwagen entgleiste und prallte in einen Fahrleitungsmast. Der Lokomotivführer verstarb, vier Passagiere wurden verletzt, der Landwirt blieb unverletzt.<a href="#cite_note-111">[111]</a><a href="#cite_note-112">[112]</a></dd></dl> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Appenzell20091230Y775_45-242-145.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b2/Appenzell20091230Y775_45-242-145.jpg/220px-Appenzell20091230Y775_45-242-145.jpg" decoding="async" width="220" height="146" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b2/Appenzell20091230Y775_45-242-145.jpg/330px-Appenzell20091230Y775_45-242-145.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b2/Appenzell20091230Y775_45-242-145.jpg/440px-Appenzell20091230Y775_45-242-145.jpg 2x" data-file-width="1280" data-file-height="851" /></a><figcaption>Zwei Pendelzüge der Appenzeller Bahnen (AB). Der Unfall am 13. November 1997 in Herisau veranlasste die benachbarte <a href="/wiki/Bodensee-Toggenburg-Bahn" title="Bodensee-Toggenburg-Bahn">Bodensee-Toggenburg-Bahn</a> (BT) zur Entwicklung des sogenannten <a href="/wiki/Integra-Signum#BT-Konzept" title="Integra-Signum">BT-Konzepts</a>, das die Sicherheit auf einspurigen Bahnlinien verbessert.<a href="#cite_note-113">[113]</a> </figcaption></figure> <dl><dt>Herisau, Kanton Appenzell Ausserrhoden<a href="/wiki/Datei:Wappen_Appenzell_Ausserrhoden_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Appenzell Ausserrhoden"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2c/Wappen_Appenzell_Ausserrhoden_matt.svg/15px-Wappen_Appenzell_Ausserrhoden_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2c/Wappen_Appenzell_Ausserrhoden_matt.svg/23px-Wappen_Appenzell_Ausserrhoden_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2c/Wappen_Appenzell_Ausserrhoden_matt.svg/30px-Wappen_Appenzell_Ausserrhoden_matt.svg.png 2x" data-file-width="408" data-file-height="494" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Appenzell_Ausserrhoden" title="Kanton Appenzell Ausserrhoden">Appenzell Ausserrhoden</a> – Zusammenstoss wegen missachteten Signals</dt> <dd>Am 13. November 1997 wurden beim Zusammenstoss zweier <a href="/wiki/Wendezug" title="Wendezug">Pendelzüge</a> der <a href="/wiki/Appenzeller_Bahnen_(1988)" title="Appenzeller Bahnen (1988)">Appenzeller Bahnen</a> (AB) beim Bahnhof <a href="/wiki/Herisau" title="Herisau">Herisau</a> 18 Personen verletzt. Der nach <a href="/wiki/Waldstatt" title="Waldstatt">Waldstatt</a> fahrende <a href="/wiki/Triebfahrzeugf%C3%BChrer" title="Triebfahrzeugführer">Triebfahrzeugführer</a> hatte das <a href="/wiki/Ausfahrsignal#Gruppenausfahrsignal" title="Ausfahrsignal">Gruppenausfahrsignal</a> missachtet und war zu früh losgefahren.<a href="#cite_note-114">[114]</a></dd> <dt><a href="/wiki/Z%C3%BCrich" title="Zürich">Zürich</a> Wiedikon, Kanton Zürich<a href="/wiki/Datei:Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Zürich"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/15px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/23px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/30px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png 2x" data-file-width="406" data-file-height="492" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Z%C3%BCrich" title="Kanton Zürich">Zürich</a> – Schienenbruch verursacht Zugskollision</dt> <dd>Am 2. Februar 1999 prallte ein <a href="/wiki/SBB_RBe_4/4" title="SBB RBe 4/4">RBe-4/4</a>-<a href="/wiki/Wendezug" title="Wendezug">Pendelzug</a> der <a href="/wiki/S-Bahn_Z%C3%BCrich" title="S-Bahn Zürich">S-Bahn</a>-Linie S1 beim <a href="/wiki/Bahnhof_Z%C3%BCrich_Wiedikon" title="Bahnhof Zürich Wiedikon">Bahnhof Zürich Wiedikon</a> seitlich in einen entgleisten Wagen eines Schnellzugs Zürich–<a href="/wiki/Luzern" title="Luzern">Luzern</a>. Der S-Bahn-Zug wurde auf drei Wagenlängen aufgeschlitzt. Ein schwer verletzter Postbeamter, der im Gepäckabteil des S-Bahn-<a href="/wiki/Steuerwagen" title="Steuerwagen">Steuerwagens</a> war, verstarb später im Spital. Die Entgleisung des letzten Wagens des Schnellzugs wurde durch einen Schienenbruch verursacht.<a href="#cite_note-115">[115]</a><a href="#cite_note-116">[116]</a></dd> <dt><a href="/wiki/Bern" title="Bern">Bern</a> Weissenbühl, Kanton Bern<a href="/wiki/Datei:Wappen_Bern_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Bern"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/15px-Wappen_Bern_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/23px-Wappen_Bern_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/30px-Wappen_Bern_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Bern" title="Kanton Bern">Bern</a> – Schwerer Unfall bei Berner S-Bahn</dt> <dd>Am 1. November 1999 kamen beim Zusammenstoss zweier Züge der <a href="/wiki/S-Bahn_Bern" title="S-Bahn Bern">Berner S-Bahn</a> in der Station <a href="/wiki/Weissenb%C3%BChl" title="Weissenbühl">Bern Weissenbühl</a> eine junge Frau und ein Kleinkind ums Leben. 42 Menschen wurden zum Teil schwer verletzt. Ein nach <a href="/wiki/Belp" title="Belp">Belp</a> fahrender <a href="/wiki/SBB_RBDe_4/4" title="SBB RBDe 4/4">NPZ</a> der <a href="/wiki/Schweizerische_Bundesbahnen" title="Schweizerische Bundesbahnen">SBB</a> missachtete das <a href="/wiki/Ausfahrsignal#Gruppenausfahrsignal" title="Ausfahrsignal">Gruppenausfahrsignal</a>, fuhr zu früh los und prallte in den Mittelwagen des entgegenkommenden Eilzuges der <a href="/wiki/BLS_L%C3%B6tschbergbahn" title="BLS Lötschbergbahn">BLS Lötschbergbahn</a> (BLS). Nach dem Unfall hat die BLS entschieden, 200 Signale mit der Zugsicherung <a href="/wiki/ZUB_121" title="ZUB 121">ZUB</a> auszurüsten, die das Anfahren gegen geschlossene Signale verhindert.<a href="#cite_note-117">[117]</a><a href="#cite_note-118">[118]</a></dd> <dt>Hüswil, Kanton Luzern<a href="/wiki/Datei:Wappen_Luzern_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Luzern"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/Wappen_Luzern_matt.svg/15px-Wappen_Luzern_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/Wappen_Luzern_matt.svg/23px-Wappen_Luzern_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/Wappen_Luzern_matt.svg/30px-Wappen_Luzern_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Luzern" title="Kanton Luzern">Luzern</a> – Regionalzug fuhr in Güterzug</dt> <dd>Am 6. Juni 2000 stiess in <a href="/wiki/Zell_LU" title="Zell LU">Hüswil</a> wegen einer falsch gestellten Weiche ein <a href="/wiki/EBT_RBDe_4/4_II" title="EBT RBDe 4/4 II">RBDe-4/4-II</a>-<a href="/wiki/Wendezug" title="Wendezug">Pendelzug</a> des <a href="/wiki/Regionalverkehr_Mittelland" title="Regionalverkehr Mittelland">Regionalverkehrs Mittelland</a> (RM) in einen Schotterzug. Der Unfall kostete einen Bahnarbeiter das Leben. Der <a href="/wiki/Triebfahrzeugf%C3%BChrer" title="Triebfahrzeugführer">Triebfahrzeugführer</a> des Pendelzugs und drei weitere Personen wurden verletzt.<a href="#cite_note-119">[119]</a> Die Station Hüswil war nur mit Handweichen ohne <a href="/wiki/Fahrstra%C3%9Fe" title="Fahrstraße">signalabhängige Fahrstrassen</a> ausgerüstet. Somit konnten nach dem Öffnen des <a href="/wiki/Einfahrsignal" title="Einfahrsignal">Einfahrsignals</a> die Weichen weiterhin umgelegt werden.<a href="#cite_note-120">[120]</a></dd></dl> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="21._Jahrhundert">21. Jahrhundert</h2>[<a href="/w/index.php?title=Liste_von_Eisenbahnunf%C3%A4llen_in_der_Schweiz&veaction=edit&section=16" title="Abschnitt bearbeiten: 21. Jahrhundert" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Liste_von_Eisenbahnunf%C3%A4llen_in_der_Schweiz&action=edit&section=16" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: 21. Jahrhundert">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="2001–2010">2001–2010</h3>[<a href="/w/index.php?title=Liste_von_Eisenbahnunf%C3%A4llen_in_der_Schweiz&veaction=edit&section=17" title="Abschnitt bearbeiten: 2001–2010" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Liste_von_Eisenbahnunf%C3%A4llen_in_der_Schweiz&action=edit&section=17" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: 2001–2010">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <dl><dt>Chiasso, Kanton Tessin<a href="/wiki/Datei:Wappen_Tessin_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Tessin"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Wappen_Tessin_matt.svg/15px-Wappen_Tessin_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Wappen_Tessin_matt.svg/23px-Wappen_Tessin_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Wappen_Tessin_matt.svg/30px-Wappen_Tessin_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="494" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Tessin" title="Kanton Tessin">Tessin</a> – Güterzug fuhr mit überhöhter Geschwindigkeit in Bahnhof und kollidierte</dt> <dd>Am 21. Februar 2002 stiess in <a href="/wiki/Chiasso" title="Chiasso">Chiasso</a> ein mit der <a href="/wiki/FS_E.636" title="FS E.636">E 636</a> 022 von <a href="/wiki/Trenitalia" title="Trenitalia">Trenitalia</a> bespannter <a href="/wiki/Hupac" title="Hupac">Hupac</a>-Güterzug <a href="/wiki/Mailand" title="Mailand">Mailand</a>–<a href="/wiki/Singen_(Hohentwiel)" title="Singen (Hohentwiel)">Singen</a> frontal mit einer ebenfalls italienischen <a href="/wiki/FS_E.632" title="FS E.632">E 633</a> zusammen. Die beiden italienischen Lokomotivführer des Güterzuges kamen dabei ums Leben. Die zwei italienischen Lokomotivführer der rangierenden E 633 und ein <a href="/wiki/Schweizerische_Bundesbahnen" title="Schweizerische Bundesbahnen">SBB</a>-Angestellter wurden schwer, zwei weitere SBB-Angestellte leicht verletzt. Ein Teil der Geleise, der Stromversorgung und der <a href="/wiki/Sicherungsanlage" class="mw-redirect" title="Sicherungsanlage">Sicherungsanlagen</a> im Südteil des <a href="/wiki/Bahnhof_Chiasso" title="Bahnhof Chiasso">Bahnhofs Chiasso</a> wurde komplett zerstört. Der Güterzug fuhr mit stark überhöhter Geschwindigkeit in den Bahnhof ein, weil er im Monte Olimpino-Tunnel ein Signal missachtet hatte. Mehrere Güterwagen entgleisten und brachten ein ehemaliges <a href="/wiki/Stellwerk" title="Stellwerk">Stellwerks</a>gebäude zum Einsturz.<a href="#cite_note-121">[121]</a> Trenitalia wurde vorgeworfen, die E 633 sei mit veralteten Sicherungsanlagen ausgerüstet gewesen und die Ruhepausen der beim Unfall getöteten Lokomotivführer seien zu kurz gewesen.<a href="#cite_note-122">[122]</a></dd> <dt>Wienacht, Kanton Appenzell Ausserrhoden<a href="/wiki/Datei:Wappen_Appenzell_Ausserrhoden_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Appenzell Ausserrhoden"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2c/Wappen_Appenzell_Ausserrhoden_matt.svg/15px-Wappen_Appenzell_Ausserrhoden_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2c/Wappen_Appenzell_Ausserrhoden_matt.svg/23px-Wappen_Appenzell_Ausserrhoden_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2c/Wappen_Appenzell_Ausserrhoden_matt.svg/30px-Wappen_Appenzell_Ausserrhoden_matt.svg.png 2x" data-file-width="408" data-file-height="494" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Appenzell_Ausserrhoden" title="Kanton Appenzell Ausserrhoden">Appenzell Ausserrhoden</a> – Oldtimer-Zug fuhr in Prellbock</dt> <dd>Am 1. Dezember 2002 wurden 38 Menschen verletzt, als ein mit mehr als 120 Personen besetzter <a href="/wiki/Oldtimer" title="Oldtimer">Oldtimer</a>-Zug der <a href="/wiki/Rorschach-Heiden-Bergbahn" title="Rorschach-Heiden-Bergbahn">Rorschach-Heiden-Bahn</a> (RHB) in <a href="/wiki/Lutzenberg_AR" title="Lutzenberg AR">Wienacht</a>-Tobel wegen einer falsch gestellten Handweiche zunächst auf einen <a href="/wiki/Prellbock" title="Prellbock">Prellbock</a> und dahinter in einen Felsen prallte. Der schiebende <a href="/wiki/Zahnradlokomotive" title="Zahnradlokomotive">Zahnradtriebwagen</a> DZeh 2/4 weist nur einen <a href="/wiki/F%C3%BChrerstand" title="Führerstand">Führerstand</a> auf der Talseite auf. Ein <a href="/wiki/Zugf%C3%BChrer_(Bahn)" title="Zugführer (Bahn)">Zugführer</a> steht auf der Plattform des vordersten Wagens und gibt dem <a href="/wiki/Triebfahrzeugf%C3%BChrer" title="Triebfahrzeugführer">Triebfahrzeugführer</a> über Funk Anweisungen.<a href="#cite_note-123">[123]</a></dd> <dt>Pfäffikon SZ, Kanton Schwyz<a href="/wiki/Datei:Wappen_Schwyz_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Schwyz"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ee/Wappen_Schwyz_matt.svg/15px-Wappen_Schwyz_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ee/Wappen_Schwyz_matt.svg/23px-Wappen_Schwyz_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ee/Wappen_Schwyz_matt.svg/30px-Wappen_Schwyz_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Schwyz" title="Kanton Schwyz">Schwyz</a> – Zug fuhr zu schnell in besetztes Geleise</dt> <dd>Am 17. Mai 2003 prallte eine leere Komposition der <a href="/wiki/Schweizerische_S%C3%BCdostbahn_(2001)" title="Schweizerische Südostbahn (2001)">Südostbahn</a> (SOB) in <a href="/wiki/Pf%C3%A4ffikon_SZ" title="Pfäffikon SZ">Pfäffikon SZ</a> in einen stehenden <a href="/wiki/InterRegio_(Schweiz)" title="InterRegio (Schweiz)">InterRegio</a>-Zug <a href="/wiki/Basel" title="Basel">Basel</a>–<a href="/wiki/Chur" title="Chur">Chur</a> der <a href="/wiki/Schweizerische_Bundesbahnen" title="Schweizerische Bundesbahnen">SBB</a>. Obwohl das <a href="/wiki/Einfahrsignal" title="Einfahrsignal">Einfahrsignal</a> dem aus <a href="/wiki/Samstagern" title="Samstagern">Samstagern</a> kommenden SOB-<a href="/wiki/SBB_RBDe_4/4#SOB_RBDe_566,_heute_RBDe_561" title="SBB RBDe 4/4">NPZ</a> die Einfahrt auf das besetzte Geleise angekündigt hatte, bemerkte der <a href="/wiki/Triebfahrzeugf%C3%BChrer" title="Triebfahrzeugführer">Triebfahrzeugführer</a> erst kurz vor dem Aufprall den stehenden Interregio. 18 Menschen, vor allem im Interregio, wurden verletzt. An den Fahrzeugen entstand grosser Sachschaden.<a href="#cite_note-124">[124]</a></dd></dl> <div style="clear:right;"></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Eisenbahnunfall_von_Gsteigwiler.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/39/Eisenbahnunfall_von_Gsteigwiler.jpg/220px-Eisenbahnunfall_von_Gsteigwiler.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/39/Eisenbahnunfall_von_Gsteigwiler.jpg/330px-Eisenbahnunfall_von_Gsteigwiler.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/39/Eisenbahnunfall_von_Gsteigwiler.jpg/440px-Eisenbahnunfall_von_Gsteigwiler.jpg 2x" data-file-width="972" data-file-height="730" /></a><figcaption>Der am 7. August 2003 in Gsteigwiler stark beschädigte Zug</figcaption></figure> <dl><dt>Dulliken, Kanton Solothurn<a href="/wiki/Datei:Wappen_Solothurn_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Solothurn"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b7/Wappen_Solothurn_matt.svg/15px-Wappen_Solothurn_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b7/Wappen_Solothurn_matt.svg/23px-Wappen_Solothurn_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b7/Wappen_Solothurn_matt.svg/30px-Wappen_Solothurn_matt.svg.png 2x" data-file-width="406" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Solothurn" title="Kanton Solothurn">Solothurn</a> – Zugstrennung</dt> <dd>Am 4. August 2003 kam es bei <a href="/wiki/Dulliken" title="Dulliken">Dulliken</a> auf der <a href="/wiki/Bahnstrecke_Olten%E2%80%93Aarau" title="Bahnstrecke Olten–Aarau">Strecke Olten–Aarau</a> zu einer <a href="/wiki/Zugtrennung" title="Zugtrennung">Zugstrennung</a> eines <a href="/wiki/IC2000" title="IC2000">IC-2000-Doppelstock</a>-<a href="/wiki/Wendezug" title="Wendezug">Pendelzuges</a>. Verletzt wurde niemand. Ursache waren zwei nicht korrekt <a href="/wiki/Schraubenkupplung" title="Schraubenkupplung">gekuppelte</a> Wagen.</dd></dl> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Eisenbahnunfall_von_Oerlikon_2003.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0c/Eisenbahnunfall_von_Oerlikon_2003.jpg/220px-Eisenbahnunfall_von_Oerlikon_2003.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0c/Eisenbahnunfall_von_Oerlikon_2003.jpg/330px-Eisenbahnunfall_von_Oerlikon_2003.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0c/Eisenbahnunfall_von_Oerlikon_2003.jpg/440px-Eisenbahnunfall_von_Oerlikon_2003.jpg 2x" data-file-width="992" data-file-height="661" /></a><figcaption>Die am 24. Oktober 2003 in Zürich Oerlikon verunfallte <a href="/wiki/SBB_Re_4/4_II" title="SBB Re 4/4 II">Re 4/4 II</a> 11113 musste verschrottet werden</figcaption></figure> <dl><dt> <a href="/wiki/Gsteigwiler" title="Gsteigwiler">Gsteigwiler</a>, Kanton Bern<a href="/wiki/Datei:Wappen_Bern_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Bern"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/15px-Wappen_Bern_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/23px-Wappen_Bern_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/30px-Wappen_Bern_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Bern" title="Kanton Bern">Bern</a> – Frontalkollision beim Übergang von Doppelspur auf Einspur</dt> <dd>Am 7. August 2003 stiessen zwei Personenzüge der <a href="/wiki/Berner-Oberland-Bahn" title="Berner-Oberland-Bahn">Berner-Oberland-Bahn</a> (BOB) zwischen <a href="/wiki/Wilderswil" title="Wilderswil">Wilderswil</a> und <a href="/wiki/Zweil%C3%BCtschinen" class="mw-redirect" title="Zweilütschinen">Zweilütschinen</a> zusammen. Ein Passagier wurde schwer verletzt und starb danach im Spital, 63 erlitten leichte Verletzungen. Der <a href="/wiki/Triebfahrzeugf%C3%BChrer" title="Triebfahrzeugführer">Triebfahrzeugführer</a> des nach <a href="/wiki/Interlaken" title="Interlaken">Interlaken</a> fahrenden Zuges hatte beim Übergang vom Doppelspur- auf den Einspurabschnitt das Halt zeigende Signal übersehen. Als der Triebfahrzeugführer dies bemerkte, hielt er den Zug sofort an. Inzwischen war jedoch der von Wilderswil kommende Gegenzug in den Einspurabschnitt gefahren. Die Strecke war noch nicht mit einer <a href="/wiki/Zugbeeinflussung" title="Zugbeeinflussung">Zugsicherung</a> ausgerüstet, der Einbau von <a href="/wiki/Zugsicherung_Schmalspur_(Schweiz)#ZSI-127" class="mw-redirect" title="Zugsicherung Schmalspur (Schweiz)">ZSI-127</a> war jedoch zum Zeitpunkt des Unfalls bereits im Gang.</dd> <dt><a href="/wiki/Z%C3%BCrich" title="Zürich">Zürich</a> Oerlikon, Kanton Zürich<a href="/wiki/Datei:Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Zürich"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/15px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/23px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/30px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png 2x" data-file-width="406" data-file-height="492" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Z%C3%BCrich" title="Kanton Zürich">Zürich</a> – Zugskollision wegen mangelnder Bremswirkung</dt> <dd>Am 24. Oktober 2003 stiessen beim <a href="/wiki/Bahnhof_Z%C3%BCrich_Oerlikon" title="Bahnhof Zürich Oerlikon">Bahnhof Zürich Oerlikon</a> zwei Schnellzüge in einer <a href="/wiki/Flankenfahrt" title="Flankenfahrt">Flankenfahrt</a> seitlich zusammen. Eine tschechische Touristin starb, über 60 Personen wurden zum grossen Teil leicht verletzt. Ein von Zürich nach <a href="/wiki/Konstanz" title="Konstanz">Konstanz</a> fahrender <a href="/wiki/RegioExpress" title="RegioExpress">Regio-Express</a> hatte in Zürich Oerlikon nicht anhalten können und prallte seitlich in einen aus <a href="/wiki/Schaffhausen" title="Schaffhausen">Schaffhausen</a> kommenden Schnellzug. Die Bremshähne zwischen dem ersten und zweiten Wagen waren fälschlicherweise geschlossen und damit der grösste Teil des Zuges ungebremst.</dd> <dt>Gümligen, Kanton Bern<a href="/wiki/Datei:Wappen_Bern_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Bern"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/15px-Wappen_Bern_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/23px-Wappen_Bern_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/30px-Wappen_Bern_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Bern" title="Kanton Bern">Bern</a> – Zugstrennung</dt> <dd>Am 5. September 2003 trennte sich in voller Fahrt bei <a href="/wiki/G%C3%BCmligen" class="mw-redirect" title="Gümligen">Gümligen</a> auf der <a href="/wiki/Bahnstrecke_Bern%E2%80%93Thun" title="Bahnstrecke Bern–Thun">Bahnstrecke Bern–Thun</a> der IC 913, ein <a href="/wiki/Wendezug" title="Wendezug">Pendelzug</a> aus <a href="/wiki/IC2000" title="IC2000">Doppelstockwagen</a>, weil zwei Wagen nicht korrekt <a href="/wiki/Schraubenkupplung" title="Schraubenkupplung">gekuppelt</a> waren. Bei der durch die <a href="/wiki/Zugtrennung" title="Zugtrennung">Zugstrennung</a> ausgelösten <a href="/wiki/Schnellbremsung" title="Schnellbremsung">Schnellbremsung</a> wurde eine Reisende verletzt.</dd></dl> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Eisenbahnunfall_von_Thun_1.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1a/Eisenbahnunfall_von_Thun_1.jpg/220px-Eisenbahnunfall_von_Thun_1.jpg" decoding="async" width="220" height="166" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1a/Eisenbahnunfall_von_Thun_1.jpg/330px-Eisenbahnunfall_von_Thun_1.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1a/Eisenbahnunfall_von_Thun_1.jpg/440px-Eisenbahnunfall_von_Thun_1.jpg 2x" data-file-width="669" data-file-height="505" /></a><figcaption>Am 28. April 2006 in Thun verunfallter ICE</figcaption></figure> <dl><dt>Walterswil, Kanton Solothurn<a href="/wiki/Datei:Wappen_Solothurn_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Solothurn"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b7/Wappen_Solothurn_matt.svg/15px-Wappen_Solothurn_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b7/Wappen_Solothurn_matt.svg/23px-Wappen_Solothurn_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b7/Wappen_Solothurn_matt.svg/30px-Wappen_Solothurn_matt.svg.png 2x" data-file-width="406" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Solothurn" title="Kanton Solothurn">Solothurn</a> – Kollision auf unbewachtem Bahnübergang</dt> <dd>Am 24. Februar 2004 kamen beim Zusammenstoss eines <a href="/wiki/Unimog_424" class="mw-redirect" title="Unimog 424">Unimog 424</a> mit einem Regionalzug auf einem unbewachten <a href="/wiki/Bahn%C3%BCbergang" title="Bahnübergang">Bahnübergang</a> bei <a href="/wiki/Walterswil_SO" title="Walterswil SO">Walterswil</a> zwei Gemeindearbeiter des <a href="/wiki/Stra%C3%9Fenmeisterei" title="Straßenmeisterei">Werkhofes</a> <a href="/wiki/Oftringen" title="Oftringen">Oftringen</a> ums Leben.<a href="#cite_note-125">[125]</a></dd> <dt>Thun, Kanton Bern<a href="/wiki/Datei:Wappen_Bern_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Bern"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/15px-Wappen_Bern_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/23px-Wappen_Bern_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/30px-Wappen_Bern_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Bern" title="Kanton Bern">Bern</a> – Kollision auf Rangierfahrt mit ICE</dt> <dd>Am 28. April 2006 kollidierten zwei <a href="/wiki/Vielfachsteuerung" title="Vielfachsteuerung">vielfachgesteuerte</a> Lokomotiven <a href="/wiki/BLS_Re_465" title="BLS Re 465">Re 465</a> der <a href="/wiki/BLS_L%C3%B6tschbergbahn" title="BLS Lötschbergbahn">BLS Lötschbergbahn</a> (BLS) auf einer <a href="/wiki/Rangieren" title="Rangieren">Rangierfahrt</a> im <a href="/wiki/Bahnhof_Thun" title="Bahnhof Thun">Bahnhof Thun</a> mit einem <a href="/wiki/ICE_1" title="ICE 1">ICE 1</a> der <a href="/wiki/Deutsche_Bahn" title="Deutsche Bahn">Deutschen Bahn</a>, der auf dem Weg von <a href="/wiki/Interlaken" title="Interlaken">Interlaken</a> nach <a href="/wiki/Berlin" title="Berlin">Berlin</a> war. Acht Menschen wurden leicht verletzt, es entstand grosser Sachschaden. Eine <a href="/wiki/Schutzweiche" title="Schutzweiche">Schutzweiche</a> oder eine <a href="/wiki/Gleissperre" title="Gleissperre">Gleissperre</a> hätte den Unfall verhindert.<a href="#cite_note-126">[126]</a> → Abschnitt <a href="/wiki/BLS_Re_465#Unfälle" title="BLS Re 465">Unfälle</a> im Artikel BLS Re 465</dd></dl> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Eisenbahnunfall_von_D%C3%BCrrenast_1.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/67/Eisenbahnunfall_von_D%C3%BCrrenast_1.jpg/220px-Eisenbahnunfall_von_D%C3%BCrrenast_1.jpg" decoding="async" width="220" height="164" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/67/Eisenbahnunfall_von_D%C3%BCrrenast_1.jpg/330px-Eisenbahnunfall_von_D%C3%BCrrenast_1.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/67/Eisenbahnunfall_von_D%C3%BCrrenast_1.jpg/440px-Eisenbahnunfall_von_D%C3%BCrrenast_1.jpg 2x" data-file-width="629" data-file-height="469" /></a><figcaption>Unfall von Dürrenast am 17. Mai 2006</figcaption></figure> <dl><dt>Thun (Dürrenast), Kanton Bern<a href="/wiki/Datei:Wappen_Bern_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Bern"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/15px-Wappen_Bern_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/23px-Wappen_Bern_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/30px-Wappen_Bern_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Bern" title="Kanton Bern">Bern</a> – Aufprall eines Bauzuges auf stehende Bauzugwagen</dt> <dd>Am 17. Mai 2006 kollidierte ein <a href="/wiki/Dienstzug" class="mw-redirect" title="Dienstzug">Dienstzug</a> der <a href="/wiki/BLS_L%C3%B6tschbergbahn" title="BLS Lötschbergbahn">BLS Lötschbergbahn</a> (BLS) mit nicht funktionierenden Bremsen nach einer unkontrollierten Fahrt bei <a href="/wiki/D%C3%BCrrenast" title="Dürrenast">Dürrenast</a> mit auf der Strecke stehenden Bauzugwagen. Drei Mitarbeiter auf dem Zug kamen ums Leben. Um noch grösseren Schaden zu vermeiden, wurde der entlaufene Dienstzug auf einen vor Thun stehenden Bauzug geleitet.</dd></dl> <div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="/wiki/Eisenbahnunfall_von_D%C3%BCrrenast" title="Eisenbahnunfall von Dürrenast">Eisenbahnunfall von Dürrenast</a></div> <dl><dt>Valendas, Kanton Graubünden<a href="/wiki/Datei:CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Graubünden"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg/15px-CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg/23px-CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg/30px-CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg.png 2x" data-file-width="227" data-file-height="265" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Graub%C3%BCnden" title="Kanton Graubünden">Graubünden</a> – Galerie stürzt auf Zug</dt> <dd>Am 5. Januar 2007 fuhr der letzte Zug <a href="/wiki/Chur" title="Chur">Chur</a>–<a href="/wiki/Disentis/Must%C3%A9r" title="Disentis/Mustér">Disentis/Mustér</a> der <a href="/wiki/Rh%C3%A4tische_Bahn" title="Rhätische Bahn">Rhätischen Bahn</a> (RhB) kurz vor der Station <a href="/wiki/Valendas" title="Valendas">Valendas</a>-<a href="/wiki/Sagogn" title="Sagogn">Sagogn</a> in einen Schuttkegel, der auf das Gleis gestürzt war. Die Lokomotive <a href="/wiki/RhB_Ge_4/4_II" title="RhB Ge 4/4 II">Ge 4/4 II</a> 632 entgleiste und zerstörte vier Pfeiler einer <a href="/wiki/Steinschlaggalerie" class="mw-redirect" title="Steinschlaggalerie">Steinschlaggalerie</a>. Ein Teil der Galeriedecke stürzte auf die Lokomotive und den nachfolgenden Gepäckwagen. Die rund 30 Fahrgäste und das Zugspersonal kamen mit dem Schrecken davon.<a href="#cite_note-127">[127]</a></dd></dl> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Eisenbahnunfall_von_Biel.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3d/Eisenbahnunfall_von_Biel.JPG/220px-Eisenbahnunfall_von_Biel.JPG" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3d/Eisenbahnunfall_von_Biel.JPG/330px-Eisenbahnunfall_von_Biel.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3d/Eisenbahnunfall_von_Biel.JPG/440px-Eisenbahnunfall_von_Biel.JPG 2x" data-file-width="648" data-file-height="433" /></a><figcaption>Zwei der vier am 4. August 2007 in Biel verunfallten Güterzuglokomotiven</figcaption></figure> <div class="tright" style="clear:none;"><figure class="mw-halign-none" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Eisenbahnunfall_von_Wasserauen.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Eisenbahnunfall_von_Wasserauen.jpg/190px-Eisenbahnunfall_von_Wasserauen.jpg" decoding="async" width="190" height="146" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Eisenbahnunfall_von_Wasserauen.jpg/285px-Eisenbahnunfall_von_Wasserauen.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Eisenbahnunfall_von_Wasserauen.jpg/380px-Eisenbahnunfall_von_Wasserauen.jpg 2x" data-file-width="921" data-file-height="709" /></a><figcaption>Am 19. Januar 2007 warf bei Wasserauen ein Sturm einen Steuerwagen auf die Strasse</figcaption></figure></div> <dl><dt>Wasserauen, Kanton Appenzell Innerrhoden<a href="/wiki/Datei:Wappen_Appenzell_Innerrhoden_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Appenzell Innerrhoden"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b7/Wappen_Appenzell_Innerrhoden_matt.svg/15px-Wappen_Appenzell_Innerrhoden_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b7/Wappen_Appenzell_Innerrhoden_matt.svg/23px-Wappen_Appenzell_Innerrhoden_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b7/Wappen_Appenzell_Innerrhoden_matt.svg/30px-Wappen_Appenzell_Innerrhoden_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="494" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Appenzell_Innerrhoden" title="Kanton Appenzell Innerrhoden">Appenzell Innerrhoden</a> – Sturmbedingte Entgleisung</dt> <dd>Am 19. Januar 2007 wurde ein Zug <a href="/wiki/Wasserauen" title="Wasserauen">Wasserauen</a>–<a href="/wiki/Gossau_SG" title="Gossau SG">Gossau</a> der <a href="/wiki/Appenzeller_Bahnen_(2006)" title="Appenzeller Bahnen (2006)">Appenzeller Bahnen</a> (AB) von einer <a href="/wiki/B%C3%B6" title="Bö">Sturmböe</a> erfasst. Der <a href="/wiki/Steuerwagen" title="Steuerwagen">Steuerwagen</a> kippte auf die neben dem Geleise verlaufende <a href="/wiki/Kantonsstrasse" class="mw-redirect" title="Kantonsstrasse">Kantonsstrasse</a>, der Mittelwagen kam auf den Bahndamm zu liegen, der <a href="/wiki/Triebwagen" title="Triebwagen">Triebwagen</a> <a href="/wiki/Appenzeller_Bahnen_(Meterspurnetz)#Fahrzeuge" title="Appenzeller Bahnen (Meterspurnetz)">BDe 4/4</a> 33 blieb auf den Schienen. Im Zug befanden sich keine Passagiere. Der <a href="/wiki/Triebfahrzeugf%C3%BChrer" title="Triebfahrzeugführer">Triebfahrzeugführer</a> wurde verletzt.<a href="#cite_note-128">[128]</a></dd> <dt>Biel, Kanton Bern<a href="/wiki/Datei:Wappen_Bern_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Bern"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/15px-Wappen_Bern_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/23px-Wappen_Bern_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/30px-Wappen_Bern_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Bern" title="Kanton Bern">Bern</a> – Frontalkollision zweier Güterzüge</dt> <dd>Am 4. August 2007 kollidierten zwei Güterzüge der <a href="/wiki/BLS_AG" title="BLS AG">BLS</a> mit je zwei <a href="/wiki/Vielfachsteuerung" title="Vielfachsteuerung">vielfachgesteuerten</a> <a href="/wiki/BLS_Re_4/4" title="BLS Re 4/4">Re 4/4</a> frontal im <a href="/wiki/Rangierbahnhof" title="Rangierbahnhof">Rangierbahnhof</a> <a href="/wiki/Biel/Bienne" title="Biel/Bienne">Biel</a>. Ein Lokomotivführer verletzte sich, es entstand grosser Sachschaden. Wegen Bauarbeiten wurden die Güterzüge über den Rangierbahnhof umgeleitet. Einer der Lokomotivführer hatte keine Streckenkenntnis im Rangierbahnhof und missachtete ein Signal.