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<!doctype html> <html class="ltr" dir="ltr" lang="ES-es"> <head> <meta content="text/html; charset=UTF-8" http-equiv="content-type"> <title>¿Tiene sentido el Mercedes-Benz Clase G eléctrico?</title> <link rel="shortcut icon" href="https://neomotor.epe.es/base-portlet/webrsrc/ctxvar/8e01a32d-f6ed-4888-b942-a4d6ec296bf2.png"> <style amp-custom> .mln_uppercase_mln { text-transform:uppercase } .mln_small-caps_mln { font-variant:small-caps } </style> <meta name="keywords" content="edgar vivó" data-id="2594744" data-voc-name="author" data-voc-id="2594742"> <meta name="keywords" content="todoterreno" data-id="12078053" data-voc-name="topics" data-voc-id="2534689"> <meta name="keywords" content="mercedes-benz" data-id="46793021" data-voc-name="car_brands" data-voc-id="2534489"> <meta name="keywords" content="mercedes-benz clase g" data-id="77813006" data-voc-name="topics" data-voc-id="2534689"> <meta name="description" content="El Mercedes-Benz Clase G, uno de los todoterrenos más icónicos de la historia, ha recibido una actualización significativa en su generación 2024, no t..."> <meta content="https://mejorcoche.epi.es" http-equiv="Access-Control-Allow-Origin"> <meta content="Todoterreno" name="og:tag"> <meta content="Mercedes-Benz clase G" name="og:tag"> <meta content="Mercedes-Benz" name="og:tag"> <meta content="2024-11-28T14:06:00+01:00" property="article:published_time"> <meta content="2024-11-28T14:06:00+01:00" property="article:modified_time"> <meta content="max-image-preview:large" name="robots"> <meta content="NeoMotor" property="og:site_name"> <meta content="El Mercedes-Benz Clase G, uno de los todoterrenos más icónicos de la historia, ha recibido una actualización significativa en su generación 2024, no tanto por los cambios de diseño o equipamiento, como por la introducción por primera vez en su historia de una versión totalmente eléctrica con el denominado G 580 con tecnología EQ Edition One. 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generación 2024, no tanto por los cambios de diseño o equipamiento, como por la introducción por primera vez en su historia de una <b>versión totalmente eléctrica</b> con el denominado <b>G 580</b> con <b>tecnología EQ Edition One</b>. Una variante que ha suscitado muchas dudas por la naturaleza de este todoterreno.</p> </div> <div class="bx_slider_it_4"> <figure class="contentMedia art-img Image_Text"> <div frame="crop620xfree" style="position: relative; width: 100%; padding-top: 56.29%;"> <img itercontenttypein="Image_Text" itercontenttypeout="Image_Text" src="//neomotor.epe.es/placeholder/svg/viewbox/620x349" data-srcset="//neomotor.epe.es/binrepository/620x349/0c0/0d0/none/2594535/RXDU/pxl-20241127-115616142_285-74153407_20241128121859.jpg 620w,//neomotor.epe.es/binrepository/517x291/0c0/0d0/none/2594535/RXDX/pxl-20241127-115616142_285-74153407_20241128121859.jpg 517w,//neomotor.epe.es/binrepository/413x233/0c0/0d0/none/2594535/RXDB/pxl-20241127-115616142_285-74153407_20241128121859.jpg 413w,//neomotor.epe.es/binrepository/310x175/0c0/0d0/none/2594535/RXDG/pxl-20241127-115616142_285-74153407_20241128121859.jpg 310w" class="lazyload" width="620" height="349" style="bottom: 0; left: 0; top: 0; right: 0; height: auto; 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Sin embargo, Mercedes ha trabajado sutilmente en su diseño para optimizar la aerodinámica, pensando principalmente en la versión eléctrica. Los <b>cambios </b>incluyen una <b>parrilla con 4 lamas</b> en vez de 3, <b>paragolpes </b>rediseñados, un pilar A más inclinado, un<b> spolier en el borde anterior</b> del techo y una nueva posición de las cámaras perimetrales. Además, <b>cambia la clásica cubierta trasera para la rueda de repuesto</b>, por una ‘caja’ cuadrada más pequeña, donde se meten los cables de carga. Eso sí, opcionalmente se puede sustituir por la rueda de repuesto.