Czy stać nas na budowę oryginalnych mostów?

<!DOCTYPE html> <html lang="pl-PL"> <head> <meta charset="UTF-8"/> <meta http-equiv="X-UA-Compatible" content="IE=edge"> <meta name="viewport" content="width=device-width, initial-scale=1.0"> <link rel="pingback" href="https://inzynierbudownictwa.pl/xmlrpc.php"/> <meta name='robots' content='max-image-preview:large' /> <script id="cookieyes" type="text/javascript" src="https://cdn-cookieyes.com/client_data/2633b10a22ddbbc7fa5d500b/script.js"></script>  <title>Czy stać nas na budowę oryginalnych mostów? - Inżynier Budownictwa</title> <meta name="description" content="Mosty oprócz funkcji komunikacyjnej bardzo często wyróżniają się indywidualnym charakterem i stają się trwałym elementem krajobrazu." /> <meta name="robots" content="index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1" /> <link rel="canonical" href="https://inzynierbudownictwa.pl/czy-stac-nas-na-budowe-oryginalnych-mostow/" /> <meta property="og:locale" content="pl_PL" /> <meta property="og:type" content="article" /> <meta property="og:title" content="Czy stać nas na budowę oryginalnych mostów? - Inżynier Budownictwa" /> <meta property="og:description" content="Mosty oprócz funkcji komunikacyjnej bardzo często wyróżniają się indywidualnym charakterem i stają się trwałym elementem krajobrazu." /> <meta property="og:url" content="https://inzynierbudownictwa.pl/czy-stac-nas-na-budowe-oryginalnych-mostow/" /> <meta property="og:site_name" content="Inżynier Budownictwa" /> <meta property="article:published_time" content="2024-08-05T12:39:44+00:00" /> <meta property="og:image" content="https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/uploads/2024/08/mosty-oryginalne-5-1.jpg" /> <meta property="og:image:width" content="1554" /> <meta property="og:image:height" content="828" /> <meta name="twitter:card" content="summary_large_image" /> <meta name="twitter:label1" content="Written by"> <meta name="twitter:data1" content="ADM_inzBUD_2019"> <meta name="twitter:label2" content="Est. reading time"> <meta name="twitter:data2" content="10 minut"> <script type="application/ld+json" class="yoast-schema-graph">{"@context":"https://schema.org","@graph":[{"@type":"WebSite","@id":"https://inzynierbudownictwa.pl/#website","url":"https://inzynierbudownictwa.pl/","name":"In\u017cynier Budownictwa","description":"","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":"https://inzynierbudownictwa.pl/?s={search_term_string}","query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"ImageObject","@id":"https://inzynierbudownictwa.pl/czy-stac-nas-na-budowe-oryginalnych-mostow/#primaryimage","inLanguage":"pl-PL","url":"https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/uploads/2024/08/mosty-oryginalne-5-1.jpg","width":1554,"height":828},{"@type":"WebPage","@id":"https://inzynierbudownictwa.pl/czy-stac-nas-na-budowe-oryginalnych-mostow/#webpage","url":"https://inzynierbudownictwa.pl/czy-stac-nas-na-budowe-oryginalnych-mostow/","name":"Czy sta\u0107 nas na budow\u0119 oryginalnych most\u00f3w? - In\u017cynier Budownictwa","isPartOf":{"@id":"https://inzynierbudownictwa.pl/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https://inzynierbudownictwa.pl/czy-stac-nas-na-budowe-oryginalnych-mostow/#primaryimage"},"datePublished":"2024-08-05T12:39:44+00:00","dateModified":"2024-08-05T12:39:44+00:00","author":{"@id":"https://inzynierbudownictwa.pl/#/schema/person/8d8a16b408023237946754e48d890f06"},"description":"Mosty opr\u00f3cz funkcji komunikacyjnej bardzo cz\u0119sto wyr\u00f3\u017cniaj\u0105 si\u0119 indywidualnym charakterem i staj\u0105 si\u0119 trwa\u0142ym elementem krajobrazu.","inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https://inzynierbudownictwa.pl/czy-stac-nas-na-budowe-oryginalnych-mostow/"]}]},{"@type":"Person","@id":"https://inzynierbudownictwa.pl/#/schema/person/8d8a16b408023237946754e48d890f06","name":"ADM_inzBUD_2019","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https://inzynierbudownictwa.pl/#personlogo","inLanguage":"pl-PL","url":"https://secure.gravatar.com/avatar/2b1e61b5c3b5d80b99602a95919638b3?s=96&d=mm&r=g","caption":"ADM_inzBUD_2019"}}]}</script>  <link rel='dns-prefetch' href='//s.w.org' /> <link rel="alternate" type="application/rss+xml" title="Inżynier Budownictwa » Kanał z wpisami" href="https://inzynierbudownictwa.pl/feed/" /> <link rel="alternate" type="application/rss+xml" title="Inżynier Budownictwa » Kanał z komentarzami" href="https://inzynierbudownictwa.pl/comments/feed/" /> <script type="text/javascript"> window._wpemojiSettings = {"baseUrl":"https:\/\/s.w.org\/images\/core\/emoji\/13.1.0\/72x72\/","ext":".png","svgUrl":"https:\/\/s.w.org\/images\/core\/emoji\/13.1.0\/svg\/","svgExt":".svg","source":{"concatemoji":"https:\/\/inzynierbudownictwa.pl\/wp-includes\/js\/wp-emoji-release.min.js?ver=5.8.10"}}; !function(e,a,t){var n,r,o,i=a.createElement("canvas"),p=i.getContext&&i.getContext("2d");function s(e,t){var a=String.fromCharCode;p.clearRect(0,0,i.width,i.height),p.fillText(a.apply(this,e),0,0);e=i.toDataURL();return p.clearRect(0,0,i.width,i.height),p.fillText(a.apply(this,t),0,0),e===i.toDataURL()}function c(e){var t=a.createElement("script");t.src=e,t.defer=t.type="text/javascript",a.getElementsByTagName("head")[0].appendChild(t)}for(o=Array("flag","emoji"),t.supports={everything:!0,everythingExceptFlag:!0},r=0;r<o.length;r++)t.supports[o[r]]=function(e){if(!p||!p.fillText)return!1;switch(p.textBaseline="top",p.font="600 32px Arial",e){case"flag":return s([127987,65039,8205,9895,65039],[127987,65039,8203,9895,65039])?!1:!s([55356,56826,55356,56819],[55356,56826,8203,55356,56819])&&!s([55356,57332,56128,56423,56128,56418,56128,56421,56128,56430,56128,56423,56128,56447],[55356,57332,8203,56128,56423,8203,56128,56418,8203,56128,56421,8203,56128,56430,8203,56128,56423,8203,56128,56447]);case"emoji":return!s([10084,65039,8205,55357,56613],[10084,65039,8203,55357,56613])}return!1}(o[r]),t.supports.everything=t.supports.everything&&t.supports[o[r]],"flag"!==o[r]&&(t.supports.everythingExceptFlag=t.supports.everythingExceptFlag&&t.supports[o[r]]);t.supports.everythingExceptFlag=t.supports.everythingExceptFlag&&!t.supports.flag,t.DOMReady=!1,t.readyCallback=function(){t.DOMReady=!0},t.supports.everything||(n=function(){t.readyCallback()},a.addEventListener?(a.addEventListener("DOMContentLoaded",n,!1),e.addEventListener("load",n,!1)):(e.attachEvent("onload",n),a.attachEvent("onreadystatechange",function(){"complete"===a.readyState&&t.readyCallback()})),(n=t.source||{}).concatemoji?c(n.concatemoji):n.wpemoji&&n.twemoji&&(c(n.twemoji),c(n.wpemoji)))}(window,document,window._wpemojiSettings); </script> <style type="text/css"> img.wp-smiley, img.emoji { display: inline !important; border: none !important; box-shadow: none !important; height: 1em !important; width: 1em !important; margin: 0 .07em !important; vertical-align: -0.1em !important; background: none !important; padding: 0 !important; } </style> <link rel='stylesheet' id='formidable-css' href='https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/plugins/formidable/css/formidableforms.css?ver=7191056' type='text/css' media='all' /> <link rel='stylesheet' id='wc-block-style-css' href='https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/plugins/woocommerce/packages/woocommerce-blocks/build/style.css?ver=2.5.14' type='text/css' media='all' /> <link rel='stylesheet' id='contact-form-7-css' href='https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/plugins/contact-form-7/includes/css/styles.css?ver=5.1.6' type='text/css' media='all' /> <link rel='stylesheet' id='ewydania_portal-css' href='https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/plugins/ewydania_portal/public/css/ewydania_portal-public.css?ver=1.0.0' type='text/css' media='all' /> <link rel='stylesheet' id='mailerlite_forms.css-css' href='https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/plugins/official-mailerlite-sign-up-forms/assets/css/mailerlite_forms.css?ver=1.7.7' type='text/css' media='all' /> <link rel='stylesheet' id='woocommerce-layout-css' href='https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/plugins/woocommerce/assets/css/woocommerce-layout.css?ver=4.0.4' type='text/css' media='all' /> <link rel='stylesheet' id='woocommerce-smallscreen-css' href='https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/plugins/woocommerce/assets/css/woocommerce-smallscreen.css?ver=4.0.4' type='text/css' media='only screen and (max-width: 768px)' /> <link rel='stylesheet' id='woocommerce-general-css' href='https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/plugins/woocommerce/assets/css/woocommerce.css?ver=4.0.4' type='text/css' media='all' /> <style id='woocommerce-inline-inline-css' type='text/css'> .woocommerce form .form-row .required { visibility: visible; } </style> <link rel='stylesheet' id='sccss_style-css' href='https://inzynierbudownictwa.pl/?sccss=1&ver=5.8.10' type='text/css' media='all' /> <script type='text/javascript' src='https://inzynierbudownictwa.pl/wp-includes/js/jquery/jquery.min.js?ver=3.6.0' id='jquery-core-js'></script> <script type='text/javascript' src='https://inzynierbudownictwa.pl/wp-includes/js/jquery/jquery-migrate.min.js?ver=3.3.2' id='jquery-migrate-js'></script> <script type='text/javascript' src='https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/plugins/ewydania_portal/public/js/ewydania_portal-public.js?ver=1.0.0' id='ewydania_portal-js'></script> <script type='text/javascript' src='https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/themes/inzynierbudownictwa/js/ajax-offer.js?ver=5.8.10' id='add_offer_script-js'></script> <link