</dd> <dt>Oberalppass, Kanton Uri<a href="/wiki/Datei:Wappen_Uri_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Uri"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/10/Wappen_Uri_matt.svg/15px-Wappen_Uri_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/10/Wappen_Uri_matt.svg/23px-Wappen_Uri_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/10/Wappen_Uri_matt.svg/30px-Wappen_Uri_matt.svg.png 2x" data-file-width="512" data-file-height="619" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Uri" title="Kanton Uri">Uri</a> – Lawine fegt Zug von den Schienen</dt> <dd>Am frühen Nachmittag des 30. November 2009 entschied die <a href="/wiki/Matterhorn-Gotthard-Bahn" title="Matterhorn-Gotthard-Bahn">Matterhorn-Gotthard-Bahn</a> (MGB), den Betrieb der <a href="/wiki/Furka-Oberalp-Bahn" title="Furka-Oberalp-Bahn">Oberalpstrecke</a> ab 15 Uhr wegen <a href="/wiki/Lawinengefahr" class="mw-redirect" title="Lawinengefahr">Lawinengefahr</a> einzustellen. Kurz vor 14 Uhr riss eine Neuschnee<a href="/wiki/Lawine" title="Lawine">lawine</a> zwischen <a href="/wiki/N%C3%A4tschen" title="Nätschen">Nätschen</a> und dem <a href="/wiki/Oberalppass" title="Oberalppass">Oberalppass</a> die drei Personenwagen und den beladenen Autotransportwagen eines von <a href="/wiki/Bahnhof_Andermatt" title="Bahnhof Andermatt">Andermatt</a> nach <a href="/wiki/Disentis/Must%C3%A9r" title="Disentis/Mustér">Disentis/Mustér</a> fahrenden Zuges den Hang hinunter. Die Lokomotive <a href="/wiki/FO_HGe_4/4_II" class="mw-redirect" title="FO HGe 4/4 II">HGe 4/4 II</a> 105 blieb auf den Schienen. Von den neun Fahrgästen wurden zwei leicht verletzt.<a href="#cite_note-129">[129]</a></dd> <dt>Brig, Kanton Wallis<a href="/wiki/Datei:Wappen_Wallis_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Wallis"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/Wappen_Wallis_matt.svg/15px-Wappen_Wallis_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/Wappen_Wallis_matt.svg/23px-Wappen_Wallis_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/Wappen_Wallis_matt.svg/30px-Wappen_Wallis_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Wallis" title="Kanton Wallis">Wallis</a> – Kollision</dt> <dd>Am 28. Januar 2010 kollidierten in Brig zwei Güterzüge von BLS und Crossrail, derjenige der BLS bespannt mit der Re 485 002, derjenige von Crossrail mit der Re 436 113 und der 185 596. Die Re 436 113 wurde dabei zwischen den beiden Bombardier TRAXX eingeklemmt und erlitt schwere Schäden an beiden Führerständen. Am 20. Februar 2010 wurde sie in die SBB-Werkstätte nach Bellinzona überführt, wo sie bis im Jahr 2017 stand. Im Oktober 2017 wurde sie durch die Vismara SA aus Lugano abtransportiert und verschrottet.</dd></dl> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Eisenbahnunfall_von_Fiesch.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dd/Eisenbahnunfall_von_Fiesch.jpg/220px-Eisenbahnunfall_von_Fiesch.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dd/Eisenbahnunfall_von_Fiesch.jpg/330px-Eisenbahnunfall_von_Fiesch.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dd/Eisenbahnunfall_von_Fiesch.jpg/440px-Eisenbahnunfall_von_Fiesch.jpg 2x" data-file-width="640" data-file-height="480" /></a><figcaption>Am 23. Juli 2010 entgleiste in Fiesch ein Glacier-Express</figcaption></figure> <dl><dt>Fiesch, Kanton Wallis<a href="/wiki/Datei:Wappen_Wallis_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Wallis"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/Wappen_Wallis_matt.svg/15px-Wappen_Wallis_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/Wappen_Wallis_matt.svg/23px-Wappen_Wallis_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/Wappen_Wallis_matt.svg/30px-Wappen_Wallis_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Wallis" title="Kanton Wallis">Wallis</a> – Entgleisung durch Fahrfehler</dt> <dd>Am 23. Juli 2010 entgleiste bei der <a href="/wiki/Matterhorn-Gotthard-Bahn" title="Matterhorn-Gotthard-Bahn">Matterhorn-Gotthard-Bahn</a> (MGB) kurz vor <a href="/wiki/Fiesch" title="Fiesch">Fiesch</a> ein <a href="/wiki/Glacier-Express" class="mw-redirect" title="Glacier-Express">Glacier-Express</a>. Weil der Lokomotivführer in der Kurvenausfahrt den Zug zu früh beschleunigte, kippte der letzte Wagen in der Kurve nach aussen. Dabei riss er auch die beiden vorlaufenden Wagen aus den Schienen. Eine japanische Touristin kam dabei ums Leben, 42 Personen wurden verletzt.</dd></dl> <div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="/wiki/Eisenbahnunfall_von_Fiesch" title="Eisenbahnunfall von Fiesch">Eisenbahnunfall von Fiesch</a></div> <dl><dt>Paccot, Kanton Waadt<a href="/wiki/Datei:Wappen_Waadt_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Waadt"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Wappen_Waadt_matt.svg/15px-Wappen_Waadt_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Wappen_Waadt_matt.svg/23px-Wappen_Waadt_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Wappen_Waadt_matt.svg/30px-Wappen_Waadt_matt.svg.png 2x" data-file-width="406" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Waadt" title="Kanton Waadt">Waadt</a> – Entgleiste Zahnradbahn</dt> <dd>Am 24. August 2010 entgleiste die Baudienst-Diesellok Hm 2/2 4 der <a href="/wiki/Montreux%E2%80%93Territet%E2%80%93Glion%E2%80%93Rochers-de-Naye-Bahn" class="mw-redirect" title="Montreux–Territet–Glion–Rochers-de-Naye-Bahn">Chemin de fer Montreux–Glion–Rochers de Naye</a> (MTGN, 1996 ex BRB 8, gebaut 1973) und prallte gegen einen Fahrleitungsmasten. Zwei der vier Insassen erlitten schwere Verletzungen. Ursache war ein technischer Fehler der Infrastruktur. Obwohl die <a href="/wiki/Fahrstra%C3%9Fe" title="Fahrstraße">Fahrstrasse</a> nach Gleis 2 eingestellt worden war, fuhr die Zahnradlok auf Gleis 1.<a href="#cite_note-SER_1/2014-130">[130]</a></dd></dl> <div style="clear:right;"></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="2011–2020">2011–2020</h3>[<a href="/w/index.php?title=Liste_von_Eisenbahnunf%C3%A4llen_in_der_Schweiz&veaction=edit&section=18" title="Abschnitt bearbeiten: 2011–2020" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Liste_von_Eisenbahnunf%C3%A4llen_in_der_Schweiz&action=edit&section=18" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: 2011–2020">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Entgleisung_Rochers_de_Naye_-_Lokomotive.png" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c2/Entgleisung_Rochers_de_Naye_-_Lokomotive.png/220px-Entgleisung_Rochers_de_Naye_-_Lokomotive.png" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c2/Entgleisung_Rochers_de_Naye_-_Lokomotive.png/330px-Entgleisung_Rochers_de_Naye_-_Lokomotive.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c2/Entgleisung_Rochers_de_Naye_-_Lokomotive.png/440px-Entgleisung_Rochers_de_Naye_-_Lokomotive.png 2x" data-file-width="746" data-file-height="560" /></a><figcaption>Am 8. September 2011 zerstörte Lokomotive der Rochers-de-Naye-Bahn</figcaption></figure> <div class="tright" style="clear:none;"><figure class="mw-default-size mw-halign-none" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Entgleisung_Paccot.png" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/09/Entgleisung_Paccot.png/220px-Entgleisung_Paccot.png" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/09/Entgleisung_Paccot.png/330px-Entgleisung_Paccot.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/09/Entgleisung_Paccot.png/440px-Entgleisung_Paccot.png 2x" data-file-width="762" data-file-height="572" /></a><figcaption>In Paccot am 24. August 2010 verunfallte Baudienst-Diesellok der Rochers-de-Naye-Bahn</figcaption></figure></div> <dl><dt>Plambuit, Kanton Waadt<a href="/wiki/Datei:Wappen_Waadt_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Waadt"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Wappen_Waadt_matt.svg/15px-Wappen_Waadt_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Wappen_Waadt_matt.svg/23px-Wappen_Waadt_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Wappen_Waadt_matt.svg/30px-Wappen_Waadt_matt.svg.png 2x" data-file-width="406" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Waadt" title="Kanton Waadt">Waadt</a> – Frontalkollision an unzugänglicher Stelle</dt> <dd>Am 27. August 2010 stiessen zwei Pendelzüge der <a href="/wiki/Transports_Publics_du_Chablais" title="Transports Publics du Chablais">Transports Publics du Chablais</a> (TPC) auf der <a href="/wiki/Chemin_de_fer_Aigle%E2%80%93S%C3%A9pey%E2%80%93Diablerets" title="Chemin de fer Aigle–Sépey–Diablerets">Strecke Aigle–Diablerets</a> etwa 800 Meter unterhalb des Bahnhofs Plambuit frontal zusammen. Die beiden Triebfahrzeugführer und sechs Passagiere wurden verletzt.<a href="#cite_note-SUST_2011-131">[131]</a> Der Unfallort ist schwer zugänglich, die Rettungshelfer mussten eingeflogen werden.<a href="#cite_note-132">[132]</a> Der talwärts fahrende Lokomotivführer hatte in Plambuit die <a href="/wiki/Zugkreuzung" title="Zugkreuzung">Kreuzung</a> mit dem entgegenkommenden Zug nicht abgewartet.<a href="#cite_note-SUST_2011-131">[131]</a> Der Betrieb der Strecke erfolgte damals mit einfachsten Mitteln ohne <a href="/wiki/Streckenblock" title="Streckenblock">Streckenblock</a>.<a href="#cite_note-133">[133]</a></dd></dl> <dl><dt>Döttingen, Kanton Aargau<a href="/wiki/Datei:Wappen_Aargau_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Aargau"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b5/Wappen_Aargau_matt.svg/15px-Wappen_Aargau_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b5/Wappen_Aargau_matt.svg/23px-Wappen_Aargau_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b5/Wappen_Aargau_matt.svg/30px-Wappen_Aargau_matt.svg.png 2x" data-file-width="512" data-file-height="619" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Aargau" title="Kanton Aargau">Aargau</a> – Zusammenstoss zwischen Regional- und Lokomotivzug</dt> <dd>Am 8. August 2011 wurden bei der Streifkollision eines <a href="/wiki/SBB_RBDe_4/4" title="SBB RBDe 4/4">NPZ-Pendelzuges</a> und einer Lokomotive im Bahnhof <a href="/wiki/D%C3%B6ttingen" title="Döttingen">Döttingen</a> zwei Personen schwer und 20 weitere leicht verletzt. Die Lokomotive <a href="/wiki/SBB_Re_6/6" title="SBB Re 6/6">Re 6/6</a> 11666 wurde erheblich beschädigt, entgleiste im Gegensatz zum <a href="/wiki/Steuerwagen" title="Steuerwagen">Steuerwagen</a> des NPZ aber nicht. Der <a href="/wiki/Triebfahrzeugf%C3%BChrer" title="Triebfahrzeugführer">Triebfahrzeugführer</a> des Regionalzuges hatte bei der Wegfahrt aus dem Bahnhof ein <a href="/wiki/Ausfahrsignal#Gruppenausfahrsignal" title="Ausfahrsignal">Gruppenausfahrsignal</a> überfahren, das nur mit <a href="/wiki/Integra-Signum" title="Integra-Signum">Integra-Signum</a> gesichert war. Der Bahnhof Döttingen wurde nach dem Unfall mit der Zugsicherung <a href="/wiki/ZUB_121" title="ZUB 121">ZUB</a> ausgerüstet.</dd></dl> <dl><dt>Rochers de Naye, Kanton Waadt<a href="/wiki/Datei:Wappen_Waadt_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Waadt"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Wappen_Waadt_matt.svg/15px-Wappen_Waadt_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Wappen_Waadt_matt.svg/23px-Wappen_Waadt_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Wappen_Waadt_matt.svg/30px-Wappen_Waadt_matt.svg.png 2x" data-file-width="406" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Waadt" title="Kanton Waadt">Waadt</a> – Entgleiste Zahnradlokomotive</dt> <dd>Am 8. September 2011 entgleiste die mit einem Schotterzug bergwärts fahrende HGe 2/2 3 der <a href="/wiki/Montreux%E2%80%93Territet%E2%80%93Glion%E2%80%93Rochers-de-Naye-Bahn" class="mw-redirect" title="Montreux–Territet–Glion–Rochers-de-Naye-Bahn">Rochers-de-Naye-Bahn</a> (MGN). Sie rollte anschliessend etwa 70 Meter rückwärts und prallte in eine Tunnelwand, wobei sie vollständig zerstört wurde. Auf Grund von Gleisbauarbeiten war das Gleis noch nicht eingeschottert und deshalb zu wenig stabil und hatte eine unzulässige <a href="/wiki/Gleis%C3%BCberh%C3%B6hung" class="mw-redirect" title="Gleisüberhöhung">Gleisüberhöhung</a>. Zudem fehlte im Bereich zwischen den alten und neu verlegten Schienen eine Lamelle der zweilamelligen <a href="/wiki/Zahnradbahn#Lamellenzahnstangen" title="Zahnradbahn">Abt-Zahnstange</a>. Die ausser Betrieb gewesene <a href="/wiki/Sicherheitssteuerung_(Eisenbahn)" class="mw-redirect" title="Sicherheitssteuerung (Eisenbahn)">Sicherheitssteuerung</a> und die nicht funktionierende Geschwindigkeitsaufzeichnung waren hingegen nicht für den Unfall mitverantwortlich.<a href="#cite_note-134">[134]</a><a href="#cite_note-SER_1/2014-130">[130]</a></dd></dl> <div style="clear:right;"></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Eisenbahnunfall_von_Olten_1.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/48/Eisenbahnunfall_von_Olten_1.jpg/220px-Eisenbahnunfall_von_Olten_1.jpg" decoding="async" width="220" height="138" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/48/Eisenbahnunfall_von_Olten_1.jpg/330px-Eisenbahnunfall_von_Olten_1.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/48/Eisenbahnunfall_von_Olten_1.jpg/440px-Eisenbahnunfall_von_Olten_1.jpg 2x" data-file-width="1004" data-file-height="632" /></a><figcaption>Die am 6. Oktober 2011 in Olten verunfallte Re 4/4 prallte gegen einen Fahrleitungsmasten</figcaption></figure> <dl><dt>Olten, Kanton Solothurn<a href="/wiki/Datei:Wappen_Solothurn_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Solothurn"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b7/Wappen_Solothurn_matt.svg/15px-Wappen_Solothurn_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b7/Wappen_Solothurn_matt.svg/23px-Wappen_Solothurn_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b7/Wappen_Solothurn_matt.svg/30px-Wappen_Solothurn_matt.svg.png 2x" data-file-width="406" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Solothurn" title="Kanton Solothurn">Solothurn</a> – Kollision von zwei Reisezügen</dt> <dd>Am 6. Oktober 2011 stiessen ein <a href="/wiki/Einheitswagen_(Schweiz,_Normalspur)#Einheitswagen_II" title="Einheitswagen (Schweiz, Normalspur)">EW-II</a>-<a href="/wiki/Wendezug" title="Wendezug">Pendelzug</a> mit einer Re 4/4 II, der zusätzlich zum <a href="/wiki/Taktfahrplan" title="Taktfahrplan">Halbstundentakt</a> der <a href="/wiki/S-Bahn_Basel" title="S-Bahn Basel">S-Bahn</a> von <a href="/wiki/Basel" title="Basel">Basel</a> nach <a href="/wiki/Olten" title="Olten">Olten</a> verkehrte, bei der Einfahrt in den <a href="/wiki/Bahnhof_Olten" title="Bahnhof Olten">Bahnhof Olten</a> mit einem <a href="/wiki/SBB_RBDe_4/4" title="SBB RBDe 4/4">NPZ-Pendelzug</a> seitlich zusammen. Der NPZ <a href="/wiki/Sissach" title="Sissach">Sissach</a>–<a href="/wiki/L%C3%A4ufelfingen" title="Läufelfingen">Läufelfingen</a>–Olten hatte ein Halt zeigendes Signal überfahren. Die Lokomotive <a href="/wiki/SBB_Re_4/4_II" title="SBB Re 4/4 II">Re 4/4 II</a> 11184 und die beiden ersten Wagen des EW II-Pendelzugs kippten zur Seite. Der Lokomotivführer der Re 4/4 II wurde schwer und ein Fahrgast leicht verletzt. Die zum Zeitpunkt des Unfalls bereits installierte <a href="/wiki/ZUB_121" title="ZUB 121">ZUB</a>-Zugbeeinflussung war noch nicht in Betrieb.<a href="#cite_note-135">[135]</a></dd> <dt>Ftan, Kanton Graubünden<a href="/wiki/Datei:CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Graubünden"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg/15px-CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg/23px-CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg/30px-CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg.png 2x" data-file-width="227" data-file-height="265" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Graub%C3%BCnden" title="Kanton Graubünden">Graubünden</a> – Kollision mit Bär</dt> <dd>Einen seltenen Unfall verzeichnete die <a href="/wiki/Rh%C3%A4tische_Bahn" title="Rhätische Bahn">Rhätische Bahn</a> (RhB) am 30. April 2012. Am späten Abend kollidierte ein Zug <a href="/wiki/Scuol" title="Scuol">Scuol</a>-<a href="/wiki/Tarasp" title="Tarasp">Tarasp</a>–<a href="/wiki/Klosters-Serneus" class="mw-redirect" title="Klosters-Serneus">Klosters</a> bei der Station <a href="/wiki/Ftan" title="Ftan">Ftan</a> Baraigla mit dem <a href="/wiki/M13_(B%C3%A4r)" title="M13 (Bär)">Bär M13</a>. Am Tier konnten keine grösseren Verletzungen festgestellt werden.<a href="#cite_note-136">[136]</a></dd></dl> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Eisenbahnunfall_von_Neuhausen_1.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7b/Eisenbahnunfall_von_Neuhausen_1.jpg/220px-Eisenbahnunfall_von_Neuhausen_1.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7b/Eisenbahnunfall_von_Neuhausen_1.jpg/330px-Eisenbahnunfall_von_Neuhausen_1.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7b/Eisenbahnunfall_von_Neuhausen_1.jpg/440px-Eisenbahnunfall_von_Neuhausen_1.jpg 2x" data-file-width="1772" data-file-height="1181" /></a><figcaption>Die Kollision am 10. Januar 2013 in Neuhausen am Rheinfall führte zu grossen Sachschäden</figcaption></figure> <dl><dt>Neuhausen am Rheinfall, Kanton Schaffhausen<a href="/wiki/Datei:Wappen_Schaffhausen_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Schaffhausen"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b6/Wappen_Schaffhausen_matt.svg/15px-Wappen_Schaffhausen_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b6/Wappen_Schaffhausen_matt.svg/23px-Wappen_Schaffhausen_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b6/Wappen_Schaffhausen_matt.svg/30px-Wappen_Schaffhausen_matt.svg.png 2x" data-file-width="1900" data-file-height="2298" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Schaffhausen" title="Kanton Schaffhausen">Schaffhausen</a> – Kollision zweier S-Bahnzüge</dt> <dd> Am 10. Januar 2013 stiessen in <a href="/wiki/Neuhausen_am_Rheinfall" title="Neuhausen am Rheinfall">Neuhausen am Rheinfall</a> ein <a href="/wiki/Schweizerische_Bundesbahnen" title="Schweizerische Bundesbahnen">SBB</a>-<a href="/wiki/S-Bahn_Z%C3%BCrich#SBB-Doppelstock-Pendelzug_HVZ-D_+_Re_420" title="S-Bahn Zürich">HVZ-Doppelstockzug</a> <a href="/wiki/Bahnhof_Schaffhausen" title="Bahnhof Schaffhausen">Schaffhausen</a>–<a href="/wiki/Winterthur" title="Winterthur">Winterthur</a> und eine aus Winterthur kommende <a href="/wiki/Thurbo" title="Thurbo">Thurbo</a>-<a href="/wiki/Stadler_GTW_3._Generation" title="Stadler GTW 3. Generation">GTW</a>-Komposition frontal zusammen. Der Thurbo-<a href="/wiki/Triebfahrzeugf%C3%BChrer" title="Triebfahrzeugführer">Triebfahrzeugführer</a> hatte ein Haltesignal missachtet. Rettungskräfte aus Schaffhausen, <a href="/wiki/Kanton_Z%C3%BCrich" title="Kanton Zürich">Zürich</a> und <a href="/wiki/Deutschland" title="Deutschland">Deutschland</a> rückten sofort mit einem Grossaufgebot aus. Glücklicherweise wurden nur 26 Passagiere verletzt, aber es entstand Sachschaden in Millionenhöhe. Das missachtete Signal war nur mit <a href="/wiki/Integra-Signum" title="Integra-Signum">Integra-Signum</a> und nicht mit <a href="/wiki/ZUB_121" title="ZUB 121">ZUB</a> gesichert.<a href="#cite_note-137">[137]</a></dd> <dt>Granges-Marnand, Kanton Waadt<a href="/wiki/Datei:Wappen_Waadt_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Waadt"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Wappen_Waadt_matt.svg/15px-Wappen_Waadt_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Wappen_Waadt_matt.svg/23px-Wappen_Waadt_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Wappen_Waadt_matt.svg/30px-Wappen_Waadt_matt.svg.png 2x" data-file-width="406" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Waadt" title="Kanton Waadt">Waadt</a> – Frontalkollision von S-Bahn und Regio-Express</dt> <dd>Am 29. Juli 2013 stiess im Bahnhof <a href="/wiki/Granges-pr%C3%A8s-Marnand" title="Granges-près-Marnand">Granges-Marnand</a> der ausfahrende <a href="/wiki/SBB_RBDe_4/4" title="SBB RBDe 4/4">Domino</a> Zug Nr. 12976 <a href="/wiki/Payerne" title="Payerne">Payerne</a>–<a href="/wiki/Lausanne" title="Lausanne">Lausanne</a> mit dem entgegenkommenden <a href="/wiki/RegioExpress" title="RegioExpress">Regio-Express</a> 4049 Lausanne–Payerne zusammen. 26 Verletzte mussten in Spitäler gebracht werden. Der <a href="/wiki/Triebfahrzeugf%C3%BChrer" title="Triebfahrzeugführer">Triebfahrzeugführer</a> des Regio-Expresses konnte nur noch tot aus dem <a href="/wiki/SBB_RBDe_4/4" title="SBB RBDe 4/4">NPZ</a>-<a href="/wiki/Steuerwagen" title="Steuerwagen">Steuerwagen</a> geborgen werden. Der Domino war abgefahren, obwohl das <a href="/wiki/Ausfahrsignal#Gruppenausfahrsignal" title="Ausfahrsignal">Gruppenausfahrsignal</a> Halt zeigte.<a href="#cite_note-138">[138]</a></dd></dl> <div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="/wiki/Eisenbahnunfall_von_Granges-Marnand" title="Eisenbahnunfall von Granges-Marnand">Eisenbahnunfall von Granges-Marnand</a></div> <div style="clear:right;"></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Eisenbahnunfall_von_Sattel.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c9/Eisenbahnunfall_von_Sattel.jpg/220px-Eisenbahnunfall_von_Sattel.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c9/Eisenbahnunfall_von_Sattel.jpg/330px-Eisenbahnunfall_von_Sattel.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c9/Eisenbahnunfall_von_Sattel.jpg/440px-Eisenbahnunfall_von_Sattel.jpg 2x" data-file-width="640" data-file-height="480" /></a><figcaption>Nach dem Unfall in Sattel-Ägeri wurde der schwer verletzte Automobilist in Spitalpflege gebracht.</figcaption></figure> <div class="tright" style="clear:none;"><figure class="mw-halign-none" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Unfall_MGB-Lieferwagen_in_M%C3%B6rel.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6a/Unfall_MGB-Lieferwagen_in_M%C3%B6rel.jpg/223px-Unfall_MGB-Lieferwagen_in_M%C3%B6rel.jpg" decoding="async" width="223" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6a/Unfall_MGB-Lieferwagen_in_M%C3%B6rel.jpg/335px-Unfall_MGB-Lieferwagen_in_M%C3%B6rel.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6a/Unfall_MGB-Lieferwagen_in_M%C3%B6rel.jpg/446px-Unfall_MGB-Lieferwagen_in_M%C3%B6rel.jpg 2x" data-file-width="720" data-file-height="533" /></a><figcaption>Der Unfall in Mörel ereignete sich auf einer mit einem Fahrverbot belegten <a href="/wiki/Privatstra%C3%9Fe" title="Privatstraße">Privatstrasse</a>.</figcaption></figure></div> <dl><dt>Mörel, Kanton Wallis<a href="/wiki/Datei:Wappen_Wallis_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Wallis"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/Wappen_Wallis_matt.svg/15px-Wappen_Wallis_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/Wappen_Wallis_matt.svg/23px-Wappen_Wallis_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/Wappen_Wallis_matt.svg/30px-Wappen_Wallis_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Wallis" title="Kanton Wallis">Wallis</a> – Kollision zwischen Zug und Lieferwagen</dt> <dd>Am 25. November 2013 kollidierte in <a href="/wiki/M%C3%B6rel_VS" title="Mörel VS">Mörel</a> der Regionalzug 523 der <a href="/wiki/Matterhorn-Gotthard-Bahn" title="Matterhorn-Gotthard-Bahn">Matterhorn-Gotthard-Bahn</a> (MGB) von <a href="/wiki/G%C3%B6schenen" title="Göschenen">Göschenen</a> nach <a href="/wiki/Visp" title="Visp">Visp</a> auf einem unbewachten <a href="/wiki/Bahn%C3%BCbergang" title="Bahnübergang">Bahnübergang</a> mit einem Lieferwagen. Der Lieferwagen wurde von der Zugskomposition mitgerissen. Die drei Personenwagen und der am Zugschluss laufende <a href="/wiki/FO_Deh_4/4_I" title="FO Deh 4/4 I">Deh 4/4</a> 52 wurden aus den Geleisen gehoben, der mittlere Wagen kippte auf die Seite. Neun Reisende zogen sich leichte Verletzungen zu.<a href="#cite_note-139">[139]</a></dd> <dt>Sattel, Kanton Schwyz<a href="/wiki/Datei:Wappen_Schwyz_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Schwyz"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ee/Wappen_Schwyz_matt.svg/15px-Wappen_Schwyz_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ee/Wappen_Schwyz_matt.svg/23px-Wappen_Schwyz_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ee/Wappen_Schwyz_matt.svg/30px-Wappen_Schwyz_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Schwyz" title="Kanton Schwyz">Schwyz</a> – Voralpen-Express fuhr in Auto</dt> <dd>Am 9. Mai 2014 überfuhr der <a href="/wiki/Voralpen-Express" title="Voralpen-Express">Voralpen-Express</a> 2435 der <a href="/wiki/Schweizerische_S%C3%BCdostbahn_(2001)" title="Schweizerische Südostbahn (2001)">Südostbahn</a> (SOB) in <a href="/wiki/Sattel_SZ" title="Sattel SZ">Sattel</a>-<a href="/wiki/Ober%C3%A4geri" title="Oberägeri">Aegeri</a> ein Halt zeigendes Signal. Die Zugsicherung <a href="/wiki/Integra-Signum" title="Integra-Signum">Integra-Signum</a> löste eine <a href="/wiki/Schnellbremsung" title="Schnellbremsung">Schnellbremsung</a> aus, der Zug kam jedoch erst 100 Meter nach dem geschlossenen Signal zum Stehen. Ein Auto, das einen <a href="/wiki/Bahn%C3%BCbergang" title="Bahnübergang">Bahnübergang</a> mit den noch geöffneten Schranken befuhr, wurde von der Lokomotive <a href="/wiki/SOB_Re_446" class="mw-redirect" title="SOB Re 446">Re 446</a> 015 erfasst. Dabei wurde der Autolenker verletzt. In der Station Sattel-Ägeri, die nicht mit Zugsicherung <a href="/wiki/ZUB_121" title="ZUB 121">ZUB</a> ausgerüstet war, war kein Halt vorgesehen. Trotzdem war das <a href="/wiki/Ausfahrsignal" title="Ausfahrsignal">Ausfahrsignal</a> geschlossen.<a href="#cite_note-140">[140]</a></dd></dl> <div style="clear:right;"></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Eisenbahnunfall_von_Vaz-Obervaz.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/df/Eisenbahnunfall_von_Vaz-Obervaz.jpg/220px-Eisenbahnunfall_von_Vaz-Obervaz.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/df/Eisenbahnunfall_von_Vaz-Obervaz.jpg/330px-Eisenbahnunfall_von_Vaz-Obervaz.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/df/Eisenbahnunfall_von_Vaz-Obervaz.jpg/440px-Eisenbahnunfall_von_Vaz-Obervaz.jpg 2x" data-file-width="480" data-file-height="360" /></a><figcaption>Durch den Erdrutsch am 13. August 2014 bei Tiefencastel rutschte ein Wagen vom Bahntrassee ab und kam nach zwanzig Metern in den Bäumen zum Stillstand.</figcaption></figure> <div class="tright" style="clear:none;"><figure class="mw-halign-none" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Verkehrsunfall_von_Wolfenschiessen.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c8/Verkehrsunfall_von_Wolfenschiessen.jpg/223px-Verkehrsunfall_von_Wolfenschiessen.jpg" decoding="async" width="223" height="170" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c8/Verkehrsunfall_von_Wolfenschiessen.jpg/335px-Verkehrsunfall_von_Wolfenschiessen.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c8/Verkehrsunfall_von_Wolfenschiessen.jpg 2x" data-file-width="424" data-file-height="323" /></a><figcaption>Der Bahnübergang in Wolfenschiessen zweigt im 90-Grad-Winkel von der <a href="/wiki/Hauptstrasse" title="Hauptstrasse">Hauptstrasse</a> ab. Der Lenker des Kleinbusses hätte den parallel nahenden Zug nur im <a href="/wiki/R%C3%BCckspiegel" title="Rückspiegel">Rückspiegel</a> erkennen können.</figcaption></figure></div> <dl><dt>Wolfenschiessen, Kanton Nidwalden<a href="/wiki/Datei:Wappen_Nidwalden_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Nidwalden"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bd/Wappen_Nidwalden_matt.svg/15px-Wappen_Nidwalden_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bd/Wappen_Nidwalden_matt.svg/23px-Wappen_Nidwalden_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bd/Wappen_Nidwalden_matt.svg/30px-Wappen_Nidwalden_matt.svg.png 2x" data-file-width="1900" data-file-height="2298" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Nidwalden" title="Kanton Nidwalden">Nidwalden</a> – Kollision zwischen Kleinbus und <a href="/wiki/InterRegio_(Schweiz)" title="InterRegio (Schweiz)">InterRegio</a></dt> <dd>Am 11. August 2014 befuhr ein mit acht <a href="/wiki/Israel" title="Israel">israelischen</a> Touristen besetzter Kleinbus einen <a href="/wiki/Bahn%C3%BCbergang" title="Bahnübergang">Bahnübergang</a> bei <a href="/wiki/Wolfenschiessen" title="Wolfenschiessen">Wolfenschiessen</a>, als ein mit einer <a href="/wiki/HGe_4/4_II" title="HGe 4/4 II">HGe 101</a> bespannter Zug der <a href="/wiki/Zentralbahn" title="Zentralbahn">Zentralbahn</a> (ZB) nahte. Bei der Kollision wurden drei Businsassen tödlich und die anderen fünf schwer verletzt. Die Sanierung des unbewachten Bahnübergangs war seit Jahren geplant, aber die Verhandlungen mit den <a href="/wiki/Grundbesitz" class="mw-redirect" title="Grundbesitz">Landeigentümern</a> gestalteten sich schwierig. Zudem verweigerte der <a href="/wiki/Landrat_(Nidwalden)" title="Landrat (Nidwalden)">Nidwaldner Landrat</a> im Mai 2014 einen Zusatzkredit.<a href="#cite_note-141">[141]</a></dd> <dt> Tiefencastel, Kanton Graubünden<a href="/wiki/Datei:CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Graubünden"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg/15px-CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg/23px-CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg/30px-CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg.png 2x" data-file-width="227" data-file-height="265" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Graub%C3%BCnden" title="Kanton Graubünden">Graubünden</a> – Zug von Erdrutsch erfasst</dt> <dd>Am 13. August 2014 wurde der mit etwa 140 Personen besetzte Zug 1136 <a href="/wiki/Samedan" title="Samedan">Samedan</a>–<a href="/wiki/Chur" title="Chur">Chur</a> der <a href="/wiki/Rh%C3%A4tische_Bahn" title="Rhätische Bahn">Rhätischen Bahn</a> (RhB) zwischen <a href="/wiki/Tiefencastel" title="Tiefencastel">Tiefencastel</a> und <a href="/wiki/Solis_GR" class="mw-redirect" title="Solis GR">Solis</a> von einem Erdrutsch erfasst, wobei die Lokomotive und drei Personenwagen entgleisten. Elf Menschen wurden verletzt, fünf davon schwer, von denen ein 85-Jähriger am 22. August 2014 verstarb. Es entstand grosser Sachschaden.<a href="#cite_note-142">[142]</a></dd> <dt>Rafz, Kanton Zürich<a href="/wiki/Datei:Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Zürich"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/15px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/23px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/30px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png 2x" data-file-width="406" data-file-height="492" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Z%C3%BCrich" title="Kanton Zürich">Zürich</a> – Flankenfahrt von zwei Reisezügen</dt> <dd>Am 20. Februar 2015 kollidierten bei gestörter Betriebslage im Bahnhof <a href="/wiki/Rafz" title="Rafz">Rafz</a> zwei Züge bei einer <a href="/wiki/Flankenfahrt" title="Flankenfahrt">Flankenfahrt</a>. Eine S-Bahn-Komposition, die von Rafz nach <a href="/wiki/Schaffhausen" title="Schaffhausen">Schaffhausen</a> unterwegs war, fuhr seitlich in den <a href="/wiki/InterRegio_(Schweiz)" title="InterRegio (Schweiz)">InterRegio</a>-Zug 2858 <a href="/wiki/Z%C3%BCrich" title="Zürich">Zürich</a>–Schaffhausen. Sechs Personen wurden verletzt, der als Ausbildner tätige Lokomotivführer des Interregios schwer. Die S-Bahn fuhr trotz des Halt zeigenden Signals los. Wegen einer Lücke im Zugbeeinflussungssystem <a href="/wiki/ZUB_121" title="ZUB 121">ZUB</a> konnte der Zusammenstoss nicht verhindert werden.<a href="#cite_note-143">[143]</a></dd></dl> <div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="/wiki/Eisenbahnunfall_von_Rafz" title="Eisenbahnunfall von Rafz">Eisenbahnunfall von Rafz</a></div> <dl><dt>Immensee, Kanton Schwyz<a href="/wiki/Datei:Wappen_Schwyz_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Schwyz"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ee/Wappen_Schwyz_matt.svg/15px-Wappen_Schwyz_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ee/Wappen_Schwyz_matt.svg/23px-Wappen_Schwyz_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ee/Wappen_Schwyz_matt.svg/30px-Wappen_Schwyz_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Schwyz" title="Kanton Schwyz">Schwyz</a> – Auffahrunfall zweier Bauzüge</dt> <dd>Am frühen Morgen des 18. März 2015 fuhr bei der <a href="/wiki/%C3%9Cberleitstelle" title="Überleitstelle">Spurwechselstelle</a> Brunnmatt zwischen <a href="/wiki/Immensee" title="Immensee">Immensee</a> und <a href="/wiki/Bahnhof_Arth-Goldau" title="Bahnhof Arth-Goldau">Arth-Goldau</a> ein als <a href="/wiki/Rangierfahrt" class="mw-redirect" title="Rangierfahrt">Rangierfahrt</a><a href="#cite_note-144">[144]</a> verkehrender <a href="/wiki/Bauzug" title="Bauzug">Gleisumbauzug</a> in eine stillstehende Schotterwagen-Komposition. An der Spitze des zweiten Zugs, der von einer <a href="/wiki/SBB_Am_843" title="SBB Am 843">SBB Am 843</a> geschoben wurde, befand sich eine <a href="/wiki/Gleisbaumaschine" title="Gleisbaumaschine">Gleisbaumaschine</a> der Firma Scheuchzer mit Mannschaftswagen. Der sich dort befindende <a href="/wiki/Rangierbegleiter" title="Rangierbegleiter">Rangierleiter</a> kam ums Leben, ein Bauarbeiter wurde mittelschwer verletzt.<a href="#cite_note-145">[145]</a></dd></dl> <div style="clear:right;"></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Eisenbahnunfall_von_Daillens_-_Drehgestell.