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synoptique</span> </div> </a> <ul id="toc-Effets_du_réchauffement_climatique_sur_le_cisaillement_synoptique-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Notes_et_références" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1 vector-toc-list-item-expanded"> <a class="vector-toc-link" href="#Notes_et_références"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">6</span> <span>Notes et références</span> </div> </a> <button aria-controls="toc-Notes_et_références-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> <span class="vector-icon mw-ui-icon-wikimedia-expand"></span> <span>Afficher / masquer la sous-section Notes et références</span> </button> <ul id="toc-Notes_et_références-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Notes" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Notes"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">6.1</span> <span>Notes</span> </div> </a> <ul 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Disponible en 34 langues." > <label id="p-lang-btn-label" for="p-lang-btn-checkbox" class="vector-dropdown-label cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--fake-button--enabled cdx-button--weight-quiet cdx-button--action-progressive mw-portlet-lang-heading-34" aria-hidden="true" ><span class="vector-icon mw-ui-icon-language-progressive mw-ui-icon-wikimedia-language-progressive"></span> <span class="vector-dropdown-label-text">34 langues</span> </label> <div class="vector-dropdown-content"> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li class="interlanguage-link interwiki-af mw-list-item"><a href="https://af.wikipedia.org/wiki/Skuifwind" title="Skuifwind – afrikaans" lang="af" hreflang="af" data-title="Skuifwind" data-language-autonym="Afrikaans" data-language-local-name="afrikaans" class="interlanguage-link-target"><span>Afrikaans</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ar mw-list-item"><a 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class="vector-pinnable-header-label">Apparence</div> <button class="vector-pinnable-header-toggle-button vector-pinnable-header-pin-button" data-event-name="pinnable-header.vector-appearance.pin">déplacer vers la barre latérale</button> <button class="vector-pinnable-header-toggle-button vector-pinnable-header-unpin-button" data-event-name="pinnable-header.vector-appearance.unpin">masquer</button> </div> </div> </div> </nav> </div> </div> <div id="bodyContent" class="vector-body" aria-labelledby="firstHeading" data-mw-ve-target-container> <div class="vector-body-before-content"> <div class="mw-indicators"> </div> <div id="siteSub" class="noprint">Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.</div> </div> <div id="contentSub"><div id="mw-content-subtitle"></div></div> <div id="mw-content-text" class="mw-body-content"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="fr" dir="ltr"><div class="bandeau-container metadata homonymie hatnote"><div class="bandeau-cell bandeau-icone" style="display:table-cell;padding-right:0.5em"><span class="noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Aide:Homonymie" title="Aide:Homonymie"><img alt="Page d’aide sur l’homonymie" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Logo_disambig.svg/20px-Logo_disambig.svg.png" decoding="async" width="20" height="15" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Logo_disambig.svg/30px-Logo_disambig.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Logo_disambig.svg/40px-Logo_disambig.svg.png 2x" data-file-width="512" data-file-height="375" /></a></span></div><div class="bandeau-cell" style="display:table-cell;padding-right:0.5em"> <p>Pour les articles homonymes, voir <a href="/wiki/Cisaillement" class="mw-disambig" title="Cisaillement">Cisaillement</a>. </p> </div></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:Cirrus_clouds2.jpg" class="mw-file-description"><img alt="Ciel bleu comportant quelques nuages épars" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Cirrus_clouds2.jpg/330px-Cirrus_clouds2.jpg" decoding="async" width="330" height="230" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Cirrus_clouds2.jpg/495px-Cirrus_clouds2.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Cirrus_clouds2.jpg/660px-Cirrus_clouds2.jpg 2x" data-file-width="1024" data-file-height="713" /></a><figcaption>Nuages de type <a href="/wiki/Cirrus" title="Cirrus">cirrus</a> avec des signes de vents cisaillants en haute altitude</figcaption></figure> <p>Le <b>cisaillement du vent</b> est une différence de la <a href="/wiki/Vitesse" title="Vitesse">vitesse</a> ou de la direction du <a href="/wiki/Vent" title="Vent">vent</a> entre deux <a href="/wiki/Point_(g%C3%A9om%C3%A9trie)" title="Point (géométrie)">points</a> suffisamment proches dans l'<a href="/wiki/Atmosph%C3%A8re_(Terre)" class="mw-redirect" title="Atmosphère (Terre)">atmosphère</a>. Selon que les deux points de référence sont à des altitudes différentes ou à des coordonnées géographiques différentes, le cisaillement est dit <i>vertical</i> ou <i>horizontal</i>. Il provoque une <a href="/wiki/Instabilit%C3%A9_de_Kelvin-Helmholtz" title="Instabilité de Kelvin-Helmholtz">instabilité de Kelvin-Helmholtz</a> qui se traduit par de fortes <a href="/wiki/Turbulence_atmosph%C3%A9rique" title="Turbulence atmosphérique">turbulences</a> au