rel="https://api.w.org/" href="https://inzynierbudownictwa.pl/wp-json/" /><link rel="alternate" type="application/json" href="https://inzynierbudownictwa.pl/wp-json/wp/v2/posts/61918" /><link rel="EditURI" type="application/rsd+xml" title="RSD" href="https://inzynierbudownictwa.pl/xmlrpc.php?rsd" /> <link rel="wlwmanifest" type="application/wlwmanifest+xml" href="https://inzynierbudownictwa.pl/wp-includes/wlwmanifest.xml" /> <meta name="generator" content="WordPress 5.8.10" /> <meta name="generator" content="WooCommerce 4.0.4" /> <link rel='shortlink' href='https://inzynierbudownictwa.pl/?p=61918' /> <link rel="alternate" type="application/json+oembed" href="https://inzynierbudownictwa.pl/wp-json/oembed/1.0/embed?url=https%3A%2F%2Finzynierbudownictwa.pl%2Fczy-stac-nas-na-budowe-oryginalnych-mostow%2F" /> <link rel="alternate" type="text/xml+oembed" href="https://inzynierbudownictwa.pl/wp-json/oembed/1.0/embed?url=https%3A%2F%2Finzynierbudownictwa.pl%2Fczy-stac-nas-na-budowe-oryginalnych-mostow%2F&format=xml" /> <meta name="cdp-version" content="1.4.6" /> <script type="text/javascript"> (function(c,l,a,r,i,t,y){ c[a]=c[a]||function(){(c[a].q=c[a].q||[]).push(arguments)};t=l.createElement(r);t.async=1; t.src="https://www.clarity.ms/tag/"+i+"?ref=wordpress";y=l.getElementsByTagName(r)[0];y.parentNode.insertBefore(t,y); })(window, document, "clarity", "script", "no4g09xlne"); </script>  <script> (function(w,d,e,u,f,l,n){w[f]=w[f]||function(){(w[f].q=w[f].q||[]) .push(arguments);},l=d.createElement(e),l.async=1,l.src=u, n=d.getElementsByTagName(e)[0],n.parentNode.insertBefore(l,n);}) (window,document,'script','https://assets.mailerlite.com/js/universal.js','ml'); ml('account', '881119'); ml('enablePopups', true); </script>   <script type="text/javascript">//<![CDATA[ function external_links_in_new_windows_loop() { if (!document.links) { document.links = document.getElementsByTagName('a'); } var change_link = false; var force = ''; var ignore = 'www.izbudujemy.pl'; for (var t=0; t<document.links.length; t++) { var all_links = document.links[t]; change_link = false; if(document.links[t].hasAttribute('onClick') == false) { // forced if the address starts with http (or also https), but does not link to the current domain if(all_links.href.search(/^http/) != -1 && all_links.href.search('inzynierbudownictwa.pl') == -1 && all_links.href.search(/^#/) == -1) { // console.log('Changed ' + all_links.href); change_link = true; } if(force != '' && all_links.href.search(force) != -1) { // forced // console.log('force ' + all_links.href); change_link = true; } if(ignore != '' && all_links.href.search(ignore) != -1) { // console.log('ignore ' + all_links.href); // ignored change_link = false; } if(change_link == true) { // console.log('Changed ' + all_links.href); document.links[t].setAttribute('onClick', 'javascript:window.open(\''+all_links.href+'\'); return false;'); document.links[t].removeAttribute('target'); } } } } // Load function external_links_in_new_windows_load(func) { var oldonload = window.onload; if (typeof window.onload != 'function'){ window.onload = func; } else { window.onload = function(){ oldonload(); func(); } } } external_links_in_new_windows_load(external_links_in_new_windows_loop); //]]></script>  <script async src="https://www.googletagmanager.com/gtag/js?id=G-YTM9WNYXN1"></script> <script> window.dataLayer = window.dataLayer || []; function gtag(){dataLayer.push(arguments);} gtag('js', new Date()); gtag('config', 'G-YTM9WNYXN1'); </script> <script type="text/javascript"> var ajax_url = 'https://inzynierbudownictwa.pl/wp-admin/admin-ajax.php'; var ajax_nonce = '2202bc2da4'; </script> <noscript><style>.woocommerce-product-gallery{ opacity: 1 !important; }</style></noscript> <link rel="icon" href="https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/uploads/2019/08/favicon-16x16.png" sizes="32x32" /> <link rel="icon" href="https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/uploads/2019/08/favicon-16x16.png" sizes="192x192" /> <link rel="apple-touch-icon" href="https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/uploads/2019/08/favicon-16x16.png" /> <meta name="msapplication-TileImage" content="https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/uploads/2019/08/favicon-16x16.png" />  <link href="//fonts.googleapis.com/css?family=Roboto:100,300,300italic,400,400italic,500,700,700italic,900&subset=latin,latin-ext" rel="stylesheet" type="text/css"> <link href="//fonts.googleapis.com/css?family=Noto+Serif:400,400italic,700,700italic&subset=latin,latin-ext" rel="stylesheet" type="text/css"> <link href="//fonts.googleapis.com/css?family=Raleway:900" rel="stylesheet" type="text/css"> <script src="https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/themes/inzynierbudownictwa/js/jquery-1.11.2.min.js"></script> <script src="https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/themes/inzynierbudownictwa/js/modernizr.min.js"></script> <script type="text/javascript" src="https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/themes/inzynierbudownictwa/js/jquery.fancybox.pack.js"></script> <script src="https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/themes/inzynierbudownictwa/plugins/bootstrap/js/bootstrap.js"></script>  <script src="https://maps.googleapis.com/maps/api/js?v=3.exp"></script>  <script src="https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/themes/inzynierbudownictwa/js/custom.js"></script>  <script src="https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/themes/inzynierbudownictwa/js/plugins.js"></script>  <script src="https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/themes/inzynierbudownictwa/js/script.js"></script> <link rel="stylesheet" href="https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/themes/inzynierbudownictwa/plugins/font-awesome/css/font-awesome.min.css"> <link rel="stylesheet" href="https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/themes/inzynierbudownictwa/plugins/bootstrap/css/bootstrap.min.css">  <link rel="stylesheet" href="https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/themes/inzynierbudownictwa/css/font-awesome.min.css"> <link rel="stylesheet" href="https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/themes/inzynierbudownictwa/css/style.css?v=1.45"> <link rel='stylesheet' type='text/css' href='https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/themes/inzynierbudownictwa/css/jquery.fancybox.css' media="screen" /> <script type="text/javascript" src="https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/themes/inzynierbudownictwa/js/jquery.cookie.js"></script> <script src='https://www.google.com/recaptcha/api.js'></script>      <script> (function(i,s,o,g,r,a,m){i['GoogleAnalyticsObject']=r;i[r]=i[r]||function(){ (i[r].q=i[r].q||[]).push(arguments)},i[r].l=1*new Date();a=s.createElement(o), m=s.getElementsByTagName(o)[0];a.async=1;a.src=g;m.parentNode.insertBefore(a,m) })(window,document,'script','//www.google-analytics.com/analytics.js','ga'); ga('create', 'UA-44541560-1', 'inzynierbudownictwa.pl'); ga('send', 'pageview'); </script> </head> <body class="post-template-default single single-post postid-61918 single-format-standard theme-inzynierbudownictwa woocommerce-no-js"> <div id="main" class="header-style1"> <div id="premium" style="text-align: center;">  <script type='text/javascript'></script><noscript><a href="http://inzynierbudownictwa.pl/adserver/www/delivery/ck.php?n=a02b5bf8&cb=74195135798" target="_blank" data-wpel-link="internal"><img src='http://inzynierbudownictwa.pl/adserver/www/delivery/avw.php?zoneid=242&cb=74195135798&n=a02b5bf8' border='0' alt='' /></a></noscript> <script type='text/javascript'></script><noscript><a href="http://inzynierbudownictwa.pl/adserver/www/delivery/ck.php?n=abbdd6f5&cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE" target="_blank" data-wpel-link="internal"><img src='http://inzynierbudownictwa.pl/adserver/www/delivery/avw.php?zoneid=235&cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE&n=abbdd6f5' border='0' alt='' /></a></noscript>  </div> <header class="header-wrapper fixed-header clearfix"> <div class="header" id="header"> <div class="container"> <div class="mag-content"> <div class="row"> <div class="col-md-12"> <a class="navbar-toggle collapsed" id="nav-button" href="#mobile-nav"> <span class="icon-bar"></span> <span class="icon-bar"></span> <span class="icon-bar"></span> <span class="icon-bar"></span> </a> <nav class="navbar mega-menu"> <a class="logo" href="/" title="Inżynier budownictwa" rel="home" data-wpel-link="internal"> <figure> <img src="https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/themes/inzynierbudownictwa/images/logo.jpg?tmp=11" alt="Inżynier budownictwa" /> </figure> </a> <div class="widget searchwidget" style="width:auto;"> <form class="searchwidget-form" method="get" action="/"> <div class="input-group"> <input type="text" id="search" name="s" placeholder="Szukaj..." class="form-control" value=""> <input type="hidden" value="post" name="post_type" id="post_type" /> <span class="input-group-btn"> <button type="submit" class="btn btn-default"><i class="fa fa-search"></i></button> </span> </div> </form> <a href="https://inzynierbudownictwa.pl/sklep-moje-konto/" class="customer-link" data-wpel-link="internal"> <i class="fa fa-user" aria-hidden="true"></i> </a> <a href="https://inzynierbudownictwa.pl/sklep/" class="shop-link" data-wpel-link="internal"> Sklep </a> <a href="https://inzynierbudownictwa.pl/koszyk/" class="cart-link" data-wpel-link="internal"> <img class="cart__icon" src="https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/themes/inzynierbudownictwa/images/shopping_cart.png" alt=""> <span