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/85/Eisenbahnunfall_von_Daillens_-_Drehgestell.jpg/220px-Eisenbahnunfall_von_Daillens_-_Drehgestell.jpg" decoding="async" width="220" height="197" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/85/Eisenbahnunfall_von_Daillens_-_Drehgestell.jpg/330px-Eisenbahnunfall_von_Daillens_-_Drehgestell.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/85/Eisenbahnunfall_von_Daillens_-_Drehgestell.jpg/440px-Eisenbahnunfall_von_Daillens_-_Drehgestell.jpg 2x" data-file-width="489" data-file-height="438" /></a><figcaption>Daillens: Detailaufnahme des Drehgestells. Es fehlen die Blattfeder und das Radsatzlager.</figcaption></figure> <div class="tright" style="clear:none;"><figure class="mw-halign-none" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Eisenbahnunfall_von_Daillens.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ac/Eisenbahnunfall_von_Daillens.jpg/223px-Eisenbahnunfall_von_Daillens.jpg" decoding="async" width="223" height="152" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ac/Eisenbahnunfall_von_Daillens.jpg/335px-Eisenbahnunfall_von_Daillens.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ac/Eisenbahnunfall_von_Daillens.jpg/446px-Eisenbahnunfall_von_Daillens.jpg 2x" data-file-width="1218" data-file-height="832" /></a><figcaption>Der drittletzte Wagen des Unfallzuges von Daillens verlor eine Blattfeder und ein Radsatzlager. Er wurde bei der Entgleisung 180° um seine Längsachse gedreht.</figcaption></figure></div> <dl><dt>Daillens, Kanton Waadt<a href="/wiki/Datei:Wappen_Waadt_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Waadt"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Wappen_Waadt_matt.svg/15px-Wappen_Waadt_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Wappen_Waadt_matt.svg/23px-Wappen_Waadt_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Wappen_Waadt_matt.svg/30px-Wappen_Waadt_matt.svg.png 2x" data-file-width="406" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Waadt" title="Kanton Waadt">Waadt</a> – Güterzug mit Schwefelsäure entgleist</dt> <dd>Am 25. April 2015 kurz vor 3 Uhr entgleisten auf der Höhe des ehemaligen Bahnhofs <a href="/wiki/Daillens" title="Daillens">Daillens</a> an der <a href="/wiki/Bahnstrecke_Lausanne%E2%80%93Biel/Bienne" title="Bahnstrecke Lausanne–Biel/Bienne">Strecke Yverdon–Lausanne</a> die letzten sechs Wagen eines Güterzugs <a href="/wiki/Rangierbahnhof_Basel-Muttenz" title="Rangierbahnhof Basel-Muttenz">Basel RB</a>–<a href="/wiki/Rangierbahnhof_Lausanne-Triage" class="mw-redirect" title="Rangierbahnhof Lausanne-Triage">Lausanne-Triage</a>. Mehrere <a href="/wiki/Zisternenwagen" class="mw-redirect" title="Zisternenwagen">Kesselwagen</a> kippten nach etwa 500 Metern den Bahndamm hinunter. Aus einem der Wagen liefen gut 20 <a href="/wiki/Tonne_(Einheit)" title="Tonne (Einheit)">Tonnen</a> konzentrierte <a href="/wiki/Schwefels%C3%A4ure" title="Schwefelsäure">Schwefelsäure</a> aus und versickerten im Erdreich. Die Angestellten im nahe gelegenen Paketzentrum der <a href="/wiki/Die_Schweizerische_Post" title="Die Schweizerische Post">Post</a> wurden evakuiert. Gleise, <a href="/wiki/Oberleitung" title="Oberleitung">Fahrleitungen</a> und das Stellwerk in Daillens wurden stark beschädigt.<a href="#cite_note-146">[146]</a><a href="#cite_note-147">[147]</a> Ursache des Unfalls war der Verlust einer <a href="/wiki/Blattfeder" class="mw-redirect" title="Blattfeder">Blattfeder</a> und eines <a href="/wiki/W%C3%A4lzlager" title="Wälzlager">Radsatzlagers</a> des drittletzten Wagens des Zuges.<a href="#cite_note-148">[148]</a></dd> <dt>Erstfeld, Kanton Uri<a href="/wiki/Datei:Wappen_Uri_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Uri"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/10/Wappen_Uri_matt.svg/15px-Wappen_Uri_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/10/Wappen_Uri_matt.svg/23px-Wappen_Uri_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/10/Wappen_Uri_matt.svg/30px-Wappen_Uri_matt.svg.png 2x" data-file-width="512" data-file-height="619" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Uri" title="Kanton Uri">Uri</a> – Flankenfahrt zweier Güterzüge</dt> <dd>Am 13. Mai 2015 kurz nach Mitternacht prallte ein Güterzug der SBB bei der Ausfahrt aus dem <a href="/wiki/Bahnhof_Erstfeld" title="Bahnhof Erstfeld">Bahnhof Erstfeld</a> in die <a href="/wiki/Flankenfahrt" title="Flankenfahrt">Flanke</a> eines Güterzugs der <a href="/wiki/BLS_AG" title="BLS AG">BLS</a>. Die beiden Lokomotiven <a href="/wiki/SBB_Re_6/6" title="SBB Re 6/6">Re 6/6</a> und <a href="/wiki/SBB_Re_4/4_II" title="SBB Re 4/4 II">Re 4/4 II</a> der SBB und drei Wagen des BLS-Zuges entgleisten. Die SBB bezifferten den Sachschaden auf mehrere Millionen Franken. Der aus Norden kommende BLS-Zug fuhr auf Gleis 1 ein und wurde mit <a href="/wiki/Fahrbegriff" class="mw-redirect" title="Fahrbegriff">Fahrbegriff</a> 6 zum Vorziehen bis zum Halt zeigenden <a href="/wiki/Zwergsignal" title="Zwergsignal">Zwergsignal</a> aufgefordert. Dann wurde eine <a href="/wiki/Schiebelokomotive" title="Schiebelokomotive">Schiebelokomotive</a> beigestellt und eine <a href="/wiki/Vorspanntriebfahrzeug" title="Vorspanntriebfahrzeug">Doppeltraktions-Lokomotive</a> vorgespannt. Als der SBB-Zug auf Gleis 2 nahte, öffnete sich das <a href="/wiki/Ausfahrsignal#Gruppenausfahrsignal" title="Ausfahrsignal">Gruppenausfahrsignal</a>. Trotz des geschlossenen Zwergsignals fuhr der BLS-Zug los, wodurch es noch vor dem Ausfahrsignal zur Kollision kam. Die Sicherungsanlage des Bahnhofs Erstfeld mit ihrer ungewöhnlichen Signalisation stammt aus den 1970er-Jahren, als in die schweren Güterzüge noch <a href="/wiki/Zwischenlokomotive" title="Zwischenlokomotive">Zwischenlokomotiven</a> eingereiht wurden.<a href="#cite_note-149">[149]</a></dd></dl> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Engleisung_Baulmes.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/Engleisung_Baulmes.jpg/220px-Engleisung_Baulmes.jpg" decoding="async" width="220" height="129" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/Engleisung_Baulmes.jpg/330px-Engleisung_Baulmes.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/Engleisung_Baulmes.jpg/440px-Engleisung_Baulmes.jpg 2x" data-file-width="910" data-file-height="533" /></a><figcaption>Am 2. Oktober 2015 entgleister Pendelzug der Travys bei Baulmes. Der Steuerwagen liegt unterhalb des Bahntrassees.</figcaption></figure> <div class="tright" style="clear:none;"><figure class="mw-halign-none" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:ICE_Interlaken_20-5-2016.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/00/ICE_Interlaken_20-5-2016.jpg/150px-ICE_Interlaken_20-5-2016.jpg" decoding="async" width="150" height="150" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/00/ICE_Interlaken_20-5-2016.jpg/225px-ICE_Interlaken_20-5-2016.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/00/ICE_Interlaken_20-5-2016.jpg/300px-ICE_Interlaken_20-5-2016.jpg 2x" data-file-width="2448" data-file-height="2448" /></a><figcaption>Am 20. Mai 2016 kollidierte in Interlaken ein ICE mit einem Car. Im Zug wurde niemand verletzt.</figcaption></figure></div> <dl><dt> <a href="/wiki/Baulmes" title="Baulmes">Baulmes</a>, Kanton Waadt<a href="/wiki/Datei:Wappen_Waadt_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Waadt"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Wappen_Waadt_matt.svg/15px-Wappen_Waadt_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Wappen_Waadt_matt.svg/23px-Wappen_Waadt_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Wappen_Waadt_matt.svg/30px-Wappen_Waadt_matt.svg.png 2x" data-file-width="406" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Waadt" title="Kanton Waadt">Waadt</a> – Beinahe-Katastrophe bei Travys</dt> <dd>Am 2. Oktober 2015 entlief auf der <a href="/wiki/Chemin_de_fer_Yverdon%E2%80%93Ste-Croix" title="Chemin de fer Yverdon–Ste-Croix">Strecke Sainte-Croix–Yverdon</a> der <a href="/wiki/Travys" title="Travys">Travys</a> ein talwärts fahrender <a href="/wiki/Wendezug" title="Wendezug">Pendelzug</a>. Der kurz nach der Abfahrt in <a href="/wiki/Sainte-Croix_VD" title="Sainte-Croix VD">Sainte-Croix</a> durch eine automatisch eingeleitete <a href="/wiki/Schnellbremsung" title="Schnellbremsung">Schnellbremsung</a> zum Stehen gebrachte Zug setzte sich nach längerer Standzeit aus ungeklärtem Grund in Bewegung. Weil der Triebfahrzeugführer den Zug nicht bremsen konnte, rettete er sich durch einen Absprung. Der führerlose <a href="/wiki/Umlaufplan#Leerfahrten" title="Umlaufplan">Leerzug</a> <a href="/wiki/Zugkreuzung" title="Zugkreuzung">kreuzte</a> in der Station Trois-Villes einen mehr als eine halbe Stunde wartenden Gegenzug und entgleiste schliesslich nach fast sechs Kilometer Fahrt in unwegsamen Gelände.<a href="#cite_note-150">[150]</a> Mitverantwortlich für den Unfall sind ein Konzeptfehler in der <a href="/wiki/Druckluftbremse_(Eisenbahn)" title="Druckluftbremse (Eisenbahn)">Druckluftbremse</a> des Triebwagens Be 4/4<a href="#cite_note-151">[151]</a> und eine ungeeignete Eignungsprüfung des Triebfahrzeugführers.<a href="#cite_note-152">[152]</a></dd></dl> <dl><dt>Sihlbrugg, Kanton Zürich<a href="/wiki/Datei:Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Zürich"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/15px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/23px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/30px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png 2x" data-file-width="406" data-file-height="492" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Z%C3%BCrich" title="Kanton Zürich">Zürich</a> – Historischer Zug kollidiert mit einem ins Profil ragenden Schotterwagen</dt> <dd>Am 20. Februar 2016 kollidierte der <a href="/wiki/Dampftriebwagen" title="Dampftriebwagen">Dampftriebwagen</a> <a href="/wiki/UeBB_CZm_1/2" title="UeBB CZm 1/2">CZm 1/2</a> der <a href="/wiki/Uerikon-Bauma-Bahn" title="Uerikon-Bauma-Bahn">Uerikon–Bauma-Bahn</a> bei einer Extrafahrt in den <a href="/wiki/Sihlbrugg_Station" class="mw-redirect" title="Sihlbrugg Station">Bahnhof Sihlbrugg</a> mit einem Schotterwagen und wurde dabei beschädigt. Beim Unfall wurden Fahrgäste und Fahrpersonal verletzt.<a href="#cite_note-153">[153]</a> Nach den ersten Feststellungen der <a href="/wiki/Schweizerische_Sicherheitsuntersuchungsstelle" class="mw-redirect" title="Schweizerische Sicherheitsuntersuchungsstelle">Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle</a> (SUST) hatte der Zug freie Fahrt signalisiert erhalten, obwohl ein Schotterwagen auf einer Weiche ins Profil ragte. Der Gesamtschaden wurde auf 500'000 Fr. geschätzt. Später wurde festgestellt, dass bei der Aufhebung von Sicherungsmassnahmen im Zusammenhang mit Bauarbeiten die entsprechende Weiche am Vortag vom Arbeitsstellen-Koordinator ohne örtliche Kontrolle als frei gemeldet worden war.<a href="#cite_note-154">[154]</a> Der beschädigte historische Triebwagen wurde in der Hauptwerkstätte der <a href="/wiki/Rh%C3%A4tische_Bahn" title="Rhätische Bahn">RhB</a> repariert und konnte im April 2017 wieder in Betrieb genommen werden.<a href="#cite_note-155">[155]</a></dd></dl> <dl><dt>Interlaken, Kanton Bern<a href="/wiki/Datei:Wappen_Bern_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Bern"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/15px-Wappen_Bern_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/23px-Wappen_Bern_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/30px-Wappen_Bern_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Bern" title="Kanton Bern">Bern</a> – ICE fuhr in Reisecar</dt> <dd>Am 20. Mai 2016 kollidierte in <a href="/wiki/Interlaken" title="Interlaken">Interlaken</a> auf einem Bahnübergang der <a href="/wiki/BLS_AG" title="BLS AG">BLS</a> ein nach <a href="/wiki/Bahnhof_Interlaken_Ost" title="Bahnhof Interlaken Ost">Interlaken Ost</a> fahrender <a href="/wiki/ICE_1" title="ICE 1">ICE</a> der DB AG mit einem österreichischen <a href="/wiki/Reisebus" title="Reisebus">Reisecar</a>. 17 Personen mussten in Spitalpflege verbracht werden.<a href="#cite_note-156">[156]</a></dd></dl> <div style="clear:right;"></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Winterthur_7-2-2017.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ae/Winterthur_7-2-2017.jpg/220px-Winterthur_7-2-2017.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ae/Winterthur_7-2-2017.jpg/330px-Winterthur_7-2-2017.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ae/Winterthur_7-2-2017.jpg/440px-Winterthur_7-2-2017.jpg 2x" data-file-width="6016" data-file-height="4016" /></a><figcaption>Die Kollision in Winterthur führte zum Unterbruch der Strecke Winterthur–Zürich im morgendlichen Berufsverkehr.</figcaption></figure> <div class="tright" style="clear:none;"><figure class="mw-halign-none" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Eisenbahnunfall_Sch%C3%B6llenbahn_1-9-2016.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/19/Eisenbahnunfall_Sch%C3%B6llenbahn_1-9-2016.jpg/210px-Eisenbahnunfall_Sch%C3%B6llenbahn_1-9-2016.jpg" decoding="async" width="210" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/19/Eisenbahnunfall_Sch%C3%B6llenbahn_1-9-2016.jpg/315px-Eisenbahnunfall_Sch%C3%B6llenbahn_1-9-2016.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/19/Eisenbahnunfall_Sch%C3%B6llenbahn_1-9-2016.jpg/420px-Eisenbahnunfall_Sch%C3%B6llenbahn_1-9-2016.jpg 2x" data-file-width="787" data-file-height="551" /></a><figcaption>In der Schöllenenschlucht entgleister Schienentraktor Tm 4972 der MGB mit abgerissenem Führerhaus. Die gepunkteten Linien zeigen die Silhouette des Rangiertraktors.</figcaption></figure></div> <dl><dt>Andermatt, Kanton Uri<a href="/wiki/Datei:Wappen_Uri_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Uri"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/10/Wappen_Uri_matt.svg/15px-Wappen_Uri_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/10/Wappen_Uri_matt.svg/23px-Wappen_Uri_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/10/Wappen_Uri_matt.svg/30px-Wappen_Uri_matt.svg.png 2x" data-file-width="512" data-file-height="619" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Uri" title="Kanton Uri">Uri</a> – Rangierkomposition entrollt in Zahnstangenabschnitt</dt> <dd>Am 1. September 2016 entlief im <a href="/wiki/Bahnhof_Andermatt" title="Bahnhof Andermatt">Bahnhof Andermatt</a> eine aus dem unbemannten Tm 2/2 4972 und vier leeren Personenwagen bestehende Rangierkomposition der <a href="/wiki/Matterhorn-Gotthard-Bahn" title="Matterhorn-Gotthard-Bahn">Matterhorn-Gotthard-Bahn</a> (MGB). Sie passierte einen Bahnübergang und geriet in die bis 179 Promille steile Zahnstangenstrecke der <a href="/wiki/Sch%C3%B6llenenbahn" title="Schöllenenbahn">Schöllenenbahn</a>, wo die fünf Fahrzeuge entgleisten. Glücklicherweise hatte ein entgegenkommender Personenzug Verspätung, da er in <a href="/wiki/Bahnhof_G%C3%B6schenen" title="Bahnhof Göschenen">Göschenen</a> einen Anschlusszug der SBB abwartete.<a href="#cite_note-157">[157]</a></dd></dl> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Luzern_22-03-2017.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/22/Luzern_22-03-2017.jpg/220px-Luzern_22-03-2017.jpg" decoding="async" width="220" height="172" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/22/Luzern_22-03-2017.jpg/330px-Luzern_22-03-2017.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/22/Luzern_22-03-2017.jpg/440px-Luzern_22-03-2017.jpg 2x" data-file-width="1357" data-file-height="1063" /></a><figcaption>Der im Bahnhof Luzern entgleiste ETR 610 von Trenitalia</figcaption></figure> <dl><dt>Winterthur, Kanton Zürich<a href="/wiki/Datei:Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Zürich"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/15px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/23px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/30px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png 2x" data-file-width="406" data-file-height="492" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Z%C3%BCrich" title="Kanton Zürich">Zürich</a> – Güterzug erfasst Baufahrzeug</dt> <dd>Am 7. Februar 2017 kollidierte am frühen Morgen im <a href="/wiki/Bahnhof_Winterthur" title="Bahnhof Winterthur">Bahnhof Winterthur</a> ein Güterzug mit einem <a href="/wiki/Vorderkipper" title="Vorderkipper">Dumper</a>, der beim Entsorgen von Betonabbruch auf das Gleise gelangt war. Der Fahrer des Baustellenfahrzeugs verstarb noch auf der Unfallstelle.<a href="#cite_note-158">[158]</a></dd> <dt>Luzern, Kanton Luzern<a href="/wiki/Datei:Wappen_Luzern_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Luzern"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/Wappen_Luzern_matt.svg/15px-Wappen_Luzern_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/Wappen_Luzern_matt.svg/23px-Wappen_Luzern_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/Wappen_Luzern_matt.svg/30px-Wappen_Luzern_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Luzern" title="Kanton Luzern">Luzern</a> – Neigezug legt Bahnhof Luzern lahm</dt> <dd>Am 22. März 2017 entgleisten zwei Wagen des <a href="/wiki/Eurocity" class="mw-redirect" title="Eurocity">Eurocitys</a> 158 <a href="/wiki/Bahnhof_Milano_Centrale" title="Bahnhof Milano Centrale">Mailand</a>–<a href="/wiki/Bahnhof_Basel_SBB" title="Bahnhof Basel SBB">Basel</a> bei der Ausfahrt aus dem <a href="/wiki/Bahnhof_Luzern" title="Bahnhof Luzern">Bahnhof Luzern</a>. Dabei kippte ein Wagen eines <a href="/wiki/ETR_610" class="mw-redirect" title="ETR 610">ETR 610</a> von <a href="/wiki/Trenitalia" title="Trenitalia">Trenitalia</a> zur Seite und riss die Fahrleitung herunter. Sechs Personen<a href="#cite_note-159">[159]</a> wurden leicht verletzt, die einzige normalspurige Zufahrt zum Bahnhof blieb bis zum Morgen des 27. März unterbrochen,<a href="#cite_note-160">[160]</a> der Schaden wurde auf 11 Millionen Franken beziffert.<a href="#cite_note-161">[161]</a> Bereits in den Jahren 2000 und 2001 kam es nur wenige Meter entfernt zu zwei Entgleisungen.<a href="#cite_note-162">[162]</a> Der Schlussbericht der Unfalluntersuchung fand die Ursache im Auflaufen eines verschlissenen Spurkranzes auf die Zunge der <a href="/wiki/Weiche_(Bahn)#Kreuzungsweiche" class="mw-redirect" title="Weiche (Bahn)">versteilten Doppelkreuzungsweiche</a>, das durch eine mangelhafte <a href="/wiki/Spurkranzschmierung" title="Spurkranzschmierung">Spurkranzschmierung</a> und eine defekte Querfederung des Zuges begünstigt wurde.<a href="#cite_note-163">[163]</a></dd> <dt>Andermatt, Kanton Uri<a href="/wiki/Datei:Wappen_Uri_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Uri"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/10/Wappen_Uri_matt.svg/15px-Wappen_Uri_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/10/Wappen_Uri_matt.svg/23px-Wappen_Uri_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/10/Wappen_Uri_matt.svg/30px-Wappen_Uri_matt.svg.png 2x" data-file-width="512" data-file-height="619" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Uri" title="Kanton Uri">Uri</a> – Folgenreicher Rangierunfall</dt> <dd>Am 11. September 2017 prallte im Bahnhof <a href="/wiki/Andermatt" title="Andermatt">Andermatt</a> eine <a href="/wiki/HGe_4/4_II" title="HGe 4/4 II">HGe 4/4 II</a> in eine stehende Wagengruppe, wobei rund 30 der etwa 100 Fahrgäste verletzt wurden. Die Zuglokomotive fuhr beim Fahrtrichtungswechsel in das falsche Gleis, als sie den aus <a href="/wiki/Disentis/Must%C3%A9r" title="Disentis/Mustér">Disentis/Mustér</a> kommenden Regionalzug der <a href="/wiki/Matterhorn-Gotthard-Bahn" title="Matterhorn-Gotthard-Bahn">Matterhorn-Gotthard-Bahn</a> (MGB) hätte umfahren sollen.<a href="#cite_note-164">[164]</a> Der Lokomotivführer befand sich im Führerstand Seite <a href="/wiki/Oberwald_VS" title="Oberwald VS">Oberwald</a>, ein <a href="/wiki/Rangierleiter" title="Rangierleiter">Rangierleiter</a> überwacht in der Regel das Manöver.<a href="#cite_note-165">[165]</a></dd></dl> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:MOB_Lenk_03.02.2018.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2d/MOB_Lenk_03.02.2018.jpg/220px-MOB_Lenk_03.02.2018.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2d/MOB_Lenk_03.02.2018.jpg/330px-MOB_Lenk_03.02.2018.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2d/MOB_Lenk_03.02.2018.jpg/440px-MOB_Lenk_03.02.2018.jpg 2x" data-file-width="3264" data-file-height="2448" /></a><figcaption>Vom Sturm umgeblasener Steuerwagen der MOB.</figcaption></figure> <dl><dt>Basel, Kanton Basel-Stadt<a href="/wiki/Datei:Wappen_Basel-Stadt_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Basel-Stadt"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7d/Wappen_Basel-Stadt_matt.svg/15px-Wappen_Basel-Stadt_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7d/Wappen_Basel-Stadt_matt.svg/23px-Wappen_Basel-Stadt_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7d/Wappen_Basel-Stadt_matt.svg/30px-Wappen_Basel-Stadt_matt.svg.png 2x" data-file-width="512" data-file-height="613" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Basel-Stadt" title="Kanton Basel-Stadt">Basel-Stadt</a> – ICE auf Doppelkreuzungsweiche entgleist</dt> <dd>Am 29. November 2017 sprangen bei der Einfahrt in den <a href="/wiki/Bahnhof_Basel_SBB" title="Bahnhof Basel SBB">Bahnhof Basel SBB</a> drei Wagen des <a href="/wiki/ICE_1" title="ICE 1">ICE</a> 75 <a href="/wiki/Bahnhof_Hamburg-Altona" title="Bahnhof Hamburg-Altona">Hamburg-Altona</a>–<a href="/wiki/Bahnhof_Chur" title="Bahnhof Chur">Chur</a> aus den Schienen. Verletzt wurde niemand, der Betrieb war drei Tage eingeschränkt.<a href="#cite_note-166">[166]</a> Der ICE der <a href="/wiki/Deutsche_Bahn" title="Deutsche Bahn">Deutschen Bahn</a> entgleiste wie bereits am 22. März 2017 der ETR 610 in Luzern auf einer <a href="/wiki/Doppelkreuzungsweiche#DKW_mit_Bogeneinlauf" class="mw-redirect" title="Doppelkreuzungsweiche">versteilten Doppelkreuzungsweiche</a>. Die Unfallursache wird in einer Verkettung mehrerer Faktoren vermutet. Die SBB konnten nicht ausschliessen, dass bei diesem Weichentyp die <a href="/wiki/Backenschiene" class="mw-redirect" title="Backenschiene">Stockschiene</a> durch einen darüberfahrenden Triebzug leicht nach aussen gedrückt wird und ein Rad an der <a href="/wiki/Weichenzunge" class="mw-redirect" title="Weichenzunge">Weichenzunge</a> anschlagen und aufsteigen kann, wobei der Vorgang durch mangelnde Spurkranzschmierung begünstigt wird.<a href="#cite_note-167">[167]</a> Sie ersetzten deshalb bei diesem Weichentyp im Jahr 2018 die ansonsten bewährten <a href="/wiki/Weichenverschluss" class="mw-redirect" title="Weichenverschluss">Weichenverschlüsse</a> der Bauart <a href="/wiki/Eisenbahnsignal-Bauanstalt_Max_J%C3%BCdel_%26_Co." class="mw-redirect" title="Eisenbahnsignal-Bauanstalt Max Jüdel & Co.">Jüdel</a> durch Klinkenverschlüsse, bei der ein Riegel die Stockschiene umgreift und diese mit der Zunge zusammenklemmt. Bis Ende 2019 war zudem der Ersatz der vier Doppelkreuzungsweichen in Luzern und Basel geplant, wobei die Gleisgeometrie angepasst wurde.<a href="#cite_note-168">[168]</a></dd></dl> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Draisine_Mimosa.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e7/Draisine_Mimosa.jpg/220px-Draisine_Mimosa.jpg" decoding="async" width="220" height="138" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e7/Draisine_Mimosa.jpg/330px-Draisine_Mimosa.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e7/Draisine_Mimosa.jpg/440px-Draisine_Mimosa.jpg 2x" data-file-width="672" data-file-height="423" /></a><figcaption>Im Februar 2019 verunfallte in Airolo eine Draisine vom Typ Mimosa. Dabei handelt es sich um ein transportables, 65 kg schweres Elektrofahrzeug.</figcaption></figure> <dl><dt>Lenk, Kanton Bern<a href="/wiki/Datei:Wappen_Bern_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Bern"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/15px-Wappen_Bern_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/23px-Wappen_Bern_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/30px-Wappen_Bern_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Bern" title="Kanton Bern">Bern</a> – Zug von Sturm erfasst</dt> <dd>Am 3. Januar 2018 entgleiste bei <a href="/wiki/Lenk" title="Lenk">Lenk</a> im Simmental ein Steuerwagen der <a href="/wiki/Montreux-Berner_Oberland-Bahn" title="Montreux-Berner Oberland-Bahn">Montreux-Berner Oberland-Bahn</a> (MOB), der von einer starken Windböe erfasst wurde. Acht Passagiere wurden verletzt, die meisten davon leicht.<a href="#cite_note-169">[169]</a></dd> <dt>Airolo, Kanton Tessin<a href="/wiki/Datei:Wappen_Tessin_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Tessin"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Wappen_Tessin_matt.svg/15px-Wappen_Tessin_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Wappen_Tessin_matt.svg/23px-Wappen_Tessin_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Wappen_Tessin_matt.svg/30px-Wappen_Tessin_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="494" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Tessin" title="Kanton Tessin">Tessin</a> – Zug erfasst Draisine</dt> <dd>Am 5. Februar 2019 erfasste in <a href="/wiki/Airolo" title="Airolo">Airolo</a> ein Regionalzug eine <a href="/wiki/Eisenbahn-Draisine" title="Eisenbahn-Draisine">Draisine</a> vom Typ Mimosa, auf der sich zwei Bahnarbeiter befanden. Einer von ihnen verstarb auf der Unfallstelle, der andere musste ins Spital geflogen werden. Unfallursache war eine Kombination menschlichen Versagens mit zahlreichen Ungenauigkeiten im Sicherheitsdispositiv.<a href="#cite_note-170">[170]</a></dd> <dt>Basel, Kanton Basel-Stadt<a href="/wiki/Datei:Wappen_Basel-Stadt_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Basel-Stadt"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7d/Wappen_Basel-Stadt_matt.svg/15px-Wappen_Basel-Stadt_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7d/Wappen_Basel-Stadt_matt.svg/23px-Wappen_Basel-Stadt_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7d/Wappen_Basel-Stadt_matt.svg/30px-Wappen_Basel-Stadt_matt.svg.png 2x" data-file-width="512" data-file-height="613" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Basel-Stadt" title="Kanton Basel-Stadt">Basel-Stadt</a> – ICE auf Weiche in Zwischenstellung entgleist</dt> <dd>Am 17. Februar 2019 entgleiste ein ICE der Deutschen Bahn auf der <a href="/wiki/Basler_Verbindungsbahn" title="Basler Verbindungsbahn">Basler Verbindungsbahn</a> bei der Blockstelle Gellert. Durch eine unter dem Zug umgestellte Weiche kam es zu einer 900 m langen Gabelfahrt, die erst 20 m vor dem Singertunnel zum Stehen kam. Die Weiche konnte unter dem Zug umlaufen, nachdem die Fahrstrasse im Stellwerk des <a href="/wiki/Basel_Badischer_Bahnhof" title="Basel Badischer Bahnhof">Badischen Bahnhofs</a> versehentlich aufgelöst worden war.<a href="#cite_note-171">[171]</a> Die Deutsche Bahn gab den entgleisten Wagen zur Verschrottung frei.<a href="#cite_note-172">[172]</a></dd></dl> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Photo-KAF-VS.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bd/Photo-KAF-VS.jpg/180px-Photo-KAF-VS.jpg" decoding="async" width="180" height="180" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bd/Photo-KAF-VS.jpg/270px-Photo-KAF-VS.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bd/Photo-KAF-VS.jpg/360px-Photo-KAF-VS.jpg 2x" data-file-width="1512" data-file-height="1512" /></a><figcaption>Entgleiste <a href="/wiki/HGe_4/4_II" title="HGe 4/4 II">HGe 4/4 II</a> 105 der MGB in Oberwald</figcaption></figure> <div class="tright" style="clear:none;"><figure class="mw-default-size mw-halign-none" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Einklemmschutz_EW_IV.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ed/Einklemmschutz_EW_IV.jpg/151px-Einklemmschutz_EW_IV.jpg" decoding="async" width="151" height="180" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ed/Einklemmschutz_EW_IV.jpg/227px-Einklemmschutz_EW_IV.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ed/Einklemmschutz_EW_IV.jpg/302px-Einklemmschutz_EW_IV.jpg 2x" data-file-width="516" data-file-height="614" /></a><figcaption>Am 4. August 2019 funktionierte in Baden der Einklemmschutz einer Türe nicht und ein Zugbegleiter wurde mitgeschleift.</figcaption></figure></div> <dl><dt>Baden, Kanton Aargau<a href="/wiki/Datei:Wappen_Aargau_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Aargau"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b5/Wappen_Aargau_matt.svg/15px-Wappen_Aargau_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b5/Wappen_Aargau_matt.svg/23px-Wappen_Aargau_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b5/Wappen_Aargau_matt.svg/30px-Wappen_Aargau_matt.svg.png 2x" data-file-width="512" data-file-height="619" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Aargau" title="Kanton Aargau">Aargau</a> – Zugchef von Türe eingeklemmt</dt> <dd>Am 4. August 2019 wurde ein <a href="/wiki/Zugf%C3%BChrer_(Bahn)" title="Zugführer (Bahn)">Zugchef</a> in <a href="/wiki/Baden_AG" title="Baden AG">Baden</a> kurz nach Mitternacht von einer Türe eingeklemmt, mitgeschleift und tödlich verletzt. Grund dafür war ein defekter, aus den 1970er Jahren stammender Einklemmschutz an einem <a href="/wiki/Einheitswagen_(Schweiz,_Normalspur)#Einheitswagen_IV" title="Einheitswagen (Schweiz, Normalspur)">Einheitswagen IV</a>. Der Unfall führte zu grosser Betroffenheit beim Personal<a href="#cite_note-SER_10/2019-173">[173]</a> und zu heftiger Kritik der SBB-Konzernführung durch die Gewerkschaften<a href="#cite_note-174">[174]</a> und die Medien. Den SBB wurde u. a. vorgeworfen, nur unter Druck der Öffentlichkeit zu informieren.<a href="#cite_note-175">[175]</a> Bei einem Teil des Personals fehlt das Vertrauen, dass Meldungen zu Missständen von den SBB ernst genommen werden.<a href="#cite_note-SER_10/2019-173">[173]</a> Nach dem Unfall unterzogen die SBB die Türen der Einheitswagen IV einer Sonderkontrolle<a href="#cite_note-SER_10/2019-173">[173]</a> und änderten den Abfertigungsprozess bei Zügen mit Einheitswagen IV mit noch nicht modernisierter Türschliessung dahingehend, dass die Zugbegleiter nun zur Meldung des abfahrbereiten Zugs im Zug eine <a href="/wiki/Short_Message_Service" title="Short Message Service">SMS</a> an den Lokomotivführer senden.<a href="#cite_note-176">[176]</a> Die Einheitswagen IV sind mit pneumatischen Schwenkschiebetüren ausgestattet, die nach dem Schliessbefehl ohne akustische oder optische Vorwarnung sehr zügig und mit grosser Kraft schliessen. Bereits vor dem Unfall entschieden die SBB, alle über 2022 im Einsatz bleibenden Einheitswagen IV mit einer modernisierten Türschliessung und einer zusätzlichen Türblattüberwachung auszurüsten.<a href="#cite_note-SER_10/2019-173">[173]</a></dd> <dt>Oberwald, Kanton Wallis<a href="/wiki/Datei:Wappen_Wallis_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Wallis"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/Wappen_Wallis_matt.svg/15px-Wappen_Wallis_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/Wappen_Wallis_matt.svg/23px-Wappen_Wallis_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/Wappen_Wallis_matt.svg/30px-Wappen_Wallis_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Wallis" title="Kanton Wallis">Wallis</a> – Kollision zweier Züge im Tunnel</dt> <dd>Am 3. Juli 2020 fuhr bei der <a href="/wiki/Matterhorn-Gotthard-Bahn" title="Matterhorn-Gotthard-Bahn">Matterhorn-Gotthard-Bahn</a> (MGB) ein von <a href="/wiki/Oberwald_VS" title="Oberwald VS">Oberwald</a> nach <a href="/wiki/Realp" title="Realp">Realp</a> fahrender Autozug einem entgegenkommenden Regionalzug im Stephan-Holzer-Tunnel in die <a href="/wiki/Flankenfahrt" title="Flankenfahrt">Flanke</a>. Trotz vorhandener <a href="/wiki/Zugsicherung_Schmalspur_(Schweiz)#ZSI-90" class="mw-redirect" title="Zugsicherung Schmalspur (Schweiz)">Zugsicherung ZSI 90</a> fuhr der Autozug offenbar unberechtigt los. Die Kollision forderte elf Leichtverletzte. Der im Regionalzug eingereihte Niederflurwagen B 4213 wurde auseinandergerissen.<a href="#cite_note-177">[177]</a></dd></dl> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Unfall_Schottikon_22-2-2021.