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特別職用車 - Wikipedia

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class="vector-menu-content-list"> <li id="coll-create_a_book" class="mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=%E7%89%B9%E5%88%A5:%E3%83%96%E3%83%83%E3%82%AF&amp;bookcmd=book_creator&amp;referer=%E7%89%B9%E5%88%A5%E8%81%B7%E7%94%A8%E8%BB%8A"><span>ブックの新規作成</span></a></li><li id="coll-download-as-rl" class="mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=%E7%89%B9%E5%88%A5:DownloadAsPdf&amp;page=%E7%89%B9%E5%88%A5%E8%81%B7%E7%94%A8%E8%BB%8A&amp;action=show-download-screen"><span>PDF 形式でダウンロード</span></a></li><li id="t-print" class="mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=%E7%89%B9%E5%88%A5%E8%81%B7%E7%94%A8%E8%BB%8A&amp;printable=yes" title="このページの印刷用ページ [p]" accesskey="p"><span>印刷用バージョン</span></a></li> </ul> </div> </div> <div id="p-wikibase-otherprojects" class="vector-menu mw-portlet mw-portlet-wikibase-otherprojects" > <div class="vector-menu-heading"> 他のプロジェクト </div> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="t-wikibase" class="wb-otherproject-link wb-otherproject-wikibase-dataitem mw-list-item"><a href="https://www.wikidata.org/wiki/Special:EntityPage/Q11570800" title="関連付けられたデータリポジトリ項目へのリンク [g]" accesskey="g"><span>ウィキデータ項目</span></a></li> </ul> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </nav> </div> </div> </div> <div class="vector-column-end"> <div class="vector-sticky-pinned-container"> <nav class="vector-page-tools-landmark" aria-label="ページツール"> <div id="vector-page-tools-pinned-container" class="vector-pinned-container"> </div> </nav> <nav class="vector-appearance-landmark" aria-label="表示"> <div id="vector-appearance-pinned-container" class="vector-pinned-container"> <div id="vector-appearance" class="vector-appearance vector-pinnable-element"> <div class="vector-pinnable-header vector-appearance-pinnable-header vector-pinnable-header-pinned" data-feature-name="appearance-pinned" data-pinnable-element-id="vector-appearance" data-pinned-container-id="vector-appearance-pinned-container" data-unpinned-container-id="vector-appearance-unpinned-container" > <div class="vector-pinnable-header-label">表示</div> <button class="vector-pinnable-header-toggle-button vector-pinnable-header-pin-button" data-event-name="pinnable-header.vector-appearance.pin">サイドバーに移動</button> <button class="vector-pinnable-header-toggle-button vector-pinnable-header-unpin-button" data-event-name="pinnable-header.vector-appearance.unpin">非表示</button> </div> </div> </div> </nav> </div> </div> <div id="bodyContent" class="vector-body" aria-labelledby="firstHeading" data-mw-ve-target-container> <div class="vector-body-before-content"> <div class="mw-indicators"> </div> <div id="siteSub" class="noprint">出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』</div> </div> <div id="contentSub"><div id="mw-content-subtitle"></div></div> <div id="mw-content-text" class="mw-body-content"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="ja" dir="ltr"><p><b>特別職用車</b>(とくべつしょくようしゃ)は、<a href="/wiki/%E5%A4%AA%E5%B9%B3%E6%B4%8B%E6%88%A6%E4%BA%89" title="太平洋戦争">太平洋戦争</a>後の一時期、<a href="/wiki/%E9%80%A3%E5%90%88%E5%9B%BD%E8%BB%8D%E6%9C%80%E9%AB%98%E5%8F%B8%E4%BB%A4%E5%AE%98%E7%B7%8F%E5%8F%B8%E4%BB%A4%E9%83%A8" title="連合国軍最高司令官総司令部">連合軍総司令部</a>(GHQ)高官や<a href="/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E5%9B%BD%E6%9C%89%E9%89%84%E9%81%93" title="日本国有鉄道">日本国有鉄道</a>(国鉄)幹部の管内巡察用に製作された、<a href="/wiki/%E4%BA%8B%E6%A5%AD%E7%94%A8%E8%BB%8A" title="事業用車">事業用</a><a href="/wiki/%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="客車">客車</a>である。 </p> <meta property="mw:PageProp/toc" /> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="沿革"><span id=".E6.B2.BF.E9.9D.A9"></span>沿革</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E7%89%B9%E5%88%A5%E8%81%B7%E7%94%A8%E8%BB%8A&amp;action=edit&amp;section=1" title="節を編集: 沿革"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>特別職用車は、<a href="/wiki/1949%E5%B9%B4" title="1949年">1949年</a>(昭和24年)に<a href="/wiki/%E9%80%A3%E5%90%88%E5%9B%BD_(%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E6%AC%A1%E4%B8%96%E7%95%8C%E5%A4%A7%E6%88%A6)" title="連合国 (第二次世界大戦)">連合軍</a>の交通行政を所管していた民間運輸局 (Civil Transportation Section = CTS) の勧告により、連合軍総司令部および外国貴賓の国内旅行用ならびに国鉄総裁や運輸支配人、<a href="/wiki/%E9%89%84%E9%81%93%E7%AE%A1%E7%90%86%E5%B1%80" class="mw-redirect" title="鉄道管理局">鉄道管理局</a>長などの管内視察用に製作されたものである。 </p><p>この種の客車の嚆矢は、<a href="/wiki/1947%E5%B9%B4" title="1947年">1947年</a>(昭和22年)にCTSから管内視察用の客車提供の要請により、<a href="/wiki/%E8%A5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC%E6%97%85%E5%AE%A2%E9%89%84%E9%81%93%E9%B7%B9%E5%8F%96%E5%B7%A5%E5%A0%B4" title="西日本旅客鉄道鷹取工場">鷹取工場</a>で保管されていた<a href="/wiki/%E5%B1%95%E6%9C%9B%E8%BB%8A" title="展望車">展望車</a>(<a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%B9%E3%83%8F32%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A#一等展望車(二重屋根車)" title="国鉄スハ32系客車">スイテ47 1</a>)に<a href="/wiki/%E5%86%B7%E6%88%BF" title="冷房">冷房</a>装置の搭載等の改造を行い、マイテ47 1として提供したものである。続いて、<a href="/wiki/%E4%BC%91%E8%BB%8A" title="休車">休車</a>中の<a href="/wiki/%E9%A3%9F%E5%A0%82%E8%BB%8A" title="食堂車">食堂車</a><a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%B9%E3%83%8F32%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A#食堂車(丸屋根車)" title="国鉄スハ32系客車">スシ37 12</a>を改造したスイネ39 1が製作され、その後、GHQ経済科学局の指示で、北海道・九州の炭鉱視察用に連合軍の接収を解除された<a href="/wiki/%E7%97%85%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="病客車">病客車</a><a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%B9%E3%83%8F32%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A#病客車" title="国鉄スハ32系客車">スヘ31 11</a>と<a href="/wiki/%E6%99%AE%E9%80%9A%E8%BB%8A_(%E9%89%84%E9%81%93%E8%BB%8A%E4%B8%A1)" title="普通車 (鉄道車両)">三等車</a><a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%B9%E3%83%8F32%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A#三等車(二重屋根車)" title="国鉄スハ32系客車">スハ32 256</a>がスイネ34 1・スイネ34 2として提供された。 </p><p><a href="/wiki/1950%E5%B9%B4" title="1950年">1950年</a>(昭和25年)から前述の4両を含み、国鉄本庁用として6両、<a href="/wiki/%E9%89%84%E9%81%93%E7%AE%A1%E7%90%86%E5%B1%80" class="mw-redirect" title="鉄道管理局">鉄道管理局</a>用として10両の計16両が特別職用車として改造・整備された。これらは、ほとんどが<a href="/wiki/%E9%80%A3%E5%90%88%E8%BB%8D%E5%B0%82%E7%94%A8%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="連合軍専用客車">連合軍の接収解除車</a>を種車としており、展望室や会議室、<a href="/wiki/%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%88%E5%B8%AD" title="コンパートメント席">区分室</a>、<a href="/wiki/%E5%8E%A8%E6%88%BF" title="厨房">調理室</a>などが設置(一部の設備のないものもあった)され、当時としても非常に行き届いた設備を備えていた。