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aria-controls="toc-特徴-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> <span class="vector-icon mw-ui-icon-wikimedia-expand"></span> <span>特徴サブセクションを切り替えます</span> </button> <ul id="toc-特徴-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-長所" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#長所"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">2.1</span> <span>長所</span> </div> </a> <ul id="toc-長所-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-短所" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#短所"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">2.2</span> <span>短所</span> </div> </a> <ul id="toc-短所-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-歴史" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1 vector-toc-list-item-expanded"> <a class="vector-toc-link" href="#歴史"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3</span> <span>歴史</span> </div> </a> <button aria-controls="toc-歴史-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> <span class="vector-icon mw-ui-icon-wikimedia-expand"></span> <span>歴史サブセクションを切り替えます</span> </button> <ul id="toc-歴史-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-初期の前輪駆動車" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#初期の前輪駆動車"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.1</span> <span>初期の前輪駆動車</span> </div> </a> <ul id="toc-初期の前輪駆動車-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-前輪駆動車の普及へ" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#前輪駆動車の普及へ"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.2</span> <span>前輪駆動車の普及へ</span> </div> </a> <ul id="toc-前輪駆動車の普及へ-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-横置きエンジン" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#横置きエンジン"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.3</span> <span>横置きエンジン</span> </div> </a> <ul id="toc-横置きエンジン-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-イシゴニス方式と等速ジョイント" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#イシゴニス方式と等速ジョイント"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.3.1</span> <span>イシゴニス方式と等速ジョイント</span> </div> </a> <ul id="toc-イシゴニス方式と等速ジョイント-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-ジアコーサ方式" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#ジアコーサ方式"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.3.2</span> <span>ジアコーサ方式</span> </div> </a> <ul id="toc-ジアコーサ方式-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-縦置きエンジン" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#縦置きエンジン"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.4</span> <span>縦置きエンジン</span> </div> </a> <ul id="toc-縦置きエンジン-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-リアサスペンションの進化によるハンドリングの改善" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#リアサスペンションの進化によるハンドリングの改善"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.5</span> <span>リアサスペンションの進化によるハンドリングの改善</span> </div> </a> <ul id="toc-リアサスペンションの進化によるハンドリングの改善-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-大衆車への普及と高級車への波及" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#大衆車への普及と高級車への波及"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.6</span> <span>大衆車への普及と高級車への波及</span> </div> </a> <ul id="toc-大衆車への普及と高級車への波及-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-モータースポーツ" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1 vector-toc-list-item-expanded"> <a class="vector-toc-link" href="#モータースポーツ"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">4</span> <span>モータースポーツ</span> </div> </a> <button aria-controls="toc-モータースポーツ-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> <span class="vector-icon mw-ui-icon-wikimedia-expand"></span> <span>モータースポーツサブセクションを切り替えます</span> </button> <ul id="toc-モータースポーツ-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-サーキットレース" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#サーキットレース"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">4.1</span> <span>サーキットレース</span> </div> </a> <ul id="toc-サーキットレース-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-ラリー/ラリーレイド" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#ラリー/ラリーレイド"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">4.2</span> <span>ラリー/ラリーレイド</span> </div> </a> <ul id="toc-ラリー/ラリーレイド-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-ドリフト" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#ドリフト"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">4.3</span> <span>ドリフト</span> </div> </a> <ul id="toc-ドリフト-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-ドラッグレース" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#ドラッグレース"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">4.4</span> <span>ドラッグレース</span> </div> </a> <ul id="toc-ドラッグレース-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-脚注" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1 vector-toc-list-item-expanded"> <a class="vector-toc-link" href="#脚注"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">5</span> <span>脚注</span> </div> </a> <button aria-controls="toc-脚注-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> <span class="vector-icon mw-ui-icon-wikimedia-expand"></span> <span>脚注サブセクションを切り替えます</span> </button> <ul id="toc-脚注-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-注釈" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#注釈"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">5.1</span> <span>注釈</span> </div> </a> <ul id="toc-注釈-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-関連項目" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1 vector-toc-list-item-expanded"> <a class="vector-toc-link" href="#関連項目"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">6</span> <span>関連項目</span> </div> </a> <ul id="toc-関連項目-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </div> </div> </nav> </div> </div> <div class="mw-content-container"> <main id="content" class="mw-body"> <header class="mw-body-header vector-page-titlebar"> <nav aria-label="目次" class="vector-toc-landmark"> <div id="vector-page-titlebar-toc" class="vector-dropdown vector-page-titlebar-toc vector-button-flush-left" > <input type="checkbox" id="vector-page-titlebar-toc-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-vector-page-titlebar-toc" class="vector-dropdown-checkbox " aria-label="目次の表示・非表示を切り替え" > <label id="vector-page-titlebar-toc-label" for="vector-page-titlebar-toc-checkbox" class="vector-dropdown-label cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--fake-button--enabled cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only " aria-hidden="true" ><span class="vector-icon mw-ui-icon-listBullet mw-ui-icon-wikimedia-listBullet"></span> <span class="vector-dropdown-label-text">目次の表示・非表示を切り替え</span> </label> <div class="vector-dropdown-content"> <div id="vector-page-titlebar-toc-unpinned-container" class="vector-unpinned-container"> </div> </div> </div> </nav> <h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">前輪駆動</span></h1> <div id="p-lang-btn" class="vector-dropdown mw-portlet mw-portlet-lang" > <input type="checkbox" id="p-lang-btn-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-p-lang-btn" class="vector-dropdown-checkbox mw-interlanguage-selector" aria-label="特定の記事の別の言語版に移動します。利用可能な言語29件" > <label id="p-lang-btn-label" for="p-lang-btn-checkbox" class="vector-dropdown-label cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--fake-button--enabled cdx-button--weight-quiet cdx-button--action-progressive mw-portlet-lang-heading-29" aria-hidden="true" ><span class="vector-icon mw-ui-icon-language-progressive mw-ui-icon-wikimedia-language-progressive"></span> <span class="vector-dropdown-label-text">29の言語版</span> </label> <div class="vector-dropdown-content"> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li class="interlanguage-link interwiki-ar mw-list-item"><a href="https://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%AF%D9%81%D8%B9_%D8%A3%D9%85%D8%A7%D9%85%D9%8A" title="アラビア語: دفع أمامي" lang="ar" hreflang="ar" data-title="دفع أمامي" data-language-autonym="العربية" data-language-local-name="アラビア語" class="interlanguage-link-target"><span>العربية</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-az mw-list-item"><a href="https://az.wikipedia.org/wiki/FWD" title="アゼルバイジャン語: FWD" lang="az" hreflang="az" data-title="FWD" data-language-autonym="Azərbaycanca" data-language-local-name="アゼルバイジャン語" class="interlanguage-link-target"><span>Azərbaycanca</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ca mw-list-item"><a href="https://ca.wikipedia.org/wiki/Tracci%C3%B3_al_davant" title="カタロニア語: Tracció al davant" lang="ca" hreflang="ca" data-title="Tracció al davant" data-language-autonym="Català" data-language-local-name="カタロニア語" class="interlanguage-link-target"><span>Català</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-cs mw-list-item"><a href="https://cs.wikipedia.org/wiki/P%C5%99edn%C3%AD_pohon" title="チェコ語: Přední pohon" lang="cs" hreflang="cs" data-title="Přední pohon" data-language-autonym="Čeština" data-language-local-name="チェコ語" 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data-language-local-name="フランス語" class="interlanguage-link-target"><span>Français</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-he mw-list-item"><a href="https://he.wikipedia.org/wiki/%D7%94%D7%A0%D7%A2%D7%94_%D7%A7%D7%93%D7%9E%D7%99%D7%AA" title="ヘブライ語: הנעה קדמית" lang="he" hreflang="he" data-title="הנעה קדמית" data-language-autonym="עברית" data-language-local-name="ヘブライ語" class="interlanguage-link-target"><span>עברית</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-id mw-list-item"><a href="https://id.wikipedia.org/wiki/Penggerak_roda_depan" title="インドネシア語: Penggerak roda depan" lang="id" hreflang="id" data-title="Penggerak roda depan" data-language-autonym="Bahasa Indonesia" data-language-local-name="インドネシア語" class="interlanguage-link-target"><span>Bahasa Indonesia</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-it mw-list-item"><a href="https://it.wikipedia.org/wiki/Trazione_anteriore" title="イタリア語: Trazione anteriore" lang="it" hreflang="it" data-title="Trazione anteriore" data-language-autonym="Italiano" data-language-local-name="イタリア語" class="interlanguage-link-target"><span>Italiano</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ko mw-list-item"><a href="https://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%A0%84%EB%A5%9C%EA%B5%AC%EB%8F%99" title="韓国語: 전륜구동" lang="ko" hreflang="ko" data-title="전륜구동" data-language-autonym="한국어" data-language-local-name="韓国語" class="interlanguage-link-target"><span>한국어</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-lt mw-list-item"><a href="https://lt.wikipedia.org/wiki/FF_(i%C5%A1d%C4%97stymas)" title="リトアニア語: FF (išdėstymas)" lang="lt" hreflang="lt" data-title="FF (išdėstymas)" data-language-autonym="Lietuvių" data-language-local-name="リトアニア語" class="interlanguage-link-target"><span>Lietuvių</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-nl mw-list-item"><a href="https://nl.wikipedia.org/wiki/Voorwielaandrijving" title="オランダ語: Voorwielaandrijving" lang="nl" hreflang="nl" data-title="Voorwielaandrijving" data-language-autonym="Nederlands" data-language-local-name="オランダ語" class="interlanguage-link-target"><span>Nederlands</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-no mw-list-item"><a href="https://no.wikipedia.org/wiki/Forhjulsdrift" title="ノルウェー語(ブークモール): Forhjulsdrift" lang="nb" hreflang="nb" data-title="Forhjulsdrift" data-language-autonym="Norsk bokmål" data-language-local-name="ノルウェー語(ブークモール)" class="interlanguage-link-target"><span>Norsk bokmål</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-pl mw-list-item"><a href="https://pl.wikipedia.org/wiki/Nap%C4%99d_przedni" title="ポーランド語: Napęd przedni" lang="pl" hreflang="pl" data-title="Napęd przedni" data-language-autonym="Polski" data-language-local-name="ポーランド語" class="interlanguage-link-target"><span>Polski</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-pt mw-list-item"><a href="https://pt.wikipedia.org/wiki/Tra%C3%A7%C3%A3o_dianteira" title="ポルトガル語: Tração dianteira" lang="pt" hreflang="pt" data-title="Tração dianteira" data-language-autonym="Português" data-language-local-name="ポルトガル語" class="interlanguage-link-target"><span>Português</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ru mw-list-item"><a href="https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%B4" title="ロシア語: Передний привод" lang="ru" hreflang="ru" data-title="Передний привод" data-language-autonym="Русский" data-language-local-name="ロシア語" class="interlanguage-link-target"><span>Русский</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-simple mw-list-item"><a href="https://simple.wikipedia.org/wiki/Front-wheel_drive" title="シンプル英語: Front-wheel drive" lang="en-simple" hreflang="en-simple" data-title="Front-wheel drive" data-language-autonym="Simple English" data-language-local-name="シンプル英語" class="interlanguage-link-target"><span>Simple English</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-sk mw-list-item"><a href="https://sk.wikipedia.org/wiki/Predn%C3%BD_n%C3%A1hon" title="スロバキア語: Predný náhon" lang="sk" hreflang="sk" data-title="Predný náhon" data-language-autonym="Slovenčina" data-language-local-name="スロバキア語" class="interlanguage-link-target"><span>Slovenčina</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-sv mw-list-item"><a href="https://sv.wikipedia.org/wiki/Framhjulsdrift" title="スウェーデン語: Framhjulsdrift" lang="sv" hreflang="sv" data-title="Framhjulsdrift" data-language-autonym="Svenska" data-language-local-name="スウェーデン語" class="interlanguage-link-target"><span>Svenska</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-tr mw-list-item"><a href="https://tr.wikipedia.org/wiki/%C3%96nden_%C3%A7eki%C5%9F" title="トルコ語: Önden çekiş" lang="tr" hreflang="tr" data-title="Önden çekiş" data-language-autonym="Türkçe" data-language-local-name="トルコ語" class="interlanguage-link-target"><span>Türkçe</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-uk mw-list-item"><a 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href="https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%89%8D%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95&action=edit">改善</a>や<a href="/wiki/%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%88:%E5%89%8D%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95" title="ノート:前輪駆動">ノートページ</a>での議論にご協力ください。 <ul><li><b><a href="/wiki/Wikipedia:%E5%87%BA%E5%85%B8%E3%82%92%E6%98%8E%E8%A8%98%E3%81%99%E3%82%8B" title="Wikipedia:出典を明記する">出典</a></b>がまったく示されていないか不十分です。内容に関する<a href="/wiki/Wikipedia:%E4%BF%A1%E9%A0%BC%E3%81%A7%E3%81%8D%E3%82%8B%E6%83%85%E5%A0%B1%E6%BA%90" title="Wikipedia:信頼できる情報源">文献や情報源</a>が必要です。<small>（<span title="2022年1月">2022年1月</span>）</small><br /></li> <li><b><a href="/wiki/Wikipedia:%E7%8B%AC%E8%87%AA%E7%A0%94%E7%A9%B6%E3%81%AF%E8%BC%89%E3%81%9B%E3%81%AA%E3%81%84" title="Wikipedia:独自研究は載せない">独自研究</a></b>が含まれているおそれがあります。<small>（<span title="2022年1月">2022年1月</span>）</small><br /><small><span class="plainlinks">出典検索<a href="/wiki/Template:Find_sources_mainspace" title="Template:Find sources mainspace"><sup>?</sup></a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="//www.google.co.jp/search?hl=ja&as_eq=wikipedia&q=%22%E5%89%8D%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95%22&num=50">"前輪駆動"</a> – <a rel="nofollow" class="external text" href="//www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%22%E5%89%8D%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95%22&tbm=nws">ニュース</a> <b>·</b> <a rel="nofollow" class="external text" href="//www.google.co.jp/search?hl=ja&tbs=bks:1&q=%22%E5%89%8D%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95%22">書籍</a> <b>·</b> <a rel="nofollow" class="external text" href="//scholar.google.co.jp/scholar?num=100&hl=ja&q=%22%E5%89%8D%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95%22">スカラー</a> <b>·</b> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://ci.nii.ac.jp/opensearch/search?lang=ja&q=%22%E5%89%8D%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95%22&range=2&count=200&sortorder=1&type=0">CiNii</a> <b>·</b> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.jstage.jst.go.jp/result/global/-char/ja?globalSearchKey=%22%E5%89%8D%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95%22">J-STAGE</a> <b>·</b> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://ndlsearch.ndl.go.jp/api/openurl?any=%22%E5%89%8D%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95%22">NDL</a> <b>·</b> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://dlib.jp/?q=%22%E5%89%8D%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95%22">dlib.jp</a> <b>·</b> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://jpsearch.go.jp/csearch/jps-cross?csid=jps-cross&keyword=%22%E5%89%8D%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95%22">ジャパンサーチ</a> <b>·</b> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://wikipedialibrary.wmflabs.org/partners/">TWL</a></span></small></li></ul></div></td></tr></tbody></table> <p><b>前輪駆動</b>（ぜんりんくどう、<a href="/wiki/%E8%8B%B1%E8%AA%9E" title="英語">英語</a>: <span lang="en">front wheel drive</span>、略称: <b>FWD</b>）は、車輪を有する<a href="/wiki/%E4%B9%97%E3%82%8A%E7%89%A9" title="乗り物">輸送機器</a>の駆動方式の一つで、前後の車輪のうち前方の車輪を駆動する方式である。対比される駆動方式は<a href="/wiki/%E5%BE%8C%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95" title="後輪駆動">後輪駆動</a>。 </p><p><a href="/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A" title="自動車">自動車</a>では<a href="/wiki/%E9%A7%86%E5%8B%95%E8%BC%AA" title="駆動輪">駆動輪</a>に近い車体前方にエンジンを搭載されたものが多く、その場合は<b>フロントエンジン・フロントドライブ</b> (<b>FF</b>: <b>F</b>ront-engine <b>F</b>ront-drive) 方式と呼ばれる。本記事では特に注釈がない限り、フロントエンジン・フロントドライブ方式についての記述とする。 </p> <meta property="mw:PageProp/toc" /> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="概要"><span id=".E6.A6.82.E8.A6.81"></span>概要</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E5%89%8D%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95&action=edit&section=1" title="節を編集: 概要"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:En_ff001.png" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4f/En_ff001.png/220px-En_ff001.png" decoding="async" width="220" height="134" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4f/En_ff001.png/330px-En_ff001.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4f/En_ff001.png/440px-En_ff001.png 2x" data-file-width="700" data-file-height="427" /></a><figcaption>フロントエンジン・フロントドライブ方式の概念図</figcaption></figure> <p>21世紀初頭時点では、<a href="/wiki/%E4%B9%97%E7%94%A8%E8%BB%8A" title="乗用車">乗用車</a>を中心とする四輪自動車に広く用いられる。特に4気筒以下のエンジンを積んでいる小・中型乗用車のほとんどは前輪駆動、およびそれを基本とした四輪駆動車である。近年は大型車や高級車の一部でも見られるようになっている。 </p><p>一方でそれ以外の乗り物、具体的には大型車や高級車、専用設計の<a href="/wiki/%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84%E3%82%AB%E3%83%BC" title="スポーツカー">スポーツカー</a>、<a href="/wiki/%E5%95%86%E7%94%A8%E8%BB%8A" title="商用車">商用車</a>（バン・トラック・重機など）、<a href="/wiki/%E3%83%90%E3%82%AE%E3%83%BC" class="mw-disambig" title="バギー">バギー</a>、<a href="/wiki/%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A" title="自転車">自転車</a>、<a href="/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%90%E3%82%A4" title="オートバイ">オートバイ</a>などは<a href="/wiki/%E5%BE%8C%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95" title="後輪駆動">後輪駆動</a>またはそれをベースにした四輪駆動・両軸駆動が主流で、前輪駆動は少ない。操舵と駆動の2つの機能を同一の車軸に負わせるのは本来は自然とは言い難いものであるが、小・中型市販乗用車市場における熾烈な技術競争と市場のニーズにより実用レベルに昇華されて、後輪駆動に代わって普及した特殊な駆動形式であるとも言える。 </p><p><a href="/wiki/%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%9F%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3" title="トランスミッション">トランスミッション</a>と<a href="/wiki/%E5%8E%9F%E5%8B%95%E6%A9%9F" title="原動機">エンジン</a>の搭載方法は1970年代以降、主に<a href="/wiki/%E6%A8%AA%E7%BD%AE%E3%81%8D%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3" title="横置きエンジン">横置きエンジン</a>配置が用いられるようになっているが、それ以前からの歴史がある<a href="/wiki/%E7%B8%A6%E7%BD%AE%E3%81%8D%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3" title="縦置きエンジン">縦置きエンジン</a>の例も若干数残っており、<a href="/wiki/SUBARU_(%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A)" title="SUBARU (自動車)">スバル</a><a href="/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%83%E3%82%B5" title="スバル・インプレッサ">インプレッサ</a>等がある。 </p><p>なお<a href="/wiki/%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%83%BB%E5%89%8D%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95" title="リアエンジン・前輪駆動">リアエンジン・フロントドライブ方式</a>（RF）は、公道を走れるような自動車ではこのレイアウトにする利点がないため存在しない。しかし、二輪駆動の<a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%95%E3%83%88" title="フォークリフト">フォークリフト</a>では、運転席下部や後部にエンジンを搭載し前輪を駆動する方式（MFもしくはRF）が主流である。これは用途上バックで運転することが多いことと、重いエンジンを積荷の<a href="/wiki/%E3%82%AB%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%A6%E3%82%A8%E3%82%A4%E3%83%88" title="カウンターウエイト">カウンターウエイト</a>として利用できるからである。また<a href="/wiki/%E6%88%A6%E8%BB%8A" title="戦車">戦車</a>でもかさ張る<a href="/wiki/%E5%A4%89%E9%80%9F%E6%A9%9F" class="mw-redirect" title="変速機">変速機</a>を前部に搭載し前輪を駆動輪としたRFに相当するものが存在する。 </p><p>ミッドシップエンジン・前輪駆動（MF）はリアミッドシップではやはり一般的な自動車には存在しないが、「<a href="/wiki/FF%E3%83%9F%E3%83%83%E3%83%89%E3%82%B7%E3%83%83%E3%83%97" class="mw-redirect" title="FFミッドシップ">FFミッドシップ</a>」というフロントミッドシップの一種としてなら存在する（後述）。 </p><p><a href="/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%90%E3%82%A4" title="オートバイ">オートバイ</a>や<a href="/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E4%B8%89%E8%BC%AA" title="オート三輪">オート三輪</a>の場合は前輪真上ないし側面にエンジンを搭載し、チェーン駆動もしくはタイヤハブをローラーで摩擦駆動する前輪駆動があったが、操縦性の制約や駆動摩擦力を得るための荷重不足によって一般化はしなかった。簡易車両が主流を占めたこれら前輪駆動オートバイの中でも特異な例外的大型車は<a href="/wiki/%E3%83%89%E3%82%A4%E3%83%84" title="ドイツ">ドイツ</a>のレース用オートバイの<span title="リンク先の項目はまだありません。新規の執筆や他言語版からの翻訳が望まれます。"><a href="/w/index.php?title=%E3%83%A1%E3%82%B4%E3%83%A9&action=edit&redlink=1" class="new" title="「メゴラ」 (存在しないページ)">メゴラ</a><span style="font-size: 0.77em; font-weight: normal;" class="noprint">（<a href="https://de.wikipedia.org/wiki/Megola" class="extiw" title="de:Megola">ドイツ語版</a>）</span></span>・1921で、640 ccの<a href="/wiki/%E6%98%9F%E5%9E%8B%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3" title="星型エンジン">星型</a>5気筒エンジンを前輪ハブ内に搭載し<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>注釈 1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>、変速機やクラッチもなしに前輪を直接駆動した極めて異様なオートバイであった。 </p><p><a href="/wiki/%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A" title="自転車">自転車</a>は<a href="/wiki/%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%BC%E3%83%B3" title="ローラーチェーン">チェーン</a>による後輪駆動が確立される以前の19世紀に、前輪を直接ペダル駆動するものが主流だった。後輪駆動車が普及してからは絶滅したが、<a href="/wiki/%E3%83%AA%E3%82%AB%E3%83%B3%E3%83%99%E3%83%B3%E3%83%88" title="リカンベント">リカンベント</a>の一部、<a href="/wiki/%E9%9B%BB%E5%8B%95%E3%82%A2%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%88%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A" title="電動アシスト自転車">補助動力付き自転車</a>の補助動力などで、前輪を駆動するものが出現している（この場合、後輪と併せて前輪「も」駆動する自転車なので、詳しくは<a href="/wiki/%E4%BA%8C%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A" title="二輪駆動自転車">二輪駆動自転車</a>を参照）。 </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="特徴"><span id=".E7.89.B9.E5.BE.B4"></span>特徴</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E5%89%8D%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95&action=edit&section=2" title="節を編集: 特徴"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="長所"><span id=".E9.95.B7.E6.89.80"></span>長所</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E5%89%8D%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95&action=edit&section=3" title="節を編集: 長所"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>エンジンやトランスミッションなどの重いコンポーネント類が前方に集中するため、いわゆる<span title="リンク先の項目はまだありません。新規の執筆や他言語版からの翻訳が望まれます。"><a href="/w/index.php?title=%E9%87%8D%E9%87%8F%E9%85%8D%E5%88%86&action=edit&redlink=1" class="new" title="「重量配分」 (存在しないページ)">フロントヘビー</a><span style="font-size: 0.77em; font-weight: normal;" class="noprint">（<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Weight_distribution" class="extiw" title="en:Weight distribution">英語版</a>）</span></span>（前輪荷重が後輪荷重より大きい）状態となる<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>注釈 2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。そのため直進安定性が高く、雨や雪、オフロードなどの悪条件下でも安定性に優れる。<a href="/wiki/%E4%BA%8C%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95" title="二輪駆動">二輪駆動</a>の中では<a href="/wiki/%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%83%BB%E5%BE%8C%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95" title="リアエンジン・後輪駆動">リアエンジン・後輪駆動</a>（RR）方式の次に<a href="/wiki/%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3" title="トラクション">トラクション</a>を得やすい。 </p><p>床下に<a href="/wiki/%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%9A%E3%83%A9%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%95%E3%83%88" title="プロペラシャフト">プロペラシャフト</a>や独立した<a href="/wiki/%E5%B7%AE%E5%8B%95%E8%A3%85%E7%BD%AE" title="差動装置">差動装置</a>を必要とせず、駆動力を負担しないリアサスペンションの構造も簡素化できる。これによって車両重量の軽減や、低床・平床化による居住性・積載性の向上が図れる。 </p><p>横置きエンジンの場合は伝達軸がすべて平行であることから、伝達損失が少なく省燃費走行にも向くとされ、内燃機関を用いた低燃費車（いわゆる<a href="/wiki/%E4%BD%8E%E5%85%AC%E5%AE%B3%E8%BB%8A" title="低公害車">エコカー</a>）にも積極的に採用される。また<a href="/wiki/%E3%83%91%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3" class="mw-redirect" title="パワートレイン">パワートレイン</a>の省スペース化により、車体長の短縮と車室の拡大も容易である。 </p><p>近年では<a href="/wiki/%E3%83%91%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3" class="mw-redirect" title="パワートレイン">パワートレイン</a>の<a href="/wiki/%E3%83%A2%E3%82%B8%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%AB" title="モジュール">モジュール</a>化によって、組み立て時間の短縮や車種を超えた流用を容易としている。これにより多くの実験結果が得られ、開発期間の短縮に寄与している。稀にパワートレインモジュールから操舵機構をオミットして、後輪駆動ミッドシップ車の駆動系に転用された事もあった。 </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="短所"><span id=".E7.9F.AD.E6.89.80"></span>短所</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E5%89%8D%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95&action=edit&section=4" title="節を編集: 短所"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>駆動力と操舵を同時に前輪が負担するため、後輪と比較して前輪の摩耗が激しく、駆動力の着力点と操舵の着力点のずれによる<a href="/w/index.php?title=%E3%83%AF%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0&action=edit&redlink=1" class="new" title="「ワンダリング」 (存在しないページ)">ワンダリング</a>が発生しやすい。また、コーナリング時には<a href="/wiki/%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%86%E3%82%A2" title="アンダーステア">アンダーステア</a>特性や<a href="/wiki/%E3%82%BF%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%A4%E3%83%B3_(%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A)" title="タックイン (自動車)">タックイン</a>傾向が強く生じるため、癖の強い挙動を示す。サスペンションとタイヤの改良により、実用上はほぼ問題のないレベルの操縦性を得ているが、他の駆動方式と比べた場合の絶対的な運動性能では劣る。 </p><p>前述のとおりフロントヘビーという特性故に、後輪に荷重がかかる加速時や登坂時にはトラクションが不足しがちで、高出力車には不向きとされる<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。さらに、凍結路（特に下り坂）では<a href="/wiki/%E5%BE%8C%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95" title="後輪駆動">後輪駆動</a>に比べてブレーキングでバランスを崩しやすい。積雪地および寒冷地ではスタッドレスタイヤと金属製チェーンを併用したり、前輪だけを<a href="/wiki/%E3%82%B9%E3%83%91%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4" title="スパイクタイヤ">スパイクタイヤ</a>に交換するユーザーも存在する。 </p><p><a href="/wiki/%E8%87%AA%E5%9C%A8%E7%B6%99%E6%89%8B" title="自在継手">自在継手</a>を用いる構造から前輪の切れ角が大きく取れず、旋回半径が他の方式と比べて大きくなりがちで取り回しが悪い。これの克服には特殊な構造の等速ジョイントを与える必要がある。なお、自在継手を用いない前輪駆動・後輪操舵のフォークリフトは操舵切れ角を大きく取れるため、旋回半径が小さく取り回しが良い。 </p><p>横置きエンジンの場合、操舵中に角度のついた自在継手に力が加わることにより<a href="/wiki/%E3%83%88%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%86%E3%82%A2" title="トルクステア">トルクステア</a>が発生する。左右ジョイントの位置を車体中央から見て同一距離に配置したり、ドライブシャフトを左右均等な長さにすることで対処している。また、近年ではパワーステアリングの普及でこの問題は更に軽減されている。 </p><p>後輪駆動に比して低級振動が出やすいため、高級車に採用されにくい傾向がある。横置きエンジンの場合、車体の曲げ方向に働く振動（エンジンによる振動や<a href="/wiki/%E3%83%8E%E3%83%83%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B0#カーノック" title="ノッキング">スナッチ</a>）を抑えることは難しい。しかし、近年普及した電子制御エンジンマウントは振動の減少に大きく貢献している。 </p><p>また、乗用車で直列6気筒以上のエンジンを横置き配置する場合はスペースの面から実用上の制約が伴う。 </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="歴史"><span id=".E6.AD.B4.E5.8F.B2"></span>歴史</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E5%89%8D%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95&action=edit&section=5" title="節を編集: 歴史"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-halign-right" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:FardierdeCugnot20050111.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/56/FardierdeCugnot20050111.jpg/200px-FardierdeCugnot20050111.jpg" decoding="async" width="200" height="111" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/56/FardierdeCugnot20050111.jpg/300px-FardierdeCugnot20050111.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/56/FardierdeCugnot20050111.jpg/400px-FardierdeCugnot20050111.jpg 2x" data-file-width="1085" data-file-height="600" /></a><figcaption>キュニョーの砲車</figcaption></figure> <p>最初の前輪駆動といえる車は、<a href="/wiki/1769%E5%B9%B4" title="1769年">1769年</a>に作られた世界初の<a href="/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A" title="自動車">自動車</a>でもある<a href="/wiki/%E3%82%AD%E3%83%A5%E3%83%8B%E3%83%A7%E3%83%BC%E3%81%AE%E7%A0%B2%E8%BB%8A" title="キュニョーの砲車">キュニョーの砲車</a>であった。キュニョーの砲車は前1輪・後2輪の<a href="/wiki/%E4%B8%89%E8%BC%AA%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A" title="三輪自動車">三輪自動車</a>で前部に動力源（<a href="/wiki/%E8%92%B8%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%A2" title="蒸気機関">蒸気機関</a>）を持ち前輪を駆動した。 </p><p>この当時はそもそも比較する対象がなかった（世界最初の自動車のため、参考とすべき他の方式が存在しなかった）ために前輪駆動・後輪駆動という概念自体が存在しなかったが、キュニョーが駆動・操舵系を前方に集中させた意図は、当時の荷車同様に固定2輪とした後部車台上に大砲を搭載するためであり、前輪駆動のメリットの一つであるスペース効率が当時からすでに企図されていたとも言える。このため、前輪駆動は自動車の歴史の中でもっとも古い駆動方式であるが、後輪駆動に比べて技術的な障害が多く、蒸気自動車やその後の内燃機関式自動車ではなかなか主流になり得なかった<sup id="cite_ref-ff_rekishi_4-0" class="reference"><a href="#cite_note-ff_rekishi-4"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。 </p><p>自動車が本格的に普及し始めた19世紀末はプロペラシャフトの<a href="/wiki/%E8%87%AA%E5%9C%A8%E7%B6%99%E6%89%8B" title="自在継手">自在継手</a>に関する技術がまだ未発達で、旋回時に舵角の付いた前輪に円滑に駆動力を伝達する手段が乏しかった。1950年代までの前輪駆動車は、後輪駆動方式のプロペラシャフトにも使われる十字型ジョイント（<a href="/wiki/%E3%82%AB%E3%83%AB%E3%83%80%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%88" class="mw-redirect" title="カルダンジョイント">カルダンジョイント</a>）を2つ組み合わせた「ダブルカルダン・ジョイント」や、その圧縮形態である「トラクタ・ジョイント」「L型ジョイント」で対応していたが、それらはいずれも耐久性や円滑性の面で不完全であった。金属ボールをジョイント内に複数個配置し、ボールの面接触を利用することでジョイントが屈曲しても駆動力を等速伝達できるようにした「ボール・ジョイント」の着想自体はすでに1920年代から現れており、1930年代には「ワイス・ジョイント」「ツェッパ・ジョイント」などとして実用化されていたが、精密加工を必要とするため極めて高価で採用は一部の高級車に限られ、生産性や耐久性にも課題を抱えていたことから普及には至らなかった<sup id="cite_ref-ff_rekishi_4-1" class="reference"><a href="#cite_note-ff_rekishi-4"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。 </p><p>このため、初期の前輪駆動車はジョイント技術の発達が普及の条件であった。その改良は、むしろ前輪駆動車よりも先行して普及した、後輪駆動構造を基礎とするパートタイム型<a href="/wiki/%E5%9B%9B%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95" title="四輪駆動">四輪駆動</a>車の前輪用ジョイントの改良発展によって助けられた面がある。 </p><p>前1輪のオートバイや三輪自動車では、小型のガソリンエンジンを直上に搭載し、<a href="/wiki/%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%BC%E3%83%B3" class="mw-disambig" title="チェーン">チェーン</a><sup class="noprint Inline-Template nowrap">[<i><a href="/wiki/Wikipedia:%E6%9B%96%E6%98%A7%E3%81%95%E5%9B%9E%E9%81%BF#曖昧さ回避ページへのリンクは極力避ける" title="Wikipedia:曖昧さ回避"><span title="このリンクには曖昧さ回避が必要です。（2023年7月）">要曖昧さ回避</span></a></i>]</sup>駆動や車輪を直接ローラー駆動する軽便ながら原始的な前輪駆動の事例が20世紀初頭から現れているが、エンジンの大型化や振動面で制約が多く、後輪駆動のオートバイや三輪車に対して優位を得られなかったために実用例はごく小型・低出力の車種に限定され、傍系の技術に留まっている。 </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="初期の前輪駆動車"><span id=".E5.88.9D.E6.9C.9F.E3.81.AE.E5.89.8D.E8.BC.AA.E9.A7.86.E5.8B.95.E8.BB.8A"></span>初期の前輪駆動車</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E5%89%8D%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95&action=edit&section=6" title="節を編集: 初期の前輪駆動車"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-halign-right" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:1925_Miller_122.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/1925_Miller_122.JPG/200px-1925_Miller_122.JPG" decoding="async" width="200" height="138" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/1925_Miller_122.JPG/300px-1925_Miller_122.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/1925_Miller_122.JPG/400px-1925_Miller_122.JPG 2x" data-file-width="3063" data-file-height="2117" /></a><figcaption>ミラー・レーサー</figcaption></figure> <p>20世紀初頭、後の<a href="/wiki/%E7%AC%AC%E4%B8%80%E6%AC%A1%E4%B8%96%E7%95%8C%E5%A4%A7%E6%88%A6" title="第一次世界大戦">第一次世界大戦</a>後に高速<a href="/wiki/%E6%88%A6%E8%BB%8A" title="戦車">戦車</a>開発で成功を収める<a href="/wiki/%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E5%90%88%E8%A1%86%E5%9B%BD" title="アメリカ合衆国">アメリカ合衆国</a>の<a href="/wiki/%E7%99%BA%E6%98%8E%E5%AE%B6" title="発明家">発明家</a><a href="/wiki/%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%83%BBW%E3%83%BB%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%82%B9%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%BC" title="ジョン・W・クリスティー">ジョン・W・クリスティー</a>が、ガソリン前輪駆動車の開発に先鞭をつけた。クリスティーは1904年以降、約10年間にわたって特異な前輪駆動車の設計に取り組み、<a href="/wiki/1905%E5%B9%B4" title="1905年">1905年</a>の<a href="/wiki/%E3%83%B4%E3%82%A1%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BC%E3%83%93%E3%83%AB%E3%83%88%E6%9D%AF" title="ヴァンダービルト杯">ヴァンダービルト杯</a>、<a href="/wiki/1906%E5%B9%B4" title="1906年">1906年</a>の<a href="/wiki/%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AA" title="フランスグランプリ">フランスグランプリ</a>など、初期の大レースにも盛んに参加した。クリスティーの前輪駆動車は巨大な<a href="/wiki/V%E5%9E%8B4%E6%B0%97%E7%AD%92" title="V型4気筒">V型4気筒</a>エンジンを車両前部に横置きし、そのエンジンのクランクシャフト両端にクラッチを介して直接左右の前輪を接続するという、変速機も搭載しない極めて粗野な構造であった（ただしスライディングピラー式前輪<a href="/wiki/%E7%8B%AC%E7%AB%8B%E6%87%B8%E6%9E%B6" title="独立懸架">独立懸架</a>付きであった）。最大で排気量19,981 ccにも及んだ大出力エンジンによって高速走行を実現したが、操縦が難しく、クリスティー本人も含む運転者の重傷事故が多発し、死者も出ている。 </p><p>その後、クリスティーは1909年に市販を企図した<a href="/wiki/%E3%82%BF%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%BC" title="タクシー">タクシー</a>向けの前輪駆動車を開発した。それははるか後年のジアコーサ方式にも似た、エンジンとトランスミッションを横置きで直列配置し、真下の前車軸に動力伝達する手法を採用、前輪独立懸架も採用していた。さらに1912年には、既存の馬匹牽引式蒸気<a href="/wiki/%E6%B6%88%E9%98%B2%E8%BB%8A" title="消防車">消防車</a>の前方に前輪駆動の走行ユニットを組み付けるタイプの自走消防車も開発した。しかしクリスティーの開発した各種の野心的な前輪駆動車は、当時の技術水準に対して着想が高度すぎた上に商業的にも高価で、いずれも成功しなかった。クリスティーは第一次世界大戦中に戦車の開発に注力するようになり、前輪駆動車の開発からは離れいった。 </p><p>1920年代には、変速機と<a href="/wiki/%E5%B7%AE%E5%8B%95%E8%A3%85%E7%BD%AE" title="差動装置">差動装置</a>を一体化した<a href="/wiki/%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%AB" title="トランスアクスル">トランスアクスル</a>を備えるより現実的な前輪駆動車が出現した。四輪自動車の前輪駆動に関する理論的な解析は概して乏しい状態であったが、感覚的に「後輪による推進よりも、前輪による牽引の方が安定性に優れているであろう」と考えた技術者たちが、レーシングカーに前輪駆動を導入していた。1925年から1926年にかけて、アメリカの自動車設計者である<span title="リンク先の項目はまだありません。新規の執筆や他言語版からの翻訳が望まれます。"><a href="/w/index.php?title=%E3%83%8F%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%83%9F%E3%83%A9%E3%83%BC_(%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E8%A8%AD%E8%A8%88%E8%80%85)&action=edit&redlink=1" class="new" title="「ハリー・ミラー (自動車設計者)」 (存在しないページ)">ハリー・ミラー</a><span style="font-size: 0.77em; font-weight: normal;" class="noprint">（<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Harry_Miller_(auto_racing)" class="extiw" title="en:Harry Miller (auto racing)">英語版</a>）</span></span>による1.5 L 8気筒エンジンの「ミラー・レーサー」と、フランスの技術者<span title="リンク先の項目はまだありません。新規の執筆や他言語版からの翻訳が望まれます。"><a href="/w/index.php?title=%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%B3%EF%BC%9D%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%99%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%B0%E3%83%AC%E3%82%B4%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%83%AB&action=edit&redlink=1" class="new" title="「ジャン＝アルベール・グレゴワール」 (存在しないページ)">ジャン＝アルベール・グレゴワール</a><span style="font-size: 0.77em; font-weight: normal;" class="noprint">（<a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Jean-Albert_Gr%C3%A9goire" class="extiw" title="fr:Jean-Albert Grégoire">フランス語版</a>）</span></span>およびピエール・フナイユ (<span lang="fr">Pierre Fenaille</span>) による1.1 L 4気筒エンジンの「トラクタ・ジェフィ (<span lang="fr">Tracta Gephi</span>)」が世に送り出された。いずれも低重心シャーシと過給器付き高性能エンジンとの組み合わせで潜在能力は高く、前者は<a href="/wiki/%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%87%E3%82%A3500" class="mw-redirect" title="インディ500">インディ500</a>で数年間にわたって上位入賞、後者は<a href="/wiki/%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%9E%E3%83%B324%E6%99%82%E9%96%93%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B9" title="ル・マン24時間レース">ル・マン24時間レース</a>に1927年は設計者自身の手で完走、1930年には1,100 ccクラスの1位2位入賞を達成するなど、サーキットで優れた成績を収めた。 </p> <figure class="mw-halign-right" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:1929_Cord.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ae/1929_Cord.jpg/200px-1929_Cord.jpg" decoding="async" width="200" height="150" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ae/1929_Cord.jpg/300px-1929_Cord.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ae/1929_Cord.jpg/400px-1929_Cord.jpg 2x" data-file-width="2272" data-file-height="1704" /></a><figcaption>コード・L29</figcaption></figure> <p>この実績を活かして、ミラーは自動車ディーラーのエレット・ロヴァン・コードの依頼で大型高級車「<span title="リンク先の項目はまだありません。新規の執筆や他言語版からの翻訳が望まれます。"><a href="/w/index.php?title=%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%89_(%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A)&action=edit&redlink=1" class="new" title="「コード (自動車)」 (存在しないページ)">コード</a><span style="font-size: 0.77em; font-weight: normal;" class="noprint">（<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Cord_(automobile)" class="extiw" title="en:Cord (automobile)">英語版</a>）</span></span>・L29」（1929年）を、グレゴワールは「<span title="リンク先の項目はまだありません。新規の執筆や他言語版からの翻訳が望まれます。"><a href="/w/index.php?title=%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%AF%E3%82%BF_(%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC)&action=edit&redlink=1" class="new" title="「トラクタ (自動車メーカー)」 (存在しないページ)">トラクタ</a><span style="font-size: 0.77em; font-weight: normal;" class="noprint">（<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Tracta" class="extiw" title="en:Tracta">英語版</a>）</span></span>」の市販モデル（1927年）をそれぞれ開発したが、いずれも少量生産に終わっている<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>注釈 3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。 </p><p><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%9F%E3%83%A5%E3%83%A91" title="フォーミュラ1">F1</a>の前身となるグランプリレースにも、英国のアルヴィス・カーが1927年英国グランプリに前輪駆動車を2台エントリーさせたが、マシントラブルによりどちらも出走できなかった<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。 </p><p>時を同じくして、ミラーの成功に刺激されたアメリカの大手自動車メーカーが前輪駆動方式を検討するようになるが、ジョイントの問題から頓挫した。 </p><p>これらを含めて第二次世界大戦以前に開発された初期の前輪駆動車の多くが商業的・技術的に成功しなかったのは、前輪を駆動するジョイントが円滑性・耐久性の面で未熟であったことや、前輪を車体最先端に置き、エンジンはそれより後方に縦置きするという、同時代の後輪駆動車に影響されたレイアウト（いわゆる<a href="/wiki/%E3%83%95%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%9F%E3%83%83%E3%83%89%E3%82%B7%E3%83%83%E3%83%97" class="mw-redirect" title="フロントミッドシップ">フロントミッドシップ</a>）を採用しており、駆動輪の荷重不足で十分な駆動力を得られなかったためである。これは発進時や登坂路において顕著な問題となった。前車軸が車体最先端に位置したコード・L29の場合、前後輪の荷重比率は38:62で、駆動輪である前輪荷重の不足が甚だしかった。また、ジョイントの制約から回転半径も大きくなった。 </p><p>これらとは別に、1920年代のアメリカでは前輪駆動が主となるフォークリフトの開発・普及が始まった。 </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="前輪駆動車の普及へ"><span id=".E5.89.8D.E8.BC.AA.E9.A7.86.E5.8B.95.E8.BB.8A.E3.81.AE.E6.99.AE.E5.8F.8A.E3.81.B8"></span>前輪駆動車の普及へ</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E5%89%8D%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95&action=edit&section=7" title="節を編集: 前輪駆動車の普及へ"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-halign-right" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:DKW_Front_F1.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6c/DKW_Front_F1.jpg/200px-DKW_Front_F1.jpg" decoding="async" width="200" height="150" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6c/DKW_Front_F1.jpg/300px-DKW_Front_F1.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6c/DKW_Front_F1.jpg/400px-DKW_Front_F1.jpg 2x" data-file-width="1800" data-file-height="1350" /></a><figcaption>DKW・F1</figcaption></figure> <p>大衆向けの量産前輪駆動車は、<a href="/wiki/1931%E5%B9%B4" title="1931年">1931年</a>にドイツで開発された500 ccエンジン搭載の「<a href="/wiki/%E3%82%A2%E3%82%A6%E3%83%88%E3%82%A6%E3%83%8B%E3%82%AA%E3%83%B3" title="アウトウニオン">DKW</a>・F1」がその嚆矢となった。