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3c/Unfall_Schottikon_22-2-2021.jpg/124px-Unfall_Schottikon_22-2-2021.jpg" decoding="async" width="124" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3c/Unfall_Schottikon_22-2-2021.jpg/186px-Unfall_Schottikon_22-2-2021.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3c/Unfall_Schottikon_22-2-2021.jpg/247px-Unfall_Schottikon_22-2-2021.jpg 2x" data-file-width="1152" data-file-height="1536" /></a><figcaption>Beim Unfall von Schottikon wurde das Auto vollständig zerstört.</figcaption></figure> <div class="tright" style="clear:none;"><figure class="mw-default-size mw-halign-none" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:2020-10-26_Zugsunfall_Sils.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/db/2020-10-26_Zugsunfall_Sils.jpg/220px-2020-10-26_Zugsunfall_Sils.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/db/2020-10-26_Zugsunfall_Sils.jpg/330px-2020-10-26_Zugsunfall_Sils.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/db/2020-10-26_Zugsunfall_Sils.jpg/440px-2020-10-26_Zugsunfall_Sils.jpg 2x" data-file-width="1200" data-file-height="900" /></a><figcaption>Nach der Kollision ein Alvra-Zugs der RhB mit Felsbrocken kam ein Fahrleitungsmasten auf den Steuerwagen zu liegen.</figcaption></figure></div> <dl><dt> Sils im Domleschg, Kanton Graubünden<a href="/wiki/Datei:CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Graubünden"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg/15px-CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg/23px-CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg/30px-CHE_Graub%C3%BCnden_COA.svg.png 2x" data-file-width="227" data-file-height="265" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Graub%C3%BCnden" title="Kanton Graubünden">Graubünden</a> – Alvra-Zug entgleist wegen Felsbrocken</dt> <dd>Am 26. Oktober 2020 kollidierte ein <a href="/wiki/Albula-Gliederzug" title="Albula-Gliederzug">Alvra-Zug</a> der Rhätischen Bahn (RhB) bei <a href="/wiki/Sils_im_Domleschg" title="Sils im Domleschg">Sils im Domleschg</a> mit mehreren grossen Felsblöcken, die auf das Gleis gestürzt waren. Der führende Steuerwagen At 57805 und zwei nachfolgende Personenwagen entgleisten. Die verletzte Lokomotivführerin wurde ins Spital überführt, der Steuerwagen erheblich beschädigt.<a href="#cite_note-178">[178]</a></dd></dl> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Seit_2021">Seit 2021</h3>[<a href="/w/index.php?title=Liste_von_Eisenbahnunf%C3%A4llen_in_der_Schweiz&veaction=edit&section=19" title="Abschnitt bearbeiten: Seit 2021" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Liste_von_Eisenbahnunf%C3%A4llen_in_der_Schweiz&action=edit&section=19" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Seit 2021">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <dl><dt>Schweiz<a href="/wiki/Schweiz" title="Schweiz"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e3/Flag_of_Switzerland_within_2to3.svg/20px-Flag_of_Switzerland_within_2to3.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e3/Flag_of_Switzerland_within_2to3.svg/30px-Flag_of_Switzerland_within_2to3.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e3/Flag_of_Switzerland_within_2to3.svg/40px-Flag_of_Switzerland_within_2to3.svg.png 2x" data-file-width="450" data-file-height="300" /></a> <a href="/wiki/Schweiz" title="Schweiz">Schweiz</a> – Kollisionen mit Wildtieren</dt> <dd>Wegen den grossen Schneemengen im Januar 2021 kam es vermehrt zu Kollisionen mit Füchsen und Rehen. Die Wildtiere suchten den nahezu schneefreien Gleisbereich als Zufluchtsort aus und die Fluchtwege waren wegen des Schnees versperrt.<a href="#cite_note-179">[179]</a></dd></dl> <dl><dt>Schottikon, Kanton Zürich<a href="/wiki/Datei:Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Zürich"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/15px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/23px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg/30px-Wappen_Z%C3%BCrich_matt.svg.png 2x" data-file-width="406" data-file-height="492" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Z%C3%BCrich" title="Kanton Zürich">Zürich</a> – Auto gerät zwischen zwei Züge</dt> <dd>Am 22. Februar 2021 geriet zwischen <a href="/wiki/Schottikon" title="Schottikon">Schottikon</a> und <a href="/wiki/Elgg" title="Elgg">Elgg</a> ein Auto auf das Bahntrassee und wurde vom <a href="/wiki/SBB_RABDe_502" class="mw-redirect" title="SBB RABDe 502">RABDe 502 009</a> erfasst, der als IR13 aus St. Gallen unterwegs war. Der in Gegenrichtung als IC1 verkehrende RABDe 502 014 kollidierte ebenfalls mit dem Auto, das zwischen den beiden Zügen eingeklemmt wurde.<a href="#cite_note-SER_4_2021-180">[180]</a> Zwischen den beiden Zügen war nur rund 80 Zentimeter Platz. Die Automobilistin wurde schwer verletzt.<a href="#cite_note-181">[181]</a> An den beiden RABDe 502, die mit je einem Radsatz entgleisten, entstand grosser Sachschaden.<a href="#cite_note-SER_4_2021-180">[180]</a></dd></dl> <dl><dt>Bouquetins, Kanton Waadt<a href="/wiki/Datei:Wappen_Waadt_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Waadt"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Wappen_Waadt_matt.svg/15px-Wappen_Waadt_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Wappen_Waadt_matt.svg/23px-Wappen_Waadt_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Wappen_Waadt_matt.svg/30px-Wappen_Waadt_matt.svg.png 2x" data-file-width="406" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Waadt" title="Kanton Waadt">Waadt</a> – Entgleisung nach Abgang eines Schneebretts</dt> <dd>Am 2. Februar 2022 wurde der zweiteilige Triebzug Beh 4/8 92, der als Regionalzug 563 auf der <a href="/wiki/Chemin_de_fer_Bex%E2%80%93Villars%E2%80%93Bretaye" title="Chemin de fer Bex–Villars–Bretaye">Bahnstrecke Bex–Col-de Bretaye</a> der <a href="/wiki/Transports_Publics_du_Chablais" title="Transports Publics du Chablais">Transports Publics du Chablais</a> (TPC) bergabwärts unterwegs war, etwa 100 Meter unterhalb der Kreuzungsstation Bouquetins von einer Lawine erfasst. Der hintere Wagen entgleiste und kippte um. Der Triebfahrzeugführer kam unverletzt davon, Fahrgäste befanden sich keine im Zug.<a href="#cite_note-182">[182]</a> Wegen des unzugänglichen Geländes war die Bergung des Fahrzeuges sehr aufwändig.<a href="#cite_note-183">[183]</a></dd></dl> <dl><dt>Lüscherz, Kanton Bern<a href="/wiki/Datei:Wappen_Bern_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Bern"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/15px-Wappen_Bern_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/23px-Wappen_Bern_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/30px-Wappen_Bern_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Bern" title="Kanton Bern">Bern</a> – Sturm kippt Meterspurzug</dt> <dd>Am 31. März 2023 um 16.30 Uhr hob der Sturm „Mathis“ unweit der Station <a href="/wiki/L%C3%BCscherz" title="Lüscherz">Lüscherz</a> einen Gelenktriebwagen (GTW) der <a href="/wiki/Aare_Seeland_mobil" title="Aare Seeland mobil">Aare Seeland mobil</a> (ASm) aus den Schienen. Der Zug bestand aus zwei GTW. Der führende <a href="/wiki/ASm_Be_2/6" class="mw-redirect" title="ASm Be 2/6">Be 2/6</a> 502 kippte um und rutschte eine kleine Böschung herunter, der hintere Be 2/6 506 blieb aufrecht auf den Schienen stehen. Von den 16 sich im Zug befindlichen Personen wurden drei verletzt, darunter auch der Lokführer.<a href="#cite_note-SER_5_2023-184">[184]</a></dd></dl> <dl><dt>Büren zum Hof, Kanton Bern<a href="/wiki/Datei:Wappen_Bern_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Bern"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/15px-Wappen_Bern_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/23px-Wappen_Bern_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Wappen_Bern_matt.svg/30px-Wappen_Bern_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="493" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Bern" title="Kanton Bern">Bern</a> – Entgleisung wegen hoher Windgeschwindigkeit</dt> <dd>Zwanzig Minuten später erfasste der Sturm in <a href="/wiki/Orkan" title="Orkan">Orkanstärke</a> kurz vor der Haltestelle <a href="/wiki/B%C3%BCren_zum_Hof" title="Büren zum Hof">Büren zum Hof</a> einen schmalspurigen, aus zwei <a href="/wiki/RBS_RABe_4/12" title="RBS RABe 4/12">NExT</a> bestehenden <a href="/wiki/RegioExpress" title="RegioExpress">RegioExpress</a> des <a href="/wiki/Regionalverkehr_Bern%E2%80%93Solothurn" title="Regionalverkehr Bern–Solothurn">Regionalverkehrs Bern–Solothurn</a> (RBS). Der vordere RBS RABe 4/12 32 entgleiste und kippte um. Der hintere RBS RABe 4/12 25 fuhr ein paar Meter neben dem umgekippten Zug weiter, bis er auch zum Stillstand kam. Im entgleisten Zug hat es zwölf Verletzte gegeben, einer davon schwer.<a href="#cite_note-SER_5_2023-184">[184]</a></dd></dl> <dl><dt>Faido, Kanton Tessin<a href="/wiki/Datei:Wappen_Tessin_matt.svg" class="mw-file-description" title="Kanton Tessin"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Wappen_Tessin_matt.svg/15px-Wappen_Tessin_matt.svg.png" decoding="async" width="15" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Wappen_Tessin_matt.svg/23px-Wappen_Tessin_matt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Wappen_Tessin_matt.svg/30px-Wappen_Tessin_matt.svg.png 2x" data-file-width="407" data-file-height="494" /></a> <a href="/wiki/Kanton_Tessin" title="Kanton Tessin">Tessin</a> – Entgleisung in Tunnel und Kollision mit Spurwechseltor</dt> <dd>Am 10. August 2023 entgleiste ein Güterzug von <a href="/wiki/DB_Cargo" title="DB Cargo">DB Cargo</a> und <a href="/wiki/SBB_Cargo" title="SBB Cargo">SBB Cargo</a> in der Weströhre des <a href="/wiki/Gotthard-Basistunnel" title="Gotthard-Basistunnel">Gotthard-Basistunnels</a>. Bei der Multifunktionsstelle <a href="/wiki/Faido" title="Faido">Faido</a> erfolgte eine Zugtrennung und der zweite Zugteil befuhr die nun ablenkende Weiche in Richtung Spurwechsel zur Oströhre und kollidierte mit dem Spurwechseltor. Nach dem Unfall blieb der Tunnel tagelang komplett gesperrt, die Weströhre blieb für mehr als ein Jahr gesperrt und wurde zum 2. September 2024 wieder in Betrieb genommen.<a href="#cite_note-185">[185]</a></dd> <dd><div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="/wiki/Eisenbahnunfall_im_Gotthard-Basistunnel" title="Eisenbahnunfall im Gotthard-Basistunnel">Eisenbahnunfall im Gotthard-Basistunnel</a></div></dd></dl> <div style="clear:right;"></div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2>[<a href="/w/index.php?title=Liste_von_Eisenbahnunf%C3%A4llen_in_der_Schweiz&veaction=edit&section=20" title="Abschnitt bearbeiten: Siehe auch" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Liste_von_Eisenbahnunf%C3%A4llen_in_der_Schweiz&action=edit&section=20" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Siehe auch">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <ul><li><a href="/wiki/Alliierte_Bombenabw%C3%BCrfe_auf_die_Schweiz" title="Alliierte Bombenabwürfe auf die Schweiz">Alliierte Bombenabwürfe auf die Schweiz</a><a href="#cite_note-186">[186]</a></li> <li><a href="/wiki/Liste_schwerer_Unf%C3%A4lle_im_Schienenverkehr" title="Liste schwerer Unfälle im Schienenverkehr">Liste schwerer Unfälle im Schienenverkehr</a> – Unfälle weltweit, die wegen ihres Ausmasses oder anderweitiger Bedeutung aufgelistet sind</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2>[<a href="/w/index.php?title=Liste_von_Eisenbahnunf%C3%A4llen_in_der_Schweiz&veaction=edit&section=21" title="Abschnitt bearbeiten: Weblinks" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Liste_von_Eisenbahnunf%C3%A4llen_in_der_Schweiz&action=edit&section=21" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Weblinks">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <ul><li>Marcel Manhart: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://info24.jimdo.com/bahnunfälle-in-der-schweiz/liste-der-schwersten-bahnunfälle/">Liste der schwersten Bahnunfälle in der Schweiz bis Mai 2006 von SBB Historic.</a> Abgerufen am 26. Oktober 2013.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=Liste+der+schwersten+Bahnunf%C3%A4lle+in+der+Schweiz+bis+Mai+2006+von+SBB+Historic&rft.description=Liste+der+schwersten+Bahnunf%C3%A4lle+in+der+Schweiz+bis+Mai+2006+von+SBB+Historic&rft.identifier=http%3A%2F%2Finfo24.jimdo.com%2Fbahnunf%C3%A4lle-in-der-schweiz%2Fliste-der-schwersten-bahnunf%C3%A4lle%2F&rft.creator=Marcel+Manhart"> <a href="#cite_note-187">[187]</a><a href="#cite_note-188">[188]</a><a href="#cite_note-189">[189]</a></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.sust.admin.ch/de/dokumentation_bahnen_schiffe_berichte_ueber_ereignisse_suchen.html">Bahnen und Schiffe: Berichte über Ereignisse suchen.</a> Schweizerische Unfalluntersuchungsstelle SUST, abgerufen am 8. November 2013 (Laufende und abgeschlossene Untersuchungen von Bahnunfällen).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=Bahnen+und+Schiffe%3A+Berichte+%C3%BCber+Ereignisse+suchen&rft.description=Bahnen+und+Schiffe%3A+Berichte+%C3%BCber+Ereignisse+suchen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.sust.admin.ch%2Fde%2Fdokumentation_bahnen_schiffe_berichte_ueber_ereignisse_suchen.html&rft.publisher=Schweizerische+Unfalluntersuchungsstelle+SUST"> </li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise_und_Anmerkungen">Einzelnachweise und Anmerkungen</h2>[<a href="/w/index.php?title=Liste_von_Eisenbahnunf%C3%A4llen_in_der_Schweiz&veaction=edit&section=22" title="Abschnitt bearbeiten: Einzelnachweise und Anmerkungen" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Liste_von_Eisenbahnunf%C3%A4llen_in_der_Schweiz&action=edit&section=22" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Einzelnachweise und Anmerkungen">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <div class="mw-references-wrap mw-references-columns"><ol class="references"> <li id="cite_note-1"><a href="#cite_ref-1">↑</a> Nur in Einzelfällen sind Unfälle aufgeführt, bei denen Menschen beim Überqueren der Bahngeleise ums Leben kamen oder bei Bau- oder Unterhaltsarbeiten verunfallten. </li> <li id="cite_note-2"><a href="#cite_ref-2">↑</a> Die starke Verkehrszunahme während des Zweiten Weltkrieges führte zu einem Anstieg der Unfallzahlen. (In: Eidgenössisches Post- und Eisenbahndepartement (Hrsg.): <cite style="font-style:italic">Ein Jahrhundert Schweizer Bahnen 1847–1947</cite>. Band 4. Huber, Frauenfeld 1947, Eisenbahnunfälle und Betriebsstörungen, S. 221.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abookitem&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.atitle=Eisenbahnunf%C3%A4lle+und+Betriebsst%C3%B6rungen&rft.btitle=Ein+Jahrhundert+Schweizer+Bahnen+1847-1947&rft.date=1947&rft.genre=bookitem&rft.pages=221&rft.place=Frauenfeld&rft.pub=Huber&rft.volume=4" style="display:none"> ) </li> <li id="cite_note-3"><a href="#cite_ref-3">↑</a> Mit Wagen in Stahlbauweise sind Reisenden im Falle einer Kollision wesentlich besser geschützt. (In: Heinz Russenberger, Martin von Meienburg: <cite style="font-style:italic">Vierachsige Reisezugwagen der SBB von 1912–1929</cite> (= <cite style="font-style:italic">Loki-Spezial</cite>. Nr. 31). Lokpress, Zürich, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/9783952338629" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-3-9523386-2-9</a>, S. 90.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.au=Heinz+Russenberger%2C+Martin+von+Meienburg&rft.btitle=Vierachsige+Reisezugwagen+der+SBB+von+1912-1929&rft.genre=book&rft.isbn=9783952338629&rft.pages=90&rft.place=Z%C3%BCrich&rft.pub=Lokpress&rft.series=Loki-Spezial" style="display:none"> ) </li> <li id="cite_note-4"><a href="#cite_ref-4">↑</a> So ging durch die Einführung des <a href="/wiki/Zugbeeinflussung" title="Zugbeeinflussung">Zugsicherungssystems</a> <a href="/wiki/ZUB_121" title="ZUB 121">ZUB</a> die Zahl der durch Signalmissachtung verursachten Kollisionen drastisch zurück. Ähnliche Erfolge erzielten in Frankreich das System <a href="/wiki/Contr%C3%B4le_de_vitesse_par_balises" title="Contrôle de vitesse par balises">KVB</a> und in Deutschland und Österreich die Ergänzung der <a href="/wiki/Indusi" title="Indusi">Indusi</a> durch zusätzliche 500-Hz-Magnete. (In: Walter von Andrian: <cite style="font-style:italic">Erhöhte Gefahr durch Balisen statt Signum-Magnete im Gleis?</cite> In: <cite style="font-style:italic">Schweizer Eisenbahn-Revue</cite>. Nr. 1/2007. Minirex, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221022-7113%22&key=cql">1022-7113</a>, S. 45.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.atitle=Erh%C3%B6hte+Gefahr+durch+Balisen+statt+Signum-Magnete+im+Gleis%3F&rft.au=Walter+von+Andrian&rft.genre=journal&rft.issn=1022-7113&rft.issue=1%2F2007&rft.jtitle=Schweizer+Eisenbahn-Revue&rft.pages=45&rft.pub=Minirex" style="display:none"> ) </li> <li id="cite_note-5"><a href="#cite_ref-5">↑</a> Heinz Russenberger, Martin von Meienburg: <cite style="font-style:italic">Vierachsige Reisezugwagen der SBB von 1912–1929</cite> (= <cite style="font-style:italic">Loki-Spezial</cite>. Nr. 31). Lokpress, Zürich, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/9783952338629" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-3-9523386-2-9</a>, S. 90.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.au=Heinz+Russenberger%2C+Martin+von+Meienburg&rft.btitle=Vierachsige+Reisezugwagen+der+SBB+von+1912-1929&rft.genre=book&rft.isbn=9783952338629&rft.pages=90&rft.place=Z%C3%BCrich&rft.pub=Lokpress&rft.series=Loki-Spezial" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-SER_11/2004-6">↑ <a href="#cite_ref-SER_11/2004_6-0">a</a> <a href="#cite_ref-SER_11/2004_6-1">b</a> Peter Scheidegger: <cite style="font-style:italic">Unfälle lösen Verbesserungen aus</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Schweizer Eisenbahn-Revue</cite>. Nr. 11/2004. Minirex, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221022-7113%22&key=cql">1022-7113</a>, S. 497.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.atitle=Unf%C3%A4lle+l%C3%B6sen+Verbesserungen+aus&rft.au=Peter+Scheidegger&rft.genre=journal&rft.issn=1022-7113&rft.issue=11%2F2004&rft.jtitle=Schweizer+Eisenbahn-Revue&rft.pages=497&rft.pub=Minirex" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-7"><a href="#cite_ref-7">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20180626111918/http://intelligenzblatt.unibe.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Search&Key=ISB/1858/07/22/4/Ar00400.xml&CollName=ISB_1851_1860&DOCID=40126&PageLabelPrint=4&Skin=BernA&AW=1529996622662&sPublication=ISB&sQuery=maienfeld&sSorting=Score%2Cdesc&sDateFrom=01/01/1834&sDateTo=06/01/2018&RefineQueryView=&StartFrom=60&ViewMode=HTML">St. Gallen.</a> In: Intelligenzblatt der Stadt Bern. 22. Juli 1868, archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r235239667">.mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-position:center right;background-repeat:no-repeat}body.skin-minerva .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a4/OOjs_UI_icon_external-link-ltr-progressive.svg")!important;background-size:10px;padding-right:13px!important}body.skin-timeless .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a,body.skin-monobook .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/30/MediaWiki_external_link_icon.svg")!important;padding-right:13px!important}body.skin-vector .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/96/Link-external-small-ltr-progressive.svg")!important;background-size:0.857em;padding-right:1em!important}</style><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fintelligenzblatt.unibe.ch%2FDefault%2FScripting%2FArticleWin.asp%3FFrom%3DSearch%26Key%3DISB%2F1858%2F07%2F22%2F4%2FAr00400.xml%26CollName%3DISB_1851_1860%26DOCID%3D40126%26PageLabelPrint%3D4%26Skin%3DBernA%26AW%3D1529996622662%26sPublication%3DISB%26sQuery%3Dmaienfeld%26sSorting%3D%2553%2563%256f%2572%2565%252c%2564%2565%2573%2563%26sDateFrom%3D%2530%2531%252f%2530%2531%252f%2531%2538%2533%2534%26sDateTo%3D%2530%2536%252f%2530%2531%252f%2532%2530%2531%2538%26RefineQueryView%3D%26StartFrom%3D60%26ViewMode%3DHTML">Original</a> am 26. Juni 2018; abgerufen am 26. Juni 2018.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=St.+Gallen&rft.description=St.+Gallen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20180626111918%2Fhttp%3A%2F%2Fintelligenzblatt.unibe.ch%2FDefault%2FScripting%2FArticleWin.asp%3FFrom%3DSearch%26Key%3DISB%252F1858%252F07%252F22%252F4%252FAr00400.xml%26CollName%3DISB_1851_1860%26DOCID%3D40126%26PageLabelPrint%3D4%26Skin%3DBernA%26AW%3D1529996622662%26sPublication%3DISB%26sQuery%3Dmaienfeld%26sSorting%3DScore%252Cdesc%26sDateFrom%3D01%252F01%252F1834%26sDateTo%3D06%252F01%252F2018%26RefineQueryView%3D%26StartFrom%3D60%26ViewMode%3DHTML&rft.date=1868-07-22&rft.source=http://intelligenzblatt.unibe.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Search&Key=ISB/1858/07/22/4/Ar00400.xml&CollName=ISB_1851_1860&DOCID=40126&PageLabelPrint=4&Skin=BernA&AW=1529996622662&sPublication=ISB&sQuery=maienfeld&sSorting=%53%63%6f%72%65%2c%64%65%73%63&sDateFrom=%30%31%2f%30%31%2f%31%38%33%34&sDateTo=%30%36%2f%30%31%2f%32%30%31%38&RefineQueryView=&StartFrom=60&ViewMode=HTML">  </li> <li id="cite_note-8"><a href="#cite_ref-8">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20180626140527/http://intelligenzblatt.unibe.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Search&Key=ISB/1858/08/30/2/Ar00200.xml&CollName=ISB_1851_1860&DOCID=40570&PageLabelPrint=2&Skin=BernA&AW=1529996622662&sPublication=ISB&sQuery=maienfeld&sSorting=Score%2Cdesc&sDateFrom=01/01/1834&sDateTo=06/01/2018&RefineQueryView=&StartFrom=95&ViewMode=HTML">Graubünden.</a> 30. August 1858, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fintelligenzblatt.unibe.ch%2FDefault%2FScripting%2FArticleWin.asp%3FFrom%3DSearch%26Key%3DISB%2F1858%2F08%2F30%2F2%2FAr00200.xml%26CollName%3DISB_1851_1860%26DOCID%3D40570%26PageLabelPrint%3D2%26Skin%3DBernA%26AW%3D1529996622662%26sPublication%3DISB%26sQuery%3Dmaienfeld%26sSorting%3DScore%2Cdesc%26sDateFrom%3D01%2F01%2F1834%26sDateTo%3D06%2F01%2F2018%26RefineQueryView%3D%26StartFrom%3D95%26ViewMode%3DHTML">Original</a> am 26. Juni 2018; abgerufen am 26. Juni 2018.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=Graub%C3%BCnden&rft.description=Graub%C3%BCnden&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20180626140527%2Fhttp%3A%2F%2Fintelligenzblatt.unibe.ch%2FDefault%2FScripting%2FArticleWin.asp%3FFrom%3DSearch%26Key%3DISB%252F1858%252F08%252F30%252F2%252FAr00200.xml%26CollName%3DISB_1851_1860%26DOCID%3D40570%26PageLabelPrint%3D2%26Skin%3DBernA%26AW%3D1529996622662%26sPublication%3DISB%26sQuery%3Dmaienfeld%26sSorting%3DScore%252Cdesc%26sDateFrom%3D01%252F01%252F1834%26sDateTo%3D06%252F01%252F2018%26RefineQueryView%3D%26StartFrom%3D95%26ViewMode%3DHTML&rft.date=1858-08-30&rft.source=http://intelligenzblatt.unibe.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Search&Key=ISB/1858/08/30/2/Ar00200.xml&CollName=ISB_1851_1860&DOCID=40570&PageLabelPrint=2&Skin=BernA&AW=1529996622662&sPublication=ISB&sQuery=maienfeld&sSorting=Score,desc&sDateFrom=01/01/1834&sDateTo=06/01/2018&RefineQueryView=&StartFrom=95&ViewMode=HTML&rft.language=de">  </li> <li id="cite_note-:0-9"><a href="#cite_ref-:0_9-0">↑</a> Zugführer und 22 Internierte tot, 72 Verletzte: In: Paul Winter: <cite style="font-style:italic">Schweizer Bahnen unter Fahnen</cite>. Die Geschichte des Militäreisenbahndienstes. Minirex, 1988, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/3907014022" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 3-907014-02-2</a>, S. 26.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.au=Paul+Winter&rft.btitle=Schweizer+Bahnen+unter+Fahnen&rft.date=1988&rft.genre=book&rft.isbn=3907014022&rft.pages=26&rft.pub=Minirex" style="display:none">  24 Tote inkl. Zugführer: In: Walter Moser: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.e-periodica.ch/digbib/view?rid=sbz-002:1885:5::23">Das Eisenbahn-Unglück in Colombier.</a> (PDF 0.4 MB) In: Jahrbuch für solothurnische Geschichte, Band 70 (1997). S. 384, abgerufen am 21. November 2013.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=Das+Eisenbahn-Ungl%C3%BCck+in+Colombier&rft.description=Das+Eisenbahn-Ungl%C3%BCck+in+Colombier&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.e-periodica.ch%2Fdigbib%2Fview%3Frid%3Dsbz-002%3A1885%3A5%3A%3A23&rft.creator=Walter+Moser">  </li> <li id="cite_note-10"><a href="#cite_ref-10">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.e-periodica.ch/digbib/view?rid=sbz-002:1885:5::23">Eisenbahnunfall bei Seebach.</a> (PDF; 0,8 MB) In: Schweizerische Bauzeitung, Band 5 (1885), Heft 2. S. 11, abgerufen am 21. November 2013.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=Eisenbahnunfall+bei+Seebach&rft.description=Eisenbahnunfall+bei+Seebach&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.e-periodica.ch%2Fdigbib%2Fview%3Frid%3Dsbz-002%3A1885%3A5%3A%3A23">  </li> <li id="cite_note-11"><a href="#cite_ref-11">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.e-periodica.ch/digbib/view?rid=sbz-002:1888:11::109">Entgleisung bei Cheyres (Strecke Yverdon-Payerne) in Folge von Felsenablösungen oberhalb der Bahn.</a> (PDF 1.7 MB) In: Schweizerische Bauzeitung, Band 11 (1888), Heft 11. S. 69–70, abgerufen am 25. Januar 2014.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=Entgleisung+bei+Cheyres+%28Strecke+Yverdon-Payerne%29+in+Folge+von+Felsenabl%C3%B6sungen+oberhalb+der+Bahn&rft.description=Entgleisung+bei+Cheyres+%28Strecke+Yverdon-Payerne%29+in+Folge+von+Felsenabl%C3%B6sungen+oberhalb+der+Bahn&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.e-periodica.ch%2Fdigbib%2Fview%3Frid%3Dsbz-002%3A1888%3A11%3A%3A109">  </li> <li id="cite_note-12"><a href="#cite_ref-12">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.nzz.ch/schweiz/muenchenstein-1891-das-schwerste-eisenbahnunglueck-der-schweiz-ld.1560063">«Grauenhaft klang das Schreien, Ächzen und Stöhnen der Verwundeten»</a> In: <a href="/wiki/Neue_Z%C3%BCrcher_Zeitung" title="Neue Zürcher Zeitung">Neue Zürcher Zeitung</a> vom 8. Juni 2020 </li> <li id="cite_note-13"><a href="#cite_ref-13">↑</a> <a href="/wiki/Stefan_Haenni" title="Stefan Haenni">Stefan Haenni</a>: Eiffels Schuld - Das grösste Eisenbahnunglück der Schweiz. Gmeiner Verlag, Messkirch 2023, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/9783839204771" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-3-8392-0477-1</a>. </li> <li id="cite_note-14"><a href="#cite_ref-14">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.amtsdruckschriften.bar.admin.ch/viewOrigDoc.do?id=10018654">Bericht des Bundesrates an die Bundesversammlung über seine Geschäftsführung im Jahre 1889.</a> (PDF; 0.4 MB) Justiz- und Polizeidepartement. In: Schweizerisches Bundesblatt. 1. März 1899, S. 411, abgerufen am 20. November 2013.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=Bericht+des+Bundesrates+an+die+Bundesversammlung+%C3%BCber+seine+Gesch%C3%A4ftsf%C3%BChrung+im+Jahre+1889&rft.description=Bericht+des+Bundesrates+an+die+Bundesversammlung+%C3%BCber+seine+Gesch%C3%A4ftsf%C3%BChrung+im+Jahre+1889&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.amtsdruckschriften.bar.admin.ch%2FviewOrigDoc.do%3Fid%3D10018654&rft.date=1899-03-01">  </li> <li id="cite_note-15"><a href="#cite_ref-15">↑</a> Jean-Georges Trouillet: Les Chemins de fer Impériaux d'Alsace-Lorraine – Reichs-Eisenbahnen in Elsass-Lothringen. Éditions Drei Exen Verlag, Husseren-les-Châteaux 2018. <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/9782956593409" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-2-9565934-0-9</a>, S. 336. </li> <li id="cite_note-16"><a href="#cite_ref-16">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.eliechtensteinensia.li/LIVB/1932/19321222/Seite_7.pdf">Zum Eisenbahnunglück in Oerlikon.</a> (PDF; 326 kB) Nachklänge z. Eisenbahnunglück in Oerlikon. Die verhängnisvolle Dampflokomotive. In: Liechtensteiner Volksblatt. 22. Dezember 1932, S. 7, abgerufen am 20. November 2013.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=Zum+Eisenbahnungl%C3%BCck+in+Oerlikon&rft.description=Zum+Eisenbahnungl%C3%BCck+in+Oerlikon&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.eliechtensteinensia.li%2FLIVB%2F1932%2F19321222%2FSeite_7.pdf&rft.date=1932-12-22">  </li> <li id="cite_note-17"><a href="#cite_ref-17">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.amtsdruckschriften.bar.admin.ch/viewOrigDoc.do?id=10020917&action=open">Bericht des Bundesrathes an die Bundesversammlung über seine Geschäftsführung im Jahre 1903.</a> (PDF; 10.0 MB) Post- und Eisenbahndepartement. In: Schweizerisches Bundesblatt. 6. April 1904, S. 453, abgerufen am 20. Oktober 2013.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=Bericht+des+Bundesrathes+an+die+Bundesversammlung+%C3%BCber+seine+Gesch%C3%A4ftsf%C3%BChrung+im+Jahre+1903&rft.description=Bericht+des+Bundesrathes+an+die+Bundesversammlung+%C3%BCber+seine+Gesch%C3%A4ftsf%C3%BChrung+im+Jahre+1903&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.amtsdruckschriften.bar.admin.ch%2FviewOrigDoc.do%3Fid%3D10020917%26action%3Dopen&rft.date=1904-04-06">  </li> <li id="cite_note-18"><a href="#cite_ref-18">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.amtsdruckschriften.bar.admin.ch/viewOrigDoc.do?id=10023993">II. Bericht des Bundesrates an die Bundesversammlung über 5 Begnadigungsgesuche (Wintersession 1910).</a> (PDF; 0.4 MB) 22. November 1910, S. 565, abgerufen am 20. Oktober 2013.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=II.+Bericht+des+Bundesrates+an+die+Bundesversammlung+%C3%BCber+5+Begnadigungsgesuche+%28Wintersession+1910%29&rft.description=II.+Bericht+des+Bundesrates+an+die+Bundesversammlung+%C3%BCber+5+Begnadigungsgesuche+%28Wintersession+1910%29&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.amtsdruckschriften.bar.admin.ch%2FviewOrigDoc.do%3Fid%3D10023993&rft.date=1910-11-22">  </li> <li id="cite_note-Loki-Spezial_40-19"><a href="#cite_ref-Loki-Spezial_40_19-0">↑</a> Gian Brüngger: <cite style="font-style:italic">Dampf auf der RhB</cite> (= <cite style="font-style:italic">Loki-Spezial</cite>. Nr. 40). Lokpress, Bern 2016, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/9783727217876" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-3-7272-1787-6</a>, S. 80–81.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.au=Gian+Br%C3%BCngger&rft.btitle=Dampf+auf+der+RhB&rft.date=2016&rft.genre=book&rft.isbn=9783727217876&rft.pages=80-81&rft.place=Bern&rft.pub=Lokpress&rft.series=Loki-Spezial" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-20"><a href="#cite_ref-20">↑</a> Andreas Laely: <cite style="font-style:italic">Lawinenchronik der Landschaft Davos</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Davoser Zeitung</cite>. Davos 1951.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.atitle=Lawinenchronik+der+Landschaft+Davos&rft.au=Andreas+Laely&rft.btitle=Davoser+Zeitung&rft.date=1951&rft.genre=book&rft.place=Davos" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-Loki-Spezial_30-21">↑ <a href="#cite_ref-Loki-Spezial_30_21-0">a</a> <a href="#cite_ref-Loki-Spezial_30_21-1">b</a> <a href="#cite_ref-Loki-Spezial_30_21-2">c</a> <a href="#cite_ref-Loki-Spezial_30_21-3">d</a> <a href="#cite_ref-Loki-Spezial_30_21-4">e</a> Gian Brüngger: <cite style="font-style:italic">100-jährige Bergsteiger</cite>. Geschichte der ersten Triebwagengeneration BCe 4/4 und BCFe 4/4 der Berninabahn (= <cite style="font-style:italic">Loki-Spezial</cite>. Nr. 30). Lokpress, Zürich 2008, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/9783952338612" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-3-9523386-1-2</a>, S. 112–114.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.au=Gian+Br%C3%BCngger&rft.btitle=100-j%C3%A4hrige+Bergsteiger&rft.date=2008&rft.genre=book&rft.isbn=9783952338612&rft.pages=112-114&rft.place=Z%C3%BCrich&rft.pub=Lokpress&rft.series=Loki-Spezial" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-22"><a href="#cite_ref-22">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.rhb.ch/fileadmin/user_upload/redaktion/Ueber_die_RhB/UNESCO%20Welterbe/Dokumente/Kandidaturdossier/Deutsch/2a3_de.pdf">Rhätische Bahn in der Kulturlandschaft Albula/Bernina.