class="cart-counter">0</span> </a> </div> <div id="navbarMain" class="navbar-collapse collapse"><ul id="header_menu" class="nav navbar-nav"><li id="nav-item-23078" class=" active open_active dropdown"><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/technika/" class="dropdown-toggle" data-toggle="dropdown" role="button" aria-expanded="false" data-wpel-link="internal">Technika</a><ul class='dropdown-menu'><li id="nav-item-23099" class=""><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/technika/technologie-i-materialy/" data-wpel-link="internal">Technologie i materiały</a></li> <li id="nav-item-23093" class=""><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/technika/izolacje/" data-wpel-link="internal">Izolacje</a></li> <li id="nav-item-23092" class=""><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/technika/instalacje/" data-wpel-link="internal">Instalacje</a></li> <li id="nav-item-23095" class=" active open_active"><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/technika/konstrukcje/" data-wpel-link="internal">Konstrukcje</a></li> <li id="nav-item-23098" class=""><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/technika/stolarka-budowlana/" data-wpel-link="internal">Stolarka budowlana</a></li> <li id="nav-item-23094" class=""><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/technika/klimatyzacja-i-wentylacja/" data-wpel-link="internal">Klimatyzacja i wentylacja</a></li> <li id="nav-item-23096" class=""><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/technika/narzedzia-i-maszyny/" data-wpel-link="internal">Narzędzia i maszyny</a></li> <li id="nav-item-23097" class=""><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/technika/programy/" data-wpel-link="internal">Programy</a></li> </ul></li> <li id="nav-item-23076" class=" dropdown"><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/biznes/" class="dropdown-toggle" data-toggle="dropdown" role="button" aria-expanded="false" data-wpel-link="internal">Biznes</a><ul class='dropdown-menu'><li id="nav-item-23084" class=""><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/biznes/finanse/" data-wpel-link="internal">Finanse</a></li> <li id="nav-item-23083" class=""><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/biznes/bezpieczenstwo/" data-wpel-link="internal">Bezpieczeństwo</a></li> <li id="nav-item-23086" class=""><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/biznes/raporty/" data-wpel-link="internal">Raporty</a></li> </ul></li> <li id="nav-item-23077" class=" dropdown"><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/inwestycje/" class="dropdown-toggle" data-toggle="dropdown" role="button" aria-expanded="false" data-wpel-link="internal">Inwestycje</a><ul class='dropdown-menu'><li id="nav-item-23089" class=""><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/inwestycje/mieszkaniowe/" data-wpel-link="internal">Mieszkaniowe</a></li> <li id="nav-item-23090" class=""><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/inwestycje/publiczne/" data-wpel-link="internal">Publiczne</a></li> <li id="nav-item-23088" class=""><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/inwestycje/komercyjne/" data-wpel-link="internal">Komercyjne</a></li> </ul></li> <li id="nav-item-23100" class=" dropdown"><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/prawo/" data-wpel-link="internal">Prawo</a></li> <li id="nav-item-23079" class=" dropdown"><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/wydarzenia/" data-wpel-link="internal">Wydarzenia</a></li> <li id="nav-item-32744" class=" dropdown"><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/ogloszenia/" class="dropdown-toggle" data-toggle="dropdown" role="button" aria-expanded="false" data-wpel-link="internal">Ogłoszenia</a><ul class='dropdown-menu'><li id="nav-item-32753" class=""><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/ogloszenia/dam-prace/" data-wpel-link="internal">Dam pracę</a></li> <li id="nav-item-32754" class=""><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/ogloszenia/szukam-pracy/" data-wpel-link="internal">Szukam pracy</a></li> <li id="nav-item-32755" class=""><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/ogloszenia/nawiaze-wspolprace/" data-wpel-link="internal">Nawiążę współpracę</a></li> <li id="nav-item-45731" class=""><a href="https://www.pracuj.pl/praca/budownictwo;kw" data-wpel-link="external" rel="nofollow external noopener noreferrer">Praca budownictwo</a></li> </ul></li> <li id="nav-item-33257" class=" dropdown"><a href="http://www.izbudujemy.pl/" data-wpel-link="exclude">Produkty budowlane</a></li> <li id="nav-item-37398" class=" dropdown"><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/dodatki-specjalne/" data-wpel-link="internal">Dodatki specjalne</a></li> </ul></div> </nav> </div> </div> </div> </div> </div> </header> <div class="container_full" style="width: 100%; height: 100%;"> <div class="container main-wrapper"> <div class="ad728-wrapper">  <script type='text/javascript'></script><noscript><a href="http://inzynierbudownictwa.pl/adserver/www/delivery/ck.php?n=a43a34b7&cb=9657435561" target="_blank" data-wpel-link="internal"><img src='http://inzynierbudownictwa.pl/adserver/www/delivery/avw.php?zoneid=244&cb=9657435561&n=a43a34b7' border='0' alt='' /></a></noscript>  <script type='text/javascript'></script><noscript><a href="http://inzynierbudownictwa.pl/adserver/www/delivery/ck.php?n=a578dcb3&cb=85234679456" target="_blank" data-wpel-link="internal"><img src='http://inzynierbudownictwa.pl/adserver/www/delivery/avw.php?zoneid=237&cb=85234679456&n=a578dcb3' border='0' alt='' /></a></noscript> </div> <div class="row main-body" data-stickyparent> <div class="col-md-8"> <div id="site"> <article class="post-wrapper clearfix"> <header class="post-header"> <h1 class="post-title">Czy stać nas na budowę oryginalnych mostów?</h1>       <p class="simple-share"> <span>05.08.2024</span> </p> </header> <div class="post-content clearfix"> <strong class="post-excerpt"><p>Mosty to obiekty, które oprócz funkcji komunikacyjnej najczęściej wyróżniają się indywidualnym charakterem i stają się trwałym elementem krajobrazu.</p> </strong> <p> </p> <p>Od kilku lat w polskim środowisku techników jest głoszony pogląd o potrzebie projektowania i budowy mostów o wysokich walorach estetycznych. Przytaczane w dyskusjach argumenty przemawiające za takim postępowaniem są aż nazbyt oczywiste. Mosty przez dziesiątki lat będą stanowiły znaczący element krajobrazu i kompozycję przestrzenną, będą kształtowały pojmowanie estetyki i piękna itd. Wśród dużych mostów za bardzo estetyczne są uważane mosty o podwieszonej konstrukcji przęsła, a za nieestetyczne – o konstrukcji belkowej. Ponadto budowane w ostatnim okresie mosty mają jedną cechę wspólną: rozpiętość ich przęseł jest coraz większa.</p> <h2>Mosty jako dzieła architektury i sztuki</h2> <p>Sprowadzenie do Polski nowych technologii związanych z budową mostów umożliwiło wznoszenie obiektów o parametrach wytrzymałościowych i eksploatacyjnych wcześniej niestosowanych. To zaś spowodowało powstanie projektów mostów o charakterze jednostkowym i oryginalnym. Ostatnio zbudowano i nadal są budowane mosty o jak największej rozpiętości przęsła, z coraz wytrzymalszego betonu lub stali, o coraz wyższych podporach. W każdym nowym moście jest przekraczana jakaś techniczna granica.</p> <p> </p> <p>>>> <a href="https://inzynierbudownictwa.pl/prawne-aspekty-utrzymania-obiektow-mostowych/" data-wpel-link="internal">Prawne aspekty utrzymania obiektów mostowych</a></p> <p>>>> <a href="https://inzynierbudownictwa.pl/praca-podsypki-tluczniowej-na-obiekcie-mostowym/" data-wpel-link="internal">Praca podsypki tłuczniowej na obiekcie mostowym</a></p> <p>>>> <a href="https://inzynierbudownictwa.pl/stalowe-kladki-dla-pieszych-typy-konstrukcji-zdjecia/" data-wpel-link="internal">Stalowe kładki dla pieszych – typy konstrukcji, zdjęcia</a></p> <p> </p> <p>W wypadku mostów wznoszonych w miastach (tzw. mostów miejskich) ich oryginalność oraz walory estetyczne powodują, że można śmiało uznać je za pomniki sztuki zarówno technicznej, jak i architektonicznej. Dla projektantów oraz wykonawców robót mosty – pomniki stanowią niezaprzeczalnie inżynierskie wyzwanie. Zaprojektowanie i wzniesienie mostu o parametrach geometrycznych przewyższających dotychczas stosowane rozwiązania świadczy o najwyższych technicznych kwalifikacjach budowniczych. Nadanie mostowi (lub co najmniej jego podporze) kształtu wcześniej przez nikogo nie wymyślonego stawia inżynierów architektów na równi z artystami. Projektant i budowniczy takiego obiektu stają się twórcami artystycznego dzieła, które dodatkowo (czy ponadto) ma wartość użytkową – przenosi ruch pojazdów i pieszych (fot. 1).</p> <p> </p> <p><img loading="lazy" class="aligncenter size-ib-default wp-image-61922" src="https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/uploads/2024/08/masty-oryginalne-750x422.jpg" alt="" width="750" height="422" srcset="https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/uploads/2024/08/masty-oryginalne-750x422.jpg 750w, https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/uploads/2024/08/masty-oryginalne-300x169.jpg 300w, https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/uploads/2024/08/masty-oryginalne-768x432.jpg 768w, https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/uploads/2024/08/masty-oryginalne-160x90.jpg 160w, https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/uploads/2024/08/masty-oryginalne-600x337.jpg 600w, https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/uploads/2024/08/masty-oryginalne.jpg 1000w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" /></p> <p style="text-align: center;">Fot. 1. Most Pokoju w Londonderry w Irlandii z 2011 r. Fot. autora</p> <p> </p> <p>Władze miejskie, zyskując takie dzieło sztuki, liczą na to, że przyciągnie ono turystów, którzy będą chcieli sfotografować się na tle mostu lub podziwiać panoramę miasta ze specjalnego miejsca widokowego na nim przewidzianego. Ponadto oryginalna przeprawa pomiędzy brzegami rzeki zachęci potencjalnych użytkowników, którzy w skrajnym wypadku wybiorą nawet dłuższą drogę, byleby tylko przejechać po tym obiekcie, zamiast wybrać drogę krótszą, ale wiodącą po obiekcie typowym lub nieestetycznym.