E217系横クラY-32・Y-120・Y-128・Y-145編成廃車に : 松の木の鉄日常を綴るのんびりBlog

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property="og:title" content="E217系横クラY-32・Y-120・Y-128・Y-145編成廃車に : 松の木の鉄日常を綴るのんびりBlog" /> <meta property="og:description" content="1ヶ月間に4編成が廃車。おまとめ版。" /> <meta property="og:url" content="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/43556994.html" /> <meta property="og:site_name" content="松の木の鉄日常を綴るのんびりBlog" /> <meta property="og:locale" content="ja_JP" /> <meta property="og:image" content="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/8/2/82ecf67b-s.jpg" /> <meta name="robots" content="max-image-preview:large" /> <meta name="twitter:site" content="@matsunokiH015" /> <meta name="twitter:title" content="E217系横クラY-32・Y-120・Y-128・Y-145編成廃車に : 松の木の鉄日常を綴るのんびりBlog" /> <meta name="twitter:description" content="1ヶ月間に4編成が廃車。おまとめ版。" /> <meta name="twitter:card" content="summary_large_image" /> <meta name="twitter:image:src" content="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/8/2/82ecf67b-s.jpg" /> <link rel="alternate" media="handheld" type="application/xhtml+xml" href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/" /> <title>E217系横クラY-32・Y-120・Y-128・Y-145編成廃車に : 松の木の鉄日常を綴るのんびりBlog</title> <script src="https://parts.blog.livedoor.jp/js/emoji.js"></script> <script src="https://parts.blog.livedoor.jp/js/misc.js?v=20190710"></script>  <script src="https://parts.blog.livedoor.jp/js/usr/import.js"></script> <script async type="text/javascript" src="https://cdp.livedoor.com/client.js?id=GKWANY"></script> <script> window.livedoorCdpRequest = window.livedoorCdpRequest || []; window.livedoorCdpRequest.push({method: 'pageview'}); </script> <meta name="referrer" content="always"> <meta name="referrer" content="unsafe-url"> </head> <body class="default_2012 page-article layout-2col sidebar-right show-bg-image" style="background-image:url(https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/b/d/bde32c2a.jpg);">  <noscript><iframe src="https://www.googletagmanager.com/ns.html?id=GTM-KN4G59GG" height="0" width="0" style="display:none;visibility:hidden"></iframe></noscript>  <script type="text/javascript"> </script><div id="analyzer_tags" style="display:none"> <script type="text/javascript" src="https://parts.blog.livedoor.jp/js/c2.js?v=20191010"></script> <script type="text/javascript">blog_counter('matsunokih015', 6969963, 'http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/')</script> </div><script type="text/javascript" src="https://parts.blog.livedoor.jp/js/smartphone.js?v=20200824"></script> <script type="text/javascript" src="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/settings/header.js?v=20230927"></script><script type="text/javascript" src="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/settings/ad.js"></script> <script type="text/javascript"> var palette_src = 'https://parts.blog.livedoor.jp/img/emoji/3/palette.png'; if (typeof IMAGE_CACHE == 'object' && IMAGE_CACHE['emoji_palette']) IMAGE_CACHE['emoji_palette'].src = palette_src; </script>   <div id="wrapper"> <div id="container">  <header id="blog-header" class="show-image"> <div id="blog-header-inner"> <h1 id="blog-title"><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/">松の木の鉄日常を綴るのんびりBlog</a></h1> <p id="blog-description">横須賀線の動向ブログと化しました^^;</p> </div> <img src="https://resize.blogsys.jp/9a0563362d01c8ad3564e33684aabb8411768fb8/trim1/0x76_980x199/https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/5/9/5995f592.jpg" id="blog-header-image"> </header>  <div id="content"> <div id="main"> <div id="main-inner">  <div id="ad_rs" class="ad_rs_b"></div>  <article class="article first-article" itemscope itemtype="http://schema.org/BlogPosting">  <header class="article-header"> <p class="article-date"> <time datetime="2024-11-24T00:26:38+09:00" itemprop="datePublished"> 2024年11月24日 </time> </p> <h1 class="article-title" itemprop="name"> <a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/43556994.html" itemprop="url">E217系横クラY-32・Y-120・Y-128・Y-145編成廃車に</a> </h1> </header>   <div class="article-body" itemprop="articleBody"> <div class="article-body-inner"> ブログの更新が止まっておりました。