</a> (PDF; 3.1 MB) Kandidatur UNESCO-Weltkulturerbe. Dezember 2006, S. 73, abgerufen am 21. September 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=Rh%C3%A4tische+Bahn+in+der+Kulturlandschaft+Albula%2FBernina&rft.description=Rh%C3%A4tische+Bahn+in+der+Kulturlandschaft+Albula%2FBernina&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.rhb.ch%2Ffileadmin%2Fuser_upload%2Fredaktion%2FUeber_die_RhB%2FUNESCO%2520Welterbe%2FDokumente%2FKandidaturdossier%2FDeutsch%2F2a3_de.pdf&rft.date=2006-12">  </li> <li id="cite_note-23"><a href="#cite_ref-23">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.amtsdruckschriften.bar.admin.ch/viewOrigDoc.do?id=10029372">I. Bericht des Bundesrates an die Bundesversammlung über Begnadigungsgesuche (Sommersession 1925).</a> (PDF; 2.1 MB) 1. Mai 1925, S. 341, abgerufen am 20. Oktober 2013.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=I.+Bericht+des+Bundesrates+an+die+Bundesversammlung+%C3%BCber+Begnadigungsgesuche+%28Sommersession+1925%29&rft.description=I.+Bericht+des+Bundesrates+an+die+Bundesversammlung+%C3%BCber+Begnadigungsgesuche+%28Sommersession+1925%29&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.amtsdruckschriften.bar.admin.ch%2FviewOrigDoc.do%3Fid%3D10029372&rft.date=1925-05-01">  </li> <li id="cite_note-Lokifahrer_Ce_6/8_II-24">↑ <a href="#cite_ref-Lokifahrer_Ce_6/8_II_24-0">a</a> <a href="#cite_ref-Lokifahrer_Ce_6/8_II_24-1">b</a> Bruno Lämmli: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20131101073308/http://www.lokifahrer.ch/Lokomotiven/Loks-SBB/Ce_6-8-II/betriebseinsatz.htm">SBB CFF FFS Ce 6/8 II und III.</a> Betriebseinsatz. Archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.lokifahrer.ch%2FLokomotiven%2FLoks-SBB%2FCe_6-8-II%2Fbetriebseinsatz.htm">Original</a> am 1. November 2013; abgerufen am 18. Oktober 2013.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=SBB+CFF+FFS+Ce+6%2F8+II+und+III&rft.description=SBB+CFF+FFS+Ce+6%2F8+II+und+III&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20131101073308%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.lokifahrer.ch%2FLokomotiven%2FLoks-SBB%2FCe_6-8-II%2Fbetriebseinsatz.htm&rft.creator=Bruno+L%C3%A4mmli&rft.source=http://www.lokifahrer.ch/Lokomotiven/Loks-SBB/Ce_6-8-II/betriebseinsatz.htm">  </li> <li id="cite_note-25"><a href="#cite_ref-25">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.e-periodica.ch/digbib/view?rid=btb-002:1923:29::337">Berner Chronik: vom 1. November 1922 bis 31. Oktober 1923.</a> (PDF 18.6 MB) In: Neues Berner Taschenbuch, Band 29 (1923). S. 292, abgerufen am 21. November 2013.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=Berner+Chronik%3A+vom+1.+November+1922+bis+31.+Oktober+1923&rft.description=Berner+Chronik%3A+vom+1.+November+1922+bis+31.+Oktober+1923&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.e-periodica.ch%2Fdigbib%2Fview%3Frid%3Dbtb-002%3A1923%3A29%3A%3A337">  </li> <li id="cite_note-Suva_1923–1927-26"><a href="#cite_ref-Suva_1923–1927_26-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.unfallstatistik.ch/d/publik/fuenfjb/pdf/D1923_1927.pdf#page=9">Ergebnisse der Unfallstatistik der zweiten fünfjährigen Beobachtungsperiode 1923–1927 nebst technischer Bilanz und einem mathematischen Anhang.</a> (PDF; 2.5 MB) Schweizerische Unfallversicherungsanstalt, abgerufen am 26. Dezember 2013.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=Ergebnisse+der+Unfallstatistik+der+zweiten+f%C3%BCnfj%C3%A4hrigen+Beobachtungsperiode+1923%E2%80%931927+nebst+technischer+Bilanz+und+einem+mathematischen+Anhang&rft.description=Ergebnisse+der+Unfallstatistik+der+zweiten+f%C3%BCnfj%C3%A4hrigen+Beobachtungsperiode+1923%E2%80%931927+nebst+technischer+Bilanz+und+einem+mathematischen+Anhang&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.unfallstatistik.ch%2Fd%2Fpublik%2Ffuenfjb%2Fpdf%2FD1923_1927.pdf%23page%3D9&rft.publisher=Schweizerische+Unfallversicherungsanstalt">  </li> <li id="cite_note-27"><a href="#cite_ref-27">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.eliechtensteinensia.li/LIVB/1928/19280609/Seite_2.pdf">Das gerichtliche Nachspiel des Eisenbahnunglücks bei Castione im Jahre 1926.</a> (PDF; 382 kB) In: Liechtensteiner Volksblatt. 9. Juni 1928, S. 2, abgerufen am 20. Oktober 2013.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=Das+gerichtliche+Nachspiel+des+Eisenbahnungl%C3%BCcks+bei+Castione+im+Jahre+1926&rft.description=Das+gerichtliche+Nachspiel+des+Eisenbahnungl%C3%BCcks+bei+Castione+im+Jahre+1926&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.eliechtensteinensia.li%2FLIVB%2F1928%2F19280609%2FSeite_2.pdf&rft.date=1928-06-09">  </li> <li id="cite_note-Historic_RhB_2013-28">↑ <a href="#cite_ref-Historic_RhB_2013_28-0">a</a> <a href="#cite_ref-Historic_RhB_2013_28-1">b</a> Geni Rohner, Freddy Pfister: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.historic-rhb.ch/magazin-archiv.html?file=files/PDF/Magazin/historic_magazin_2013.pdf">Die Bündner Kulturbahn.</a> Hrsg.: Historic RhB. Chur 2013, S. 17 (PDF; 10,9 MB). </li> <li id="cite_note-29"><a href="#cite_ref-29">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.eliechtensteinensia.li/viewer/object/000064653_1928/405/">Eisenbahnunglück im Berner Oberland.</a> In: Liechtensteiner Volksblatt. 3. Juli 1928, S. 3, abgerufen am 21. September 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=Eisenbahnungl%C3%BCck+im+Berner+Oberland&rft.description=Eisenbahnungl%C3%BCck+im+Berner+Oberland&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.eliechtensteinensia.li%2Fviewer%2Fobject%2F000064653_1928%2F405%2F&rft.date=1928-07-03">  </li> <li id="cite_note-Suva_1928–1932-30">↑ <a href="#cite_ref-Suva_1928–1932_30-0">a</a> <a href="#cite_ref-Suva_1928–1932_30-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.unfallstatistik.ch/d/publik/fuenfjb/pdf/D1928_1932.pdf#page=11">Ergebnisse der Unfallstatistik der dritten fünfjährigen Beobachtungsperiode 1928–1932.</a> (PDF; 2.5 MB) Schweizerische Unfallversicherungsanstalt, abgerufen am 18. Oktober 2013.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=Ergebnisse+der+Unfallstatistik+der+dritten+f%C3%BCnfj%C3%A4hrigen+Beobachtungsperiode+1928%E2%80%931932&rft.description=Ergebnisse+der+Unfallstatistik+der+dritten+f%C3%BCnfj%C3%A4hrigen+Beobachtungsperiode+1928%E2%80%931932&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.unfallstatistik.ch%2Fd%2Fpublik%2Ffuenfjb%2Fpdf%2FD1928_1932.pdf%23page%3D11&rft.publisher=Schweizerische+Unfallversicherungsanstalt">  </li> <li id="cite_note-Historic_RhB_2017-31">↑ <a href="#cite_ref-Historic_RhB_2017_31-0">a</a> <a href="#cite_ref-Historic_RhB_2017_31-1">b</a> Geni Rohner: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.gra-nat.ch/system/media/4372/original/historic_magazin_2017.pdf?1514051328">Die Bündner Kulturbahn.</a> Hrsg.: Historic RhB. Chur 2017, S. 19 und 29. </li> <li id="cite_note-32"><a href="#cite_ref-32">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.eliechtensteinensia.li/LIVB/1937/19370323/Seite_3.pdf">Zugsunglück im Engadin.</a> (PDF; 284 kB) In: Liechtensteiner Volksblatt. 23. März 1937, S. 3, abgerufen am 20. Oktober 2013.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=Zugsungl%C3%BCck+im+Engadin&rft.description=Zugsungl%C3%BCck+im+Engadin&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.eliechtensteinensia.li%2FLIVB%2F1937%2F19370323%2FSeite_3.pdf&rft.date=1937-03-23">  </li> <li id="cite_note-33"><a href="#cite_ref-33">↑</a> Hans Bodmer: Das sensible Einzelstück. Zur Eröffnung des E-Betriebs der Engdinerlinien der Rhätischen Bahn im Jahr 1913, Teil IV: die 1'D'1-Lokomotive Ge 4/6 Nr. 391 und ihre Winter-Eichberg-Motoren. In: EisenbahnGeschichte 68 (2015), S. 52–58. Zum Unfall: S. 57f u. Foto, S. 53. </li> <li id="cite_note-34"><a href="#cite_ref-34">↑</a> Hanspeter Schwab: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.geschichte-muensingen.ch/fileadmin/user_upload/ortsgeschichte_muensingen/dokumente/5.3_Verkehr.pdf">Das Eisenbahnunglück vom 19. Mai 1941.</a> (PDF; 2,3 MB) In: Ortsgeschichte Münsingen. Museum Schloss Münsingen, S. 238, abgerufen am 1. November 2013.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=Das+Eisenbahnungl%C3%BCck+vom+19.+Mai+1941&rft.description=Das+Eisenbahnungl%C3%BCck+vom+19.+Mai+1941&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.geschichte-muensingen.ch%2Ffileadmin%2Fuser_upload%2Fortsgeschichte_muensingen%2Fdokumente%2F5.3_Verkehr.pdf&rft.creator=Hanspeter+Schwab&rft.publisher=Museum+Schloss+M%C3%BCnsingen">  </li> <li id="cite_note-35"><a href="#cite_ref-35">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20131202221940/http://www.letempsarchives.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=LeTempsFr&BaseHref=JDG/1941/09/27&PageLabelPrint=2&EntityId=Ar00201&ViewMode=HTML">Une mine explose au passage d’un train.</a> (Le Temps – archives historiques) In: Journal de Genève. 27. September 1941, S. 2, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.letempsarchives.ch%2FDefault%2FScripting%2FArticleWin.asp%3FFrom%3DArchive%26Source%3DPage%26Skin%3DLeTempsFr%26BaseHref%3DJDG%2F1941%2F09%2F27%26PageLabelPrint%3D2%26EntityId%3DAr00201%26ViewMode%3DHTML">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 2. Dezember 2013; abgerufen am 18. November 2013 (französisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=Une+mine+explose+au+passage+d%E2%80%99un+train&rft.description=Une+mine+explose+au+passage+d%E2%80%99un+train&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20131202221940%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.letempsarchives.ch%2FDefault%2FScripting%2FArticleWin.asp%3FFrom%3DArchive%26Source%3DPage%26Skin%3DLeTempsFr%26BaseHref%3DJDG%252F1941%252F09%252F27%26PageLabelPrint%3D2%26EntityId%3DAr00201%26ViewMode%3DHTML&rft.date=1941-09-27&rft.source=http://www.letempsarchives.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=LeTempsFr&BaseHref=JDG/1941/09/27&PageLabelPrint=2&EntityId=Ar00201&ViewMode=HTML&rft.language=fr">  </li> <li id="cite_note-Schneeberger_Ae_4/7-36">↑ <a href="#cite_ref-Schneeberger_Ae_4/7_36-0">a</a> <a href="#cite_ref-Schneeberger_Ae_4/7_36-1">b</a> <a href="#cite_ref-Schneeberger_Ae_4/7_36-2">c</a> Hans Schneeberger: <cite style="font-style:italic">Die elektrischen und Dieseltriebfahrzeuge der SBB</cite>. Band I: Baujahre 1904–1955. Minirex, 1995, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/3907014073" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 3-907014-07-3</a>, S. 124.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.au=Hans+Schneeberger&rft.btitle=Die+elektrischen+und+Dieseltriebfahrzeuge+der+SBB&rft.date=1995&rft.genre=book&rft.isbn=3907014073&rft.pages=124&rft.pub=Minirex" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-37"><a href="#cite_ref-37">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.eliechtensteinensia.li/LIVB/1941/19411007/Seite_2.pdf">Zusammenstoss bei der Forchbahn.</a> (PDF; 342 kB) In: Liechtensteiner Volksblatt. 7. Oktober 1941, S. 2, abgerufen am 20. Oktober 2013.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=Zusammenstoss+bei+der+Forchbahn&rft.description=Zusammenstoss+bei+der+Forchbahn&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.eliechtensteinensia.li%2FLIVB%2F1941%2F19411007%2FSeite_2.pdf&rft.date=1941-10-07">  </li> <li id="cite_note-Suva_1943–1947-38">↑ <a href="#cite_ref-Suva_1943–1947_38-0">a</a> <a href="#cite_ref-Suva_1943–1947_38-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.unfallstatistik.ch/d/publik/fuenfjb/pdf/D1943_1947.pdf#page=21">Ergebnisse der Unfallstatistik der sechsten fünfjährigen Beobachtungsperiode 1943–1947.</a> (PDF; 2.3 MB) Schweizerische Unfallversicherungsanstalt, abgerufen am 18. Oktober 2013.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=Ergebnisse+der+Unfallstatistik+der+sechsten+f%C3%BCnfj%C3%A4hrigen+Beobachtungsperiode+1943%E2%80%931947&rft.description=Ergebnisse+der+Unfallstatistik+der+sechsten+f%C3%BCnfj%C3%A4hrigen+Beobachtungsperiode+1943%E2%80%931947&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.unfallstatistik.ch%2Fd%2Fpublik%2Ffuenfjb%2Fpdf%2FD1943_1947.pdf%23page%3D21&rft.publisher=Schweizerische+Unfallversicherungsanstalt">  </li> <li id="cite_note-39"><a href="#cite_ref-39">↑</a> Peter Willen: <cite style="font-style:italic">Lokomotiven der Schweiz 1</cite>. Normalspur Triebfahrzeuge. 2. Auflage. Orell Füssli, Zürich 1972, S. 165.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.au=Peter+Willen&rft.btitle=Lokomotiven+der+Schweiz+1&rft.date=1972&rft.edition=2.&rft.genre=book&rft.pages=165&rft.place=Z%C3%BCrich&rft.pub=Orell+F%C3%BCssli" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-belloncle-40"><a href="#cite_ref-belloncle_40-0">↑</a> Patrick Belloncle, Rolf Grossenbacher, Christian Müller, Peter Willen: <cite style="font-style:italic">Das grosse Buch der Lötschbergbahn</cite>. Die BLS und ihre mitbetriebenen Bahnen SEZ, GBS, BN. Edition Viafer, Kerzers 2005, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/3952249416" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 3-9522494-1-6</a>, S. 153–154.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.au=Patrick+Belloncle%2C+Rolf+Grossenbacher%2C+Christian+M%C3%BCller%2C+...&rft.btitle=Das+grosse+Buch+der+L%C3%B6tschbergbahn&rft.date=2005&rft.genre=book&rft.isbn=3952249416&rft.pages=153-154&rft.place=Kerzers&rft.pub=Edition+Viafer" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-Loki-Spezial_11-41">↑ <a href="#cite_ref-Loki-Spezial_11_41-0">a</a> <a href="#cite_ref-Loki-Spezial_11_41-1">b</a> Christian Zellweger, Martin von Meyenburg: <cite style="font-style:italic">75 Jahre Krokodil</cite> (= <cite style="font-style:italic">Loki-Spezial</cite>. Nr. 11). Fachpresse, Goldach 1995, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/3857380527" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 3-85738-052-7</a>, S. 99–00.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.au=Christian+Zellweger%2C+Martin+von+Meyenburg&rft.btitle=75+Jahre+Krokodil&rft.date=1995&rft.genre=book&rft.isbn=3857380527&rft.pages=99-00&rft.place=Goldach&rft.pub=Fachpresse&rft.series=Loki-Spezial" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-42"><a href="#cite_ref-42">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=LeTempsFr&BaseHref=GDL/1949/09/05&PageLabelPrint=5&EntityId=Ar00512&ViewMode=HTML">Un train déraille: im mort, 7 blessés.</a> (Le Temps – archives historiques) In: Gazette de Lausanne. 5. September 1949, S. 5, abgerufen am 16. November 2013 (französisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=Un+train+d%C3%A9raille%3A+im+mort%2C+7+bless%C3%A9s&rft.description=Un+train+d%C3%A9raille%3A+im+mort%2C+7+bless%C3%A9s&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.letempsarchives.ch%2FDefault%2FScripting%2FArticleWin.asp%3FFrom%3DArchive%26Source%3DPage%26Skin%3DLeTempsFr%26BaseHref%3DGDL%2F1949%2F09%2F05%26PageLabelPrint%3D5%26EntityId%3DAr00512%26ViewMode%3DHTML&rft.date=1949-09-05&rft.language=fr">  </li> <li id="cite_note-43"><a href="#cite_ref-43">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=LeTempsFr&BaseHref=GDL/1949/09/07&PageLabelPrint=5&EntityId=Ar00517&ViewMode=HTML">Une deuxième victime dans l’accident de Heimberg.</a> (Le Temps – archives historiques) In: Gazette de Lausanne. 7. September 1949, S. 5, abgerufen am 16. November 2013 (französisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=Une+deuxi%C3%A8me+victime+dans+l%E2%80%99accident+de+Heimberg&rft.description=Une+deuxi%C3%A8me+victime+dans+l%E2%80%99accident+de+Heimberg&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.letempsarchives.ch%2FDefault%2FScripting%2FArticleWin.asp%3FFrom%3DArchive%26Source%3DPage%26Skin%3DLeTempsFr%26BaseHref%3DGDL%2F1949%2F09%2F07%26PageLabelPrint%3D5%26EntityId%3DAr00517%26ViewMode%3DHTML&rft.date=1949-09-07&rft.language=fr">  </li> <li id="cite_note-44"><a href="#cite_ref-44">↑</a> Bruno Lämmli: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.lokifahrer.ch/Lokomotiven/Loks-SBB/Ae_4-6/betriebseinsatz.htm">SBB CFF FFS Ae 4/6 Nr. 10'801 – 10'812.</a> Betriebseinsatz. Abgerufen am 18. Oktober 2013.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=SBB+CFF+FFS+Ae+4%2F6+Nr.+10%27801+%E2%80%93+10%27812&rft.description=SBB+CFF+FFS+Ae+4%2F6+Nr.+10%27801+%E2%80%93+10%27812&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.lokifahrer.ch%2FLokomotiven%2FLoks-SBB%2FAe_4-6%2Fbetriebseinsatz.htm&rft.creator=Bruno+L%C3%A4mmli">  </li> <li id="cite_note-45"><a href="#cite_ref-45">↑</a> Petra Siesage: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.reflektion.info/html/4010_311205_3_bb.html">Eine Winterreise mit der Bernina Bahn.</a> Teil 3: Die Lawinennacht von Alp Grüm. In: Reflektion.info. Online-Magazin für Verkehr, Technik & Reisen. Abgerufen am 20. Oktober 2013.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=Eine+Winterreise+mit+der+Bernina+Bahn&rft.description=Eine+Winterreise+mit+der+Bernina+Bahn&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.reflektion.info%2Fhtml%2F4010_311205_3_bb.html&rft.creator=Petra+Siesage">  </li> <li id="cite_note-Suva_1948–1952-46">↑ <a href="#cite_ref-Suva_1948–1952_46-0">a</a> <a href="#cite_ref-Suva_1948–1952_46-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.unfallstatistik.ch/d/publik/fuenfjb/pdf/D1948_1952.pdf#page=27">Ergebnisse der Unfallstatistik der siebenten fünfjährigen Beobachtungsperiode 1948–1952.</a> (PDF; 2.5 MB) Schweizerische Unfallversicherungsanstalt, abgerufen am 18. Oktober 2013.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=Ergebnisse+der+Unfallstatistik+der+siebenten+f%C3%BCnfj%C3%A4hrigen+Beobachtungsperiode+1948%E2%80%931952&rft.description=Ergebnisse+der+Unfallstatistik+der+siebenten+f%C3%BCnfj%C3%A4hrigen+Beobachtungsperiode+1948%E2%80%931952&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.unfallstatistik.ch%2Fd%2Fpublik%2Ffuenfjb%2Fpdf%2FD1948_1952.pdf%23page%3D27&rft.publisher=Schweizerische+Unfallversicherungsanstalt">  </li> <li id="cite_note-47"><a href="#cite_ref-47">↑</a> Unfallbericht in der NZZ 26. April 1951 </li> <li id="cite_note-48"><a href="#cite_ref-48">↑</a> Senn Waldenburger: Die Brünigbahn, Minirex Verlag, 1988, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/3907014014" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 3-907014-01-4</a> </li> <li id="cite_note-49"><a href="#cite_ref-49">↑</a> Franz Eberhard, Hansruedi Gonzenbach: <cite style="font-style:italic">Faszination Ae 3/6 II</cite>. MFO – Schnellzugslkomotive der SBB: Das Original und seine Nachbildungen (= <cite style="font-style:italic">Loki-Spezial</cite>). Fachpresse Zürich, Zürich 2004, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/3952294519" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 3-9522945-1-9</a>, S. 82.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.au=Franz+Eberhard%2C+Hansruedi+Gonzenbach&rft.btitle=Faszination+Ae+3%2F6+II&rft.date=2004&rft.genre=book&rft.isbn=3952294519&rft.pages=82&rft.place=Z%C3%BCrich&rft.pub=Fachpresse+Z%C3%BCrich&rft.series=Loki-Spezial" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-50"><a href="#cite_ref-50">↑</a> Gian Brüngger: Loki Spezial 44 – Die Elektropioniere der Rhätischen Bahn. Stämpfli Verlag, 2018, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/9783727217944" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-3-7272-1794-4</a>. S. 50–51 </li> <li id="cite_note-51"><a href="#cite_ref-51">↑</a> Die Nationalbahn – Vision einer Volksbahn, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/978-3-907659-65-1" title="Spezial:ISBN-Suche/978-3-907659-65-1">ISBN 978-3-907659-65-1</a>, Seiten 165+166 </li> <li id="cite_note-52"><a href="#cite_ref-52">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20151208142649/http://www.letempsarchives.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=LeTempsFr&BaseHref=GDL/1953/10/29&PageLabelPrint=7&EntityId=Ar00709&ViewMode=HTML">Grave collision de trains près de Tramelan.</a> (Le Temps – archives historiques) In: Gazette de Lausanne. 29. Oktober 1953, S. 7, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.letempsarchives.ch%2FDefault%2FScripting%2FArticleWin.asp%3FFrom%3DArchive%26Source%3DPage%26Skin%3DLeTempsFr%26BaseHref%3DGDL%2F1953%2F10%2F29%26PageLabelPrint%3D7%26EntityId%3DAr00709%26ViewMode%3DHTML">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 8. Dezember 2015; abgerufen am 16. November 2013 (französisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=Grave+collision+de+trains+pr%C3%A8s+de+Tramelan&rft.description=Grave+collision+de+trains+pr%C3%A8s+de+Tramelan&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20151208142649%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.letempsarchives.ch%2FDefault%2FScripting%2FArticleWin.asp%3FFrom%3DArchive%26Source%3DPage%26Skin%3DLeTempsFr%26BaseHref%3DGDL%252F1953%252F10%252F29%26PageLabelPrint%3D7%26EntityId%3DAr00709%26ViewMode%3DHTML&rft.date=1953-10-29&rft.source=http://www.letempsarchives.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=LeTempsFr&BaseHref=GDL/1953/10/29&PageLabelPrint=7&EntityId=Ar00709&ViewMode=HTML&rft.language=fr">  </li> <li id="cite_note-le_rail-85-53"><a href="#cite_ref-le_rail-85_53-0">↑</a> Theo Stolz: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.le-rail.ch/text/projekt85.htm">Die Lokomotiven Ge 2/2 der Linie Tavannes – Tramelan – Le Noirmont.</a> Abgerufen am 30. September 2015.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=Die+Lokomotiven+Ge+2%2F2+der+Linie+Tavannes+%E2%80%93+Tramelan+%E2%80%93+Le+Noirmont&rft.description=Die+Lokomotiven+Ge+2%2F2+der+Linie+Tavannes+%E2%80%93+Tramelan+%E2%80%93+Le+Noirmont&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.le-rail.ch%2Ftext%2Fprojekt85.htm&rft.creator=Theo+Stolz">  </li> <li id="cite_note-54"><a href="#cite_ref-54">↑</a> EA 10/2020 Seite 477 </li> <li id="cite_note-55"><a href="#cite_ref-55">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://bahnwelt.felix-meier.ch/BW/bahnland-schweiz/frauenfeld-wil-baj/fremdes-rollmaterial-auf-der-frauenfeld-wil-bahn/">Fremdes Rollmaterial auf der Frauenfeld-Wil-Bahn.</a> Auf der Webseite von Felix's Bahnwelt, abgerufen am 13. Mai 2021 </li> <li id="cite_note-Lokifahrer_Ae_6/6-56"><a href="#cite_ref-Lokifahrer_Ae_6/6_56-0">↑</a> Bruno Lämmli: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20131202225341/http://www.lokifahrer.ch/Lokomotiven/Loks-SBB/Ae_6-6/Betriebseinsatz.htm">Schw. Bundesbahnen Ae 6/6 Nr. 11'401 – 11'520.</a> Betriebseinsatz. Archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.lokifahrer.ch%2FLokomotiven%2FLoks-SBB%2FAe_6-6%2FBetriebseinsatz.htm">Original</a> am 2. Dezember 2013; abgerufen am 18. Oktober 2013.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=Schw.+Bundesbahnen+Ae+6%2F6+Nr.+11%27401+%E2%80%93+11%27520&rft.description=Schw.+Bundesbahnen+Ae+6%2F6+Nr.+11%27401+%E2%80%93+11%27520&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20131202225341%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.lokifahrer.ch%2FLokomotiven%2FLoks-SBB%2FAe_6-6%2FBetriebseinsatz.htm&rft.creator=Bruno+L%C3%A4mmli&rft.source=http://www.lokifahrer.ch/Lokomotiven/Loks-SBB/Ae_6-6/Betriebseinsatz.htm">  </li> <li id="cite_note-57"><a href="#cite_ref-57">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20131202232537/http://www.letempsarchives.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=LeTempsFr&BaseHref=JDG/1957/08/08&PageLabelPrint=2&EntityId=Ar00208&ViewMode=HTML">Un tamponnement fait 36 blessé.</a> (Le Temps – archives historiques) In: Journal de Genève. 8. August 1957, S. 2, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.letempsarchives.ch%2FDefault%2FScripting%2FArticleWin.asp%3FFrom%3DArchive%26Source%3DPage%26Skin%3DLeTempsFr%26BaseHref%3DJDG%2F1957%2F08%2F08%26PageLabelPrint%3D2%26EntityId%3DAr00208%26ViewMode%3DHTML">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 2. Dezember 2013; abgerufen am 15. November 2013 (französisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=Un+tamponnement+fait+36+bless%C3%A9&rft.description=Un+tamponnement+fait+36+bless%C3%A9&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20131202232537%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.letempsarchives.ch%2FDefault%2FScripting%2FArticleWin.asp%3FFrom%3DArchive%26Source%3DPage%26Skin%3DLeTempsFr%26BaseHref%3DJDG%252F1957%252F08%252F08%26PageLabelPrint%3D2%26EntityId%3DAr00208%26ViewMode%3DHTML&rft.date=1957-08-08&rft.source=http://www.letempsarchives.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=LeTempsFr&BaseHref=JDG/1957/08/08&PageLabelPrint=2&EntityId=Ar00208&ViewMode=HTML&rft.language=fr">  </li> <li id="cite_note-58"><a href="#cite_ref-58">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20131202223149/http://www.letempsarchives.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=LeTempsFr&BaseHref=JDG/1959/09/16&PageLabelPrint=2&EntityId=Ar00200&ViewMode=HTML">Train de Saint-Gall déraille près de Gland.</a> (Le Temps – archives historiques) In: Journal de Genève. 16. September 1959, S. 2, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.letempsarchives.ch%2FDefault%2FScripting%2FArticleWin.asp%3FFrom%3DArchive%26Source%3DPage%26Skin%3DLeTempsFr%26BaseHref%3DJDG%2F1959%2F09%2F16%26PageLabelPrint%3D2%26EntityId%3DAr00200%26ViewMode%3DHTML">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 2. Dezember 2013; abgerufen am 16. November 2013 (französisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=Train+de+Saint-Gall+d%C3%A9raille+pr%C3%A8s+de+Gland&rft.description=Train+de+Saint-Gall+d%C3%A9raille+pr%C3%A8s+de+Gland&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20131202223149%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.letempsarchives.ch%2FDefault%2FScripting%2FArticleWin.asp%3FFrom%3DArchive%26Source%3DPage%26Skin%3DLeTempsFr%26BaseHref%3DJDG%252F1959%252F09%252F16%26PageLabelPrint%3D2%26EntityId%3DAr00200%26ViewMode%3DHTML&rft.date=1959-09-16&rft.source=http://www.letempsarchives.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=LeTempsFr&BaseHref=JDG/1959/09/16&PageLabelPrint=2&EntityId=Ar00200&ViewMode=HTML&rft.language=fr">  </li> <li id="cite_note-59"><a href="#cite_ref-59">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20131202225332/http://www.letempsarchives.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=LeTempsFr&BaseHref=JDG/1959/09/18&PageLabelPrint=2&EntityId=Ar00203&ViewMode=HTML">La cause du déraillement de Gland est décelée.</a> (Le Temps – archives historiques) In: Journal de Genève. 18. September 1959, S. 2, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.letempsarchives.ch%2FDefault%2FScripting%2FArticleWin.asp%3FFrom%3DArchive%26Source%3DPage%26Skin%3DLeTempsFr%26BaseHref%3DJDG%2F1959%2F09%2F18%26PageLabelPrint%3D2%26EntityId%3DAr00203%26ViewMode%3DHTML">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 2. Dezember 2013; abgerufen am 16. November 2013 (französisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=La+cause+du+d%C3%A9raillement+de+Gland+est+d%C3%A9cel%C3%A9e&rft.description=La+cause+du+d%C3%A9raillement+de+Gland+est+d%C3%A9cel%C3%A9e&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20131202225332%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.letempsarchives.ch%2FDefault%2FScripting%2FArticleWin.asp%3FFrom%3DArchive%26Source%3DPage%26Skin%3DLeTempsFr%26BaseHref%3DJDG%252F1959%252F09%252F18%26PageLabelPrint%3D2%26EntityId%3DAr00203%26ViewMode%3DHTML&rft.date=1959-09-18&rft.source=http://www.letempsarchives.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=LeTempsFr&BaseHref=JDG/1959/09/18&PageLabelPrint=2&EntityId=Ar00203&ViewMode=HTML&rft.language=fr">  </li> <li id="cite_note-60"><a href="#cite_ref-60">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20131202222216/http://www.letempsarchives.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=LeTempsFr&BaseHref=JDG/1962/08/25&PageLabelPrint=18&EntityId=Ar01811&ViewMode=HTML">Collision de trains à Schœnenwerd: un mort.</a> (Le Temps – archives historiques) In: Journal de Genève. 25. August 1962, S. 18, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.letempsarchives.ch%2FDefault%2FScripting%2FArticleWin.asp%3FFrom%3DArchive%26Source%3DPage%26Skin%3DLeTempsFr%26BaseHref%3DJDG%2F1962%2F08%2F25%26PageLabelPrint%3D18%26EntityId%3DAr01811%26ViewMode%3DHTML">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 2. Dezember 2013; abgerufen am 15. November 2013 (französisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=Collision+de+trains+%C3%A0+Sch%C5%93nenwerd%3A+un+mort&rft.description=Collision+de+trains+%C3%A0+Sch%C5%93nenwerd%3A+un+mort&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20131202222216%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.letempsarchives.ch%2FDefault%2FScripting%2FArticleWin.asp%3FFrom%3DArchive%26Source%3DPage%26Skin%3DLeTempsFr%26BaseHref%3DJDG%252F1962%252F08%252F25%26PageLabelPrint%3D18%26EntityId%3DAr01811%26ViewMode%3DHTML&rft.date=1962-08-25&rft.source=http://www.letempsarchives.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=LeTempsFr&BaseHref=JDG/1962/08/25&PageLabelPrint=18&EntityId=Ar01811&ViewMode=HTML&rft.language=fr">  </li> <li id="cite_note-61"><a href="#cite_ref-61">↑</a> Thomas Müller Die Hardau, der Wilde Westen Winterthurs 2019 Seite 142–143 </li> <li id="cite_note-62"><a href="#cite_ref-62">↑</a> Loki Spezial Nr 19, Ae 6/6 Die Legende vom Gotthard, Seite 93 </li> <li id="cite_note-63"><a href="#cite_ref-63">↑</a> Hans Hofmann: <cite style="font-style:italic">Brig-Furka-Disentis-Bahn, Dampflokomotiven. Geschichte der Lokomotiven 1-10 der ehemaligen Furkabahn</cite>. Calanda, Chur 1993, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/3905260182" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 3-905260-18-2</a>, S. 75–77.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.au=Hans+Hofmann&rft.btitle=Brig-Furka-Disentis-Bahn%2C+Dampflokomotiven.+Geschichte+der+Lokomotiven+1-10+der+ehemaligen+Furkabahn&rft.date=1993&rft.genre=book&rft.isbn=3905260182&rft.pages=75-77&rft.place=Chur&rft.pub=Calanda" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-64"><a href="#cite_ref-64">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.today/20131118000000/http://www.letempsarchives.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=LeTempsFr&BaseHref=GDL/1966/08/25&PageLabelPrint=3&EntityId=Ar00309&ViewMode=HTML">Près de Saint-Légier, une Locomotrice occupée par 15 personnes déraille.</a> (Le Temps – archives historiques) In: Gazette de Lausanne. 25. August 1966, S. 3, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.letempsarchives.ch%2FDefault%2FScripting%2FArticleWin.asp%3FFrom%3DArchive%26Source%3DPage%26Skin%3DLeTempsFr%26BaseHref%3DGDL%2F1966%2F08%2F25%26PageLabelPrint%3D3%26EntityId%3DAr00309%26ViewMode%3DHTML">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 18. November 2013; abgerufen am 15. November 2013 (französisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=Pr%C3%A8s+de+Saint-L%C3%A9gier%2C+une+Locomotrice+occup%C3%A9e+par+15+personnes+d%C3%A9raille&rft.description=Pr%C3%A8s+de+Saint-L%C3%A9gier%2C+une+Locomotrice+occup%C3%A9e+par+15+personnes+d%C3%A9raille&rft.identifier=https%3A%2F%2Farchive.is%2F20131118000000%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.letempsarchives.ch%2FDefault%2FScripting%2FArticleWin.asp%3FFrom%3DArchive%26Source%3DPage%26Skin%3DLeTempsFr%26BaseHref%3DGDL%2F1966%2F08%2F25%26PageLabelPrint%3D3%26EntityId%3DAr00309%26ViewMode%3DHTML&rft.date=1966-08-25&rft.source=http://www.letempsarchives.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=LeTempsFr&BaseHref=GDL/1966/08/25&PageLabelPrint=3&EntityId=Ar00309&ViewMode=HTML&rft.language=fr">  </li> <li id="cite_note-Loki-Spezial_35-65">↑ <a href="#cite_ref-Loki-Spezial_35_65-0">a</a> <a href="#cite_ref-Loki-Spezial_35_65-1">b</a> <a href="#cite_ref-Loki-Spezial_35_65-2">c</a> <a href="#cite_ref-Loki-Spezial_35_65-3">d</a> <a href="#cite_ref-Loki-Spezial_35_65-4">e</a> Werner Nef: <cite style="font-style:italic">Triebfahrzeuge auf dem Netz der Zürcher S-Bahn</cite> (= <cite style="font-style:italic">Loki-Spezial</cite>. Nr. 35). Lokpress, Zürich 2013, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/9783906013046" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-3-906013-04-6</a>, S. 27, 45–46.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.au=Werner+Nef&rft.btitle=Triebfahrzeuge+auf+dem+Netz+der+Z%C3%BCrcher+S-Bahn&rft.date=2013&rft.genre=book&rft.isbn=9783906013046&rft.pages=27%2C+45-46&rft.place=Z%C3%BCrich&rft.pub=Lokpress&rft.series=Loki-Spezial" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-66"><a href="#cite_ref-66">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.forchbahn.ch/aktuelles/geschichte-unfall-1967">Auffahrunfall nach Geisterfahrt.