niveau de la couche de friction. </p><p>Il s'agit d'un phénomène différentiel dont la cause peut aussi bien être de <a href="/wiki/Micro-%C3%A9chelle" title="Micro-échelle">micro-échelle</a>, comme une <a href="/wiki/%C3%89olienne" title="Éolienne">éolienne</a>, que d'<a href="/wiki/%C3%89chelle_synoptique" title="Échelle synoptique">échelle synoptique</a> comme une <a href="/wiki/Front_(m%C3%A9t%C3%A9orologie)" title="Front (météorologie)">zone frontale</a>. Il est aussi impliqué dans le développement des orages <a href="/wiki/Orage_multicellulaire" title="Orage multicellulaire">multicellulaires</a> et <a href="/wiki/Orage_supercellulaire" title="Orage supercellulaire">supercellulaires</a>, dans la <a href="/wiki/Cyclog%C3%A9n%C3%A8se_tropicale" title="Cyclogénèse tropicale">cyclogénèse tropicale</a>. Il est communément observé près des <a href="/wiki/Rafale_descendante" title="Rafale descendante">rafales descendantes</a> d'orages, des <a href="/wiki/Courant-jet" title="Courant-jet">courants-jets</a>, des montagnes, des zones d'inversion de température des bâtiments, des éoliennes, des navires à voile, <abbr class="abbr" title="et cetera">etc.</abbr> C'est un des dangers majeurs pour les avions au décollage et à l'atterrissage sur certains aéroports. </p> <meta property="mw:PageProp/toc" /> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Définition"><span id="D.C3.A9finition"></span>Définition</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Cisaillement_(m%C3%A9t%C3%A9orologie)&veaction=edit&section=1" title="Modifier la section : Définition" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Cisaillement_(m%C3%A9t%C3%A9orologie)&action=edit&section=1" title="Modifier le code source de la section : Définition"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><span><video id="mwe_player_0" poster="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/52/20150226-08h40_to_09h45_-_JBay_-_Wind_shear.ogv/220px--20150226-08h40_to_09h45_-_JBay_-_Wind_shear.ogv.jpg" controls="" preload="none" data-mw-tmh="" class="mw-file-element" width="220" height="165" data-durationhint="22" data-mwtitle="20150226-08h40_to_09h45_-_JBay_-_Wind_shear.ogv" data-mwprovider="wikimediacommons" resource="/wiki/Fichier:20150226-08h40_to_09h45_-_JBay_-_Wind_shear.ogv"><source src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/transcoded/5/52/20150226-08h40_to_09h45_-_JBay_-_Wind_shear.ogv/20150226-08h40_to_09h45_-_JBay_-_Wind_shear.ogv.480p.vp9.webm" type="video/webm; codecs="vp9, opus"" data-transcodekey="480p.vp9.webm" data-width="640" data-height="480" /><source src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/52/20150226-08h40_to_09h45_-_JBay_-_Wind_shear.ogv" type="video/ogg; codecs="theora"" data-width="640" data-height="480" /><source src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/transcoded/5/52/20150226-08h40_to_09h45_-_JBay_-_Wind_shear.ogv/20150226-08h40_to_09h45_-_JBay_-_Wind_shear.ogv.144p.mjpeg.mov" type="video/quicktime" data-transcodekey="144p.mjpeg.mov" data-width="192" data-height="144" /><source src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/transcoded/5/52/20150226-08h40_to_09h45_-_JBay_-_Wind_shear.ogv/20150226-08h40_to_09h45_-_JBay_-_Wind_shear.ogv.240p.vp9.webm" type="video/webm; codecs="vp9, opus"" data-transcodekey="240p.vp9.webm" data-width="320" data-height="240" /><source src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/transcoded/5/52/20150226-08h40_to_09h45_-_JBay_-_Wind_shear.ogv/20150226-08h40_to_09h45_-_JBay_-_Wind_shear.ogv.360p.vp9.webm" type="video/webm; codecs="vp9, opus"" data-transcodekey="360p.vp9.webm" data-width="480" data-height="360" /><source src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/transcoded/5/52/20150226-08h40_to_09h45_-_JBay_-_Wind_shear.ogv/20150226-08h40_to_09h45_-_JBay_-_Wind_shear.ogv.360p.webm" type="video/webm; codecs="vp8, vorbis"" data-transcodekey="360p.webm" data-width="480" data-height="360" /></video></span><figcaption>Vidéo montrant une situation où deux masses d'air, chacune portant des nuages, se déplacent en sens opposés.</figcaption></figure> <p>À grande échelle le mouvement de l'air au sein de l'atmosphère se répartit suivant des couches superposées où la vitesse du vent horizontal est beaucoup plus grande que celle du vent vertical. Cependant, dans des régions données et durant un certain temps, des changements notables et persistants de la direction et de la vitesse de déplacement de l'air sont observés. De telles variations locales du vent sont appelées des cisaillements. On parle de cisaillement vertical lorsque la vitesse ou la direction du vent changent en se déplaçant verticalement dans une couche atmosphérique, et de cisaillement horizontal lorsque ces variations se produisent le long d'une trajectoire voisine de l'horizontale<sup id="cite_ref-M-F_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-M-F-1"><span class="cite_crochet">[</span>1<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Le vidéo ci-contre montre un cisaillement des vents dans la verticale. Les nuages se déplaçant avec les vents, ils sont un bon traceur de la force et la direction à différents niveaux. Quand on modélise la météo ou le déplacement d'un <a href="/wiki/Panache_(hydrodynamique)" title="Panache (hydrodynamique)">panache</a> de <a