</p> <p class="p_3 iter"> En el <b>interior </b>se utiliza un nuevo<b> volante multifunción</b>, un ‘<b>touchpad</b>’ en la consola central, un centro de control off-road rediseñado y, sobre todo, la instalación de la <b>última versión del sistema MBUX</b>, con una pantalla panorámica dual de 12,3 pulgadas que integra el cuadro de instrumentos y el sistema de infoentretenimiento.</p> </div> <div class="bx_slider_it_9"> <figure class="contentMedia art-img Image_Text"> <div frame="crop620xfree" style="position: relative; width: 100%; padding-top: 56.29%;"> <img itercontenttypein="Image_Text" itercontenttypeout="Image_Text" src="//neomotor.epe.es/placeholder/svg/viewbox/620x349" data-srcset="//neomotor.epe.es/binrepository/620x349/0c0/0d0/none/2594535/RIEV/24c0076-025_285-74153412_20241128121900.jpg 620w,//neomotor.epe.es/binrepository/517x291/0c0/0d0/none/2594535/RIEU/24c0076-025_285-74153412_20241128121900.jpg 517w,//neomotor.epe.es/binrepository/413x233/0c0/0d0/none/2594535/RIEH/24c0076-025_285-74153412_20241128121900.jpg 413w,//neomotor.epe.es/binrepository/310x175/0c0/0d0/none/2594535/RIEM/24c0076-025_285-74153412_20241128121900.jpg 310w" class="lazyload" width="620" height="349" style="bottom: 0; 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Esta electrificación mejora la respuesta, incrementa el confort en carretera y reduce el consumo de combustible. Entre las novedades destacan el motor de gasolina de seis cilindros en línea del <b>G 500</b>, que entrega 449 CV y 560 Nm de par, con un extra de 20 CV y 200 Nm gracias al ISG, y el diésel del <b>G 450 d</b>, que alcanza 367 CV y 750 Nm. Ambos motores se combinan con la <b>transmisión automática 9G-TRONIC</b>, optimizada para el todoterreno, ofreciendo cambios suaves, rápidos y eficientes para una conducción más refinada y económica. Incluso el <b>Mercedes-AMG G 63</b> con sus imponente V8 de 4.0 litros y 585 CV tiene la etiqueta ECO de la DGT gracias a la microhibridación.</p> <p class="p_5 iter"> Pero la <b>auténtica novedad</b> de la gama es el <b>Clase G 580</b>, el primer Clase G <b>totalmente eléctrico</b>, equipado con <b>cuatro motores eléctricos, uno en cada rueda</b>, que en conjunto entregan una potencia de<b> 587 CV</b> y un par máximo de <b>1.164 Nm</b>. Esta configuración permite una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y una tracción individualizada en cada rueda, mejorando así sus capacidades off-road.</p> </div> <div class="bx_slider_it_14"> <figure class="contentMedia art-img Image_Text"> <div frame="crop620xfree" style="position: relative; width: 100%; padding-top: 56.29%;"> <img itercontenttypein="Image_Text" itercontenttypeout="Image_Text" src="//neomotor.epe.es/placeholder/svg/viewbox/620x349" data-srcset="//neomotor.epe.es/binrepository/620x349/0c0/0d0/none/2594535/ECDU/pxl-20241127-115649018_285-74153425_20241128121901.jpg 620w,//neomotor.epe.es/binrepository/517x291/0c0/0d0/none/2594535/ECDX/pxl-20241127-115649018_285-74153425_20241128121901.jpg 517w,//neomotor.epe.es/binrepository/413x233/0c0/0d0/none/2594535/ECDB/pxl-20241127-115649018_285-74153425_20241128121901.jpg 413w,//neomotor.epe.es/binrepository/310x175/0c0/0d0/none/2594535/ECDG/pxl-20241127-115649018_285-74153425_20241128121901.jpg 310w" class="lazyload" width="620" height="349" style="bottom: 0; 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Una cifra nada desdeñable si se tiene en cuenta la aerpodinámica de este modelo y, sobre todo, su peso de más de tres toneladas. Además, admite <b>carga rápida</b> en corriente continua de hasta <b>200 kW</b>, lo que permite recargar del 10% al 80% de la batería en aproximadamente 32 minutos</p> <p class="p_7 iter"> Primera prueba del Clase G 580</p> <p class="p_8 iter"> En la <b><a href="https://neomotor.epe.es/coches/probamos-en-circuito-el-nuevo-mercedes-amg-gt-63-coupe-FG1811124" title="primera toma de contacto">primera toma de contacto</a> con el Clase G 580</b>, lo que más impresiona de inicio es su <b>increíble potencia y el par motor motor</b>, gracias a la entrega de sus cuatro motores eléctricos. En carretera, el confort es mejor que en la versión anterior, gracias a las mejoras aerodinámicas. Éstas se traducen en un <b>habitáculo más silencioso</b>, incluso a altas velocidades, siendo un punto crítico en un vehículo que históricamente ha acusado mayor ruido por su diseño cuadrado.