昨年も11月に更新が止まってしまったので、筆者は何も変わっていないことに……<br /><iframe frameborder="0" scrolling="no" style="height: 120px; width: 580px; max-width: 100%; vertical-align:top;" src="https://richlink.blogsys.jp/embed/7b9315b6-987f-3d41-80e8-e05729e519a2"></iframe> <br /><a href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/8/2/82ecf67b.jpg" title="IMG_3181(2)" target="_blank"><img src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/8/2/82ecf67b-s.jpg" width="480" height="270" border="0" alt="IMG_3181(2)" hspace="5" class="pict"><br /><iframe frameborder="0" scrolling="no" style="height: 120px; width: 580px; max-width: 100%; vertical-align:top;" src="https://richlink.blogsys.jp/embed/b4d230f2-cc57-36b5-b558-9f2e6a6513ce"></iframe> </a><br /><span>2024年10月23日、横クラY-120編成および横クラY-145編成が、EF64-1031の牽引で、<br />2024年11月06日、横クラY-32編成が、EF64-1032の牽引で、<br />2024年11月20日、横クラY-128編成が、EF64-1032の牽引で、<br />それぞれ廃車のため鎌倉車両センターから長野総合車両センターまで配給されました。<br />E217系の廃車は全97編成中82～85編成目および基本51編成中45編成目、付属46編成中38～40編成目(最終運用順に、Y-120→Y-145→Y-128)となりました。<br />10月23日の配給においては、Y-145編成が機関車側、Y-120編成が後尾側に入っています。同日に2件発生した人身事故<strike><span style="font-size: 81.25%;">(当該が同一ペアの基本と付属だったのはなんの因果か…?)</span></strike>の影響で所定のスジより遅れて配給されました。<br /><br />以下、各編成の解説は最終運用日の早かったものから順番に行います。<span style="color: rgb(153, 153, 153); font-family: "Helvetica Neue", Arial, sans-serif;"><span style="font-size: 12px;"><br /><iframe frameborder="0" scrolling="no" style="height: 120px; width: 580px; max-width: 100%; vertical-align:top;" src="https://richlink.blogsys.jp/embed/4ebe6cc0-7dfe-3fb5-a531-ca67fe7f5187"></iframe><br /></span></span></span><span><span style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0);">Y-32編成は新津製の6次車で,1998年05月15日にクラF-29編成として落成しました。<br /></span>2006年3月改正でY編成に改番し、2009年2月に機器更新を受けました。機器更新の施工は全97編成中26番目および基本編成51編成中13番目でした。この機器更新出場と同時にスカートを強化型のものに更新しています(後述)。<br />2022年8月30日出場の指定保全が同編成の最終保全でした。疎開期間を抜いた走行日数は768日(約2年1か月)でした。最終運用は2024年10月21日の0701Sでした。<br />同編成の疎開は5回で、以下に示す通りです。<br />①2023.09.24~10.02 湯河原 Y-104編成と併結<br />②2023.12.23~12.28 横須賀単独<br />③2024.08.07~08.15 湯河原単独<br />④2024.08.16~08.17 湯河原単独<br />⑤2024.08.17~08.26 国府津単独(④から疎開場所変更)<br />当編成の運用離脱と入れ替わりの疎開返却などはなく、F-44編成(10月29日営業運用入り)が当編成を置き換えた形となりました。<br /><br /><iframe src="https://richlink.blogsys.jp/embed/73b1b3eb-fc78-3c36-832b-8f89327cf821" style="height: 120px; width: 580px; max-width: 100%; vertical-align:top;" scrolling="no" frameborder="0"></iframe><br /><span style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0);">Y-120編成は東急製の3次車で,1997年03月13日にクラF-70編成として落成しました。<br /></span>2006年3月改正でY編成に改番し、2010年2月に機器更新を受けました。機器更新の施工は全97編成中49番目および付属編成46編成中25番目でした。この機器更新出場と同時にスカートを強化型のものに更新しています。当編成の機器更新により、E217系の過半数編成が機器更新を受けたことになりました。<br />2022年6月13日出場の車体保全が同編成の最終保全でした。疎開期間を抜いた走行日数は855日(約2年4か月)でした。当編成の疎開は1回のみで、2023年11月6日から同14日までY-38編成と併結で湯河原に疎開されています。最終運用は2024年10月11日の0615Sでした。<br />当編成の運用離脱と入れ替わりの疎開返却などはなく、J-36編成(6月26日営業運用入り以降置換枠がなかった編成)が当編成を置き換えた形となりました。<br />当編成の廃車により、3次車はY-140編成の増1号車を残すのみとなりました。<br /> <br /><span style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0);">Y-145編成は新津製の8次車で,1999年07月30日にマリR-41編成として落成しました。<br /></span>2006年3月改正で鎌倉車両センターへ転属し、2010年9月に機器更新を受けました。機器更新の施工は全97編成中59番目および付属編成46編成中30番目でした。この機器更新出場と同時にスカートを強化型のものに更新しています(後述)。<br />2022年5月20日出場の車体保全が同編成の最終保全でした。疎開期間を抜いた走行日数は879日(約2年5か月)でした。当編成の疎開は1回のみで、2023年7月15日から同23日までY-14編成と併結で湯河原に疎開されています。最終運用は2024年10月12日の1829Sでした。<br /><iframe frameborder="0" scrolling="no" style="height: 120px; width: 580px; max-width: 100%; vertical-align:top;" src="https://richlink.blogsys.jp/embed/629505fc-4242-3ad2-aee6-5ab893a7ebe2"></iframe> <br />当編成の運用離脱と入れ替わりで、2023年12月の外房線内踏切事故により長期間運用を離脱していたJ-27編成が2024年10月24日より営業運用に復帰しました。したがって、J-29編成運用開始→J-27編成事故修繕→Y-145編成廃車の置換枠が確定しました。<br /><br /><span style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0);">Y-128編成は川重製の5次車で,1997年12月03日にマリR-31編成として落成しました。Tc2028+MM'2056+Tc'2035の4両で新製配給され、直後にF-09編成(現Y-9編成廃車済)のクハE216-2009(和式トイレ)と、クハE216-2035(洋式トイレ)を組み替えてから営業運転を開始しました。<br /></span>2006年3月改正で鎌倉車両センターへ転属し、2009年10月にスカートを強化型のものに更新しました。2010年12月に機器更新を受けました。機器更新の施工は全97編成中65番目および付属編成46編成中33番目でした。<br />2022年10月24日出場の装置保全が同編成の最終保全でした。疎開期間を抜いた走行日数は685日(約1年11か月)でした。最終運用は2024年11月10日の0615Sでした。<br />同編成の疎開は2回で、以下に示す通りです。<br />①2023.05.25~05.26 国府津 Y-15編成と併結<br />②2024.04.03~06.15 国府津 Y-33編成と併結<br />当編成の運用離脱と入れ替わりで、J-06編成が東京総合車両センターを出場(疎開返却)しており、J-38編成運用開始→J-06編成TK疎開→Y-128編成廃車の置換枠が確定しました。<br />当編成は付属4両編成単独での廃車配給となりました。TKへの自走入場を除くと、Y-121・144・143編成に続く4例目となります。<br /><br />この1ヶ月間に廃車になった4編成のうち、Y-32・Y-145編成はスカート絡みのネタがある編成です。