しかし、<a href="/wiki/1952%E5%B9%B4" title="1952年">1952年</a>(昭和27年)の<a href="/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E5%9B%BD%E3%81%A8%E3%81%AE%E5%B9%B3%E5%92%8C%E6%9D%A1%E7%B4%84" title="日本国との平和条約">講和条約</a>発効にともない、連合軍関係の車両はほとんどが返還され、特別職用車もあまり使用されることがなくなった。さらに、かなり落ち着いたとはいえ<a href="/wiki/%E6%88%A6%E5%BE%8C%E6%B7%B7%E4%B9%B1%E6%9C%9F" title="戦後混乱期">戦後の混乱</a>が残る時期でもあり、その豪華な設備が世間の批判の的となり、製作後2年から3年というわずかな期間で、あるものは<a href="/wiki/%E5%BE%A9%E5%85%83" title="復元">復元</a>され、またあるものは特殊用途車や<a href="/wiki/%E4%BA%8B%E6%A5%AD%E7%94%A8%E8%BB%8A" title="事業用車">事業用車</a>に転用され、消滅した。 </p><p>特別職用車には、国鉄の<a href="/wiki/%E5%88%B6%E5%BC%8F%E5%90%8D%E7%A7%B0" title="制式名称">正式</a>番号(<a href="/wiki/%E9%89%84%E9%81%93%E3%81%AE%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E7%95%AA%E5%8F%B7" title="鉄道の車両番号">車番</a>)とは別に、スヤ1、マヤ2といった独自の職用車番号が与えられた。国鉄本庁用がは1 - 6、鉄道管理局用が21 - 30であった。車体への標記については、職用車番号のみ、国鉄正式番号のみ、あるいはその両方が行われた時期があった。 </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="スヤ1(スヤ51_1)"><span id=".E3.82.B9.E3.83.A41.EF.BC.88.E3.82.B9.E3.83.A451_1.EF.BC.89"></span>スヤ1(スヤ51 1)</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E7%89%B9%E5%88%A5%E8%81%B7%E7%94%A8%E8%BB%8A&amp;action=edit&amp;section=2" title="節を編集: スヤ1(スヤ51 1)"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p><b>スヤ1</b>(<b>スヤ51 1</b>)は、1950年(昭和25年)4月に落成した国鉄本庁用特別職用車で、<a href="/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E7%B7%8F%E5%90%88%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC" title="東京総合車両センター">大井工機部(現・東京総合車両センター)</a>で改造が行われた。改造種車は、<a href="/wiki/1946%E5%B9%B4" title="1946年">1946年</a>(昭和21年)<a href="/wiki/6%E6%9C%8818%E6%97%A5" title="6月18日">6月18日</a>に<a href="/wiki/%E6%9D%B1%E6%B5%B7%E9%81%93%E6%9C%AC%E7%B7%9A" title="東海道本線">東海道本線</a>の<a href="/wiki/%E4%BA%8C%E5%AE%AE%E9%A7%85" title="二宮駅">二宮駅</a>東方で発生した<a href="/wiki/%E5%88%97%E8%BB%8A%E8%A1%9D%E7%AA%81%E4%BA%8B%E6%95%85" title="列車衝突事故">列車追突事故</a>の被災車である<b><a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AA%E3%83%8F35%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A#三等車" title="国鉄オハ35系客車">オハフ33 49</a></b>(1939年〈昭和14年〉10月、<a href="/wiki/%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E8%A3%BD%E9%80%A0" title="汽車製造">汽車製造</a>東京支店製。旧番号 <b>スハフ34768</b>)である。 </p><p>車内の構成は、前位側から展望会議室、洋式<a href="/wiki/%E5%88%97%E8%BB%8A%E4%BE%BF%E6%89%80" title="列車便所">便所</a>、<a href="/wiki/%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%88%E5%B8%AD" title="コンパートメント席">個室</a><a href="/wiki/%E5%AF%9D%E5%8F%B0%E8%BB%8A_(%E9%89%84%E9%81%93)" title="寝台車 (鉄道)">寝台</a>3室、<a href="/wiki/%E7%B5%A6%E4%BB%95" title="給仕">給仕</a>用寝台、<a href="/wiki/%E5%8E%A8%E6%88%BF" title="厨房">調理室</a>、便所である。展望室は密閉式で、妻面には天地寸法を拡大した固定式のガラス窓が設けられ、その次位にはこれも天地寸法を拡大したガラスをはめ込んだ扉が設けられている。後位の出入り口はふさがれた。また、同時に冷房装置も取り付けられた。落成時の車体腰板部の2箇所には、「J.N.R.1」の標記がなされたが、目立ちすぎるということで、3日後に消去されるというエピソードもあった。このあたりは、部内の巡察用に豪華な設備を持つ車両を使用することに対する、当局の後ろめたさがうかがえる。特別職用車の使用要領には、目立つ場所に<a href="/wiki/%E7%95%99%E7%BD%AE" title="留置">留置</a>しないことまで記載されていた。 </p><p>落成時の<a href="/wiki/%E9%89%84%E9%81%93%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%81%AE%E5%8F%B0%E8%BB%8A" title="鉄道車両の台車">台車</a>は、種車のままの<a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84TR23%E5%BD%A2%E5%8F%B0%E8%BB%8A" title="国鉄TR23形台車">TR23</a>であったが、直後にスハ42 50が装備していた<a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84TR37%E5%BD%A2%E5%8F%B0%E8%BB%8A" title="国鉄TR37形台車">TR40</a>の枕ばねを改造したTR40Aに振り替えられた。本車は、その後も2度にわたって台車の振り替えが行われており、<a href="/wiki/1954%E5%B9%B4" title="1954年">1954年</a>(昭和29年)には<a href="/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E9%87%8D%E5%B7%A5%E6%A5%AD" title="三菱重工業">新三菱重工</a>の試作台車である<a href="/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E9%87%8D%E5%B7%A5%E6%A5%ADMD%E5%BD%A2%E5%8F%B0%E8%BB%8A#MD1" title="三菱重工業MD形台車">MD1</a>に、<a href="/wiki/1957%E5%B9%B4" title="1957年">1957年</a>(昭和32年)には<a href="/wiki/%E8%BF%91%E7%95%BF%E8%BB%8A%E8%BC%9B#鉄道車両以外の製品" title="近畿車輛">シュリーレン式</a>のTR57に変更されている。 </p><p>特別職用車としての任務を終えた後は、1952年(昭和27年)に<b>スヤ46 1</b>に改造されたことになっているが、余剰車を生かすための措置で、実際の改造は行われなかったと推定されている。<a href="/wiki/1953%E5%B9%B4" title="1953年">1953年</a>(昭和28年)には、外国人<a href="/wiki/%E5%9B%A3%E4%BD%93%E5%B0%82%E7%94%A8%E5%88%97%E8%BB%8A" title="団体専用列車">団体</a>向けの特殊営業車に転用され、洋式便所の一部とそれに隣接する寝台1室がそれぞれ<a href="/wiki/%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%AF%E3%83%BC" title="シャワー">シャワー</a>室と<a href="/wiki/%E6%9B%B4%E8%A1%A3%E5%AE%A4" title="更衣室">更衣室</a>に改造されるとともに、<b>スイ46 1</b>に改称された。<a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E5%AE%A2%E8%BB%8A%E3%81%AE%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E5%BD%A2%E5%BC%8F#1953年称号規程" title="国鉄客車の車両形式">同年6月の車両称号規定改正</a>では、<b>マイフ97 1</b>と改番。さらに<a href="/wiki/1960%E5%B9%B4" title="1960年">1960年</a>(昭和35年)の2<a href="/wiki/%E7%AD%89%E7%B4%9A_(%E9%89%84%E9%81%93%E8%BB%8A%E4%B8%A1)" title="等級 (鉄道車両)">等級</a>制移行に際して、<b>マロフ97 1</b>に<a href="/wiki/%E6%94%B9%E7%95%AA" title="改番">改番</a>されたが、<a href="/wiki/1963%E5%B9%B4" title="1963年">1963年</a>(昭和38年)2月に<a href="/wiki/%E5%BB%83%E8%BB%8A_(%E9%89%84%E9%81%93)" title="廃車 (鉄道)">廃車</a>となった。<a href="/wiki/1970%E5%B9%B4" title="1970年">1970年</a>(昭和45年)には、<a href="/wiki/%E5%9B%BD%E5%88%86%E5%AF%BA%E5%B8%82" title="国分寺市">国分寺市</a>の<a href="/wiki/%E4%B8%AD%E5%A4%AE%E9%89%84%E9%81%93%E5%AD%A6%E5%9C%92" title="中央鉄道学園">中央鉄道学園</a>に搬入のうえ、研究用とされたが、<a href="/wiki/1974%E5%B9%B4" title="1974年">1974年</a>(昭和49年)に<a href="/wiki/%E8%A7%A3%E4%BD%93" title="解体">解体</a>された。 </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="マヤ2(マヤ47_1)"><span id=".E3.83.9E.E3.83.A42.EF.BC.88.E3.83.9E.E3.83.A447_1.EF.BC.89"></span>マヤ2(マヤ47 1)</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E7%89%B9%E5%88%A5%E8%81%B7%E7%94%A8%E8%BB%8A&amp;action=edit&amp;section=3" title="節を編集: マヤ2(マヤ47 1)"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>1946年に、CTSの地方巡察車として<a href="/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E7%B7%8F%E5%90%88%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC" title="東京総合車両センター">大井工機部</a>で整備されたもので、もとは<a href="/wiki/1930%E5%B9%B4" title="1930年">1930年</a>(昭和5年)製の一等展望車スイテ47 1(旧番号スイテ37002 → スイテ37030)である。その際、中央部の客室を廃して個室寝台の増設や調理室の設置が行われた。連合軍の要請により改造されたものであるが、白帯(クリーム帯ではない)にJ.G.Rの標記が行われ、国鉄の営業車である一等寝台車として扱われた。<a href="/wiki/1947%E5%B9%B4" title="1947年">1947年</a>(昭和22年)に2次改造が行われ、調理室のガスレンジが石炭レンジ化された。翌<a href="/wiki/1948%E5%B9%B4" title="1948年">1948年</a>(昭和23年)には冷房装置搭載により重量が増加し、<b>マイテ47 1</b>に改称された。