</p> <p class="p_9 iter"> Sin embargo, donde el G 580 realmente brilla es <b>fuera del asfalto</b>. Durante nuestra prueba en caminos de tierra <b>nos sorprendió la velocidad a la que se puede rodar sin que las irregularidades del terreno se sientan en el habitáculo</b>. Mercedes ha logrado que las suspensiones, como su eje trasero rígido y la suspensión delantera independiente, absorban las piedras y los baches con una eficacia que hace que parezca que se circula sobre asfalto.</p> <p class="p_10 iter"> En los tramos más complejos, el vehículo sacó a relucir todo su arsenal tecnológico. Las suspensiones hicieron un trabajo soberbio, y las funciones específicas para off-road, como la G-Steering para giros cerrados al bloquear la rueda trasera interna y forzar un derrape, resultaron extremadamente útiles. También probamos la capacidad del G580 para rotar sobre su eje con la función G-Turn, aunque es una característica más de cara a la galería que una utilidad para la conducción 4x4.</p> <p class="p_11 iter"> Uno de los puntos más destacables del G 580 es la <b>sencillez de manejo en situaciones extremas</b>. La función <b>Low Range</b> <b>simula a la perfección una reductora</b>, y permite incluso fijar distintas velocidades de avance. Además los cuatro motores independientes pueden actuar como si el G 580 tuviese<b> tres bloqueos de diferenciales</b>, que reflejan en el cuadro de instrumentos su activación. Finalmente, las cámaras perimetrales y la función de “<b>capó transparente</b>” son herramientas muy útuiles para superar terrenos más técnicos.</p> </div> <div class="bx_slider_it_21"> <figure class="contentMedia art-img Image_Text"> <div frame="crop620xfree" style="position: relative; width: 100%; padding-top: 56.29%;"> <img itercontenttypein="Image_Text" itercontenttypeout="Image_Text" src="//neomotor.epe.es/placeholder/svg/viewbox/620x349" data-srcset="//neomotor.epe.es/binrepository/620x349/0c0/0d0/none/2594535/SOEV/24c0076-001_285-74153432_20241128121903.jpg 620w,//neomotor.epe.es/binrepository/517x291/0c0/0d0/none/2594535/SOEU/24c0076-001_285-74153432_20241128121903.jpg 517w,//neomotor.epe.es/binrepository/413x233/0c0/0d0/none/2594535/SOEH/24c0076-001_285-74153432_20241128121903.jpg 413w,//neomotor.epe.es/binrepository/310x175/0c0/0d0/none/2594535/SOEM/24c0076-001_285-74153432_20241128121903.jpg 310w" class="lazyload" width="620" height="349" style="bottom: 0; left: 0; top: 0; right: 0; height: auto; width: auto; max-height: 100%; max-width: 100%; display: block; position: absolute; margin: auto;" iterimgid="285-74153432" sizes="100vw" alt="$!x-default" title="x-default"> </div> <div class="cutline-byline"> <span class="cutline-text">x-default</span> <span class="byline-image"> | Mercedes-Benz AG – Communications & Marketing / Mercedes-Benz AG </span> </div> </figure> <figure class="contentMedia art-img Image_Text"> <div frame="crop620xfree" style="position: relative; width: 100%; padding-top: 56.29%;"> <img itercontenttypein="Image_Text" itercontenttypeout="Image_Text" src="//neomotor.epe.es/placeholder/svg/viewbox/620x349" data-srcset="//neomotor.epe.es/binrepository/620x349/0c0/0d0/none/2594535/TOEV/24c0076-010_285-74153435_20241128121903.jpg 620w,//neomotor.epe.es/binrepository/517x291/0c0/0d0/none/2594535/TOEU/24c0076-010_285-74153435_20241128121903.jpg 517w,//neomotor.epe.es/binrepository/413x233/0c0/0d0/none/2594535/TOEH/24c0076-010_285-74153435_20241128121903.jpg 413w,//neomotor.epe.es/binrepository/310x175/0c0/0d0/none/2594535/TOEM/24c0076-010_285-74153435_20241128121903.jpg 