<br /><a href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/f/3/f33e3141.jpg" title="IMG_4083(2)" target="_blank"><img src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/f/3/f33e3141-s.jpg" width="480" height="270" border="0" alt="IMG_4083(2)" hspace="5" class="pict"></a><br />当時、JR東日本各線区においてスカート(排障器)を大型のものに更新する動きが進んでいました。<br />E217系においても、E231系や209系に引き続きスカートを更新することになり、その第一陣となったのが2009年2月に機器更新を受けたY-32編成でした(付属編成においては3か月ほど遅れてY-114編成が更新第一陣となっています)。<br />その後しばらくは機器更新時にスカート交換を実施していましたが、2009年9月頃より機器更新済でスカート未更新だった編成、および入場予定が遠い機器未更新編成においても、鎌倉車両センターでスカートを更新するようになり、Y-145編成が最後のスカート未更新編成(基本編成においてはY-45編成が5日早くスカートを更新し形態消滅)となりました。2010年9月の機器更新に伴ってスカートを更新しており、これにより全編成が強化スカートに統一されました。<br /><br />また、Y-120・Y-145の両編成は、E217系付属編成において最後まで非電連型スカート(クハE216-1000のうち東海道線転用歴のない車両)の存在する編成でした。この2編成の廃車により、横須賀線下り・総武快速線上り方向で非電連スカートを先頭として走行することがなくなっています。<br /><br />強化スカート第一陣、最後の原型スカートがともに姿を消し、その置換には踏切事故でスカートを交換したE235系も絡むなど、スカートに絡んだネタの編成が揃って姿を消しました。<br /></span><a target="_blank" title="Y-32" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/b/c/bc2e70b1.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="Y-32" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/b/c/bc2e70b1-s.jpg"></a><br /><a target="_blank" title="IMG_0720" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/9/4/94729bb6.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_0720" border="0" height="269" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/9/4/94729bb6-s.jpg"></a><br /><a target="_blank" title="IMG_5687(2)" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/1/c/1c2c6602.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_5687(2)" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/1/c/1c2c6602-s.jpg"></a><br /><a target="_blank" title="IMG_3178(2)" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/d/e/dec365e0.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_3178(2)" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/d/e/dec365e0-s.jpg"></a><br /><a target="_blank" title="IMG_7132(2)" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/3/c/3cc44a33.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_7132(2)" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/3/c/3cc44a33-s.jpg"></a><br /><a target="_blank" title="IMG_1656(3)" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/b/f/bf650b98.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_1656(3)" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/b/f/bf650b98-s.jpg"></a><br /><a target="_blank" title="IMG_2354(2)" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/7/0/7012f7d6.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_2354(2)" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/7/0/7012f7d6-s.jpg"></a><br /><span style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0);">Y-32編成の画像はこの6枚でした。この編成画像を捜索中にHDDのディレクトリが破損(通算3回目)、データ復旧をした結果5枚目の樹源寺踏切の画像が破損していました。切り抜き前の画像が残っていたため事なきを得ましたが、皆様もデータの破損にはくれぐれもご注意くださいませ……!(筆者は既に山手線ラッピング画像を含む3か月分のデータが2回目の破損で消失しています)<br /><a target="_blank" title="DSCN5911" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/b/5/b5b943f0.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="DSCN5911" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/b/5/b5b943f0-s.jpg"></a><br /><a target="_blank" title="Y-120" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/6/8/687192ff.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="Y-120" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/6/8/687192ff-s.jpg"></a></span><br /><a target="_blank" title="IMG_0429 (2)" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/8/d/8d9d90c8.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_0429 (2)" border="0" height="269" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/8/d/8d9d90c8-s.jpg"></a><br /><a target="_blank" title="IMG_3823(2)-min (1)" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/c/3/c3721cec.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_3823(2)-min (1)" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/c/3/c3721cec-s.jpg"></a><br /><a target="_blank" title="IMG_3915" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/4/5/451bc4ae.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_3915" border="0" height="269" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/4/5/451bc4ae-s.jpg"></a><br /><a target="_blank" title="IMG_5513" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/6/e/6ed41200.