href="/wiki/Pollution" title="Pollution">pollution</a>, ou qu'on se déplace en <a href="/wiki/Ballon_dirigeable" title="Ballon dirigeable">ballon dirigeable</a>, une bonne prise en compte des effets de cisaillement est essentielle. </p><p>Les pilotes d'avion considèrent généralement qu'un cisaillement du vent important correspond à une variation horizontale de la vitesse de <span class="nowrap">30 nœuds</span> (<span class="nowrap">15 m/s</span>) pour les avions légers et de près de <span class="nowrap">45 nœuds</span> (<span class="nowrap">23 m/s</span>) pour les avions de ligne à l'altitude de vol<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite_crochet">[</span>2<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Occurrences">Occurrences</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Cisaillement_(m%C3%A9t%C3%A9orologie)&veaction=edit&section=2" title="Modifier la section : Occurrences" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Cisaillement_(m%C3%A9t%C3%A9orologie)&action=edit&section=2" title="Modifier le code source de la section : Occurrences"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>On retrouve des cisaillements verticaux et horizontaux partout où des différences de masses d'air ou des changements dus au relief terrestre se produisent. Ceux-ci comprennent<sup id="cite_ref-M-F_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-M-F-1"><span class="cite_crochet">[</span>1<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> : </p> <ul><li>à la rencontre de <a href="/wiki/Front_(m%C3%A9t%C3%A9orologie)" title="Front (météorologie)">fronts météorologiques</a>, lorsque la différence de température entre les deux <a href="/wiki/Masse_d%27air" title="Masse d'air">masses d'air</a> en collision est de plus de <span title="41 °F ou 278,2 K" style="cursor:help">5</span> <abbr class="abbr" title="degré Celsius">°C</abbr>, ou lorsque le front se déplace à plus de <span title="27 km/h" style="cursor:help">7,5</span> <abbr class="abbr" title="mètre par seconde">m/s</abbr>, des vents cisaillants sont susceptibles d'être observés. Étant donné la nature tridimensionnelle des fronts, ce genre de cisaillement peut être noté à toutes altitudes entre la surface et la <a href="/wiki/Tropopause" title="Tropopause">tropopause</a> ;</li> <li>près des obstacles <a href="/wiki/Orographie" title="Orographie">orographiques</a> alors que le vent souffle de la <a href="/wiki/Montagne" title="Montagne">montagne</a>, du cisaillement peut être observé au-dessus du versant <i>sous le vent</i>. De façon inverse, le vent remontant la pente produira un cisaillement vertical <i>au vent</i> ;</li> <li>au sommet d'une <a href="/wiki/Couche_d%27inversion" title="Couche d'inversion">couche d'inversion</a>, particulièrement lors de des nuits calmes et claires, une couche d'inversion peut se former au niveau du sol par <a href="/wiki/Rayonnement" title="Rayonnement">radiation</a>. Étant donné que la <a href="/wiki/Friction" class="mw-redirect" title="Friction">friction</a> n'affecte plus le vent au-dessus de la couche, ce dernier peut changer de direction (parfois plus de 90°) et de vitesse (jusqu'à <span class="nowrap">20 m/s</span>). Rarement, il peut même se former un <a href="/wiki/Courant-jet#Courant-jet_de_bas_niveau" title="Courant-jet">courant-jet de bas niveau</a> pouvant causer de sévères difficultés à la <a href="/wiki/Navigation_a%C3%A9rienne" title="Navigation aérienne">navigation aérienne</a> ;</li> <li>dans les régions côtières ou les vallées en <a href="/wiki/R%C3%A9gime_de_brise" title="Régime de brise">régime de brise</a>, il y a cisaillement horizontal à la limite de la zone de brise ;</li> <li>à la rencontre d'une <a href="/wiki/Rafale_descendante" title="Rafale descendante">rafale descendante</a> et de l'air environnant, dans les <a href="/wiki/M%C3%A9socyclone" title="Mésocyclone">mésocyclones</a> contenus dans certains orages, <abbr class="abbr" title="et cetera">etc.</abbr></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Cisaillement_vertical">Cisaillement vertical</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Cisaillement_(m%C3%A9t%C3%A9orologie)&veaction=edit&section=3" title="Modifier la section : Cisaillement vertical" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Cisaillement_(m%C3%A9t%C3%A9orologie)&action=edit&section=3" title="Modifier le code source de la section : Cisaillement vertical"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Équilibre_du_vent_thermique"><span id=".C3.89quilibre_du_vent_thermique"></span>Équilibre du vent thermique</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Cisaillement_(m%C3%A9t%C3%A9orologie)&veaction=edit&section=4" title="Modifier la section : Équilibre du vent thermique" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Cisaillement_(m%C3%A9t%C3%A9orologie)&action=edit&section=4" title="Modifier le code source de la section : Équilibre du vent thermique"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="bandeau-container bandeau-section metadata bandeau-niveau-information"><div class="bandeau-cell bandeau-icone-css loupe">Article détaillé : <a href="/wiki/Vent_thermique" title="Vent thermique">Vent thermique</a>.