DKWの成功に続いて、<a href="/wiki/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%A9%E3%83%BC_(%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC)" title="アドラー (自動車メーカー)">アドラー</a>も1932年発売の小型車「トルンプ」で前輪駆動を採用。<a href="/wiki/1933%E5%B9%B4" title="1933年">1933年</a>にはDKWと同じアウトウニオン・グループの<a href="/wiki/%E3%82%A2%E3%82%A6%E3%83%87%E3%82%A3" title="アウディ">アウディ</a>から、前輪駆動の中型車<a href="/wiki/%E3%82%A2%E3%82%A6%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BB%E3%83%95%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%83%88" title="アウディ・フロント">アウディ・UW 220</a>が発売された。<a href="/wiki/%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3" title="リアエンジン">リアエンジン</a>が流行していた当時のドイツであったが、アウトウニオンとアドラーは小型車での前輪駆動に傾倒し、他方では1949年の<a href="/wiki/%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%83%96%E3%83%BB92" title="サーブ・92">サーブ・92</a>や1957年の<a href="/wiki/%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%90%E3%83%B3%E3%83%88" title="トラバント">トラバント</a>など、<a href="/wiki/%E7%A4%BE%E4%BC%9A%E4%B8%BB%E7%BE%A9%E5%9B%BD" title="社会主義国">社会主義国</a>のメーカーにも影響を与えた。 </p> <figure class="mw-halign-right" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Traction_avant.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/db/Traction_avant.jpg/200px-Traction_avant.jpg" decoding="async" width="200" height="130" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/db/Traction_avant.jpg/300px-Traction_avant.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/db/Traction_avant.jpg/400px-Traction_avant.jpg 2x" data-file-width="1200" data-file-height="780" /></a><figcaption>シトロエン・トラクシオン・アバン</figcaption></figure> <p>ドイツでのトレンドはフランスにも飛び火した。<a href="/wiki/1934%E5%B9%B4" title="1934年">1934年</a>に<a href="/wiki/%E3%82%B7%E3%83%88%E3%83%AD%E3%82%A8%E3%83%B3" title="シトロエン">シトロエン</a>から発表された中型車<a href="/wiki/%E3%82%B7%E3%83%88%E3%83%AD%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%82%AA%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%90%E3%83%B3" title="シトロエン・トラクシオン・アバン">トラクシオン・アバン</a>（フランス語で「前輪駆動」の意味、正式な車名は「7CV」）<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>は、従来同様の縦置きエンジン車ではあったが、前輪駆動のメリットを最大限に生かし、全金属車体の軽量低床構造などの先進設計も導入して高性能を達成、<a href="/wiki/1957%E5%B9%B4" title="1957年">1957年</a>まで長く生産された。<a href="/wiki/%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E6%AC%A1%E4%B8%96%E7%95%8C%E5%A4%A7%E6%88%A6" title="第二次世界大戦">第二次世界大戦</a>以前の前輪駆動車としては最も成功した事例と言える。以後<a href="/wiki/%E3%82%B7%E3%83%88%E3%83%AD%E3%82%A8%E3%83%B3" title="シトロエン">シトロエン</a>は前輪駆動の先駆メーカーとして、ほとんどの車種に前輪駆動を採用する当時としては稀有なメーカーへと変貌していった。 </p><p>また、<a href="/wiki/%E3%83%91%E3%83%8A%E3%83%BC%E3%83%AB" title="パナール">パナール</a>社や<a href="/wiki/DB_(%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A)" title="DB (自動車)">DB</a>社が、軽量・コンパクトなボディを活かした前輪駆動のスポーツカーやレーシングカーを次々に開発しており、一定の成功を収めている。 </p><p>同時期、後輪駆動車にも共通して、車両前方に50%かそれ以上の荷重をかけて直進安定性を高める<a href="/wiki/%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%86%E3%82%A2" title="アンダーステア">アンダーステア</a>型の重量配分が普及するようになり、小型前輪駆動車ではエンジンを前車軸上や前車軸前方へのオーバーハングに配置して駆動力不足を克服する傾向が生じた。1955年の<a href="/wiki/%E3%82%B7%E3%83%88%E3%83%AD%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%83%BBDS" title="シトロエン・DS">シトロエン・DS</a>では、前輪荷重比率を70%近くにまで高めて十分な駆動力を確保したほか、1960年代に<a href="/wiki/%E5%AF%8C%E5%A3%AB%E9%87%8D%E5%B7%A5%E6%A5%AD" class="mw-redirect" title="富士重工業">富士重工業</a>（現・SUBARU）が前輪駆動の導入に向けた研究を開始した際には、実車を用いた試験によって「前輪荷重比率60%程度以上を確保できれば、後輪駆動車と遜色ない実用駆動力が得られる」ことを確認している。 </p><p>これによって第二次世界大戦後に至り、ヨーロッパの小型乗用車を中心に、引き続き等速ジョイントの性能問題を抱えながらも徐々に前輪駆動が広まっていった。 </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="横置きエンジン"><span id=".E6.A8.AA.E7.BD.AE.E3.81.8D.E3.82.A8.E3.83.B3.E3.82.B8.E3.83.B3"></span>横置きエンジン</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E5%89%8D%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95&action=edit&section=8" title="節を編集: 横置きエンジン"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="イシゴニス方式と等速ジョイント"><span id=".E3.82.A4.E3.82.B7.E3.82.B4.E3.83.8B.E3.82.B9.E6.96.B9.E5.BC.8F.E3.81.A8.E7.AD.89.E9.80.9F.E3.82.B8.E3.83.A7.E3.82.A4.E3.83.B3.E3.83.88"></span>イシゴニス方式と等速ジョイント</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E5%89%8D%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95&action=edit&section=9" title="節を編集: イシゴニス方式と等速ジョイント"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Automotive_diagrams_10_En.png" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/29/Automotive_diagrams_10_En.png/220px-Automotive_diagrams_10_En.png" decoding="async" width="220" height="134" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/29/Automotive_diagrams_10_En.png/330px-Automotive_diagrams_10_En.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/29/Automotive_diagrams_10_En.png/440px-Automotive_diagrams_10_En.png 2x" data-file-width="3067" data-file-height="1863" /></a><figcaption><a href="/wiki/%E6%A8%AA%E7%BD%AE%E3%81%8D%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3" title="横置きエンジン">横置きエンジン</a>による前輪駆動の概念図</figcaption></figure> <figure class="mw-halign-right" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:BMC_Mini_021.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ad/BMC_Mini_021.jpg/200px-BMC_Mini_021.jpg" decoding="async" width="200" height="133" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ad/BMC_Mini_021.jpg/300px-BMC_Mini_021.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ad/BMC_Mini_021.jpg/400px-BMC_Mini_021.jpg 2x" data-file-width="1020" data-file-height="680" /></a><figcaption>横置きエンジン構造を採用したミニのエンジンルーム</figcaption></figure> <p>世界の大衆車に前輪駆動が広く普及するきっかけを創ったのは、1959年に発表された<a href="/wiki/%E3%82%A4%E3%82%AE%E3%83%AA%E3%82%B9" title="イギリス">イギリス</a>・<a href="/wiki/BMC" class="mw-redirect" title="BMC">BMC</a>の<a href="/wiki/%E3%83%9F%E3%83%8B_(BMC)" title="ミニ (BMC)">ミニ</a>とされる。それまで前輪駆動は<a href="/wiki/%E7%B8%A6%E7%BD%AE%E3%81%8D%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3" title="縦置きエンジン">縦置きエンジン</a>配置が主流であったが、ミニは<a href="/wiki/%E6%A8%AA%E7%BD%AE%E3%81%8D%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3" title="横置きエンジン">横置きエンジン</a>配置とし、その下に<a href="/wiki/%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%AB" title="トランスアクスル">トランスアクスル</a>を置いて二層に配置する方式を採用した。この横置きエンジンによる二層構造は、開発者<a href="/wiki/%E3%82%A2%E3%83%AC%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%BB%E3%82%A4%E3%82%B7%E3%82%B4%E3%83%8B%E3%82%B9" title="アレック・イシゴニス">アレック・イシゴニス</a>の名を採って<b>イシゴニス方式</b>と呼ばれる。 </p><p>ミニがこのような配置を採ったのは、前後長がそれほど短くない既存の<a href="/wiki/%E7%9B%B4%E5%88%974%E6%B0%97%E7%AD%92" title="直列4気筒">直列4気筒</a>エンジンをコンパクトなエンジンルームに納めねばならない制約があったからである。それ以前にも<a href="/wiki/%E7%9B%B4%E5%88%972%E6%B0%97%E7%AD%92" title="直列2気筒">直列2気筒</a>エンジンの前輪駆動車に横置きエンジン配置の先例はあったが、直列4気筒エンジンを横置き配置するという着想は、<a href="/wiki/%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%9A%E3%83%A9%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%95%E3%83%88" title="プロペラシャフト">プロペラシャフト</a>のある<a href="/wiki/%E3%83%95%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%83%88%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%96" class="mw-redirect" title="フロントエンジン・リアドライブ">FR</a>車では容易に採用し得ない手法であり、前輪駆動方式に著しいスペース節減効果の可能性があることを実証した。 </p><p>ミニのブレイクスルーの背景には、等速ジョイントの改良も大きく寄与している。<a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%BB%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC" title="フォード・モーター">フォード・モーター</a>の<a href="/wiki/%E6%8A%80%E8%A1%93%E8%80%85" title="技術者">技術者</a>である<span title="リンク先の項目はまだありません。新規の執筆や他言語版からの翻訳が望まれます。"><a href="/w/index.php?title=%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%95%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%BB%E3%83%8F%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%83%84%E3%82%A7%E3%83%83%E3%83%91&action=edit&redlink=1" class="new" title="「アルフレート・ハンス・ツェッパ」 (存在しないページ)">アルフレート・ハンス・ツェッパ</a><span style="font-size: 0.77em; font-weight: normal;" class="noprint">（<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Alfred_H._Rzeppa" class="extiw" title="en:Alfred H. Rzeppa">英語版</a>）</span></span>が<a href="/wiki/1938%E5%B9%B4" title="1938年">1938年</a>に考案し、その後イギリスのバーフィールド社によって開発され、ミニで採用された「バーフィールド・ツェッパ・ジョイント」は、完全な実用性を備える量産型のボール式等速ジョイントであり、<a href="/wiki/%E3%82%B9%E3%83%86%E3%82%A2%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0" title="ステアリング">操舵</a>時の大きな屈曲角でも円滑に駆動力を伝えることができ、長年にわたる前輪駆動車の課題を克服するものとなった。 </p><p>ミニのバーフィールド・ツェッパ・ジョイントは条件の厳しい<a href="/wiki/%E8%BB%8A%E8%BC%AA" title="車輪">車輪</a>側で採用されたものであり、車体側（<a href="/wiki/%E5%B7%AE%E5%8B%95%E8%A3%85%E7%BD%AE" title="差動装置">差動装置</a>側）には従来のカルダン・ジョイントや、不等速型ながら車体側に使用する場合は一応の実用水準を持った三叉型の「トリポッド・ジョイント」が用いられていた。それらを性能面で上回り、差動装置側での使用に適した柔軟性を持つボール式等速ジョイントは、バーフィールドの原案に基づいて日本の東洋ベアリング（現<a href="/wiki/NTN" title="NTN">NTN</a>）が「ダブルオフセット・ジョイント」(DOJ) として実用化した。これは<a href="/wiki/1966%E5%B9%B4" title="1966年">1966年</a>の<a href="/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB1000" title="スバル・1000">スバル・1000</a>向けで初めて採用されている。 </p><p>これらのボール式等速ジョイントの改良はさらなる前輪駆動車の普及に貢献し、<a href="/wiki/1960%E5%B9%B4%E4%BB%A3" title="1960年代">1960年代</a>の<a href="/wiki/%E6%AC%A7%E5%B7%9E%E8%BB%8A" title="欧州車">欧州車</a>を皮切りに、急速に世界の<a href="/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E7%94%A3%E6%A5%AD" title="自動車産業">自動車メーカー</a>が多くの小型車を前輪駆動化した。この頃生まれた前輪駆動車に、<a href="/wiki/%E3%83%97%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%83%BC%E3%83%BB204" title="プジョー・204">プジョー・204</a>/<a href="/wiki/%E3%83%97%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%83%BC%E3%83%BB304" title="プジョー・304">304</a>、<a href="/wiki/%E3%83%AB%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%BB5" title="ルノー・5">ルノー・5</a>、<a href="/wiki/%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%81%E3%82%A2%E3%83%BB%E3%83%95%E3%83%AB%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%82%A2" title="ランチア・フルヴィア">ランチア・フルヴィア</a>、<a href="/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%AA%E3%83%BC" title="日産・チェリー">日産・チェリー</a>、<a href="/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%83%9A" title="マツダ・ルーチェロータリークーペ">マツダ・ルーチェロータリークーペ</a>などがある。 </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="ジアコーサ方式"><span id=".E3.82.B8.E3.82.A2.E3.82.B3.E3.83.BC.E3.82.B5.E6.96.B9.E5.BC.8F"></span>ジアコーサ方式</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E5%89%8D%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95&action=edit&section=10" title="節を編集: ジアコーサ方式"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-halign-right" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Fiat_128_Rally_1972.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/54/Fiat_128_Rally_1972.jpg/200px-Fiat_128_Rally_1972.jpg" decoding="async" width="200" height="119" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/54/Fiat_128_Rally_1972.jpg/300px-Fiat_128_Rally_1972.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/54/Fiat_128_Rally_1972.jpg/400px-Fiat_128_Rally_1972.jpg 2x" data-file-width="843" data-file-height="501" /></a><figcaption>ジアコーサ方式を採用したフィアット・128</figcaption></figure> <p>ここから更に一段飛躍し、<a href="/wiki/1969%E5%B9%B4" title="1969年">1969年</a>発表の<a href="/wiki/%E3%82%A4%E3%82%BF%E3%83%AA%E3%82%A2" title="イタリア">イタリア</a>の<a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A3%E3%82%A2%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%BB128" title="フィアット・128">フィアット・128</a>は、トランスミッションと直列4気筒エンジンを一直線に繋ぎ横置きするという方式を採用した。こちらも開発者<a href="/wiki/%E3%83%80%E3%83%B3%E3%83%86%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%82%A2%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%82%B5" title="ダンテ・ジアコーサ">ダンテ・ジアコーサ</a>の名を採って<b>ジアコーサ方式</b>と呼ばれる。 </p><p>この方式は、最初から横置きを前提とした長さ（幅）の短いデフ一体型の<a href="/wiki/%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%AB" title="トランスアクスル">トランスアクスル</a>を新たに開発する事で可能になったものである。イシゴニス方式よりも設計の自由度が高く、低コストな前輪駆動方式の決定的なシステムとなった。現在では多くがフィアット・128に倣ったジアコーサ式の横置きレイアウトを踏襲している。 </p><p>このジアコーサ式を用いて、<a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%82%B2%E3%83%B3" title="フォルクスワーゲン">フォルクスワーゲン</a>は<a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%82%B2%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%B4%E3%83%AB%E3%83%95" title="フォルクスワーゲン・ゴルフ">ゴルフ</a>/<a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%82%B2%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%83%9D%E3%83%AD" title="フォルクスワーゲン・ポロ">ポロ</a>/<a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%82%B2%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%83%AD%E3%83%83%E3%82%B3" title="フォルクスワーゲン・シロッコ">シロッコ</a>、<a href="/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80" class="mw-redirect" title="ホンダ">ホンダ</a>は<a href="/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%83%93%E3%83%83%E3%82%AF" title="ホンダ・シビック">シビック</a>や<a href="/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%AA%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%89" title="ホンダ・プレリュード">アコード</a>など、現在まで続く著名な前輪駆動車を次々に世に送り出した。特にゴルフの大ヒットの影響は大きく、以降の中型クラスまでの<a href="/wiki/%E3%82%BB%E3%83%80%E3%83%B3" title="セダン">セダン</a>・<a href="/wiki/%E3%83%8F%E3%83%83%E3%83%81%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%AF" title="ハッチバック">ハッチバック</a>の前輪駆動化の流れを決定的にした。 </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="縦置きエンジン"><span id=".E7.B8.A6.E7.BD.AE.E3.81.8D.E3.82.A8.E3.83.B3.E3.82.B8.E3.83.B3"></span>縦置きエンジン</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E5%89%8D%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95&action=edit&section=11" title="節を編集: 縦置きエンジン"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Automotive_diagrams_08_En.png" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/33/Automotive_diagrams_08_En.png/220px-Automotive_diagrams_08_En.png" decoding="async" width="220" height="134" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/33/Automotive_diagrams_08_En.png/330px-Automotive_diagrams_08_En.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/33/Automotive_diagrams_08_En.png/440px-Automotive_diagrams_08_En.png 2x" data-file-width="3067" data-file-height="1863" /></a><figcaption><a href="/wiki/%E7%B8%A6%E7%BD%AE%E3%81%8D%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3" title="縦置きエンジン">縦置きエンジン</a>による前輪駆動の概念図</figcaption></figure> <figure class="mw-halign-right" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:2017_Subaru_Impreza_(GT7)_2.0i-S_hatchback_(2018-07-30)_01.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/da/2017_Subaru_Impreza_%28GT7%29_2.0i-S_hatchback_%282018-07-30%29_01.jpg/200px-2017_Subaru_Impreza_%28GT7%29_2.0i-S_hatchback_%282018-07-30%29_01.jpg" decoding="async" width="200" height="105" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/da/2017_Subaru_Impreza_%28GT7%29_2.0i-S_hatchback_%282018-07-30%29_01.jpg/300px-2017_Subaru_Impreza_%28GT7%29_2.0i-S_hatchback_%282018-07-30%29_01.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/da/2017_Subaru_Impreza_%28GT7%29_2.0i-S_hatchback_%282018-07-30%29_01.jpg/400px-2017_Subaru_Impreza_%28GT7%29_2.0i-S_hatchback_%282018-07-30%29_01.jpg 2x" data-file-width="4612" data-file-height="2424" /></a><figcaption><a href="/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%83%E3%82%B5" title="スバル・インプレッサ">スバル・インプレッサ</a><br /><a href="/wiki/%E6%B0%B4%E5%B9%B3%E5%AF%BE%E5%90%91%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3" title="水平対向エンジン">水平対向エンジン</a>を縦置きで搭載する</figcaption></figure> <p>横置きが主流となる中で縦置きレイアウトにこだわり続けるメーカーも存在し、<a href="/wiki/%E3%82%A2%E3%82%A6%E3%83%87%E3%82%A3" title="アウディ">アウディ</a>（一部はフォルクスワーゲンとしても販売）と<a href="/wiki/SUBARU" title="SUBARU">SUBARU</a>（旧・富士重工業）がよく知られている。両社は<a href="/wiki/%E5%9B%9B%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95" title="四輪駆動">四輪駆動</a>車を<a href="/wiki/%E4%BB%98%E5%8A%A0%E4%BE%A1%E5%80%A4" title="付加価値">付加価値</a>としているため、四輪駆動化が容易な縦置きレイアウトを積極的に採用しているものである。両社ともエンジンの後方に前車軸を跨ぐようにしてトランスアクスルを配置するレイアウトを採っているが、このような構造は<a href="/wiki/%E5%BE%8C%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95" title="後輪駆動">後輪駆動</a>車をベースに四輪駆動としたものと比較して、独立したフロントデフケースおよび<a href="/wiki/%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%BC" title="トランスファー">トランスファー</a>とフロントデフを連結する<a href="/wiki/%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%9A%E3%83%A9%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%95%E3%83%88" title="プロペラシャフト">プロペラシャフト</a>を必要としない為、部品点数を少なくできるメリットも存在する<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。 </p><p>過去には<a href="/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A" title="トヨタ自動車">トヨタ自動車</a>（上述の<a href="/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%BB%E3%83%AB" title="トヨタ・ターセル">ターセル</a>及び<a href="/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%B3%E3%83%AB%E3%82%B5" title="トヨタ・コルサ">コルサ</a>）、<a href="/wiki/%E3%83%AB%E3%83%8E%E3%83%BC" title="ルノー">ルノー</a>、<a href="/wiki/%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%83%96%E3%83%BB%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%83%93%E3%83%AB" title="サーブ・オートモービル">サーブ・オートモービル</a>などが<a href="/wiki/1980%E5%B9%B4%E4%BB%A3" title="1980年代">1980年代</a>前半まで縦置きの前輪駆動車を製造していたが、それらの車種もその後継車種ではすべて横置きレイアウトに変更された。 </p> <figure class="mw-halign-right" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:66Toronado.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b9/66Toronado.jpg/200px-66Toronado.jpg" decoding="async" width="200" height="95" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b9/66Toronado.jpg/300px-66Toronado.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b9/66Toronado.jpg/400px-66Toronado.jpg 2x" data-file-width="1939" data-file-height="921" /></a><figcaption>1966年式オールズモビル・トロネード</figcaption></figure> <p><a href="/wiki/%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E8%BB%8A" title="アメリカ車">アメリカ車</a>では1966年の<a href="/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%BA%E3%83%A2%E3%83%93%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%8D%E3%83%BC%E3%83%89" title="オールズモビル・トロネード">オールズモビル・トロネード</a>が、<a href="/wiki/V%E5%9E%8B8%E6%B0%97%E7%AD%92" title="V型8気筒">V型8気筒</a>エンジンとトランスミッションを平行に配置して縦置きする<b>ユニタイズド・パワーパッケージ</b>と称する手法を採用した。エンジンとトランスミッション間の駆動力は大容量の特殊な<a href="/wiki/%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%96" class="mw-redirect" title="チェーンドライブ">チェーンドライブ</a>にて伝達され、トランスミッションに直付けされたフロントデフにより前車軸へ駆動力が伝達される。この方式は、<a href="/wiki/%E3%82%BC%E3%83%8D%E3%83%A9%E3%83%AB%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%BA" title="ゼネラルモーターズ">ゼネラルモーターズ</a>内の他部門における後輪駆動車向け量産<a href="/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%9E%E3%83%81%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%9F%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3" title="オートマチックトランスミッション">オートマチックトランスミッション</a>（AT）を、内部構造はほぼそのままに流用できるという利点があった。トロネードはAT専用車とすることでチェーンドライブ部分の構造を簡素化し、後輪駆動車より遥かにコンパクトなパワートレインの実現に成功した。同様の構造は1973 - 78年の<span title="リンク先の項目はまだありません。新規の執筆や他言語版からの翻訳が望まれます。"><a href="/w/index.php?title=GMC%E3%83%BB%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%A0&action=edit&redlink=1" class="new" title="「GMC・モーターホーム」 (存在しないページ)">GMC・モーターホーム</a><span style="font-size: 0.77em; font-weight: normal;" class="noprint">（<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/GMC_motorhome" class="extiw" title="en:GMC motorhome">英語版</a>）</span></span>、1967年以降の<a href="/wiki/%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%87%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%83%AB%E3%83%89%E3%83%A9%E3%83%89" title="キャデラック・エルドラド">キャデラック・エルドラド</a>、1979年以降の<a href="/wiki/%E3%83%93%E3%83%A5%E3%82%A4%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%BB%E3%83%AA%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%82%A8%E3%83%A9" title="ビュイック・リヴィエラ">ビュイック・リヴィエラ</a>でもほぼそのままの形で採用され、トロネードのエンジンが横置き式に変更される1986年まで存続していた。 </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="リアサスペンションの進化によるハンドリングの改善"><span id=".E3.83.AA.E3.82.A2.E3.82.B5.E3.82.B9.E3.83.9A.E3.83.B3.E3.82.B7.E3.83.A7.E3.83.B3.E3.81.AE.E9.80.B2.E5.8C.96.E3.81.AB.E3.82.88.E3.82.8B.E3.83.8F.E3.83.B3.E3.83.89.E3.83.AA.E3.83.B3.E3.82.B0.E3.81.AE.E6.94.B9.E5.96.84"></span>リアサスペンションの進化によるハンドリングの改善</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E5%89%8D%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95&action=edit&section=12" title="節を編集: リアサスペンションの進化によるハンドリングの改善"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="rellink" style="margin-bottom: 0.5em; padding-left: 2em; font-size: 90%;" role="note">→詳細は「<a href="/wiki/%E5%9B%9B%E8%BC%AA%E6%93%8D%E8%88%B5#パッシブステア" title="四輪操舵">四輪操舵 § パッシブステア</a>」、および「<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Steering#Passive_rear_wheel_steering" class="extiw" title="en:Steering">en:Steering § Passive rear wheel steering</a>」を参照</div> <p>前輪駆動の登場当初から<a href="/wiki/%E3%83%88%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%86%E3%82%A2" title="トルクステア">トルクステア</a>や<a href="/wiki/%E3%82%BF%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%A4%E3%83%B3_(%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A)" title="タックイン (自動車)">タックイン</a>の運転特性は問題視されていたが、フロントに比べてリアのサスペンションの設計が軽視されがちであったことが、前輪駆動の運転特性の問題を複雑なものとしていた。初期の前輪駆動車の後輪に採用例が多かった<a href="/wiki/%E8%BB%8A%E8%BB%B8%E6%87%B8%E6%9E%B6" title="車軸懸架">車軸懸架</a>や<a href="/wiki/%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%A0%E5%BC%8F%E3%82%B5%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3" title="トレーリングアーム式サスペンション">トレーリングアーム式サスペンション</a>は、高速旋回中にアクセルを抜かずにステアリングの舵角を増し続けると、後車軸が受動的にトー・アウト側に向いてスピンを誘発する<b>リバース・ステア</b><sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>を引き起こしやすく、リバース・ステアとタックインの双方の特性で、初期の前輪駆動車は非常に癖の強い運転特性をドライバーに強いることとなった<sup id="cite_ref-BD_10-0" class="reference"><a href="#cite_note-BD-10"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。リバース・ステアは<a href="/wiki/%E6%A9%9F%E6%A2%B0%E7%9A%84%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%82%B9" title="機械的コンプライアンス">コンプライアンスステア</a>の一種であり、<span title="リンク先の項目はまだありません。新規の執筆や他言語版からの翻訳が望まれます。"><a href="/w/index.php?title=%E3%83%AF%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%AF%E6%A9%9F%E6%A7%8B&action=edit&redlink=1" class="new" title="「ワットリンク機構」 (存在しないページ)">ワットリンク</a><span style="font-size: 0.77em; font-weight: normal;" class="noprint">（<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Watt%27s_linkage" class="extiw" title="en:Watt's linkage">英語版</a>）</span></span>等の<a href="/wiki/%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%AF%E5%BC%8F%E3%82%B5%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3" title="リンク式サスペンション">リンク式サスペンション</a>や、<a href="/wiki/%E3%82%BB%E3%83%9F%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%A0%E5%BC%8F%E3%82%B5%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3" title="セミトレーリングアーム式サスペンション">セミトレーリングアーム式サスペンション</a>を採用する<a href="/wiki/%E5%BE%8C%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95" title="後輪駆動">後輪駆動</a>車でも既によく知られた問題であった。 </p> <figure class="mw-halign-right" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:1980_Mazda_Familia_1.5_XG_(BD)_at_the_TMS_2009-1.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d6/1980_Mazda_Familia_1.5_XG_%28BD%29_at_the_TMS_2009-1.JPG/200px-1980_Mazda_Familia_1.5_XG_%28BD%29_at_the_TMS_2009-1.JPG" decoding="async" width="200" height="127" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d6/1980_Mazda_Familia_1.5_XG_%28BD%29_at_the_TMS_2009-1.JPG/300px-1980_Mazda_Familia_1.5_XG_%28BD%29_at_the_TMS_2009-1.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d6/1980_Mazda_Familia_1.5_XG_%28BD%29_at_the_TMS_2009-1.JPG/400px-1980_Mazda_Familia_1.5_XG_%28BD%29_at_the_TMS_2009-1.JPG 2x" data-file-width="2200" data-file-height="1400" /></a><figcaption>BD型マツダ・ファミリア</figcaption></figure> <p>この問題が抜本的に解決に向かっていく切掛となったのは、1980年のBD型<a href="/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%9F%E3%83%AA%E3%82%A2" title="マツダ・ファミリア">マツダ・ファミリア</a>に採用された<b>セルフ・スタビライジング・サスペンション</b>（SSサスペンション）の登場であった。SSサスペンションは台形のリンクアームが用いられた<a href="/wiki/%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%88%E5%BC%8F%E3%82%B5%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3" title="ストラット式サスペンション">ストラット式サスペンション</a>であり、旋回時や制動時に後輪をトー・イン側に積極的に変化させる特性が持たせられ、それまでの前輪駆動車につきものだったタックインやリバース・ステアを大幅に抑え込むことに成功した<sup id="cite_ref-BD_10-1" class="reference"><a href="#cite_note-BD-10"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。このような受動的な後輪操舵は<b>パッシブ・リアホイール・ステアリング</b> (PRS) と呼ばれており、BD型ファミリア以前には<a href="/wiki/%E3%82%A4%E3%82%AE%E3%83%AA%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%89" title="イギリス・フォード">イギリス・フォード</a>の1966<a href="/wiki/%E3%83%A2%E3%83%87%E3%83%AB%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%83%BC" title="モデルイヤー">年式</a><span title="リンク先の項目はまだありません。新規の執筆や他言語版からの翻訳が望まれます。"><a href="/w/index.php?title=%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%BB%E3%82%BC%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%BC&action=edit&redlink=1" class="new" title="「フォード・ゼファー」 (存在しないページ)">フォード・ゼファー</a><span style="font-size: 0.77em; font-weight: normal;" class="noprint">（<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Zephyr" class="extiw" title="en:Ford Zephyr">英語版</a>）</span></span>マークIV<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>や、1978年の<a href="/wiki/%E3%83%9D%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%83%BB928" title="ポルシェ・928">ポルシェ・928</a>で採用された<span title="リンク先の項目はまだありません。新規の執筆や他言語版からの翻訳が望まれます。"><a href="/w/index.php?title=%E3%83%B4%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%82%B6%E3%83%83%E3%83%8F%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%AB&action=edit&redlink=1" class="new" title="「ヴァイザッハ・アクスル」 (存在しないページ)">ヴァイザッハ・アクスル</a><span style="font-size: 0.77em; font-weight: normal;" class="noprint">（<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Weissach_axle" class="extiw" title="en:Weissach axle">英語版</a>）</span></span>が知られていたが、SSサスペンション以降、前輪駆動車を開発する他メーカーでも<a href="/wiki/%E3%83%88%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%83%93%E3%83%BC%E3%83%A0%E5%BC%8F%E3%82%B5%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3" title="トーションビーム式サスペンション">トーションビーム式サスペンション</a><sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>等へのPRSの概念の導入や、トレーリングアームにおける<a href="/wiki/%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC" title="ロールセンター">ロールセンター</a>やアームの<a href="/wiki/%E4%BA%8C%E9%9D%A2%E8%A7%92" title="二面角">二面角</a>の研究が進んでいき、前輪駆動車の運転特性の改善とその普及に大きく貢献した。 </p> <figure class="mw-halign-right" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Honda_prelude_ba5_2.0si4ws_1_f.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/02/Honda_prelude_ba5_2.0si4ws_1_f.jpg/200px-Honda_prelude_ba5_2.0si4ws_1_f.jpg" decoding="async" width="200" height="150" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/02/Honda_prelude_ba5_2.0si4ws_1_f.jpg/300px-Honda_prelude_ba5_2.0si4ws_1_f.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/02/Honda_prelude_ba5_2.0si4ws_1_f.jpg/400px-Honda_prelude_ba5_2.0si4ws_1_f.jpg 2x" data-file-width="1600" data-file-height="1200" /></a><figcaption>BA5型ホンダ・プレリュード</figcaption></figure> <p>こうした流れから1980年代中期には、後輪を能動的に操舵する<b>アクティブ<a href="/wiki/%E5%9B%9B%E8%BC%AA%E6%93%8D%E8%88%B5" title="四輪操舵">4WS</a></b>によって、前輪駆動車の更なる運動性の向上が模索された。1983年、マツダは<a href="/wiki/%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%82%BB%E3%83%97%E3%83%88%E3%82%AB%E3%83%BC" title="コンセプトカー">コンセプトカー</a>の「MX-02」で低速時に逆位相側のみに操舵する電動式4WSを発表、1987年に油圧式<a href="/wiki/%E3%83%91%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%86%E3%82%A2%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0" title="パワーステアリング">パワーステアリング</a>と連動して電子制御される電動式4WSとして、GD/GV型<a href="/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%9A%E3%83%A9" title="マツダ・カペラ">マツダ・カペラ</a>に搭載された<sup id="cite_ref-13" class="reference"><a href="#cite_note-13"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。同年、ホンダがBA5型<a href="/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%AA%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%89" title="ホンダ・プレリュード">ホンダ・プレリュード</a>にて前輪と後輪の操舵機構が機械的に完全連動した機械式4WSを採用<sup id="cite_ref-14" class="reference"><a href="#cite_note-14"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。三菱やトヨタは4WSに<a href="/wiki/%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%96%E3%82%B5%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3" title="アクティブサスペンション">アクティブサスペンション</a>を組み合わせ、タックインを機構的に抑止する技術的な試みを行った<sup id="cite_ref-15" class="reference"><a href="#cite_note-15"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-16" class="reference"><a href="#cite_note-16"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。またL220S型<a href="/wiki/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E3%83%BB%E3%83%9F%E3%83%A9" title="ダイハツ・ミラ">ダイハツ・ミラ</a>は<a href="/wiki/%E8%BB%BD%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A" title="軽自動車">軽自動車</a>で唯一機械式4WSを採用したり<sup id="cite_ref-17" class="reference"><a href="#cite_note-17"><span class="cite-bracket">[</span>14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>、<a href="/wiki/%E3%81%84%E3%81%99%E3%82%9E%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A" title="いすゞ自動車">いすゞ自動車</a>は1991年に<a href="/wiki/%E3%83%8B%E3%82%B7%E3%83%9C%E3%83%AA%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%BB%E3%82%B5%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3" title="ニシボリック・サスペンション">ニシボリック・サスペンション</a>によって、可動角度を大きくしたPRSのメカニズムで「アクティブ4WS+アクティブサス」が目指した後輪操舵の再現を狙うなど、各社がこぞって技術を投入した。しかしアクティブ4WSは本質的に高価で複雑な機構であった事もあり、2000年代までにはおおむね採用する車種は無くなった。 </p><p>結局主流として生き残ったのは、簡易かつ低コストに横剛性を確保できて、車内空間も幅広く取れるトーションビーム式であった。1970年代からトーションビーム式はしばし用いられてきたが、前述の通りPRSの思想を取り入れつつ1980年代にビームアクスル式、1990年代にカップルドビーム式へと姿を変えながら発展を遂げ<sup id="cite_ref-18" class="reference"><a href="#cite_note-18"><span class="cite-bracket">[</span>15<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>、良質かつ安価な前輪駆動車の量産に大きな役割を果たした。またダブルウィッシュボーン式も、シャシー開発技術の進捗や前輪駆動の高価格帯への普及（後述）と共に用いられるようになっていった。 </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="大衆車への普及と高級車への波及"><span id=".E5.A4.A7.E8.A1.86.E8.BB.8A.E3.81.B8.E3.81.AE.E6.99.AE.E5.8F.8A.E3.81.A8.E9.AB.98.E7.B4.9A.E8.BB.8A.E3.81.B8.E3.81.AE.E6.B3.A2.E5.8F.8A"></span>大衆車への普及と高級車への波及</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E5%89%8D%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95&action=edit&section=13" title="節を編集: 大衆車への普及と高級車への波及"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:En_fmr001.png" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/En_fmr001.png/220px-En_fmr001.png" decoding="async" width="220" height="134" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/En_fmr001.png/330px-En_fmr001.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/En_fmr001.png/440px-En_fmr001.png 2x" data-file-width="700" data-file-height="426" /></a><figcaption>FFミッドシップ方式の概念図</figcaption></figure> <figure class="mw-halign-right" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:BMW_220i_Active_Tourer_(F45)_%E2%80%93_Frontansicht,_26._Juli_2015,_D%C3%BCsseldorf.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5f/BMW_220i_Active_Tourer_%28F45%29_%E2%80%93_Frontansicht%2C_26._Juli_2015%2C_D%C3%BCsseldorf.jpg/200px-BMW_220i_Active_Tourer_%28F45%29_%E2%80%93_Frontansicht%2C_26._Juli_2015%2C_D%C3%BCsseldorf.jpg" decoding="async" width="200" height="107" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5f/BMW_220i_Active_Tourer_%28F45%29_%E2%80%93_Frontansicht%2C_26._Juli_2015%2C_D%C3%BCsseldorf.jpg/300px-BMW_220i_Active_Tourer_%28F45%29_%E2%80%93_Frontansicht%2C_26._Juli_2015%2C_D%C3%BCsseldorf.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5f/BMW_220i_Active_Tourer_%28F45%29_%E2%80%93_Frontansicht%2C_26._Juli_2015%2C_D%C3%BCsseldorf.jpg/400px-BMW_220i_Active_Tourer_%28F45%29_%E2%80%93_Frontansicht%2C_26._Juli_2015%2C_D%C3%BCsseldorf.jpg 2x" data-file-width="3510" data-file-height="1879" /></a><figcaption><a href="/wiki/BMW%E3%83%BB2%E3%82%B7%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%BA" title="BMW・2シリーズ">BMW・2シリーズ</a> アクティブツアラー<br />BMW史上初の前輪駆動車</figcaption></figure> <p><a href="/wiki/%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%82%AF" title="オイルショック">オイルショック</a>以降の省<a href="/wiki/%E7%87%83%E8%B2%BB" title="燃費">燃費</a>志向や燃費規制の強化、実用性重視の風潮を背景に、前輪駆動は小型車の主流となっている。日本国内では<a href="/wiki/%E6%9C%AC%E7%94%B0%E6%8A%80%E7%A0%94%E5%B7%A5%E6%A5%AD" title="本田技研工業">本田技研工業</a>（ホンダ）が、創業者<a href="/wiki/%E6%9C%AC%E7%94%B0%E5%AE%97%E4%B8%80%E9%83%8E" title="本田宗一郎">本田宗一郎</a>の提唱する<b>MM思想</b>（マンマキシム・メカミニマム、人のためのスペースは最大に、メカのためのスペースは最小に）の一環として、乗用車はもちろんスポーツモデルやハイエンドの高級車でも積極的に前輪駆動を採用した<sup id="cite_ref-19" class="reference"><a href="#cite_note-19"><span class="cite-bracket">[</span>16<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。ホンダ初の前輪駆動車である<a href="/wiki/1967%E5%B9%B4" title="1967年">1967年</a>の<a href="/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBN360" title="ホンダ・N360">N360</a>は横置きレイアウトだったが、<a href="/wiki/1989%E5%B9%B4" title="1989年">1989年</a>に発売した<a href="/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%91%E3%82%A4%E3%82%A2" title="ホンダ・インスパイア">アコード・インスパイア</a>では、あえて当時既に珍しくなっていた縦置きレイアウト（<b><a href="/wiki/FF%E3%83%9F%E3%83%83%E3%83%89%E3%82%B7%E3%83%83%E3%83%97" class="mw-redirect" title="FFミッドシップ">FFミッドシップ</a></b>）を採用した。その後<a href="/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%AC%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%83%89" title="ホンダ・レジェンド">レジェンド</a>なども同様のレイアウトを採用したが、「<a href="#初期の前輪駆動車">#初期の前輪駆動車</a>」項で述べた弱点が露呈した事もあって、現在ではすべて横置きに変更されている。 </p><p>世界最大の市場であったアメリカは2度の<a href="/wiki/%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%82%AF" class="mw-redirect" title="オイル・ショック">オイル・ショック</a>を経た結果、従来のような燃費の悪い大型車やマッスルカーよりも低燃費な小型セダンが大衆に支持されるようになり、1980年代にビッグ3（<a href="/wiki/%E3%82%BC%E3%83%8D%E3%83%A9%E3%83%AB%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%BA" title="ゼネラルモーターズ">GM</a>・<a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%89" class="mw-redirect" title="フォード">フォード</a>・<a href="/wiki/%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%83%BC" title="クライスラー">クライスラー</a>）が前輪駆動の小・中型セダンの開発に乗り出した<sup id="cite_ref-20" class="reference"><a href="#cite_note-20"><span class="cite-bracket">[</span>17<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。日本国内でも1980年代は<a href="/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A9" title="トヨタ・カローラ">トヨタ・カローラ</a>/<a href="/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%B3%E3%83%AD%E3%83%8A" title="トヨタ・コロナ">コロナ</a>や<a href="/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%82%B5%E3%83%8B%E3%83%BC" title="日産・サニー">日産・サニー</a>/<a href="/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%96%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%89" title="日産・ブルーバード">ブルーバード</a>、<a href="/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%9F%E3%83%AA%E3%82%A2" title="マツダ・ファミリア">マツダ・ファミリア</a>などの長らく後輪駆動だった人気セダンたちが軒並み前輪駆動に切り替わり<sup id="cite_ref-21" class="reference"><a href="#cite_note-21"><span class="cite-bracket">[</span>注釈 4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>、21世紀に入る頃には世界中の排気量2,000 ccまでの<a href="/wiki/%E3%82%BB%E3%83%80%E3%83%B3" title="セダン">セダン</a>・<a href="/wiki/%E3%83%8F%E3%83%83%E3%83%81%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%AF" title="ハッチバック">ハッチバック</a>はほとんどが前輪駆動となった。また同じプラットフォームを用いて、前輪駆動の<a href="/wiki/%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%83%9A" title="クーペ">クーペ</a>も多数製造された。 </p><p>前輪駆動のネックとされる重量の負担と、駆動力による姿勢変化の難（タックインや<a href="/wiki/%E3%83%88%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%86%E3%82%A2" title="トルクステア">トルクステア</a>等）は、同時期に普及の進んだ<a href="/wiki/%E3%83%91%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%86%E3%82%A2%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0" title="パワーステアリング">パワーステアリング</a>やサスペンション技術の進歩、<a href="/wiki/%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4" title="タイヤ">タイヤ</a>の高性能化など、あらゆる面での技術の進歩によって大きく改善されている。そのため運転の質感も後輪駆動に引けを取らないレベルに近づいており、近年は<a href="/wiki/%E5%BE%8C%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95" title="後輪駆動">後輪駆動</a>をアイデンティティの一部としてきた<a href="/wiki/BMW" title="BMW">BMW</a>が前輪駆動を採用したり、<a href="/wiki/%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%82%B5%E3%82%B9" title="レクサス">レクサス</a>が前輪駆動の<a href="/wiki/%E3%82%BB%E3%83%80%E3%83%B3" title="セダン">セダン</a>をラインナップしたりと、高級車のエントリークラスでも前輪駆動は珍しくなくなりつつある。 </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="モータースポーツ"><span id=".E3.83.A2.E3.83.BC.E3.82.BF.E3.83.BC.E3.82.B9.E3.83.9D.E3.83.BC.E3.83.84"></span>モータースポーツ</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E5%89%8D%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95&action=edit&section=14" title="節を編集: モータースポーツ"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="サーキットレース"><span id=".E3.82.B5.E3.83.BC.E3.82.AD.E3.83.83.E3.83.88.E3.83.AC.E3.83.BC.E3.82.B9"></span>サーキットレース</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E5%89%8D%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95&action=edit&section=15" title="節を編集: サーキットレース"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-halign-right" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Toyota_Corona_Exiv_1998_JTCC.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/81/Toyota_Corona_Exiv_1998_JTCC.jpg/200px-Toyota_Corona_Exiv_1998_JTCC.jpg" decoding="async" width="200" height="134" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/81/Toyota_Corona_Exiv_1998_JTCC.jpg/300px-Toyota_Corona_Exiv_1998_JTCC.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/81/Toyota_Corona_Exiv_1998_JTCC.jpg/400px-Toyota_Corona_Exiv_1998_JTCC.jpg 2x" data-file-width="2000" data-file-height="1335" /></a><figcaption><a href="/wiki/JTCC" class="mw-redirect" title="JTCC">JTCC</a>の<a href="/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%B3%E3%83%AD%E3%83%8AEXiV" title="トヨタ・コロナEXiV">トヨタ・コロナEXiV</a></figcaption></figure> <figure class="mw-halign-right" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Honda_Civic_Type_R_FK8_TCR_2.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cb/Honda_Civic_Type_R_FK8_TCR_2.jpg/200px-Honda_Civic_Type_R_FK8_TCR_2.jpg" decoding="async" width="200" height="150" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cb/Honda_Civic_Type_R_FK8_TCR_2.jpg/300px-Honda_Civic_Type_R_FK8_TCR_2.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cb/Honda_Civic_Type_R_FK8_TCR_2.jpg/400px-Honda_Civic_Type_R_FK8_TCR_2.jpg 2x" data-file-width="1200" data-file-height="900" /></a><figcaption><a href="/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%83%93%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%97R" title="ホンダ・シビックタイプR">ホンダ・シビック TCR</a></figcaption></figure> <figure class="mw-halign-right" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:2015_Nissan_GT-R_LM_Nismo_V6_3000cc_550hp%2BKERS_8_MJ_335kmh_photo_3.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/2015_Nissan_GT-R_LM_Nismo_V6_3000cc_550hp%2BKERS_8_MJ_335kmh_photo_3.JPG/200px-2015_Nissan_GT-R_LM_Nismo_V6_3000cc_550hp%2BKERS_8_MJ_335kmh_photo_3.JPG" decoding="async" width="200" height="150" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/2015_Nissan_GT-R_LM_Nismo_V6_3000cc_550hp%2BKERS_8_MJ_335kmh_photo_3.JPG/300px-2015_Nissan_GT-R_LM_Nismo_V6_3000cc_550hp%2BKERS_8_MJ_335kmh_photo_3.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/2015_Nissan_GT-R_LM_Nismo_V6_3000cc_550hp%2BKERS_8_MJ_335kmh_photo_3.JPG/400px-2015_Nissan_GT-R_LM_Nismo_V6_3000cc_550hp%2BKERS_8_MJ_335kmh_photo_3.JPG 2x" data-file-width="4608" data-file-height="3456" /></a><figcaption><a href="/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BBGT-R_LM_NISMO" title="日産・GT-R LM NISMO">日産・GT-R LM NISMO</a></figcaption></figure> <p>乾燥した舗装路面のサーキットでは、前輪駆動は後輪駆動に比べ以下の点で不利とされる。 </p> <ul><li>加速では<a href="/wiki/%E6%85%A3%E6%80%A7%E3%81%AE%E6%B3%95%E5%89%87" class="mw-redirect" title="慣性の法則">慣性の法則</a>により後方へ荷重がかかるため、トラクションが不足しやすい</li> <li>コーナリングではフロントヘビーや横方向のグリップ不足<sup id="cite_ref-22" class="reference"><a href="#cite_note-22"><span class="cite-bracket">[</span>注釈 5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>により、強烈な<a href="/wiki/%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%86%E3%82%A2" title="アンダーステア">アンダーステア</a>が発生する</li> <li>ブレーキングではフロントヘビーにより前方に荷重が偏り、後輪のグリップを活かしきれない</li> <li>前輪を酷使するのでフロントタイヤの摩耗が激しい</li></ul> <p>つまり自動車の基本である「走る・曲がる・止まる」に加えタイヤ面でも大きなデメリットがあるため、完全に同条件の場合は後輪駆動車と対等な勝負を行うのは難しい。