</p> <p> </p> <p>Przedstawiciele nauki, posiadający wiedzę o światowych trendach w dziedzinie budownictwa mostowego, na naukowych konferencjach co i rusz udowadniają, że w Unii Europejskiej oryginalność jest najważniejszą cechą aktualnie budowanych mostów (fot. 2). Można by z dumą stwierdzić, że w Polsce nadążamy za europejskimi trendami. Może nawet jesteśmy awangardą.</p> <p> </p> <p><img loading="lazy" class="aligncenter size-ib-default wp-image-61923" src="https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/uploads/2024/08/mosty-oryginalne-1-750x343.jpg" alt="" width="750" height="343" srcset="https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/uploads/2024/08/mosty-oryginalne-1-750x343.jpg 750w, https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/uploads/2024/08/mosty-oryginalne-1-300x137.jpg 300w, https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/uploads/2024/08/mosty-oryginalne-1-1024x468.jpg 1024w, https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/uploads/2024/08/mosty-oryginalne-1-768x351.jpg 768w, https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/uploads/2024/08/mosty-oryginalne-1-1536x703.jpg 1536w, https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/uploads/2024/08/mosty-oryginalne-1-160x73.jpg 160w, https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/uploads/2024/08/mosty-oryginalne-1-600x275.jpg 600w, https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/uploads/2024/08/mosty-oryginalne-1.jpg 1600w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" /></p> <p style="text-align: center;">Fot. 2. Most Milenijny w Orense w Hiszpanii z 2001 r. Fot. autora</p> <h2>Co różni most tradycyjny od oryginalnego?</h2> <p>Mając na uwadze rozpoczęte i planowane przedsięwzięcia mostowe w Polsce, można odnieść wrażenie, że w każdym dużym mieście leżącym nad rzeką jest lub będzie realizowana koncepcja budowy co najmniej jednego mostowego dzieła sztuki (oczywiście, w Warszawie co najmniej dwóch, bo to stolica). Nie dziwi więc, że w miastach położonych nad najszerszą rzeką Polski: Gdańsku, Warszawie i Krakowie dano upust śmiałym koncepcjom architektonicznym i artystycznej wyobraźni. Oprócz głównego zadania, jakie ma do spełnienia most – pomnik, czyli wzbudzania zachwytu dziełem sztuki, ma on, na podobieństwo mostów niepretendujących do tego miana, przeprowadzać ruch drogowy nad przeszkodą wodną. Ma on również gwarantować bezpieczeństwo i komfort jazdy przez jak najdłuższy okres eksploatacji.</p> <p> </p> <p>Tradycyjny most góruje nad mostem – pomnikiem, gdyż jest:</p> <ul> <li>tańszy w budowie,</li> <li>tańszy w utrzymaniu,</li> <li>trwalszy,</li> <li>łatwiejszy do remontu lub modernizacji.</li> </ul> <p><strong>Most tradycyjny jest tańszy</strong>, gdyż jest wykonywany według znanej, sprawdzonej, bo wielokroć stosowanej, technologii. Z uwagi na niewielką liczbę punktów charakterystycznych jego utrzymanie wymaga mniejszych nakładów finansowych (punktami charakterystycznymi są przede wszystkim miejsca połączeń). W konstrukcji podwieszonej każde zamocowanie liny w konstrukcji przęsła lub pylonu wymaga spełnienia wysokich reżimów technologicznych zarówno podczas budowy, jak i w trakcie eksploatacji mostu.</p> <p> </p> <p>Analizując koszty budowy obecnie wznoszonych obiektów można przyjąć, że mosty tradycyjne, o belkowej konstrukcji przęsła, z dźwigarami wykonanymi ze stalowych blachownic lub betonu sprężonego, są tańsze niż te o nietypowej konstrukcji. A więc oryginalność konstrukcyjna w polskich warunkach ma wymierną wartość.</p> <p> </p> <p>Nic dziwnego, gdyż twórcy dzieł sztuki architektonicznej szukają przede wszystkim nowatorskich rozwiązań, nie bacząc na koszty inwestycji. Jeden z projektantów oryginalnego mostu w wywiadzie dla prasy stwierdził: „Inspiracji szukam w malarstwie, rzeźbie, nawet jazzie, a nie w istniejących już obiektach” („Newsweek”, 16 grudnia 2001 r., s. 110).</p> <p> </p> <p>>>> <a href="https://inzynierbudownictwa.pl/katastrofy-i-awarie-mostow-spowodowane-korozja-ciegien/" data-wpel-link="internal">Katastrofy i awarie mostów spowodowane korozją cięgien</a></p> <p>>>> <a href="https://inzynierbudownictwa.pl/katalog-typowych-konstrukcji-obiektow-mostowych-i-przepustow/" data-wpel-link="internal">Katalog typowych konstrukcji obiektów mostowych i przepustów</a></p> <p>>>> <a href="https://inzynierbudownictwa.pl/bim-w-projektowaniu-i-realizacji-mostow/" data-wpel-link="internal">BIM w projektowaniu i realizacji mostów</a></p> <p> </p> <p><strong>Most tradycyjny jest trwalszy. </strong>Trwałość mostów, przy takim samym poziomie wytężenia materiału w porównywanych konstrukcjach, zależy od poprawności rozwiązań szczegółów konstrukcyjnych.</p> <p>W naszej strefie klimatycznej jest ona uzależniona przede wszystkim od poprawnego odwodnienia obiektu i zastosowania sprawnych urządzeń dylatacyjnych. W poprawnie zaprojektowanym obiekcie, w określonym czasie po deszczu, woda powinna spłynąć z jezdni mostu. W praktyce na jezdni mostów tworzą się zastoiska wody, które umożliwiają jej wnikanie w głąb konstrukcji. To powoduje przyspieszoną degradację materiału, najpierw nawierzchni, później płyty pomostu, następnie dźwigarów. Problem odwodnienia, z uwagi na większe wymiary przęseł, pojawi się na oryginalnych mostach z siłą proporcjonalną do rozpiętości budowanych przęseł.</p> <p> </p> <p><img loading="lazy" class="aligncenter wp-image-61929 size-ib-default" src="https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/uploads/2024/08/mosty-oryginalne-5-1-750x400.jpg" alt="mosty" width="750" height="400" srcset="https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/uploads/2024/08/mosty-oryginalne-5-1-750x400.jpg 750w, https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/uploads/2024/08/mosty-oryginalne-5-1-300x160.jpg 300w, https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/uploads/2024/08/mosty-oryginalne-5-1-1024x546.jpg 1024w, https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/uploads/2024/08/mosty-oryginalne-5-1-768x409.jpg 768w, https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/uploads/2024/08/mosty-oryginalne-5-1-1536x818.jpg 1536w, https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/uploads/2024/08/mosty-oryginalne-5-1-160x85.jpg 160w, https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/uploads/2024/08/mosty-oryginalne-5-1-600x320.jpg 600w, https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/uploads/2024/08/mosty-oryginalne-5-1.jpg 1554w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" /></p> <p style="text-align: center;">Fot. 5. Most Pontevedra w Corrientes w Hiszpanii z 2012 r. Fot. autora</p> <p> </p> <p>Mosty tradycyjne są niepodatne na dynamiczne działanie wiatru. Przy ich projektowaniu wiatr stanowi obciążenie dodatkowe. Mosty podwieszone, z uwagi na małą wysokość konstrukcyjną przęseł przy ich dużej rozpiętości, są zazwyczaj podatne na dynamiczne działanie wiatru, przy czym zagadnienia dynamiki dotyczą zarówno przęseł, jak i cięgien oraz pylonów. Ze względu na niekonwencjonalne rozwiązania projektowe mostów podwieszonych ich odporność na działanie wiatru będzie, zakładam, poprawnie obliczona. Jednak weryfikacja tych obliczeń zostanie dokonana dopiero w trakcie eksploatacji.</p> <p> </p> <p><strong>Most tradycyjny jest łatwiejszy do odbudowy. </strong>Ze względów wojskowych w latach 40. i 50. budowano wyłącznie mosty o konstrukcji statycznie wyznaczalnej (belki swobodnie podparte lub belki ciągłe z przegubami typu Gerbera), aby zniszczenie jednego przęsła nie miało wpływu na zdolność przenoszenia obciążenia przez inne przęsła. Z tych względów nie pozwalano na budowę mostów o konstrukcji statycznie niewyznaczalnej (belki ciągłej). Również we wcześniejszym okresie brano pod uwagę względy wojskowe. W Warszawie, w miejscu, w którym obecnie wznosi się most im. ks. Józefa Poniatowskiego, w 1901 r. zaprojektowano przeprawę o dwudźwigarowej, kratownicowej konstrukcji przęsła, z pasem górnym krzywoliniowym i dwiema podporami w nurcie. Był to więc trójprzęsłowy most o schemacie statycznym belki ciągłej, o rozpiętości przęsła środkowego 174 m. Na taką przeprawę, ze względów wojskowych, nie wyraziły zgody władze carskie. Ich wymaganiom czyniły zadość jedynie dwa rozwiązania konstrukcyjne: most belkowy lub łukowy z jezdnią górną. Stąd most im. ks. J. Poniatowskiego składa się z ośmiu przęseł łukowych z jezdnią górną (fot. 3). Największa rozpiętość przęsła wynosi ok. 80 m. Wisła praktycznie dzieli kraj na dwie części: wschodnią i zachodnią. Pomiędzy mostami na tej rzece są niekiedy duże odległości. Z uwagi na ich strategiczny charakter (po części wynikający z rzadkiego występowania) powinny być tak budowane, aby ich wyłączenie z eksploatacji było utrudnione. Gdy tymczasem mosty o przęsłach podwieszonych mogą służyć jako modelowe przy objaśnianiu łatwego i skutecznego wyłączania przepraw z ruchu. Ponadto koszty remontu lub modernizacji mostów tradycyjnych dają się łatwo oszacować. W odniesieniu do mostów oryginalnych (fot. 4 i 5) nawet trudno wyobrazić sobie ich modernizację, o kosztach nie wspominając (w ramach ćwiczenia myślenia abstrakcyjnego proszę zaproponować inwestorowi sposób poszerzenia mostu podwieszonego).