この間、CTSの要人輸送用に使用されていたが、1950年に特別職用車制度ができると、国鉄本庁用の<b>マヤ2</b>(<b>マヤ47 1</b>)となった。定員は8人である。 </p><p><a href="/wiki/1953%E5%B9%B4" title="1953年">1953年</a>(昭和28年)3月に特別職用車の任を解かれて後は、特殊営業車として<b>マイ47 1</b>と改称され、同年の形式称号規程改正により<b>マイ98 1</b>となったが、<a href="/wiki/1956%E5%B9%B4" title="1956年">1956年</a>(昭和31年)11月に<a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%8410%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A#食堂車" title="国鉄10系客車">オシ17 1</a>の改造種車となり、消滅した。 </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="マヤ3(マヤ57_1)"><span id=".E3.83.9E.E3.83.A43.EF.BC.88.E3.83.9E.E3.83.A457_1.EF.BC.89"></span>マヤ3(マヤ57 1)</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E7%89%B9%E5%88%A5%E8%81%B7%E7%94%A8%E8%BB%8A&amp;action=edit&amp;section=4" title="節を編集: マヤ3(マヤ57 1)"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>1950年6月に、<a href="/wiki/%E5%A4%A7%E5%AE%AE%E7%B7%8F%E5%90%88%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC" title="大宮総合車両センター">大宮工機部(現・大宮総合車両センター)</a>において連合軍専用客車(特別車)<b>マイネロ37 1</b>(<a href="/wiki/%E9%80%A3%E5%90%88%E8%BB%8D%E5%B0%82%E7%94%A8%E5%AE%A2%E8%BB%8A#Special_Car(特別車)" title="連合軍専用客車">軍番号 1704、軍名称 St.LOUIS</a>)から改造された、国鉄本庁用特別職用車である。もとは、<a href="/wiki/1931%E5%B9%B4" title="1931年">1931年</a>(昭和6年)3月鷹取工場製の<b>マイネロ37260</b>である。軍用に改造の際は、二等室の転換クロスシートをソファに改めた程度であったが、特別職用車転用時には大幅な改造が行われ、旧二等室側に展望会議室を設け、個室寝台の一部を調理室に変更、後位の出入り台は閉塞された。定員は10人である。 </p><p>1952年3月に、特別職用車としての任を解かれ、大宮工場で試験車<b>マヤ57 51</b>に改造されているが、改番のみで実質的な変更はなく、試験の際の随行員の控車として使用され、特急「<a href="/wiki/%E3%81%8B%E3%82%82%E3%82%81_(%E5%88%97%E8%BB%8A)" title="かもめ (列車)">かもめ</a>」や急行「<a href="/wiki/%E3%81%A8%E3%81%8D_(%E5%88%97%E8%BB%8A)" title="とき (列車)">越路</a>」の速度向上試験に使用されたのが知られている。その後、1953年6月の車両称号規程改正の際には<b>マヤ38 51</b>に改称されたが、1970年3月に廃車となった。 </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="スヤ4(スヤ39_1)"><span id=".E3.82.B9.E3.83.A44.EF.BC.88.E3.82.B9.E3.83.A439_1.EF.BC.89"></span>スヤ4(スヤ39 1)</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E7%89%B9%E5%88%A5%E8%81%B7%E7%94%A8%E8%BB%8A&amp;action=edit&amp;section=5" title="節を編集: スヤ4(スヤ39 1)"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>1948年6月に、大宮工機部で増加する連合軍の視察のために<b>マハ47 172</b>から改造された特殊営業車<b>スイネ39 1</b>で、1950年6月大宮工機部で特別職用車に転用され、<b>スヤ4</b>(<b>スヤ39 1</b>)となった。しかし、形式図上は変更がなく、改番のみであったと推定される。特殊営業車となった時点で、車内は大幅に改造され、前位から便所、個室寝台4室、給仕用寝台付き会議室、調理室、給仕用寝台、物置、便所となっている。定員は8人。 </p><p>もとは、大正15年<a href="/wiki/%E5%B7%9D%E5%B4%8E%E9%87%8D%E5%B7%A5%E6%A5%AD%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%82%AB%E3%83%B3%E3%83%91%E3%83%8B%E3%83%BC" class="mw-redirect" title="川崎重工業車両カンパニー">川崎造船所</a>製の<b>スシ48681</b>であり、<a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E5%AE%A2%E8%BB%8A%E3%81%AE%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E5%BD%A2%E5%BC%8F#1928年称号規程" title="国鉄客車の車両形式">1928年10月の称号規程改正</a>により<b>スシ37711</b>、1941年の称号規程改正で<b>スシ37 12</b>になっていたもので、<a href="/wiki/1944%E5%B9%B4" title="1944年">1944年</a>(昭和19年)に<b>マハ47 172</b>に改造されたことになっているが、未改造のまま鷹取工機部内で放置されていたものである。 </p><p>1953年3月に、特別職用車の任を解かれ特殊営業車<b>スイ48 1</b>となり、同年6月の称号規程改正により<b>スイ99 1</b>となったが、<a href="/wiki/1960%E5%B9%B4" title="1960年">1960年</a>(昭和35年)3月に廃車された。 </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="スヤ5(スヤ34_2)"><span id=".E3.82.B9.E3.83.A45.EF.BC.88.E3.82.B9.E3.83.A434_2.EF.BC.89"></span>スヤ5(スヤ34 2)</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E7%89%B9%E5%88%A5%E8%81%B7%E7%94%A8%E8%BB%8A&amp;action=edit&amp;section=6" title="節を編集: スヤ5(スヤ34 2)"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>1948年にGHQの石炭調査団が編成された際、その巡察用に整備された<b>スイネ34 1</b>が前身で、その際、連合軍の許可を得て、白帯にJ.G.R.の標記と、連合軍専用車をまねた「BLACK DIAMOND」の愛称が標記された。<a href="/wiki/1951%E5%B9%B4" title="1951年">1951年</a>(昭和26年)3月に<a href="/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E5%9B%BD%E6%9C%89%E9%89%84%E9%81%93%E9%AB%98%E7%A0%82%E5%B7%A5%E5%A0%B4" title="日本国有鉄道高砂工場">高砂工機部</a>で特別職用車<b>スヤ5</b>(<b>スヤ34 2</b>)とされた。展望室はなく、前位から物置(出入り台)、調理室、個室寝台2室、会議室、ツーリスト型寝台12人分、出入り台である。定員は8人。 </p><p>もとは、<a href="/wiki/1930%E5%B9%B4" title="1930年">1930年</a>(昭和5年)に特急「<a href="/wiki/%E5%AF%8C%E5%A3%AB_(%E5%88%97%E8%BB%8A)" title="富士 (列車)">富士</a>」用に製造された三等車<b>スハ33909</b>で、<a href="/wiki/1937%E5%B9%B4" title="1937年">1937年</a>(昭和12年)に<b>スハ32568</b>に改番され、さらに<a href="/wiki/1938%E5%B9%B4" title="1938年">1938年</a>(昭和13年)に病客車に改造されて<b>スヘ32568</b>となった。<a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E5%AE%A2%E8%BB%8A%E3%81%AE%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E5%BD%A2%E5%BC%8F#1941年称号規程" title="国鉄客車の車両形式">1941年の称号規程改正</a>では、<b>スヘ30 17</b>となり、<a href="/wiki/1943%E5%B9%B4" title="1943年">1943年</a>(昭和18年)に保護室を設けて<b>スヘセ30 17</b>となった。戦後は、1946年4月に小倉工機部で連合軍用の病院車に改造され、<b>スヘ31 11</b>(軍番号 2912、軍名称 BRISCOM)となった。その際に保護室が撤去され、調理室が設けられている。 </p><p>特別職用車の任を解かれた後は、1952年3月に土崎工場で三等車に復元されて<b>スハ33 26</b>となり、その後、1963年10月に<a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%8410%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A#寝台車" title="国鉄10系客車">オハネ17 141</a>の改造種車となり、消滅した。 </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="スヤ6(スヤ48_1)"><span id=".E3.82.B9.E3.83.A46.EF.BC.88.E3.82.B9.E3.83.A448_1.EF.BC.89"></span>スヤ6(スヤ48 1)</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E7%89%B9%E5%88%A5%E8%81%B7%E7%94%A8%E8%BB%8A&amp;action=edit&amp;section=7" title="節を編集: スヤ6(スヤ48 1)"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>1938年9月、<a href="/wiki/%E7%9A%87%E6%97%8F" title="皇族">皇族</a>用として鷹取工場で新製された<b><a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%B9%E3%83%8F32%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A#寝台車(丸屋根車)" title="国鉄スハ32系客車">マイロネフ37292</a></b>で、1941年の称号規程改正で<b>スイロネフ38 3</b>となっていたものである。戦後の1946年1月に連合軍に接収され、<a href="/wiki/%E9%80%A3%E5%90%88%E8%BB%8D%E5%B0%82%E7%94%A8%E5%AE%A2%E8%BB%8A#Combination_Sleeper(合造寝台車)" title="連合軍専用客車">軍番号 1308、軍名称 HART FORD</a>となったが、1949年6月に車掌弁が撤去されて<b>スイロネ37 3</b>となっていた。特別職用車への転用は1950年6月で、大宮工機部において国鉄本庁用の<b>スヤ6</b>(<b>スヤ48 1</b>)となった。とはいえ、車内の構成は皇族用時代から変わっておらず、前位から出入り台、便所、化粧室、個室寝台2室、プルマン式寝台12人分、給仕室、便所である。後位の出入り台は、スイロネ37 3時代に、冷房装置の配電盤を設けるため、閉塞されている。 </p><p>本車は、1952年6月に皇太子(<a href="/wiki/%E4%B8%8A%E7%9A%87%E6%98%8E%E4%BB%81" class="mw-redirect" title="上皇明仁">上皇明仁</a>)の非公式専用車として転用されることとなり、番号は<b>スイロネ37 3</b>に戻った。同年12月には、大宮工場で車掌弁を復活して<b>マイロネフ38 1</b>に改称、さらに1955年7月には<a href="/wiki/A%E5%AF%9D%E5%8F%B0#戦後の展開" title="A寝台">1等寝台車の廃止</a>に伴って<b>マロネフ59 1</b>に改番された。本車は、1961年8月に廃車されたが、<a href="/wiki/%E4%BA%AC%E9%83%BD%E9%89%84%E9%81%93%E5%8D%9A%E7%89%A9%E9%A4%A8" title="京都鉄道博物館">京都鉄道博物館</a>で保存されている。 </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="スヤ21(スヤ51_11)"><span id=".E3.82.B9.E3.83.A421.EF.BC.88.E3.82.B9.E3.83.A451_11.EF.BC.89"></span>スヤ21(スヤ51 11)</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E7%89%B9%E5%88%A5%E8%81%B7%E7%94%A8%E8%BB%8A&amp;action=edit&amp;section=8" title="節を編集: スヤ21(スヤ51 11)"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p><b>スヤ21</b>(<b>スヤ51 11</b>)は、1950年3月、<a href="/wiki/%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC%E6%97%85%E5%AE%A2%E9%89%84%E9%81%93%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E6%94%AF%E7%A4%BE" class="mw-redirect" title="東日本旅客鉄道東京支社">東京鉄道管理局(現・JR東日本東京支社)</a>用の特別職用車として、大宮工機部で改造製作されたものである。 </p><p>もとは、<a href="/wiki/1940%E5%B9%B4" title="1940年">1940年</a>(昭和15年)7月、汽車製造東京支店で新製された<b><a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AA%E3%83%8F35%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A#二・三等合造車" title="国鉄オハ35系客車">スロハ31569</a></b>で、1941年の称号規程改正で<b>スロハ32 20</b>に改番されていたものである。戦後の1946年10月、連合軍専用客車として接収されて、<a href="/wiki/%E4%B8%8B%E9%96%A2%E7%B7%8F%E5%90%88%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E6%89%80" title="下関総合車両所">幡生工機部</a>で酒保車(販売車)<b>スミ36 2</b>(<a href="/wiki/%E9%80%A3%E5%90%88%E8%BB%8D%E5%B0%82%E7%94%A8%E5%AE%A2%E8%BB%8A#PX._Car/Commissary_Car(酒保車・販売車)" title="連合軍専用客車">軍番号 2706、軍名称 BUZZERDS BAY</a>)とされ、1947年6月には大宮工機部でMRS地区司令官車<b>スイネ32 21</b>(軍番号、軍名称不変)に改造されていた。 </p><p>特別職用車への改造に当たっては、旧二等室側に密閉式の展望会議室を設け、その次位に調理室、司令官車時代に設置された個室寝台3室、便所・洗面所が設けられている。便所・洗面所は、司令官車改造時に車端部に移されていた。特別職用車の任を解かれた後は、スロハ32 20に復元される計画であったが、1952年9月に<a href="/wiki/%E9%95%B7%E9%87%8E%E7%B7%8F%E5%90%88%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC" title="長野総合車両センター">長野工場</a>で北海道用の<b>スロハ32 102</b>とされた。1963年に、オハネ17 504の改造種車となり、消滅した。 </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="スヤ22(スヤ51_12)"><span id=".E3.82.B9.E3.83.A422.EF.BC.88.E3.82.B9.E3.83.A451_12.EF.BC.89"></span>スヤ22(スヤ51 12)</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E7%89%B9%E5%88%A5%E8%81%B7%E7%94%A8%E8%BB%8A&amp;action=edit&amp;section=9" title="節を編集: スヤ22(スヤ51 12)"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p><b>スヤ22</b>(<b>スヤ51 12</b>)は、1950年3月、<a href="/wiki/%E6%9D%B1%E6%B5%B7%E6%97%85%E5%AE%A2%E9%89%84%E9%81%93%E6%9D%B1%E6%B5%B7%E9%89%84%E9%81%93%E4%BA%8B%E6%A5%AD%E6%9C%AC%E9%83%A8" title="東海旅客鉄道東海鉄道事業本部">名古屋鉄道管理局(現・JR東海・東海鉄道事業本部)</a>用の特別職用車として、<a href="/wiki/%E6%9D%B1%E6%B5%B7%E6%97%85%E5%AE%A2%E9%89%84%E9%81%93%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E5%B7%A5%E5%A0%B4" title="東海旅客鉄道名古屋工場">名古屋工機部</a>で改造製作されたものである。 </p><p>もとは、1940年に<a href="/wiki/%E6%96%B0%E6%BD%9F%E9%90%B5%E5%B7%A5%E6%89%80" title="新潟鐵工所">新潟鐵工所</a>で新製された<b>スロハ31557</b>で、1941年の称号規程改正で<b>スロハ32 8</b>に改番されていたものである。戦後の1946年10月、連合軍専用客車として接収され、名古屋工機部で酒保車(販売車)<b>スミ36 3</b>(軍番号 2702、軍名称 STILL WATER)とされていた。 </p><p>特別職用車への改造に当たっては、後位の旧三等室側に密閉式の展望会議室を設け、その次位に便所と洗面所、さらに調理室、個室寝台3室、給仕用寝台、物置が設置された。特別職用車の任を解かれた後は、スロハ32 8に復元される計画であったが、1952年10月に長野工場で北海道用の<b>スロハ32 101</b>とされた。1963年に、オハネ17 503の改造種車となり、消滅した。 </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="スヤ23(スヤ51_13)"><span id=".E3.82.B9.E3.83.A423.EF.BC.88.E3.82.B9.E3.83.A451_13.EF.BC.89"></span>スヤ23(スヤ51 13)</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E7%89%B9%E5%88%A5%E8%81%B7%E7%94%A8%E8%BB%8A&amp;action=edit&amp;section=10" title="節を編集: スヤ23(スヤ51 13)"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p><b>スヤ23</b>(<b>スヤ51 13</b>)は、1950年3月、<a href="/wiki/%E8%A5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC%E6%97%85%E5%AE%A2%E9%89%84%E9%81%93%E8%BF%91%E7%95%BF%E7%B5%B1%E6%8B%AC%E6%9C%AC%E9%83%A8" title="西日本旅客鉄道近畿統括本部">大阪鉄道管理局(現・JR西日本近畿統括本部)</a>用の特別職用車として、鷹取工機部で改造製作されたものである。 </p><p>もとは、<a href="/wiki/1939%E5%B9%B4" title="1939年">1939年</a>(昭和14年)に<a href="/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%BB%8A%E8%BC%8C%E8%A3%BD%E9%80%A0" title="日本車輌製造">日本車輌製造</a>本店で新製された<b>スロハ31574</b>で、1941年の称号規程改正で<b>スロハ32 25</b>に改番されていたものである。戦後の1946年10月、連合軍専用客車として接収され、鷹取工機部で酒保車(販売車)<b>スミ36 4</b>(軍番号 2725、軍名称 GREAT FALLS)とされていた。 </p><p>特別職用車への改造に当たっては、後位の旧三等室側に密閉式の展望会議室を設け、その次位に調理室、さらに便所と洗面所、個室寝台3室、給仕用寝台、物置が設置された。スヤ22と比べて、展望会議室が小さく、その分調理室が広く取られている点が異なる。特別職用車の任を解かれた後は、スロハ32 25に復元される計画であったが、1953年6月に長野工場で北海道用の<b>スロハ32 103</b>とされた。<a href="/wiki/1965%E5%B9%B4" title="1965年">1965年</a>(昭和40年)に格下げられて<b>スハ50 201</b>となり、翌<a href="/wiki/1966%E5%B9%B4" title="1966年">1966年</a>(昭和41年)1月に廃車となった。 </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="スヤ24(スヤ51_14)"><span id=".E3.82.B9.E3.83.A424.EF.BC.88.E3.82.B9.E3.83.A451_14.EF.BC.89"></span>スヤ24(スヤ51 14)</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E7%89%B9%E5%88%A5%E8%81%B7%E7%94%A8%E8%BB%8A&amp;action=edit&amp;section=11" title="節を編集: スヤ24(スヤ51 14)"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p><b>スヤ24</b>(<b>スヤ51 14</b>)は、1950年3月、<a href="/wiki/%E8%A5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC%E6%97%85%E5%AE%A2%E9%89%84%E9%81%93%E5%BA%83%E5%B3%B6%E6%94%AF%E7%A4%BE" title="西日本旅客鉄道広島支社">広島鉄道管理局(現・JR西日本広島支社)</a>用の特別職用車として、幡生工機部で改造製作されたものである。 </p><p>もとは、1940年2月に日本車輌製造で新製された<b>スロハ31593</b>で、1941年の称号規程改正で<b>スロハ32 44</b>に改番されていたものである。戦後の1946年10月、連合軍専用客車として接収され、幡生工機部で酒保車(販売車)<b>スミ36 1</b>(軍番号 2707、軍名称 SUTTER'S CREEK)とされていた。 </p><p>特別職用車としての仕様は、名古屋鉄道管理局のスヤ22とほぼ同一であるが、給仕用の寝台が設けられていない点が異なる。特別職用車の任を解かれた後は、スロハ32 44に復元される計画であったが、1952年8月に<a href="/wiki/%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93%E6%97%85%E5%AE%A2%E9%89%84%E9%81%93%E8%8B%97%E7%A9%82%E5%B7%A5%E5%A0%B4" title="北海道旅客鉄道苗穂工場">苗穂工場</a>で北海道用の<b>スロハ32 105</b>とされた。1965年に格下げられて<b>スハ50 203</b>となり、翌1966年1月に廃車となった。 </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="スヤ25(スヤ51_15)"><span id=".E3.82.B9.E3.83.A425.EF.BC.88.E3.82.B9.E3.83.A451_15.EF.BC.89"></span>スヤ25(スヤ51 15)</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E7%89%B9%E5%88%A5%E8%81%B7%E7%94%A8%E8%BB%8A&amp;action=edit&amp;section=12" title="節を編集: スヤ25(スヤ51 15)"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p><b>スヤ25</b>(<b>スヤ51 15</b>)は、1950年3月、<a href="/wiki/%E5%9B%9B%E5%9B%BD%E6%97%85%E5%AE%A2%E9%89%84%E9%81%93" title="四国旅客鉄道">四国鉄道管理局(現・JR四国)</a>用の特別職用車として、<a href="/wiki/%E5%9B%9B%E5%9B%BD%E6%97%85%E5%AE%A2%E9%89%84%E9%81%93%E5%A4%9A%E5%BA%A6%E6%B4%A5%E5%B7%A5%E5%A0%B4" title="四国旅客鉄道多度津工場">多度津工機部</a>で改造製作されたものである。 </p><p>もとは、1941年2月に日本車輌製造東京支店で新製された<b>スハニ35811</b>で、1941年の称号規程改正で<b>スハニ32 62</b>に改番されていたものである。戦後の1945年10月、連合軍専用客車として接収され、大宮工機部で特別車<b>オロ41 1</b>(初代。軍番号 1707、軍名称 FALL RIVER)となったが、1946年5月に寝台を設けて<b>オイネ31 21</b>(軍番号、軍名称不変)に改造されていた。 </p><p>特別職用車としての仕様は、旧三等室側に展望会議室を設け、その次位に開放式の寝台、便所・洗面所で、旧荷物室は調理室とされ、荷物扉もそのまま残されていた。特別職用車の任を解かれた後は、1953年3月に<b>スハニ32 62</b>に復元され、<a href="/wiki/1968%E5%B9%B4" title="1968年">1968年</a>(昭和43年)10月に廃車となった。 </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="スヤ26(スヤ51_16)"><span id=".E3.82.B9.E3.83.A426.EF.BC.88.E3.82.B9.E3.83.A451_16.EF.BC.89"></span>スヤ26(スヤ51 16)</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E7%89%B9%E5%88%A5%E8%81%B7%E7%94%A8%E8%BB%8A&amp;action=edit&amp;section=13" title="節を編集: スヤ26(スヤ51 16)"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p><b>スヤ26</b>(<b>スヤ51 16</b>)は、1950年3月、<a href="/wiki/%E4%B9%9D%E5%B7%9E%E6%97%85%E5%AE%A2%E9%89%84%E9%81%93%E9%89%84%E9%81%93%E4%BA%8B%E6%A5%AD%E6%9C%AC%E9%83%A8" title="九州旅客鉄道鉄道事業本部">門司鉄道管理局(現・JR九州鉄道事業本部)</a>用の特別職用車として、<a href="/wiki/%E5%B0%8F%E5%80%89%E7%B7%8F%E5%90%88%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC" title="小倉総合車両センター">小倉工機部</a>で改造製作されたものである。 </p><p>もとは、1930年3月に汽車製造東京支店で新製されたスハフ35255で、1938年に病客車に改造されスヘフ35255、1941年の称号規程改正でスヘフ30 6に改番されていたものである。戦後の1946年5月、連合軍専用客車として接収され、小倉工機部で病院車スヘ31 13(<a href="/wiki/%E9%80%A3%E5%90%88%E8%BB%8D%E5%B0%82%E7%94%A8%E5%AE%A2%E8%BB%8A#Hospital_Car(病院車)" title="連合軍専用客車">軍番号 2911、軍名称 BRISTOL</a>)に改造されていた。 </p><p>特別職用車としての仕様は、後位に展望会議室、その次位に開放式の寝台4区画、便所・洗面所、調理室、寝台、シャワー室を設けている。特別職用車の任を解かれた後は、復元されることなく<a href="/wiki/1954%E5%B9%B4" title="1954年">1954年</a>(昭和29年)3月に<a href="/wiki/%E5%BB%BA%E7%AF%89%E9%99%90%E7%95%8C" title="建築限界">建築限界</a>測定車<a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AA%E3%83%A431%E5%BD%A2%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄オヤ31形客車">オヤ31 21</a>に改造され、<a href="/wiki/1987%E5%B9%B4" title="1987年">1987年</a>(昭和62年)4月には<a href="/wiki/%E4%B9%9D%E5%B7%9E%E6%97%85%E5%AE%A2%E9%89%84%E9%81%93" title="九州旅客鉄道">九州旅客鉄道</a>(JR九州)に継承されたが、<a href="/wiki/2005%E5%B9%B4" title="2005年">2005年</a>(平成17年)に廃車となった。 </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="スヤ27(スヤ51_17)"><span id=".E3.82.B9.E3.83.A427.EF.BC.88.E3.82.B9.E3.83.A451_17.EF.BC.89"></span>スヤ27(スヤ51 17)</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E7%89%B9%E5%88%A5%E8%81%B7%E7%94%A8%E8%BB%8A&amp;action=edit&amp;section=14" title="節を編集: スヤ27(スヤ51 17)"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p><b>スヤ27</b>(<b>スヤ51 17</b>)は、1950年3月、<a href="/wiki/%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC%E6%97%85%E5%AE%A2%E9%89%84%E9%81%93%E6%96%B0%E6%BD%9F%E6%94%AF%E7%A4%BE" title="東日本旅客鉄道新潟支社">新潟鉄道管理局(現・JR東日本新潟支社)</a>用の特別職用車として、<a href="/wiki/%E9%95%B7%E9%87%8E%E7%B7%8F%E5%90%88%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC" title="長野総合車両センター">長野工機部</a>で改造製作されたものである。 </p><p>もとは、1938年4月に新潟鐵工所で新製された<b>スハ33145</b>で、1941年の称号規程改正で<b>スハ32 482</b>に改番されていたものである。戦後の1946年11月、連合軍専用客車として接収され、小倉工機部で酒保車(販売者)<b>スミ42 2</b>(軍番号 2720、軍名称 BELFAST。1949年6月、<b>オミ42 2</b>に改番)に改造されていた。 </p><p>特別職用車としての仕様は、前位に連合軍専用客車時代の調理室と個室寝台2室を残し、さらに個室寝台を1室増加したうえで、その次位に便所・洗面所を設けた。後位側は密閉式の展望会議室であった。特別職用車の任を解かれた後は、1953年2月に土崎工場で<b>スハ32 482</b>に復元され、電気暖房取り付けを経て、1969年10月に<a href="/wiki/%E8%8D%B7%E7%89%A9%E8%BB%8A" title="荷物車">荷物車</a><b><a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%83%9E%E3%83%8B36%E5%BD%A2%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄マニ36形客車">マニ36 2100</a></b>に改造。さらに<a href="/wiki/1980%E5%B9%B4" title="1980年">1980年</a>(昭和55年)には<a href="/wiki/%E6%95%91%E6%8F%B4%E8%BB%8A" title="救援車">救援車</a><b>オエ61 305</b>に改造され、1987年2月に廃車となった。 </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="オヤ28(オヤ50_11)"><span id=".E3.82.AA.E3.83.A428.EF.BC.88.E3.82.AA.E3.83.A450_11.EF.BC.89"></span>オヤ28(オヤ50 11)</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E7%89%B9%E5%88%A5%E8%81%B7%E7%94%A8%E8%BB%8A&amp;action=edit&amp;section=15" title="節を編集: オヤ28(オヤ50 11)"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p><b>オヤ28</b>(<b>オヤ50 11</b>)は、1950年3月、<a href="/wiki/%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC%E6%97%85%E5%AE%A2%E9%89%84%E9%81%93%E4%BB%99%E5%8F%B0%E6%94%AF%E7%A4%BE" class="mw-redirect" title="東日本旅客鉄道仙台支社">仙台鉄道管理局(現・JR東日本仙台支社)</a>用の特別職用車として、大宮工機部で改造製作されたもので、特別職用車としては唯一の17m車である。 </p><p>もとは、<a href="/wiki/1928%E5%B9%B4" title="1928年">1928年</a>(昭和3年)1月に日本車輌製造で新製されたオロ41703で、同年10月の称号規程改正では<b>オロ30603</b>に、1941年の称号規程改正では<b>オロ31 2</b>に改番されていたものである。戦後の1946年2月、連合軍専用客車として接収され、大宮工機部で特別車<b>オイ30 1</b>(軍番号 1718、軍名称 WORCESTER)に、1947年3月には寝台を設けて<b>オイネ33 1</b>に改造されていた。 </p><p>特別職用車としては、前位に密閉式の展望会議室、その次位に寝台、調理室、便所・洗面所が設けられている。特別職用車の任を解かれた後は、1952年6月に大宮工場で<b>オロ31 2</b>に復元され、1961年に格下げにより<b>オハ27 2</b>に改称。1963年8月に廃車された。 </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="スヤ29(スヤ51_18)"><span id=".E3.82.B9.E3.83.A429.EF.BC.88.E3.82.B9.E3.83.A451_18.EF.BC.89"></span>スヤ29(スヤ51 18)</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E7%89%B9%E5%88%A5%E8%81%B7%E7%94%A8%E8%BB%8A&amp;action=edit&amp;section=16" title="節を編集: スヤ29(スヤ51 18)"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p><b>スヤ29</b>(<b>スヤ51 18</b>)は、1950年1月、<a href="/wiki/%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93%E6%97%85%E5%AE%A2%E9%89%84%E9%81%93%E9%89%84%E9%81%93%E4%BA%8B%E6%A5%AD%E6%9C%AC%E9%83%A8" title="北海道旅客鉄道鉄道事業本部">札幌鉄道管理局(現・JR北海道鉄道事業本部)</a>用の特別職用車として、<a href="/wiki/%E4%BA%94%E7%A8%9C%E9%83%AD%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E6%89%80" title="五稜郭車両所">五稜郭工機部</a>で改造製作されたものである。 </p><p>もとは、<a href="/wiki/1930%E5%B9%B4" title="1930年">1930年</a>(昭和5年)に汽車製造東京支店で新製された<b>スハ32702</b>で、1941年の称号規程改正では<b>スハ32 103</b>と改番されていたものである。戦後の1946年7月、連合軍専用車として接収され、名古屋工機部で巡察車<b>オイ31 15</b>(<a href="/wiki/%E9%80%A3%E5%90%88%E8%BB%8D%E5%B0%82%E7%94%A8%E5%AE%A2%E8%BB%8A#Club_Car/Patrol_Car(クラブ車・巡回車)" title="連合軍専用客車">軍番号 2808、軍名称 RED BIRD</a>)に、1947年6月には盛岡工機部で特別車として寝台を設置し、<b>オイネ31 51</b>(軍番号 1724、軍名称 LORAIN)に改造されていた。 </p><p>特別職用車としては、連合軍専用車時代の間取りを生かし、中央部の貴賓室を会議室に変更し、前位の便所を撤去して展望室を設置した程度であったが、後に会議室を展望室と一体化し、その部分にあった個室寝台を中央部に移設した。それより後位は、連合軍専用車時代のまま、調理室、開放式寝台2区画、便所・洗面所、出入り台である。また、展望室妻部の固定窓は、他車と同じ3枚構成であるものの、左右の2枚の高さが低く、独特の形態であった。 </p><p>特別職用車としての任を解かれた後は、1953年3月に<a href="/wiki/%E6%97%AD%E5%B7%9D%E9%81%8B%E8%BB%A2%E6%89%80" title="旭川運転所">旭川工場</a>で、試験車<b>スヤ32 1</b>に改造されたが、試験機器を搭載するだけの控車であったようである。また、特殊営業車としての使用も考慮されていた。1961年3月には、五稜郭工場で職員の巡回検診用の保健車に改造されたが、形式番号の変更はなかった。<a href="/wiki/1977%E5%B9%B4" title="1977年">1977年</a>(昭和52年)1月に廃車となった。展望室は廃車までそのままであった。 </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="スヤ30(スヤ51_19)"><span id=".E3.82.B9.E3.83.A430.EF.BC.88.E3.82.B9.E3.83.A451_19.EF.BC.89"></span>スヤ30(スヤ51 19)</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E7%89%B9%E5%88%A5%E8%81%B7%E7%94%A8%E8%BB%8A&amp;action=edit&amp;section=17" title="節を編集: スヤ30(スヤ51 19)"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p><b>スヤ30</b>(<b>スヤ51 19</b>)は、1950年8月、<a href="/wiki/%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93%E6%97%85%E5%AE%A2%E9%89%84%E9%81%93%E6%97%AD%E5%B7%9D%E6%94%AF%E7%A4%BE" title="北海道旅客鉄道旭川支社">旭川鉄道管理局(現・JR北海道旭川支社)</a>および<a href="/wiki/%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93%E6%97%85%E5%AE%A2%E9%89%84%E9%81%93%E9%87%A7%E8%B7%AF%E6%94%AF%E7%A4%BE" title="北海道旅客鉄道釧路支社">釧路鉄道管理局(現・JR北海道釧路支社)</a>用の特別職用車として、五稜郭工機部で改造製作されたものである。 </p><p>もとは、1937年1月に汽車製造東京支店で新製された<b>スハ32919</b>で、1941年の称号規程改正では<b>スハ32 256</b>と改番されていたものである。戦後の1948年にGHQの要請により、石炭調査団の巡察車として整備改造され、<b>スイネ34 1</b>に改造された。その際に個室寝台や会議室、調理室等を設置している。 </p><p>特別職用車としては、前位に展望会議室を設置して、旧会議室部分に個室寝台を増設しており、当時の車番は<b>スヤ34 1</b>であった。翌1951年3月には、会議室を拡大して個室寝台を移設する改造を旭川工場で施行され、<b>スヤ51 19</b>に改称された。 </p><p>特別職用車としての任を解かれた後は、1953年に試験車<b>スヤ32 2</b>に改造されたが、その状況はスヤ29と同様であったようである。1961年には保健車に改造されたが、形式番号の変更はなかった。廃車は<a href="/wiki/1976%E5%B9%B4" title="1976年">1976年</a>(昭和51年)である。展望室は廃車までそのままであった。 </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="備考"><span id=".E5.82.99.E8.80.83"></span>備考</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E7%89%B9%E5%88%A5%E8%81%B7%E7%94%A8%E8%BB%8A&amp;action=edit&amp;section=18" title="節を編集: 備考"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>釧路鉄道管理局に配属されていた木造の<a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%8422000%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄22000系客車">ナハ23875</a>の妻面に固定窓が設けられ、長距離移動に対応したと思われる床下タンクが取り付けられているのが、複数の趣味者により実見されている。真相は不明であるが、特別職用車を旭川局との兼用にされた釧路局が独自に用意した特別職用車だったのではないかと推定されている。 </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="参考文献"><span id=".E5.8F.82.E8.80.83.E6.96.87.E7.8C.AE"></span>参考文献</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E7%89%B9%E5%88%A5%E8%81%B7%E7%94%A8%E8%BB%8A&amp;action=edit&amp;section=19" title="節を編集: 参考文献"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>藤井曄・藤田吾郎「RM LIBRARY 95 特別職用車―占領の落とし子 薄命の歴史―」2007年、<a href="/wiki/%E3%83%8D%E3%82%B3%E3%83%BB%E3%83%91%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%B3%E3%82%B0" title="ネコ・パブリッシング">ネコ・パブリッシング</a> <a href="/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%96%87%E7%8C%AE%E8%B3%87%E6%96%99/9784777052028" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-4-7770-5202-8</a> </p> <div class="navbox" aria-labelledby="50px&amp;#124;link=国鉄の車両形式一覧_日本国有鉄道(鉄道院・鉄道省)の客車" style="border-collapse:collapse;padding:3px"><table class="nowraplinks mw-collapsible autocollapse navbox-inner" style="background:transparent;color:inherit;min-width:100%;border-spacing:0px;border-collapse:separate"><tbody><tr><th scope="col" class="navbox-title" colspan="2" style="border-left:solid 3em #000; border-right:solid 3em #000; background-color:#ddd;"><div style="float:left;width:6em;text-align:left"><div class="noprint plainlinks navbar hlist" style="white-space:nowrap;font-size:60%;font-weight:normal;background-color:transparent;padding:0;color:#000;border-left:solid 3em #000; border-right:solid 3em #000; background-color:#ddd;;border:none;"><ul style="display:inline"><li><a href="/wiki/Template:%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%83%BBJR%E3%81%AE%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="Template:国鉄・JRの客車"><span title="このテンプレートを表示します" style="font-size:125%;;border-left:solid 3em #000; border-right:solid 3em #000; background-color:#ddd;;border:none;">表</span></a></li><li><a href="/w/index.php?title=Template%E2%80%90%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%88:%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%83%BBJR%E3%81%AE%E5%AE%A2%E8%BB%8A&amp;action=edit&amp;redlink=1" class="new" title="「Template‐ノート:国鉄・JRの客車」 (存在しないページ)"><span title="このテンプレートのノートを表示します" style="font-size:125%;color:#002bb8;;border-left:solid 3em #000; border-right:solid 3em #000; background-color:#ddd;;border:none;">話</span></a></li><li><a class="external text" href="https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=Template%3A%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%83%BBJR%E3%81%AE%E5%AE%A2%E8%BB%8A&amp;action=edit"><span title="このテンプレートを編集します。保存の前にプレビューを忘れずに。" style="font-size:125%;color:#002bb8;;border-left:solid 3em #000; border-right:solid 3em #000; background-color:#ddd;;border:none;">編</span></a></li><li><a class="external text" href="https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=Template%3A%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%83%BBJR%E3%81%AE%E5%AE%A2%E8%BB%8A&amp;action=history"><span title="このテンプレートの過去の版を表示します" style="font-size:125%;color:#002bb8;;border-left:solid 3em #000; border-right:solid 3em #000; background-color:#ddd;;border:none;">歴</span></a></li></ul></div></div><div id="50px&amp;#124;link=国鉄の車両形式一覧_日本国有鉄道(鉄道院・鉄道省)の客車" style="font-size:110%;margin:0 6em"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%81%AE%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E5%BD%A2%E5%BC%8F%E4%B8%80%E8%A6%A7" title="国鉄の車両形式一覧"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c1/Japanese_National_Railway_logo.svg/50px-Japanese_National_Railway_logo.svg.png" decoding="async" width="50" height="6" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c1/Japanese_National_Railway_logo.svg/75px-Japanese_National_Railway_logo.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c1/Japanese_National_Railway_logo.svg/100px-Japanese_National_Railway_logo.svg.png 2x" data-file-width="931" data-file-height="119" /></a></span> <a href="/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E5%9B%BD%E6%9C%89%E9%89%84%E9%81%93" title="日本国有鉄道">日本国有鉄道</a>(<a href="/wiki/%E9%89%84%E9%81%93%E7%9C%81" title="鉄道省">鉄道院・鉄道省</a>)の<a href="/wiki/%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="客車">客車</a></div></th></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%"><a href="/wiki/%E6%97%A7%E5%9E%8B%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="旧型客車">旧型客車</a></th><td class="navbox-list navbox-odd" style="text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid;width:100%;padding:0px"><div style="padding:0em 0.25em"> </div><table class="nowraplinks navbox-subgroup" style="min-width:100%;border-spacing:0px;border-collapse:separate"><tbody><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%;width:8em">木造雑形客車</th><td class="navbox-list navbox-odd" style="text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid;width:100%;padding:0px;width:auto"><div