そのため<a href="/wiki/%E3%83%84%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%AB%E3%83%BC" title="ツーリングカー">ツーリングカー</a>レースでは、性能調整<sup id="cite_ref-23" class="reference"><a href="#cite_note-23"><span class="cite-bracket">[</span>注釈 6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>を受けることで対等なバトルを可能としている例が多い。1980年代以降はベースとなる市販車両に前輪駆動が増えた（対する後輪駆動は稀少になった）ため、性能調整を期待した上で前輪駆動車で参戦することは一般的になっているが、それでも後輪駆動の方が比較的安定した結果を出せる傾向にある。またアンダーステアが強い特性は好き嫌いが分かれ、レーシングドライバーで前輪駆動が苦手・嫌いだと公言する者は少なくない<sup id="cite_ref-24" class="reference"><a href="#cite_note-24"><span class="cite-bracket">[</span>18<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-25" class="reference"><a href="#cite_note-25"><span class="cite-bracket">[</span>19<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。 </p><p>しかしデメリットばかりというわけではなく、例えばリアが滑ってもアクセルを踏み込めば態勢を立て直せるため、ぶつかり合いの接近戦では分がある<sup id="cite_ref-26" class="reference"><a href="#cite_note-26"><span class="cite-bracket">[</span>20<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。また後輪駆動の中でも、<a href="/wiki/%E3%83%95%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%83%88%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%83%BB%E5%BE%8C%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95" class="mw-redirect" title="フロントエンジン・後輪駆動">FR</a>形式は<a href="/wiki/%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%9A%E3%83%A9%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%95%E3%83%88" title="プロペラシャフト">プロペラシャフト</a>を必要とする分車重が重く駆動損失が大きい、低摩擦路面でのトラクション・直進安定性に欠けるなどの弱点があるため、小排気量クラスや路面が濡れている状況下では、FRより前輪駆動の方が速いケースもある。具体的な例では1971年の富士マスターズ250kmレースにおいて、雨天の中<a href="/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%AA%E3%83%BC" title="日産・チェリー">日産・チェリー</a>がFR勢を破って1-2フィニッシュを果たしたほか、1980年代のJTC（<a href="/wiki/%E5%85%A8%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%83%84%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%AB%E3%83%BC%E9%81%B8%E6%89%8B%E6%A8%A9" class="mw-disambig" title="全日本ツーリングカー選手権">全日本ツーリングカー選手権</a>）においても1.6 L自然吸気エンジンの<a href="/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%83%93%E3%83%83%E3%82%AF" title="ホンダ・シビック">ホンダ・シビック</a><sup id="cite_ref-27" class="reference"><a href="#cite_note-27"><span class="cite-bracket">[</span>21<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>や<a href="/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A9FX" title="トヨタ・カローラFX">トヨタ・カローラFX</a><sup id="cite_ref-28" class="reference"><a href="#cite_note-28"><span class="cite-bracket">[</span>22<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>などが乾燥路面でも同クラスのFR勢を圧倒し、雨天では格上の2.0LのFR勢をも下して総合優勝を果たしたこともある。 </p><p>1990年代に世界各国で用いられた<a href="/wiki/%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%84%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0" title="スーパーツーリング">スーパーツーリング</a>（クラス2）規定では、前輪駆動が初めて国際ツーリングカーレースの主役となり、日本でも<a href="/wiki/JTCC" class="mw-redirect" title="JTCC">JTCC</a>に多数の前輪駆動車が参戦した。 </p><p>1990年代末期の<a href="/wiki/%E5%85%A8%E6%97%A5%E6%9C%ACGT%E9%81%B8%E6%89%8B%E6%A8%A9" title="全日本GT選手権">全日本GT選手権</a>（JGTC、現在の<a href="/wiki/SUPER_GT" title="SUPER GT">SUPER GT</a>）の、まだ名が馬力を表していた頃のGT300クラスには<a href="/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%BBFTO" title="三菱・FTO">三菱・FTO</a>や<a href="/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%BB%E3%83%AA%E3%82%AB" title="トヨタ・セリカ">トヨタ・セリカ</a>（T202型）などの前輪駆動車が参戦した。タイヤがうまくマッチングしたり、JTCCのコンポーネントを流用したりしたこともあってFTOは表彰台、セリカは<a href="/wiki/%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%9D%E3%82%B8%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3" title="ポールポジション">ポールポジション</a>・優勝も記録している。またセリカは1998年シリーズランキング2位、翌1999年には首位から3ポイント差の3位と好成績を残している<sup id="cite_ref-29" class="reference"><a href="#cite_note-29"><span class="cite-bracket">[</span>23<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。 </p><p>現在、前輪駆動の乗用車をベースとする国際的なレーシングカー規定としては<a href="/wiki/TCR_(%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E7%AB%B6%E6%8A%80)" title="TCR (自動車競技)">TCR</a>がよく知られ、日本を含む世界数十カ国でTCRによるレースが行われている。それ以外にも前輪駆動と後輪駆動が混在するBTCC（<a href="/wiki/%E3%82%A4%E3%82%AE%E3%83%AA%E3%82%B9%E3%83%84%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%AB%E3%83%BC%E9%81%B8%E6%89%8B%E6%A8%A9" title="イギリスツーリングカー選手権">イギリスツーリングカー選手権</a>）や、前輪駆動車のみで争われる<a href="/wiki/TC2000%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%82%BC%E3%83%B3%E3%83%81%E3%83%B3%E9%81%B8%E6%89%8B%E6%A8%A9" title="TC2000アルゼンチン選手権">TC2000アルゼンチン選手権</a>のような歴史あるトップカテゴリも健在である。 </p><p>市販車をベースとしない規定下では極めて例が少ないが、前項で述べたとおり<a href="/wiki/%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%87%E3%82%A3500" class="mw-redirect" title="インディ500">インディ500</a>では前輪駆動車が優勝を果たしたことがある<sup id="cite_ref-30" class="reference"><a href="#cite_note-30"><span class="cite-bracket">[</span>24<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。現代では<a href="/wiki/FIA_%E4%B8%96%E7%95%8C%E8%80%90%E4%B9%85%E9%81%B8%E6%89%8B%E6%A8%A9#車両規定" title="FIA 世界耐久選手権">LMP1規定</a>の<a href="/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BBGT-R_LM_NISMO" title="日産・GT-R LM NISMO">日産・GT-R LM NISMO</a>が、「<a href="/wiki/%E7%A9%BA%E5%8A%9B" class="mw-redirect" title="空力">空力</a>を優先しデザインに自由度を持たせるため」として、エンジン駆動においてFFレイアウトを採用していたことが知られている。加速時のみ後輪も<a href="/wiki/%E9%81%8B%E5%8B%95%E3%82%A8%E3%83%8D%E3%83%AB%E3%82%AE%E3%83%BC%E5%9B%9E%E7%94%9F%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0" title="運動エネルギー回生システム">モーター</a>で駆動するため実質的には<a href="/wiki/%E5%9B%9B%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95" title="四輪駆動">四輪駆動</a>方式となる予定であったが、実戦ではモーターの開発不足により前輪駆動の状態で走行せざるを得ず、大敗を喫した<sup id="cite_ref-31" class="reference"><a href="#cite_note-31"><span class="cite-bracket">[</span>25<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。同車の参戦はこの一戦限りとなったが、<a href="/wiki/MR" class="mw-disambig" title="MR">MR</a>レイアウトでよりハイパワーなエンジンを持っていたLMP2クラス<sup id="cite_ref-32" class="reference"><a href="#cite_note-32"><span class="cite-bracket">[</span>注釈 7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>よりも速いラップタイムを記録しており、コンセプト自体を否定するには早かったとする見方もある<sup id="cite_ref-33" class="reference"><a href="#cite_note-33"><span class="cite-bracket">[</span>26<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。 </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="ラリー/ラリーレイド"><span id=".E3.83.A9.E3.83.AA.E3.83.BC.2F.E3.83.A9.E3.83.AA.E3.83.BC.E3.83.AC.E3.82.A4.E3.83.89"></span>ラリー/ラリーレイド</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E5%89%8D%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95&action=edit&section=16" title="節を編集: ラリー/ラリーレイド"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-halign-right" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:26_e_Rallye_du_Rouergue_1999_Philippe_Bugalski_Jean-Paul_Chiaroni_CITROEN_XSARA_KIT_CAR.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7b/26_e_Rallye_du_Rouergue_1999_Philippe_Bugalski_Jean-Paul_Chiaroni_CITROEN_XSARA_KIT_CAR.jpg/200px-26_e_Rallye_du_Rouergue_1999_Philippe_Bugalski_Jean-Paul_Chiaroni_CITROEN_XSARA_KIT_CAR.jpg" decoding="async" width="200" height="137" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7b/26_e_Rallye_du_Rouergue_1999_Philippe_Bugalski_Jean-Paul_Chiaroni_CITROEN_XSARA_KIT_CAR.jpg/300px-26_e_Rallye_du_Rouergue_1999_Philippe_Bugalski_Jean-Paul_Chiaroni_CITROEN_XSARA_KIT_CAR.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7b/26_e_Rallye_du_Rouergue_1999_Philippe_Bugalski_Jean-Paul_Chiaroni_CITROEN_XSARA_KIT_CAR.jpg/400px-26_e_Rallye_du_Rouergue_1999_Philippe_Bugalski_Jean-Paul_Chiaroni_CITROEN_XSARA_KIT_CAR.jpg 2x" data-file-width="2413" data-file-height="1647" /></a><figcaption><a href="/wiki/%E3%82%B7%E3%83%88%E3%83%AD%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%AF%E3%82%B5%E3%83%A9" title="シトロエン・クサラ">シトロエン・クサラ</a>のF2キットカー</figcaption></figure> <figure class="mw-halign-right" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Effect_20190609_102352.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e0/Effect_20190609_102352.jpg/200px-Effect_20190609_102352.jpg" decoding="async" width="200" height="102" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e0/Effect_20190609_102352.jpg/300px-Effect_20190609_102352.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e0/Effect_20190609_102352.jpg/400px-Effect_20190609_102352.jpg 2x" data-file-width="1448" data-file-height="738" /></a><figcaption><a href="/wiki/%E5%85%A8%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%83%A9%E3%83%AA%E3%83%BC%E9%81%B8%E6%89%8B%E6%A8%A9" title="全日本ラリー選手権">全日本ラリー選手権</a>の<a href="/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%82%A4%E3%83%95%E3%83%88" title="スズキ・スイフト">スズキ・スイフトスポーツ</a></figcaption></figure> <p><a href="/wiki/%E3%83%A9%E3%83%AA%E3%83%BC" title="ラリー">ラリー</a>の世界における二輪駆動車クラス<sup id="cite_ref-34" class="reference"><a href="#cite_note-34"><span class="cite-bracket">[</span>注釈 8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>（<a href="/wiki/%E3%83%A8%E3%83%BC%E3%83%AD%E3%83%83%E3%83%91%E3%83%A9%E3%83%AA%E3%83%BC%E9%81%B8%E6%89%8B%E6%A8%A9" title="ヨーロッパラリー選手権">ERC3</a>、<a href="/wiki/%E3%82%A2%E3%82%B8%E3%82%A2%E3%83%91%E3%82%B7%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%AA%E3%83%BC%E9%81%B8%E6%89%8B%E6%A8%A9" title="アジアパシフィックラリー選手権">APRC3</a>、<a href="/wiki/%E5%85%A8%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%83%A9%E3%83%AA%E3%83%BC%E9%81%B8%E6%89%8B%E6%A8%A9" title="全日本ラリー選手権">JN2</a>など）では、ほぼ全てのマシンが<a href="/wiki/B%E3%82%BB%E3%82%B0%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%88" title="Bセグメント">Bセグメント</a><a href="/wiki/%E3%83%8F%E3%83%83%E3%83%81%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%AF" title="ハッチバック">ハッチバック</a>型の前輪駆動車を採用している。これは、ラリーに多い低摩擦路面では前項で述べた前輪駆動のデメリットが緩和される<sup id="cite_ref-35" class="reference"><a href="#cite_note-35"><span class="cite-bracket">[</span>注釈 9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>ことに加えて直進安定性・操作性で有利なこと、軽量で全長が短く小回りが効きやすいことなどが理由である<sup id="cite_ref-36" class="reference"><a href="#cite_note-36"><span class="cite-bracket">[</span>注釈 10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-37" class="reference"><a href="#cite_note-37"><span class="cite-bracket">[</span>27<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。ミニや<a href="/wiki/%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%83%96" class="mw-disambig" title="サーブ">サーブ</a>、シトロエンなどはこの特性を活かし、前輪駆動の技術進歩がまだ十分とは言えなかった1960年代から真冬の<a href="/wiki/%E3%83%A9%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%83%A2%E3%83%B3%E3%83%86%E3%82%AB%E3%83%AB%E3%83%AD" title="ラリー・モンテカルロ">ラリー・モンテカルロ</a>で何度も優勝を重ねていた。また特殊な事例であるがWRC（<a href="/wiki/%E4%B8%96%E7%95%8C%E3%83%A9%E3%83%AA%E3%83%BC%E9%81%B8%E6%89%8B%E6%A8%A9" title="世界ラリー選手権">世界ラリー選手権</a>）では、多大な規則上の優遇を受けた前輪駆動の<a href="/wiki/F2%E3%82%AD%E3%83%83%E3%83%88%E3%82%AB%E3%83%BC" class="mw-redirect" title="F2キットカー">F2キットカー</a>（<a href="/wiki/%E3%82%B7%E3%83%88%E3%83%AD%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%AF%E3%82%B5%E3%83%A9" title="シトロエン・クサラ">シトロエン・クサラ</a>）が、1999年のターマックイベントで<a href="/wiki/%E5%9B%9B%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95" title="四輪駆動">四輪駆動</a>の<a href="/wiki/WR%E3%82%AB%E3%83%BC" class="mw-redirect" title="WRカー">WRカー</a>を破って2度総合優勝したことがある。 </p><p>下位クラスの前輪駆動車で培ったマシン開発ノウハウや運転技術が、世界レベルの四輪駆動車で役立ったという事例は多い。その中で最も成功を収めた例は<a href="/wiki/%E3%82%BB%E3%83%90%E3%82%B9%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%96" title="セバスチャン・ローブ">セバスチャン・ローブ</a>と<a href="/wiki/%E3%82%B7%E3%83%88%E3%83%AD%E3%82%A8%E3%83%B3" title="シトロエン">シトロエン</a>である。ローブの技術の根底にあったのは、前輪のグリップを大切にする前輪駆動車の走り方であった。彼は免許取得後から<a href="/wiki/WR%E3%82%AB%E3%83%BC" class="mw-redirect" title="WRカー">WRカー</a>デビューまでの間、前輪駆動車を乗り継ぎながらあらゆる運転の可能性を試し、ドリフトを極力せず無駄のないドライビングに行き着いたと言われている<sup id="cite_ref-38" class="reference"><a href="#cite_note-38"><span class="cite-bracket">[</span>28<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。シトロエンも上述のクサラ・キットカーで得た知見により前輪駆動を主体とする4WDラリーカーを開発し<sup id="cite_ref-39" class="reference"><a href="#cite_note-39"><span class="cite-bracket">[</span>注釈 11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-40" class="reference"><a href="#cite_note-40"><span class="cite-bracket">[</span>29<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>、それにローブのドライビングスタイルがマッチしたことで、彼はWRC（<a href="/wiki/%E4%B8%96%E7%95%8C%E3%83%A9%E3%83%AA%E3%83%BC%E9%81%B8%E6%89%8B%E6%A8%A9" title="世界ラリー選手権">世界ラリー選手権</a>）で前人未到の9連覇を達成することになる。 </p><p>アンダーステアな四輪駆動車に慣れるという点でも前輪駆動車は有用であり、国内でサーブを用いて長らく活躍した<a href="/wiki/%E3%82%B9%E3%83%86%E3%82%A3%E3%82%B0%E3%83%BB%E3%83%96%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%82%AF%E3%83%93%E3%82%B9%E3%83%88" title="スティグ・ブロンクビスト">スティグ・ブロンクビスト</a>は、強烈なアンダーステアを発生した<a href="/wiki/%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97B" title="グループB">グループB</a>の<a href="/wiki/%E3%82%A2%E3%82%A6%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BB%E3%82%AF%E3%83%AF%E3%83%88%E3%83%AD" title="アウディ・クワトロ">アウディ・クワトロ</a>に、後輪駆動車に慣れていた<a href="/wiki/%E3%83%8F%E3%83%B3%E3%83%8C%E3%83%BB%E3%83%9F%E3%83%83%E3%82%B3%E3%83%A9" title="ハンヌ・ミッコラ">ハンヌ・ミッコラ</a>よりも順応が容易だったと語っている<sup id="cite_ref-41" class="reference"><a href="#cite_note-41"><span class="cite-bracket">[</span>30<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。またWRCを史上初めて4連覇した<a href="/wiki/%E3%83%88%E3%83%9F%E3%83%BB%E3%83%9E%E3%82%AD%E3%83%8D%E3%83%B3" title="トミ・マキネン">トミ・マキネン</a>も、<a href="/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%91%E3%83%AB%E3%82%B5%E3%83%BC" title="日産・パルサー">日産・サニーGTI</a>（日本名パルサーGTI）で初めて経験した前輪駆動のラリーカーが、後の成功に役立ったと回想している。 </p> <blockquote class="toccolours" style="float:none; display:table; border: 1px solid #aaa;"><div style="padding: 10px 15px 10px 15px;">前輪駆動は、当然アンダーステア下でのコントロール、そして駆動力をうまく使いこなして走ることが求められる。それができなければ、速く走ることはできないんだ。そのテクニックは、4WDマシンでも活用することができる。この学びがあったおかげで私は94年のフィンランドでWRC初優勝を達成できたし、三菱ランサーエボリューションに短時間で慣れることにも、かなり貢献してくれたと確信しているよ。<cite style="display: block; text-align: right;"> — <a href="/wiki/%E3%83%88%E3%83%9F%E3%83%BB%E3%83%9E%E3%82%AD%E3%83%8D%E3%83%B3" title="トミ・マキネン">トミ・マキネン</a> （訳：伊藤敬子）、『サンエイムック　RALLY CARS 22』　P95　（2018年11月28日発行）</cite></div></blockquote> <p>彼らの活躍は、後輪駆動的なドリフト走法から前輪駆動的なグリップ走法へと、業界の常識自体を真逆に変えてしまった。またこの<a href="/wiki/%E3%83%91%E3%83%A9%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A0%E3%82%B7%E3%83%95%E3%83%88" title="パラダイムシフト">パラダイムシフト</a>によって、前輪駆動車で用いられていた<a href="/wiki/%E5%B7%A6%E8%B6%B3%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD" title="左足ブレーキ">左足ブレーキ</a>がWRCで必須テクニックとなった<sup id="cite_ref-42" class="reference"><a href="#cite_note-42"><span class="cite-bracket">[</span>31<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。こうした変化に伴い、四輪駆動のラリーカーで駆動配分が変更できる場合、前後50:50もしくは前輪をやや多めにするのがセオリーとなった<sup id="cite_ref-43" class="reference"><a href="#cite_note-43"><span class="cite-bracket">[</span>32<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。 </p><p><a href="/wiki/%E3%83%A9%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%89" title="ラリーレイド">ラリーレイド</a>（クロスカントリーラリー）においても、サーキットレーサー時代にMINIで活躍した<a href="/wiki/%E8%8F%85%E5%8E%9F%E7%BE%A9%E6%AD%A3" title="菅原義正">菅原義正</a>は、フロントヘビーなカミオン（トラック）の運転感覚が前輪駆動車に近いということに気づいてから、カミオンの走らせ方が分かるようになったと語っている<sup id="cite_ref-44" class="reference"><a href="#cite_note-44"><span class="cite-bracket">[</span>33<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。前輪駆動車自体の参戦事例としては、まだ今ほど高速化の進んでいなかった1970年後半〜1980年代前半には、<a href="/wiki/%E3%82%B7%E3%83%88%E3%83%AD%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%83%BBCX" title="シトロエン・CX">シトロエン・CX</a>のワークスマシンが各地のラリーレイドイベントで優秀な成績を収め、総合で表彰台に登ることもあった<sup id="cite_ref-45" class="reference"><a href="#cite_note-45"><span class="cite-bracket">[</span>34<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-46" class="reference"><a href="#cite_note-46"><span class="cite-bracket">[</span>35<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>が、現在はほぼ全く見られなくなっている。 </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="ドリフト"><span id=".E3.83.89.E3.83.AA.E3.83.95.E3.83.88"></span>ドリフト</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E5%89%8D%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95&action=edit&section=17" title="節を編集: ドリフト"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>前輪駆動車で行う<a href="/wiki/%E3%83%89%E3%83%AA%E3%83%95%E3%83%88%E8%B5%B0%E8%A1%8C" title="ドリフト走行">ドリフト走行</a>は俗に『Fドリ』と呼ばれ、ラリーや<a href="/wiki/%E3%82%B8%E3%83%A0%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%8A" title="ジムカーナ">ジムカーナ</a>、<a href="/wiki/%E3%83%80%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%83%AB" title="ダートトライアル">ダートトライアル</a>などでは重要な技術である。しかし安定しやすい前輪駆動車で後輪もしくは全輪を滑らせるには工夫した荷重移動を行う必要があり、それでいて限界域でのコントロールも難しいため、Fドリで速く走るにはそれなりの訓練と習熟が求められる。またかつて前輪駆動特有のデメリットであった<a href="/wiki/%E3%82%BF%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%A4%E3%83%B3" class="mw-disambig" title="タックイン">タックイン</a>も、ドライビングテクニックとして用いられていたことがあった。 </p><p>採点競技としてのドリフトではFRレイアウトより著しく不利なため、ごく一部を除けば用いられることはほぼ無い。ただしFドリの腕を競う走行会は各地に存在する。 </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="ドラッグレース"><span id=".E3.83.89.E3.83.A9.E3.83.83.E3.82.B0.E3.83.AC.E3.83.BC.E3.82.B9"></span>ドラッグレース</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E5%89%8D%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95&action=edit&section=18" title="節を編集: ドラッグレース"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>直線の加速のみを競う<a href="/wiki/%E3%83%89%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%B0%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B9" title="ドラッグレース">ドラッグレース</a>では、あえてトラクションで不利な前輪駆動を好んで用いる競技者も少なからずおり、『FFドラッグ』(英:FWD Drag)という一つのジャンルとして成立している。前輪駆動車専門のシリーズ戦も各地に存在する。 </p><p>一般的な前輪駆動のレーシングカーでは300～400 PS程度が限界であるが、思い切った重量配分ができるドラッグレーサーはそれより遥かに限界点が高く、最大で1900 PSに達する前輪駆動マシンも存在する<sup id="cite_ref-47" class="reference"><a href="#cite_note-47"><span class="cite-bracket">[</span>36<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。 </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="脚注"><span id=".E8.84.9A.E6.B3.A8"></span>脚注</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E5%89%8D%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95&action=edit&section=19" title="節を編集: 脚注"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="noprint" style="float:right; font-size:90%;">[<a href="/wiki/Help:%E8%84%9A%E6%B3%A8/%E8%AA%AD%E8%80%85%E5%90%91%E3%81%91" title="Help:脚注/読者向け"><span title="この欄の操作法">脚注の使い方</span></a>]</div> <div class="reflist" style="list-style-type: decimal;"> <ol class="references"> <li id="cite_note-3"><b><a href="#cite_ref-3">^</a></b> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://mf-topper.jp/articles/10001872">『トラクション』ってなんだ？『パワー』ってなんだ？ ①大パワーのFFがない理由（トラクション効率）</a></span> </li> <li id="cite_note-ff_rekishi-4">^ <a href="#cite_ref-ff_rekishi_4-0"><sup><i><b>a</b></i></sup></a> <a href="#cite_ref-ff_rekishi_4-1"><sup><i><b>b</b></i></sup></a> <span class="reference-text">武田隆『世界と日本のFF車の歴史』グランプリ出版 2009年5月25日 p.9-11, 32, 33</span> </li> <li id="cite_note-6"><b><a href="#cite_ref-6">^</a></b> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://sportscardigest.com/lone-fwd-alvis-grand-prix-car-resurrected/">Lone FWD Alvis Grand Prix Car Resurrected</a></span> </li> <li id="cite_note-7"><b><a href="#cite_ref-7">^</a></b> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://gazoo.com/feature/gazoo-museum/car-history/14/05/16_1/">前輪駆動の衝撃（1934年）</a>GAZOO.com 2022年3月7日</span> </li> <li id="cite_note-8"><b><a href="#cite_ref-8">^</a></b> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://toyokeizai.net/articles/-/105134">スバルの4WDが雪国で圧倒的に愛される理由 - </a><a href="/wiki/%E6%A3%AE%E5%8F%A3%E5%B0%86%E4%B9%8B" title="森口将之">森口将之</a>、<a href="/wiki/%E6%9D%B1%E6%B4%8B%E7%B5%8C%E6%B8%88%E3%82%AA%E3%83%B3%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3" class="mw-redirect" title="東洋経済オンライン">東洋経済オンライン</a>、2016年02月18日</span> </li> <li id="cite_note-9"><b><a href="#cite_ref-9">^</a></b> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://automotive.ten-navi.com/dictionary/23483/">リバース・ステアとは</a> - オートモーティブ・ジョブズ</span> </li> <li id="cite_note-BD-10">^ <a href="#cite_ref-BD_10-0"><sup><i><b>a</b></i></sup></a> <a href="#cite_ref-BD_10-1"><sup><i><b>b</b></i></sup></a> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://car-me.jp/articles/11214">抜群の操縦安定性！