</p> <p> </p> <p><img loading="lazy" class="aligncenter size-ib-default wp-image-61924" src="https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/uploads/2024/08/mosty-oryginalne-3-750x405.jpg" alt="" width="750" height="405" srcset="https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/uploads/2024/08/mosty-oryginalne-3-750x405.jpg 750w, https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/uploads/2024/08/mosty-oryginalne-3-300x162.jpg 300w, https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/uploads/2024/08/mosty-oryginalne-3-1024x552.jpg 1024w, https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/uploads/2024/08/mosty-oryginalne-3-768x414.jpg 768w, https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/uploads/2024/08/mosty-oryginalne-3-160x86.jpg 160w, https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/uploads/2024/08/mosty-oryginalne-3-600x324.jpg 600w, https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/uploads/2024/08/mosty-oryginalne-3.jpg 1355w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" /></p> <p style="text-align: center;">Fot. 3. Most Poniatowskiego w Warszawie z 1913 r. po przebudowie. Fot. autora</p> <p> </p> <p>Gdyby autor niniejszego artykułu miał za zadanie zaproponowanie jednego i tylko jednego rozwiązania konstrukcyjnego dla dużego (w skali naszego kraju) mostu, byłoby ono następujące: konstrukcja dwubelkowa z blachownic zmiennej wysokości, zespolonych z płytą żelbetową, o schemacie statycznym belki ciągłej oraz rozpiętości przęseł stokilkadziesiąt metrów (belki jak w moście przez Wisłę w Knybawie, zbudowanej przed ok. 60 laty – fot. 6). Jest to konstrukcja tania w budowie, łatwa w utrzymaniu i trwała w eksploatacji. A co najważniejsze, można ją zastosować w Polsce przy przekraczaniu każdej przeszkody wodnej (nie chciałbym być złym prorokiem, ale za kilka lat najbardziej popularną wśród mostowców konferencją naukową będzie konferencja poświęcona sposobom utrzymania estetycznych mostów).</p> <p> </p> <p><img loading="lazy" class="aligncenter wp-image-61925 size-ib-default" src="https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/uploads/2024/08/mosty-oryginalne-4-750x340.jpg" alt="mosty" width="750" height="340" srcset="https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/uploads/2024/08/mosty-oryginalne-4-750x340.jpg 750w, https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/uploads/2024/08/mosty-oryginalne-4-300x136.jpg 300w, https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/uploads/2024/08/mosty-oryginalne-4-1024x464.jpg 1024w, https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/uploads/2024/08/mosty-oryginalne-4-768x348.jpg 768w, https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/uploads/2024/08/mosty-oryginalne-4-1536x696.jpg 1536w, https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/uploads/2024/08/mosty-oryginalne-4-160x72.jpg 160w, https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/uploads/2024/08/mosty-oryginalne-4-600x272.jpg 600w, https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/uploads/2024/08/mosty-oryginalne-4.jpg 1554w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" /></p> <p style="text-align: center;">Fot. 4. Most im. Samuela Becketta w Dublinie w Irlandii z 2009 r. Fot. autora</p> <h2>10 zaleceń dla inwestorów stojących przed koniecznością budowy mostu<strong><br /> </strong></h2> <ol> <li>Decyzja o budowie mostu powinna być poprzedzona wnikliwą analizą techniczną i ekonomiczną każdego przedstawionego wariantu. Analiza ekonomiczna powinna uwzględniać koszty: budowy, utrzymania przez określony okres eksploatacji i, jeżeli to możliwe, rozbiórki obiektu. Każdy z zaproponowanych wariantów powinien być technicznie poprawny. Z uwagi na to, że techniczna poprawność jest łatwo weryfikowalna (m.in. polega ona na sprawdzeniu poziomu naprężeń, dopuszczalnych ugięć, skrajni ruchu), praktycznie o wyborze wariantu powinny decydować koszty przedsięwzięcia.</li> <li>Należy dokonywać wyboru wariantu spośród różnych rozwiązań konstrukcyjnych, ale co najmniej jednego o belkowej konstrukcji przęsła. Jest to z zasady rozwiązanie najtańsze i, przy niewielkich szerokościach przeszkód wodnych w naszym kraju, zazwyczaj możliwe do zastosowania.</li> <li>Należy budować mosty o podwieszonej konstrukcji przęsła, gdy każde inne rozwiązanie jest droższe, np. kiedy budowana jest przeprawa pomiędzy wyspami, a rozwiązaniem alternatywnym byłaby budowa tunelu lub usypanie sztucznej wyspy pod dodatkową podporę – takie wypadki są znane poza granicami naszego kraju. O ile się orientuję, żadna z wymienionych przyczyn nie legła u podstaw budowy któregokolwiek mostu podwieszonego w Polsce.</li> <li>W wypadku przepraw leżących w ciągach dróg o znaczeniu obronnym przy wyborze wariantu tych obiektów należy brać pod uwagę łatwość odbudowy po ich częściowym zniszczeniu.</li> <li>W budowie mostów można stosować nowe technologie i nowoczesne materiały. Należy jednak pamiętać, że są one w naszym kraju niesprawdzone (za granicą zazwyczaj też nie) i nie mamy odpowiedniego doświadczenia w ich użytkowaniu. Jak przystało na eksperyment, materiały takie należy wykorzystywać przy budowie niewielkich przepraw w ciągu dróg o charakterze innym niż strategiczny.</li> <li>Należy budować mosty o rozpiętościach przęseł obliczonych ze względu na wymaganą skrajnię żeglugi i tzw. światło mostu, tj. taką odległość pomiędzy podporami, aby nie następowało nadmierne rozmywanie dna oraz piętrzenie wody przed mostem. Budowa obiektu o rozpiętości przęseł większej niż wymagana względami technicznymi jest ekonomicznie nieuzasadniona.</li> <li>Należy pamiętać, że mosty służą do bezpiecznego przeprowadzania ruchu komunikacyjnego przez przeszkodę wodną. Pełniąc ważną funkcję użytkową, ich konstrukcja w jak najmniejszym stopniu powinna ulegać modzie, która z natury rzeczy pozwala na wprowadzenie elementów niedających się logicznie wytłumaczyć. Moda na mosty o jak największej rozpiętości przęseł (jak to logicznie wyjaśnić?) niczym nie różni się od mody na samochody o jak największych gabarytach, a moda na pylony inne niż pionowe jest na podobieństwo mody na zegarki o kształcie tarczy innej niż okrągła, np. trójkąta. Ingerencja w konstrukcję przepraw poprzez udziwnianie ich kształtów już spowodowała ich wyższe koszty budowy, ale nie dość na tym, z pewnością znajdzie przełożenie na wyższe koszty utrzymania wzniesionej budowli oraz jej mniejszą trwałość.</li> <li>Przez duże rzeki należy budować mosty o sprawdzonych rozwiązaniach konstrukcyjnych i przy zastosowaniu znanej technologii. Mosty rzymskie przez setki lat były budowane według ściśle określonych kanonów. I właśnie ta powtarzalność i doświadczenie przy budowie doprowadziły do powstania konstrukcji, które zachowały się do naszych czasów. Obiekty te istnieją bez mała tysiące lat, bo stoi za nimi doświadczenie wielu pokoleń budowniczych. Te budowle przetrwały, gdyż z zasady nie były poddawane technicznym eksperymentom. Most w Rimini jest eksploatowany praktycznie bez ograniczeń przez ok. 2000 lat.</li> <li>Schemat statyczny konstrukcji mostu powinien być przejrzysty. Most poprawnie zaprojektowany, o czytelnym sposobie przekazywania sił, jest również mostem estetycznym według zasady, że rzeczy proste są dobre, a dobre – estetyczne.</li> <li>Wzorując się np. na Brukseli, której symbolem jest fontanna Manneken Pis (siusiający chłopiec), miasta polskie powinny pokusić się o pomniki mniej kosztowne i trwalsze niż oryginalne mosty<br /> miejskie. Posążek chłopca wykonano w 1619 r. za symboliczną kwotę. Niech symbolem Gdańska pozostanie Neptun, a nie most w ciągu trasy Sucharskiego, a Warszawy – Syrenka, a nie most w ciągu trasy Świętokrzyskiej.</li> </ol> <p>Nieprzekonanym twórcom mostowych dzieł sztuki architektonicznej przypomnę, że symbolem Helsinek jest nadal Panna Wodna, a Kopenhagi – Syrenka.</p> <p> </p> <p><img loading="lazy" class="aligncenter wp-image-61927 size-ib-default" src="https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/uploads/2024/08/mosty-oryginalne-6-524x750.jpg" alt="mosty" width="524" height="750" srcset="https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/uploads/2024/08/mosty-oryginalne-6-524x750.jpg 524w, https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/uploads/2024/08/mosty-oryginalne-6-210x300.jpg 210w, https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/uploads/2024/08/mosty-oryginalne-6-154x220.jpg 154w, https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/uploads/2024/08/mosty-oryginalne-6-600x858.jpg 600w, https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/uploads/2024/08/mosty-oryginalne-6.jpg 637w" sizes="(max-width: 524px) 100vw, 524px" /></p> <p style="text-align: center;">Fot. 6. Most w Knybawie z 1941 r. Fot. autora</p> <p> </p> <p>Na powyższy tekst składają się wyłącznie cytaty z artykułu mojego autorstwa, który ukazał się w 2002 r. w czasopiśmie „Inżynieria i Budownictwo” nr 3–4. Artykuł po ponad 20 latach zyskał na aktualności. Wydaje się, że trzeba zmienić zasady stosowane przy budowie mostów w kontekście środków finansowych potrzebnych na ich późniejsze utrzymanie. Wymagania mogą pozostać. Złe zasady są dużo gorsze niż złe wymagania. Stosowanie typowych konstrukcji mostowych, łatwych w budowie i utrzymaniu, wprowadził na drogach krajowych Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad zarządzeniem z 8 listopada 2021 r.