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_5513" border="0" height="269" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/6/e/6ed41200-s.jpg"></a><br /><a target="_blank" title="IMG_7442(2)" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/c/6/c6d4ea22.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_7442(2)" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/c/6/c6d4ea22-s.jpg"></a><a target="_blank" title="IMG_0451(2)" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/9/7/972e3c05.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_0451(2)" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/9/7/972e3c05-s.jpg"></a><br /><a target="_blank" title="IMG_7361(2)" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/2/f/2ff47911.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_7361(2)" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/2/f/2ff47911-s.jpg"></a><br />Y-120編成の画像は上記の9枚でした。夜間カットの多い編成でした。<br />逗子の4連単独の画像は、ダイヤ改正に伴う運用調整の回送でした。この回送は疎開の数には含めていません。<br /><a target="_blank" title="Y-128" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/b/c/bc9c23f4.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="Y-128" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/b/c/bc9c23f4-s.jpg"></a><br /><a target="_blank" title="IMG_8455" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/9/a/9adfc6a0.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_8455" border="0" height="269" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/9/a/9adfc6a0-s.jpg"></a><br /><a target="_blank" title="IMG_8657" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/0/7/072d0284.jpg"></a><a target="_blank" title="IMG_8463(2)" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/1/e/1ed97980.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_8463(2)" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/1/e/1ed97980-s.jpg"></a><a target="_blank" title="IMG_8657" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/0/7/072d0284.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_8657" border="0" height="269" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/0/7/072d0284-s.jpg"></a><br /><a target="_blank" title="IMG_3670" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/9/f/9fbbfa97.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_3670" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/9/f/9fbbfa97-s.jpg"></a><br /><a target="_blank" title="IMG_5230(2)" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/6/2/62f48c6a.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_5230(2)" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/6/2/62f48c6a-s.jpg"></a><br />Y-128編成の画像は上記の8枚でした。Y-127まで・Y-143以降の編成は車体保全時期での離脱や車体保全を通して次の指定保全時期に離脱となりましたが、当編成以降は装置保全時期での離脱や装置保全を通して次の指定保全時期での離脱となりました。クハ組替により検査種別が入れ替わったりしたのでしょうか…?<br /><a target="_blank" title="Y-145" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/6/a/6a0c9b9e.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="Y-145" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/6/a/6a0c9b9e-s.jpg"></a><br /><a target="_blank" title="IMG_2303" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/e/0/e0836910.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_2303" border="0" height="269" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/e/0/e0836910-s.jpg"></a><a target="_blank" title="IMG_7399(2)" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/8/e/8e06164b.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_7399(2)" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/8/e/8e06164b-s.jpg"></a><br /><a target="_blank" title="IMG_3574(2)" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/6/7/67e03b31.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_3574(2)" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/6/7/67e03b31-s.jpg"></a><br /><a target="_blank" title="IMG_5861(2)" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/5/9/598e1d44.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_5861(2)" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/5/9/598e1d44-s.jpg"></a><br /><a target="_blank" title="IMG_7429(2)" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/a/9/a91c28b8.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_7429(2)" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/a/9/a91c28b8-s.jpg"></a><br /><a target="_blank" title="IMG_9581(2)" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/f/4/f44e293a.