</a> Forchbahn.ch, abgerufen am 17. April 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=Auffahrunfall+nach+Geisterfahrt&rft.description=Auffahrunfall+nach+Geisterfahrt&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.forchbahn.ch%2Faktuelles%2Fgeschichte-unfall-1967&rft.publisher=Forchbahn.ch">  </li> <li id="cite_note-67"><a href="#cite_ref-67">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20131202222439/http://www.letempsarchives.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=LeTempsFr&BaseHref=JDG/1968/04/16&PageLabelPrint=3&EntityId=Ar00303&ViewMode=HTML">Déraillement: 12 blessés.</a> (Le Temps – archives historiques) In: Journal de Genève. 16. April 1968, S. 3, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.letempsarchives.ch%2FDefault%2FScripting%2FArticleWin.asp%3FFrom%3DArchive%26Source%3DPage%26Skin%3DLeTempsFr%26BaseHref%3DJDG%2F1968%2F04%2F16%26PageLabelPrint%3D3%26EntityId%3DAr00303%26ViewMode%3DHTML">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 2. Dezember 2013; abgerufen am 15. November 2013 (französisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=D%C3%A9raillement%3A+12+bless%C3%A9s&rft.description=D%C3%A9raillement%3A+12+bless%C3%A9s&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20131202222439%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.letempsarchives.ch%2FDefault%2FScripting%2FArticleWin.asp%3FFrom%3DArchive%26Source%3DPage%26Skin%3DLeTempsFr%26BaseHref%3DJDG%252F1968%252F04%252F16%26PageLabelPrint%3D3%26EntityId%3DAr00303%26ViewMode%3DHTML&rft.date=1968-04-16&rft.source=http://www.letempsarchives.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=LeTempsFr&BaseHref=JDG/1968/04/16&PageLabelPrint=3&EntityId=Ar00303&ViewMode=HTML&rft.language=fr">  </li> <li id="cite_note-68"><a href="#cite_ref-68">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20150120004008/http://www.letempsarchives.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=LeTempsFr&BaseHref=GDL/1968/04/30&PageLabelPrint=11&EntityId=Ar01105&ViewMode=HTML">Déraillement sur la ligne du Gothard.</a> (Le Temps – archives historiques) In: Gazette de Lausanne. 30. April 1968, S. 11, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.letempsarchives.ch%2FDefault%2FScripting%2FArticleWin.asp%3FFrom%3DArchive%26Source%3DPage%26Skin%3DLeTempsFr%26BaseHref%3DGDL%2F1968%2F04%2F30%26PageLabelPrint%3D11%26EntityId%3DAr01105%26ViewMode%3DHTML">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 20. Januar 2015; abgerufen am 15. November 2013 (französisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=D%C3%A9raillement+sur+la+ligne+du+Gothard&rft.description=D%C3%A9raillement+sur+la+ligne+du+Gothard&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20150120004008%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.letempsarchives.ch%2FDefault%2FScripting%2FArticleWin.asp%3FFrom%3DArchive%26Source%3DPage%26Skin%3DLeTempsFr%26BaseHref%3DGDL%252F1968%252F04%252F30%26PageLabelPrint%3D11%26EntityId%3DAr01105%26ViewMode%3DHTML&rft.date=1968-04-30&rft.source=http://www.letempsarchives.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=LeTempsFr&BaseHref=GDL/1968/04/30&PageLabelPrint=11&EntityId=Ar01105&ViewMode=HTML&rft.language=fr">  </li> <li id="cite_note-69"><a href="#cite_ref-69">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20131202232133/http://www.letempsarchives.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=LeTempsFr&BaseHref=JDG/1968/11/14&PageLabelPrint=3&EntityId=Ar00304&ViewMode=HTML">Collision de train de Grandvaux: Un mort, deux blessés. Gros dégâts.</a> (Le Temps – archives historiques) In: Journal de Genève. 14. November 1968, S. 3, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.letempsarchives.ch%2FDefault%2FScripting%2FArticleWin.asp%3FFrom%3DArchive%26Source%3DPage%26Skin%3DLeTempsFr%26BaseHref%3DJDG%2F1968%2F11%2F14%26PageLabelPrint%3D3%26EntityId%3DAr00304%26ViewMode%3DHTML">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 2. Dezember 2013; abgerufen am 18. November 2013 (französisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=Collision+de+train+de+Grandvaux%3A+Un+mort%2C+deux+bless%C3%A9s.+Gros+d%C3%A9g%C3%A2ts&rft.description=Collision+de+train+de+Grandvaux%3A+Un+mort%2C+deux+bless%C3%A9s.+Gros+d%C3%A9g%C3%A2ts&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20131202232133%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.letempsarchives.ch%2FDefault%2FScripting%2FArticleWin.asp%3FFrom%3DArchive%26Source%3DPage%26Skin%3DLeTempsFr%26BaseHref%3DJDG%252F1968%252F11%252F14%26PageLabelPrint%3D3%26EntityId%3DAr00304%26ViewMode%3DHTML&rft.date=1968-11-14&rft.source=http://www.letempsarchives.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=LeTempsFr&BaseHref=JDG/1968/11/14&PageLabelPrint=3&EntityId=Ar00304&ViewMode=HTML&rft.language=fr">  </li> <li id="cite_note-Suva_1968–1972-70">↑ <a href="#cite_ref-Suva_1968–1972_70-0">a</a> <a href="#cite_ref-Suva_1968–1972_70-1">b</a> <a href="#cite_ref-Suva_1968–1972_70-2">c</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.unfallstatistik.ch/d/publik/fuenfjb/pdf/D1968_1972.pdf#page=18">Ergebnisse der Unfallstatistik der elften fünfjährigen Beobachtungsperiode 1968–1972.</a> (PDF; 3.2 MB) Schweizerische Unfallversicherungsanstalt, abgerufen am 18. Oktober 2013.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=Ergebnisse+der+Unfallstatistik+der+elften+f%C3%BCnfj%C3%A4hrigen+Beobachtungsperiode+1968%E2%80%931972&rft.description=Ergebnisse+der+Unfallstatistik+der+elften+f%C3%BCnfj%C3%A4hrigen+Beobachtungsperiode+1968%E2%80%931972&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.unfallstatistik.ch%2Fd%2Fpublik%2Ffuenfjb%2Fpdf%2FD1968_1972.pdf%23page%3D18&rft.publisher=Schweizerische+Unfallversicherungsanstalt">  </li> <li id="cite_note-71"><a href="#cite_ref-71">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20131202225328/http://www.letempsarchives.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=LeTempsFr&BaseHref=GDL/1969/06/27&PageLabelPrint=3&EntityId=Ar00300&ViewMode=HTML">Un train déraille à St-Maurice.</a> (Le Temps – archives historiques) In: Gazette de Lausanne. 27. Juni 1959, S. 3, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.letempsarchives.ch%2FDefault%2FScripting%2FArticleWin.asp%3FFrom%3DArchive%26Source%3DPage%26Skin%3DLeTempsFr%26BaseHref%3DGDL%2F1969%2F06%2F27%26PageLabelPrint%3D3%26EntityId%3DAr00300%26ViewMode%3DHTML">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 2. Dezember 2013; abgerufen am 16. November 2013 (französisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=Un+train+d%C3%A9raille+%C3%A0+St-Maurice&rft.description=Un+train+d%C3%A9raille+%C3%A0+St-Maurice&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20131202225328%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.letempsarchives.ch%2FDefault%2FScripting%2FArticleWin.asp%3FFrom%3DArchive%26Source%3DPage%26Skin%3DLeTempsFr%26BaseHref%3DGDL%252F1969%252F06%252F27%26PageLabelPrint%3D3%26EntityId%3DAr00300%26ViewMode%3DHTML&rft.date=1959-06-27&rft.source=http://www.letempsarchives.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=LeTempsFr&BaseHref=GDL/1969/06/27&PageLabelPrint=3&EntityId=Ar00300&ViewMode=HTML&rft.language=fr">  </li> <li id="cite_note-72"><a href="#cite_ref-72">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.today/20131118000000/http://www.letempsarchives.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=LeTempsFr&BaseHref=GDL/1970/07/08&PageLabelPrint=19&EntityId=Ar01900&ViewMode=HTML">Deux rames entrent en collision au-dessus de Vevey: 50 blessés.</a> (Le Temps – archives historiques) In: Gazette de Lausanne. 8. Juli 1970, S. 19, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.letempsarchives.ch%2FDefault%2FScripting%2FArticleWin.asp%3FFrom%3DArchive%26Source%3DPage%26Skin%3DLeTempsFr%26BaseHref%3DGDL%2F1970%2F07%2F08%26PageLabelPrint%3D19%26EntityId%3DAr01900%26ViewMode%3DHTML">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 18. November 2013; abgerufen am 15. November 2013 (französisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=Deux+rames+entrent+en+collision+au-dessus+de+Vevey%3A+50+bless%C3%A9s&rft.description=Deux+rames+entrent+en+collision+au-dessus+de+Vevey%3A+50+bless%C3%A9s&rft.identifier=https%3A%2F%2Farchive.is%2F20131118000000%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.letempsarchives.ch%2FDefault%2FScripting%2FArticleWin.asp%3FFrom%3DArchive%26Source%3DPage%26Skin%3DLeTempsFr%26BaseHref%3DGDL%2F1970%2F07%2F08%26PageLabelPrint%3D19%26EntityId%3DAr01900%26ViewMode%3DHTML&rft.date=1970-07-08&rft.source=http://www.letempsarchives.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=LeTempsFr&BaseHref=GDL/1970/07/08&PageLabelPrint=19&EntityId=Ar01900&ViewMode=HTML&rft.language=fr">  </li> <li id="cite_note-SER_10/2014-73">↑ <a href="#cite_ref-SER_10/2014_73-0">a</a> <a href="#cite_ref-SER_10/2014_73-1">b</a> Walter von Andrian: <cite style="font-style:italic">Neue Sicherheitslücke auf der Lötschberg-Stammstrecke</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Schweizer Eisenbahn-Revue</cite>. Nr. 10/2014. Minirex, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221022-7113%22&key=cql">1022-7113</a>, S. 530–531.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.atitle=Neue+Sicherheitsl%C3%BCcke+auf+der+L%C3%B6tschberg-Stammstrecke&rft.au=Walter+von+Andrian&rft.genre=journal&rft.issn=1022-7113&rft.issue=10%2F2014&rft.jtitle=Schweizer+Eisenbahn-Revue&rft.pages=530-531&rft.pub=Minirex" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-Lokifahrer_RBe_4/4-74"><a href="#cite_ref-Lokifahrer_RBe_4/4_74-0">↑</a> Bruno Lämmli: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.lokifahrer.ch/Lokomotiven/Loks-SBB/RBe_4-4/betriebseinsatz.htm">SBB CFF FFS RBe 4/4 Nr. 1401–1482.</a> Betriebseinsatz. Abgerufen am 18. Oktober 2013.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=SBB+CFF+FFS+RBe+4%2F4+Nr.+1401%E2%80%931482&rft.description=SBB+CFF+FFS+RBe+4%2F4+Nr.+1401%E2%80%931482&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.lokifahrer.ch%2FLokomotiven%2FLoks-SBB%2FRBe_4-4%2Fbetriebseinsatz.htm&rft.creator=Bruno+L%C3%A4mmli">  </li> <li id="cite_note-75"><a href="#cite_ref-75">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20131202232543/http://www.letempsarchives.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=LeTempsFr&BaseHref=GDL/1973/08/31&PageLabelPrint=9&EntityId=Ar00903&ViewMode=HTML">Douze wagon déraillent et tamponnent un omnibus.</a> (Le Temps – archives historiques) In: Gazette de Lausanne. 31. August 1973, S. 9, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.letempsarchives.ch%2FDefault%2FScripting%2FArticleWin.asp%3FFrom%3DArchive%26Source%3DPage%26Skin%3DLeTempsFr%26BaseHref%3DGDL%2F1973%2F08%2F31%26PageLabelPrint%3D9%26EntityId%3DAr00903%26ViewMode%3DHTML">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 2. Dezember 2013; abgerufen am 15. November 2013 (französisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=Douze+wagon+d%C3%A9raillent+et+tamponnent+un+omnibus&rft.description=Douze+wagon+d%C3%A9raillent+et+tamponnent+un+omnibus&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20131202232543%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.letempsarchives.ch%2FDefault%2FScripting%2FArticleWin.asp%3FFrom%3DArchive%26Source%3DPage%26Skin%3DLeTempsFr%26BaseHref%3DGDL%252F1973%252F08%252F31%26PageLabelPrint%3D9%26EntityId%3DAr00903%26ViewMode%3DHTML&rft.date=1973-08-31&rft.source=http://www.letempsarchives.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=LeTempsFr&BaseHref=GDL/1973/08/31&PageLabelPrint=9&EntityId=Ar00903&ViewMode=HTML&rft.language=fr">  </li> <li id="cite_note-76"><a href="#cite_ref-76">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20131202231908/http://www.letempsarchives.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=LeTempsFr&BaseHref=JDG/1974/03/27&PageLabelPrint=9&EntityId=Ar00900&ViewMode=HTML">Trois morts, vingt-sept blessés à Choindez.</a> (Le Temps – archives historiques) In: Journal de Genève. 27. März 1974, S. 9, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.letempsarchives.ch%2FDefault%2FScripting%2FArticleWin.asp%3FFrom%3DArchive%26Source%3DPage%26Skin%3DLeTempsFr%26BaseHref%3DJDG%2F1974%2F03%2F27%26PageLabelPrint%3D9%26EntityId%3DAr00900%26ViewMode%3DHTML">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 2. Dezember 2013; abgerufen am 14. November 2013 (französisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=Trois+morts%2C+vingt-sept+bless%C3%A9s+%C3%A0+Choindez&rft.description=Trois+morts%2C+vingt-sept+bless%C3%A9s+%C3%A0+Choindez&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20131202231908%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.letempsarchives.ch%2FDefault%2FScripting%2FArticleWin.asp%3FFrom%3DArchive%26Source%3DPage%26Skin%3DLeTempsFr%26BaseHref%3DJDG%252F1974%252F03%252F27%26PageLabelPrint%3D9%26EntityId%3DAr00900%26ViewMode%3DHTML&rft.date=1974-03-27&rft.source=http://www.letempsarchives.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=LeTempsFr&BaseHref=JDG/1974/03/27&PageLabelPrint=9&EntityId=Ar00900&ViewMode=HTML&rft.language=fr">  </li> <li id="cite_note-77"><a href="#cite_ref-77">↑</a> Walter von Andrian: <cite style="font-style:italic">Der Unfall von Choindez 1974</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Schweizer Eisenbahn-Revue</cite>. Nr. 4/2019. Minirex, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221022-7113%22&key=cql">1022-7113</a>, S. 194.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.atitle=Der+Unfall+von+Choindez+1974&rft.au=Walter+von+Andrian&rft.genre=journal&rft.issn=1022-7113&rft.issue=4%2F2019&rft.jtitle=Schweizer+Eisenbahn-Revue&rft.pages=194&rft.pub=Minirex" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-78"><a href="#cite_ref-78">↑</a> Berni Bühlmann: Rhätische Bahn – Bahndienst. Rückblick auf 44 Jahre Alltag bei der Bahn. Calanda Verlag, Chur 1992, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/3905260131" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 3-905260-13-1</a>, S. 102. </li> <li id="cite_note-79"><a href="#cite_ref-79">↑</a> Neue Zürcher Zeitung. 21. Juli 1975. </li> <li id="cite_note-80"><a href="#cite_ref-80">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20131202230833/http://www.letempsarchives.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=LeTempsFr&BaseHref=JDG/1975/11/01&PageLabelPrint=7&EntityId=Ar00708&ViewMode=HTML">L’accident de chemin de fer.</a> (Le Temps – archives historiques) In: Journal de Genève. 1. November 1975, S. 7, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.letempsarchives.ch%2FDefault%2FScripting%2FArticleWin.asp%3FFrom%3DArchive%26Source%3DPage%26Skin%3DLeTempsFr%26BaseHref%3DJDG%2F1975%2F11%2F01%26PageLabelPrint%3D7%26EntityId%3DAr00708%26ViewMode%3DHTML">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 2. Dezember 2013; abgerufen am 17. November 2013 (französisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=L%E2%80%99accident+de+chemin+de+fer&rft.description=L%E2%80%99accident+de+chemin+de+fer&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20131202230833%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.letempsarchives.ch%2FDefault%2FScripting%2FArticleWin.asp%3FFrom%3DArchive%26Source%3DPage%26Skin%3DLeTempsFr%26BaseHref%3DJDG%252F1975%252F11%252F01%26PageLabelPrint%3D7%26EntityId%3DAr00708%26ViewMode%3DHTML&rft.date=1975-11-01&rft.source=http://www.letempsarchives.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=LeTempsFr&BaseHref=JDG/1975/11/01&PageLabelPrint=7&EntityId=Ar00708&ViewMode=HTML&rft.language=fr">  </li> <li id="cite_note-81"><a href="#cite_ref-81">↑</a> Abschnitt <a href="/wiki/SBB_Re_4/4_II#Besitzerwechsel_und_ausrangierte_Lokomotiven" title="SBB Re 4/4 II">Besitzerwechsel und ausrangierte Lokomotiven</a> im Wikipedia-Artikel SBB Re 4/4 II, abgerufen am 17. November 2013. </li> <li id="cite_note-82"><a href="#cite_ref-82">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20131202223824/http://www.letempsarchives.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=LeTempsFr&BaseHref=JDG/1976/02/16&PageLabelPrint=9&EntityId=Ar00901&ViewMode=HTML">Collision de trains sur la ligne Yverdon–Sainte-Croix: septs morts er quaante blessés.</a> (Le Temps – archives historiques) In: Journal de Genève. 16. Februar 1976, S. 9, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.letempsarchives.ch%2FDefault%2FScripting%2FArticleWin.asp%3FFrom%3DArchive%26Source%3DPage%26Skin%3DLeTempsFr%26BaseHref%3DJDG%2F1976%2F02%2F16%26PageLabelPrint%3D9%26EntityId%3DAr00901%26ViewMode%3DHTML">Original</a> am 2. Dezember 2013; abgerufen am 15. November 2013 (französisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=Collision+de+trains+sur+la+ligne+Yverdon%E2%80%93Sainte-Croix%3A+septs+morts+er+quaante+bless%C3%A9s&rft.description=Collision+de+trains+sur+la+ligne+Yverdon%E2%80%93Sainte-Croix%3A+septs+morts+er+quaante+bless%C3%A9s&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20131202223824%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.letempsarchives.ch%2FDefault%2FScripting%2FArticleWin.asp%3FFrom%3DArchive%26Source%3DPage%26Skin%3DLeTempsFr%26BaseHref%3DJDG%2F1976%2F02%2F16%26PageLabelPrint%3D9%26EntityId%3DAr00901%26ViewMode%3DHTML&rft.date=1976-02-16&rft.source=http://www.letempsarchives.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=LeTempsFr&BaseHref=JDG/1976/02/16&PageLabelPrint=9&EntityId=Ar00901&ViewMode=HTML&rft.language=fr">  </li> <li id="cite_note-83"><a href="#cite_ref-83">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20131202221440/http://www.letempsarchives.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=LeTempsFr&BaseHref=JDG/1976/02/17&PageLabelPrint=11&EntityId=Ar01107&ViewMode=HTML">L’Office fédéral des transports: une erreur humaine.</a> (Le Temps – archives historiques) In: Journal de Genève. 17. Februar 1976, S. 11, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.letempsarchives.ch%2FDefault%2FScripting%2FArticleWin.asp%3FFrom%3DArchive%26Source%3DPage%26Skin%3DLeTempsFr%26BaseHref%3DJDG%2F1976%2F02%2F17%26PageLabelPrint%3D11%26EntityId%3DAr01107%26ViewMode%3DHTML">Original</a> am 2. Dezember 2013; abgerufen am 15. November 2013 (französisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=L%E2%80%99Office+f%C3%A9d%C3%A9ral+des+transports%3A+une+erreur+humaine&rft.description=L%E2%80%99Office+f%C3%A9d%C3%A9ral+des+transports%3A+une+erreur+humaine&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20131202221440%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.letempsarchives.ch%2FDefault%2FScripting%2FArticleWin.asp%3FFrom%3DArchive%26Source%3DPage%26Skin%3DLeTempsFr%26BaseHref%3DJDG%252F1976%252F02%252F17%26PageLabelPrint%3D11%26EntityId%3DAr01107%26ViewMode%3DHTML&rft.date=1976-02-17&rft.source=http://www.letempsarchives.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=LeTempsFr&BaseHref=JDG/1976/02/17&PageLabelPrint=11&EntityId=Ar01107&ViewMode=HTML&rft.language=fr">  </li> <li id="cite_note-Lokifahrer_Re_6/6-84">↑ <a href="#cite_ref-Lokifahrer_Re_6/6_84-0">a</a> <a href="#cite_ref-Lokifahrer_Re_6/6_84-1">b</a> Bruno Lämmli: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160305031451/http://www.lokifahrer.ch/Lokomotiven/Loks-SBB/Re_6-6/betriebseinsatz.htm">SBB CFF FFS Re 6/6.</a> Betriebseinsatz. Archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.lokifahrer.ch%2FLokomotiven%2FLoks-SBB%2FRe_6-6%2Fbetriebseinsatz.htm">Original</a> am 5. März 2016; abgerufen am 18. Oktober 2013.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=SBB+CFF+FFS+Re+6%2F6&rft.description=SBB+CFF+FFS+Re+6%2F6&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20160305031451%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.lokifahrer.ch%2FLokomotiven%2FLoks-SBB%2FRe_6-6%2Fbetriebseinsatz.htm&rft.creator=Bruno+L%C3%A4mmli&rft.source=http://www.lokifahrer.ch/Lokomotiven/Loks-SBB/Re_6-6/betriebseinsatz.htm">  </li> <li id="cite_note-85"><a href="#cite_ref-85">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20131202230010/http://www.letempsarchives.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=LeTempsFr&BaseHref=JDG/1977/01/31&PageLabelPrint=14&EntityId=Ar01407&ViewMode=HTML">Une «Flèche rouge» heurté un train marchandises: 10 blessés.</a> (Le Temps – archives historiques) In: Journal de Genève. 31. Januar 1977, S. 14, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.letempsarchives.ch%2FDefault%2FScripting%2FArticleWin.asp%3FFrom%3DArchive%26Source%3DPage%26Skin%3DLeTempsFr%26BaseHref%3DJDG%2F1977%2F01%2F31%26PageLabelPrint%3D14%26EntityId%3DAr01407%26ViewMode%3DHTML">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 2. Dezember 2013; abgerufen am 15. November 2013 (französisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=Une+%C2%ABFl%C3%A8che+rouge%C2%BB+heurt%C3%A9+un+train+marchandises%3A+10+bless%C3%A9s&rft.description=Une+%C2%ABFl%C3%A8che+rouge%C2%BB+heurt%C3%A9+un+train+marchandises%3A+10+bless%C3%A9s&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20131202230010%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.letempsarchives.ch%2FDefault%2FScripting%2FArticleWin.asp%3FFrom%3DArchive%26Source%3DPage%26Skin%3DLeTempsFr%26BaseHref%3DJDG%252F1977%252F01%252F31%26PageLabelPrint%3D14%26EntityId%3DAr01407%26ViewMode%3DHTML&rft.date=1977-01-31&rft.source=http://www.letempsarchives.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=LeTempsFr&BaseHref=JDG/1977/01/31&PageLabelPrint=14&EntityId=Ar01407&ViewMode=HTML&rft.language=fr">  </li> <li id="cite_note-86"><a href="#cite_ref-86">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20131202225619/http://www.letempsarchives.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=LeTempsFr&BaseHref=JDG/1977/02/01&PageLabelPrint=7&EntityId=Ar00704&ViewMode=HTML">Accident de Schmitten. Un mort.</a> (Le Temps – archives historiques) In: Journal de Genève. 1. Februar 1977, S. 7, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.letempsarchives.ch%2FDefault%2FScripting%2FArticleWin.asp%3FFrom%3DArchive%26Source%3DPage%26Skin%3DLeTempsFr%26BaseHref%3DJDG%2F1977%2F02%2F01%26PageLabelPrint%3D7%26EntityId%3DAr00704%26ViewMode%3DHTML">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 2. Dezember 2013; abgerufen am 15. November 2013 (französisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=Accident+de+Schmitten.+Un+mort&rft.description=Accident+de+Schmitten.+Un+mort&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20131202225619%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.letempsarchives.ch%2FDefault%2FScripting%2FArticleWin.asp%3FFrom%3DArchive%26Source%3DPage%26Skin%3DLeTempsFr%26BaseHref%3DJDG%252F1977%252F02%252F01%26PageLabelPrint%3D7%26EntityId%3DAr00704%26ViewMode%3DHTML&rft.date=1977-02-01&rft.source=http://www.letempsarchives.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=LeTempsFr&BaseHref=JDG/1977/02/01&PageLabelPrint=7&EntityId=Ar00704&ViewMode=HTML&rft.language=fr">  </li> <li id="cite_note-87"><a href="#cite_ref-87">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.forchbahn.ch/aktuelles/geschichte-unfall-1977">Fatale Kollision wegen Entgleisung.</a> Forchbahn.ch, abgerufen am 17. April 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=Fatale+Kollision+wegen+Entgleisung&rft.description=Fatale+Kollision+wegen+Entgleisung&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.forchbahn.ch%2Faktuelles%2Fgeschichte-unfall-1977&rft.publisher=Forchbahn.ch">  </li> <li id="cite_note-88"><a href="#cite_ref-88">↑</a> W. H. van den Dool: <cite style="font-style:italic">Schnellzug 385 fährt in eine Lawine</cite>. Das Unglück auf der Lötschbergbahn vom 2. Februar 1978. In: <cite style="font-style:italic">EisenbahnGeschichte</cite>. Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte. Nr. 63, 2014, S. 66–71.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.atitle=Schnellzug+385+f%C3%A4hrt+in+eine+Lawine&rft.au=W.+H.+van+den+Dool&rft.date=2014&rft.genre=journal&rft.issue=63&rft.jtitle=EisenbahnGeschichte&rft.pages=66-71" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-89"><a href="#cite_ref-89">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20131202221327/http://www.letempsarchives.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=LeTempsFr&BaseHref=GDL/1978/12/11&PageLabelPrint=9&EntityId=Ar00900&ViewMode=HTML">La collision ferroviaire prés de Vaumarcus est la plus coûteuse des dix dernières années.</a> (Le Temps – archives historiques) In: Gazette de Lausanne. 11. Dezember 1978, S. 9, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.letempsarchives.ch%2FDefault%2FScripting%2FArticleWin.asp%3FFrom%3DArchive%26Source%3DPage%26Skin%3DLeTempsFr%26BaseHref%3DGDL%2F1978%2F12%2F11%26PageLabelPrint%3D9%26EntityId%3DAr00900%26ViewMode%3DHTML">Original</a> am 2. Dezember 2013; abgerufen am 17. November 2013 (französisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=La+collision+ferroviaire+pr%C3%A9s+de+Vaumarcus+est+la+plus+co%C3%BBteuse+des+dix+derni%C3%A8res+ann%C3%A9es&rft.description=La+collision+ferroviaire+pr%C3%A9s+de+Vaumarcus+est+la+plus+co%C3%BBteuse+des+dix+derni%C3%A8res+ann%C3%A9es&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20131202221327%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.letempsarchives.ch%2FDefault%2FScripting%2FArticleWin.asp%3FFrom%3DArchive%26Source%3DPage%26Skin%3DLeTempsFr%26BaseHref%3DGDL%2F1978%2F12%2F11%26PageLabelPrint%3D9%26EntityId%3DAr00900%26ViewMode%3DHTML&rft.date=1978-12-11&rft.source=http://www.letempsarchives.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=LeTempsFr&BaseHref=GDL/1978/12/11&PageLabelPrint=9&EntityId=Ar00900&ViewMode=HTML&rft.language=fr">  mit Foto </li> <li id="cite_note-90"><a href="#cite_ref-90">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20131202232540/http://www.letempsarchives.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=LeTempsFr&BaseHref=GDL/1978/12/12&PageLabelPrint=8&EntityId=Ar00805&ViewMode=HTML">Lac de Neuchâtel gravement pollué.</a> (Le Temps – archives historiques) In: Gazette de Lausanne. 12. Dezember 1978, S. 8, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.letempsarchives.ch%2FDefault%2FScripting%2FArticleWin.asp%3FFrom%3DArchive%26Source%3DPage%26Skin%3DLeTempsFr%26BaseHref%3DGDL%2F1978%2F12%2F12%26PageLabelPrint%3D8%26EntityId%3DAr00805%26ViewMode%3DHTML">Original</a> am 2. Dezember 2013; abgerufen am 17. November 2013 (französisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=Lac+de+Neuch%C3%A2tel+gravement+pollu%C3%A9&rft.description=Lac+de+Neuch%C3%A2tel+gravement+pollu%C3%A9&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20131202232540%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.letempsarchives.ch%2FDefault%2FScripting%2FArticleWin.asp%3FFrom%3DArchive%26Source%3DPage%26Skin%3DLeTempsFr%26BaseHref%3DGDL%2F1978%2F12%2F12%26PageLabelPrint%3D8%26EntityId%3DAr00805%26ViewMode%3DHTML&rft.date=1978-12-12&rft.source=http://www.letempsarchives.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=LeTempsFr&BaseHref=GDL/1978/12/12&PageLabelPrint=8&EntityId=Ar00805&ViewMode=HTML&rft.language=fr">  </li> <li id="cite_note-Lokifahrer_Ae_4/7-91">↑ <a href="#cite_ref-Lokifahrer_Ae_4/7_91-0">a</a> <a href="#cite_ref-Lokifahrer_Ae_4/7_91-1">b</a> Bruno Lämmli: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.lokifahrer.ch/Lokomotiven/Loks-SBB/Ae_4-7/betriebseinsatz.htm">SBB CFF FFS Ae 4/7 Nr. 10'901 – 11'027.</a> Betriebseinsatz. Abgerufen am 18. Oktober 2013.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=SBB+CFF+FFS+Ae+4%2F7+Nr.+10%27901+%E2%80%93+11%27027&rft.description=SBB+CFF+FFS+Ae+4%2F7+Nr.+10%27901+%E2%80%93+11%27027&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.lokifahrer.ch%2FLokomotiven%2FLoks-SBB%2FAe_4-7%2Fbetriebseinsatz.htm&rft.creator=Bruno+L%C3%A4mmli">  </li> <li id="cite_note-92"><a href="#cite_ref-92">↑</a> Erich Preuß: <cite style="font-style:italic">Eisenbahnunfälle in Europa</cite>. Tatsachen, Berichte, Protokolle. 4. Auflage. Transpress, Berlin 1995, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/3344707167" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 3-344-70716-7</a>, S. 109.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.au=Erich+Preu%C3%9F&rft.btitle=Eisenbahnunf%C3%A4lle+in+Europa&rft.date=1995&rft.edition=4.&rft.genre=book&rft.isbn=3344707167&rft.pages=109&rft.place=Berlin&rft.pub=Transpress" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-93"><a href="#cite_ref-93">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20131202221714/http://www.letempsarchives.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=LeTempsFr&BaseHref=JDG/1982/09/30&PageLabelPrint=9&EntityId=Ar00908&ViewMode=HTML">Le direct Olten–Genéve déraille.</a> (Le Temps – archives historiques) In: Journal de Genève. 30. September 1982, S. 9, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.letempsarchives.ch%2FDefault%2FScripting%2FArticleWin.asp%3FFrom%3DArchive%26Source%3DPage%26Skin%3DLeTempsFr%26BaseHref%3DJDG%2F1982%2F09%2F30%26PageLabelPrint%3D9%26EntityId%3DAr00908%26ViewMode%3DHTML">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 2. Dezember 2013; abgerufen am 18. November 2013 (französisch, mit Foto).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=Le+direct+Olten%E2%80%93Gen%C3%A9ve+d%C3%A9raille&rft.description=Le+direct+Olten%E2%80%93Gen%C3%A9ve+d%C3%A9raille&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20131202221714%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.letempsarchives.ch%2FDefault%2FScripting%2FArticleWin.asp%3FFrom%3DArchive%26Source%3DPage%26Skin%3DLeTempsFr%26BaseHref%3DJDG%252F1982%252F09%252F30%26PageLabelPrint%3D9%26EntityId%3DAr00908%26ViewMode%3DHTML&rft.date=1982-09-30&rft.source=http://www.letempsarchives.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=LeTempsFr&BaseHref=JDG/1982/09/30&PageLabelPrint=9&EntityId=Ar00908&ViewMode=HTML&rft.language=fr">  </li> <li id="cite_note-94"><a href="#cite_ref-94">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20131202221556/http://www.letempsarchives.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=LeTempsFr&BaseHref=JDG/1984/09/03&PageLabelPrint=11&EntityId=Ar01100&ViewMode=HTML">Une erreur humaine serait à l’origine de la catastrophe ferroviaire de Martigny.</a> (Le Temps – archives historiques) In: Journal de Genève. 3. September 1984, S. 11, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.letempsarchives.ch%2FDefault%2FScripting%2FArticleWin.asp%3FFrom%3DArchive%26Source%3DPage%26Skin%3DLeTempsFr%26BaseHref%3DJDG%2F1984%2F09%2F03%26PageLabelPrint%3D11%26EntityId%3DAr01100%26ViewMode%3DHTML">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 2. Dezember 2013; abgerufen am 15. November 2013 (französisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=Une+erreur+humaine+serait+%C3%A0+l%E2%80%99origine+de+la+catastrophe+ferroviaire+de+Martigny&rft.description=Une+erreur+humaine+serait+%C3%A0+l%E2%80%99origine+de+la+catastrophe+ferroviaire+de+Martigny&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20131202221556%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.letempsarchives.ch%2FDefault%2FScripting%2FArticleWin.asp%3FFrom%3DArchive%26Source%3DPage%26Skin%3DLeTempsFr%26BaseHref%3DJDG%252F1984%252F09%252F03%26PageLabelPrint%3D11%26EntityId%3DAr01100%26ViewMode%3DHTML&rft.date=1984-09-03&rft.source=http://www.letempsarchives.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=LeTempsFr&BaseHref=JDG/1984/09/03&PageLabelPrint=11&EntityId=Ar01100&ViewMode=HTML&rft.language=fr">  mit Foto </li> <li id="cite_note-95"><a href="#cite_ref-95">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20131202230312/http://www.letempsarchives.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=LeTempsFr&BaseHref=JDG/1985/10/18&PageLabelPrint=13&EntityId=Ar01302&ViewMode=HTML">Epilogue judiciare de la catastrophe du Martigny-Orsièeres.</a> (Le Temps – archives historiques) In: Journal de Genève. 