style="padding:0em 0.25em"> <p><a href="/wiki/%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93%E7%82%AD%E7%A4%A6%E9%89%84%E9%81%93%E3%81%AE%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="北海道炭礦鉄道の客車">北海道炭礦鉄道</a> - <a href="/w/index.php?title=%E6%97%A5%E6%9C%AC%E9%89%84%E9%81%93%E3%81%AE%E5%AE%A2%E8%BB%8A&amp;action=edit&amp;redlink=1" class="new" title="「日本鉄道の客車」 (存在しないページ)">日本鉄道</a> - <a href="/w/index.php?title=%E5%AE%98%E8%A8%AD%E9%89%84%E9%81%93%E3%81%AE%E5%AE%A2%E8%BB%8A&amp;action=edit&amp;redlink=1" class="new" title="「官設鉄道の客車」 (存在しないページ)">官設鉄道</a> - <a href="/w/index.php?title=%E9%96%A2%E8%A5%BF%E9%89%84%E9%81%93%E3%81%AE%E5%AE%A2%E8%BB%8A&amp;action=edit&amp;redlink=1" class="new" title="「関西鉄道の客車」 (存在しないページ)">関西鉄道</a> - <a href="/w/index.php?title=%E5%B1%B1%E9%99%BD%E9%89%84%E9%81%93%E3%81%AE%E5%AE%A2%E8%BB%8A&amp;action=edit&amp;redlink=1" class="new" title="「山陽鉄道の客車」 (存在しないページ)">山陽鉄道</a> - <a href="/w/index.php?title=%E4%B9%9D%E5%B7%9E%E9%89%84%E9%81%93%E3%81%AE%E5%AE%A2%E8%BB%8A&amp;action=edit&amp;redlink=1" class="new" title="「九州鉄道の客車」 (存在しないページ)">九州鉄道</a> - <a href="/wiki/%E4%B9%9D%E5%B7%9E%E9%89%84%E9%81%93%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%AB%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="九州鉄道ブリル客車">九州鉄道ブリル客車(或る列車)</a> </p> </div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%;width:8em">木造制式客車</th><td class="navbox-list navbox-even" style="text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid;width:100%;padding:0px;width:auto"><div style="padding:0em 0.25em"> <p><a href="/wiki/%E9%89%84%E9%81%93%E9%99%A2%E5%9F%BA%E6%9C%AC%E5%BD%A2%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="鉄道院基本形客車">鉄道院基本形客車</a> - <a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%8422000%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄22000系客車">22000系</a> - <a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%8428400%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄28400系客車">28400系</a> </p> </div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%;width:8em">鋼製制式客車</th><td class="navbox-list navbox-odd" style="text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid;width:100%;padding:0px;width:auto"><div style="padding:0em 0.25em"> <p><a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AA%E3%83%8F31%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄オハ31系客車">オハ31系</a> - <a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%B9%E3%83%8F32%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄スハ32系客車">スハ32系</a> - <a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AA%E3%83%8F35%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄オハ35系客車">オハ35系</a> - <a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%8470%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄70系客車">70系</a> - <a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%8460%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄60系客車">60系</a> - <a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%B9%E3%83%8F43%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄スハ43系客車">スハ43系</a> - <a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%8410%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄10系客車">10系</a> - <a href="/wiki/%E4%B9%9D%E5%B7%9E%E7%94%A3%E6%A5%AD%E9%89%84%E9%81%93%E3%82%AA%E3%83%8F%E3%83%951%E5%BD%A2%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="九州産業鉄道オハフ1形客車">オハフ36形</a> - <a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AA%E3%83%8F30%E5%BD%A2%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄オハ30形客車">オハ30形</a> - <a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%83%9E%E3%83%AD%E3%83%8D40%E5%BD%A2%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄マロネ40形客車">マロネ40形</a> - <a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%83%9E%E3%82%B735%E5%BD%A2%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄マシ35形客車">マシ35形</a> </p> </div></td></tr></tbody></table><div> </div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%">新系列客車</th><td class="navbox-list navbox-even" style="text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid;width:100%;padding:0px"><div style="padding:0em 0.25em"> </div><table class="nowraplinks navbox-subgroup" style="min-width:100%;border-spacing:0px;border-collapse:separate"><tbody><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%;width:8em"><a href="/wiki/%E7%89%B9%E6%80%A5%E5%BD%A2%E8%BB%8A%E4%B8%A1" title="特急形車両">特急形客車</a></th><td class="navbox-list navbox-odd" style="text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid;width:100%;padding:0px;width:auto"><div style="padding:0em 0.25em"> <p><a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%8420%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄20系客車">20系</a> - <a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%8414%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄14系客車">14系</a> - <a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%8424%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄24系客車">24系</a> </p> </div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%;width:8em"><a href="/wiki/%E6%80%A5%E8%A1%8C%E5%BD%A2%E8%BB%8A%E4%B8%A1" title="急行形車両">急行形客車</a></th><td class="navbox-list navbox-even" style="text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid;width:100%;padding:0px;width:auto"><div style="padding:0em 0.25em"> <p><a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%8412%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄12系客車">12系</a> </p> </div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%;width:8em"><a href="/wiki/%E4%B8%80%E8%88%AC%E5%BD%A2%E8%BB%8A%E4%B8%A1_(%E9%89%84%E9%81%93)" title="一般形車両 (鉄道)">一般形客車</a></th><td class="navbox-list navbox-odd" style="text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid;width:100%;padding:0px;width:auto"><div style="padding:0em 0.25em"> <p><a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%8450%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄50系客車">50系</a> </p> </div></td></tr></tbody></table><div> </div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%">特殊用途<br />(一般旅客に供さない客車)</th><td class="navbox-list navbox-odd" style="text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid;width:100%;padding:0px"><div style="padding:0em 0.25em"> </div><table class="nowraplinks navbox-subgroup" style="min-width:100%;border-spacing:0px;border-collapse:separate"><tbody><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%;width:8em"><a