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_9581(2)" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/f/4/f44e293a-s.jpg"></a><br /><a target="_blank" title="IMG_7098(2)" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/a/e/ae867f74.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_7098(2)" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/a/e/ae867f74-s.jpg"></a><br />Y-145編成の画像は上記の8枚でした。逗子～久里浜間の区間列車のカットが多い編成でした。<br />ところでこの区間列車、よく「逗子ローカル」と呼ばれますが、京急逗子線の文庫発着列車(もとはこちらが逗子ローカルと呼ばれていた)と区別するために「H電」「久里浜ローカル」と私は呼称しています。終点側の地名で呼んだ方が分かりやすいと思いますが、某寿司チェーンの影響ですかね……?<br /><br /><a target="_blank" title="Y-32NN" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/9/6/96125448.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="Y-32NN" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/9/6/96125448-s.jpg"></a><br /><a target="_blank" title="Y-120NN" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/4/f/4fc35d11.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="Y-120NN" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/4/f/4fc35d11-s.jpg"></a><a target="_blank" title="Y-128NN" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/d/c/dcc87045.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="Y-128NN" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/d/c/dcc87045-s.jpg"></a><br /><a target="_blank" title="Y-145NN" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/3/4/349912aa.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="Y-145NN" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/3/4/349912aa-s.jpg"></a><br /><a target="_blank" title="120145" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/4/d/4dd9a627.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="120145" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/4/d/4dd9a627-s.jpg"></a><br /><b style="font-size: x-large;">26年半の間お疲れ様でした。さようなら,Y-32<br /></b><b style="font-size: x-large;">27年7か月間お疲れ様でした。さようなら,Y-120<br /></b><b style="font-size: x-large;">27年間お疲れ様でした。さようなら,Y-128<br /></b><b style="font-size: x-large;">25年3か月間お疲れ様でした。さようなら,Y-145</b><b style="font-size: x-large;"><br /><a href="https://twitter.com/matsunokiH015"><img src="https://parts.blog.livedoor.jp/img/usr/cmn/btn_add_x.png"></a><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/_/ldapp_notifier?ref=editor_ldapp&id=6969963"><img src="https://parts.blog.livedoor.jp/img/usr/cmn/btn_add_ldapp.png"></a></b> </div> <div id="ldblog_related_articles_cc9829b6"> <div class="related-articles ldblog_related_articles_cc9829b6" data-category-id="399573" data-article-rows="5"> 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src="https://resize.blogsys.jp/6753ba46d721c7a77bd79825f68e20b9a301801f/crop8/120x120/https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/2/8/287a1024-s.jpg" alt="" width="60px" height="60px" /></a> <a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/43053723.html">E217系横クラY-116編成&横クラY-117編成廃車に</a> </li> <li> <a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/43017356.html"><img src="https://resize.blogsys.jp/1004cf091f726dee271971b91782616129414341/crop8/120x120/https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/2/4/24244d86-s.jpg" alt="" width="60px" height="60px" /></a> <a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/43017356.html">E217系横クラY-15編成廃車に</a> </li> <li> <a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/Yokosuka_Sobu/4B/archive/202408"><img src="https://resize.blogsys.jp/bd70cffba5c3f7e1461f980433c3279f2c9414d5/crop8/120x120/https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/e/d/ed8b9c71-s.jpg" alt="" width="60px" height="60px" /></a> <a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/Yokosuka_Sobu/4B/archive/202408">横須賀・総武快速線E217系・E235系付属編成(4両)動向 2024年8月版</a> </li> <li> <a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/42840044.html"><img src="https://resize.blogsys.jp/60aaf90e32bc61784fd754476252af521520b3c2/crop8/120x120/https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/5/9/59d9553a-s.jpg" alt="" width="60px" height="60px" /></a> <a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/42840044.html">コミックマーケット104(C104)に出展します</a> </li> </ul> </div> <div class="sidebottom"></div> </div> <div class="plugin-recent_images sidewrapper"> <div class="sidetitlebody"> <div class="sidetitle">ギャラリー</div> </div> <div class="sidetop"></div> <div class="side"> <ul