18. Oktober 1985, S. 13, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.letempsarchives.ch%2FDefault%2FScripting%2FArticleWin.asp%3FFrom%3DArchive%26Source%3DPage%26Skin%3DLeTempsFr%26BaseHref%3DJDG%2F1985%2F10%2F18%26PageLabelPrint%3D13%26EntityId%3DAr01302%26ViewMode%3DHTML">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 2. Dezember 2013; abgerufen am 15. November 2013 (französisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=Epilogue+judiciare+de+la+catastrophe+du+Martigny-Orsi%C3%A8eres&rft.description=Epilogue+judiciare+de+la+catastrophe+du+Martigny-Orsi%C3%A8eres&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20131202230312%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.letempsarchives.ch%2FDefault%2FScripting%2FArticleWin.asp%3FFrom%3DArchive%26Source%3DPage%26Skin%3DLeTempsFr%26BaseHref%3DJDG%252F1985%252F10%252F18%26PageLabelPrint%3D13%26EntityId%3DAr01302%26ViewMode%3DHTML&rft.date=1985-10-18&rft.source=http://www.letempsarchives.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=LeTempsFr&BaseHref=JDG/1985/10/18&PageLabelPrint=13&EntityId=Ar01302&ViewMode=HTML&rft.language=fr">  </li> <li id="cite_note-96"><a href="#cite_ref-96">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20131202224157/http://www.letempsarchives.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=LeTempsFr&BaseHref=JDG/1985/04/27&PageLabelPrint=15&EntityId=Ar01505&ViewMode=HTML">Collision de trains près de Berne: quatre morts.</a> (Le Temps – archives historiques) In: Journal de Genève. 27. April 1985, S. 15, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.letempsarchives.ch%2FDefault%2FScripting%2FArticleWin.asp%3FFrom%3DArchive%26Source%3DPage%26Skin%3DLeTempsFr%26BaseHref%3DJDG%2F1985%2F04%2F27%26PageLabelPrint%3D15%26EntityId%3DAr01505%26ViewMode%3DHTML">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 2. Dezember 2013; abgerufen am 14. November 2013 (französisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=Collision+de+trains+pr%C3%A8s+de+Berne%3A+quatre+morts&rft.description=Collision+de+trains+pr%C3%A8s+de+Berne%3A+quatre+morts&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20131202224157%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.letempsarchives.ch%2FDefault%2FScripting%2FArticleWin.asp%3FFrom%3DArchive%26Source%3DPage%26Skin%3DLeTempsFr%26BaseHref%3DJDG%252F1985%252F04%252F27%26PageLabelPrint%3D15%26EntityId%3DAr01505%26ViewMode%3DHTML&rft.date=1985-04-27&rft.source=http://www.letempsarchives.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=LeTempsFr&BaseHref=JDG/1985/04/27&PageLabelPrint=15&EntityId=Ar01505&ViewMode=HTML&rft.language=fr">  </li> <li id="cite_note-97"><a href="#cite_ref-97">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20131202223937/http://www.letempsarchives.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=LeTempsFr&BaseHref=GDL/1987/02/19&PageLabelPrint=5&EntityId=Ar00501&ViewMode=HTML">Accident CFF: les hypothèses.</a> (Le Temps – archives historiques) In: Journal de Genève. 19. Februar 1987, S. 5, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.letempsarchives.ch%2FDefault%2FScripting%2FArticleWin.asp%3FFrom%3DArchive%26Source%3DPage%26Skin%3DLeTempsFr%26BaseHref%3DGDL%2F1987%2F02%2F19%26PageLabelPrint%3D5%26EntityId%3DAr00501%26ViewMode%3DHTML">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 2. Dezember 2013; abgerufen am 16. November 2013 (französisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=Accident+CFF%3A+les+hypoth%C3%A8ses&rft.description=Accident+CFF%3A+les+hypoth%C3%A8ses&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20131202223937%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.letempsarchives.ch%2FDefault%2FScripting%2FArticleWin.asp%3FFrom%3DArchive%26Source%3DPage%26Skin%3DLeTempsFr%26BaseHref%3DGDL%252F1987%252F02%252F19%26PageLabelPrint%3D5%26EntityId%3DAr00501%26ViewMode%3DHTML&rft.date=1987-02-19&rft.source=http://www.letempsarchives.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=LeTempsFr&BaseHref=GDL/1987/02/19&PageLabelPrint=5&EntityId=Ar00501&ViewMode=HTML&rft.language=fr">  mit Foto </li> <li id="cite_note-98"><a href="#cite_ref-98">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20131202233124/http://www.letempsarchives.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=LeTempsFr&BaseHref=JDG/1988/08/25&PageLabelPrint=13&EntityId=Ar01301&ViewMode=HTML">Accident de train à Liestal: un mort et quatorze blessés.</a> (Le Temps – archives historiques) In: Journal de Genève. 25. August 1988, S. 13, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.letempsarchives.ch%2FDefault%2FScripting%2FArticleWin.asp%3FFrom%3DArchive%26Source%3DPage%26Skin%3DLeTempsFr%26BaseHref%3DJDG%2F1988%2F08%2F25%26PageLabelPrint%3D13%26EntityId%3DAr01301%26ViewMode%3DHTML">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 2. Dezember 2013; abgerufen am 14. November 2013 (französisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=Accident+de+train+%C3%A0+Liestal%3A+un+mort+et+quatorze+bless%C3%A9s&rft.description=Accident+de+train+%C3%A0+Liestal%3A+un+mort+et+quatorze+bless%C3%A9s&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20131202233124%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.letempsarchives.ch%2FDefault%2FScripting%2FArticleWin.asp%3FFrom%3DArchive%26Source%3DPage%26Skin%3DLeTempsFr%26BaseHref%3DJDG%252F1988%252F08%252F25%26PageLabelPrint%3D13%26EntityId%3DAr01301%26ViewMode%3DHTML&rft.date=1988-08-25&rft.source=http://www.letempsarchives.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=LeTempsFr&BaseHref=JDG/1988/08/25&PageLabelPrint=13&EntityId=Ar01301&ViewMode=HTML&rft.language=fr">  mit Foto </li> <li id="cite_note-99"><a href="#cite_ref-99">↑</a> David Schiesser: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://blog24.jimdo.com/diverses-bis-2011/historie-entgleisung-au-sg/">Entgleisung eines Kerosin-Güterzuges in Au (SG) am 19. Sept. 1988.</a> Ein historischer Gastbeitrag. In: Blog 24 ÖV – Schweiz – Europa. Marcel Manhart, 4. März 2011, abgerufen am 1. April 2015.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=Entgleisung+eines+Kerosin-G%C3%BCterzuges+in+Au+%28SG%29+am+19.+Sept.+1988&rft.description=Entgleisung+eines+Kerosin-G%C3%BCterzuges+in+Au+%28SG%29+am+19.+Sept.+1988&rft.identifier=http%3A%2F%2Fblog24.jimdo.com%2Fdiverses-bis-2011%2Fhistorie-entgleisung-au-sg%2F&rft.creator=David+Schiesser&rft.publisher=Marcel+Manhart&rft.date=2011-03-04">  </li> <li id="cite_note-100"><a href="#cite_ref-100">↑</a> Adrian Hunziker: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.aargauerzeitung.ch/aargau/kanton-aargau/vor-20-jahren-brannte-es-in-stein-die-nacht-war-taghell-124895193">Vor 20 Jahren brannte es in Stein: «Die Nacht war taghell».</a> Katastrophen im Aargau. In: Aargauer Zeitung. 23. Juli 2012, abgerufen am 1. April 2015.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=Vor+20+Jahren+brannte+es+in+Stein%3A+%C2%ABDie+Nacht+war+taghell%C2%BB&rft.description=Vor+20+Jahren+brannte+es+in+Stein%3A+%C2%ABDie+Nacht+war+taghell%C2%BB&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.aargauerzeitung.ch%2Faargau%2Fkanton-aargau%2Fvor-20-jahren-brannte-es-in-stein-die-nacht-war-taghell-124895193&rft.creator=Adrian+Hunziker&rft.date=2012-07-23">  </li> <li id="cite_note-101"><a href="#cite_ref-101">↑</a> <cite style="font-style:italic">Brand bei der S-Bahn</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Schweizer Eisenbahn-Revue</cite>. Nr. 6/1991. Minirex, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221022-7113%22&key=cql">1022-7113</a>, S. 206.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.atitle=Brand+bei+der+S-Bahn&rft.genre=journal&rft.issn=1022-7113&rft.issue=6%2F1991&rft.jtitle=Schweizer+Eisenbahn-Revue&rft.pages=206&rft.pub=Minirex" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-102"><a href="#cite_ref-102">↑</a> Eisenbahn-Jahrbuch der Schweiz 1992, Seite 39 </li> <li id="cite_note-103"><a href="#cite_ref-103">↑</a> Eisenbahn-Jahrbuch der Schweiz 1992, Seite 40 </li> <li id="cite_note-104"><a href="#cite_ref-104">↑</a> Walter von Andrian: <cite style="font-style:italic">Unfallserie bei der S-Bahn Zürich</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Schweizer Eisenbahn-Revue</cite>. Nr. 9/1992. Minirex, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221022-7113%22&key=cql">1022-7113</a>, S. 408–410.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.atitle=Unfallserie+bei+der+S-Bahn+Z%C3%BCrich&rft.au=Walter+von+Andrian&rft.genre=journal&rft.issn=1022-7113&rft.issue=9%2F1992&rft.jtitle=Schweizer+Eisenbahn-Revue&rft.pages=408-410&rft.pub=Minirex" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-105"><a href="#cite_ref-105">↑</a> <cite style="font-style:italic">Bundesgericht zu Unfall Däniken</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Schweizer Eisenbahn-Revue</cite>. Nr. 4/2000. Minirex, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221022-7113%22&key=cql">1022-7113</a>, S. 154.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.atitle=Bundesgericht+zu+Unfall+D%C3%A4niken&rft.genre=journal&rft.issn=1022-7113&rft.issue=4%2F2000&rft.jtitle=Schweizer+Eisenbahn-Revue&rft.pages=154&rft.pub=Minirex" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-106"><a href="#cite_ref-106">↑</a> <cite style="font-style:italic">Unfall-Sommer bei den SBB</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Schweizer Eisenbahn-Revue</cite>. Nr. 9/1994. Minirex, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221022-7113%22&key=cql">1022-7113</a>, S. 382–386.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.atitle=Unfall-Sommer+bei+den+SBB&rft.genre=journal&rft.issn=1022-7113&rft.issue=9%2F1994&rft.jtitle=Schweizer+Eisenbahn-Revue&rft.pages=382-386&rft.pub=Minirex" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-107"><a href="#cite_ref-107">↑</a> <cite style="font-style:italic">Unfall in Payerne</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Schweizer Eisenbahn-Revue</cite>. Nr. 11/1994. Minirex, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221022-7113%22&key=cql">1022-7113</a>, S. 498.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.atitle=Unfall+in+Payerne&rft.genre=journal&rft.issn=1022-7113&rft.issue=11%2F1994&rft.jtitle=Schweizer+Eisenbahn-Revue&rft.pages=498&rft.pub=Minirex" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-108"><a href="#cite_ref-108">↑</a> <cite style="font-style:italic">Kollision in Herzogenbuchsee</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Schweizer Eisenbahn-Revue</cite>. Nr. 11/1994. Minirex, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221022-7113%22&key=cql">1022-7113</a>, S. 503.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.atitle=Kollision+in+Herzogenbuchsee&rft.genre=journal&rft.issn=1022-7113&rft.issue=11%2F1994&rft.jtitle=Schweizer+Eisenbahn-Revue&rft.pages=503&rft.pub=Minirex" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-109"><a href="#cite_ref-109">↑</a> <cite style="font-style:italic">Unfall in Courfaivre (JU)</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Schweizer Eisenbahn-Revue</cite>. Nr. 10/1996. Minirex, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221022-7113%22&key=cql">1022-7113</a>, S. 395.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.atitle=Unfall+in+Courfaivre+%28JU%29&rft.genre=journal&rft.issn=1022-7113&rft.issue=10%2F1996&rft.jtitle=Schweizer+Eisenbahn-Revue&rft.pages=395&rft.pub=Minirex" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-110"><a href="#cite_ref-110">↑</a> <cite style="font-style:italic">WAB-Zug umgeblasen</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Schweizer Eisenbahn-Revue</cite>. Nr. 12/1996. Minirex, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221022-7113%22&key=cql">1022-7113</a>, S. 510.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.atitle=WAB-Zug+umgeblasen&rft.genre=journal&rft.issn=1022-7113&rft.issue=12%2F1996&rft.jtitle=Schweizer+Eisenbahn-Revue&rft.pages=510&rft.pub=Minirex" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-111"><a href="#cite_ref-111">↑</a> <cite style="font-style:italic">Unfall bei Bussy-Chardonney VD</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Schweizer Eisenbahn-Revue</cite>. Nr. 12/1997. Minirex, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221022-7113%22&key=cql">1022-7113</a>, S. 561.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.atitle=Unfall+bei+Bussy-Chardonney+VD&rft.genre=journal&rft.issn=1022-7113&rft.issue=12%2F1997&rft.jtitle=Schweizer+Eisenbahn-Revue&rft.pages=561&rft.pub=Minirex" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-112"><a href="#cite_ref-112">↑</a> Walter von Andrian: <cite style="font-style:italic">Prozess um BAM-Unfall</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Schweizer Eisenbahn-Revue</cite>. Nr. 1/2000. Minirex, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221022-7113%22&key=cql">1022-7113</a>, S. 12.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.atitle=Prozess+um+BAM-Unfall&rft.au=Walter+von+Andrian&rft.genre=journal&rft.issn=1022-7113&rft.issue=1%2F2000&rft.jtitle=Schweizer+Eisenbahn-Revue&rft.pages=12&rft.pub=Minirex" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-113"><a href="#cite_ref-113">↑</a> Tobias Gafafer: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.tagblatt.ch/osso/so-pw/art304159,3497360">SBB-Unfall wäre bei SOB nicht passiert.</a> In: tagblatt.ch. St. Galler Tagblatt, Online-Ausgabe, 11. August 2013, abgerufen am 6. September 2013.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=SBB-Unfall+w%C3%A4re+bei+SOB+nicht+passiert&rft.description=SBB-Unfall+w%C3%A4re+bei+SOB+nicht+passiert&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.tagblatt.ch%2Fosso%2Fso-pw%2Fart304159%2C3497360&rft.creator=Tobias+Gafafer&rft.publisher=St.+Galler+Tagblatt%2C+Online-Ausgabe&rft.date=2013-08-11">  mit Foto </li> <li id="cite_note-114"><a href="#cite_ref-114">↑</a> <cite style="font-style:italic">Kollision in Herisau</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Schweizer Eisenbahn-Revue</cite>. Nr. 1/1998. Minirex, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221022-7113%22&key=cql">1022-7113</a>, S. 12.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.atitle=Kollision+in+Herisau&rft.genre=journal&rft.issn=1022-7113&rft.issue=1%2F1998&rft.jtitle=Schweizer+Eisenbahn-Revue&rft.pages=12&rft.pub=Minirex" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-115"><a href="#cite_ref-115">↑</a> <cite style="font-style:italic">Entgleisung und Kollision in Zürich Wiedikon</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Schweizer Eisenbahn-Revue</cite>. Nr. 3/1999. Minirex, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221022-7113%22&key=cql">1022-7113</a>, S. 66–67.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.atitle=Entgleisung+und+Kollision+in+Z%C3%BCrich+Wiedikon&rft.genre=journal&rft.issn=1022-7113&rft.issue=3%2F1999&rft.jtitle=Schweizer+Eisenbahn-Revue&rft.pages=66-67&rft.pub=Minirex" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-116"><a href="#cite_ref-116">↑</a> Erich Preuß: Eisenbahnunfälle bei der Deutschen Bahn. Ursachen – Hintergründe – Konsequenzen. Stuttgart 2004, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/3613712296" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 3-613-71229-6</a>, S. 142–144. </li> <li id="cite_note-117"><a href="#cite_ref-117">↑</a> Walter von Andrian: <cite style="font-style:italic">Die Kollision zweier S-Bahn-Züge in Bern Weissenbühl</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Schweizer Eisenbahn-Revue</cite>. Nr. 12/1999. Minirex, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221022-7113%22&key=cql">1022-7113</a>, S. 554.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.atitle=Die+Kollision+zweier+S-Bahn-Z%C3%BCge+in+Bern+Weissenb%C3%BChl&rft.au=Walter+von+Andrian&rft.genre=journal&rft.issn=1022-7113&rft.issue=12%2F1999&rft.jtitle=Schweizer+Eisenbahn-Revue&rft.pages=554&rft.pub=Minirex" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-118"><a href="#cite_ref-118">↑</a> Erich Preuß: Eisenbahnunfälle bei der Deutschen Bahn. Ursachen – Hintergründe – Konsequenzen. Stuttgart 2004, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/3613712296" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 3-613-71229-6</a>, S. 103f. </li> <li id="cite_note-119"><a href="#cite_ref-119">↑</a> <cite style="font-style:italic">Kollision in Hüswil</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Schweizer Eisenbahn-Revue</cite>. Nr. 7/2000. Minirex, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221022-7113%22&key=cql">1022-7113</a>, S. 324.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.atitle=Kollision+in+H%C3%BCswil&rft.genre=journal&rft.issn=1022-7113&rft.issue=7%2F2000&rft.jtitle=Schweizer+Eisenbahn-Revue&rft.pages=324&rft.pub=Minirex" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-120"><a href="#cite_ref-120">↑</a> Walter von Andrian: <cite style="font-style:italic">Moderne Betriebsvorschriften und Handweichen-Stationen</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Schweizer Eisenbahn-Revue</cite>. Nr. 10/2000. Minirex, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221022-7113%22&key=cql">1022-7113</a>, S. 476–478.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.atitle=Moderne+Betriebsvorschriften+und+Handweichen-Stationen&rft.au=Walter+von+Andrian&rft.genre=journal&rft.issn=1022-7113&rft.issue=10%2F2000&rft.jtitle=Schweizer+Eisenbahn-Revue&rft.pages=476-478&rft.pub=Minirex" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-121"><a href="#cite_ref-121">↑</a> <cite style="font-style:italic">Zugunglück in Chiasso</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Schweizer Eisenbahn-Revue</cite>. Nr. 4/2002. Minirex, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221022-7113%22&key=cql">1022-7113</a>, S. 170.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.atitle=Zugungl%C3%BCck+in+Chiasso&rft.genre=journal&rft.issn=1022-7113&rft.issue=4%2F2002&rft.jtitle=Schweizer+Eisenbahn-Revue&rft.pages=170&rft.pub=Minirex" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-122"><a href="#cite_ref-122">↑</a> <cite style="font-style:italic">Anklage gegen FS-Chefs</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Schweizer Eisenbahn-Revue</cite>. Nr. 6/2004. Minirex, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221022-7113%22&key=cql">1022-7113</a>, S. 244.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.atitle=Anklage+gegen+FS-Chefs&rft.genre=journal&rft.issn=1022-7113&rft.issue=6%2F2004&rft.jtitle=Schweizer+Eisenbahn-Revue&rft.pages=244&rft.pub=Minirex" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-123"><a href="#cite_ref-123">↑</a> <cite style="font-style:italic">Unfall in Wiehnacht-Tobel</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Schweizer Eisenbahn-Revue</cite>. Nr. 1/2003. Minirex, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221022-7113%22&key=cql">1022-7113</a>, S. 3.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.atitle=Unfall+in+Wiehnacht-Tobel&rft.genre=journal&rft.issn=1022-7113&rft.issue=1%2F2003&rft.jtitle=Schweizer+Eisenbahn-Revue&rft.pages=3&rft.pub=Minirex" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-124"><a href="#cite_ref-124">↑</a> <cite style="font-style:italic">Kollision in Pfäffikon SZ</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Schweizer Eisenbahn-Revue</cite>. Nr. 7/2003. Minirex, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221022-7113%22&key=cql">1022-7113</a>, S. 291.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.atitle=Kollision+in+Pf%C3%A4ffikon+SZ&rft.genre=journal&rft.issn=1022-7113&rft.issue=7%2F2003&rft.jtitle=Schweizer+Eisenbahn-Revue&rft.pages=291&rft.pub=Minirex" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-125"><a href="#cite_ref-125">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.sust.admin.ch/inhalte/BS/4020394.pdf">Schlussbericht der Unfalluntersuchungsstelle für Bahnen und Schiffe ber den Unfall auf dem unbewachten Bahnübergang ‚Winterhaldenstrasse’ zwischen Regionalzug 6464 (SBB AG) und einem Bauamtsfahrzeug der Gemeinde Oftringen am Dienstag, 24. Februar 2004</a> </li> <li id="cite_note-126"><a href="#cite_ref-126">↑</a> Walter von Andrian: <cite style="font-style:italic">Kollision eines ICE mit zwei BLS-Lokomotiven in Thun</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Schweizer Eisenbahn-Revue</cite>. Nr. 6/2006. Minirex, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221022-7113%22&key=cql">1022-7113</a>, S. 286–289.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.atitle=Kollision+eines+ICE+mit+zwei+BLS-Lokomotiven+in+Thun&rft.au=Walter+von+Andrian&rft.genre=journal&rft.issn=1022-7113&rft.issue=6%2F2006&rft.jtitle=Schweizer+Eisenbahn-Revue&rft.pages=286-289&rft.pub=Minirex" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-127"><a href="#cite_ref-127">↑</a> Tibert Keller: <cite style="font-style:italic">Galerie stürzt auf RhB-Zug</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Schweizer Eisenbahn-Revue</cite>. Nr. 2/2007. Minirex, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221022-7113%22&key=cql">1022-7113</a>, S. 55.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.atitle=Galerie+st%C3%BCrzt+auf+RhB-Zug&rft.au=Tibert+Keller&rft.genre=journal&rft.issn=1022-7113&rft.issue=2%2F2007&rft.jtitle=Schweizer+Eisenbahn-Revue&rft.pages=55&rft.pub=Minirex" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-128"><a href="#cite_ref-128">↑</a> <cite style="font-style:italic">Wind fegt Zug von den Schienen</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Schweizer Eisenbahn-Revue</cite>. Nr. 3/2007. Minirex, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221022-7113%22&key=cql">1022-7113</a>, S. 110.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.atitle=Wind+fegt+Zug+von+den+Schienen&rft.genre=journal&rft.issn=1022-7113&rft.issue=3%2F2007&rft.jtitle=Schweizer+Eisenbahn-Revue&rft.pages=110&rft.pub=Minirex" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-129"><a href="#cite_ref-129">↑</a> Mathias Rellstab: <cite style="font-style:italic">Lawine fegt am Oberalppass Zug von den Schienen</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Schweizer Eisenbahn-Revue</cite>. Nr. 1/2010. Minirex, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221022-7113%22&key=cql">1022-7113</a>, S. 13–15.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.atitle=Lawine+fegt+am+Oberalppass+Zug+von+den+Schienen&rft.au=Mathias+Rellstab&rft.genre=journal&rft.issn=1022-7113&rft.issue=1%2F2010&rft.jtitle=Schweizer+Eisenbahn-Revue&rft.pages=13-15&rft.pub=Minirex" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-SER_1/2014-130">↑ <a href="#cite_ref-SER_1/2014_130-0">a</a> <a href="#cite_ref-SER_1/2014_130-1">b</a> Mathias Rellstab: <cite style="font-style:italic">Unfall als Auslöser für Rollmaterialbestellung</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Schweizer Eisenbahn-Revue</cite>. Nr. 1/2014. Minirex, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221022-7113%22&key=cql">1022-7113</a>, S. 536–537.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.atitle=Unfall+als+Ausl%C3%B6ser+f%C3%BCr+Rollmaterialbestellung&rft.au=Mathias+Rellstab&rft.genre=journal&rft.issn=1022-7113&rft.issue=1%2F2014&rft.jtitle=Schweizer+Eisenbahn-Revue&rft.pages=536-537&rft.pub=Minirex" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-SUST_2011-131">↑ <a href="#cite_ref-SUST_2011_131-0">a</a> <a href="#cite_ref-SUST_2011_131-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.sust.admin.ch/inhalte/BS/10082702_SB.pdf">Rapport final du Service d'enquête sur les accidents des transports publics sur la collision frontale de 2 trains voyageurs du 27 août 2010 à en aval de la gare de Plambuit sur la ligne de l'ASD.</a> (Schlussbericht der Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST über die Frontalkollision zweier Personenzüge am 27. August 2010 unterhalb des Bahnhofs Plambuit auf der Strecke der ASD). Bern, 7. März 2011 (französisch). </li> <li id="cite_note-132"><a href="#cite_ref-132">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.swissinfo.ch/fre/toute-l-actu-en-bref/accident-de-train--la-ligne-aigle-les-diablerets-rouvre-dimanche/27608746">Accident de train: la ligne Aigle-Les Diablerets rouvre dimanche.</a> Auf: <a href="/wiki/SWI_swissinfo.ch" title="SWI swissinfo.ch">SWI swissinfo.ch</a>, 28. August 2010 (französisch). </li> <li id="cite_note-133"><a href="#cite_ref-133">↑</a> Mathias Rellstab: <cite style="font-style:italic">Unfall auf der Strecke Aigle – Les Diablerets geklärt</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Schweizer Eisenbahn-Revue</cite>. Nr. 8/2010. Minirex, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221022-7113%22&key=cql">1022-7113</a>, S. 392.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.atitle=Unfall+auf+der+Strecke+Aigle+-+Les+Diablerets+gekl%C3%A4rt&rft.au=Mathias+Rellstab&rft.genre=journal&rft.issn=1022-7113&rft.issue=8%2F2010&rft.jtitle=Schweizer+Eisenbahn-Revue&rft.pages=392&rft.pub=Minirex" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-134"><a href="#cite_ref-134">↑</a> Rapport final du Service d'enquête suisse sur les SESA le déraillement d'un train de chantier jeudi 8 septembre 2011 aux Rochers – de – Naye (Schlussbericht der Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST über die Entgleisung eines Schotterzugs am Donnerstag, 8. September 2011 am Rochers-de-Naye). Bern, 23. Januar 2012 (französisch) </li> <li id="cite_note-135"><a href="#cite_ref-135">↑</a> Mathias Rellstab: <cite style="font-style:italic">Wieder ein Signalfall mit Unfallfolge bei den SBB</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Schweizer Eisenbahn-Revue</cite>. Nr. 11/2011. Minirex, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221022-7113%22&key=cql">1022-7113</a>, S. 536–537.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.atitle=Wieder+ein+Signalfall+mit+Unfallfolge+bei+den+SBB&rft.au=Mathias+Rellstab&rft.genre=journal&rft.issn=1022-7113&rft.issue=11%2F2011&rft.jtitle=Schweizer+Eisenbahn-Revue&rft.pages=536-537&rft.pub=Minirex" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-136"><a href="#cite_ref-136">↑</a> Amt für Jagd und Fischerei Graubünden, Sandro Hartmeier: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bahnonline.ch/bo/archiv/2012/05/02/baer-m13-zug-rhb-erfasst/">Bär M13 von Zug der RhB erfasst.</a> Bahnonline, 1. Mai 2012, abgerufen am 7. Oktober 2018.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=B%C3%A4r+M13+von+Zug+der+RhB+erfasst&rft.description=B%C3%A4r+M13+von+Zug+der+RhB+erfasst&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.bahnonline.ch%2Fbo%2Farchiv%2F2012%2F05%2F02%2Fbaer-m13-zug-rhb-erfasst%2F&rft.creator=Amt+f%C3%BCr+Jagd+und+Fischerei+Graub%C3%BCnden%2C+Sandro+Hartmeier&rft.publisher=Bahnonline&rft.date=2012-05-01">  </li> <li id="cite_note-137"><a href="#cite_ref-137">↑</a> <cite style="font-style:italic">Die SBB-Unfälle in Lenzburg und Neuhausen</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Schweizer Eisenbahn-Revue</cite>. Nr. 2/2013. Minirex, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221022-7113%22&key=cql">1022-7113</a>, S. 93–95.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.atitle=Die+SBB-Unf%C3%A4lle+in+Lenzburg+und+Neuhausen&rft.genre=journal&rft.issn=1022-7113&rft.issue=2%2F2013&rft.jtitle=Schweizer+Eisenbahn-Revue&rft.pages=93-95&rft.pub=Minirex" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-138"><a href="#cite_ref-138">↑</a> <cite style="font-style:italic">Die Frontalkollision zweier SBB-Züge in Granges-Marnand</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Schweizer Eisenbahn-Revue</cite>. Nr. 10/2013. Minirex, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221022-7113%22&key=cql">1022-7113</a>, S. 540–541.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.atitle=Die+Frontalkollision+zweier+SBB-Z%C3%BCge+in+Granges-Marnand&rft.genre=journal&rft.issn=1022-7113&rft.issue=10%2F2013&rft.jtitle=Schweizer+Eisenbahn-Revue&rft.pages=540-541&rft.pub=Minirex" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-139"><a href="#cite_ref-139">↑</a> Mathias Rellstab: <cite style="font-style:italic">Folgenschwere Kollision auf Bahnübergang im Goms</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Schweizer Eisenbahn-Revue</cite>. Nr. 1/2014. Minirex, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221022-7113%22&key=cql">1022-7113</a>, S. 5.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.atitle=Folgenschwere+Kollision+auf+Bahn%C3%BCbergang+im+Goms&rft.au=Mathias+Rellstab&rft.genre=journal&rft.issn=1022-7113&rft.issue=1%2F2014&rft.jtitle=Schweizer+Eisenbahn-Revue&rft.pages=5&rft.pub=Minirex" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-140"><a href="#cite_ref-140">↑</a> Walter von Andrian: <cite style="font-style:italic">Kollision bei offenen Schranken</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Schweizer Eisenbahn-Revue</cite>. Nr. 6/2014. Minirex, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221022-7113%22&key=cql">1022-7113</a>, S. 270.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.atitle=Kollision+bei+offenen+Schranken&rft.au=Walter+von+Andrian&rft.genre=journal&rft.issn=1022-7113&rft.issue=6%2F2014&rft.jtitle=Schweizer+Eisenbahn-Revue&rft.pages=270&rft.pub=Minirex" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-141"><a href="#cite_ref-141">↑</a> Mathias Rellstab: <cite style="font-style:italic">Drei Tote bei Bahnübergangs-Unfall</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Schweizer Eisenbahn-Revue</cite>. Nr. 10/2014. Minirex, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221022-7113%22&key=cql">1022-7113</a>, S. 488.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.atitle=Drei+Tote+bei+Bahn%C3%BCbergangs-Unfall&rft.au=Mathias+Rellstab&rft.genre=journal&rft.issn=1022-7113&rft.issue=10%2F2014&rft.jtitle=Schweizer+Eisenbahn-Revue&rft.pages=488&rft.pub=Minirex" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-142"><a href="#cite_ref-142">↑</a> Fabian Scheeder: <cite style="font-style:italic">Albulastrecke: Entgleisung wegen Erdrutsch</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Schweizer Eisenbahn-Revue</cite>. Nr. 10/2014. Minirex, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221022-7113%22&key=cql">1022-7113</a>, S. 502.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.atitle=Albulastrecke%3A+Entgleisung+wegen+Erdrutsch&rft.au=Fabian+Scheeder&rft.genre=journal&rft.issn=1022-7113&rft.issue=10%2F2014&rft.jtitle=Schweizer+Eisenbahn-Revue&rft.pages=502&rft.pub=Minirex" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-143"><a href="#cite_ref-143">↑</a> Walter von Andrian, Fabian Scheeder: <cite style="font-style:italic">Die Kollision in Rafz</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Schweizer Eisenbahn-Revue</cite>. Nr. 4/2015. Minirex, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221022-7113%22&key=cql">1022-7113</a>, S. 170–174.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.atitle=Die+Kollision+in+Rafz&rft.au=Walter+von+Andrian%2C+Fabian+Scheeder&rft.genre=journal&rft.issn=1022-7113&rft.issue=4%2F2015&rft.jtitle=Schweizer+Eisenbahn-Revue&rft.pages=170-174&rft.pub=Minirex" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-144"><a href="#cite_ref-144">↑</a> Rangierfahrten verkehren auf Sicht mit einer Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h. </li> <li id="cite_note-145"><a href="#cite_ref-145">↑</a> Mathias Rellstab: <cite style="font-style:italic">Bauzug-Auffahrunfall bei Immensee</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Schweizer Eisenbahn-Revue</cite>. Nr. 5/2015. Minirex, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221022-7113%22&key=cql">1022-7113</a>, S. 250–251.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.atitle=Bauzug-Auffahrunfall+bei+Immensee&rft.au=Mathias+Rellstab&rft.genre=journal&rft.issn=1022-7113&rft.issue=5%2F2015&rft.jtitle=Schweizer+Eisenbahn-Revue&rft.pages=250-251&rft.pub=Minirex" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-146"><a href="#cite_ref-146">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.nzz.ch/panorama/ungluecksfaelle-und-verbrechen/waadt-gueterzugs-mit-gefahrengut-entgleist-1.18529721">Güterzug mit Schwefelsäure entgleist.</a> Neue Zürcher Zeitung, 25. April 2015, abgerufen am 2. Mai 2015.