</div></div> <p>Le <a href="/wiki/Vent_thermique" title="Vent thermique">vent thermique</a> est la forme la plus connue de cisaillement de vent. Il s'agit de la variation avec l'altitude du <a href="/wiki/Vent_g%C3%A9ostrophique" title="Vent géostrophique">vent géostrophique</a> sous l'effet de la baroclinie, c'est-à-dire d'un gradient horizontal de température. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Effet_sur_les_cyclones_tropicaux">Effet sur les cyclones tropicaux</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Cisaillement_(m%C3%A9t%C3%A9orologie)&veaction=edit&section=5" title="Modifier la section : Effet sur les cyclones tropicaux" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Cisaillement_(m%C3%A9t%C3%A9orologie)&action=edit&section=5" title="Modifier le code source de la section : Effet sur les cyclones tropicaux"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="bandeau-container bandeau-section metadata bandeau-niveau-information"><div class="bandeau-cell bandeau-icone-css loupe">Article détaillé : <a href="/wiki/Cyclog%C3%A9n%C3%A8se_tropicale" title="Cyclogénèse tropicale">Cyclogénèse tropicale</a>.</div></div> <p>Les cyclones tropicaux sont des moteurs thermiques dont la source chaude est la surface océanique tropicale et la source froide une tropopause tropicale très froide. Les cyclones tropicaux nécessitent des cisaillements de vent verticaux faibles de façon que le cœur chaud puisse rester au-dessus du centre de la circulation en surface et permette un renforcement du cyclone. Un cisaillement de vent casse ce mécanisme, et les cyclones présentant un fort cisaillement de vent faiblissent rapidement, le centre de circulation en altitude se trouvant écarté du centre de circulation au sol. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Effet_sur_les_orages">Effet sur les orages</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Cisaillement_(m%C3%A9t%C3%A9orologie)&veaction=edit&section=6" title="Modifier la section : Effet sur les orages" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Cisaillement_(m%C3%A9t%C3%A9orologie)&action=edit&section=6" title="Modifier le code source de la section : Effet sur les orages"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="bandeau-container bandeau-section metadata bandeau-niveau-information"><div class="bandeau-cell bandeau-icone-css loupe">Article détaillé : <a href="/wiki/Orage" title="Orage">Orage</a>.</div></div> <p>Les orages sévères, qui peuvent produire des tornades et des averses de grêle, bénéficient d'un cisaillement de vent vertical qui allonge leur durée de vie en séparant la région de convection de la zone de précipitations qui se trouve alors dans la région <a href="/wiki/Subsidence_(m%C3%A9t%C3%A9orologie)" title="Subsidence (météorologie)">subsidante</a>. Un jet de basse couche peut aggraver un orage en augmentant le cisaillement de vent vertical à basse altitude. Un orage sans cisaillement de vent faiblit dès que l'air subsidant atteint le sol et se répand dans toutes les directions, coupant ainsi l'alimentation chaude de la convection. Au contraire, avec un cisaillement vertical suffisant, nous ne sommes plus en présence de cellules orageuses simples mais de <a href="/wiki/Orage_multicellulaire" title="Orage multicellulaire">multicellules</a> ou de <a href="/wiki/Orage_supercellulaire" title="Orage supercellulaire">supercellules</a>. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Cisaillement_horizontal">Cisaillement horizontal</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Cisaillement_(m%C3%A9t%C3%A9orologie)&veaction=edit&section=7" title="Modifier la section : Cisaillement horizontal" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Cisaillement_(m%C3%A9t%C3%A9orologie)&action=edit&section=7" title="Modifier le code source de la section : Cisaillement horizontal"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Le cisaillement horizontal consiste en une variation de la vitesse et/ou de la direction du vent perpendiculairement au sens de l'écoulement. Il donne naissance à des <a href="/wiki/Tourbillon_(physique)" title="Tourbillon (physique)">tourbillons</a> dont le sens de rotation dépend du sens de variation de la vitesse par rapport à celui du courant. Ceci donne<sup id="cite_ref-M-F_1-2" class="reference"><a href="#cite_note-M-F-1"><span class="cite_crochet">[</span>1<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> : </p> <ul><li>à grande échelle de la <a href="/wiki/Convergence_(m%C3%A9t%C3%A9orologie)" title="Convergence (météorologie)">convergence</a> dans les <a href="/wiki/Creux_barom%C3%A9trique" title="Creux barométrique">creux barométriques (ou thalweg)</a>, permettant la <a href="/wiki/Cyclog%C3%A9n%C3%A8se" title="Cyclogénèse">cyclogénèse</a> de nuages, et de la divergence dans les <a href="/wiki/Cr%C3%AAte_barom%C3%A9trique" title="Crête barométrique">crêtes (ou dorsales)</a> où les nuages de dissipent ;</li> <li>à méso-chelle, la formation de <a href="/wiki/Tourbillon_de_poussi%C3%A8re" title="Tourbillon de poussière">tourbillons de poussière</a> et de l'initiateur de <a href="/wiki/Tornade" title="Tornade">tornades</a> et <a href="/wiki/Trombe_marine" title="Trombe marine">trombes marines</a>.