class="galleryThumbnail"> <li><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/43556994.html"><img src="https://resize.blogsys.jp/3ded6442e01dcf4e1c43c06da9309f97594521e7/crop1/120x120_ffffff/https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/8/2/82ecf67b-s.jpg" 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(21)</a> </div> <div class="sidebody category-child" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_347294.html">山手線E231系全編成解説 (53)</a> </div> <div class="sidebody category-parent" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_47092.html">横浜線 (188)</a> </div> <div class="sidebody category-child" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_372214.html">2018年3月改正平日運用 (19)</a> </div> <div class="sidebody category-child" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_97430.html">2016~17年3月改正平日運用 (29)</a> </div> <div class="sidebody category-child" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_97432.html">2016~17年3月改正休日運用 (26)</a> </div> <div class="sidebody category-child" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_47149.html">2015年3月改正平日運用 (26)</a> </div> <div class="sidebody category-child" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_47148.html">2015年3月改正休日運用 (23)</a> </div> <div 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(21)</a> </div> <div class="sidebody category-child" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_347294.html">山手線E231系全編成解説 (53)</a> </div> <div class="sidebody category-parent" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_47092.html">横浜線 (188)</a> </div> <div class="sidebody category-child" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_372214.html">2018年3月改正平日運用 (19)</a> </div> <div class="sidebody category-child" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_97430.html">2016~17年3月改正平日運用 (29)</a> </div> <div class="sidebody category-child" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_97432.html">2016~17年3月改正休日運用 (26)</a> </div> <div class="sidebody category-child" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_47149.html">2015年3月改正平日運用 (26)</a> </div> <div class="sidebody category-child" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_47148.html">2015年3月改正休日運用 (23)</a> </div> <div class="sidebody category-child" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_47177.html">横浜線撮影記 (33)</a> </div> <div class="sidebody category-parent" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_399573.html">横須賀線 (161)</a> </div> <div class="sidebody category-child" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_410523.html">廃車記事 (67)</a> </div> <div class="sidebody category-child" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_410611.html">E259系 (5)</a> </div> <div class="sidebody category-parent" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_365280.html">JR駅ナンバリング更新状況 (24)</a> </div> <div class="sidebody category-child" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_367838.html">ナンバリング駅名票一覧 (8)</a> </div> <div class="sidebody category-parent" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_351658.html">その他撮影記 (50)</a> </div> <div class="sidebody category-child" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_378231.html">バス・アドトラック撮影 (6)</a> </div> <div class="sidebody category-parent" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_93235.html">編成表とか (60)</a> </div> <div class="sidebody category-child" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_347295.html">山手線E231系ラッピング記録 (52)</a> </div> <div class="sidebody category-parent" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_53377.html">鉄道PV (13)</a> </div> <div class="sidebody category-parent" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_409812.html">同人イベント (8)</a> </div> </div> <div class="sidebottom"></div> </div> <div class="plugin-recent_comments sidewrapper" id="recent_comments_235800"> <div class="sidetitlebody"> <div class="sidetitle">コメント</div> </div> <div class="sidetop"></div> <div class="side" id="recent_comments_235800_list" data-rows="10" data-order=""> <script type="text/html" id="recent_comments_235800_tmpl"> <style>div.recent-comment-oneline div { display: inline-block }</style> <% for(var i=0,l=comments.length;i<l;i++) {%><% var n=(order==='ASC')?(l-1-i):i; 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