310w" class="lazyload" width="620" height="349" style="bottom: 0; left: 0; top: 0; right: 0; height: auto; width: auto; max-height: 100%; max-width: 100%; display: block; position: absolute; margin: auto;" iterimgid="285-74153435" sizes="100vw" alt="$!x-default" title="x-default"> </div> <div class="cutline-byline"> <span class="cutline-text">x-default</span> <span class="byline-image"> | Mercedes-Benz AG – Communications & Marketing / Mercedes-Benz AG </span> </div> </figure> <figure class="contentMedia art-img Image_Text"> <div frame="crop620xfree" style="position: relative; width: 100%; padding-top: 56.29%;"> <img itercontenttypein="Image_Text" itercontenttypeout="Image_Text" src="//neomotor.epe.es/placeholder/svg/viewbox/620x349" data-srcset="//neomotor.epe.es/binrepository/620x349/0c0/0d0/none/2594535/NMEV/24c0102-133_285-74153438_20241128121904.jpg 620w,//neomotor.epe.es/binrepository/517x291/0c0/0d0/none/2594535/NMEU/24c0102-133_285-74153438_20241128121904.jpg 517w,//neomotor.epe.es/binrepository/413x233/0c0/0d0/none/2594535/NMEH/24c0102-133_285-74153438_20241128121904.jpg 413w,//neomotor.epe.es/binrepository/310x175/0c0/0d0/none/2594535/NMEM/24c0102-133_285-74153438_20241128121904.jpg 310w" class="lazyload" width="620" height="349" style="bottom: 0; left: 0; top: 0; right: 0; height: auto; width: auto; max-height: 100%; max-width: 100%; display: block; position: absolute; margin: auto;" iterimgid="285-74153438" sizes="100vw" alt="$!x-default" title="x-default"> </div> <div class="cutline-byline"> <span class="cutline-text">x-default</span> <span class="byline-image"> | Mercedes-Benz AG – Communications & Marketing, photo by Andre Tillmann on behalf of Mercedes-Benz AG / Mercedes-Benz AG </span> </div> </figure> </div> <script>/*<![CDATA[*/$(".bx_slider_it_21").bxSlider({auto:false,pager:false,controls:true,infiniteLoop:false,minSlides:1,maxSlides:1,slideMargin:20,hideControlOnEnd:true});/*]]>*/</script> <h3 class="lead entradilla" mlnid="idcon=74152152;order=41.0">Precios del nuevo Mercedes-Benz Clase G</h3> <div class="paragraph" mlnid="idcon=74152153;order=42.0"> <p class="p_12 iter"> El nuevo Mercedes-Benz Clase G 2024 está disponible en varias versiones. <b>El G 500</b>, equipado con un motor de gasolina de seis cilindros en línea, tiene un precio de partida de <b>148.675 euros</b>. Por su parte, el <b>G 450 d</b>, con motor diésel de seis cilindros, comienza en <b>142.500 euros</b>. La versión de alto rendimiento, el <b>Mercedes-AMG G 63</b>, está disponible desde <b>179.900 euros</b>. Y la innovadora versión eléctrica, el <b>G 580</b>, se ofrece a partir de <b>192.524 euros</b>.</p> <p class="p_13 iter"> Con toda la información en nuestra mano y tras la prueba del G 580, podemos decir que esta versión eléctrica del todoterreno ciertamente no tiene mucho sentido. ¿Pero a caso tiene sentido que más del 91% de los compradores del G nunca hayan metido en un tramo off-road a uno de los mejores todoterreno de la historia? Es decir, que <b>no hace falta justificación lógica para amar al Clase G</b>. Simplemente se admira y se desea por lo que es.</p> </div> </div>  <div class="categoryList"> <article class="categoryListItem categoryArticleItem" data-categoryid="12078053" data-categoryname="Todoterreno"> <a href="/tag/-/meta/todoterreno" title="Todoterreno"><span class="categoryListItemLink linkDisabled">Todoterreno</span></a> </article> <article class="categoryListItem categoryArticleItem" data-categoryid="77813006" data-categoryname="Mercedes-Benz clase G"> <a href="/tag/-/meta/mercedes-benz-clase-g" title="Mercedes-Benz clase G"><span class="categoryListItemLink linkDisabled">Mercedes-Benz clase G</span></a> </article> <article class="categoryListItem categoryArticleItem" data-categoryid="46793021" data-categoryname="Mercedes-Benz"> <a href="/tag/-/meta/mercedes-benz" title="Mercedes-Benz"><span class="categoryListItemLink linkDisabled">Mercedes-Benz</span></a> </article> </div> <div