</li></ul> <p>Le cisaillement horizontal peut aussi avoir un effet linéaire comme à la sortie d'une vallée par <a href="/wiki/Vent_de_couloir" title="Vent de couloir">vent de couloir</a>, le long du <a href="/wiki/R%C3%A9gime_de_brise" title="Régime de brise">front de brise</a> ou le long d'un <a href="/wiki/Front_de_rafales" title="Front de rafales">front de rafales</a>. Le changement donne un <a href="/wiki/Vent_de_travers" title="Vent de travers">vent de travers</a> localisé parfois dangereux. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Dangers">Dangers</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Cisaillement_(m%C3%A9t%C3%A9orologie)&veaction=edit&section=8" title="Modifier la section : Dangers" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Cisaillement_(m%C3%A9t%C3%A9orologie)&action=edit&section=8" title="Modifier le code source de la section : Dangers"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Les vents cisaillants sont connus pour perturber les aéronefs, plus particulièrement lors du décollage et de l'atterrissage en perturbant la vitesse du vent relatif ou en produisant des <a href="/wiki/Turbulence_atmosph%C3%A9rique" title="Turbulence atmosphérique">turbulences</a>. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Vents_cisaillants_et_sécurité_aérienne"><span id="Vents_cisaillants_et_s.C3.A9curit.C3.A9_a.C3.A9rienne"></span>Vents cisaillants et sécurité aérienne</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Cisaillement_(m%C3%A9t%C3%A9orologie)&veaction=edit&section=9" title="Modifier la section : Vents cisaillants et sécurité aérienne" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Cisaillement_(m%C3%A9t%C3%A9orologie)&action=edit&section=9" title="Modifier le code source de la section : Vents cisaillants et sécurité aérienne"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:Windshearaircraftnasa.png" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/63/Windshearaircraftnasa.png/220px-Windshearaircraftnasa.png" decoding="async" width="220" height="172" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/63/Windshearaircraftnasa.png/330px-Windshearaircraftnasa.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/63/Windshearaircraftnasa.png/440px-Windshearaircraftnasa.png 2x" data-file-width="928" data-file-height="724" /></a><figcaption>Effets de vents cisaillants lors d'une approche d'aéroport</figcaption></figure> <p>Les vents cisaillants sont très dangereux pour l'aviation lorsque l'aéronef est proche du sol à faible vitesse, c'est-à-dire à l’<a href="/wiki/Atterrissage" title="Atterrissage">atterrissage</a> ou au <a href="/wiki/D%C3%A9collage" title="Décollage">décollage</a>. Cela peut entraîner une perte soudaine de <a href="/wiki/Portance" class="mw-disambig" title="Portance">portance</a>, autrement dit provoquer un <a href="/wiki/D%C3%A9crochage_(a%C3%A9rodynamique)" title="Décrochage (aérodynamique)">décrochage</a> de l'avion et le faire s'écraser au sol, si le pilote n'a pas eu le temps de réagir ou si ses manœuvres ont été vaines. Ces cisaillements peuvent être reliés à des effets de relief, de fortes brises, des <a href="/wiki/Vent_de_couloir" title="Vent de couloir">vents de couloir</a>, le passage de <a href="/wiki/Cumulonimbus_et_aviation#Dangers_liés_aux_rafales_descendantes" title="Cumulonimbus et aviation">cumulonimbus violents</a><sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite_crochet">[</span>Note 1<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>, <abbr class="abbr" title="et cetera">etc.</abbr> </p><p>Ainsi, l'<a href="/wiki/A%C3%A9roport_international_de_Hong_Kong" title="Aéroport international de Hong Kong">Aéroport international de Hong Kong</a> sur l'<a href="/wiki/%C3%8Ele_de_Lantau" title="Île de Lantau">île de Lantau</a> cumulant plusieurs des causes de cisaillement (zone de montagne, zone côtière, zone tropicale) a été conduit à s'équiper d'un dispositif très lourd et complet de suivi des vents pour protéger le <a href="/wiki/Transport_a%C3%A9rien" title="Transport aérien">trafic aérien</a> comprenant pas moins de deux <a href="/wiki/Lidar" title="Lidar">lidars</a>, deux <a href="/wiki/Profileur_de_vents" title="Profileur de vents">profileurs</a>, un <a href="/wiki/Radar_m%C3%A9t%C3%A9orologique" title="Radar météorologique">radar météorologique</a> et une centaine de bouées qui mesurent le vent en mer. </p><p>Entre 1964 et 1985, le cisaillement du vent a été directement ou indirectement relié à 26 <a href="/wiki/Accident_a%C3%A9rien" title="Accident aérien">catastrophes aériennes</a> civiles majeures aux <a href="/wiki/%C3%89tats-Unis" title="États-Unis">États-Unis</a>, causant <span class="nowrap">620 morts</span> et <span class="nowrap">200 blessés</span>. De ces accidents, 15 se sont produits pendant le décollage, 3 pendant le <a href="/wiki/Vol_(a%C3%A9ronautique)" title="Vol (aéronautique)">vol</a> et 8 lors de l'atterrissage. Depuis 1995, le nombre d'incidents reliés au cisaillement du vent ont pu être réduits à un peu moins d'un par <a href="/wiki/D%C3%A9cennie" title="Décennie">décennie</a>, grâce aux dispositifs intégrés aux <a href="/wiki/A%C3%A9ronef" title="Aéronef">aéronefs</a> et aux <a href="/wiki/Radar" title="Radar">radars Doppler</a> plus précis. Exemples d'accidents auxquels des cisaillements ont contribué : </p> <ul><li><a href="/wiki/Vol_Delta_Air_Lines_191" title="Vol Delta Air Lines 191">Vol Delta Air Lines 191</a> (1985) ;</li> <li><a href="/wiki/Vol_Avianca_052" title="Vol Avianca 052">Vol Avianca 052</a> (1990) ;</li> <li><a href="/wiki/Vol_One-Two-Go_Airlines_269" title="Vol