マツダの「SSサスペンション」は何が凄かったのか？</a> - CarMe</span> </li> <li id="cite_note-11"><b><a href="#cite_ref-11">^</a></b> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://driventowrite.com/2016/03/29/suspension-when-independence-goes-wrong/">Theme : Suspension - When Independence Goes Wrong</a> - Driven To Write</span> </li> <li id="cite_note-12"><b><a href="#cite_ref-12">^</a></b> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/suspension04/page2/">いいサスって何？ダブルウイッシュボーンがいいの？トーションビームはダメなの？ Vol.4 実際のクルマを見ながら確かめてみよう</a> - Honda</span> </li> <li id="cite_note-13"><b><a href="#cite_ref-13">^</a></b> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.mazda-press.com/services/download.ashx?id=59eef58a3fc44a3e08e61d05&t=pdf&s=de">PRESSE-INFORMATION4WS-Allradlenkung -Das erste elektronische Vierrad-Lenksystem</a> - Mazda Press Portal</span> </li> <li id="cite_note-14"><b><a href="#cite_ref-14">^</a></b> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.honda.co.jp/50years-history/challenge/19874ws/">語り継ぎたいこと | 舵角応動型4輪操舵システム（4WS） / 1987</a> - Honda</span> </li> <li id="cite_note-15"><b><a href="#cite_ref-15">^</a></b> <span class="reference-text"><cite style="font-style:normal" class="citation journal">吉田寛, 田中忠夫「<a rel="nofollow" class="external text" href="https://doi.org/10.2493/jjspe.55.810">アクティブサスペンションと4ＷＳ</a>」『精密工学会誌』第55巻第5号、精密工学会、1989年、810-813頁、<a href="/wiki/Doi_(%E8%AD%98%E5%88%A5%E5%AD%90)" class="mw-redirect" title="Doi (識別子)">doi</a>:<a rel="nofollow" class="external text" href="https://doi.org/10.2493%2Fjjspe.55.810">10.2493/jjspe.55.810</a>、<style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r101121245">.mw-parser-output cite.citation{font-style:inherit;word-wrap:break-word}.mw-parser-output .citation q{quotes:"\"""\"""'""'"}.mw-parser-output .citation.cs-ja1 q,.mw-parser-output .citation.cs-ja2 q{quotes:"「""」""『""』"}.mw-parser-output .citation:target{background-color:rgba(0,127,255,0.133)}.mw-parser-output .id-lock-free a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-free a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/65/Lock-green.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-limited a,.mw-parser-output .id-lock-registration a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-limited a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-registration a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d6/Lock-gray-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-subscription a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-subscription a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/aa/Lock-red-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-ws-icon a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4c/Wikisource-logo.svg")right 0.1em center/12px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-code{color:inherit;background:inherit;border:none;padding:inherit}.mw-parser-output .cs1-hidden-error{display:none;color:var(--color-error,#d33)}.mw-parser-output .cs1-visible-error{color:var(--color-error,#d33)}.mw-parser-output .cs1-maint{display:none;color:var(--color-success,#3a3);margin-left:0.3em}.mw-parser-output .cs1-format{font-size:95%}.mw-parser-output .cs1-kern-left{padding-left:0.2em}.mw-parser-output .cs1-kern-right{padding-right:0.2em}.mw-parser-output .citation .mw-selflink{font-weight:inherit}</style><a href="/wiki/ISSN" title="ISSN">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://search.worldcat.org/ja/search?fq=x0:jrnl&q=n2:0912-0289">0912-0289</a>、<link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r101121245"><a href="/wiki/NAID_(%E8%AD%98%E5%88%A5%E5%AD%90)" class="mw-redirect" title="NAID (識別子)">NAID</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://ci.nii.ac.jp/naid/110001369945">110001369945</a>。</cite><span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%96%E3%82%B5%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%81%A84%EF%BC%B7%EF%BC%B3&rft.jtitle=%E7%B2%BE%E5%AF%86%E5%B7%A5%E5%AD%A6%E4%BC%9A%E8%AA%8C&rft.aulast=%E5%90%89%E7%94%B0%E5%AF%9B%2C+%E7%94%B0%E4%B8%AD%E5%BF%A0%E5%A4%AB&rft.au=%E5%90%89%E7%94%B0%E5%AF%9B%2C+%E7%94%B0%E4%B8%AD%E5%BF%A0%E5%A4%AB&rft.volume=55&rft.issue=5&rft.pages=810-813%E9%A0%81&rft.pub=%E7%B2%BE%E5%AF%86%E5%B7%A5%E5%AD%A6%E4%BC%9A&rft_id=info:doi/10.2493%2Fjjspe.55.810&rft.issn=0912-0289&rft_dat=naid/110001369945&rft_id=https%3A%2F%2Fdoi.org%2F10.2493%2Fjjspe.55.810&rfr_id=info:sid/ja.wikipedia.org:%E5%89%8D%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95"><span style="display: none;"> </span></span></span> </li> <li id="cite_note-16"><b><a href="#cite_ref-16">^</a></b> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://dbnst.nii.ac.jp/pro/detail/1883">油空圧式アクティブサスペンションと4WSの総合制御システムの開発・実用化 (専門向け)</a> - 発見と発明のデジタル博物館</span> </li> <li id="cite_note-17"><b><a href="#cite_ref-17">^</a></b> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://motorz.jp/race/great-car/70972/">軽自動車唯一の4WS車!!ダイハツミラTR4/TR-XXアバンツァート4WSの小回りが良すぎる！</a> - Motorz</span> </li> <li id="cite_note-18"><b><a href="#cite_ref-18">^</a></b> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://news.yahoo.co.jp/articles/99b65d3cca1fba43941ea393dccbf66cbb7c9d66?page=4">意外に重要な「FF車」のリアサスペンション　進歩の変遷に見るクルマのあり方</a>Yahoo!ニュース　池田直渡　2022年5月8日閲覧</span> </li> <li id="cite_note-19"><b><a href="#cite_ref-19">^</a></b> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.webcartop.jp/2016/10/53898/2/">【今さら聞けない】実用車がFFレイアウトばかりなのはなぜ？ (2/2ページ)</a>Web CARTOP 2021年8月11日閲覧</span> </li> <li id="cite_note-20"><b><a href="#cite_ref-20">^</a></b> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://gazoo.com/feature/gazoo-museum/car-history/14/09/12_1/">現地生産と国内空洞化（1988年）</a></span> </li> <li id="cite_note-24"><b><a href="#cite_ref-24">^</a></b> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://motor-fan.jp/weboption/article/16445/">「ミスタースカイラインの素顔」天才ドライバー『長谷見昌弘』の生き様</a></span> </li> <li id="cite_note-25"><b><a href="#cite_ref-25">^</a></b> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://bestcarweb.jp/news/entame/1559">土屋圭市がS耐で現役復帰!!　ターボのタイプRに本田宗一郎イズムはあるのか!?</a></span> </li> <li id="cite_note-26"><b><a href="#cite_ref-26">^</a></b> <span class="reference-text">『AUTOSPORT No.1177 2008年10月16日号』P32 三栄書房刊行</span> </li> <li id="cite_note-27"><b><a href="#cite_ref-27">^</a></b> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17311753">【グループAの名車 06】FFのピュアレーシングカー「無限シビック」はBMWをも凌ぐ速さを持つ！</a> webモーターマガジン 2021年3月20日閲覧</span> </li> <li id="cite_note-28"><b><a href="#cite_ref-28">^</a></b> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17316388">【グループAの名車10】カローラFX（AE82）はコーナリングマシン。1.6Lクラスでシビックと勝負！</a> webモーターマガジン 2021年3月20日閲覧</span> </li> <li id="cite_note-29"><b><a href="#cite_ref-29">^</a></b> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.as-web.jp/racing-on/781980?all">『トヨタ・セリカ（ST202）』JTCCエクシヴを活かして生まれたFF GTマシンの快走劇【忘れがたき銘車たち】</a>As-web 2022年3月19日閲覧</span> </li> <li id="cite_note-30"><b><a href="#cite_ref-30">^</a></b> <span class="reference-text"><cite class="citation web" style="font-style:normal">Auto Messe Web編集部 (2019年8月29日). “<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.automesseweb.jp/2019/08/29/195968">FF車はレースに不向き？全米最高峰レース「INDY500」で前輪駆動が勝利していた事実</a>”.  Auto Messe web. <span title="">2021年5月12日</span>閲覧。</cite></span> </li> <li id="cite_note-31"><b><a href="#cite_ref-31">^</a></b> <span class="reference-text"><cite class="citation web" style="font-style:normal">国沢光宏 (2015年6月20日). “<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.webcartop.jp/2015/06/10496/">ハイブリッド「レス」で戦っていた日産GT-R LMニスモの真実</a>”.  WEB CARTOP. <span title="">2021年5月12日</span>閲覧。</cite></span> </li> <li id="cite_note-33"><b><a href="#cite_ref-33">^</a></b> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.as-web.jp/sports-car/587107/3">GT-R LMニスモは失敗例ではない。ニッサンは挑戦を誇りに思うべき【日本のレース通サム・コリンズの忘れられない1戦】</a>AS-web 2022年8月5日閲覧</span> </li> <li id="cite_note-37"><b><a href="#cite_ref-37">^</a></b> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://rideplusdrive.com/rally-cars-4wd-fwd-rwd/">Are Rally Cars FWD, RWD, or 4WD?</a></span> </li> <li id="cite_note-38"><b><a href="#cite_ref-38">^</a></b> <span class="reference-text">『AUTOSPORT No.1044』P47 2005年12月25日発売　三栄書房刊行</span> </li> <li id="cite_note-40"><b><a href="#cite_ref-40">^</a></b> <span class="reference-text">『WRC PLUS 2006 Vol.6』P37</span> </li> <li id="cite_note-41"><b><a href="#cite_ref-41">^</a></b> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.carsales.com.au/editorial/details/stig-blomqvist-drive-29508">Stig Blomqvist drive</a></span> </li> <li id="cite_note-42"><b><a href="#cite_ref-42">^</a></b> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.redbull.com/jp-ja/jari-matti-latvala-art-of-braking">ラリーマシンのブレーキング</a>Red Bull公式サイト　2022年8月14日閲覧</span> </li> <li id="cite_note-43"><b><a href="#cite_ref-43">^</a></b> <span class="reference-text">『AUTO SPORT No.1098 2019年2月1日号』P74-78　三栄書房刊</span> </li> <li id="cite_note-44"><b><a href="#cite_ref-44">^</a></b> <span class="reference-text">『*78歳ラリードライバー : ギネス・ホルダー菅原義正の挑戦』（2019年12月/<a href="/wiki/%E6%96%B0%E7%B4%80%E5%85%83%E7%A4%BE" title="新紀元社">新紀元社</a>）P142-143</span> </li> <li id="cite_note-45"><b><a href="#cite_ref-45">^</a></b> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://cxafrica.weebly.com/history.html">history of a rally legend</a></span> </li> <li id="cite_note-46"><b><a href="#cite_ref-46">^</a></b> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://gazoo.com/column/terada-masahiro/22/02/16/">ダカールクラシックで走るパリダカの歴代のマシン　-ワークス編 -寺田昌弘連載コラム</a></span> </li> <li id="cite_note-47"><b><a href="#cite_ref-47">^</a></b> <span class="reference-text"> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.roadandtrack.com/motorsports/a29342884/1900-hp-front-wheel-drive-drag-car-video/">This 1900-HP Front-Drive Drag Car Is Delightfully Absurd</a>roadandtrack.com 2021年9月16日閲覧</span> </li> </ol></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="注釈"><span id=".E6.B3.A8.E9.87.88"></span>注釈</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E5%89%8D%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95&action=edit&section=20" title="節を編集: 注釈"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="reflist" style="list-style-type: decimal;"> <ol class="references"> <li id="cite_note-1"><b><a href="#cite_ref-1">^</a></b> <span class="reference-text"><a href="/wiki/%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3" class="mw-redirect" title="インホイールエンジン">インホイールエンジン</a>とも呼ばれる。元々は初期の航空機に見られた<a href="/wiki/%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3_(%E5%88%9D%E6%9C%9F%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F)" class="mw-redirect" title="ロータリーエンジン (初期航空機)">ロータリーエンジン</a>（回転式星形エンジン）の技術応用である。</span> </li> <li id="cite_note-2"><b><a href="#cite_ref-2">^</a></b> <span class="reference-text">一般的な前輪駆動の市販乗用車だと前後60:40〜65:35程度。なお前輪駆動車で前後50:50を目指すのは、トラクションの関係で却ってバランスが悪くなる。</span> </li> <li id="cite_note-5"><b><a href="#cite_ref-5">^</a></b> <span class="reference-text">若手設計者コンビによる小型レーサー「トラクタ」開発で前輪駆動が導入されたのは、資産家で主たる出資者でもあったフナイユが「前輪駆動に優位がある」と（根拠もなく直感で）強硬に主張したためである。フナイユは前輪駆動車用に、不等速型ジョイントで耐久性に難があるがコンパクトで製造しやすい「トラクタ・ジョイント」も考案した。後輪駆動を想定していたグレゴワールはフナイユの主張にやむなく前輪駆動車を設計したが、完成した試作車を運転して高いポテンシャルに驚嘆し前輪駆動派に転向、以後1950年代に至るまでのフランス自動車界で、前輪駆動車開発を主導した。</span> </li> <li id="cite_note-21"><b><a href="#cite_ref-21">^</a></b> <span class="reference-text">トヨタなど一部のメーカーでは、移行期には一気に入れ替えず、後輪駆動の旧型と、前輪駆動の新型を併売して徐々に入れ替えるという手法を取っていた。</span> </li> <li id="cite_note-22"><b><a href="#cite_ref-22">^</a></b> <span class="reference-text">前輪が駆動と操舵を兼ねていることに起因する</span> </li> <li id="cite_note-23"><b><a href="#cite_ref-23">^</a></b> <span class="reference-text">ここではBoPのほか、参加条件や規則上の優遇なども含む</span> </li> <li id="cite_note-32"><b><a href="#cite_ref-32">^</a></b> <span class="reference-text">GT-R LM NISMOはV6ターボで約300馬力、LMP2のV8エンジンは450馬力以上。なお車重はGT-R LM NISMOが880kg、LMP2は場合900kgだった</span> </li> <li id="cite_note-34"><b><a href="#cite_ref-34">^</a></b> <span class="reference-text">ここでは前輪駆動と後輪駆動のどちらかを選べるクラスのこと。後輪駆動車専門のラリーカーのクラスや規定も存在する。</span> </li> <li id="cite_note-35"><b><a href="#cite_ref-35">^</a></b> <span class="reference-text">加速では駆動輪に十分な荷重があるためトラクション不足の心配が少ない。コーナリングでは後輪を滑らせやすいのでアンダーステアを抑え込みやすい。ブレーキングでは前輪のグリップがすぐ限界を迎えるため極端な前荷重にはならず、車両姿勢は安定し後輪のグリップも使いやすくなる。</span> </li> <li id="cite_note-36"><b><a href="#cite_ref-36">^</a></b> <span class="reference-text">いくつかの点について同じことはMRやRRでも言えるが、小型車でMR・RRを採用する市販車が極めて稀少になってしまっているため、メインに躍り出るまでに至っていない。ただしクーペタイプ向けの<a href="/wiki/%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97R-GT" title="グループR-GT">グループR-GT</a>規定では、MR・RR車両が第一線で活躍している。</span> </li> <li id="cite_note-39"><b><a href="#cite_ref-39">^</a></b> <span class="reference-text">開発責任者のジャン=クロード・ボカールは、前輪だけで300馬力を受け止める必要性の中で「後輪の接地性能を高めて前輪に余裕を持たせることが大切」という知見を得たと語っている</span> </li> </ol></div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="関連項目"><span id=".E9.96.A2.E9.80.A3.E9.A0.85.E7.9B.AE"></span>関連項目</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E5%89%8D%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95&action=edit&section=21" title="節を編集: 関連項目"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><a href="/wiki/%E5%BE%8C%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95" title="後輪駆動">後輪駆動</a></li> <li><a href="/wiki/%E5%9B%9B%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95" title="四輪駆動">四輪駆動</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%83%9F%E3%83%83%E3%83%89%E3%82%B7%E3%83%83%E3%83%97" title="ミッドシップ">ミッドシップ</a></li></ul> <div class="navbox" aria-labelledby="自動車設計" style="border-collapse:collapse;padding:3px"><table class="nowraplinks mw-collapsible mw-collapsed navbox-inner" style="background:transparent;color:inherit;min-width:100%;border-spacing:0px;border-collapse:separate"><tbody><tr><th scope="col" class="navbox-title" colspan="2"><div style="float:left;width:6em;text-align:left"><div class="noprint plainlinks navbar hlist" style="white-space:nowrap;font-size:60%;font-weight:normal;background-color:transparent;padding:0;color:#000;;border:none;"><ul style="display:inline"><li><a href="/wiki/Template:%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%81%AE%E6%A7%8B%E6%88%90" title="Template:自動車の構成"><span title="このテンプレートを表示します" style="font-size:125%;;;border:none;">表</span></a></li><li><a href="/w/index.php?title=Template%E2%80%90%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%88:%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%81%AE%E6%A7%8B%E6%88%90&action=edit&redlink=1" class="new" title="「Template‐ノート:自動車の構成」 (存在しないページ)"><span title="このテンプレートのノートを表示します" style="font-size:125%;color:#002bb8;;;border:none;">話</span></a></li><li><a class="external text" href="https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=Template%3A%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%81%AE%E6%A7%8B%E6%88%90&action=edit"><span title="このテンプレートを編集します。保存の前にプレビューを忘れずに。" style="font-size:125%;color:#002bb8;;;border:none;">編</span></a></li><li><a class="external text" href="https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=Template%3A%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%81%AE%E6%A7%8B%E6%88%90&action=history"><span title="このテンプレートの過去の版を表示します" style="font-size:125%;color:#002bb8;;;border:none;">歴</span></a></li></ul></div></div><div id="自動車設計" style="font-size:110%;margin:0 6em"><a href="/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A" title="自動車">自動車</a>設計</div></th></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%"><a href="/wiki/%E3%82%BB%E3%82%B0%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%88_(%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A)" title="セグメント (自動車)">分類</a></th><td class="navbox-list navbox-odd hlist hlist-pipe" style="text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid;width:100%;padding:0px"><div style="padding:0em 0.25em"> </div><table class="nowraplinks navbox-subgroup" style="min-width:100%;border-spacing:0px;border-collapse:separate"><tbody><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%">サイズ別</th><td class="navbox-list navbox-odd" style="text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid;width:100%;padding:0px"><div style="padding:0em 0.25em"> <ul><li><a href="/wiki/%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%BD%E3%83%8A%E3%83%AB%E3%83%A2%E3%83%93%E3%83%AA%E3%83%86%E3%82%A3" title="パーソナルモビリティ">パーソナルモビリティ</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%83%9F%E3%83%8B%E3%82%AB%E3%83%BC_(%E8%BB%8A%E4%B8%A1)" title="ミニカー (車両)">ミニカー</a></li> <li><a href="/wiki/%E8%B6%85%E5%B0%8F%E5%9E%8B%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A" title="超小型自動車">超小型自動車</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%83%9E%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%AB%E3%83%BC" title="マイクロカー">マイクロ</a></li> <li><a href="/wiki/A%E3%82%BB%E3%82%B0%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%88" title="Aセグメント">Aセグメント</a> <ul><li><a href="/wiki/%E8%BB%BD%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A" title="軽自動車">軽</a></li></ul></li> <li><a href="/wiki/B%E3%82%BB%E3%82%B0%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%88" title="Bセグメント">Bセグメント</a> <ul><li><a href="/wiki/%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%9F%E3%83%8B%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%BC" title="スーパーミニ・カー">スーパーミニ</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%82%B5%E3%83%96%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%91%E3%82%AF%E3%83%88%E3%82%AB%E3%83%BC" title="サブコンパクトカー">サブコンパクト</a></li></ul></li> <li><a href="/wiki/C%E3%82%BB%E3%82%B0%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%88" title="Cセグメント">Cセグメント</a> <ul><li><a href="/wiki/%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%91%E3%82%AF%E3%83%88%E3%82%AB%E3%83%BC" title="コンパクトカー">コンパクト</a></li></ul></li> <li><a href="/wiki/D%E3%82%BB%E3%82%B0%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%88" title="Dセグメント">Dセグメント</a> <ul><li><span title="リンク先の項目はまだありません。新規の執筆や他言語版からの翻訳が望まれます。"><a href="/w/index.php?title=%E3%83%9F%E3%83%83%E3%83%89%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%BA%E3%82%AB%E3%83%BC&action=edit&redlink=1" class="new" title="「ミッドサイズカー」 (存在しないページ)">ミッドサイズカー</a><span style="font-size: 0.77em; font-weight: normal;" class="noprint">（<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Mid-size_car" class="extiw" title="en:Mid-size car">英語版</a>）</span></span></li></ul></li> <li><a href="/wiki/E%E3%82%BB%E3%82%B0%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%88" title="Eセグメント">Eセグメント</a> <ul><li><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%83%AB%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%BA" title="フルサイズ">フルサイズ</a></li></ul></li> <li><a href="/wiki/F%E3%82%BB%E3%82%B0%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%88" title="Fセグメント">Fセグメント</a></li></ul> </div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%"><a href="/wiki/%E6%94%B9%E9%80%A0%E8%BB%8A" title="改造車">カスタム</a></th><td class="navbox-list navbox-even" style="text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid;width:100%;padding:0px"><div style="padding:0em 0.25em"> <ul><li><a href="/wiki/%E3%83%9B%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%83%E3%83%89" title="ホットロッド">ホットロッド</a></li> <li><span title="リンク先の項目はまだありません。新規の執筆や他言語版からの翻訳が望まれます。"><a href="/w/index.php?title=%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%89%E3%82%B9%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%89&action=edit&redlink=1" class="new" title="「リードスレッド」 (存在しないページ)">リードスレッド</a><span style="font-size: 0.77em; font-weight: normal;" class="noprint">（<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Lead_sled" class="extiw" title="en:Lead sled">英語版</a>）</span></span></li> <li><a href="/wiki/%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%80%E3%83%BC" title="ローライダー">ローライダー</a></li> <li><span title="リンク先の項目はまだありません。