</p> <p> </p> <p><strong><img loading="lazy" class=" wp-image-61930 alignleft" src="https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/uploads/2024/08/janusz-Rymsza.jpg" alt="" width="100" height="124" srcset="https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/uploads/2024/08/janusz-Rymsza.jpg 198w, https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/uploads/2024/08/janusz-Rymsza-160x198.jpg 160w" sizes="(max-width: 100px) 100vw, 100px" /></strong></p> <p> </p> <p><strong>dr hab. inż. Janusz Rymsza, prof. IBDiM</strong><br /> zastępca dyrektora, Instytut Badawczy Dróg i Mostów</p> <div id="like_as"> <div class="post-wrapper"> <div class="post-wrapper clearfix"> <div class="tags-wrapper"> <ul class="tags-widget clearfix"> <li class="trending">TAGI:</li> <li><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/tag/most/" data-wpel-link="internal">most</a></li> </ul> </div> </div> </div> </div> </div> <footer class="post-meta"> <div class="row"> <div class="post-nav-wrapper clearfix"> <div class="col-md-6 omega"> <div class="previous-post"> <div class="post-nav-label"> <i class="fa fa-angle-left"></i> Poprzedni artykuł </div> <a class="post-nav-title" href="https://inzynierbudownictwa.pl/waterfolder-day-2024-juz-wkrotce/" data-wpel-link="internal">WaterFolder Day 2024 już wkrótce</a> </div> </div> <div class="col-md-6 alpha"> <div class="next-post"> <div class="post-nav-label"> Następny artykuł <i class="fa fa-angle-right"></i> </div> <a class="post-nav-title" href="https://inzynierbudownictwa.pl/nawyki-remontowo-aranzacyjne-polakow-raport-2024/" data-wpel-link="internal">Nawyki remontowo-aranżacyjne Polaków. RAPORT 2024</a> </div> </div> </div> </div> </footer> </article> </div> </div> <div class="col-md-4" data-stickycolumn> <aside class="sidebar clearfix"> <div class="widget adwidget no-border asideBanners" style="margin-bottom: 10px;">   <script type='text/javascript'></script><noscript><a href="http://inzynierbudownictwa.pl/adserver/www/delivery/ck.php?n=ae092f70&cb=456789321568" target="_blank" data-wpel-link="internal"><img src='http://inzynierbudownictwa.pl/adserver/www/delivery/avw.php?zoneid=264&cb=456789321568&n=ae092f70' border='0' alt='' /></a></noscript> <div id="asideBanner">  <script type='text/javascript'></script><noscript><a href="http://inzynierbudownictwa.pl/adserver/www/delivery/ck.php?n=a1fae8fb&cb=9518475321" target="_blank" data-wpel-link="internal"><img src='http://inzynierbudownictwa.pl/adserver/www/delivery/avw.php?zoneid=249&cb=9518475321&n=a1fae8fb' border='0' alt='' /></a></noscript> </div> </div> <div class="widget subscribewidget no-border"> <h3 class="block-title"><span>Newsletter</span></h3> <div class="ml-embedded" data-form="OaXn23"></div> </div> <div class="widget reviewwidget"> <h3 class="block-title"><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/produkt/inzynier-budownictwa-2-2025-e-wydanie/" data-wpel-link="internal"><span>W aktualnym wydaniu</span></a></h3> <article class="widget-post clearfix post-content"> <div class="simple-thumb"> <a href="https://inzynierbudownictwa.pl/produkt/inzynier-budownictwa-2-2025-e-wydanie/" data-wpel-link="internal"> <img src="https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/uploads/2025/02/IB_2_2025_calosc-1_page-0001-220x300.jpg" style="border:0 solid #D5D5D5; margin: 0; position: relative; bottom: 0; width: 80px;" alt="„Inżynier Budownictwa” 2/2025"> </a> </div> <header> <h3> <a href="https://inzynierbudownictwa.pl/produkt/inzynier-budownictwa-2-2025-e-wydanie/" data-wpel-link="internal">„Inżynier Budownictwa” 2/2025</a> </h3> <ul> <li><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/produkt/inzynier-budownictwa-2-2025-e-wydanie/" data-wpel-link="internal">Odpowiedzialność dyscyplinarna inżynierów budownictwa</a></li> <li><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/produkt/inzynier-budownictwa-2-2025-e-wydanie/" data-wpel-link="internal">Remont balkonów w budynkach z wielkiej płyty</a></li> <li><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/produkt/inzynier-budownictwa-2-2025-e-wydanie/" data-wpel-link="internal">Ułatwienia w pracach przy budynkach dotkniętych działaniem żywiołu</a></li> </ul> </header> </article> </div> <div class="aside-banner300x150">  <script type='text/javascript'></script><noscript><a href="http://inzynierbudownictwa.pl/adserver/www/delivery/ck.php?n=ae772b78&cb=1425848478878" target="_blank" data-wpel-link="internal"><img src='http://inzynierbudownictwa.pl/adserver/www/delivery/avw.php?zoneid=270&cb=1425848478878&n=ae772b78' border='0' alt='' /></a></noscript> </div> <div class="widget reviewwidget"> <h3 class="block-title"><a href="http://www.izbudujemy.pl" target="_blank" data-wpel-link="exclude"><span>Produkty</span></a></h3> <article class="widget-post clearfix"> <div class="simple-thumb"> <a href="https://www.izbudujemy.pl/produkty/28746/Zaprawa-naprawcza-i-ochronna-Immerseal-WP2" target="_blank" data-wpel-link="exclude"> <img src="https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/uploads/2024/11/Zaprawa-naprawcza-i-ochronna-Immerseal-WP2-immerbau-207x300.jpg" style="border:0 solid #D5D5D5; margin: 0; position: relative; bottom: 0; width: 80px;" alt="Zaprawa naprawcza i ochronna Immerseal WP2"> </a> </div> <header> <h3> <a href="https://www.izbudujemy.pl/produkty/28746/Zaprawa-naprawcza-i-ochronna-Immerseal-WP2" target="_blank" data-wpel-link="exclude">Zaprawa naprawcza i ochronna Immerseal WP2</a> </h3> </header> </article> <article class="widget-post clearfix"> <div class="simple-thumb"> <a href="https://www.izbudujemy.pl/produkty/28769/Zawor-nawiewno-wywiewny-AIRY-GLASS" target="_blank" data-wpel-link="exclude"> <img src="https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/uploads/2024/11/Zawor-nawiewno-wywiewny-AIRY-GLASS-lindab-300x300.jpg" style="border:0 solid #D5D5D5; margin: 0; position: relative; bottom: 0; width: 80px;" alt="Zawór nawiewno-wywiewny AIRY GLASS"> </a> </div> <header> <h3> <a href="https://www.izbudujemy.pl/produkty/28769/Zawor-nawiewno-wywiewny-AIRY-GLASS" target="_blank" data-wpel-link="exclude">Zawór nawiewno-wywiewny AIRY GLASS</a> </h3> </header> </article> <article class="widget-post clearfix"> <div class="simple-thumb"> <a href="https://www.izbudujemy.pl/produkty/22620/Oslona-przeciwwiatrowa-HWS" target="_blank" data-wpel-link="exclude"> <img src="https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/uploads/2023/03/Oslona-przeciwwiatrowa-HWS-ulma-300x199.jpg" style="border:0 solid #D5D5D5; margin: 0; position: relative; bottom: 0; width: 80px;" alt="Osłona przeciwwiatrowa HWS"> </a> </div> <header> <h3> <a href="https://www.izbudujemy.pl/produkty/22620/Oslona-przeciwwiatrowa-HWS" target="_blank" data-wpel-link="exclude">Osłona przeciwwiatrowa HWS</a> </h3> </header> </article> <article class="widget-post clearfix"> <div class="simple-thumb"> <a href="https://www.izbudujemy.pl/produkty/28783/GIMSGEO-Nosnosc-fundamentu" target="_blank" data-wpel-link="exclude"> <img src="https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/uploads/2024/11/GIMSGEO-Nosnosc-fundamentu-300x200.jpg" style="border:0 solid #D5D5D5; margin: 0; position: relative; bottom: 0; width: 80px;" alt="GIMSGEO – Nośność fundamentu"> </a> </div> <header> <h3> <a href="https://www.izbudujemy.pl/produkty/28783/GIMSGEO-Nosnosc-fundamentu" target="_blank" data-wpel-link="exclude">GIMSGEO – Nośność fundamentu</a> </h3> </header> </article> </div> <div class="widget reviewwidget post-content lang"> <h3 class="block-title"><span>Polecamy</span></h3> <ul> <li><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/czy-stac-nas-na-budowe-oryginalnych-mostow/" data-wpel-link="internal">Czy stać nas na budowę oryginalnych mostów?</a></li> <li><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/jak-dobrac-narzedzia-bim-do-swoich-potrzeb/" data-wpel-link="internal">Jak dobrać narzędzia BIM do swoich potrzeb</a></li> <li><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/budowa-i-zasada-dzialania-pomp-ciepla/" data-wpel-link="internal">Budowa i zasada działania pomp ciepła</a></li> </ul> </div> <div class="aside-banner300x150">  <script type='text/javascript'></script><noscript><a href="http://inzynierbudownictwa.pl/adserver/www/delivery/ck.php?n=a36b6d15&cb=474875896858568865858" target="_blank" data-wpel-link="internal"><img src='http://inzynierbudownictwa.pl/adserver/www/delivery/avw.php?zoneid=271&cb=474875896858568865858&n=a36b6d15' border='0' alt='' /></a></noscript> </div> <div class="widget reviewwidget post-content lang"> <h3 class="block-title"><span>TOP temat</span></h3> <ul> <li><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/elektroniczny-dziennik-budowy/" data-wpel-link="internal">Elektroniczny dziennik budowy</a></li> <li><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/kobiety-w-branzy-budowlanej/" data-wpel-link="internal">Kobiety w branży budowlanej</a></li> <li><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/transformacja-technologiczna-w-budownictwie-perspektywy-i-wyzwania/" data-wpel-link="internal">Transformacja technologiczna w budownictwie. Perspektywy i wyzwania</a></li> </ul> </div> <div class="widget reviewwidget post-content lang"> <h3 class="block-title"><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/jezyk-angielski/" data-wpel-link="internal"><span>Język angielski</span></a></h3> <ul> <li><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/exterior-facades/" data-wpel-link="internal">Exterior Facades</a></li> <li><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/demolition/" data-wpel-link="internal">Demolition</a></li> <li><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/construction-injections/" data-wpel-link="internal">Construction