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=G%C3%BCterzug+mit+Schwefels%C3%A4ure+entgleist&rft.description=G%C3%BCterzug+mit+Schwefels%C3%A4ure+entgleist&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.nzz.ch%2Fpanorama%2Fungluecksfaelle-und-verbrechen%2Fwaadt-gueterzugs-mit-gefahrengut-entgleist-1.18529721&rft.publisher=Neue+Z%C3%BCrcher+Zeitung&rft.date=2015-04-25">  </li> <li id="cite_note-147"><a href="#cite_ref-147">↑</a> Ralph Pringsheim, Walter von Andrian, Mathias Rellstab: <cite style="font-style:italic">SBB-Güterzug mit Gefahrengutwagen in Daillens entgleist</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Schweizer Eisenbahn-Revue</cite>. Nr. 6/2015. Minirex, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221022-7113%22&key=cql">1022-7113</a>, S. 306–308.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.atitle=SBB-G%C3%BCterzug+mit+Gefahrengutwagen+in+Daillens+entgleist&rft.au=Ralph+Pringsheim%2C+Walter+von+Andrian%2C+Mathias+Rellstab&rft.genre=journal&rft.issn=1022-7113&rft.issue=6%2F2015&rft.jtitle=Schweizer+Eisenbahn-Revue&rft.pages=306-308&rft.pub=Minirex" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-148"><a href="#cite_ref-148">↑</a> <cite style="font-style:italic">Vorläufige Erkenntnisse zur Entgleisung in Daillens</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Schweizer Eisenbahn-Revue</cite>. Nr. 1/2016. Minirex, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221022-7113%22&key=cql">1022-7113</a>, S. 27–28.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.atitle=Vorl%C3%A4ufige+Erkenntnisse+zur+Entgleisung+in+Daillens&rft.genre=journal&rft.issn=1022-7113&rft.issue=1%2F2016&rft.jtitle=Schweizer+Eisenbahn-Revue&rft.pages=27-28&rft.pub=Minirex" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-149"><a href="#cite_ref-149">↑</a> Walter von Andrian: <cite style="font-style:italic">Kollision zweier Güterzüge in Erstfeld</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Schweizer Eisenbahn-Revue</cite>. Nr. 7/2015. Minirex, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221022-7113%22&key=cql">1022-7113</a>, S. 336–338.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.atitle=Kollision+zweier+G%C3%BCterz%C3%BCge+in+Erstfeld&rft.au=Walter+von+Andrian&rft.genre=journal&rft.issn=1022-7113&rft.issue=7%2F2015&rft.jtitle=Schweizer+Eisenbahn-Revue&rft.pages=336-338&rft.pub=Minirex" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-150"><a href="#cite_ref-150">↑</a> Mathias Rellstab, Walter von Andrian: <cite style="font-style:italic">Rätselhafte Beinahe-Katastrophe im Waadtländer Jura</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Schweizer Eisenbahn-Revue</cite>. Nr. 11/2015. Minirex, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221022-7113%22&key=cql">1022-7113</a>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.atitle=R%C3%A4tselhafte+Beinahe-Katastrophe+im+Waadtl%C3%A4nder+Jura&rft.au=Mathias+Rellstab%2C+Walter+von+Andrian&rft.genre=journal&rft.issn=1022-7113&rft.issue=11%2F2015&rft.jtitle=Schweizer+Eisenbahn-Revue&rft.pub=Minirex" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-151"><a href="#cite_ref-151">↑</a> <cite style="font-style:italic">Nach dem TRAVYS-Unfall bei Trois-Villes</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Schweizer Eisenbahn-Revue</cite>. Nr. 6/2016. Minirex, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221022-7113%22&key=cql">1022-7113</a>, S. 11–12.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.atitle=Nach+dem+TRAVYS-Unfall+bei+Trois-Villes&rft.genre=journal&rft.issn=1022-7113&rft.issue=6%2F2016&rft.jtitle=Schweizer+Eisenbahn-Revue&rft.pages=11-12&rft.pub=Minirex" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-152"><a href="#cite_ref-152">↑</a> <cite style="font-style:italic">SUST-Bericht zum entrollten TRAVYS-Zug publiziert</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Schweizer Eisenbahn-Revue</cite>. Nr. 1/2017. Minirex, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221022-7113%22&key=cql">1022-7113</a>, S. 308–309.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.atitle=SUST-Bericht+zum+entrollten+TRAVYS-Zug+publiziert&rft.genre=journal&rft.issn=1022-7113&rft.issue=1%2F2017&rft.jtitle=Schweizer+Eisenbahn-Revue&rft.pages=308-309&rft.pub=Minirex" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-153"><a href="#cite_ref-153">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.srf.ch/news/schweiz/sihlbrugg-verletzte-bei-zugunfall">Sihlbrugg: Verletzte bei Zugunfall.</a> In: Schweizer Radio und Fernsehen (SRF). Abgerufen am 21. Februar 2016.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=Sihlbrugg%3A+Verletzte+bei+Zugunfall&rft.description=Sihlbrugg%3A+Verletzte+bei+Zugunfall&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.srf.ch%2Fnews%2Fschweiz%2Fsihlbrugg-verletzte-bei-zugunfall">  </li> <li id="cite_note-154"><a href="#cite_ref-154">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bahnonline.ch/bo/27580/sust-schlussbericht-zur-kollision-dampfzug-mit-schotterwagen-am-20-februar-2016-in-sihlbrugg.htm">SUST-Schlussbericht zur Kollision Dampfzug mit Schotterwagen am 20. Februar 2016 in Sihlbrugg</a> </li> <li id="cite_note-155"><a href="#cite_ref-155">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.blick.ch/news/schweiz/zuerich/oldtimer-reparatur-dauerte-ein-jahr-ungluecks-zug-von-sihlbrugg-dampft-wieder-id6553122.html">Unglücks-Zug von Sihlbrugg dampft wieder</a> </li> <li id="cite_note-156"><a href="#cite_ref-156">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.police.be.ch/police/de/index/medien/medien.meldungNeu.html/police/de/meldungen/police/news/2016/05/20160521_0102_interlaken_stand0100uhrmehrereverletztenachkollisionzwischenzugu">Interlaken (Stand 0100 Uhr): Mehrere Verletzte nach Kollision zwischen Zug und Reisecar.</a> Kantonspolizei Bern, 21. Mai 2016, abgerufen am 21. Mai 2016.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=Interlaken+%28Stand+0100+Uhr%29%3A+Mehrere+Verletzte+nach+Kollision+zwischen+Zug+und+Reisecar&rft.description=Interlaken+%28Stand+0100+Uhr%29%3A+Mehrere+Verletzte+nach+Kollision+zwischen+Zug+und+Reisecar&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.police.be.ch%2Fpolice%2Fde%2Findex%2Fmedien%2Fmedien.meldungNeu.html%2Fpolice%2Fde%2Fmeldungen%2Fpolice%2Fnews%2F2016%2F05%2F20160521_0102_interlaken_stand0100uhrmehrereverletztenachkollisionzwischenzugu&rft.publisher=Kantonspolizei+Bern&rft.date=2016-05-21">  </li> <li id="cite_note-157"><a href="#cite_ref-157">↑</a> Fabian Scheeder, Walter von Andrian: <cite style="font-style:italic">Beinahe-Katastrophe in der Schöllenen</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Schweizer Eisenbahn-Revue</cite>. Nr. 10/2016. Minirex, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221022-7113%22&key=cql">1022-7113</a>, S. 490–491.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.atitle=Beinahe-Katastrophe+in+der+Sch%C3%B6llenen&rft.au=Fabian+Scheeder%2C+Walter+von+Andrian&rft.genre=journal&rft.issn=1022-7113&rft.issue=10%2F2016&rft.jtitle=Schweizer+Eisenbahn-Revue&rft.pages=490-491&rft.pub=Minirex" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-158"><a href="#cite_ref-158">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.kapo.zh.ch/internet/sicherheitsdirektion/kapo/de/aktuell/medienmitteilungen/2017_02/1702071s.html">Winterthur: Tödliche Kollision auf Bahngleis.</a> Kantonspolizei Zürich, 7. Februar 2017, abgerufen am 7. Februar 2017.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=Winterthur%3A+T%C3%B6dliche+Kollision+auf+Bahngleis&rft.description=Winterthur%3A+T%C3%B6dliche+Kollision+auf+Bahngleis&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.kapo.zh.ch%2Finternet%2Fsicherheitsdirektion%2Fkapo%2Fde%2Faktuell%2Fmedienmitteilungen%2F2017_02%2F1702071s.html&rft.publisher=Kantonspolizei+Z%C3%BCrich&rft.date=2017-02-07">  </li> <li id="cite_note-159"><a href="#cite_ref-159">↑</a> Die Kantonspolizei Luzern berichtete zunächst von sieben verletzten Personen. Dabei wurde eine Person dazu gezählt, welche sich bei einem Sturz in einem anderen öffentlichen Verkehrsmittel verletzte. (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://newsletter.lu.ch/inxmail/html_mail.jsp?id=0&email=newsletter.lu.ch&mailref=000bxjq000eyq000000000erlr4y4dig">Bahnunfall Luzern – alle Verletzten nach ambulanter Behandlung entlassen.</a> In: Medienmitteilung der Kantonspolizei Luzern. 23. März 2017, abgerufen am 23. März 2017.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=Bahnunfall+Luzern+%E2%80%93+alle+Verletzten+nach+ambulanter+Behandlung+entlassen&rft.description=Bahnunfall+Luzern+%E2%80%93+alle+Verletzten+nach+ambulanter+Behandlung+entlassen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fnewsletter.lu.ch%2Finxmail%2Fhtml_mail.jsp%3Fid%3D0%26email%3Dnewsletter.lu.ch%26mailref%3D000bxjq000eyq000000000erlr4y4dig&rft.date=2017-03-23"> ) </li> <li id="cite_note-160"><a href="#cite_ref-160">↑</a> Erich Aschwanden: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.nzz.ch/panorama/ungluecksfaelle-und-verbrechen/unfall-zug-im-bahnhof-luzern-entgleist-ld.152869">Bahnhof Luzern bleibt den ganzen Donnerstag nicht befahrbar.</a> Cisalpino in Luzern entgleist. In: Neue Zürcher Zeitung. 23. März 2017, abgerufen am 23. März 2017.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=Bahnhof+Luzern+bleibt+den+ganzen+Donnerstag+nicht+befahrbar&rft.description=Bahnhof+Luzern+bleibt+den+ganzen+Donnerstag+nicht+befahrbar&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.nzz.ch%2Fpanorama%2Fungluecksfaelle-und-verbrechen%2Funfall-zug-im-bahnhof-luzern-entgleist-ld.152869&rft.creator=Erich+Aschwanden&rft.date=2017-03-23">  </li> <li id="cite_note-161"><a href="#cite_ref-161">↑</a> Kilian Küttel: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20170511134318/http://www.luzernerzeitung.ch/nachrichten/zentralschweiz/luzern/sbb-prueft-schaerfere-kontrollen-von-weichen;art92,1023936">SBB wollen Schienen besser durchleuchten.</a> In: Luzerner Zeitung. 8. Mai 2017, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.luzernerzeitung.ch%2Fnachrichten%2Fzentralschweiz%2Fluzern%2Fsbb-prueft-schaerfere-kontrollen-von-weichen%3Bart92%2C1023936">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 11. Mai 2017; abgerufen am 8. Mai 2017.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=SBB+wollen+Schienen+besser+durchleuchten&rft.description=SBB+wollen+Schienen+besser+durchleuchten&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20170511134318%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.luzernerzeitung.ch%2Fnachrichten%2Fzentralschweiz%2Fluzern%2Fsbb-prueft-schaerfere-kontrollen-von-weichen%3Bart92%2C1023936&rft.creator=Kilian+K%C3%BCttel&rft.date=2017-05-08&rft.source=http://www.luzernerzeitung.ch/nachrichten/zentralschweiz/luzern/sbb-prueft-schaerfere-kontrollen-von-weichen;art92,1023936">  </li> <li id="cite_note-162"><a href="#cite_ref-162">↑</a> Fabian Scheeder, Mathias Rellstab, Walter von Andrian: <cite style="font-style:italic">Die Entgleisung eines ETR 610 von Trenitalia im Bahnhof Luzern</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Schweizer Eisenbahn-Revue</cite>. Nr. 5/2017. Minirex, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221022-7113%22&key=cql">1022-7113</a>, S. 246–252.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.atitle=Die+Entgleisung+eines+ETR+610+von+Trenitalia+im+Bahnhof+Luzern&rft.au=Fabian+Scheeder%2C+Mathias+Rellstab%2C+Walter+von+Andrian&rft.genre=journal&rft.issn=1022-7113&rft.issue=5%2F2017&rft.jtitle=Schweizer+Eisenbahn-Revue&rft.pages=246-252&rft.pub=Minirex" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-163"><a href="#cite_ref-163">↑</a> Schweizerische Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST (Hrsg.): <cite style="font-style:italic">Entgleisung eines Eurocity-Zuges am 22. März 2017 in Luzern</cite>. 17. Juli 2019 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.sust.admin.ch/inhalte/BS/2017032201_SB_Luzern.pdf">admin.ch</a> [PDF]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.btitle=Entgleisung+eines+Eurocity-Zuges+am+22.+M%C3%A4rz+2017+in+Luzern&rft.date=2019-07-17&rft.genre=book" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-164"><a href="#cite_ref-164">↑</a> <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r246413598">.mw-parser-output .webarchiv-memento{color:var(--color-base,#202122)!important}</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20170912011702/http://www.ur.ch/dl.php/de/59b6816025cfd/MM_159-2017_Bahnunfall_in_Andermatt__mehrere_Personen_verletzt.pdf">Bahnunfall in Andermatt – mehrere Personen verletzt.</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung">Memento</a> vom 12. September 2017 im <a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>) Medienmitteilung der Kantonspolizei Uri, 11. September 2017 </li> <li id="cite_note-165"><a href="#cite_ref-165">↑</a> Fabian Scheeder: <cite style="font-style:italic">Rangierunfall in Andermatt</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Schweizer Eisenbahn-Revue</cite>. Nr. 10/2017. Minirex, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221022-7113%22&key=cql">1022-7113</a>, S. 488.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.atitle=Rangierunfall+in+Andermatt&rft.au=Fabian+Scheeder&rft.genre=journal&rft.issn=1022-7113&rft.issue=10%2F2017&rft.jtitle=Schweizer+Eisenbahn-Revue&rft.pages=488&rft.pub=Minirex" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-166"><a href="#cite_ref-166">↑</a> Fabian Scheeder, Walter von Andrian: <cite style="font-style:italic">ICE-1-Triebzug in Basel SBB entgleist</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Schweizer Eisenbahn-Revue</cite>. Nr. 1/2018. Minirex, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221022-7113%22&key=cql">1022-7113</a>, S. 18–21.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.atitle=ICE-1-Triebzug+in+Basel+SBB+entgleist&rft.au=Fabian+Scheeder%2C+Walter+von+Andrian&rft.genre=journal&rft.issn=1022-7113&rft.issue=1%2F2018&rft.jtitle=Schweizer+Eisenbahn-Revue&rft.pages=18-21&rft.pub=Minirex" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-167"><a href="#cite_ref-167">↑</a> Schweizerische Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST (Hrsg.): <cite style="font-style:italic">Entgleisung eines ICE-Zuges am 29.11.2017 in Basel</cite>. 3. September 2019, S. 6.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.btitle=Entgleisung+eines+ICE-Zuges+am+29.11.2017+in+Basel&rft.date=2019-09-03&rft.genre=book&rft.pages=6" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-168"><a href="#cite_ref-168">↑</a> Walter von Andrian: Weichen als Teil der Ursachenkette für Entgleisungen? In: Schweizer Eisenbahn-Revue. Nr. 3/2018. Minirex, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221022-7113%22&key=cql">1022-7113</a>, S. 136–137. </li> <li id="cite_note-169"><a href="#cite_ref-169">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.police.be.ch/police/de/index/medien/medien.meldungNeu.html/police/de/meldungen/police/news/2018/01/20180103_1703_lenk_im_simmentalzugentgleistachtpassagiereverletzt">Lenk im Simmental: Zug entgleist – acht Passagiere verletzt.</a> Kantonspolizei Bern, 3. Januar 2018, abgerufen am 5. Januar 2018.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=Lenk+im+Simmental%3A+Zug+entgleist+%E2%80%93+acht+Passagiere+verletzt&rft.description=Lenk+im+Simmental%3A+Zug+entgleist+%E2%80%93+acht+Passagiere+verletzt&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.police.be.ch%2Fpolice%2Fde%2Findex%2Fmedien%2Fmedien.meldungNeu.html%2Fpolice%2Fde%2Fmeldungen%2Fpolice%2Fnews%2F2018%2F01%2F20180103_1703_lenk_im_simmentalzugentgleistachtpassagiereverletzt&rft.publisher=Kantonspolizei+Bern&rft.date=2018-01-03">  </li> <li id="cite_note-170"><a href="#cite_ref-170">↑</a> Massimo Diana: Menschliches Versagen als Grund für Unfall in Airolo, In: Schweizer Eisenbahn-Revue. Nr. 6/2020. Minirex, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221022-7113%22&key=cql">1022-7113</a>, S. 276. </li> <li id="cite_note-171"><a href="#cite_ref-171">↑</a> Schweizerische Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST (Hrsg.): <cite style="font-style:italic">Entgleisung eines ICE-Zuges</cite>. 3. September 2019.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.btitle=Entgleisung+eines+ICE-Zuges&rft.date=2019-09-03&rft.genre=book" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-172"><a href="#cite_ref-172">↑</a> Sebastian Schrader: ICE-Unfallwagen aus Basel zur Verschrottung In: Schweizer Eisenbahn-Revue. Nr. 1/2021. Minirex, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221022-7113%22&key=cql">1022-7113</a>, S. 38. </li> <li id="cite_note-SER_10/2019-173">↑ <a href="#cite_ref-SER_10/2019_173-0">a</a> <a href="#cite_ref-SER_10/2019_173-1">b</a> <a href="#cite_ref-SER_10/2019_173-2">c</a> <a href="#cite_ref-SER_10/2019_173-3">d</a> Mathias Rellstab: <cite style="font-style:italic">Unfalltod eines SBB-Zugchefs deckt Mängel bei EW-IV-Flotte auf</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Schweizer Eisenbahn-Revue</cite>. Nr. 10/2019. Minirex, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221022-7113%22&key=cql">1022-7113</a>, S. 526–528.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.atitle=Unfalltod+eines+SBB-Zugchefs+deckt+M%C3%A4ngel+bei+EW-IV-Flotte+auf&rft.au=Mathias+Rellstab&rft.genre=journal&rft.issn=1022-7113&rft.issue=10%2F2019&rft.jtitle=Schweizer+Eisenbahn-Revue&rft.pages=526-528&rft.pub=Minirex" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-174"><a href="#cite_ref-174">↑</a> Lorenz Honegger: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.tagblatt.ch/schweiz/oberster-eisenbahnergewerkschafter-kritisiert-sbb-fuehrung-die-stimmung-ist-nicht-gut-und-das-seit-jahren-ld.1143879">Oberster Eisenbahnergewerkschafter kritisiert SBB-Führung: «Die Stimmung ist nicht gut und das seit Jahren».</a> In <a href="/wiki/St._Galler_Tagblatt" title="St. Galler Tagblatt">St. Galler Tagblatt</a> (online) vom 17. August 2019 </li> <li id="cite_note-175"><a href="#cite_ref-175">↑</a> Patrik Müller: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.tagblatt.ch/schweiz/etwas-stimmt-nicht-bei-den-sbb-wo-ist-die-oberste-fuehrung-der-bahn-ld.1143683">Etwas stimmt nicht bei den SBB: Wo ist die oberste Führung der Bahn?.</a> In: St. Galler Tagblatt (online) vom 16. August 2019 </li> <li id="cite_note-176"><a href="#cite_ref-176">↑</a> Philipp Felber-Eisele <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bernerzeitung.ch/abfahrerlaubnisse-erst-nachdem-alle-tueren-geschlossen-sind/story/13697089?dossier_id=434">SBB reagieren auf tragischen Tod und passen Abfertigung an.</a> In: <a href="/wiki/Berner_Zeitung" title="Berner Zeitung">Berner Zeitung</a> (online), 23. September 2019 </li> <li id="cite_note-177"><a href="#cite_ref-177">↑</a> Massimo Diana, Walter von Andrian: <cite style="font-style:italic">MGB-Züge im Stephan-Holzer-Tunnel kollidiert</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Schweizer Eisenbahn-Revue</cite>. Nr. 8-9/2020. Minirex, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221022-7113%22&key=cql">1022-7113</a>, S. 398–399.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.atitle=MGB-Z%C3%BCge+im+Stephan-Holzer-Tunnel+kollidiert&rft.au=Massimo+Diana%2C+Walter+von+Andrian&rft.genre=journal&rft.issn=1022-7113&rft.issue=8-9%2F2020&rft.jtitle=Schweizer+Eisenbahn-Revue&rft.pages=398-399&rft.pub=Minirex" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-178"><a href="#cite_ref-178">↑</a> Fabian Scheeder: <cite style="font-style:italic">Alvra-Zug der RhB kollidiert mit Felsblöcken</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Schweizer Eisenbahn-Revue</cite>. Nr. 12/2020. Minirex, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221022-7113%22&key=cql">1022-7113</a>, S. 641–643.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.atitle=Alvra-Zug+der+RhB+kollidiert+mit+Felsbl%C3%B6cken&rft.au=Fabian+Scheeder&rft.genre=journal&rft.issn=1022-7113&rft.issue=12%2F2020&rft.jtitle=Schweizer+Eisenbahn-Revue&rft.pages=641-643&rft.pub=Minirex" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-179"><a href="#cite_ref-179">↑</a> Alain Rutishauser: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.tagblatt.ch/ostschweiz/ostschweiz-die-fluchtwege-sind-oft-durch-schneeberge-versperrt-wildtiere-werden-wegen-der-schneemassen-vermehrt-von-zuegen-erfasst-ld.2090779?reduced=true">«Die Fluchtwege sind oft durch Schneeberge versperrt»: Wildtiere werden wegen der Schneemassen vermehrt von Zügen erfasst.</a> In: <a href="/wiki/St._Galler_Tagblatt" title="St. Galler Tagblatt">St. Galler Tagblatt</a> (online), 28. Januar 2021 </li> <li id="cite_note-SER_4_2021-180">↑ <a href="#cite_ref-SER_4_2021_180-0">a</a> <a href="#cite_ref-SER_4_2021_180-1">b</a> Massimo Diana: <cite style="font-style:italic">Zwei FV-Dosto in Unfall mit Auto verwickelt</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Schweizer Eisenbahn-Revue</cite>. Nr. 4/2021. Minirex, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221022-7113%22&key=cql">1022-7113</a>, S. 234.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.atitle=Zwei+FV-Dosto+in+Unfall+mit+Auto+verwickelt&rft.au=Massimo+Diana&rft.genre=journal&rft.issn=1022-7113&rft.issue=4%2F2021&rft.jtitle=Schweizer+Eisenbahn-Revue&rft.pages=234&rft.pub=Minirex" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-181"><a href="#cite_ref-181">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.srf.ch/news/schweiz/geleise-wieder-freigegeben-auto-auf-bahngeleise-bei-winterthur-von-zwei-zuegen-erfasst">Auto auf Bahngeleise bei Winterthur von zwei Zügen erfasst.</a> Auf der Webseite von <a href="/wiki/Schweizer_Radio_und_Fernsehen" title="Schweizer Radio und Fernsehen">SRF</a>, 23. Februar 2021 </li> <li id="cite_note-182"><a href="#cite_ref-182">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bahnonline.ch/18670/zug-auf-der-tpc-strecke-villars-bretaye-wegen-schneelawine-entgleist-2-2-22/">Zug auf der TPC-Strecke Villars – Bretaye wegen Schneelawine entgleist</a>. In: bahnonline.ch; abgerufen am 23. April 2022. </li> <li id="cite_note-183"><a href="#cite_ref-183">↑</a> tpc/cs: Entgleister TPC-Triebwagen geborgen. In: <a href="/wiki/Eisenbahn-Revue_International" title="Eisenbahn-Revue International">Eisenbahn-Revue International</a> 4/2022, S. 192. </li> <li id="cite_note-SER_5_2023-184">↑ <a href="#cite_ref-SER_5_2023_184-0">a</a> <a href="#cite_ref-SER_5_2023_184-1">b</a> Walter von Andrian: Sturm „Mathis“ kippt Meterspurzüge.In: <a href="/wiki/Schweizer_Eisenbahn-Revue" title="Schweizer Eisenbahn-Revue">Schweizer Eisenbahn-Revue</a>. Nr. 5/2023. Minirex, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221022-7113%22&key=cql">1022-7113</a>, S. 237. </li> <li id="cite_note-185"><a href="#cite_ref-185">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://news.sbb.ch/medien/artikel/124073/der-gotthard-basistunnel-ist-wieder-vollstaendig-in-betrieb">Der Gotthard-Basistunnel ist wieder vollständig in Betrieb.</a> Schweizerische Bundesbahnen, 2. September 2024, abgerufen am 11. Oktober 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AListe+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.title=Der+Gotthard-Basistunnel+ist+wieder+vollst%C3%A4ndig+in+Betrieb&rft.description=Der+Gotthard-Basistunnel+ist+wieder+vollst%C3%A4ndig+in+Betrieb&rft.identifier=https%3A%2F%2Fnews.sbb.ch%2Fmedien%2Fartikel%2F124073%2Fder-gotthard-basistunnel-ist-wieder-vollstaendig-in-betrieb&rft.publisher=Schweizerische+Bundesbahnen&rft.date=2024-09-02">  </li> <li id="cite_note-186"><a href="#cite_ref-186">↑</a> Von 1939 bis 1945 wurden insgesamt 16 Mal Bahnanlagen durch Bombenangriffe zerstört oder Züge durch ausländische Flugzeuge beschossen. Mehrere Verletzte, mindestens vier Tote. </li> <li id="cite_note-187"><a href="#cite_ref-187">↑</a> Ascanio Schneider, Armin Masé: <cite style="font-style:italic">Katastrophen auf Schienen</cite>. Eisenbahnunfälle, ihre Ursachen und Folgen. Orell Füssli, Zürich 1968.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.au=Ascanio+Schneider%2C+Armin+Mas%C3%A9&rft.btitle=Katastrophen+auf+Schienen&rft.date=1968&rft.genre=book&rft.place=Z%C3%BCrich&rft.pub=Orell+F%C3%BCssli" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-188"><a href="#cite_ref-188">↑</a> Peter Semmens: <cite style="font-style:italic">Katastrophen auf Schienen</cite>. eine weltweite Dokumentation. Transpress, Stuttgart 1996.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.au=Peter+Semmens&rft.btitle=Katastrophen+auf+Schienen&rft.date=1996&rft.genre=book&rft.place=Stuttgart&rft.pub=Transpress" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-189"><a href="#cite_ref-189">↑</a> Ernst Mathys, Hermann Mathys: <cite style="font-style:italic">10 000 Auskünfte über die schweizerischen Eisenbahnen</cite>. In: <cite style="font-style:italic">ein Nachschlagewerk</cite>. Selbstverlag, Bern 1949.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Liste+von+Eisenbahnunf%C3%A4llen+in+der+Schweiz&rft.atitle=10+000+Ausk%C3%BCnfte+%C3%BCber+die+schweizerischen+Eisenbahnen&rft.au=Ernst+Mathys%2C+Hermann+Mathys&rft.btitle=ein+Nachschlagewerk&rft.date=1949&rft.genre=book&rft.place=Bern&rft.pub=Selbstverlag" style="display:none">  </li> </ol></div> <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r248673343">.mw-parser-output div.NavFrame{border-width:1px;border-style:solid;border-left-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-right-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-top-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-bottom-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;margin-top:1.5em;min-height:0;padding:2px;text-align:center}.mw-parser-output div.NavPic{float:left;padding:2px}.mw-parser-output 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left;border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: 0 .25em;"> <a href="/wiki/Liste_von_Anschl%C3%A4gen_im_Schienenverkehr" title="Liste von Anschlägen im Schienenverkehr">Anschläge im Schienenverkehr</a> | <a href="/wiki/Kesselexplosion#Liste_von_Kesselexplosionen" title="Kesselexplosion">Kesselexplosionen</a> | <a href="/wiki/Liste_von_Eisenbahnunf%C3%A4llen_als_literarisches_Thema" title="Liste von Eisenbahnunfällen als literarisches Thema">als literarisches Thema</a> | <a href="/wiki/Liste_schwerer_Unf%C3%A4lle_im_Schienenverkehr" title="Liste schwerer Unfälle im Schienenverkehr">Schwere Unfälle im Schienenverkehr</a> | <a href="/wiki/Liste_von_Unf%C3%A4llen_bei_Zahnradbahnen" title="Liste von Unfällen bei Zahnradbahnen">Zahnradbahnen</a> </td> <td class="erw-nav-bild" style="width:0; padding:0 2px 0 0; border:1px solid transparent;" rowspan="2"><div class="noviewer" aria-hidden="true" role="presentation"><a href="/wiki/Datei:Bahnlogo23-250.png" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/14/Bahnlogo23-250.png/50px-Bahnlogo23-250.png" decoding="async" width="50" height="48" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/14/Bahnlogo23-250.png/75px-Bahnlogo23-250.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/14/Bahnlogo23-250.png/100px-Bahnlogo23-250.png 2x" data-file-width="250" data-file-height="242" /></a></div> </td></tr> <tr> <td class="erw-nav-gruppe" style="color:#202122;white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 1px solid #FFF;padding: 0 1em;">Einzelne Staaten: </td> <td class="hlist" style="text-align: left;border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: 0 .25em;"> Deutschland<a href="/wiki/Liste_von_Eisenbahnunf%C3%A4llen_in_Deutschland" title="Deutschland"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/20px-Flag_of_Germany.svg.png" decoding="async" width="20" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/30px-Flag_of_Germany.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/40px-Flag_of_Germany.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a> <a href="/wiki/Liste_von_Eisenbahnunf%C3%A4llen_in_Deutschland" title="Liste von Eisenbahnunfällen in Deutschland">Deutschland</a> | Indien<a href="/wiki/Liste_von_Eisenbahnunf%C3%A4llen_in_Indien" title="Indien"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/41/Flag_of_India.svg/20px-Flag_of_India.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/41/Flag_of_India.svg/30px-Flag_of_India.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/41/Flag_of_India.svg/40px-Flag_of_India.svg.png 2x" data-file-width="900" data-file-height="600" /></a> <a href="/wiki/Liste_von_Eisenbahnunf%C3%A4llen_in_Indien" title="Liste von Eisenbahnunfällen in Indien">Indien</a> | Kanada<a href="/wiki/Liste_von_Eisenbahnunf%C3%A4llen_in_Kanada" title="Kanada"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d9/Flag_of_Canada_%28Pantone%29.svg/23px-Flag_of_Canada_%28Pantone%29.svg.png" decoding="async" width="23" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d9/Flag_of_Canada_%28Pantone%29.svg/35px-Flag_of_Canada_%28Pantone%29.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d9/Flag_of_Canada_%28Pantone%29.svg/46px-Flag_of_Canada_%28Pantone%29.svg.png 2x" data-file-width="1200" data-file-height="600" /></a> <a href="/wiki/Liste_von_Eisenbahnunf%C3%A4llen_in_Kanada" title="Liste von Eisenbahnunfällen in Kanada">Kanada</a> | Namibia<a href="/wiki/Liste_von_Eisenbahnunf%C3%A4llen_in_Namibia" title="Namibia"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/00/Flag_of_Namibia.svg/20px-Flag_of_Namibia.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/00/Flag_of_Namibia.svg/30px-Flag_of_Namibia.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/00/Flag_of_Namibia.svg/40px-Flag_of_Namibia.svg.png 2x" data-file-width="900" data-file-height="600" /></a> <a href="/wiki/Liste_von_Eisenbahnunf%C3%A4llen_in_Namibia" title="Liste von Eisenbahnunfällen in Namibia">Namibia</a> | Osterreich<a href="/wiki/Liste_von_Eisenbahnunf%C3%A4llen_in_%C3%96sterreich" title="Österreich"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/41/Flag_of_Austria.svg/20px-Flag_of_Austria.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" 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data-file-width="450" data-file-height="300" /></a> <a class="mw-selflink selflink">Schweiz</a> | Tschechien<a href="/wiki/Liste_von_Eisenbahnunf%C3%A4llen_in_Tschechien" title="Tschechien"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cb/Flag_of_the_Czech_Republic.svg/20px-Flag_of_the_Czech_Republic.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cb/Flag_of_the_Czech_Republic.svg/30px-Flag_of_the_Czech_Republic.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cb/Flag_of_the_Czech_Republic.svg/40px-Flag_of_the_Czech_Republic.svg.png 2x" data-file-width="900" data-file-height="600" /></a> <a href="/wiki/Liste_von_Eisenbahnunf%C3%A4llen_in_Tschechien" title="Liste von Eisenbahnunfällen in Tschechien">Tschechien</a> | Vereinigtes Konigreich<a href="/wiki/Liste_von_Eisenbahnunf%C3%A4llen_im_Vereinigten_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/20px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png" decoding="async" width="20" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/30px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/40px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a> <a href="/wiki/Liste_von_Eisenbahnunf%C3%A4llen_im_Vereinigten_K%C3%B6nigreich" title="Liste von Eisenbahnunfällen im Vereinigten Königreich">Vereinigtes Königreich</a> | Vereinigte Staaten<a href="/wiki/Liste_von_Eisenbahnunf%C3%A4llen_in_den_Vereinigten_Staaten" title="Vereinigte Staaten"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/20px-Flag_of_the_United_States.svg.png" decoding="async" width="20" height="11" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/30px-Flag_of_the_United_States.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/40px-Flag_of_the_United_States.svg.png 2x" data-file-width="1235" data-file-height="650" /></a> <a href="/wiki/Liste_von_Eisenbahnunf%C3%A4llen_in_den_Vereinigten_Staaten" title="Liste von Eisenbahnunfällen in den Vereinigten Staaten">Vereinigte Staaten</a> </td></tr> </tbody></table></div></div></div><noscript><img src="https://login.wikimedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1x1&useformat=desktop" alt="" width="1" height="1" style="border: none; position: absolute;"></noscript> <div class="printfooter" data-nosnippet="">Abgerufen von „<a dir="ltr" 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