One-Two-Go Airlines 269">Vol One-Two-Go Airlines 269</a> en Thaïlande (2007) ;</li> <li><a href="/wiki/Vol_FedEx_Express_80" title="Vol FedEx Express 80">Vol FedEx Express 80</a> de <a href="/wiki/FedEx" title="FedEx">FedEx Express</a> le <time class="nowrap" datetime="2009-03-23" data-sort-value="2009-03-23">23 mars 2009</time>, à <a href="/wiki/Tokyo" title="Tokyo">Tokyo</a> <abbr class="abbr indicateur-format format-vidéo" title="Vidéo au format mpg, avi...">[vidéo]</abbr><a rel="nofollow" class="external autonumber" href="https://www.youtube.com/watch?v=VZvbPyt8n20">[1]</a> ;</li> <li><a href="/wiki/Vol_Flydubai_981" title="Vol Flydubai 981">Vol Flydubai 981</a> le <time class="nowrap" datetime="2016-03-19" data-sort-value="2016-03-19">19 mars 2016</time> à <a href="/wiki/Rostov-sur-le-Don" title="Rostov-sur-le-Don">Rostov-sur-le-Don</a>.</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Effets_du_réchauffement_climatique_sur_le_cisaillement_synoptique"><span id="Effets_du_r.C3.A9chauffement_climatique_sur_le_cisaillement_synoptique"></span>Effets du réchauffement climatique sur le cisaillement synoptique</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Cisaillement_(m%C3%A9t%C3%A9orologie)&veaction=edit&section=10" title="Modifier la section : Effets du réchauffement climatique sur le cisaillement synoptique" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Cisaillement_(m%C3%A9t%C3%A9orologie)&action=edit&section=10" title="Modifier le code source de la section : Effets du réchauffement climatique sur le cisaillement synoptique"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Le gradient de température de l'air entre l'<a href="/wiki/%C3%89quateur_terrestre" title="Équateur terrestre">équateur terrestre</a> et les pôles influe sur certaines caractéristiques des <a href="/wiki/Courant-jet" title="Courant-jet">courants de jets</a> au niveau de la <a href="/wiki/Troposph%C3%A8re" title="Troposphère">troposphère</a><sup id="cite_ref-Nat2019_5-0" class="reference"><a href="#cite_note-Nat2019-5"><span class="cite_crochet">[</span>4<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. Or le <a href="/wiki/Changement_climatique" title="Changement climatique">Changement climatique</a> modifie ce gradient (et d'autres caractéristiques de l'atmosphère, notamment au-dessus de l'Atlantique nord<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite_crochet">[</span>5<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>). Le dérèglement climatique anthropique semble à cette altitude ne pas avoir eu durant l'histoire des mesures satellitaires (fin des années 1970 et 2015), d'effets sur la vitesse du vent par zone dans le courant-jet polaire de l’Atlantique Nord à <span title="0,25 bar ou 0,246 731 atm" style="cursor:help">250</span> <abbr class="abbr" title="hectopascal">hPa</abbr>, mais il a en revanche significativement modifié l'effet de cisaillement vertical (évolution de la vitesse du vent en fonction de l’altitude), qui a augmenté de 15 % durant cette période (avec une amplitude de 17 %)<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite_crochet">[</span>6<span class="cite_crochet">]</span></a></sup><sup class="reference cite_virgule">,</sup><sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite_crochet">[</span>7<span class="cite_crochet">]</span></a></sup><sup class="reference cite_virgule">,</sup><sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite_crochet">[</span>8<span class="cite_crochet">]</span></a></sup><sup class="reference cite_virgule">,</sup><sup id="cite_ref-Williams2013_10-0" class="reference"><a href="#cite_note-Williams2013-10"><span class="cite_crochet">[</span>9<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Cela se traduit notamment par des effets plus importants que prévu du changement climatique sur le courant-jet de l'Atlantique Nord (dont une tendance à augmenter la <a href="/wiki/Turbulence" title="Turbulence">turbulence</a> de l'air par beau temps pour les avions et autres aéronefs dans le corridor des vols transatlantiques<sup id="cite_ref-Williams2013_10-1" class="reference"><a href="#cite_note-Williams2013-10"><span class="cite_crochet">[</span>9<span class="cite_crochet">]</span></a></sup><sup class="reference cite_virgule">,</sup><sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite_crochet">[</span>10<span class="cite_crochet">]</span></a></sup><sup class="reference cite_virgule">,</sup><sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite_crochet">[</span>11<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>). Ce type d'effets du changement climatique et de la variabilité sur le courant-jet en altitude avaient en partie été cachés par une tendance à focaliser les mesures sur la vitesse du vent plutôt que sur le cisaillement<sup id="cite_ref-Nat2019_5-1" class="reference"><a href="#cite_note-Nat2019-5"><span class="cite_crochet">[</span>4<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Notes_et_références"><span id="Notes_et_r.C3.A9f.C3.A9rences"></span>Notes et références</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Cisaillement_(m%C3%A9t%C3%A9orologie)&veaction=edit&section=11" title="Modifier la section : Notes et références" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Cisaillement_(m%C3%A9t%C3%A9orologie)&action=edit&section=11" title="Modifier