新規の執筆や他言語版からの翻訳が望まれます。"><a href="/w/index.php?title=%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%AD%E3%83%83%E3%83%89&action=edit&redlink=1" class="new" title="「ストーリーロッド」 (存在しないページ)">ストーリーロッド</a><span style="font-size: 0.77em; font-weight: normal;" class="noprint">（<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Hot_rod#1960s_rise_of_the_street_rod" class="extiw" title="en:Hot rod">英語版</a>）</span></span></li> <li><span title="リンク先の項目はまだありません。新規の執筆や他言語版からの翻訳が望まれます。"><a href="/w/index.php?title=T%E3%83%90%E3%82%B1%E3%83%83%E3%83%88&action=edit&redlink=1" class="new" title="「Tバケット」 (存在しないページ)">Tバケット</a><span style="font-size: 0.77em; font-weight: normal;" class="noprint">（<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/T-bucket" class="extiw" title="en:T-bucket">英語版</a>）</span></span></li></ul> </div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%"><a href="/wiki/%E9%AB%98%E7%B4%9A%E8%BB%8A" title="高級車">ラグジュアリー</a></th><td class="navbox-list navbox-odd" style="text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid;width:100%;padding:0px"><div style="padding:0em 0.25em"> <ul><li><span title="リンク先の項目はまだありません。新規の執筆や他言語版からの翻訳が望まれます。"><a href="/w/index.php?title=%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%91%E3%82%AF%E3%83%88%E3%82%A8%E3%82%B0%E3%82%BC%E3%82%AF%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%96%E3%82%AB%E3%83%BC&action=edit&redlink=1" class="new" title="「コンパクトエグゼクティブカー」 (存在しないページ)">コンパクトエグゼクティブカー</a><span style="font-size: 0.77em; font-weight: normal;" class="noprint">（<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Compact_executive_car" class="extiw" title="en:Compact executive car">英語版</a>）</span></span></li> <li><span title="リンク先の項目はまだありません。新規の執筆や他言語版からの翻訳が望まれます。"><a href="/w/index.php?title=%E3%82%A8%E3%82%B0%E3%82%BC%E3%82%AF%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%96%E3%82%AB%E3%83%BC&action=edit&redlink=1" class="new" title="「エグゼクティブカー」 (存在しないページ)">エグゼクティブカー</a><span style="font-size: 0.77em; font-weight: normal;" class="noprint">（<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Executive_car" class="extiw" title="en:Executive car">英語版</a>）</span></span></li> <li><span title="リンク先の項目はまだありません。新規の執筆や他言語版からの翻訳が望まれます。"><a href="/w/index.php?title=%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%BD%E3%83%8A%E3%83%AB%E3%83%A9%E3%82%B0%E3%82%B8%E3%83%A5%E3%82%A2%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC&action=edit&redlink=1" class="new" title="「パーソナルラグジュアリーカー」 (存在しないページ)">パーソナルラグジュアリーカー</a><span style="font-size: 0.77em; font-weight: normal;" class="noprint">（<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Personal_luxury_car" class="extiw" title="en:Personal luxury car">英語版</a>）</span></span></li></ul> </div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%"><a href="/wiki/%E3%83%9F%E3%83%8B%E3%83%90%E3%83%B3" title="ミニバン">ミニバン / MPV</a></th><td class="navbox-list navbox-even" style="text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid;width:100%;padding:0px"><div style="padding:0em 0.25em"> <ul><li><span title="リンク先の項目はまだありません。新規の執筆や他言語版からの翻訳が望まれます。"><a href="/w/index.php?title=%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%91%E3%82%AF%E3%83%88MPV&action=edit&redlink=1" class="new" title="「コンパクトMPV」 (存在しないページ)">コンパクトMPV</a><span style="font-size: 0.77em; font-weight: normal;" class="noprint">（<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Compact_MPV" class="extiw" title="en:Compact MPV">英語版</a>）</span></span></li> <li><a href="/wiki/%E3%83%AC%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%93%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%BB%E3%83%93%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%83%AB" title="レジャー・アクティビティ・ビークル">レジャー・アクティビティ・ビークル</a></li> <li><span title="リンク先の項目はまだありません。新規の執筆や他言語版からの翻訳が望まれます。"><a href="/w/index.php?title=%E3%83%9F%E3%83%8BMPV&action=edit&redlink=1" class="new" title="「ミニMPV」 (存在しないページ)">ミニMPV</a><span style="font-size: 0.77em; font-weight: normal;" class="noprint">（<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Mini_MPV" class="extiw" title="en:Mini MPV">英語版</a>）</span></span></li></ul> </div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%"><a href="/wiki/%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84%E3%83%BB%E3%83%A6%E3%83%BC%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%AA%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%BB%E3%83%93%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%83%AB" title="スポーツ・ユーティリティ・ビークル">SUV</a></th><td class="navbox-list navbox-odd" style="text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid;width:100%;padding:0px"><div style="padding:0em 0.25em"> <ul><li><span title="リンク先の項目はまだありません。新規の執筆や他言語版からの翻訳が望まれます。"><a href="/w/index.php?title=%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%91%E3%82%AF%E3%83%88%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84%E3%83%A6%E3%83%BC%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%AA%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%93%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%83%AB&action=edit&redlink=1" class="new" title="「コンパクトスポーツユーティリティビークル」 (存在しないページ)">コンパクトスポーツユーティリティビークル</a><span style="font-size: 0.77em; font-weight: normal;" class="noprint">（<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Compact_sport_utility_vehicle" class="extiw" title="en:Compact sport utility vehicle">英語版</a>）</span></span></li> <li><a href="/wiki/%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BCSUV" title="クロスオーバーSUV">クロスオーバー (CUV)</a></li> <li><span title="リンク先の項目はまだありません。新規の執筆や他言語版からの翻訳が望まれます。"><a href="/w/index.php?title=%E3%83%9F%E3%83%8BSUV&action=edit&redlink=1" class="new" title="「ミニSUV」 (存在しないページ)">ミニSUV</a><span style="font-size: 0.77em; font-weight: normal;" class="noprint">（<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Mini_SUV" class="extiw" title="en:Mini SUV">英語版</a>）</span></span></li> <li><span title="リンク先の項目はまだありません。新規の執筆や他言語版からの翻訳が望まれます。"><a href="/w/index.php?title=%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%83%9ASUV&action=edit&redlink=1" class="new" title="「クーペSUV」 (存在しないページ)">クーペSUV</a><span style="font-size: 0.77em; font-weight: normal;" class="noprint">（<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Coupe_SUV" class="extiw" title="en:Coupe SUV">英語版</a>）</span></span></li></ul> </div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%"><a href="/wiki/%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84%E3%82%AB%E3%83%BC" title="スポーツカー">スポーツ</a></th><td class="navbox-list navbox-even" style="text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid;width:100%;padding:0px"><div style="padding:0em 0.25em"> <ul><li><a href="/wiki/%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%84%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%82%B9%E3%83%A2" title="グランツーリスモ">グランツーリスモ</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%83%9B%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%8F%E3%83%83%E3%83%81" title="ホットハッチ">ホットハッチ</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%83%9E%E3%83%83%E3%82%B9%E3%83%AB%E3%82%AB%E3%83%BC" title="マッスルカー">マッスル</a></li> <li><span title="リンク先の項目はまだありません。新規の執筆や他言語版からの翻訳が望まれます。"><a href="/w/index.php?title=%E3%83%9D%E3%83%8B%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC&action=edit&redlink=1" class="new" title="「ポニーカー」 (存在しないページ)">ポニーカー</a><span style="font-size: 0.77em; font-weight: normal;" class="noprint">（<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Pony_car" class="extiw" title="en:Pony car">英語版</a>）</span></span></li> <li><a href="/wiki/%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%91%E3%82%AF%E3%83%88" title="スポーツコンパクト">スポーツコンパクト</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC" title="スーパーカー">スーパーカー</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%88" title="レーシングカート">ゴーカート</a></li></ul> </div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%">その他</th><td class="navbox-list navbox-odd" style="text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid;width:100%;padding:0px"><div style="padding:0em 0.25em"> <ul><li><span title="リンク先の項目はまだありません。新規の執筆や他言語版からの翻訳が望まれます。"><a href="/w/index.php?title=%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%82%AB%E3%83%BC&action=edit&redlink=1" class="new" title="「アンティークカー」 (存在しないページ)">アンティークカー</a><span style="font-size: 0.77em; font-weight: normal;" class="noprint">（<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Antique_car" class="extiw" title="en:Antique car">英語版</a>）</span></span></li> <li><a href="/wiki/%E6%97%A7%E8%BB%8A" title="旧車">クラシックカー</a></li> <li><a href="/wiki/%E5%A4%A7%E8%A1%86%E8%BB%8A" title="大衆車">大衆車</a></li> <li><span title="リンク先の項目はまだありません。新規の執筆や他言語版からの翻訳が望まれます。"><a href="/w/index.php?title=Ute&action=edit&redlink=1" class="new" title="「Ute」 (存在しないページ)">Ute</a><span style="font-size: 0.77em; font-weight: normal;" class="noprint">（<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Ute_(vehicle)" class="extiw" title="en:Ute (vehicle)">英語版</a>）</span></span></li> <li><a href="/wiki/%E3%83%90%E3%83%B3_(%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A)" title="バン (自動車)">バン</a></li> <li><span title="リンク先の項目はまだありません。新規の執筆や他言語版からの翻訳が望まれます。"><a href="/w/index.php?title=%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%83%86%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%82%AB%E3%83%BC&action=edit&redlink=1" class="new" title="「ヴィンテージカー」 (存在しないページ)">ヴィンテージカー</a><span style="font-size: 0.77em; font-weight: normal;" class="noprint">（<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Vintage_car" class="extiw" title="en:Vintage car">英語版</a>）</span></span></li></ul> </div></td></tr></tbody></table><div> </div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%">ボディスタイル</th><td class="navbox-list navbox-even hlist hlist-pipe" style="text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid;width:100%;padding:0px"><div style="padding:0em 0.25em"> <ul><li><a href="/wiki/2%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%B92_(%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%81%AE%E8%BB%8A%E4%BD%93%E5%BD%A2%E7%8A%B6)" title="2プラス2 (自動車の車体形状)">2プラス2</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%83%84%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%AB%E3%83%BC" title="ツーリングカー">ツーリング</a></li> <li><span title="リンク先の項目はまだありません。新規の執筆や他言語版からの翻訳が望まれます。"><a href="/w/index.php?title=%E3%83%90%E3%83%AB%E3%82%B1%E3%83%83%E3%82%BF_(%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A)&action=edit&redlink=1" class="new" title="「バルケッタ (自動車)」 (存在しないページ)">バルケッタ</a><span style="font-size: 0.77em; font-weight: normal;" class="noprint">（<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Barchetta" class="extiw" title="en:Barchetta">英語版</a>）</span></span></li> <li><span title="リンク先の項目はまだありません。新規の執筆や他言語版からの翻訳が望まれます。"><a href="/w/index.php?title=%E3%83%99%E3%83%AB%E3%83%AA%E3%83%8D%E3%83%83%E3%82%BF_(%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A)&action=edit&redlink=1" class="new" title="「ベルリネッタ (自動車)」 (存在しないページ)">ベルリネッタ</a><span style="font-size: 0.77em; font-weight: normal;" class="noprint">（<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Berlinetta" class="extiw" title="en:Berlinetta">英語版</a>）</span></span></li> <li><span title="リンク先の項目はまだありません。新規の執筆や他言語版からの翻訳が望まれます。"><a href="/w/index.php?title=%E3%83%96%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%A0_(%E8%BB%8A%E4%BD%93)&action=edit&redlink=1" class="new" title="「ブルーム (車体)」 (存在しないページ)">ブルーム (車体)</a><span style="font-size: 0.77em; font-weight: normal;" class="noprint">（<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Brougham_(car_body)" class="extiw" title="en:Brougham (car body)">英語版</a>）</span></span></li> <li><span title="リンク先の項目はまだありません。新規の執筆や他言語版からの翻訳が望まれます。"><a href="/w/index.php?title=%E3%82%AB%E3%83%96%E3%83%AA%E3%82%AA%E3%83%BB%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%81&action=edit&redlink=1" class="new" title="「カブリオ・コーチ」 (存在しないページ)">カブリオ・コーチ</a><span style="font-size: 0.77em; font-weight: normal;" class="noprint">（<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Cabrio_coach" class="extiw" title="en:Cabrio coach">英語版</a>）</span></span></li> <li><a href="/wiki/%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%96%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC" title="キャブオーバー">キャブオーバー</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%B3%E3%82%AB%E3%83%BC" title="オープンカー">オープンカー</a> <ul><li>カブリオレ</li> <li>コンバーチブル</li> <li>ドロップヘッドクーペ</li> <li>ロードスター</li> <li>スパイダー</li></ul></li> <li><a href="/wiki/%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%83%9A" title="クーペ">クーペ</a></li> <li><span title="リンク先の項目はまだありません。新規の執筆や他言語版からの翻訳が望まれます。"><a href="/w/index.php?title=%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%83%9A%E3%83%BB%E3%83%89%E3%83%BB%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%83%AB&action=edit&redlink=1" class="new" title="「クーペ・ド・ヴィル」 (存在しないページ)">クーペ・ド・ヴィル</a><span style="font-size: 0.77em; font-weight: normal;" class="noprint">（<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Coupe_de_Ville" class="extiw" title="en:Coupe de Ville">英語版</a>）</span></span></li> <li><span title="リンク先の項目はまだありません。新規の執筆や他言語版からの翻訳が望まれます。"><a href="/w/index.php?title=%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%83%9A%E3%83%BB%E3%83%A6%E3%83%BC%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%AA%E3%83%86%E3%82%A3&action=edit&redlink=1" class="new" title="「クーペ・ユーティリティ」 (存在しないページ)">クーペ・ユーティリティ</a><span style="font-size: 0.77em; font-weight: normal;" class="noprint">（<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Coup%C3%A9_utility" class="extiw" title="en:Coupé utility">英語版</a>）</span></span></li> <li><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%AF" title="ファストバック">ファストバック</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%83%8F%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%88%E3%83%83%E3%83%97" title="ハードトップ">ハードトップ</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%83%8F%E3%83%83%E3%83%81%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%AF" title="ハッチバック">ハッチバック</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%82%AB%E3%83%A0%E3%83%86%E3%83%BC%E3%83%AB" title="カムテール">カムテール</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%88" title="ランドーレット">ランドーレット</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%83%AA%E3%83%95%E3%83%88%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%AF" class="mw-redirect" title="リフトバック">リフトバック</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%83%AA%E3%83%A0%E3%82%B8%E3%83%B3" title="リムジン">リムジン</a></li> <li><span title="リンク先の項目はまだありません。新規の執筆や他言語版からの翻訳が望まれます。"><a href="/w/index.php?title=%E3%83%9E%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%83%90%E3%83%B3&action=edit&redlink=1" class="new" title="「マイクロバン」 (存在しないページ)">マイクロバン</a><span style="font-size: 0.77em; font-weight: normal;" class="noprint">（<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Microvan" class="extiw" title="en:Microvan">英語版</a>）</span></span></li> <li><a href="/wiki/%E3%83%9E%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%83%90%E3%82%B9" title="マイクロバス">マイクロバス</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%82%A6%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%B3" title="ウォークスルーバン">ウォークスルーバン</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%83%8E%E3%83%83%E3%83%81%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%AF" title="ノッチバック">ノッチバック</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%83%91%E3%83%8D%E3%83%AB%E3%83%90%E3%83%B3" class="mw-redirect" title="パネルバン">パネルバン</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%B3_(%E8%BB%8A%E4%B8%A1)" title="フェートン (車両)">フェートン</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%83%94%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%A2%E3%83%83%E3%83%97%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF" title="ピックアップトラック">ピックアップトラック</a></li> <li><span title="リンク先の項目はまだありません。新規の執筆や他言語版からの翻訳が望まれます。"><a href="/w/index.php?title=%E3%82%AF%E3%83%AF%E3%83%83%E3%83%89%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%83%9A&action=edit&redlink=1" class="new" title="「クワッドクーペ」 (存在しないページ)">クワッドクーペ</a><span style="font-size: 0.77em; font-weight: normal;" class="noprint">（<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Quad_coup%C3%A9" class="extiw" title="en:Quad coupé">英語版</a>）</span></span></li> <li><a href="/wiki/%E3%83%A9%E3%83%8A%E3%83%90%E3%82%A6%E3%83%88" title="ラナバウト">ラナバウト</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%82%BB%E3%83%80%E3%83%B3" title="セダン">サルーン / セダン</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88%E3%83%90%E3%83%B3" title="ライトバン">ライトバン</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AF" title="シューティングブレーク">シューティングブレーク</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%83%AF%E3%82%B4%E3%83%B3" title="ステーションワゴン">ステーションワゴン</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%82%BF%E3%83%AB%E3%82%AC%E3%83%88%E3%83%83%E3%83%97" title="タルガトップ">タルガトップ</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%83%88%E3%83%BC%E3%83%94%E3%83%BC%E3%83%89_(%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A)" title="トーピード (自動車)">トーピード</a></li> <li><a href="/wiki/T%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%95" title="Tバールーフ">Tバールーフ</a></li> <li><span title="リンク先の項目はまだありません。新規の執筆や他言語版からの翻訳が望まれます。"><a href="/w/index.php?title=%E3%83%93%E3%82%B6%E3%83%93_(%E9%A6%AC%E8%BB%8A)&action=edit&redlink=1" class="new" title="「ビザビ (馬車)」 (存在しないページ)">ビザビ</a><span style="font-size: 0.77em; font-weight: normal;" class="noprint">（<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Vis-%C3%A0-vis_(carriage)" class="extiw" title="en:Vis-à-vis (carriage)">英語版</a>）</span></span></li> <li><a href="/wiki/%E4%B8%89%E8%BC%AA%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A" title="三輪自動車">三輪自動車</a> <ul><li><a href="/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E4%B8%89%E8%BC%AA" title="オート三輪">オート三輪</a></li></ul></li></ul> </div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%">特殊車両</th><td class="navbox-list navbox-odd hlist hlist-pipe" style="text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid;width:100%;padding:0px"><div style="padding:0em 0.25em"> <ul><li><a href="/wiki/%E5%85%A8%E5%9C%B0%E5%BD%A2%E5%AF%BE%E5%BF%9C%E8%BB%8A" title="全地形対応車">全地形対応車</a></li> <li><a href="/wiki/%E6%B0%B4%E9%99%B8%E4%B8%A1%E7%94%A8%E8%BB%8A" title="水陸両用車">水陸両用車</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%82%B3%E3%83%8D%E3%82%AF%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%89%E3%82%AB%E3%83%BC" title="コネクテッドカー">コネクテッドカー</a></li> <li><a href="/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E9%81%8B%E8%BB%A2%E8%BB%8A" title="自動運転車">自動運転車</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%88" title="レーシングカート">ゴーカート</a></li> <li><span title="リンク先の項目はまだありません。新規の執筆や他言語版からの翻訳が望まれます。"><a href="/w/index.php?title=%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%A4%E3%83%AD%E3%82%AB%E3%83%BC&action=edit&redlink=1" class="new" title="「ジャイロカー」 (存在しないページ)">ジャイロカー</a><span style="font-size: 0.77em; font-weight: normal;" class="noprint">（<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Gyrocar" class="extiw" title="en:Gyrocar">英語版</a>）</span></span></li> <li><a href="/wiki/%E5%9B%9B%E8%BC%AA%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A" title="四輪自転車">四輪自転車</a></li> <li><a href="/wiki/%E5%80%8B%E4%BA%BA%E7%94%A8%E9%AB%98%E9%80%9F%E8%BC%B8%E9%80%81%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0" title="個人用高速輸送システム">個人用高速輸送システム</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%83%91%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%AB%E3%83%BC" title="パトロールカー">パトロールカー</a></li> <li><a href="/wiki/%E7%A9%BA%E9%A3%9B%E3%81%B6%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%9E" title="空飛ぶクルマ">空飛ぶクルマ</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%82%BF%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%BC" title="タクシー">タクシー</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%83%AC%E3%83%83%E3%82%AB%E3%83%BC%E8%BB%8A" title="レッカー車">レッカー車</a></li> <li><span title="リンク先の項目はまだありません。