id="bloque_bajo_noticia"></div>  <div class="ad_mob_end"></div> </div> <div class="layout col-60-40-top-two-col col-xs-12 col-md-4 portlet-column nopadding detalle_der" id="col-60-40-top-two-col"> <div class="only_desktop" style="min-height: 700px"> <div class="ad ad--sticky roba700"> <div id="pc-div-gpt-ad_300dcha"></div> </div> </div> <div class="ocasión"> <div id="cx_widget" style="min-height:510px;" class="_mo_recs_2004607" data-recs="4"></div> <script>/*<![CDATA[*/window._mo=window._mo||{};window._mo.execQue=window._mo.execQue||[];window._mo.execQue.push({"function":function(){_mo.recommend([36],["_mo_recs_2004607"])}});/*]]>*/</script> </div> <div class="only_desktop" style="min-height: 700px"> <div class="ad ad--sticky roba700"> <div id="pc-div-gpt-ad_300dchab"></div> </div> </div> <div class="ranking_scroll"> <div class="ranking-viewer-portlet ranking_render_infinity ra_2004607" style="display:table;"> <div class="ranking_contents"> <div class="item_content"></div> </div> </div> <script>/*<![CDATA[*/jQryIter(document).bind("rankingCompleteLoad",function(a,b){if($($(".ranking_render_infinity.ra_2004607 .item_content")[0]).html().trim()==""){$(".ranking_render_infinity.ra_2004607 .item_content").append($($(".ranking_detalle.mes .iter-tabview")[0]).html())}});/*]]>*/</script> </div> <div class="only_desktop" style="min-height: 700px"> <div class="ad ad--sticky roba700"> <div id="pc-div-gpt-ad_300dchac"></div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> <div class="content-infinity"></div> </div> <script type="text/javascript" nominify> if(isMobileEnvironment){ var n_p = $(".text p").length; /* MAS DE 1 PARRAFOS DESPUES DEL 1*/ if(n_p > 1){ $('.text .p_1').after("<div id='movil-div-gpt-ad_300dcha'></div>"); } else{ $(".ad_mob_end").append("<div id='movil-div-gpt-ad_300dcha'></div>"); } /* MAS DE 4 PARRAFOS DESPUES DEL 4*/ if(n_p > 4){ $(".text .p_4").after("<div id='movil-div-gpt-ad_300dchab'></div>"); } else{ $(".ad_mob_end").append("<div id='movil-div-gpt-ad_300dchab'></div>"); } /* MAS DE 8 PARRAFOS DESPUES DEL 8 */ if(n_p > 8){ $(".text .p_8").after("<div id='movil-div-gpt-ad_300dchac'></div>"); } else{ $(".ad_mob_end").append("<div id='movil-div-gpt-ad_300dchac'></div>"); } } function pushDatalayerGalery(n_foto) { dataLayer.push({ "event":"virtual-pageview", "content":{ "type":{ "cms":"fotogaleria" } }, "page":{ "page.view_id": Math.floor(Date.now() / 1000), "virtual_pageview": n_foto }, 'path': window.location.pathname + '?foto=' + n_foto }) } var _even = "pageview"; var _cms = "noticia"; var _previous = undefined; if(isMobileEnvironment) { var m_ads = "cpm_m|cpm_r_dcha|cpm_r_dchab|cpm_r_dchac|Outbrain|cpm_mf" } else { var m_ads = "cpm_si|cpm_sd|cpm_m|cpm_r_dcha|cpm_r_dchab|cpm_r_dchac|Outbrain" } window.dataLayer = window.dataLayer || []; window.dataLayer.push( { "event": _even, "ads": { "enabled": undefined, "positions": m_ads }, "campaign": { "medium": undefined, "name": undefined, "source": undefined }, "content": { "access": "abierto", "branded": undefined, "category": "motor y conduccion", "date": { "modification": "2024-11-28T14:06:00+01:00", "publication": "2024-11-28T14:06:00+01:00", "publication_short": "2024-11-28" }, "front": "1", "id": "2004607", "local": { "city": undefined, "province": undefined, "region": undefined }, "local_is": "0", "multimedia": "imagen", "origin": "gzp", "person": { "author": "edgar vivo", "editor": "edgar vivo", "signin": undefined }, "place": undefined, "pretitle": undefined, "read": { "time": Math.round(($(".text").text().split(' ').length * 60) / 250).toString() }, "related": "0", "search": undefined, "section": { "level_1": "neomotor", "level_2": "Eléctricos", "level_3": undefined }, "social": undefined, "tag": "todoterreno|mercedes benz clase g", "type": { "cms": _cms }, "words": $(".text").text().split(' ').length }, "page": { "h1": (!document.querySelector('h1')) ? 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