le code source de la section : Notes et références"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Notes">Notes</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Cisaillement_(m%C3%A9t%C3%A9orologie)&veaction=edit&section=12" title="Modifier la section : Notes" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Cisaillement_(m%C3%A9t%C3%A9orologie)&action=edit&section=12" title="Modifier le code source de la section : Notes"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="references-small decimal" style=""><div class="mw-references-wrap"><ol class="references"> <li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-4">↑</a> </span><span class="reference-text">Le phénomène des <a href="/wiki/Rafale_descendante" title="Rafale descendante">rafales descendantes</a> est particulièrement dangereux pour les <a href="/wiki/Planeur" title="Planeur">planeurs</a> qui volent lentement comparés aux avions de ligne. La vitesse normale d'approche d'un planeur est aux environs de <span title="25,000 02 m/s" style="cursor:help">90</span> <abbr class="abbr" title="kilomètre par heure">km/h</abbr>. On peut supposer que le pilote est « prudent » et effectue son approche à <span title="33,333 36 m/s" style="cursor:help">120</span> <abbr class="abbr" title="kilomètre par heure">km/h</abbr>. William Cotton affirme que vu que le cisaillement peut atteindre <span title="25,000 02 m/s" style="cursor:help">90</span> <abbr class="abbr" title="kilomètre par heure">km/h</abbr>, sa vitesse air va tomber à… <span title="7,777 784 m/s" style="cursor:help">28</span> <abbr class="abbr" title="kilomètre par heure">km/h</abbr>. De plus, cela va se produire lorsque le pilote passe de l'<a href="/wiki/Circuit_d%27a%C3%A9rodrome" title="Circuit d'aérodrome">étape de base</a> à la finale et va donc partir en <a href="/wiki/Vrille_(aviation)" title="Vrille (aviation)">vrille</a> sans aucune possibilité de récupération car étant trop près du sol. La citation en anglais est la suivante<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite_crochet">[</span>3<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> : « <i>Upon encountering a downburst with say a 50 kt tailwind component, airspeed can drop from say 65 kts to more like 15 kts. If the sailplane is making a turn from baseleg to ﬁnal, the pilot ﬁnds himself (herself) in one of the deadliest situations a pilot can encounter, a “stall-spin” situation with no chance to recover since the aircraft is close to the ground on ﬁnal approach.</i> » </span> </li> </ol></div> </div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Références"><span id="R.C3.A9f.C3.A9rences"></span>Références</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Cisaillement_(m%C3%A9t%C3%A9orologie)&veaction=edit&section=13" title="Modifier la section : Références" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Cisaillement_(m%C3%A9t%C3%A9orologie)&action=edit&section=13" title="Modifier le code source de la section : Références"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="references-small decimal" style="column-width:30em;"><ol class="references"> <li id="cite_note-M-F-1"><span class="mw-cite-backlink noprint">↑ <sup><a href="#cite_ref-M-F_1-0">a</a> <a href="#cite_ref-M-F_1-1">b</a> et <a href="#cite_ref-M-F_1-2">c</a></sup> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage" id="2019">« <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.meteofrance.fr/publications/glossaire/149916-cisaillement"><cite style="font-style:normal;">Cisaillement</cite></a> », <span class="italique">Glossaire</span>, <a href="/wiki/M%C3%A9t%C3%A9o-France" title="Météo-France">Météo-France</a>, <time>2019</time> <small style="line-height:1em;">(consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-08-09" data-sort-value="2019-08-09">9 août 2019</time>)</small></span>.</span> </li> <li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-2">↑</a> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage"><abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : anglais">(en)</abbr> « <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.airweb.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgAdvisoryCircular.nsf/0/b3fb7dd636fb870b862569ba0068920b/$FILE/AC00-54.pdf"><cite style="font-style:normal;" lang="en">FAA Advisory Circular Pilot Wind Shear Guide</cite></a> » <abbr class="abbr indicateur-format format-pdf" title="Document au format Portable Document Format (PDF) d'Adobe">[PDF]</abbr>, <a href="/wiki/Federal_Aviation_Administration" title="Federal Aviation Administration">FAA</a> <small style="line-height:1em;">(consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-08-09" data-sort-value="2019-08-09">9 août 2019</time>)</small></span>.</span> </li> <li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-3">↑</a> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage" id="CottonBryanVan_den_Heever2011"><span class="ouvrage" id="William_R_CottonGeorge_H_BryanSusan_C_Van_den_Heever2011"><abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : anglais">(en)</abbr> William R Cotton, George H Bryan et <a href="/wiki/Susan_van_den_Heever" title="Susan van den Heever">Susan C Van den Heever</a>, <cite class="italique" lang="en">Storm and Cloud Dynamics (Second Edition)</cite>, <abbr class="abbr" title="volume">vol.