href="/wiki/%E8%8D%B7%E7%89%A9%E8%BB%8A" title="荷物車">荷物車</a>・<a href="/wiki/%E9%83%B5%E4%BE%BF%E8%BB%8A" title="郵便車">郵便車</a></th><td class="navbox-list navbox-odd" style="text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid;width:100%;padding:0px;width:auto"><div style="padding:0em 0.25em"> <p><a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%83%9E%E3%83%8B30%E5%BD%A2%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄マニ30形客車">マニ30形</a> - <a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%83%9E%E3%83%8B36%E5%BD%A2%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄マニ36形客車">マニ35形 - マニ36形 - マニ37形</a> - <a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%B9%E3%83%8B40%E5%BD%A2%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄スニ40形客車">スニ40形 - スニ41形 - スユ44形</a> - <a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%83%9E%E3%83%8B44%E5%BD%A2%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄マニ44形客車">マニ44形</a> </p> </div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%;width:8em"><a href="/wiki/%E4%BA%8B%E6%A5%AD%E7%94%A8%E8%BB%8A" title="事業用車">事業用車</a>・<a href="/wiki/%E8%A9%A6%E9%A8%93%E8%BB%8A" title="試験車">試験車</a></th><td class="navbox-list navbox-even" style="text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid;width:100%;padding:0px;width:auto"><div style="padding:0em 0.25em"> <p><a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AA%E3%83%A431%E5%BD%A2%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄オヤ31形客車">オヤ31形</a> - <a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%83%9E%E3%83%A434%E5%BD%A2%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄マヤ34形客車">マヤ34形</a> </p> </div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%;width:8em"><a href="/wiki/%E6%9A%96%E6%88%BF%E8%BB%8A" title="暖房車">暖房車</a></th><td class="navbox-list navbox-odd" style="text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid;width:100%;padding:0px;width:auto"><div style="padding:0em 0.25em"> <p><a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%83%9B%E3%83%8C30%E5%BD%A2%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄ホヌ30形客車">ホヌ30形</a> - <a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%B9%E3%83%8C31%E5%BD%A2%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄スヌ31形客車">スヌ31形</a> - <a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%83%8A%E3%83%8C32%E5%BD%A2%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄ナヌ32形客車">ナヌ32形</a> - <a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AA%E3%83%8C33%E5%BD%A2%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄オヌ33形客車">オヌ33形</a> - <a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%842100%E5%BD%A2%E8%92%B8%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A#マヌ34形暖房車" title="国鉄2100形蒸気機関車">マヌ34形</a> - <a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%83%8C100%E5%BD%A2%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="国鉄ヌ100形客車">ヌ100形 - ヌ200形</a> - <a href="/wiki/%E6%AD%AF%E8%BB%8A%E8%BB%8A" title="歯車車">ヌ600形</a> </p> </div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%;width:8em">その他</th><td class="navbox-list navbox-even" style="text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid;width:100%;padding:0px;width:auto"><div style="padding:0em 0.25em"> <p><a href="/wiki/%E7%9A%87%E5%AE%A4%E7%94%A8%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="皇室用客車">皇室用</a> - <a href="/wiki/%E5%B1%95%E6%9C%9B%E8%BB%8A" title="展望車">展望車</a> - <a href="/wiki/%E7%97%85%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="病客車">病客車</a> - <a href="/wiki/%E9%A3%9F%E5%A0%82%E8%BB%8A" title="食堂車">食堂車</a> - <a href="/wiki/%E9%80%A3%E5%90%88%E8%BB%8D%E5%B0%82%E7%94%A8%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="連合軍専用客車">連合軍専用客車</a> - <a class="mw-selflink selflink">特別職用車</a> - <a href="/wiki/%E9%9B%BB%E6%BA%90%E8%BB%8A" title="電源車">電源車</a> </p> </div></td></tr></tbody></table><div> </div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%"><a href="/wiki/%E5%BA%A7%E5%B8%AD%E8%BB%8A" title="座席車">座席車</a></th><td class="navbox-list navbox-even" style="text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid;width:100%;padding:0px"><div style="padding:0em 0.25em"> <p><a href="/wiki/%E4%B8%80%E7%AD%89%E8%BB%8A" title="一等車">一等車</a> - <a href="/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5%E4%BA%8C%E7%AD%89%E8%BB%8A" title="特別二等車">特別二等車</a> - <a href="/wiki/%E4%BA%8C%E7%AD%89%E8%BB%8A" title="二等車">二等車</a> - <a href="/wiki/%E6%99%AE%E9%80%9A%E8%BB%8A_(%E9%89%84%E9%81%93%E8%BB%8A%E4%B8%A1)" title="普通車 (鉄道車両)">三等車</a> - <a href="/wiki/%E5%B1%95%E6%9C%9B%E8%BB%8A" title="展望車">展望車</a> - <a href="/wiki/%E3%82%B0%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E8%BB%8A" title="グリーン車">グリーン車</a> - <a 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364/1000000 Post‐expand include size: 37310/2097152 bytes Template argument size: 0/2097152 bytes Highest expansion depth: 6/100 Expensive parser function count: 0/500 Unstrip recursion depth: 0/20 Unstrip post‐expand size: 0/5000000 bytes Lua time usage: 0.010/10.000 seconds Lua memory usage: 905100/52428800 bytes Number of Wikibase entities loaded: 0/400 --> <!-- Transclusion expansion time report (%,ms,calls,template) 100.83% 26.745 4 Template:Navbox 100.00% 26.525 1 Template:国鉄・JRの客車 100.00% 26.525 1 -total --> <!-- Saved in parser cache with key jawiki:pcache:idhash:1516756-0!canonical and timestamp 20241123140048 and revision id 92143854. Rendering was triggered because: page-view --> </div><!--esi <esi:include src="/esitest-fa8a495983347898/content" /> --><noscript><img src="https://login.wikimedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1x1" alt="" width="1" height="1" style="border: none; position: absolute;"></noscript> <div class="printfooter" data-nosnippet="">「<a dir="ltr" href="https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=特別職用車&amp;oldid=92143854">https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=特別職用車&amp;oldid=92143854</a>」から取得</div></div> <div id="catlinks" class="catlinks" data-mw="interface"><div id="mw-normal-catlinks" class="mw-normal-catlinks"><a href="/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E3%82%AB%E3%83%86%E3%82%B4%E3%83%AA" title="特別:カテゴリ">カテゴリ</a>: <ul><li><a href="/wiki/Category:%E6%97%A5%E6%9C%AC%E5%9B%BD%E6%9C%89%E9%89%84%E9%81%93%E3%81%AE%E5%AE%A2%E8%BB%8A" title="Category:日本国有鉄道の客車">日本国有鉄道の客車</a></li><li><a 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