新規の執筆や他言語版からの翻訳が望まれます。"><a href="/w/index.php?title=%E3%83%B4%E3%82%A9%E3%83%AF%E3%83%81%E3%83%A5%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%88&action=edit&redlink=1" class="new" title="「ヴォワチュレット」 (存在しないページ)">ヴォワチュレット</a><span style="font-size: 0.77em; font-weight: normal;" class="noprint">（<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Voiturette" class="extiw" title="en:Voiturette">英語版</a>）</span></span></li></ul> </div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%"><span title="リンク先の項目はまだありません。新規の執筆や他言語版からの翻訳が望まれます。"><a href="/w/index.php?title=%E5%9C%B0%E4%B8%8A%E6%8E%A8%E9%80%B2&action=edit&redlink=1" class="new" title="「地上推進」 (存在しないページ)">地上推進</a><span style="font-size: 0.77em; font-weight: normal;" class="noprint">（<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Ground_propulsion" class="extiw" title="en:Ground propulsion">英語版</a>）</span></span></th><td class="navbox-list navbox-even hlist hlist-pipe" style="text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid;width:100%;padding:0px"><div style="padding:0em 0.25em"> <ul><li><span title="リンク先の項目はまだありません。新規の執筆や他言語版からの翻訳が望まれます。"><a href="/w/index.php?title=%E4%BB%A3%E6%9B%BF%E7%87%83%E6%96%99%E8%BB%8A&action=edit&redlink=1" class="new" title="「代替燃料車」 (存在しないページ)">代替燃料車</a><span style="font-size: 0.77em; font-weight: normal;" class="noprint">（<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Alternative_fuel_vehicle" class="extiw" title="en:Alternative fuel vehicle">英語版</a>）</span></span></li> <li><a href="/wiki/LPG%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A" title="LPG自動車">LPG自動車</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AA%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB" title="バイオディーゼル">バイオディーゼル</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AA%E7%87%83%E6%96%99" title="バイオ燃料">バイオ燃料</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AA%E3%83%9E%E3%82%B9%E3%82%A8%E3%82%BF%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%AB" title="バイオマスエタノール">バイオガソリン</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AA%E3%82%AC%E3%82%B9" title="バイオガス">バイオガス</a></li> <li><a href="/wiki/%E5%A4%A9%E7%84%B6%E3%82%AC%E3%82%B9#圧縮天然ガス" title="天然ガス">圧縮天然ガス</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3" title="ディーゼルエンジン">ディーゼル</a></li> <li><a href="/wiki/%E9%9B%BB%E5%8B%95%E8%BC%B8%E9%80%81%E6%A9%9F%E5%99%A8" title="電動輸送機器">電動輸送機器</a> (<a href="/wiki/%E4%BA%8C%E6%AC%A1%E9%9B%BB%E6%B1%A0%E5%BC%8F%E9%9B%BB%E6%B0%97%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A" title="二次電池式電気自動車">二次電池式電気自動車</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%83%8D%E3%82%A4%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%95%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%83%88%E3%83%AA%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%BB%E3%83%93%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%83%AB" title="ネイバーフッド・エレクトリック・ビークル">NEV</a>)</li> <li><a href="/wiki/%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%83%AB" title="ガソール">ガソール</a> (<a href="/wiki/E85" title="E85">E85</a>)</li> <li><a href="/wiki/%E5%8C%96%E7%9F%B3%E7%87%83%E6%96%99" title="化石燃料">化石燃料</a></li> <li><a href="/wiki/%E7%87%83%E6%96%99%E9%9B%BB%E6%B1%A0" title="燃料電池">燃料電池</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%82%AC%E3%82%B9%E7%87%83%E6%96%99" title="ガス燃料">ガス燃料</a></li> <li><a href="/wiki/%E5%A4%A9%E7%84%B6%E3%82%AC%E3%82%B9" title="天然ガス">天然ガス</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3" title="ガソリンエンジン">ガソリン</a> (<a href="/wiki/%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%83%B3%E7%9B%B4%E5%99%B4%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3" title="ガソリン直噴エンジン">ガソリン直噴エンジン</a>)</li> <li><a href="/wiki/%E4%BA%88%E6%B7%B7%E5%90%88%E5%9C%A7%E7%B8%AE%E7%9D%80%E7%81%AB" title="予混合圧縮着火">予混合圧縮着火</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%89%E3%82%AB%E3%83%BC" title="ハイブリッドカー">ハイブリッドカー</a> (<a href="/wiki/%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%B0%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%89%E3%82%AB%E3%83%BC" title="プラグインハイブリッドカー">プラグインハイブリッドカー</a>)</li> <li><a href="/wiki/%E6%B0%B4%E7%B4%A0%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A" title="水素自動車">水素</a></li> <li><a href="/wiki/%E5%86%85%E7%87%83%E6%A9%9F%E9%96%A2" title="内燃機関">内燃機関</a></li> <li><span title="リンク先の項目はまだありません。新規の執筆や他言語版からの翻訳が望まれます。"><a href="/w/index.php?title=%E6%B6%B2%E4%BD%93%E7%AA%92%E7%B4%A0%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3&action=edit&redlink=1" class="new" title="「液体窒素エンジン」 (存在しないページ)">液体窒素エンジン</a><span style="font-size: 0.77em; font-weight: normal;" class="noprint">（<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Liquid_nitrogen_engine" class="extiw" title="en:Liquid nitrogen engine">英語版</a>）</span></span></li> <li><a href="/wiki/%E6%B6%B2%E5%8C%96%E7%9F%B3%E6%B2%B9%E3%82%AC%E3%82%B9" title="液化石油ガス">液化石油ガス</a></li> <li><a href="/wiki/%E8%92%B8%E6%B0%97%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A" title="蒸気自動車">蒸気</a></li></ul> </div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%"><span title="リンク先の項目はまだありません。新規の執筆や他言語版からの翻訳が望まれます。"><a href="/w/index.php?title=%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB&action=edit&redlink=1" class="new" title="「ドライブホイール」 (存在しないページ)">ドライブホイール</a><span style="font-size: 0.77em; font-weight: normal;" class="noprint">（<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Drive_wheel" class="extiw" title="en:Drive wheel">英語版</a>）</span></span></th><td class="navbox-list navbox-odd hlist hlist-pipe" style="text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid;width:100%;padding:0px"><div style="padding:0em 0.25em"> <ul><li><a class="mw-selflink selflink">前輪駆動</a></li> <li><a href="/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%81%AE%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%82%A6%E3%83%88#後輪駆動配置" title="自動車のレイアウト">後輪駆動</a></li> <li><a href="/wiki/%E4%BA%8C%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95" title="二輪駆動">二輪駆動</a></li> <li><a href="/wiki/%E5%9B%9B%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95" title="四輪駆動">四輪駆動</a></li> <li><a href="/wiki/%E5%85%AD%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95" title="六輪駆動">六輪駆動</a></li> <li><span title="リンク先の項目はまだありません。新規の執筆や他言語版からの翻訳が望まれます。"><a href="/w/index.php?title=%E5%85%AB%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95&action=edit&redlink=1" class="new" title="「八輪駆動」 (存在しないページ)">八輪駆動</a><span style="font-size: 0.77em; font-weight: normal;" class="noprint">（<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Eight-wheel_drive" class="extiw" title="en:Eight-wheel drive">英語版</a>）</span></span></li> <li><span title="リンク先の項目はまだありません。新規の執筆や他言語版からの翻訳が望まれます。"><a href="/w/index.php?title=%E5%8D%81%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95&action=edit&redlink=1" class="new" title="「十輪駆動」 (存在しないページ)">十輪駆動</a><span style="font-size: 0.77em; font-weight: normal;" class="noprint">（<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Ten-wheel_drive" class="extiw" title="en:Ten-wheel drive">英語版</a>）</span></span></li> <li><span title="リンク先の項目はまだありません。新規の執筆や他言語版からの翻訳が望まれます。"><a href="/w/index.php?title=%E5%8D%81%E4%BA%8C%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95&action=edit&redlink=1" class="new" title="「十二輪駆動」 (存在しないページ)">十二輪駆動</a><span style="font-size: 0.77em; font-weight: normal;" class="noprint">（<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Twelve-wheel_drive" class="extiw" title="en:Twelve-wheel drive">英語版</a>）</span></span></li></ul> </div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%"><a href="/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%81%AE%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%82%A6%E3%83%88" title="自動車のレイアウト">エンジン位置</a></th><td class="navbox-list navbox-even hlist hlist-pipe" style="text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid;width:100%;padding:0px"><div style="padding:0em 0.25em"> <ul><li><a class="mw-selflink selflink">フロント</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%83%9F%E3%83%83%E3%83%89%E3%82%B7%E3%83%83%E3%83%97" title="ミッドシップ">ミッド</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3" title="リアエンジン">リア</a></li></ul> </div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%"><a href="/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%81%AE%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%82%A6%E3%83%88" title="自動車のレイアウト">レイアウト</a><br /> <span style="font-weight:normal !important;">(エンジン / ドライブ)</span></th><td class="navbox-list navbox-odd hlist hlist-pipe" style="text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid;width:100%;padding:0px"><div style="padding:0em 0.25em"> <ul><li><a class="mw-selflink selflink">FF</a> </li> <li> <a href="/wiki/%E3%83%9F%E3%83%83%E3%83%89%E3%82%B7%E3%83%83%E3%83%97#フロントミッドシップ" title="ミッドシップ">フロントミッドシップ</a> </li> <li> <a href="/wiki/%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%83%BB%E5%89%8D%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95" title="リアエンジン・前輪駆動">RF</a> </li> <li> <a href="/wiki/%E3%83%95%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%83%88%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%83%BB%E5%BE%8C%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95" class="mw-redirect" title="フロントエンジン・後輪駆動">FR</a> </li> <li> <span title="リンク先の項目はまだありません。新規の執筆や他言語版からの翻訳が望まれます。"><a href="/w/index.php?title=%E3%83%AA%E3%83%A4%E3%83%9F%E3%83%83%E3%83%89%E3%82%B7%E3%83%83%E3%83%97%E3%83%BB%E5%BE%8C%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95&action=edit&redlink=1" class="new" title="「リヤミッドシップ・後輪駆動」 (存在しないページ)">リヤミッドシップ・後輪駆動</a><span style="font-size: 0.77em; font-weight: normal;" class="noprint">（<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Rear_mid-engine,_rear-wheel-drive_layout" class="extiw" title="en:Rear mid-engine, rear-wheel-drive layout">英語版</a>）</span></span> </li> <li> <a href="/wiki/%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%83%BB%E5%BE%8C%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95" title="リアエンジン・後輪駆動">RR</a> </li> <li> <a href="/wiki/%E3%83%95%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%83%88%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%83%BB%E5%9B%9B%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95" title="フロントエンジン・四輪駆動">フロントエンジン4WD</a> </li> <li> <a href="/wiki/%E3%83%9F%E3%83%83%E3%83%89%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%83%BB%E5%9B%9B%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95" class="mw-redirect" title="ミッドエンジン・四輪駆動">ミッドシップ4WD</a> </li> <li> <a href="/wiki/%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%83%BB%E5%9B%9B%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95" title="リアエンジン・四輪駆動">リアエンジン4WD</a> </li> <li> <span title="リンク先の項目はまだありません。新規の執筆や他言語版からの翻訳が望まれます。"><a href="/w/index.php?title=%E3%83%87%E3%83%A5%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E5%9B%9B%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95&action=edit&redlink=1" class="new" title="「デュアルエンジン四輪駆動」 (存在しないページ)">デュアルエンジン四輪駆動</a><span style="font-size: 0.77em; font-weight: normal;" class="noprint">（<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Dual-motor,_four-wheel-drive_layout" class="extiw" title="en:Dual-motor, four-wheel-drive layout">英語版</a>）</span></span> </li></ul> </div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%"><a href="/wiki/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E5%BD%A2%E5%BC%8F" title="エンジン形式">エンジン形式</a><br /><span style="font-weight:normal !important;">(<a href="/wiki/%E5%86%85%E7%87%83%E6%A9%9F%E9%96%A2" title="内燃機関">内燃機関</a>)</span></th><td class="navbox-list navbox-even hlist hlist-pipe" style="text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid;width:100%;padding:0px"><div style="padding:0em 0.25em"> <ul><li><a href="/wiki/%E6%B0%B4%E5%B9%B3%E5%AF%BE%E5%90%91%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3" title="水平対向エンジン">ボクサー</a></li> <li><a href="/wiki/%E6%B0%B4%E5%B9%B3%E5%AF%BE%E5%90%91%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3" title="水平対向エンジン">フラット</a></li> <li><a href="/wiki/4%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%AF%E6%A9%9F%E9%96%A2" title="4ストローク機関">4ストローク</a></li> <li><a href="/wiki/H%E5%9E%8B%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3" title="H型エンジン">H型</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%83%AC%E3%82%B7%E3%83%97%E3%83%AD%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3" title="レシプロエンジン">レシプロ</a></li> <li><a href="/wiki/%E5%8D%98%E6%B0%97%E7%AD%92%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3" title="単気筒エンジン">単気筒</a></li> <li><a href="/wiki/%E7%9B%B4%E5%88%97%E5%9E%8B%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3" title="直列型エンジン">直列型</a></li> <li><a href="/wiki/2%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%AF%E6%A9%9F%E9%96%A2" title="2ストローク機関">2ストローク</a></li> <li><a href="/wiki/V%E5%9E%8B%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3" title="V型エンジン">V型</a></li> <li><a href="/wiki/W%E5%9E%8B%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3" title="W型エンジン">W型</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3" title="ロータリーエンジン">ロータリー</a></li></ul> </div></td></tr><tr><td class="navbox-abovebelow hlist" colspan="2" style="font-weight:bold;"> <ul><li><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Portal.svg" class="mw-file-description" title="ポータル"><img alt="ポータル" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c9/Portal.svg/16px-Portal.svg.png" decoding="async" width="16" height="14" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c9/Portal.svg/24px-Portal.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c9/Portal.svg/32px-Portal.svg.png 2x" data-file-width="36" data-file-height="32" /></a></span>ポータル <ul><li><a href="/wiki/Portal:%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A" title="Portal:自動車">自動車</a></li></ul></li> <li><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Folder_Hexagonal_Icon.svg" class="mw-file-description" title="カテゴリ"><img alt="カテゴリ" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/48/Folder_Hexagonal_Icon.svg/16px-Folder_Hexagonal_Icon.svg.png" decoding="async" width="16" height="14" class="mw-file-element" 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style="white-space:nowrap;font-size:60%;font-weight:normal;background-color:transparent;padding:0;color:#000;background-color:#fdeff2;;border:none;"><ul style="display:inline"><li><a href="/wiki/Template:%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A" title="Template:自動車"><span title="このテンプレートを表示します" style="font-size:125%;;background-color:#fdeff2;;border:none;">表</span></a></li><li><a href="/wiki/Template%E2%80%90%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%88:%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A" title="Template‐ノート:自動車"><span title="このテンプレートのノートを表示します" style="font-size:125%;color:#002bb8;;background-color:#fdeff2;;border:none;">話</span></a></li><li><a class="external text" href="https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=Template%3A%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A&action=edit"><span title="このテンプレートを編集します。保存の前にプレビューを忘れずに。" style="font-size:125%;color:#002bb8;;background-color:#fdeff2;;border:none;">編</span></a></li><li><a class="external text" href="https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=Template%3A%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A&action=history"><span title="このテンプレートの過去の版を表示します" style="font-size:125%;color:#002bb8;;background-color:#fdeff2;;border:none;">歴</span></a></li></ul></div></div><div id="50px_ポータル_自動車_/_プロジェクト_乗用車_/_プロジェクト_自動車" style="font-size:110%;margin:0 6em"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Sportcar_sergio_luiz_ara_01.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/18/Sportcar_sergio_luiz_ara_01.svg/50px-Sportcar_sergio_luiz_ara_01.svg.png" decoding="async" width="50" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/18/Sportcar_sergio_luiz_ara_01.svg/75px-Sportcar_sergio_luiz_ara_01.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/18/Sportcar_sergio_luiz_ara_01.svg/100px-Sportcar_sergio_luiz_ara_01.svg.png 2x" data-file-width="600" data-file-height="219" /></a></span> <b><a href="/wiki/Portal:%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A" title="Portal:自動車">ポータル自動車</a></b> / <b><a href="/wiki/%E3%83%97%E3%83%AD%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%82%AF%E3%83%88:%E4%B9%97%E7%94%A8%E8%BB%8A" title="プロジェクト:乗用車">プロジェクト乗用車</a></b> / <b><a href="/wiki/%E3%83%97%E3%83%AD%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%82%AF%E3%83%88:%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A" title="プロジェクト:自動車">プロジェクト自動車</a></b></div></th></tr><tr><td colspan="2" class="navbox-list navbox-odd" style="width:100%;padding:0px;text-align:left; white-space:nowrap;"><div style="padding:0em 0.25em"></div><table class="navbox-columns-table" style="border-spacing:0px;border-collapse:separate;text-align:left;margin:0 auto;"><tbody><tr style="vertical-align:top"><td style="width:5em">   </td><td style="padding:0;width:33%"> <ul><li class="mw-empty-elt"></li></ul> <ul><li><a href="/wiki/Category:%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%83%96%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89" title="Category:自動車メーカー・ブランド">自動車メーカー・ブランド</a></li> <li><a href="/wiki/Category:%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%81%AE%E8%BB%8A%E7%A8%AE" title="Category:自動車の車種">自動車の車種</a> - <a href="/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%81%AE%E8%BB%8A%E7%A8%AE%E5%90%8D%E4%B8%80%E8%A6%A7" title="自動車の車種名一覧">自動車の車種名一覧</a></li></ul></td><td style="padding:0;width:33%"> <li class="mw-empty-elt"></li> <ul><li><a href="/wiki/Category:%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%81%AE%E6%AD%B4%E5%8F%B2" title="Category:自動車の歴史">自動車の歴史</a></li> <li><a href="/wiki/Category:%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84" title="Category:モータースポーツ">モータースポーツ</a></li></ul></td><td style="padding:0;width:33%"> <li class="mw-empty-elt"></li> <ul><li><a href="/wiki/Category:%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E7%94%BB%E5%83%8F" title="Category:自動車画像">自動車画像</a></li> <li><a href="/wiki/Category:%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%96%A2%E9%80%A3%E3%81%AE%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%96%E9%A0%85%E7%9B%AE" 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mw-hidden-cats-hidden">隠しカテゴリ: <ul><li><a href="/wiki/Category:%E5%87%BA%E5%85%B8%E3%82%92%E5%BF%85%E8%A6%81%E3%81%A8%E3%81%99%E3%82%8B%E8%A8%98%E4%BA%8B/2022%E5%B9%B41%E6%9C%88" title="Category:出典を必要とする記事/2022年1月">出典を必要とする記事/2022年1月</a></li><li><a href="/wiki/Category:%E7%8B%AC%E8%87%AA%E7%A0%94%E7%A9%B6%E3%81%AE%E9%99%A4%E5%8E%BB%E3%81%8C%E5%BF%85%E8%A6%81%E3%81%AA%E8%A8%98%E4%BA%8B/2022%E5%B9%B41%E6%9C%88" title="Category:独自研究の除去が必要な記事/2022年1月">独自研究の除去が必要な記事/2022年1月</a></li><li><a href="/wiki/Category:%E6%9B%96%E6%98%A7%E3%81%95%E5%9B%9E%E9%81%BF%E3%81%AE%E5%BF%85%E8%A6%81%E3%81%AA%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%AF%E3%81%AE%E3%81%82%E3%82%8B%E3%83%9A%E3%83%BC%E3%82%B8" title="Category:曖昧さ回避の必要なリンクのあるページ">曖昧さ回避の必要なリンクのあるページ</a></li><li><a href="/wiki/Category:GND%E8%AD%98%E5%88%A5%E5%AD%90%E3%81%8C%E6%8C%87%E5%AE%9A%E3%81%95%E3%82%8C%E3%81%A6%E3%81%84%E3%82%8B%E8%A8%98%E4%BA%8B" title="Category:GND識別子が指定されている記事">GND識別子が指定されている記事</a></li></ul></div></div> </div> </main> </div> <div 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