</abbr> 99, Burlington, Academic Press, <abbr class="abbr" title="collection">coll.</abbr> « International geophysics series », <time>2011</time>, 809 <abbr class="abbr" title="pages">p.</abbr> <small style="line-height:1em;">(<a href="/wiki/International_Standard_Book_Number" title="International Standard Book Number">ISBN</a> <a href="/wiki/Sp%C3%A9cial:Ouvrages_de_r%C3%A9f%C3%A9rence/978-0-12-088542-8" title="Spécial:Ouvrages de référence/978-0-12-088542-8"><span class="nowrap">978-0-12-088542-8</span></a>)</small>, <abbr class="abbr" title="page">p.</abbr> 340<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=Storm+and+Cloud+Dynamics+%28Second+Edition%29&rft.place=Burlington&rft.pub=Academic+Press&rft.aulast=Cotton&rft.aufirst=William+R&rft.au=George+H+Bryan&rft.au=Susan+C+Van+den+Heever&rft.date=2011&rft.volume=99&rft.pages=340&rft.tpages=809&rft.isbn=978-0-12-088542-8&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3ACisaillement+%28m%C3%A9t%C3%A9orologie%29"></span></span></span></span> </li> <li id="cite_note-Nat2019-5"><span class="mw-cite-backlink noprint">↑ <sup><a href="#cite_ref-Nat2019_5-0">a</a> et <a href="#cite_ref-Nat2019_5-1">b</a></sup> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage" id="SimonWilliamsFrame2019"><span class="ouvrage" id="H._Lee_SimonPaul_D._WilliamsThomas_H.A_Frame2019"><abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : anglais">(en)</abbr> H. 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N. <span class="nom_auteur">Storer</span>, P. D. <span class="nom_auteur">Williams</span> et M. M. <span class="nom_auteur">Joshi</span>, « <cite style="font-style:normal" lang="en">Global response of clear-air turbulence to climate change.</cite> », <i><span class="lang-en" lang="en">Geophys. Res. Lett.</span></i>, <abbr class="abbr" title="volume">vol.</abbr> 44, <abbr class="abbr" title="numéro">n<sup>o</sup></abbr> 19,‎ <time>2017</time>, <abbr class="abbr" title="pages">p.</abbr> <span class="nowrap">9976–9984</span> <small style="line-height:1em;">(<a href="/wiki/Digital_Object_Identifier" title="Digital Object Identifier">DOI</a> <span class="plainlinks noarchive nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://dx.doi.org/10.1002/2017GL074618">10.1002/2017GL074618</a></span>, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://agupubs.onlinelibrary.wiley.com/doi/epdf/10.1002/2017GL074618">lire en ligne</a> <abbr class="abbr indicateur-format format-pdf" title="Document au format Portable Document Format (PDF) d'Adobe">[PDF]</abbr>)</small><span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Global+response+of+clear-air+turbulence+to+climate+change.&rft.jtitle=Geophys.+Res.+Lett.&rft.issue=19&rft.aulast=Storer&rft.aufirst=L.+N.&rft.au=Williams%2C+P.+D.&rft.au=Joshi%2C+M.+M.&rft.date=2017&rft.volume=44&rft.pages=9976%E2%80%939984&rft_id=info%3Adoi%2F10.1002%2F2017GL074618&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3ACisaillement+%28m%C3%A9t%C3%A9orologie%29"></span></span></span>.</span> </li> </ol> </div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Voir_aussi">Voir aussi</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Cisaillement_(m%C3%A9t%C3%A9orologie)&veaction=edit&section=14" title="Modifier la section : Voir aussi" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Cisaillement_(m%C3%A9t%C3%A9orologie)&action=edit&section=14" 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</ul> </div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Articles_connexes">Articles connexes</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Cisaillement_(m%C3%A9t%C3%A9orologie)&veaction=edit&section=15" title="Modifier la section : Articles connexes" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Cisaillement_(m%C3%A9t%C3%A9orologie)&action=edit&section=15" title="Modifier le code source de la section : Articles connexes"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><a href="/wiki/Rafale_descendante" title="Rafale descendante">Rafale descendante</a></li> <li><a href="/wiki/Hodographe" title="Hodographe">Hodographe</a></li> <li><a href="/wiki/Profileur_de_vents" title="Profileur de vents">Profileur de vents</a></li> <li><a href="/wiki/Cumulonimbus_et_aviation" title="Cumulonimbus et 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class="noviewer skin-invert-image" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Portail:A%C3%A9ronautique" title="Portail de l’aéronautique"><img alt="icône décorative" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/00/Avion_silhouette.svg/22px-Avion_silhouette.svg.png" decoding="async" width="22" height="24" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/00/Avion_silhouette.svg/33px-Avion_silhouette.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/00/Avion_silhouette.svg/45px-Avion_silhouette.svg.png 2x" data-file-width="650" data-file-height="700" /></a></span></span> <span class="bandeau-portail-texte"><a href="/wiki/Portail:A%C3%A9ronautique" title="Portail:Aéronautique">Portail de l’aéronautique</a></span> </span></li> </ul>    </div><noscript><img src="https://login.wikimedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1x1&useformat=desktop" alt="" width="1" height="1" style="border: none; position: absolute;"></noscript> <div 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