Injections</a></li> </ul> <p class="simple-share pull-right"> <a href="https://inzynierbudownictwa.pl/jezyk-angielski/" data-wpel-link="internal">więcej</a> » </p> </div> <div class="widget reviewwidget post-content lang"> <h3 class="block-title"><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/jezyk-niemiecki/" data-wpel-link="internal"><span>Język niemiecki</span></a></h3> <ul> <li><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/die-sanitarinstallation-in-einfamilienhausern/" data-wpel-link="internal">Die Sanitärinstallation in Einfamilienhäusern</a></li> <li><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/die-ausenbeleuchtung-in-einfamilienhausern/" data-wpel-link="internal">Die Außenbeleuchtung in Einfamilienhäusern</a></li> <li><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/die-beleuchtung-in-einfamilienhausern/" data-wpel-link="internal">Die Beleuchtung in Einfamilienhäusern</a></li> </ul> <p class="simple-share pull-right"> <a href="https://inzynierbudownictwa.pl/jezyk-niemiecki/" data-wpel-link="internal">więcej</a> » </p> </div> </aside> </div> </div> </div> </div> <footer class="footer source-org vcard copyright clearfix" id="footer" role="contentinfo"> <div class="footer-main"> <div class="fixed-main"> <div class="container"> <div class="mag-content"> <div class="row"> <div class="col-md-2"> <div class="footer-block clearfix"> <p class="clearfix"> <a class="logo" href="http://www.wpiib.pl" title="Wydawnictwo Polskiej Izby Inżynierów Budownictwa" rel="home" target="_blank" data-wpel-link="exclude"> <figure> <img src="https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/themes/inzynierbudownictwa/images/wpiib_logo.png" width="160px" alt="Inżynier budownictwa"> </figure> </a> </p> </div> </div> <div class="col-md-4"> <div class="footer-block clearfix"> <p class="description">Wydawnictwo Polskiej Izby<br/>Inżynierów Budownictwa Sp. z o.o.<br/>ul. Kujawska 1, 00-793 Warszawa<br/>tel. 22 255 33 40<br/>KRS 0000192270 (Sąd Rejonowy dla m.st. Warszawy,<br/>XII Wydział Gospodarczy KRS)<br/>NIP 525-22-90-483<br/>Kapitał zakładowy 150 000 zł</p> </div> </div> <div class="col-md-2"> <div class="footer-block clearfix"> <ul class="footer-menu"> <li><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/o_nas/" data-wpel-link="internal">O nas</a></li> <li><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/kategoria-produktu/prenumerata/" data-wpel-link="internal">Prenumerata</a></li> <li><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/archiwum/" data-wpel-link="internal">Archiwum</a></li> <li><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/reklamy/" data-wpel-link="internal">Reklama</a></li> <li><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/kontakt/" data-wpel-link="internal">Kontakt</a></li> <li><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/polityka-prywatnosci/" data-wpel-link="internal">Polityka prywatności</a></li> <li><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/regulamin-konkursow/" data-wpel-link="internal">Regulamin konkursów</a></li> <li><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/regulamin-sklepu/" data-wpel-link="internal">Regulamin sklepu</a></li> </ul> </div> </div> <div class="col-md-4"> <div class="footer-block clearfix"> <h3 class="footer-title">Tagi</h3> <ul class="tags-widget"> <li><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/tag/budownictwo-mieszkaniowe/" data-wpel-link="internal">budownictwo mieszkaniowe</a></li> <li><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/tag/polska-izba-inzynierow-budownictwa/" data-wpel-link="internal">Polska Izba Inżynierów Budownictwa</a></li> <li><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/tag/droga/" data-wpel-link="internal">droga</a></li> <li><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/tag/konferencja/" data-wpel-link="internal">konferencja</a></li> <li><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/tag/budownictwo-kolejowe/" data-wpel-link="internal">budownictwo kolejowe</a></li> <li><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/tag/prawo/" data-wpel-link="internal">prawo</a></li> <li><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/tag/budynek-biurowy/" data-wpel-link="internal">budynek biurowy</a></li> <li><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/tag/budynek-uzytecznosci-publicznej/" data-wpel-link="internal">budynek użyteczności publicznej</a></li> <li><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/tag/proces-inwestycyjny/" data-wpel-link="internal">proces inwestycyjny</a></li> <li><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/tag/budownictwo-przemyslowe/" data-wpel-link="internal">budownictwo przemysłowe</a></li> </ul> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> <div class="footer-bottom clearfix"> <div class="fixed-main"> <div class="container"> <div class="mag-content"> <div class="row"> <div class="col-md-12"> <p>© Copyright by <strong>Wydawnictwo Polskiej Izby Inżynierów Budownictwa Sp. z o.o.</strong> 2006-2025</p> <p>Publikowane artykuły prezentują stanowiska, opinie i poglądy ich Autorów | Web Support: <a href="https://ppcefekt.pl/" target="_blank" data-wpel-link="external" rel="nofollow external noopener noreferrer">ppcefekt.pl</a></p> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </footer>  <nav id="mobile-nav"> <div> <div class="menu-mobile-container"><ul id="mobile_menu" class=""><li id="nav-item-32819" class=" dropdown"><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/" data-wpel-link="internal">Inżynier Budownictwa</a></li> <li id="nav-item-32821" class=" active open_active dropdown"><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/technika/" class="dropdown-toggle" data-toggle="dropdown" role="button" aria-expanded="false" data-wpel-link="internal">Technika</a><ul class='dropdown-menu'><li id="nav-item-35434" class=""><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/technika/technologie-i-materialy/" data-wpel-link="internal">Technologie i materiały</a></li> <li id="nav-item-35435" class=""><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/technika/izolacje/" data-wpel-link="internal">Izolacje</a></li> <li id="nav-item-35436" class=""><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/technika/instalacje/" data-wpel-link="internal">Instalacje</a></li> <li id="nav-item-35437" class=" active open_active"><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/technika/konstrukcje/" data-wpel-link="internal">Konstrukcje</a></li> <li id="nav-item-35438" class=""><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/technika/stolarka-budowlana/" data-wpel-link="internal">Stolarka budowlana</a></li> <li id="nav-item-35439" class=""><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/technika/klimatyzacja-i-wentylacja/" data-wpel-link="internal">Klimatyzacja i wentylacja</a></li> <li id="nav-item-35440" class=""><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/technika/narzedzia-i-maszyny/" data-wpel-link="internal">Narzędzia i maszyny</a></li> <li id="nav-item-35441" class=""><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/technika/programy/" data-wpel-link="internal">Programy</a></li> </ul></li> <li id="nav-item-32823" class=" dropdown"><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/biznes/" class="dropdown-toggle" data-toggle="dropdown" role="button" aria-expanded="false" data-wpel-link="internal">Biznes</a><ul class='dropdown-menu'><li id="nav-item-35442" class=""><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/biznes/finanse/" data-wpel-link="internal">Finanse</a></li> <li id="nav-item-35443" class=""><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/biznes/bezpieczenstwo/" data-wpel-link="internal">Bezpieczeństwo</a></li> <li id="nav-item-35444" class=""><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/biznes/raporty/" data-wpel-link="internal">Raporty</a></li> </ul></li> <li id="nav-item-32820" class=" dropdown"><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/inwestycje/" class="dropdown-toggle" data-toggle="dropdown" role="button" aria-expanded="false" data-wpel-link="internal">Inwestycje</a><ul class='dropdown-menu'><li id="nav-item-35447" class=""><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/inwestycje/mieszkaniowe/" data-wpel-link="internal">Mieszkaniowe</a></li> <li id="nav-item-35446" class=""><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/inwestycje/publiczne/" data-wpel-link="internal">Publiczne</a></li> <li id="nav-item-35445" class=""><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/inwestycje/komercyjne/" data-wpel-link="internal">Komercyjne</a></li> </ul></li> <li id="nav-item-32824" class=" dropdown"><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/prawo/" data-wpel-link="internal">Prawo</a></li> <li id="nav-item-32822" class=" dropdown"><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/wydarzenia/" data-wpel-link="internal">Wydarzenia</a></li> <li id="nav-item-32818" class=" dropdown"><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/ogloszenia/" class="dropdown-toggle" data-toggle="dropdown" role="button" aria-expanded="false" data-wpel-link="internal">Ogłoszenia</a><ul class='dropdown-menu'><li id="nav-item-35448" class=""><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/ogloszenia/dam-prace/" data-wpel-link="internal">Dam pracę</a></li> <li id="nav-item-35449" class=""><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/ogloszenia/szukam-pracy/" data-wpel-link="internal">Szukam pracy</a></li> <li id="nav-item-35450" class=""><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/ogloszenia/nawiaze-wspolprace/" data-wpel-link="internal">Nawiążę współpracę</a></li> </ul></li> <li id="nav-item-32827" class=" dropdown"><a href="http://www.izbudujemy.pl/" data-wpel-link="exclude">Produkty budowlane</a></li> <li id="nav-item-37399" class=" dropdown"><a href="https://inzynierbudownictwa.pl/dodatki-specjalne/" data-wpel-link="internal">Dodatki specjalne</a></li> </ul></div> </div> </nav> <table id="slideright"> <tbody> <tr class="slideLeftItem"> <td><img src="https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/themes/inzynierbudownictwa/images/facebook-vertical.png" style="top:25px; position:absolute; right:316px;" alt="" /></td> <td class="contentBox height"> <div id="fb-root"></div> <p><a target="_blank" href="https://www.facebook.com/In%C5%BCynier-budownictwa-179489518764889/" data-wpel-link="external" rel="nofollow external noopener noreferrer">www.facebook.com</a></p> </td> </tr> </tbody> </table> <table id="slideright_ib"> <tbody> <tr class="slideLeftItem"> <td><img src="https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/themes/inzynierbudownictwa/images/ibsmall.png" style="top:4px; position:absolute; right:314px;" alt="" /></td> <td class="contentBox"> <div id="fb-root"></div> <p><a target="_blank" href="http://www.piib.org.pl/" data-wpel-link="exclude">www.piib.org.pl</a></p> </td> </tr> </tbody> </table> <table id="slideright_kreator"> <tbody> <tr class="slideLeftItem"> <td><img src="https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/themes/inzynierbudownictwa/images/kreator.png" style="top:4px;position:absolute; right:314px;" alt="" /></td> <td class="contentBox"> <p><a target="_blank" href="http://www.kreatorbudownictwaroku.pl/" data-wpel-link="exclude">www.kreatorbudownictwaroku.pl</a></p> </td> </tr> </tbody> </table> <table id="slideright_ki"> <tbody> <tr class="slideLeftItem"> <td><img src="https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/themes/inzynierbudownictwa/images/footer_ki.jpg" style="top:5px; position:absolute; right:314px;" alt="" /></td> <td class="contentBox"> <p><a target="_blank" href="http://www.izbudujemy.pl/" data-wpel-link="exclude">www.izbudujemy.pl</a></p> </td> </tr> </tbody> </table> <table id="slideright_yt"> <tbody> <tr class="slideLeftItem"> <td><img src="https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/themes/inzynierbudownictwa/images/youtube.png" style="top:5px; position:absolute; right:314px;" alt="" /></td> <td class="contentBox"> <p><a target="_blank" href="https://www.youtube.com/channel/UCjVeVl6Swe7_09NHAUfMXiQ" data-wpel-link="external" rel="nofollow external noopener noreferrer">Kanał na YouTube</a></p> </td> </tr> </tbody> </table> <table id="slideright_linkedin"> <tbody> <tr class="slideLeftItem"> <td><img src="https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/themes/inzynierbudownictwa/images/faviconIN.PNG" style="top:5px; position:absolute; right:314px;" alt="" /></td> <td class="contentBox"> <p><a target="_blank" href="https://www.linkedin.com/company/wydawnictwo-polskiej-izby-in%C5%BCynier%C3%B3w-budownictwa-sp--z-o-o-/posts/?feedView=all&viewAsMember=true" data-wpel-link="external" rel="nofollow external noopener noreferrer">Profil linked.in</a></p> </td> </tr> </tbody> </table> <script type="text/javascript"> jQuery("#slideright tr").hover(function(b){var a=jQuery(this);jQuery("#slideright tr").not(a).hide();a.css({"z-index":"9999"});a.stop().animate({right:0})},function(b){var a=jQuery(this);a.css({"z-index":"1000"});a.stop().animate({right:-320});jQuery("#slideright tr").show()}); jQuery("#slideright_ib tr").hover(function(b){var a=jQuery(this);jQuery("#slideright_ib tr").not(a).hide();a.css({"z-index":"9999"});a.stop().animate({right:0})},function(b){var a=jQuery(this);a.css({"z-index":"1000"});a.stop().animate({right:-320});jQuery("#slideright_ib tr").show()}); jQuery("#slideright_kreator tr").hover(function(b){var a=jQuery(this);jQuery("#slideright_kreator tr").not(a).hide();a.css({"z-index":"9999"});a.stop().animate({right:0})},function(b){var a=jQuery(this);a.css({"z-index":"1000"});a.stop().animate({right:-320});jQuery("#slideright_kreator tr").show()}); jQuery("#slideright_ki tr").hover(function(b){var a=jQuery(this);jQuery("#slideright_ki tr").not(a).hide();a.css({"z-index":"9999"});a.stop().animate({right:0})},function(b){var a=jQuery(this);a.css({"z-index":"1000"});a.stop().animate({right:-320});jQuery("#slideright_ki").show()}); jQuery("#slideright_yt tr").hover(function(b){var a=jQuery(this);jQuery("#slideright_yt tr").not(a).hide();a.css({"z-index":"9999"});a.stop().animate({right:0})},function(b){var a=jQuery(this);a.css({"z-index":"1000"});a.stop().animate({right:-320});jQuery("#slideright_yt").show()}); jQuery("#slideright_linkedin tr").hover(function(b){var a=jQuery(this);jQuery("#slideright_linkedin tr").not(a).hide();a.css({"z-index":"9999"});a.stop().animate({right:0})},function(b){var a=jQuery(this);a.css({"z-index":"1000"});a.stop().animate({right:-320});jQuery("#slideright_linkedin").show()}); jQuery("#slideright_google_plus tr").hover(function(b){var a=jQuery(this);jQuery("#slideright_google_plus tr").not(a).hide();a.css({"z-index":"9999"});a.stop().animate({right:0})},function(b){var a=jQuery(this);a.css({"z-index":"1000"});a.stop().animate({right:-320});jQuery("#slideright_ki").show()}); </script> <script type='text/javascript' > //$.cookie.raw = true; //function cookiePolicy() { // var date = new Date(); // date.setTime(date.getTime()+(30*24*60*60*1000)); // var expires = "; expires="+date.toGMTString(); // document.cookie = "cookie_confirm"+"="+"true"+expires+"; path=/"; // jQuery('#cookies').hide(); //} //jQuery( document ).ready(function() { // console.log('cookie '+jQuery.cookie("cookie_confirm")); // if(!jQuery.cookie("cookie_confirm")) { // jQuery('#cookies').show(); // } // var cc=jQuery.cookie("cookie_counter"); // if (typeof cc === "undefined") { // cc=0; // } // if(cc>4) { // cookiePolicy(); // } else { // cc++; // jQuery.cookie("cookie_counter", cc); // } // }); jQuery(document).ready(function($) { $('li.active.open_active').parent().parent('li.dropdown').addClass('active open_active'); if ($('body').hasClass('post-type-archive-product')) { $('.shop-link').addClass('shop-link--grey'); $('.woocommerce-breadcrumb').addClass('woocommerce-breadcrumb--hidden'); } $('<a class="back-to-shop__button checkout-button button alt wc-forward" href="../sklep">Kontynuuj zakupy</a>').insertAfter('.checkout-button.button.alt.wc-forward'); }); </script>  <script type="text/javascript"> var c = document.body.className; c = c.replace(/woocommerce-no-js/, 'woocommerce-js'); document.body.className = c; </script> <link rel='stylesheet' id='page-thematic-css' href='https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/themes/inzynierbudownictwa/css/page-thematic.css?ver=1.0' type='text/css' media='all' /> <script type='text/javascript' id='contact-form-7-js-extra'> /* <![CDATA[ */ var wpcf7 = {"apiSettings":{"root":"https:\/\/inzynierbudownictwa.pl\/wp-json\/contact-form-7\/v1","namespace":"contact-form-7\/v1"}}; /* ]]> */ </script> <script type='text/javascript' src='https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/plugins/contact-form-7/includes/js/scripts.js?ver=5.1.6' id='contact-form-7-js'></script> <script type='text/javascript' src='https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/plugins/woocommerce/assets/js/jquery-blockui/jquery.blockUI.min.js?ver=2.70' id='jquery-blockui-js'></script> <script type='text/javascript' id='wc-add-to-cart-js-extra'> /* <![CDATA[ */ var wc_add_to_cart_params = {"ajax_url":"\/wp-admin\/admin-ajax.php","wc_ajax_url":"\/?wc-ajax=%%endpoint%%","i18n_view_cart":"Zobacz koszyk","cart_url":"https:\/\/inzynierbudownictwa.pl\/koszyk\/","is_cart":"","cart_redirect_after_add":"no"}; /* ]]> */ </script> <script type='text/javascript' src='https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/plugins/woocommerce/assets/js/frontend/add-to-cart.min.js?ver=4.0.4' id='wc-add-to-cart-js'></script> <script type='text/javascript' src='https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/plugins/woocommerce/assets/js/js-cookie/js.cookie.min.js?ver=2.1.4' id='js-cookie-js'></script> <script type='text/javascript' id='woocommerce-js-extra'> /* <![CDATA[ */ var woocommerce_params = {"ajax_url":"\/wp-admin\/admin-ajax.php","wc_ajax_url":"\/?wc-ajax=%%endpoint%%"}; /* ]]> */ </script> <script type='text/javascript' src='https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/plugins/woocommerce/assets/js/frontend/woocommerce.min.js?ver=4.0.4' id='woocommerce-js'></script> <script type='text/javascript' src='https://inzynierbudownictwa.pl/wp-includes/js/wp-embed.min.js?ver=5.8.10' id='wp-embed-js'></script> <script type='text/javascript' src='https://inzynierbudownictwa.pl/wp-content/themes/inzynierbudownictwa/js/wc_custom.js?ver=1' id='woocommerceCustomScripts-js'></script>                       <script type="text/javascript"> /* <![CDATA[ */ var google_conversion_id = 857456777; var google_custom_params = window.google_tag_params; var google_remarketing_only = true; /* ]]> */ </script> <script type="text/javascript" src="//www.googleadservices.com/pagead/conversion.js"> </script> <noscript> <div style="display:inline;"> <img height="1" width="1" style="border-style:none;" alt="" src="//googleads.g.doubleclick.net/pagead/viewthroughconversion/857456777/?guid=ON&script=0"/> </div> </noscript> </body> </html>

CINXE.COM

Czy stać nas na budowę oryginalnych mostów? - Inżynier Budownictwa